Что такое катафорезный грунт


особенности нанесения, катафарезной обработки кузова перед покраской

Катафорезный грунт что это такое? Чем он отличается от прочих грунтовок и какие имеет преимущества? Катафорезная грунтовка предназначена для защиты кузовных элементов и деталей от коррозии. Это основное защитное покрытие автомобилей, входящее в процесс производства.

Катафорез значительно увеличивает степень устойчивости к коррозии деталей из металла.
К примеру, окрашенный бампер автомобиля Lada 4х4 Нива без покрытия катафорезной грунтовкой в процессе испытания в камере солёного тумана до появления сквозной ржавчины продержится не более 100 часов, в то время как, имея катафорезное покрытие, стойкость бампера увеличится до 1500 часов.

Этапы катафорезной обработки конструкций

Катафорезная обработка металла представляет собой сложный химический процесс в промышленном производстве, обеспечивающий защиту стальных конструкций от коррозии.

При электролитической реакции на поверхности металлического изделия закрепляется особое вещество, которое образует защитный слой.

Полезное! Катафорезная обработка металла даёт возможность в несколько раз увеличить его стойкость к воздействию коррозии.

Процесс катафорезной обработки включает несколько этапов:

  1. В сооружениях с туннельным опрыскиванием или в ваннах с полным погружением металлическая конструкция очищается от окиси и происходит обезжиривание поверхности.
  2. Далее металл активируется для обеспечения лучшей сцепки частиц при электролитической реакции.
  3. Происходит погружение конструкции в ёмкость для катафорезного грунтования. Это электролитическая ванна, наполненная составом с частицами грунтовки. На металлическое изделие подают отрицательный заряд посредством присоединённого к нему анода. К ёмкости присоединяется катод, активирующий растворенные частицы грунта. В результате химической реакции, положительно заряженные частицы грунтовочной смеси оседают на металлической конструкции, имеющей отрицательный заряд.
  4. Конструкция проходит ополаскивание. Этот процесс возможно осуществлять либо методом погружения, либо пропусканием изделия через туннель с опрыскивателем.
  5. Завершается процесс катафорезной грунтовки кузовных деталей сушкой в термической камере, в которой закрепляется нанесённое покрытие. Под воздействием высокой температуры происходит процесс кристаллизации защитного грунтовочного слоя.

Информация! После завершения всех этапов этого процесса, металлическая конструкция готова к следующему этапу – покраске.

Преимущества грунтования катафорезом

Катафорезное грунтование приобрело популярность и стало быстро распространяться благодаря неоспоримым преимуществам:

  • обеспечивается покрытие равномерным тонким слоем поверхности кузовных деталей сложной конфигурации благодаря их полному погружению;
  • активная электролитическая реакция способствует прочному закреплению грунтовки на металлической поверхности;
  • это высокоэффективный процесс, позволяющий экономить расходный материал благодаря минимизации потерь;
  • катафорезное покрытие имеет высокую стойкость к физическим и химическим воздействиям, что подтверждается испытаниями в солевом тумане.

Благодаря этим достоинствам сегодня всё чаще используется катафорезное грунтование кузова автомобиля при капитальном восстановлении. Этот процесс мало отличается от наложения грунтовки в процессе производства.

Автомобиль полностью разбирается, с кузовных элементов с использованием химических средств совсем удаляются ржавчина и лакокрасочное покрытие. Далее происходит катафорезное грунтование.

В результате всех этих действий автомобиль обретает полностью загрунтованный кузов, готовый к покрасочным работам. После обработки автомобильного кузова катафорезным грунто можно производить нанесение ЛКП.

Информация! По сравнению с другими технологиями кузовного ремонта, катафорез достаточно дорого стоит, и поэтому не каждый автовладелец может себе его позволить.

Использование новых технологий антикоррозийной защиты кузова на АвтоВАЗе

АвтоВАЗ постоянно модернизирует процессы покраски автомобилей. В 2013 году была завершена программа перехода к новой технологии окраски внедорожника Lada 4х4 Нива.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

В технологический процесс покраски были введены новые рабочие материалы: трехкатионный фосфат и катафорезное грунтование поверхности элементов автомобиля. Это повысило антикоррозийную устойчивость кузова ВАЗ 2121 Нива.

Применение катафореза вместо анафорезного метода обработки значительно повысило прочность и износостойкость лакокрасочного покрытия автомобиля Нива. Кузов приобрёл большую стойкость к сколам, механическим и химическим внешним воздействиям. Кроме того, обработка металла катафорезной грунтовкой обеспечивает ВАЗ 2121 Нива более долгую сохранность блеска лакокрасочного покрытия.

Катафорезное грунтование обеспечило внедорожнику Нива очень высокую противокоррозионную защиту обработанных таким способом деталей. АвтоВАЗ проводил испытания кузовных элементов, обработанных картофорезным грунтом, в камерах солевого тумана, которые показали отличные результаты.

Интересное! Коррозийная стойкость таких конструкций составляет около 1500 часов, что значительно превышает показатели других видов защитной обработки.

Полезное видео

Наглядно как происходит подготовка детали и покраска катафорезного грунта можно посмотреть на видео:

Предыдущая

ГрунтыИспользование грунт эмали при покраске автомобиля

Следующая

ГрунтыДля чего необходим кислотный грунт? Разбираемся как правильно наносить

описание технологии и ее преимущества. Методы защиты от коррозии

Техники нанесения внешних покрытий представляют наиболее обширную группу способов антикоррозийной защиты металла. Грунтование часто используется в защите автомобильных кузовов, которые подвергаются разного рода воздействиям, способствующим развитию ржавчины. Одним из самых эффективных методов такой защиты является катафорезное покрытие, одновременно сочетающее в себе элементы физической и химической изоляции.

Подготовка технологической оснастки

Технической основой для выполнения процедуры катафорезной обработки выступают ограничители для элементов кузова, среди которых капот, багажник и боковые двери. Все эти части должны быть приоткрыты, чтобы активная смесь свободно заполняла собой полости изнутри, не оставляя зазоров. С точки зрения поточного производства, на линии таким образом экономится раствор для катафорезного покрытия, так как не использованный состав полностью сливается в специальную емкость и применяется в последующих операциях. Функцию каналов для слива обычно выполняют отверстия в днище автомобильного кузова. О том, чтобы они были открыты, следует также позаботиться заранее.

Мойка поверхностей кузова

На следующем этапе подготовки выполняется предварительная мойка. Не только с наружных поверхностей, но и с внутренней части кузова следует удалить все инородные частицы от грязи и пыли до продуктов сварочного производства и заводской смазки. На профессиональных линиях для таких целей используют камеры с множеством форсунок, направляющих воду с чистящим раствором. Более простой вариант предполагает использование мини-моек под высоким давлением с подключением компрессорных установок. В любом случае чем качественнее будет первоначальная чистка, тем больше шансов получить стойкое и долговечное защитное покрытие кузова автомобиля с акцентом на формирование антикоррозийного барьера.

Обезжиривание поверхностей

Наличие на поверхностях кузова следов технического масла или другой химии может привести к сохранению открытых участков, которые нередко становятся очагами развития ржавчины после повреждения. Поэтому очень важно проведение операции обезжиривания. Обычно перед нанесением катафорезного покрытия данная задача решается методом опрыскивания. Автомобиль проходит через специальный туннель, где на него также подается вода под высоким давлением, но уже с добавлением специальных химических средств. Практикуется и метод погружения в ванны с растворами для обезжиривания, но этот подход себя оправдывает только в условиях высокопроизводительного автосервиса с большим потоком.

Чем обезжирить металл?

Итак, какие добавки используют после комплексной промывки перед нанесением катафорезного состава? Простейший и наиболее доступный материал представляют собой щелочные растворы. Это полезно-активные компоненты, которые вместе с усилителями обезжиривания дают неплохой эффект очистки и базовой защиты. При высокой степени концентрации жира придется задействовать специализированные средства. Например, чем обезжирить металл, если зажиренность поверхности превышает 3 г/м2? В данном случае можно использовать специализированную автохимию от компаний Henkel, Chemetall или «ЭКОХИМ», изготовленную на основе твердых и хлорированных частиц поливинилхлорида и акрилонитрилбутадиенстирола. Как показывает практика, ключевым фактором эффективности обезжиривающего раствора будет даже не столько его концентрация, сколько правильно подобранный температурный режим при обработке.

Активация и фосфатирование поверхностей

Переходным этапом между зачисткой целевой поверхности и созданием базы для катафорезного покрытия является фосфатирование. В свою очередь, активация металла выступит подготовительной операцией, которая проводится с целью улучшения кристаллообразования в ванне. Для этого применяют нерастворимые соединения, фосфат марганца и соли титана. Они обеспечивают осаждающий эффект на поверхности, способствуя уплотнению фосфатного слоя.

Активация формирует основу защитного покрытия кузова автомобиля, способствуя повышению адгезии. После фосфатирования производится контроль покрытия, при котором оцениваются такие свойства, как общая кислотность, плотность, масса и т. д. Может анализироваться и состав раствора. Стандартный набор компонентов формируется цинковыми элементами, фторидами и дополнительными модифицирующими присадками, которые подбираются индивидуально.

Что такое катафорезный грунт?

Главный компонент покрытия – это бессвинцовая двухкомпонентная масса, которая может быть представлена в виде пасты или эмульсии. В новейших поколениях такие грунтовки отличаются экологической безопасностью и высокой проникающей способностью. С помощью модификаторов также улучшаются показатели термической стойкости и защищенности от коррозийных процессов. К тому же в процессе эксплуатации улучшается очистка от ржавчины без повреждения основы кузова. Непосредственно при катафорезе используются эмульсии, включающие несколько катионных полимеров. Формируемый слой представляет собой эластичную пленку с блокированным изоцианатом. Также в составе может задействоваться пигментная паста на основе минеральных компонентов, связующие активные вещества и деминерализованная жидкость.

Нанесение грунта

Защитная структура образуется в ванной, в которую предварительно была загружена эмульсия с пастой, включающей необходимые добавки. Средний объем ванной для катафорезного метода защиты от коррозии составляет 100 м3 из расчета на один кузов. Допускается и одновременная обработка нескольких автомобилей. В этом случае используются емкости по 200-300 м3.

К ванне вдоль периметра подключаются диализные ячейки с подводкой металлических катодных стержней. Это важная часть технологии, благодаря которой в принципе обеспечивается электрохимическое воздействие. При подаче напряжения осуществляется заряд катафорезного грунта с последующим формированием защитного слоя толщиной до 25-30 мкм. Что касается параметров заряда, то сила тока должна составлять от 350 до 700 А при среднем напряжении 400 В. По времени операция продолжается 2-3 мин.

Сушка металлических поверхностей

В отличие от других технологий быстрой сушки, в данном случае процесс полимеризации носит и характер мягкого термического воздействия с прожигом. Для этой операции используются специальные печи, позволяющие выполнять несколько этапов сушки. На каждой стадии подключается соответствующий модуль с независимой горелкой (как правило, на газовом топливе), нагревающей воздух до нужной температуры. Тепловые потоки в направлении кузова подают вентиляторные установки. Причем каждый контур термического воздействия содержит фильтры, очищающие воздух от мельчайших частиц, которые могут навредить структуре покрытия. В отношении выбора температурного режима многое зависит от характеристик конкретного металла. Для кузовной автомобильной конструкции защита от коррозии закрепляется в условиях полимеризации при 180-200 °С. Причем для каждой отдельной части температура может варьироваться за счет специальных датчиков. Особый подход обычно применяется для крыши, торпедо и днища.

Преимущества технологии

В числе основных плюсов данной методики называют высокую стойкость грунта к внешним негативным воздействиям, которые и создают условия для образования коррозии. Выполнив на первом же этапе очистку от ржавчины абразивами нужной фракции, в дальнейшем можно забыть о рисках подобного поражения от высокой влажности и солевых воздействий. При этом катафорез используется не только как технологическое защитное покрытие, но и в качестве декоративного, если раствор грунтовки совместить с порошковой краской. Среди других преимуществ этого метода отмечается высокая скорость обработки, равномерность укладки слоя, высокая проникающая способность и уже упомянутая экологическая безопасность.

Альтернативные методы антикоррозийной защиты

Ближайшая технология антикоррозийной защиты, которую в принципе можно сопоставить с катафорезом, это анафорез. Она также представляет собой разновидность электролитического окрашивания, но с некоторыми отличиями. В частности, анафорезный метод защиты от коррозии предусматривает отрицательный заряд грунтующего раствора, а целевая поверхность связывается с положительным контуром. С точки зрения качества устройства покрытия, это не имеет принципиального значения, но зато облегчаются организационные процессы в силу исключения обязательного устройства заземления для ванны и подводки диализных клеток. Кроме того, снижаются требования к процедурам осаждения краски и сушки нанесенного покрытия.

Заключение

Техника катафореза отличается сложностью и финансовой затратностью. Качество результата при этом будет гарантироваться только грамотным выполнением каждого этапа обработки. Малейшее нарушение технологии может стать причиной разрушения нанесенного грунта уже в первые месяцы эксплуатации автомобиля. Но в остальных случаях катафорезная обработка металла себя полностью оправдывает как эффективный способ антикоррозийной защиты на многие годы. Секрет формирования положительных технико-эксплуатационных свойств после образования покрытия заключается в сбалансированном сочетании химических компонентов и электрического воздействия на металлическую структуру. Это далеко не инновационный способ, поскольку его принципы давно задействуются при защите трубопроводных сетей от той же коррозии. Но применительно к защите автомобильных кузовов можно говорить о беспрецедентной оптимизации процессов катафореза, хоть и с большими организационными затратами.

1.Cataphoresis - Paint Shop | Technology of the Automotive Industry

Copying text is allowed provided that the link to this content.

1.1. Slave Tools Process Installation slave tools  for body and process PT /ED coat

Slave Tools represents guides for doors, boot, hood, i.e. all the body elements have a slightly open position, so that the solution that will fall into the cavity of the elements will drain away from the body, and not accumulate in it, including to prevent defects.

i.e. by this operation the manufacturer saves the material (the used liquid is almost completely drained) when the body is transferred from one bath to the next. Accordingly, the amount of material transported inside the body to the next zone is minimized, thereby not mixing the chemical composition between the zones, which allows it to withstand a relatively high level of body coating quality. Its role as a drain hole is made and technical holes in the bottom of the body.

1.2. BodyWash

BodyWash —  pre-washing of the body before the main process of degreasing the surface is necessary to remove the lubrication of press production from the front and inner surfaces of the body, as well as dust, rubbish, debris, shavings, etc. after welding. This unit can be located both in the paint shop and in the welding shop.

BodyWash is a pass-through type booth with input and output. The body enters the booth, stops at the waiting point and for 2 minutes (the time is set according to the process), a slightly alkaline solution is supplied from all the sides of the body from a multitude of nozzles under pressure from 2 to 3 bar. After 2 minutes, the water supply is turned off. For draining the material from pockets and hidden body cavities, the conveyor system lifts the front or rear of the body to an angle of about 20-25 degrees.

  • Pros: Used in factories with a high throughput of 40 to 50 bodies per hour;;
  • Cons: High water consumption, the presence of a filtration system, maintenance of this washing (unit).

An alternative process of BodyWash is when all the elements after press shop are washed in separate small sinks or wiped with special solutions by hand, then the elements are put in containers for further transportation to the welding plant or warehouse.

  • Pros: Used in factories with small or medium capacity from 10 to 25 bodies per hour;
  • Cons: Not possible removal / degreasing with details after forging production in remote places.

In this case, BodyWash replaces the equipped post for manual labor, i.e. rubs the face surfaces and a high-power vacuum cleaner for cleaning inside the body.

We all know that, regardless of the subject of painting, one of the important factors is the preparation of the surface. quality depends on it, so BodyWash or degreasing zone is an integral part of the preparation process. In this case, poor-quality washing significantly affects the next stage, namely, contamination of the material in the zone (PТ).

Next, according to the technological route, the body is sent to the PT (Preparation Surface).

  • Preparation of the body for the technological process of automatic transmissions – is the manual or automatic loading of the body onto a conveyor line, called the Shuttle or Sputnik.
1.3. / 1.4.  PT 

PT consists of 2 stages

Stage 1 – degreasing the surface using the spray method.

The body passes through the tunnel and is pumped with water from the nozzles. The volume of such baths is about 15-30 m³, depending on the area of the body.

Stage 2 – degreasing the surface of the body by deep, i.e. the body is deeping completely in the solution and, when immersed, it slopes down and up so that no air bubbles form. The mandatory process at the time of lifting the body is irrigation.

Materials:

In step 1 and 2 apply alkaline degreasing solutions and amplifier (Useful active agent). These solutions are manufactured by Henkel, EKOHIM, Chemetall, PPG.

Concentration of solutions is selected individually for each line, depending on the body’s firing, according to GOST 9.402-2004 the metal surface before the PT is allowed to heal up to 3 g / m², often from 2-4 g / m². The main indicators for control are “Total Alkalinity” , the temperature of the solution (water), pH. Solutions in the bathrooms are prepared on PVC water.


Washing of the body after the degreasing baths is an integral part of the APP and consists of 2 stages.

Stage 1 – washing the surface using the spray method, i.e. body passes through the tunnel and on it is applied water pressure of the nozzles. The volume of such baths is about 15-30 m³, depending on the area of the body.

Stage # 2 – flushing the surface of the body by deeping, i.e. the body is deep completely in the solution and, when immersed, it slopes down and up so that no air bubbles form. An obligatory process when lifting the body is irrigation.

The main indicators for monitoring are Conductivity S / cm, pH. Solutions in the bathrooms are prepared on PVC water.

In this case, the trajectory of the body tilt is an important part of the process, in view of the fact that the presence of bubbles is strictly unacceptable, it is the angle of inclination that can completely remove the bubbles from the body.

This animation shows the most technologically advanced version of the E-Shuttle 300 equipment from EISENMANN company

How does the presence of bubbles affect the quality? The bottom line is the following, this place on the body will not be further processed by the material, accordingly it will not have anti-corrosion resistance, moreover, rust is already formed in the zone of bubbles when interacting with chemistry. Such defects can be under the roof, hood. In view of this, at present, equipment suppliers offer more innovative dive methods, turning the roof down when the roof is dipped, this solution allows to remove defects and improve the body coverage. But, it does not apply to minibuses and large cars.

 


  • Activation of the body surface before phosphating.

To improve the crystal formation in the phosphating bath, special additives are used – phosphatizing activators. Phosphate activators are added to the activation tank located in front of the phosphating bath. As insoluble compounds, titanium and manganese phosphate salts are deposited on the surface of the metal and serve as embryos during phosphating, which leads to densification of the phosphate layers and increase their cohesion.

The small size of the crystals (less than 2-3 times) will be more homogeneous and will reduce weight, thereby contributing to poor adhesion.

The main indicators for monitoring are Conductivity S / cm, pH. The solution in the bath is prepared for the DI water.

  • Phosphating of the body surface

This is a chemical process of interaction of phosphating with activation, as a result of which a chemically bound layer of rough crystals is formed on the surface.

Photo of phosphate crystals in 1000 fold magnification.

 

 

Phosphatization in turn is the basis of the cataphoretic coating.

In Process paint there is such a thing that they do not paint the body (metal), namely phosphate.

The application process is carried out by deeping the body in a bath and finding it in a solution according to the set time and parameters.

The following parameters of phosphate are monitored: Total acidity of solution (OK), free acidity of solution (SC), Zinc, Fluorides, Gas point, mass of phosphate.

To check, use plates and pass with the body on technology, then this plate is weighed on scales by an accuracy of 0.001. The amount of phosphate is determined by the supplier of materials, usually in the range of 2 to 4 g / m². The solution is prepared on DI water.

The life-sustainability (ability) of phosphate is 3 days, after this period the phosphate on the surface is destroyed as a result of lack of adhesion to the subsequent layers of the coats.

  • Washing the body after phosphating the surface is an integral part of the PT and consists of 2 stages.

Stage 1 – washing the surface using the irrigation method, i.e. body passes through the tunnel and on it is applied water pressure of the nozzles. The volume of such baths is about 15-30 m³, depending on the area of the body.

Stage 2 – flushing the surface of the body by deeping, i.e. the body is deep completely in the solution and, when deeping, it slopes down and up so that no air bubbles form. An obligatory process when lifting the body is irrigation.

  • The passivation stage is carried out both with immersion and irrigation.

This process forms a very thin layer of oxide layer on the metal. If this layer has a significant thickness, the adhesion strength of the coating to the surface of the product will be low. But with a small thickness and a certain layer structure, a good adhesion of the base metal to the coating (cataphoresis) is achieved and its porosity is reduced.

The video shows the technological process of passing the body on the line PT – ED:

1.5. Cataphoresis primer (KTL, first primerl) / ED (English) / KTL (German) – “Heart” of the entire painting process and the anti-corrosion properties of the body.

Cataphoresis primer is a lead-free two-component coating (composed of Pasta and Emulsion) of a new generation. Cataphoresis has the following advantages: environmentally friendly material (lead-free, low VOC, no Cr), high penetration, low sedimentation at the bottom of the bath, low drying temperature, excellent corrosion resistance, low consumption and good oil resistance.

  1. A detailed description of the cataphoresis and anaphoresis is at this link.
  2. A detailed description of the anolyte process can be found at this link.

The process consists of 3 separate clouds combining 1 important process.

  1. The bath is usually 100 m³ for one body or 200-300 m³ for several. The bath is loaded with paste and emulsion in a ratio of 1: 5 or 1: 6 by volume, as well as various additives to improve the filling and smooth coating, an important indicator is the dry residue that remains on the body after high-temperature polymerization in the oven (drying). In the bath along the entire perimeter (left and right, as well as on the bottom) there are dialysis cells in which the rod “cathode” stands, with which the material in the bath is charged, tk. body has a “minus” as a result of the voltage is the process of depositing the material on the metal.
  1. Application parameters.

The temperature of the solution in the bath must be kept in the same range from 33 to 34 ° C

The residence time during the application of soil is usually not less than 120 seconds, optimal 180 sec

Voltage from 300 to 400 V

Current strength from 300 to 700 A

The thickness of the coating is from 20 to 30 microns, at some European plants the thickness is “laid” at least 35 microns.

This is done so that the thickness in the hidden cavities is higher, because the ratio of the front surface is 2-3 times larger relative to the inner one.

Cataphoresis primer has a tendency to progress, the main parameter is penetration into hard-to-reach places. Accordingly, each new type of coating is improved, it is logical that expensive soils are used in more expensive brands of cars, such as zinc-primed soils.

Regardless of the country of production, similar coating materials are used, i.e. with localization, quality does not suffer.

In fact, it is the cataphoretic coating that we mean, at the time of buying a used car “broken” or not purchased transport. Because the absence of cataphoresis primer directly affects the quality of the paint coating and anti-corrosion resistance. The replacement of the body element with a new one without this coating is unacceptable.

For all the durability of the cataphoresis coating, an important component is the steel grade used, in the case of using cheap metals, the anticorrosive properties decrease.

  1. The process of returning material to the bath using UF Models. The formed coating on the body after the KTL process must necessarily be rinsed, in order to avoid such defects as roughness, foam marks, stains, and to minimize the transfer of material in the hidden cavities, for this purpose, the bodies are washed with ULTRAFILTRATE.

ULTRAFILTRAT – is a liquid (DI water) in which there are various impurities, including components of the previous stages of PT. The UF Module is a cylinder in which a huge number of cells, cells of the size of ultra (nano), they are divided into 2 components, one component of this material, it goes back to the bath, the other is ultrafiltrate, enters a bath or a body wash tank.

The applied (used) KTL primer is usually pale gray or pale brownish-green, designed for painting with subsequent layers.

Modern KTL coatings provide resistance in a salt fog chamber 1500 hours, similar to 6 years of operation under normal conditions.  The required protection is the absence of through corrosion.

The check is carried out as follows:

The plates are passed through the body of the PT + ED + oven, after 72 hours of soaking, X- or T-cuts are made on the plates with a knife 1 mm thick, then placed in a salt spray chamber for 1500 hours.

Assessment of the condition: the thickness of the incision should not exceed a width of 2 mm after 1500 hours.

Method according to GOST 9.402 from 2004.

The Automotive Industry ​​team is working on an independent project to test topcoat materials and anti-corrosion compounds.


This is how the KTL plates look after testing in the salt fog chamber for 1500 hours; the width of the X-shaped incision does not exceed 1 mm.


Coating with cataforesis, does not meet the quality standards. Thickness 17-19 microns


Coating with cataforesis, the quality is in accordance with the norms. The thickness is 20-22 microns.


Coating with cataforesis, the quality is in accordance with the norms. Thickness 18-20 microns.


Test of cataphoretic coating for strength through impact.

Quality complies with Adhesion 1 point


Coating quality does not meet the standards (delamination of metal)


 

2 colors of cataphoretic primer  (gray / brown-green) under the condition of aging technology


Color cataphoretic primer superheated in the drying chamber, is subject to breakage.


Several options for automatic lines cataphoretic deposition of primer.

  • The video is one of the first versions of the primary soil application line, the PTC line (Suspended Pusher Conveyor). The disadvantages of this installation: the appearance of sodiness on the roof of the body, only the predetermined trajectory of the body (it does not always allow to take out bubbles from under the roof, hood, trunk), respectively, a small angle of the body (about 40 degrees). Pros: cheap and easy to maintain this equipment.
  • The second option from Dürr, is one of the first developments for the KTL line. Cons: setting the trajectory for only one type of body, a small angle of the body (about 40 degrees). At the moment, Dürr offers better settings, but they did not make it to the video.
  • Third option from EISENMANN, installation of the Vario-Shuttle. Cons: Expensiveness of installation, the angle of inclination is not more than 100 degrees).
  • The fourth option is also from EISENMANN, the E-Shuttle 300. It is considered the advanced equipment in this segment, the body is flipped 360 degrees, while allowing the body to move vertically. Above in the GIF animation is the installation work.

A bit of history. The P & F (Power & Free English version) conveyor variant is considered one of the first in the automotive industry, and was used at the FORD auto plant in 1913 to supply parts (generators) to the workplace. The conveyor type of the GNK (Freelander Conveyor), the same PGA (Suspended Load Conveyor), was borrowed in the food industry and used for hanging and transporting meat. Later it was modified in the PTC to work with heavier loads. On the photo is marked with a red line.

At automobile factories of the world, technological equipment is often a weak part of the complexes, regardless of the purpose. The reason is the lack of proper maintenance, namely unskilled personnel (often), savings on spare parts.

Qualified personnel in this field are rare, and not always responsible, which makes the producer dependent. In defense of the automaker, it must be said that training and staff development is mandatory, but at the same time an expensive exercise.

It is logical that these factors reduce the resource of the equipment itself and increase the number of stops (downtime) with the time of production.

It should be noted that the quality of the coating also depends on the operability of the equipment, i.e. as a result of downtime, the technical process is disrupted, and the following types of defects are formed, for example:

    • Stopping (as a rule) for more than 6 minutes in the phosphatizing bath, as a result of the reaction of the acid to the body, the process of “eating” the metal begins and its thinning occurs.
    • Time delays after the phosphate bath without subsequent washing cause corrosion on the inner surface of the roof, bonnet. If you do not remove the corrosion with citric acid, the consumer will get rust after a certain period of time. In this case, the removal of rust by citric acid is not part of the technical process, but is used out of the public, because the admission of this defect sentences the body to write-off in recycling.
    • The downtime of the equipment when the body is immersed in the bath of the cataphoresis affects the thickness of the coating (depending on the moment the power is cut off on the equipment). But, it is worth noting that the shutdown of equipment at the time of immersing the body, with the immersion is incomplete and then a long stop in 100% of cases leads to write-offs in recycling.
  • As a result of the defective (including not cleaned) dialysis cells of the KTL bath, a difference in the thickness of the cataphoretic coating of the right and left side of the body is observed.

After passing through all stages of PT and KTL, the body in manual or automatic mode is reloaded from the satellite (shuttle) at a discount, because Further the body will pass all stages on the floor conveyor.

1.6. Oven KTL

Consists of 2 or 3, and sometimes from 4 separate stages. The number of stages is calculated at the design stage and depends on the speed of the body through the furnace, the “polymerization window”, the metal capacity of the body (mass and dimensions). Each stage is a unit in which there is a separate (independent) burner operating on gas fuel, heats the air to a predetermined temperature and is supplied by fans to its stage, before that hot air passes through 2 stages of purification with the help of heat resistant filters.

Example of temperatures in each stage:

1 -180 °С

2 -190 °С

3 -200 °С

Temperature control on the metal body is carried out using the Grand and DataPack. Special sensors are installed on the body, (floor, door, roof, torpedo) and passed through the furnace. Then the device records the temperature on each element. If necessary, an adjustment is made in each stage.

The main factor and indicator in the color of the bodies is that you create technological parameters for heating the metal, and it in turn polymerizes all the necessary layers of paintwork.

Window Drying for KTL primer – “White field” – this is the optimal hit in the specification.

Also, a quick soil polymerization test is an Acetone test.

Acetone test to test the polymerization of cataphoretic (KTL) coatings, the most important process in coloring, in the case of a non-dried coating, the complex will separate from the ED coating, as well as an accelerated process of corrosion development.

1. General information and place of application

The process of cross-linking in the cataphoresis occurs due to the chemical reaction of the reactive groups and, thus, depends on the drying conditions employed. A sufficient degree of cross-connection is necessary for good mechanical / technological characteristics and for protection against corrosion. This method is necessary to test the cross-linking of dried cataphoresis with methyl isobutyl ketone and / or acetone.

Application: Cataphoresis

Attention: Wear protective gloves and perform the test under the hood!

2. Материалы

  • 1 standard painted test plate
  • Wrapping
  • Methyl isobutyl ketone
  • Acetone

3.  Sampling

Before taking the sample, the test substance must be mixed to obtain a homogeneous mass. The sample must represent the test product. The sample quantity should be sufficient for two step analysis.

4. Procedure

Since the solvents used in the test are very dangerous, the analysis must be carried out under the hood!

Dry the cataphoresis under the necessary conditions (temperature, time). Wear protective gloves, soak a piece of wrapping paper in one of the solvents.

To check the resistance to solvents, rub the test plate with solvent-soaked paper (20 double strokes by hand), pressing with one hand on the plate as far as possible. Make sure the paper contains enough solvent to wet the plate. Wet the paper in the solvent before each new plate.

Perform a test with methyl isobutyl ketone and acetone on the outer surface of the test plate.

5. Evaluation

When the cataphoresis dries on the surface (after 30 minutes), evaluate the appearance of the test area by comparing it with the corresponding sample plates. Evaluate the plate using the following scale:

0 = there are no changes on the surface at all

1 = the coating layer is slightly damaged, the first visible changes on the surface

2 = clear swelling of the coating, no delamination

3 = stratification of the coating

 A detailed description of Cataphoresis and Anatophera can be found at this link.

In oven body can not be more than a given time, this period is also calculated for each production separately, the approximate residence time is 30-40 minutes. Downtime beyond the normative time affects the quality, in the case of a long time in the drying chamber (more than 20 minutes in excess of the set time), the coating becomes brittle, so a car that has received even a slight damage will get a crack on coating. The movement inside the drying chamber takes place through the means of the floor conveyor line (extremely rarely on the hanging line, mainly lines on obsolete installations), while using an inappropriate type of oil to lubricate the moving parts of the conveyor leads to craters on the body surface, a similar defect requires additional grinding body, in some cases there is a write-off in the final marriage.

In conclusion, it is worth noting that each production site affects the quality of the coating, the specified limits in the process of applying one of the important layers (cataphoretic primer) are rather narrow, and small deviations affect further the performance characteristics. Such industrial processes on a large scale can only afford large manufacturers, because the maintenance of such a complex is expensive, in view of this, the sites that are not loaded with production of cars are unprofitable. For example, the content of only chemistry at this facility during the weekend of the month (6-8 days) with a productivity of 16-21 body / hour, subject to a working week of 5 days / 2 shifts in monetary terms, is approximately 300 thousand rubles.

At the following technological stages of painting the body, information will be available on the repair grounds capable of conditionally replacing the production site with a cataphoretic coating if it is damaged to metal.

окраска методом электроосаждения – ООО НПО «Лакокраспокрытие»

Уже более 50-ти лет в промышленной окраске металлических изделий применяется технология электроосаждения. С начала 1960-х годов, кода были изучены возможности нанесения электроосаждением водных растворов ЛКМ, получила развитие технология анодного электроосаждения (анафорез) и с середины 1970-х катодного электроосаждения (катафорез). В зависимости от назначения окрашиваемого изделия можно говорить о выборе метода анафореза или катафореза. Наиболее распространённая сфера применения окраски электроосаждением – катафорезное грунтование.

Катафорезное грунтование применяется во всех областях машиностроения, приборостроения, сельхозмашиностроения, в производстве бытовой техники и других отраслях.

Катафорезное грунтование имеет ряд существенных преимуществ:

· Максимальная механизация и автоматизация процесса окраски

· Получение равномерного слоя ЛКП по толщине

· Очень высокая коррозионная защита. Более 1000 часов в камере соляного тумана

· Высокая твёрдость покрытия

· Высокая защита углов и кромок металла

· Окраска скрытых полостей изделий сложной конфигурации

· Высокая производительность

· Максимальная экономическая выгода

· Снижение вредных выбросов в окружающую среду

· В зависимости от назначения компонента возможно формирование финишного покрытия ЛКП

Недостатком можно назвать тот факт, что самостоятельное покрытие, полученное в результате катафорезного грунтования, не обладает достаточной защитой от ультрафиолетового излучения. Для этого большинство проектов окрасочных линий предусматривают технологию финишной окраски жидкими или порошковыми ЛКМ.

Важным этапом процесса катафорезного грунтования является подготовка поверхности. Выбор технологии подготовки поверхности определяется видом окрашиваемого металла и группой лакокрасочного материала, а также условиями эксплуатации окрашенного изделия. Для всех типов стали применяется фосфатирование, в некоторых случаях с травлением кислотным или нейтральным, для алюминия применяется обработка кислыми или щелочными растворами, для сплавов магния также фосфатирование и оксидирование. Тенденцией последних лет стало применение технологии нейтрального травления для удаления с поверхности стали окислов образованных после лазерного раскроя или сварки. В зависимости от требований к коррозионной стойкости ЛКП для стали применяется щелочное фосфатирование (железофосфатирование), цинкфосфатирование. Для компонентов с требованиями к ЛКП по коррозионной стойкости более 1000 часов в камере соляного тумана применяется цинкфосфатирование с пассивацией.

Процесс осаждения ЛКМ на подготовленную поверхность металла проводится в ванне электроосаждения. Сложный технологический процесс должен сопровождаться контролем следующих параметров:

Постоянное перемешивание для предотвращения седиментации - осаждения пигментов и наполнителей в ванне, наполненной низковязким ЛКМ. Для предотвращения седиментации её содержимое нужно энергично перемешивать. Обычно это делают с применением внешнего контура с перекачивающими насосами и форсунками, расположенными на дне ванны. Требуется обеспечивать перемешивание 3-4 объёмов ванны в час.

Контроль концентрации ЛКМ ванны. При более низких концентрациях процесс электроосаждения может не проходить, а при более высоких могут возникать дефекты.

Контроль времени осаждения ЛКМ. В зависимости от используемых ЛКМ время осаждения влияет на толщину покрытия, но до определённых поставщиком грунтов пределах. При увеличении времени осаждения толщина покрытий возрастает до определенного предела. Дальнейшая выдержка окрашиваемых изделий в ванне практически не приводит к увеличению толщины, что связано с изолирующими свойствами осажденного покрытия.

Контроль кислотности (pH) ЛКМ. Для каждого ЛКМ определяется свой интервал и предел рН. Только при значениях в определённых пределах проходит нормальный процесс электроосаждения ЛКМ.

Контроль напряжения ванны. С ростом напряжения до определенного значения увеличивается скорость осаждения и толщина покрытия. При превышении этого значения на покрытиях возникают дефекты.

Контроль температуры ЛКМ. Для обеспечения высокого качества ЛКП температуру в окрасочной ванне необходимо поддерживать в строго ограниченном интервале. Контур охлаждения предотвращает повышение температуры в ванне, которое происходит за счёт электрического тока или за счёт окунания в ванну нагретых в процессе подготовки поверхности окрашиваемых деталей.

Ванна для окунания должна быть приспособлена к размерам и форме окрашиваемых деталей, а также к другим условиям. Она, как правило, защищена электроизоляционным слоем.

Установка катафорезного грунтования оснащена:

· Электродами для нанесения ЛКП

· Контурами для поддержания стабильности и качества ванны

· Системой подачи и пополнения ЛКМ

· Системой промывки и очистки

· Транспортной системой

· Системой энергоснабжения

· Системой аварийного энергоснабжения

· Системой фильтрации

· Системой диализа

· Системой ультрафильтрации

Система ультафильтрации. Основная цель ультрафильтрации - получение достаточного количества ультрафильтрата, чтобы уменьшить количество липкого нескоагулированного материала на стадии промывки. Ультрафильтрация может также быть использована для удаления различных низкомолекулярных загрязнений, которые скапливаются в жидкой среде окрасочной ванны.

После окраски изделия промывают. В современных установках промывка окрашенных деталей от захваченного материала осуществляется по каскадному принципу, т.е. многостадийная, с применением всё более чистой жидкости для промывки на каждой последующей стадии вплоть до ультрафильтрата. При получении высококачественных ЛКП обычно требуется окончательная промывка обессоленной водой.

После промывки детали обдувают горячим воздухом для удаления капель воды и подвергают горячей сушке. Режим сушки зависит от вида нанесенного лакокрасочного материала.

Транспортная система. При окрашивании электроосаждением транспортная система выполняет функцию как перемещения деталей, так и подачи энергии. Последнее может быть обеспечено через конвейер или посредством кабеля, подсоединённого к окрашиваемому объекту. Подключение к токопроводящему рельсу осуществляется через скользящие контакты.

Важным фактором при проектировании установки окраски электроосаждением является защита ванны от грязи и пыли, падающей с транспортной системы и попадающей из цеха.

Это лишь тезисное описание технологии и установки катафорезного грунтования. Проработка технологии и проектрирование специализированного оборудования требует высокой квалификации и многолетнего опыта работы в области производства окрасочных линий. НПО «Лакокраспокрытие», работающее в области промышленной окраски с 1960-го года, в партнёрстве с европейскими компаниями разрабатывает технологию, проектирует и производит оборудование  катафорезного грунтования для окрасочных производств предприятий самых различных отраслей. Специалисты-технологи помогут подобрать и отладить процесс, наиболее полно отвечающий требованиям конкретного заказчика, включая выбор ЛКМ. НПО «Лакокраспокрытие» обеспечивает поставку «под ключ», обучение персонала и дальнейшее гарантийное и постгарантийное обслуживание оборудования для катафореза.

Вернуться в список

Катафорезное грунтование что это

Что такое защитный катафорезный грунт и как применять это средство

Катафорезный грунт что это такое? Чем он отличается от прочих грунтовок и какие имеет преимущества? Катафорезная грунтовка предназначена для защиты кузовных элементов и деталей от коррозии. Это основное защитное покрытие автомобилей, входящее в процесс производства. Катафорез значительно увеличивает степень устойчивости к коррозии деталей из металла.

К примеру, окрашенный бампер автомобиля Lada 4х4 Нива без покрытия катафорезной грунтовкой в процессе испытания в камере солёного тумана до появления сквозной ржавчины продержится не более 100 часов, в то время как, имея катафорезное покрытие, стойкость бампера увеличится до 1500 часов.

Этапы катафорезной обработки конструкций

Катафорезная обработка металла представляет собой сложный химический процесс в промышленном производстве, обеспечивающий защиту стальных конструкций от коррозии. При электролитической реакции на поверхности металлического изделия закрепляется особое вещество, которое образует защитный слой. Катафорезная обработка металла даёт возможность в несколько раз увеличить его стойкость к воздействию коррозии. Процесс катафорезной обработки включает несколько этапов:

  1. В сооружениях с туннельным опрыскиванием или в ваннах с полным погружением металлическая конструкция очищается от окиси и происходит обезжиривание поверхности.
  2. Далее металл активируется для обеспечения лучшей сцепки частиц при электролитической реакции.
  3. Происходит погружение конструкции в ёмкость для катафорезного грунтования. Это электролитическая ванна, наполненная составом с частицами грунтовки. На металлическое изделие подают отрицательный заряд посредством присоединённого к нему анода. К ёмкости присоединяется катод, активирующий растворенные частицы грунта. В результате химической реакции, положительно заряженные частицы грунтовочной смеси оседают на металлической конструкции, имеющей отрицательный заряд.
  4. Конструкция проходит ополаскивание. Этот процесс возможно осуществлять либо методом погружения, либо пропусканием изделия через туннель с опрыскивателем.
  5. Завершается процесс катафорезной грунтовки кузовных деталей сушкой в термической камере, в которой закрепляется нанесённое покрытие. Под воздействием высокой температуры происходит процесс кристаллизации защитного грунтовочного слоя.

После завершения всех этапов этого процесса, металлическая конструкция готова к следующему этапу – покраске.

Преимущества катафорезного грунтования

Катафорезное грунтование приобрело популярность и стало быстро распространяться благодаря неоспоримым преимуществам:

  • обеспечивается покрытие равномерным тонким слоем поверхности кузовных деталей сложной конфигурации благодаря их полному погружению;
  • активная электролитическая реакция способствует прочному закреплению грунтовки на металлической поверхности;
  • это высокоэффективный процесс, позволяющий экономить расходный материал благодаря минимизации потерь;
  • катафорезное покрытие имеет высокую стойкость к физическим и химическим воздействиям, что подтверждается испытаниями в солевом тумане.

Благодаря этим достоинствам сегодня всё чаще используется катафорезное грунтование кузова автомобиля при капитальном восстановлении. Этот процесс мало отличается от наложения грунтовки в процессе производства.

Автомобиль полностью разбирается, с кузовных элементов с использованием химических средств совсем удаляются ржавчина и лакокрасочное покрытие. Далее происходит катафорезное грунтование. В результате всех этих действий автомобиль обретает полностью загрунтованный кузов, готовый к покрасочным работам.

По сравнению с другими технологиями кузовного ремонта, катафорез достаточно дорого стоит, и поэтому не каждый автовладелец может себе его позволить.

Использование новых технологий антикоррозийной защиты кузова на АвтоВАЗе

АвтоВАЗ постоянно модернизирует процессы покраски автомобилей. В 2013 году была завершена программа перехода к новой технологии окраски внедорожника Lada 4х4 Нива. В технологический процесс покраски были введены новые рабочие материалы: трехкатионный фосфат и катафорезное грунтование поверхности элементов автомобиля. Это повысило антикоррозийную устойчивость кузова ВАЗ 2121 Нива.

Применение катафореза вместо анафорезного метода обработки значительно повысило прочность и износостойкость лакокрасочного покрытия автомобиля Нива. Кузов приобрёл большую стойкость к сколам, механическим и химическим внешним воздействиям. Кроме того, обработка металла катафорезной грунтовкой обеспечивает ВАЗ 2121 Нива более долгую сохранность блеска лакокрасочного покрытия.

Катафорезное грунтование обеспечило внедорожнику Нива очень высокую противокоррозионную защиту обработанных таким способом деталей. АвтоВАЗ проводил испытания кузовных элементов, обработанных картофорезным грунтом, в камерах солевого тумана, которые показали отличные результаты.

Коррозийная стойкость таких конструкций составляет около 1500 часов, что значительно превышает показатели других видов защитной обработки.

Катафорезное покрытие: описание технологии и ее преимущества. Методы защиты от коррозии

Техники нанесения внешних покрытий представляют наиболее обширную группу способов антикоррозийной защиты металла. Грунтование часто используется в защите автомобильных кузовов, которые подвергаются разного рода воздействиям, способствующим развитию ржавчины. Одним из самых эффективных методов такой защиты является катафорезное покрытие, одновременно сочетающее в себе элементы физической и химической изоляции.

Подготовка технологической оснастки

Технической основой для выполнения процедуры катафорезной обработки выступают ограничители для элементов кузова, среди которых капот, багажник и боковые двери. Все эти части должны быть приоткрыты, чтобы активная смесь свободно заполняла собой полости изнутри, не оставляя зазоров. С точки зрения поточного производства, на линии таким образом экономится раствор для катафорезного покрытия, так как не использованный состав полностью сливается в специальную емкость и применяется в последующих операциях. Функцию каналов для слива обычно выполняют отверстия в днище автомобильного кузова. О том, чтобы они были открыты, следует также позаботиться заранее.

Мойка поверхностей кузова

На следующем этапе подготовки выполняется предварительная мойка. Не только с наружных поверхностей, но и с внутренней части кузова следует удалить все инородные частицы от грязи и пыли до продуктов сварочного производства и заводской смазки. На профессиональных линиях для таких целей используют камеры с множеством форсунок, направляющих воду с чистящим раствором. Более простой вариант предполагает использование мини-моек под высоким давлением с подключением компрессорных установок. В любом случае чем качественнее будет первоначальная чистка, тем больше шансов получить стойкое и долговечное защитное покрытие кузова автомобиля с акцентом на формирование антикоррозийного барьера.

Обезжиривание поверхностей

Наличие на поверхностях кузова следов технического масла или другой химии может привести к сохранению открытых участков, которые нередко становятся очагами развития ржавчины после повреждения. Поэтому очень важно проведение операции обезжиривания. Обычно перед нанесением катафорезного покрытия данная задача решается методом опрыскивания. Автомобиль проходит через специальный туннель, где на него также подается вода под высоким давлением, но уже с добавлением специальных химических средств. Практикуется и метод погружения в ванны с растворами для обезжиривания, но этот подход себя оправдывает только в условиях высокопроизводительного автосервиса с большим потоком.

Итак, какие добавки используют после комплексной промывки перед нанесением катафорезного состава? Простейший и наиболее доступный материал представляют собой щелочные растворы. Это полезно-активные компоненты, которые вместе с усилителями обезжиривания дают неплохой эффект очистки и базовой защиты. При высокой степени концентрации жира придется задействовать специализированные средства. Например, чем обезжирить металл, если зажиренность поверхности превышает 3 г/м2? В данном случае можно использовать специализированную автохимию от компаний Henkel, Chemetall или «ЭКОХИМ», изготовленную на основе твердых и хлорированных частиц поливинилхлорида и акрилонитрилбутадиенстирола. Как показывает практика, ключевым фактором эффективности обезжиривающего раствора будет даже не столько его концентрация, сколько правильно подобранный температурный режим при обработке.

Активация и фосфатирование поверхностей

Переходным этапом между зачисткой целевой поверхности и созданием базы для катафорезного покрытия является фосфатирование. В свою очередь, активация металла выступит подготовительной операцией, которая проводится с целью улучшения кристаллообразования в ванне. Для этого применяют нерастворимые соединения, фосфат марганца и соли титана. Они обеспечивают осаждающий эффект на поверхности, способствуя уплотнению фосфатного слоя.

Активация формирует основу защитного покрытия кузова автомобиля, способствуя повышению адгезии. После фосфатирования производится контроль покрытия, при котором оцениваются такие свойства, как общая кислотность, плотность, масса и т. д. Может анализироваться и состав раствора. Стандартный набор компонентов формируется цинковыми элементами, фторидами и дополнительными модифицирующими присадками, которые подбираются индивидуально.

Что такое катафорезный грунт?

Главный компонент покрытия – это бессвинцовая двухкомпонентная масса, которая может быть представлена в виде пасты или эмульсии. В новейших поколениях такие грунтовки отличаются экологической безопасностью и высокой проникающей способностью. С помощью модификаторов также улучшаются показатели термической стойкости и защищенности от коррозийных процессов. К тому же в процессе эксплуатации улучшается очистка от ржавчины без повреждения основы кузова. Непосредственно при катафорезе используются эмульсии, включающие несколько катионных полимеров. Формируемый слой представляет собой эластичную пленку с блокированным изоцианатом. Также в составе может задействоваться пигментная паста на основе минеральных компонентов, связующие активные вещества и деминерализованная жидкость.

Нанесение грунта

Защитная структура образуется в ванной, в которую предварительно была загружена эмульсия с пастой, включающей необходимые добавки. Средний объем ванной для катафорезного метода защиты от коррозии составляет 100 м3 из расчета на один кузов. Допускается и одновременная обработка нескольких автомобилей. В этом случае используются емкости по 200-300 м3.

К ванне вдоль периметра подключаются диализные ячейки с подводкой металлических катодных стержней. Это важная часть технологии, благодаря которой в принципе обеспечивается электрохимическое воздействие. При подаче напряжения осуществляется заряд катафорезного грунта с последующим формированием защитного слоя толщиной до 25-30 мкм. Что касается параметров заряда, то сила тока должна составлять от 350 до 700 А при среднем напряжении 400 В. По времени операция продолжается 2-3 мин.

В отличие от других технологий быстрой сушки, в данном случае процесс полимеризации носит и характер мягкого термического воздействия с прожигом. Для этой операции используются специальные печи, позволяющие выполнять несколько этапов сушки. На каждой стадии подключается соответствующий модуль с независимой горелкой (как правило, на газовом топливе), нагревающей воздух до нужной температуры. Тепловые потоки в направлении кузова подают вентиляторные установки. Причем каждый контур термического воздействия содержит фильтры, очищающие воздух от мельчайших частиц, которые могут навредить структуре покрытия. В отношении выбора температурного режима многое зависит от характеристик конкретного металла. Для кузовной автомобильной конструкции защита от коррозии закрепляется в условиях полимеризации при 180-200 °С. Причем для каждой отдельной части температура может варьироваться за счет специальных датчиков. Особый подход обычно применяется для крыши, торпедо и днища.

Преимущества технологии

В числе основных плюсов данной методики называют высокую стойкость грунта к внешним негативным воздействиям, которые и создают условия для образования коррозии. Выполнив на первом же этапе очистку от ржавчины абразивами нужной фракции, в дальнейшем можно забыть о рисках подобного поражения от высокой влажности и солевых воздействий. При этом катафорез используется не только как технологическое защитное покрытие, но и в качестве декоративного, если раствор грунтовки совместить с порошковой краской. Среди других преимуществ этого метода отмечается высокая скорость обработки, равномерность укладки слоя, высокая проникающая способность и уже упомянутая экологическая безопасность.

Альтернативные методы антикоррозийной защиты

Ближайшая технология антикоррозийной защиты, которую в принципе можно сопоставить с катафорезом, это анафорез. Она также представляет собой разновидность электролитического окрашивания, но с некоторыми отличиями. В частности, анафорезный метод защиты от коррозии предусматривает отрицательный заряд грунтующего раствора, а целевая поверхность связывается с положительным контуром. С точки зрения качества устройства покрытия, это не имеет принципиального значения, но зато облегчаются организационные процессы в силу исключения обязательного устройства заземления для ванны и подводки диализных клеток. Кроме того, снижаются требования к процедурам осаждения краски и сушки нанесенного покрытия.

Заключение

Техника катафореза отличается сложностью и финансовой затратностью. Качество результата при этом будет гарантироваться только грамотным выполнением каждого этапа обработки. Малейшее нарушение технологии может стать причиной разрушения нанесенного грунта уже в первые месяцы эксплуатации автомобиля. Но в остальных случаях катафорезная обработка металла себя полностью оправдывает как эффективный способ антикоррозийной защиты на многие годы. Секрет формирования положительных технико-эксплуатационных свойств после образования покрытия заключается в сбалансированном сочетании химических компонентов и электрического воздействия на металлическую структуру. Это далеко не инновационный способ, поскольку его принципы давно задействуются при защите трубопроводных сетей от той же коррозии. Но применительно к защите автомобильных кузовов можно говорить о беспрецедентной оптимизации процессов катафореза, хоть и с большими организационными затратами.

Катафорез – окраска методом электроосаждения

Уже более 50-ти лет в промышленной окраске металлических изделий применяется технология электроосаждения. С начала 1960-х годов, кода были изучены возможности нанесения электроосаждением водных растворов ЛКМ, получила развитие технология анодного электроосаждения (анафорез) и с середины 1970-х катодного электроосаждения (катафорез). В зависимости от назначения окрашиваемого изделия можно говорить о выборе метода анафореза или катафореза. Наиболее распространённая сфера применения окраски электроосаждением – катафорезное грунтование.

Катафорезное грунтование применяется во всех областях машиностроения, приборостроения, сельхозмашиностроения, в производстве бытовой техники и других отраслях.

Катафорезное грунтование имеет ряд существенных преимуществ:

· Максимальная механизация и автоматизация процесса окраски

· Получение равномерного слоя ЛКП по толщине

· Очень высокая коррозионная защита. Более 1000 часов в камере соляного тумана

· Высокая твёрдость покрытия

· Высокая защита углов и кромок металла

· Окраска скрытых полостей изделий сложной конфигурации

· Максимальная экономическая выгода

· Снижение вредных выбросов в окружающую среду

· В зависимости от назначения компонента возможно формирование финишного покрытия ЛКП

Недостатком можно назвать тот факт, что самостоятельное покрытие, полученное в результате катафорезного грунтования, не обладает достаточной защитой от ультрафиолетового излучения. Для этого большинство проектов окрасочных линий предусматривают технологию финишной окраски жидкими или порошковыми ЛКМ.

Важным этапом процесса катафорезного грунтования является подготовка поверхности. Выбор технологии подготовки поверхности определяется видом окрашиваемого металла и группой лакокрасочного материала, а также условиями эксплуатации окрашенного изделия. Для всех типов стали применяется фосфатирование, в некоторых случаях с травлением кислотным или нейтральным, для алюминия применяется обработка кислыми или щелочными растворами, для сплавов магния также фосфатирование и оксидирование. Тенденцией последних лет стало применение технологии нейтрального травления для удаления с поверхности стали окислов образованных после лазерного раскроя или сварки. В зависимости от требований к коррозионной стойкости ЛКП для стали применяется щелочное фосфатирование (железофосфатирование), цинкфосфатирование. Для компонентов с требованиями к ЛКП по коррозионной стойкости более 1000 часов в камере соляного тумана применяется цинкфосфатирование с пассивацией.

Процесс осаждения ЛКМ на подготовленную поверхность металла проводится в ванне электроосаждения. Сложный технологический процесс должен сопровождаться контролем следующих параметров:

Постоянное перемешивание для предотвращения седиментации – осаждения пигментов и наполнителей в ванне, наполненной низковязким ЛКМ. Для предотвращения седиментации её содержимое нужно энергично перемешивать. Обычно это делают с применением внешнего контура с перекачивающими насосами и форсунками, расположенными на дне ванны. Требуется обеспечивать перемешивание 3-4 объёмов ванны в час.

Контроль концентрации ЛКМ ванны. При более низких концентрациях процесс электроосаждения может не проходить, а при более высоких могут возникать дефекты.

Контроль времени осаждения ЛКМ. В зависимости от используемых ЛКМ время осаждения влияет на толщину покрытия, но до определённых поставщиком грунтов пределах. При увеличении времени осаждения толщина покрытий возрастает до определенного предела. Дальнейшая выдержка окрашиваемых изделий в ванне практически не приводит к увеличению толщины, что связано с изолирующими свойствами осажденного покрытия.

Контроль кислотности (pH) ЛКМ. Для каждого ЛКМ определяется свой интервал и предел рН. Только при значениях в определённых пределах проходит нормальный процесс электроосаждения ЛКМ.

Контроль напряжения ванны. С ростом напряжения до определенного значения увеличивается скорость осаждения и толщина покрытия. При превышении этого значения на покрытиях возникают дефекты.

Контроль температуры ЛКМ. Для обеспечения высокого качества ЛКП температуру в окрасочной ванне необходимо поддерживать в строго ограниченном интервале. Контур охлаждения предотвращает повышение температуры в ванне, которое происходит за счёт электрического тока или за счёт окунания в ванну нагретых в процессе подготовки поверхности окрашиваемых деталей.

Ванна для окунания должна быть приспособлена к размерам и форме окрашиваемых деталей, а также к другим условиям. Она, как правило, защищена электроизоляционным слоем.

Установка катафорезного грунтования оснащена:

· Электродами для нанесения ЛКП

· Контурами для поддержания стабильности и качества ванны

· Системой подачи и пополнения ЛКМ

· Системой промывки и очистки

· Системой аварийного энергоснабжения

Система ультафильтрации. Основная цель ультрафильтрации – получение достаточного количества ультрафильтрата, чтобы уменьшить количество липкого нескоагулированного материала на стадии промывки. Ультрафильтрация может также быть использована для удаления различных низкомолекулярных загрязнений, которые скапливаются в жидкой среде окрасочной ванны.

После окраски изделия промывают. В современных установках промывка окрашенных деталей от захваченного материала осуществляется по каскадному принципу, т.е. многостадийная, с применением всё более чистой жидкости для промывки на каждой последующей стадии вплоть до ультрафильтрата. При получении высококачественных ЛКП обычно требуется окончательная промывка обессоленной водой.

После промывки детали обдувают горячим воздухом для удаления капель воды и подвергают горячей сушке. Режим сушки зависит от вида нанесенного лакокрасочного материала.

Транспортная система. При окрашивании электроосаждением транспортная система выполняет функцию как перемещения деталей, так и подачи энергии. Последнее может быть обеспечено через конвейер или посредством кабеля, подсоединённого к окрашиваемому объекту. Подключение к токопроводящему рельсу осуществляется через скользящие контакты.

Важным фактором при проектировании установки окраски электроосаждением является защита ванны от грязи и пыли, падающей с транспортной системы и попадающей из цеха.

Это лишь тезисное описание технологии и установки катафорезного грунтования. Проработка технологии и проектрирование специализированного оборудования требует высокой квалификации и многолетнего опыта работы в области производства окрасочных линий. НПО «Лакокраспокрытие», работающее в области промышленной окраски с 1960-го года, в партнёрстве с европейскими компаниями разрабатывает технологию, проектирует и производит оборудование катафорезного грунтования для окрасочных производств предприятий самых различных отраслей. Специалисты-технологи помогут подобрать и отладить процесс, наиболее полно отвечающий требованиям конкретного заказчика, включая выбор ЛКМ. НПО «Лакокраспокрытие» обеспечивает поставку «под ключ», обучение персонала и дальнейшее гарантийное и постгарантийное обслуживание оборудования для катафореза.

Заводской грунт новых кузовных панелей автомобиля

Новые дета­ли кузо­ва авто­мо­би­ля, в боль­шин­стве слу­ча­ев, име­ют чёр­ное покры­тие. Это завод­ской грунт. Если кузов­ная панель ори­ги­наль­ная (OEM) или от сер­ти­фи­ци­ро­ван­но­го про­из­во­ди­те­ля, то она покры­та так назы­ва­е­мым ката­фо­рез­ным грун­том, нане­сён­ным мето­дом электроосаждения.

На заво­де деталь про­хо­дит несколь­ко эта­пов обра­бот­ки. Сна­ча­ла обез­жи­ри­ва­ет­ся, фос­фа­ти­ру­ет­ся потом покры­ва­ет­ся грун­том с помо­щью элек­тро­оса­жде­ния в спе­ци­аль­ном резер­ву­а­ре. В ито­ге обра­зо­вы­ва­ют­ся фос­фат­ная и поли­мер­ная защит­ные плён­ки. После нане­се­ния, завод­ской грунт «запе­ка­ет­ся» при тем­пе­ра­ту­ре от 150 до 200 гра­ду­сов по Цель­сию. От это­го он пол­но­стью поли­ме­ри­зу­ет­ся и ста­но­вит­ся более проч­ным и хими­че­ски инерт­ным. По соста­ву ката­фо­рез­ный грунт явля­ет­ся в боль­шин­стве слу­ча­ев эпок­сид­ным и пред­став­ля­ет собой хоро­шее защит­ное анти­кор­ро­зи­он­ное покрытие.

Более дешё­вые кузов­ные дета­ли могут иметь транс­пор­ти­ро­воч­ный грунт, кото­рый не явля­ет­ся стой­ким защит­ным покры­ти­ем и под­ле­жит удалению.

Ката­фо­рез­ный грунт на поверх­но­сти кузов­ной пане­ли име­ет очень тон­кий слой. Он обла­да­ет сле­ду­ю­щи­ми преимуществами:

  • Име­ет проч­ную связь с метал­ли­че­ской поверхностью.
  • Слой грун­та полу­ча­е­мый в завод­ских усло­ви­ях элек­тро­оса­жде­ни­ем полу­ча­ет­ся очень ров­ным и рав­но­мер­ным (вез­де име­ет оди­на­ко­вую тол­щи­ну ) на всей поверхности.
  • Грун­том покры­ты вся деталь, вклю­чая скры­тые полости.
  • В покры­тии не содер­жит­ся ника­ких лиш­них примесей.
  • Обла­да­ет анти­кор­ро­зи­он­ны­ми и адге­зи­он­ны­ми свойствами.

Как понять, каким грунтом покрыта деталь?

Визу­аль­но ката­фо­рез­ный грунт име­ет мато­вое покры­тие со сла­бым глян­цем. Если покры­тие мато­вое, не име­ет ника­ко­го глян­ца или име­ет доста­точ­но силь­ный гля­нец, то, ско­рее все­го, не явля­ет­ся ката­фо­рез­ным грунтом.

Для опре­де­ле­ния типа грун­та намо­чи­те тряп­ку рас­тво­ри­те­лем (646, 647 или аце­то­ном) и поло­жи­те на поверх­ность новой кузов­ной дета­ли. Подо­ждав 10 минут, нуж­но убрать тряп­ку и посмот­реть на резуль­тат воз­дей­ствия рас­тво­ри­те­ля. Если покры­тие никак не изме­ни­лось и не оста­ви­ло на тряп­ке сле­дов, то, с боль­шой долей веро­ят­ность, оно явля­ет­ся каче­ствен­ным ката­фо­рез­ным грун­том. Если же воз­ник­ло отсло­е­ние покры­тия, то такой грунт не явля­ет­ся ката­фо­рез­ным грун­том и не будет слу­жить хоро­шим осно­ва­ни­ем для лако­кра­соч­но­го покрытия.

Как подготовить под покраску деталь с заводским грунтом?

Сомни­тель­ный грунт луч­ше уби­рать до чисто­го метал­ла шли­фо­ва­ни­ем. Далее мож­но рас­пы­лить пер­вич­ный и вто­рич­ный грун­ты и красить.

Каче­ствен­ный ката­фо­рез­ный грунт, при усло­вии его целост­но­сти и отсут­ствия дефек­тов, мож­но оста­вить на детали.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов реко­мен­ду­ют свер­ху ката­фо­рез­но­го нано­сить вто­рич­ный грунт, бла­го­да­ря чему уве­ли­чи­ва­ет­ся адге­зия и мень­ше появ­ля­ют­ся ско­лы при экс­плу­а­та­ции. Мож­но исполь­зо­вать акри­ло­вый двух­ком­по­нент­ный грунт. Завод­ской грунт шли­фу­ет­ся абра­зи­ва­ми P240 – P320, обез­жи­ри­ва­ет­ся и грун­ту­ет­ся. Допол­ни­тель­ным пре­иму­ще­ством грун­то­ва­ния поверх завод­ско­го грун­та явля­ет­ся при­ме­не­ние грун­та, име­ю­ще­го цвет, схо­жий с цве­том крас­ки, кото­рой будет покры­вать­ся деталь. В ито­ге уйдёт мень­шее коли­че­ство крас­ки. При этом нуж­но пони­мать, что ино­гда про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют то, что удо­ро­жа­ет ремонт и без чего мож­но обойтись.

Мно­гие масте­ра, с кото­ры­ми я общал­ся, мно­го раз под­ряд кра­си­ли поверх завод­ско­го грун­та, пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вив его под покрас­ку, и из-за это­го не воз­ни­ка­ло проблем.

Они счи­та­ют, что если на поверх­но­сти насто­я­щий ката­фо­рез­ный грунт, то такое покры­тие  мож­но обра­бо­тать скотч-брай­том или дру­гим абра­зи­вом под покрас­ку, обез­жи­рить и кра­сить. Насто­я­щий ката­фо­рез­ный грунт дер­жит­ся на поверх­но­сти очень хоро­шо и шли­фу­ет­ся тяже­ло. Он име­ет более проч­ную связь с поверх­но­стью, чем эпок­сид­ный грунт, нане­сён­ный краскопультом.

Неко­то­рые сер­вис­ные цен­тры, что­бы соблю­сти регла­мент и дать дли­тель­ную гаран­тию на свою рабо­ту, шли­фу­ют завод­ской грунт до чисто­го метал­ла и далее нано­сят пер­вич­ный и вто­рич­ный грунт, после чего под­го­тав­ли­ва­ют поверх­ность и красят.

В ито­ге мож­но ска­зать, что если завод­ской грунт хоро­ше­го каче­ства, деталь не име­ет сле­дов ржав­чи­ны, то не име­ет смыс­ла его уби­рать. Таким обра­зом, Вы сэко­но­ми­те вре­мя, сохра­ни­те фос­фат­ную завод­скую плён­ку и оста­ви­те допол­ни­тель­ную анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту в виде ката­фо­рез­но­го грун­та. Как было напи­са­но выше, не лиш­ним будет нане­сти свер­ху вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, коле­ро­ван­ный под крас­ку, кото­рой будет окра­ши­вать­ся деталь. Так, Вы как мини­мум полу­чи­те поль­зу в виде эко­но­мии рас­хо­да краски.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Что такое катафорез? - FAI Auto

Мы часто говорим о покрытии Cataphoretic на наших деталях рулевого управления и подвески, но что это такое и почему мы его используем?

Что такое катафорез?

Катафорез - это процесс нанесения на металлы гальванических покрытий для придания им высокой устойчивости к атмосферным воздействиям. В случае наших деталей рулевого управления и подвески это электроосаждение краской различных компонентов рулевого управления. Это покрытие увеличивает антикоррозионные свойства деталей и является стандартом для автозапчастей, где требуется полная и оптимальная защита от ржавчины.

Как это применяется?

Катафорез - это метод нанесения органических покрытий, при котором для нанесения краски на деталь или собранное изделие используется электрический ток. Благодаря своей способности покрывать даже самые сложные детали и собранные изделия с особыми требованиями к рабочим характеристикам, катафорез используется во многих отраслях в качестве средства для нанесения покрытий на изделия различных категорий, таких как: сельскохозяйственное оборудование, бытовые приборы, автомобили, автомобильные детали, морские компоненты, трансформеры, металлическая офисная мебель, газонное и садовое оборудование и мебель, крепежные детали, отделочные приборы, приспособления и многое другое.

В предварительной обработке детали очищены и покрыты фосфатом. Очистка и фосфатирование необходимы для получения желаемой отделки. Фосфаты железа и цинка чаще всего используются в этом процессе либо в окрасочной камере, либо в погружении.
Бак для погружения содержит 80-90% деионизированной воды и 10-20% твердых частиц краски. Вода действует как переносчик твердых частиц краски. Твердые вещества краски представляют собой пигмент и смолу.Именно смола обеспечивает антикоррозийную защиту финишной окраске.
Во время процесса катафореза величина напряжения определяет толщину лакокрасочного покрытия. Твердые частицы краски будут прилипать к детали при выходе из емкости для окунания и удаляются в емкости для ополаскивания. Промытые твердые частицы краски возвращаются в процесс для обеспечения оптимальной эффективности / покрытия.
После ополаскивания детали переместить в духовку.Духовка отверждает краску для обеспечения максимальной производительности. Печи для выпечки работают при температуре от 82 ° C до 180 ° C в зависимости от системы.

Одна из наших основных ценностей - лучшее качество. Катафорезное покрытие укрепляет и усиливает качество продукта, который мы предлагаем нашим клиентам. Этот процесс защищает детали от попадания соли, грязи и воды, увеличивает прочность и долговечность, соответствует и превышает спецификации оригинального оборудования.

Мы очень гордимся нашим качеством и глубиной ассортимента

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Лессовое поле в Германии ( лёсс - переносимая ветром пыль, в основном ил)

Почва - рыхлый материал, образующий тонкий поверхностный слой Земли. Его формирование связано с материалом материнской породы, рельефом, климатом и растительностью. Это смесь множества разных вещей, включая камни, минералы, воду и воздух. В почве также есть живые и мертвые существа. Мы называем живое и мертвое «органическим веществом».Почва важна для жизни на Земле.

Поскольку почва содержит воду и питательные вещества, она является идеальным местом для роста растений. [1] Почва удерживает корни и позволяет растениям стоять над землей, собирая свет, необходимый им для жизни. Это помогает растениям расти. В почве обитают также грибы и бактерии. Они едят мертвые растения и животных. Разрушенный материал становится пищей для растений (питательными веществами). [2]

Многие животные закапываются в землю и делают ее своим домом.Крупные животные используют почву для создания берлог для сна и родов. Мелкие животные большую часть жизни живут в почве. Дождевые черви славятся улучшением почвы. Это потому, что отверстия, которые они делают, пропускают воздух в почву. Отверстия также пропускают воду.

В почве также обитает много микроорганизмов. Многие из них поедают органические вещества почвы. Они используют кислород и выделяют углекислый газ. Они также выделяют в почву минеральные питательные вещества. [3]

В разных местах Земли почва разная.Это потому, что климат и породы на Земле различаются в разных местах на Земле. Почвы обычно более толстые в местах, где ледяные щиты покрывали землю во время ледникового периода плейстоцена. Это потому, что ледяные щиты измельчали ​​скалу в порошок, медленно перемещаясь по поверхности.

Земля состоит из четырех частей.

  1. В нем есть куски горных пород, а камни состоят из минералов,
  2. Имеет мертвые и живые существа (органические вещества, перегной),
  3. Есть вода.
  4. Имеет воздух.

Компоненты суглинка по объему Вода (25%) Газы (25%) Песок (18%) Ил (18%) Глина (9%) Органические вещества (5%)

В почве есть куски камней, которые уменьшились под действием ветра, дождя, солнца и снега. Камни состоят из минералов, и некоторые из них растворяются в воде. Некоторые из минералов, растворенных в воде, могут использоваться растениями в пищу. В почве также есть мертвые и живые существа (органические вещества).Когда растение умирает, его поедают животные, включая бактерии в почве. Когда бактерии съедают, то, что остается, называется гумусом. Когда бактерии умирают, растительная пища (минералы) возвращается в почву. Корм для растений называется «питательным веществом для растений». Есть много видов питательных веществ для растений. В почве много пустых мест. Половина почвы - это космос. Пространства наполнены водой и воздухом. Вода может проникать в пустоты в почве. Растения пьют воду и содержащиеся в ней минералы.Корням растений для жизни нужен воздух. Если в корнях растений нет воздуха, корни погибнут. Если корни растения погибнут, растение погибнет. [4] Умирающее растение съедается бактериями и снова становится питательными веществами для растений.

Есть много видов почв. В каждом виде почвы есть большие и маленькие камни и немного гумуса. Если камни в почве размером с ваши пальцы, мы называем их «гравием». Более мелкие камни называются песком. Очень маленькие камни называются илом. Очень и очень маленькие камни называются глиной.Вы можете увидеть песок глазами. Ощущение шероховатости песка между пальцами ног. Иловая порода очень мала, и вы должны использовать линзу, чтобы увидеть ил. Гладкий ил между пальцами ног. Глиняный камень слишком мал, чтобы его можно было увидеть в объектив. Чтобы увидеть мельчайшие детали, вы должны использовать большой микроскоп. Вы должны использовать большой микроскоп, чтобы увидеть глину. Глиняный камень кажется скользким между пальцами ног. Большинство почв содержат все виды мелких камней. Три лучших камня для создания почвы - это песок, ил и глина.

Текстура почвы [изменить | изменить источник]

Каждая почва содержит разное количество песка, ила и глины.Смесь песка, ила и глины - это «текстура» почвы. Мы также можем сказать, что смесь имеет «текстуру почвы». Почва с большим количеством песка называется «песчаная почва». Почва с большим количеством ила называется «иловой почвой». Грунт с большим количеством глины называется «текстурой глинистой почвы». Фермеры любят выращивать продукты на самой лучшей почве. Лучшая почва - это половина песка, немного ила и немного глины. Органическое вещество, содержащееся в почве, не учитывается в структуре почвы. Когда мы определяем структуру почвы, учитываются только камни.Текстура почвы очень важна.

Глина и перегной - особые части почвы. Они помогают удерживать воду и растительную пищу (питательные вещества для растений) в почве. Вода и питательные вещества для растений прилипают к глине и перегною. Вода прилипает ко всем камням в почве. Но лучше всего вода липнет к глине. Вода впитывается (впитывается) в перегной, как губка впитывает воду. Гумус содержит много воды и питательных веществ для растений. Глина и перегной удерживают воду и питательные вещества для растений в почве. Песок удерживает в почве лишь немного воды.Если в почве слишком много песка, вода будет стекать в землю. Стекающая вода также забирает питательные вещества для растений. Корни растений не могут получить воду и питательные вещества, если они заходят слишком глубоко. Лучше всего, чтобы в почве было немного глины и перегноя для выращивания растений.

Структура почвы (комки) [изменить | изменить источник]

Самые мелкие части почвы - песок, ил и глина. Эти маленькие части соединяются в более крупные, которые мы называем «сгустками» или «агрегатами».Глыбы образуются, когда песок, ил и глина слипаются. Гумус, глина и минералы в почве подобны клею. Клей склеивает песок, ил и глину и образует комки. Глыбы сами по себе образуют формы. Некоторые почвы имеют небольшие круглые комочки. Другие почвы имеют большие, твердые и плоские комки. Лучше всего подходит почва с небольшими круглыми комками, потому что она пропускает воздух и воду. Лучше всего немного клея. Если в почве мало клея, будет место для воды и воздуха, и почва будет мягкой.Если в почве слишком много клея, почва будет твердой. Если в почве нет клея, в ней не останется места для воздуха и воды. Почва без пробелов нездорова. Черви в почве делают клей скользким. Когда черви проделывают отверстия в почве, они оставляют в ней немного клея. Корни растений также оставляют места в почве. Когда корни отмирают, они оставляют отверстия в почве.

Почвенные горизонты (слои) [изменить | изменить источник]

Горизонты почвы вызваны комбинированным биологическим, химическим и физическим воздействием.

Почва имеет «структуру почвы» (песок, ил и глина), и в ней смешаны органические вещества.Но погода меняет почву. На Земле у северного и южного полюсов холодно. У экватора Земли жарко. В некоторых местах на Земле бывает много дождя, а в некоторых - нет. Жаркая и влажная погода - один вид почвы. Холодная и сухая погода - еще один вид почвы. Дождевая вода заставляет мелкие предметы в почве опускаться вместе с водой. Когда вещи в воде застревают в почве, они образуют слой в почве. Если вы закопаете почву, вы можете обнаружить в ней много слоев.Слои могут иметь разные цвета. Слои могут иметь различную «текстуру почвы». В верхней части почвы может быть много перегноя и песка. Ниже этого слоя может быть слой ила. Ниже этого слоя может быть слой глины.

Песок остается сверху, потому что он большой. Ил немного опускается с водой и образует слой, потому что он небольшой. Ил меньше некоторых пространств в почве. Глина может опускаться с водой еще ниже, потому что она самая маленькая.Песок будет одним слоем, ил - другим, а глина - другим. Гумус может опускаться с водой и образовывать слой. Ил, глина и перегной могут опускаться из-за пустот в почве. Но ил, глина и перегной заполнят пустоты в почве. Когда пространства в почве закрыты, воздуху трудно проникать в почву. Корни растений не уходят туда, где нет воздуха. Когда мы копаем землю, мы находим слои почвы.

Мы называем эти слои «горизонтами почвы».Верхний горизонт может иметь толщину в дюйм (25 мм). Мы называем этот слой горизонтом «О» или иногда «верхним слоем почвы». Следующий слой (горизонт) - горизонт «В». Следующий нижний слой почвы - горизонт «С». В нижнем слое много горных пород, и его можно назвать коренной породой или горизонтом «R» от слова «скала». В глубине души всегда есть коренная порода. Но вам, возможно, придется копнуть на милю (км) или больше. Когда почва высыхает, она может дать усадку, и в ней образуются трещины. Почва в верхнем слое может провалиться в трещины.Это вызывает изменение слоев почвы, потому что они перемешаны. Там, где вы живете, может быть много типов почвы или только один тип почвы. Различные породы создают различную структуру почвы. Разная погода делает разные текстуры почвы разными. Итак, во всем мире есть разные почвы.

  1. ↑ Brady and Weil 2008. Природа и свойства почв . 14-е изд.
  2. ↑ Chesworth, Ward, ed. 2008. Энциклопедия почвоведения . Дордрехт, Нидерланды: Springer.ISBN 1-4020-3994-8
  3. ↑ Вороней Р.П. 2006. Почвенная среда обитания. In Paul, Eldor A. Микробиология, экология и биохимия почвы . ISBN 0-12-546807-5
  4. ↑ Изучение естественных наук, средний уровень, 5-6 классы Майка Эванса и Линды Эллис
.

Что в почве? - Центр научных исследований

Что в почве? Что вы видите, когда поднимаете горсть земли?

Вся почва состоит из неорганических минеральных частиц, органических веществ (включая живые существа), воздуха и воды.

Неорганические минеральные частицы

Неорганические минеральные частицы составляют более половины объема почвы. Эти частицы происходят из горных пород - исходного материала, из которого образовалась почва. Частицы минеральных частиц почвы делятся на три группы в зависимости от их размера - песок, ил и глина.Частицы песка самые большие, а частицы глины самые маленькие. Если растереть землю между пальцами, частицы песка сделают ее более песчаной. Иловые почвы кажутся гладкими и мучнистыми. Глина становится гладкой или липкой.

Органическое вещество (живое и неживое)

Если в вашей горсти почвы нет дождевого червя или слейтера, оно кажется мертвым. На самом деле, почва является домом для удивительного количества жизни. Некоторые живые существа большие, поэтому мы можем их видеть, но большинство - нет.Почва полна жизни - миллиардов бактерий, грибов и других микроорганизмов. Ученые считают, что в одной чайной ложке здоровой почвы больше жизни, чем людей, живущих на Земле!

Другой компонент органического вещества - гумус. Он происходит от мертвых растений и животных, а также продуктов жизнедеятельности живых существ. Когда мы добавляем в почву компост, мы добавляем перегной.

Органические вещества составляют небольшую часть почвы, но они играют действительно важную роль. Живые организмы перерабатывают питательные вещества.Гумус хранит питательные вещества и воду для растений. Органические вещества облегчают обработку почвы.

Воздух и вода

Вы не поверите, но воздух и вода часто составляют около половины объема почвы! Воздух и вода находятся в небольших промежутках, называемых порами между частицами почвы. Растения и почвенные животные нуждаются в воздухе и воде для жизни и роста.

Различные комбинации приводят к разным почвам

Ученые-почвоведы группируют почвы по типам минеральных частиц и органических веществ, которые они содержат.Различные количества и разные комбинации придают почвам особые свойства.

Свойства почвы помогают нам решить, как ее использовать. Взгляните, например, на поле для игры в крикет. Поле для крикета сделано из глинистой почвы. Сухая глина имеет твердую поверхность, идеально подходящую для игры в боулинг и ватин. Окружающее поле будет иметь другой тип почвы. Это обеспечивает более безопасную игровую поверхность для полевых игроков и лучший дренаж в случае дождя.

Свойства почвы также помогают нам решить, где разместить дороги и здания и где выращивать различные виды сельскохозяйственных культур.

Nature of Science

Ученые-почвоведы используют наблюдения и измерения для определения компонентов в почве. Наблюдение может быть таким же простым, как растирание почвы, чтобы определить, является ли она песчаной или липкой. Более точные тесты включают измерение процентного содержания минеральных частиц.

.

cataphoretic - английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Катафорезный процесс для просеивания цветных лучевых трубок патенты-wipo патенты-wipo

В настоящее время LAKUM Group занимается двумя видами модификаций поверхности - катафорезной покраской и гальваническим цинкованием - и располагает оборудованием для обработки листового металла с ЧПУ, а также штамповки металлических деталей. Обычное сканирование Обычное сканирование

Катафорезные покрытия , электролитические покрытия, катодные покрытия tmClass tmClass

Система для обработки, в частности, катафоретической обработкой объектов окраски методом погружения, в частности кузовов автомобилей патенты-wipo патенты-wipo

Вместе со строительством новой линии катафорезной окраски будет временно приостановлена ​​линия порошковой окраски.Обычное сканирование Обычное сканирование

LAKUM-KTL, a.s. Таким образом, в связи с давней традицией обработки листового металла (классическое прессование, обработка с ЧПУ), связанных с последующим процессом подготовки поверхности ( катафорезная окраска, , цинкование и порошковая окраска) в районе Фридлант n. Остравичи. Обычное сканирование Обычное сканирование

После деформации секции, образующей компонент кузова (1), на этот компонент наносится катафорезное покрытие погружением.патенты-wipo патенты-wipo

Допустимая упаковка для хранения или транспортировки - это каркасные контейнеры, контейнеры по индивидуальному заказу, такие как катафорезная краска или окончательная упаковка. Обычное сканирование Обычное сканирование

Способ получения пигментной пасты, водного гальванического покрытия, его применение, способ катафорезного гальванического покрытия и покрытия изделий патенты-wipo патенты-wipo

Изменения в перемещении границы во времени наблюдались в условиях постоянного тока, и было обсуждено и предположено, что измерения катафорезной скорости коллоидных частиц при постоянном токе теоретически более убедительны, чем измерения, проводимые при постоянном напряжении, потому что изменения в сопротивлении, показанном изменениями потенциала, развиваемого на различных элементах U-образной трубки при постоянном токе, дает более правильную картину того, что происходит в катафорезной трубке , когда происходит катафориз.спрингер спрингер

Изобретение относится к установке для обработки, в частности катафорезному покрытию окунанием объектов, в частности шасси (4) транспортного средства, при этом объекты (4) перемещаются с помощью транспортного средства (5) через несколько обработок. станции и так далее погружаются, по крайней мере, в один контейнер для обработки (91) и снова извлекаются из него. патенты-wipo патенты-wipo

Части барьера удаляются выборочно и последовательно для управления последовательным, последовательным катафорезным доступом к электропроводящему покрытию.патенты-wipo патенты-wipo

Изобретение относится к держателю автомобильной двери или держателю автомобильной крышки (2) для удержания автомобильной двери, капота двигателя или крышки багажника во время процесса обработки в способе производства, в частности, во время катафорезного покрытия окунанием и / или окраски . патенты-wipo патенты-wipo

Способ уменьшения количества или полного устранения пор в катафорезно нанесенных пленках и состав для осаждения катафоретически Польские Патенты Польские Патенты

Раскрыт усовершенствованный катафорезный процесс для использования при изготовлении цветной электронно-лучевой трубки.патенты-wipo патенты-wipo

Комплиментарный характер компаний в нашей группе: вместе с CHIMICOLOR (порошковая покраска, Geomet и Dacromet), GMC (цинкование, Magni 565, фосфатирование, Zintek) и PSG INDUSTRIES ( катафорезная покраска ), GALVA PLUS является актером в передовые позиции в области горячего цинкования. Обычное сканирование Обычное сканирование

LAKUM KTL получила субсидию от программы SROP на строительство новой катафорезной линии .Эта акция состоится в 2007 году. Обычное сканирование Обычное сканирование

Процесс катафорезного электроосаждения для формирования изделия с термопластичным покрытием с использованием стабильной эмульсии, содержащей термопластичную смолу, нейтрализующий агент, сорастворитель, растворитель, агент раскрытия кольца и воду. патенты-wipo патенты-wipo

Для окончательной обработки поверхности, такой как анодирование, гальванизация, катафорезная покраска , мы сотрудничаем с эффективными поставщиками.Обычное сканирование Обычное сканирование

Установка для обработки, в частности катафорезного покрытия погружением объектов, в частности шасси транспортных средств патенты-wipo патенты-wipo

Способ изготовления изделий из термопласта с использованием катафорезного электроосаждения патенты-wipo патенты-wipo

Изобретение также относится к водному материалу для гальванического покрытия, к его применению, к способу катафорезного нанесения гальванического покрытия и к изделию с покрытием.патенты-wipo патенты-wipo

Это «необычный» черный чаасси, его черный цвет благодаря катафорезной обработке . Обычное сканирование Обычное сканирование

Стабильная эмульсия, содержащая полиэфиримидную смолу, нейтрализующий агент, сорастворитель, растворитель, агент раскрытия кольца и воду, для использования в процессе катафорезного осаждения для формирования полиэфиримидного покрытия на подложке, в частности, подложке со сложной геометрией. патенты-wipo патенты-wipo

В настоящее время корпорация располагает двумя видами обработки поверхности, а именно катафорезной покраской и технологической линией гальванического цинкования.Обычное сканирование Обычное сканирование

.

катафорезный - определение - английский

Примеры предложений с «катафорезным», память переводов

патентов-wipoКатафоретический процесс для скрининга цветных лучевых трубок Обычное сканирование В настоящее время группа LAKUM участвует в двух видах модификации поверхности - катафорезной окраске и гальваническом цинковании - и обладает оборудование для обработки листового металла с ЧПУ, а также штамповки металлических деталей. tmClassКатафоретические покрытия, электролитические покрытия, катодные покрытияпатенты-wipoСистема для обработки, в частности, объектов окраски методом катафорезной окраски, в частности кузовов транспортных средствОбщее ползание Совместно со строительством новой линии катафоретической окраски , будет временно приостановлена ​​линия порошковой покраски.Обыкновенный крольThe LAKUM-KTL, a.s. Таким образом, в связи с давней традицией обработки листового металла (классическое прессование, обработка с ЧПУ), связанной с последующим процессом подготовки поверхности (катафорезная окраска, цинкование и порошковая окраска) в районе Frydlant n. Ostravici.patents-wipoПосле деформации секции для формирования компонента кузова (1) на этот компонент наносится катафоретическое покрытие погружением. Обычная упаковка для хранения или транспортировки - это каркасные контейнеры, индивидуальные контейнеры, такие как катафоретическая окраска или окончательная упаковка.патент-wipo Метод получения пигментной пасты, водного электролитического покрытия, его использование, метод катафорезного электролитического покрытия и пружина с покрытием изделия Изменения в перемещении границы во времени наблюдались при постоянном токе, и это обсуждалось и предполагало, что измерения катафоретической скорости коллоидного частицы при постоянном токе теоретически более убедительны, чем измерения, сделанные при постоянном напряжении, потому что изменения сопротивления, показанные изменениями в потенциале, развиваемом на различных элементах U-образной трубки при постоянном токе, дают более правильную картину того, что происходит в катафорезной трубке, когда происходит катафориз.Патенты-wipo Изобретение относится к установке для обработки, в частности катафорезного покрытия погружением объектов, в частности шасси автомобиля (4), при этом объекты (4) управляются с помощью транспортного средства (5) через несколько обработок. станции и после этого погружаются, по крайней мере, в один контейнер для обработки (91) и извлекаются из него снова. Патенты-wipo Части барьера удаляются выборочно и последовательно для управления последовательным катафорезным доступом к электропроводящему покрытию.Патенты-wipo Изобретение относится к держателю автомобильной двери или держателю автомобильной крышки (2) для удерживания автомобильной двери, капота двигателя или крышки багажника во время процесса обработки в производственном способе, в частности, во время катафорезного покрытия погружением и / или окраски. Уменьшение количества или полное устранение пор в пленках, нанесенных катафорезным способом, и композиции, которая должна быть нанесена катафорезным способом. Патенты-випо. Раскрыт усовершенствованный катафоретический процесс для использования в производстве цветной электронно-лучевой трубки.Совместное использование компаний в нашей группе: вместе с CHIMICOLOR (порошковая покраска, Geomet и Dacromet), GMC (цинкование, Magni 565, фосфатирование, Zintek) и PSG INDUSTRIES (катафорезная покраска), GALVA PLUS участвует в Компания LAKUM KTL получила субсидию от программы SROP на строительство новой катафорезной линии. Это действие будет иметь место в 2007 году. Patents-wipo - процесс катафорезного электроосаждения для формирования изделия с термопластическим покрытием с использованием стабильной эмульсии, содержащей термопластичную смолу, нейтрализующий агент, сорастворитель, растворитель, агент, открывающий кольцо, и воду.Обычное сканированиеДля окончательной обработки поверхности, такой как анодирование, гальванизация, катафорезная окраска, мы сотрудничаем с эффективными поставщиками. Патенты-wipoЗавод для обработки, в частности катафорезного покрытия погружением объектов, в частности шасси автомобилей, патенты-wipoA метод изготовления изделий с термопластическим покрытием Изобретение также относится к водному материалу для электроосаждения, к его применению, к способу катафорезного электроосаждения и к изделию с покрытием.Обычное ползание Существует `` обычный '' черный chaassis, его черный цвет из-за катафорезной обработки. Patents-wipo Стабильная эмульсия, содержащая полиэфиримидную смолу, нейтрализующий агент, сорастворитель, растворитель, агент раскрытия кольца и воду, для использования в процессе катафорезного осаждения для формирования полиэфиримидное покрытие на подложке, особенно на подложке со сложной геометрией. Обычное сканирование. В настоящее время корпорация имеет в своем распоряжении два вида обработки поверхности, а именно катафорезную окраску и технологическую линию гальванического цинкования.

Показаны страницы 1. Найдено 33 предложения с фразой cataphoretic.Найдено за 5 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Сколько существует видов загрязнения?

Оишимая Сен Наг, 1 октября 2020 г., Окружающая среда

Пластиковое загрязнение угрожает будущим поколениям всех видов на планете Земля.Изображение предоставлено: Gualtiero Boffi / Shutterstock.com
  • Загрязнение может быть разных типов в зависимости от того, какая часть окружающей среды загрязняется, или от основного типа загрязнителя.
  • Загрязнение воздуха, воды и почвы - три основных типа загрязнения. У нас также есть шумовые, визуальные, световые, термические и пластиковые загрязнения. Засорение и радиоактивное загрязнение также вызывают загрязнение.
  • Загрязнение окружающей среды угрожает здоровью и будущему благополучию всех видов на Земле.
  • Незаконченное загрязнение может привести к исчезновению многих видов.

Загрязнение означает добавление загрязняющих веществ в природную среду, приводящее к неблагоприятному воздействию на окружающую среду.Загрязнение вызвано деятельностью человека, и уровень загрязнения окружающей среды увеличился с ростом населения и развитием человеческой цивилизации. Загрязнение может быть разных типов в зависимости от того, какая часть окружающей среды становится загрязненной, или от типа загрязняющих веществ / загрязняющих веществ, вызывающих загрязнение. Загрязнение воздуха, воды и почвы являются основными типами загрязнения. Однако, учитывая широкий спектр способов, которыми наш вид смог загрязнить окружающую среду, мы также имеем шумовое, световое, радиоактивное, термическое и пластиковое загрязнение.Более подробно различные типы загрязнения обсуждаются ниже.

Загрязнение воздуха -

Загрязнение воздуха из-за дыма, выходящего из двух заводских труб в промышленной зоне Киева, Украина.Изображение предоставлено: LALS STOCK / Shutterstock.com

Загрязнение воздуха означает выброс в атмосферу токсичных газов, биологических молекул и твердых частиц. Загрязняющие вещества могут быть получены из нескольких источников, включая природные процессы и деятельность человека. Извержения вулканов, лимнические извержения, автомобильные и промышленные сточные воды и т. Д. Являются некоторыми примерами источников загрязнения воздуха. Окись углерода, двуокись углерода, хлорфторуглероды, аэрозольные баллончики и т. Д. Являются некоторыми примерами загрязнителей воздуха.Такое загрязнение может быть очень пагубным для здоровья и благополучия всех форм жизни на Земле.

Загрязнение воды -

Неочищенные промышленные стоки, попадающие в воду.Изображение предоставлено: Toa55 / Shutterstock.com

Проще говоря, загрязнение водных объектов, таких как озера, реки, пруды, водоносные горизонты и т. Д., Загрязнителями, называется загрязнением воды. Как и загрязнение воздуха, загрязнение воды является одним из самых вредных видов загрязнения. Это может иметь чрезвычайно катастрофические последствия для всех живых существ, использующих загрязненную воду. Большая часть всех загрязняющих веществ, образующихся на суше, попадает в водоемы. Токсичные отходы, выделяемые промышленностью, патогены, выбрасываемые в сточные воды, вредные химические вещества, присутствующие в сельскохозяйственных стоках и т., являются одними из основных загрязнителей воды. Загрязнение воды может привести к эпидемиям и даже пандемиям, которые могут уничтожить популяцию целого вида или даже нескольких видов. Таким образом, загрязнение воды оказывает крайне неблагоприятное воздействие на окружающую среду, общество и экономику местности.

Загрязнение почвы -

Почва загрязнена промышленными стоками.Изображение предоставлено: Lefryandi / Shutterstock.com

Загрязнение почвы на территории приводит к загрязнению почвы или деградации земель. Почва необходима для роста всех растений, в том числе сельскохозяйственных культур. Таким образом, ухудшение качества почвы приводит к снижению урожайности и ухудшению здоровья культур, выращиваемых на такой почве. Промышленные и сельскохозяйственные химикаты - обычные загрязнители, загрязняющие почву.

Шумовое загрязнение -

Шумовое загрязнение, вызванное интенсивным движением транспорта, - обычная неприятность в нашей повседневной жизни.Изображение предоставлено: Diego Cervo / Shutterstock.com

Когда окружающая среда наполнена ненужными или неприятными звуками, вредными для животных и растений, это называется шумовым загрязнением. Транспортные средства, машины, промышленность, громкая музыка, крики людей и т. Д. Являются одними из наиболее распространенных источников шумового загрязнения. Этот тип загрязнения в долгосрочной перспективе может вызвать хронические заболевания, такие как сердечно-сосудистые заболевания. Шум также может сказаться на психологическом здоровье людей.

Загрязнение пластиком -

Пластмассы разбросаны вдоль побережья в районе Панамского канала.Изображение предоставлено: Fotos593 / Shutterstock.com

Как следует из названия, загрязнение пластиком вызывается накоплением пластика в окружающей среде. Пластик, не поддающееся биологическому разложению вещество, чрезвычайно вреден для всего живого на Земле. Каждый год тысячи животных гибнут из-за загрязнения пластиком. Проглатывание пластмассы или попадание в пластмассовые предметы убивают этих животных. Большая часть пластиковых отходов, образующихся в мире, попадает в океаны, где они наносят большой вред морской экосистеме.

Радиоактивное загрязнение -

Экспертный сбор пробы воды для проверки радиоактивного загрязнения водного объекта.Изображение предоставлено: Адам Грегор / Shutterstock.com

Когда радиоактивные вещества присутствуют в областях, где их присутствие нежелательно или непреднамеренно, это приводит к такому типу загрязнения, который называется радиоактивным загрязнением. Такие вещества очень токсичны для всего живого на Земле. Радиоактивные вещества вызывают мутации в генетическом материале живых организмов, что приводит к различным типам рака. Воздействие таких токсинов также может отрицательно повлиять на различные системы организма. Смерть или обезображивание являются обычными последствиями воздействия радиоактивных отходов.Безответственное обращение с такими отходами или радиоактивные бедствия - частые причины радиоактивного загрязнения.

Световое загрязнение -

Яркие огни на шоссе на Тайване создают световое загрязнение, влияющее на дикую природу.Изображение предоставлено: PhotonCatcher / Shutterstock.com

Загрязнение ночной среды антропогенным светом известно как световое загрязнение. Этот тип загрязнения вызывается чрезмерным освещением улиц, прожекторами, используемыми на стадионах, светильниками, используемыми в промышленных зонах, и т. Д. Негативные эффекты светового загрязнения включают в себя ухудшение эстетической среды места, создавая беспорядки в помещении. экосистемы, а также нанести вред здоровью живых существ.

Термическое загрязнение -

В местный водоем сбрасывается горячая вода промышленных предприятий.Изображение предоставлено: ToptoDown / Shutterstock.com

Вызванное изменение температуры больших объемов воды вызывает тепловое загрязнение. Этот тип загрязнения приводит к ухудшению качества воды, поскольку теплая вода не обеспечивает идеальных условий для жизни водной флоры и фауны. Например, когда вода, используемая в качестве хладагента на электростанциях или в промышленности, попадает в естественный водоем, теплая или горячая вода смешивается с остальной водой, повышая общую температуру водной экосистемы.Более высокие температуры также изменяют состав растворенных в воде элементов. Флора и фауна, обитающие в местности, которая ранее была адаптирована к определенному температурному диапазону, могут погибнуть из-за такого резкого изменения температуры воды. Таким образом, водные организмы испытывают тепловой удар из-за теплового загрязнения.

Визуальное загрязнение -

Хаос соединений кабелей и проводов на столбе в Катманду, Непал, создает визуальное загрязнение.Изображение предоставлено: Владимир Жога / Shutterstock.com

Все любят видеть чистые и зеленые насаждения и красивые пейзажи. Когда человеческая деятельность ставит уродливые препятствия на пути этого видения открытых и свободных от беспорядка ландшафтов, это называется визуальным загрязнением. Установка рекламных щитов, открытое хранение мусора, перекрещивающиеся друг с другом сети электропроводов над улицей и т. Д. Создают визуальное загрязнение. Этот тип загрязнения вызывает отвлечение внимания, утомление глаз, разнообразие мнений и другие психологические проблемы.

Сорить -

Мусор на улицах Тулузы, Франция.Изображение предоставлено: Николай Качанович / Shutterstock.com

Когда продукты жизнедеятельности человека не удаляются должным образом, это называется засорением. В данном случае отходы могут включать все, что выбрасывается людьми после использования, например бутылки, стекло, упаковочный материал, электронные отходы, металлические отходы и т. Д. Некоторые из этих загрязнителей, такие как электроника, батареи, шины и т. Д., Опасны для здоровья человека. Окружающая среда. Когда химические вещества из таких отходов выщелачиваются в почву или попадают в водоемы, они вызывают загрязнение почвы и воды.Наконец, эти химические вещества попадают в организм организмов, вызывая болезни и смерть.

Сколько существует видов загрязнения?

Рейтинг Тип загрязнения Определение
1 Загрязнение воздуха Загрязнение воздуха означает выброс в атмосферу таких загрязняющих веществ, как токсичные газы, биологические молекулы и твердые частицы.
2 Загрязнение воды Загрязнение водных объектов, таких как озера, реки, пруды, водоносные горизонты и т. Д., Загрязнителями, называется загрязнением воды.
3 Загрязнение почвы Загрязнение почвы на территории приводит к загрязнению почвы или деградации земель.
4 Шумовое загрязнение Когда окружающая среда наполнена ненужными или неприятными звуками, вредными для животных и растений, это называется шумовым загрязнением.
5 Загрязнение пластиком Загрязнение пластиком вызывается накоплением пластика в окружающей среде.
6 Радиоактивное загрязнение Когда радиоактивные вещества присутствуют в областях, где их присутствие нежелательно или непреднамеренно, это приводит к радиоактивному загрязнению
7 Световое загрязнение Загрязнение ночной среды антропогенными свет известен как световое загрязнение.
8 Термическое загрязнение Вызванное изменение температуры больших объемов воды вызывает тепловое загрязнение.
9 Визуальное загрязнение Когда человеческая деятельность устанавливает уродливые препятствия для этого видения открытых и свободных ландшафтов, это называется визуальным загрязнением.
10 Засорение Когда отходы, производимые людьми, не удаляются должным образом, это называется засорением
.

Смотрите также