Что делать заправился плохим бензином


Как понять, что заправился некачественным топливом, и что при этом делать

Заправка – процесс привычный (для тех, кому он непривычен, мы написали отдельное руководство). А вот последствия заправки некачественным топливом – штука неизведанная для многих, но ошибиться в ее определении трудно. Как понять, что вы заправились плохим топливом, и что делать в такой ситуации?

1. Как понять, что вы заправились некачественным топливом?

Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль. Бензин плохой, если:

  • автомобиль плохо заводится или вовсе не заводится после заправки;
  • автомобиль глохнет без видимой причины;
  • обороты холостого хода плавают и нестабильны;
  • двигатель не тянет, динамика разгона падает, а отклик на педаль газа заторможен;
  • автомобиль дергается при разгоне;
  • от двигателя доносится металлический стук и посторонние шумы – признаки детонации;
  • выхлоп потемнел – это говорит о появлении в нем сажи и неполном сгорании топлива;
  • расход топлива непривычно высок.

Стоит упомянуть и всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так, обычно говорится, что бензин должен быть прозрачным, а для его оценки нужно капнуть его на лист бумаги или на руку и взглянуть, что осталось после его полного испарения. Если на поверхности остались жирное пятно, черные точки или прочий мусор, это наглядно говорит о том, что бензин плохой. Все это правда, вот только проводить такой тест перед каждой заправкой попросту невозможно – как и следовать совету понюхать топливо на предмет запаха серы. Запах, исходящий от емкости с бензином, настолько силен, что вы вряд ли ощутите явный аромат серы до того, как вам станет дурно от вдыхаемых паров.

2. Что делать, если стало очевидно, что бензин, который вы залили, плохой?

Прежде всего – порыться в машине и найти чек с АЗС: это ваше главное и единственное доказательство на случай дальнейших разбирательств. Дать однозначный совет по поводу продолжения движения нельзя. Да, в обычных условиях вам следует немедленно остановиться, заглушить мотор, вызвать эвакуатор и приступить к устранению последствий заправки и защите своих прав. Но если за окном лютый мороз, вы уже отъехали от заправки километров 50, а ближайший эвакуатор находится в областном центре, то риск замерзнуть на трассе куда страшнее, чем потенциальный ремонт мотора. Однако, продолжая движение, уже стоит понимать, что вы делаете это на свой страх и риск.

В идеальном же случае следует действовать так:

  • прекратить движение, заглушить мотор и вызвать эвакуатор;
  • вернуться на АЗС и связаться с его руководством, предъявив чек и объяснив свои претензии;
  • вызвать эксперта или мобильную лабораторию для анализа топлива.

Прибывший эксперт возьмет пробы из вашего бака и колонки, где вы заправлялись. Проб должно быть по три: одна непосредственно для анализа, одна для АЗС и одна контрольная, с которой можно будет свериться при возникновении разногласий. Если результат анализа подтвердит, что топливо было некачественным, вам должны возместить как стоимость экспертизы, так и стоимость устранения последствий неудачной заправки. Правда, возмещение это может пройти как в досудебном, так и в судебном порядке.

3. Чем чревата заправка некачественным топливом?

Совет немедленно заглушить машину и прекратить движение из предыдущего пункта – вовсе не преувеличение. Если у вас современный автомобиль, последствия езды на плохом бензине могут быть весьма недешевыми. Первыми пострадают свечи: они, кстати, являются и элементом первичной диагностики. Налет на них – например, красный или черный – говорит о том, что топливо плохое. Следующим элементом, напрямую страдающим от «паленки», является топливная система: забиваются фильтры грубой очистки (сеточка на бензонасосе) и тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на бензонасос и снижает его ресурс. Не очень хорошо себя чувствует система впрыска и датчики вроде лямбда-зонда. Еще одной дорогой деталью, чувствительной к качеству топлива, является катализатор. Ну а кроме всего прочего, возникающая при работе на плохом топливе с низким октановым числом детонация активно вредит цилиндропоршневой группе, повышая износ мотора в целом.

Некачественный бензин опасен еще и тем, что последствия его использования зачастую не заметны сразу же. Так, небольшое содержание влаги может не вызвать серьезных отклонений в работе мотора, а вот спровоцировать или усугубить коррозию топливной системы – вполне. Повышенное содержание серы, которое, как мы уже говорили выше, практически невозможно определить «на глаз», негативно сказывается на алюсиловом и никасиловом покрытии стенок цилиндров. Бензол и метанол тоже не заставят двигатель заглохнуть, но в долгосрочной перспективе станут причиной и малого ресурса катализатора, и коррозии в топливной системе. Поэтому, выбирая даже заправку «на каждый день», будьте максимально критичны в оценке.

4. Что делать с автомобилем после заправки плохим топливом?

Одна явно неудачная заправка обойдется вам дорого не только в случае поломки. Для абсолютно полного устранения последствий придется провести немало работ:

  • снять и промыть бензобак;
  • промыть топливную магистраль;
  • прочистить фильтр грубой очистки на бензонасосе;
  • заменить топливный фильтр тонкой очистки;
  • проверить чистоту и корректность работы форсунок;
  • почистить или заменить свечи зажигания;
  • проверить корректность работы бензонасоса и выдаваемое им давление топлива.

Разумеется, какие-то пункты вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись при последовательном выяснении последствий путем дальнейшей эксплуатации машины. Но при ведении диалога с АЗС и планировании ремонта учитывать их нужно обязательно.

Что делать, если заправился плохим бензином :: Autonews

Заправка плохим бензином или некачественным дизелем - это всегда опасно. Такое топливо может нарушить работу двигателя и основных систем автомобиля. Эту проблему можно определить по повышенному расходу бензина или дизеля, снижению мощности мотора, а также если машина постоянно глохнет. Разбираемся, как быть в такой ситуации.

Как понять, что бензин плохой

Большое количество свинца, ацетона, металлосодержащих присадок, воды и других лишних примесей в бензине и дизельном топливе может стать причиной быстрой поломки даже нового мотора. Залитый некачественный бензин может проявить себя не сразу — все зависит от уровня топлива в баке. Бывают ситуации, что двигатель глохнет практически мгновенно после посещения АЗС. А иногда плохой продукт добирается до топливопровода только после 20-30 километров. И уже потом мотор начинает троить и отказывается заводиться.

В таких случаях водители не сразу связывают возникшие проблемы двигателя с качеством топлива. Автомобилисты теряют чеки, забывают, где заправлялись в последнее время. Когда экспертиза вскрывает причины, может оказаться уже поздно. Поэтому одно из главных правил автовладельца — всегда хранить чеки с заправок. Так будет проще предъявить претензии АЗС в случае проблем.

Что делать, если мотор сломался из-за плохого топлива

Если мотор начал вести себя странно, не набирает обороты, слышен металлический стук — немедленно прекращайте движение. Чем меньше двигатель проработает на плохом бензине или дизеле, тем лучше. Если вы заправлялись недавно, немедленно возвращайтесь на АЗС и сообщите о проблеме. Также позвоните на горячую линию топливной компании. Сообщите время, количество залитого топлива, номер станции, которой вы пользовались.

Руководство автозаправки должно обеспечить вызов эксперта лицензированной лаборатории, который возьмет пробы топлива из колонки АЗС и из бака вашего автомобиля. Забор продукта должен обязательно проходить в присутствии представителя заправки и свидетелей. У крупных топливных брендов в распоряжении обычно есть собственные передвижные лаборатории. Анализ с их помощью можно провести очень быстро — в течение 15–20 минут. Если бензин окажется некачественным, стоимость ремонта должна возмещать сама заправка.

Если залили плохой бензин | Как вернуть свои деньги обратно

Приветствую вас, мои дорогие читатели на своем дневнике. И тема сегодня для обсуждения, мягко говоря, серьезная, если залили плохой бензин, как вернуть свои деньги. И в любой день кто — то из нас может попасть на большие деньги, просто заправившись на одной из АЗС.

Недобросовестный продавец топлива нередко пользуется подсудной продажей некачественного бензина или любого другого вида топлива. Никто из нас автовладельцев не может быть застрахован от выхода из строя своего авто в следствии заправки его на АЗС контрафактным горючим.

При чем одно дело, когда вы вынужденно заправились на трассе, потому что вам реально бы не хватило топлива дотянуть до места назначения. А другое дело, когда контрафактом вас заправят на АЗС известной марки. Здесь мы и не ждем никого подвоха.

Как определить, что заправился некачественным бензином

Если залили плохой бензин, практически сразу авто выдаст все признаки некачественной топливной смеси. Станет понятно, как только вы тронетесь и начнете разгон, если вообще заведетесь, конечно.

Но эти характерные черты вы сможете определить, только если уже какое — то время ездите на машине, не вчера, как говориться ее купили, тогда вам сразу станет все понятно.

Плохой бензин, симптомы

  1. Может вообще не завестись. Или будет труднее заводиться
  2. На холостых оборотах становятся заметны нестабильность и явные скачки
  3. Ни с того, ни с чего машина может просто заглохнуть
  4. При начале разгона, видим слабую динамику
  5. Двигатель хуже начинает работать, это видно при нажатии на педаль газа, получаем неуверенный, тягучий отклик
  6. Начинаем разгонять машину, она в ответ дергается
  7. Видим резкое повышение расхода топлива
  8. В выхлопе можно наблюдать потемнение, в связи с появлением сажи — продукта неполного сгорания топлива
  9. В горку придется забираться на пониженных оборотах, там, где вы легко забирались на 3-4 передаче, вынуждены будете перейти на 1-2

Кстати дорогие, современные авто имеют бортовой компьютер с системой анализа качества горючего, датчик сразу начнет выдавать ошибку, и покажет заоблачный расход топлива.

В общем если умудрились попасть на недобросовестного продавца горючего и заправились плохим бензином, ждите последствий в виде нарушения работы, а то и вообще выхода из строя автомобильной системы.

Плохой бензин — последствия

  • Сразу закидает свечи, они то выступают в первую очередь индикаторами говенного топлива
  • Забьются фильтры грубой очистки, что мгновенно приведет к увеличению нагрузки работы бензонасоса и соответственно пострадает вся топливная система, что существенно снизит ее ресурс
  • Система впрыска тоже под ударом, ее катализатор сразу среагирует на залив контрафактной горючей смеси
  • Ну и достанется цилиндро-поршневой группе
  • В инжекторной системе забиваются форсунки различными мелкими, твердыми фракциями, их постоянно нужно будет промывать. А это удовольствие не из дешевых, его квалифицированно можно сделать только на СТО

Что делать, если залил некачественное топливо

Вообще по — хорошему, нужен полный останов вашего транспортного средства и вызов эвакуатора. Если тем более автомобиль дорогостоящий, то в ремонте реально попасть на офигенную сумму.

Сделать вы на месте ничего не сможете, нужно будет звонить в сервис, если машина на гарантии или знакомым мастерам, чтобы они снабдили вас рекомендациями по дальнейшим действиям, во избежание еще большего вреда движку и форсункам.

На отечественном или возрастном автомобиле можно попробовать продолжить движение, но осторожно без перегрузок, чтобы сжечь некачественное топливо.

Если знаете проверенную АЗС, надо там заправиться до полного бака, чтобы сделать залитый суррогат менее вредоносным и выработать его полностью. Но это в том случае, если машина едет более — менее нормально. Просто показывает большой расход.

Правильные действия

  • Нужно промыть бак, естественно слив оттуда весь бензин
  • Требует прочищения в этом случае топливопровод
  • Снимаются и проверяются форсунки

И все эти работы рекомендуется сделать в своем СТО. Они там помимо этих процедур смогут выявить и другие повреждения.

Ну и самое главное, какая бы не была стоимость работ, после экспертизы назначенной вами и при выявлении некачественного бензина, АЗС вам обязана оплатить все ваши затраты по ремонту.

Подытожим: Да, залить до полного бака и изъездить плохой бензин можно, но следует помнить, если вы хоть даже 98-м доливали до полного, это все равно не избавит от примесей в общей массе.

И еще не понятно вы сэкономите этим или добавите проблем в будущем.

Или действовать по другому алгоритму. Эвакуировать машину на СТО, заплатить ремонт, но постараться доказать факт покупки некачественного бензина и вернуть все расходы за счет недобросовестной АЗС.

Решать вам, но бывает и такое, что предположения, о проблемах в авто из — за некачественного топлива не подтверждаются. Готовьтесь в этом случае оплатить проведенную экспертизу.

Как вернуть деньги за плохой бензин

После вышеперечисленных симптомов неисправности автомобиля, вы прекратили движение.

  1. Вызывайте эвакуатор
  2. Доставьте авто на официальное, сертифицированное СТО (обязательное наличие лицензии и нужных специалистов)

    Проще здесь обладателям новых авто на гарантии (звонок и запись на прием и диагностику)

  3. После доставки машины в сервис, убедитесь, что специалисты сервиса опломбировали двигательный отсек и бензобак, с составлением необходимых актов, это обязательная процедура

Претензия на некачественный бензин

У вас в этом случае обязательно наличие кассового чека, его всегда сохраняйте. И вы уже запаслись письменным заключением СТО о предвидимой причине поломки. А также документы, в которых указана вся стоимость работ выполненных в автосервисе.

Следующий шаг — согласовать с АЗС дату, когда вы при наличии представителя АЗС, будете брать пробы из бензобака.

Для этого составляете претензию в 2-х экземплярах, ее желательно выслать по почте на юридический адрес АЗС где вам “повезло” заправиться.

В претензии нужно указать ссылку на закон, указать дату приобретения бензина, тип бензина, марку, количество залитого объема.

А также вместе с претензией отправляете приглашение, для представителя от АЗС , чтобы при нем взять пробы бензина из бензобака, в этом приглашении указываете время и дату взятия проб.

Желательно все это выслать в виде ценного письма с описью вложения и с обратным уведомлением, о получении противоположной стороной этой корреспонденции.

У вас на руках сохраняется опись вложения отправленного письма и кассовый чек почтового отделения.

Экспертиза бензина

Наступило назначенное время Х, ожидаете представителя от АЗС.

При его не явке, можете снять пломбу с бензобака и совершить забор топлива.

Делается забор в 3-х экземплярах, можно использовать новую пластиковую тару в виде бутылок 0,5 литра.

Как только вы наполнили тару, ее тоже следует запломбировать.

  • 1-й образец находится в автосервисе
  • 2-й вам для доставки в лабораторию
  • 3-й забирает представитель АЗС, при его отсутствии, передайте тару лично с составлением акта приема-передачи

После всех этих манипуляций с забором бензина, следует вновь опломбировать бензобак. И с пробами направляетесь в специализированную лабораторию, у которой есть в наличии лицензия на допуск к проведению экспертизы.

Дожидаетесь результатов, в это время можно поискать через интернет или другим способом пострадавших аналогично так — же как и вы, от этой АЗС.

После заключения экспертизы, если топливо было признано некачественным, следует уведомить о результатах специалистов автосервиса.

С этого момента уже можно снимать пломбу с двигательного отсека.

И приступать к ремонту. Все детали, которые под замену, на СТО сохраняют надлежащим способом.

От вас еще одна претензия с требованием возмещения расходов на:

  1. Некачественное топливо
  2. Эвакуатор
  3. Если с места сами добирались на такси, значит за услуги такси
  4. Экспертизу
  5. Ремонт и замену запчастей машины

Следует приложить все копии всех квитанций
И отправляете на АЗС таким же способом, как ранее изложено, через почту или лично.

Ждете ответа

  • При личном обращении 10 дней
  • Через почту 20 дней

И если не дождались ответа, со всеми собранными документами обращаетесь в суд. Вы попадаете под спор о защите прав потребителей, на это заявление нет гос.пошлины.

Выводы

Если залили плохой бензин, то помните, к сожалению от этого не застрахован никто. Особенно в далеких регионах ситуация неблагополучная с качеством горючего.

Предприниматели имеют огромные барыши и ничего не делают для улучшения качества продаваемого продукта. В регионах жители не такие привередливые не хотят и не знают, как проверить качество бензина. Бывает и такое, что ездят на малолитражке с расходом топлива 12-14 литров в смешанном режиме.

Не хотелось бы давать банальные советы, мол заправляйтесь только у раскрученного производителя и продавца, только проверенным топливом. Ситуации в жизни случаются конечно, всякие.

И если уж такое произошло, нужно понимать алгоритм действий и не отступаться от намеченной цели, возместить все расходы от приобретения плохого качества топлива за счет недобросовестного АЗС.

А у вас какое сложилось мнение о качестве топлива на АЗС нашей большой страны? Интересно услышать ваше личное мнение о ситуации с горючим в комментариях.

На этом прощаюсь с вами дорогие читатели. Желаю никогда не попадать в такие ситуации. Удачи всем на дорогах.

Вы можете подписаться на выход новых заметок. Впереди еще много интересного. С ув. Валентина

Поделиться ссылкой:

 

Что делать, когда заправился плохим бензином?

Марки бензина – «девяносто второй», «девяносто пятый» и «девяносто восьмой» – различаются октановым числом. Цифра указывает, насколько большое сжатие внутри двигателя выдержит топливо, прежде чем самовоспламенится. У моторов попроще и степень сжатия меньше. Для них можно использовать 95-й или даже 92-й бензин. У спортивных автомобилей и суперкаров – двигатели с высокой степенью сжатия, и для нормальной работы им требуется бензин с октановым числом 98. Очень важно, чтобы октановое число залитого в бак топлива соответствовало мотору. Иначе возникнет детонация, и скорое наступление серьезных неприятностей гарантировано!

Но что делать, если пришлось заправиться на сомнительной заправке? Например, в дальней поездке. Последствия заливки некачественного или низкооктанового топлива могут быть плачевными.

Главный признак заправки некачественным топливом или топливом с низким октановым числом – детонация. Она возникает, когда топливо в моторе воспламеняется не от искры, в нужный момент, а самовоспламеняется в процессе такта сжатия. Сгорание топливовоздушной смеси в этом случае происходит не плавно, как задумано, а мгновенно, подобно взрыву. Детонация сопровождается характерным металлическим стуком, исходящим от двигателя. При этом машина теряет мощность и, что называется, не тянет. Чаще всего симптомы появляются сразу после заправки. Иногда через 10–20 километров, когда некачественное топливо смешается с тем, что уже было в баке, и дойдет до топливного насоса.

При детонации выделяется гораздо больше энергии, чем нужно. Поэтому блок цилиндров, ГБЦ, элементы поршневой системы испытывают серьезные ударные нагрузки и при этом мгновенно перегреваются. Эксплуатировать автомобиль с детонацией нельзя, так как двигатель довольно быстро выйдет из строя. Оплавляются и разрушаются поршни, прогорают клапаны и прокладка головки блока цилиндров. В последнем случае внутрь цилиндров начинает попадать антифриз.

Самое разумное действие – предупредить подобную ситуацию, использовав октан-корректор. Этот препарат увеличивает октановое число бензина и предотвращает неблагоприятные последствия использования некачественного или низкооктанового топлива.

Если залить в бензобак «Октан-корректор» Hi-Gear HG3309, двигателю будет проще переварить низкокачественный бензин, будет устранена детонация, восстановится динамика, расход топлива уменьшится. Одна «порция» «Октан-корректора» рассчитана на 40–60 литров топлива. Добавили препарат в топливный бак и о детонации можно не беспокоиться! Серьезная экономия на дорогостоящем ремонте обеспечена. Кстати, синтетический кондиционер металла SMT2, который входит в состав препарата, дополнительно уменьшит износ деталей цилиндропоршневой группы.

А «Супероктан-корректор» Hi-Gear HG3306 делает все то же самое, но еще эффективнее. Состав способен ощутимо увеличить отдачу двигателя даже при использовании качественного топлива. Оба этих препарата безопасны для катализаторов и пригодны для двигателей с турбонаддувом.

Отправляетесь в дальнюю поездку? Высока вероятность, что придется заправляться на неизвестной заправке с топливом сомнительного качества. Чтобы не встать вдалеке от дома с отказавшим двигателем, положите в багажник «Октан-корректор» Hi-Gear. Если после заправки почувствуете, что двигатель работает хуже, чем обычно, или появилась детонация, просто залейте его в бак, и через некоторое время симптомы пропадут.

Пара банок октан-корректора в багажнике добавит вам уверенности и спокойствия, что совсем не лишнее в дальней дороге. Конечно, ведь легче провести профилактику, чем дорогостоящий ремонт!

Залил плохой бензин. Что делать?

С 2013 года в России под запретом топливо качеством ниже Евро-3, спустя год нефтезаводы официально перешли на Евро-4. А с 2016-го на отечественных заправках не должно быть бензинов и дизтоплива, не отвечающих стандарту Евро-5 (точнее, К5 — пятому классу качества согласно техническому регламенту Таможенного союза). Но это на бумаге. В реальной жизни истории с плохим топливом случаются регулярно, порой весьма резонансные. Поговорим о том, чем опасен некачественный бензин, и что делать, если он оказался в баке.

Что делать, если залили в авто плохое топливо?

На вкус и цвет

Можно ли определить плохой бензин на глаз? Иногда — да, но понадобится прозрачная тара, а наливать топливо в пластик на заправках не любят, ссылаясь на технику безопасности. Так что запаситесь большой стеклянной бутылью для экспериментов.

Нормальный бензин — почти бесцветная жидкость, с лёгким голубым или бледно-жёлтым оттенком. Красный отлив говорит о наличии в составе ферроценов — запрещенных металлосодержащих присадок. Налёт того же цвета ферроцены оставляют и на свечах зажигания. Но свечи — меньшая из бед: металлические отложения покрывают все внутренности двигателя, от камеры сгорания до лямбда-зондов (кислородных датчиков), выводя их из строя.

Насыщенный жёлтый цвет и резкий запах топлива говорят не о проделках Василия Алибабаевича, разбавлявшего бензин ослиной мочой, а об избытке дешевых октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА). Такой бензин, скорее всего, сделан из дешевого АИ-80, октановое число которого подняли запредельным количеством присадок, загрязняющих двигатель.

Увы, прочие топливные сюрпризы на глаз не определить. А их немало: низкое октановое число (причина разрушительной детонации), растворённые в бензине смолы, загрязняющие топливную систему и камеру сгорания; канцерогенный бензол, сера, вода — всё это можно встретить в топливе.

Не выявить взглядом и главную беду сегодняшних низкосортных бензинов — наличие метанола. Техрегламент запрещает его использование, но в худших образцах доля метанола доходит до 30%! Такой бензин — приговор для катализатора (нейтрализатора выхлопа) и датчиков кислорода.

Чем опасен метанол

Метанол — метиловый спирт, известный по страшилкам о контрафактном алкоголе. Оказывается, это яд не только для человека, но и для бензинового двигателя. А ещё — дешёвый (пусть и запрещённый) способ поднять октановое число топлива.

Что делать, если залили в авто плохое топливо?

Теплотворность («калорийность») метанола в два раза ниже, чем у бензина, поэтому развить полную мощность на нём двигатель не может. Но это полбеды. Метанол содержит много связанного кислорода, сбивающего с толку электронику машины. Кислородные датчики, улавливая избыток газа, оценивают смесь в цилиндрах как бедную, и блок управления ошибочно увеличивает подачу топлива — возрастает расход, двигатель «колбасит». Сгореть в цилиндрах полностью излишки топлива не успевают, вылетая в выхлопную трубу и расплавляя соты катализатора.

Вишенка на торте — высокая агрессивность метанола к резиновым уплотнителям и разложение моторного масла. Долгая езда на «заспиртованном» бензине гарантированно приведёт к дорогому ремонту двигателя.

Что делать, если залили в авто плохое топливо?

Симптомы «болезни»

Обычно машина сразу даёт понять, что залитое в бак топливо ей не по вкусу. Вот основные признаки плохого бензина:

  • Неуверенный запуск мотора. Долгая работа стартера без вспышек топлива.
  • Нестабильный холостой ход. Плавающие обороты, троение и вибрация двигателя.
  • Загоревшийся индикатор Check Engine на приборной панели. Диагностика выдаёт ошибки кислородных датчиков, датчика детонации или работы катализаторов.
  • Детонация (взрывное воспламенение смеси с характерным металлическим стуком двигателя), особенно под нагрузкой и в жаркую погоду.
  • Падение мощности — двигатель не тянет.
  • Возросший расход топлива.

Если какой-то из этих симптомов возник вскоре после заправки — вина плохого топлива очевидна. Но бывает и отложенный эффект, когда проблемы копятся незаметно, зато потом внезапно «выстреливают». Например:

  • Отложения внутри двигателя. Растворенные в топливе смолы постепенно образуют нагар в камере сгорания, загрязняют топливную аппаратуру, приводят к залипанию поршневых колец и даже к зависанию клапанов.
  • Химические отложения образуют металлосодержащие присадки-ферроцены. Производные свинца, железа и марганца оседают в двигателе, медленно убивая катализатор и датчики кислорода.
  • Вода в топливе. Скопившаяся за лето влага не смешивается с бензином, а оседает на дне бака и в топливном фильтре. С первыми заморозками она превратится в лёд и сможет полностью обездвижить машину, перекрыв подачу топлива.
Что делать, если залили в авто плохое топливо?

Лакмусовые бумажки здоровья двигателя — свечи зажигания. Меняйте их чаще, и обращайте внимание на внешний вид электродов. Чёрный нагар говорит о саже в двигателе и большом количестве смолы в топливе. Цветной (красный, жёлтый, оранжевый) налёт — о металлосодержащих присадках. И то и другое — повод сменить заправку.

Что делать?

Что делать при неудачной заправке? Полностью слить некондиционное топливо и залить качественное — совет правильный, но не всегда выполнимый. Зачастую проблему нужно решить здесь и сейчас, без поездок в сервис и снятия бензобака.

Разделаться быстро можно с детонацией — заправкой другим бензином, с заведомо высоким октановым числом. Например, неудачный 95-й (оказавшийся, вероятно, 92-м) можно смешать с 98-м, получив в результате приемлемое октановое число. А если плохого топлива — полный бак, и заливать новое просто некуда? На помощь придут специальные присадки — октан-корректоры, способные повысить октановое число бензина на 5–6 единиц. Такие средства лучше всегда иметь с собой, отправляясь в дальнюю поездку.

С помощью удалителей влаги не составит труда самостоятельно вывести воду из топлива; главное — делать это при плюсовой температуре. А если при смене свечей обнаружилась сажа на электродах — к вашим услугам очистители топливной системы. Но учтите: это профилактика, а не лечение. Заливать очистители можно только в хороший бензин, желательно перед поездкой по трассе, а не движением в плотном городском трафике.

Что делать, если залили в авто плохое топливо?

Если же двигатель захандрил всерьёз, то визит в сервис лучше не откладывать. Плохое топливо нужно слить (попутно сменив и топливный фильтр), промыть систему, а дальше — как повезёт. Если проблема была в разовой заправке бензином с ферроценом, то можно отделаться сменой свечей зажигания и, возможно, лямбда-зонда. А вот долгая езда на топливе с метанолом могла приговорить и катализатор.

Но всё это — технические последствия, а что насчёт юридических? К сожалению, устоявшейся практики привлечения АЗС к ответственности в России не сложилось. Но прецеденты есть, и если сумма ремонта чувствительна — судиться с продавцами «бодяги» однозначно стоит. Для этого в сервис нужно пригласить аттестованного эксперта, который отберёт пробы топлива из бака машины и выдаст заключение по результатам исследования. С его заключением и «диагнозом» от автосервиса можно отправляться в суд. Заручитесь поддержкой опытного юриста — шансы на успешный исход возрастут. И будьте готовы, что до конца разбирательства автомобиль будет стоять без движения — суд наверняка назначит дополнительную проверку.

Как избежать проблем с топливом

Сесть в «топливную лужу» не хочет никто, поэтому будьте осмотрительны при выборе АЗС. Остерегайтесь заправок-двойников, похожих на известные сетевые, а также слишком заманчивых цен на топливо — время, нервы и ремонт машины обойдутся многократно дороже такой «экономии».

Что делать, если залили в авто плохое топливо?

Не заправляйтесь на подозрительных АЗС вдали от города: перед долгой поездкой лучше залить полный бак в проверенном месте, а то и взять с собой полную канистру. Изучайте паспорт качества топлива (должен висеть на заправке на видном месте), всегда требуйте чек, и храните его как можно дольше — проблемы от плохого бензина могут проявиться не сразу. И надейтесь на лучшее — что ещё остаётся?..

Залил плохой бензин на заправке: Что делать и как добиться компенсации ущерба?

Краткое содержание:

Случается, что в бензин добавляют посторонние примеси, которые могут негативно сказаться на работе мотора. Если человек заправился плохим бензином и понял это только после того, как выехал с заправки, то что делать в таком случае? В каких случаях можно добиться компенсации ущерба за испорченный двигатель от некачественного топлива – об этом подробно рассмотрим в статье.

Заправка некачественным бензином алгоритм действий после

Если человек залил некачественный бензин, что в таком случае делать? Конечно если вы сразу понимаете или достаточно быстро обнаружили, что топливо плохого качества. В первую очередь необходимо зафиксировать данный факт. При этом рекомендуем учесть следующие факторы:

При наличии свидетелей, находящихся в автомобиле, необходимо собрать их контакты. При этом не играет роли, даже если эти пассажиры ваши знакомые. Они тоже могут выступить свидетелями в этом случае.

Надо вернуться на заправочную станцию и взять образцы бензина, достаточно будет пары литров и при свидетелях их опечатать. Для этого необходимо плотно закрыть тару с бензином и поставить пломбу таким образом, чтобы не было возможности вскрыть емкость. Сделать это можно с помощью проволоки, веревки или наклеек с датой и подписью лиц участвующих в пломбировке пробы некачественного бензина.

По факту того, что были взяты пробы бензина нужно составить акт. В акте указать количество топлива, его технические характеристики, время и дату взятия пробы, контактные данные свидетелей. Приложить сертификаты или документы имеющиеся на АЗС. Подробнее этот процесс мы рассмотрим далее в статье.

Если есть такая возможность – вызвать службу Роспотребнадзора, для того чтобы зафиксировать факт взятия бензина с этой заправки. Конечно, если АЗС находится в городе, то это сделать гораздо проще. В отдаленных районах или при заправке на трассе это сделать возможно не всегда.

Подтвердить факт заправки на АЗС

Не выбрасывайте чек, по которому был куплен данный вид подозрительного топлива. Потому что судебная практика насчитывает довольно много случаев, когда люди обращались в суд. Они хотели получить компенсацию, но не имели доказательств, что бензин был залит именно на этой заправке. Как рекомендация – после заправки автомобиля сохраняйте чек некоторое время. Только когда убедитесь, что все в порядке и топливо соответствует стандарту качества – можете избавляться от чека.

Заправка по банковской карте подтверждает факт покупки бензина плохого качества!

Конечно в нынешнее время можно подтвердить заправку через транзакцию по карте или сделав запрос в банк. Но по факту это более сложная процедура, которая будет требовать дополнительных усилий. Поэтому сохранение фискального документа, подтверждающего вашу покупку бензина – будет наиболее простым способом подтверждения заправки.

Экспертиза бензина, проведенная по 44 ФЗ

Нужно учитывать тот факт, что бензин, который находится в баке у заправившегося им, не будет совпадать в полной мере с тем бензином, который применяется на конкретной заправке, потому что там образуется смесь разного бензина с различных заправок. В этом случае для проведения экспертизы совершенно не подойдет топливо из бензобака автомобиля.

Как правильно сделать экспертизу бензина?

Поэтому нужно провести экспертизу бензина с АЗС, которая должна установить соответствие его качества. Свидетели, в свою очередь должны подтвердить, что по дороге человек никуда не заезжал и ничего не добавлял в бензобак другое топливо. Это тоже считается важным, так как бывают случаи, которых немало, когда люди не могли доказать причинно-следственную связь между заправкой и поломкой машины по этой причине.

Отбор пробы бензина необходимо сделать на АЗС!

Пробы бензина следует взять на АЗС. Это возможно сделать как-то скрытно или же прямо: подойти к оператору заправки за уточнениями, куда обратиться. Или идти напрямую к руководству, и сказать, что нужны образцы, они обязаны их предоставить сразу же. Так же на заправке всегда должны быть документы, подтверждающие сведения о той партии бензина, который сейчас находится на реализации на этой заправке. Сертификаты соответствия поставщика бензина в первую очередь необходимо потребовать.

АЗС отказывает в пробе бензина, что делать?

Если руководство АЗС отказывает, то это тоже нарушение, его можно и нужно засвидетельствовать. То есть снимать на видеокамеру, на телефон куда угодно. В общем, прибегать можно к любым способам или скрытым или прямым, здесь важно, в результате получить бензин с этой заправки. Также необходимо подтверждение, что бензин взят именно здесь, именно с этой колонки. Для этого возможно снять все на камеру телефона.

Приветствую, дорогие друзья! . Читайте и комментируйте мои новые публикации! Мне очень важны Ваши оценки: если публикация Вам понравилась, прошу поддержать ее. Спасибо!

5 Признаков плохого газа в вашем автомобиле (и что с этим делать)

Топливо для транспортных средств, будь то бензин или дизельное топливо, очищается специально для работы двигателя транспортного средства. Никакого загрязнения топлива быть не может, иначе в результате ухудшатся рабочие характеристики двигателя.

Загрязнение может означать практически любое постороннее вещество, не входящее в состав топлива, например воду. Из всех причин, по которым топливо портится, главная причина, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, - это попадание воды в их бензобак и загрязнение топлива.

Есть несколько причин для объяснения того, как вода смешивается с топливом, главная причина - конденсация. Если вы живете в холодных условиях, то внутри бензобака часто образуется конденсат.

Также, когда вы заправляете бензобак на заправке, в бензонасосе может быть вода. Иногда на заправочной станции может быть поврежден водяной фильтр в насосе, который плохо фильтрует воду из топлива.

Вы ничего не можете сделать, чтобы предотвратить это, очевидно, потому что это ответственность заправочной станции.Помимо воды, топливо может испортиться, просто оставив его неиспользованным месяцами и годами.

Основные 5 признаков плохого топлива в вашем бензобаке

Если вы не уверены, испортилось ли ваше топливо, есть по крайней мере пять признаков, на которые вы можете обратить внимание, чтобы увидеть, так ли это. Эти признаки являются четкими индикаторами того, что ваше топливо либо загрязнено, либо действительно старое.

В большинстве случаев необходимо слить все топливо из бензобака, а затем заменить его на свежее незагрязненное топливо.Часто это единственный способ исправить эту ситуацию.

Если в баке есть только небольшое количество плохого или старого бензина, вы можете просто заправить его топливом хорошего качества, предпочтительно с высоким октановым числом, чтобы уменьшить влияние плохого бензина.

1) Проблемы с ускорением

Если вы нажимаете на педаль газа и сразу не ускоряетесь, это означает, что двигатель колеблется. Это колебание могло быть результатом плохого топлива в камере внутреннего сгорания.

Вашему автомобилю потребуется несколько секунд, чтобы отреагировать на нажатие педали газа до того, как он разгонится, или он вообще не разгонится. Чем быстрее вы попытаетесь уйти, тем более очевидным будет этот симптом.

2) Ненормальные изменения скорости

Помимо проблем с ускорением, плохое топливо также может вызвать спонтанные изменения скорости, с которой вы едете. Даже если вы едва нажмете ногу на педаль газа или совсем не нажмете ногу, вы можете заметить, что скорость вашего движения резко изменится без видимой причины.

Это еще один показатель того, что у вас плохое топливо в бензобаке и цилиндре.

3) Поврежденный топливный фильтр

Топливный фильтр отвечает за то, чтобы грязь и мусор не попали в бензобак и не смешались с топливом. Это может привести к разрушительным результатам для работы вашего двигателя.

Итак, если у вас поврежден топливный фильтр, это объясняет, почему у вас испортилось топливо. Периодически проверяйте топливный фильтр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии.

4) Двигатель не работает

Вы можете ехать, а затем ваш двигатель внезапно остановится. Это может произойти, когда у вас плохое топливо, потому что процесс внутреннего сгорания не сможет генерировать необходимую мощность для удовлетворения требований, предъявляемых к двигателю.

Это приведет к остановке двигателя.

5) Проблемы с запуском двигателя

Если у вас слишком много воды или других загрязняющих веществ, смешанных с топливом, у вас возникнут трудности с запуском двигателя.Причин возникновения подобных проблем может быть множество.

Но если вы испытали какие-либо другие симптомы, то вы можете отнести это к плохому топливу.

.

Плохой бензин вызывает проблемы с производительностью

Плохой газ бывает разных видов. Есть такие, которые получаются, когда вы проглатываете двойной буррито из фасоли. Но не так уж забавен тот вид, который выходит из насадки насоса на заправках по всей стране. Согласно некоторым источникам, существует больше плохого газа, чем промышленность готова признать, и это вызывает значительное повышение управляемости и проблем с выбросами для многих транспортных средств.

Два типа плохого газа, о которых вам следует беспокоиться больше всего (не считая бобовых буррито):

  • Бензин, не содержащий достаточного количества диспергирующих и моющих присадок для поддержания чистоты топливных форсунок, впускных клапанов и камер сгорания.
  • Бензин, не имеющий заявленного октанового числа или не имеющий достаточного октанового числа для предотвращения детонации, вызывающей повреждение двигателя.

Некачественный газ

Основная проблема с бензином, который не поддерживает чистоту топливной системы, - это качество (или его отсутствие). Чтобы сэкономить несколько пенсов на галлон и увеличить конкурентоспособную маржу (или маржу прибыли) своего продукта, поставщик бензина может решить уменьшить или даже исключить количество диспергирующих и моющих присадок в своем топливе.Или он может выбрать менее эффективный продукт или тот, который вызывает другие проблемы.

Обычно используемые добавки для контроля отложений включают полисибутиламин, полиисбутиленсукцинимид и полиизобутиленфениламин. Но эти же присадки также могут накапливаться на штоках впускных клапанов, вызывая их прилипание. Чтобы этого не произошло, в топливо также необходимо добавлять дополнительные присадки, называемые «разжижителями». Но со временем они могут способствовать образованию отложений в камере сгорания, которые повышают компрессию и требования к октановому числу двигателя.

Одной из лучших добавок является полиэфирамин. Он поддерживает форсунки, клапаны и камеры сгорания в чистоте без помощи каких-либо дополнительных флюидизаторов, но стоит более чем в два раза больше, чем другие обычно используемые добавки.

Сколько нужно присадки для обеспечения должного уровня защиты? Источники в отрасли говорят, что рекомендуемый уровень диспергатора-детергента в топливе составляет около 1000 частей на миллион (ppm), что обходится поставщику бензина менее чем в пенни за галлон.Даже в этом случае до 85% продаваемого бензина содержит только одну десятую рекомендуемой дозировки или всего 100 частей на миллион присадок. Следовательно, плохой газ - это хорошо для ремонтного бизнеса.

Когда люди используют бензин, который не поддерживает чистоту топливной системы, их форсунки постепенно забиваются отложениями лака. Некоторые форсунки (в основном более старые форсунки и форсунки) более уязвимы к засорению, чем другие. Большинство автомобилистов замечают это не сразу, потому что для накопления депозитов требуется время.Но с каждым ездовым циклом накопление отложений постепенно сужает отверстие форсунки, что приводит к снижению подачи топлива.

Отложения также нарушают нормальную форму распыления форсунки, что мешает распылению и смешиванию топлива. Это приводит к обедненной топливной смеси, которая может вызвать пропуски зажигания в двигателе, плохую работу на холостом ходу и колебания или даже заглох при ускорении.

Не требуется больших ограничений в форсунке для обеднения топливной смеси. Только 8-10% ограничения в одной топливной форсунке может быть достаточно, чтобы вызвать пропуски зажигания.

Бедная смесь из-за грязных форсунок также увеличивает риск детонации, когда двигатель сильно работает под нагрузкой.

Бедная осечка на любой скорости увеличивает выбросы углеводородов, что может вызвать код пропуска зажигания и включить индикатор проверки двигателя на автомобилях 1996 года и более новых с системами OBD II. Код часто будет кодом случайного пропуска зажигания P0300, или вы можете найти один или несколько кодов пропусков зажигания для отдельных цилиндров в зависимости от того, какие форсунки затронуты больше всего.

Использование правильного количества моющей присадки помогает смыть отложения лака и поддерживать нормальную работу форсунок. Накопление лака усиливается после выключения горячего двигателя и его прогрева. За это время любое остаточное топливо, находящееся в наконечниках форсунок, испаряется и оставляет после себя более тяжелые воскообразные соединения, образующие отложения лака. Если следующая партия бензина, которая прольется через форсунки при запуске двигателя, не будет содержать достаточного количества очистителя, отложения останутся и продолжат накапливаться.В конце концов, он накапливается до такой степени, что ограничивает работу инжектора и вызывает проблемы с управляемостью. Это требует очистки топливных форсунок.

В четырехцилиндровых двигателях форсунки №2 и №3 находятся в наиболее горячих местах и ​​имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах №1 и №4. То же самое касается форсунок в средних цилиндрах шести- и восьмицилиндровых двигателей. Чем горячее место, тем более уязвима форсунка к засорению во время прогрева после остановки двигателя.


Очистка форсунок для внедорожников

Большинство двигателей с большим пробегом, а также двигателей, которые в основном используются для коротких поездок с остановками и остановками, выиграют от очистки форсунок (а также впускных клапанов и камер сгорания). Очистка топливных форсунок восстанавливает нормальную подачу топлива и производительность. Очистка впускных клапанов удаляет отложения, которые могут препятствовать потоку воздуха (если они достаточно толстые). Отложения на впуске также могут действовать как губка и поглощать топливо, вызывая кратковременное колебание при внезапном открытии дроссельной заслонки.Удаление отложений в камере сгорания снижает компрессию и риск детонации, вызывающей повреждение двигателя (искровой детонации).

Двигатели, в которых используется масло, обычно имеют тяжелые отложения на впускных клапанах и камерах сгорания, которые плохо реагируют на нормальный уровень моющего средства в бензине. Требуется дополнительный очиститель, который можно заливать в топливный бак или пропускать непосредственно через форсунки.

Форсунки

можно очистить на месте или снять и очистить в лабораторных условиях с помощью специального оборудования для очистки форсунок.Чистка в автомобиле, очевидно, является самым простым способом, поскольку требует меньше труда. Если форсунки плохо поддаются очистке, их придется заменить. Это дорогостоящий ремонт, но одна из альтернативных мер по экономии денег - установка форсунок с «восстановлением». В большинстве случаев форсунки повторного использования представляют собой не что иное, как бывшие в употреблении форсунки, которые были очищены и проверены на поток.

Преимущества, достигаемые при очистке форсунок, очевидно, будут зависеть от состояния форсунок перед очисткой и от того, насколько сильно они были забиты.Действительно грязные форсунки должны демонстрировать более заметное улучшение характеристик, чем форсунки с небольшим скоплением отложений. В любом случае, производительность, экономия топлива и выбросы должны улучшиться после очистки.

Для очистки впускных клапанов и камер сгорания от нагара можно использовать верхний очиститель (просто следуйте инструкциям), или вы можете использовать оборудование, предназначенное для очистки верхней части двигателя.

Некоторые специалисты рекомендуют заменять свечи зажигания после очистки в автомобиле или обезуглероживания.Осадок, который разрыхляется и смывается растворителем, может увеличить риск засорения пробки. Замена масла и фильтра также является хорошей идеей после обезуглероживания цилиндра, потому что часть растворителя пройдет мимо колец и попадет в картер.

Бензин Октановое мошенничество

Низкооктановый бензин связан с несколькими проблемами. Один из них - это откровенное мошенничество со стороны некоторых розничных торговцев и дистрибьюторов бензина. В большинстве штатов есть отдел мер и весов, который следит за тем, чтобы насосы заправочных станций были точно откалиброваны, чтобы посетители получали полный галлон, когда платят за галлон.Но в большинстве штатов нет возможности контролировать качество топлива, чтобы убедиться, что оно соответствует номинальному октановому числу. Следовательно, существует большой соблазн продавать топливо с обычным октановым числом по средней или более высокой цене.

Большинство насосов предлагают три марки бензина: обычный (с октановым числом 87), смесь среднего класса (с октановым числом 89) и премиум (с октановым числом 91). Цифры могут немного отличаться в зависимости от марки, используемых присадок и от того, содержит ли топливо этанол в качестве присадки, повышающей октановое число. Смесь 10% этанола обычно добавляет пару пунктов к базовому октановому числу.

По мере роста октанового числа растет и цена. Большинство насосов смешивают обычные и премиальные модели для получения среднего класса. Были случаи, когда люди вмешивались в насосы, чтобы изменить пропорции смеси для получения более прибыльной смеси. Но более распространенная афера - просто заполнить подземный бак "премиум" обычным топливом или разбавить его несколькими сотнями галлонов топлива с более низким октановым числом. Это афера, которую сложно обнаружить. Даже честные продавцы бензина могут быть ограблены дистрибьюторами, которые не могут поставить топливо с полным октановым числом.

Большинство автомобилей не требуют премиум-класса. Некоторые действительно указывают в руководстве по эксплуатации топливо премиум-класса, но в основном это высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом или наддувом. Среднему автомобилю не нужно дополнительное октановое число, если у него нет проблемы или у него много миль и сильное накопление отложений в камерах сгорания. Тогда это может стоить дополнительных 20-30 центов за галлон для премиум-класса.

Конечно, еще одна веская причина для покупки премиум-класса - это получить более высокий уровень присадок для очистки топлива, которые действительно содержат некоторые сорта премиум-класса.Это решение о покупке должен принять автомобилист.

Октановое число топлива зависит от того, что в нем находится. Много лет назад тетраэтилсвинец использовался для повышения октанового числа бензина. Это был отличный бустер с октановым числом, который также помогал смазывать клапаны, чтобы продлить срок службы клапана и седла. Но свинец - это тяжелый металл, токсичный для людей и окружающей среды. Свинец также загрязняет каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики, поэтому его нельзя использовать в современных двигателях. Теперь они используют метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), который получают из природного газа, и этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), который получают из кукурузы и природного газа.Чем выше уровень этих присадок, тем выше октановое число топлива.

«Реформулированный бензин» (RFG) теперь требуется во многих городских районах для уменьшения загрязнения воздуха. RFG требует дополнительной очистки для удаления ароматических химикатов и использует большее количество «оксигенатов», таких как MTBE, ETBE или этаноловый спирт. Это увеличивает стоимость RFG на 2-10 центов за галлон и снижает его энергоемкость примерно на 1-3%. Но EPA настаивает, что преимущества перевешивают компромиссы.

Есть некоторые свидетельства того, что RFG не очень хорошо хранится, если оставить его в топливном баке автомобиля в течение длительного времени (скажем, 8-10 дней или более).По словам одного из производителей двигателей, ингредиенты разделяют и поглощают воду, которая может чрезмерно обеднить топливную смесь и вызвать проблемы с управляемостью. Таким образом, транспортные средства, которые не используются в течение длительного времени, могут получить выгоду от дозы стабилизатора топлива в бензобаке.

Работа с детонацией

Лучший способ узнать, нужно ли двигателю больше октанового числа, - это посмотреть, как он работает под нагрузкой. Если он стучит и звонит, ему нужно больше октанового числа или обслуживание. Любое количество вещей может вызвать детонацию, в том числе:

  • Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) (клапан не открывается или отсоединен).
  • Перегрев двигателя (проверьте уровень охлаждающей жидкости, работу вентилятора и термостата, засорение радиатора и т. Д.).
  • Превышение угла опережения зажигания (не должно быть проблемой для новых автомобилей, в которых отсутствует регулировка времени зажигания).
  • Неисправен датчик детонации (при наличии).
  • Слишком сильная компрессия (необходимо очистить камеры сгорания от сильных отложений).

Если в двигателе произошла детонация, вы всегда должны исследовать только что упомянутые возможности, чтобы исключить любой ремонт, который может потребоваться.На более старых двигателях с распределителями замедление времени на несколько градусов может помочь уменьшить или устранить проблему детонации.

Если у высокопроизводительного двигателя большое статическое сжатие (более 10: 1) и / или нагнетатель или турбокомпрессор, единственным средством решения проблемы постоянной детонации, за исключением снижения компрессии или ограничения наддува, является использование гоночного бензина или бензина с октановым числом. бустерная добавка. Многие присадки, повышающие октановое число, также содержат детергенты, которые помогают поддерживать чистоту топливной системы, поэтому использование этого типа продукта дает двойную выгоду.

Грязный газ

Другая проблема - газ, загрязненный грязью, водой или другими жидкостями. Многие насосы для заправочных станций имеют фильтр, который предотвращает попадание грязи и коррозии, осевших в подземных резервуарах, в топливные баки их клиентов - при условии, что фильтры обслуживаются должным образом. Но эти фильтры не удаляют воду. Спирт притягивает воду, и если воды достаточно, он может отделить спирт от бензина.

Подземные резервуары должны соответствовать строгим требованиям EPA для предотвращения утечки топлива и загрязнения почвы.Регулярные проверки необходимы для обеспечения их целостности. Но нет ничего идеального, и резервуары иногда протекают и позволяют влаге просачиваться внутрь.

Мы видели автомобили, которые пропускали зажигание, шумели и глохли, потому что в их топливных баках был плохой бензин. В некоторых случаях газ был загрязнен водой. В других было слишком много алкоголя. Мы даже видели машины, которые кто-то по ошибке залил дизельным топливом. Не так уж и забавно то, что часы были потрачены впустую, пытаясь диагностировать причину.В итоге оказался плохой газ. Слив воды из бака и заправка свежим газом полностью решила проблему.

Это случается не очень часто, но топливо также может подвергаться перекрестному загрязнению в трубопроводах, хранилищах и распределительных центрах и даже при транспортировке из-за влаги и других нефтяных дистиллятов, таких как дизельное топливо, керосин (топливо для реактивных двигателей) и другие химические вещества.

Однако наиболее распространенной причиной грязного газа является собственный топливный бак автомобиля. По мере накопления миль защитное покрытие внутри бака может изнашиваться, вызывая коррозию.Очевидно, что этого не происходит с пластиковыми газовыми баллонами, но это довольно распространено со стальными резервуарами. Затем мелкие чешуйки ржавчины втягиваются в сетчатый фильтр топливозаборника, где они могут забить сетчатый фильтр, повредить топливный насос или забить топливный фильтр.

Состояние обедненного топлива в сочетании с более низкими, чем обычно, расходом топлива и / или давлением обычно является хорошим признаком того, что топливная система имеет ограничение - если проблема не в слабом топливном насосе. Если вы проверите фильтр и обнаружите, что он забит мусором, осмотрите бензобак и очистите его или замените при необходимости, если он заполнен грязью или коррозией.

Наконец, если автомобиль заводится и зажигается, но не заводится, проверьте указатель уровня топлива. Нет газа хуже плохого.


Может ли заправка автомобиля быть опасной?
В последнее время тема статических пожаров стала горячей темой для новостей. Так называемые статические пожары, хотя и случаются редко. По словам экспертов по пожарной безопасности, на заправочной станции такая простая вещь, как искра статического электричества, может вызвать пожар, который может быстро охватить человека огнем.

ВНИМАНИЕ! Исследование, проведенное Институтом нефтяного оборудования, показало, что были СОТНИ подтвержденных случаев статических возгораний, возникающих при заправке автомобилей с помощью насосов самообслуживания. При заправке автомобиля ЗАПРЕЩАЕТСЯ садиться в автомобиль и выходить из него, так как это может вызвать статическую искру. Кроме того, при заполнении пластикового или металлического газового баллона поставьте баллон на землю, когда наполняете его. ЗАПРЕЩАЕТСЯ садить контейнер в кузов пикапа, в кузов внедорожника или в багажник автомобиля.Это снизит риск возникновения искры при соприкосновении с емкостью.

Пожары случаются редко, но опасность значительна, и потребители должны быть внимательны, когда они находятся у бензоколонок. Эксперты говорят, что большинство пожаров возникает, когда потребитель возвращается в машину, чтобы сесть или забрать предметы, пока заправляется бензин. Простое прикосновение к салону автомобиля может вызвать у человека статический заряд, и если первое, чего он коснется, возвращаясь к насосу, - это сопло, это может вызвать серьезные проблемы.А снятие куртки - лишь одна из вещей, которые могут дать вам достаточно заряда, чтобы разжечь огонь.

Эксперты говорят, что во избежание статического возгорания всегда следует не забывать избавляться от статического заряда, прежде чем брать насос. Это может быть так же просто, как постучать по крышке автомобиля, по металлическому бензонасосу или по наклейке безопасности на стекле.

И если пожар все же начнется, никогда не вынимайте газовую форсунку из машины. Это самый верный способ превратить плохую ситуацию в трагедию.Если после пожара оставить форсунку в машине, последствия будут гораздо менее взрывоопасными.

Еще один совет: никогда не заправляйте газовые баллоны, если они не находятся на земле. Это потому, что контейнер, как и человек, может стать статически заряженным. Если земля не поглощает напряжение, в банке может возникнуть искра. Решение заключается в том, чтобы держать газовый баллон на земле и на боку.

Хотя риск возгорания может быть низким, каждый возникающий пожар неприемлем, и его легко избежать.

Источник: ABC News




Другие статьи о топливной системе:

Загрязнение топлива: что делать, если вы залили НЕПРАВИЛЬНОЕ топливо в свой автомобиль

Обновление неисправного газа

Обработка бензинового топлива

Устранение неисправностей топливомеров

Мой совет по устройствам для экономии газа

Устранение неисправностей электронных систем впрыска топлива

Диагностика топливной системы : Поиск наилучшего подхода

Устранение неисправностей и чистка топливных форсунок

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Оценки и рекомендации по октановому числу топлива

Устранение неисправностей и чистка топливных форсунок

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Ссылки по теме:

Руководство по качеству бензина для технических специалистов (файл PDF)

Top Tier Gasoline




.

Остерегайтесь плохого бензина

Качество бензина - постоянная забота автомобилистов. Качество топлива, которое заправляется в ваш автомобиль или грузовик, зависит от того, как топливо было очищено, от добавок в топливо, а также от обращения с топливом и его хранения.

Бензин должен соответствовать определенным минимальным требованиям к октановому числу, чтобы гореть нормально, не вызывая детонации (искровой детонации). Бензин также должен быть составлен с учетом региональных требований к загрязнению воздуха, чтобы он горел чисто.Топливо также должно содержать присадки, предотвращающие ржавчину и коррозию внутри топливной системы, и добавки, предохраняющие топливные форсунки, впускные клапаны и камеры сгорания от нагара и нагара. Если топливо не соответствует всем этим критериям, это может вызвать проблемы в вашем автомобиле.

Те же правила применяются к дизельному топливу (включая биодизель). Дизельное топливо должно соответствовать требованиям к цетановому числу для хорошего сгорания, содержать надлежащие смазочные материалы для защиты ТНВД и топливных форсунок, а также присадки для предотвращения ржавчины и коррозии в топливной системе.

Мы продолжаем слышать жалобы на проблемы с управляемостью, которые обычно вызваны отложениями лака на топливных форсунках и корпусе дроссельной заслонки, а также нагаром на впускных клапанах и камерах сгорания. Эти проблемы включают детонацию в двигателе после холодного запуска или когда двигатель интенсивно работает под нагрузкой, проблемы с нерешительностью при ускорении, резкий холостой ход, плохая экономия топлива и даже пропуски зажигания (что может привести к включению индикатора Check Engine).

ОБРАЗОВАНИЕ БЕНЗИНОВОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ

Когда в бензин недостаточно присадок, предотвращающих образование отложений, внутри двигателя могут образовываться вредные отложения:

* Отложения топливного лака, образующиеся внутри форсунок, ограничивают подачу топлива и приводят к работе двигателя на обедненной смеси.Это может вызвать обеднение зажигания, грубый холостой ход, колебания, плохую экономию топлива и увеличение выбросов углеводородов. Бедная топливная смесь также увеличивает риск детонации и преждевременного воспламенения. Эти отложения имеют тенденцию образовываться во время периода выдержки тепла, который возникает после выключения двигателя. Чем короче поездки и чаще ездовые циклы, тем быстрее накапливаются эти отложения.

* Отложения, образующиеся в корпусе дроссельной заслонки, могут уменьшить поток воздуха через обходной контур холостого хода, влияя на качество и плавность холостого хода.Эти отложения образуются парами топлива, которые поднимаются вверх через впускной коллектор.


Отложения на впускном клапане от бензина, не содержащего достаточного количества моющего средства

* Отложения, образующиеся на впускных клапанах, могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия, вызывая потерю мощности на высоких скоростях. Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок. Это нарушает смешивание воздуха и топлива, вызывая состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности.Отложения также могут вызвать заедание клапана и его сгорание. Отложения на впускных клапанах образуются из-за обычных побочных продуктов сгорания, но могут накапливаться быстрее, если направляющие клапана или уплотнения изношены, а двигатель всасывает масло по направляющим.

Грязные впускные клапаны - обычная проблема для двигателей последних моделей с прямым впрыском бензина (GDI), поскольку топливо впрыскивается непосредственно в камеры сгорания, а не во впускные каналы. Следовательно, нет никакого разбрызгивания топлива на заднюю часть впускных клапанов для смывания отложений.Пары масла, которые закачиваются обратно во впускную систему через систему PCV, могут прилипать к впускным клапанам и создавать нагар.

* Отложения, которые образуются внутри камеры сгорания и на верхней части поршней, увеличивают степень сжатия двигателя и повышают октановое число топлива. Слишком сильное сжатие может вызвать детонацию искры (детонацию), если октановое число топлива недостаточно высокое. Со временем детонация может повредить прокладку головки, поршневые кольца и подшипники штока, если ее не контролировать.Датчик детонации обнаружит детонацию и скажет PCM замедлить синхронизацию зажигания. Это позволит устранить детонацию, но замедление времени также увеличивает расход топлива и выбросы.

Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск образования горячих точек, которые могут вызвать преждевременное воспламенение двигателя. Горячая точка воспламеняет топливо до возгорания свечи зажигания, вызывая резкое повышение давления сгорания. В экстремальных условиях (высокие обороты и нагрузка) преждевременное зажигание может прожечь отверстие прямо в верхней части поршня!

Состояние, известное как мешающие отложения в камере сгорания (CCDI), также может возникать, когда нагар настолько толстый, что отложения на поршне и головке вступают в физический контакт.Эта зона, известная как зона сжатия (от поршня до верхней части камеры), имеет зазор толщиной примерно с скрепку. Это может вызвать громкий металлический стук при первом запуске холодного двигателя. Отложения мягкие и постепенно отслаиваются. Но хлопья могут застревать между клапанами и седлами, вызывая потерю сжатия, пропуски зажигания и грубую работу, когда двигатель холодный (состояние, называемое отслаиванием отложений в камере сгорания или CCDF).

ПОДДЕРЖАНИЕ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ И КАМЕР СГОРАНИЯ В ЧИСТЕ

Образование вредных отложений можно контролировать путем добавления в бензин детергентов-диспергаторов, наиболее распространенным из которых является полибутенсукцинимид.Моющие диспергаторы, используемые с нефтяным маслом, помогают поддерживать чистоту впускного коллектора и портов. Эти химические вещества более эффективны, чем моющие средства для карбюраторов, которые когда-то использовались в бензине, но их следует использовать в концентрациях, которые в три-пять раз выше, чем у более старых моющих средств для карбюраторов.

Добавки для контроля отложений, такие как полибутенамин (ПБА), были введены в 1970 году для поддержания чистоты инжекторов и впускных клапанов. Единственный недостаток PBA заключается в том, что его слишком много может увеличить отложения в камере сгорания.Для сравнения, полиэфирамин (ПЭА) очищает топливные форсунки и клапаны и не увеличивает отложения в камере сгорания. Фактически, он помогает удалить накопившиеся отложения внутри камеры сгорания, чтобы снизить риск искровой детонации.

В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США установило минимальные стандарты для добавок в бензин, чтобы предотвратить образование отложений в топливных форсунках. Переработчики бензина должны были сертифицировать свои пакеты присадок на соответствие этим стандартам, но теперь некоторые эксперты говорят, что исходные стандарты были слишком низкими и не обеспечивали адекватной защиты некоторых видов топлива и двигателей.Минимальный требуемый уровень EPA называется «самой низкой концентрацией присадки» (LAC) и обычно встречается в самом дешевом бензине.

ВЕРХНИЙ БЕНЗИН

На другом конце спектра качества топлива находятся бензины высшего уровня. Производители транспортных средств признают эти виды топлива с наиболее эффективными присадками и в самых высоких концентрациях. Розничные торговцы бензином должны соответствовать высоким стандартам высшего уровня в отношении всех своих марок бензина (не только премиум-класса), чтобы стать поставщиком высшего уровня.Кроме того, все торговые точки, где продается одобренный бензин, также должны соответствовать одним и тем же стандартам. Розничные продавцы бензина, которые в настоящее время находятся в списке Top Tier, включают Chevron, Chevron-Canada (только BC), Texaco (поставляется только Chevron), Conoco, Entec Stations, Esso, ExxonMobil, Kwik Trip / Kwik Star, MFA Oil Company, Phillips, QuikTrip , Road Ranger, Shell, НПЗ Somerset и 76. Чтобы просмотреть полный список розничных продавцов бензина, продающих бензин высшего качества, щелкните здесь.


Топовые марки бензина.

КАЧЕСТВО БЕНЗИНА НАЛИЧИЕ

К сожалению, качество топлива не так легко контролировать. Во многих штатах действуют программы мониторинга качества топлива либо на постоянной основе, либо на основе «конкретных происшествий». Большинство из них находятся в ведении Департамента мер и весов штата. Тем не менее, основная цель этих программ - убедиться, что потребителей не обманывают, и они получают полный галлон, за который они платят. Некоторые программы также проверяют топливо, чтобы убедиться, что оно не содержит слишком много алкоголя.Удельную плотность бензина можно проверить в полевых условиях, чтобы определить его летучесть и содержание спирта. Но проверка октанового числа, количества и типа присадок в топливе требует дорогостоящих лабораторных исследований. Поэтому такой вид проверки качества проводится редко.

По словам одного ведущего розничного продавца бензина (который, кстати, продает топливо первого уровня), многие продавцы бензина за последние годы снизили концентрацию топливных присадок в своем топливе до 50%!

Большинство нефтеперерабатывающих предприятий не хотят продавать плохой газ населению, потому что им явно нужны постоянные клиенты.Тем не менее, они также знают, что образование отложений происходит постепенно. Так что, если они сократят пакет присадок, чтобы сэкономить несколько центов на галлон, никто не станет мудрее - по крайней мере, не сразу.

Проблема возникает, когда люди покупают самый дешевый газ LAC, который они могут найти, каждый раз, когда заправляют свой бак. Низкий уровень присадок (или присадок низкого качества) в топливе недостаточен для поддержания чистоты двигателя, и рано или поздно у них начнутся проблемы с управляемостью.

Что еще хуже, если плохая партия топлива покидает нефтеперерабатывающий завод и попадает в автомобили людей, это может вызвать еще более серьезные проблемы. Были случаи, когда слишком много остаточной серы в плохой партии бензина приводило к целому ряду отказов топливных насосов.

Непосредственные проблемы с управляемостью могут также возникнуть, если топливо загрязнено водой, содержит слишком много спирта или неправильный тип спирта (метанол вместо этанола). Спирт является отличным усилителем октанового числа, но для обычного бензина количество этанола не должно превышать 10% (или 5% для метанола).Единственным исключением является топливо E85 для автомобилей с гибким топливом, которое на 85% состоит из этанола и на 15% из бензина. E85 содержит меньше энергии на галлон, чем бензин, и работает более бедной, поэтому в автомобиле должен быть специальный датчик топлива, чтобы PCM мог компенсировать содержание спирта для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо.

УДАЛЕНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Когда автомобиль испытывает проблемы с управляемостью, производительностью или выбросами из-за отложений, очевидно, что отложения должны исчезнуть.Проблемные отложения можно удалить разными способами. Одним из рентабельных решений проблем с управляемостью, связанных с отложениями, является простое добавление банки для чистящего средства топливной системы в топливный бак. Очиститель будет медленно удалять отложения во время движения автомобиля. Единственный недостаток этого подхода заключается в том, что требуется время - может быть, одна или две баки с добавкой, чтобы добиться заметных изменений. Для некоторых это может оказаться слишком долгим.

Для тех, кто хочет более быстрого решения проблемы, лечение обычно состоит из очистки корпуса дроссельной заслонки аэрозольным очистителем, промывки форсунок концентрированным растворителем или чистящим средством и / или подачи очистителя системы впуска какого-либо типа в двигатель, пока он работает для очистки впускных каналов, клапанов и камеры сгорания.

Если форсунки не реагируют на очистку в автомобиле, их можно снять для более тщательной очистки вне автомобиля на специальном оборудовании или заменить, если они забиты и не подлежат очистке.

При сильных нагарах внутри камеры сгорания в двигатель можно добавить средство для чистки и дать ему пропитаться в течение 15–20 минут для разрыхления отложений. После этого рекомендуется заменить масло, потому что часть очистителя попадет в картер.

В случае очень стойких отложений на впускных клапанах и в камере сгорания очистить клапаны через отверстия для свечей или впускные отверстия мягким материалом, например скорлупой грецкого ореха, легче, чем тянуть и разбирать головку цилиндра для ручной очистки.

Чтобы предотвратить образование новых отложений после очистки двигателя, вам следует рекомендовать использовать бензин высшего качества или периодически добавлять бутылку очистителя топливной системы в топливный бак (скажем, каждые четыре или пять заправок или при замене масла. каждые 3000 миль).


ТОПЛИВНЫЕ ДОБАВКИ НЕ ТО ЖЕ

Один очень важный момент, который следует иметь в виду при добавлении в бензобак очистителей топливной системы вторичного рынка, заключается в том, что они используют различный химический состав для достижения разных результатов.Как мы уже говорили ранее, некоторые химические вещества, такие как PBA, могут очищать форсунки и клапаны, но на самом деле могут увеличивать отложения в камере сгорания. Другие химические вещества, такие как ПЭА, могут очищать всю топливную систему, а также камеры сгорания.

Для загрязненных топливных систем следует использовать продукт, достаточно концентрированный, чтобы обеспечить реальное очищающее действие. Но для обслуживания вам понадобится только продукт, предотвращающий образование отложений.

Одно новое средство для очистки топливной системы, которое было недавно представлено, делает то, чего не делает никакой другой продукт: оно фактически очищает и защищает контакты на передающих устройствах указателя уровня топлива.Контакты на передающем блоке обычно покрыты серебристо-палладиевым покрытием для защиты от коррозии. Но со временем остаточная сера в бензине может разъедать контакты, из-за чего датчик работает неустойчиво или вообще не работает. Замена передающего устройства - дорогостоящая работа, потому что вам нужно уронить топливный бак, поэтому более доступная альтернатива - просто добавить бутылку этого продукта в бак и позволить ему позаботиться о коррозии.



Исследование показало, что люди часто покупают самый дешевый газ

Согласно опросу потребителей, проведенному Phillips 66, 80 процентов молодых водителей утверждают, что хорошо осведомлены о надлежащем уходе за автомобилем, но их поведение у топливного насоса говорит об обратном.Опрос, проведенный 1018 американскими мужчинами и женщинами в возрасте от 21 до 30 лет, которые водят автомобиль и являются основными покупателями бензина, показывает, что почти половина (49 процентов) регулярно заправляются бензином других производителей, несмотря на то, что известно, что он вызывает образование отложений в двигателе. с течением времени, что может снизить расход топлива и производительность двигателя.

В то время как 84 процента респондентов говорят, что их больше заботит производительность двигателя своего автомобиля, чем его внешний вид, каждый четвертый (25 процентов) водитель-миллениал признает, что они НЕ заправляют свои машины лучшим топливом для долгосрочного их здоровья.Их причина? Цена! Они часто покупают самый дешевый газ, какой только могут найти, независимо от его качества.

Результаты опроса показывают, что для более чем половины (54%) опрошенных стоимость является наиболее важным фактором при выборе используемого газа. Фактически, 55 процентов респондентов считают, что тип газа, который они используют, имеет значение для производительности, но только 42 процента склонны принимать во внимание марку бензина перед покупкой. И хотя почти половина респондентов (41 процент) считают, что добавки означают качественный газ, только три процента считают, что эта особенность является ключевой при выборе своего газа.

Исследование показывает, что, хотя большинство водителей заботятся о своих автомобилях, они часто покупают бензин по самой низкой цене, чтобы сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, не принимая во внимание влияние на производительность, которое в результате накопления в двигателе может вызвать в долгосрочной перспективе.

TOP TIER Моющие бензины, такие как Phillips66 и другие бренды, содержат БОЛЬШЕ моющих присадок, чем требуется по закону для почти немедленного улучшения характеристик автомобиля и сведения к минимуму образования отложений в топливных форсунках и впускных клапанах двигателя.

Согласно опросу, 98 процентов водителей-миллениалов, которые используют некачественный бензин, перешли бы на новую версию, из них 45 процентов готовы перейти на него, если бензин более высокого качества или фирменный бензин увеличил расход топлива, и 35 процентов готовы внести изменения, если, по их мнению, есть разница в качестве. газа. Проблема в том, что многие думают, что все марки бензина одинаковы, но это НЕ правда!

Потребители могут думать, что экономят деньги, ища более дешевый газ. Но они могут не осознавать, что дешевый бензин, который они покупают, на самом деле может стоить им денег в долгосрочной перспективе, ставя под угрозу их экономию топлива и вызывая накопление отложений в их двигателе.Используя бензин TOP TIER, автомобилисты могут содержать свои двигатели в чистоте, максимизировать экономию топлива и производительность, а также избежать необходимости в дорогостоящем обслуживании топливных форсунок в будущем.




Другие статьи по топливу:

Загрязнение топлива: что делать, если вы залили НЕПРАВИЛЬНОЕ топливо в свой автомобиль

Обработка бензинового топлива

Проблемы с производительностью бензина

Оценки и рекомендации по октановому числу топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Альтернативные виды топлива

Нажмите здесь Подробнее Carley Automotive Технические статьи

Ссылки по теме:

Top Tier Gasoline

Руководство по качеству бензина для технических специалистов (файл PDF)

.

Не портится ли бензин? | Живая наука

Вы давно не перемещали машину? У вас есть остатки топлива в гараже для газонокосилки? Если да, вы можете спросить, а бензин ли портится?

К сожалению, «не существует жесткого правила», - сказал Джеймс Спейт, консультант по вопросам энергетики и автор «Справочника по переработке нефти» (Taylor & Francis, 2016) и других публикаций. «Это просто ... очень сложно обобщить».

Хотя бензин может храниться от месяцев до лет, факторы окружающей среды, такие как высокая температура, кислород и влажность, влияют на состояние топлива, сказал Спейт.[Hyperloop, Jetpacks и многое другое: 9 футуристических идей транзита]

Но если сырая нефть хранится под землей сотни миллионов лет, почему даже бензин может испортиться? Проще говоря, к тому моменту, когда бензин попадает к потребителю, это вещество сильно отличается от исходной сырой нефти.

Бензин в основном представляет собой смесь атомов углерода и водорода, связанных вместе, образующих множество богатых энергией соединений, называемых углеводородами. В процессе переработки нефти инженеры удаляют примеси, такие как сера, которые могут образовывать диоксид серы и вызывать кислотные дожди.Затем, по данным Агентства по охране окружающей среды США, добавляются вещества для улучшения характеристик бензина и достижения желаемого октанового числа. Октановые числа показывают, с какой степенью сжатия может выдержать бензин. Чем больше число, тем меньше вероятность возгорания от давления.

В конечном, тщательно откалиброванном продукте бензин состоит из сотен различных соединений - слишком много, чтобы даже идентифицировать и охарактеризовать, сказал Спейт.

Однако эта забота о балансировке бензина тратится впустую, если бензин хранится слишком долго, сказал Ричард Стэнли, бывший инженер-химик из Fluor Corporation, инженерной фирмы со штаб-квартирой в Ирвинге, Техас, и Ascent Engineering из Хьюстона. .

«Если вы оставите бензин сам по себе, со временем ... он просто не будет работать так, как вы думаете, - сказал Стэнли.

Это потому, что со временем» [t] он более легкие углеводороды начинает испаряться из бензина ", - сказал Стэнли Live Science. И ваш автомобильный двигатель может быть не предназначен для работы с образующимся бензином, если оставить его слишком долго.

Кроме того, тщательные смеси, которые используются для производства бензина, не выглядят одинаково в течение года, по мнению экспертов.Зимой компании производят бензин, содержащий более легкие углеводороды, что делает жидкость более летучей и, следовательно, более легкой для воспламенения.

В холодные месяцы эта смесь облегчает запуск вашего автомобиля, сказал Спейт. Но, по словам Стэнли, летом смесь теряет достаточно легких углеводородов, в результате чего вы получаете другой газовый рейтинг. Летний бензин содержит более тяжелые углеводороды, чтобы предотвратить чрезмерное испарение от жары. По словам Стэнли, это затрудняет воспламенение летнего бензина зимой.

Помимо испарения, «[бензин] подобен вину - как только вы вынимаете его из бутылки, он начинает портиться. Он начинает окисляться», - сказал Стэнли.

Поскольку некоторые углеводороды в бензине испаряются, другие углеводороды вступают в реакцию с кислородом воздуха, сказал Спейт. Затем бензин начинает образовывать твердые частицы, называемые смолой. [10 самых загрязненных мест на Земле]

«[Только] [плохой бензин] попадет в трубопровод, эта жвачка может отделиться ... и, возможно, [она] не заблокирует полностью газопровод, но может быть [ он] начнет его блокировать, - сказал Спейт.

«Можно почти сказать, что сморщивание газовых магистралей похоже на атеросклероз», - добавил он. Это заболевание, при котором в артериях накапливаются холестериновые бляшки.

Короче говоря, вы хотите хранить бензин в прохладной среде с низким содержанием кислорода, - сказал Спейт.

Кроме того, одним из основных компонентов бензина в США является этанол. Фактически, большая часть бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, состоит из 10-процентного этанола или смеси под названием E10, согласно данным U.S. Управление энергетической информации. На Среднем Западе, в центре производства этанола, смесь может достигать E85 или 85% этанола.

Однако, в отличие от углеводородов, этанол гидрофилен, то есть связывается с водой.

«Если в вашем бензине есть этанол, он может начать всасывать водяной пар из воздуха и попадать в ваш бензин», - сказал Стэнли. «Вам не нужна вода в вашем двигателе, потому что она начинает разъедать систему».

В целом, хотя эксперты соглашаются, что существует слишком много переменных, чтобы точно определить, когда бензин выходит из строя, все они призывают к осторожности при обращении с бензином и его хранении.

«Помните, бензин очень, очень летуч, - сказал Спейт. «Не стоит пытаться хранить большие количества. Это может привести к неприятностям.

« Все, что делает бензин немного более летучим, чем обычно, влияет на бензин », - добавил он. Это включает температуру, влажность или, как сказал Спейт. - пошутил: «В жаркий день ... неправильно смотреть на вещи».

Оригинальная статья о Live Science.

.

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленном растворителе. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин - это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C 8 H 18 ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум-класса» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три различных смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Он вредит окружающей среде и здоровью человека, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. [5] В 2003 году США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 11 галлонов США; 1,04810 × 10 11 имп галлонов), [6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп галлонов) бензина, из которых 5,6% были среднего класса, а 9,5% - высшего сорта. [7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Стоимость насоса (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (предполагается, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна
Декабрь 2004 г.
Май 2005 г.
Июль 2007 г.
Апрель 2008 г.
Янв 2009
Март 2010 г.
Февраль 2011
Германия 1.19 1,18 1,37 1,43 1,09 1,35 1,50
Франция 1,05 1,15 1,31 1,38 1,07 1,35 1,53
Италия 1,10 1,23 1,35 1,39 1,10 1,34 1,46
Нидерланды 1.26 1,33 1,51 1,56 1,25 1,54 1,66
Польша 0,80 0,92 1,15 1,23 0,82 1,12 1,26
Швейцария 0,92 0,98 1,06 1,14 0,88 1,12 1,29
Венгрия 1.00 1.01 1,13 1,13 0,86 1,22 1,32

США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. [8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла отметки в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. [8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). [10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 цента / галлон), Нью-Йорк (47,3 цента / галлон), Гавайи (45,8 цента / галлон) и Коннектикут (45,2 цента). / галлон). [11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин со временем из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах [Примечание 1] также взимают налог с продаж в процентах, размер которого зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. [12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ - с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный - следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». [13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанола) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. [14]

  1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
  1. «Приложение B - Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
  2. 2,0 2,1 Томас Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа DOE HydrogenPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
  3. Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
  4. Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
  5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
  6. «EarthTrends: Энергия и ресурсы - Транспорт: Единицы измерения расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
  7. «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
  8. 8,0 8,1 Fuel Economy.gov , FAQ
  9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
  10. «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? - Спросите Рамблера - История шоссе - FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
  11. «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 г.». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
  12. «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
  13. Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом с премией, наверное, пустая трата». Филадельфия Дейли Ньюс .
  14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .
.

Сохраняйте окружающую среду чистой - Blog In2English

Что происходит?

Люди во всем мире обеспокоены тем, что происходит с окружающей средой.

Загрязнение воздуха

Примерно 150 лет назад воздух был чистым и чистым - идеальным для дыхания людей и животных Земли. Потом люди начали строить фабрики. Эти заводы и многие из того, что они производят, например автомобили, выбрасывают в воздух много вредных газов.Затем люди начали водить автомобили, что увеличивало загрязнение воздуха. Сегодня воздух в некоторых местах настолько загрязнен, что дышать не всегда безопасно. Во многих городах мира воздух наполнен загрязнением, которое называется «смог». В некоторых местах он настолько силен, что воздух, который должен быть красивого синего цвета, на самом деле выглядит коричневым. Загрязненный воздух вреден не только для людей и животных, но и для деревьев и других растений. А в некоторых местах это даже вредно для сельскохозяйственных культур - пищи, которую мы едим.Поэтому для нас очень важно очищать воздух, которым мы дышим.

Кислотный дождь

Когда мы смотрим вверх, мы видим облака и голубое небо. Но есть и другие вещи в небе, которых мы не видим. Некоторые из них вредны для Земли. Когда электростанции сжигают уголь для производства электроэнергии, а автомобили сжигают бензин, в воздух выбрасываются невидимые газы. Некоторые из этих газов могут смешиваться с водой и делать ее кислой, например, лимонный сок или уксус. Иногда газы попадают в дождевые облака, где они смешиваются с дождем или снегом.Затем кислота падает обратно на землю с дождем или снегом. Это называется кислотным дождем. Кислотные дожди чрезвычайно вредны для растений, рек и озер, а также для живущих в них существ. Кое-где убивает леса. И это загрязняет воду, которую нужно пить животным и людям. Для нас очень важно прекратить кислотные дожди. Чем меньше энергии мы потребляем, тем меньше угля придется сжигать электростанциям. Экономия энергии означает спасение Земли.

Исчезающие животные

С каждым днем ​​на Земле живет все больше и больше людей.Всем этим людям нужно место, чтобы жить. Поэтому они переезжают в места, где уже живут растения и животные. Леса вырублены, а дикие территории заполнены домами и магазинами. Когда люди переезжают на новую землю, растения и животные, которые там живут, могут оказаться под угрозой исчезновения - это означает, что, поскольку им негде жить, они начинают исчезать. Некоторые даже вымирают - а это значит, что все они вымирают и навсегда ушли с Земли. Нам нравятся картинки и рассказы о динозаврах, которые жили на Земле много миллионов лет назад.Все они вымерли. Это может случиться со слонами, зебрами, секвойями, лягушками, бабочками, малиновками, золотыми рыбками… или другими животными, если мы не будем осторожны. Сохраним Землю зеленой, здоровой и полной миллионов замечательных существ!

Слишком много мусора

Когда что-то выбрасываешь, оно отправляется в мусорный бак. Раз в неделю приезжает мусоровоз, и мусорный бак опорожняется, и это последнее, что вы видите. Но как вы думаете, что тогда происходит с мусором? Оно исчезает? Ни за что! Практически весь мусор вывозят на мусорную свалку или на свалку, где мусоровоз вывозит его на землю.После того, как грузовик уезжает, появляется большой трактор и подбрасывает грязь на мусор. Итак, большая часть нашего мусора просто закопана. Сейчас мы производим столько мусора, что во многих местах не хватает места, чтобы его все закопать. Мы должны действовать быстро и сократить количество производимого мусора. Мы можем утилизировать (что означает повторное использование материалов вместо их выбрасывания) и предварительную переработку (что означает отказ от покупки вещей, которые нельзя использовать повторно, например, пластиковой упаковки и другой упаковки). Если мы утилизируем и предварительно утилизируем, мы произведем меньше мусора и помогите сохранить нашу планету зеленой!

Загрязнение воды

Планета Земля состоит в основном из воды.Океаны покрывают большую его часть, а под землей есть озера, реки, ручьи и даже вода. Вся жизнь на Земле - от мельчайших насекомых до самых больших китов - зависит от этой воды. Это драгоценно. Во многих местах вода загрязнена. Реки и озера загрязнены мусором или ядовитыми химикатами, которые выбрасываются прямо в них. Подземные воды могут быть загрязнены бензином или другими вредными жидкостями, которые просачиваются в землю. Некоторые удобрения и пестициды, используемые на фермах или лужайках, тоже просачиваются сквозь грязь.Океан, который является домом для многих живых существ, долгое время использовался как место для сброса мусора и ядовитых химикатов. Он тоже загрязняется. Нам нужно беречь нашу воду, чтобы она оставалась чистой и здоровой, чтобы у людей, растений и животных всегда было немного воды. Так что рыбе и прочей твари будет где жить.

Парниковый эффект

Теплица - это здание из стекла, где можно выращивать цветы и другие растения, которым нужно много тепла.Солнце светит сквозь стекло и согревает теплицу, а крыша и стены не позволяют теплу выходить наружу. Земля окружена покровом невидимых газов, которые действуют как парник. Солнце светит внутрь, и покров газов улавливает тепло, как крыша, удерживая его близко к планете. Это хорошо - без тепла жить не можем. Заводы, электростанции и автомобили производят много новых газов. Даже деревья, когда их срубают, выделяют газы! Эти новые газы улавливают все больше и больше солнечного тепла.Это называется парниковым эффектом или глобальным потеплением. Если температура Земли повысится всего на несколько градусов, это может сильно изменить погоду на всей планете. В теплых местах станет слишком жарко для жизни, а в холодных станет тепло. Места, где выращивается большая часть нашей еды, могут стать слишком жаркими, чтобы больше выращивать урожай. Каждый ребенок может помочь остановить парниковый эффект, потребляя меньше энергии, защищая и сажая деревья, а также используя переработку.

Озоновая дыра

В небе, над воздухом, которым мы дышим, находится слой газа, называемого озоном.Он помогает нам, блокируя солнечные лучи, которые могут нанести вред нашей коже, и пропускает полезные для нас лучи. Нам повезло, что озон защищает нас! Теперь озоновый слой разрушается газами, произведенными людьми. Такие газы используются в холодильниках, огнетушителях, кондиционерах, пенопласте и некоторых других вещах. Газы всплывают к верхним слоям атмосферы, где находится слой озона, и «поглощают» озон. Ученые очень обеспокоены озоновым слоем, потому что большая его часть исчезла всего за несколько лет.Поэтому очень важно, чтобы мы научились что-то с этим делать.

Задание 1. Сопоставьте слова или фразы со схожим значением

1. Окружающая среда а. испачкать

2. отходы b. мусор

3. загрязнение c. все вокруг

4. мусор д. вредный

5. опасно e. все люди примерно одного возраста

6.поколение f. потеряться

7. исчезнуть g. подержанный материал

Задание 2. Вставьте слово, чтобы завершить предложения

1) Считается, что глобальное потепление вызвано…

2) Каждые десять минут один вид животных, растений или насекомых….

3) Воздух… очень серьезная проблема.

4)… чрезвычайно вредны для растений, рек и озер.

5) Когда что-то выбрасываешь, оно попадает в… консервную банку.

6) Реки и озера….

7) Наши заводы и фабрики помещают свои… материалы в воду и атмосферу.

.

Смотрите также