Фото ниссан крета


Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета

Фотографии серийной версии кроссовера и некоторые характеристики были опубликованы на сайте министерства промышленности Китая.В Сети появились свежие фотографии Hyundai Creta нового поколения, продажи которого должны начаться в ближайшее время.При единой базе новый Hyundai Creta значительно отличается от Kia Seltos: в чем-то уступает ему, а в чем-то — превосходит.Будучи построенным на одной платформе с Kia Seltos, о котором уже многое известно, новая Creta станет практически его копией.Ожидается, что новый автомобиль будет оснащаться двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 130 и 125 л.с.Подведение итогов продаж первого полугодия выявило самые популярные кроссоверы. Однако скоро, с появлением Renault Arkana и Kia Seltos, в списке произойдут изменения.По прошествии трех лет с начала продаж уже можно точно сказать, какие слабые места были у самого маленького кроссовера Hyundai на первых этапах производства. Интересно это прежде всего для тех, кто собирается приобрести Крету с пробегом. Вот на что вам следует обратить внимание при осмотре приглянувшейся машины.О новинке мало что известно, но имеющейся информации достаточно, чтобы сделать несколько однозначных выводов и логичных предположений.Эксперты «За рулем», проанализировав предложения на рынке новых автомобилей, назвали семь самых недорогих полноприводных кроссоверов с автоматическими коробками.На Шанхайском автосалоне компания Hyundai представила второе поколение популярного кроссовера Creta.Эксперты «За рулем» протестировали автомобили и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник, дополняющий ездовые впечатления.Высокий клиренс, передний привод, моторы 1.6 и коробки автомат — если всюду одно и то же, отчего ценники у троицы отличаются? «За рулем» разобрался в деталях.С выходом внедорожной версии Иксрея на рынке появилась более доступная альтернатива паркетникам стоимостью от миллиона рублей и выше. Что нужно Ладе, чтобы соперничать с ними на равных, выяснили испытатели «За рулем».Кроссовер с панорамной крышей и дорогой отделкой интерьера покажут на автосалоне в Сан-Паулу со дня на день.Новое поколение кроссовера Hyundai Creta получит 7-местный вариант салона и новую линейку двигателей.

Страницы

← предыдущаяследующая →

1234567

Hyundai Creta › Фото

В новом кузове. Сейчас в продаже

Хендай Крета

Хендай Крета – внедорожник, год выпуска 2017 - 2019, кроссовер J-класса, передний и полный привод. 2 коробки передач: механика 6МТ и автомат 6АТ. Бензиновые моторы Gamma: 1.6 MPI (123 л.с.) и 2.0 MPI (149.6 л.с.).

  • Цена: от 922 000 рублей
  • ТО: 15 000 км / раз в год
  • Гарантия: 150 000 км / 5 лет
Комплектация Фото Двигатель / КПП ПриводЦена, ₽
Start1.6 123 л.с. - 6МТ2WD922 000
Active 1.6 123 л.с. - 6МТ2WD975 900
1.6 121 л.с. - 6МТ4WD1 055 000
1.6 123 л.с. - 6АТ2WD1 025 000
Comfort
1.6 123 л.с. - 6МТ4WD1 135 000
1.6 123 л.с. - 6АТ2WD1 105 900
2.0 149 л.с. - 6АТ2WD1 165 000
Travel 1.6 123 л.с. - 6МТ2WD1 110 000
1.6 123 л.с. - 6АТ2WD1 160 000
1.6 121 л.с. - 6АТ4WD1 240 000
2.0 149 л.с. - 6АТ2WD1 220 000
2.0 149 л.с. - 6АТ4WD1 300 000

Хендай Крета − стильный новый кроссовер, который уже сейчас считают одним из наиболее ярких конкурентов прославившегося Рено Дастер. Автомобиль буквально источает динамику. Его относительно небольшие размеры в сочетании с увеличенным дорожным просветом − то, что нужно для отечественных дорог.

Российская версия аналогична своим собратьям, которые уже ездят по дорогам других стран. Отличия сводятся к особым настройкам шасси, а также некоторым дополнительным опциям. Технические характеристики, комплектации, цены Хендай Грета 2018-2019 г. наверняка будут интересны водителям, которые ищут надёжную и проходимую машину.

Дизайн

  • Хендай Грета − воплощение стиля и динамичности. Породистость автомобиля прослеживается в каждой его линии − такая элегантная простота. Перед ТС достаточно мощный, внимание сразу же привлекает радиаторная решётка с тремя полосами, имеющими хромированные поверхности. Не менее выразительно выглядит оптика: фары даже заходят на крылья, что придаёт экстерьеру некоторую агрессивность.

    В интерьере сочетаются лучшие наработки, использованные в предыдущей модели, и новые решения.

Массивность передней панели, плавные переходы и выразительный рельеф поверхностей салона, многофункциональность рулевого колеса, красивая центральная консоль − внутренний вид машины на высоте.

Мультимедийная система

В этой модели паркетника использована современная мультимедийная система, которая оснащена четырьмя динамиками и сенсорным экраном с диагональю пять дюймов. Приборная панель смотрится эффектно и не зря получила название Supervision. Обратите внимание, что на Хендай Крета к мультимедийной системе подключена камера заднего вида.

Hyundai Creta

Hyundai Creta – передне- или полноприводный субкомпактный SUV с пятидверным кузовом, в котором удачно «уживаются» привлекательный дизайн, практичный салон, хороший уровень комфорта и оптимальное качество по разумной цене… Это – универсальный автомобиль, который не имеет четко очерченной целевой аудитории и оптимально подойдет людям вне зависимости от пола и возраста…

В основе «Креты» находится так называемая «сборная солянка» из ряда моделей южнокорейской марки. Вообще, кроссовер базируется на «тележке», знакомой по Solaris и i20, однако имеет компоненты и от других автомобилей: например, в переднеприводных модификациях здесь используется подвеска от Elantra шестого поколения, а на полноприводных – от вседорожника Tucson третьей генерации.

Этот субкомпактный кроссовер может похвастать «не по-бюджетному» широким применением высокопрочных сортов стали в силовой конструкции кузова.

Вероятно, не в последнюю очередь, благодаря этому «Крета» получила максимальные 4 звезды (15.7 баллов из 16) в российских краш-тестах по методике ARCAP.

Свою серийную «карьеру» Hyundai Creta начал осенью 2014 года – именно тогда (под названием ix25) были запущены его официальные продажи на китайском рынке… При этом в концептуальном обличье этот паркетник дебютировал еще в апреле 2014-го – на международном автосалоне в Пекине…

Глобальный же кроссовер под привычным в России именем, которое он получил в честь греческого острова Крит (в свое время именно он был одним из важнейших центров культуры и торговли, соединяя между собой Европу, Азию и Африку), был представлен в конце июня 2015 года в Индии, причем с некоторыми отличиями от китайского «собрата». Кстати, название автомобиля также созвучно со словом «creative», что переводится как «творческий».

Ну а летом 2016 года Hyundai Creta наконец-то добрался и до российского рынка – дебют пятидверки состоялся в августе на автомобильных смотринах в Москве, однако еще до этого было запущено ее производство на заводе компании в Санкт-Петербурге.

Но прежде чем «доехать» до нашей страны, кроссоверы прошли за полтора года свыше 370 тысяч км российских дорог и по результатам этих тестов были адаптированы к местным реалиям эксплуатации – им установили более вместительный бачок для омывающей жидкости (4.6 литра), перенастроили подвеску и увеличили дорожный просвет (до 190 мм), отделили обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя

Конечно же Hyundai Creta не уникален – у кроссовера есть масса конкурентов-одноклассников.

На российском рынке ему противостоят выходцы из различных стран мира, а именно: Renault Duster и Kaptur, Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Jeep Renegade, Haval h3…

Есть и другие альтернативные варианты, но они способны соперничать с корейским SUV лишь «с натяжкой», поскольку предлагаются в нашей стране исключительно в переднеприводных модификациях: Lifan X60, Chery Tiggo 3, Brilliance V5…

Ни для кого не секрет, что кроссоверы в России покупают охотнее, нежели те же хэтчбеки и универсалы, поскольку они позволяют куда больше: например, парковаться близко к бордюру, не боясь повредить бампер; уверенно ездить по не всегда очищенным зимним дорогам и т.п.

А в случае с «Кретой» огромную роль еще и сыграл успех «Соляриса» – зарекомендовавшего себя в качестве надежного и добротного автомобиля по приемлемой цене. То есть многими автолюбителями Hyundai Creta воспринимается как «последователь Solaris’а с еще большим клиренсом и полноприводной трансмиссией». Из этого утверждения и вытекает объяснение того, почему кроссовер настолько популярен на российском рынке:

  1. Корейцы просто хорошо поработали над своим продуктом и не промахнулись, дав людям то, что они хотели;
  2. Они действительно грамотно повели себя с точки зрения маркетинга, выстроив грамотную ценовую политику и тем самым «похоронив» практически всех конкурентов;
  3. Сам бренд Hyundai за последние годы смог заработать очень хороший имидж в России (не досягаемый для многих других автопроизводителей).

Стоит отметить, что в 2019 году субкомпактный кроссовер должен пережить плановый рестайлинг, по результатам которого, вероятнее всего, изменится по подобию своего индийского «собрата» (он подвергся обновлению в мае 2018-го).

Ожидается, что после модернизации автомобиль преобразится внешне за счет новых бамперов и решетки радиатора, подправленной светотехники, а также получит новое оборудование (не предлагаемое прежде для этой модели). Кроме того, вполне возможно, появление нового турбодвигателя (на смену «топовому» атмосферному 2.0-литровому мотору).

Однако все это – лишь предварительная информация, не подтвержденная официально).

Экстерьер

Внешне Hyundai Creta обладает достаточно привлекательным и интересным дизайном, благодаря которому воспринимается представителем более высокого класса, нежели это есть на самом деле.

Но объективности ради стоит отметить, что на восприятие оформления экстерьера значительно влияют уровни оснащения:

  • у наиболее простого паркетника будут неокрашенные зеркала, 16-дюймовые стальные колеса с колпаками и простые фары рефлекторного типа;
  • на версии повыше, по умолчанию, добавляются окрашенные в цвет кузова зеркала;
  • начиная с исполнения «Comfort» появляются штатные рейлинги на крыше;
  • а в комплектации «Travel» уже присутствуют линзованные фары со светодиодными «гирляндами» ДХО.

При «позитивной в целом внешности», хватает у «Креты» и изъянов:

  • Рефлекторные фары кроссовера обладают недостаточно хорошим головным освещением (при этом дорогие версии с линзованной оптикой данная проблема не затрагивает).
  • Массивные бампера пусть и придают облику автомобиля солидности, однако они чересчур «деликатные» (то есть их легко повредить, например, в процессе неаккуратной парковки).
  • На багажной двери высока вероятность появления следов коррозии, причем даже спустя несколько месяцев эксплуатации (в большей степени это проблема «б/у’шек», т.к. на «свежих» автомобилях она практически сведена на нет).
  • «Дворники» имеют недостаточный рабочий ход, в результате чего в плохую погоду зачастую возникают «слепые» зоны.
  • Широкие пороги в грязь «не обещают» сохранить одежду в чистоте.

Массогабаритные параметры

«Крета» – представитель сегмента субкомпактных кроссоверов с соответствующими габаритами: длина – 4270 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1630 мм (с рейлингами на крыше – 1665 мм).

Межосевое расстояние занимает у автомобиля 2590 мм, а его минимальный дорожный просвет составляет 190 мм.

Что касается передней и задней колеи, то ее величина зависит от варианта исполнения:

2WD 4WD
Размерность колес 16″ 17″ 16″ 17″
Передняя колея, мм 1557 1545 1557 1545
Задняя колея, мм 1570 1558 1568 1556

Кроме того, отличаются у различных модификаций вседорожника снаряженная и полная масса:

Gamma 1.6 2WD Gamma 1.6 4WD
6МТ 6АТ 6МТ 6АТ
Снаряженная масса, кг 1345 1454 1420 1520
Полная масса, кг 1795 1825 1850 1890
  Nu 2.0 D-CVVT 6АТ
2WD 4WD
Снаряженная масса, кг 1405 1552
Полная масса, кг 1855 1925

Интерьер

Внутри Hyundai Creta встречает своих обитателей симпатичным, современным и лаконичным дизайном.

Но оформление передней панели напрямую зависит от варианта исполнения:

  • рулевое колесо имеет одинаковую форму во всех модификациях и оно, в любом случае многофункциональное, но с ростом уровня комплектации – расширяются его возможности;
  • по умолчанию автомобилю полагается комбинация приборов с двумя аналоговыми шкалами и монохромным дисплеем между ними, но самые «укомплектованные» версии могут похвастать «инструментарием» Supervision с 3.5-дюймовым табло и регулировкой подсветки;

На «нарядность» центральной консоли также влияет уровень оснащения:

  • «штатно» этот кроссовер предлагается с обычной двухдиновой магнитолой (независимо от комплектации). А вот развлекательный комплекс (с 5″ или 7″ экраном – на выбор) предлагается только в опциональных пакетах за дополнительную плату.
  • в «начальных» комплектациях под ГУ расположены три «шайбы» управления отопителем, на смену которым в «топовых» приходит привлекательная панель управления системой однозонного климат-контроля.

Вообще, «Крета» обладает практически образцовой эргономикой, но при этом демонстрирует традиционные признаки бюджетных иномарок:

  • недорогие отделочные материалы;
  • отсутствие подсветки кнопок, расположенных на дверных картах;
  • простецкий «бардачок» (опять-таки без подсветки);
  • то и дело появляющиеся «сверчки» в салоне (но с такой проблемой сталкиваются не все);
  • яркая синяя подсветка приборной панели – напрягающая глаза, особенно в темное время суток;
  • ну и, конечно же то, что большинство элементов так называемой «роскоши» доступно только опционально, и только для наиболее дорогих комплектаций.

Формально «апартаменты» Hyundai Creta – пятиместные (да и фактически на втором ряду смогут более-менее вольготно усесться трое взрослых пассажиров).

В передней же части убранства установлены не самые удобные кресла – они плоские и жесткие, с короткой подушкой и слабо развитой боковой поддержкой. Благо регулируются эти самые сиденья в достаточных продольных диапазонах (а с водительской стороны – еще и по высоте), позволяя подобрать оптимальное положение.

На втором ряду – удобный трехместный диван и нормальный запас свободного пространства по всем направлениям. Крайние пассажиры могут полностью убрать свои ступни под передние сидения, а невысокий центральный тоннель не доставляет серьезного дискомфорта центральному седоку. Правда, на удобстве обитателей «галерки» корейцы явно сэкономили – здесь есть только подвод воздуха к ногам, да карманы в спинках и дверях (дефлекторы вентиляции, откидной подлокотник и розетки для подзарядки гаджетов – отсутствуют во всех версиях без исключения).

Что до «сухих» цифр, то в плане внутренней вместимости субкомпактный кроссовер демонстрирует следующие параметры:

первый ряд второй ряд
Пространство для ног, мм 1034-1112 ≤ 942
Высота от сиденья до потолка, мм 1015 995
Ширина салона на уровне плеч, мм 1387 1365
Ширина салона на уровне бедер, мм 1371 1319

В распоряжении Hyundai Creta – правильный по форме багажник с большим проемом и аккуратной отделкой, который в нормальном состоянии способен вместить 402 литра поклажи. При этом автомобиль может похвастать небольшой погрузочной высотой и отсутствием порога, что облегчает погрузку габаритных и тяжелых грузов.

По бокам отсека располагаются два неглубоких кармана, однако один ремешок-фиксатор имеется только по левому борту. Вне зависимости от модификации, в подпольной нише скрывается полноразмерная запаска на стальном штампованном диске размерностью 16 дюймов, но органайзер предлагается только для дорогих вариантов исполнения.

Второй ряд сидений складывается по частям практически вровень с полом – площадка получается не совсем плоская, зато отсутствуют ступеньки. В результате таких нехитрых действий объем багажного отделения увеличивается до 1396 литров. Конечно, цифры по меркам «взрослых» кроссоверов особо не впечатляют, но их вполне себе хватит для повседневных нужд и даже путешествий.

Технические характеристики

На Hyundai Creta устанавливаются две атмосферные бензиновые «четверки» на выбор, отвечающие экологическим требованиям «Евро-5» и «переваривающие» бензин с октановым числом АИ-92 (или выше), с рядной компоновкой, алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ типа DOHC с цепным приводом, распределенным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения:

«Младший» силовой агрегат, объемом 1591 cm³, потенциал которого зависит от модификации:

  • 2WD – 123 л.с. при 6300 об/минуту и 150.7 Н•м крутящего момента при 4850 об/минуту;
  • 4WD – 121 л.с. при 6200 об/минуту и 148.3 Н•м пиковой тяги при 4850 об/минут.
Nu 2.0 D-CVVT

«Старший» мотор, рабочим объемом 1999 cm³, генерирующий 149.6 л.с. при 6200 об/минуту и 192 Н•м крутящего момента при 4200 об/минуту.

6-ступенчатой механической КПП оснащается только «младший» двигатель.

6-диапазонная автоматическая КПП предлагается в любом из вариантов.

По умолчанию этот кроссовер обладает ведущими колесами лишь на передней оси, а в виде опции снабжается системой полного привода с многодисковой муфтой (перебрасывающей при необходимости до 50% тяги на задние колеса).

Полный привод «Креты» может работать в двух режимах:

  • 4WD Auto (автоматический) – по умолчанию весь запас мощности уходит на передние колеса, однако электроника постоянно анализирует нагрузку на двигатель, поведение автомобиля на дороге и степень пробуксовки колес, после чего при необходимости перебрасывает часть момента на колеса задней оси.
  • 4WD Lock – позволяет принудительно заблокировать муфту для постоянной подачи тяги на задние колеса. Правда, он остается активированным только при скорости до 30 км/ч (при превышении данной отметки запускается «автоматический» режим).

Двигатели у Hyundai Creta достаточно надежные и ресурсные (как минимум – 200-250 тысяч км), причем цепи в приводе газораспределительных механизмов теоретически рассчитаны на весь срок эксплуатации (но залог их долговечности – чистое и качественное масло). При этом после 120 тысяч км пробега цепь все-таки может растянуться, тем самым повлияв на корректность работы системы регулировки фаз D-CVVT. Кроме того, при «шестизначных цифрах на одометре», данному узлу следует уделять особое внимание – поскольку проблемы с ним способны привести к печальным последствиям (а капитальному ремонту данные моторы не подлежат).

Общая «напасть» всех вариантов исполнения «Креты» – близко расположенный каталитический нейтрализатор, не отличающийся большим запасом выносливости. Его керамические соты могут разрушиться по ряду причин (как то, некачественное топливо, неисправность форсунок и т.д.) и впоследствии попасть в двигатель – выведя его из строя. Данная ситуация решается донельзя просто – удалением катализатора и установкой пламегасителя (но это только в том случае, если невозможна его гарантийная замена).

Помимо этого, после 50 тысяч км пробега, двигатели «Креты» склонны к проявлению «плавающего холостого хода», что устраняется чисткой дроссельного узла.

По умолчанию южнокорейский паркетник оснащается независимой передней подвеской со стойками МакФерсон, пружинами и поперечными стабилизаторами. А вот конструкция задней «ходовки» зависит от модификации:

По настройкам подвески «Крета» – настоящий крепыш, поскольку автомобиль в данном плане практически «непробиваем».

С плавностью хода – неплохо: мелкие и средние неровности кроссовер разглаживает крайне старательно, хоть и допускает толчки на волнах. При этом ожидаемо, что полноприводные версии ведут себя на дороге более предсказуемо и комфортно – это как раз-таки объясняется полностью независимым шасси.

Изначально Hyundai Creta с МКПП оснащались гидроусилителем рулевого управления, однако в дальнейшем от него отказались – сейчас всем версиям полагается электроусилитель.

На российском рынке Hyundai Creta предлагается в четырех основных комплектациях – «Start», «Active», «Comfort» и «Travel».

Базовая версия с 1.6-литровым мотором, 6МКПП и передним приводом обойдется в сумму от 957 000 рублей, а в список ее оснащения входят:

Следующая по иерархии комплектация – «Active», стоит от 1 010 000 рублей, при этом доплата за 6АКПП здесь составит 80 000 рублей, за полный привод – 50 000 рублей, а за 6АКПП и полный привод в паре – 175 000 рублей. Дополнительно к «базе» она может «похвастать»:

Исполнение «Comfort» не купить дешевле 1 140 000 рублей – за такие деньги получаешь кроссовер с двигателем 1.6 литра, «автоматом» и переднеприводной трансмиссией. За машину с тем же мотором, но «механикой» и полным приводом просят от 1 170 000 рублей, а вариант с 2.0-литровой «четверкой», АКПП и ведущими передними колесами обойдется в сумму от 1 200 000 рублей.

Помимо всего вышеперечисленного, он снабжается:

«Топовая» комплектация «Travel» с 1.6-литровым «атмосферником», 6МКПП и передним приводом стоит от 1 145 000 рублей, за 6АКПП придется доплатить 50 000 рублей, а еще и за полный привод – дополнительные 80 000 рублей. За переднеприводную модификацию со 150-сильным мотором потребуется выложить от 1 255 000 рублей, а за полноприводную – от 1 335 000 рублей.

Наиболее «навороченную» комплектацию Hyundai Creta можно дооснастить двумя опциональными пакетами «Advanced» и «Style» по цене 50 000 и 75 000 рублей соответственно.

В «Advanced» входят:

  • система бесключевого доступа в салон и запуска мотора,
  • подогрев задних сидений,
  • электроподогрев форсунок стеклоомывателя и лобового окна,
  • медиацентр с 5-дюймовым экраном,
  • датчик света,
  • круиз-контроль,
  • камера заднего вида.

А в пакете «Style» предлагаются:

  • 17-дюймовые колеса,
  • мультимедиасистема с 7-дюймовым дисплеем и навигатором,
  • отделка сидений искусственной кожей,
  • задние фонари со светодиодами и некоторые элементы внешнего стайлинга.

Вообще, Hyundai Creta – очень достойный представитель своего сегмента (да еще и за вполне адекватные деньги) на «мелкие недостатки» которого порой можно попросту закрыть глаза (так как у основных конкурентов этих самых недостатков еще больше).

Например, для сугубо городской эксплуатации отлично подойдет переднеприводный кроссовер с 1.6-литровым мотором, а если он будет еще и с «автоматом» – то вдобавок скрасит «толкание» в пробках.

При этом для дальних поездок по трассе лучше сразу отказаться от этого двигателя, поскольку при полной загрузке, да к тому же на горной местности – сложится аховая ситуация: ни «выстрелить» для обгона, ни нормально преодолеть подъем.

Для длительных загородных «забегов» оптимальным выбором станет «Крета» с 2.0-литровым «атмосферником», причем не обязательно с полным приводом.

Он же больше подойдет и для вылазок на «бездорожье» (если таковым можно назвать те места, докуда этот паркетник сможет доехать), но уже с полноприводной трансмиссией – подобный автомобиль будет достаточно уверенно грести по плохому покрытию (в то время как версии с более «слабым» мотором ощутят явную нехватку тяги).

Если выбирать Hyundai Creta, исходя от комплектаций и стоимости, то здесь корейцы пошли на хитрость – сделав так, что только для «топовой» комплектации предлагаются 2.0-литровый мотор в связке с полным приводом и так называемые «элитные» опции.

Именно поэтому для любителей внедорожных поездок тут альтернативы, как таковой, нет – только «Travel» .

Путешественникам лучше всего даже не смотреть в сторону исполнений ниже «Comfort», поскольку они не предусматриваются с мощным двигателем.

Ну а для городских жителей вполне себе подойдет и версия «Active», поскольку та же «база» лишена таких удобств, как кондиционер и подогрев сидений, но стоит не намного дешевле.

Вообще, Hyundai Creta – глобальная модель (хотя и не предлагается ни в США, ни в странах Европы). При этом варианты, представленные на других рынках, могут отличаться от модели в российской спецификации как элементами внешнего оформления, силовой гаммой и уровнем оснащения, так и названием.

В Китае этот автомобиль известен как «ix25», при этом он обладает немного иными бамперами, радиаторной решеткой и светотехникой, а также определенными особенностями в салоне. Кроме того, кроссовер для Поднебесной оснащается рядом опций, недоступных в нашей стране: панорамная крыша, дефлекторы для задних пассажиров, центральный подлокотник на втором ряду, вентиляция водительского кресла и многое другое. В движение «китайская Крета» приводится 1.6-литровым мотором мощностью 125 л.с., сочетающимся с 6МКПП или 6АКПП, или 1.4-литровым турбодвигателем T-GDI, выдающим 140 л.с. и сопрягающимся с 7-диапазонным «роботом». А вот привод – только передний (и, соответственно, задняя подвеска – исключительно полузависимая).

В Индии этот SUV называется так же, как и у нас – «Creta», да и визуально он наиболее близок к российскому варианту. При этом его можно укомплектовать такими «наворотами», как люк с электроприводом, индукционная зарядка для смартфонов и электропривод водительского кресла. Для индийских покупателей этот кроссовер, опять же, предлагается только с передним приводом, но помимо бензинового мотора (1.6 MPI на 123 л.с.), также может похвастать дизелями CRDI объемом 1.4 и 1.6 литра, выдающими 90 и 128 л.с. соответственно.

В Бразилии Hyundai Creta позиционируется «на полступеньки выше», нежели в других странах, отчего имеет более солидную внешность с иными бамперами, крупной решеткой радиатора и другим узором задней оптики. Салон в плане дизайна почти не отличается от российской спецификации, но при этом может быть двухцветным (с коричневыми сиденьями и вставками на передней панели). Из-за особенностей климата такой «Крете» не нужны подогревы, но зато у нее есть вентиляция водительского кресла и вентиляционные дефлекторы для задних пассажиров. Двигатели на бразильском рынке, по сути, такие же, что и в России, но подготовленные для работы на этаноле и дополненные системой «старт/стоп». Полного привода и тут нет (даже за доплату).

Page 2

Всем привет! Приобрел Крету в октябре прошлого года, автомобиль выбрал с 2.0-литровым мотором, АКПП и 4WD в максимальной комплектации, плюс докупил пакеты Advanced и Style и оранжевый цвет, в итоге с дилерской скидкой обошелся в 1.4 миллиона рублей. Выбор именно этого кроссовера был осознанным, поскольку до него почти 4 года отъездил на Солярисе, и автомобиль меня покорил своей надежностью и неприхотливостью, однако был очень низким и не позволял свободно выезжать за пределы асфальта.

Про внешность ничего расписывать не буду – как говорится «на вкус и цвет», и лично меня дизайн автомобиля полностью устраивает.

В салоне – все более чем хорошо, хотя имеется и ряд минусов, но о них чуть позже. В плане эргономики вопросов нет – все находится на интуитивно понятных местах. Сиденья удобные, после Соляриса даже не пришлось особо привыкать, разве что только к более высокой посадке. Материалы практически везде приятные, качество сборки нареканий не вызывает – за все время появился один сверчок, но через несколько дней он бесследно исчез, и надеюсь, что больше себя не проявит.

Не нравятся два момента: во-первых, авторежим только у водительского стеклоподъемника, и за 1.4 млн. считаю это откровенной экономией; во-вторых, шумка требует улучшения, хотя бы в области колесных арок, так как именно оттуда в салон проникает больше всего шума.

Это мой первый автомобиль с АКПП и полным приводом, так вот ни разу не пожалел, что выбрал именно такую связку. Поездки стали более комфортными, да и вообще теперь как-то более уверенно ощущаю себя на дороге. Двигатель достаточно эластичный, пока что нехватки мощности ни разу не ощущал, хотя заметной прибавки в динамике по сравнению с Солярисом на 1.6 литра и МКПП нет.

Нравится, как работает подвеска – она очень собранная, достаточно упругая и комфортная, но при этом несильно кренится в поворотах. По управляемости вопросов нет – машина явно не гоночная, но дорогу держит уверенно, повороты проходит практически идеально, несли правильно выбирать скорость движения.

Вообще, главный минус машины – она замарашка! В плохую погоду боковые стекла, зеркала, пороги и задняя часть пачкаются моментально, что после Соляриса было очень неприятно. Но это болезнь практически всех авто в кузове хэтч, универсал и т.д., поэтому с этой проблемой смирился.

В целом, Крета оправдывает мои ожидания и особых хлопот не приносит, свое предназначение выполняет на «отлично». Хотя скажу откровенно, что цена за максималку все-таки чуток завышена…

Фотографии Hyundai Creta

Новый кроссовер Хендай Крета многим россиянам был знаком еще задолго до начала его продаж на российском рынке. Ведь он уже несколько лет выпускался в КНР, где продавался под названием ix25. Тем не менее, фото Хендай Крета ждали с нетерпением, чтобы увидеть окончательный вариант паркетника. Корейские дизайнеры решили ничего кардинально не менять, ведь модель с самого начала получилась очень привлекательной.

Экстерьер

Во внешности дизайнеры компании решили немного отойти от их фирменной стилистики струящихся линий и акцентировать внимание на солидных и выразительный штрихах, проявившихся в массивном передке, выдержанном профиле и строгой корме. И фото Хендай Крета лишний раз доказывают это.

Фото салона Хендай Крета подтверждают догадку, что во время создания интерьера дизайнеры руководствовались теми же соображениями. Минимум вычурности и экстравагантности. Максимум серьезности, но без педантизма и сухости.

Hyundai Creta

Предыдущее Следующее

Обзор Цены и комплектации Характеристики Фото Видео

Компактный кроссовер «Хендай Крета» (Hyundai Creta) предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра. Привод может быть передним или полным.

Hyundai Creta 1.6, передний привод

Переднеприводный автомобиль с 1,6-литровым мотором (123 л. с.) и «механикой» стоит от 957 000 рублей, оснащение базовой комплектации Start скромное — две подушки безопасности, система стабилизации, аудиосистема, электростеклоподъемники и электрозеркала.

«Хендай Крета» в исполнении Active (кондиционер, обогрев передних сидений) предлагается по цене 1 010 000 рублей, а версия Comfort (климат-контроль, обогрев руля, рейлинги, легкосплавные диски) — за 1 140 000 рублей. Максимально оснащённый кроссовер в комплектации Travel с шестью подушками и парктроником стоит 1 145 000 рублей.

Для 1,6-литровой «Креты» (кроме базовой версии Start) можно заказать шестиступенчатую автоматическую коробку передач за доплату 50 тысяч рублей.

Hyundai Creta 1.6, полный привод

Цены на полноприводную «Крету 1.6» с «механикой» в исполнении Active — 1 090 000 рублей. Автомобиль в комплектации Comfort с механической коробкой предлагается за 1 170 000 рублей, а с «автоматом» — за 1 275 000 рублей.

Hyundai Creta 2.0, передний или полный привод

Кроссовер с двухлитровым двигателем мощностью 150 л. с. предлагается только в комплектации Travel и только с «автоматом». Переднеприводная машина стоит 1 255 000 рублей, полноприводная — 1 335 000 рублей.

◾ Подробные цены и комплектации автомобиля Hyundai Creta.

Краткая справка об автомобиле

Автомобиль Hyundai Creta выпускается в Санкт-Петербурге с 2016 года. Также эта модель продается в Индии, а в Китае автомобиль известен под именем Hyundai ix25. Специально для российской версии были изменены настройки подвесок и рулевого управления, увеличен до 190 мм дорожный просвет, поставлен более ёмкий аккумулятор и расширен список опций.

Указана рекомендованная цена на новый автомобиль Хендай Крета 2019 года выпуска. Дополнительные условия, наличие автомобилей в продаже, информацию о комплектации, скидках и акциях уточняйте в салонах официальных дилеров марки Hyundai.

Эту страницу ищут по запросам: новый Hyundai Creta 2019, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Page 2
Каталог автомобилей Hyundai Creta

ОбзорЦены и комплектацииХарактеристикиФотоВидео

Смотрите также:

• Обзор автомобиля Hyundai Creta

Всего на странице 12 фото автомобиля «Хендай Крета». Авторские права на иллюстрации принадлежат производителю. Эту страницу ищут по запросам: фото автомобиля Hyundai Creta 2016, новый Хендай Крета фото


Смотрите также