Блокиратор на руль


5 надежных блокираторов руля для авто из AliExpress

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Page 2

Не секрет, что угонщики автомобилей все еще зарабатывают на кражах, несмотря на меры со стороны государства и современные противоугонные средства

25 ноября 2013 / Комментарии 22

Блокиратор Гарант — обзор конструкции и надежности

Хозяина машины постоянно волнует вопрос ее сохранности. Угон автомобилей, с последующей разборкой, перепродажей – хорошо отлаженный бизнес, существующий многие годы. Защита автотранспорта от воров – первостепенная задача, которую решают владельцы. Рынок противоугонных устройств предлагает варианты охраны: электронные; механические; электромеханические. Владельцам машин предлагается несколько моделей механических и электромеханических блокираторов руля — замков марки «Гарант», фиксирующих руль в одном положении, блокирующих коробки передач, замки зажигания. Вниманию автомобилистов предлагается обзор противоугонного замка «Гарант», устанавливаемого на вал руля, других блокирующих устройств.

Блокираторы рулевых механизмов — разновидности

Механическая блокировка рулевого управления – достаточно надежный способ предотвращения похищения машины. Раздел посвящается краткому описанию блокираторов, устанавливаемых на рулевые механизмы. Познакомимся с рядом запорных устройств, в том числе с приспособлением марки «Гарант».

Приспособлений для блокировки рулевых механизмов, различной надежности, существует насколько видов. Разберем установку на руль распространенных блокираторов руля:

  • Надевающиеся на рулевые колеса.
  • Замки, устанавливающиеся на вал между рулевой колонкой и рулевым колесом машины, марки «Гарант».

Блокираторы руля первого вида более просты в исполнении, возможна установка на руль любой машины. Изготавливаются в виде распорок из раздвижных металлических стержней, с крюками на концах. На устройстве располагается замок, фиксирующий положение блокиратора.

Особенности эксплуатации противоугонных приспособлений блокираторов руля в следующем:

  • Простота использования на автомобиле.
  • Установленные на руль заметны через стекла, иногда отпугивает угонщиков.
  • Изготавливаются из качественной стали.

Минус блокираторов руля:

  • опытные угонщики легко вскрывают замки устройств и снимают с руля;
  • не служат защитой от попадания в салон машины.

Надежность повышается с применением противоугонных устройств, устанавливаемых на рулевой вал. Защита автотранспорта от злоумышленников повышается, предпосылки к угону уменьшаются.

Модификации блокираторов Гарант

Замки «Гарант», изготавливаемые ООО «ФЛИМ», предназначаются для охраны от угонов машины, блокированием различных механизмов. Противоугонные устройства выпускаются механического и электромеханического принципов действия. Приспособлениями блокируются: руль; коробка передач; защищаются замки зажигания. Кроме того, компанией производится защитное устройство на саму противоугонку.

Среди механических охранных систем «Гарант», следует выделить блокираторы руля, имеющие повышенную надежность модели: «Блок»; «Форт». Для механической блокировки коробки передач машины разработана и выпускается модель «Консул».

К электромеханическим системам защиты автомобиля следует отнести модели:

  • «Garant iP-GR», блокируется коробка передач.
  • «Гарант Бастион», применяется вместо штатного замка зажигания.

Ниже предлагается краткое рассмотрение основных возможностей охранных приспособлений, устанавливаемых на руль, другие узлы.

Модель блокиратора руля «БЛОК»

Прежде, чем разобраться с работой замка «Гарант», установкой на машину, рассмотрим его комплектацию по деталям и узлам. Противоугонное устройство «Гарант» поставляется в виде деталей и узлов:

  • Муфта, состоящая из двух крышек, соединяются винтами.
  • Стопор.
  • Дисковый замковый механизм, встраивается в стопор.
  • Автоматическая защелка.

Блокирование осуществляется установкой стопора в отверстие муфты, срабатывает защелка. Выступающая часть стопора не позволяет поворачиваться валу руля. Все компоненты изготовлены из качественной стали. Основные элементы подверглись закалке, повышая надежность устройства. Выступающая часть стопора замка не позволяет вращать рулевой вал на угол поворота, достаточный для управления машиной. Снять защиту возможно только ключом, вставляемого в замочное отверстие. Производитель использует в устройствах защитную систему фирмы «Abloy». К особенностям установки на автомобиле приспособления против угона являются:

  • Блокиратор «Гарант Блок» устанавливается на вал руля в труднодоступном месте, исключена возможность использования режущего электроинструмента.
  • Особая конструкция устройства не позволяет получить доступ в автомобилю к крепежным элементам.
  • Секретность, при блокировании руля, достигается используемыми механизмами секретов «Abloy», обладает более 350 миллионов комбинаций.

Изготовителем разработаны многие модели блокираторов «Гарант Блок», применяющихся для большого количества машин.

Модель блокиратора руля «ФОРТ»

Противоугонная система «Форт» блокирует вал руля несколько другим методом, чем «Блок». В ней отсутствует механический стопор, блокировка в машине производится ригелем замка «Гарант Форт». Комплектуется следующими элементами:

  • Муфтой, фиксируемой на рулевом валу.
  • Ригеля, служащего для блокировки вала автомобиля.
  • Гибкого привода для соединения ригеля и механизма секретности.
  • Механизма секретности «Abloy», в стальном защитном корпусе.
  • Стальных защитных кронштейнов.

«Гарант Форт» отличается принципом работы от предыдущей модели. Вал руля фиксируется ригелем, приводимым в движение гибким приводом, посредством ключа замка. Секретность достигается установкой дисковых механизмов от компании Abloy. Устройство отличается стойкостью к современным методам взломов. Устанавливается в основном на машины, подверженные частым угонам.

Блокиратор «Гарант Форт» обеспечивает надежность защиты машины в комплексе с электронными устройствами. От других моделей эта отличается:

  • Максимальной защищенностью автотранспорта.
  • Эксплуатационной безопасностью.
  • Удобным управлением.
  • Вписывается в интерьер любой машины.

Основными покупателями замков «Гарант Форт» являются владельцы автомобилей АУДИ; БМВ; ЛЕКСУС; ТОЙОТА.

Модели блокираторов руля «КОНСУЛ», «GARANT IP-GR», «БАСТИОН»

ООО «ФЛИМ» предлагает владельцам машин и другие изделия под маркой «Гарант». Модель «Консул» предназначена для механического блокирования коробок передач. Изготавливается в виде без штыревого замка, принцип действия консольный или линейный. Коробка передач блокируется одним поворотом ключа. Устанавливается почти на 300 моделей автотранспорта.

Установкой охранного устройства обеспечивается:

  • Высокая криминальная устойчивость.
  • С применением качественных защитных покрытий увеличивается коррозионная стойкость.
  • Сохранение интерьера машины.
  • Удобное пользование замком «Гарант Консул».

Модели «iP-GR» относятся к серии электромеханических запорных систем, является изделием из новых поколений. Блокируют коробки передач. Крепятся срывными болтами к заводским крепежным точкам в нижней части центральной консоли.

Надежность защиты обеспечивается электронными микросхемами, брелоками-метками. Работа замка модели «Консул» не оказывает влияния на штатные системы машин. Считать крипто-код злоумышленникам не под силу, брелок-метка срабатывает с расстояния не более 5 см.

Еще одна разработка компании – «Гарант Бастион». Представляет собой гибридное изделие – 2 в 1. В единое устройство заключены замок зажигания и блокиратор. Создателями продуманы все детали защитной системы, устанавливается вместо штатного безпроблемно. Устанавливается на ограниченное количество моделей машин (Лады Приора, Шевроле Нива 2011 г. производства).

Управляется ключом и кнопкой. Кнопка запускает стартер, ключ разблокирует вал руля. Иммобилайзеры не мешают работе устройства. В отличие от громоздких замков, модель «Бастион» компактна, эргономична.

Рассмотренные выше охранные устройства марки «Гарант» – отличное дополнение к электронным противоугонным системам для автомобилей. Установка замков повышает надежность защиты от угона машины. Некоторые модели допустимо устанавливать самостоятельно, другие желательно поручить специалистам.

Запор как средство от угона

10 декабря 2016 года

 — В России только я не краду.

Николай Первый

Современный человек ленив — ему наверняка будет лень запирать замок при кратковременных расставаниях с машиной. Но защита должна использоваться постоянно: дьявол не дремлет.Современный человек ленив — ему наверняка будет лень запирать замок при кратковременных расставаниях с машиной. Но защита должна использоваться постоянно: дьявол не дремлет.

Блокиратор рулевого вала? Ну как же, знаем: это «Гарант» и его многочисленные аватары. По соотношению цена/качество соперников у него, в общем-то, нет — даже несмотря на постоянный рост циферок на ценнике. Мы неоднократно писали про такие блокираторы и даже испытывали их. Но сейчас перед нами устройство несколько иного типа.

Ограничений по модельному ряду для ZEDER практически нет — эти замки подойдут большинству массовых автомобилей.Ограничений по модельному ряду для ZEDER практически нет — эти замки подойдут большинству массовых автомобилей.

В отличие от «гарантоподобных» изделий оно стационарное — владельцу не нужно постоянно вставлять или вынимать массивный стопор. Достаточно воспользоваться ключом: процедура напоминает уходящий в историю замок зажигания. Точно так же, оставляя машину «на охрану», вы просто запираете замок, вынимаете ключ и уходите. Непосредственная блокировка осуществляется при попадании стопора в паз — как на тех же Жигулях: можете слегка покачать рулевое колесо сами, а можете предоставить это угонщику.

На некоторых автомобилях смонтированный блокиратор располагается в непосредственной близости от педального узла. На наш взгляд, это не очень хорошо, поскольку личинка может забиться снегом или, того хуже, грязью. Ничего страшного в этом нет: просто нужна определенная аккуратность. (Впрочем, можно закрывать личинку замка подходящей пробкой от какой-нибудь бутылки с кетчупом.)На некоторых автомобилях смонтированный блокиратор располагается в непосредственной близости от педального узла. На наш взгляд, это не очень хорошо, поскольку личинка может забиться снегом или, того хуже, грязью. Ничего страшного в этом нет: просто нужна определенная аккуратность. (Впрочем, можно закрывать личинку замка подходящей пробкой от какой-нибудь бутылки с кетчупом.)

Не влияет ли такой замок на безопасность, ведь рулевая колонка при аварии обязана складываться, да и регулировку по вылету и углу наклона никто не отменял? Пожалуй, правильно будет ответить так: при правильной установке никаких негативных последствий быть не должно. По крайней мере, нам такие случаи неизвестны. В то же время отметим, что с формальной точки зрения любое изменение конструкции автомобиля является противозаконным и требует обязательного одобрения производителем машины. Это относится как к электронным, так и к механическим противоугонным устройствам. Но на практике этого, в общем-то, никто не делает.

Промежуточный этап монтажа на Шкоду: замок с кронштейном готов к установке на рулевой валПромежуточный этап монтажа на Шкоду: замок с кронштейном готов к установке на рулевой вал

Принцип работы блокиратора несложен — разобраться в нюансах поможет анимационный ролик:

При установке на автомобиль корпус замка дополнительно крепится к кузовным элементам машины, что облегчает пользование блокиратором, при этом скважина замка постоянно находится в одном месте. Такое крепление не является силовым, поскольку в этом нет необходимости: при попытке повернуть заблокированный руль массивный замок быстро упрется в педальный узел или куда-то еще — в зависимости от модели машины.

Хорошо видны два штифта, которые не дают втулке замка провернуться на валу.Хорошо видны два штифта, которые не дают втулке замка провернуться на валу.

Легко ли сломать такой блокиратор? Специальных исследований мы пока не проводили, но полагаем, что при утере ключа придется бежать за болгаркой и пытаться перепилить массивную выступающую часть замка. Это долго, громко и тяжело. Впрочем, любопытно, что скажут специалисты МВД, к которым разработчики хотели обратиться как раз по этому поводу.

Ключ выглядит необычно: трубчатая конструкция с приводным сегментом на конце и несколькими кодовыми отверстиями.Ключ выглядит необычно: трубчатая конструкция с приводным сегментом на конце и несколькими кодовыми отверстиями.

Любопытно, что на автомобили с круглым рулевым валом установить Zeder непросто: втулку придется приваривать! Впрочем, разработчики все равно рекомендуют применять при установке сварку — например, чтобы зафиксировать резьбовое кольцо, закрывающее корпус замка после монтажа на вал.

Замок установлен на промежуточный вал — теперь всю подсборку можно ставить на место.Замок установлен на промежуточный вал — теперь всю подсборку можно ставить на место.

Самопроизвольное срабатывание блокиратора, судя по всему, исключено конструкцией. Для выдвижения блокирующего штока необходимо приложить усилие для сжатия пружины, которая постоянно давит на него в противоположном направлении, от рулевого вала. Для нажатия пружины необходимо ключом провернуть блокирующий механизм.

Работа в разгаре. Масштаб «бедствия» впечатляет, но только на первый взгляд. Установка большинства серьезных охранных систем, в том числе и электронных, требует значительных трудозатрат. Отметим, что Шкода для установщика — одна из самых благодатных машин: вся работа занимает менее часа. А вот Инфинити, к примеру, требует 5–6 часов.Работа в разгаре. Масштаб «бедствия» впечатляет, но только на первый взгляд. Установка большинства серьезных охранных систем, в том числе и электронных, требует значительных трудозатрат. Отметим, что Шкода для установщика — одна из самых благодатных машин: вся работа занимает менее часа. А вот Инфинити, к примеру, требует 5–6 часов.

Почем удовольствие? Стоимость замка с установкой зависит от модели автомобиля: приблизительно речь идет о суммах в 30–40 тысяч рублей. Дороговато, конечно, но эпоха дешевых охранных и противоугонных устройств давно прошла. Даже простейший иммобилайзер уважающий себя мастер не станет устанавливать за копейки. А тут все-таки металл, который во все времена вызывал уважение. Увесистый мешочек с дукатами или пиастрами смотрится убедительнее, чем кусочек пластика. Другое дело, будете ли вы аккуратно запирать и отпирать такой блокиратор постоянно, а не от случая к случаю? Кроме того, не забывайте о возможных проблемах с официалами, если машина гарантийная: эти ребята очень не любят, когда в автомобиле копается кто-то еще. Наконец, многие владельцы считают ниже своего достоинства вообще пользоваться ключами — дескать, буду я ставить замок в машину с бесключевым доступом! Что ж, им виднее.

Запор как средство от угонаЗапор как средство от угонаОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Механическая защита от угона

Реклама от спонсоров:

Противоугонные средства механической защиты автомобиля, встраиваемые и навесные, по принципу работы делятся на два вида:

  1. блокирующая отдельные необходимые для передвижения авто, узлы (колеса, двери, руль, коробка передач, педали);
  2. препятствующая доступу в первостепенные места машины (салон, моторный отсек).

Такие устройства, при всем разнообразии, располагают одним объединяющим принципом – разблокировка средства защиты происходит только при помощи оригинального ключа или специнструмента.

Попытка взлома займет определенное время, что даст возможность задержать злоумышленника или, как минимум, не допустить кражи. Существуют блокираторы, которые специально устанавливают на видных местах и модели, которые тщательно скрываются от посторонних глаз и их расположение известно только владельцу машины.

Виды механической защиты от угона

Противоугонные системы, ограничивающие управление автомобилем и препятствующие проникновению по виду блокировок:

  • рулевого управления (наружное (колеса), скрытое (колонки));
  • замка зажигания (с полной заменой штатного устройства и без нее);
  • коробки переключения передач (внешняя, внутренняя, дуговая, штыревая, безштыревая);
  • тормозов (целой системы, педали);
  • педалей;
  • колес (шины, диска);
  • дверей;
  • капота, багажника;
  • нестандартные болты или гайки (на колеса, двигатель, другие важные узлы).

Блокиратор руля

Устанавливается на руле или колонке. Наружное приспособление подходит для любых видов трансмиссии.

Непосредственное крепление на рулевом колесе производится двух типов. Первый легко устанавливается, плотно облегая руль. Состоит из подвижного штыря-фиксатора и ручки, которая упирается в торпедо.

Второй состоит из раздвижной конструкции, с крюками на концах или без них. Одним концом приспособление упирается в пол или цепляется за педаль, другой фиксируется на руле, заклинивая его и ограничивая радиус движения.

Внутренний блок монтируется в рулевой колонке. В комплект входит обжимная муфта и запирающий штырь – одновременно приводятся в действие поворотом ключа и препятствуют движению вала.

Блокиратор замка зажигания

Известны два вида:

  • внешнее – не требующего модификации узла,
  • внутреннее – с полной заменой заводского замка.

Первый, наружный, состоит из двух частей, разработанных по типу панциря и плотно охватывающий замок зажигания. Базовая часть, в виде стойкого к «бампингу» кожуха, устанавливается поверх штатного замка зажигания, что гарантирует защиту от высверливания.

Дополнительная съемная часть крепится на специальный плоский диск и перекрывает доступ к сердцевине замка, что ограждает от взлома приспособлениями типа свертыша и отмычки.

К каждому такому блокиратору прилагается индивидуальный билатеральный ключ.

Второе приспособление, с полным замещением заводского устройства, состоит из замка и двух деталей в виде тисков. Последние крепятся вокруг рулевой колонки и закрывают корпус замка.

Защита состоит из трех слоев, каждый из которых перекрывает доступ к предшествующему уровню. Подобный метод резко повышает уровень надежности блокиратора.

Замок КПП

Какой бы модификации он ни был, принцип работы во всех видах одинаков – препятствие работы подвижных частей коробки передач.

При использовании внешнего замка на механической коробке действенным методом служит фиксация рычага в положении «задняя скорость». В этом состоянии машина способна двигаться только назад. На автомате используется стояночный режим (P).

В дуговом варианте специальная скоба охватывает рычаг, прижимает к замку, чем и обездвиживает последний.

Внутренний блокиратор устанавливается в центральном тоннеле и всецело скрыт. Видимой остается только личинка для ключа сбоку от рычага переключения передач.

Штыревая и безштыревая модификация внутреннего блокиратора. Первая содержит специальный штифт, который размещается в коробке и запирается ключом. Применяется на автомобилях с автоматической трансмиссией. Принцип действия второй разновидности повторяет первую, и отличается только отсутствием этого штыря.

Блокиратор тормозов

Представляет собой многофункционную систему, которая направлена на предотвращение движения машины.

В тормозную гидравлическую систему встраивается возвратный клапан. Если его не отключить, при первом же торможении он включается. Тормозную жидкость по направлению от педали он пропускает, но течение назад блокирует. В системе возникает давление, не разрешающее колодкам вернуться в исходное состояние.

Педали тормоза и сцепления остаются в выжатом положении, останавливается стартер. Дальнейшее движение автомобиля невозможно.

Блокирующее педали и КПП устройство

Подходит только для авто с механической коробкой переключения передач. Оно блокирует две педали – тормоза и сцепления. Если рычаг коробки установлен на заднюю скорость, это лишает угонщика возможности выжать сцепление и разблокировать рукоятку.

Принцип защиты блокиратора педалей схож с капканом – сжать и не допустить дальнейшее движение детали. Чаще состоит из двух горизонтальных скоб, которые охватывают педали и в закрытом положении препятствуют ходу.

Блокировка колеса

Для противоугонной защиты хватает установки системы на одно колесо.

Колесные антиугонные механизмы делятся на три базовых типа:

  • «Капкан». Охватывает шину и колесный диск боковыми частями со стопорными клыками на концах, закрывая доступ к крепежу колеса. Оснащен резиновыми вставками, чтобы клыки не поцарапали диск.
  • «Краб». От широкого основания в стороны расходятся три блокирующие лапы. Принцип защиты совпадает с капканом.
  • Крепление-блок на вентиляционные отверстия литого диска. Подобный вид защиты не так надежен, как остальные представители этого противоугонного ряда.

Блокираторы дверей

Надежный способ предотвращения незаконного проникновения в салон автомобиля с последующим угоном. Дополнительные блокераторы-штыри (возможны варианты количества) устанавливаются в дверь.

Активируются электронным брелоком, приходят в движение после закрытия штатного замка и входят в специальные пазы корпуса.

Действенных способов тихого взлома нет.

Блокираторы капота и багажника автомобиля

Самый распространенный тип такой защиты – трос с замочной сердцевиной для ключа на том конце, что крепится в салоне машины. Если не знать о существовании троса, в моторный или багажный отсеки попасть невозможно.

Нестандартные болты или гайки

Одним из наиболее распространенных видов автопреступлений наряду с угоном является и разукомплектование. Надежной защитой в этом случае выступают специально изготовленные болты или гайки нестандартных форм.

Головка таких изделий оснащена специфическим профилем, что делает невозможным снятие детали типовым инструментом.

Для каждого из них изготавливается индивидуальный ключ, который повторяет линии и формы внешних или внутренних выступов и углублений головки.

Распространено применение на колесах, моторе, реже – для крепления номерных знаков.

Выпускаются три профильных вида:

  • Асимметричный многоугольник, самый распространенный тип. Наименьшее количество граней 8, наибольшее – 40. Чем выше число фасок, тем проблематичней снятие. Количество граней сверх 30 применяется только на головке с внутренним профилем.
  • Фигурный контур. Он состоит из линий, которые хаотично и бессистемно искривлены, в чем и заключается повышенный уровень надежности. Изготовление такого нестандартного крепежа и специального ключа к нему требует умения и мастерства.
  • Болт с дырчатой головкой, в которой отверстия кроме неупорядоченной расстановки имеют разную глубину и диаметр. Распространен вариант совмещения с фигурным контуром, что повышает надежность охраны.

Стандартный набор состоит из 4 шт. крепежа и специального ключа.

Достоинства

У внешней блокировки руля плюс в том, что устройство замечается при беглом осмотре салона через окна автомобиля. В дневное время или на оживленной улице этот фактор решающий при отказе злоумышленника совершить попытку угона транспортного средства.

От внутреннего фиксатора на рулевой колонке видны муфта и штырь, у которых отпугивающий массивный вид. При потере ключа снимать стопор придется с помощью ножовки.

Кожух на замок зажигания:

  • Для установки не требуется поездка к автомастеру, снятие заводского замка или сердцевины.
  • В комплект входит футляр для хранения съемной крышки, защищающей сердцевину. Это предотвращает потерю колпачка, когда автомобиль движется.
  • Внешнее расположение, видимое при внимательном осмотре салона автомобиля, иногда служит для преступника отпугивающим фактором.
  • От взлома конструкцию ограждают профильная шайба и дополнительная – в месте крепления затвора, и вращающийся диск-ловушка. Защищены корпус, цилиндр, сам ригель и привод, винты.

Подобрать к этому устройству блокировки ключ или открыть отмычкой невозможно.

Блокиратор с заменой замка зажигания:

  • Для установки нового комплекса потребуется 20–40 минут.
  • В наружной части расположены стержни-болты с вмонтированными штифтами, которые перекрещиваются между собой по линии замка.
  • По статистике, у угонщика автомашины только на вскрытие наружного уровня этой охраны уходит на порядок больше времени, чем на совершение самого преступления.

Блок на КПП

  • Внутренний надежно скрыт под обшивкой и для взлома требуется открыть доступ в тоннель.
  • Внешний блокиратор может полностью быть закамуфлированным и при правильной установке скрытым от посторонних взглядов.
  • Блокировка КПП входит в тройку популярных вариантов механических противоугонных систем.

Достоинство блокировки тормозов заключается в применении механического устройства, которое не связано с аккумулятором, сигнализацией и при угоне полностью выводит автомобиль из строя.

Защита педалей  «капкан» легка в эксплуатации. Изготавливается только из высокопрочных металлов. При достаточном уличном освещении заметна в салоне.

Противоугонные блокираторы колес не поддаются высверливанию, сворачиванию сердцевины замка, воздействию разъедающих химикатов.

Возможно использование не по прямому назначению (аварийный блокиратор при аварийной остановке на наклонной дороге).

Достоинство блокираторов дверей в том, что при разработке защитного принципа за основу взят сейфовый замок.

Блокирующий трос капота и багажника надежно охраняет дорогостоящие детали от мелких воров, а автомобиль – от угонщиков. Невозможность быстрого вскрытия капота и отключения сигнализации заставляет злоумышленников отступить.

Секретные гайки и болты продолжительное время считаются наиболее доступным и действенным способом защитить автомобиль от угона и снятия колес преступником.

Недостатки

Замок на руль у подвесной системы защиты от угона расположен так, что создает дополнительные трудности при установке и снятии.

При использовании блокиратора-замка системы зажигания нужно помнить, что он усилен снаружи и ослаблен внутри.

При потере оригинального ключа и попытке вскрыть устройство подручными средствами или специальными приспособлениями велика вероятность поломки самого механизма и рулевой колонки. Последующий ремонт возможен только на специализированной станции техобслуживания и займет продолжительное время.

Скрытая защита против угона на коробке переключения трансмиссии выглядит эстетично, но для установки требуется помощь авто-мастера, без которого самостоятельно вмешиваться в механизм коробки передач не рекомендуется.

Возвратный клапан, вживленный в тормозную систему, через время выходит из строя. Периодически требуется проверка его работоспособности автовладельцем.

Замок на педали. Установка и снятие защиты педалей понятны в исполнении, но неудобны.  Требуется подлезть под рулевую колонку. Сидя в салоне это сделать проблематично, придется совершать маневр со стороны улицы.

Главное неудобство возникает при использовании защиты в межсезонье.

Руки при снятии и установке постоянно пачкаются. Средство не подходит людям с больной спиной, в послеоперационный восстановительный период.

Блокираторы колес. Малораспространенный вид защиты по причине громоздкости, тяжести, неудобства установки/снятия и загрязнения.

Трос, блокирующий крышки переднего и заднего отсеков автомобиля, легко поддается взлому отмычками.

Нестандартные гайки и болты чаще расположены снаружи автомобиля. Это повышает загрязнение и приводит к проблематичности их снятия даже оригинальным ключом, который лучше не терять.

Малоэффективны головки с несложными геометрическими фигурами, такими как звездочка или восьмигранник. К ним легко подбирается ключ из стандартного набора.

Предпочтительна покупка автомобильных нестандартных крепежей за пределами области постоянного пребывания. Это снизит процент риска покупки детали той формы, что распространена на этой территории.

Нестандартный крепеж из металла, низкого качества, легко срезается или скручивается трубным (газовым) ключом.

Использование удлинителей приводит к деформации защитного средства и поломке.

У большего количества защитных блокираторов в непригодность приходят сердцевина и отпирающие детали, которые не подлежат замене. В этих случаях приходится покупать новое устройство.

В остальных, – ремонтируются мелкие детали: муфты, шайбы, штыри. Их же при желании и определенных навыках можно и самому изготовить.

Как выбрать механическую защиту от угона

При подборе средства дополнительной защиты учитывается марка и модель автомобиля, так как на некоторые из них подходят устройства только индивидуального типа.

В первую очередь требует повышенного внимания качество материала, из которого изготовлен блокиратор.

Второе, на что следует обязательно обратить внимание – легкость монтажа и демонтажа.

При попытке взлома, система защиты должна продержаться минимум 10–15 минут. Тогда вероятность похищения приравнивается практически к нулю.

Для руля важно удостовериться, что устройство-замок вписывается в габариты машины, и его длина соответствует расстоянию от колеса до пола или педали. Для этого нужно положить руки на руль и запомнить где была правая ладонь. Это место – ориентир верхней точки измерения.

Колесные блокираторы более эффективно выполняют свое назначение, если крепятся на ступицу или колесную ось.

Секретные болты и гайки прослужат дольше, если будут обладать удобной структурой. Стоит избегать отверстий малого поперечника и шляпок, которые имеют форму конуса. На последних ключу сложно зацепиться и он слетает. У болта желательно наличие низкой шляпки и специального охранного кольца.

Внутренние скрытые блокираторы не так заметны, но при их установке нарушается целостность салона. Добавляются отверстия, вспарывается обшивка. Подобный монтаж защиты доверять нужно только опытным профессионалам, которые готовы дать гарантию качества своих услуг. Самостоятельно такую установку проводить не рекомендуется.

Какая лучше

Ниже представлен список противоугонных механических средств по популярности среди пользователей:

  1. Противоугонные нестандартные болты и гайки;
  2. Наружный замок на КПП;
  3. Штыревая и безштыревая система;
  4. Блокировка рулевого колеса;
  5. Блокировка вала руля;
  6. Запирающий трос капота;
  7. Блокираторы дверей;
  8. Блокировка замка зажигания;
  9. Возвратный клапан тормозной системы.

Каждый из перечисленных видов блокираторов прост в использовании, но обладает небольшими индивидуальными особенностями, с которыми легко можно разобраться при прочтении инструкции.

Единственная мера предосторожности, которая распространяется на каждый из видов противоугонных механических средств – сохранение уникального ключа.

При снятии колес с защитными болтами или гайками они откручиваются в первую очередь, а при установке затягиваются последними.

Эта последовательность не позволяет преступнику, закрутив остальные крепления ослабить давление защитного средства.

При закручивании специальных болтов нельзя использовать ударный болтоверт, от этого болты и гайки разрушаются, и уже через два-три применения придут в негодность.

Усилие, применяемое при затягивании секретных средств не должно превышать 5–7 кг.

Гарантия

Распространяется на все виды механических блокировок, купленных у официальных представителей, при наличии чека.

Максимальный гарантийный срок – 5 лет с момента продажи при условии использования блокиратора по назначению надлежащим образом.

В гарантийное обслуживание входит замена вышедших из строя деталей или обмен сломавшегося механизма на новый.

Производители

Alca

Бренд принадлежит германской компании по автомобильной логистике и услугам Alka mobil. Фирма специализируется на производстве и продаже щеток стеклоочистителей («дворников») и широкого спектра авто аксессуаров, начиная от мелких (антенны, клеммы АКБ, лампы и предохранители) и заканчивая такими как детские кресла и домкраты, пылесосы и чехлы, насосы и противоугонные устройства.

Каждая линия продукции компании Alca выгодно отличается от аналогов конкурентов ценовой политикой, качеством и доступностью различным слоям населения.

BOLK

Быстро развивающаяся компания с центральным офисом в Китае. Производит автомобильные товары разной направленности – аккумуляторы, детали, части декоративной отделки салона и многое другое.

Правление компании главный акцент делает на изготовление и расширение ассортимента высокого качества при малой стоимости. Изучить каталог продукции компании можно на сайте официального представителя auto-maga.ru

DefenTime

Торговая марка является собственностью компании ООО «Меритек» и специализируется на производстве и продаже охранных и поисковых устройств разной степени сложности и комплектации.

На сегодня компания Defentime выпустила уже 6 моделей противоугонных систем 3-го поколения.

StarLine

Бренд входит в число других торговых марок, которыми владеет группа компаний «УльтраСтар». Основная специализация – автомобильные охранные системы, иммобилизаторы и поисковые комплексы.

Собственное автоматизированное производство, разработка новых и улучшение имеющихся систем повлияло на успех и широкое признание клиентов. На каждое изделие под маркой Starline выписан патент и предоставляется долгосрочная гарантия.

Противоугонные устройства на руль для автомобилей

Чтобы защитить свой автомобиль от угона, необходимо использовать все доступные средства. Мы уже много писали на нашем сайте Vodi.su о различных противоугонных системах: иммобилайзерах, сигнализации, механических блокираторах. Самый простой и доступный для большинства способ обезопасить свой автомобиль — механические противоугонные средства.

В этой статье поговорим о противоугонных устройствах на руль.

Виды блокираторов рулевого колеса

Блокираторы рулевого колеса можно разделить на три больших группы:

  • надеваются непосредственно на рулевое колесо;
  • устанавливаются на вал, идущий от рулевой колонки к рулю;
  • замки-блокираторы, которые устанавливаются в рулевую колонку и блокируют рулевой механизм.

Первый вид — наиболее простой в установке и использовании. Это универсальные блокираторы, которые подойдут для любого автомобиля. Хотя есть и такие устройства, которые предназначаются для конкретной модели.

Блокираторы, которые надеваются на руль

Самые простые блокираторы рулевого колеса — это распорки. Они представляют из себя металлический стержень, с двумя металлическими крюками на нем, а между ними находится замок. Замок может быть кодовым или с обыкновенным запорным механизмом. Благодаря тому, что один из крюков свободно перемещается по стержню, такую распорку можно устанавливать практически на любом автомобиле.

Стержень довольно тяжелый, так что согнуть или разрезать его практически невозможно, разве что болгаркой. Обычно он упирается одним концом в переднюю левую стойку. Установить и снять устройство не сложно (хозяину естественно). Кроме того, у вас под рукой всегда будет защита — стержень можно использовать в качестве бейсбольной биты.

Если воришка задумает угнать ваше авто, то, увидев такую блокировку, задумается — сможет ли он вскрыть замок или подобрать код. Хотя при наличии инструментов и опыта снять распорку не составит особого труда. Именно поэтому можно найти блокираторы со специальными язычками, которые при попытке демонтажа надавливают на переключатель сигнала.

Кроме распорок очень часто водители используют еще один вид блокираторов, представляющих из себя металлическую штангу с муфтой. Муфта надевается на рулевое колесо, а штанга лежит на переднем торпедо, либо упирается в пол или педали, тем самым блокируя и их. Опять же, такие устройства различаются по своей ценовой категории. Самые дешевые оснащены пусть и довольно сложным, но обыкновенным замком, к которому можно подобрать ключ или вскрыть его с помощью простых булавок.

Наиболее дорогие продаются со сложными запорными механизмами с высокой степенью криптостойкости, то есть с кодовыми замками с большим количеством вариантов — несколько сотен миллионов.

В чем преимущества таких устройств:

  • они универсальные;
  • хорошо видны, а это может отпугнуть неопытного вора или хулигана, который захотел покататься и затем бросить машину;
  • владельцу автомобиля их достаточно просто надеть и снять;
  • делаются из прочного материала;
  • не занимают много места в салоне.

Но нужно сказать, что опытные угонщики разберутся с такими блокираторами быстро и практически бесшумно. Кроме того, они не защищают от проникновения в салон.

Блокираторы рулевого вала и колонки

Такие виды блокираторов самостоятельно установить не удастся, если у вас нет достаточно опыта. Свои услуги по их установке предлагают многие специализированные сервисы, да и продукции подобного рода сегодня в продаже есть довольно много в разных ценовых категориях.

Блокираторы вала бывают двух типов:

Внешние — это более продвинутая версия замков, о которых мы писали выше. Они из себя представляют штангу с муфтой. Муфту надевают на вал, а штанга упирается в пол или педали.

Внутренние блокираторы рулевого вала устанавливаются скрыто: муфта надевается на вал, а металлический штырь содержит в себе запирающее устройство. Вскрыть такой замок может либо очень опытный вор, либо человек с набором инструментов. Штырь полностью блокирует рулевой вал, так что провернуть его вряд ли кому-то удастся.

Блокираторы рулевой колонки обычно являются штатными механическими противоугонными системами. Металлический штырь с запорным механизмом устанавливается в рулевую колонку, а под рулем находится личинка замка. Стоит отметить, что штатные блокираторы взломать достаточно просто, иногда даже сами водители вынуждены это делать, когда теряют ключи и стараются завести авто без ключа. Если же приобрести запорные механизмы от известных производителей, типа Mul-T-Lock, то с замком нужно будет повозиться.

Выбирая тот или иной вид блокировки руля, отдавайте себе отчет в том, что для опытных угонщиков они не представляют особой сложности. Поэтому защищать автомобиль от угона нужно комплексно, используя несколько способов. Также нельзя оставлять автомобиль в людных местах без присмотра, например на неохраняемых стоянках возле супермаркетов или рынков.

Описание блокиратора рулевого вала, его установка и как сделать своими руками

Блокиратор рулевого вала предназначен для фиксации рулевой колонки в конкретном положении. Использование устройства позволяет предотвратить вращение руля и даже при вскрытии машины наличие замка не позволит управлять транспортным средством.

По конструкции устройства разделяются на:

В основе штыревого устройства лежит корпус муфты, которая производится из высокопрочной и надежной углеродистой стали. Этот элемент монтируется на рулевом валу, рядом с педальным узлом. В корпусе муфты располагается отверстие, в которое устанавливается стержень блокирующего механизма. Этот элемент фиксируется посредством замка.

Чтобы отключить блокирующее устройство, необходимо воспользоваться ключом, который сам штырь выдвигает наружу. В зависимости от производителя для этого может использоваться обычный элемент управления с бородкой или оригинальный ключ, оснащенный выемками.

Канал «Crazy Russian

» рассказал о целесообразности использования противоугонных средств, устанавливающихся на рулевые механизмы.

Бесштыревой тип механических противоугонных средств конструктивно похож на блокирующее устройство привода трансмиссии. Процедура фиксации вала осуществляется посредством специального ригельного механизма, диаметр которого составляет около 1 см. Для обеспечения высокой надежности последний изготовляется из высокопрочной стали. Основным преимуществом такой конструкции считается незаметность, так как после установки в пространстве рядом с ногами водителя имеется только замочная скважина.

В плане действия бесштыревой тип механизмов более надежный. Для осуществления блокировки и отключения замка надо просто провернуть ключ. Поворот производится по часовой стрелке либо против нее. Конструкция может оснащаться специальным предохранительным устройством, которое позволяет предотвратить самопроизвольное закрытие вала.

Штыревой блокиратор Бесштыревое устройство

Виды механических защит рулевого вала

Между собой блокировщики от угона делятся на:

  • устройства для фиксации рулевого колеса;
  • механизмы, предназначенные для того, чтобы блокировать ось;
  • блокираторы рулевых механизмов.

Противоугонка для колеса

Особенности таких устройств:

  1. Механизм монтируется непосредственно на руль, используя колесо и ось. При прокручивании противоположный конец устройства будет упираться в центральную консоль либо ветровое стекло. Это позволяет предотвратить его вращение.
  2. Устройства такого типа нельзя назвать надежными в плане защиты — у злоумышленника есть свободный доступ к блокирующему механизму, хотя это и удобно для автовладельца при установке. В случае взлома автомобиля угонщик сможет легко демонтировать блокиратор. Для этого достаточно перекусить непосредственно руль болторезом или воспользоваться ножовкой для его распиливания.
  3. При монтаже блокиратора вид салона авто будет непривлекательным.
  4. Низкая стоимость.

Канал «AUTOSECURITY — Студия антиугона» протестировал работу блокирующих устройств для рулевого колеса авто.

Блокираторы для оси руля

Особенности таких устройств:

  1. Установка механизма осуществляется на ось руля в области педалей.
  2. В открытом состоянии муфта конструкции не помешает работе системы управления транспортным средством.
  3. Если блокиратор активирован, то замочный механизм упрется в корпус автомобиля, его центральную консоль либо педали.
  4. При попытке взлома устройство может быть быстро демонтировано. Для этого злоумышленнику придется принять неудобное положение и знать конструкцию самого механизма. Также при себе у него должны быть слесарные инструменты и болгарка.
  5. Стоимость намного выше, чем у блокиратора руля. Цена такого противоугонного средства близка к недорогой автосигнализации.
  6. Монтаж блокирующего механизма не нарушит элементы конструкции транспортного средства.
  7. Установка противоугонки не портит интерьер салона.
  8. В продаже можно найти механизмы с ключевым и бесключевым доступом.
  9. Между собой такие блокираторы отличаются по секретности запирающего устройства.
  10. Потребителю придется привыкнуть, чтобы постоянно включать и отключать защиту.
  11. Данный тип блокираторов нельзя назвать самым надежным вариантом. Его функции защиты относятся к средним.

Для механизма руля

Особенности таких противоугонных устройств:

  • блокираторы рулевого механизма производятся конкретно для определенной модели машины;
  • установка противоугонки осуществляется в штатных местах;
  • в комплектацию блокираторов обычно входит по три ключа;
  • данный вариант защиты нельзя назвать самым надежным;
  • при попытке угона у злоумышленника будет свободный доступ к устройству под рулем, данный механизм подвержен всем технологиям взлома.

Канал «База автозвука» рассказал о разновидностях противоугонных средств для рулевых механизмов авто.

Фотогалерея

Блокировка руль-торпедо Блокировка руля с упором на торпедо/стойку салона/потолок Блокировка руля Блокировка руля с педалью

ТОП 5 блокираторов

Устройства, которые могут гарантировать блок рулевого вала, представлены на рынке в различных вариациях и от разных производителей.

Блокираторы «Flim»

Под этим брендом выпускаются две модели:

  • Блок Плюс — разработаны для использования в автомобилях российского и зарубежного производства;
  • Garant CL — выпущены специально для установки на отечественные транспортные средства.

Набор блокиратора Блок Плюс

Основные особенности этих двух моделей:

  1. Повышенная устойчивость ко взлому. По официальным данным среднее время вскрытия блокиратора рулевого вала профессиональным угонщиком составит 30 минут.
  2. В основе устройств используются фирменные личинки, характеризующиеся большим количеством комбинаций. Их число составляет не меньше 350 миллионов. В результате вероятность подбора ключа для вскрытия близка к нулю.
  3. Большой выбор устройств от производителя, насчитывающий не только указанные две модели. Установка блокираторов возможна на большинство современных авто.
  4. Торцевая часть фиксирующего механизма оснащается чехлом из эластичного ПВХ. Благодаря этому использовать противоугонное средство удобно в сильный мороз.
  5. По результатам тестов вскрыть замки Гарант можно только путем срезания болгаркой или лобзиком.
  6. Согласно отзывам, данный тип противоугонок можно использовать вместе с электронными охранными системами. Причем последний вариант взломать проще, чем блокиратор рулевого вала.
  7. На практике случались ситуации, когда несанкционированный демонтаж устройства осуществлялся посредством отрезания штыря. Также вскрыть замок можно путем расшатывания муфты на валу, если автомобиль оборудован ГУРом.
  8. Чтобы упростить прокручивание, между рабочей поверхностью муфты и валом в зазор можно добавить моторную жидкость.
  9. Преступник может демонтировать участок вала рулевого управления с противоугонным средством.

В комплектацию блокираторов рулевого вала «Flim» для обеспечения защиты добавляется специальный чехол, выполненный из стали.

Толщина чехла составляет до 5 мм. Он монтируется на поверхность муфты и прижимается при установке стержня. Чехол характеризуется обработкой методом азотирования, что обеспечивает его более высокую твердость. Благодаря этому противоугонка будет устойчивой по отношению к резке болгаркой.

«Перехват Универсал»

Данный блокиратор вала выпускается компанией «Системы защиты+». Это противоугонное средство является универсальным и может устанавливаться на любые модели авто.

Блокиратор вала Перехват Универсал

Основные особенности устройства:

  1. Конструктивно блокиратор выполнен так, что при установке захватывает вал стопором.
  2. В основе противоугонного средства используется сталь марки 45, а также «нержавейка». Это обеспечивает более высокую прочность устройства.
  3. Для управления блокиратором используется кольцевой ключ. Он имеет не меньше 1 миллиона комбинаций, поэтому подобрать отмычку невозможно.
  4. Фактически вскрытие противоугонного средства Перехват Универсал не займет много времени у профессионального угонщика. Для открытия замка может использоваться газовый самозажимный ключ, а также рычаг, выполненный из трубы соответствующего размера.

Пользователь Тимофей Сметанин показал в видеоролике, как можно вскрыть блокиратор руля Перехват Универсал с помощью обычной отвертки.

«Zeder»

Этот тип противоугонных механизмов относится к категории безштыревых систем. Он выполнен из двух цилиндрических элементов, которые приварены друг к другу под прямым углом. Установка одного такого «стакана» осуществляется на вал, а на втором располагается фиксатор и замочное изделие. Крепление монтируется в паз блокировочного механизма, который установлен на валу. Чтобы отключить противоугонное средство, ключ необходимо установить в замочную скважину и прокрутить до конца.

Основные особенности замка Зедер:

  1. Качественная блокировка рулевого вала.
  2. При активированном замке у угонщика отсутствует возможность буксировки машины.
  3. Установка блокиратора не приведет к нарушениям интерьера салона авто.
  4. Для управления противоугонкой используются ключи специальной формы. Это затрудняет вероятность вскрытия изделия с применением отмычек.
  5. Конструктивные компоненты блокирующего устройства производятся из химически инертных материалов. Благодаря этому изделие может выдерживать критически высокие нагрузки и любые механические воздействия.
  6. По официальным данным, за более чем десять лет выпуска блокираторов Зедер не было зарегистрировано ни одного случая взлома.
  7. Изделия этого производителя изготовляются с учетом конструктивных особенностей рулевых колонок каждой модели авто.

Пользователь MrZeroCool73 подробно рассказал о характеристиках и свойствах защитных средств Зедер.

«Гарант Бастион»

Блокираторы Гарант Бастион относятся к категории электромеханических устройств и включают в конструкцию замок зажигания и противоугонное изделие стартерного механизма. Благодаря этому они обеспечивают дополнительные защитные функции. Гарант Бастион разработаны производителем с учетом конструктивных особенностей автомобилей ВАЗ, УАЗ и Нива Шевроле. Сам замок ставится вместо штатного устройства и должен соединяться с электросетью машины. Процедура крепления осуществляется с помощью ригеля, монтирующегося в штатную канавку на поверхности вала. По факту замок конструктивно похож на заводской, но характеризуется более высокой прочностью.

Основные особенности изделий:

  1. При производстве устройства используется высококачественный материал средней углеродности, в состав которого добавляются легирующие смеси. Чтобы увеличить твердость конструкции, готовые компоненты дополнительно подвергаются термической обработке.
  2. Устройство изделия позволяет обеспечить качественную фиксацию стопорного элемента в рабочей полости рулевого механизма. Само колесо может отклониться в сторону максимум на 2-3 градуса.
  3. В конструкции блокирующего механизма используются импортные личинки, обладающие более чем 350 миллионами комбинаций. Это обеспечивает защиту от вскрытия.
  4. Материалы, из которых выполнен блокиратор, устойчивы к воздействию коррозии. Благодаря этому ресурс использования будет длинным независимо от погодных условий и климата в регионе.
  5. Основной минус устройства заключается в слабом ключе. При эксплуатации автовладельцу придется использовать несколько элементов управления.
  6. Также потребители относят к недостаткам двухступенчатую систему запуска силового агрегата. Автовладельцу придется сначала разблокировать рулевое колесо, а потом активировать работу стартерного механизма. Для этого используется специальная кнопка, она входит в комплектацию.

«Заслон»

Производством этих блокираторов занимается компания «Токомет».

Основные особенности изделий:

  1. Устройство не имеет замочной скважины для отключения и включения. Конструкция характеризуется наличием цилиндрового штифтового механизма.
  2. Корпус замочного изделия изготовлен в виде пустотелого цилиндра. Внутри устройства располагается подвижный барабан, благодаря которому фиксатор прокручивается.
  3. Блокировка изделия осуществляется посредством кодовых штифтов. Чтобы открыть устройство, потребуется ключ, его бородка изготавливается в виде трубы, на которой имеются прорези. Благодаря последним выполняется смещение блокирующих элементов, а также открытие противоугонного средства.
  4. Устройства Заслон — универсальные блокираторы, которые можно установить на рулевой вал любой модели машины. Ограничением считается только диаметр последнего. Он должен составить не менее 1,6 и не более 3 см.

Фотогалерея

Фото популярных блокирующих изделий приведены в этом разделе.

Механическое противоугонное средство Заслон Блокиратор руля Гарант Бастион Изделие для защиты рулевого вала Зедер

Сколько стоят?

Примерная стоимость блокираторов приведена в таблице.

НаименованиеЦена, руб
Изделие Блок Плюс10000
Блокиратор Перехват Универсал8000
Устройства Zeder50000
Изделие Гарант Бастион8500
Устройства Заслон8000
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Как установить?

Монтаж противоугонного блокиратора рулевого вала автомобиля можно произвести самостоятельно. Важно, чтобы замок подходил для конкретной марки авто.

Что понадобится?

Для выполнения задачи потребуется:

  • набор шестигранных ключей;
  • комплект торцевых головок;
  • две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
  • динамометрический ключ;
  • крупнозернистая наждачная бумага.

Пошаговая инструкция

Устанавливать блокирующее устройство нужно так:

  1. Из выключателя зажигания демонтируется ключ. Если автомобиль оборудован штатным блокиратором руля, который установлен в замке, то его надо зафиксировать.
  2. Затем производится снятие защитной пластиковой рулевой накладки.
  3. Выполняется монтаж части корпуса на вал в свободном пространстве между двумя педалями — сцепления и тормоза. При установке надо учесть, что у потребителя должна быть возможность отключения и включения противоугонного средства. Перед выполнением монтажа поверхность вала рекомендуется обработать наждачкой, это будет способствовать более качественному контакту.
  4. Производится затяжка болтов с соблюдением определенного момента. Этот параметр должен указываться в сервисном мануале к противоугонному устройству.
  5. Затем надо разблокировать колонку от штатного иммобилайзера, для этого в замок устанавливается ключ.
  6. Рулевое колесо прокручивается в крайнее левое и правое положения. Надо удостовериться в том, что корпус блокирующего приспособления не цепляется за части педалей или вала. Также следует убедиться, что при прокручивании рулевая колонка не цепляет проводку, в частности, в месте рядом с муфтой. Все кабели должны быть уложены подальше от механизма.
  7. Выполняется фиксация корпуса муфты, затяжку следует осуществить с моментом 40 Нм. Затем производится установка блокирующего штыря.

Как сделать своими руками?

Самостоятельно можно изготовить простой блокиратор руля, но для этого понадобится обратиться к токарю. Потребуется металлический штырь или кусок трубы, один конец которого надо изогнуть крючком. Эта часть будет одеваться непосредственно на руль. На конце крюка необходимо сделать отверстие, в него будет устанавливаться замок.

Также понадобится кусок стальной пластины с двумя отверстиями. Они должны быть расположены так, чтобы свободно устанавливались на штырь. После монтажа на крюк производится установка замка и его закрытие.

 Загрузка ...

Видео «Наглядное руководство по самостоятельному изготовлению»

Пользователь Мастер-ломастер рассказал, как своими руками сделать блокирующее устройство для рулевого вала.


Смотрите также