Двигатель ваз 21129 особенности


Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

 12 февраль 2016  LadaOnline    183 142     

Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

На модели автомобилей Лада Веста и XRAY АвтоВАЗ устанавливает новый силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач, МКПП от ВАЗ и автоматической трансмиссией (АМТ от ВАЗ). Этот обзор посвящен новому двигателю 21129.

Технические характеристики ВАЗ-21129

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:

Модель двигателя ВАЗ 21129 HR16DE/h5M ВАЗ 21179
Условное обозначение 1,6 л, 16-кл 1,8 л, 16-кл
Тип Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, л (см3) 1,6 (1596) 1,6 (1596) 1,8 (1774)
Диаметр цилиндра, мм 82 78 82
Ход поршня, мм 75,6 83,6 84
Степень сжатия 10,5 10,7 10,3
Количество распределительных валов 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип привода ГРМ Зубчатый ремень Цепной Зубчатый ремень
При обрыве ремня ГРМ Гнет клапана - Гнет клапана
Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 75/106 (5500) 81/110 (5800) 90/122 (6000)
Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 148/4200 150/4000 170/3750
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 840 675-725 840
Масса, кг 92,5 105,4 109,7
Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95*
Наличие нейтрализатора Есть
Нормы токсичности Евро 5
Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % 0,3   0,3
Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л 4,1 4,7 4,1
Класс качества моторного масла по API* SL, SM или SN
Класс вязкости моторного масла по SAE* см. моторное масло см. моторное масло см. моторное масло
Ресурс, км 200 000

Особенности и отличия двигателя

особенности и отличия двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

характеристика двигателей ВАЗ 21127 и 21179

характеристика двигателя h5M

Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.

Поперечный разрез двигателя ВАЗ-21129

Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе: 1 - пробка сливного отверстия поддона картера; 2 - коленчатый вал; 3 - масляный фильтр; 4 - каталитический коллектор; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - поршень; 7 - прокладка кат.каллектора; 8 - датчик концентрации кислорода; 9 - свеча зажигания; 10 - клапан выпускной; 11 - головка блока цилиндров; 12 - распредвал выпускных клапанов; 13 - корпус подшипников распредвалов; 14 - крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 - впускной модуль; 16 - впускной клапан; 17 - катушка зажигания; 18 - гидротолкатель; 19 - распредвал впускных клапанов; 20 - форсунка; 21 - топливная рампа; 22 - заслонка; 23 - прокладка ГБЦ; 24 - поршневые кольца; 25 - поршневой палец; 26 - блок цилиндров; 27 - штуцер системы вентиляции картера; 28 - шатун; 29 - шатунные вкладыши; 30 - маховик; 31 - прокладка поддона картера; 32 - маслозаборник; 33 - поддон картера двигателя.

Отзывы владельцев

Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.

Напомним, на динамометрическом стенде этот силовой агрегат показал на 7 л.с. больше, чем указано в паспорте. Читайте также другие обзоры современных автомобилей Лада Веста и Икс Рей.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray

44 13

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Гнет ли клапана двигателя 21129 выпуск август 2018 года?
  • Характеристики и отзывы о двигателе HR16DE/h5M (Lada XRAY)
  • Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)
  • Двигатель ВАЗ 21129 1,6л

    Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

    Создавался двигатель 21129 специально для Лада Веста и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

    • адаптация под коробку АМТ производителя АвтоВАЗ и механическую АКПП фирмы Рено;
    • повысить экологические нормы до Евро-5;
    • увеличить мощность и эксплуатационный ресурс.

    Из всех существующих на тот момент моторов производителя частично этим условиям удовлетворял вариант 21127. Он гнет клапана, но обладает множеством достоинств, которые перекрывают этот недостаток, поэтому он и стал базовой моделью для тюнинга, а количество доработок стало минимальным.

    Характеристики мотора 21129

    С одной стороны мотор 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним для снижения себестоимость производства. С другой точки зрения, изготовителем учтены минусы апгрейда его дочернего предприятия в ДВС 21128, поэтому конечная схема двигателя имеет вид:

    • диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов – 82 мм и 75,6 мм, соответственно;
    • схема газораспределительного механизма движков осталась неизменной – DOHC с двумя верхними распредвалами;
    • головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не претерпели изменений;
    • сохранился полностью впускной тракт с интегрированным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
    • навесное оборудование изменилось частично – новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
    • улучшена система охлаждения мотора, впрыска топлива.

    Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки контроллеров ЭСУД – М86. В результате снизился расход бензина, увеличился крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л. с., соответственно. То есть, модернизация не затронула объемы камер сгорания 1,6 л.

    Полное описание параметров мотора приводится в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

    ИзготовительАвтоВАЗ
    Марка ДВС21129
    Годы производства2015 – …
    Объем1597 см3 (1,6 л)
    Мощность78 кВт (106 л. с.)
    Момент крутящий148 Нм (на 5800 об/мин)
    Вес110 кг
    Степень сжатия10,5
    Питаниеинжектор
    Тип моторарядный
    Впрыскраспределенный с электронным управлением
    Зажиганиекатушка для каждой свечи
    Число цилиндров4
    Местонахождение первого цилиндраТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре4
    Материал ГБЦсплав алюминиевый
    Впускной коллекторобъединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
    Выпускной коллекторкатализатор
    Распредвал2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
    Материал блока цилиндровчугун
    Диаметр цилиндра82 мм
    Поршниоблегченные, производитель Federal Mogul
    Коленвалот 11183
    Ход поршня75,6 мм
    ГорючееАИ-95
    Нормативы экологииЕвро-5
    Расход топливатрасса – 5,3 л/100 км

    смешанный цикл 6,6 л/100 км

    город – 9 л/100 км

    Расход масламаксимум 0,1 л/1000 км
    Какое масло лить в двигатель по вязкости5W-30 и 10W-40
    Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
    Масло для 21129 по составусинтетика, полусинтетика
    Объем масла моторного3,5 л
    Температура рабочая95°
    Ресурс моторазаявленный 200000 км

    реальный 300000 км

    Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
    Система охлажденияпринудительная, антифриз
    Количество ОЖ7,8 л
    Помпас металлической крыльчаткой
    Свечи на 21129BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
    Зазор между электродами свечи1,1 мм
    Ремень ГРМGates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
    Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001

    замена 90915-10003, с обратным клапаном

    Маховикувеличенный размер демпфера
    Болты крепления маховикакоробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм

    коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки

    Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые

    код 90913-02088 выпускные темные

    Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
    Обороты ХХ800 – 850 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 39 Нм

    маховик – 62 – 87 Нм

    болт сцепления – 19 – 30 Нм

    крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

    Разработчиками рекомендовано комплектовать мотором 21129 машины завода с роботизированной КПП GFL12, механической коробкой ВАЗ GFL11 и МКПП Рено GFL13.

    Особенности конструкции

    Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

    • «высокий» серого цвета блок цилиндров, перешедший от 11183, поверхности гильз обработаны методом хонингования;
    • ГБЦ от модификации 21124;
    • газораспределительный механизм с фазированным впрыском с гидрокомпенсацией теплового зазора клапанов;
    • облегченная поршневая группа фирмы Federal Mogul;
    • клиноременный привод распредвалов ГРМ со скругленным зубом от компании Gates с 200000 км ресурсом пробега;
    • коленчатый вал с кривошипным длинным радиусом от ДВС 11183;
    • топливная рампа со среднепроизводительными форсунками производителя Бош или Сименс;
    • индивидуальные катушки зажигания свечей без высоковольтного пучка проводов;
    • увеличенный диаметр демпфера на маховике;
    • встроенный в выпускной тракт каталитический нейтрализатор – катколлектор.

    Таким образом, форсировка ДВС производителем не предусмотрена в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Созданный конструкторами АвтоВАЗ мануал содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

    Плюсы и минусы

    Достоинствами движка 21129 являются:

    • экономный расход ОЖ, моторного масла и горючего;
    • соответствие стандартам Евро-5;
    • усовершенствованное навесное оборудование;
    • капремонт собственными силами;
    • заявленный ресурс 200000 км пробега;
    • отсутствие периодических регулировок клапанных тепловых зазоров.

    Чтобы обеспечить указанный ресурс мотора, руководство рекомендует использовать только качественную смазку надежных производителей. Минусами конструкции силового привода являются:

    • дорогое обслуживание из-за необходимости высококачественного масла в гидротолкателях;
    • высокий бюджет капремонта в связи с применением ШПГ и комплекта ремня ГРМ иностранных компаний;
    • опасность при обрыве ременного привода ГРМ получить изгиб клапанов.

    Степень сжатия снизилась на 0,5 единиц, что, вроде бы, позволяет уменьшить октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное, специалисты не рекомендуют экспериментировать для сомнительной экономии эксплуатационного бюджета.

    В каких авто использовался?

    Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому устанавливается мотор 21129 на современные модели АвтоВАЗ:

    • Лада Веста – пятидверный универсал четырехдверный седан;
    • Лада X-Ray – пятидверный хетчбэк;
    • Лада Ларгус – компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

    Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не доставляет проблем при обслуживании и капремонте.

    Техобслуживание

    Обслуживать двигатель 21129 необходимо в следующем порядке для обеспечения ресурса минимум 200 тысяч км пробега:

    • после 10– 15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
    • каждые 20 тысяч необходимо ревизовать катколлектор, свечи, ремень генератора, батарею питания и вентиляцию картера;
    • через 40 – 45 тысяч приходят в негодность ОЖ и элементы одноименной системы, воздушные и топливные фильтры, крышка бака;
    • по прохождении 90 – 100 тысяч следует проверить целостность ГРМ привода, при обрыве которого поршень сомнет шток клапана;
    • согласно заявленному производителем ресурсу, замена ремня происходит после откатки 180 – 200 тысяч км.

    Стендовые испытания выборочно взятых движков 21129 показывают, что реальная мощность на оборотах 5800 мин-1 на 5 л. с. больше.

    Неисправности: причины, устранение

    Несмотря на то, что 16 клапанный двигатель 21129 с регулируемыми потоками воздухозабора и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

    Расход бензина увеличился1)засорен катализатор

    2)поломка бензонасоса

    3)засорился воздухофильтр

    1)прочистка выпускной системы

    2)замена насоса

    3)смена картриджа

    Зажигание калильного типа

    (работа после выключения)

    1)перегрев

    2)нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания

    1)ремонт системы охлаждения, дозаливка ОЖ

    2)промывка системы

    Индикация аварийного давления1)износ маслонасоса либо коренных вкладышей

    2)неисправность датчика

    3)замыкание цепи

    4)уровень масла недостаточный

    1)замена расходников

    2)установка нового датчика

    3)ремонт проводки

    4)добавление масла

    Снижение тяги1)поломка ДПКВ

    2)засорение фильтров

    3)сбой прошивки СУД

    4)износ сцепления

    5)сбой регулировки ГРМ

    1)замена датчика положения коленвала

    2)замена фильтров

    3)перепрошивка

    4)замена комплекта или диска

    5)регулировка фаз, замена ремня

    У двигателя 21129 крайне редко нарушаются режимы оборотов ХХ благодаря дублирующимся система регулировки.

    Тюнинг

    Благодаря типовой конструкции мотор 21129 обладает потенциалом 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС следующими способами:

    • тюнинг блока и ГБЦ – расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов головки, установка легких поршней;
    • тюнинг впускного тракта – заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым воздушным сопротивлением;
    • тюнинг выпускного тракта – паук на выходе;
    • модернизация ГРМ – модификация 8.9 распределительных валов Стольников с обязательной регулировкой фаз.

    Турбируют моторы ваз роторными компрессорами, нагнетателями или механическими турбинами. Однако инерционный механический наддув уже имеется внутри штатного ресивера, поэтому данный вариант экономически невыгодный.

    Таким образом, в двигателе 21129 достигнут стандарт Евро-5 без увеличения мощности и особых конструкционных изменений базового варианта 21127. Использован блок управления М 86 следующей версии прошивки. Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общая оценка пользователями на уровне +4.

    Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

    Двигатель ВАЗ-21129 - описание и подробные характеристики

    Двигатель 21129 устанавливается на серийные автомобили преимущественно в начальных и средних комплектациях.

    Это продолжение известной модификации 21127 модели, которая ставилась на дорогие комплектации Лада Калина 2 и Лада Гранта. В новой модификации увеличили жесткость блока цилиндров, крепление двигателя к кузову, доработали систему впрыска. Кроме того, новый мотор адаптирован под стыковку с механической коробкой передач Renault.

    На более дорогие комплектации устанавливается 21179 модификация двигателя, имеющего увеличенный объем 1.8 л. и мощность 122 л.с.

    Чтобы наглядно сравнить эти две модификации достаточно взглянуть на их ВСХ:

    Справочные данные

    Основные данные по агрегату собраны в следующую таблицу.

    Двигатель 21129
    Модель и условное обозначение 21129, 1,6л 16-кл
    Тип двигателя Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный
    Рабочий объем 1,6 л (1596 см3)
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 10,5
    Количество распред.валов 2
    Клапанов на цилиндр 4
    Тип привода ГРМ Зубчатый ремень
    Тип ГРМ DOHC
    Мощность кВт/л.с. 78/106 (при 5800 об.)
    Максимальный крутяший момент, Нм 148 (при 4200 об.)
    Минимальная частота вращения коленчатого вала 840
    Отсечка по оборотам 6200
    Масса, кг 109,2
    Система зажигания Бесконтактная, Электронная, с микропроцессорным управлением
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Система питания Распределенный впрыск топлива
    Топливо Неэтилированный АИ-95
    Нейтрализатор Да
    Нормы токсичности Евро — 5
    Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов и 5400 об/мин, кПа 441,3 — 637,4 (4,5-6,5 кгс/см2)
    Минимальное давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, кПа (кгс/см2) 196,2 (2,0)
    Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % 0,3
    Объем масла в системе смазки двигателя со стальным поддоном картера, л 2,9
    Объем масла в системе смазки двигателя с легкосплавным поддоном картера, л 4,1
    Класс качества моторного масла по API SL, SM или SN
    Рекомендуемый класс вязкости моторного масла по SAE 0W-30 (-40C /+25C) 0W-40 (-40C/+30C) 5W-30 (-30C/+25C) 5W-40 (-30C/+35C) 10W-30 (-25C/+25C) 10W-40 (-25C/+35C) 15W-40 (-20C/+45C) 20W-40 (-15C/+45C)

    20W-50 (-15C/>45C)

    Блок цилиндров(БЦ) применяется литой, чугунный. Полости для охлаждения образуются непосредственно во время литья, но каналы для подачи выполнены методом сверления. В нижней части БЦ расположено 5 опор коренных подшипников КВ (коленчатого вала), при этом крышки данных подшипников имеют порядковый номер, начиная от шкива КВ и не являются взаимозаменяемыми между собой.

    Отверстия под болты крепления маслозаборника расположены в крышке второго коренного подшипника. Материал изготовления вкладышей — сталеалюминиевый сплав.

    Шатунно-поршневая группа (ШПГ) применяется такая же, как и на 21127 двигателе, облегченная с графитовым напылением на юбки поршней. Хоть у них на дне и выполнены специальные проточки под клапана, они не достаточно большие для исключения их контакта при обрыве ремня ГРМ. При этом на MMAC-2018 АВТОВАЗ заявил, что в автомобилях 2019 модельного ряда эту давнюю проблему решат и это исключит дорогостоящий ремонт из-за несвоевременности обслуживания газораспределительного механизма.

    Последствия обрыва ремня ГРМ

    Колец как и прежде — по 3 на поршень. Два из них — компрессионных и одно — маслосъемное с пружинным расширителем. Но одно отличие все же есть — кольца стали тоньше, благодаря чему удалось снизить трение, а значит повысить КПД двигателя(снижение расхода, повышение мощности).

    Пальцы, зафиксированные двумя стопорными кольцами, плавающего типа.

    Шатуны применяются «колотые», в верхней головке которых запресована втулка из сталебронзового сплава. Крышки устанавливаются только в одном положении и не являются взаимозаменяемыми.

    Масляный насос приводится в движение за счет привода от переднего конца коленчатого вала. В работе маслонасоса тоже нет никаких изменений — он забирает масло из поддона картера при помощи маслоприемника и под давлением подает его в каналы смазки двигателя. Уровень в поддоне контролируется при помощи специально установленного щупа. В системе смазки установлен обязательный элемент — фильтр с обратным клапаном и бумажным фильтрующим элементом. Благодаря обратному клапану исключено вытекание масла из каналов обратно в поддон после остановки двигателя.

    В новых модификациях 21129 инженеры добавили форсунки для масляного охлаждения внутренних поверхностей поршней. Это должно увеличить их ресурс. Также имеются специальные каналы в теле коленчатого вала, благодаря которым шатунные шейки не испытывают масляного голодания.

    Все технологические отверстия в каналах закрыты при помощи стальных штампованных заглушек.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров(ГБЦ) — алюминиевая. Прокладка между двумя блоками — двухслойная, металлическая. Внутри головки имеется 2 распределительных вала и 16 клапанов (по 2 на впуск и по 2 на выпуск каждого цилиндра). В качестве толкателей используются гидрокомпенсаторы. Их использование избавляет от обязательной процедуре по периодическому выставлению тепловых зазоров клапанов ГБЦ.

    Распределительные валы на впуск и выпуск — разные, а значит не взаимозаменяемые.

    Свечи зажигания устанавливаются сверху ГБЦ в специально сделанные под них углубления — свечные колодцы.

    Генератор приводится в движение за счет поликлинового ремня от коленчатого вала. В качестве задающего направление ремня по шкивам применяется автоматический натяжной ролик.

    Ремень ГРМ прикрыт пластиковыми кожухами.

    Ресивер и впускной трубопровод выполнены из пластика в виде единой неразборной конструкции.

    Что касается системы выпуска, то здесь применен стальной коллектор, который совмещен с каталитическим нейтрализатором. Как и в случае с ГБЦ, для соединение с головкой блока коллектора применена металлическая двухслойная прокладка.

    В конечном итоге двигатель прикрыт сверху стильной пластиковой крышкой.

    Если наш рассказ показался Вам коротким, то предлагаем ознакомиться с видео про 21129 мотор ниже.

    Двигатель Лада Веста 1.6 л. (ВАЗ 21129)

    Производство АвтоВАЗ
    Марка двигателя 21129
    Годы выпуска 2015-н.в.
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 75.6
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Степень сжатия 10.5
    Объем двигателя, куб.см 1596
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 106/5800
    Крутящий момент, Нм/об.мин 148/4200
    Топливо 92-95
    Экологические нормы Евро 5
    Вес двигателя, кг 109
    Расход  топлива, л/100 км (для Веста)  — город  — трасса  — смешан. 9.0 5.3 6.6
    Расход масла, гр./1000 км  до 200
    Масло в двигатель 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
    Сколько масла в двигателе, л 3.2 (АМТ) 4.4 (МКПП)
    Замена масла проводится, км  15000 (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике 200 —
    Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса 150+  —
    Двигатель устанавливался Лада Веста Лада Икс Рей

    В 2015 году была запущена в производство Lada Vesta и, глядя на характеристики, многие думали что под капотом старый 21127. Так какой двигатель на Лада Веста? Это новый 21129 мотор, который является немного модифицированной версией мотора 21127. Он оснащается таким же чугунным блоком цилиндров, коленвалом с ходом поршня 75.6 мм, шатунами 133 мм и поршнями 82 мм. Под новый автомобиль, были изменены опоры 129 мотора. Головка блока цилиндров такая же, как на 21127 с аналогичным регулируемым впускным коллектором. Особенности двигателя ВАЗ 21129 и его отличия от 21127 следующие: — немного изменена система подачи воздуха. — 40 мм выхлопная система, зажата под нормы Евро-5. — блок управления двигателем М86. Это позволило улучшить экологические показатели до уровня Евро-5 и в то же время мощность Весты осталась на уровне 106 л.с., как на предшествующем движке. Как и прошлый мотор, двигатель 21129 гнет клапана. На Весте применен ременной привод ГРМ, замена ремня желательна каждые 90 тыс. км.

    В остальном это такой же приоровский 21127.

    Проблемы и недостатки двигателей 21129

    Основные проблемы этого движка такие же, как на моторе от Приоры.

    Тюнинг двигателя Весты 21129

    Атмосферник

    Как было сказано выше, Веста мотор использует новый контроллер М86 и сегодня существуют некоторые проблемы с его прошивкой. Вы можете сделать обычный чип-тюнинг, купить выпускной коллектор 4-2-1, выхлопную систему 51 мм. Это немного увеличит мощность (5-8 л.с.) и улучшит звук. По-хорошему дальше лезть не нужно, автомобиль довольно тяжелый и какой то сумасшедшей динамики вы все равно не получите, легкая Приора или 2114 на аналогичном тюнинге будет впереди.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

    Двигатель “21129” Лада X-Ray Лада Веста АвтоВАЗ

    Современные автомобили Лада XRAY и Лада Веста, производства АвтоВАЗ оборудуются, вновь разработанным, двигателем ВАЗ-21129. Шестнадцати клапанный двигатель 21129 обладает мощностью в 106 л. с., литражом 1,6. Базовой моделью при создании данного мотора послужила 21127-я версия, которая ставится на такие авто, как Калина, Lada Granta, Приора. Основное отличие моделей 21127 и 21129 от более ранних разработок состоит в использовании более модернизированной воздушной впускной системы. Для Лада Х Рей двигателей характерно применение новых датчиков ДАД и ДТВ (абсолютного давления и температуры воздуха).

    Особенности устройства двигателя 21129

    С целью оптимизации работы двигателя на повышенных и пониженных оборотах, конструкторы внедрили систему дополнительных заслонок, при помощи которых регулируются параметры коллектора.

    Перечень усовершенствований и доработок двигателей ВАЗ-21129:

    1. Усиление прочности блока цилиндров.
    2. Обновление смазочной системы.
    3. Усовершенствование системы впрыска.
    4. Усиление подвески ДВС.
    5. Обновление выхлопной системы.
    6. Установка электронного управления.
    7. Адаптация под механическую коробку передач фирмы Renault.
    8. Приведение экологических параметров силового агрегата в соответствие с требованиями Евро-5.

    Конструктивные изменения коснулись также и деталей шатунно-поршневой группы. Материалом изготовления поршней теперь является алюминиевый сплав, что существенно отражается на весе агрегата в сторону уменьшения. Габариты этих деталей также заметно уменьшены. Однако это не спасает их от поломок при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ. В конструкцию каждого поршня теперь входят более утонченные компрессионные и маслосъемные кольца в расчете на сокращение потерь на преодоление сил трения.

    Для любителей форсажа возможен тюнинг ВАЗ 21129 (модель Vesta спортивная). В результате новой прошивки, мощность увеличивается до 150 лошадиных сил вместо штатных 106. При этом на двигатель не устанавливаются такие узлы, как компрессор, турбина.

    Производитель дает следующую оценку: двигатель Лада Х Рей является современным ДВС, обладающим отличными показателями динамики. В отличие от своего предшественника ВАЗ 21127, новый двигатель не издает подозрительных шумовых эффектов, вероятность возникновения троения движка сведена к минимуму.

    Важно: При работе над новой модификацией, предназначенной для установки на транспортных средствах моделей Икс Рей и Лада Веста, разработчикам удалось выполнить поставленные сложные задачи:

    1. совместить с автомеханической коробкой АМТ АвтоВАЗ и механикой от Рено;
    2. привести в соответствие нормы токсичности стандартам Евро-5;
    3. повысить эксплуатационный ресурс двигателя 21129;
    4. увеличить мощностные показатели.
    Читайте также...  Двигатель АМЗ А-41: Технические характеристики и тюнинг

    Интересно: На базе ВАЗ-21127, создан более мощный бензиновый мотор ВАЗ 21179 с объемом 1,8 литров, мощностью 122 лошадиных сил. Двигатель устанавливается преимущественно на кроссоверах с передним приводом Lada Xray, седане Lada Vesta, Lada Niva и Lada XRay с полным приводом.

    Преимущества двигателей ВАЗ-21129

    Среди наиболее ощутимых достоинств данного мотора выделяются следующие пункты:

    1. Уменьшение расхода охлаждающей жидкости, смазочного материала, бензина.
    2. Рациональное расположение навесного оборудования.
    3. Соответствие норм экологических параметров требованиям Евро 5.
    4. Возможность проведения капитального ремонта двигателя своими руками в условиях гаража.
    5. Увеличение заявленного эксплуатационного срока до 200 тыс. км пробега.
    6. Повышение надежности и ресурса двигателя 21129.
    7. Обеспечение стабильных оборотов двигателя на холостом ходу.
    8. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров клапанов.

    Недостатки:

    1. сравнительно высокая стоимость техобслуживания двигателя;
    2. необходимость использования дорогостоящих смазочных материалов повышенного качества от проверенных производителей;
    3. проведение высокобюджетного капитального ремонта;
    4. повышенные требования по замене элементов шатунно-поршневой группы (ШПГ) и цепи ГРМ на новое оборудование иностранного производства;
    5. высокая вероятность изгиба поршней при обрыве ремня ГРМ.

    Благодаря изменениям в конструкции поршней был уменьшен коэффициент сжатия на 0,5. Однако это не привело к возможности перехода на бензин, обладающий меньшим октановым числом. Это обусловлено низким качеством горючего отечественного производства. Опытные водители не советуют использовать дешевый бензин с целью сэкономить эксплуатационный бюджет.

    Технические характеристики двигателя 21129:
    Объем двигателя 1596 см3
    Число распредвалов 2
    цилиндров 4
    клапанов 16
    Мощность мотора 106 л. с.
    Вес 92,5 кг
    Очередность включения цилиндров 1-3-4-2
    Тип системы питания впрыск распределенный
    Вид топлива 95 бензин
    Экологические требования Евро 5
    Ресурс двигателя 21129 200 тысяч км

    Перечень автомобилей Ларгус двигателем 21129

    Благодаря улучшенным характеристикам, Ларгус двигатель 21129 нашел применение на следующих транспортных средствах современного производства:

    1. Лада Веста – седан 4-дверный, универсал 5-дверный.
    2. Лада X-Ray – хетчбэк 5-дверный.
    3. Лада Ларгус – универсал 5-дверный, фургон грузовой.
    Читайте также...  Двигатель Д 245-Описание и технические характеристики

    Проблемы двигателя 21129

    Известно, что шестнадцати-клапанный силовой агрегат 21129 относится к категории надежных моторов, однако неисправности случаются и с ним. Среди наиболее распространенных поломок, можно выделить следующие пункты:

    1. Увеличение расхода топлива по причине отказа воздушного фильтра, бензонасоса, засорения катализатора.
    2. Перебои в работе системы смазки – износ элементов масляного насоса, падение уровня моторного масла.
    3. Снижение тяговых характеристик двигателя – повышенный износ элементов сцепления, фильтров, выход из строя датчика коленчатого вала.

    Техническое обслуживание моторов производства ВАЗ нового поколения

    Чтобы двигатель Ларгус 21129 работал без перебоев на протяжении всего заявленного срока, необходимо выполнять своевременное сервисное техобслуживание в соответствии с рекомендациями, размещенными в технической документации по эксплуатации автомобиля. Надежность функционирования и стабильность характеристик силового агрегата напрямую зависят от соблюдения рекомендованных интервалов по уходу за транспортным средством.

    Для обеспечения бесперебойного функционирования двигателя Largus в течение эксплуатационного срока, не меньше 200 000 км, необходимо проводить следующие мероприятия с соблюдением сроков:

    1. Замена масла, фильтров спустя 10 – 15 000 км пробега.
    2. Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора, ремня генератора, свечей, аккумулятора, вентилятора картера – через 20 тыс. км пробега.
    3. Замена охлаждающей жидкости (ОЖ), топливных, воздушных фильтрующих элементов, крышки бака – через 40 – 45 тысяч км.
    4. Проверка целостности привода ГРМ – после пробега в 90 – 100 тысяч километров.
    5. Замена цепи ГРМ не более 180 – 250 000 км.
    6. Смена топливного фильтра производится только при отказе топливного насоса ТНВД, ресурс которого рассчитан на бесперебойную работу в течение 180 тысяч километров пройденного пути.

    Количество заливаемой смазки в двигатель зависит от вида коробки передач, установленной на транспортном средстве:

    1. при наличии механической коробки передач потребуется 4,4 л. моторного масла;
    2. при АМТ – 3,2 л. соответственно.

    При замене масла в двигателе Ларгус 21129 рекомендуется заливать смазочную жидкость марки Роснефть Maximum 5W-40. Более качественное моторное масло для данного силового агрегата считается марка MOBIL 3000 5W40. В зависимости от предпочтений автовладельца, для двигателя 21129 также идеально подходят высококачественные материалы, выпущенные под известными брендами Castrol, Motul, Liqui Moly, Zic, Shell и пр.

    Вязкость смазочных материалов для данного двигателя определяется в соответствии с условиями эксплуатации авто.  Масло, соответствующее SAE5W30, лучше всего подходит для машин, работающих в холодных регионах страны. SAE5W40 – для мест, где в летнюю жару температура окружающей среды достигает максимальных значений.

    Двигатель 1,6л 106л.с. 21129

    В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

    Мотор «21129»

    Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм.  Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

    Технические характеристики

    Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

    Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

    Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

    Рекомендуемое топливо – АИ 95

    Вес мотора – 115 кг.

    Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

    Масло

    Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

    5W-30 5W-40 10W-40 15W40

    Объем масляного картера

    Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

    ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер)  = 4,4л

    ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

    Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

    Особенности 21129 двигателя/ отличия

    Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

    К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна.  Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

    Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

    Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

    Ощущения от двигателя

    Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

    На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

    Тюнинг двигателя 21129

    Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

    Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

    Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы +  прошивка (желательно прошить онлайн)

    Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д.  Все технические характеристики Весты.

    Другие двигатели:

    •  1,8 122л.с
    • 1,6 110л.с. Главная страница


    Смотрите также