Гидрокрекинг что это такое


Гидрокрекинг. Что это такое? - статья на MyMotul.ru

Что это такое? Какие есть плюсы и минусы масел, изготовленных по этой технологии?

Что такое гидрокрекинг?

Гидрокрекинговые масла - масла, полученные из натурального сырья путём гидрокаталитической переработки. 


Гидрокрекинг: синтетика, полусинтетика или минералка?

К какому классу относятся гидрокрекинговые масла?

Часто можно встретить мнение, что гидрокрекинговые масла – это полусинтетика. Кто-то считает их минеральными.

API (Американский Институт Нефти)вообще  классифицировал гидрокрекинговые масла как синтетические.

Давайте разберёмся.


Гидрокрекинг = полусинтетика?

Сомнительно. 

Ведь полусинтетические масла – это масла, полученные в результате смешивания  в разных пропорциях минерального и синтетического базовых масел. Гидрокрекинг же получается в результате совершенно других манипуляций.

Гидрокрекинг = минералка?

Тоже неверное утверждение.

Для получения такого типа масел, в отличие от минеральных базовых масел, первоначальное сырьё проходит очень серьёзную обработку: нефть подвергается чрезвычайно глубокой очистке, в остатке получается незначительное количество примесей и цепочки углеводорода, которые потом синтезируются до оптимальной длины. 

Минеральным такое масло назвать никак нельзя.

Гидрокрекинг = синтетика?

Близко к тому, хоть и не совсем точно. 

Часто такие масла называют НС-синтез. Эти масла получают в несколько этапов:

  • Глубокая очистка сырья от примесей

  • Разрыв длинных цепочек углаводородов на более мелкие

  • Насыщение водородом мест разрыва цепочек


Какими свойствами обладают масла на основе гидрокрекинга?

Гидрокрекинговое масло приближается по свойствам к маслам на основе ПАО (полиальфаолефинов). Цепочки углеводородов в таком масле уже «причёсаны», однородны и стабильны, в отличие от минеральной базы.

Часто можно услышать, мол, "гидрокряк - отстой, лить нужно только ПАО или эстеровые масла". Позвольте не согласиться.

Одним из главных свойств масел на основе гидрокрекинга является отличная совместимость с различными присадками. Это позволяет вывести свойства гидрокрекинговых масел на самый высокий уровень.

Также у гидрокрекинга отличные антиокислительные свойства и хорошая смазывающая способность, в отличие от масел на основе, например, ПАО.

Есть у такого масла и минусы. Время жизни присадок всё же меньше, чем время хорошей работоспособности базы, что уменьшает эффективность масла со временем.

Также гидрокрекинг не используется при экстремальных условиях: очень низких температурах, длительных межсервисных интервалах и в автоспорте.

Главный козырь гидрокрекинга - невысокая цена. Что делает эти масла во многих случаях наиболее предпочтительными как для производителей, так и для потребителей.


Так что же стоит лить?

Допуски и стандарты, указанные, в сервисной книжке вашего автомобиля, являются определяющими при выборе масла.

Именно на основании этих данных и стоит выбирать масло для вашего автомобиля или мотоцикла. А уже после определения подходящего для вас ассортимента, выбрать конкретную канистру, в соответствии со своими предпочтениями и бюджетом.

Подобрать правильное масло - не всегда простая задачка.


Подбор масла для транспортных средств
Мы с удовольствием поможем вам выбрать наиболее подходящее моторное и трансмиссионное масло из ассортимента Motul!
Просто позвоните нам по телефонам +7(499)705-2326 или +7(909)944-9188.

Также вы можете заполнить форму подбора масла и отправить её нам или подобрать масло самостоятельно с помощью каталога Motul.

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

Гидрокрекинг - Что такое Гидрокрекинг?

предназначен для получения малосернистых топливных дистил­лятов из различного сырья

ИА  Neftegaz.RU. Гидрокрекинг (Hydrocracking) предназначен для получения малосернистых топливных дистил­лятов из различного сырья.

Гидрокрекинг - процесс более позднего поколения, чем каталитический крекинг и каталитический риформинг, поэтому он более эффективно осуществляет те же задачи, что и эти 2 процесса.

В качестве сырья на установках гидрокрекинга используют вакуумные и атмосферные газойли, га­зойли термического и каталитического крекинга, деасфальтизаты, мазуты, гудроны.

Технологическая установка гидрокрекинга состоит обычно из 2х  блоков:

  • реакционного блока, включающего 1 или 2 реактора, 
  • блока фракционирования, состоящего из различного числа дистилляционных колонн.

Продуктами гидрокрекинга являются автомобильные бензины, реактивное и дизельное топливо, сырье для нефтехимического синтеза и СУГ (из бензиновых фракций).

Гидрокрекинг позволяет увеличить выход компонентов бензина, обычно за счет превращения сырья типа газойля.

Качество компонентов бензина, которое при этом достигается, недостижимо при повторном прохождении газойля через процесс крекинга, в котором он был получен.

Гидрокрекинг также позволяет превращать тяжелый газойль в легкие дистилляты (реактивное и дизельное топливо). При гидрокрекинге не образуется никакого тяжелого неперегоняющегося остатка (кокса, пека или кубового остатка), а только легко кипящие фракции.

 

Преимущества гидрокрекинга

Наличие установки гидрокрекинга позволяет переключать мощности НПЗ с выпуска больших количеств бензина (когда установка гидрокрекинга работает) на выпуск больших количеств дизельного топлива (когда она отключена).

Гидрокрекинг повышает качество компонентов бензина и дистиллята.

В процессе гидрокрекинга используются худшие из компонентов дистиллята и выдает компонент бензина выше среднего качества.

В процессе гидрокрекинга образуются значительные количества изобутана, что оказывается полезным для управления количеством сырья в процессе алкилирования.

Использование установок гидрокрекинга дает увеличение объема продуктов на 25%.

В настоящее время широко используется около 10 различных типов установок гидрокрекинга, но все они очень похожи на типичную конструкцию.

Катализаторы гидрокрекинга менее дороги, чем катализаторы каталитического крекинга.

 

Технологический процесс

Слово гидрокрекинг расшифровывается очень просто. Это каталитический крекинг в присутствии водорода.

Ввод холодного водородсодержащего газа в зоны между слоями катали­затора позволяет выравнивать температуры сырьевой смеси по высоте реактора.

Движение сырьевой смеси в реакторах нис­ходящее.

Сочетание водорода, катализатора и соответствующего режима процесса позволяют провести крекинг низкокачественного легкого газойля, который образуется на других крекинг-установках и иногда используется как компонент дизельного топлива.
Установка гидрокрекинга производит высококачественный бензин.

Катализаторы гидрокрекинга - обычно это соединения серы с кобальтом, молибденом или никелем (CoS, MoS2, NiS) и оксид алюминия.
В отличие от каталитического крекинга, но так же как при каталитическом риформинге, катализатор располагается в виде неподвижного слоя. Как и каталитический риформинг, гидрокрекинг чаще всего проводят в 2-х реакторах.

Сырье, пода­ваемое насосом, смешивается со свежим водородсодержащим газом и циркуляционным газом, ко­торые нагнетаются компрессором.

Газосырьевая смесь, пройдя теплообменник и змеевики печи, нагревается до температуры реакции 290- 400°С (550-750°F) и под давлением 1200- 2000 psi (84-140 атм) вводится в реактор сверху. Учитывая большое тепловыде­ление в процессе гидрокрекинга, в реактор в зоны между слоями катализатора вводят холодный водородсодержащий (циркуляционный) газ с целью выравнивания температур по высоте реактора. Во время прохождения сквозь слой катализатора примерно 40-50% сырья подвергается крекингу с образованием продуктов, соответствующих по температурам кипения бензину (точка выкипания до 200°С (400°F).

Катализатор и водород дополняют друг друга в не­скольких аспектах. Во-первых, на катализаторе идет кре­кинг. Чтобы крекинг продолжался, требуется подвод теп­ла, то есть это - эндотермический процесс. В то же время, водород реагирует с молекулами, которые образуются при крекинге, насыщая их, и при этом выделяется теп­ло. Другими словами, эта реакция, которая называется гидрирование, является экзотермической. Таким образом, водород дает тепло, необходимое для протекания кре­кинга.

Во-вторых - это образование изопарафинов. При крекинге получаются олефины, которые могут соединяться друг с другом, при­водя к нормальным парафинам. За счет гидрирования двой­ные связи быстро насыщаются, при этом часто возникают изопарафины, и таким образом предотвращается повтор­ное получение нежелательных молекул (октановые числа изопарафинов выше, чем в случае нормальных парафинов).

Выходящая из реактора смесь продуктов реакции и циркуляционного газа охлаждается в теплооб­меннике, холодильнике и поступает в сепара­тор высокого давления. Здесь водородсодержащий газ для обратного направления в процесс и смешивания с сырьем отделяется от жидкости, которая с низа сепара­тора через редукционный клапан, поступает далее в сепаратор низкого давления. В сепараторе выделяется часть углеводородных газов, а жидкий поток направляется в теплообменник, располо­женный перед промежуточной ректификационной колонной, для дальнейшей перегонки. В колонне при небольшом избыточном давлении выделяются углеводородные газы и лег­кий бензин. Керосиновую фракцию можно выделить, как бо­ковой погон или оставить вместе с газойлем в качестве остатка от перегонки.

Бензин частично возвращается в промежуточную ректификационную колонну в виде острого орошения, а балансовое его количество через систему «защелачивания» откачивается с уста­новки. Остаток из промежуточной ректификационной колонны разделяется в атмосфер­ной колонне на тяжелый бензин, дизельное топ­ливо и фракцию >360°С. Так как сырье на данной операции уже подвергалось гидрированию, крекингу и риформингу в 1-м реакторе, процесс во 2-м реакто­ре идет в более жестком режиме (более высокие температуры и давления). Как и продукты 1-й стадии, смесь, выходящая из 2-го реактора, отделяется от водорода и направляется на фракционирование.

Толщина стенок стального реактора для процесса, проходящего при 2000 psi (140 атм) и 400°С, иногда до­стигает 1 см.

Основная задача - не дать крекингу выйти из-под контроля. Поскольку суммарный процесс эндотермичен, то возможен быстрый подъем температу­ры и опасное увеличение скорости крекинга. Чтобы избе­жать этого, большинство установок гидрокрекинга содержат встроенные приспособления, позволяющие быст­ро остановить реакцию.

Бензин атмосферной колонны смешивается с бен­зином промежуточной колонны и выводится с уста­новки. Дизельное топливо после отпарной колонны охлаждается, «защелачивается» и откачивается с уста­новки. Фракция >360°С используется в виде горя­чего потока внизу атмосферной колонны, а остальная часть (остаток) выводится с установки. В случае произ­водства масляных фракций блок фракционирования имеет также вакуумную колонну.

Водородсодержащий газ подвергается очистке водным раствором моноэтаноламина и возвращается в систему. Необходимая концентрация водорода в циркуляционном газе обеспечивается подачей све­жего водорода, например, с установки каталитиче­ского риформинга.

Регенерация катализатора проводится смесью воздуха и инертного газа; срок службы катализа­тора 4-7 мес.

 

Продукты и выходы

Сочетание крекинга и гидрирования дает продукты, относительная плотность которых значительно ниже, чем плотность сырья.

Ниже приведено типичное распределение выходов продуктов гидро¬крекинга при использовании в качестве сырья газойля с установки коксования и светлых фракций с установки каталитического крекинга.

Продукты гидрокрекинга - это 2 основные фракции, которые используются как компоненты бензина.

Объемные доли

Сырье:

  • Газойль коксования 0,60
  • Светлые фракции с установки каталитического крекинга 0,40

Всего 1,00

Продукты:

  • Пропан-Изобутан 0,02
  • Н-Бутан 0,08
  • Легкий продукт гидрокрекинга 0,21
  • Тяжелый продукт гидрокрекинга 0,73
  • Керосиновые фракции 0.17

Всего 1,21

Напомним, что из 1 ед. сырья получается около 1,25 ед. продукции.

Здесь не указано требуемое количество водорода, которое измеряется в стандартных фт3/барр сырья.

Обычный расход составляет 2500 ст.

Тяжелый продукт гидрокрекинга - это лигроин (нафта), содержащий много предшественников ароматики (то есть соединений, которые легко превращаются в ароматику).

Этот продукт часто направляют на установку риформинга для облагораживания.

Керосиновые фракции являются хорошим реактивным топливом или сырьем для дистиллятного (дизельного) топлива, поскольку они содержат мало ароматики (в результате насыщения двойных связей водородом).

 

Гидрокрекинг остатка

Существует несколько моделей установок гидрокрекинга, которые были сконструированы специально для переработки остатка или остатка от вакуумной перегонки.

На выходе получается более 90% остаточного (котельного) топлива.

Задачей данного процесса является удаление серы в результате каталитической реакции серосодержащих соединений с водородом с образованием сероводорода.

Таким образом, остаток с содержанием серы не более 4% может быть превращен в тяжелое жидкое топливо, содержащее менее 0,3% серы.
Использовать установки гидрокрекинга необходимо в общей схеме переработки нефти.

С одной стороны, установка гидрокрекинга является центральным пунктом, так как она помогает установить баланс между количеством бензина, дизельного топлива и реактивного топлива.
С другой стороны, скорости подачи сырья и режимы работы установок каталитического крекинга и коксования не менее важны.
Кроме того, алкилирование и риформинг также следует учитывать при планировании распределения продуктов гидрокрекинга.

 

Установка гидрокрекинга: принцип работы, схема, назначение

Назначение

Гидрокрекинг представляет собой каталитический химический процесс, используемый на нефтеперерабатывающих заводах для преобразования высококипящих составляющих углеводородов нефти (тяжелых остатков) в более ценные низкокипящие продукты, такие как:

  • бензин
  • керосин
  • топливо для реактивных двигателей
  • дизельное топливо

Процесс протекает в среде водорода, при повышенных температурах (260-425 °C) и давлениях (12-17 МПа).

В процессе гидрокрекинга высококипящие углеводороды с высоким молекулярным весом сначала расщепляются до низкокипящих низкомолекулярных олефиновых и ароматических углеводородов, а затем они гидрируются.

Любая сера и азот, присутствующие в сырье для гидрокрекинга, в значительной степени также гидрируются и образуют газообразный сероводород (H2S) и аммиак (NH3), которые впоследствии удаляются. В результате продукты гидрокрекинга практически не содержат примесей серы и азота и состоят в основном из парафиновых углеводородов.

Установки гидрокрекинга способны перерабатывать широкий спектр сырья с различными характеристиками для производства широкого набора продуктов. Они могут быть спроектированы и эксплуатироваться для максимизации производства компонента для смешивания бензина или для максимизации производства дизельного топлива.

Сырье и продукты

В зависимости от типа получаемых продуктов установка гидрокрекинга может перерабатывать различные типы сырья.

Сырье

Наиболее распространенные типы сырья:

  • Вакуумный газойль – фракция, поступающая с установки вакуумной перегонки мазута, является наиболее распространенным сырьем для большинства установок гидрокрекинга. Это целевое сырье в том случае, если НПЗ пытается максимизировать общее производство дизельного топлива.
  • Тяжелый газойль коксования – продукт, схожий по фракционному составу с вакуумным газойлем и получаемый на установке замедленного коксования. ТГК может использоваться в качестве сырья установки гидрокрекинга, который ввиду высокого давления и среды водорода лучше справляется с ненасыщенными углеводородами, чем установка каталитического крекинга.
  • Газойль каталитического крекинга. Этот низкокачественный поток дизельного топлива может подвергаться гидрокрекингу для получения реактивного топлива и бензина.
  • Газойль первичной переработки – эта прямогонная фракция дизельного топлива может быть подвергнута гидрокрекингу для увеличения производства бензина путем генерирования дополнительной загрузки нафты для установок риформинга.

Продукты

Гидрокрекинг может производить широкий спектр продуктов в зависимости от того, какое сырье он перерабатывает и как он спроектирован и работает:

  • Дистиллят гидрокрекинга – это высококачественное дизельное топливо (с высоким цетановым числом и низким содержанием серы)
  • Непревращенный остаток ГК – это непрореагировавший вакуумный газойль, продукт с низким содержанием серы, который может быть использован в качестве сырья для установок каталитического крекинга или парового крекинга.
  • Керосин – это высококачественное реактивное топливо с низким содержанием серы и высоким показателем высоты некоптящего пламени.
  • Тяжелый бензин – это высококачественное сырье установок риформинга с умеренным содержанием азота и серы и низким содержанием серы.
  • Легкий бензин – это бензин с низким октановым числом и с низким содержанием серы.
  • Изобутан – ценный продукт на нефтеперерабатывающем заводе с установкой алкилирования, которая требует изобутана в качестве сырья.

Катализатор

 Катализаторы гидрокрекинга бифункциональны, т.е. имеют два типа активных центров:

  1. Кислотные центры (цеолиты, алюмосиликаты и Al2O3) и
  2. Центры, отвечающие за гидрирование-дегидрирование (металлы – Ni, Co, Mo, W, редко Pt и Pd).
  3. Третьей составляющей является связующий компонент (кислотный компонент – оксид алюминия, алюмосиликаты; оксиды кремния, титана, циркония и др.), задача которого обеспечить механическую прочность и пористую структуру.

Технологическая схема

Существует множество различных запатентованных конфигураций гидрокрекинга.

Также существует ряд различных конфигураций технологического оборудования гидрокрекинга.

  1. Одностадийный. В этой конфигурации используется только один реактор, и непревращенный кубовый остаток из нижней части колонны фракционирования не рециркулируется для повторного крекинга. Для одностадийного гидрокрекинга сырье либо сначала подвергается гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо, в реакторы гидрокрекинга помещают слои катализатора для проведения процесса предварительной гидроочистки.

    Типичная схема установки одностадийного гидрокрекинга: 1 – печь, 2 – реактор гидроочистки, 3 – реактор гидрокрекинга 1-й ступени, 4 – компрессор циркулирующего ВСГ, 5 – сепаратор ВСГ, 6 – абсорбер сухого газа, 7 – фракционирующая колонна, 8 – сепаратор высокого давления, 9 – сепаратор низкого давления, 10 – реактор гидрокрекинга 2-й ступени, 11 – печь

  2. Одноступенчатый с рециркуляцией. Это наиболее часто используемая конфигурация. Непревращенный кубовый остаток из нижней части колонны фракционирования возвращается в реактор для повторного крекинга. Сырье (как и в случае одностадийного крекинга) должно сначала подвергаться гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо в реакторы гидрокрекинга помещают слои катализатора для проведения процесса предварительной гидроочистки. Типичная схема установки одноступенчатого гидрокрекинга с рециркуляцией: 1 – печь, 2 – реактор гидроочистки, 3 – реактор гидрокрекинга 1-й ступени, 4 – компрессор циркулирующего ВСГ, 5 – сепаратор ВСГ, 6 – абсорбер сухого газа, 7 – фракционирующая колонна, 8 – сепаратор высокого давления, 9 – сепаратор низкого давления

     

  3. Двухстадийный гидрокрекинг. В этой конфигурации используются два реактора, а непревращенный кубовый остаток поступает во второй реактор для дальнейшего крекинга. Данная конфигурация подразумевает либо наличие отдельного реактора гидроочистки, либо наличие в реакторах гидрокрекинга слоев катализатора гидроочистки. В результате проведения гидроочистки на первой ступени, в реакторе второй ступени практически отсутствует аммиак и сероводород. Это позволяет использовать высокоэффективные катализаторы, которые подвержены отравлению соединениями серы или азота.

    Типичная схема установки двухступенчатого гидрокрекинга: 1 – печь, 2 – реактор гидроочистки, 3 – реактор гидрокрекинга 1-й ступени, 4 – компрессор циркулирующего ВСГ, 5 – сепаратор ВСГ, 6 – абсорбер сухого газа, 7 – фракционирующая колонна, 8 – сепаратор высокого давления, 9 – сепаратор низкого давления, 10 – реактор гидрокрекинга 2-й ступени, 11 – печь

 Предварительный подогрев и реактор гидроочистки

Сырьевой газойль смешивается с потоком водорода под высоким давлением и затем проходит через теплообменник, где он нагревается теплотой продуктов, выходящих из реактора первой стадии гидрокрекинга. Затем сырье затем нагревают в трубчатой печи, после чего газосырьевая смесь поступает в верхнюю часть реактора гидроочистки.

Условия температуры и давления в реакторе гидроочистки зависят от конкретной лицензированной конфигурации гидрокрекинга, свойств сырья, желаемых продуктов, используемого катализатора и других переменных. Давление в реакторе первой ступени может составлять от 3,5 до 20 МПа, а температура может колебаться от 260 до 480 °С. После реактора гидроочистки очищенное сырье поступает в реактор гидрокрекинга.

В реакторы гидрокрекинга и гидроочистки в нескольких точках для контроля температуры в реакторе подают водород. Это необходимо для защиты от возможного неконтролируемого роста температуры в результате реакций гидрокрекинга. Также это поможет избежать возможной дезактивации катализатора вследствие высоких температур.

Реактор гидрокрекинга и блок сепарации 1-й ступени

После того, как газопродуктовая смесь из нижней части реактора охлаждается за счет нагревания сырья, он направляется в сепаратор высокого давления для разделения на три фазы: водородсодержащий газ (ВСГ), углеводородная жидкость и кислая вода. Соединения серы и азота, присутствующие в исходном газойле превращаются в газообразный сероводород и аммиак путем гидрирования, которое происходит в реакторах. Для растворения некоторых сероводородных и аммиачных газов, присутствующих в потоке продукта реакции первой стадии, подается водная промывка. Полученный водный раствор гидросульфида аммония (NH4HS) называется кислой водой и, как правило, направляется на очистку за границы установки.

ВСГ из сепаратора высокого давления направляется в сепаратор, где из него удаляется углеводородный конденсат. После этого ВСГ направляется на прием циркуляционного компрессора. Жидкая углеводородная фаза из сепаратора высокого давления поступает в сепаратор низкого давления. Отходящий газ из сепаратора низкого давления направляется в абсорбер, где разделяется на сухой газ и нестабильную нафту. Жидкие продукты с низа сепаратора низкого давления и абсорбера сухого газа направляются на фракционирование.

Фракционирующая колонна

Фракционирующая колонна может представлять из себя как одну сложную колонну, так и целый блок фракционирования, состоящий из нескольких ректификационных колонн.

Во фракционирующей колонне происходит разделение продуктов гидрокрекинга на головную фракцию (СУГ), нафту, керосин и дизельное топливо, непрореагировавший остаток гидрокрекинга, который затем отправляется в рецикл.

Реактор 2-й ступени

Нижний поток ректификационной колонны состоит из непревращенных углеводородов реактора первой ступени. Этот поток смешивают с водородом высокого давления и рециркулируют в качестве сырья в реактор второй ступени. Сначала его нагревают теплотой продуктов реактора второй ступени, а затем нагревают далее в печи. После этого газосырьевая смесь поступает в верхнюю часть реактора второй ступени. Условия температуры и давления в реакторе второй ступени зависят от тех же переменных, которые определяют условия в реакторе первой ступени.  После того, как газопродуктовая смесь из нижней части реактора охлаждается за счет нагревания сырья, она направляется на блок сепарации 1-й ступени и далее на фракционирование.

 Достоинства и недостатки

Недостатки

  1. большая металлоемкость ввиду рабочих условий процесса
  2. большие капитальные и эксплуатационные затраты
  3. высокая стоимость водородной установки и самого водорода, необходимость строительства установки производства серы

Достоинства

  1. вариативность по сырью и получаемым продуктам
  2. вариативность по аппаратурному оформлению установки
  3. снижение содержания серосодержащих и азотсодержащих соединений в продуктах до минимального уровня
  4. меньшая стоимость катализаторов по сравнению с катализаторами каталитического крекинга

Материальный баланс

Материальный баланс установки гидрокрекинга ПАО «ТАНЕКО».

ВХОД Тыс. тонн/год % мас.
Сырьевая смесь 2812 96,7
Водород 96 3,3
ИТОГО ВЗЯТО 2908 100
 
ВЫХОД
Углеводородный газ 109 3,7
ВСГ 25 0,8
Бензин 609 20,9
Керосин 371 12,8
Дизельное топливо 1119 38,6
Остаточная фракция (гидроочищенный газойль) 561 19,3
Сероводород 114 3,9
ИТОГО ПОЛУЧЕНО 2908 100

Существующие установки

В настоящее время на отечественных НПЗ функционируют восемь установок ГК, из которых шесть работают по технологии ГК под давлением (15 – 17 МПа). ГК в мягких условиях (5 – 10 МПа) представлен лишь НПК в Рязани (2005 г.).

В 2004 г. ГК с блоком гидродеароматизации ДТ реализован в Перми (ОАО «Лукойл») по технологии T-Star компании Texaco. В 2005 г. на ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (Ярославский НПЗ) был открыт комплекс ГК мощностью 2,14 млн. тонн в год (UOP).

В 2014 – 2017 гг. в эксплуатацию были введены три комплекса глубокой переработки нефти, включающие установки ГК ВГО: «Киришинефтеоргсинтез» (ОАО «Сургутнефтегаз»), АО «ТАНЕКО» (г. Нижнекамск) – мощность каждого составляет 2,9 млн. т/г; ОАО «Лукойл» (г. Волгоград) – 3,5 млн. т/г.

В ходе модернизации, на Хабаровском НПЗ был введен в эксплуатацию современный комплекс ГК (2014 г.). Реконструкция установки гидрокрекинга на заводе «Уфанефтехим», которая должна завершиться после 2019 года.

Основной объект модернизации Орского НПЗ – комплекс гидрокрекинга – был выведен на технологический режим с получением гарантийных показателей в конце августа 2018 года.

Компания НПЗ Статус проекта Мощность млн. т/год Год запуска
ПАО “НК Роснефть”

 

 

Ачинский планируется 2 2022
Комсомольский планируется 2 2021
Новокуйбышевский планируется 2 2021
Рязанская НПК планируется 2,2 2022-2027
Туапсинский планируется 4 2021
Рязанская НПК реализован 2,95 2005
Хабаровский реализован 0,5 2014
ПАО АНК “Башнефть” Уфанефтехим планируется 1,3 2020
Уфанефтехим планируется 1,3+1,3 2020
ПАО “Газпромнефть”

 

Омский планируется 2 2020
Ярославский реализован 2,1 2005
ПАО “Татнефть”

 

АО “ТАНЕКО” планируется 1,8 2022
АО “ТАНЕКО” реализован 2,9 2014
Независимые НПЗ Ильский планируется 0,9 2022
Афипский планируется 2,5 2023
Антипинский планируется 2,7 2023
Орский реализован 1,6 2018
ОАО “ТАИФ” планируется 1 2020
ПАО “Сургутнефтегаз” КИНЕФ реализован 2,9 2014
ПАО “Лукойл” Пермский реализован 3,5 2004
Волгоградский реализован 3,5 2016

Гидрокрекинговое масло: что это и как отличить от синтетического

Новинка на рынке моторных жидкостей – гидрокрекинговое масло – получило неоднозначную оценку среди автовладельцев. Одни считают эту смазку лучшей современной разработкой. Другие обращают внимание на особенности производства материала и отзываются о нём негативно. Прежде чем делать окончательные выводы, стоит разобраться, гидрокрекинговое масло – что это, каковы его преимущества и недостатки, и стоит ли выбирать смазки такого качества для собственного автомобиля.

Что такое гидрокрекинговое масло

Гидрокрекинг – способ переработки нефтяной основы для производства базовых масел с высокими характеристиками вязкости. Технология НС-синтеза разработана американскими химиками в 1970-х годах. Во время гидрокаталитической переработки «плохие» фракции нефти преобразуются в углеводы. Превращение обычной «минералки» в «синтетику» более высокого качества происходит под воздействием химических процессов. С одной стороны, HC-масло производится из нефти, подобно минеральному, а с другой – молекулярная структура основы кардинально меняется. Полученный в результате состав полностью теряет характеристики минерального масла.

Существует несколько видов гидрокрекинга

Технология производства

Получить полное представление о ГК-масле позволит изучение технологии производства. Гидрокрекинг – способ очистки базового минерального масла, который позволяет приблизить характеристики конечного продукта к синтетике. Основу масла составляет нефть, молекулярную структуру которой изменяют с помощью специальных химических процессов. Очистка состоит из трёх этапов:

  1. Депарафинизация. Удаление из нефти парафинов способствует повышению температуры замерзания состава.
  2. Гидроочистка. На данной стадии углеводородные составляющие насыщаются водородом и этим изменяют их структуру. Масло приобретает устойчивость к процессам окисления.
  3. Гидрокрекинг – удаление соединений серы и азота. На данной ступени очистки производится расщепление колец, насыщение связей и разрыв парафиновых цепей.

Трёхступенчатая очистка позволяет избавить нефть от ненужных примесей и получить масляный состав, отличающийся от привычных минеральных, синтетических или полусинтетических. Поэтому производители относят НС-масло к отдельной категории смазочных материалов.

Технология гидрокрекинга

После процедуры очистки в масло вводят синтетические присадки для придания ему окончательных свойств и возможностей высококачественных смазочных материалов.

Основные свойства

Основа моторных масел влияет на их вязкость. Самые густые масла минеральные, самые жидкие – синтетические. Гидрокрекинговое масло, наряду с полусинтетическим, располагается на средней позиции. Особенность данной смазки в том, что по технологии производства она ближе к минеральным, а по физическим и химическим свойствам – к синтетическим.

Данный тип масла обладает свойствами как минерального, так и синтетического

Основа, созданная технологией гидрокрекинга, имеет улучшенные свойства по сравнению с минеральной. По параметрам чистоты такие масла приближены к синтетическим, однако имеют гораздо меньшую стоимость.

Это важно! НС-синтез позволяет получить смазку с индексом вязкости 150 единиц, тогда как минеральные смазки имеют вязкость всего 100 единиц. Введение присадок максимально приближает гидрокрекинговые составы к синтетическим.

Преимущества и недостатки

Многоступенчатая перегонка нефти с последующим обогащением присадками делает ГК жидкость высококачественным смазочным маслом. Преимущества этой смазки состоят в следующем:

  • Эффективная работа при механических или температурных перегрузках;
  • Минимальная агрессивность к эластомерам;
  • Стойкость к формированию отложений;
  • Устойчивость к деформациям;
  • Оптимальная вязкость;
  • Низкий коэффициент трения;
  • Высокая растворимость присадок;
  • Экологичность.

Гидрокрекинговые масла имеют отличительные преимущества и недостатки

При явных преимуществах данный вид масла имеет ряд существенных минусов:

  • Повышенная испаряемость;
  • Склонность к провоцированию образования коррозии;
  • Быстрое старение и, как следствие, необходимость частой замены.

Несмотря на некоторые недостатки, многие автовладельцы отзываются о его использовании вполне положительно. По качеству оно немного уступает только высококлассным синтетическим маслам с максимальной стоимостью. Преимущество в сравнении с синтетикой аналогичных характеристик состоит в гораздо меньшей цене.

HC или синтетическое: что выбрать и как отличить

По окончании химического преобразования основы ГК по характеристикам значительно опережает минеральное масло, но до уровня качественной «синтетики» не дотягивает. Основная задумка разработчиков нового масла – приближённость к синтетическим разновидностям при одновременном снижении себестоимости производства. Теоретически строгое идеальное соблюдение всех технологических процессов может гарантировать получение продукта, практически не отличающегося от синтетического. Однако такая сложность сразу отразится на цене, поэтому вряд ли цель будет оправдана. Поэтому производители предпочитают «золотую середину»: свойств минеральных смазок в новом продукте нет, но и синтетикой он ещё не является.

Выбирать масло следует с учётом потребностей двигателя автомобиля

Но ничего идеального химическая промышленность автовладельцам пока предложить не может. Синтетика и гидрокрекинг имеют свои преимущества и недостатки:

  1. Синтетическое масло выдерживает невероятные перегрузки, повышенные обороты, попадание в состав горючего без снижения качества. «Синтетика» работает в два раза дольше ГК и стойко выдерживает перегрев.
  2. Однако в плане стойкости во время перепада температур гидрокрекинг отличается явным преимуществом. Этот продукт сохраняет вязкость как при высоких, так и при аномально низких температурах. Поэтому его можно безбоязненно использовать зимой и летом. Достаточно только менять или доливать смазку чаще, чем «синтетику».
  3. При использовании ГК-масла улучшаются параметры пуска двигателя и характеристики его мощности. Продукт обладает лучшими по сравнению с «синтетикой» смазывающими свойствами. однако заявленные свойства присадки теряют достаточно быстро, и смазка стареет.

Это важно! Выбирая смазку для двигателя, стоит ориентироваться на характеристики мотора авто, указанные в руководстве по эксплуатации. Необходимо учесть эксплуатационные условия ТС: в некоторых регионах состояние дорог влияет на скорость засорения масла, поэтому приобретать дорогой продукт для длительного использования нецелесообразно.

Переход с синтетического на гидрокрекинговое масло

Технология процедуры перехода с синтетического масла на гидрокрекинговое зависит от возраста и состояния двигателя. На старом автомобиле после слива лучше снять поддон и удалить всю грязь и нагар, избавиться от которых не помогает никакая промывка.

Процедура замены масла несложная и под силу любому автовладельцу

В относительно новых автомобилях достаточно произвести двойную замену масла. После слива синтетики заливают гидрокрекинг и проезжают 200–300 км. Затем эту порцию масла сливают и заливают новую.

Это важно! Многие специалисты считают, что при переходе с масла классом выше на более низкий достаточно простой замены, без промывки и повторного залива.

Как отличить гидрокрекинговое масло от синтетического

Если автовладелец остановил свой выбор на гидрокрекинговом масле, у него может возникнуть некоторая сложность с его идентификацией. Единственный ориентир для большинства неискушённых потребителей – соответствующая надпись на упаковке. Некоторые производители обозначают гидрокрекинг латинской аббревиатурой HC. Но зачастую такой идентификационный знак на упаковке отсутствует, поэтому потребителю стоит познакомиться с отличительными особенностями продукта:

  1. Стоимость. Себестоимость производства ГК продукта намного меньше «синтетики», поэтому цена конечного продукта значительно меньше. В то же время это масло стоит в разы дороже минерального.
  2. Расплывчатые по смыслу характеристики. Американский Институт Нефти приравнял гидрокрекинговые масла к синтетическим, поэтому многие производители вносят некую двусмысленность в обозначение категории продукта: они не ставят на этикетку маркировку «Синтетика 100%», а пишут о применении «синтетических технологий». Если на банке присутствует подобная формулировка, перед покупателем HC-масло.

Чтобы отличить гидрокрекинговое масло от синтетического, нужно знать некоторые нюансы

Данные показатели лишь косвенно указывают на применённую производителями основу. Реально отличить гидрокрекинг от синтетики можно только лабораторным путём. Но есть несколько явных показателей, на которые стоит обратить внимание при выборе смазки:

  • Надписи «Vollsynthetisches» достаточно, когда смазка произведена в Германии: здесь понятие синтетического масла чётко определено на законодательном уровне;
  • Масла с маркировками 5W, 10W, 15W, 20W – это, скорее всего, «гидрокрекинг» или «полусинтетика»;
  • Масла фирмы «ZIC» и почти все оригинальные смазки для японских авто исключительно гидрокрекинговые.
Видео: HC смазочные материалы

Благодаря соотношению цены и качества гидрокрекинговые масла приобретают всё большую популярность. Специалисты прогнозируют, что при постоянном совершенствовании технологии производства этот тип смазки может обогнать «синтетику» по частоте использования.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Гидрокрекинговое масло или синтетическое что лучше. Что такое гидрокрекинговое моторное масло характеристики и отзывы

Вопрос выбора

Логичным завершением можно справедливо считать вопрос относительно того, что же лучше, если сравнивать гидрокрекинговое и синтетическое масло. Именно этим вопросом задаются автомобилисты, когда выбирают подходящее смазочное масло для двигателя своего автомобиля. Опираясь на всё сказанное ранее, можно подвести некоторые итоги, что и позволит во многом ответить на поставленный вопрос. Когда вы покупаете масло для мотора своего автомобиля, учитывайте несколько факторов.

Рекомендации от автопроизводителя. Сами автокомпании тщательно тестируют моторы и проверяют, на каких маслах и при каких условиях они будут работать в оптимальном режиме, смогут служить долго и без проблем. В итоге составляется определённый перечень с рекомендуемыми маслами. Некоторые советуют только одну фирменную смазку, другие же приводят целый список. Фирмы указываются лишь те, с которыми сам автопроизводитель тесно сотрудничает. А вот характеристики масла универсальные. И если среди рекомендуемых присутствует масло, изготовленное по технологии гидрокрекинга, можете смело его брать. Крайне редко можно встретить ситуации, когда автопроизводитель настоятельно не рекомендует применять смазки, изготовленные путём специальной переработки гидрокрекинга. В отличие от запретов на применение той же чистой минералки или полусинтетики.
Финансовый вопрос. Вы уже наверняка запомнили, что стоимость синтетического смазочного масла в несколько раз превосходит цены на гидрокрекинговые составы при фактически одинаковых свойствах и характеристиках. И здесь объективно преимущество на стороне гидрокрекинговых составов, поскольку они заметно экономят бюджет. Но не стоит забывать о том, что существует первый пункт правил выбора между синтетикой и гидрокрекингом. Если производитель допускает использование ГК и синтетики, то с целью экономии смело можно брать первый вариант.
Производитель и характеристики. Очень многое зависит от самого изготовителя масла. Даже высококачественная синтетика далеко не всегда является такой, если её производством занимается сомнительная компания. Так же и технология синтеза минералки не у всех доведена до совершенства. Некоторые проводят простейшие манипуляции с нефтепродуктами, но называют свою технологию обработки гидрокрекингом

Потому крайне важно использовать продукцию проверенных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Таких достаточно много, и о каждой из них можно узнать всю интересующую вас информацию.

В результате мы видимо, что популярность гидрокрекинга постепенно увеличивается, эти масла становятся достойной альтернативой дорогой синтетике и способны полноценно заменить её в обозримом будущем. Никто не отрицает, что в некоторых моментах синтетика лучше. И когда производитель не рекомендует заливать ГК масло, нарушать это требование не стоит. В ситуациях, когда двигатель не является невероятно требовательным, что может питаться исключительно высококачественной и дорогостоящей синтетикой, гидрокрекинг прекрасно заменит её и сумеет обеспечить эффективную, беспроблемную и безотказную работу двигателя.

На чём именно остановить свой выбор, каждый автовладелец должен решать сам. Технология гидрокрекинга объективно позволяет добиться прекрасного качества и характеристик при более простой и доступной обработке минеральных компонентов. И когда в двигатель заливается продукт высокого качества от ведущих изготовителей, опасаться, что мотор начнёт работать хуже, чем с чистой синтетикой, точно не стоит. Ведь при нынешней классификации масел автомобилист может и не подозревать, что в моторе его транспортного средства находится переработанная минералка. А он будет уверен, что залил хорошую синтетику.

что это и как его выбрать

На полках отечественных магазинов товаров для автовладельцев все чаще появляются новинки в области смазочных материалов

Одной из них стало гидрокрегинговое масло, сразу привлекшее внимание автомобильного сообщества. Между профессионалами и любителями разгорелось немало жарких споров в попытках ответить на вопрос: что такое гидрокрекинг и гидрокрекинговое моторное масло?

Немного о нефтепереработке

Для улучшения качественных показателей смазок, получаемых из нефтепродуктов, производится их очистка от отдельных элементов, например, серы. В зависимости от глубины обработки выделяют три химических процесса: депарафинизацию, гидроочистку и гидрокрекинг. В каждом из них масло подвергается воздействию высоких температур и давления и приобретает определенные свойства (температуру застывания, стойкость к окислительным процессам), изменяет окраску и очищается.

Под замысловатым химическим термином «гидрокрекинг» специалисты нефтеперерабатывающей промышленности понимают технологический процесс, направленный на преобразование структуры нефтепродуктов с целью получения более высоких качественных характеристик масел при их сравнительно низкой стоимости. Проще говоря, гидрокрекинговое масло — своеобразный симбиоз минерального и синтетического масел.

Их основой является нефть, прошедшая особую обработку под высоким давлением и температурой. В зависимости от интенсивности процесса и глубины обработки различают мягкий или жесткий крекинг. Сущность химического процесса заключается в разделении тяжелых углеводородных цепочек на более короткие и легкие (крекинг) с одновременным преобразованием их структуры за счет насыщения водородом (гидрирования).

В результате этого от минеральной основы практически ничего не остается, а свойства полученного масла становятся близки характеристикам синтетических собратьев. Гидрокрекинговые масла обладают превосходными вязкостными показателями, менее агрессивны (уплотнения прослужат намного дольше), а добавляемые присадки позволяют им превзойти отдельных представителей полусинтетических масел. Благодаря характеристикам и ценовому диапазону они могут стать достойной заменой «синтетики».

Качественные масла: выбор

Разобравшись с тем, что такое гидрокрекинговые смазочные материалы, стоит обратить внимание на их эксплуатационную пригодность. Эти масла, как и все прочие, имеют ряд недостатков, проявляющихся в процессе работы двигателя

Во-первых, это высокий коэффициент испарения, который приводит к значительным потерям масла в повседневной эксплуатации.

Во-вторых, низкая устойчивость к окислительным реакциям и быстрое устаревание, что требует более частой замены по сравнению с синтетическим аналогом. И наконец, в-третьих, более низкий вязкостно-температурный показатель, не позволяющий поставить гидрокрекинговые смазки в один ряд с «синтетикой». Хотя номинально, по классификации, они принадлежат к разряду синтетических.

Следует выбирать проверенную временем смазку для мотора

Что такое хорошее масло? Какие смазки выбрать: синтетические, минеральные или гидрокрекинговые? Многие автолюбители зачастую подолгу ломают голову над сложным выбором. Но ответ довольно прост: применять стоит лишь спецификации, рекомендованные производителем вашего авто для постоянного использования.

При этом ведущие производители автомобильных смазочных материалов не всегда обращают внимание покупателя на то, что в процессе производства используется гидрокрекинг. А потому отличить продукт без дополнительных исследований не представляется возможным

Стоит помнить, что гидрокрекинговое масло дешевле «синтетики». Это и может стать отличительным признаком.

Гидрокрекинг — вакуумный газойль

Относительно неглубокий гидрокрекинг вакуумного газойля с получением целевого продукта дизельной фракции может быть осуществлен в одну ступень даже при давлении 4 — 6 МПа, температуре 420 — 425 С, объемной скорости подачи сырья 1 1 ч и кратности циркуляции водорода 550 — 700 м3 на 1 м3 сырья. При получении в качестве целевых продуктов реактивного топлива и бензина необходимо повышенное давление и двухступенчатая схема процесса.

Для гидрокрекинга вакуумного газойля ВНИИ НП созданы цеолитсодержащие катализаторы ГК-9, ГК-38, ГК-87 и ГК-4. Первые три катализатора предназначаются для одноступенчатого процесса с целью получения в основном средних топливных дистиллятов, таких как реактивное топливо для современной авиации или низкозастывающие сорта дизельного топлива. Бензин в подобном процессе является нежелательным побочным продуктом. Между собой названные катализаторы различаются нюансами в показателях селективности процесса и качества целевого продукта. Катализатор ГК-8 обеспечивает несколько большую конверсию сырья и при этом обладает большими возможностями для повышения качества продуктов ( за счет выхода), катализатор ГК-87 более селективен для достижения высокого выхода средних фракций. Конкурирующий с ним нецеолитный катализатор Д-48 разработан Средаз-НИИ НП. Катализатор ГК-38 занимает промежуточное положение.

Материальный баланс двухступенчатого.

Например, гидрокрекинг вакуумного газойля, содержащего 1 4 % — серы и 0 08 % азота, проводили по одноступенчатой схеме при 3 5 — 3 7 МПа, температуре в реакторе 420 — 425 С, объемной скорости подачи сырья 1 1 ч 1 и кратности циркуляции водородсодержащего газа 550 — 700 м3 на 1 м3 сырья. При этом было получено до 45 % ( масс.) дизельного топлива. Расход водорода равен 0 81 % ( масс.) на сырье.

Выход продуктов гидрокрекинга вакуумного газойля при получении полного ассортимента без рециркуляции тяжелых фракций ( % объемн.

Разработан процесс даухстадийного гидрокрекинга вакуумного газойля при давлении 10 0 Ша с целью получения зимнего дизтошшва с применением нового магнийсиликатного катализатора.

Кажущаяся энергия активации гидрокрекинга вакуумного газойля, крекинг-остатков и мазута в температурном интервале 380 — 460 С составляет 125 — 210 кДж / моль.

Схема превращения углеводородов в условиях процесса гидрокрекинга.

Кажущаяся энергия активации гидрокрекинга вакуумного газойля в температурном интервале 380 — 420 С составляет 140 — 250 кДж / моль.

Основными промышленными катализаторами гидрокрекинга вакуумного газойля среднедистиллятного направления являются никель — ( кобальт) — молибденовые ( вольфрамовые) композиции. При выборе состава и способа синтеза катализаторов гидрокрекинга этого типа исходят из базовых катализаторов гидроочистки тяжелого нефтяного сырья, увеличивая их расщепляющие свойства по отношению к парафиновым и нафтеновым углеводородам и сохраняя их эффективность в реакциях гидроочистки и гидрирования.

При гидроочистке и гидрокрекинге вакуумного газойля полнота удаления ванадия превышает 9Ъ %, полнота удаления натрия в два раза ниже. С этой точки зрения очень большое значение приобретает обессоливание нефти, от которого зависит содержание в ней натрия.

Подсчитать тепловой эффект процесса гидрокрекинга вакуумного газойля 360 — 500 С, если известен выход продуктов ( вес.

Подсчитать тепловой эффект процесса гидрокрекинга вакуумного газойля 360 — 500 С, если известен выход продуктов ( вес.

Нике приведены выходы продуктов гидрокрекинга утяжеленного вакуумного газойля, осуществляемого в присутствии обычного и цеолитного катализаторов.

Во ВНИИ НП разработан процесс гидрокрекинга вакуумного газойля при давлении 15 МПа. Промышленная установка запроектирована институтом ВНИПИнефть; основной вариант — переработка вакуумного газойля сернистых нефтей с преимущественным получерием зимнего дизельного топлива. Предусмотрена также возможность переработки газойлей вторичного происхождения. Разработаны варианты с преимущественным получением реактивного топлива, арктического и летнего дизельных топлив. Процессы различаются температурным режимом в реакторах и числом ступеней. При варианте с максимальным выходом дизельного топлива процесс проводят в одну ступень, в реактивно-топливном варианте и при получении арктического дизельного топлива предпочтителен двухступенчатнй вариант. В проекте этот вариант разработан как резервный.

Гидрокрекинг

Гидрокрекинг проводят при умеренном давлении ( 3 — 20 МПа), меньших расходах водорода и катализатора, но с более высокой степенью превращения дешевого нефтяного сырья, по сравнению с гидрогенизацией углей.

Гидрокрекинг позволяет получать с высокими выходами ши — рс кий ассортимент высококачественных нефтепродуктов ( ежи — жшных газов С3 — С4, бензина, реактивного и дизельного топлив, компонентов масел) практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и технологических уело — ВРИ, является одним из экономически эффективных, гибких и нг иболее углубляющих нефтепереработку процессов.

Гидрокрекинг можно рассматривать как совмещенный процесс, в котором одновременно осуществляются реакции как гидро — генолиза ( то есть разрыв связей С — S, С — N и С — О) и дегидро — гидрирования, так и крекинга ( то есть разрыв связи С — С), но без кок: ообразования, с получением продуктов более низкомолеку — ляр 1ых, по сравнению с исходным сырьем, очищенных от гетеро — атомов, не содержащих олефинов, но менее ароматизированных, чем при каталитическом крекинге.

Ьжазатели процессов легкого гидрокрекинга.

Гидрокрекинг является эффективным и исключительно гиб — ю — м каталитическим процессом, позволяющим комплексно решить проблему глубокой переработки вакуумных дистиллятов ( ГК ВД) с получением широкого ассортимента моторных топлив в соответствии с современными требованиями и потребностями в тех или иных топ — ливах.

Гидрокрекинг — процесс переработки различных нефтяных дистиллятов ( реже — остатков) под давлением водорода при умеренных температурах на бифункциональных катализаторах, обладающих кислотными и гидрирующими свойствами. Последнее позволяет получать без образования кокса продукты, во многом сходные с продуктами каталитического крекинга, но значительно менее ароматизованные, очищенные от гетероатомов и не содержащие олефиновых и диеновых углеводородов.

Гидрокрекинг проводят при умеренном давлении ( 3 — 20 МПа), меньших расходах водорода и катализатора, но с более высокой степенью превращения дешевого нефтяного сырья по сравнению с гидрогенизацией углей.

Гидрокрекинг позволяет получать с высокими выходами широкий ассортимент высококачественных нефтепродуктов ( сжиженных газов С3 — С4, бензина, реактивного и дизельного топлив, компонентов масел) практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и технологических условий, является одним из экономически эффективных, гибких и наиболее углубляющих нефтепереработку процессов.

Гидрокрекинг можно рассматривать как совмещенный процесс, в котором одновременно осуществляются реакции как гидрогеноли-за ( то есть разрыв связей С — S, С — N и С — О) и дегидро-гидрирова-ния, так и крекинга ( то есть разрыв связи С — С), но без коксообразо-вания, с получением продуктов более низкомолекулярных по сравнению с исходным сырьем, очищенных от гетероатомов, не содержащих олефинов, но менее ароматизированных, чем при каталитическом крекинге.

Гидрокрекинг является эффективным и исключительно гибким каталитическим процессом, позволяющим комплексно решить проблему глубокой переработки вакуумных дистиллятов ( ГКВД) с получением широкого ассортимента моторных топлив в соответствии с современными требованиями и потребностями в тех или иных топливах.

Гидрокрекинг позволяет получать широкий ассортимент нефтепродуктов практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и условий и является одним из наиболее эффективных и гибких процессов нефтепереработки.

Гидрокрекинг ( англ, hydrogen cracking) — термокаталитический процесс переработки углеводородного сырья, целью которого является получение светлых нефтепродуктов из более тяжелого сырья.

Гидрокрекинг — сравнительно молодой процесс, появившийся в начале 1960 — х годов, в отличие от процесса каталитиче-скогр крекинга он осуществляется с вводом водорода извне и практически без вывода избыточного углерода. Если сырье содержит много вредных примесей, оно предварительно гидроочищается.

Гидрокрекинг в процессе риформинга, как правило, играет отрицательную роль, так как образуется значительное количество газообразных продуктов, что снижает выход бензина. Для сниже — ния вклада гидрокрекинга необходимо понижать парциальное1 давление водорода. Значительное понижение парциального давления водорода может привести к быстрому закоксовыванию катализатора. Поэтому необходимо проводить непрерывно регенерацию катализатора.

Гидрокрекинг атмосферного и вакуумного газойлей, газойлей коксования и каталитического крекинга с получением бензинов, реактивного и дизельного тошгав.

что это такое Авто-Мото24.ру

Большое количество владельцев автомобилей утверждает, что этот вид масла относится к полусинтетической группе. Другие же, внимательно посмотрев на описание товара, прочитают, что перед ними минеральное сырье, которое произведено заводом по синтетическим технологиям. При этом на форумах любителей машин попадается информация, мол, такое масло лучше защищает элементы двигателя и стоит гораздо дешевле, чем синтетические масла. Разберемся в этом более подробно.

Понятие про гидрокрекинговое масло

Итак, для того, чтобы разобраться в этом масле, нужно понимать технологию гидрокрекинг. Гидрокрекинг — это особая обработка нефтяного сырья, которая используется для производства базовых масел, обладающих существенным индексом вязкости. В основе метода лежит гидрокаталитическая переработка нефти. За счет этого происходит удаление «плохих» фракций, путем преобразования их в углеводы. Таким образом, получается масло схожее по свойствам с синтетическим, но стоящее гораздо дешевле.

Гидрокрекинговое масло

Соответственно гидрокрекинговое масло — это базовое масло, которое производится особым методом (гидрокрекинг) и обладает высокими эксплуатационными характеристиками при низкой себестоимости производства.

Способ получения такого масла во многом напоминает производство минерального, однако в процессе изготовления у него абсолютно меняется молекулярная структура. Нефть подвергается существенной обработке и удалению нежелательных компонентов, а все мы знаем, что в «черном золоте» имеется большое количество различных примесей, которые негативно сказываются на качестве конечного продукта.

Производство гидрокрекинговых масел

Итак, при изготовлении такого масла за базовую технологию берется технология выработки минерального масла. Нефть подвергается специальной атмосферной перегонке. Тяжелые фракции, которые остаются, служат сырьем для гидрокрекингового масла.

После того, как получено минеральное масло, оно подвергается трем стадиям очистки:

1. Депарафинизация — процесс химического удаления вредных парафинов. Их негативное действие заключается в повышении температуры застывания моторного масла.

2. Гидроочистка — влияние на масло водородом при высокой температуре и большом давлении. Вследствие этой процедуры повышается стойкость масла к окислительным процессам.

3. Непосредственно гидрокрекинг — удаляется серу и азот из сырья и служит для создания базового масла с высокими характеристиками.

Пройдя все эти фазы на выходе производства получается отличное масло с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Лёгкий гидрокрекинг

Лёгкий гидрокрекинг — процесс, проходящий при давлении 5 МПа и температуре 380—400 °С и избытке водорода в одном реакторе (стадии), который направлен на получение и сырья .

Типичный материальный баланс лёгкого одностадийного гидрокрекинга

Продукция Выход % на сырье
Взято всего: 101,23
Вакуумный (Фр. 350-500 °С) 100
ВСГ (водородсодержащий газ) 1,23
Получено всего: 101,16
Углеводородные газы 0,58
Сероводород 1,43
Бензиновая фракция 4,21
Дизельная фракция 34,0
Гидроочищенная фракция 350—500 °С 59,29
Потери (в том числе ВСГ на отдувку) 1,65

Качество дизельного топлива:

показатели Дизельное топливо 165—360 °С
Плотность кг/м³, 840
Содержание серы % масс, 0,005
Йодное число г I2/100 г. 2,0
Температура застывания, °С −15
50-52

Как различить масла

Далеко не всегда автомобилист, даже имеющий внушительный опыт эксплуатации транспортных средств, может с лёгкостью отличить гидрокрекинговый состав от синтетического. Если производитель не предусмотрел наличие соответствующих обозначений и маркировок, идентифицировать ГК и отличить его от синтетики можно только путём использования косвенных признаков. Потому можно выделить несколько основных способов, позволяющих различить составы.

  1. Маркировка и надписи. Тут можно рассчитывать только на наличие надписи вроде HC-синтез на этикетке товара. Причём далеко не всегда производитель старается сделать такую надпись хорошо заметной и видимой при бегом взгляде на упаковку. Потому стоит поискать и внимательно посмотреть на ёмкость. Если указана надпись HC, то перед вами точно гидрокрекинговый смазочный состав для двигателя.
  2. Цена. Это уже косвенный признак, позволяющий различить синтетику и гидрокрекинг. Поскольку технология производства ГК масел значительно дешевле синтетических, это непосредственно отражается на стоимости. Если по сравнению с минералкой ГК может стоит в несколько раз дороже, но при сравнении с синтетической смазкой цена отличается также в несколько раз, но уже в сторону уменьшения. Синтетика и гидрокрекинг при равных характеристиках и схожих свойствах будут заметно отличаться по стоимости.
  3. Химический анализ. Удивительно, но порой только так потребитель может реально отличить синтетику от ГК смазки, если производитель решил следовать правилам API и приравнял свою гидрокрекинговую смазку к синтетическим маслам. Но никто в здравом уме не будет тратить время и деньги на проведение химических анализов. В этом нет никакой необходимости.

Некоторые скажут, что гидрокрекинг является аналогом полусинтетики. Но это не совсем справедливое утверждение. Цена у них примерно одинаковая, но технологии, используемые при производстве, отличаются. Отсюда и разница в свойствах и характеристиках готового продукта, дополненного комплексом присадок. Не все двигатели можно эксплуатировать на полусинтетическом масле. Если рекомендуется применять синтетику, здесь уже появляется выбор между более дорогим чисто синтетическим маслом, либо более доступным гидрокрекинговым. Они взаимозаменяемые.

Установка — гидрокрекинг

Установка гидрокрекинга производит компоненты для смешивания высокого качества. Получаемые в процессе гидрокрекинга топливо для реактивных двигателей и дизельное топливо содержат меньше ароматических веществ, чем при непосредственном методе получения, обеспечивают лучшие характеристики двигателей, такие как высота некоптящего пламени топлива для реактивных двигателей и цетановое число дизельного топлива.

Установка гидрокрекинга с псевдоожиженным слоем 10 катализатора ( Ал.

Установка гидрокрекинга была предназначена для переработки вакуумного газойля арланской нефти и смеси вакуумного газойля и тяжелого газойля коксования с получением дизельного топлива или керосина.

Аппаратуру установки гидрокрекинга со стационарным слоем катализатора рассчитывают по такой же методике, как и для платформинга.

Производительность установок гидрокрекинга различается весьма значительно. Так, существуют установки с производительностью по сырью 1600 — 3200 м / сут. Разработана установка мощностью 10 255 м / сут, или 3 2 млн. т / год. Установка оборудована восемью реакторами массой по 500 т каждый.

Аппаратуру установки гидрокрекинга со стационарным слоем катализатора рассчитывают по такой же методике, как и для плат-форминга.

Внедрение установки гидрокрекинга позволяет увеличить объем производства бензина на НПЗ на 13 % реактивного топлива — в 1 3 раза, при сокращении наполовину производства дизельного топлива.

Оборудование установок гидрокрекинга аналогично оборудованию установок гидроочистки нефтяного сырья. Различия имеются в реакторном блоке и обусловлены необходимостью работы при более высоком давлении.

Схема установки гидрокрекинга Зйч-Ойл: I — реакторы; 2 — печь; 3, 5 — теплообменники; — многоступенчатый компрессор; 6 -холодильники; 7 — блок очистки и концентрации водорода; 8 — газосепаратор низкого давления; 9 — насос высокого давления.

Мощности установок гидрокрекинга дистиллятного сырья составляют свыше 150 млн т / год, гидрогенизационной переработки мазутов и гудронов — около 60 млн т / год.

На установке гидрокрекинга ( рис. 85) реакторный блок — двухпоточный. Каждый из параллельных потоков имеет самостоятельную систему циркуляции водородсодержащего газа, что позволяет поддерживать в каждом реакторе оптимальные температуру и парциальное давление водорода в зависимости от состояния катализатора в данном реакторе, а также перерабатывать раздельно сырье двух видов. Каждый из двух потоков реакционной смеси проходит сверху вниз четыре зоны соответствующего реактора первой ступени, заполненные алюмокобальтмолибденовым катализатором. В реакторах первой ступени происходят обессеривание, деазотирование и значительная деструкция сырья.

На установке гидрокрекинга в результате аварии барабанного питателя произошел отрыв его люка Люк отлетел на 90 м и при этом пробил насквозь находящийся поблизости резервуар с битумом.

Реактор гидрокрекинга.

На установке двухстадийного гидрокрекинга и изокрекинга, работающего при давлении более 10 МПа, используются тяжелые вакуумные газойли первичной перегонки нефти.

На установках гидрокрекинга применяются теплообменные аппараты кожухотрубчатого типа. Поскольку по трубкам идут горячие продукты из реактора, их изготавливают из высоколегированных аустенитных сталей. Корпус теплообменника изготавливается из хромомолибденовой стали с внутренней плакировкой его аустенитными сталями. Для охлаждения и конденсации используются в основном аппараты воздушного охлаждения.

Гидрокрекинговое моторное масло что это такое фото- и видеообзор

В наше время благодаря современным технологиям появилось большое разнообразие смазочных материалов: минеральных, полусинтетических и синтетических. Они отличаются технологией производства и соответственно своими характеристиками. В статье рассматривается гидрокрекинговое моторное масло: что это, его характеристики, отзывы автолюбителей. На основании полученных сведений каждый автолюбитель вправе сам выбирать, какую смазку ему лучше использовать для своей машины.

Характеристики

Каталитический гидрокрекинг – технология очищения и повышения технических свойств базового масла, приближающего его по качеству к синтетическому. Оно имеет высокие показатели вязкости, устойчиво к окислению, а также деформациям на сдвиг.

Основой для изготовления гидрокрекинговых смазок являются базовые минеральные масла. Путем гидрообработки и ряда химических реакций из минеральной основы удаляются различные вредные вещества, в том числе азот, сера. Во время процесса меняется молекулярная структура жидкости. Смесь приобретает устойчивость к высоким температурам, химическим, механическим воздействиям, увеличивается стабильность ее эксплуатационных свойств. Недостатком является высокая испаряемость и быстрое старение.

Преимущества использования

Минеральное моторное масло, полученное путем гидрокрекинга, характеристиками похоже на синтетическое. Американские производители на упаковках указывают, что оно получено с помощью синтетических технологий. Но суть остается прежняя – это минералка, прошедшая специальную обработку.

Главное преимущество гидрокрекингового моторного масла – низкая стоимость. Синтетические имеют высокую цену, так как получаются путем дорогостоящего синтеза масел-основ. Гидрокрекинг – недорогая технология, но дает возможность получить продукт по своим характеристикам аналогичный синтетике.

Гидрокрекинговые масла имеют следующие преимущества:

  • высокие вязкостные характеристики;
  • стойкость к образованию отложений;
  • не агрессивность к эластомерам;
  • более высокие показатели снижения трения по сравнению с синтетическими аналогами;
  • стойкость к окислению;
  • в их основе хорошо растворяются присадки;
  • низкую стоимость.

Отличить синтетическое моторное масло от гидрокрекингового, не проводя химического анализа, практически невозможно. Косвенным показателем является вязкость и цена. Большинство оригинальных ГСМ для японских автомобилей гидрокрекинговые, а также смазки южнокорейской фирмы ZIC.

Примеры смазок, полученные гидрокрекингом:

  • Castrol TXT;
  • Castle 0W20;
  • Softec Plus 5w-40;
  • Ravenol LLO 10w-40;
  • BP Visco 5000 5w-40;
  • ОптималЭлитМото 2Т;
  • Total Quartz 9000 5w-40.

Видео «Гидрокрекинговое моторное масло»

В этом видео представлены гидрокрекинговые смазки некоторых известных брендов.

что это такое и чем оно отличается от синтетического

Эффективность работы и надежность автомобиля в значительной степени зависят от того, какие расходные материалы, прежде всего, масла, в нем используются. Причем речь здесь не только о конкретных брендах и марках смазочных материалов, но и об их типах. Традиционно рынок масел делится на минеральные смазки, полусинтетику и синтетику. Однако сегодня все чаще можно встретить на прилавках автомобильных магазинов гидрокрекинговые (HC или HydroCracking) масла. И большое количество автомобилистов и знатоков авторынка утверждают, что его использование положительно сказывается и на динамике автомобиля, и на расходе топлива, и на рабочем ресурсе двигателя.

Однако многие автовладельцы практически ничего не знают о маслах этого типа или же вовсе никогда с ними не сталкивались. Поэтому, чтобы разобраться в преимуществах, которые несет использование таких смазочных материалов, нужно изначально выяснить, что они из себя представляют и чем отличаются от привычных типов масел. В этой статье мы расскажем, что такое что такое гидрокрекинговое масло, чем оно отличается от синтетического и масел других типов.

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

Надпись «HC Synthese» указывает, что это гидрокрекинговое моторное масло.

Термин «крекинг» можно перевести с английского как «расщепление». Применительно к нефтепродуктам этот процесс означает переработку исходной нефти в условиях высоких температур, в результате чего получается продукт с меньшей молекулярной массой.

Технология гидрокрекингового синтеза (или HC Synthese) была разработана в Америке в 70-х годах прошлого века. Сущность метода заключается в преобразовании под действием химических реакций сторонних нефтяных фракций в углеводы. В результате получается продукт двойственного характера. С одной стороны, гидрокрекинговое масло изготавливается из нефти, что роднит его с минеральными смазками. С другой стороны, в результате гидрокаталитического преобразования молекулярная структура нефтяной основы основательно преобразуется, благодаря чему свойства итогового масла не имеют ничего общего с минеральным маслом.

Ключевой характеристикой любого масла является вязкость – и она напрямую зависит от того, какая основа использована в той или иной смазке. Минеральные сорта – наиболее густые, синтетика же – наиболее жидкая. Что касается гидрокрекинговых масел, то они вместе с полусинтетикой занимают срединное положение. Таким образом, такие смазки по технологии родственны минеральным, а по характеристикам они ближе к синтетике. И, что немаловажно, стоимость HC-масел тоже ближе к минералке.

Как производят гидрокрекинговое масло

Ключевым отличием таких смазок от всех других типов является именно способ производства его основы. Здесь важно напомнить, что именно основа определяет то, насколько долговечным будет произведенное из нее масло.

В общем смысле гидрокрекингом называется метод очистки базовых масел минерального происхождения, по сути нефти, от ненужных компонентов, благодаря чему минералка по своим свойствам максимально приближается к синтетике.

Процедура такой очистки включает в себя 3 последовательных этапа:

  • Удаление парафинов. Благодаря депарафинизации существенно улучшается устойчивость основы к замерзанию.
  • Водородная очистка. В освобожденную от парафина нефть подается большое количество водорода, что позволяет модифицировать структуру основы будущего масла. В результате повышается устойчивость состава к окислительным воздействиям.
  • Гидрокрекинг. На данной стадии происходит расщепление нефтяной основы, разрыв оставшихся парафиновых цепочек, а также насыщение структурных связей. Главная же задача этого этапа – удаление из состава основы азота и серы.

В результате прохождения всех 3 этапов очистки нефть освобождается от посторонних примесей. Получаемый состав существенно отличается и от минеральных масел, и от синтетических смазок. Поэтому правильнее всего будет выделять гидрокрекинговое масло в отдельную категорию.

Чем гидрокрекинговое масло отличается от синтетического

Ситуация с позиционированием таких масел на рынке достаточно спорная. Несмотря на то, что способ их производства существенно отличается от процесса изготовления других видов автомобильных смазок, гидрокрекинговые масла в большинстве случаев отождествляются с синтетическими. Причем грешат этим не только маркетологи и продавцы – Американский Институт Нефти в официальном порядке приравнял их к синтетике.

Однако на практике отличий у HC-масел от синтетики немало, причем как позитивных, так и негативных:

  • Способ производства – для гидрокрекинга используется минеральная основа.
  • Стоимость – HC-синтез гораздо дешевле, чем производство полноценной синтетики, что положительно сказывается и на цене масел.
  • Стойкость к перегрузкам – по стабильности работы в тяжелых условиях синтетика все-таки на голову превосходит гидрокрекинговые масла. Поэтому последние придется чаще менять.
  • Устойчивость к перепадам температур – здесь HC-смазки показывают себя с гораздо более выгодной стороны, поскольку способны сохранять свою изначальную вязкость как при экстремально низких, так и при критически высоких температурах.
  • Смазывающие свойства – у гидрокрекинговых продуктов они лучше, поэтому снижаются нагрузки на двигатель в момент запуска и увеличивается его мощность. Однако стареет HC-масло существенно быстрее, чем синтетика.

Читайте также: Моторное масло 5w30 и 5w40 и чем они отличаются.

Что лучше гидрокрекинговое или синтетическое масло

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя – в противном случае тот или иной вид смазки полностью вытеснил бы конкурента с рынка. Поэтому здесь нужно учитывать индивидуальные особенности автомобиля и режима его эксплуатации.

Для дорогих автомобилей лучше все-таки использовать высококачественную синтетику. Она обеспечит более эффективную защиту, а его более высокая цена на фоне общей дороговизны обслуживания авто премиум-класса будет на столь заметной.

Для более бюджетных моделей, производители которых допускают использование полусинтетики, вполне допустимо применение гидрокрекинговых смазок. По своим свойствам они не уступают полусинтетическому типу, однако их цена будет существенно привлекательнее.

В целом же, при выборе моторного масла нужно ориентироваться в первую очередь не на марку или тип масла, а на допуски и рекомендации автопроизводителя. В частности, гораздо важнее правильно выбрать вязкость масла, нежели его тип или марку. Однако это не касается минеральных масел – для большинства современных двигателей они не рекомендованы.

Похожие публикации

Гидрокрекинг - статья в энциклопедии - Citizendium

(PD) Фото: Министерство сельского хозяйства США
Установка гидрокрекинга на нефтеперерабатывающем заводе.

Гидрокрекинг - это каталитический химический процесс, используемый на нефтеперерабатывающих заводах для превращения высококипящих углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в более ценные продукты с более низкой температурой кипения, такие как бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо. Процесс происходит в атмосфере, богатой водородом, при повышенных температурах (260 - 425 ° C) и давлениях (35 - 200 бар). [1] [2] [3]

В основном, процесс крекинга высококипящих высокомолекулярных углеводородов до низкокипящих, низкомолекулярных олефиновых и ароматических углеводородов, а затем их гидрогенизация. Любая сера и азот, присутствующие в сырье для гидрокрекинга, в значительной степени также гидрогенизируются и образуют газообразный сероводород (H 2 S) и аммиак (NH 3 ), которые впоследствии удаляются. В результате продукты гидрокрекинга практически не содержат примесей серы и азота и состоят в основном из парафиновых углеводородов.

Установки гидрокрекинга способны перерабатывать большое количество сырья с различными характеристиками для производства широкого спектра продуктов. Они могут быть спроектированы и эксплуатироваться для максимального увеличения производства компонента смеси бензина (называемого гидрокрекингом ) или для максимального производства дизельного топлива.

История

Гидрокрекинг был впервые разработан в Германии еще в 1915 году для получения жидкого топлива, полученного из местных угольных месторождений.Первая установка, которую можно было бы рассматривать как промышленную установку гидрокрекинга, была запущена в 1927 году в г. Леуна, Германия. Аналогичные попытки преобразовать уголь в жидкое топливо предпринимались в Великобритании, Франции и других странах. [4] [5]

В период с 1925 по 1930 год Standard Oil of New Jersey сотрудничало с I.G. Farbenindustrie Германии разработает технологию гидрокрекинга, способную превращать тяжелые нефтяные масла в топливо. Такие процессы требовали давления 200–300 бар и температуры выше 375 ° C и были очень дорогими.

В 1939 году компания Imperial Chemical Industries в Великобритании разработала двухступенчатый процесс гидрокрекинга. Во время Второй мировой войны (1939-1945) двухстадийные процессы гидрокрекинга сыграли важную роль в производстве авиационного бензина в Германии, Великобритании и США.

После Второй мировой войны технология гидрокрекинга стала менее важной. Доступность нефтяной сырой нефти с Ближнего Востока устранила мотивацию превращать уголь в жидкое топливо. Недавно разработанные процессы каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем были гораздо более экономичными, чем гидрокрекинг, для преобразования высококипящих нефтяных масел в топливо.

В начале 1960-х годов гидрокрекинг стал экономичным по ряду причин:

  • Автомобильная промышленность начала производить более производительные автомобили, для которых требовался высокооктановый бензин.
  • Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое быстро расширился, чтобы удовлетворить спрос на высокооктановый бензин. Однако при каталитическом крекинге с псевдоожиженным слоем, помимо производства бензина, образуется высококипящее побочное масло, называемое циклическим маслом , которое очень трудно переработать для дальнейшего крекинга.Однако гидрокрекинг может привести к растрескиванию этого циркуляционного масла.
  • Переход от железнодорожных паровых двигателей к дизельным двигателям и появление коммерческих реактивных самолетов в 1950-х годах увеличили спрос на дизельное топливо и реактивное топливо. Гибкость гидрокрекинга для производства бензина, реактивного топлива или дизельного топлива сделала желательным установку установок гидрокрекинга на нефтеперерабатывающих заводах.
  • Катализаторы на основе цеолита, разработанные и введенные в продажу в период примерно с 1964 по 1966 год, работали намного лучше, чем предыдущие катализаторы.Что наиболее важно, они позволяли работать при более низких давлениях, чем это было возможно с более ранними катализаторами. Более высокая производительность и более низкое рабочее давление, которые стали возможными благодаря новым катализаторам, привели к значительно более экономичным установкам гидрокрекинга.

Гидрокрекинг быстро развивался в США в конце 1960-х - начале 1970-х годов. К середине 1970-х годов гидрокрекинг стал зрелым процессом, и его рост начал замедляться. С тех пор развитие гидрокрекинга в США продолжалось медленными темпами.Однако в то же время гидрокрекинг значительно вырос в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.

По состоянию на 2001 год во всем мире работало около 155 установок гидрокрекинга [1] , которые перерабатывали около 4 000 000 баррелей (550 000 метрических тонн) в день сырья. [6] По состоянию на 2009 год, мощность установок гидрокрекинга в США составляла 1 740 000 баррелей (238 000 метрических тонн) в день. [7]

Конфигурации процесса и типовая блок-схема

(PD) Изображение: Milton Beychok
Три конфигурации установки гидрокрекинга.

Существует множество различных патентованных конструкций установок гидрокрекинга, доступных для использования по лицензии, как и в случае многих других процессов, используемых на нефтеперерабатывающих заводах. Существует также ряд различных конфигураций технологического оборудования установок гидрокрекинга, наиболее распространенные из которых показаны на диаграмме рядом:

  • Одноступенчатый, однократный гидрокрекинг : В этой конфигурации используется только один реактор, и любое некрекированное остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования (дистилляции) продуктов реакции не рециркулируется для дальнейшего крекинга.Для одностадийного гидрокрекинга либо сырье необходимо сначала подвергнуть гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Одноступенчатая установка гидрокрекинга с рециркуляцией : Это наиболее часто используемая конфигурация. Некрекированное остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции рециркулируют обратно в единственный реактор для дальнейшего крекинга.Опять же, для одностадийного гидрокрекинга либо сырье должно быть сначала подвергнуто гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Двухступенчатая установка гидрокрекинга : В этой конфигурации используются два реактора, и остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции возвращается во второй реактор для дальнейшего крекинга.Поскольку реактор первой стадии выполняет как гидроочистку, так и гидрокрекинг, сырье реактора второй стадии практически не содержит аммиака и сероводорода. Это позволяет использовать высокоэффективные катализаторы из благородных металлов (палладий, платина), которые подвержены отравлению соединениями серы или азота. [1]

Типовая технологическая схема двухступенчатой ​​установки гидрокрекинга

Высококипящие высокомолекулярные углеводороды, используемые в качестве сырья для каталитических установок гидрокрекинга, включают то, что обычно называют атмосферный газойль из установок атмосферной перегонки сырой нефти, вакуумный газойль из установок вакуумной дистилляции, газойль замедленного коксования от установок замедленного коксования и рецикловый мазут от установок каталитического крекинга.Для описания процесса гидрокрекинга, показанного на типовой схеме ниже, сырье будет называться просто , газойль .

Газойль из сырьевого насоса смешивается с потоком водорода под высоким давлением и затем проходит через теплообменник, где он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора первой ступени гидрокрекинга. Затем сырье дополнительно нагревают в топливном нагревателе, прежде чем оно попадет в верхнюю часть реактора первой ступени и потечет вниз через три слоя катализатора.Условия температуры и давления в реакторе первой ступени зависят от конкретной лицензированной конструкции установки гидрокрекинга, свойств сырья, желаемых продуктов, используемого катализатора и других переменных. В целом, давление в реакторе первой ступени может находиться в диапазоне от 35 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 260 до 480 ° C.

После того, как поток продуктов реакции, выходящий из нижней части реактора, охлаждается поступающим газойлем, в него вводят промывочную воду , частично конденсируют в конденсаторе с водяным охлаждением и направляют в парожидкостной сепаратор высокого давления для разделение на три фазы: богатый водородом газ, углеводородная жидкость и вода.Соединения серы и азота в исходном газойле превращаются в газообразный сероводород и аммиак в результате гидрирования, которое происходит в реакторе первой ступени. Промывочная вода предназначена для растворения части сероводорода и газов аммиака, присутствующих в потоке продукта реакции первой стадии. Полученный водный раствор гидросульфида аммония (NH 4 HS) обозначается как кислая вода и обычно направляется в отпарную колонну кислой воды в другом месте на нефтеперерабатывающем заводе.Отгонщик кислой воды удаляет сероводород из кислой воды, и этот сероводород впоследствии превращается в конечную элементарную серу в технологической установке Клауса.

Обогащенный водородом газ из сепаратора высокого давления направляется через аминный скруббер, где он контактирует с водным раствором амина [8] для поглощения и удаления остаточного сероводорода в газе. Обогащенный раствор амина (содержащий абсорбированный сероводород) обычно направляется в центральную установку очистки газа амином в другом месте нефтеперерабатывающего завода.

Жидкая углеводородная фаза из сепаратора высокого давления проходит через клапан понижения давления (т. Е. Редукционный клапан) в сепаратор низкого давления. Снижение давления частично испаряет (см. Мгновенное испарение) жидкость. Образующийся пар (обозначаемый как отходящий газ , ) направляют в центральную установку очистки газа амином в другом месте нефтеперерабатывающего завода. После гидрокрекинга конечные продукты жидкой углеводородной фазы из сепаратора низкого давления нагревают в топливном нагревателе и подают в ректификационную колонну.

Ректификационная колонна представляет собой дистилляционную колонну непрерывного действия, которая разделяет поток гидрокрекинговых углеводородов на нафту, топливо для реактивных двигателей (или керосин) и дизельное топливо. Отходящий газ из соответствующего орошающего барабана колонны присоединяется к отходящему газу из сепаратора низкого давления.

Не все углеводороды сырья для реактора первой ступени подвергаются гидрокрекингу (т.е. превращаются) в низкокипящие углеводороды с более низким молекулярным весом. Нижний поток из ректификационной колонны состоит из непревращенных углеводородов из реактора первой ступени, и этот поток смешивается с водородом под высоким давлением и возвращается в качестве сырья в реактор второй ступени.Сначала он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора второй ступени. Рециркулируемое сырье затем дополнительно нагревается в топливном нагревателе перед тем, как попасть в верхнюю часть реактора второй ступени и течет вниз через три слоя катализатора. Условия температуры и давления в реакторе второй стадии зависят от тех же переменных, которые определяют условия в реакторе первой стадии. В целом, давление в реакторе второй стадии может находиться в диапазоне от 80 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 345 до 425 ° C.

После охлаждения выходящего потока продукта реакции из нижней части реактора второй ступени поступающим рециркулирующим сырьем он частично конденсируется в конденсаторе с водяным охлаждением и направляется во второй парожидкостный сепаратор высокого давления для разделения на две фазы: водород -богатый газ и углеводород. Промывка водой выходящего потока реактора второй стадии не требуется, поскольку в выходящем потоке реактора второй стадии по существу не содержится сероводород и газы аммиака. По той же причине газ из второго сепаратора высокого давления не требует очистки амином для удаления сероводорода.

Два газовых потока, богатых водородом (очищенный амином газ из первого сепаратора высокого давления и газ из второго сепаратора высокого давления) объединяются, а затем сжимаются и рециркулируются для использования в реакторных системах первой и второй ступеней. .

Гидрирование соединений серы и азота в реакторе первой ступени требует потребления водорода. Аналогичным образом, при насыщении олефинов и ароматических углеводородов в реакторах первой и второй ступеней с образованием продуктов гидрокрекинга парафинов расходуется водород.В значительной степени количество потребляемого водорода зависит от содержания в сырье серы, азота, олефинов и ароматических углеводородов. В целом, потребление водорода в установке гидрокрекинга может составлять от 1000 до 3000 стандартных кубических футов на баррель сырья (от 195 до 585 нормальных кубических метров на метрическую тонну сырья). [9]

(PD) Изображение: Milton Beychok
Принципиальная технологическая схема типичной установки гидрокрекинга.

Химия и катализаторы

По сути, каталитический гидрокрекинг включает три основных химических процесса:

  • Крекинг высококипящих высокомолекулярных углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в низкокипящие углеводороды с более низким молекулярным весом.
  • Гидрирование ненасыщенных углеводородов (присутствующих в исходном сырье или образованных во время крекинга высококипящих высокомолекулярных углеводородов исходного сырья) для получения насыщенных углеводородов, обычно называемых парафинами или алканами.
  • Гидрирование любых соединений серы, азота или кислорода в исходном сырье до газообразного сероводорода, аммиака и воды.

Вышеупомянутые основные процессы включают слишком много сложных реакций, чтобы подробно описать каждую из них.Следующие четыре реакции представлены в качестве примеров этих сложных реакций: [10]

  • Реакция 1: Добавление водорода к ароматическим соединениям превращает их в гидрированные кольца. Затем они легко подвергаются крекингу с использованием кислотных катализаторов.
  • Реакция 2: Крекинг с кислотным катализатором открывает парафиновые кольца, разбивает парафины большего размера на более мелкие части и создает двойные связи.
  • Реакция 3: Добавление водорода к олефиновым двойным связям для получения парафинов.
  • Реакция 4: Изомеризация парафинов с разветвленной и прямой цепью.

Катализаторы гидрокрекинга состоят из активных металлов на твердых кислотных носителях и выполняют двойную функцию, а именно функцию крекинга и функцию гидрирования. Функция крекинга обеспечивается кислотным носителем катализатора, а функция гидрирования обеспечивается металлами. [4] [11]

Твердая кислотная подложка состоит из аморфных оксидов, таких как оксид кремния-оксид алюминия, кристаллический цеолит или смесь аморфных оксидов и кристаллического цеолита.На кислотном носителе протекают реакции крекинга и изомеризации (реакции 2 и 4 выше). Металлы обеспечивают реакции гидрирования (реакции 1 и 3 выше).

Металлы, которые обеспечивают функции гидрирования, могут быть благородными металлами палладием и платиной или неблагородными металлами (т.е. неблагородными металлами) молибденом, вольфрамом, кобальтом или никелем.

Срок службы катализатора оказывает большое влияние на экономику гидрокрекинга. Циклы могут составлять от 1 года до 5 лет.Типично два года.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Дэвид С.Дж. Джонс и Питер Пуджадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
  2. Джеймс Х. Гэри и Гленн Э. Хандверк (1984). Нефтепереработка: технологии и экономика , 2-е издание. Марсель Деккер. ISBN 0-8247-7150-8.
  3. Редакция (ноябрь 2002 г.).«Процессы нефтепереработки 2002». Переработка углеводородов : страницы 115 - 117.
  4. 4,0 4,1 Юлиус Шерцер и А.Дж. Груя (1996). Наука и технологии гидрокрекинга , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8247-9760-4. (Эта книга была источником большей части исторического раздела этой статьи)
  5. ↑ Гидрокрекинг (с веб-сайта Chemical Engineering Resources, который также предоставил некоторую историческую информацию)
  6. Дж.Г. Спейт и Баки Озум (2002). Процессы переработки нефти . Марсель Деккер. ISBN 0-8247-0599-8.
  7. ↑ Количество и мощность нефтеперерабатывающих заводов С веб-сайта Управления энергетической информации США (U.S. EIA), используя раскрывающееся меню Data Series, чтобы выбрать емкость загрузки каталитического гидрокрекинга.
  8. ↑ Амины, наиболее часто используемые для удаления сероводорода из нефтезаводских газов: моноэтаноламин (MEA), диэтаноламин (DEA) и метилдиэтаноламин (MDEA)
  9. ↑ Стандартные кубические футы водорода находятся при 60 ° F, а нормальные кубические метры - при 0 ° C, оба при абсолютной температуре в 1 атмосферу.
  10. Джон С. Маги и Джеффри Э. Долбер. Нефтяные катализаторы на нетехническом языке . Pennwell Books. 0-87814-661-Х.
  11. Хорхе Анчейта и Джеймс Г. Спейт (2007). Гидрообработка тяжелых масел и остатков , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8493-7419-7.
.

Гидрокрекинг. Что такое гидрокрекинг? Определение. Имея в виду.

Это процесс каталитического крекинга, которому способствует наличие повышенного парциального давления водорода.

История процесса восходит к концу 1920-х годов, когда стало понятно, что существует потребность в бензине более высокого качества, чем тот, который получается при каталитическом крекинге; это привело к развитию процесса гидрокрекинга.

Одна из первых установок, использующих гидрокрекинг, была введена в эксплуатацию для промышленного гидрирования бурого угля на предприятии Leuna в Германии.Сульфид вольфрама использовался в качестве катализатора в этой одноступенчатой ​​установке, в которой применялись высокие реакционные давления, 2 900–4 350 фунтов на квадратный дюйм.

После Второй мировой войны коммерческий гидрокрекинг был очень дорогим, но к концу 1950-х годов процесс стал экономичным. Разработка усовершенствованного катализатора позволила проводить процесс при значительно более низком давлении, а именно. 1000–2200 фунтов на кв. Дюйм. Это, в свою очередь, привело к уменьшению толщины стенок оборудования, одновременно с этим был достигнут прогресс в машиностроении, особенно в области конструкции реактора и теплообмена.

Эти факторы, вместе с доступностью относительно недорогого водорода из процесса парового риформинга, вернули гидрокрекинг на сцену нефтепереработки.

Современные способы гидрокрекинга были первоначально разработаны для превращения исходного сырья в огнеупорном бензин и топливо для реактивных двигателей; Усовершенствования и модификации процессов и катализаторов сделали возможным превращение продуктов из газов и нафты в печное топливо и сырье для каталитического крекинга.

Концепция гидрокрекинга позволяет нефтеперерабатывающему предприятию производить продукты с более низкой молекулярной массой с более высоким содержанием водорода и более низким выходом кокса.Таким образом, установки гидрокрекинга добавляют гибкости переработке нефтепереработки и ассортименту продукции. Гидрокрекинг является более жестким, чем гидроочистка, поскольку в процессах гидрокрекинга существует цель превратить сырье в продукты с более низкой температурой кипения, а не обрабатывать сырье только для удаления гетероатомов и металлов.

Гидрокрекинг - чрезвычайно универсальный процесс, который можно использовать по-разному, и одним из преимуществ гидрокрекинга является его способность расщеплять высококипящие ароматические компоненты, полученные каталитическим крекингом или коксованием.Чтобы полностью использовать преимущества гидрокрекинга, процесс должен быть интегрирован на нефтеперерабатывающем заводе с другими технологическими установками.

При производстве бензина, например, продукт гидрокрекинга должен подвергаться дальнейшей переработке в установке каталитического риформинга, поскольку он имеет высокое содержание нафтенов и относительно низкое октановое число. Высокое содержание нафтенов делает бензин гидрокрекинга отличным сырьем для каталитического риформинга, и можно получить хорошие выходы бензина с высоким октановым числом.

Механизм гидрокрекинга в основном аналогичен каталитическому крекингу, но с одновременным гидрированием.Катализатор способствует образованию ионов карбония через олефиновые промежуточные соединения, и эти промежуточные продукты быстро гидрируются при высоких парциальных давлениях водорода, используемых в гидрокрекинге.

.

Что такое гидрокрекинг? (с изображением)

Гидрокрекинг - это процесс нефтепереработки, при котором сырье преобразуется в более пригодные для использования компоненты. Его можно использовать для получения большей отдачи от сырой нефти и для удовлетворения спроса на определенные продукты. Нефтеперерабатывающие заводы используют различные расчеты для определения соотношения продуктов, которые они должны производить, исходя из спроса, рыночных условий и сырья, с которым они работают. Процессы конверсии, такие как гидрокрекинг, являются важной частью корректировки производственной деятельности нефтеперерабатывающего завода для удовлетворения меняющихся потребностей.

Сырая нефть может быть очищена гидрокрекингом.

Этот процесс состоит из двух этапов. В первом сырье смешивают с катализатором для расщепления длинных тяжелых химических цепей в сырой нефти.Растрескавшемуся материалу дают остыть, а затем он переходит в блок, где к нему присоединяется водород, чтобы создать новые химические соединения. Для этого процесса необходимы катализаторы и водород в концентрациях, которые зависят от основного состава сырья. Перед преобразованием техники специалисты тестируют масло, чтобы определить, как с ним следует обращаться, чтобы извлечь как можно больше полезных компонентов.

Полученный продукт можно перегонять в условиях высоких температур и давления.В дистилляционной колонне материалы с разными точками кипения разделяются на уникальных стадиях. Это позволяет техническим специалистам восстанавливать бензин, реактивное топливо и другие полезные компоненты после завершения процесса гидрокрекинга. Эти материалы не должны содержать серу и другие примеси из-за их более ранней обработки и могут быть смешаны для получения определенных топливных смесей, соответствующих основным стандартам маркировки.

Реакторы могут работать непрерывно или партиями, в зависимости от того, как устроена установка и какое оборудование она использует.Уровни эффективности могут зависеть от основного сырья и от того, как с ним обращаться. Затраты на сбор, транспортировку и переработку нефти значительны. По этой причине нефтеперерабатывающие заводы используют различные методы для извлечения как можно большего количества из каждой бочки, чтобы они могли производить ряд продуктов для коммерческой продажи. Ценообразование не всегда зависит от мощности и рыночных условий и может отставать на несколько месяцев.

Нефтеперерабатывающие заводы проводят гидрокрекинг и связанный с ним процесс, называемый гидроочисткой, во всем мире для переработки сырой нефти.Эти методы лечения требуют тщательной химии. Специалисты нефтегазовой отрасли могут тестировать масла для разработки профилей, определения подходящих катализаторов и настройки параметров реактора гидрокрекинга. Учебные заведения предлагают обучение тем, кто заинтересован в карьере в этой области, и в некоторых случаях это может быть возможным на работе.

.

Petropedia - Что такое гидрокрекинг?

Переключить навигацию Меню
  • Темы Масло Вниз по течению Upstream Окружающая обстановка Разведка и добыча Мидстрим Натуральный газ
.

Каталитический гидрокрекинг: что это такое?

Водители и автовладельцы обязаны менять моторное масло через определенный период, иначе велика вероятность выхода двигателя из строя. При выборе масел часто встречаются гидрокрекинговые смазки, которые могут рекомендовать те или иные мастера и даже продавцы в магазине. Но что это - гидрокрекинг, и в чем особенность масел, получаемых таким образом? Это инновационная технология или всего лишь уловка производителей? Попробуем разобраться в этом.

Гидрокрекинг - что это?

Гидрокрекинг - это биохимический каталитический процесс, который используется для производства моторных масел на нефтеперерабатывающих заводах. Благодаря этому способу высококипящие углеводороды можно превратить в более ценные продукты - дизельное и реактивное топливо, керосин, бензин, моторные масла. Процесс проводят в условиях, обогащенных водородом, и с использованием катализаторов. При этом температура достигает 250-420 градусов (такие значения обычно присутствуют в реакторе гидрокрекинга), а давление составляет 5-30 МПа.Большой конечный выход основного компонента масел из сырья возможен благодаря специальным катализаторам. При этом масла сразу приобретают высокий индекс вязкости и актиоокислительные свойства. Ниже на фото реактор гидрокрекинга.

При определенных технологических параметрах уже на молекулярном уровне возможно удаление серы и вредных примесей азота из конечного продукта. При этом происходит разрушение масляных колец и парафиновых соединений, продукт изомеризуется.Проще говоря, гидрокрекинг позволяет получить обычное базовое минеральное масло, характеристики которого будут близки к параметрам современного минерального масла. Наличие в составе парафиновых углеводородов - главная особенность масел, подвергшихся гидрокрекингу.

Гидрокрекинг или синтетика - что лучше?

Основным преимуществом синтетического масла является его термоокислительная стабильность. Благодаря этому свойству отложение лака и лака на двигателях автомобиля сводится к минимуму.Лак в этом случае представляет собой прочную прозрачную пленку, с которой ничего не получится. Он состоит из продуктов окисления, образующихся на горячих поверхностях.

Также преимуществами синтетической смазки являются очень низкая летучесть и минимальное выгорание. Во всех исправных двигателях от замены до замены масло держится практически на одном уровне. Благодаря этим свойствам снижаются механические потери, и двигатель меньше подвержен износу. То есть детали силового агрегата служат дольше. Кроме того, срок службы синтетического масла в пять раз превышает срок службы минеральной воды.Что касается полусинтетического масла, то это нечто среднее. По крайней мере, так было раньше. Сегодня альтернативой синтетической смазке является масло, подвергшееся гидрокрекингу.

Почему масла, подвергнутые гидрокрекингу, недороги?

Новейшие технологические разработки позволили получить на основе нефтяных базовых масел, структура и вязкость которых не уступает параметрам полиальфаолефинов. Эти фракции в основном используются в синтетических смазочных материалах. Кроме того, процесс гидрокрекинга относительно прост по сравнению с технологией получения синтетических моторных масел, поэтому цена на эти продукты на рынке ниже.Даже самые качественные смазочные материалы, созданные по технологии гидрокрекинга, стоят недорого.

Гидрокрекинг - слабая альтернатива

Как бы то ни было, синтетические масла в любом случае остаются лучшими на сегодняшний день, а смазочные материалы, подвергнутые гидрокрекингу, лишь немного уступают. Кстати, некоторые производители на канистрах, в которых продают масла гидрокрекинга, пишут, что они произведены по синтетической технологии, а некоторые даже пишут «Синтетическое масло». То есть компании практически не видят разницы между этими двумя видами смазок, хотя совершенно очевидно, что это делается в маркетинговых целях.Поэтому если на упаковке (канистре) написано, что продукт изготовлен по синтетической технологии, значит, внутри него масло гидрокрекинг. Теперь понятно, что это такое - гидрокрекинг.

Подводные камни

Все более или менее опытные водители знают, что масла могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Однако какая категория смазочных материалов после гидрокрекинга? Ведь стоимость этого масла - как у обычной «минеральной воды», а производители при этом утверждают, что качество и эффективность смазки такие же, как у «синтетики».«В чем подвох? Ведь если бы это было на самом деле, производство синтетических масел могло бы быть остановлено из-за отсутствия прибыли.

Синтетическое масло - продукт синтеза газа, а« минеральная вода »производится путем дистилляции. масло. Что касается полусинтетической смазки, то это смесь этих двух типов масел в определенных пропорциях. Процесс получения масла гидрокрекинга такой же, как и у минерального масла. Единственная разница в том, что на заключительных этапах масло подвергается до глубокой очистки посредством гидрокрекинга.Благодаря этому он приобретает улучшенные свойства. Так что не сравнивайте «минеральную воду» и смазку гидрокрекинга. Последнее представляет собой хорошо очищенное минеральное масло со всеми вытекающими отсюда недостатками.

Технологии

В чем суть технологии гидрокрекинга? Нефть - это смесь углеводородов. Его сначала отправляют на атмосферную перегонку, что в результате позволяет получить мазут. Это жидкое топливо перегоняется под вакуумом для тонкого разделения углеводородных колец и цепочек. После этой стадии переработки остаются самые тяжелые фракции, они подходят для производства базовых трансмиссионных и моторных масел с высоким индексом вязкости.Легкие фракции, оставшиеся после перегонки масла, подходят для изготовления легких трансформаторных и индустриальных масел.

Конечно, после этой перегонки в масле все равно есть разные примеси, но вакуумная перегонка не ограничивается. После этого идет дополнительная уборка. В частности, в составе остаются сера, парафины, смолы, органические кислоты, ненасыщенные углеводороды, полициклические соединения. Эти примеси могут повысить температуру застывания, вызвать отложения и коррозию деталей двигателя, поэтому их необходимо удалить.Следовательно, очистка гидрокрекинга важна в производстве.

Очищение

С помощью физико-химических методов Минеральное масло удаляет загрязнения. Депарафинизация снижает температуру застывания, но полностью избавиться от примесей таким способом не удастся. Наличие в составе непредельных углеводородов ускоряет процессы старения, а гидроочистка позволяет от них избавиться.

Гидрокрекинг - это еще более современный метод очистки масел.У него одновременно происходит несколько разных реакций. Изначально молекулярная структура базового минерального масла неоднородна. Однако при гидрокрекинге молекулярные цепи разной длины расщепляются, и межмолекулярные связи насыщаются. В результате структура такого минерального масла становится однородной и близкой к структуре синтетической смазки. Гомогенная молекулярная структура является первым критерием качественного моторного масла, поскольку она позволяет создать тонкий и прочный смазочный слой между парами трения в двигателе.Атомы углерода могут соединяться в цепочки (длинные или короткие) или разветвляться. Для масла идеально подойдет такая структура, в которой соблюдается прямая цепь. Если атомы соединить в прямую прямую цепочку, масло приобретает лучшие характеристики и свойства. Именно при производстве синтетических масел и масел гидрокрекинга цепочки этих продуктов перестраиваются и выпрямляются. Стоит отметить, что синтетические смазочные материалы получают из газов, поэтому при их производстве длина цепи увеличивается.

Outcomes

Теперь мы понимаем, что это такое - гидрокрекинг. По сути, это процесс, который позволяет выкинуть все лишнее масло. А благодаря специальным присадкам можно регулировать свойства получаемого масла. Этот процесс сложно назвать идеальным, поскольку в составе все же остается много примесей. Чтобы отфильтровать абсолютно все ненужные вещества, придется сильно усложнить технологию, что сделает такие масла очень дорогими.Поэтому при использовании таких смазочных материалов нельзя исключать возможность образования нагара в двигателе. Высокий индекс вязкости, устойчивость к деформации сдвига, защита от износа и хорошие антиоксидантные свойства - все это преимущества пластичных смазок с гидрокрекингом, благодаря которым они стали популярными. По некоторым параметрам они даже превосходят синтетические изделия по качеству.

И все же выигрывает «синтетика»

Однако в «синтетике» по-прежнему углеводородные соединения более однородны, поэтому они в любом случае остаются лучшими на сегодняшний день.Особенно их лучшие качества проявляются зимой. Однако процесс постоянно совершенствуется, и уже сегодня многие НПЗ строят гидрокрекинг, то есть закупают необходимые установки и реакторы.

.

Каталитический гидрокрекинг: что это такое?

Водители и автовладельцы обязаны менять моторное масло через определенный период, иначе велика вероятность выхода двигателя из строя. При выборе масел часто встречаются гидрокрекинговые смазки, которые могут рекомендовать те или иные мастера и даже продавцы в магазине. Но что это - гидрокрекинг, и в чем особенность масел, получаемых таким образом? Это инновационная технология или всего лишь уловка производителей? Попробуем разобраться в этом.

Гидрокрекинг - что это?

Гидрокрекинг - это биохимический каталитический процесс, который используется для производства моторных масел на нефтеперерабатывающих заводах. Благодаря этому способу высококипящие углеводороды можно превратить в более ценные продукты - дизельное и реактивное топливо, керосин, бензин, моторные масла. Процесс проводят в условиях, обогащенных водородом, и с использованием катализаторов. При этом температура достигает 250-420 градусов (такие значения обычно присутствуют в реакторе гидрокрекинга), а давление составляет 5-30 МПа.Большой конечный выход основного компонента масел из сырья возможен благодаря специальным катализаторам. При этом масла сразу приобретают высокий индекс вязкости и актиоокислительные свойства. Ниже на фото реактор гидрокрекинга.

При определенных технологических параметрах уже на молекулярном уровне возможно удаление серы и вредных примесей азота из конечного продукта. При этом происходит разрушение масляных колец и парафиновых соединений, продукт изомеризуется.Проще говоря, гидрокрекинг позволяет получить обычное базовое минеральное масло, характеристики которого будут близки к параметрам современного минерального масла. Наличие в составе парафиновых углеводородов - главная особенность масел, подвергшихся гидрокрекингу.

Гидрокрекинг или синтетика - что лучше?

Основным преимуществом синтетического масла является его термоокислительная стабильность. Благодаря этому свойству отложение лака и лака на двигателях автомобиля сводится к минимуму.Лак в этом случае представляет собой прочную прозрачную пленку, с которой ничего не получится. Он состоит из продуктов окисления, образующихся на горячих поверхностях.

Также преимуществами синтетической смазки являются очень низкая летучесть и минимальное выгорание. Во всех исправных двигателях от замены до замены масло держится практически на одном уровне. Благодаря этим свойствам снижаются механические потери, и двигатель меньше подвержен износу. То есть детали силового агрегата служат дольше. Кроме того, срок службы синтетического масла в пять раз превышает срок службы минеральной воды.Что касается полусинтетического масла, то это нечто среднее. По крайней мере, так было раньше. Сегодня альтернативой синтетической смазке является масло, подвергшееся гидрокрекингу.

Почему масла, подвергнутые гидрокрекингу, недороги?

Новейшие технологические разработки позволили получить на основе нефтяных базовых масел, структура и вязкость которых не уступает параметрам полиальфаолефинов. Эти фракции в основном используются в синтетических смазочных материалах. Кроме того, процесс гидрокрекинга относительно прост по сравнению с технологией получения синтетических моторных масел, поэтому цена на эти продукты на рынке ниже.Даже самые качественные смазочные материалы, созданные по технологии гидрокрекинга, стоят недорого.

Гидрокрекинг - слабая альтернатива

Как бы то ни было, синтетические масла в любом случае остаются лучшими на сегодняшний день, а смазочные материалы, подвергнутые гидрокрекингу, лишь немного уступают. Кстати, некоторые производители на канистрах, в которых продают масла гидрокрекинга, пишут, что они произведены по синтетической технологии, а некоторые даже пишут «Синтетическое масло». То есть компании практически не видят разницы между этими двумя видами смазок, хотя совершенно очевидно, что это делается в маркетинговых целях.Поэтому если на упаковке (канистре) написано, что продукт изготовлен по синтетической технологии, значит, внутри него масло гидрокрекинг. Теперь понятно, что это такое - гидрокрекинг.

Подводные камни

Все более или менее опытные водители знают, что масла могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Однако какая категория смазочных материалов после гидрокрекинга? Ведь стоимость этого масла - как у обычной «минеральной воды», а производители при этом утверждают, что качество и эффективность смазки такие же, как у «синтетики».«В чем подвох? Ведь если бы это было на самом деле, производство синтетических масел могло бы быть остановлено из-за отсутствия прибыли.

Синтетическое масло - продукт синтеза газа, а« минеральная вода »производится путем дистилляции. масло. Что касается полусинтетической смазки, то это смесь этих двух типов масел в определенных пропорциях. Процесс получения масла гидрокрекинга такой же, как и у минерального масла. Единственная разница в том, что на заключительных этапах масло подвергается до глубокой очистки посредством гидрокрекинга.Благодаря этому он приобретает улучшенные свойства. Так что не сравнивайте «минеральную воду» и смазку гидрокрекинга. Последнее представляет собой хорошо очищенное минеральное масло со всеми вытекающими отсюда недостатками.

Технологии

В чем суть технологии гидрокрекинга? Нефть - это смесь углеводородов. Его сначала отправляют на атмосферную перегонку, что в результате позволяет получить мазут. Это жидкое топливо перегоняется под вакуумом для тонкого разделения углеводородных колец и цепочек. После этой стадии переработки остаются самые тяжелые фракции, они подходят для производства базовых трансмиссионных и моторных масел с высоким индексом вязкости.Легкие фракции, оставшиеся после перегонки масла, подходят для изготовления легких трансформаторных и индустриальных масел.

Конечно, после этой перегонки в масле все равно есть разные примеси, но вакуумная перегонка не ограничивается. После этого идет дополнительная уборка. В частности, в составе остаются сера, парафины, смолы, органические кислоты, ненасыщенные углеводороды, полициклические соединения. Эти примеси могут повысить температуру застывания, вызвать отложения и коррозию деталей двигателя, поэтому их необходимо удалить.Следовательно, очистка гидрокрекинга важна в производстве.

Очищение

С помощью физико-химических методов Минеральное масло удаляет загрязнения. Депарафинизация снижает температуру застывания, но полностью избавиться от примесей таким способом не удастся. Наличие в составе непредельных углеводородов ускоряет процессы старения, а гидроочистка позволяет от них избавиться.

Гидрокрекинг - это еще более современный метод очистки масел.У него одновременно происходит несколько разных реакций. Изначально молекулярная структура базового минерального масла неоднородна. Однако при гидрокрекинге молекулярные цепи разной длины расщепляются, и межмолекулярные связи насыщаются. В результате структура такого минерального масла становится однородной и близкой к структуре синтетической смазки. Гомогенная молекулярная структура является первым критерием качественного моторного масла, поскольку она позволяет создать тонкий и прочный смазочный слой между парами трения в двигателе.Атомы углерода могут соединяться в цепочки (длинные или короткие) или разветвляться. Для масла идеально подойдет такая структура, в которой соблюдается прямая цепь. Если атомы соединить в прямую прямую цепочку, масло приобретает лучшие характеристики и свойства. Именно при производстве синтетических масел и масел гидрокрекинга цепочки этих продуктов перестраиваются и выпрямляются. Стоит отметить, что синтетические смазочные материалы получают из газов, поэтому при их производстве длина цепи увеличивается.

Outcomes

Теперь мы понимаем, что это такое - гидрокрекинг. По сути, это процесс, который позволяет выкинуть все лишнее масло. А благодаря специальным присадкам можно регулировать свойства получаемого масла. Этот процесс сложно назвать идеальным, поскольку в составе все же остается много примесей. Чтобы отфильтровать абсолютно все ненужные вещества, придется сильно усложнить технологию, что сделает такие масла очень дорогими.Поэтому при использовании таких смазок

.

Смотрите также