G11 и g12 в чем разница


Отличие антифриза G11 от G12

При выборе охлаждающей жидкости автолюбитель должен внимательно изучить вопрос. Конечно, всегда можно воспользоваться помощью специалиста, но лучше быть подкованным пользователем. Итак, в этой статье мы разберем, чем различаются антифризы G11 и G12. Для этого сначала рассмотрим каждый из них по отдельности.

Об антифризе G11

​Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла. Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Технические характеристики антифриза G11

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см3. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

Об антифризе G12

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла. Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Технические характеристики антифриза G12

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см3. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см 3, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

Различия антифризов G12 и G11

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Можно ли смешивать разные классы антифризов

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

в чем разница и чем отличается один от другого

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту. 

Читайте также: Когда нужно менять масло в двигателе автомобиля и какое выбрать.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

  • Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
  • Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
  • Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Читайте также: Чем отличается 95 бензин от 92 и какой из них экономичней.

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Похожие публикации

описание, характеристики, отличие от G12

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

  • Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
  • Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
  • Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
  • При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

  • Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
  • При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
  • Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

  • Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.
  • Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
  • Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
  • Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Выводы

  • На только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.
  • Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.
  • При перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.
  • Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой). При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
  • Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.
  • Антифриз 11 поколения — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок.

Чем отличаются типы антифризов G11 и G12 и можно ли их смешивать

Каждый человек, имеющий в своём распоряжении транспортное средство, рано или поздно сталкивается с потребностью его обслуживания. Если серьёзные ремонтные работы, важные технические процедуры многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам, то осуществить замену или добавление антифриза до необходимой отметки должен уметь каждый владелец машины. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость для мотора, которая давно пришла на смену воде, неэффективной в зимние поры года, имеющей низкий температурный порог замерзания. Главной задачей хладагента является качественное охлаждение компонентов двигателя, их защита от износа и разрушения в процессе эксплуатации машины. Эта статья посвящена вопросу относительно наиболее часто эксплуатируемых видов антифризов с маркировками G11 и G12, их компонентному и цветовому различию, возможности смешивания жидкостей и взаимозаменяемости.

Применение антифризов разных типов.

Цветовое отличие G11 и G12, его значение

Первое, что интересует автовладельца, ранее не сталкивавшегося с проблематикой замены или доливания антифриза в охладительные элементы силового агрегата, – это визуальное различие между субстанциями, заключающееся в цвете. Действительно, при подборе жидкости для авто, зайдя в любой магазин, потребителю открывается ассортимент антифризов разной цветовой палитры, что усложняет проблематику подбора. Что касается самых популярных охладительных автожидкостей G11 и G12, то зачастую они имеют исполнение в синем или зелёном цвете для первого варианта, и в оттенках красного во втором случае, однако, это не является правилом.

Стереотипы о значимости цвета охладительной жидкости имеют давнюю историю. Компания Volkswagen, когда ещё только начинала разрабатывать антифризы для своей автомобильной продукции, предложила миру применять стандартизацию жидкостей по цветовому параметру, используя сине-зелёные оттенки для субстанций неорганической природы и жёлто-красные – для органических видов товара. Некоторые производители антифризов поддержали позицию предприятия Volkswagen, до сих пор придерживаются цветовой классификации товаров согласно предложенному стандарту, однако статус мировой сертификации предложение так и не получило. Соответственно, не существует закона, который бы обязывал производителей антифризов окрашивать их в определённый цвет в зависимости от технических параметров и маркировки. Соответственно, цветовая характеристика охладительной жидкости в нынешнее время не имеет никакого технологически значимого подспорья, а применяются яркие и отличительные цвета исключительно с целью выделить свой товар среди аналогичной продукции иных производителей. Подбирая охладительную жидкость для защиты мотора своего транспортного средства от перегрева и износа, необходимо ориентироваться исключительно на технические параметры, которые предопределяются маркировкой.

Технологические свойства: в чём заключается разница

В том, что цвет антифриза не является отличительной характеристикой, нет никаких сомнений. Попробуем разобраться, что обозначает маркировка антифризов G11 и G12, в чём разница между жидкостями. Принципиальное отличие автожидкостей скрывается в их технологических свойствах, а именно в компонентном составе, который предопределяет защитные, противоизносные и эксплуатационные особенности.

Антифриз с маркировкой G11 является жидкостью, производимой на минеральной базе, что обуславливает его неорганическое происхождение. Главное отличие антифриза G11 от G12 заключается в его компонентном составе, в который включены силикатные ингредиенты и антикоррозийные ингибиторы. При эксплуатации этой категории антифризов потребитель получает жидкость, которая характеризуется образованием защитной плёнки на рабочих деталях, защищающей агрегат исключительно внутри авто от агрессивного воздействия рабочей среды. Недостатком такого рода защиты компонентов двигателя выступает снижение теплопроводности, что исключает возможность применения этого антифриза в двигателях современного класса, так как их усовершенствованные охладительные системы отличаются наличием утончённых каналов, которые будут забиваться плёночными компонентами. Эксплуатационный период антифриза, согласно заявленным разработчиками характеристикам, составляет по пробегу не более восьмидесяти тысяч километров, что равняется примерно трёхгодичному периоду между заменами.

Автожидкость G12 отличается от предыдущего класса антифризов усовершенствованными техническими свойствами и органической, карбоксилатной основой. Специфические присадки на основе пропиленгликоля позволяют использовать продукцию этого класса в современных, высокооборотных двигателях модернизированных машин, гарантируя агрегату качественное отведение тепла от работающих в экстремальных условиях деталей, защищая их от коррозии. Кроме этого, продукт характеризуется отличным высокотемпературным порогом, сниженным показателем вредных элементов, эффективной борьбой с отложениями, что продляет жизнь компонентам системы. Срок службы автожидкости типа G12 значительно выше, чем предыдущего антифриза, составляет около двухсот пятидесяти тысяч километров пробега, что равно примерно пяти годам езды для среднестатистического водителя.

Допустимо ли комбинирование антифризов G11 и G12

Вокруг совместимости популярных антифризов G11 и G12 между собой ходит много легенд и мифических вымыслов. Некоторые водители уверены в том, что допускается комбинация любых хладагентов от одного производителя, другие убеждены в совместимости продукции одного цветового исполнения, однако ни одна, ни вторая позиция не является верной. Попробуем разобраться, что будет, если смешать хладагенты G11 и G12, отталкиваясь от их технических особенностей и реальных фактов. Как уже было сказано, антифризы отличаются принципиально по своему составу, что предопределяет изначально при смешивании разных типов жидкостей их химическое взаимодействие, предугадать последствия которого очень сложно. В лучшем варианте развития событий автовладелец, смешав жидкости разной классовой принадлежности, только снизит эксплуатационный период антифриза, однако, последствия могут быть и намного серьёзнее. Смешивание антифриза G11 и G12 спровоцирует агрессивную химическую реакцию, за которой может последовать вспенивание раствора, образование хлопьев и их оседание на стенках системы. Как результат, уменьшиться проходимость каналов системы или состоится полная их блокировка, которая приведёт к перегреву силового агрегата. Соответственно, абсолютно правильным решением будет отказ от смешивания антифризов разных типов.

Ещё один вопрос, часто обсуждаемый на форумах и в социальных сетях, о взаимозаменяемости хладагентов одиннадцатого и двенадцатого класса. Ответ в этом случае варьируется от транспортного средства, к которому будет применяться антифриз. Дело в том, что, несмотря на улучшенные качественные критерии хладагента G12, его использование является недопустимым в охладительных системах, которые имеют элементы, состоящие из цветных металлов. Такая позиция объясняется наличием в G12 присадок, которые агрессивно воздействуют на металлы цветной категории, способствуя их разрушению.

Хладагенты G11 и G12 можно смешивать в крайне редких случаях, например, при обнаружении проблемы со снижением уровня жидкости до критического минимума вдали от цивилизации. В такой ситуации восполнить недостаток придётся хладагентом, имеющимся в наличии, чтобы уберечь силовой агрегат от перегрева, опасного появлением серьёзных проблем в функциональности мотора и перспективой его дорогостоящего ремонта. Эта процедура носит временный характер, позволяет доехать до ближайшего СТО, ликвидировать неисправность и заменить антифриз с обязательной промывкой системы. Специалисты настоятельно рекомендуют добавлять при возникновении такой необходимости тот хладагент, который имеется в системе, предварительно при планировании замены антифриза покупая его с определённым запасом на доливку.

G11 или G12: чему отдать предпочтение

И главный вопрос, требующий корректного решения от автовладельца, какой антифриз лучше применить, G11 или G12, для эффективного охлаждения двигателя и защиты его элементов? Однозначный, корректный и стопроцентно верный ответ на этот вопрос даёт пользовательское руководство от автопроизводителя, где прописан хладагент, допустимый к эксплуатации в конкретной модели транспортного средства. При отсутствии возможности купить оригинальный антифриз, заливаемый автопроизводителем в систему с завода, в силу финансовых причин или отсутствия конкретного типа хладагента на отечественном рынке, потребитель сможет подобрать аналогичную продукцию, в соответствии с классификацией по типу жидкости, указанной в рекомендациях изготовителя. Не рекомендуется применять хладагент двенадцатого типа в системы, детали которых содержат латунь и медь, восприимчивые к органическим присадкам. Зачастую жидкость типа G11 рекомендуется к использованию в моторах машин старой модификации, в то время как хладагент G12 применяется в современных силовых агрегатах, имеющих завышенные требования к заливаемому антифризу.

Подведём итоги

Мотор – это один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, потому к его обслуживанию и функциональности стоит относиться со всей ответственностью. Качественное охлаждение силового агрегата является залогом его продолжительного эксплуатационного периода, потому экспериментировать с антифризом более чем неразумно. Заливайте в систему только хладагенты, которые по техническим свойствам абсолютно соответствуют требованиям автопроизводителя – это поможет вам избежать многих проблем с работоспособностью транспортного средства, существенно продлит его эксплуатационный период.

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см3, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

  • Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
  • Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
  • Дистиллированная вода 5%.
  • Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

  • В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
  • В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
  • Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

  • Стоимость должна быть на уровне рыночной.
  • Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
  • Не должно быть резкого запаха.
  • На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
  • Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

G11 или G12. Разновидности, классификация и совместимость антифризов.

1. Разновидности технологии изготовления антифризов.

Сегодня мы рассмотрим такой немаловажный вопрос, как совместимость антифризов. Дабы отсечь несерьёзное отношение к этому вопросу, скажу, что попытка смешать несовместимые охлаждающие жидкости (те же антифризы G11 и G12) наверняка сильно уменьшит ресурс вашего двигателя, превратив его из исправно работающего в работающий в условиях перегрева, что означает бо́льший износ и более активную коррозию. Для отличия «похожих» от «непохожих» существует классификация антифризов, не нормативная, но общепринятая.

Начнём с перечисления разновидностей антифризов. Всего их четыре типа и различаются они только составом и принципом действия пакета присадок. Основа же практически у всех одинаковая: этиленгликоль (он же МЭГ) и вода. В статье о составе и свойствах антифриза можно почитать более подробно. Особенно интересна она будет любителям дешёвого тосола.

Итак, антифризы (к которым относится и тосол) делаются по 4 технологиям:

  • «традиционной»
  • гибридной
  • карбоксилатной
  • лобридной

Все они появлялись по мере совершенствования химической науки, то есть стоят в ряду от самого устаревшего (читай, плохо работающего) к самому современному. Критерием хорошей работы здесь является срок службы антифриза до замены и отсутствие негативного воздействия на автомобиль.

2. Традиционная технология (IAT).

Традиционная технология подразумевает использование неорганических присадок, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Основным недостатком этих присадок является их быстрая истощаемость. Куда они деваются? Принцип их работы заключается в том, чтобы покрыть всю систему охлаждения тонким слоем, препятствующим коррозионному воздейсвию этиленгликоля и воды. Хотя, как мы увидим ниже, слой не такой уж и тонкий, если сравнивать с OAT-присадками.

Именно этим фактом и обуславливается малый срок службы антифризов, сделанных по традиционной технологии (также может называться, Classic, Conventional, Inorganic Acid (Additives) Technology (IAT)). Кроме этого, например, силикаты образовывают гель, абразивные частицы, которые ухудшают теплоотдачу и разрушают крыльчатку помпы. Нитриты также образуют гель и осадок. Фосфаты тоже грешат выпадением осадка, в случае разбавления жёсткой водой могут образовывать накипь, кроме этого являются сильным ядом (как и силикаты, и бораты). Нитраты являются ингибиторами чёрных металлов и с приходом в двигателестроение алюминия потеряли свою актуальность.

Плюс ко всему, антикоррозионная плёнка в качестве побочного эффекта ухудшает теплоотдачу, то есть препятствует выполнению основной функции охлаждающей жидкости.

3. Гибридная технология (HOAT).

Эта технология появилась вслед за традиционной, отличается от неё использованием в качестве присадок карбоновых кислот наряду с неорганическими элементами (в основном с силикатами). Аббревиатура HOAT происходит от сочетания Hybrid-Organic Acid (Additives) Technology. Карбоновые кислоты (или карбоксилаты – соли карбоновых кислот) расходуются в процессе работы гораздо более экономно, обеспечивая гибридным антифризам срок службы около 3 лет (или 150 000 км). Почему, станет ясно из следующего пункта статьи. Ещё один немаловажный момент мы осветим в пункте, посвящённом лобридным охлаждающим жидкостям (поскольку они по составу довольно близко стоят к гибридным).

4. Карбоксилатная технология (OAT).

Логичным развитием охлаждающих жидкостей стала технология, использующая соли карбоновых кислот (Organic Acid (или Additives) Technology) – карбоксилаты. В противоположность неорганике карбоксилаты покрывают плёнкой только сам очаг коррозии, оставляя неповреждённый метал чистым, а значит не ухудшают теплообмен.

Слева силикаты, справа карбоксилаты

И толщина плёнки составляет порядка 1 микрона (т.е. 0,001мм), тогда как неорганические присадки «выпадают» на поверхность защищаемого металла слоем до 500 микрон (т.е. 0, 5мм). Разница огромная, многократно увеличивающая сроки службы такого антифриза. Честно говоря, на сегодняшний день эта технология является наиболее передовой с точки зрения теоретического «антифризостроения», поскольку дальнейшее развитие оказалось возвратом к гибридной технологии под другим названием.

5. «Лобридная» технология (S-OAT, P-OAT и другие).

Замысловатое название дешифруется как low-hybrid, т.е. «малогибридная» технология. То есть это сочетание карбоксилатов с неорганическими компонентами, только неорганики там существенно меньше, чем в гибридной технологии. Например, в фольксвагеновской спецификации G 11 (гибридная технология) количество силикатов ограничено в пределах 500-680 мг/л, а в спецификации G 12++ (лобридная технология) – 400-500 мг/л. В чем же тут фокус? По логике производителей при заливке в новую машину неорганические ингибиторы покрывают всю систему тонким слоем, образуя, так сказать, базовую защиту от коррозии. Поскольку их мало, то

  • во-первых, они расходуются в самом начале работы
  • во-вторых, не успевают нарастить большую толщину плёнки, а значит, несильно ухудшают теплообмен.

И уже после этого в дело вступают карбоксилатные ингибиторы, реагирующие на очаги коррозии, которых, естественно, будет меньше после предварительной обработки неорганикой. Соответственно и хватит карбоксилатов на дольше. Как следствие, антифризы лобридной технологии имеют срок службы сравнимый со сроком службы автомобиля и многими производителями позиционируются как «не требующие замены».

В разных странах и у разных производителей возможен различный состав неорганических ингибиторов, что и выражается в сокращённых названиях используемых ими технологий (Si-OAT силикатно-карбоксилатная, P-OAT – фосфатно-карбоксилатная, и так далее). Суть их от этого не меняется.

А теперь обещанный

«немаловажный момент» о гибридных антифризах. У меня в своё время возник большой вопрос: зачем нужны эти охлаждайки, если есть карбоксилатная технология, и, тем более, лобридная. Я не буду сейчас говорить про удовлетворение спроса на относительно дешёвый антифриз для сильно «поношенного» автопарка (а гибридный антифриз должен стоить существенно дешевле карбоксилатного). Речь пойдёт о таком явлении, как кавитационная эрозия – образование и схлопывание пузырьков пара с постепенным выкрашиванием металлических деталей (если подробнее, читайте статью о составе и свойствах антифризов). Если для легковых автомобилей это вопрос не первой важности и касающийся сохранности крыльчатки помпы, то для двигателей большой мощности (грузовики, карьерные машины, суда, тепловозы и т.д.) эта проблема выходит на первый план ввиду использования в них гильз цилиндра мокрого типа и больших развиваемых мощностей.

Кавитационная эрозия гильзы грузовика в плоскости работы шатуна, который качает гильзу, создавая микроперепады давления, образующие кавитацию.

В системе охлаждения таких двигателей обязательно должны быть антикавитационные присадки, снижающие интенсивность этого процесса в десятки раз, а именно, нитриты, бораты, молибдаты и фосфаты, то есть неорганические соли. В некоторых типах двигателей даже предусмотрено самостоятельное добавление пользователем в антифриз пакетов этих присадок через определённые интервалы работы. Так что в этом сегменте альтернативы гибридным антифризам пока не видно.

6. Классификация VW (G11, G12 и так далее).

Наконец-то мы добрались до пресловутых фольксвагеновских «джи». Эта классификация охлаждающих жидкостей, бесспорно, самая распространённая среди производителей и известная в народе. Наверное, только совсем ленивый антифризодел не рисует на этикетке своей продукции эти самые G11, G12 со своими модификациями.

Вообще говоря, это короткое название имеет право носить только антифриз, успешно прошедший испытания в концерне Фольксваген, что очень недёшево. Некоторые производители выходят из положения видоизменяя этот код так, чтобы он при этом остался узнаваемым. Чаще всего меняют буквы перед цифрами, например, S11, или AG11 и прочее в том же духе.

Пришла пора связать уже известные нам технологии с классификацией антифриза VW. К сожалению, во тьме времён сокрыт код, который использовался для обозначения традиционной технологии изготовления антифриза (скорее всего обозначение “G” появилось после появления гибридной технологии), так что начнём мы со следующей ступени. Итак,

  • гибридная технология отражена в спецификации TL 774 C, известной так же как G11
  • карбоксилатная технология ассоциирована с TL 774 D, она же G12 (до 2006 года)
  • c 2006 года эта же карбоксилатная технология получила новое обозначение TL 774 F ,или же G12+
  • лобридная технология обозначена в спецификациях VW как TL 774 G, или G12++

Говорят, буквально на днях появилась ещё и G13, но её отличие от 12++ не в присадках (они относятся к той же лобридной технологии), а в базовом элементе. Помимо этиленгликоля в нём добавлено около 20% глицерина (эта информация непроверенная, так что может и 50%, или ещё сколько-нибудь). Делается это, видимо, для уменьшения токсичности конечного продукта (и уменьшения себестоимости, поскольку глицерин является побочным продуктом производства биотоплива, и девать его, в общем-то, некуда). Об использовании глицерина в антифризах мы писали здесь, из чего можно сделать вывод, что G13 по своим эксплуатационным свойствам хуже, чем МЭГовский G12++. Кстати, у Маннола, например, (может ещё у кого-нибудь) есть свой антифриз с маркировкой AF13 (AG13), который к G13 и лобридной технологии не имеет никакого отношения. Это, так сказать, маркетинговая находка, предвосхитившая появление оригинала, поскольку появилась раньше, чем тот же G13.

7. Классификации антифризов других автопроизводителей.

Несмотря на общеизвестность фольксвагеновских маркировок, у основной массы других автопроизводителей тоже есть свои спецификации для антифризов. Приведём здесь некоторые из них. 

Напомню, единого международного стандарта на автомобильные охлаждающие жидкости не существует, производители антифриза руководствуются национальными стандартами (если таковые имеются) и спецификациями автопроизводителей. Поэтому не стоит ожидать полной идентичности технологий. В части присадок они могут существенно отличаться по тем или иным соображениям. Например, допускается использование в OAT-антифризах фосфатов (P-OAT в Японии) и нитритов и молибдатов (N-OAT в США, очевидно для борьбы с кавитацией, если судить по табличке). В Европе при той же технологии допускаются только органические добавки. Ещё некоторые «традиционные» европейские антифризы в США считаются гибридными, поскольку туда входит бензоат натрия (соль органической кислоты). Он, кстати, входит и в наш Тосол-А40М (сделанный по ГОСТ 28084-89), так что такой тосол в США тоже будет считаться гибридным:). Также нужно учитывать, что спецификации могут включать довольно низкие требования, которым соответствуют антифризы всех технологий вплоть до традиционной. Например, американский ASTM D 3306 или британский BS 6580, который, кстати, отменён с августа 2015 года, как «нерелевантный».

8. Совместимость антифризов.

Наверное, самый животрепещущий вопрос для автомобилиста, что с чем можно мешать, и что куда доливать в случае чего. Так вот, если говорить жёстко, то мешать не стоит ничего, то есть доливать только то, что уже залито в систему охлаждения (и в идеале это должна быть жидкость, рекомендованная производителем автомобиля). Однако не всем нравится возить с собой всё время бутылку с антифризом в ожидании, когда же она понадобится. В этом случае пойдём по мере нарастания проблем.

Самый «невредный» способ – долить дистиллированной воды. Годится, если объём доливки невелик, 100-200мл. Первое, что выкипает в антифризе и вылетает через крышку-клапан расширительного бачка – это как раз вода, получается, что вы не разбавляете концентрацию, а восстанавливаете до первоначального значения. Повторюсь, это если уровень в бачке снизился незначительно. Если есть протечки, и антифриз уходит постоянно, то с такими добавлениями через некоторое время вы получите в системе преимущественно воду, со всеми вытекающими. Чтобы не бояться разрыва каналов, не стоит снижать концентрацию этиленгликоля ниже 33%.

Практически столь же безвредный способ — найти аналог залитого в систему антифриза. Многие производители делают антифриз по купленной у более крупных компаний рецептуре и на их же присадках, таким образом получая «соответствие» тем спецификациям и допускам, которое имеет аналогичный продукт «старшего брата» без больших финансовых и временных затрат на проведение испытаний у автозаводов. Иногда производитель открыто пишет, мол, точный аналог такого-то антифриза. Правда, проверить эту информацию может и не получиться. Здесь гарантом соответствия должна выступать какая-нибудь официальная бумажка от этого самого «брата» с подтверждением факта использования их рецептуры и компонентов. Сюда же относятся антифризы, сделанные на одном заводе по одной рецептуре под разными брэндами (Например, Форд и Мазда). Они могут быть даже разного цвета (да что там, фордовский антифриз первой заливки, и он же в рознице когда-то были разного цвета), а при смешении дать нечто серо-буро-малиновое, но работать будут нормально, поскольку по сути это один и тот же антифриз. Правда, тут тоже важна проверенная информация, подтверждённая официальными источниками (оф. сайтами производителей).

Следующий, уже довольно сомнительный способ – смешивать антифризы, сделанные по одной технологии. Результат, скорее всего, будет ненамного хуже исходного антифриза, но всё же есть определённый риск, учитывая, что производители не связаны никакими требованиями по унификации и совместимости охлаждающих жидкостей. Присадки, отлично работающие в разных антифризах, при смешивании могут тупо нейтрализовать друг друга, отдавая ваш двигатель, помпу и радиатор на растерзание этиленгликолевому раствору. Сюда отнесём смешение антифризов, одобренных автопроизводителем для вашего автомобиля. По отдельности они также наверняка замечательно работают, но их совместимость между собой скорее всего не тестировалась, так что никаких гарантий, как говорится.

Примерно одинаковые по рискованности – доливка чем попало, и доливка антифризом того же цвета. Мы все помним, что цвет антифриза ни к чему не обязывает производителя в плане качества или соблюдения технологии. Так что, по сути, это всё равно что долить «чем попало». Конечно, в крайнем случае, если тосол течёт со страшной силой, а вы на дороге, где продаётся только Тосол ОЖ-40, придётся залить его. Но по прибытии в цивилизованную местность с гаражом/автосервисом/годным магазином нужно обязательно поменять антифриз полностью.

9. Промывка при замене антифриза.

Крайне желательно промывать систему охлаждения при замене жидкости. Во-первых, вы вымоете различные осадки, гель, и прочие нехорошести, а во-вторых, уберёте остатки предыдущей охлаждайки, которая может значительно снизить ресурс нового антифриза, если останется в системе и прореагирует с ним. Автопроизводители допускают замену без промывки только если заливается тот же антифриз, который был залит раньше и при сливе старой жидкости в ней не было никаких осадков, мути и других «неположенных» компонентов. Промывать рекомендуется 10% раствором нового антифриза (так называемая «мягкая промывка»), иногда несколько раз и с большей концентрацией (видел рекомендацию второй промывки 60%, и заливки 50%). Помимо основательной очистки системы такая промывка моделирует действие лобридного антифриза. В процессе промывочный состав антифриза обрабатывает очаги коррозии, и на них не тратятся ресурсы (присадки) вновь залитой жидкости.

Конечно, если забить на правильное обслуживание системы охлаждения, машина не умрёт сразу же (хотя бывали случаи и через 10 тыс. км, у грузовика от кавитации после короткого замыкания с последующей аннигиляцией блуждающими токами антикавитационной нитритной присадки), и даже через год она скорее всего будет ездить. Но ресурс сократится в разы (например, с 1млн. км до 230 тыс. у грузового движка-милионника Рено), проржавеет радиатор, сломается помпа, заклинит термостат, забьёт каналы в двигателе… всё это случится рано или поздно, если не следить за тем, что вы заливаете в качестве антифриза.

Локализация

- в чем заключаются фактические различия между I18n / L10n / G11n и что каждый из них означает для разработки?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Разница между Oracle 11g и 12c Database

Различия между Oracle 11g и Oracle 12c

Основа дифференциации Oracle 11G Oracle 12C
Индексирование Можно создать только один индекс для любого столбца таблицы. Кроме того, в Oracle 11g можно использовать идеальный инструмент индексации. В одном столбце можно создать несколько индексов. Несмотря на создание более одного индекса, в любой момент времени можно использовать только один столбец.
Новые возможности и функции Не учитывается настройка производительности данных в данных таблицах. LISTAGG и Nth_value - это некоторые новые функции и услуги в Oracle 11g. about_count_distinct () - новая функция в 12c; он предлагает приближение к агрегации различных подсчетов.
Кэширование Оператор параллельного запроса в памяти не работает до совершенства при многократном сканировании кэш-памяти в Oracle 11g. Кроме того, в этой версии Oracle невозможно реализовать полное кэширование базы данных. Эта новая версия механизма кэширования Oracle, называемая кешем больших таблиц, улучшает показатель производительности для полного сканирования таблицы.

Автоматическое кэширование больших таблиц - новая концепция Oracle 12C.Кэш больших таблиц обеспечивает значительное повышение производительности с точки зрения рабочих нагрузок, которые ранее были ограничены временем отклика ввода-вывода или пропускной способностью.

Таблица в памяти и агрегирование Таблицы в памяти используются для полного сканирования таблиц и поддерживаются Oracle 11g. Таблица должна быть добавлена ​​в память, чтобы пользователи могли легко получить доступ к высокоскоростным данным. Эта версия Oracle не поддерживает концепцию агрегирования в памяти. Oracle 12c поддерживает концепцию агрегации в памяти. Это полезно для звездных запросов.
Перемещение разделов и подразделов таблицы Сложная, трудоемкая процедурная логика должна быть написана пользователями для перемещения разделов / подразделов из одного табличного пространства в другое. Интерактивные и автономные методы миграции разделов и подразделов таблицы могут быть легко реализованы в Oracle 12c.
Невидимые столбцы Невидимые индексы, виртуальные столбцы и т. Д. - это некоторые практические и полезные усовершенствования, представленные в Oracle 11g как новые функции. Функция скрытого столбца отсутствует в Oracle 11g. Невидимые столбцы могут быть определены в таблице в Oracle 12c. Скрытые столбцы после назначения не будут доступны через общий запрос. Они будут называться операторами SQL или условиями в операторах SQL.

Что такое Oracle 10g?

Oracle 10g - это группа вычислительных продуктов, принадлежащая Oracle grid. Наряду с другими инструментами и функциями Oracle 10g предоставляет сервер приложений и систему управления базами данных (СУБД) . Он предлагает несколько поддерживающих функций распределенных вычислений, таких как автоматическая балансировка нагрузки, совместное использование ресурсов и т. Д. Отдельные лица и корпорации используют Oracle 10g для автоматизации различных типов задач управления базами данных. Oracle 10 g использует инструмент Real Application Cluster (RAC) для установки базы данных на нескольких серверах.

Oracle client 10g является последователем платформы 9i, размещенной на сервере Oracle. Согласно Oracle, буква g в названии Oracle 10g означает приверженность Организации своей модульной структуре grid. Ранние последователи развернули только 10 g для использования функций автоматизации Oracle, а не для реализации сложной грид-среды. С появлением Oracle10g администраторы баз данных испытали и осознали преимущества наилучшего применения новой технологии Oracle в своей повседневной работе.Эти функции помогают пользователям Oracle 10g воспользоваться рядом возможностей экономии времени и денег.

Особенности Oracle 10g

Oracle Database 10g включает несколько новых инструментов, которые помогают повысить эффективность администраторов баз данных и разработчиков. Некоторые из наиболее заметных функций, исключая автоматизацию в Oracle 10g:

  1. Привязка входящих списков в 10g: Недавно введенное условие сбора MEMBER OF может использоваться как альтернатива привязке IN-списков в 10g.
  2. В 10g версии 2 возможны зависимости между разделами: Разделы могут быть изменены без требования об отмене зависимых объектов.
  3. Функция сбора в агрегате 10g: String может использоваться вместе с недавно представленной групповой функцией 10g COLLECT.
  4. Оптимизация Pl / SQL в Oracle 10g: Оптимизация компилятора для более быстрой оптимизации PL / SQL в Oracle 10g включает в себя совершенно новые функции, касающиеся ошибок оптимизации.
  5. Усовершенствования плана SQL: Новые функции Oracle 10g позволяют проводить расширенные исследования производительности SQL, что упрощает использование.
  6. Производительность регистрации ошибок DML: Версия 2 Oracle 10g включает дополнительные характеристики производительности регистрации ошибок DML.
  7. Точки восстановления Flashback позволяют фиксировать момент времени для воздействия на операции flashback в версии 2 Oracle 10g.
  8. Oracle теперь «исправляет» DBMS_OUTPUT с помощью новых улучшений, ответственных за влияние на dbms_output в Oracle 10g Release 2.
  9. Функция расширения автоматической трассировки позволяет использовать DBMS_XPLAN для создания вывода для его планов объяснения в Oracle 10g Release 2.
  10. Развитие данных Oracle теперь можно рассматривать как запрос ретроспективной версии в Oracle 10g.
  11. Oracle 10g позволяет администраторам баз данных и разработчикам массово ставить / исключать из очереди с помощью нового расширенного инструмента организации очередей на основе массивов в 10g.
  12. Внешние таблицы могут использоваться для выгрузки / записи / чтения данных в 10g.
  13. Oracle предлагает новые рекомендации по настройке SQL с 10g.
  14. Исключения можно отследить до источника в Oracle 10g

Что такое Oracle 11g?

Oracle Database

версии 11g включает встроенные возможности тестирования изменений, а также другие полезные инструменты и функции. Oracle 11g помогает администраторам баз данных и разработчикам с возможностью просмотра таблиц, которые были добавлены ранее, поддерживает превосходное сжатие различных типов данных, предоставляет полезные функции аварийного восстановления и многое другое.Буква «g» в Oracle 11g означает «грид-вычисления». Он поддерживает различные кластеры серверов, которые можно рассматривать как отдельные единицы.

Особенности Oracle 11g

Новые функции в Oracle 11g, связанные с «Тестирование реальных приложений» или гарантия изменений находят место в Oracle Database 11g. Oracle Database 11g позволяет инфраструктуре базы данных стать более устойчивой, эффективной и управляемой. Например, есть много привлекательных новые функции, связанные с простотой управления и проектирования секционированных таблиц.

Некоторые из наиболее часто используемых и популярных функций Oracle 11g включают следующее:

  1. Инструмент Database Replay помогает фиксировать рабочую нагрузку производственной базы данных. Он воспроизводит результаты в тесте или базе данных (той же самой) для оценки общего воздействия изменения. Захваченные таким образом операторы SQL могут быть воспроизведены по желанию.
  2. Анализатор производительности SQL прогнозирует влияние и производительность изменений, внесенных в SQL, еще до того, как эти изменения будут иметь место.Эта функция точно предсказывает результаты фактических операторов SQL, выдаваемых для базы данных, кроме того, она отслеживает показатели производительности SQL в режиме реального времени.
  3. Переопределение на основе версии
  4. , представленное в версии 2, позволяет вносить исправления и обновлять различные объекты данных, даже когда приложение находится в сети.
  5. Новые функции, относящиеся к ссылочному, внутреннему, виртуальному разделению столбцов, а также другим параметрам разделения на разделы, полезны для простой обработки разделенных таблиц в Oracle 11g.
  6. Революционная функция переопределения на основе редакций помогает исправлять / обновлять объекты данных приложения, даже когда приложение остается в состоянии непрерывного использования (это относится только к версии 2).
  7. Инструменты и функции для управления схемой помогают легко добавлять столбцы, содержащие значения по умолчанию. Эти новые функции версии Oracle 11g помогают исследовать виртуальные столбцы, невидимые индексы и таблицы, доступные только для чтения.
  8. Oracle 11g представляет новые инструменты для RAC One Node, исправлений и обновлений, Clusterware и т. Д.который позволяет использовать уникальное имя для кластеров, включает HA для баз данных с одним экземпляром, размещает OCR / диски для голосования на ASM и т. д.
  9. Новые функции Oracle 11g в областях, связанных с OLAP и хранилищами данных, включают Analytic Workspace Manager. Cube Organized MV, Query Rewrites, расширяемые до подзапросов / удаленных таблиц, и многое другое.
  10. Функции, отвечающие за использование простых целых чисел, «настоящую» нативную компиляцию, встраивание кода, таймер PLS и т. Д.полезны для повышения производительности PL / SQL
  11. Эффективное кодирование PL / SQL запускает запуск различных событий. Они подпитывают способность Oracle 11g принудительно запускать триггеры одного типа для создания последовательности событий.
  12. Функции управления транзакциями Oracle 11g исследуют интерфейс LogMiner Enterprise Manager и помогают в использовании Flashback Data Archive.
  13. Новые функции безопасности Oracle 11g заботятся о маскировании данных, паролях с учетом регистра, шифровании табличных пространств и т. Д.
  14. Симулятор Oracle Exadata Simulator при использовании в базах данных Oracle Database 11g Release 2 EE прогнозирует реакцию операторов в Oracle Exadata Database Machine при использовании анализатора производительности SQL и т. Д.
  15. Благодаря новой функции SQL Plan Management в Oracle 11g администраторы баз данных и разработчики могут каждый раз выбирать правильный план. Включение переменных связывания гарантирует, что новые планы выполнения будут менее громоздкими для администраторов баз данных.
  16. Новые функции Oracle 11g включают интеллектуальные инструменты для многоколоночной статистики, оперативное исправление, автоматическое управление памятью и т. Д.
  17. Новые функции Oracle 11g предлагают помощь через SQL Access Advisor по фактическому использованию таблиц вместе с их данными.
  18. Операции Pivot и Unpivot SQL выдают информацию в виде отчетов о перекрестных таблицах типа электронных таблиц, принадлежащих реляционным таблицам, которые используют простой SQL, а также хранят данные из таблиц перекрестных таблиц в различных реляционных таблицах.
  19. Функции советника по восстановлению данных позволяют выполнять параллельное резервное копирование одних и тех же файлов, создавать виртуальные каталоги и управлять ими, отменять удаление табличных пространств и т. Д.
  20. Инструменты и функции обеспечения отказоустойчивости, связанные с Oracle 11g, составляют платформу для репозитория автоматической диагностики, автоматического мониторинга работоспособности, а также других новых функций устойчивости.
  21. Функции автоматического управления хранением данных Oracle 11g включает в себя переменные размеры экстентов, новые роли SYSASM и множество улучшений ASM.
  22. Oracle Database 11g поддерживает сжатие данных с новыми функциями расширенного / гибридного сжатия столбцов.
  23. Oracle 11g предоставляет новые возможности, связанные с кешем функций PL / SQL, кешем результатов SQL, пулом резидентных соединений с базой данных и т. Д.
  24. Новые функции 11g в Oracle предоставляют LOB-инструменты нового поколения для шифрования, дедупликации, сжатия и асинхронности больших объектов.

Разница между Oracle 10g и Oracle 11g

  • По сравнению с Oracle 10g, более поздняя версия Oracle 11g предлагает более простые, автоматизированные и расширенные инструменты и функции управления памятью. Последний обладает лучшими возможностями диагностики неисправностей с помощью встроенной инфраструктуры. Он лучше разработан для предотвращения, обнаружения, управления, работы, диагностики и помощи в устранении критических ошибок базы данных и уменьшения проблем с производительностью базы данных.
  • Oracle 11g предлагает невидимые индексы, разделение таблиц, виртуальные столбцы и возможность переопределения таблиц с материализованными журналами просмотра, даже когда пользователи находятся в сети. Важное различие между этими двумя версиями Oracle заключается в новых функциях безопасности, доступных в 11g. Oracle 11g предлагает гораздо лучшую аутентификацию с использованием пароля, которая содержит пароли в смешанном регистре, улучшения в отношении шифрования / сжатия данных и шифрования на уровнях табличных пространств. В Oracle 11g: Standard Edition (SE), Enterprise Edition (EE), Express Edition (EX), Standard Edition One (SE1), Oracle Database Lite и т. Д.доступны для использования с мобильными устройствами.
  • В целом, 11g служит хорошим обновлением по сравнению с 10g и может похвастаться множеством положительных улучшений, связанных с развивающимися технологиями. В Oracle 11g техническая документация лучше, чем в 10g. Это значительно выгодно для администраторов баз данных, которые полностью зависят от одного и того же дня.

Что такое Oracle 12c?

Oracle Database 12c - это база данных корпоративного класса, известная своими высокопроизводительными инструментами и функциями, ориентированными на результат.Oracle выпустила Oracle Database 12c в общую доступность 1 июля 2013 года. Oracle Database 12c, разработанная Oracle специально для облака, представила 500 новых функций, которые добавили к функциональности баз данных, в основном подключаемых баз данных, а также к многопользовательской архитектуре. Oracle Database 12c In-Memory включена в Oracle Database 12c Release 12.0.1.2, которая включает дополнительные надстройки с возможностями in-memory. Эти параметры в памяти позволяют Oracle Database 12c быть первой базой данных, предлагающей аналитику в реальном времени.

Новые возможности 12c

Возможности

Oracle Database 12c позволяют разработчикам и администраторам баз данных легко переходить на облачные приложения. Например, его мультиарендная архитектура была разработана для упрощения консолидации в формы без каких-либо изменений. Инструменты консолидации Oracle 12c полезны для обеспечения готовности к облаку. Кроме того, подключаемые базы данных поддерживают быстрое предоставление ресурсов, возможности переносимости и т. Д. В целом Oracle Database 12c очень полезна для самообслуживания и базы данных как услуги. Новые функции Oracle 12g включают:

  1. С помощью 12C Oracle решает проблемы, связанные с мультиарендностью, с помощью функциональности подключаемых баз данных, поддерживаемых инструментами консолидации данных. Эта функция привела к значительным изменениям в архитектуре базы данных с помощью контейнерных баз данных , которые называются CBD и подключаемые базы данных (PDB). База данных контейнера владеет процессом и памятью. PDB заботится о пользовательских данных, а контейнер хранит метаданные.С помощью этой функции можно создать исходную PDB и до 253 PDB. Функция подключаемой базы данных помогает обновлять, исправлять, контролировать, настраивать, настраивать, резервировать и защищать данные одного экземпляра, чтобы получить отдельные HR или схемы Скотта для каждой PDB. Процент ЦП также может быть выделен для каждой PDB.
  2. Еще одна новая функция Oracle 12C - политика редактирования. Редактирование данных или маскирование данных можно настроить с помощью политики редактирования данных, которая использует пакет, называемый DBMS_REDACT. Этот пакет расширяет возможности FGAC и VPD, представленные в их более ранних версиях.
  3. В выпуске Oracle Database 12c 03
  4. представлены функции Fetch and Offsets Replacement и Top N Query to Rownum. Этот новый синтаксис SQL упрощает выборку первых нескольких строк. «Получить только первые X строк» ​​- это новый синтаксис, который можно использовать для этой цели.
  5. Функции онлайн-сбора статистики и адаптивной оптимизации запросов версии Oracle 12C позволяют оптимизатору разрешать корректировку времени выполнения для различных планов выполнения, чтобы получить более полезную статистику.Для операторов IAS (Insert As Select) и CTAS (Create Table As Select) цифры могут быть собраны в Интернете для немедленного использования.
  6. Новая команда Oracle 12c restore упрощает задачу восстановления любой конкретной таблицы в RMAN. Пользователям не нужно восстанавливать табличное пространство, использовать для этой цели функции экспорта / импорта и т. Д.
  7. Ограничения, назначенные ранее для типов данных NVarchar2, Varchar2, Raw Data Types и т. Д., Были увеличены с 4K до 32 767 байт в Oracle 12C.
  8. Поскольку все функции не существуют в базе данных, на самом деле их нельзя найти с помощью команды ALL_OBJECTS. Встроенные процедуры и функции PL / SQL были значительно улучшены в Oracle 12C. Теперь процедуры и функции PL / SQL можно добавлять вместе с встроенными конструкциями представлений. Запрос написан таким образом, что вызывается настоящая хранимая процедура.
  9. Столбец теперь может быть «сгенерирован как идентификатор» для замены последовательности с помощью новой функции Oracle 12c.Это составляет создание отдельных последовательностей и выполнение sequence.nextval для каждой строки. Эта функция, известная как первичный ключ автоприращения без последовательности, помогает сообществу разработчиков во многих других отношениях.
  10. До появления версии Oracle 12 столбец не мог находиться в нескольких индексах. Теперь столбец можно добавить к индексу B-дерева и индексу 09 битовой карты одновременно, даже если единовременно можно использовать только один индекс.
  11. Новая функция Oracle 12c, связанная с онлайн-миграцией подразделов или разделов таблиц из одного табличного пространства в другое, выгодна администраторам баз данных.Подобно тому, как в более ранних выпусках можно было обеспечить оперативное перемещение для несекционированных таблиц, разделы / подразделы таблиц теперь можно перемещать в оперативном или автономном режиме в другие табличные пространства. Предложение ONLINE позволяет непрерывно выполнять все операции DML в разделе или подразделе, задействованном в любой данной процедуре. Обратите внимание, что никакие операции DML не разрешены, если раздел или подраздел переведен в автономный режим.
  12. Благодаря функции временной отмены в Oracle 12C записи отмены могут быть сохранены во временной таблице, а не во временной таблице.Это приводит к уменьшению табличного пространства и используемого пространства журнала повторов.
  13. Новая функция архивации базы данных Oracle 12c позволяет архивировать строки, найденные в таблице, отмечая их как неактивные. Неактивные строки остаются в базе данных; их можно оптимизировать с помощью сжатия, но они не видны приложениям.
  14. Oracle 12c позволяет использовать невидимые столбцы в таблице; они не встречаются в общих запросах.
  15. Теперь можно создавать ограничения для PGA, активировав автоматическое управление PGA, которое требует настройки параметров на основе PGA_AGGREGATE_LIMIT .Ограничения, установленные для PGA, помогают избежать чрезмерного использования того же самого.
  16. Операторы DDL
  17. автоматически регистрируются в файлах xml / log, если для ENABLE_DDL_LOGGING установлено значение True.

Преимущество версий 12c перед версиями 10g и 11g

Вот некоторые важные преимущества для более раннего обновления до Oracle 12c, чем для перехода на Oracle версий 10g или 11g.

Улучшение возможностей обновления : Весь процесс обновления версии Oracle стал лучше и менее рискован с версией 1c.Помощники по обновлению используются для облегчения процесса обновления и предоставляют больше возможностей и путей для выполнения задач, связанных с обновлениями. То же самое касается миграции данных между различными версиями Oracle, если это необходимо. 12c содержит несколько онлайн-ресурсов, а также технические семинары, посвященные его программам обновления.

Соотношение цена / качество: Обновленные функции 12c и новые улучшения могут быть оплачены с помощью долларов поддержки, независимо от того, какие новые лицензии / опции не добавляются в пакет.Сумма, уплаченная за продление поддержки в размере 11 г (в значительной степени), пошла на процессы НИОКР для разработки, инноваций и улучшений около 12 центов. Следовательно, имеет смысл вернуть свои деньги, перейдя на Oracle 12c.

Улучшенная поддержка : Поддержка 12c кажется лучше, чем поддержка более старых версий. Несмотря на то, что программы расширенной поддержки, относящиеся к 11g, предоставили много возможностей для обновления 12c, ресурсы поддержки, безусловно, больше сосредоточены на выпуске этой версии Oracle.Поскольку только незначительная часть ежегодной платы за обслуживание напрямую относится к исправлениям программного обеспечения, рекомендуется максимально увеличить стоимость поддержки путем обновления до более новых версий как можно скорее.

Многопользовательская и подключенная база данных: Oracle 12c содержит новую функцию, которая позволяет более просто консолидировать несколько баз данных. Он также позволяет переносить базы данных в облако, чтобы сделать развертывание IaaS, PaaS, DBaaS и т. Д. Более успешным.Эта версия предлагает меньшие усилия и время, улучшенное управление и большую эффективность для обновления базы данных, восстановления, резервного копирования и т. Д. Лучшее использование ресурсов сервера приводит к повышенным уровням консолидации в 12c. Возможности подключаемой базы данных, присутствующие в однотенантной архитектуре, можно использовать без новых лицензий / опций, что упрощает процесс обновления.

Автоматическая оптимизация данных -Новые функции тепловой карты помогают в мониторинге операций чтения / записи базы данных, что позволяет администраторам баз данных удобно определять данные, классифицированные как горячие / теплые / холодные, по частоте доступа.Кроме того, интеллектуальное сжатие, многоуровневое хранилище и другие связанные функции автоматически сжимают и упорядочивают данные в зависимости от их активности и возраста. Это относится к OLTP, архивным данным, хранилищам данных и т. Д.

Кэширование в памяти, хранилище столбцов и сжатие - Эти новые функции 12c недоступны в Oracle 11g и 10g. Они позволяют кэшировать большие объемы данных в памяти, что выходит за рамки традиционных буферных кешей. Кэшированные таким образом данные могут быть сохранены в сжатых столбчатых форматах.Результат - повышение производительности и лучшая оптимизация ресурсов сервера. Эти функции элементарны для реализации, поскольку они встроены в ядра базы данных и прозрачны для приложений.

Заключение

Если вы думали об обновлении до 12c, то действительно пора более подробно изучить его функции, инструменты и возможности. Мы постарались изо всех сил, чтобы дать вам более подробный взгляд на то, почему так важны подготовка, обновление, миграция, управление и отчетность в новых средах 12c.В этой статье мы пролили свет на разницу между Oracle 11g и 12c, разницу между Oracle 10g и 11g, преимущества Oracle 12c перед 11g и 10g и т. Д. Наряду с этим мы пролили свет на новые функции Oracle 11g, Новые возможности Oracle 10g и новые возможности Oracle 12 c для вашей выгоды. Если у вас есть какие-либо дополнительные сведения, связанные с Oracle 12c vs. 11g, напишите нам в разделе комментариев ниже. Мы будем ждать ответа от вас.

.

Ontario G, G1, G2 Система водительских прав, руководство и ограничения

Узнайте о правилах и ограничениях для водительских прав G1, G2 и G в Онтарио

Градуированное лицензирование в Онтарио помогает новым водителям снизить риски и стать более безопасными и эффективными водителями. Есть вопросы о получении водительских прав G1, G2 или G Онтарио? Ты не одинок. Правила и ограничения постепенного лицензирования Онтарио немного сложны.

Все водители в Онтарио должны пройти систему градуированных лицензий, чтобы стать полностью лицензированными водителями.Для этого вам потребуется пройти тест на знания и серию дорожных тестов.

Полное руководство по постепенному лицензированию

Вы подросток и хотите получить водительское удостоверение для начинающих? Возможно, вы родитель, который не понимает, что требуется вашему сыну или дочери для получения лицензии. Вы хотите знать, как перейти от G1 к G2 к полной лицензии G. Важно знать основы системы лицензирования G в Онтарио.

Это руководство предоставит вам хороший обзор постепенного лицензирования в Онтарио.Узнайте о правилах, требованиях и ограничениях для водительских прав G1, G2, G. Получите ответы на часто задаваемые вопросы.

Просто нажмите, чтобы перейти к различным разделам руководства.

Лицензия G1
Ограничения G1 Лицензия
G2
Ограничения G2 Лицензия
Full G
Часто задаваемые вопросы о системе постепенного лицензирования
Видео о постепенном лицензировании

О системе градуированного лицензирования Онтарио

Молодые, новички и начинающие водители чаще всего становятся причиной аварий.У них самый высокий уровень смертности водителей и самый высокий риск. Программа постепенного лицензирования в Онтарио, или GDL, помогает решить эту проблему.

Система градуированного лицензирования Онтарио помогает молодым водителям приобрести необходимый опыт вождения в течение определенного периода времени. Он создает защитную среду для новых водителей и молодых водителей. Это позволяет им развивать навыки и знания вождения, продвигаясь по системе лицензирования градуированных водителей. Система градуированных лицензий действует в Онтарио с 1994 года.

Что такое дипломированные водительские права?

Дипломированные водительские права - это система в Онтарио и по всей Канаде, помогающая новым водителям получить опыт. Большинство дипломированных водительских прав состоит из трех этапов: учащиеся, испытательные и полные водительские права.

Правила и требования к водительскому удостоверению Онтарио для вождения

Все, кто водит машину в Онтарио, должны соблюдать несколько основных требований:

  1. Водительское удостоверение: Вы всегда должны иметь при себе водительское удостоверение.Он должен быть действительным.
  2. Действующее разрешение и номерной знак: Транспортное средство, которым вы управляете, должно иметь действующее разрешение и номерные знаки.
  3. Страховое покрытие: Транспортное средство должно иметь действующее страховое покрытие и карту ответственности Онтарио.

Для получения полной информации, пожалуйста, перейдите на веб-сайт правительства Онтарио по программе «Градуированное лицензирование Онтарио».

Как подать заявление на получение водительских прав Онтарио?

Все водители должны соответствовать трем условиям, чтобы подать заявление на получение водительских прав в Онтарио.Вы должны :

  1. Быть не менее 16.
  2. Пройти проверку зрения.
  3. Сдать письменный тест по правилам дорожного движения и дорожным знакам.

Вы можете подать заявление на получение водительских прав в любом центре DriveTest в Онтарио. Найдите центр DriveTest.

Какая документация мне нужна, чтобы подать заявление на получение водительских прав в Онтарио?

Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, чтобы подать заявление. Он должен отображать ваше официальное имя и дату рождения.К приемлемым документам относятся:

  • Паспорт (канадский или иностранный).
  • Карта канадского гражданства с фотографией.
  • Сертификат безопасности карты статуса индейцев (выдан 15 декабря 2009 г. или позднее Министерством по делам индейцев и северных территорий Канады).
  • Фотокарта Онтарио.
  • Карта постоянного жителя (PR).
  • Также принимаются другие документы.

Система лицензий G Онтарио имеет 3 уровня

Чтобы водить автомобиль с полными правами G в Онтарио, каждый должен соответствовать требованиям на каждом уровне вождения - от G1 до G2 и до полных прав G.

Вот почему система Онтарио для обучения и лицензирования водителей называется программой лицензирования с градуировкой . Вы должны переходить с одного уровня на другой.

Водительское удостоверение Онтарио класса G

Система градуированных водительских прав в Онтарио включает три класса лицензирования:

  • G1 лицензия
  • G2 лицензия
  • Полная лицензия G

Лицензия G1

О правилах лицензирования G1 в Онтарио

Получение лицензии G1 - важный момент для многих.Это также первый шаг в системе лицензирования градуированных водителей Онтарио. Это первый шаг к тому, чтобы стать водителем с полной лицензией.

Лицензия G1 в Онтарио - это лицензия для начинающих или учащихся. Это первое из трех водительских прав в Онтарио, которые дополняют поэтапную систему лицензирования.

Вам должно быть не менее 16 лет. Вам нужно будет пройти проверку зрения и письменный тест по правилам дорожного движения и дорожным знакам.

У водителей G1 есть ряд ограничений на вождение.Эти ограничения и правила призваны помочь снизить риск и несчастные случаи. Это помогает новым водителям научиться управлять автомобилем в более контролируемой среде.

G1 Ограничения

Каковы ограничения и правила вождения G1 в Онтарио?

Как новый водитель, вы должны соблюдать определенные правила дорожного движения G1. Правила лицензирования G1 помогают новым водителям научиться водить машину безопасно и эффективно.

Следующие ограничения лицензии G1 применяются ко всем драйверам с G1:

  • Должен сопровождаться водитель с полной лицензией G: Вы можете управлять автомобилем только тогда, когда у вас есть опытный водитель с лицензией G на пассажирском сиденье.Сопровождающие водители должны иметь полную лицензию G сроком не менее 4 лет. У них должен быть уровень алкоголя менее 0,05%, если они старше 21 года. Если они моложе 21 года, у них должен быть нулевой уровень алкоголя в крови.
  • Отсутствие алкоголя: Как водитель, вы должны постоянно иметь нулевой уровень алкоголя в крови.
  • Нет каннабиса: Каннабис не может быть в вашем организме. Без исключений.
  • Ремни безопасности: Все пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности.
  • Запрещено движение с 12:00 до 5:00: Как водитель G1, вы не можете ездить с полуночи до 5:00.
  • Запрещено движение по автомагистралям 400: Как водитель G1, вы не можете ездить по автомагистралям 400-й серии, в том числе по трассе Гардинер, бульвару Дон-Вэлли и дороге королевы Елизаветы (QEW).
  • Транспортных средств: Вы можете водить только автомобили класса G - легковые автомобили, микроавтобусы, небольшие грузовики.

Что делать, если я нарушу правила G1 в Онтарио?

Вы подчиняетесь правилам дорожного движения, как и любой другой водитель.Если вы нарушите условия своего G1, вы будете привлечены к ответственности:

  • Транспортный талон: На вас распространяются те же штрафы и штрафы в Онтарио, что и на полностью лицензированных водителей.
  • Штрафные баллы: В Онтарио вам начисляются штрафные баллы. Однако, как новый водитель, у вас есть 9, прежде чем вы столкнетесь с приостановлением действия лицензии. Полностью лицензированные водители имеют 15 недостатков.
  • Приостановление действия лицензии: Вы можете быть лишены водительских прав, если нарушите условия G1.Это включает в себя слишком много недостатков или серьезное нарушение правил дорожного движения.
  • Повышенные расходы на страхование: Нарушение правил G1 также может повлиять на ваши ставки страхования автомобилей. Страховые компании принимают во внимание ваши водительские записи и историю с первого дня.

Как получить лицензию G1?

Требования, чтобы стать водителем G1

Вот краткое изложение шагов, которые необходимо выполнить водителю, чтобы получить водительские права G1:

  • Получите справочник драйверов: Получите справочник в Интернете или на сайте DriveTest.
  • Этюд для проверки знаний: Прочтите руководство водителя несколько раз. Пройдите несколько практических онлайн-тестов G1. Когда будете готовы, запланируйте пройти тест.
  • Напишите и пройдите тест знаний. : Посетите местное отделение DriveTest, чтобы написать тест знаний.
  • Оплатить лицензионный пакет G1: Оплатить сборы, связанные с получением вашего G1.
  • Вы - водитель G1!

Срок действия лицензии G1 и дорожное испытание

Сколько времени нужно, чтобы завершить G1?

Минимальный период практики для водителей G1, прежде чем они смогут пройти дорожный тест G1, составляет:

  • 8 месяцев с обучением водителю: Вы можете быстрее пройти через систему лицензирования G, если вы берете водителей из автошколы, одобренной MTO.Пройдя курс обучения водителей в одной из этих школ, вы сможете пройти дорожный тест G1 всего через 8 месяцев после сдачи письменного теста, а не через год.
  • 12 месяцев без обучения вождению: Вы не имеете права проходить дорожный тест G1 в течение 12 месяцев после сдачи письменного теста, если только вы не прошли утвержденный курс обучения водителей.

Вы можете забронировать и оплатить выездной тест онлайн.Примечание. Дебетовые карты VISA не принимаются. Вы также можете позвонить по телефону 1-888-570-6110 или 647-776-0331. Это автоматическая линия для бронирования. Вы также можете лично посетить центр DriveTest Center. Большинство центров открыто с понедельника по пятницу с 9 до 17 часов. Некоторые открыты в субботу.

Подробнее о тесте G1.

Вопросы о лицензии G1

Вот несколько основных вопросов о лицензии G1 в Онтарио:

↑ Наверх

Лицензия G2

Получение лицензии G2

Получение водительских прав G2 - ваш первый шанс водить машину в одиночку.Прохождение теста на выезд G1 позволяет вам ездить без сопровождающего водителя. Это второй шаг из трех в процессе постепенного лицензирования в Онтарио.

У вас будет лицензия G2 на срок не менее одного года, прежде чем вы пройдете выездной тест G2.

Покупка G2 дает вам чувство свободы. Впервые вы сможете водить машину в одиночку, и у вас будет меньше ограничений на вождение. Вы также можете оформить собственный полис автострахования.

Узнайте о дорожном испытании G2.

G2 Ограничения и правила вождения

Каковы ограничения G2 в Онтарио?

  • 12-месячный период практики: Вы можете практиковаться со своей лицензией G2 в течение 12 месяцев без необходимости в другом опытном водителе в транспортном средстве на любых дорогах Онтарио в любое время.
  • Нулевой уровень алкоголя в крови: Вы должны поддерживать нулевой уровень алкоголя в крови.
  • Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности: Вы должны перевозить столько пассажиров, сколько имеется рабочих ремней безопасности.

Какие дополнительные ограничения G2 для водителей 19 и младше?

Если вам 19 лет и младше, у вас есть лицензия G2, на вас распространяются дополнительные ограничения. Они относятся к тому, когда вы можете водить машину, и к количеству пассажиров:

  • Ограничения на вождение в ночное время в течение первых 6 месяцев: В течение первых шести месяцев вы должны водить автомобиль только с одним пассажиром в возрасте 19 лет и младше с полуночи до 5 часов утра.
  • Ограничения на вождение в ночное время через 6 месяцев: Вы можете управлять автомобилем после первых шести месяцев с максимум тремя пассажирами 19 лет и младше с полуночи до 5 часов утра.
  • Исключения из ограничений на вождение в ночное время: Эти условия не применяются, если у вас есть полностью лицензированный водитель в автомобиле (с опытом вождения не менее четырех лет) или если все ваши пассажиры являются ближайшими членами семьи, такими как родитель, брат или сестра.

Что произойдет, если я нарушу ограничения G2 в Онтарио?

Если вы нарушаете ограничения G2, вы должны:

  • Приостановление действия лицензии: Нарушение ограничений G2 может привести к приостановке действия лицензии на 30 дней за ваше первое нарушение.
  • Штрафные баллы: Вы получите штрафные баллы в Онтарио за нарушение правил дорожного движения и нарушение правил дорожного движения.
  • Судебные приговоры и штрафы: Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Онтарио варьируются от 50 до 500 долларов и более.
  • Повышенные страховые ставки: Нарушение лицензии или штраф за нарушение правил дорожного движения могут привести к увеличению ваших страховых взносов за автомобиль.

Вопросы о лицензии G2

Остались вопросы о водительских правах G2? Ознакомьтесь с этими распространенными вопросами и ответами:

↑ Top

Лицензия Full G

О получении лицензии G

Лицензия G в Онтарио является заключительным этапом постепенного процесса лицензирования.Получение полных прав снимает большинство ограничений на вождение и позволяет вам всегда ездить по всем дорогам. Получение полных водительских прав G дает вам чувство свободы. Наконец-то можно ездить без ограничений.

Это также дает вам чувство облегчения. Процесс завершен. Вам больше не о чем беспокоиться, и вы получите более низкие ставки автострахования.

G Ограничения лицензии

Каковы правила и ограничения лицензии Full G?

Лицензионные ограничения класса G в Онтарио сильно отличаются от ограничений G1 и G2.По большей части ограничений и правил вождения очень мало.

Лицензионные ограничения G в Онтарио ограничивают типы транспортных средств, которыми вы можете управлять. Он также ограничивает уровень концентрации алкоголя в крови, который может быть в вашем организме.

  • Ограничения по транспортным средствам: Вы можете водить только автомобили класса G.
  • BAC: У водителей концентрация алкоголя в крови не должна превышать 80 мг. Водители, у которых в организме содержится 50–80 мг, находятся в диапазоне предупреждения.Вы можете подвергнуться административному наказанию, например, приостановить движение на обочине дороги или немедленно запретить движение.
  • 21 год или моложе: Zero BAC, если у вас есть водительские права G и вам 21 год или младше.

Советы по лицензированию класса G

Получение лицензии G может принести чувство свободы и облегчения. Вам по-прежнему нужно применять все, что вы узнали к этому моменту, чтобы оставаться безопасным и эффективным водителем.

  • Не развивайте вредных привычек: Водители с новой лицензией G обычно расслабляются после получения лицензии. Это может привести к развитию вредных привычек.
  • Не отвлекайтесь: Все мы знаем, что вождение без отвлечения внимания в Онтарио является серьезной проблемой для безопасности дорожного движения. Избегайте отвлекающих факторов и не участвуйте в проблеме.
  • Не садитесь за руль, если вы пили: Недавно были изменены законы, регулирующие потребление алкоголя и каннабиса.Убедитесь, что вы соблюдаете все правила вождения для лиц с ограниченными возможностями.

Сколько стоит лицензия G?

Водительское удостоверение A G стоит 90 долларов. Кроме того, продление водительских прав по истечении срока их действия стоит 90 долларов. Эти цены отличаются от стоимости дорожных испытаний G. Одна попытка дорожного теста G стоит 91,25 доллара. Стоимость может меняться.

Узнайте о дорожном тесте G.

G Вопросы о лицензии

Вот несколько часто задаваемых вопросов водителям о лицензии G в Онтарио:

↑ Начало

Почему важно поэтапное лицензирование?

Градированное лицензирование в Онтарио очень важно.Это позволяет новым водителям научиться водить машину в правильных условиях. Это дает новым водителям возможность получить опыт за рулем, ограничивая при этом риски.

Градуированная система лицензирования позволяет новым водителям G1 и G2 с легкостью управлять автомобилем и дорожными условиями. Благодаря обучению водителю у вас будет возможность учиться и практиковать навыки вождения. По мере того как водители набираются опыта, вы можете увеличивать частоту вождения. Вы также можете ездить по оживленным улицам и в более сложных условиях.

Список преимуществ постепенного лицензирования

Градуированная система лицензирования в Онтарио дает множество преимуществ:

  1. Развитие навыков и знаний с течением времени: Обучение безопасному и эффективному вождению требует времени. Постепенное лицензирование дает вам время для развития своих навыков.
  2. Более безопасные водители: Если у вас есть надлежащая подготовка, вы с большей вероятностью станете более безопасным водителем.
  3. Снижение количества аварий: Поэтапное лицензирование помогает исключить молодых водителей из ситуаций, в которых они с наибольшей вероятностью могут стать причиной аварии.
  4. Ситуационная осведомленность: Новые водители могут развить ситуационную осведомленность. Вы узнаете, как справляться с различными условиями вождения.
  5. Укрепление уверенности: Молодые водители могут обрести уверенность и быть более подготовленными, чтобы стать водителем с полной лицензией.
  6. Учитесь в удобном темпе: Некоторым водителям нужно больше времени, чем другим, чтобы развить свои навыки. Чтобы обрести уверенность за рулем, может потребоваться время.

Часто задаваемые вопросы о системе дипломированных водительских прав Онтарио

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о системе дипломированных водительских прав Онтарио:

Что мне делать, если мои водительские права потеряны, украдены или повреждены?

Если вы находитесь в Онтарио в момент утраты водительских прав, обратитесь в ближайший сервисный центр Онтарио для замены.Не забудьте взять с собой удостоверение личности, подтверждающее ваше имя, дату рождения и подпись (подойдет паспорт). Вам выдадут временные водительские права. Вы получите постоянные водительские права с фотографией через 4-6 недель.

Если вы находитесь за пределами Онтарио, вы можете запросить единовременную замену лицензии. Как только вы вернетесь в Онтарио, вам придется обратиться в Службу Онтарио, чтобы заменить вашу временную лицензию.

Для получения дополнительной информации позвоните в службу поддержки Онтарио по телефону 416-235-2999 или (бесплатно) 1-800-387-3445 (в Канаде).

Дополнительная информация:
Как заменить водительские права за пределами Онтарио
Как заменить утерянные, украденные или поврежденные водительские права

Как продлить срок действия водительских прав в Онтарио?

Истек менее 1 года

Если срок действия ваших водительских прав истек менее чем на год, вы можете продлить их в любом месте Service Ontario. Убедитесь, что вы взяли с собой удостоверение личности.

истек более 1 года, но менее 3 лет

Если срок действия вашей лицензии истек более чем на один год, но менее чем на 3 года, вам необходимо обратиться в DriveTest Center. Вам нужно будет пройти проверку зрения и заплатить лицензионные сборы.

истек более 3 лет, но менее 10 лет

Если срок действия вашей лицензии истек более 3 лет, но менее 10, вы будете считаться новым водителем. Чтобы продлить лицензию, вам необходимо посетить центр DriveTest Center. Водителям этой категории не нужно ждать обычных временных рамок, как это делают новые водители.От них потребуется пройти проверку зрения, сдать экзамены по знаниям и дорогам, а также оплатить сбор.

Как мне поменять или обменять свои права на водительские права Онтарио после переезда из другой провинции или страны?

Переход из другой провинции

В Онтарио вы можете легально водить автомобиль с водительскими правами за пределами провинции до 60 дней. По прошествии 60 дней вам необходимо будет подать заявку или обменять существующие водительские права на права Онтарио.

Если у вас есть полные действующие права, выданные в другой канадской провинции или территории, вы можете обменять свои водительские права на права Онтарио. Просто зайдите в ближайший к вам центр DriveTest.

Переход из другой страны

Если у вас есть действующие водительские права из другой страны, вам необходимо выяснить, есть ли у вашей страны соглашение об обмене лицензией с Онтарио. Вы можете узнать из этого списка приемлемых стран.

Вы можете обменять водительские права, если ваша страна находится в этом списке.Процесс обмена такой же, как если бы вы из канадской провинции. Некоторые условия распространяются на водителей, не имеющих полных водительских прав или участвующих в программе обучения.

Подробнее:
Как обменять водительские права за пределами провинции
Обменять водительские права за пределами страны

↑ Начало

Видеоролики о водительских правах G1, G2 и G Онтарио

Получение лицензии G1

Вождение с лицензией G1

Получение лицензии G2

G2 Road Test и получение лицензии Full G

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать

Преимущества автошкол или водителей Ed для молодых и новичков в Онтарио
Советы и скидки на автострахование для новичков и молодых водителей
Какой самый дешевый автомобиль для страхования?
Общая стоимость владения и вождения нового автомобиля
Средняя страховка автомобиля в Онтарио по месяцам, возрасту и полу
.

Различия между 11g и 12c

В 11g Release 1 процедура создания экземпляра изменилась. Информация о конфигурации для экземпляра Oracle Internet Directory находится в записи конфигурации для конкретного экземпляра.

Запись конфигурации для конкретного экземпляра, DN которой имеет вид:
  cn = имя компонента, cn = osdldapd, cn = subconfigsubentry  

, где имя компонента - это имя системного компонента Oracle Fusion Middleware Тип = OID , например oid1 .Вы не создаете вручную запись конфигурации для конкретного экземпляра. Вместо этого вы создаете компонент Oracle Fusion Middleware типа Type = OID . При создании компонента Oracle Internet Directory автоматически создается запись конфигурации для конкретного экземпляра.

Примечание:

Запись в configset0 все еще существует в 11g, но она доступна только для чтения и используется для хранения значений атрибутов по умолчанию для заполнения новых записей конфигурации для конкретного экземпляра.

Первый компонент системы Oracle Internet Directory создается во время установки. Первый системный компонент Oracle Internet Directory, по умолчанию oid1 , создается во время установки с именем экземпляра Oracle asinst_1 по умолчанию. Соответствующая запись конфигурации для этого компонента: cn = oid1, cn = osdldapd, cn = subconfigsubentry . Есть два способа создать дополнительный экземпляр Oracle Internet Directory:

  • Добавление еще одного компонента Type = OID с помощью opmnctl createcomponent .Например:

      opmnctl createcomponent -componentType OID \ -componentName componentName -Db_info "DBHostName: Port: DBSvcName" \ -Namespace "dc = domain"  
  • Добавление экземпляра Oracle Internet Directory в существующий компонент Введите = OID с помощью oidctl add . См. Раздел Создание и запуск экземпляра сервера Oracle Internet Directory с помощью OIDCTL

    .

Рекомендуемый метод - использовать opmnctl для добавления системного компонента.Если вы создаете экземпляр, добавляя компонент с opmnctl , вы должны использовать opmnctl или Oracle Enterprise Manager Fusion Middleware Control, а не oidctl , чтобы остановить и запустить экземпляр. См. Раздел 8.3.7, «Запуск Oracle Internet Directory Server с помощью opmnctl» и Раздел 8.2.2, «Запуск Oracle Internet Directory Server с помощью Fusion Middleware Control».

Вы можете обновить атрибуты конфигурации экземпляра с помощью Fusion Middleware Control, инструментов LDAP или Oracle Directory Services Manager.См. Главу 9, «Управление атрибутами конфигурации системы».

Если вы используете opmnctl для добавления системного компонента с oid2 в качестве имени компонента, то в данном экземпляре Oracle настраивается дополнительный экземпляр с componentname = oid2 , который по умолчанию равен asinst_1 . Этот экземпляр Oracle Internet Directory можно запускать и останавливать с помощью команды opmnctl с ias-component = oid2 или с помощью Fusion Middleware Control.Запись конфигурации для этого экземпляра - cn = oid2, cn = osdldapd, cn = subconfigsubentry , и атрибуты конфигурации в этой записи могут быть обновлены для настройки экземпляра. Для получения дополнительной информации об атрибутах конфигурации для конкретного экземпляра см. Раздел 9.1.3, «Атрибуты записи конфигурации для конкретного экземпляра».

Примечание.

Вы можете использовать oidctl для создания экземпляра, если вы используете Oracle Internet Directory в качестве автономного сервера, а не в составе домена WebLogic.Когда вы создаете экземпляр с oidctl , вы должны использовать oidmon и oidctl для остановки и запуска экземпляра. Экземпляр Oracle Internet Directory, созданный с помощью oidctl , не может быть зарегистрирован на сервере WebLogic, поэтому вы не можете использовать Oracle Enterprise Manager Fusion Middleware Control для управления экземпляром. См. Приложение B, «Управление экземплярами Oracle Internet Directory с помощью OIDCTL».

Сервер репликации 11g

Используйте oidctl или Oracle Enterprise Manager Fusion Middleware Control, чтобы запустить репликацию на экземпляре в первый раз.После этого opmnctl останавливает и запускает репликацию, когда останавливается и запускает компонент. Если вам необходимо остановить и запустить Oracle Internet Directory Replication Server для целей администрирования, используйте oidctl или Oracle Enterprise Manager Fusion Middleware Control.

.

iPhone 12 и iPhone 12 mini

Окружающая среда

Мы сократили углеродный след. Думая внутри коробки.

iPhone 12 работает с существующими адаптерами питания, наушниками EarPods с разъемом Lightning и кабелями USB-A - Lightning. Так как таких в мире миллиарды, новые часто остаются неиспользованными. Поэтому мы убираем их из коробки - для всего семейства iPhone. Это снижает выбросы углерода и позволяет избежать добычи и использования драгоценных материалов.Он также сжимает упаковку, позволяя увеличить количество коробок на одну партию и уменьшить количество отправлений в целом. Мы также переводим наших партнеров-производителей на возобновляемые источники энергии. В целом это сокращает выбросы углерода более чем на 2 миллиона метрических тонн ежегодно.

Для зарядки нового iPhone можно продолжать использовать кабель USB ‑ A - Lightning. Или вы можете воспользоваться преимуществами быстрой зарядки с помощью кабеля USB ‑ C - Lightning, который теперь входит в комплект поставки, который работает с существующими адаптерами питания USB ‑ C и портами компьютера.

Сокращение выбросов углерода на 450 000 автомобилей в год на дорогах меньше

Узнайте больше об Apple
и окружающей среде.

Смотрите также