Газель бизнес ремонт насоса гура


Ремонт насоса ГУР (zf) на Газель. — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2013 года на DRIVE2

Сегодня столкнулся с ремонтом насоса ГУР на газеле, он просто заклинил, вскрытие показало что подшипник развалился в корягу, и так по порядку.Сняв насос первое с чем столкнулся так это как снять шкив.Он как оказалось просто напресован.Нагрев шкив ХОРОШЕНЬКО в районе вала подложив под него два бруска деревянных, начал его сбивать, нанося удары по валу, предварительно вкрутив в него болт, тяжело но соскачил.ДАЛЕЕ.Раскрутил заднюю часть насоса вынул все внутренности.Осталось выпресовать сам вал с подшипником.ОПЯТЬ ЗАГВОЗДКА.Подшипник в корпусе завольцован (не сильно) прогревая приступил к выпресовке в тесках(они на фото, без них сложно бы пришлось)подшипник вышел но края при этом обломал(не критично).СБОРКА.Напресовал подшипник (6303) на вал, потом вал с подшипником запресовал в корпус, подшипник подкрепил в корпусе путем развольцовки края керном.ВНИМАНИЕ, далее напресовываем шкив, т.к. это удобно потому что можно упереть вал в тисках.В последнюю очередь собираем заднюю часть насоса.Собрал, поставил, качал(врашением руля) сперва на заглушенном поддонкратив колеса.Потом завел немного погудев он замолчал.Работает прекрасно.Вроде все описал, есть вопросы задавайте.Всем добра.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 247000 км

Снятие и установка насоса гидроусилителя руля автомобиля Газель

Страница 1 из 2

Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта.

Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля:

- износ подшипников насоса (постоянный шум со стороны насоса);

- не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения (возникает повышенное давление в системе);

- течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки);

- течь жидкости из под крышек насоса.

Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос.

Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров.

Снятие насоса

1. Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем брызговик двигателя

3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя (смотрим статью –  Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705

4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (смотрим статью – Замена ремня приводов агрегатов

5. Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса

6. Отсоединяем верхний шланг

7. Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом

8. Отведите шланг от насоса.

9. Выверните два болта крепления насоса

10. Снимаем насос

11. Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления

12. Снимаем кронштейн

Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке

После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему.

Как проводится ремонт гидроусилителя руля на Газель?

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет гидроусилитель?
  • Как устроен гидроусилитель руля?
  • В чем заключается ремонт гидроусилителя?
  • Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
  • Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива;
  • Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

  • Большая стоимость;
  • Сложность установления;
  • Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
  • Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

  1. Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
  2. Вывесьте передние автомобильные колеса;
  3. Отсоедините возвратный шланг;
  4. Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
  5. Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
  6. Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
  7. Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
  8. Полностью слейте жидкость из системы;
  9. Заглушите двигатель;
  10. Залейте в бак подходящую жидкость;
  11. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
  12. После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
  13. Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
  14. Подсоедините возвратный шланг к баку;
  15. Долейте жидкость до необходимого уровня;
  16. Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
  17. Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
  18. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
  19. Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
  20. По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
  21. Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

гидроуселитель руля на cummins isf 2.8 вся правда. часть 1. . — ГАЗ Газель, 2.8 л., 2013 года на DRIVE2

Однако здравствуйте. Недалее чем вчера во время движения по трассе я услышал свист ремня. Длился он секунды 4. В салоне неприятно запахло женой резиной.Ну все подумал я… натяжителю конец. Так я подумал потому что недавно осматривая ролики заметил на натяжном солидный люфт. К зиме было решено поменять все ролики. Подшиплик опоры. Заказал ролики всборе. А на старые заказал новые подшипники. Об этом расскажу подробно когда буду менять.В итоге съехав с трассы я услышал истошный вой гидроуселителя. Делать было нечего. До разгрузки оставался километр. Пришлось ехать.Первая мысль. Лопнул шланг.

Беглый осмотр ничего не дал. Все в масле но после снятия корпуса воздушного фильтра стало ястно. Бежал

сальник гидроуселителя. На задней части шкива была обнаруженна стружка.Время ночь. До дома 100 км. Стружка показатель сильнейшего износа.

Полный размер

Стружка со шкива

Суетливый поиск по интернету. Поиск статей о наших гурах и их стоимости ничего не дал. Короче решил возвращаться домой. Будь что будет. Тем более где то мелькнула надпись что насосы эти неремонторигодны.Заехал на заправку купил масла плеснул в бачек и поехал. Недоехал я примерно 40 км. Ремень слетел. В месте со шкивом и осью насоса. Как радиатор только не пробил.Про то как я потом ехал я рассказывать небуду. Единственное скажу на 40 км ушло 5 часов с передышками на остывание двигателя.Утро…Первым делом в хозяйственный.

Перчатки растворитель.

Едем к машине.

Итак. Вот какая картина застала меня утром.

Полный размер

Это ось насоса со шкивом. Тонкая полоска металла это пыльник он подшипника

Разбираем морду. Сливаем тосол.

Полный размер

Антифриз я сливаю вот в такую канистру. Некапли мимо

Вот такая картина предстала передомной

Полный размер

Зрелище очень печальное

Вообщем снимаем его.Для этого откручиваем шланг высокого давления. Он кстати открутился очень легко.Далее ослабляем хомут сливного шланга.

Откручиваем 3 болта крепления спереди

Полный размер

И болт крепления который сзади. Расположен он примерно так.

Далее идет дефектовка

Полный размер

Подшипник задней крышки. Стоит инна. Номмер писать смысла невижу. Не перепресовать. Кому надо можете рассмотреть на картинке. Написанно что сша. Рассыпался.

Полный размер

Немного вида после снятия

Полный размер

Вот в таком состоянии зеркало после 60 км пробега с минимумом масла в системе.

Полный размер

Нехватает куска металла.

Короче было принято решение ехать и покупать новый.Но мой друг. С которым я переписывался в процессе всего этого написал…Я бы этот перебрал. Я же мужик…И это было вполне воплотимо на мой взгляд. А попытка как говорится не пытка.

Темболее на этот счет была одна неплохая идея. Но это уже во второй части статьи… подписываемся чтобы не пропустить.

Пробег: 200000 км

Снятие и установка насоса гидроусилителя руля автомобиля Газель

Страница 1 из 2

Насос гидроусилителя руля снимают для замены или ремонта.

Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля:

- износ подшипников насоса (постоянный шум со стороны насоса);

- не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения (возникает повышенное давление в системе);

- течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки);

- течь жидкости из под крышек насоса.

Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос.

Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров.

Снятие насоса

1. Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем брызговик двигателя

3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя (смотрим статью –  Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705

4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (смотрим статью – Замена ремня приводов агрегатов

5. Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса

6. Отсоединяем верхний шланг

7. Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом

8. Отведите шланг от насоса.

9. Выверните два болта крепления насоса

10. Снимаем насос

11. Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления

12. Снимаем кронштейн

Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке

После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему.

Насос гидроусилителя «ГАЗель-Бизнес»: основа простого управления грузовиком

В современных моделях автомобилей семейства «ГАЗель-Бизнес» рулевое управление оборудуется гидроусилителем, который многократно облегчает управление грузовиком, снижает утомляемость водителя и повышает безопасность. Источником энергии для работы ГУР служит специальный насос — о насосах ГУР «ГАЗелей», их конструкции, работе и применимости читайте в этой статье.

Назначение насоса гидроусилителя руля

В легких грузовиках «ГАЗель-Бизнес» используется рулевое управление, оборудованное гидравлическим усилителем руля (ГУР). Данная система значительно облегчает управление автомобилем, так как благодаря ей водителю для совершения маневров приходится прикладывать к рулю меньшее усилие. Это снижает утомляемость водителя, улучшает эффективность его работы, а также повышает безопасность движения на автомобиле. Сегодня гидроусилитель ставится практически на все новые грузовики «ГАЗель-Бизнес» (ГАЗ-3302, 3221 и 2705), а также на родственные автомобили «Соболь».

В общем случае рулевое управление «ГАЗелей» с ГУР имеет несложное устройство. Его основу составляет рулевой механизм типа «винт-гайка» с циркулирующими шариками, в нем предусмотрен реечный поршень, который делит картер механизма на две полости (цилиндра). Также в механизме предусмотрен золотник, который распределяет потоки рабочей жидкости к цилиндрам при повороте рулевого колеса. Работает ГУР следующим образом: при повороте руля в ту или иную сторону золотник подает рабочую жидкость в один или второй цилиндр, и в результате разницы давлений реечный поршень сдвигается и повышает поворотное усилие на колесах.

Для работы ГУР необходима подача рабочей жидкости (масла) в рулевой механизм, причем жидкость должна поступать в цилиндры под высоким давлением, иначе она не смогла бы оказывать усилие на реечный поршень и двигать его. Решает эту задачу специальный насос гидроусилителя — он нагнетает рабочую жидкость в цилиндры механизма ГУР, обеспечивая необходимое для работы гидроусилителя давление.

В автомобилях «ГАЗель-Бизнес» используются простые по конструкции и надежные в работе насос гидроусилителя.

Устройство и работа насоса ГУР «ГАЗель-Бизнес»

Горьковский автозавод устанавливает на свои автомобили наиболее популярные и распространенные сегодня пластинчатые (или шиберные) насосы двукратного действия. Эти насосы при довольно простом устройстве отличаются высокой эффективностью работы, надежностью и малой стоимостью.

Насос данного типа в общем случае состоит из нагнетательной секции, привода со шкивом и системы подводящих и отводящих патрубков. Главную роль в насосе играет нагнетательная секция, имеющая элементарное устройство. Ее основу составляет ротор с радиально расположенными пазами, в которые свободно вставлены подвижные пластины (или шиберы). Ротор помещен в статор (корпус насоса), внутренняя полость которого имеет эллиптическую форму, причем ротор установлен таким образом, что в наиболее узком месте он практически касается стенок статора. В результате, справа и слева от ротора образуется две полости, которые и играют главную роль в нагнетании рабочей жидкости. Вся эта конструкция закрывается крышкой, в которой имеется четыре окна — по два над каждой из полостей. Одно окно каждой камеры соединено с впускным (или всасывающим) патрубком насоса, второе — с выпускным (или нагнетательным) патрубком насоса.

Работает насос следующим образом. При запуске двигателя ротор насоса начинает вращаться с большой скоростью, пластины (которые, как мы помним, свободно установлены в пазах) под действием центробежных сил выходят из своих пазов и упираются в стенки статора — так образуется ряд герметичных камер с изменяющимся объемом. Именно изменение объема камер, образуемых пластинами, стенкой статора и кромкой ротора, и обеспечивает нагнетание рабочей жидкости.

Процесс этот происходит следующим образом. При прохождении камеры под всасывающим окном, ее объем постепенно увеличивается (так как пластины, проходя по эллипсу, все дальше выдвигаются из ротора), в ней возникает разрежение, и рабочая жидкость, имеющая нормальное атмосферное давление, всасывается в эту камеру. Далее камера с жидкостью выходит из-под впускного окна, при прохождении эллипса пластины снова начинают задвигаться в ротор, и объем камеры уменьшается. Вследствие этого давление рабочей жидкости в камере повышается, и как только камера окажется под нагнетательным окном, масло под высоким давлением будет направлено к механизму ГУР.

Так как в насосе такой конструкции сразу две полости (справа и слева от ротора), то нагнетание рабочей жидкости происходит дважды за один оборот ротора. Поэтому данная конструкция и называется насосом двукратного действия.

Конструктивно насос ГУР представляет собой компактный агрегат, в котором предусмотрен приводной шкив (он посредством вала соединен с ротором), штуцеры для подключения к гидравлической системе гидроусилителя, и проушины для установки на моторе. Монтируется насос обычно с правой стороны двигателя (для чего предусмотрен специальный кронштейн, сегодня многие моторы выпускаются в модификациях под ГУР и без ГУР — их отличие как раз и заключается в наличии или отсутствии кронштейна), его привод осуществляется с помощью обычной клиноременной передачи.

Модели и применимость насосов гидроусилителя ГАЗ-3302

На сегодняшний день в автомобилях «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь» используется широкое разнообразие насосов ГУР. Это обусловлено различными характеристиками устанавливаемых на горьковские коммерческие грузовики моторов — под каждый силовой агрегат подбирается свой насос гидроусилителя. Выбор насосов производится исходя из оборотов, развиваемых двигателем (бензиновые моторы более оборотисты, чем дизельные, поэтому одинаковые насосы в них будут работать по-разному), присоединительных размеров, установленного рулевого управления и т.д.

Можно выделить несколько основных групп насосов ГУР, используемых на «ГАЗелях»:

• Насосы для бензиновых двигателей ЗМЗ и УМЗ; • Насосы для дизельных двигателей ГАЗ-560; • Насосы для дизельных двигателей Cummins ISF 2.8;

• Насосы для дизельных двигателей Andoria.

Сегодня существует большое количество моделей насосов ГУР, многие из которых представлены в нескольких модификациях (они отличаются, обычно, диаметром шкива и некоторыми характеристиками). Каждый насос используется на своем двигателе и в определенных модификациях автомобилей «Газель», поэтому при его замене необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации грузовика.

Наиболее широкое применение находят насосы гидроусилителя производства БАГУ (ОАО «Автогидроусилитель», город Борисов, Республика Беларусь), немецкие насосы ZF, а также оригинальные насосы Cummins. Насосы БАГУ и ZF ставятся на моторы ЗМЗ, УМЗ и Andoria, насосы Cummins — только на одноименные дизели.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию насоса ГУР

Насос гидроусилителя «ГАЗель-Бизнес» нуждается в минимальном техническом обслуживании. В частности, необходимо периодически проверять насос на предмет утечек масла через его сальник и патрубки, а также выполнять (если это необходимо) регулировку натяжение ремня привода. Регулировка производится очень просто — достаточно ослабить болты, удерживающие насос на кронштейне, изменить положение насоса (отодвинуть или придвинуть его) относительно кронштейна, и при достижении рекомендуемого производителем натяжения ремня затянуть болты.

С течением времени насос приходит в негодность — его детали подвергаются износу и поломкам, что может проявляться посторонним шумом (свистом), ухудшением управляемости, сложным поворотом руля в его различных положениях и т.д. Также может появляться течь сальника или в других местах насоса. Во всех этих случаях делать ремонт насоса ГУР не имеет смысла, так как проще и значительно дешевле поставить новый насос в сборе.

Продление ресурса насоса и всей системы гидроусилителя достигается простыми способами. Главное — своевременно пополнять масло в бачке ГУР, проверять систему на наличие утечек, а также соблюдать простейшие правила эксплуатации рулевого управления с гидроусилителем. В первую очередь, не стоит долго (на протяжении нескольких секунд) удерживать руль в крайнем правом или в крайнем левом положении, так как это может привести к поломке гидроусилителя.

Правильная эксплуатация, регулярный осмотр, своевременная регулировка и замена насоса ГУР — основа надежной работы гидроусилителя на протяжении многих лет.

Еще в этом разделе


Смотрите также