Что будет если один шатун поставить неправильно


Как правильно установить поршни и шатуны

Большие и маленькие хитрости при монтаже поршней и шатунов в двигатель

Когда приходит время собирать двигатель, особенно V-образный, правильная взаимная установка поршней и шатунов, а также по отношению к блоку цилиндров и коленчатому валу, может поставить в тупик многих мотористов. Этой статьей мы постараемся им помочь.
Как правильно устанавливать поршни на шатуны?

Если вы собираете V-образной двигатель, то следует иметь в виду: если нижняя головка шатуна имеет с одной стороны более широкую фаску, то она должна быть обращена к галтели (закруглению) шатунной шейки коленчатого вала. 

Если же шатуны предназначены для использования с коленчатым валом, без четко выраженных галтелей, то они могут быть и без несимметричных фасок. Тогда ориентация шатуна может определяться по положению «замков» вкладышей: обращенных наружу блока или внутрь (в сторону распредвала – если он находится в развале блока цилиндров). 

К примеру, «замки» вкладышей SBC и BBC должны быть обращены наружу. У других вкладышей «замки» могут быть направлены внутрь. На работу собственно вкладышей расположение «замков» не оказывает никакого влияния. Надо лишь правильно ориентировать шатун.

Если же на нижней головке шатуна отсутствуют фаски с обеих сторон, то вкладыш должен быть смещен от галтели шатунной шейки, чтобы его край не попал на закругление.

Сквозные отверстия в верхней и нижней головках шатуна

Часто шатун имеет на нижней головке сквозное отверстие, которое нужно для смазки стенки цилиндра. Эти отверстия предназначены не для смазывания распределительного вала, как полагают некоторые. 

Бывает, что отверстие расположено только с одной стороны нижней головки шатуна. Подобные шатуны надо устанавливать так, чтобы отверстие в нижней головке было обращено в сторону распределительного вала (в сторону развала блока цилиндров).

Отверстие в верхней головке шатуна (будь оно сверху или под сбоку – углом) служит для смазки поршневого пальца. Поэтому его ориентация в двигателе роли не играет.

«Замки» шатунных вкладышей

«Замки» (фиксирующие выступы) на вкладышах и соответствующие пазы на нижней головке шатуна и его крышки нужны лишь для правильного позиционирования вкладышей. От «проворота» вкладышей они не спасают, поскольку вкладыши в своей «постели» фиксируются за счет натяга, возникающего при правильной затяжке крепежных болтов крышки нижней головки. 

«Правильные» вкладыши, при надлежащем монтаже, слегка выступают за линию разъема нижней головки. Поэтому, после затягивания болтов, они надежно фиксируются в «постели». 

В последнее время во многих двигателях используют «беззамковые» вкладыши (примером могут служить двигатели Chrysler 3.7L и 4.7L). За счет устранения операций по механической обработке пазов в шатуне и его крышке, а также «замков» на самих вкладышах снижаются затраты на их изготовление. При монтаже подобных вкладышей их надо ставить строго посередине нижней головки шатуна.

Рис. 1 Если в V-образном двигателе на одну шатунную шейку коленчатого вала монтируют два шатуна, то сторона нижней головки шатуна с более узкой фаской должна быть обращена к соседнему шатуну…

Рис. 2 … в этом случае бОльшая фаска на нижней головке шатуна оказывается обращенной в сторону галтели шатунной шейки коленчатого вала.

Рис. 3 Фиксирующий выступ («замок») на вкладыше и соответствующий ему паз в нижней головке шатуна нужны только для того, чтобы правильно установить вкладыши в шатуне. «Замки» никогда не удержат вкладыши от проворачивания в шатуне, если при сборке были допущены какие-либо нарушения. К примеру: болты нижней головки шатуна не затянуты как следует или отверстие в нижней головке потеряло свою форму.

Рис. 4 Вкладыши фиксируются в шатуне только за счет радиального усилия, которое возникает от натяга установленных вкладышей, когда крепежные болты нижней головки затянуты надлежащим моментом. Чтобы получить требуемый натяг вкладыш сделан чуть длиннее своего посадочного места. Поэтому, когда вы «от руки» установите вкладыш в «постель», он будет немного выступать над плоскостью разъема. Так и должно быть – ни в коем случае не надо подпиливать или подрезать края вкладышей!

Crush Height Each Half Bearing - выступание вкладышей над плоскостью разъема
Bearing - вкладыш
Cap - крышка нижней головки шатуна
Radial Pressure - радиальное усилие

Рис. 5 Измерять максимальный диаметр поршня надо в строго определенном месте, поскольку юбка поршня имеет «бочкообразный» профиль и результаты измерений, по высоте поршня, будут существенно различаться.

Рис. 6 Сквозное отверстие на боковой поверхности ВГШ (верхней головки шатуна) (верхнее фото) может указывать на прессовую посадку пальца в шатуне. На втором фото показан тот же самый шатун, но снаружи. А вот отверстие сверху ВГШ (третье фото) служит для улучшения смазки «плавающего» поршневого пальца.

Рис. 7 На днище поршня обычно есть специальные метки (например, изображена стрелка и надпись «FRONT» - как на фото) помогающие правильно сориентировать поршень при сборке двигателя.

Рис. 8 Если поршни предназначены для V-образного двигателя, то обычно с «изнанки» таких поршней ставят метку «L» - если их монтируют в левый ряд цилиндров или «R» - для правого ряда цилиндров.

Смещение шатуна

Существуют двигатели, у которых стержень шатуна смещен относительно верхней или нижней головок (если смотреть на шатун сбоку – «в профиль»). Подобные шатуны применяют в V-образных двигателях, у которых левый и правый ряды цилиндров стоят «со сдвигом», вперед и назад, относительно друг друга. В зависимости от конкретной модели двигателя, стержень шатуна может иметь смещение 2,5 мм или даже более. 

Если есть какие-то сомнения, то при монтаже обратите внимание, что верхняя головка шатуна центрируется по поршню – в бобышках под палец.

Нужно ли в двигателях с вращением против часовой стрелки устанавливать поршни в «обратную» сторону?

На двигателе с обратным вращением – когда коленвал вращается против часовой стрелки, если смотреть с передней части двигателя – шатуны обычно устанавливаются так же, как и в обычном моторе, коленвал которого вращается по часовой стрелке. То есть, бОльшая фаска нижней головки шатуна все равно будет обращена к галтели шатунной шейки.

Однако, если применяются поршни со смещенным поршневым пальцем, то в этом случае поршень должен быть установлен «назад» (развернут на 180 град) относительно его «стандартного» положения. Поршневой палец в подобном поршне смещен к нагруженной стороне юбки поршня. 

В двигателе с вращением по часовой стрелке нагруженная сторона цилиндра обращена к впускному коллектору на левом ряду цилиндров («водительской» стороне) и к выпускному коллектору на правом ряду цилиндров («пассажирской» стороне) стороне. 

В двигателе с обратным вращением давление на стенку цилиндра от поршня направлено в другую сторону: со стороны выхлопа – слева и со стороны впуска – справа. Если поршни симметричны (т. е. не имеют смещенного пальца), то их ориентация зависит только от цековок под клапанные тарелки на днище – они должны быть сориентированы в соответствии с положением клапанов.

Конструкция юбки поршня

Форма, площадь и масса юбки поршня играют важную роль в потерях на трение и стабилизации поршня при перекладке в верхней и нижней мертвых точках. Здесь мы покажем роль нагруженных и ненагруженных сторон поршня и разработку асимметричных юбок, предназначенных преимущественно для снижения веса. 

Левая и правая стороны поршня при работе двигателя нагружены по-разному. Поэтому конструкция юбки поршня играет важную роль в распределении воспринимаемых нагрузок – с точки зрения прочности и веса поршня. 

Юбка поршня должна выдерживать давление на стенку цилиндра при одновременном уменьшении трения. А ее площадь должна быть такой, чтобы быть прочной, обеспечивая при этом стабильность поршня, чтобы свести к минимуму «раскачивание» относительно оси пальца, когда поршень движется вверх-вниз. Причем нагруженная поверхность юбки испытывает наибольшую нагрузку на такте расширения. 

Если коленчатый вал вращается по часовой стрелке (глядя на двигатель спереди), то нагруженная поверхность юбки поршня обращена к впускному коллектору на левом ряду цилиндров («водительской» стороне) и к выпускному коллектору на правом ряду цилиндров («пассажирской» стороне). 

Менее нагруженная сторона юбки воспринимает усилие на такте сжатия. Эта разница в нагрузках обусловлена положением, углом между шатуном и поршнем, при его перемещении. 

За весь рабочий цикл разница в нагрузке на разные стороны юбки поршня различается в десять раз! Причем, нагрузка на юбку поршня может варьироваться в зависимости от хода поршня, длины шатуна и максимального давления в цилиндре.

Поэтому асимметричные поршни должны быть специальными – для левого и правого ряда цилиндров. На днище поршня в таком случае наносятся стрелки или иные метки, указывающие на переднюю часть двигателя.

Рис. 9 На этом фото показаны асимметричные поршни для левого и правого рядов цилиндров V-образного двигателя. Их особенностью является расширенная часть юбки поршня на нагруженной стороне и зауженная – на стороне с меньшей нагрузкой.

Рис. 10 Другой пример асимметричного поршня. Обратите внимание, как сближены бобышки под поршневой палец, что позволяет сделать поршневой палец короче и легче. Кроме того, хотя это почти невозможно заметить глазом, ось пальца смещена к нагруженной стороне поршня (в сторону более широкой части юбки) на 0,50 мм – для уменьшения дисбаланса из-за разницы в массе «узкой» и «широкой» частей юбки.

Нагруженная сторона юбки поршня

Когда поршень движется вниз на такте расширения, он испытывает значительное сопротивление, пытаясь провернуть коленчатый вал. С ростом нагрузки увеличивается и сопротивление. При этом нагруженная сторона юбки поршня воспринимает боковое давление, которое увеличивает нагрузку (с ростом трения и износа) на соответствующей стороне стенки цилиндра. 

Если на днище поршня имеется какая-либо метка (к примеру точка, или стрелка, или надпись «Front»), важно установить поршень в соответствии с этой меткой, обычно указывающей на переднюю часть двигателя.

 

Ненагруженная сторона юбки поршня

Эта часть юбки поршня противоположна нагруженной стороне. Она работает, когда поршень движется вверх на такте сжатия, из-за сопротивления, создаваемого сжимаемой топливно-воздушной смесью. Основная ее задача, в том, чтобы обеспечить стабильность поршня при движении в цилиндре. Поэтому эта часть юбки может быть поуже, для экономии веса. 

Так что, для точной настройки в распределении этих сил между разными сторонами юбки были разработаны асимметричные поршни, которые имеют более широкую юбку на нагруженной стороне и зауженную юбку с противоположной стороны. Это обеспечивает оптимальное распределение нагрузок на юбку поршня, одновременно снижая массу поршня. 

В качестве примера можно привести «асимметричную» (или Т-образную) конструкцию поршней FSR компании JE Pistons, которые имеют расширенную часть юбки на нагруженной стороне, а со стороны бобышек юбка отсутствует вовсе, что позволяет сделать поршневой палец короче и легче. Подобные поршни изначально разрабатывались для гоночных двигателей. 

Еще одним преимуществом подобных поршней является улучшение условий работы поршневых колец. Но, в основном, подобная конструкция юбки, в сочетании со слегка смещенным пальцем, позволяет существенно снизить потери на трение.

Рис. 11 Из этой схемы видно, как определить нагруженную и ненагруженную стороны юбки поршня.

Thrust Load - действие боковой силы
Minor Thrust Side - ненагруженная сторона цилиндра
Major Thrust Side - нагруженная сторона цилиндра
Красная изогнутая стрелка - направление вращения коленчатого вала

Рис. 12 На этом фото хорошо видно, как различается ширина юбки поршня на нагруженной (слева) и ненагруженной (справа) сторонах поршня.

Рис. 13 Компьютерное моделирование показывает, как распределяются механические нагрузки в поршне, возникающие при работе двигателя на частичных нагрузках. (Чем темнее цвета – тем меньше нагрузка, а чем ярче – тем больше).

Рис. 14 А на этой схеме видно, как нагружен поршень сразу после воспламенения смеси.

Рис. 15 Здесь поршень показан снизу. На этой схеме хорошо видно, что во время рабочего хода наиболее нагружены верхние части отверстий под поршневой палец (они выделены красным цветом) и элементы юбки поршня, непосредственно примыкающие к ним.

Рис. 16 Тонкий слой антифрикционного покрытия (темного цвета) на юбке поршня помогает удерживать масло и снижает трение между поршнем и цилиндром – особенно при холодном запуске мотора.

Смещение пальца

Асимметричные поршни также могут иметь смещение поршневого пальца. При этом ось пальца смещена от оси поршня к нагруженной стороне примерно на 0,51 мм. Это небольшое смещение «балансирует» поршень, компенсируя разницу в массе юбки, а также снижая усилие, прикладываемое к нагруженной стороне поршня. 

Опять же, ссылаясь на опыт компании JE Pistons, асимметричный поршень позволяет сделать поршневые пальцы короче, жестче и легче (примерно на 10 грамм).

 

Заключение

Надеемся, эта статья поможет вам лучше ориентироваться в тонкостях сборки двигателя. Помните, что лучше всего пометить поршни и шатуны перед разборкой. Грамотные ответы на ваши вопросы и помощь в технических проблемах с двигателями – наша главная задача.

ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

Пришлите свою статью


Авторская статья "Шатун не терпит суеты" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Спросите любого механика: какие детали традиционно ремонтируют при капитальном ремонте двигателя? Ответ будет незамедлительным: блок цилиндров и коленчатый вал. Далее многие укажут головку блока цилиндров. И лишь некоторые добавят к этому "комплекту" шатуны.

А между тем шатун — деталь не менее ответственная, чем поршень, вкладыш коленчатого вала или направляющая втулка клапана. И никак не второстепенная — дефекты шатунов встречаются в ремонтной практике буквально на каждом шагу.

Почему же о них забывают? Предпочитают сразу менять на новые? Или просто не замечают дефектов? А может быть, не все знают, как проверить и отремонтировать шатуны?

Иными словами, есть над чем поразмыслить…

Некоторые заблуждения и «мифы», связанные с шатунами, довольно живучи. Начнем с основного заблуждения: большинство механиков считают, что шатуны не изнашиваются! Да и чему изнашиваться — поверхности шатуна, к примеру, ВАЗовского двигателя сами не образуют пар трения — в нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши, а в верхней неподвижно запрессован поршневой палец. Правда, боковые поверхности нижней головки шатуна трутся о щеки коленвала, но степень износа здесь настолько мала, что ее можно даже не принимать во внимание.

Что же получается — установил новые поршни и пальцы, заменил вкладыши в нижней головке — и собирай двигатель? Многие так и делают, собирают, как говорится, не думая. Да и о чем думать, если клиент над душой стоит, торопит?

Торопливость — она известно где хороша, но только не в моторном деле. Когда автомобиль с недавно отремонтированным, но уже стучащим, мотором вернется обратно, начинается поиск виновных. А здесь так: или сам водитель виноват — не умеет ездить, или шлифовщик — плохо сделал коленвал. И невдомек иному механику, что это его «работа». Потому что...

Шатун тоже изнашивается

Возьмите в руки старый шатун с изрядно походившего мотора — на первый взгляд ничего примечательного. Но только на первый взгляд.

Вспомним: шатун — один из элементов кривошипно-шатунного механизма, в котором он связывает поступательно движущийся поршень и вращающийся коленчатый вал. Нагрузки на шатун могут достигать десятков тонн, причем являются знакопеременными, т.е. сжатие и растяжение шатуна чередуются в течение одного оборота коленвала.

Теперь представим: в таком режиме шатун работает многие годы, сотни тысяч километров. Поэтому не будет ничего удивительного в том, что в металле шатуна будут накапливаться остаточные деформации. Невооруженным глазом их не видно, но стоит воспользоваться соответствующими приборами, как картина прояснится — «потянут» шатун, деформировался.

Еще хуже, когда на какой-нибудь ...надцатой тысяче автомобиль заедет в глубокую лужу. Гидроудар в цилиндре, сами знаете, дело серьезное (см. № 4/2000), но, допустим, обошлось. Только шатун все равно хоть немного, но деформировался. А потом, много позже, случилось, к примеру, еще одно происшествие: зубчатый ремень оборвался, клапаны погнулись. Головку сняли, все, что надо, заменили, но глубоко в двигатель залезать не стали — не тот, вроде бы, случай. А зря — при ударе поршня по клапанам действие получается равным противодействию. И шатун может еще немного деформироваться.

В общем, когда такой двигатель попадает в ремонт, внешний вид шатунов оказывается весьма обманчивым — за мнимым благополучием могут скрываться серьезные дефекты — следы прошлых поломок и нештатных ситуаций в эксплуатации. Выявить их не так просто. Но что вы скажете, если в двигатель при сборке попадает явно дефектный шатун?


Стандартная ситуация — застучал шатунный вкладыш. Многие механики сразу бросаются в бой: ну просто бегут со всех ног шлифовать коленчатый вал в следующий ремонтный размер. Спросите у них, где шатун, который стоял на поврежденной шейке? Больше половины ответят, что он нормальный. А некоторые, особо умелые, вообще себя не утруждают — вынимают, а затем ставят коленвал с новыми вкладышами, даже не разбирая двигателя.

Между тем шатун после перегрева, задира, расплавления или проворачивания вкладышей повреждается со стопроцентной вероятностью. Это покажут не только измерительные приборы, но и просто внешний осмотр: нижняя головка будет иметь характерный перегретый вид со следами цветов «побежалости», а ее отверстие станет некруглым, овальным.

Не лучше обстоит дело и с верхней головкой шатуна. К примеру, выпрессовали палец, нагрели шатун, установили новый поршень с пальцем. А померил ли кто-нибудь натяг пальца в отверстии головки? Многим некогда, торопятся, у других даже приборов нет проверить. Только когда потом палец вылезет и продерет цилиндр, будет поздно — повторный ремонт, скорее всего, окажется дороже и сложнее первого.


Точно определить, параллельны ли оси отверстий головок, можно с помощью специальных измерительных приспособлений фирмы Sunnen

Почему палец может вылезти из отверстия, понятно — натяг слишком мал или его нет совсем. А это вполне возможно, если, например, в прошлом «ремонте» верхняя головка была сильно перегрета перед сборкой шатуна с поршнем (такое бывает при использовании ацетиленокислородной горелки).

В конструкциях с плавающим пальцем нередко оказывается изношенной бронзовая втулка верхней головки шатуна. Причем оценить степень износа на ощупь, без измерений, практически невозможно. Особенно обманчивая картина возникает в случае, если палец смазан маслом — люфт пальца не чувствуется даже при большом зазоре во втулке.

Таким образом, без соответствующей проверки нельзя определить ни дальнейшую пригодность шатуна к работе, ни объем необходимого ремонта. Поэтому главный вопрос — это…


Проще всего измерить геометрию отверстия нутромером, но иногда используют и специальные приборы
Как проверить шатун?

Проверка шатуна обычно проводится в несколько этапов. Начинают чаще всего с проверки геометрии отверстий. Для этого шатун разбирают, моют, а затем собирают с затяжкой болтов (гаек) крепления крышки рабочим моментом. Далее нутромером проверяют диаметр отверстия нижней головки — он должен соответствовать размеру, рекомендованному заводом-изготовителем, а все отклонения формы отверстия (эллипсность) должны укладываться в допуск на размер отверстия (обычно 0,015 мм). Аналогичным образом проверяют и верхнюю головку шатуна. Здесь контролируют отклонения формы (эллипсность не более 0,01 мм), а также величину диаметра отверстия, которая должна обеспечить гарантированный минимальный натяг в прессовом соединении с пальцем (0,02-0,025 мм) или максимальный зазор во втулке (0,015-0,02 мм) «плавающего» пальца.

Все эти измерения выполнить несложно, нужно лишь время и аккуратность. Другое дело — проверить деформацию стержня шатуна.


Для обработки плоскости разъема служит специализированный станок фирмы Sunnen, но с тем же успехом это можно сделать на универсальном оборудовании, если использовать специальную оснастку
Деформация стержня обычно выражается в том, что оси верхней и нижней головок шатуна оказываются непараллельны. Измерить эту непараллельность наиболее точно можно с помощью специального измерительного прибора или приспособления. К сожалению, пока наличие подобных приборов на СТО или в мастерских скорее исключение, чем правило. Поэтому иногда применяют более простые методы проверки, не требующие дорогостоящей оснастки.

Один из возможных альтернативных способов — проверка на поверочной плите. Шатун кладется на плиту, и покачиванием определяется, насколько он деформирован. Разновидность способа — прикладывание к боковой плоскости шатуна лекальной линейки и оценка непараллельности плоскостей верхней и нижней головок. Иногда шатуны проверяют «на скалке» — надевают с малым зазором несколько шатунов верхней головкой на стержень, а деформацию оценивают по просветам между боковыми плоскостями нижних головок шатунов. Но так или иначе, а подобные способы измерения получаются неточными и для некоторых шатунов вообще не годятся (шатуны с разной шириной верхней и нижней головок). Практика тем не менее показывает, что стремиться точно измерить непараллельность осей отверстий головок совсем не обязательно — достаточно и приближенных способов. Объясняется это тем, что параллельность осей нетрудно восстановить с помощью правильно выбранной технологии ремонта.


Специализированный расточный станок для шатунов — оборудование не из дешевых


Альтернативное решение — токарный станок со специальной оснасткой

После того, как шатун проверен, можно приступать к ремонту. Сразу оговоримся — отремонтировать удается шатун с любым из описанных выше дефектов. Правда, при этом требуется оценить эффективность ремонта — с точки зрения надежности двигателя в последующей эксплуатации и экономических соображений. Последнее часто является причиной отказа от ремонта в пользу покупки новых шатунов (для некоторых отечественных двигателей ремонт иногда получается близким к замене по стоимости). Однако приобретенные новые шатуны нередко оказываются хуже по качеству (см. № 10/1999). Это значит, что альтернативы ремонту практически нет. Весь вопрос лишь в том...

Как правильно отремонтировать шатун?

То, что шатун — деталь для ремонта серьезная, — свидетельствуют факты: все иностранные фирмы — производители станков для ремонта деталей двигателей имеют в своей программе и станки для ремонта шатунов. Поэтому без хорошего оборудования браться за такое дело бессмысленно — ошибка будет стоить дорого.
Не менее важен еще один факт: при серийном заводском ремонте двигателей западные фирмы ремонтируют шатуны в обязательном порядке. Так что шатунов, поставленных в двигатель без ремонта, как это еще делают у нас в России, вы там не увидите.

Стандартным видом ремонта шатунов можно назвать ремонт отверстия нижней головки при небольшом отклонении его размера от исходного (номинального) значения. Суть этой операции сводится к тому, что диаметр отверстия восстанавливается до номинального размера, заданного заводом — изготовителем двигателя.

Технология такого ремонта достаточно проста. Вначале крышку шатуна «занижают» (т.е. обрабатывают) по плоскости разъема на небольшую величину — около 0,05-0,1 мм. Это может быть выполнено различными способами, включая шлифование, фрезерование или (при небольшом припуске) притирку. Далее шатун собирается, болты затягиваются рабочим моментом, после чего отверстие обрабатывается в номинальный размер.

Для обработки отверстия в рамках этой технологии чаще всего используются горизонтально-хонинговальные станки — они обеспечивают высокую точность (отклонение размеров и формы отверстия в пределах 0,005-0,010 мм) и производительность.

Однако применение данной технологии возможно только при малых деформациях или износе отверстия нижней головки. Дело в том, что при хонинговании базирование шатуна на станке выполняется по поверхности самого отверстия. А это значит, что перекос осей головок, если он имел место до ремонта, сохранится и после него. Более того, возможен и дополнительный перекос, если отверстие сильно повреждено, и требуется большой припуск на его обработку.

В подобных случаях применяют растачивание отверстий. Этот процесс существенно отличается от предыдущего. Так, нередко приходится «занижать» плоскость разъема не только крышки, но и самого шатуна, иначе около разъема могут остаться необработанные участки поверхности. Кроме того, в процессе растачивания отверстия обеспечивается строгая параллельность осей отверстий головок, поскольку за базу принимается одно из отверстий.


После грамотного ремонта восстановленный шатун трудно отличить от нового

Растачивание выполняется на специализированных расточных станках для шатунов, но с помощью специальной оснастки шатун можно расточить и на универсальном станке (к примеру, на токарном). Для получения высокой чистоты обработанной поверхности после растачивания проводится финишная обработка — хонингование.

При ремонте нижней головки следует помнить, что межцентровое расстояние между отверстиями головок всегда уменьшается, причем тем больше, чем больше припуск на обработку отверстия. Это может быть критично для дизелей, где укорочение шатуна даже на 0,1 мм заметно уменьшает степень сжатия и негативно влияет на работу данного цилиндра.

Выдержать требуемое межцентровое расстояние удается с помощью обработки отверстия верхней головки шатуна. Суть этой технологии в том, чтобы заменить в верхней головке втулку и точно расточить отверстие под палец (втулка всегда имеет припуск в пределах 0,3-0,5 мм), приняв за базу отверстие нижней головки и обеспечив заданное межцентровое расстояние. Точно так же поступают и в случае, когда втулка верхней головки изношена и требуется ее замена.

Описанные технологии ремонта обеспечивают высокую надежность работы шатунов и применимы для подавляющего большинства двигателей. Но все-таки из любых правил есть исключения. Поэтому иногда бывает полезно знать...

Некоторые «хитрости» в ремонте шатунов

Современные высокофорсированные двигатели характеризуются очень высокой нагруженностью деталей, в том числе шатунов. При неисправности системы смазки, когда происходит задир и расплавление вкладышей, нижняя головка шатуна испытывает значительный перегрев, при котором в материале появляются большие остаточные напряжения и деформации. В дальнейшей эксплуатации после ремонта нижняя головка может снова деформироваться, если в процессе ремонта напряжения не будут сняты, к примеру, старением (выдержка при температуре около 200°С).


Хонингование — основной способ обработки отверстий шатунов, применяется и как финишная операция после растачивания

Перегрев нижней головки нередко приводит и к перегреву шатунных болтов, прочность которых при этом падает. Для исключения неприятностей (обрыв болта) рекомендуется заменять болты на новые.

Для некоторых двигателей (из отечественных стоит упомянуть КамАЗ) при ремонте не требуется обработка плоскости разъема — достаточно расточить отверстие в ремонтный размер под соответствующие ремонтные вкладыши. Напротив, ряд моделей двигателей Opel, Ford, BMW имеют полученный в результате хрупкого излома так называемый «колотый» стык крышки с шатуном, что делает ремонт нижней головки невозможным традиционными методами.

Отметим, что на отдельных моделях моторов Volvo, Mazda, Alfa Romeo стык крышки с шатуном выполнен со шлицами. Подобные шатуны также ремонтопригодны, но занижение «шлицевой» поверхности перед ремонтом — весьма трудоемкая операция.

Если в верхней головке шатуна натяг недостаточен для фиксации пальца, единственный способ ремонта—использование пальца с увеличенным диаметром. Таким же способом можно восстановить зазор в отверстии и без замены втулки. В некоторых случаях данное решение оказывается единственным — например, для шатунов с «плавающим» пальцем, не имеющих втулки (некоторые двигатели GM). При этом отверстие предварительно хонингуется для восстановления его геометрии.
После ремонта, за счет снятия металла, нижняя головка шатуна становится легче. Если припуск при обработке был значительным и отличался для одного комплекта шатунов, то нелишней будет проверка, а возможно, и подгонка шатунов по массе. Для отечественных моторов требование подгонки массы становится обязательным, учитывая нестабильное качество изготовления. Эта работа требует аккуратности, как и все другие операции по ремонту шатунов, но только так можно быть уверенным в том, что отремонтированный шатун пройдет не меньше нового.

Справка «АБС-авто»

Качественно отремонтировать шатуны, а также блоки цилиндров, головки и коленчатые валы можно, обратившись на фирмы «Механика», тел.: (095) 366-9065, 406-0015, 389-1988, и «Технолуч», тел.: (095) 235-0095.

Кроме того, на фирме «Механика» можно приобрести специализированное оборудование для ремонта деталей двигателей.

(Журнал «АБС», ноябрь 2000)
ДМИТРИЙ ДАНЬШОВ, директор фирмы «Механика», АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук

Авторская статья "Шатун не терпит суеты" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Спросите любого механика: какие детали традиционно ремонтируют при капитальном ремонте двигателя? Ответ будет незамедлительным: блок цилиндров и коленчатый вал. Далее многие укажут головку блока цилиндров. И лишь некоторые добавят к этому "комплекту" шатуны.

А между тем шатун — деталь не менее ответственная, чем поршень, вкладыш коленчатого вала или направляющая втулка клапана. И никак не второстепенная — дефекты шатунов встречаются в ремонтной практике буквально на каждом шагу.

Почему же о них забывают? Предпочитают сразу менять на новые? Или просто не замечают дефектов? А может быть, не все знают, как проверить и отремонтировать шатуны?

Иными словами, есть над чем поразмыслить…

Некоторые заблуждения и «мифы», связанные с шатунами, довольно живучи. Начнем с основного заблуждения: большинство механиков считают, что шатуны не изнашиваются! Да и чему изнашиваться — поверхности шатуна, к примеру, ВАЗовского двигателя сами не образуют пар трения — в нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши, а в верхней неподвижно запрессован поршневой палец. Правда, боковые поверхности нижней головки шатуна трутся о щеки коленвала, но степень износа здесь настолько мала, что ее можно даже не принимать во внимание.

Что же получается — установил новые поршни и пальцы, заменил вкладыши в нижней головке — и собирай двигатель? Многие так и делают, собирают, как говорится, не думая. Да и о чем думать, если клиент над душой стоит, торопит?

Торопливость — она известно где хороша, но только не в моторном деле. Когда автомобиль с недавно отремонтированным, но уже стучащим, мотором вернется обратно, начинается поиск виновных. А здесь так: или сам водитель виноват — не умеет ездить, или шлифовщик — плохо сделал коленвал. И невдомек иному механику, что это его «работа». Потому что...

Шатун тоже изнашивается

Возьмите в руки старый шатун с изрядно походившего мотора — на первый взгляд ничего примечательного. Но только на первый взгляд.

Вспомним: шатун — один из элементов кривошипно-шатунного механизма, в котором он связывает поступательно движущийся поршень и вращающийся коленчатый вал. Нагрузки на шатун могут достигать десятков тонн, причем являются знакопеременными, т.е. сжатие и растяжение шатуна чередуются в течение одного оборота коленвала.

Теперь представим: в таком режиме шатун работает многие годы, сотни тысяч километров. Поэтому не будет ничего удивительного в том, что в металле шатуна будут накапливаться остаточные деформации. Невооруженным глазом их не видно, но стоит воспользоваться соответствующими приборами, как картина прояснится — «потянут» шатун, деформировался.

Еще хуже, когда на какой-нибудь ...надцатой тысяче автомобиль заедет в глубокую лужу. Гидроудар в цилиндре, сами знаете, дело серьезное (см. № 4/2000), но, допустим, обошлось. Только шатун все равно хоть немного, но деформировался. А потом, много позже, случилось, к примеру, еще одно происшествие: зубчатый ремень оборвался, клапаны погнулись. Головку сняли, все, что надо, заменили, но глубоко в двигатель залезать не стали — не тот, вроде бы, случай. А зря — при ударе поршня по клапанам действие получается равным противодействию. И шатун может еще немного деформироваться.

В общем, когда такой двигатель попадает в ремонт, внешний вид шатунов оказывается весьма обманчивым — за мнимым благополучием могут скрываться серьезные дефекты — следы прошлых поломок и нештатных ситуаций в эксплуатации. Выявить их не так просто. Но что вы скажете, если в двигатель при сборке попадает явно дефектный шатун?


Стандартная ситуация — застучал шатунный вкладыш. Многие механики сразу бросаются в бой: ну просто бегут со всех ног шлифовать коленчатый вал в следующий ремонтный размер. Спросите у них, где шатун, который стоял на поврежденной шейке? Больше половины ответят, что он нормальный. А некоторые, особо умелые, вообще себя не утруждают — вынимают, а затем ставят коленвал с новыми вкладышами, даже не разбирая двигателя.

Между тем шатун после перегрева, задира, расплавления или проворачивания вкладышей повреждается со стопроцентной вероятностью. Это покажут не только измерительные приборы, но и просто внешний осмотр: нижняя головка будет иметь характерный перегретый вид со следами цветов «побежалости», а ее отверстие станет некруглым, овальным.

Не лучше обстоит дело и с верхней головкой шатуна. К примеру, выпрессовали палец, нагрели шатун, установили новый поршень с пальцем. А померил ли кто-нибудь натяг пальца в отверстии головки? Многим некогда, торопятся, у других даже приборов нет проверить. Только когда потом палец вылезет и продерет цилиндр, будет поздно — повторный ремонт, скорее всего, окажется дороже и сложнее первого.


Точно определить, параллельны ли оси отверстий головок, можно с помощью специальных измерительных приспособлений фирмы Sunnen

Почему палец может вылезти из отверстия, понятно — натяг слишком мал или его нет совсем. А это вполне возможно, если, например, в прошлом «ремонте» верхняя головка была сильно перегрета перед сборкой шатуна с поршнем (такое бывает при использовании ацетиленокислородной горелки).

В конструкциях с плавающим пальцем нередко оказывается изношенной бронзовая втулка верхней головки шатуна. Причем оценить степень износа на ощупь, без измерений, практически невозможно. Особенно обманчивая картина возникает в случае, если палец смазан маслом — люфт пальца не чувствуется даже при большом зазоре во втулке.

Таким образом, без соответствующей проверки нельзя определить ни дальнейшую пригодность шатуна к работе, ни объем необходимого ремонта. Поэтому главный вопрос — это…


Проще всего измерить геометрию отверстия нутромером, но иногда используют и специальные приборы
Как проверить шатун?

Проверка шатуна обычно проводится в несколько этапов. Начинают чаще всего с проверки геометрии отверстий. Для этого шатун разбирают, моют, а затем собирают с затяжкой болтов (гаек) крепления крышки рабочим моментом. Далее нутромером проверяют диаметр отверстия нижней головки — он должен соответствовать размеру, рекомендованному заводом-изготовителем, а все отклонения формы отверстия (эллипсность) должны укладываться в допуск на размер отверстия (обычно 0,015 мм). Аналогичным образом проверяют и верхнюю головку шатуна. Здесь контролируют отклонения формы (эллипсность не более 0,01 мм), а также величину диаметра отверстия, которая должна обеспечить гарантированный минимальный натяг в прессовом соединении с пальцем (0,02-0,025 мм) или максимальный зазор во втулке (0,015-0,02 мм) «плавающего» пальца.

Все эти измерения выполнить несложно, нужно лишь время и аккуратность. Другое дело — проверить деформацию стержня шатуна.


Для обработки плоскости разъема служит специализированный станок фирмы Sunnen, но с тем же успехом это можно сделать на универсальном оборудовании, если использовать специальную оснастку
Деформация стержня обычно выражается в том, что оси верхней и нижней головок шатуна оказываются непараллельны. Измерить эту непараллельность наиболее точно можно с помощью специального измерительного прибора или приспособления. К сожалению, пока наличие подобных приборов на СТО или в мастерских скорее исключение, чем правило. Поэтому иногда применяют более простые методы проверки, не требующие дорогостоящей оснастки.

Один из возможных альтернативных способов — проверка на поверочной плите. Шатун кладется на плиту, и покачиванием определяется, насколько он деформирован. Разновидность способа — прикладывание к боковой плоскости шатуна лекальной линейки и оценка непараллельности плоскостей верхней и нижней головок. Иногда шатуны проверяют «на скалке» — надевают с малым зазором несколько шатунов верхней головкой на стержень, а деформацию оценивают по просветам между боковыми плоскостями нижних головок шатунов. Но так или иначе, а подобные способы измерения получаются неточными и для некоторых шатунов вообще не годятся (шатуны с разной шириной верхней и нижней головок). Практика тем не менее показывает, что стремиться точно измерить непараллельность осей отверстий головок совсем не обязательно — достаточно и приближенных способов. Объясняется это тем, что параллельность осей нетрудно восстановить с помощью правильно выбранной технологии ремонта.


Специализированный расточный станок для шатунов — оборудование не из дешевых


Альтернативное решение — токарный станок со специальной оснасткой

После того, как шатун проверен, можно приступать к ремонту. Сразу оговоримся — отремонтировать удается шатун с любым из описанных выше дефектов. Правда, при этом требуется оценить эффективность ремонта — с точки зрения надежности двигателя в последующей эксплуатации и экономических соображений. Последнее часто является причиной отказа от ремонта в пользу покупки новых шатунов (для некоторых отечественных двигателей ремонт иногда получается близким к замене по стоимости). Однако приобретенные новые шатуны нередко оказываются хуже по качеству (см. № 10/1999). Это значит, что альтернативы ремонту практически нет. Весь вопрос лишь в том...

Как правильно отремонтировать шатун?

То, что шатун — деталь для ремонта серьезная, — свидетельствуют факты: все иностранные фирмы — производители станков для ремонта деталей двигателей имеют в своей программе и станки для ремонта шатунов. Поэтому без хорошего оборудования браться за такое дело бессмысленно — ошибка будет стоить дорого.
Не менее важен еще один факт: при серийном заводском ремонте двигателей западные фирмы ремонтируют шатуны в обязательном порядке. Так что шатунов, поставленных в двигатель без ремонта, как это еще делают у нас в России, вы там не увидите.

Стандартным видом ремонта шатунов можно назвать ремонт отверстия нижней головки при небольшом отклонении его размера от исходного (номинального) значения. Суть этой операции сводится к тому, что диаметр отверстия восстанавливается до номинального размера, заданного заводом — изготовителем двигателя.

Технология такого ремонта достаточно проста. Вначале крышку шатуна «занижают» (т.е. обрабатывают) по плоскости разъема на небольшую величину — около 0,05-0,1 мм. Это может быть выполнено различными способами, включая шлифование, фрезерование или (при небольшом припуске) притирку. Далее шатун собирается, болты затягиваются рабочим моментом, после чего отверстие обрабатывается в номинальный размер.

Для обработки отверстия в рамках этой технологии чаще всего используются горизонтально-хонинговальные станки — они обеспечивают высокую точность (отклонение размеров и формы отверстия в пределах 0,005-0,010 мм) и производительность.

Однако применение данной технологии возможно только при малых деформациях или износе отверстия нижней головки. Дело в том, что при хонинговании базирование шатуна на станке выполняется по поверхности самого отверстия. А это значит, что перекос осей головок, если он имел место до ремонта, сохранится и после него. Более того, возможен и дополнительный перекос, если отверстие сильно повреждено, и требуется большой припуск на его обработку.

В подобных случаях применяют растачивание отверстий. Этот процесс существенно отличается от предыдущего. Так, нередко приходится «занижать» плоскость разъема не только крышки, но и самого шатуна, иначе около разъема могут остаться необработанные участки поверхности. Кроме того, в процессе растачивания отверстия обеспечивается строгая параллельность осей отверстий головок, поскольку за базу принимается одно из отверстий.


После грамотного ремонта восстановленный шатун трудно отличить от нового

Растачивание выполняется на специализированных расточных станках для шатунов, но с помощью специальной оснастки шатун можно расточить и на универсальном станке (к примеру, на токарном). Для получения высокой чистоты обработанной поверхности после растачивания проводится финишная обработка — хонингование.

При ремонте нижней головки следует помнить, что межцентровое расстояние между отверстиями головок всегда уменьшается, причем тем больше, чем больше припуск на обработку отверстия. Это может быть критично для дизелей, где укорочение шатуна даже на 0,1 мм заметно уменьшает степень сжатия и негативно влияет на работу данного цилиндра.

Выдержать требуемое межцентровое расстояние удается с помощью обработки отверстия верхней головки шатуна. Суть этой технологии в том, чтобы заменить в верхней головке втулку и точно расточить отверстие под палец (втулка всегда имеет припуск в пределах 0,3-0,5 мм), приняв за базу отверстие нижней головки и обеспечив заданное межцентровое расстояние. Точно так же поступают и в случае, когда втулка верхней головки изношена и требуется ее замена.

Описанные технологии ремонта обеспечивают высокую надежность работы шатунов и применимы для подавляющего большинства двигателей. Но все-таки из любых правил есть исключения. Поэтому иногда бывает полезно знать...

Некоторые «хитрости» в ремонте шатунов

Современные высокофорсированные двигатели характеризуются очень высокой нагруженностью деталей, в том числе шатунов. При неисправности системы смазки, когда происходит задир и расплавление вкладышей, нижняя головка шатуна испытывает значительный перегрев, при котором в материале появляются большие остаточные напряжения и деформации. В дальнейшей эксплуатации после ремонта нижняя головка может снова деформироваться, если в процессе ремонта напряжения не будут сняты, к примеру, старением (выдержка при температуре около 200°С).


Хонингование — основной способ обработки отверстий шатунов, применяется и как финишная операция после растачивания

Перегрев нижней головки нередко приводит и к перегреву шатунных болтов, прочность которых при этом падает. Для исключения неприятностей (обрыв болта) рекомендуется заменять болты на новые.

Для некоторых двигателей (из отечественных стоит упомянуть КамАЗ) при ремонте не требуется обработка плоскости разъема — достаточно расточить отверстие в ремонтный размер под соответствующие ремонтные вкладыши. Напротив, ряд моделей двигателей Opel, Ford, BMW имеют полученный в результате хрупкого излома так называемый «колотый» стык крышки с шатуном, что делает ремонт нижней головки невозможным традиционными методами.

Отметим, что на отдельных моделях моторов Volvo, Mazda, Alfa Romeo стык крышки с шатуном выполнен со шлицами. Подобные шатуны также ремонтопригодны, но занижение «шлицевой» поверхности перед ремонтом — весьма трудоемкая операция.

Если в верхней головке шатуна натяг недостаточен для фиксации пальца, единственный способ ремонта—использование пальца с увеличенным диаметром. Таким же способом можно восстановить зазор в отверстии и без замены втулки. В некоторых случаях данное решение оказывается единственным — например, для шатунов с «плавающим» пальцем, не имеющих втулки (некоторые двигатели GM). При этом отверстие предварительно хонингуется для восстановления его геометрии.
После ремонта, за счет снятия металла, нижняя головка шатуна становится легче. Если припуск при обработке был значительным и отличался для одного комплекта шатунов, то нелишней будет проверка, а возможно, и подгонка шатунов по массе. Для отечественных моторов требование подгонки массы становится обязательным, учитывая нестабильное качество изготовления. Эта работа требует аккуратности, как и все другие операции по ремонту шатунов, но только так можно быть уверенным в том, что отремонтированный шатун пройдет не меньше нового.

Справка «АБС-авто»

Качественно отремонтировать шатуны, а также блоки цилиндров, головки и коленчатые валы можно, обратившись на фирмы «Механика», тел.: (095) 366-9065, 406-0015, 389-1988, и «Технолуч», тел.: (095) 235-0095.

Кроме того, на фирме «Механика» можно приобрести специализированное оборудование для ремонта деталей двигателей.

(Журнал «АБС», ноябрь 2000)
ДМИТРИЙ ДАНЬШОВ, директор фирмы «Механика», АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук

Шатун не терпит суеты. Изнашивание шатуна. Проверка шатуна. Ремонт шатунов

Спросите любого механика: какие детали традиционно ремонтируют при капитальном ремонте двигателя? Ответ будет незамедлительным: блок цилиндров и коленчатый вал. Далее многие укажут головку блока цилиндров. И лишь некоторые добавят к этому «комплекту» шатуны.

А между тем шатун — деталь не менее ответственная, чем поршень, вкладыш коленчатого вала или направляющая втулка клапана. И никак не второстепенная — дефекты шатунов встречаются в ремонтной практике буквально на каждом шагу.
Почему же о них забывают? Предпочитают сразу менять на новые? Или просто не замечают дефектов? А может быть, не все знают, как проверить и отремонтировать шатуны?

Иными словами, есть над чем поразмыслить…

Некоторые заблуждения и «мифы», связанные с шатунами, довольно живучи. Начнем с основного заблуждения: большинство механиков считают, что шатуны не изнашиваются! Да и чему изнашиваться — поверхности шатуна, к примеру, ВАЗОВСКОГО двигателя сами не образуют пар трения — в нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши, а в верхней неподвижно запрессован поршневой палец. Правда, боковые поверхности нижней головки шатуна трутся о щеки коленвала, но степень износа здесь настолько мала, что ее можно даже не принимать во внимание.

Что же получается — установил новые поршни и пальцы, заменил вкладыши в нижней головке — и собирай двигатель? Многие так и делают, собирают, как говорится, не думая. Да и о чем думать, если клиент над душой стоит, торопит?

Торопливость — она известно, где хороша, но только не в моторном деле. Когда автомобиль с недавно отремонтированным, но уже стучащим мотором вернется обратно, начинается поиск виновных. А здесь так: или сам водитель виноват — не умеет ездить, или шлифовщик — плохо сделал коленвал. И невдомек иному механику, что это его «работа». Потому что…


Точно определить, параллельны ли оси отверстий головок, можно с помощью специальных измерительных приспособлений фирмы Sunnen.

Шатун тоже изнашивается

Возьмите в руки старый шатун с изрядно походившего мотора — на первый взгляд ничего примечательного. Но только на первый взгляд.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram - https://t.me/autoexpert_consulting_com
Это удобно! Актуальные новости и профессиональные статьи.
Всё о рынке Automotive Aftermarket: авторемонт, автозапчасти, моторные масла, автохимия, оборудование для СТО, автобизнес в лицах, шины, грузовой сервис.

Вспомним: шатун — один из элементов кривошипно-шатунного механизма, в котором он связывает поступательно движущийся поршень и вращающийся коленчатый вал. Нагрузки на шатун могут достигать десятков тонн, причем являются знакопеременными, т. е. сжатие и растяжение шатуна чередуются в течение одного оборота коленвала.

Теперь представим: в таком режиме шатун работает многие годы, сотни тысяч километров. Поэтому не будет ничего удивительного в том, что в металле шатуна будут накапливаться остаточные деформации. Невооруженным глазом их не видно, но стоит воспользоваться соответствующими приборами, как картина прояснится — «потянут» шатун, деформировался.

Еще хуже, когда на какой-нибудь …надцатой тысяче автомобиль заедет в глубокую лужу. Гидроудар в цилиндре, сами знаете, дело серьезное (см. № 4/2000), но, допустим, обошлось. Только шатун все равно хоть немного, но деформировался. А потом, много позже, случилось, к примеру, еще одно происшествие: зубчатый ремень оборвался, клапаны погнулись. Головку сняли, все, что надо, заменили, но глубоко в двигатель залезать не стали — не тот, вроде бы, случай. А зря — при ударе поршня по клапанам действие получается равным противодействию. И шатун может еще немного деформироваться.

В общем, когда такой двигатель попадает в ремонт, внешний вид шатунов оказывается весьма обманчивым — за мнимым благополучием могут скрываться серьезные дефекты — следы прошлых поломок и нештатных ситуаций в эксплуатации. Выявить их не так просто. Но что вы скажете, если в двигатель при сборке попадает явно дефектный шатун?

Стандартная ситуация — застучал шатунный вкладыш. Многие механики сразу бросаются в бой: ну просто бегут со всех ног шлифовать коленчатый вал в следующий ремонтный размер. Спросите у них, где шатун, который стоял на поврежденной шейке? Больше половины ответят, что он нормальный. А некоторые, особо умелые, вообще себя не утруждают-вынимают, а затем ставят коленвал с новыми вкладышами, даже не разбирая двигателя.

Между тем шатун после перегрева, задира, расплавления или проворачивания вкладышей повреждается со стопроцентной вероятностью. Это покажут не только измерительные приборы, но и просто внешний осмотр: нижняя головка будет иметь характерный перегретый вид со следами цветов «побежалости», а ее отверстие станет некруглым, овальным.

Не лучше обстоит дело и с верхней головкой шатуна. К примеру, выпрессовали палец, нагрели шатун, установили новый поршень с пальцем. А померил ли кто-нибудь натяг пальца в отверстии головки? Многим некогда, торопятся, у других даже приборов нет проверить. Только когда потом палец вылезет и продерет цилиндр, будет поздно — повторный ремонт, скорее всего, окажется дороже и сложнее первого.

Почему палец может вылезти из отверстия, понятно — натяг слишком мал или его нет совсем. А это вполне возможно, если, например, в прошлом «ремонте» верхняя головка была сильно перегрета перед сборкой шатуна с поршнем (такое бывает при использовании ацетиленокислородной горелки).

В конструкциях с плавающим пальцем нередко оказывается изношенной бронзовая втулка верхней головки шатуна. Причем оценить степень износа на ощупь, без измерений, практически невозможно. Особенно обманчивая картина возникает в случае, если палец смазан маслом — люфт пальца не чувствуется даже при большом зазоре во втулке.

Таким образом, без соответствующей проверки нельзя определить ни дальнейшую пригодность шатуна к работе, ни объем необходимого ремонта. Поэтому главный вопрос — это…

Как проверить шатун?

Проверка шатуна обычно проводится в несколько этапов. Начинают чаще всего с проверки геометрии отверстий. Для этого шатун разбирают, моют, а затем собирают с затяжкой болтов (гаек) крепления крышки рабочим моментом. Далее нутромером проверяют диаметр отверстия нижней головки — он должен соответствовать размеру, рекомендованному заводом-изготовителем, а все отклонения формы отверстия (эллипсность) должны укладываться в допуск на размер отверстия (обычно 0,015 мм). Аналогичным образом проверяют и верхнюю головку шатуна. Здесь контролируют отклонения формы (эллипсность не более 0,01 мм), а также величину диаметра отверстия, которая должна обеспечить гарантированный минимальный натяг в прессовом соединении с пальцем (0,02-0,025 мм) или максимальный зазор во втулке (0,015-0,02 мм) «плавающего» пальца.

Все эти измерения выполнить несложно, нужно лишь время и аккуратность. Другое дело — проверить деформацию стержня шатуна.

Деформация стержня обычно выражается в том, что оси верхней и нижней головок шатуна оказываются непараллельны. Измерить эту непараллельность наиболее точно можно с помощью специального измерительного прибора или приспособления. К сожалению, пока наличие подобных приборов на СТО или в мастерских скорее исключение, чем правило. Поэтому иногда применяют более простые методы проверки, не требующие дорогостоящей оснастки.

Один из возможных альтернативных способов — проверка на поверочной плите. Шатун кладется на плиту, и покачиванием определяется, насколько он деформирован. Разновидность способа-прикладывание к боковой плоскости шатуна лекальной линейки и оценка непараллельности плоскостей верхней и нижней головок. Иногда шатуны проверяют «на скалке» — надевают с малым зазором несколько шатунов верхней головкой на стержень, а деформацию оценивают по просветам между боковыми плоскостями нижних головок шатунов. Но так или иначе, а подобные способы измерения получаются неточными и для некоторых шатунов вообще не годятся (шатуны с разной шириной верхней и нижней головок). Практика, тем не менее, показывает, что стремиться точно измерить непараллельность осей отверстий головок совсем не обязательно — достаточно и приближенных способов. Объясняется это тем, что параллельность осей нетрудно восстановить с помощью правильно выбранной технологии ремонта.

После того, как шатун проверен, можно приступать к ремонту. Сразу оговоримся — отремонтировать удается шатун с любым из описанных выше дефектов. Правда, при этом требуется оценить эффективность ремонта — с точки зрения надежности двигателя в последующей эксплуатации и экономических соображений. Последнее часто является причиной отказа от ремонта в пользу покупки новых шатунов (для некоторых отечественных двигателей ремонт иногда получается близким к замене по стоимости). Однако приобретенные новые шатуны нередко оказываются хуже по качеству (см. № 10/1999). Это значит, что альтернативы ремонту практически нет. Весь вопрос лишь в том…

Проще всего измерить геометрию отверстия нутромером (а), но иногда используют и специальные приборы

Как правильно отремонтировать шатун?

То, что шатун — деталь для ремонта серьезная, — свидетельствуют факты: все иностранные фирмы-производители станков для ремонта деталей двигателей имеют в своей программе и станки для ремонта шатунов. Поэтому без хорошего оборудования браться за такое дело бессмысленно — ошибка будет стоить дорого.

Не менее важен еще один факт: при серийном заводском ремонте двигателей западные фирмы ремонтируют шатуны в обязательном порядке. Так что шатунов, поставленных в двигатель без ремонта, как это еще делают у нас в России, вы там не увидите.

Стандартным видом ремонта шатунов можно назвать ремонт отверстия нижней головки при небольшом отклонении его размера от исходного (номинального) значения. Суть этой операции сводится к тому, что диаметр отверстия восстанавливается до номинального размера, заданного заводом — изготовителем двигателя.

Технология такого ремонта достаточно проста. Вначале крышку шатуна «занижают» (т. е. обрабатывают) по плоскости разъема на небольшую величину — около 0,05-0,1 мм. Это может быть выполнено различными способами, включая шлифование, фрезерование или (при небольшом припуске) притирку. Далее шатун собирается, болты затягиваются рабочим моментом, после чего отверстие обрабатывается в номинальный размер.

Для обработки отверстия в рамках этой технологии чаще всего используются горизонтально-хонинговальные станки — они обеспечивают высокую точность (отклонение размеров и формы отверстия в пределах 0,005-0,010 мм) и производительность.

Однако применение данной технологии возможно только при малых деформациях или износе отверстия нижней головки. Дело в том, что при хонинговании базирование шатуна на станке выполняется по поверхности самого отверстия. А это значит, что перекос осей головок, если он имел место до ремонта, сохранится и после него. Более того, возможен и дополнительный перекос, если отверстие сильно повреждено, и требуется большой припуск на его обработку.

В подобных случаях применяют растачивание отверстий. Этот процесс существенно отличается от предыдущего. Так, нередко приходится «занижать» плоскость разъема не только крышки, но и самого шатуна, иначе около разъема могут остаться необработанные участки поверхности. Кроме того, в процессе растачивания отверстия обеспечивается строгая параллельность осей отверстий головок, поскольку за базу принимается одно из отверстий.

Растачивание выполняется на специализированных расточных станках для шатунов, но с помощью специальной оснастки шатун можно расточить и на универсальном станке (к примеру, на токарном). Для получения высокой чистоты обработанной поверхности после растачивания проводится финишная обработка — хонингование.

При ремонте нижней головки следует помнить, что межцентровое расстояние между отверстиями головок всегда уменьшается, причем тем больше, чем больше припуск на обработку отверстия. Это может быть критично для дизелей, где укорочение шатуна даже на 0,1 мм заметно уменьшает степень сжатия и негативно влияет на работу данного цилиндра.

Выдержать требуемое межцентровое расстояние удается с помощью обработки отверстия верхней головки шатуна. Суть этой технологии в том, чтобы заменить в верхней головке втулку и точно расточить отверстие под палец (втулка всегда имеет припуск в пределах 0,3-0,5 мм), приняв за базу отверстие нижней головки и обеспечив заданное межцентровое расстояние. Точно так же поступают и в случае, когда втулка верхней головки изношена и требуется ее замена.

Описанные технологии ремонта обеспечивают высокую надежность работы шатунов и применимы для подавляющего большинства двигателей. Но все-таки из любых правил есть исключения. Поэтому иногда бывает полезно знать…


Для обработки плоскости разъема служит cпециализированный станок фирмы Sunnen (а), но с тем же успехом это можно сделать на универсальном оборудовании, если использовать специальную оснастку (б).

Некоторые «хитрости» в ремонте шатунов

Современные высокофорсированные двигатели характеризуются очень высокой нагруженностью деталей, в том числе шатунов. При неисправности системы смазки, когда происходит задир и расплавление вкладышей, нижняя головка шатуна испытывает значительный перегрев, при котором в материале появляются большие остаточные напряжения и деформации. В дальнейшей эксплуатации после ремонта нижняя головка может снова деформироваться, если в процессе ремонта напряжения не будут сняты, к примеру, старением (выдержка при температуре около 200°С).

Перегрев нижней головки нередко приводит и к перегреву шатунных болтов, прочность которых при этом падает. Для исключения неприятностей (обрыв болта) рекомендуется заменять болты на новые.

Для некоторых двигателей (из отечественных стоит упомянуть КамАЗ) при ремонте не требуется обработка плоскости разъема — достаточно расточить отверстие в ремонтный размер под соответствующие ремонтные вкладыши. Напротив, ряд моделей двигателей Opel, Ford, BMW имеют полученный в результате хрупкого излома так называемый «колотый» стык крышки с шатуном, что делает ремонт нижней головки невозможным традиционными методами.

Отметим, что на отдельных моделях моторов Volvo, Mazda, Alfa Romeo разъем крышки выполнен со шлицами. Подобные шатуны также ремонтопригодны, но занижение «шлицевой» поверхности перед ремонтом — весьма трудоемкая операция.

Если в верхней головке шатуна натяг недостаточен для фиксации пальца, единственный способ ремонта — использование пальца с увеличенным диаметром. Таким же способом можно восстановить зазор в отверстии и без замены втулки. В некоторых случаях данное решение оказывается единственным — например, для шатунов с «плавающим» пальцем, не имеющих втулки (некоторые двигатели GM). При этом отверстие предварительно хонингуется для восстановления его геометрии.

После ремонта за счет снятия металла нижняя головка шатуна становится легче. Если припуск при обработке был значительным и отличался для одного комплекта шатунов, то нелишней будет проверка, а возможно, и подгонка шатунов по массе. Для отечественных моторов требование подгонки массы становится обязательным, учитывая нестабильное качество изготовления. Эта работа требует аккуратности, как и все другие операции по ремонту шатунов, но только так можно быть уверенным в том, что отремонтированный шатун пройдет не меньше нового.


Специализированный расточный станок для шатунов — оборудование не из дешевых (а). Альтернативное решение — токарный станок со специальной оснасткой (б).

Хонингование — основной способ окончательной обработки отверстий шатунов, применяется как финишная операция после растачивания.

После грамотного ремонта восстановленный шатун трудно отличить от нового.

ДМИТРИЙ ДАНЬШОВ, директор фирмы «Механика»,

АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук

CCNA 1 Глава 3 V6.0 Ответы

1. На каком уровне модели OSI будет инкапсулирован логический адрес?

сетевой уровень

уровень канала передачи данных

физический уровень

транспортный уровень

2. Что такое проприетарные протоколы?

протоколов, разработанных частными организациями для работы на оборудовании любого производителя

протоколов, разработанных организациями, которые контролируют их определение и работу

набор протоколов, известный как набор протоколов TCP / IP

протоколов, которые могут свободно использоваться любой организацией или поставщиком

3.Какой адрес использует сетевая карта при принятии решения о приеме кадра?

IP-адрес назначения

исходный адрес Ethernet

MAC-адрес источника

исходный IP-адрес

MAC-адрес назначения

4. Сопоставьте описание с организацией. (Не все варианты используются.)

ISOC -> Организация способствует открытой разработке, развитию и использованию Интернета во всем мире

ISO -> Эта организация является крупнейшим разработчиком международных стандартов в мире для широкого спектра продуктов и услуг.Он известен своей эталонной моделью взаимодействия открытых систем (OSI).

IANA -> Эта организация отвечает за надзор и управление выделением IP-адресов, управлением доменными именами и идентификаторами протоколов

5. Сопоставьте каждое описание с соответствующим термином. (Не все варианты используются.)

кодирование сообщения -> процесс преобразования информации из одного формата в другой, приемлемый для передачи

инкапсуляция сообщения -> процесс помещения одного формата сообщения в другой формат сообщения

размер сообщения -> процесс разбиения длинного сообщения на отдельные части перед отправкой по сети

6.Какие три уровня модели OSI сопоставимы по функциям с прикладным уровнем модели TCP / IP? (Выберите три.)

канал передачи данных

презентация

приложение

сеть

сессия

физический

транспорт

7. Какой процесс используется для помещения одного сообщения в другое для передачи от источника к получателю?

контроль доступа

управление потоком

инкапсуляция

расшифровка

8.Какое утверждение о сетевых протоколах правильно?

Сетевые протоколы определяют тип используемого оборудования и способ его установки в стойку.

Все они работают на уровне доступа к сети TCP / IP.

Они требуются только для обмена сообщениями между устройствами в удаленных сетях.

Они определяют способ обмена сообщениями между источником и получателем.

9. В чем преимущество использования стандартов для разработки и внедрения протоколов?

Разные производители могут применять разные требования при реализации протокола.

Продукты разных производителей могут успешно взаимодействовать друг с другом.

Определенный протокол может быть реализован только одним производителем.

Стандарты

предоставляют производителям возможность создавать устройства, соответствующие уникальным требованиям.

10. Веб-клиент отправляет запрос веб-страницы на веб-сервер. С точки зрения клиента, каков правильный порядок стека протоколов, который используется для подготовки запроса к передаче?

HTTP, TCP, IP, Ethernet

HTTP, IP, TCP, Ethernet

Ethernet, IP, TCP, HTTP

Ethernet, TCP, IP, HTTP

11.Сопоставьте функцию протокола с описанием, учитывая, что сетевой клиент посещает веб-сайт. (Не все варианты используются.)

, определяющий способ взаимодействия веб-сервера и веб-клиента -> протокол приложения

передает сегменты транспортного протокола, инкапсулирует их в пакеты и присваивает им соответствующие адреса -> интернет-протокол

подготовка пакетов для передачи по сети -> протокол доступа к сети

управление индивидуальным диалогом между веб-серверами и веб-клиентами -> транспортный протокол

12.Какое утверждение о моделях TCP / IP и OSI верно?

Уровень доступа к сети TCP / IP имеет аналогичные функции с уровнем сети OSI.

Первые три уровня OSI описывают общие службы, которые также предоставляются Интернет-уровнем TCP / IP.

Уровень 7 OSI и прикладной уровень TCP / IP обеспечивают идентичные функции.

Транспортный уровень TCP / IP и уровень 4 OSI предоставляют аналогичные услуги и функции.

13.В чем преимущество сетевых устройств, использующих протоколы открытого стандарта?

Доступ в Интернет может контролироваться одним интернет-провайдером на каждом рынке.

Клиентский хост и сервер под управлением разных операционных систем могут успешно обмениваться данными.

Сетевое взаимодействие ограничивается передачей данных между устройствами одного производителя.

Конкуренция и инновации ограничиваются конкретными типами продуктов.

14. Обратитесь к выставке.Если бы Host1 передавал файл на сервер, какие уровни модели TCP / IP использовались бы?

уровни доступа приложений, транспорта, Интернета и сети

только уровни приложений, Интернета и доступа к сети

только уровни приложений и Интернета

только приложения, транспорт, сеть, канал передачи данных и физические уровни

приложение, сеанс, транспорт, сеть, канал передачи данных и физические уровни

только уровни доступа в Интернет и сеть

15.Какая характеристика описывает шлюз по умолчанию главного компьютера?

логический адрес, назначенный интерфейсу коммутатора, подключенному к маршрутизатору

физический адрес интерфейса маршрутизатора в той же сети, что и хост-компьютер

логический адрес интерфейса маршрутизатора в той же сети, что и хост-компьютер

физический адрес интерфейса коммутатора, подключенного к главному компьютеру

16. Обратитесь к выставке.HostA пытается связаться с ServerB. Какие два утверждения правильно описывают адресацию, которую HostA будет генерировать в процессе? (Выберите два.)

Пакет с IP-адресом назначения RouterA.

Кадр с MAC-адресом назначения RouterA.

Пакет с IP-адресом назначения RouterB.

Пакет с IP-адресом назначения ServerB.

Кадр с MAC-адресом назначения ServerB.

Кадр с MAC-адресом назначения SwitchA.

17. Какие три протокола прикладного уровня являются частью набора протоколов TCP / IP? (Выберите три.)

DHCP

FTP

DNS

NAT

ППС

ARP

18. Какой формат PDU используется, когда биты принимаются из сетевой среды сетевым адаптером хоста?

рама

сегмент

пакет

файл

19.Какой PDU обрабатывается, когда главный компьютер деинкапсулирует сообщение на транспортном уровне модели TCP / IP?

бит

сегмент

рама

пакет

20. Какой метод могут использоваться двумя компьютерами, чтобы гарантировать, что пакеты не будут отброшены из-за того, что слишком много данных отправляется слишком быстро?

Метод доступа

инкапсуляция

время ожидания ответа

управление потоком

21.Что произойдет, если на хосте неправильно настроен адрес шлюза по умолчанию?

Хост не может связываться с другими хостами в локальной сети.

Хост не может связываться с хостами в других сетях.

Коммутатор не будет пересылать пакеты, инициированные хостом.

Пинг с хоста на 127.0.0.1 не будет успешным.

Хост должен будет использовать ARP для определения правильного адреса шлюза по умолчанию.

22.Какой тип связи отправит сообщение всем устройствам в локальной сети?

Многоадресная передача

одноадресная

универсал

трансляция

.

python - Что означает «неправильно импортирован модуль тестов»?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант
.

Глава 8 Карточки Джеки Бладсворта

Знание Геном TM

Сертифицировано Brainscape

Просмотрите более 1 миллиона классов, созданных лучшими студентами, профессорами, издателями и экспертами, которые охватывают весь мир «усваиваемых» знаний.

  • Вступительные экзамены
  • Экзамены уровня A

  • Экзамены AP

  • Экзамены GCSE

  • Вступительные экзамены в магистратуру

  • Экзамены IGCSE

  • Международный Бакалавриат

  • 5 национальных экзаменов

  • Вступительные экзамены в университет

  • Профессиональные сертификаты
  • Бар экзамен

  • Водитель Эд

  • Финансовые экзамены

  • Сертификаты управления

  • Медицинские и сестринские сертификаты

  • Военные экзамены

  • MPRE

  • Другие сертификаты

  • Сертификаты технологий

  • TOEFL

  • Иностранные языки
  • арабский

  • китайский язык

  • французкий язык

  • Немецкий

  • иврит

  • Итальянский

  • Японский

  • корейский язык

  • Лингвистика

  • Другие иностранные языки

  • португальский

  • русский

  • испанский

  • TOEFL

  • Наука
  • Анатомия

  • Астрономия

  • Биохимия

  • Биология

  • Клеточная биология

  • Химия

  • науки о Земле

  • Наука об окружающей среде

  • Генетика

  • Геология

  • Наука о жизни

  • Морская биология

  • Метеорология

  • Микробиология

  • Молекулярная биология

  • Естественные науки

  • Океанография

  • Органическая химия

  • Периодическая таблица

  • Физическая наука

  • Физика

  • Физиология

  • Растениеводство

  • Класс науки

  • Зоология

  • Английский
  • Американская литература

  • Британская литература

  • Классические романы

  • Писательское творчество

  • английский

  • Английская грамматика

  • Фантастика

  • Высший английский

  • Литература

  • Средневековая литература

  • Акустика

  • Поэзия

  • Пословицы и идиомы

  • Шекспир

  • Орфография

  • Vocab Builder

  • Гуманитарные и социальные науки
  • Антропология

  • Гражданство

  • Гражданское

  • Классика

  • Связь

  • Консультации

  • Уголовное правосудие

  • География

  • История

  • Философия

  • Политическая наука

  • Психология

  • Религия и Библия

  • Социальные исследования

  • Социальная работа

  • Социология

  • Математика
  • Алгебра

  • Алгебра II

  • Арифметика

  • Исчисление

  • Геометрия

  • Линейная алгебра

  • Математика

  • Таблицы умножения

  • Precalculus

  • Вероятность

  • Статистические методы

  • Статистика

  • Тригонометрия

  • Медицина и уход
  • Анатомия

  • Системы тела

  • Стоматология

  • Медицинские курсы и предметные области

  • Медицинские осмотры

  • Медицинские специальности

  • Медицинская терминология

  • Разные темы здравоохранения

  • Курсы медсестер и предметные области

  • Медсестринские специальности

  • Другие области здравоохранения

  • Фармакология

  • Физиология

  • Радиология и диагностическая визуализация

  • Ветеринарная

  • Профессии
  • ASVAB

  • Автомобильная промышленность

  • Авиация

  • Парикмахерская

  • Катание на лодках

  • Косметология

  • Бриллианты

  • Электрические

  • Электрик

  • Пожаротушение

  • Садоводство

  • Домашняя экономика

  • Садоводство

  • HVAC

  • Дизайн интерьера

  • Ландшафтная архитектура

  • Массажная терапия

  • Металлургия

  • Военные

  • Борьба с вредителями

  • Сантехника

  • Полицейская

  • Сточные Воды

  • Сварка

  • Закон
  • Закон Австралии

  • Банкротство

  • Бар экзамен

  • Предпринимательское право

  • Экзамен в адвокатуру Калифорнии

  • Экзамен CIPP

  • Гражданский процесс

  • Конституционное право

  • Договорное право

  • Корпоративное право

  • Уголовное право

  • Доказательства

  • Семейное право

  • Экзамен в адвокатуру Флориды

  • Страховое право

  • Интеллектуальная собственность

  • Международный закон

  • Закон

  • Закон и этика

  • Правовые исследования

  • Судебные разбирательства

  • MBE

  • MPRE

  • Закон о аптеках

  • Право собственности

  • Закон о недвижимости

  • Экзамен в адвокатуре Техаса

  • Проступки

  • Трасты и имения

  • Здоровье и фитнес
  • Нетрадиционная медицина

  • Класс здоровья и фитнеса

  • Здоровье и человеческое развитие

  • Урок здоровья

  • Наука о здоровье

  • Человеческое развитие

  • Человеческий рост и развитие

  • Душевное здоровье

  • Здравоохранение

  • Спорт и кинезиология

  • Йога

  • Бизнес и финансы
  • Бухгалтерский учет

  • Бизнес

  • Экономика

  • Финансы

  • Управление

  • Маркетинг

  • Недвижимость

  • Технологии и машиностроение
  • Архитектура

  • Биотехнологии

  • Компьютерное программирование

  • Информационные технологии

  • Инженерное дело

  • Графический дизайн

  • Информационной безопасности

  • Информационные технологии

  • Информационные системы управления

  • Еда и напитки
  • Бармен

  • Готовка

  • Кулинарное искусство

  • Гостеприимство

  • Питание

  • Вино

  • Изобразительное искусство
  • Изобразительное искусство

  • История искусства

  • Танец

  • Музыка

  • Другое изобразительное искусство

  • Случайное знание
  • Астрология

  • Блэк Джек

  • Культурная грамотность

  • Знание реабилитации

  • Мифология

  • Национальные столицы

  • Люди, которых вы должны знать

  • Покер

  • Чаша для викторины

  • Спортивные викторины

  • Карты Таро

.

Что произойдет, если Трамп проиграет выборы 2020 года и не уступит?

Демократ Джо Байден стучится в дверь Белого дома, выиграв штат Пенсильвания и набрав более 270 голосов выборщиков, необходимых для победы, по данным AP - но что произойдет, если президент Трамп откажется уступить?

Когда 20 января приближается День инаугурации, если Трамп исчерпал свои юридические проблемы и физически откажется покинуть территорию Белого дома, Байден сказал в июне, что он «абсолютно уверен», что военные сместят Трампа «с большой скоростью.”

Но генерал Марк Милли, председатель Объединенного комитета начальников штабов, заявил в прошлом месяце NPR, что намерен уберечь военных от любых предвыборных споров.

«Это не первый случай, когда кто-то высказывает предположение, что выборы могут быть оспоренными», - сказал он изданию. «А если и будет, то это будет рассмотрено судами и Конгрессом США. Американские военные не играют никакой роли в определении результатов выборов в США. Нуль. Здесь нет никакой роли ».

Учитывая историю мирной передачи власти в Америке, такое событие привело бы страну в неизведанные воды.

Это также предполагает, что голоса выборщиков будут распутаны.

После того, как окончательное голосование будет оспариваться, штаты с губернаторами-демократами, но законодательные органы республиканцев - включая ключевые штаты поля битвы - Пенсильванию, Северную Каролину, Мичиган и Висконсин, последние два из которых уже были выбраны для Байдена - могли бы в конечном итоге отправить два разных группы избирателей Коллегии выборщиков, сообщила Marie Claire со ссылкой на исследование специалиста по выборам Эдварда Б. Фоули.

В этом сценарии у этих штатов будет два конкурирующих набора голосов выборщиков, и в качестве президента Сената вице-президенту-республиканцу Майку Пенсу будет поручено разгадать ситуацию.

Он мог отказаться от обоих наборов голосов от этих штатов, а это означало, что ни один из кандидатов не мог набрать 270 голосов выборщиков, необходимых для утверждения президентства.

В этом случае члены Конгресса проголосуют за президента и вице-президента.

Палата представителей будет голосовать за президента, при этом делегация каждого штата получит один общий голос и простое большинство в 26 голосов, необходимое для избрания.

В Сенате каждый сенатор получает один голос, при этом для избрания необходимо простое большинство в 51 голос.

Если какое-либо из этих тел не сможет достичь большинства, заговор еще больше сгущается.

Если Сенат избирает вице-президента, но Палата представителей не может избрать президента, избранный вице-президент выполняет обязанности президента до тех пор, пока тупиковая ситуация не будет разрешена.

Если ни один из органов не сможет прийти к выводу к Дню инаугурации, тогда вступит в силу президентская линия преемственности, и спикер Палаты представителей - в настоящее время Нэнси Пелоси (штат Калифорния) - будет исполнять обязанности президента до тех пор, пока узел не будет развязан.

С проводом для столбов

.

GOP утверждает, что программный сбой в Мичигане ошибочно дал 6000 голосов Байдену

Республиканцы утверждают, что программный сбой в Мичигане неправильно отправил 6000 голосов Трампа Байдену до того, как местные избирательные органы обнаружили ошибку

  • Ошибка была замечена и исправлена ​​местными избирательными органами в округе Антрим в среду
  • Неофициальные результаты теперь показывают, что Президент Трамп выиграл исторически красный графство всего за 2000 голосов
  • Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что помимо округа Антрим программное обеспечение используют еще 47 округов
  • Байден лидирует в Мичигане более чем на 146 000 голосов

Мэтью Райт для Dailymail.com

Опубликовано: | Обновлено:

Республиканцы утверждают, что из-за сбоя программного обеспечения в Мичигане Байдену было неправильно отдано 6000 голосов, прежде чем окружные избирательные органы обнаружили ошибку и исправили ее, в результате чего Трамп получил преимущество в 2000 голосов в округе.

Сбой был замечен местными избирательными органами округа Антрим в среду после того, как результаты показали, что бывший вице-президент округа выиграл президентскую гонку.

После пересчета неофициальные результаты теперь показывают, что президент Трамп выиграл исторически красный графство всего с 2000 голосов, сообщает 9 и 10 News.

Вопросы были подняты после того, как округ впервые сообщил о локальном оползне в пользу Бидени в районе, который обычно голосует за республиканцев. Официальные лица признали, что результаты казались «искаженными», и пообещали еще раз взглянуть на них. Было подано более 16 000 голосов.

«Это, безусловно, имеет больше смысла для людей, знакомых с округом Антрим», - сказал Джереми Скотт, заместитель окружного администратора.

Сбой был замечен представителями местных избирательных комиссий в округе Антрим в среду.

Это не был полный пересчет всех бюллетеней. Скотт сказал, что результаты, выданные автоматами для голосования, снова были подсчитаны.

«Аппарат правильно подсчитал бюллетени», - сказал он.

Скотт сказал, что официальные лица работали с компанией, которая предоставляет программное и аппаратное обеспечение для выборов, чтобы определить, что произошло.

Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что помимо округа Антрим это программное обеспечение используют еще 47 округов.

Кокс рекомендовал округам «внимательно изучить» результаты выборов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие расхождения.

Тактика Республиканской партии направлена ​​на дискредитацию легитимности выборов по всей стране и в штате, где Байден лидирует с более чем 146 000 голосов.

Бывший вице-президент в настоящее время обошел Трампа в штате, получив 50,6% голосов по сравнению с 47,9% у президента.

Республиканская партия штата Мичиган не смогла сказать, какая система обычно используется для подсчета бюллетеней, но официальный представитель Тони Заммит добавил, что система не использовалась во время пребывания в должности Кокса, который вступил в должность в начале 2019 года.

Председатель Республиканской партии штата Мичиган Лаура Кокс поделилась во время пресс-конференции, что, помимо округа Антрим, программное обеспечение также используют 47 других округов.

«Становится очевидным, что то, что произошло в округе Антрим, было человеческой ошибкой», - сообщил Постумус Лайонс Губернаторский билет Республиканской партии с Биллом Шуэттом в 2018 году, пояснил Detroit News.

«Если бы это не было замечено общественностью или кем-то еще, эта ошибка была бы замечена в опросе графства», - сказала она.

В Мичигане судья Синтия Стивенс недавно вынесла решение против попытки кампании Трампа остановить подсчет голосов, чтобы получить дополнительный доступ для своих наблюдателей. «У меня нет оснований полагать, что существует значительная вероятность успеха по существу», - сказала она.

Небольшая победа Байдена в колеблющихся штатах Висконсин и Мичиган дала ему больше путей к Белому дому. Невада, Аризона, Пенсильвания, Джорджия и Северная Каролина еще не назывались.

В то время как некоторые штаты смогли продвинуться вперед, подсчитывая голоса по почте по мере их поступления за последние два месяца, официальным лицам в трех штатах поля битвы - Мичигане, Висконсине и Пенсильвании - не разрешили начать подсчет голосов по почте до тех пор, пока в день выборов или непосредственно перед ним.

Бывший вице-президент в настоящее время победил Трампа в штате, получив 50,6 процента голосов по сравнению с 47,9 процента голосов президента

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

.

CCNA 4 Connecting Networks v6.0 - ответы на экзамен CN Chapter 3 2019

Как найти: Нажмите «Ctrl + F» в браузере и введите любую формулировку вопроса, чтобы найти этот вопрос / ответ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть новый вопрос по этому тесту, прокомментируйте список вопросов и множественный выбор в форме под этой статьей. Мы обновим для вас ответы в кратчайшие сроки. Спасибо! Мы искренне ценим ваш вклад в наш сайт.

  1. Какая технология широкополосной беспроводной связи основана на стандарте 802.11?
    • WiMAX
    • UMTS
    • муниципальный Wi-Fi *
    • CDMA

    Объясните:
    Стандарт IEEE 802.11 также известен как Wi-Fi. Муниципальный Wi-Fi - это вариант стандарта 802.11.

  2. Каково приблизительное ограничение расстояния для предоставления удовлетворительной услуги ADSL от центрального офиса до клиента?
    • 3.39 миль или 5,46 км *
    • 2,11 мили или 3,39 км
    • 11,18 миль или 18 км
    • 6,21 миль или 10 км

    Объясните:
    Чтобы клиенты могли получить удовлетворительную услугу ADSL, расстояние до местной линии или расстояние от центрального офиса должно составлять менее 5,46 км.

  3. Что входит в состав ADSL-соединения, которое находится на объекте клиента?

    Объясните:
    Оборудование в помещении клиента (CPE) - это оборудование, такое как маршрутизатор или модем, которое находится на объекте клиента и соединяет внутреннюю сеть с сетью оператора.

  4. Какова функция DSLAM в широкополосной сети DSL?
    • отделяет трафик POTS от трафика ADSL
    • отделяет голос от сигналов данных
    • мультиплексирует индивидуальные клиентские DSL-соединения в один восходящий канал *
    • обменивается данными напрямую с кабельными модемами клиентов, чтобы предоставлять клиентам услуги Интернета

    Explain:
    В сети DSL DSLAM используется для мультиплексирования соединений от абонентов DSL в один канал с высокой пропускной способностью.DSLAM находится в центральном офисе провайдера.

  5. Какая широкополосная технология лучше всего подходит для небольшого офиса, которому требуются быстрые исходящие соединения?
    • оптоволокно до дома *
    • WiMax
    • DSL
    • кабель

    Объяснение:
    Оптоволокно до дома обеспечивает быстрые нисходящие и восходящие соединения. DSL, кабель и WiMax обеспечивают относительно медленные восходящие соединения.

  6. Какие два улучшения WAN-соединения достигаются за счет реализации PPPoE? (Выберите два.)
    • Линия Ethernet поддерживает ряд протоколов передачи данных.
    • Функции DSL CHAP включены в PPPoE.
    • Инкапсуляция кадров Ethernet в кадры PPP - эффективное использование полосы пропускания.
    • CHAP обеспечивает аутентификацию и учет клиентов. *
    • PPP позволяет интернет-провайдеру назначать IP-адрес клиентскому WAN-интерфейсу.*

    Explain:
    Инкапсуляция кадра PPP в кадры Ethernet позволяет назначать IP-адреса поставщикам услуг Интернета, которые используют технологию DSL, а также возможность использовать CHAP для аутентификации и учета. Традиционный DSL не поддерживает аутентификацию CHAP. Традиционный канал Ethernet поддерживает только протоколы передачи данных на основе Ethernet.

  7. Когда PPPoE настроен на клиентском маршрутизаторе, какие две команды должны иметь одинаковое значение, чтобы конфигурация работала? (Выберите два.)
    • пул дозвона 2 *
    • интерфейс номеронабирателя 2
    • ppp chap пароль 2
    • интерфейс gigabitethernet 0/2
    • pppoe-client номер пула набора 2 *
    • ppp chap имя хоста 2

    Объяснение:
    Номер пула номеронабирателя, настроенный на интерфейсах номеронабирателя и Ethernet, должен совпадать. Номера интерфейсов, имя пользователя и пароль могут не совпадать.

  8. Почему MTU для конфигурации PPPoE DSL уменьшен с 1500 до 1492 байтов?
    • для создания безопасного туннеля с меньшими накладными расходами
    • для включения аутентификации CHAP
    • для размещения заголовков PPPoE *
    • для уменьшения перегрузки на линии DSL

    Объяснение:
    Максимальное поле данных кадра Ethernet по умолчанию составляет 1500 байтов.Однако в PPPoE полезная нагрузка кадра Ethernet включает кадр PPP, который также имеет заголовок. Это уменьшает доступный MTU данных до 1492 байтов.

  9. Каковы две характеристики конфигурации PPPoE на клиентском маршрутизаторе Cisco? (Выберите два.)
    • Имя пользователя и пароль CHAP маршрутизатора клиента не зависят от того, что настроено на маршрутизаторе ISP.
    • Размер MTU 1492 байта настроен на интерфейсе Ethernet.
    • Интерфейс Ethernet не имеет IP-адреса.*
    • Конфигурация PPP находится на интерфейсе номеронабирателя. *
    • Команда пула номеронабирателя применяется к интерфейсу Ethernet, чтобы связать его с интерфейсом номеронабирателя.

    Объяснение:
    PPP, CHAP, IP-адрес, номер пула номеронабирателя и размер MTU настраиваются на интерфейсе номеронабирателя. Имя пользователя и пароль CHAP клиентского маршрутизатора должны соответствовать настройкам маршрутизатора ISP. Команда pppoe-client, а не команда dialer pool, применяется к интерфейсу Ethernet, чтобы связать его с интерфейсом номеронабирателя.

  10. Где настроен PPPoE на маршрутизаторе Cisco?
    • на любом физическом интерфейсе
    • на интерфейсе номеронабирателя *
    • на интерфейсе Ethernet
    • на последовательном интерфейсе

    Объяснение:
    Конфигурация PPPoE применяется к интерфейсу номеронабирателя, а не к интерфейсу Ethernet. Интерфейс номеронабирателя связан с интерфейсом Ethernet с помощью команд dialer-pool и pppoe-client.

  11. Как использование VPN на рабочем месте может способствовать снижению эксплуатационных расходов?
    • Технология высокоскоростного широкополосного доступа может быть заменена выделенными линиями.
    • VPN могут использоваться через широкополосные соединения, а не через выделенные каналы глобальной сети. *
    • VPN
    • препятствует подключению пользователей SOHO.
    • Для виртуальных частных сетей
    • требуется подписка от определенного интернет-провайдера, который специализируется на безопасных соединениях.

    Объясните:
    Технология VPN может использоваться с широкополосным подключением или более дорогими выделенными линиями.VPN обеспечивают связь между офисами, пользователями и средами SOHO. VPN не требуют использования определенного интернет-провайдера.

  12. Как осуществляется «туннелирование» в VPN?
    • Все пакеты между двумя хостами назначаются на один физический носитель, чтобы гарантировать конфиденциальность пакетов.
    • Выделенный канал устанавливается между исходным и целевым устройствами на время соединения.
    • Пакеты замаскированы под другие типы трафика, чтобы их могли игнорировать потенциальные злоумышленники.
    • Новые заголовки из одного или нескольких протоколов VPN инкапсулируют исходные пакеты. *

    Объяснение:
    Пакеты в VPN инкапсулируются с заголовками из одного или нескольких протоколов VPN перед отправкой через стороннюю сеть. Это называется «туннелирование». Эти внешние заголовки могут использоваться для маршрутизации пакетов, аутентификации источника и предотвращения чтения содержимого пакетов неавторизованными пользователями.

  13. Какие два утверждения описывают VPN удаленного доступа? (Выберите два.)
    • Для этого может потребоваться клиентское программное обеспечение VPN на хостах. *
    • Требуется, чтобы хосты отправляли трафик TCP / IP через шлюз VPN.
    • Соединяет целые сети друг с другом.
    • Он используется для безопасного подключения отдельных хостов к корпоративной сети через Интернет. *
    • Требуется статическая конфигурация VPN-туннеля.

    Explain:
    VPN с удаленным доступом могут использоваться для поддержки потребностей надомных и мобильных пользователей, позволяя им безопасно подключаться к корпоративным сетям через Интернет.Для подключения хостов к VPN-серверу в корпоративной сети VPN-туннель удаленного доступа динамически создается клиентским программным обеспечением, которое запускается на хостах.

  14. Что является требованием для VPN типа "сеть-сеть"?
    • Хосты должны использовать клиентское программное обеспечение VPN для инкапсуляции трафика.
    • Требуется размещение VPN-сервера на краю корпоративной сети.
    • Требуется архитектура клиент / сервер.
    • Требуется VPN-шлюз на каждом конце туннеля для шифрования и дешифрования трафика.*

    Explain:
    VPN типа "сеть-сеть" статичны и используются для соединения целых сетей. Хосты не знают о VPN и отправляют трафик TCP / IP на шлюзы VPN. Шлюз VPN отвечает за инкапсуляцию трафика и пересылку его через туннель VPN на равноправный шлюз на другом конце, который декапсулирует трафик.

  15. Какие функции предоставляет mGRE для технологии DMVPN?
    • Он позволяет создавать динамически назначаемые туннели через постоянный источник туннеля в концентраторе и динамически назначаемые пункты назначения туннелей на лучах.*
    • Он обеспечивает безопасную транспортировку частной информации по общедоступным сетям, таким как Интернет.
    • Это программное решение Cisco для простого, динамического и масштабируемого построения нескольких сетей VPN.
    • Создает распределенную базу данных отображения общедоступных IP-адресов для всех лучевых точек туннеля VPN.

    Объясните:
    DMVPN построен на трех протоколах: NHRP, IPsec и mGRE. NHRP - это протокол распределенного сопоставления адресов для туннелей VPN.IPsec шифрует обмен данными в туннелях VPN. Протокол mGRE позволяет динамически создавать несколько лучевых туннелей из одного постоянного концентратора VPN.

  16. Какие два сценария являются примерами виртуальных частных сетей удаленного доступа? (Выберите два.)
    • Производитель игрушек имеет постоянное VPN-соединение с одним из поставщиков комплектующих.
    • Все пользователи в большом филиале могут получить доступ к ресурсам компании через одно соединение VPN.
    • В небольшом филиале с тремя сотрудниками есть Cisco ASA, который используется для создания VPN-соединения со штаб-квартирой.
    • Сотрудник, который работает из дома, использует клиентское программное обеспечение VPN на портативном компьютере для подключения к сети компании. *
    • Мобильный агент по продажам подключается к сети компании через Интернет в отеле. *

    Explain:
    VPN с удаленным доступом соединяют отдельных пользователей с другой сетью через VPN-клиент, установленный на пользовательском устройстве. VPN типа "сеть-сеть" - это «всегда активные» соединения, которые используют шлюзы VPN для соединения двух сайтов.Пользователи на каждом сайте могут получить доступ к сети на другом сайте без использования каких-либо специальных клиентов или конфигураций на своих индивидуальных устройствах.

  17. См. Выставку. Какое решение может предоставить VPN между сайтом A и сайтом B для поддержки инкапсуляции любого протокола уровня 3 между внутренними сетями на каждом сайте?
    • туннель удаленного доступа
    • туннель GRE *
    • туннель IPsec
    • Cisco SSL VPN

    Explain:
    Туннель Generic Routing Encapsulation (GRE) - это небезопасное решение для туннелирования VPN типа "сеть-сеть", способное инкапсулировать любой протокол уровня 3 между несколькими сайтами в объединенной IP-сети.

  18. Какие три утверждения являются характеристиками универсальной инкапсуляции маршрутизации (GRE)? (Выберите три.)
    • GRE не имеет надежных механизмов безопасности. *
    • Один только заголовок GRE добавляет не менее 24 байтов служебных данных.
    • GRE не имеет гражданства. *
    • Инкапсуляция GRE поддерживает любой протокол OSI Layer 3. *
    • GRE - самый безопасный протокол туннелирования.
    • GRE по умолчанию обеспечивает управление потоком.

    Explain:
    GRE использует поле типа протокола в заголовке GRE для поддержки инкапсуляции любого протокола уровня 3 OSI. Сам GRE не имеет гражданства; по умолчанию он не включает никаких механизмов управления потоком. GRE не имеет надежных механизмов безопасности.

  19. См. Выставку. Какой IP-адрес настроен на физическом интерфейсе маршрутизатора CORP?
    • 10.1.1.1
    • 209.165.202.133 *
    • 209.165.202.134
    • 10.1.1.2

    Explain:
    Адреса источника и назначения туннеля ссылаются на IP-адреса физических интерфейсов на локальном и удаленном маршрутизаторах соответственно.

  20. См. Выставку. Какой IP-адрес будет настроен на туннельном интерфейсе маршрутизатора назначения?
    • 209.165.200.226
    • 209,165.200,225
    • 172.16.1.1
    • 172.16.1.2 *

    Объяснение:
    IP-адрес, назначенный туннельному интерфейсу на локальном маршрутизаторе, - 172.16.1.1 с маской префикса / 30. Единственный другой адрес, 172.16.1.2, будет IP-адресом интерфейса туннеля назначения. Хотя 209.165.200.226 указан как адрес назначения в выходных данных, это адрес физического интерфейса в месте назначения, а не туннельного интерфейса.

  21. См. Выставку. Между маршрутизаторами R1 и R2 был реализован туннель. Какие два вывода можно сделать из выходных данных команды R1? (Выберите два.)
    • Данные, передаваемые через этот туннель, небезопасны. *
    • Этот туннельный режим не является режимом туннельного интерфейса по умолчанию для программного обеспечения Cisco IOS.
    • Этот туннельный режим обеспечивает шифрование.
    • Используется туннель GRE. *
    • Этот туннельный режим не поддерживает многоадресное IP-туннелирование.

    Explain:
    Согласно выходным данным R1, туннельный режим GRE был указан как режим туннельного интерфейса. GRE - это режим туннельного интерфейса по умолчанию для программного обеспечения Cisco IOS. GRE не предоставляет шифрование или другие механизмы безопасности. Следовательно, данные, отправляемые через туннель GRE, небезопасны. GRE поддерживает групповое IP-туннелирование.

  22. Что используется BGP для определения наилучшего пути к месту назначения?
    • стоимость
    • административное расстояние
    • количество хмеля
    • атрибуты *

    Explain:
    BGP использует атрибуты, такие как AS-path, для определения наилучшего пути к месту назначения.

  23. Какая команда определяет соседа BGP с IP-адресом 5.5.5.5/24 и находящегося в AS 500?
    • (config-router) # сосед 5.5.5.5 remote-as 500 *
    • (config-router) # сеть 5.0.0.0 0.0.0.255
    • (конфигурация-маршрутизатор) # маршрутизатор bgp 500
    • (config-router) # сосед 500 remote-as 5.5.5.5

    Объяснение:
    Команда Neighbor используется для указания маршрутизатора соседа EBGP и однорангового узла с ним.Команда требует, чтобы номер AS соседа был включен как часть команды.

  24. Верно или нет? На маршрутизаторе могут выполняться несколько процессов BGP.
    верно
    ложно *

    Explain:
    Поскольку маршрутизатор BGP может принадлежать только одной автономной системе, он может запускать только один процесс BGP.

  25. См. Выставку. Какие две конфигурации позволят маршрутизатору R1 установить отношения соседства с маршрутизатором R2? (Выберите два.)
    • R1 (config) # router bgp 65001
      R1 (config-router) # network 192.168.20.0R2 (config) # router bgp 65002
      R2 (config-router) # network 192.168.10.0
      R2 (config- маршрутизатор) # сосед 209.165.200.226 удаленный как 65002
    • R2 (config) # router bgp 65002
      R2 (config-router) # network 192.168.20.0
      R2 (config-router) # сосед 209.165.200.225 remote-as 65001 *
    • R1 (config) # router bgp 65002
      R1 (config-router) # network 192.168.20.0
      R1 (config-router) # сосед 209.165.200.225 удаленный as 65001
    • R1 (config) # router bgp 65001
      R1 (config-router) # network 192.168.10.0
      R1 (config-router) # neighbour 209.165.200.226 remote-as 65002 *
    • R2 (конфигурация) # роутер bgp 65002
      R2 (конфиг-роутер) # сеть 192.168.10.0

    Объяснение:
    Для настройки EBGP за командой router bgp следует номер AS, в котором находится маршрутизатор. И наоборот, команда Neighbor содержит номер AS, которому принадлежит удаленный маршрутизатор.

  26. Откройте действие PT. Выполните задачи, указанные в инструкциях к занятиям, а затем ответьте на вопрос.
    Какой код отображается на веб-странице?
    • Welldone!
    • BGP настроен!
    • BGP работает! *
    • Конфигурация правильная!

    Explain:
    Базовая конфигурация EBGP включает следующие задачи:
    Шаг 1. Включите маршрутизацию BGP.
    Шаг 2: Настройте соседей или соседа BGP.
    Шаг 3. Объявите о сети или сетях, исходящих от AS.

  27. Старая версия

  28. На каком уровне модели OSI происходит мультиплексирование?
    • Слой 1 *
    • Слой 2
    • Слой 3
    • Слой 4
  29. Какую команду можно использовать для просмотра типа кабеля, подключенного к последовательному интерфейсу?
    • Маршрутизатор (config) # показать интерфейсы
    • Маршрутизатор (конфигурация) # показать контроллеры *
    • Маршрутизатор (конфигурация) # показать IP-интерфейс
    • Маршрутизатор (config) # показать краткое описание интерфейса IP
  30. Какое поле отмечает начало и конец кадра HDLC?
  31. Какое состояние последовательного интерфейса 0/0/0 будет отображаться, если к маршрутизатору не подключен последовательный кабель, а все остальное правильно настроено и включено?
    • Последовательный 0/0/0 подключен, линейный протокол работает
    • Последовательный 0/0/0 включен, протокол линии не работает
    • Последовательный 0/0/0 не работает, линейный протокол не работает *
    • Последовательный 0/0/0 подключен (зацикленный)
    • Serial 0/0/0 активен (отключен)
    • Последовательный порт 0/0/0 отключен административно, линейный протокол не работает
  32. В чем преимущество использования PPP в последовательном канале вместо HDLC?
    • вариант аутентификации *
    • трансмиссия повышенная
    • рамки фиксированного размера
    • опция для установления сеанса
  33. Какие три компонента ГЧП? (Выберите три.)
    • аутентификация
    • LCP *
    • многоканальный
    • NCP *
    • компрессия
    • Обрамление в виде HDLC *
  34. Как PPP взаимодействует с различными протоколами сетевого уровня?
    • с использованием отдельных НКП *
    • путем согласования с обработчиком сетевого уровня
    • путем кодирования информационного поля в кадре PPP
    • , указав протокол во время установления соединения через LCP
  35. Какой адрес используется в поле адреса кадра PPP?
    • один байт двоичного кода 00000000
    • одиночный байт двоичного кода 10101010
    • один байт двоичного кода 11111111 *
    • IP-адрес последовательного интерфейса
  36. Какие три интерфейса физического уровня поддерживают PPP? (Выберите три.)
    • FastEthernet
    • гигабит Ethernet
    • Горшки
    • асинхронный последовательный *
    • синхронный серийный *
    • HSSI *
  37. Какие три типа фреймов LCP используются с PPP? (Выберите три.)
    • кадры согласования связи
    • кадров подтверждения связи
    • кадра поддержки ссылок *
    • кадра завершения канала *
    • кадры управления связью
    • кадра установления связи *
  38. Какой протокол завершит соединение PPP после завершения обмена данными?
  39. Какие два сообщения отправляет запрошенная сторона во время фазы установления сеанса PPP, если варианты неприемлемы? (Выберите два.)
    • Конфигурация-Нак *
    • Код-отклонить
    • Отклонение протокола
    • Настроить-Отклонить *
    • Запрос на отмену
  40. Какие три утверждения о ГЧП верны? (Выберите три.)
    • PPP может использовать синхронные и асинхронные схемы. *
    • PPP может использоваться только между двумя устройствами Cisco.
    • PPP передает пакеты от нескольких протоколов сетевого уровня в LCP.
    • PPP использует LCP для установления, настройки и тестирования соединения канала передачи данных. *
    • PPP использует LCP для согласования параметров формата, таких как аутентификация, сжатие и обнаружение ошибок. *
  41. Какая опция PPP может обнаруживать ссылки, которые находятся в состоянии петли?
    • Магическое число *
    • MRU
    • Обратный звонок
    • ACCM
  42. Где настраивается IP-адрес для многоканального PPP при настройке многоканального PPP?
    • на физическом последовательном интерфейсе
    • на субинтерфейсе
    • на многоканальном интерфейсе *
    • на физическом интерфейсе Ethernet
  43. См. Выставку.Какая инструкция описывает статус PPP-соединения?

    • Успешно завершена только фаза установления связи.
    • Успешно завершена только фаза сетевого уровня.
    • Ни фаза установления соединения, ни фаза сетевого уровня не завершены успешно.
    • И этап установления канала, и этап сетевого уровня завершены успешно. *
  44. См. Выставку. Сетевой администратор настраивает соединение PPP между двумя маршрутизаторами.Однако соединение PPP не может быть установлено. В чем причина проблемы, исходя из частичного вывода команды show running-config?

    • Имена пользователей не совпадают.
    • Пароли не совпадают. *
    • Пароли должны быть длиннее 8 символов.
    • IP-адреса интерфейсов находятся в разных подсетях.
  45. В какой ситуации использование PAP было бы предпочтительнее использования CHAP?
    • , когда ресурсы маршрутизатора ограничены
    • при использовании многоканального PPP
    • , когда для имитации входа в систему на удаленном хосте требуются пароли в виде обычного текста *
    • , когда сетевой администратор предпочитает его из-за простоты настройки
  46. Сетевой администратор оценивает протоколы аутентификации для соединения PPP.Какие три фактора могут привести к выбору протокола аутентификации CHAP over PAP? (Выберите три.)
    • устанавливает личности с помощью двустороннего рукопожатия
    • использует трехстороннюю аутентификацию периодически во время сеанса для повторного подтверждения личности *
    • контроль удаленным хостом частоты и времени входа в систему
    • передает данные для входа в зашифрованном виде *
    • использует непредсказуемое значение переменной запроса для предотвращения атак воспроизведения *
    • требует вмешательства авторизованного сетевого администратора для установления каждого сеанса.
  47. См. Выставку.На основе показанных выходных данных команды отладки, какое утверждение является верным для работы PPP.

    • Проверка подлинности CHAP не удалась из-за неизвестного имени хоста.
    • Сеанс PPP успешно установлен. *
    • Была предпринята попытка аутентификации PAP и CHAP.
    • Отладочные данные получены от маршрутизатора R2.
  48. Сопоставьте опцию PPP с правильным описанием. (Не все варианты используются.)

    Поместите параметры в следующем порядке: Сжатие -> Увеличивает эффективную пропускную способность для соединений PPP за счет уменьшения количества данных в кадре, которые должны проходить по каналу.
    Multilink -> Обеспечивает балансировку нагрузки по интерфейсам маршрутизатора.
    Максимальный блок приема -> Максимальный размер кадра PPP
    - не оценивается -
    Протокол аутентификации -> Возможны два варианта: протокол аутентификации по паролю (PAP) и протокол аутентификации по запросу (CHAP)

  49. Сопоставьте шаги с последовательностью процесса аутентификации PPP CHAP.(Используются не все варианты.)

    Разместите опции в следующем порядке:

    Шаг 3 -> вычислить хэш MD5 *
    Шаг 2 -> вычислить идентификатор и случайное число *
    Шаг 4 -> отправить идентификатор вызова, хэш и имя пользователя *
    Шаг 1 -> использовать LCP для согласования типа аутентификации *
    - без оценки -
    Шаг 5 -> вычислить хэш на основе полученной информации *
    Шаг 6 -> сравнить полученный хеш с вычисленным хешем

  50. Сопоставьте фазы установления сеанса PPP в правильном порядке.(Не все параметры используются.)
    Разместите параметры в следующем порядке:
    Этап 3 -> согласовать с сетевым уровнем для настройки протокола L3
    - не оценивается -
    Этап 1 - > установить связь и согласовать параметры конфигурации
    Phase 2 -> определить качество связи
  51. Откройте действие PT. Выполните задачи, указанные в инструкциях к занятиям, а затем ответьте на вопрос.Почему не работает последовательный канал между маршрутизатором R1 и маршрутизатором R2?
    • Инкапсуляция в обоих маршрутизаторах не совпадает.
    • Пароли на обоих маршрутизаторах разные.
    • В каждом случае ожидаемое имя пользователя не совпадает с именем хоста удаленного маршрутизатора. *
    • Тип аутентификации неодинаков в обоих маршрутизаторах.
  52. Какая информация PPP будет отображаться, если сетевой инженер введет команду show ppp Multilink на маршрутизаторе Cisco?
    • IP-адреса интерфейсов связи
    • последовательные интерфейсы, участвующие в мультилинке *
    • тип очереди по ссылке
    • связь LCP и статус NCP
  53. См. Выставку.Какой тип инкапсуляции уровня 2 будет использоваться для подключения D на основе этой конфигурации на вновь установленном маршрутизаторе:
    RtrA (config) # interface serial0 / 0/0
    RtrA (config-if) # ip адрес 128.107.0.2 255.255.255.252
    RtrA (config-if) # без выключения

    • Ethernet
    • Frame Relay
    • HDLC *
    • ППС
  54. Сетевой инженер отслеживает важное, но некачественное соединение PPP WAN, которое периодически отключается.Изучение конфигураций интерфейса показывает, что была выдана команда ppp quality 90. Что может предпринять инженер, чтобы уменьшить частоту отключения канала?
    • Выдать команду ppp quality 70. *
    • Выдать команду ppp quality 100.
    • Установите интерфейс DCE на более низкую тактовую частоту.
    • Используйте команду bandwidth, чтобы увеличить пропускную способность канала.
  55. Сетевой инженер устраняет неполадки, связанные с потерей качества просмотра видео MPEG, когда видеофайлы MPEG пересекают соединение PPP WAN.Что могло вызвать такую ​​потерю качества?
    • Мониторинг качества связи не был правильно настроен на каждом интерфейсе.
    • Команда сжатия использовалась при настройке PPP на интерфейсах. *
    • Тактовые частоты, настроенные на каждом последовательном интерфейсе, не совпадают.
    • Аутентификация PAP была неправильно сконфигурирована на интерфейсах связи.

Скачать PDF-файл ниже:

.

Смотрите также