Дом для путешествий на колесах


Дома на колесах: принцип черепахи

Идея стара почти как сам автомобиль. Превращать машины в гостиные стали еще на заре прошлого века. До того, чтобы сделать из них спальню, оставался всего лишь шаг. В США да и в Европе прицепы-дома продавали уже в середине 1930‑х. Кстати, сейчас высший шик — выехать на какой-нибудь ретрофестиваль на старом автомобиле с прицепом соответствующей эпохи.

ДОМ НА ХВОСТЕ

Конечно, современные прицепы (их принято называть караванами, иногда — трейлерами), как и нынешние автомобили, далеко ушли от своих предков. Нынче это действительно дома, скроенные из современных легких материалов и с интерьерами, достойными приличного отеля, а то и уютной квартиры — правда, малогабаритной.

Прицепы имеют одну или две оси и полную массу 1800–2500 кг. Длина самых больших и тяжелых моделей достигает семи метров. То есть это уже очень серьезный «хвост», требующий, кстати, соответствующей категории в водительском удостоверении. Официальная грузоподъемность прицепов 270–450 кг, а рассчитаны они на троих — шестерых постояльцев.

Толщина стенок передвижного дома около 30 мм, пола — 40 мм. Высота потолка — 195–198 см (хватит даже не самому рослому баскетболисту), максимальная внутренняя ширина — около 2 метров. Длина кроватей два метра, но бывают и длиннее (до 2,3 м).

Интегральный трехосный кемпер с просторной гостиной, кухней, гардеробом, санузлом и спальней.Интегральный трехосный кемпер с просторной гостиной, кухней, гардеробом, санузлом и спальней.

Здесь есть всё или почти всё, что положено иметь в доме. Запас воды — обычно 40–70 л, емкость для стоков (в Европе не принято сливать грязную воду куда ни попадя) — примерно вдвое меньшего объема. Воду качает небольшой электронасос, а греет ее газ из баллона. Отопление тоже газовое. Теплый воздух нагревается в калорифере, а затем по автомобильному принципу его по воздуховодам гонит к нескольким соплам вентилятор. Обороты вентилятора, разумеется, можно регулировать, как и направление потока теплого воздуха — заслонками.

Разумеется, есть санузел (с системой сбора отходов в специальный контейнер или просто биотуалет), газовая плита, холодильник вполне приличного объема. Впрочем, начинку прицепа можно подбирать по собственному желанию. Списки дополнительного оборудования не менее длинные, чем у производителей автомобилей.

Относительно скромный кемпер на шасси Ford Transit. Двое пассажиров могут ехать в жилом отсеке в стандартных креслах, пристегнутые ремнями безопасности.Относительно скромный кемпер на шасси Ford Transit. Двое пассажиров могут ехать в жилом отсеке в стандартных креслах, пристегнутые ремнями безопасности.

Многие модели можно подключить не только к стационарной электросети, но и к канализации. Такая возможность предусмотрена на многочисленных в Европе и особенно в США паркингах для владельцев караванов.

В общем, все здорово. Но стоит новый караван 18 000–20 000 евро. А бывают модели и подороже. Кроме того, дом на колесах войдет далеко не в каждый гараж. Именно поэтому в Европе и США развиты продажи подержанных прицепов, а также их аренда.

ДОМ С МОТОРОМ

Следующая ступень эволюции передвижного жилища — кемперы (иногда их именуют моторхоумами). Это передвижные дома на шасси автомобилей. Тут разнообразия еще больше, чем в мире прицепов.

Идея кемпера, доведенная до абсолюта. За гигантским особняком с выдвижными боковинами на шасси Volvo Nh22 — прицеп с легковым автомобилем.Идея кемпера, доведенная до абсолюта. За гигантским особняком с выдвижными боковинами на шасси Volvo Nh22 — прицеп с легковым автомобилем.Самый дешевый вариант — небольшие модули на одного-двух человек, устанавливаемые на кузов стандартного пикапа. Простора там немного, удобств еще меньше, но переночевать на рыбалке вполне можно. Подобные «избушки», кстати, потихоньку стали делать и в России.

Вторая категория — компактные жилые дома на двух-трех человек в кузове микроавтобуса. У таких машин поднимают крышу, чтобы жильцы могли выпрямиться в полный рост. Санузла нет, но раковина и газовая плита имеются. Цена, само собой разумеется, зависит от марки шасси, а также от комплектации дома и начинается примерно с 40 000 евро. Зато по габаритам это обычный микроавтобус.

Более солидные кемперы обычно делят на три класса (фирмы-производители, впрочем, часто применяют свою собственную классификацию). Младший — С‑класс объединяет так называемые полуинтегральные кемперы. Это машины со стандартными кабинами (как правило, без стенки за передними сиденьями), с которыми соединен жилой модуль. Пару спальных мест часто располагают над кабиной. Подобные дома рассчитаны на троих — шестерых обитателей. В таких машинах удобств не меньше, а иногда и побольше, чем в прицепах.

Салон «пятизвездочного» кемпера.Салон «пятизвездочного» кемпера.Интегральные кемперы класса В отличаются от машин С‑класса автобусным (без отдельной кабины) кузовом, установленным на серийное шасси. Такая компоновка делает дом еще просторнее. Ну а кемперы класса А — эксклюзивные особняки, сооруженные на шасси больших автобусов или грузовиков.

У стандартных кемперов классов В и С длина 5,5–7 м, высота 2,72 м и полная масса 3500–4500 кг; для управления самыми большими, опять же, нужна соответствующая категория в водительском удостоверении. Емкость водяных баков — от 100 литров.

Стоит все это передвижное удовольствие, если приобретать кемпер новым, от 40 000 до 100 000 евро — в зависимости от размера, комплектации и отделки. Встречаются модели и за 200 000 евро! Это уже цена неплохой квартиры в Москве. А у черепахи дом от рождения бесплатный. Правда, с куда меньшими удобствами.

Дома на колесах: принцип черепахи

www.zr.ru

Каталог автодомов — Дом в дорогу

Дом на колесах – незаменимая вещь для каждого автотуриста, особенного тогда, когда он захочет отправиться в длительное путешествие. Конечно, переночевать как-нибудь можно и в обычной своей машине, но, а как быть, если понадобиться разогреть ужин, принять душ или отдохнуть от дороги и посмотреть телевизор? Все эти проблемы быстро решаются, если турист имеет свой автодом на колесах. Жилье на колесах отлично подойдет людям, которые собираются в путешествие, возможно длительное, но не желают наслаждаться живописными красотами только одного места, побывав везде, где пожелает душа.

Многие путешественники, которые хотят обзавестись подобным комфортным жильем на колесах, обычно не знают, как сделать правильный выбор, и где можно посмотреть варианты различных автодомов. Разумеется, можно что-то подыскать в сети Интернет, но специалисты советуют воспользоваться каталогом солидных компаний. Покупка автодома или его аренда – ответственное решение, поэтому стоит серьезно и здраво подойти к его выбору, а в таком случае поможет каталог автодомов ООО «Дом в дорогу». В каталоге содержится большое разнообразие жилья на колесах и вся необходимая информация о каждом автодоме отдельно.

Автодома пользуются популярностью не только у молодежи, но и у людей зрелого возраста. Обзавестись мобильным жильем на колесах мечтают люди разного возраста – это факт. В современном мире, казалось бы, все имеют выход в Интернет, и тем более, умеют им пользоваться, но как быть, если это присуще не всем людям? В таком случае каталог автодомов ООО «Дом в дорогу» – вещь незаменимая. Этот каталог, в котором собраны самые разные варианты автодомов на колесах, и естественно, информация о них, доступен всем. Приобрести такой домик может каждый человек, выбрав подходящий для себя вариант и получив о нем всю интересующую информацию.

Фургоны - это серийные минивены, оборудованные мебелью, техникой, а иногда и санузлом. Жилые минивены обычно рассчитаны на двоих человек. В Европе их покупают в качестве семейного автомобиля, который используют для недолговременных выездов на природу. Это наиболее бюджетный класс домов на колесах.

Полуинтегрированный автодом строится на серийном шасси. Европейцы обычно импользуют шасси Fiat, Renault, Ford, Peugeot, Mercedes и другие. На серийное шасси устанавливается жилой модуль и водительская кабина соединяется с этим модулем единым пространством. Такой автодом более прост в изготовлении и соответственно стоит дешевле.

Главная конструктивная особенность интегрированного автодома – это цельный кузов. При изготовлении этих машин используются только серийные образцы кузовов, двигателей и трансмиссий. Все внутреннее пространство такого автодома полностью интегрирована в жилое, откуда и название этого типа автодомов. Интегрированные автодома – это машины достаточно высокой ценовой категории.

Альковые автодома построенны по схеме полуинтегрированных. Отличием является наличие алькова над водительской кабиной. В этой нише расположена двуспальная кровать. Это достаточно бюджетный тип автодома, максимально подходящий для больших компаний, поскольку количество спальных мест в нем доходит до 7 человек.

Полноприводной автодом – это отдельная категория автодомов. Эти машины дают полную свободу действий своим владельцам как на магистралях так и в условиях полного бездорожья. Это машины достаточно высокой ценовой категории.

    domvdorogu.ru

    Автодома на колесах: лучшие модели для путешествий и жизни в них

    Мир полон чудес, при этом полностью понять, насколько же они великолепны, можно только вживую, а не сидя перед экраном компьютера или телевизора. Именно для того, чтобы открыть не открытое и понять неизведанное, люди пускаются в путешествия. Но рюкзак за спиной и неудобное сиденье в электричке подходит не для каждого. Тем более что утомительные поездки часто портят впечатление от приключения. Для того, чтобы путешествие получилось веселым, интересным и незабываемым – придумали дом на колесах.

    Кто желает путешествовать с комфортом, стоит приобрести для себя автодом. О секретах выбора подобного транспортного средства мы и поговорим сейчас.

    Основная классификация

    Под домом на колесах подразумевают транспортные средства, которые напоминают компактную квартиру или же уютный гостиничный номер. Исходя из уровня комфортабельности, такие автомобили делят на три группы:

    • класс А (самый роскошный);
    • класс В (альковные минивэны);
    • класс С (компактные авто).

    На стоимость дома на колесах, прежде всего, влияет внутреннее оснащение такой машины. При этом ценовой диапазон достаточно широкий, так что подобрать подходящий вариант не составит труда.

    Видео рейтинг лучшие дома на колесах:

    Класс А

    Сюда относят автодома, которые отличаются достаточно большими размерами и повышенными требованиями к уровню комфорта. Самым ярким представителем выступает модель от торговой марки Anderson Mobile Estates. Фактически, это настоящая фешенебельная гостиница на колесах. В подобном автомобиле есть все, в чем может нуждаться современный человек. Наверное, попав в такой автодом на колесах, многие больше не захотят ночевать ни в одном отеле.

    Еще одним достоинством автодома от данного производителя является высокий уровень безопасности, что практически исключает вероятность возникновения аварийных ситуаций. Именно за это транспортное средство и получило широкую популярность по всему миру. На внешней поверхности трейлера находятся современные камеры, которые обеспечивают для водителя обзор в 360 градусов.

    Из недостатков тут выделяется только один – стоимость такой модели достигает около 2 миллионов долларов. Но те, кто все-таки раскошелятся на подобное авто, точно не пожалеют.

    Другим представителем класса А выступает американский дом на колесах Fleetwood RV Discovery. Размер тут может быть разным, точно так же и оформление дизайна внутри производитель делает согласно пожеланиям заказчика. Мотор в этом трейлере развивает мощность в 380 лошадиных сил, так что путешествовать на нем достаточно просто. Такой монстр с легкостью преодолевает даже самые труднопроходимые места.

    Не сильно уступает предыдущим вариантам модель Fleetwood RV Bounder. Длина данного трейлера превышает 9 метров. Этого вполне достаточно, чтобы производитель смог изготовить стильный и комфортабельный дом. Мощность двигателя достигает 362 лошадиных сил, благодаря чему любые расстояния преодолеваются легко и быстро.

    Также будет интересно:  BMW X5 vs Range Rover Sport

    Завершает наш рейтинг класса А машина-дом Fleetwood RV Storm, длина которой немногим больше 7 метров. В то же время, это совершенно не мешает быть ей одной из самых популярных и комфортных. Несмотря на то, что размеры авто уменьшились, мощность осталась такой же, как и раньше. В результате, скорость выше, автопутешествие отнимет у вас меньше времени, что и ставит данную модель на такую высокую ступень.

    Это все были красивые, пафосные и дорогие дома на колесах, которые в нашей стране не сильно приживаются. В России будет актуальным автодом на базе Камаза с пневмоподвеской. Далее видеообзор очень интересного дома на колесах, который, однозначно, стоит немало денег, но делался “для себя”, с учетом собственных предпочтений. Например, в этом автодоме есть даже сауна и кран, из которого течет водка! Более подробно в этом видеообзоре:

    Альковный класс В

    Такие автодома на колесах являются альковными минивенами, которые оснащают дополнительными спальными местами над кабиной водителя. Планировка внутри может быть совершенно разной, так что каждый подберет модель согласно своим предпочтениям.

    Особой популярностью среди автокемперов пользуется модель Winnebago Itasca Navion, которая вышла не так давно. При этом авто поражает путешественников как своим оригинальным внутренним дизайном, так и достаточно неплохими техническими характеристиками. Внешний вид Winnebago Itasca Navion также достаточно своеобразный, что делает его хорошим вариантом для тех, кто любит выделяться.

    В то же время, важно подчеркнуть существенный минус модели – альков достаточно сильно подвержен механическим повреждениям.

    Особенно, если вы планируете путешествовать по лесистой местности.

    Таким образом, краска будет облущиваться, что портит внешний вид. Но с помощью лакокрасочных работ вернуть былую презентабельность для автодома можно в считанные минуты. Мощность мотора достигает 188 лошадиных сил, так что максимальная скорость не такая уж и маленькая, но сильно выжимать педаль газа не рекомендуется – все-таки Winnebago Itasca Navion является автодомом, а не гоночной машиной.

    Продолжает наш список лучших домов на колесах Jayco Seneca 37 TS. Если вы ищите надежный трейлер, который с легкостью преодолеет любые нагрузки, то трудно найти более подходящую модель. Объясняется это встроенным турбодизелем, мощность которого составляет 340 лошадок, что просто огромный показатель среди аналогичных авто. Тем не менее, не стоит испытывать счастье на проселочных дорогах, которые изобилуют грязью и сугробами.

    Среди преимуществ этой модели можно выделить:

    • три отдельных выхода;
    • вместительный багажный отсек;
    • внешние камеры наблюдения;
    • комфортабельное водительское сидение;
    • генератор, который может вырабатывать около 8000 кВт электроэнергии, чего вполне достаточно для работы всех необходимых приборов и устройств.

    Класс С

    Такой фургон для путешествий является самым доступным вариантом. Добиться более низкой стоимости производители смогли благодаря компактным размерам и достаточно скромному оснащению.

    Также будет интересно:  Самые лучшие родстеры в мире: рейтинг с фото и видео

    Трейлер Fleetwood RV Tioga Ranger DSL 2015 – одна из лучших бюджетных моделей. Длина составляет 6 метров, мощность двигателя – 188 лошадиных сил, чего с лихвой хватает для успешных передвижений по дорогам. Несмотря на свою доступную стоимость, внутри все выглядит очень стильно и уютно.

    Другой представитель этого класса – Brevio серии Bürstner. Тут успешно соединены характеристики транспортных средств на каждый день и автодомов. Модель не только очень компактная, но и достаточно гибкая, если сравнивать с другими фургонами.

    Жилая зона обладает оригинальной атмосферой, которая поможет превратить любое путешествие в настоящий праздник.

    Каждому свой автодом

    Компактвэн Evan – это трейлер-машина от торговой марки Dethleffs. Этот инновационный автомобиль можно использовать как в качестве транспортного средства, так и в роли мобильного офиса. Данное авто удостоено Европейской награды за инновации в подходе к созданию фургонов.

    Другая интересная модель от этой же компании – Dethleffs Esprit Comfort – отлично подойдет для любителей горнолыжных курортов. Автодом продуман таким образом, чтобы люди, которые обожают путешествий в горной местности, чувствовали себя максимально комфортно.

    А вот модели от бренда Oxygen популярны среди фанатов активных видов спорта. В специальных багажных отсеках удобно хранить мотоциклы, велосипеды и другую технику.

    Для тех же, кто ценит компактность, стоит присмотреться к модели Bufalino, разработанную дизайнером Cornelius Comanns. Это – самый маленький дом на колесах.

    Он подходит исключительно для тех путешественников, которые любят отправляться в приключения в одиночку. При этом Bufalino еще и обладает хорошей проходимостью. Кроме того, модель требует очень мало горючего, так что ваши путешествия будут экономичными.

    Перемещаемое жилье Qtvan же станет незаменимым приобретением для рабочих, которые часто вынуждены находиться вдали от дома. Внутри есть все необходимое, чтобы полноценно питаться, отдыхать и выполнять санитарно-гигиенические процедуры. Предусмотрена также опция обогрева в холодное время года.

    Таким образом, лучший дом на колесах сможет подобрать для себя каждый желающих. Если вы любите путешествия и комфорт, тогда такой фургон необходим в обязательном порядке. Ознакомившись с характеристиками и особенностями конкретных моделей, вы сможете подобрать для себя оптимальный вариант.

    Видео обзор доругущий автодом Мерседес, который сможет путешествовать чуть ли не по всему миру:

    avto-cool.com

    Мини-дома на колесах: 20 фургонов, которые способны заменить полноценное жилище

    Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

    Дома на колесах, которые призваны удовлетворить любые автотуристические фантазии. Нет ничего приятнее, чем отправиться с семьей за город или в небольшое путешествие. Но если домашние привыкли к комфорту и не представляют себе ночлег в палатке или спальном мешке, тут уж нужно задуматься: может вообще никуда не ехать. Не стоит отчаиваться. В этом обзоре мы собрали 20 фургонов, которые переделаны в отличные дома на колесах.

    Комфортабельный дом на колесах из старенького автобуса, который внутри полностью обшит недорогой древесиной.

    Фургон с маленькой комнаткой для отдыха, которую легко можно сделать своими руками без привлечения профессионалов.

    Отправляться на отдых лучше на специальном фургоне, в котором есть всё самое необходимое для продолжительного и комфортного отдыха.

    Полноценный дом на колёсах в стиле кантри - отличное решение для любителей долгих путешествий.

    Из старого фургона можно сделать нетипичный дом на колёсах.

    Дом на колёсах – идеальное средство для путешествий на природу с домашним комфортом и уютом.

    Дом на колёсах – отличное решение для тех, кому не по карману даже самый маленький собственный дом.

    Несмотря на то, что жилища из старых поддержанных фургонов уже не новинка, дизайнеры продолжают удивлять новыми всё более оригинальными проектами.

    Отличное решение для молодых людей, которые знают не понаслышке, как дорого сейчас обходится аренда жилья.

    Внешний вид этого фургона остался без изменений, но интерьер был кардинально переделан.

    Дом на колёсах, в котором есть небольшое спальное место с зоной для просмотра телевизора.

    Отличная переделка старого автомобиля в кухню на колесах.

    Фургон, в котором есть место для полноценного сна и отдыха водителя во время длительных поездок.

    На сегодняшний день существуют множество компаний, которые выполняет продажу и переоборудование автомобилей под кухню на колесах.

    Интерьер дома на колёсах в стиле кантри имеет свой неповторимый колорит.

    Многие знаменитости выбирают дома на колесах, которые обустраивают по своему вкусу.

    Небольшой фургон с выдвижной кроватью.

    Существует множество различных подходов и материалов, которые необходимо учитывать при преобразовании фургона в дом на колёсах.

    Энтузиаст также Джек Риченс переделал свой Мерседес-Бенц Спринтер в отличный дом на колесах, в котором с комфортом размещаются 4 человека.

    Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

    novate.ru

    По Европе на доме на колесах

    Мюнхен — Итальянские Альпы — Верона — Венеция — Милан — Швейцарские Альпы — Лихтенштейн — Мюнхен.

    Основное повествование написано моей любимой женой. Т.е. описание всех достопримечательностей, впечатления и т.д. А от меня в нем технические детали, цены, в общем, проза жизни. Все мои комментарии отмечены «Водитель:».

    Хочу рассказать о нашем путешествии в доме на колесах — караване. Ездили мы уже не в первый раз, поэтому можем считать себя опытными караванщиками. Конечно, всей логистикой занимался муж — Борис. Выбирал и заказывал машину, разрабатывал маршрут. В соответствии и с моими пожеланиями, естественно.

    Водитель:

    Начнем с того, почему именно караван (дом на колесах, motorhome).

    Это у нас уже не первое путешествие на караване. Впервые, 8 лет тому назад, совершенно случайно наткнулся на рекламу в интернете, которая обещала совсем смешные цены. Забегая вперед, скажу, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Начитавшись про караванинг в интернете, решили рискнуть. И с тех пор «подсели» на этот вид путешествий. С тех пор мы ездили по миру достаточно немало, и просто останавливаясь в гостиницах, и беря гостиницы плюс машину, и, естественно, на караване. Наши выводы:

    1. Если вы едете в большой город и планируете весь отдых провести в этом городе и окрестностях, берите только гостиницу. Машина в большом незнакомом городе — только обуза. Пробки и парковки съедают на нет все достоинства машины. Городской транспорт прекрасно развит во всех европейских городах и экономит кучу времени и нервов.

    2. Вы хотите осмотреть несколько европейских столиц за одно путешествие и планируете останавливаться на несколько дней в каждой. Тогда смело заказывайте гостиницы в каждом городе и берите обычную машину.

    3. Ваша цель не только большие города, но и достопримечательности в провинции плюс природа? Тогда караван — это идеальный выбор.

    Самый основной плюс каравана кроется в его названии. Это действительно удобный и комфортабельный дом на колесах. Если вы едете путешествовать летом, то все гостиницы по пути следования нужно заказывать заранее. Все более или менее приличное в горячий сезон забито. А как бы тщательно вы ни планировали поездку, всегда на маршруте возникают непредвиденные обстоятельства. Совсем необязательно что-то плохое, наоборот. Вам захотелось побыть в каком-либо месте подольше? В гостинице/кемпинге дали путеводитель по окрестностям, и вы увидели места, о которых до сих пор не слышали и которые очень хочется посетить? Если у вас по всему пути следования забронированы гостиницы, то у вас очень мало степеней свободы для спонтанного изменения маршрута.

    Какой караван выбирать? 

    Моделей караванов много, большинство из них весят 3 499 кг — специально, чтобы подходили для водителей с категорией «B». Чтобы путешествие было действительно комфортным, выбирайте караван чуть большей вместимости: для двоих берите машину, рассчитанную на 3 или 4 человек, для четырех — для 6 человек. Из личного опыта, в караване, декларируемом как подходящий для 4 человек, двум взрослым и двум детям реально неудобно.

    Для данной поездки вдвоем мы брали машину класса «Group Comfort Standard». Построен на шасси Фиат Дукато. Дизельный двигатель 2.3 JTD. В этой поездке я был потрясен тем, что получил караван с автоматической коробкой передач. Раньше про такое в старушке Европе и не слыхивали. Также в наличии круиз-контроль. Кондиционер рассчитан на переднюю часть машины, в жилом отсеке только отопление.

    В машине: холодильник, газовая плита, раковина для мытья посуды, умывальник, туалет, душ, обеденный столик с диванчиком и кровати.

    В моделях караванов, начиная с 2012 года, задняя двуспальная кровать сделана из двух кроватей по бокам, а между ними выдвижной ящик, в который закладываются дополнительные матрасные подушки. В итоге получается 2-х спальная кровать 2 на 2 метра. На снимке вверху видна кровать в сложенном состоянии. На снимке внизу красной стрелкой отмечен тот самый выдвижной ящик.

    Скажу честно, что в предыдущих моделях, в которых кровать была неразборной и меньше (1,90 * 1,60), спать было удобнее. Там был цельный матрас, а здесь ребра матрасных подушек иногда давали о себе знать. Эту, на мой взгляд, неудачную конструкцию внедряют сейчас везде. Видели люксовые караваны ценой более 300.000 евро с такой же кроватью.

    В машине также находятся два газовых баллона для плиты, отопления салона и холодильника. За все наши поездки на караване, которые длились 2-3 недели, ни разу не переключался на второй газовый баллон, хотя готовили в машине достаточно много. Холодильник имеет три режима работы: на аккумуляторе жилого модуля (караван имеет отдельные аккумуляторы для жилой части), на внешнем электричестве и на газе. Когда машина едет, холодильник работает от аккумулятора. На стоянке, когда она не подключена к внешнему электричеству, холодильник работает на газе. В предыдущих моделях режимы холодильника надо было переключать вручную, а теперь все делает автоматика.

    Бак для воды достаточно большой, если честно, не знаю на сколько литров. Хватает примерно на неделю для 2-х человек. Естественно, речь идет о воде для хозяйственных нужд, а не для питья. Использованная вода стекает в бак под днищем машины, который надо сливать в специально отведенных для этого местах в кемпингах или на заправках.

    Туалет химический. Мы им пользуемся достаточно редко, в основном ночью. Днем используем туалеты в кемпингах и на заправках. Кассету туалета за 2 недели сливаем 1-2 раза.

    В жилом отсеке около двери находится блок датчиков зарядки аккумуляторов, баков с чистой и использованной водой и т.д. Так что не приходится задумываться, когда и что надо заполнять или сливать.

    Где заказывать караван и сколько это стоит

    В Европе масса фирм занимается арендой караванов. Можно найти небольшую контору, которая сдает в аренду 3-4-летнюю машину за умеренную цену. Но, беря машину в маленькой компании, вы рискуете испортить свое путешествие. Если с караваном что-либо случится, маленькая фирма не сможет предоставить вам другой караван, особенно, если вы находитесь за 1000 километров от них. Поэтому мы всегда берем караван в McRent. Это франчайзинг с множеством пунктов аренды по всей западной Европе. Цены варьируются в зависимости от места. Дешевле всего брать во Франкфурте. К сожалению, Франкфурт никак не стыковался в этот раз с нашим маршрутом, поэтому решили брать машину в Мюнхене.

    Цена также зависит от сезона. Внизу приведена таблица сезон/модель/цена. Торговаться можно и нужно! Пишите им на электронную почту, просите прислать их предложение на выбранную машину и дата. Когда пришлют, смело отвечайте, что рассчитывали на более низкую цену, что их порекомендовали друзья, которые уже брали там караван. Как минимум 10-15% скидки можно получить. Если вы уже один раз брали там караван, 10% скидки полагается вам изначально. Мы ездили в начале сентября, брали караван на 15 дней. Стандартная цена: 140*15 = 1960 евро. В итоге мы выторговали 460 евро скидку, машина нам обошлась в 1,500 евро.

    В цену входит сама машина и страховка. И все. Необходимый минимум для поездки в доме на колесах — посуда, постельные принадлежности и стол со стульями для кемпинга (не сидеть же в кемпинге внутри машины, особенно если погода хорошая) — в цену не входят. За аренду всего вышеперечисленного фирма берет дополнительные деньги, примерно по 80 евро за каждое (постельное белье, включая подушки/посуда/столик со стульями).

    Получение машины

    Во-первых, необходимо иметь при себе права, где указан стаж вождения не менее 3 лет. Также необходимо быть старше 25 лет. С вас попросят залог в 1.200 евро на случай, если с машиной что-либо случится. Страховка покрывает ущерб свыше этой суммы. Залог можно внести только кредитной картой. Наличные платежи не принимаются. Залог возвращается немедленно при возврате машины.

    При получении каравана, тщательнейшим образом проверяйте его и заносите все, даже мельчайшие царапины. Не стесняйтесь попросить лестницу и осмотреть крышу. При возврате машины ее будут обнюхивать со всех сторон и требовать с вас минимум 50 евро за каждую царапину.

    Важно для всех, кто планирует останавливаться в кемпингах, вне зависимости от средства передвижения!

    В Европе кемпинги на каждом шагу. От самых простых до 5-звездочных, с ресторанами, бассейнами, собственными мини аквапарками и т.д. Цена за ночь в нормальном кемпинге варьируется от 20 до 40 евро. Но вы можете приобрести карточку клуба кемпингистов ACSI: http://www.campingcard.co.uk. Эта карточка дает скидку от 10% до 50% в очень многих кемпингах.

    Вместе с карточкой можно приобрести программу поиска кемпингов на карте. Программа дает возможность искать кемпинги не только по местоположению, но и по различным дополнительным параметрам, таким как наличие WiFi, тихо ночью или не очень, расстояние до остановки общественного транспорта и т.д. Карточка вместе с программой стоят около 25 евро. Рекомендую всем, кто собирается останавливаться в кемпингах Европы. Реально экономит деньги! Купить можно практически в любом туристическом магазине Европы.

    Маршрут и навигация

    Я не люблю поездки «галопом по Европам», да и вообще мы едем отдыхать. Поэтому маршрут планируется таким образом, чтоб сидеть за рулем не более 3, в редких случаях 4 часов в день. А также планирую дни, когда мы вообще никуда не едем.

    При планировании маршрута поездки на караване не повторяйте ошибок нашей первой поездки. Караван предназначен для неспешного отдыха, поэтому аэродинамика у него просто никакая. После 110 км/час он начинает вести себя как парус, и управляемость машиной теряется. Поэтому не рассчитывайте, что на немецких автобанах вы будете лететь, как на обычной легковой машине.

    Для навигации я использую 2 программы для телефона: Sygic и Waze. Обе можно использовать и на Android и на iOS. Waze это программа, которая показывает обстановку на дороге в реальном времени. Это же и является ее основным минусом за границей — ей нужен интернет, а в роуминге это очень недешевое удовольствие. Поэтому как основной навигатор используется Sygic, а когда втыкаешься в дорогу, перекрытую из-за дорожных работ или чего-либо другого, тогда на помощь приходит Waze. У Sygic есть два неоспоримых плюса перед другими навигационными системами. Во-первых, он в очень ясной и доходчивой форме показывает дорожные развязки. В Европе это немаловажно, когда попадаешь на развязку с 20 выездами и 5 из них через 2 метра друг от друга. Проскочил, заехал не в тот поворот и катайся до разворота и обратно километров 30 лишних. Sygic эту проблему снимает. Во-вторых, он показывает максимально разрешенную скорость на данном участке дороги.

    Пока все, передаю слово жене. :)

    Поехали!

    Маршрут наш начинался с Мюнхена. Живем мы в Израиле, прямиком отсюда до Европы не доехать, соседи, знаете ли. Поэтому туда добирались самолетом. Прилетели рано утром. Мюнхен встретил нас проливным дождем и прохладой. По нашим понятиям, практически зима. До караванинга от аэропорта ехали где-то полчаса на такси. К нашему большому удивлению оказался автомат, что большая редкость в Европе. К сожалению, в этой модели отсутствует видеокамера заднего вида. Так что мне всю дорогу приходилось выскакивать из машины и махать руками позади машины. Мы его предварительно весь осмотрели вместе с агентом, все царапины, что нашли, тщательно пометили на схеме и сфоткали. Чтобы потом, при сдаче машины не предъявляли нам счета за не нами причиненный ущерб. Но, мы потом таки поцарапали слегка машину, но об этом позже.

    Первым по маршруту у нас лежал Швангау (Schwangau), рядом со знаменитым замком Золушки (Neuschwanstein). Едем, осматриваемся, дышим. Несмотря на непогоду, красота вокруг завораживает, особенно после высушенной травы Израиля.

    Приехали в кемпинг, расположились, я соорудила по-быстрому ужин, мы с мужем тяпнули для сугрева за приезд и начало путешествия и пошли изучать окрестности.

    Рядом с кемпингом очень милое озеро, плавают уточки, выпрашивают еду.

    Вот он, замок виднеется вдали в тумане:

    А на утро проснулись и такая красота кругом. Первый раз в жизни видела, как туман стелется над водой, только читала про это.

    Ура, распогодилось! А мы переживали, что в дождливом мареве замок и не рассмотришь толком. Но погода нам улыбалась :).

    А вот здесь интересно, куча всяких кабачковых, всевозможных форм и цветов, многих я и в глаза не видела, рядом еще тыквы есть. Продавца нет, зато висит ящик. На нем вывеска, что сколько стоит. Кто хочет брать, кидает денежку в ящик и забирает, что выбрал. И никто не проверяет и видеокамер нет, так странно, неужели все честные такие. Мы брать не стали, только пофотографировались на память.

    Утро, свежий воздух, красота вокруг просто опьяняют.

     

    Тут многие останавливаются для фотосессии, очень уж место удачное.

     

    Подъехали мы к стоянке, благо в Европе места для стоянки караванов есть почти около каждого интересного места. Отсюда уже виден замок Хоэншвангау, построенный Максимилианом II Баварским, папой знаменитого Людвига.

    Мы туда не пошли, решили ограничиться замком сына. Знаменитый Нойшванштайн — замок Золушки — «В баварских Альпах, недалеко от австрийской границы, стоит сказочный замок баварского короля Людвига II. Именно Нойшванштайн стал символом чудесного мира Уолта Диснея, замка Золушки…»

    Наверх к замку можно добраться тремя способами: на автобусе, на повозке с лошадками и пешком. Мы поехали на повозке, запряженной двойкой гнедых. По 15 евро с носа, вмещается в повозку человек 8-10. До самого замка, конечно же, не довозят, еще метром 500 надо топать самим.

    Вот с этого моста открывается тот самый знаменитый вид на замок, к нему мы пойдем позже.

    А пока гуляем по замку, фотографировать там категорически запрещено, только виды из окон, а они очень даже ничего.

    Внутри замка все достаточно стандартно, но красиво. Обшитые деревом стены, расписные потолки, резная мебель.

    А сейчас топаем к мосту, идти где-то пару километров в гору, для нетренированных задача непростая, но мы справились. Народу на том мосту — не протолкнуться. Большинство — вездесущие японцы.

    Пошли обратно вниз и обнаружили, что совсем рядом с мостом есть автобусная остановка. И можно было приехать к мосту сразу на автобусе, а потом уже спускаться к замку, а от него на тех же лошадках спуститься вниз, вместо того, чтобы топать в гору. Будем знать на будущее.

    Сегодня мы едем дальше. По плану через Австрию попадаем в Италию. К доломитовым Альпам. Перед заездом в Австрию покупаем виньетку (Vignette) на стекло — это плата за проезд по австрийским трассам. Они бывают на разные сроки, минимальный на 2 дня — 8 евро. Немножко виды Австрии из окна машины:

    Приехали мы к совершенно потрясающему кемпингу в Итальянских Альпах — SeiserAlm.

    Как все хорошие кемпинги, мест в нем к вечеру уже свободных не было. Нам предложили поставить машину снаружи, за воротами. Но муж пошел уговаривать все-таки найти нам местечко внутри. И ведь нашли. Нам разрешили встать на стоянке легковых машин там, где палаточники паркуются. Уже достаточно прохладно, и их не очень много.

     

    Всем, кто будет в тех краях, могу порекомендовать это место. Дивная красота Доломитовых Альп, тишина, чистота. А душевые-туалеты там вообще на уровне дорогих спа-салонов. Всюду цветы, статуэтки, фонтанчики. Есть сауны и персональные кабины. А еще, отдельная душевая для собак и отдельная для маленьких детей. Эта меня особо умилила. Все такое миниатюрное, аккуратненькое, гномики кругом.

    Кроме того, там есть чудный ресторанчик. Он при кемпинге, но со своим названием (ZurQuelle» ( «Atthefountain»). Насколько мы поняли, достаточно известный у местной публики. Из-за близости к Австрии, кухня там не особо итальянская, пиццы нет, но есть паста. Очень вкусный был ягненок, неплохой выбор вин.

    Водитель:

    Это был единственный кемпинг за все наши поездки, отмеченный на стадии планирования маршрута как обязательный к посещению. Нашел его в рассказах других путешественников об этих местах. И, конечно, это было мое упущение, что не зарезервировал его заранее. Еле уговорил, чтоб нашли нам нормальное место внутри. Рассказал, как нашел отзывы о кемпинге и их ресторане, и как ехал за тридевять земель специально ради них. Хозяин расчувствовался и предложил поехать вместе искать место. Посадил меня в гольф-кар и понесся по горным дорожках с такой скоростью, что я два раза чуть не вывалился.

    Теперь насчет резервации кемпингов. В июле-августе желательно позвонить с утра в тот кемпинг, где планируете остановиться вечером. Это в случае, если кемпинг 4-звездный и выше. Кемпинги попроще заказывать не нужно, места есть всегда. В сентябре и в остальные месяцы заказывать ничего не надо. Это был единственный и исключительный случай, когда не было места. Да и то, после уговоров, нам его нашли.

    В предыдущих поездках летом было пару случаев, что втыкались в «мест нет». Тоже не проблема. Открываем программу поиска кемпингов (я писал о ней выше), находим еще 5 кемпингов в радиусе 10 километров, выбираем понравившийся и едем туда. Так что нет проблем!

    ---------------------

    Переночевали, позавтракали и пошли в горы.

    На ресершене нам бесплатно дали билеты на автобус, они действуют на целый день. Автобусная остановка рядом, и мы поехали к канатной дороге. Было пасмурно, то и дело начинал капать дождь, и народу было мало.

    Мы поднялись не высоко, где-то на 1000 метров, наверное. Красота кругом, как на открытках.

    Ходят ослики и пони, ждут угощения.

    Итальянцы (мы в итальянской части Швейцарии) очень набожный народ. Очень много церквей, часовенок и просто крестов.

    Погуляли мы там немного, перекусили и спустились вниз. Многие, пенсионеры в основном, с туристическими палочками потопали в горы. Вообще, пенсионеры в Европе молодцы. Активные, веселые, доброжелательные. Ездят всюду, катаются на велосипедах. Надеюсь, что и мы в старости будет такими же.

    Переночевав еще раз в том же кемпинге, мы по головокружительным серпантинам двинулись вниз, в сторону озера Гарда.

     

    Кругом виноградники, из них и делают знаменитые итальянские вина.

    Вот и Гарда показалась, ее северная оконечность.

    Тут уже тепло, отдыхающих много, по наших наблюдениям, в основном немцы. В Германии уже прохладно, вот они и едут за последними летними лучами в Италию.

    Нам очень понравилась именно северная часть Гарды. Здесь много виндсерфингистов. Для них тут рай — ветер всегда одной силы, стабильный без порывов и имеет всего два направления: утром северный и южный — после обеда. Много обучающих центров, где можно взять напрокат все необходимое. Вода теплая, но мы поплавать все же не рискнули, для нас, жарой балованных, она все-таки холодновата.

    Ну и раз уж мы в Италии, сам Бог велел пообедать пиццей .

    Отдохнув день, мы двинулись дальше. Ехали по западному побережью Гарды, т.к. она более живописная. В самом деле, было очень красиво, вода искрится, солнечные лучи как будто потоками света сбегают с гор.

    Дорога однорядная и узкая. Обогнать велосипедистов на большой машине негде. Так и едут длиннющие хвосты за гордо и неторопливо едущими велосипедистами. Они считают себя хозяевами этих дорог, а машины — досадными и не заслуживающими внимания помехами. Поэтому никто из них и не пытается съехать на обочину и пропустить скопившуюся за ними колонну машин.

    Часть туннелей настолько узкая и низкая, что караван едва не задевает своды.

    «Скромный» рыбный отдел в придорожном магазинчике.

    По дороге нам представилась замечательная возможность увидеть пробег раритетных автомобилей и мотоциклов. Наблюдать технику начала прошлого века с соответствующе одетыми водителями на улицах современного города было здорово. Снимала я на ходу, поэтому качество получилось так себе. На следующий день мы встретимся с ними снова. Машин было очень много, вот только несколько их них:

    Проехав милый городок Сало, мы остановились на большой стоянке перед торговым центром, прикупить кое-что из продуктов. Нас не было примерно полчаса. Вернувшись, обнаружили дверь каравана взломанной. Упс! Нас обворовали! Счастье, что документы и деньги мы взяли с собой, но и то, что пропало, тоже было, конечно, очень жаль. Стащили ноутбук мужа, мой планшетник и один телефон. Вот так, предупреждали нас умные люди, не щелкать клювом, особенно в Италии, но мы расслабились и вот результат. Пришлось возвращаться в Сало, искать полицию-карабинеров, чтобы подать заявление. Конечно же, мы не рассчитывали, что вся полиция Италии бросится на поиски нашего имущества. Но бумажка с заявлением могла понадобиться дома, для получения страховки. Полную стоимость, конечно, не вернут, но хоть что-то... Покружив пару часов по городу, наконец-то, мы их нашли. Нас очень вежливо приняли, сочувственно цокали языками и качали головой. Но главное, посоветовали, где поблизости можно купить новый ноутбук. Он нам был необходим. Мужу для работы и нам обоим для навигации, ведь все карты маршрута были на компьютере. Слава Богу, на домашнем. Муж просто подсоединился и перебросил все снова. Странное дело, до этого сколько ездили, не было ни одного торгового центра или сколько-нибудь даже приличного магазина одежды, только продуктовые. А тут, по дороге к тому, рекомендованному карабинерами, чуть не на каждом перекрестке стояли огромные торговые центры. Но мы уж не стали останавливаться у каждого и ехали прямо туда, куда послали. Кстати, ноут там оказался минимум в два раза дешевле, чем аналогичный в Израиле. Так что, можно сказать, что мы отделались малой кровью. Но день пропал, конечно же, со всем этой беготней и более поздней возней мужа с ноутом.

    Но все когда-нибудь кончается, и мы наконец двинулись дальше. Теперь мы на самой южной точке Гарды. Муж где-то прочитал, что отсюда самый красивый вид на Гарду.

    Но нас как-то не впечатлило. Северная, окаймлённая горами, гораздо живописнее и интереснее, на наш взгляд.

    Наша нынешняя остановка — полуостров Sirmione. Занятное место. Полуостров очень узкий и длинный. Когда едешь по нему, вода окружает с обеих сторон. Мы знали, что дальше по полуострову есть стоянка для караванов. Дорога была запружена машинами в оба направления, и мы начали бояться, что места там уже не будет и придется разворачиваться и искать место где-то подальше. По дороге нам еще и женщина помахала, сказала, что мест там нет. Но мы все же решили ехать до конца, чем черт не шутит. И не прогадали, удалось втиснуться в уголке у самой воды. И по бережку пошли к старинной части полуострова, с его узкими средневековыми улочками и сказочным замком Скалигеров.

    Можно освежиться свежевыжатым фруктовым соком  

    Или купить перчики-лимончики на сувениры. По непонятной причине, они жутко популярны среди туристов в этих местах

    Город обнесен крепостными стенами.

    Сам замок представляет собой эти же стены с башенками внутри, на которые можно подняться. Вид оттуда красивый. Насколько я поняла, жилых помещений там нет, я их во всяком случае не видела, хотя на входе взяли деньги за какую-то выставку, хотя где она там могла располагаться, осталось для меня загадкой. Вот она, вся Сермиона, с высоты птичьего полета.

    А вот там стоит наш караванчик.

    Ну и немного видов городка.

    Устав, решили передохнуть в одном из многочисленных ресторанчиков на набережной.

    Официанты там имели жутко торжественный вид. Они, кажется, очень оскорбились, что мы заказали только сладкое, так как проголодаться еще не успели. Нам привезли целую тележку со сладостями, предварительно (думая, что мы не видим) сбрызнув чем-то фрукты, чтобы освежить их достаточно лежалый вид.

    Несмотря на красоту, все это было малосъедобное. Меньше всего ожидали получить в Италии тирамитцу (вообще-то, итальянский десерт), сделанный на основе какого-то пищевого жира вместо маскарпоне. По-видимому, все средства ушли на антураж, на повара не осталось :). Зато вид из окна там был красивый.

    В тот же день, на бензоколонке мы вновь встретили наш ретромотопробег.

    В тот же день мы отправились на термальные источники (Thermal Park Garda). К сожалению, начался дождь, а ближайшая стоянка для караванов была в километре от входа в парк, и мы даже начали сомневаться, стоит ли идти. Но все же решили, что мы не сахарные и, приехав в такую даль, жаль упустить такую возможность. К тому же, у такой погоды есть плюс — народу меньше. В самом деле, место оказалось красивейшим, в солнечную погоду там наверняка просто сказка. Теплая водичка, очень мягкая (убедились на себе в ее целебной силе, у мужа перестали ныть суставы), внутри озера сделаны подобие ванн с еще более горячей водой, гроты в скалах с джакузи, белочки по деревьям скачут. Конечно же, как везде в Италии, обдираловка с ценами, платить надо за все и недешево. Но нам, в общем, понравилось.

    Оздоровившиеся, уставшие, но довольные, мы потопали под дождем к стоянке и поехали к месту ночевки.

    Утро в кемпинге встретило нас солнышком и чистым небом.

    Между прочим, тут рядом есть большущий водный и не только парк для детей Gardaland. Мы себе взяли на заметку, что сюда стоит приехать с детьми. Развлечений там явно хватит не на один день (Фото с их сайта).

    Водитель: После того как вы немного насладились видами природы и городов, расскажу немного о караване в кемпинге и о инфраструктуре самих кемпингов.

    Подъезжаем к кемпингу, останавливаемся на стоянке перед ним и идем в ресепшен. Вам выделяют место и дают карту кемпинга. Изредка они перебарщивают с сервисом. Приезжаешь вечером, уставший после целого дня осмотра достопримечательностей и т.д., а тебе говорят: «Идемте, мы вам покажем кемпинг, и вы выберете себе место». Отвечаю: «Спасибо, я по карте выберу». Есть такие, кто ни в какую не соглашается, а вдруг мне потом не понравится. И приходится отправляться на прогулку. А кемпинги бывают очень и очень немаленькие по площади.

    Во всех кемпингах требуют оставить в залог документ. Это для того, чтобы ты выехал в заранее оговоренный срок. Тут приходит на помощь карточка ACSI. Как ни странно, в 90% кемпингов требуют либо паспорт, либо права, либо эту карточку. Достаточно странно, потому что это клочок бумаги, в который ты сам вписываешь свое имя, адрес и номер паспорта. Что ты туда вписал, никем и нигде не проверяется. В любом случае это удобно, так как я не люблю оставлять в залог паспорт, особенно за границей. Мало ли что...

    Оплату чаще всего берут при выезде. Цена чаще всего включает в себя и электричество для каравана, но бывает и так, что стоят счетчики на каждом месте и за электричество берут отдельную плату. Тогда к цене добавляется 2-3 евро за сутки.

    Итак, оформились, заехали, нашли свое место. Паркуемся. В комплект машины входят два уровня — подкладки под колеса. Пользоваться ими ОБЯЗАТЕЛЬНО! Во-первых, с их помощью можно выровнять машину. А во-вторых, и это самое важное, они не позволяют машине «утонуть» в земле. Стоянки караванов в кемпингах чаще всего в живописнейших местах, зачастую отделенных от соседей живой изгородью и.... на травке. А машина весит под 4 тонны. И в первую нашу поездку, когда мы были абсолютно неопытные, мы однажды проснулись на берегу Мааса в Голландии и увидели машину, лежащую брюхом на земле... Пришлось идти к хозяевам и просить трактор. Даже если все вокруг сухо, подкладывайте уровни под передние ведущие колеса. Никто не знает, какая почва скрывается под травкой. Уровни бывают короткие и длинные. Короткие не берите ни в коем случае. Очень неудобно. При получении машины проверяйте и, если надо, требуйте замены на длинные.

    Короткие уровни:

    Длинные уровни:

    Так что перед парковкой любимый помощник выскакивает из машины, подкладывает уровни, и я заезжаю на них. Остановились. Выхожу, достаю из багажника электрический шнур и подключаю машину к ближайшей розетке. Шнур обычно метров 20. Удобнее, когда он намотан на катушку, но не всегда катушки бывают в комплекте. Тоже стоит попросить, когда берете караван. Одно дело, когда для сматывания шнура достаточно покрутить ручку, и совсем другое, когда надо руками складывать мокрый после утренней росы и весь в траве и грязи шнур. Не бейте меня сильно, я же сказал, что путешествие на караване — это комфортабельное путешествие. Если бы мне хотелось возиться в грязи, я бы взял джип и поехал на нем по непролазным тропам.

    Все! Вот за это я и люблю караван. Через 5 минут после того, как мы въехали в ворота кемпинга, дом на колесах готов к употреблению уже в качестве дома, а не машины. Никаких тасканий чемоданов в номер, никаких распаковок/упаковок, никаких установок палаток. Благодать!

    Дальше приступаю к приятным «мелочам». Из багажника достаем столик со стульями, мангал, открываем тент и отдыхаем. Мангал мы покупаем обычно в ближайшем супере, после выезда из фирмы по аренде машин. За 30-40 евро можно купить вполне приличный мангал. В конце поездки оставляем его в машине подарок следующим путешественникам. Тент выдвигается из верхнего края каравана. Вот так эта идиллия выглядит. Караван на уровнях, тент раскрыт, мангал готов к розжигу, столик стоит, жена кормит лебедей. Лепота!

    Кстати, в Европе в любом супере огромный выбор полуфабрикатов для мангала. Шашлыки и стейки, маринованные в разных соусах, немецкие свиные сардельки на шампурах, фаршированные сыром, целые «пироги» из мяса разных сортов, проложенного овощами и сырами, и много-много другой вкуснятины.

    Караван ночью.

    Заяц ищет что-то в траве возле караванов.

    Теперь о прозе жизни. В любом кемпинге вы найдете несколько домиков с туалетами, душем и мест для мытья посуды. А также стиральные сушильные машины. Туалеты бесплатные. Душ — где как. Бывает хороший бесплатный, бывает и за деньги. Кидаешь жетон и можешь пользоваться горячей водой минут 5-15. Чаще всего душ все же бесплатный, но надо нажимать рукой на кнопку, чтобы лилась вода. Сушильные и стиральные машины везде платные. Одна стирка/сушка — один жетон. Жетоны покупаются на ресепшене, стоят от 0,5 до 2-х евро.

    Беспроводной интернет в большинстве кемпингов платный. Обычная цена 2-5 евро на сутки. Но нарывался и на такие кемпинги, где просили и 20 евро. Мне интернет необходим, так как даже в отпуске я не могу полностью не работать. Мне приходится час-два в день все равно проводить в сети по работе. Если у вас похожая ситуация, рекомендую поинтересоваться всеми условиями еще до оформления в кемпинге. К сожалению, бывают ситуации, когда про кемпинг написано, что у него беспроводный интернет действует на всей территории, а в действительности: «Извините, не работает, но вы можете воспользоваться интернетом в офисе, в радиусе 5 метров от регистрационной стойки». Спасибо!

    В любом кемпинге есть магазин, в котором можно купить продукты и товары первой необходимости. Цены, естественно, выше, чем в ближайшем супере за пределами кемпинга.

    В большинстве кемпингов можно заказать булочки, багеты, круассаны и т.д. Очень рекомендую! Вечером заказываете, а утром получаете к завтраку домашнюю вкуснейшую выпечку. Поскольку объёмы заказов в кемпингах небольшие, они заказывают ее в ближайших домашних пекарнях. Вкуснотища!

    ------------------------------------------

    Поехали дальше!

    Наша следующая станция — Верона — город Ромео и Джульетты. По дороге туда:

    О Вероне написано много, но мы, тёмные люди, думали, что она знаменита только героями Шекспировской трагедии. Но как оказалось, люди приезжают из многих стран сюда для того, чтобы попасть в Арену. Здесь проходят самые знаменитые оперы, концерты звезд, всевозможные представления.

    В Вероне мы проделали все то, что полагается туристам.

    Прокатились на туристическом автобусе. Рекомендую всем, кто приезжает в любой мало-мальски значимый город, в первую очередь проехаться на таком автобусе. Они есть во всех городах, называются «SiteSeeingTour», «CityTour» или что-либо похожее. Обычно они предлагают несколько маршрутов по городским достопримечательностям. Маршрут кольцевой, с несколькими остановками. Билеты действительны на день, также можно взять билет на два дня. Можно слезть в любой точке маршрута, погулять, а потом снова сесть на автобус той же компании. Автобусы обычно ходят раз в час. В автобусе вы получаете наушники, которые включаются в разъем рядом с сидением, и вы слушаете гида на языке по вашему выбору. Русский язык доступен всегда.

    Я подержалась за грудь Джульетты (положено, говорят, приносит удачу).

    Послала воздушный поцелуй мужу с балкончика.

    Поглазела сверху на толпы туристов.

    Все стены вокруг обклеены записками Джульетте. Рядом стоит специальный стенд с просьбой оставлять записки только на нем и не портить стены. Но это никого не останавливает, и записки клеят везде.

    «Проникновенье наше по планете особенно заметно вдалеке...». Тут меня охватила гордость за наших людей. Обратите внимание, они одни из немногих, кто написал на предназначенном для этого стенде!

    Съели вкуснейшее итальянское мороженое и сфотографировались на фоне всего, что только можно.

    Посидели в паре кафешек-ресторанчиков, съели по пицце, попили пива и поехали дальше. Делать там больше было нечего. К тому же постоянно снующие туда-сюда толпы туристов весьма утомляют. Особо умилили сувениры-брелоки для туристов в виде той же груди Джульетты, держась за которую принято загадывать желания. К сожалению, не сфотографировала их.

    Следующим пунктом нашей программы была, конечно же, Венеция. Грех было быть так близко и не побывать в таком знаменитом городе. Чем ближе мы подъезжали, тем больше становилось кругом воды, и небо темнело, опять дождь собирался.

    Мы остановились на другой стороне залива от Венеции. Отсюда туда ходят паромы. Нам сказали, что в ясную погоду можно увидеть огни города, ну так то ж в ясную…

    Но утром распогодилось, Слава Богу. Народу на причале было много, но билетов всем хватило. Паром двухэтажный, внизу есть закрытое помещение, там теплее, но сверху вид красивее. Конечно, с утра и обдуваемые холодным морским ветром, мы немного подмерзли, но не страшно.

    Сам залив.

    Укрепления времен венецианских дожей.

    Подплываем. У причала стоят «скромные» яхты.

    Венеция. Вид с моря.

    Сразу скажу, таких толп туристов, как в Венеции, мы еще нигде не видели. Возможно, это, кроме жуткой популярности места, вызвано еще и тем, что земли там мало, и все тусуются на каждом клочке суши, какой находят. Здесь мы тоже выполнили всю необходимую программу: поплавали на гондоле, пофоткались, попили пиво. Все те ужасы, что пишут про Венеция в интернете, не заметили. Нечистоты в воде не плавают, никаких запахов разложения и всего подобного нет, запах воды и немножко тины, конечно же, есть, но не более того, грязи и мусора не больше, чем в любом другом туристическом месте. Париж, кстати, был гораздо грязнее…

    Цены в Венеции совершенно несуразные и их можно понять — сколько бы ни заломили, все равно туристы придут и заплатят, так зачем же местным скромничать? Час на гондоле 150 евро на двоих. Но больше всего порадовала кафешка на площади святого Марка.

    Нет, ну понятно, что в туристическом месте цены выше и даже гораздо выше, чем на задворках. Мы с мужем во всех туристических центрах берем по бокальчику пива, чтобы посидеть, отдохнуть, на людей посмотреть. И если обычная цена за бокал пива 5-7 евро, то здесь 8-10. На площади Святого Марка с двух сторон очень миленькие ресторанчики, играет живая музыка, красиво все оформлено, вышколенные официанты. Немного насторожило, что при огромном количестве туристов кафе вокруг площади полупустые. В других городах кафе вокруг главных достопримечательностей забиты под завязку. Но мы не обратили на это внимания, а зря. Меню с ценами отсутствует как понятие. На нашу просьбу о пиве, принесли нам две маленькие бутылочки, чашечку маслин и сухариков. Рядом музыканты весело сыграли несколько известных русских мелодий.

    И счет нам принесли, не много не мало — 40 евро. Из них 12 евро — за музыку. Т.е. она просто была включена в счет, как в анекдоте — мы же не заказывали, но вам же играли:). Пиво по 14 евро за 330 ml бутылочку тоже не слабо.

    Но зато пригодились сухарики, мы ими покормили голубей, они там совсем не пуганные и любят поесть.

    В собор мы не попали, там была огромная очередь, и мы решили, что все соборы одинаковые, и мы ничего не потеряем, если не увидим еще один.

    Но сейчас, прочитав «Инферно» Дэна Брауна, поняли, что погорячились. Оказывается, он уникальный и его стоило увидеть и изнутри.

    Но ничего не поделаешь, может быть, получится приехать сюда еще раз. Но гулять по Венеции, конечно, надо на рассвете, когда ее еще не заполнили толпы туристов.

    Немного общих фотографий.

    Знаменитый мост вздохов.

    Площадь Святого Марка.

    Стоянка гондол у площади Святого Марка.

    Наш красавец гондольер.

    Доставка по городу осуществляется только по воде.

    Подъёмный кран тоже на лодке.

    Жилой квартал.

    Гондольер показывает на дом, в котором жил Казанова.

    Туристов море и на воде и на суше.

    Вот так управляют гондолой, отталкиваясь ногой от стен.

    Бутик венецианских игрушек. Цены можно не указывать, но куклы действительно шикарные.

    Купили венецианские маски себе и друзьям в подарок и тем же путем, на пароме, вернулись через залив к нашему кемпингу.

    А это колоритный такой ресторанчик рядом с кемпингом.

    Следующий день по плану у нас был шопинг. До этого муж мне в никакие шмоточные магазины заходить не давал, даже на посмотреть, мол, шопинг впереди. (Водитель: не верьте!) И вот этот день настал. Муж мой человек основательный, место выбирал скрупулёзно, изучив отзывы и рекомендации в сети, и остановился на одном из аутлетов Милана «Franciacorta Outlet Village».

    Мне было выделено аж «целых» 4 часа, наивно полагая, что я за это время должна успеть скупить все, что вижу. Вот не понимают мужчины тонкости процесса шопинга. Это ж надо делать не торопясь, тщательно обдумывая, обнюхивая и примеривая, время от времени отдыхая за чашечкой кофе, погружаясь в нирвану. В реальности пришлось скакать по магазинам в поисках подарков для всей семьи, время от времени подбегая к мужу за оценкой, а он в это время с выражением стоического долготерпения на лице ковырялся в ноуте. В 4 часа я, конечно же, не уложилась, но за 6 все успела. Кстати, там был магазин совершенно потрясающего шоколада «Lindt», к сожалению, я его не сфотографировала. Фотографии взяла из интернета.

    Много-много маленьких конфеток в разноцветных обертках. Я набрала всего понемногу, на попробовать, детям и на раздать, в полной уверенности, что конфеты в таких красивых фантиках не могут быть вкусными. Но в итоге мы с детьми все слопали сами.

    Переночевав после тяжких трудов в очередном кемпинге, мы отправились в Милан. И мы не нашли стоянку для караванов! Колесили по городу 3 часа, те стоянки, что были указаны на картах, были либо закрыты, либо мы туда не помещались. В этом минус путешествия на такой большой машине. В Милане стоянка, конечно же, должна была быть, просто мы ее не нашли, Милан большой город. Если бы у нас было время, можно было бы отогнать караван на кемпинг вне города и доехать на метро или автобусе на следующий день, уверена, что это бы не было проблемой. Но тогда пришлось бы уменьшить время пребывания в Швейцарии. Но какой бы то ни было красивый город не может сравниться со Швейцарскими Альпами. И тяжело вздохнув, мы оставили Милан позади и двинулись в сторону Швейцарской границы.

    Для поездок по дорогам Швейцарии мы, так же как в Австрии, купили виньетку. Но здесь их продают сроком на год, стоит 33 евро.

    Швейцария славится не только своей красотой и шоколадом, но и высокими ценами. С ними мы столкнулись сразу же, как заехали в страну и решили перекусить в придорожном ресторанчике. Там была система шведского стола, набирай что хочешь, расплачивайся на кассе. Мы взяли по кусочку стейка, салатику, порцию ризотто и по кока-коле, заплатив за это около 100 евро (местная валюта — это франки, они чуть дешевле, чем евро, но евро везде тоже принимают, только сдачу дают во франках). Тут я поняла, что в Швейцарии мне придется много готовить самой :). К тому же и первый же кемпинг, в котором мы остановились, стоит в два раза дороже, чем любой из наших предыдущих.

    Правда, кемпинг был совершенно чудный. Там жили гномики и феи, кругом горы и лес, открытый бассейн, в котором даже плавала какая-то девушка-морж (только морж могла отважиться на купание в ледяной воде на холодном горном воздухе). На следующий день нам предстояло проехать по одной из самых красивых дорог мира по версии Forbes. На сайте настоятельно рекомендуют ехать по ней как можно раньше утром, дабы избежать пробок и в полной мере насладиться красотой Швейцарских Альп. Мы выехали часов в 8 утра. Дорога у нас шла через Сен-Готардский автомобильный тоннель. «Длина Готарского автомобильного тоннеля составляет почти 17 километров. Тоннель является третьим по протяженности автомобильных тоннелей в мире». Для страдающих клаустрофобией удовольствие то еще, кроме того в туннеле тепловато и душновато, но мы это пережили и наконец попали в сказку.

    Швейцарские Альпы в самом деле потрясают своей красотой. Лазурное небо, белые облака, вершины гор, покрытые снегом, яркая зелень травы, множество ручьев, сбегающих по скалам, водопады, чистейший воздух. Это просто потрясающе.

    Как мы поняли, это и есть зеркальный ледник Штайн. Зеркальный, наверное, потому, что сверкает в лучах солнца. При нас солнце спряталось, поэтому сияния мы не увидели.

    Под водопадом проходит автомобильный туннель.

    Здесь рядом было небольшое строение, там изготавливается и продается сыр. Когда мы с мужем зашли, там никого не было, на прилавке лежали головки сыров, большие и маленькие, какие-то травы и баночки с вареньем. На звуки прибежал молодой парень, покрутился минуту. Потом извинился и убежал, сказал, что у него сыр варится и, если мы готовы подождать, то минут через 20 он освободится. А мы дальше поехали.

    Народ прилетел полюбоваться на красоты на вертолете.

    Перевалив через перевал и проехав через симпатичный сонный городок, спустились к городу Интерлейкин. Остановились там в кемпинге, полупустом в межсезонье.

    Съездили на автобусе до ближайшего супера, пошатались по городу. Милый такой провинциальный городок. Никто там никуда не торопится, нет толпой бродящих туристов, никаких авралов на работе и пробок в час пик. Кстати, в кемпинге нам дали суточные билеты на автобус и купоны на скидку на канатную дорогу.

    Вообще, про Швейцарские Альпы можно говорить только восторженными эпитетами и междометиями. Да и зачем говорить, это надо видеть!

    На следующее утро мы поехали до канатной дороги на Schilthorn (даже не знаю, как это произнести по-русски). По дороге посмотрели на Водопад Штауббах.

    Рядом с канатной дорогой на поляне берут взлет парапланеристы, насколько мы поняли, катают всех желающих, но цену не знаю, не узнавали.

    Наверх многие из них поднимаются на вертолетах.

    Канатка стоит 95 евро на человека. С купоном от кемпинга нам стоило 60 евро на одного. Весь подъем занимает мин 40 или около того. Маятниковая канатная дорога состоит из 4 очередей. Первая поднимает на отвесную скалу, вторая до деревушки Мюррен и две последние на вершину. На вершине, соответственно, прохладно всегда. В сентябре был снег. Именно тут снимался эпизод про Джеймса Бонда «На службе Ее Величества (On her Magesty’s secret service)», где он на лыжах удирает от преследователей, уворачиваясь от пуль, а потом прыгает с обрыва.

    Это первая остановка канатки:

    ВМюррене мы остановимся на обратном пути, сейчас мы уже на вершине, высота приблизительно 2950 метров.

    Тот самый Бонд. Джеймс Бонд.

    По всему периметру обзорной площадки стоят подзорные трубы и карта с названиями горных вершин, которые можно видеть с этого места. На горизонте одна из самых высоких гор в Альпах — Юнгфрау.

    Нагулявшись на свежем воздухе, мы пошли в ресторан. Пусть дорого, но в таком месте грех не посидеть. Там вращающийся пол и сидя за столом, можно обозревать все окрестности вокруг, не сходя с места.

    В том же здании находится и музей Джеймса Бонда. На стенах фотографии со сьемок и показывают эпизоды из фильмов. В музее два неплохих симулятора из фильма «На службе Ее Величества», вертолет и бобслей.

    Пообедав и отдохнув, мы начали спуск. В Мюррене вышли погулять. Очень милая деревушка.

    Даже овощи рядом с домиками высажены в художественном порядке.

    Schilthorn, конечно, одно из самых потрясающих мест в Швейцарии. При спуске по канатке мы увидели мелькнувший сбоку висячий мост, по которому медленно передвигались туристы на трясущихся ногах. Вот куда бы я точно хотела вернуться, пройти там по маршруту. В этот раз мы были не готовы к таким подвигам, да и муж обещал похудеть и уж потом ух…

    Вернулись мы в свой тихий кемпинг в Интерлейкене. Это была наша последняя ночь в Швейцарии. Завтра мы уже будем в Германии.

    На следующий день, простившись с кемпингом, мы поехали к знаменитому Рейхенбахскому водопаду. Тому самому, в который мистер Шерлок Холмс уронил злобного профессора Мориарти. Внизу площадка для игр и отдыха, рядом какой-то лечебный пансионат.

    Везет к водопаду фуникулёр, очереди к нему нет, стоит что-то около 10 евро с человека.

    Он довозит нас до смотровой площадки к водопаду.

    Там все посвящено героям Конан Дойла.

    Дальше ведет тропинка, по ней можно подняться выше. При желании даже обогнуть гору и выйти на то место, где два героя боролись. Отмечено звездой.

     Но это совсем далеко, я прошла только до половины, вооон до того мостика.

    Боря остался ждать меня внизу, он не большой любитель скакать по скалам. Подъем довольно крутой, но идти не очень далеко, так что нормально.

    Вот она, та страшная пучина, что поглотила коварного профессора.

    Думаю, что Конан  Дойль бывал тут скорее весной, когда река была более полноводной. Река сверху водопада вполне мирная.

    Панорама сверху открывается просто обалденная.

    Дальше наша дорога идет в сторону Мюнхена. Последние красоты Швейцарии.

    По дороге завернули в карликовое государство Лихтенштейн. Хотели посидеть, попить кофейку, но, увы — было воскресенье и государство было закрыто. Т.е. въехать-то туда мы въехали, но закрыто было все. Делать там абсолютно нечего, и глазу зацепиться не за что совсем. Ну, разве что кроме замка герцога.

    Остановились мы в кемпинге под Мюнхеном, недалеко от места, где брали машину. Завтра до 11 утра надо уже сдать наш «домик». Наше последнее пристанище в этом путешествии.

    На следующее утро поехали сдаваться с караваном. Немного боялись, что сумму с нас сдерут за треснувший задний бампер, которым зацепились за ограждение в пункте оплаты одной из дорог Италии, немалую. Немцы это любят. Но оказалось не так страшно, заплатить, конечно, пришлось, но сумма была вполне справедливая.

    Боря танцует от радости, что легко отделались.

    Вылет у нас вечером, и сегодня мы отправляемся на знаменитый Октоберфест в Мюнхене. Сначала, конечно, съездили в аэропорт, сдали на хранение чемоданы и на поезде поехали в город. В камере хранения нас спросили, направляемся ли мы на Октоберфест, и тут же дали льготные билеты на транспорт и подробную карту, как туда добраться.

    Уже в поезде было интересно. На каждой станции заходили все новые и новые люди в национальных костюмах, даже маленькие дети были одеты, как полагается.

    Октоберфест — праздник пива, действо просто грандиозное. Мы были уверены, что он проводится только в октябре, исходя из названия. Но, как оказалось, он начинается 21 сентября и длится две недели. На каждый день своя программа. В тот день, когда мы там были, был детским днем, т.е., наверное, было много дополнительных развлекаловок для детей. Что не мешало их родителям дегустировать пиво, конечно же.

    На большой площади, почти в центре города поставили огромные павильоны, каждый представляет одну из знаменитых пивоварен. Все разукрашены по-своему, в центре на возвышении играет оркестр. Каждый павильон украшен в своем собственном стиле. На центральной улице фестиваля находятся павильоны только старейших пивоварен.

    Пиво для Октоберфеста варится специально, подается только в литровых кружках, стоит такая 9-10 евро.

    Рядом с павильонами стоят огромные телеги, нагруженные бочками с пивом и запряженные могучими тяжеловозами. Лошадки очень прикольные, хотя поначалу мы боялись к ним подходить, из-за их размеров. Когда фотографируешь их, они кланяются и бьют ножкой. Кинозвезды, да и только.

    Атмосфера праздника везде. Все очень доброжелательные, улыбаются, радуются. За весь день не видели ни одного пьяного, что достаточно странно.

    Мы пиво попробовали только в трех павильонах, больше не осилили. Оно в самом деле очень вкусное.

    Пиво и свиное колено. Объедение!

    Вот эта бабуля меня очаровала, она сидела там с таким блаженством на лице.

    Вне павильонов роскошная праздничная ярмарка.

    Указатель на важнейшее заведение на пивном фестивале :)

    А вот это уже выше моего понимания. Американские горки после такого количества пива??? Немцы железные люди!

    Было просто здорово! На таком празднестве стоит побывать всем!

    Водитель:

    Не мог удержаться и не сфотографировать:

    После Октоберфеста, мы съездили еще на Мариенплац, очень хотелось посмотреть на это место, о котором много слышала.

    Как и во всех туристических центах Европы, много «живых статуй»:

    После 2 литров пива ходить много тяжеловато.

    Ну, вот и все, день клонится к вечеру, пора и нам двигаться в сторону аэропорта. В метро нагулявшийся народ тоже расходится с праздника.

    Вот и подошло к концу наше путешествие. Оно было классным и, дай Бог, не последним!

    travel.drom.ru

    Какой автодом на колесах выбрать для путешествий семьей

    «Автодом на колесах» или как они еще называются Camper (Кемпер), Motorhome – хорошо известный тип транспортного средства на Западе, однако в нашей стране оно стало сколь-либо заметным явлением только в последнее десятилетие.

    Условно говоря, автодома являются далекими потомками кэбов, на которых перемещались колонисты в бытность освоения Австралийского континента. Именно тогда впервые люди стали задумываться о том, как создать достаточный уровень комфорта в средстве передвижения.

    Автомобилизация открыла новую эру в истории автодомов. Первые из них появились в США и сразу обрели популярность среди часто путешествующих семей. Первоначально подобные решения строились на базе магистральных тягачей, однако позже появились автодома на базе микроавтобусов и даже внедорожных моделей (например, немецких тягачей Унимог).

    Видео — советы практика по выбору автодома на колесах:

    Сегодня подобные «дома на колесах» предлагает широкий спектр сторонних фирм, оборудующих под данные цели самые разные автомобили.

    Что такое дом на колесах

    Автодом представляет собой транспортное средство, оборудованное для долговременного проживания определенного количества человек (в зависимости от спецификации). Чаще всего автодома проектируются под среднестатистическую семью из 4-5 человек, и внутри пространство оборудуется для обеспечения максимального комфорта.

    Видео — рассказ о путешествии по Европе на кемпере:

    Все автодома имеют спальные места, санузел, нередко совмещенный с душевой, кухонный набор с необходимым оборудованием и плитой, а также зоной отдыха. Автодома имеют улучшенную теплоизоляцию и автономные системы обогрева, что позволяет проживать в нем в течение длительного времени.

    Как правило, базой для автодома выступают микроавтобусы, которые отличаются достаточной вместительностью и грузоподъемностью. Нередко в состав автодома включается дополнительный прицеп, а зачастую жилой блок оснащается двумя уровнями, расположить которые инженерам позволяет увеличенная высота крыши. Конкретные особенности зависят уже от производителя и типа дома на колесах.

    Виды автодома на колесах и их отличия

    Условно автодома подразделяют на четыре типа, в которые входят так называемые кастенвагены или жилые минивэны, альковные автодома, а также полуинтегрированные и интегрированные. Рассмотрим каждый из них подробно.

    Кастенвагены (жилые минивэны)

    Этот тип автодомов наиболее популярен и представляет собой жилой микроавтобус, обладающий высокой крышей.

    Фактически, весь автодом строится непосредственно внутри цельного фургона, благодаря чему достигается высокая маневренность и габаритные размеры (длина и ширина, равно как и величина колесной базы), не отличимые от заводского варианта автомобиля, который был выбран в качестве базы для автодома.

    Видео — автодом на колесах на базе Газель:

    Внутреннее обустройство включает в себя все модули, характерные для автодомов и их полную функциональность.

    К преимуществам кастенвагенов относят:

    • компактные относительно других автодомов габариты;
    • минимальные внешние отличия от стандартного транспортного средства и сходную маневренность, что позволяет использовать автодом в качестве обычного автомобиля для ежедневных поездок. Фактически, такое авто может быть единственным в семье.

    Недостатки:

    • относительная теснота внутри, продиктованная ограничениями габаритных размеров;
    • невысокая вместимость (от двух до четырех человек);
    • слабая теплоизоляция, ограничивающая использование в зимний период, а также в северных широтах.

    Кастенвагены могут эффективно применяться в качестве семейного автодома, сочетая данное преимущество с обычными функциями повседневного транспортного средства.

    Альковные

    Название этих автодомов произошло от главной отличительной черты – наличия над кабиной специальной спальной надстройки — алькова. В ней размещается дополнительная кровать двуспальной конфигурации. Жилой модуль при этом строится индивидуально на базе автомобильного шасси.

    Конструкция выполняется из специальных сендвич-панелей, что позволяет обеспечить наилучшую теплоизоляцию. Ширина жилого модуля больше, нежели чем у стандартного кузова, что позволяет обеспечить внутренний простор. Кроме того, альковные автодома имеют большое число конфигураций, что позволит легко выбрать наиболее подходящую.

    К преимуществам альковного автодома относятся:

    • широкие возможности внутренней планировки для самых разных шасси, значительная вместительности (от 4 до 7 человек), наличие раздельных душевых, возможность поставки в «зимнем» варианте с усиленной теплоизоляцией и т.д.;
    • наличие удобного спального места над кабиной;
    • наличие в некоторых вариантах жидкостного отопления и двойной конструкции полов, что позволяет использовать автодом даже в суровом климате.

    Недостатки:

    • худшая, в сравнении с обычным микроавтобусом и кастенвагенами маневренность и аэродинамика;
    • парусность ввиду большой высоты кузова;
    • необычная внешность.

    Альковные автодома подходят для длительных путешествий в большой компании, а также поездок с детьми, могут применяться (при наличии соответствующего обустройства и премиум-отделки) в роли мобильного офиса.

    Полуинтегрированные

    Полуинтегрированные автодома по своей конструкции напоминают альковные, но их отличием служит отсутствие надстройки над кабиной. Вместо нее здесь часто устанавливаются грузовые модули. Сам жилой отсек также выполняется из сендвич-панелей и устанавливается на стандартное шасси с кабиной.

    К преимуществам таких автодомов относится:

    • лучшая, в сравнении с альковными автодомами, аэродинамика и общие ходовые характеристики, которые достигаются меньшими габаритными размерами;
    • широкий выбор вариантов для внутренней планировки;
    • возможность эффективного использования зимой и в странах с суровым климатом.

    Из недостатков отмечается меньшая вместимость, которая может составлять от 2 до 4 человек. Именно такое количество людей будет обеспечено максимально комфортными условиями при проживании.

    Такие автодома хорошо подходят на роль машины для семейного отдыха или мобильного офиса.

    Интегрированные

    Отличием интегрированных автодомов является полностью индивидуальная конструкция, отличная от таковой для серийных транспортных средств. Индивидуальный дизайн имеет не только основной кузов, но и кабина автомобиля, а из заводских элементов сохраняется лишь шасси и трансмиссия, а также силовой агрегат.

    Кабина интегрируется в жилой отсек, что и обуславливает наименование автодомов данного класса. Ввиду сложности постройки такие автодома дороже прочих домов на колесах, но они оказываются заметно удобнее и практически всегда поставляются в максимальной комплектации с премиальным уровнем отделки.

    К достоинствам интегрированных домов можно отнести:

    • высокие скоростные характеристики и отличную аэродинамику благодаря обтекаемому кузову индивидуального дизайна;
    • хорошая обзорность, которая достигается с использованием панорамного остекления;
    • наилучшая вместительность жилой зоны;
    • хорошая теплоизоляция, которая достигается посредством использования теплоизолированных кабин;
    • наличие зимней подготовки и жидкостной системы отопления в большинстве моделей.

    Из недостатков отмечается:

    • высокая стоимость;
    • небольшой дорожный просвет.

    Интегрированные дома на колесах хорошо подходят для семейного отдыха и бизнеса (как мобильный офис или транспортное средство «дальнего действия» для поездок в удаленные регионы).

    Планировка автодома

    В большинстве случаев планировка автодома включает в себя следующие элементы: спальные места, столовую группу, кухонную зону и санузел. Ограниченность внутреннего пространства вынуждают разработчиков интегрировать эти элементы в одном помещении, а наличие комнат предусматривается лишь в наиболее крупных и дорогостоящих вариантах домов на колесах.

    Вариантов внутреннего исполнения автодомов существует очень много, они могут быть как типовыми, так и разработанными с учетом пожеланий заказчика. Тем не менее, элементы планировки остаются неизменными, и изменения касаются лишь их конфигурации и расположения.

    Столовая группа

    Столовая группа служит главным отличием автодома от других транспортных средств, включая минивэны и лимузины. Она включает в себя, в большинстве случаев, съемный стол и диваны по его периметру, которые могут легко быть подвергнуты трансформации.

    Спальные места

    Спальные места могут быть как отдельными, так и трансформируемыми. В последнем случае часто используется схема  диван-ложе, что позволяет разместить максимум спальных мест при минимуме внутреннего объема. Вместительные версии домов на колесах нередко располагают и специализированными отделениями с двуспальной кроватью.

    Кухня

    Полноценный кухонный блок в автодоме включает в себя газовую плиту с 2-мя или 4-мя конфорками, мойку, интегрированный холодильник и ящики, предназначенные для столовых принадлежностей. Расположение блока может варьироваться – он может быть как у одного из бортов, так и в кормовой части. Также блок оборудуется вытяжной системой.

    Санузел

    С/у часто объединяет душ, умывальник и биотуалет и является единственным помещением, выделенным в отдельную комнату. Расположение санузла в каждом отдельно взятом доме на колесах варьируется, однако набор оборудования остается идентичным. В небольших автодомах душевая кабина может отсутствовать.

    Плюсы и минусы

    Преимущества автодомов неоспоримы. Они позволяют обеспечивать полноценный жизненный цикл и автономность при путешествиях на любые расстояния.

    К недостаткам можно отнести лишь привязку к дорожной инфраструктуре – большинство автодомов строятся на моноприводных шасси, а сами транспортные средства обладают малым дорожным просветом. Впрочем, сегодня существует ряд компаний, предлагающих создание домов на колесах с использованием шасси полноприводных грузовых автомобилей.

    Путешествие на автодоме по России

    Автодома в России пока нельзя назвать распространенным явлением. Связано это с дороговизной подобных транспортных средств, а также отсутствием в достаточном количестве соответствующей инфраструктуры – оборудованных кемпингов и стоянок.

    Видео — путешествие на автодоме по России:

    Тем не менее, автономность дома на колесах позволяет эффективно применять его и в наших широтах, а наличие зимней подготовки в ряде моделей выступает весомым преимуществом при поездках на большие расстояния в зимнее время года.

    Нюансы, о которых следует помнить при выборе

    Выбирая автодом, следует учитывать следующие факторы:

    • количество человек, которое будет участвовать в поездках;
    • желаемую конфигурацию и наиболее востребованные опции;
    • адаптацию к зимним условиям;
    • маневренность.

    Исходя из соотношения данных характеристик и следует выбирать тот или иной тип автодома.

    Выводы

    Как видим, дом на колесах может стать полезным транспортным средством для любителей путешествий. При наличии достаточного количества средств можно получить универсальное решение, способное решить любые имеющиеся задачи.

    Особенно хорошо автодом впишется в быт молодой семьи, отдающей предпочтение активному образу жизни и стремящейся к максимальной мобильности. При этом наличие различных модификаций позволяет выбрать такой автодом, который наилучшим образом подойдет под ваши потребности.

    Конечно же, для таких кемперов перпендикулярная парковка задним ходом в ограниченном пространстве затруднена, но опыт приходит быстро.

    Автосканер для диагностики автомобиля поможет быстро определить неисправность, если такое случится даже в путешествии.

    Топливная карта Газпромнефти https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/gsm/toplivnye-karty-gazpromneft.html позволит сэкономить на топливе.

    Видео — американские автодома на колесах:

    Может заинтересовать:

    voditeliauto.ru


    Смотрите также