Гидрокрекинговое масло что это


что это такое и чем оно отличается от синтетического

Эффективность работы и надежность автомобиля в значительной степени зависят от того, какие расходные материалы, прежде всего, масла, в нем используются. Причем речь здесь не только о конкретных брендах и марках смазочных материалов, но и об их типах. Традиционно рынок масел делится на минеральные смазки, полусинтетику и синтетику. Однако сегодня все чаще можно встретить на прилавках автомобильных магазинов гидрокрекинговые (HC или HydroCracking) масла. И большое количество автомобилистов и знатоков авторынка утверждают, что его использование положительно сказывается и на динамике автомобиля, и на расходе топлива, и на рабочем ресурсе двигателя.

Однако многие автовладельцы практически ничего не знают о маслах этого типа или же вовсе никогда с ними не сталкивались. Поэтому, чтобы разобраться в преимуществах, которые несет использование таких смазочных материалов, нужно изначально выяснить, что они из себя представляют и чем отличаются от привычных типов масел. В этой статье мы расскажем, что такое что такое гидрокрекинговое масло, чем оно отличается от синтетического и масел других типов.

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

Надпись «HC Synthese» указывает, что это гидрокрекинговое моторное масло.

Термин «крекинг» можно перевести с английского как «расщепление». Применительно к нефтепродуктам этот процесс означает переработку исходной нефти в условиях высоких температур, в результате чего получается продукт с меньшей молекулярной массой.

Технология гидрокрекингового синтеза (или HC Synthese) была разработана в Америке в 70-х годах прошлого века. Сущность метода заключается в преобразовании под действием химических реакций сторонних нефтяных фракций в углеводы. В результате получается продукт двойственного характера. С одной стороны, гидрокрекинговое масло изготавливается из нефти, что роднит его с минеральными смазками. С другой стороны, в результате гидрокаталитического преобразования молекулярная структура нефтяной основы основательно преобразуется, благодаря чему свойства итогового масла не имеют ничего общего с минеральным маслом.

Ключевой характеристикой любого масла является вязкость – и она напрямую зависит от того, какая основа использована в той или иной смазке. Минеральные сорта – наиболее густые, синтетика же – наиболее жидкая. Что касается гидрокрекинговых масел, то они вместе с полусинтетикой занимают срединное положение. Таким образом, такие смазки по технологии родственны минеральным, а по характеристикам они ближе к синтетике. И, что немаловажно, стоимость HC-масел тоже ближе к минералке.

Как производят гидрокрекинговое масло

Ключевым отличием таких смазок от всех других типов является именно способ производства его основы. Здесь важно напомнить, что именно основа определяет то, насколько долговечным будет произведенное из нее масло.

В общем смысле гидрокрекингом называется метод очистки базовых масел минерального происхождения, по сути нефти, от ненужных компонентов, благодаря чему минералка по своим свойствам максимально приближается к синтетике.

Процедура такой очистки включает в себя 3 последовательных этапа:

  • Удаление парафинов. Благодаря депарафинизации существенно улучшается устойчивость основы к замерзанию.
  • Водородная очистка. В освобожденную от парафина нефть подается большое количество водорода, что позволяет модифицировать структуру основы будущего масла. В результате повышается устойчивость состава к окислительным воздействиям.
  • Гидрокрекинг. На данной стадии происходит расщепление нефтяной основы, разрыв оставшихся парафиновых цепочек, а также насыщение структурных связей. Главная же задача этого этапа – удаление из состава основы азота и серы.

В результате прохождения всех 3 этапов очистки нефть освобождается от посторонних примесей. Получаемый состав существенно отличается и от минеральных масел, и от синтетических смазок. Поэтому правильнее всего будет выделять гидрокрекинговое масло в отдельную категорию.

Чем гидрокрекинговое масло отличается от синтетического

Ситуация с позиционированием таких масел на рынке достаточно спорная. Несмотря на то, что способ их производства существенно отличается от процесса изготовления других видов автомобильных смазок, гидрокрекинговые масла в большинстве случаев отождествляются с синтетическими. Причем грешат этим не только маркетологи и продавцы – Американский Институт Нефти в официальном порядке приравнял их к синтетике.

Однако на практике отличий у HC-масел от синтетики немало, причем как позитивных, так и негативных:

  • Способ производства – для гидрокрекинга используется минеральная основа.
  • Стоимость – HC-синтез гораздо дешевле, чем производство полноценной синтетики, что положительно сказывается и на цене масел.
  • Стойкость к перегрузкам – по стабильности работы в тяжелых условиях синтетика все-таки на голову превосходит гидрокрекинговые масла. Поэтому последние придется чаще менять.
  • Устойчивость к перепадам температур – здесь HC-смазки показывают себя с гораздо более выгодной стороны, поскольку способны сохранять свою изначальную вязкость как при экстремально низких, так и при критически высоких температурах.
  • Смазывающие свойства – у гидрокрекинговых продуктов они лучше, поэтому снижаются нагрузки на двигатель в момент запуска и увеличивается его мощность. Однако стареет HC-масло существенно быстрее, чем синтетика.

Читайте также: Моторное масло 5w30 и 5w40 и чем они отличаются.

Что лучше гидрокрекинговое или синтетическое масло

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя – в противном случае тот или иной вид смазки полностью вытеснил бы конкурента с рынка. Поэтому здесь нужно учитывать индивидуальные особенности автомобиля и режима его эксплуатации.

Для дорогих автомобилей лучше все-таки использовать высококачественную синтетику. Она обеспечит более эффективную защиту, а его более высокая цена на фоне общей дороговизны обслуживания авто премиум-класса будет на столь заметной.

Для более бюджетных моделей, производители которых допускают использование полусинтетики, вполне допустимо применение гидрокрекинговых смазок. По своим свойствам они не уступают полусинтетическому типу, однако их цена будет существенно привлекательнее.

В целом же, при выборе моторного масла нужно ориентироваться в первую очередь не на марку или тип масла, а на допуски и рекомендации автопроизводителя. В частности, гораздо важнее правильно выбрать вязкость масла, нежели его тип или марку. Однако это не касается минеральных масел – для большинства современных двигателей они не рекомендованы.

Похожие публикации

Гидрокрекинговое масло или синтетическое что лучше. Что такое гидрокрекинговое моторное масло характеристики и отзывы

Вопрос выбора

Логичным завершением можно справедливо считать вопрос относительно того, что же лучше, если сравнивать гидрокрекинговое и синтетическое масло. Именно этим вопросом задаются автомобилисты, когда выбирают подходящее смазочное масло для двигателя своего автомобиля. Опираясь на всё сказанное ранее, можно подвести некоторые итоги, что и позволит во многом ответить на поставленный вопрос. Когда вы покупаете масло для мотора своего автомобиля, учитывайте несколько факторов.

Рекомендации от автопроизводителя. Сами автокомпании тщательно тестируют моторы и проверяют, на каких маслах и при каких условиях они будут работать в оптимальном режиме, смогут служить долго и без проблем. В итоге составляется определённый перечень с рекомендуемыми маслами. Некоторые советуют только одну фирменную смазку, другие же приводят целый список. Фирмы указываются лишь те, с которыми сам автопроизводитель тесно сотрудничает. А вот характеристики масла универсальные. И если среди рекомендуемых присутствует масло, изготовленное по технологии гидрокрекинга, можете смело его брать. Крайне редко можно встретить ситуации, когда автопроизводитель настоятельно не рекомендует применять смазки, изготовленные путём специальной переработки гидрокрекинга. В отличие от запретов на применение той же чистой минералки или полусинтетики.
Финансовый вопрос. Вы уже наверняка запомнили, что стоимость синтетического смазочного масла в несколько раз превосходит цены на гидрокрекинговые составы при фактически одинаковых свойствах и характеристиках. И здесь объективно преимущество на стороне гидрокрекинговых составов, поскольку они заметно экономят бюджет. Но не стоит забывать о том, что существует первый пункт правил выбора между синтетикой и гидрокрекингом. Если производитель допускает использование ГК и синтетики, то с целью экономии смело можно брать первый вариант.
Производитель и характеристики. Очень многое зависит от самого изготовителя масла. Даже высококачественная синтетика далеко не всегда является такой, если её производством занимается сомнительная компания. Так же и технология синтеза минералки не у всех доведена до совершенства. Некоторые проводят простейшие манипуляции с нефтепродуктами, но называют свою технологию обработки гидрокрекингом

Потому крайне важно использовать продукцию проверенных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Таких достаточно много, и о каждой из них можно узнать всю интересующую вас информацию.

В результате мы видимо, что популярность гидрокрекинга постепенно увеличивается, эти масла становятся достойной альтернативой дорогой синтетике и способны полноценно заменить её в обозримом будущем. Никто не отрицает, что в некоторых моментах синтетика лучше. И когда производитель не рекомендует заливать ГК масло, нарушать это требование не стоит. В ситуациях, когда двигатель не является невероятно требовательным, что может питаться исключительно высококачественной и дорогостоящей синтетикой, гидрокрекинг прекрасно заменит её и сумеет обеспечить эффективную, беспроблемную и безотказную работу двигателя.

На чём именно остановить свой выбор, каждый автовладелец должен решать сам. Технология гидрокрекинга объективно позволяет добиться прекрасного качества и характеристик при более простой и доступной обработке минеральных компонентов. И когда в двигатель заливается продукт высокого качества от ведущих изготовителей, опасаться, что мотор начнёт работать хуже, чем с чистой синтетикой, точно не стоит. Ведь при нынешней классификации масел автомобилист может и не подозревать, что в моторе его транспортного средства находится переработанная минералка. А он будет уверен, что залил хорошую синтетику.

что это и как его выбрать

На полках отечественных магазинов товаров для автовладельцев все чаще появляются новинки в области смазочных материалов

Одной из них стало гидрокрегинговое масло, сразу привлекшее внимание автомобильного сообщества. Между профессионалами и любителями разгорелось немало жарких споров в попытках ответить на вопрос: что такое гидрокрекинг и гидрокрекинговое моторное масло?

Немного о нефтепереработке

Для улучшения качественных показателей смазок, получаемых из нефтепродуктов, производится их очистка от отдельных элементов, например, серы. В зависимости от глубины обработки выделяют три химических процесса: депарафинизацию, гидроочистку и гидрокрекинг. В каждом из них масло подвергается воздействию высоких температур и давления и приобретает определенные свойства (температуру застывания, стойкость к окислительным процессам), изменяет окраску и очищается.

Под замысловатым химическим термином «гидрокрекинг» специалисты нефтеперерабатывающей промышленности понимают технологический процесс, направленный на преобразование структуры нефтепродуктов с целью получения более высоких качественных характеристик масел при их сравнительно низкой стоимости. Проще говоря, гидрокрекинговое масло — своеобразный симбиоз минерального и синтетического масел.

Их основой является нефть, прошедшая особую обработку под высоким давлением и температурой. В зависимости от интенсивности процесса и глубины обработки различают мягкий или жесткий крекинг. Сущность химического процесса заключается в разделении тяжелых углеводородных цепочек на более короткие и легкие (крекинг) с одновременным преобразованием их структуры за счет насыщения водородом (гидрирования).

В результате этого от минеральной основы практически ничего не остается, а свойства полученного масла становятся близки характеристикам синтетических собратьев. Гидрокрекинговые масла обладают превосходными вязкостными показателями, менее агрессивны (уплотнения прослужат намного дольше), а добавляемые присадки позволяют им превзойти отдельных представителей полусинтетических масел. Благодаря характеристикам и ценовому диапазону они могут стать достойной заменой «синтетики».

Качественные масла: выбор

Разобравшись с тем, что такое гидрокрекинговые смазочные материалы, стоит обратить внимание на их эксплуатационную пригодность. Эти масла, как и все прочие, имеют ряд недостатков, проявляющихся в процессе работы двигателя

Во-первых, это высокий коэффициент испарения, который приводит к значительным потерям масла в повседневной эксплуатации.

Во-вторых, низкая устойчивость к окислительным реакциям и быстрое устаревание, что требует более частой замены по сравнению с синтетическим аналогом. И наконец, в-третьих, более низкий вязкостно-температурный показатель, не позволяющий поставить гидрокрекинговые смазки в один ряд с «синтетикой». Хотя номинально, по классификации, они принадлежат к разряду синтетических.

Следует выбирать проверенную временем смазку для мотора

Что такое хорошее масло? Какие смазки выбрать: синтетические, минеральные или гидрокрекинговые? Многие автолюбители зачастую подолгу ломают голову над сложным выбором. Но ответ довольно прост: применять стоит лишь спецификации, рекомендованные производителем вашего авто для постоянного использования.

При этом ведущие производители автомобильных смазочных материалов не всегда обращают внимание покупателя на то, что в процессе производства используется гидрокрекинг. А потому отличить продукт без дополнительных исследований не представляется возможным

Стоит помнить, что гидрокрекинговое масло дешевле «синтетики». Это и может стать отличительным признаком.

Гидрокрекинг — вакуумный газойль

Относительно неглубокий гидрокрекинг вакуумного газойля с получением целевого продукта дизельной фракции может быть осуществлен в одну ступень даже при давлении 4 — 6 МПа, температуре 420 — 425 С, объемной скорости подачи сырья 1 1 ч и кратности циркуляции водорода 550 — 700 м3 на 1 м3 сырья. При получении в качестве целевых продуктов реактивного топлива и бензина необходимо повышенное давление и двухступенчатая схема процесса.

Для гидрокрекинга вакуумного газойля ВНИИ НП созданы цеолитсодержащие катализаторы ГК-9, ГК-38, ГК-87 и ГК-4. Первые три катализатора предназначаются для одноступенчатого процесса с целью получения в основном средних топливных дистиллятов, таких как реактивное топливо для современной авиации или низкозастывающие сорта дизельного топлива. Бензин в подобном процессе является нежелательным побочным продуктом. Между собой названные катализаторы различаются нюансами в показателях селективности процесса и качества целевого продукта. Катализатор ГК-8 обеспечивает несколько большую конверсию сырья и при этом обладает большими возможностями для повышения качества продуктов ( за счет выхода), катализатор ГК-87 более селективен для достижения высокого выхода средних фракций. Конкурирующий с ним нецеолитный катализатор Д-48 разработан Средаз-НИИ НП. Катализатор ГК-38 занимает промежуточное положение.

Материальный баланс двухступенчатого.

Например, гидрокрекинг вакуумного газойля, содержащего 1 4 % — серы и 0 08 % азота, проводили по одноступенчатой схеме при 3 5 — 3 7 МПа, температуре в реакторе 420 — 425 С, объемной скорости подачи сырья 1 1 ч 1 и кратности циркуляции водородсодержащего газа 550 — 700 м3 на 1 м3 сырья. При этом было получено до 45 % ( масс.) дизельного топлива. Расход водорода равен 0 81 % ( масс.) на сырье.

Выход продуктов гидрокрекинга вакуумного газойля при получении полного ассортимента без рециркуляции тяжелых фракций ( % объемн.

Разработан процесс даухстадийного гидрокрекинга вакуумного газойля при давлении 10 0 Ша с целью получения зимнего дизтошшва с применением нового магнийсиликатного катализатора.

Кажущаяся энергия активации гидрокрекинга вакуумного газойля, крекинг-остатков и мазута в температурном интервале 380 — 460 С составляет 125 — 210 кДж / моль.

Схема превращения углеводородов в условиях процесса гидрокрекинга.

Кажущаяся энергия активации гидрокрекинга вакуумного газойля в температурном интервале 380 — 420 С составляет 140 — 250 кДж / моль.

Основными промышленными катализаторами гидрокрекинга вакуумного газойля среднедистиллятного направления являются никель — ( кобальт) — молибденовые ( вольфрамовые) композиции. При выборе состава и способа синтеза катализаторов гидрокрекинга этого типа исходят из базовых катализаторов гидроочистки тяжелого нефтяного сырья, увеличивая их расщепляющие свойства по отношению к парафиновым и нафтеновым углеводородам и сохраняя их эффективность в реакциях гидроочистки и гидрирования.

При гидроочистке и гидрокрекинге вакуумного газойля полнота удаления ванадия превышает 9Ъ %, полнота удаления натрия в два раза ниже. С этой точки зрения очень большое значение приобретает обессоливание нефти, от которого зависит содержание в ней натрия.

Подсчитать тепловой эффект процесса гидрокрекинга вакуумного газойля 360 — 500 С, если известен выход продуктов ( вес.

Подсчитать тепловой эффект процесса гидрокрекинга вакуумного газойля 360 — 500 С, если известен выход продуктов ( вес.

Нике приведены выходы продуктов гидрокрекинга утяжеленного вакуумного газойля, осуществляемого в присутствии обычного и цеолитного катализаторов.

Во ВНИИ НП разработан процесс гидрокрекинга вакуумного газойля при давлении 15 МПа. Промышленная установка запроектирована институтом ВНИПИнефть; основной вариант — переработка вакуумного газойля сернистых нефтей с преимущественным получерием зимнего дизельного топлива. Предусмотрена также возможность переработки газойлей вторичного происхождения. Разработаны варианты с преимущественным получением реактивного топлива, арктического и летнего дизельных топлив. Процессы различаются температурным режимом в реакторах и числом ступеней. При варианте с максимальным выходом дизельного топлива процесс проводят в одну ступень, в реактивно-топливном варианте и при получении арктического дизельного топлива предпочтителен двухступенчатнй вариант. В проекте этот вариант разработан как резервный.

Гидрокрекинг

Гидрокрекинг проводят при умеренном давлении ( 3 — 20 МПа), меньших расходах водорода и катализатора, но с более высокой степенью превращения дешевого нефтяного сырья, по сравнению с гидрогенизацией углей.

Гидрокрекинг позволяет получать с высокими выходами ши — рс кий ассортимент высококачественных нефтепродуктов ( ежи — жшных газов С3 — С4, бензина, реактивного и дизельного топлив, компонентов масел) практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и технологических уело — ВРИ, является одним из экономически эффективных, гибких и нг иболее углубляющих нефтепереработку процессов.

Гидрокрекинг можно рассматривать как совмещенный процесс, в котором одновременно осуществляются реакции как гидро — генолиза ( то есть разрыв связей С — S, С — N и С — О) и дегидро — гидрирования, так и крекинга ( то есть разрыв связи С — С), но без кок: ообразования, с получением продуктов более низкомолеку — ляр 1ых, по сравнению с исходным сырьем, очищенных от гетеро — атомов, не содержащих олефинов, но менее ароматизированных, чем при каталитическом крекинге.

Ьжазатели процессов легкого гидрокрекинга.

Гидрокрекинг является эффективным и исключительно гиб — ю — м каталитическим процессом, позволяющим комплексно решить проблему глубокой переработки вакуумных дистиллятов ( ГК ВД) с получением широкого ассортимента моторных топлив в соответствии с современными требованиями и потребностями в тех или иных топ — ливах.

Гидрокрекинг — процесс переработки различных нефтяных дистиллятов ( реже — остатков) под давлением водорода при умеренных температурах на бифункциональных катализаторах, обладающих кислотными и гидрирующими свойствами. Последнее позволяет получать без образования кокса продукты, во многом сходные с продуктами каталитического крекинга, но значительно менее ароматизованные, очищенные от гетероатомов и не содержащие олефиновых и диеновых углеводородов.

Гидрокрекинг проводят при умеренном давлении ( 3 — 20 МПа), меньших расходах водорода и катализатора, но с более высокой степенью превращения дешевого нефтяного сырья по сравнению с гидрогенизацией углей.

Гидрокрекинг позволяет получать с высокими выходами широкий ассортимент высококачественных нефтепродуктов ( сжиженных газов С3 — С4, бензина, реактивного и дизельного топлив, компонентов масел) практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и технологических условий, является одним из экономически эффективных, гибких и наиболее углубляющих нефтепереработку процессов.

Гидрокрекинг можно рассматривать как совмещенный процесс, в котором одновременно осуществляются реакции как гидрогеноли-за ( то есть разрыв связей С — S, С — N и С — О) и дегидро-гидрирова-ния, так и крекинга ( то есть разрыв связи С — С), но без коксообразо-вания, с получением продуктов более низкомолекулярных по сравнению с исходным сырьем, очищенных от гетероатомов, не содержащих олефинов, но менее ароматизированных, чем при каталитическом крекинге.

Гидрокрекинг является эффективным и исключительно гибким каталитическим процессом, позволяющим комплексно решить проблему глубокой переработки вакуумных дистиллятов ( ГКВД) с получением широкого ассортимента моторных топлив в соответствии с современными требованиями и потребностями в тех или иных топливах.

Гидрокрекинг позволяет получать широкий ассортимент нефтепродуктов практически из любого нефтяного сырья путем подбора соответствующих катализаторов и условий и является одним из наиболее эффективных и гибких процессов нефтепереработки.

Гидрокрекинг ( англ, hydrogen cracking) — термокаталитический процесс переработки углеводородного сырья, целью которого является получение светлых нефтепродуктов из более тяжелого сырья.

Гидрокрекинг — сравнительно молодой процесс, появившийся в начале 1960 — х годов, в отличие от процесса каталитиче-скогр крекинга он осуществляется с вводом водорода извне и практически без вывода избыточного углерода. Если сырье содержит много вредных примесей, оно предварительно гидроочищается.

Гидрокрекинг в процессе риформинга, как правило, играет отрицательную роль, так как образуется значительное количество газообразных продуктов, что снижает выход бензина. Для сниже — ния вклада гидрокрекинга необходимо понижать парциальное1 давление водорода. Значительное понижение парциального давления водорода может привести к быстрому закоксовыванию катализатора. Поэтому необходимо проводить непрерывно регенерацию катализатора.

Гидрокрекинг атмосферного и вакуумного газойлей, газойлей коксования и каталитического крекинга с получением бензинов, реактивного и дизельного тошгав.

что это такое Авто-Мото24.ру

Большое количество владельцев автомобилей утверждает, что этот вид масла относится к полусинтетической группе. Другие же, внимательно посмотрев на описание товара, прочитают, что перед ними минеральное сырье, которое произведено заводом по синтетическим технологиям. При этом на форумах любителей машин попадается информация, мол, такое масло лучше защищает элементы двигателя и стоит гораздо дешевле, чем синтетические масла. Разберемся в этом более подробно.

Понятие про гидрокрекинговое масло

Итак, для того, чтобы разобраться в этом масле, нужно понимать технологию гидрокрекинг. Гидрокрекинг — это особая обработка нефтяного сырья, которая используется для производства базовых масел, обладающих существенным индексом вязкости. В основе метода лежит гидрокаталитическая переработка нефти. За счет этого происходит удаление «плохих» фракций, путем преобразования их в углеводы. Таким образом, получается масло схожее по свойствам с синтетическим, но стоящее гораздо дешевле.

Гидрокрекинговое масло

Соответственно гидрокрекинговое масло — это базовое масло, которое производится особым методом (гидрокрекинг) и обладает высокими эксплуатационными характеристиками при низкой себестоимости производства.

Способ получения такого масла во многом напоминает производство минерального, однако в процессе изготовления у него абсолютно меняется молекулярная структура. Нефть подвергается существенной обработке и удалению нежелательных компонентов, а все мы знаем, что в «черном золоте» имеется большое количество различных примесей, которые негативно сказываются на качестве конечного продукта.

Производство гидрокрекинговых масел

Итак, при изготовлении такого масла за базовую технологию берется технология выработки минерального масла. Нефть подвергается специальной атмосферной перегонке. Тяжелые фракции, которые остаются, служат сырьем для гидрокрекингового масла.

После того, как получено минеральное масло, оно подвергается трем стадиям очистки:

1. Депарафинизация — процесс химического удаления вредных парафинов. Их негативное действие заключается в повышении температуры застывания моторного масла.

2. Гидроочистка — влияние на масло водородом при высокой температуре и большом давлении. Вследствие этой процедуры повышается стойкость масла к окислительным процессам.

3. Непосредственно гидрокрекинг — удаляется серу и азот из сырья и служит для создания базового масла с высокими характеристиками.

Пройдя все эти фазы на выходе производства получается отличное масло с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Лёгкий гидрокрекинг

Лёгкий гидрокрекинг — процесс, проходящий при давлении 5 МПа и температуре 380—400 °С и избытке водорода в одном реакторе (стадии), который направлен на получение и сырья .

Типичный материальный баланс лёгкого одностадийного гидрокрекинга

Продукция Выход % на сырье
Взято всего: 101,23
Вакуумный (Фр. 350-500 °С) 100
ВСГ (водородсодержащий газ) 1,23
Получено всего: 101,16
Углеводородные газы 0,58
Сероводород 1,43
Бензиновая фракция 4,21
Дизельная фракция 34,0
Гидроочищенная фракция 350—500 °С 59,29
Потери (в том числе ВСГ на отдувку) 1,65

Качество дизельного топлива:

показатели Дизельное топливо 165—360 °С
Плотность кг/м³, 840
Содержание серы % масс, 0,005
Йодное число г I2/100 г. 2,0
Температура застывания, °С −15
50-52

Как различить масла

Далеко не всегда автомобилист, даже имеющий внушительный опыт эксплуатации транспортных средств, может с лёгкостью отличить гидрокрекинговый состав от синтетического. Если производитель не предусмотрел наличие соответствующих обозначений и маркировок, идентифицировать ГК и отличить его от синтетики можно только путём использования косвенных признаков. Потому можно выделить несколько основных способов, позволяющих различить составы.

  1. Маркировка и надписи. Тут можно рассчитывать только на наличие надписи вроде HC-синтез на этикетке товара. Причём далеко не всегда производитель старается сделать такую надпись хорошо заметной и видимой при бегом взгляде на упаковку. Потому стоит поискать и внимательно посмотреть на ёмкость. Если указана надпись HC, то перед вами точно гидрокрекинговый смазочный состав для двигателя.
  2. Цена. Это уже косвенный признак, позволяющий различить синтетику и гидрокрекинг. Поскольку технология производства ГК масел значительно дешевле синтетических, это непосредственно отражается на стоимости. Если по сравнению с минералкой ГК может стоит в несколько раз дороже, но при сравнении с синтетической смазкой цена отличается также в несколько раз, но уже в сторону уменьшения. Синтетика и гидрокрекинг при равных характеристиках и схожих свойствах будут заметно отличаться по стоимости.
  3. Химический анализ. Удивительно, но порой только так потребитель может реально отличить синтетику от ГК смазки, если производитель решил следовать правилам API и приравнял свою гидрокрекинговую смазку к синтетическим маслам. Но никто в здравом уме не будет тратить время и деньги на проведение химических анализов. В этом нет никакой необходимости.

Некоторые скажут, что гидрокрекинг является аналогом полусинтетики. Но это не совсем справедливое утверждение. Цена у них примерно одинаковая, но технологии, используемые при производстве, отличаются. Отсюда и разница в свойствах и характеристиках готового продукта, дополненного комплексом присадок. Не все двигатели можно эксплуатировать на полусинтетическом масле. Если рекомендуется применять синтетику, здесь уже появляется выбор между более дорогим чисто синтетическим маслом, либо более доступным гидрокрекинговым. Они взаимозаменяемые.

Установка — гидрокрекинг

Установка гидрокрекинга производит компоненты для смешивания высокого качества. Получаемые в процессе гидрокрекинга топливо для реактивных двигателей и дизельное топливо содержат меньше ароматических веществ, чем при непосредственном методе получения, обеспечивают лучшие характеристики двигателей, такие как высота некоптящего пламени топлива для реактивных двигателей и цетановое число дизельного топлива.

Установка гидрокрекинга с псевдоожиженным слоем 10 катализатора ( Ал.

Установка гидрокрекинга была предназначена для переработки вакуумного газойля арланской нефти и смеси вакуумного газойля и тяжелого газойля коксования с получением дизельного топлива или керосина.

Аппаратуру установки гидрокрекинга со стационарным слоем катализатора рассчитывают по такой же методике, как и для платформинга.

Производительность установок гидрокрекинга различается весьма значительно. Так, существуют установки с производительностью по сырью 1600 — 3200 м / сут. Разработана установка мощностью 10 255 м / сут, или 3 2 млн. т / год. Установка оборудована восемью реакторами массой по 500 т каждый.

Аппаратуру установки гидрокрекинга со стационарным слоем катализатора рассчитывают по такой же методике, как и для плат-форминга.

Внедрение установки гидрокрекинга позволяет увеличить объем производства бензина на НПЗ на 13 % реактивного топлива — в 1 3 раза, при сокращении наполовину производства дизельного топлива.

Оборудование установок гидрокрекинга аналогично оборудованию установок гидроочистки нефтяного сырья. Различия имеются в реакторном блоке и обусловлены необходимостью работы при более высоком давлении.

Схема установки гидрокрекинга Зйч-Ойл: I — реакторы; 2 — печь; 3, 5 — теплообменники; — многоступенчатый компрессор; 6 -холодильники; 7 — блок очистки и концентрации водорода; 8 — газосепаратор низкого давления; 9 — насос высокого давления.

Мощности установок гидрокрекинга дистиллятного сырья составляют свыше 150 млн т / год, гидрогенизационной переработки мазутов и гудронов — около 60 млн т / год.

На установке гидрокрекинга ( рис. 85) реакторный блок — двухпоточный. Каждый из параллельных потоков имеет самостоятельную систему циркуляции водородсодержащего газа, что позволяет поддерживать в каждом реакторе оптимальные температуру и парциальное давление водорода в зависимости от состояния катализатора в данном реакторе, а также перерабатывать раздельно сырье двух видов. Каждый из двух потоков реакционной смеси проходит сверху вниз четыре зоны соответствующего реактора первой ступени, заполненные алюмокобальтмолибденовым катализатором. В реакторах первой ступени происходят обессеривание, деазотирование и значительная деструкция сырья.

На установке гидрокрекинга в результате аварии барабанного питателя произошел отрыв его люка Люк отлетел на 90 м и при этом пробил насквозь находящийся поблизости резервуар с битумом.

Реактор гидрокрекинга.

На установке двухстадийного гидрокрекинга и изокрекинга, работающего при давлении более 10 МПа, используются тяжелые вакуумные газойли первичной перегонки нефти.

На установках гидрокрекинга применяются теплообменные аппараты кожухотрубчатого типа. Поскольку по трубкам идут горячие продукты из реактора, их изготавливают из высоколегированных аустенитных сталей. Корпус теплообменника изготавливается из хромомолибденовой стали с внутренней плакировкой его аустенитными сталями. Для охлаждения и конденсации используются в основном аппараты воздушного охлаждения.

Гидрокрекинговое моторное масло что это такое фото- и видеообзор

В наше время благодаря современным технологиям появилось большое разнообразие смазочных материалов: минеральных, полусинтетических и синтетических. Они отличаются технологией производства и соответственно своими характеристиками. В статье рассматривается гидрокрекинговое моторное масло: что это, его характеристики, отзывы автолюбителей. На основании полученных сведений каждый автолюбитель вправе сам выбирать, какую смазку ему лучше использовать для своей машины.

Характеристики

Каталитический гидрокрекинг – технология очищения и повышения технических свойств базового масла, приближающего его по качеству к синтетическому. Оно имеет высокие показатели вязкости, устойчиво к окислению, а также деформациям на сдвиг.

Основой для изготовления гидрокрекинговых смазок являются базовые минеральные масла. Путем гидрообработки и ряда химических реакций из минеральной основы удаляются различные вредные вещества, в том числе азот, сера. Во время процесса меняется молекулярная структура жидкости. Смесь приобретает устойчивость к высоким температурам, химическим, механическим воздействиям, увеличивается стабильность ее эксплуатационных свойств. Недостатком является высокая испаряемость и быстрое старение.

Преимущества использования

Минеральное моторное масло, полученное путем гидрокрекинга, характеристиками похоже на синтетическое. Американские производители на упаковках указывают, что оно получено с помощью синтетических технологий. Но суть остается прежняя – это минералка, прошедшая специальную обработку.

Главное преимущество гидрокрекингового моторного масла – низкая стоимость. Синтетические имеют высокую цену, так как получаются путем дорогостоящего синтеза масел-основ. Гидрокрекинг – недорогая технология, но дает возможность получить продукт по своим характеристикам аналогичный синтетике.

Гидрокрекинговые масла имеют следующие преимущества:

  • высокие вязкостные характеристики;
  • стойкость к образованию отложений;
  • не агрессивность к эластомерам;
  • более высокие показатели снижения трения по сравнению с синтетическими аналогами;
  • стойкость к окислению;
  • в их основе хорошо растворяются присадки;
  • низкую стоимость.

Отличить синтетическое моторное масло от гидрокрекингового, не проводя химического анализа, практически невозможно. Косвенным показателем является вязкость и цена. Большинство оригинальных ГСМ для японских автомобилей гидрокрекинговые, а также смазки южнокорейской фирмы ZIC.

Примеры смазок, полученные гидрокрекингом:

  • Castrol TXT;
  • Castle 0W20;
  • Softec Plus 5w-40;
  • Ravenol LLO 10w-40;
  • BP Visco 5000 5w-40;
  • ОптималЭлитМото 2Т;
  • Total Quartz 9000 5w-40.

Видео «Гидрокрекинговое моторное масло»

В этом видео представлены гидрокрекинговые смазки некоторых известных брендов.

Гидрокрекинг. Что это такое? - статья на MyMotul.ru

Что это такое? Какие есть плюсы и минусы масел, изготовленных по этой технологии?

Что такое гидрокрекинг?

Гидрокрекинговые масла - масла, полученные из натурального сырья путём гидрокаталитической переработки. 


Гидрокрекинг: синтетика, полусинтетика или минералка?

К какому классу относятся гидрокрекинговые масла?

Часто можно встретить мнение, что гидрокрекинговые масла – это полусинтетика. Кто-то считает их минеральными.

API (Американский Институт Нефти)вообще  классифицировал гидрокрекинговые масла как синтетические.

Давайте разберёмся.


Гидрокрекинг = полусинтетика?

Сомнительно. 

Ведь полусинтетические масла – это масла, полученные в результате смешивания  в разных пропорциях минерального и синтетического базовых масел. Гидрокрекинг же получается в результате совершенно других манипуляций.

Гидрокрекинг = минералка?

Тоже неверное утверждение.

Для получения такого типа масел, в отличие от минеральных базовых масел, первоначальное сырьё проходит очень серьёзную обработку: нефть подвергается чрезвычайно глубокой очистке, в остатке получается незначительное количество примесей и цепочки углеводорода, которые потом синтезируются до оптимальной длины. 

Минеральным такое масло назвать никак нельзя.

Гидрокрекинг = синтетика?

Близко к тому, хоть и не совсем точно. 

Часто такие масла называют НС-синтез. Эти масла получают в несколько этапов:

  • Глубокая очистка сырья от примесей

  • Разрыв длинных цепочек углаводородов на более мелкие

  • Насыщение водородом мест разрыва цепочек


Какими свойствами обладают масла на основе гидрокрекинга?

Гидрокрекинговое масло приближается по свойствам к маслам на основе ПАО (полиальфаолефинов). Цепочки углеводородов в таком масле уже «причёсаны», однородны и стабильны, в отличие от минеральной базы.

Часто можно услышать, мол, "гидрокряк - отстой, лить нужно только ПАО или эстеровые масла". Позвольте не согласиться.

Одним из главных свойств масел на основе гидрокрекинга является отличная совместимость с различными присадками. Это позволяет вывести свойства гидрокрекинговых масел на самый высокий уровень.

Также у гидрокрекинга отличные антиокислительные свойства и хорошая смазывающая способность, в отличие от масел на основе, например, ПАО.

Есть у такого масла и минусы. Время жизни присадок всё же меньше, чем время хорошей работоспособности базы, что уменьшает эффективность масла со временем.

Также гидрокрекинг не используется при экстремальных условиях: очень низких температурах, длительных межсервисных интервалах и в автоспорте.

Главный козырь гидрокрекинга - невысокая цена. Что делает эти масла во многих случаях наиболее предпочтительными как для производителей, так и для потребителей.


Так что же стоит лить?

Допуски и стандарты, указанные, в сервисной книжке вашего автомобиля, являются определяющими при выборе масла.

Именно на основании этих данных и стоит выбирать масло для вашего автомобиля или мотоцикла. А уже после определения подходящего для вас ассортимента, выбрать конкретную канистру, в соответствии со своими предпочтениями и бюджетом.

Подобрать правильное масло - не всегда простая задачка.


Подбор масла для транспортных средств
Мы с удовольствием поможем вам выбрать наиболее подходящее моторное и трансмиссионное масло из ассортимента Motul!
Просто позвоните нам по телефонам +7(499)705-2326 или +7(909)944-9188.

Также вы можете заполнить форму подбора масла и отправить её нам или подобрать масло самостоятельно с помощью каталога Motul.

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

что это, особенности и характеристики

Смазочные материалы для двигателя классифицируются по типу используемой базы. Хотя свойства зависят не столько от базовой основы, сколько от добавок к нему. Пакет присадок определяет параметры вязкости, смазывающую способность, защитные функции, при разных условиях эксплуатации.

Гидрокрекинговое масло – это особая категория. Некоторые компании, производящие смазочные материалы, причисляют его к синтетическим. В этом случае на этикетке никак не отражается, что масло было произведено путем гидрокрекинга. Определить основу, в этом случае можно по стоимости продукта, свойствах вязкости. Крекинг – дешевле синтетики.

Некоторые производители на этикетке пишут аббревиатуру HC, это указывает на происхождение базовой основы. Изготовлено путем гидрокрекинга. Если имеется надпись ПАО – это означает, что базовая смазка полностью из синтетики.

До сих пор, с точностью определиться, к какой группе отнести крекинговые смазочные жидкости не получается. К полной синтетике принято относить жидкости, в которых молекулы получены стопроцентно искусственным путем.

Американская ассоциация производителей вовсе приравняла этот тип авто смазки к классу синтетической и никак его не выделяет.

Это оправдано тем, что для потребителей важна не столько базовая основа, сколько допуски по Европейским, Американским, Японским классификациям. Важнее учитывать их, так как именно они определяются функциональными особенностями конструкции моторов. Способствуют оптимальной работе комплектующих двигателя в различных температурных режимах и условиях эксплуатации.

Особенности производства

Чтобы понять, что такое гидрокрекинговое моторное масло, рассмотрим, как его производят.

В отличие от синтетики, которую изготавливают из смеси газов нефтепродуктов, гидрокрекинговое масло производят из жидких нефтепродуктов, как и минеральное. Однако минеральное очищается только депарафинизацией, а гидрокрекинг включает обработку водородом. В результате жидкость ректифицируется от вредных примесей на 99%.

Суть производства состоит в том, что полученный из сырой нефти газойль очищают воском от примесей серы, фосфора, азотных соединений. Длинные молекулы нефти дробят, расщепляют, делают короткими и обогащают водородом. Затем путем атмосферной и вакуумной дистилляции превращают в ультра очищенную основу будущей смазочной жидкости. Это и есть гидрокрекинг.

Короткие молекулы углеводорода способствуют тому, что вязкость масла с уменьшением температуры меняется плавно. Загустевает при меньших отрицательных температурах.

Немаловажно и то, что производство смазки экологичное, так как не используются токсичные растворители.

Характеристики гидрокрекингового смазочного материала

Основа напрямую влияет на вязкость. Самое густое – минеральное, самое жидкие – синтетическое. Полусинтетические и гидрокрекинговые занимают среднюю нишу. Среди одних из лучших моторных смазочных жидкостей разных производителей, гидрокрекинговые имеют большое распространение. Японские производители автосмазочных жидкостей в основном используют этот способ.

Обычно автомасла с маркировкой 5W30, 5W40 – всесезонные, рассчитанные на довольно широкую температурную вилку, произведены этим путем. Масло с маркировкой 0W – чаще полная синтетика.

По смыслу производства, смазка ближе к минеральной, а по своим физическим и химическим свойствам – к синтетической основе. Она чище, имеет меньше примесей и по качеству исполнения своих функций максимально приближена к полной синтетике. При этом намного дешевле, из-за меньшей стоимости производства.

Сравнительные характеристики с минеральной и полусинтетической основой:

  • Замена автомасла происходит реже. В условиях городского движения, топлива невысокого качества, запыленности воздуха, масла загрязняются и замену следует осуществлять через 10 000 км, у минералки и полусинтетики – через 7 000 км.
  • Хорошо показывает смазочные свойства во время низких зимних температур. Загустевает при меньших отрицательных температурах.
  • Стабильная вязкость при изменении температуры. Лучше смазочные свойства. Пленка на комплектующих достаточной толщины для предохранения деталей от истирания.
  • Мало окисляется и медленно стареет. Не вызывает коррозию внутренних стенок цилиндров двигателя.
  • Стойкие к возникновению отложений шлама на внутренних частях двигателя.
  • Медленно испаряется.
  • Удачно подходит для работы в режиме экстремальных перегрузок.
  • Хорошо растворяет и распределяет присадки по объему. Пакет добавок сохраняет в базе первозданные характеристики весь гарантийный срок эксплуатации.

Таким образом, гидрокрекинговое масло по характеристикам превосходит полусинтетику и минералку, указывая что это более качественная автосмазка. Различаются они технологиями производства и очистки.

Сравнительные характеристики с синтетической основой:

  • Быстрее испаряется. Большая необходимость в доливке.
  • Присадки быстрее теряют заявленные свойства. Смазка быстрее стареет.
  • Быстрее портится.
  • Лучше смазывает комплектующие двигателя.
  • Производство имеет особенность удалять не только вредные примеси, но и частично полезные вещества. Поэтому антиокислительные свойства хуже.
  • Температура вспышки ниже, около 225С. У синтетики до 280С.
  • Меньше сокращает расход топлива.
  • Хуже экологичные свойства. Больше выбросов углекислого газа в атмосферу.
  • Лучше параметры пуска. Улучшает характеристики мощности двигателя.
  • Меньшая стоимость продукта.

При этом выбирать что лучше, минералка, синтетика, полусинтетика или гидрокрегинг нужно опираясь на рекомендации производителей двигателя автомобиля. Особое внимание стоит уделять паспортным данным к мотору и руководствоваться достоверной информацией.

Каждый автопроизводитель, конструируя двигатель, закладывает нужные характеристики и свойства для используемой смазочной жидкости.

Гидрокрекинговое масло: что это и как отличить от синтетического

Новинка на рынке моторных жидкостей – гидрокрекинговое масло – получило неоднозначную оценку среди автовладельцев. Одни считают эту смазку лучшей современной разработкой. Другие обращают внимание на особенности производства материала и отзываются о нём негативно. Прежде чем делать окончательные выводы, стоит разобраться, гидрокрекинговое масло – что это, каковы его преимущества и недостатки, и стоит ли выбирать смазки такого качества для собственного автомобиля.

Что такое гидрокрекинговое масло

Гидрокрекинг – способ переработки нефтяной основы для производства базовых масел с высокими характеристиками вязкости. Технология НС-синтеза разработана американскими химиками в 1970-х годах. Во время гидрокаталитической переработки «плохие» фракции нефти преобразуются в углеводы. Превращение обычной «минералки» в «синтетику» более высокого качества происходит под воздействием химических процессов. С одной стороны, HC-масло производится из нефти, подобно минеральному, а с другой – молекулярная структура основы кардинально меняется. Полученный в результате состав полностью теряет характеристики минерального масла.

Существует несколько видов гидрокрекинга

Технология производства

Получить полное представление о ГК-масле позволит изучение технологии производства. Гидрокрекинг – способ очистки базового минерального масла, который позволяет приблизить характеристики конечного продукта к синтетике. Основу масла составляет нефть, молекулярную структуру которой изменяют с помощью специальных химических процессов. Очистка состоит из трёх этапов:

  1. Депарафинизация. Удаление из нефти парафинов способствует повышению температуры замерзания состава.
  2. Гидроочистка. На данной стадии углеводородные составляющие насыщаются водородом и этим изменяют их структуру. Масло приобретает устойчивость к процессам окисления.
  3. Гидрокрекинг – удаление соединений серы и азота. На данной ступени очистки производится расщепление колец, насыщение связей и разрыв парафиновых цепей.

Трёхступенчатая очистка позволяет избавить нефть от ненужных примесей и получить масляный состав, отличающийся от привычных минеральных, синтетических или полусинтетических. Поэтому производители относят НС-масло к отдельной категории смазочных материалов.

Технология гидрокрекинга

После процедуры очистки в масло вводят синтетические присадки для придания ему окончательных свойств и возможностей высококачественных смазочных материалов.

Основные свойства

Основа моторных масел влияет на их вязкость. Самые густые масла минеральные, самые жидкие – синтетические. Гидрокрекинговое масло, наряду с полусинтетическим, располагается на средней позиции. Особенность данной смазки в том, что по технологии производства она ближе к минеральным, а по физическим и химическим свойствам – к синтетическим.

Данный тип масла обладает свойствами как минерального, так и синтетического

Основа, созданная технологией гидрокрекинга, имеет улучшенные свойства по сравнению с минеральной. По параметрам чистоты такие масла приближены к синтетическим, однако имеют гораздо меньшую стоимость.

Это важно! НС-синтез позволяет получить смазку с индексом вязкости 150 единиц, тогда как минеральные смазки имеют вязкость всего 100 единиц. Введение присадок максимально приближает гидрокрекинговые составы к синтетическим.

Преимущества и недостатки

Многоступенчатая перегонка нефти с последующим обогащением присадками делает ГК жидкость высококачественным смазочным маслом. Преимущества этой смазки состоят в следующем:

  • Эффективная работа при механических или температурных перегрузках;
  • Минимальная агрессивность к эластомерам;
  • Стойкость к формированию отложений;
  • Устойчивость к деформациям;
  • Оптимальная вязкость;
  • Низкий коэффициент трения;
  • Высокая растворимость присадок;
  • Экологичность.

Гидрокрекинговые масла имеют отличительные преимущества и недостатки

При явных преимуществах данный вид масла имеет ряд существенных минусов:

  • Повышенная испаряемость;
  • Склонность к провоцированию образования коррозии;
  • Быстрое старение и, как следствие, необходимость частой замены.

Несмотря на некоторые недостатки, многие автовладельцы отзываются о его использовании вполне положительно. По качеству оно немного уступает только высококлассным синтетическим маслам с максимальной стоимостью. Преимущество в сравнении с синтетикой аналогичных характеристик состоит в гораздо меньшей цене.

HC или синтетическое: что выбрать и как отличить

По окончании химического преобразования основы ГК по характеристикам значительно опережает минеральное масло, но до уровня качественной «синтетики» не дотягивает. Основная задумка разработчиков нового масла – приближённость к синтетическим разновидностям при одновременном снижении себестоимости производства. Теоретически строгое идеальное соблюдение всех технологических процессов может гарантировать получение продукта, практически не отличающегося от синтетического. Однако такая сложность сразу отразится на цене, поэтому вряд ли цель будет оправдана. Поэтому производители предпочитают «золотую середину»: свойств минеральных смазок в новом продукте нет, но и синтетикой он ещё не является.

Выбирать масло следует с учётом потребностей двигателя автомобиля

Но ничего идеального химическая промышленность автовладельцам пока предложить не может. Синтетика и гидрокрекинг имеют свои преимущества и недостатки:

  1. Синтетическое масло выдерживает невероятные перегрузки, повышенные обороты, попадание в состав горючего без снижения качества. «Синтетика» работает в два раза дольше ГК и стойко выдерживает перегрев.
  2. Однако в плане стойкости во время перепада температур гидрокрекинг отличается явным преимуществом. Этот продукт сохраняет вязкость как при высоких, так и при аномально низких температурах. Поэтому его можно безбоязненно использовать зимой и летом. Достаточно только менять или доливать смазку чаще, чем «синтетику».
  3. При использовании ГК-масла улучшаются параметры пуска двигателя и характеристики его мощности. Продукт обладает лучшими по сравнению с «синтетикой» смазывающими свойствами. однако заявленные свойства присадки теряют достаточно быстро, и смазка стареет.

Это важно! Выбирая смазку для двигателя, стоит ориентироваться на характеристики мотора авто, указанные в руководстве по эксплуатации. Необходимо учесть эксплуатационные условия ТС: в некоторых регионах состояние дорог влияет на скорость засорения масла, поэтому приобретать дорогой продукт для длительного использования нецелесообразно.

Переход с синтетического на гидрокрекинговое масло

Технология процедуры перехода с синтетического масла на гидрокрекинговое зависит от возраста и состояния двигателя. На старом автомобиле после слива лучше снять поддон и удалить всю грязь и нагар, избавиться от которых не помогает никакая промывка.

Процедура замены масла несложная и под силу любому автовладельцу

В относительно новых автомобилях достаточно произвести двойную замену масла. После слива синтетики заливают гидрокрекинг и проезжают 200–300 км. Затем эту порцию масла сливают и заливают новую.

Это важно! Многие специалисты считают, что при переходе с масла классом выше на более низкий достаточно простой замены, без промывки и повторного залива.

Как отличить гидрокрекинговое масло от синтетического

Если автовладелец остановил свой выбор на гидрокрекинговом масле, у него может возникнуть некоторая сложность с его идентификацией. Единственный ориентир для большинства неискушённых потребителей – соответствующая надпись на упаковке. Некоторые производители обозначают гидрокрекинг латинской аббревиатурой HC. Но зачастую такой идентификационный знак на упаковке отсутствует, поэтому потребителю стоит познакомиться с отличительными особенностями продукта:

  1. Стоимость. Себестоимость производства ГК продукта намного меньше «синтетики», поэтому цена конечного продукта значительно меньше. В то же время это масло стоит в разы дороже минерального.
  2. Расплывчатые по смыслу характеристики. Американский Институт Нефти приравнял гидрокрекинговые масла к синтетическим, поэтому многие производители вносят некую двусмысленность в обозначение категории продукта: они не ставят на этикетку маркировку «Синтетика 100%», а пишут о применении «синтетических технологий». Если на банке присутствует подобная формулировка, перед покупателем HC-масло.

Чтобы отличить гидрокрекинговое масло от синтетического, нужно знать некоторые нюансы

Данные показатели лишь косвенно указывают на применённую производителями основу. Реально отличить гидрокрекинг от синтетики можно только лабораторным путём. Но есть несколько явных показателей, на которые стоит обратить внимание при выборе смазки:

  • Надписи «Vollsynthetisches» достаточно, когда смазка произведена в Германии: здесь понятие синтетического масла чётко определено на законодательном уровне;
  • Масла с маркировками 5W, 10W, 15W, 20W – это, скорее всего, «гидрокрекинг» или «полусинтетика»;
  • Масла фирмы «ZIC» и почти все оригинальные смазки для японских авто исключительно гидрокрекинговые.
Видео: HC смазочные материалы

Благодаря соотношению цены и качества гидрокрекинговые масла приобретают всё большую популярность. Специалисты прогнозируют, что при постоянном совершенствовании технологии производства этот тип смазки может обогнать «синтетику» по частоте использования.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

Сегодня на рынке моторных и трансмиссионных масел, а также рабочих жидкостей для всевозможных гидравлических систем, представлены продукты, которые отличаются по целому ряду характеристик. Что касается масла для двигателя, автолюбители привыкли разделять моторные масла на синтетические, полусинтетические и минеральные. Такое деление сформировано с учетом базовой основы того или иного продукта.

Сравнительно недавно в продаже также появились гидрокрекинговые масла. Естественно, водители стали интересоваться, что такое гидрокрекинговое моторное масло и чем оно лучше или хуже остальных. В этой статье мы рассмотрим основные особенности и отличия этого продукта, а также ответим на вопрос, что лучше выбрать, гидрокрекинговое масло или синтетическое.

Содержание статьи

Что такое гидрокрекинг (HC-синтез)

Начнем с того, что главным отличием гидрокрекинговых смазок от привычной минералки или синтетики является технология их производства. Если точнее, речь идет о технологии производства базовой основы.

Как известно, основа определяет только некоторые свойства продукта, тогда как остальные важнейшие характеристики обеспечиваются благодаря сочетанию такой основы с пакетами сильнодействующих активных химических присадок. Добавим, что от базовой масляной основы, как правило, напрямую зависит общий срок службы смазки.

При этом для правильного подбора следует, прежде всего, отталкиваться от допусков и рекомендаций производителя ДВС по ГСМ. Только после этого можно уделить внимание тому, какая основа была использована для конкретного продукта (минеральная, полусинтетическая, синтетическая или гидрокрекинговая).

Вернемся к особенностям гидрокрекинга и сравним его с другими типами основ. Для начала следует напомнить, что долгое время в двигателях внутреннего сгорания вполне успешно использовались так называемые «натуральные» минеральные масла. При этом главной проблемой такой основы можно считать сильную зависимость от температуры.

  • Простыми словами, минеральная база сильно вязнет и теряет текучесть на холоде, также изменение свойств происходит при высоком нагреве (смазка сильно разжижается, защитная пленка на деталях тонкая). С учетом того, что двигатели становились все более мощными и высокооборотистыми, а сами инженеры стремились сделать моторы максимально надежными и простыми в эксплуатации, возникла острая необходимость в продукте другого типа.

По этой причине дальнейшее развитие индустрии в сфере производства ГСМ привело к появлению синтетических масел. На начальном этапе такие продукты использовались для запуска авиадвигателей в условиях сильного холода, затем стали применяться и в автопромышленности.

  • Если просто, масло с синтетической основой является искусственной копией минеральной основы, при этом на молекулярном уровне значительно улучшены основные параметры, которые представляют особую важность для нормальной работы силового агрегата.

Главным отличием синтетики от минералки можно считать стабильность вязкости независимо от температуры. Например, такие продукты остаются текучими во время сильного понижения температур. В результате достигается стабильность и легкость запуска холодного двигателя. При сильном нагреве синтетическая основа также обеспечивает лучшую защиту трущихся пар.

Еще одним преимуществом можно считать увеличенный срок службы синтетики, так как искусственная основа медленнее стареет в двигателе и не так сильно подвержена сторонним химическим процессам (окисление смазки и т.п.). Основным минусом синтетического масла является сложность производства, в результате чего достаточно высокой является и конечная стоимость.

  • В целях создания более доступного по цене продукта, который при этом превосходит минеральную основу по качеству, но также является дешевле синтетики, было создано полусинтетическое моторное масло. Не вдаваясь в подробности, полусинтетика является смесью минеральной и синтетической основы в определенных пропорциях.

А теперь о гидрокрекинге. Эта технология появилась в середине 70-х в США, базовая основа получается из минеральной путем сложной химической обработки и последующей очистки. В результате удается максимально приблизить переработанную минеральную основу по характеристикам и параметрам к искусственной синтетической.

Получается, гидрокрекинг представляет собой обработку натуральной нефтяной минеральной основы до такого вида, что от молекулярной структуры минералки затем ничего не остается, то есть гидрокрекинговое масло больше приближено к синтетике.

Добавим, что такая гидрокрекинговая базовая основа чище по сравнению с минеральной, имеет заметно улучшенные свойства, при этом все же уступает по качеству полностью синтетическим продуктам. Однако есть одно важное отличие. Дело в том, что стоимость производства гидрокрекинговой основы намного ниже, чем синтез полностью синтетической.

  • В результате гидрокрекинговые масла лучше минеральных, не сильно отличаются от синтетики по ряду основных свойств, при этом заметно дешевле синтетических продуктов.

Достаточно посмотреть на гидрокрекинг со стороны нужд рядового потребителя. Указанные продукты являются во многих случаях оптимальной «золотой серединой», так как их изготавливают с учетом соответствия стандартам и классам качества под конкретно указанные допуски мировых авто производителей.

Если рассматривать гидрокрекинговые масла, список таких продуктов есть почти  у каждого крупного производителя ГСМ, причем такие предложения занимают  достаточно широкую нишу.

Почему гидрокрекинговое масло часто называют синтетическим

Как правило, сами изготовители моторных масел не стремятся отдельно акцентировать внимание потребителя на базовой основе своих продуктов. Более того, API (Американский Институт Нефти) прировнял гидрокрекинговые масла к синтетическим.

По этой причине одни изготовители указывают, что масло получено при помощи HC-синтеза (Hydro Craking Synthese Technology), тогда как другие могут просто выделить, что масло синтетическое или изготовлено на основе синтетических технологий.

Некоторые производители и вовсе не указывают, какая основа использована в том или ином продукте. Получается, топ лучших моторных гидрокрекинговых масел или смазочных материалов на полностью синтетической основе в каталогах многих компаний может не иметь никаких дополнительных обозначений.

Дело в том, что для современного потребителя намного важнее правильно подобрать масло с учетом всех допусков и классификаций производителя ДВС, а также остановиться на выборе наиболее подходящего продукта по цене. Другими словами, на масляную основу укажут только косвенные признаки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей. Из этой статьи вы узнаете о допустимых вариантах смешивания, когда масла смешивать нельзя, а тажке в каких случаях рекомендуется и когда лучше воздержаться от смешивания смазочных материалов в двигателе.

Исходя из особенностей производства становится понятно, что минеральная основа будет самой дешевой, в то время как полностью синтетическое масло окажется самым дорогим. Обычно полусинтетические масла оказываются дороже минеральных, при этом гидрокрекинговое масло стоит дороже полусинтетики.

Также на происхождение основы масла указывает такой показатель, как вязкость. На практике самые «жидкие» масла обычно синтетические (например, 0W10 и 0W20), популярные 5W30 и 5W40 часто гидрокрекинговые, 10W40 оказывается полусинтетикой или же минералкой, 15W50 обычно представляет собой минеральное масло.

Что в итоге

Как видно, гидрокрекинг является технологической особенностью производства базовой масляной основы, позволяя получить результат, приближенный к синтетической смазке. Также многие производители не без оснований позиционируют гидрокрекинговое масло на одной ступени с синтетическим.

Еще раз напомним, при выборе масла для двигателя нужно приобретать подходящее. При этом не так важно, минеральное это будет масло или синтетическое. Главным критерием в этом случае являются допуски производителя ДВС.

От основы больше зависит срок службы смазки и удобство эксплуатации мотора, то есть определяется тот или иной интервал замены масла. Дешевое минеральное масло нужно менять чаще, оно может загустеть зимой в случае значительного похолодания, не справляется с функцией защиты деталей при максимальных нагрузках на ДВС и т.д.

Гидрокрекинг позволяет увеличить межсервисный интервал (такое масло медленнее стареет и окисляется), у него более стабильные вязкостно-температурные показатели по сравнению с минералкой и полусинтетикой. Лучшим вариантом в плане срока службы и зависимости показателя вязкости от температуры  окажется синтетическое масло, при этом оно самое дорогое.

Напоследок добавим, что не стоит полагаться на заявленные интервалы замены масла. При учете эксплуатации на отечественном топливе и постоянной езде по пыльным дорогам или же в режиме «старт-стоп» в крупных городах любая смазка быстрее загрязняется, чем стареет. Также низкое качество горючего приводит к тому, что ресурс любого масла заметно сокращается.

Другими словами, минералку и полусинтетику желательно менять каждые 6-7 тыс. км, а гидрокрекинг или синтетику не позже 10 тыс. В случае с гидрокрекинговыми маслами также становится очевидно, что более доступная цена делает такой продукт оптимальным для многих своременных моторов на фоне дорогих синтетических масел.

Читайте также

Масло гидрокрекинга - что это?

На рынке смазочных материалов для автомобилей очень много разных товаров: трансмиссионные жидкости, минеральные, полусинтетические и синтетические масла с разной степенью вязкости. Не так давно масло и гидрокрекинг - что это? Дело в том, что большинство автовладельцев привыкло делить все масла на синтетические, минеральные и полусинтетические, поэтому слово в названии «гидрокрекинг» часто вызывает недоумение. Давайте определимся, хуже или лучше остальных, почему он называется и вообще стоит ли его использовать или лучше выбирать старую и хорошую синтетику.

Что такое гидрокрекинг?

Гидрокрекинг - продукт технологии производства, который отличается от технологии получения минеральных и синтетических масел. Есть еще кое-что, что можно сказать, тогда мы говорим о методе создания масляной основы. Суть технологии проста: из обычного минерального масла удаляются сера, азот и кислород, что позволяет приблизить молекулярную структуру продукта к структуре синтетической смазки.

Как известно, основа конечного продукта не является.Он лишь определяет некоторые свойства масла, а полноценным оно становится только в сочетании с уникальным пакетом присадок, которые производители добавляют в основу. Однако именно базовая база определяет срок службы и другие ключевые параметры смазки.

Немного истории

Итак, мы уже поняли, что это масло гидрокрекинговое. Это продукт, изготовленный по особой технологии, отличной от стандартной. Но каковы особенности техники?

Начнем с того, что раньше было успешным в двигателях. Использовались минеральные масла, которые сильно зависели от температуры.То есть при низких температурах минеральная основа толстая, из-за чего масляный насос не может эффективно прокачивать смазку по всей системе. Это привело к быстрому износу мотора. В результате возникла острая необходимость в создании нового, более эффективного масла с вязкостью, которая не сильно зависела бы от температуры окружающей среды.

Развитие технологий привело к созданию синтетических масел, которые впервые были применены в авиационных двигателях и позволили запускать их даже в сильные морозы.Позже синтетические основы стали использовать и для производства моторных масел. Проще говоря, синтетическое масло копирует минеральное масло, но молекулярная структура такого масла однородна, что влечет за собой улучшение эксплуатационных и технических качеств.

Главное отличие синтетического масла от минерального - стабильная вязкость в широком диапазоне температур. То есть эти продукты сохраняют вязкость при понижении температуры, и двигатель легко запускается даже зимой. При сильном нагреве это масло также выдерживает высокие нагрузки и не теряет вязкости.Также можно отметить увеличенный срок службы «синтетики», поскольку она слабее подвергается окислению, а ее добавки практически не осаждаются. Однако сложность производства продукта влечет за собой значительное увеличение стоимости по сравнению с минеральными маслами.

Более дешевые масла - это полусинтетические продукты - смесь синтетического и минерального масла в определенной пропорции.

Особенности гидрокрекинга

А теперь пора понять, что это масло гидрокрекинга. Также имеет синтетическую основу (максимально приближенную к ней).Сама технология гидрокрекинга появилась в США в середине 70-х годов. Благодаря этому производителям удалось приблизить молекулярную структуру минерального масла к синтетическому. То есть гидрокрекинг включает обработку минеральной масляной основы до такой степени, что ее молекулярная структура становится такой же, как у синтетической основы. То есть гидрокрекинговое масло максимально приближено к синтетической смазке. Именно это подтверждает практика использования автовладельцами.

Если сравнить минеральную базу с базой, созданной по технологии гидрокрекинга, последняя будет чище. У нее улучшенные свойства. Но справедливо отметить, что это масло гидрокрекинга будет уступать продуктам на синтетической основе по эксплуатационным и техническим характеристикам. Однако есть один существенный плюс - простота изготовления и меньшая стоимость на рынке.

Масло гидрокрекинга или синтетическое - что лучше?

Оказывается, масло гидрокрекинга намного лучше минеральных или полусинтетических основ, но хуже синтетических.Однако во многом ее сравнивают с «синтетикой», но при этом она дешевая.

Кроме того, теперь постепенно стирается граница между синтетическими и гидрокрекированными смазками. На многих маслах производители перестают писать слово «гидрокрекинг» и все чаще используют «произведенные по синтетической технологии». Возможно, это сделано в рекламных целях, ведь многие автовладельцы до сих пор не знают, что это такое - масло гидрокрекинг. Если посмотреть на ассортимент многих производителей, то такое масло можно найти практически у всех крупных брендов.Но чисто «синтетический» выигрывает технически.

Почему синтетическое масло часто принимают за гидрокрекинг и наоборот?

Как уже было сказано выше, производители не стремятся особо акцентировать внимание потребителя на способе изготовления основы - гидрокрекинге или стандартном. Даже «Американский институт нефти» довел синтетические масла до гидрокрекингов. Именно поэтому многие крупные бренды просто пишут на упаковке, что продукт изготовлен по синтетическим технологиям.Некоторые указывают, что масло синтетическое, а иногда пишут, что основание получено путем синтеза углеводородов. В общем, если на упаковке написано, что смазка изготовлена ​​по синтетической технологии (или с синтезом углеводородов), то, скорее всего, это означает, что внутри нее масло гидрокрекинга.

В чем разница между маслом гидрокрекинга и обычным маслом?

Как вы уже поняли, основное отличие заключается в способе изготовления. Что касается молекулярной структуры, то между «синтетическим» и гидрокрекированным маслом практически нет разницы.Оба продукта можно назвать синтетическими, но настоящая «синтетика» дороже и «живет» дольше. То есть хорошее синтетическое масло можно сменить за 15 (а у некоторых и за 20-30) тысяч километров, потому что оно достаточно устойчиво к нагрузкам. Но производители смазки гидрокрекинга рекомендуют менять пробег не более 10 тысяч километров. Учитывая качество бензина на российских заправках, лучше менять каждый бензин каждые 7-8 тысяч километров.

Меньший срок службы - главный недостаток данного масла.Его очевидный плюс, который мы уже рассмотрели выше, - это цена за счет упрощенного способа изготовления. Это позволяет снизить себестоимость и установить более низкую цену на канистру.

Масло гидрокрекинговое или синтетическое - что лучше выбрать?

Советы по выбору масла дать сложно, ведь для каждой модели и марки автомобиля подходит свой уникальный продукт. Если одна машина «полюбит» смазку гидрокрекингом, это не значит, что второй подобный транспорт на ней тоже будет эффективно работать.Поэтому уточняйте в инструкции к автомобилю, какие смазочные материалы лучше использовать.

Но если обобщить, то полностью синтетическое масло лучше из-за более длительного срока службы. Некоторые специалисты также говорят, что хорошие смазочные материалы на синтетической основе создают более прочную защитную пленку на парах трения двигателя, а масла гидрокрекинга уступают им по этому параметру. С этим, конечно, можно поспорить. Однако вы не встретите противоположного мнения, в котором утверждали бы, что гидрокрекинг-смазка лучше настоящей «синтетики».Поэтому вывод такой: синтетическое масло хоть и дороже, но все же лучше. Смазочные материалы для гидрокрекинга находятся где-то посередине между «синтетикой» и «полусинтетикой». Вернее не посередине, а ближе к «синтетике».

Отзывы

На различных автомобильных форумах у потребителей нет однозначного мнения о масле гидрокрекинга. Отзывы о нем бывают как положительные, так и отрицательные. В частности, потребителей сбивает с толку тот факт, что масло, подвергнутое гидрокрекингу, представляет собой переработанное минеральное масло с улучшенной молекулярной структурой.Поэтому многие автовладельцы с недоверием относятся к продукции, полученной методом гидрокрекинга. Они продолжают использовать качественную синтетику и не решаются рисковать.

Другая аудитория довольна качеством рабочих масел гидрокрекинга. Многие владельцы вообще не боятся его использовать и спокойно проливают через 7-8 тысяч километров пробега. Такие водители отмечают, что такие масла намного лучше полусинтетических масел, потому что последние не регулируются соотношением «минеральное / синтетическое».То есть в таком масле может быть 90% минерального масла и 10% - синтетического. Поэтому в любом случае лучше использовать смазку гидрокрекинговую, чем заливать в мотор «полусинтетику».

Заключение

Часто можно встретить отзывы о популярном масле гидрокрекинга «Тойота» 5W30. Отзывы о нем положительные, поэтому пользоваться данной продукцией особо не стоит.

Учтите, что это не рекомендация, а просто мнение пользователей на разных форумах. В целом можно рекомендовать автовладельцам использовать масла, созданные на основе технологий гидрокрекинга.Это сэкономит деньги. Однако менять смазку нужно чаще.

.

Масло гидрокрекинга - что это?

На рынке смазочных материалов для автомобилей очень много разных товаров: трансмиссионные жидкости, минеральные, полусинтетические и синтетические масла с разной степенью вязкости. Не так давно масло и гидрокрекинг - что это? Дело в том, что большинство автовладельцев привыкло делить все масла на синтетические, минеральные и полусинтетические, поэтому слово в названии «гидрокрекинг» часто вызывает недоумение. Давайте определимся, хуже или лучше остальных, почему он называется и вообще стоит ли его использовать или лучше выбирать старую и хорошую синтетику.

Что такое гидрокрекинг?

Гидрокрекинг - продукт технологии производства, который отличается от технологии получения минеральных и синтетических масел. Есть еще кое-что, что можно сказать, тогда мы говорим о методе создания масляной основы. Суть технологии проста: из обычного минерального масла удаляются сера, азот и кислород, что позволяет приблизить молекулярную структуру продукта к структуре синтетической смазки.

Как известно, основа конечного продукта не является.Он лишь определяет некоторые свойства масла, а полноценным оно становится только в сочетании с уникальным пакетом присадок, которые производители добавляют в основу. Однако именно базовая база определяет срок службы и другие ключевые параметры смазки.

Немного истории

Итак, мы уже поняли, что это масло гидрокрекинговое. Это продукт, изготовленный по особой технологии, отличной от стандартной. Но каковы особенности техники?

Начнем с того, что раньше было успешным в двигателях. Использовались минеральные масла, которые сильно зависели от температуры.То есть при низких температурах минеральная основа толстая, из-за чего масляный насос не может эффективно прокачивать смазку по всей системе. Это привело к быстрому износу мотора. В результате возникла острая необходимость в создании нового, более эффективного масла с вязкостью, которая не сильно зависела бы от температуры окружающей среды.

Развитие технологий привело к созданию синтетических масел, которые впервые были применены в авиационных двигателях и позволили запускать их даже в сильные морозы.Позже синтетические основы стали использовать и для производства моторных масел. Проще говоря, синтетическое масло копирует минеральное масло, но молекулярная структура такого масла однородна, что влечет за собой улучшение эксплуатационных и технических качеств.

Главное отличие синтетического масла от минерального - стабильная вязкость в широком диапазоне температур. То есть эти продукты сохраняют вязкость при понижении температуры, и двигатель легко запускается даже зимой. При сильном нагреве это масло также выдерживает высокие нагрузки и не теряет вязкости.Также можно отметить увеличенный срок службы «синтетики», поскольку она слабее подвергается окислению, а ее добавки практически не осаждаются. Однако сложность производства продукта влечет за собой значительное увеличение стоимости по сравнению с минеральными маслами.

Более дешевые масла - это полусинтетические продукты - смесь синтетического и минерального масла в определенной пропорции.

Особенности гидрокрекинга

А теперь пора понять, что это масло гидрокрекинга. Также имеет синтетическую основу (максимально приближенную к ней).Сама технология гидрокрекинга появилась в США в середине 70-х годов. Благодаря этому производителям удалось приблизить молекулярную структуру минерального масла к синтетическому. То есть гидрокрекинг включает обработку минеральной масляной основы до такой степени, что ее молекулярная структура становится такой же, как у синтетической основы. То есть гидрокрекинговое масло максимально приближено к синтетической смазке. Именно это подтверждает практика использования автовладельцами.

Если сравнить минеральную базу с базой, созданной по технологии гидрокрекинга, последняя будет чище. У нее улучшенные свойства. Но справедливо отметить, что это масло гидрокрекинга будет уступать продуктам на синтетической основе по эксплуатационным и техническим характеристикам. Однако есть один существенный плюс - простота изготовления и меньшая стоимость на рынке.

Масло гидрокрекинга или синтетическое - что лучше?

Оказывается, масло гидрокрекинга намного лучше минеральной или полусинтетической основы, но хуже синтетического.Однако во многом ее сравнивают с «синтетикой», но при этом она дешевая.

Кроме того, теперь постепенно стирается граница между синтетическими и гидрокрекированными смазками. На многих маслах производители перестают писать слово «гидрокрекинг» и все чаще используют «произведенные по синтетической технологии». Возможно, это сделано в рекламных целях, ведь многие автовладельцы до сих пор не знают, что это такое - масло гидрокрекинг. Если посмотреть на ассортимент многих производителей, то такое масло можно найти практически у всех крупных брендов.Но чисто «синтетический» выигрывает технически.

Почему синтетическое масло часто принимают за гидрокрекинг и наоборот?

Как уже было сказано выше, производители не стремятся особо акцентировать внимание потребителя на способе изготовления основы - гидрокрекинге или стандартном. Даже «Американский институт нефти» довел синтетические масла до гидрокрекингов. Именно поэтому многие крупные бренды просто пишут на упаковке, что продукт изготовлен по синтетическим технологиям.Некоторые указывают, что масло синтетическое, а иногда пишут, что основание получено путем синтеза углеводородов. В общем, если на упаковке написано, что смазка изготовлена ​​по синтетической технологии (или с синтезом углеводородов), то, скорее всего, это означает, что внутри нее масло гидрокрекинга.

В чем разница между маслом гидрокрекинга и обычным маслом?

Как вы уже поняли, основное отличие заключается в способе изготовления. Что касается молекулярной структуры, то между «синтетическим» и гидрокрекированным маслом практически нет разницы.Оба продукта можно назвать синтетическими, но настоящая «синтетика» дороже и «живет» дольше. То есть хорошее синтетическое масло можно сменить за 15 (а у некоторых и за 20-30) тысяч километров, потому что оно достаточно устойчиво к нагрузкам. Но производители смазки гидрокрекинга рекомендуют менять пробег не более 10 тысяч километров. Учитывая качество бензина на российских заправках, лучше менять каждый бензин каждые 7-8 тысяч километров.

Меньший срок службы - главный недостаток данного масла.Его очевидный плюс, который мы уже рассмотрели выше, - это цена за счет упрощенного способа изготовления. Это позволяет снизить себестоимость и установить более низкую цену на канистру.

Масло гидрокрекинговое или синтетическое - что лучше выбрать?

Советы по выбору масла дать сложно, ведь для каждой модели и марки автомобиля подходит свой уникальный продукт. Если одна машина «полюбит» смазку гидрокрекингом, это не значит, что второй подобный транспорт на ней тоже будет эффективно работать.Поэтому уточняйте в инструкции к автомобилю, какие смазочные материалы лучше использовать.

Но если обобщить, то полностью синтетическое масло лучше из-за более длительного срока службы. Некоторые специалисты также говорят, что хорошие смазочные материалы на синтетической основе создают более прочную защитную пленку на парах трения двигателя, а масла гидрокрекинга уступают им по этому параметру. С этим, конечно, можно поспорить. Однако вы не встретите противоположного мнения, в котором утверждали бы, что гидрокрекинг-смазка лучше настоящей «синтетики».Поэтому вывод такой: синтетическое масло хоть и дороже, но все же лучше. Смазочные материалы для гидрокрекинга находятся где-то посередине между «синтетикой» и «полусинтетикой». Вернее не посередине, а ближе к «синтетике».

.

Гидрокрекинг - статья в энциклопедии - Citizendium

(PD) Фото: Министерство сельского хозяйства США
Установка гидрокрекинга на нефтеперерабатывающем заводе.

Гидрокрекинг - это каталитический химический процесс, используемый на нефтеперерабатывающих заводах для превращения высококипящих углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в более ценные продукты с более низкой температурой кипения, такие как бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо. Процесс происходит в атмосфере, богатой водородом, при повышенных температурах (260 - 425 ° C) и давлениях (35 - 200 бар). [1] [2] [3]

По сути, процесс крекинга высококипящих высокомолекулярных углеводородов до низкокипящих, низкомолекулярных олефиновых и ароматических углеводородов, а затем их гидрогенизация. Любая сера и азот, присутствующие в сырье для гидрокрекинга, в значительной степени также гидрогенизируются и образуют газообразный сероводород (H 2 S) и аммиак (NH 3 ), которые впоследствии удаляются. В результате продукты гидрокрекинга практически не содержат примесей серы и азота и состоят в основном из парафиновых углеводородов.

Установки гидрокрекинга способны перерабатывать большое количество сырья с различными характеристиками для производства широкого спектра продуктов. Они могут быть спроектированы и эксплуатироваться для максимального увеличения производства компонента смеси бензина (называемого гидрокрекингом ) или для максимального производства дизельного топлива.

История

Гидрокрекинг был впервые разработан в Германии еще в 1915 году для получения жидкого топлива, полученного из местных угольных месторождений.Первая установка, которую можно было бы рассматривать как промышленную установку гидрокрекинга, была запущена в 1927 г. в г. Леуна, Германия. Аналогичные попытки преобразовать уголь в жидкое топливо предпринимались в Великобритании, Франции и других странах. [4] [5]

В период с 1925 по 1930 год Standard Oil of New Jersey сотрудничало с I.G. Farbenindustrie из Германии по разработке технологии гидрокрекинга, способной превращать тяжелые нефтяные масла в топливо. Такие процессы требовали давления 200–300 бар и температуры выше 375 ° C и были очень дорогими.

В 1939 году компания Imperial Chemical Industries в Великобритании разработала двухстадийный процесс гидрокрекинга. Во время Второй мировой войны (1939-1945) двухстадийные процессы гидрокрекинга сыграли важную роль в производстве авиационного бензина в Германии, Великобритании и США.

После Второй мировой войны технология гидрокрекинга стала менее важной. Доступность нефтяной сырой нефти с Ближнего Востока устранила мотивацию превращать уголь в жидкое топливо. Недавно разработанные процессы каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем были намного более экономичными, чем гидрокрекинг, для преобразования высококипящих нефтяных масел в топливо.

В начале 1960-х годов гидрокрекинг стал экономичным по ряду причин:

  • Автомобильная промышленность начала производить более производительные автомобили, для которых требовался высокооктановый бензин.
  • Каталитический крекинг в псевдоожиженном слое быстро расширился, чтобы удовлетворить спрос на высокооктановый бензин. Однако при каталитическом крекинге с псевдоожиженным слоем, помимо производства бензина, образуется побочный продукт высококипящего масла, называемого цикловым маслом , который очень трудно переработать для дальнейшего крекинга.Однако гидрокрекинг может привести к растрескиванию этого рециклового масла.
  • Переход от железнодорожных паровых двигателей к дизельным двигателям и появление коммерческих реактивных самолетов в 1950-х годах увеличили спрос на дизельное топливо и реактивное топливо. Гибкость гидрокрекинга для производства бензина, реактивного топлива или дизельного топлива сделала желательным установку установок гидрокрекинга на нефтеперерабатывающих заводах.
  • Катализаторы на основе цеолита, разработанные и введенные в продажу в период примерно с 1964 по 1966 год, работали намного лучше, чем предыдущие катализаторы.Что наиболее важно, они позволяли работать при более низких давлениях, чем это было возможно с более ранними катализаторами. Более высокая производительность и более низкое рабочее давление, которые стали возможными благодаря новым катализаторам, привели к значительно более экономичным установкам гидрокрекинга.

Гидрокрекинг быстро развивался в США в конце 1960-х - начале 1970-х годов. К середине 1970-х гидрокрекинг стал зрелым процессом, и его рост начал замедляться. С тех пор развитие гидрокрекинга в США продолжалось медленными темпами.Однако в то же время гидрокрекинг значительно вырос в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.

По состоянию на 2001 год во всем мире работало около 155 установок гидрокрекинга [1] , которые перерабатывали около 4 000 000 баррелей (550 000 метрических тонн) в день сырья. [6] По состоянию на 2009 год мощность установок гидрокрекинга в США составляла 1 740 000 баррелей (238 000 метрических тонн) в сутки. [7]

Конфигурации процесса и типовая блок-схема

(PD) Изображение: Milton Beychok
Три конфигурации установки гидрокрекинга.

Существует множество различных запатентованных конструкций установок гидрокрекинга, доступных для использования по лицензии, как и в случае со многими другими процессами, используемыми на нефтеперерабатывающих заводах. Существует также ряд различных конфигураций технологического оборудования установок гидрокрекинга, наиболее распространенные из которых показаны на диаграмме рядом:

  • Одноступенчатый, однократный гидрокрекинг : В этой конфигурации используется только один реактор, и любое остаточное углеводородное масло, не подвергшееся крекингу, из нижней части колонны фракционирования (дистилляции) продуктов реакции не используется для дальнейшего крекинга.Для одностадийного гидрокрекинга либо сырье необходимо сначала подвергнуть гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Одноступенчатая установка гидрокрекинга с рециркуляцией : Это наиболее часто используемая конфигурация. Некрекированное остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции рециркулируют обратно в единственный реактор для дальнейшего крекинга.Опять же, для одностадийного гидрокрекинга либо сырье должно быть сначала подвергнуто гидроочистке для удаления аммиака и сероводорода, либо катализатор, используемый в одном реакторе, должен быть пригоден как для гидроочистки, так и для гидрокрекинга. [1]
  • Двухступенчатая установка гидрокрекинга : В этой конфигурации используются два реактора, и остаточное углеводородное масло из нижней части колонны фракционирования продуктов реакции рециркулируется обратно во второй реактор для дальнейшего крекинга.Поскольку реактор первой стадии выполняет как гидроочистку, так и гидрокрекинг, сырье реактора второй стадии практически не содержит аммиака и сероводорода. Это позволяет использовать высокоэффективные катализаторы из благородных металлов (палладий, платина), которые подвержены отравлению соединениями серы или азота. [1]

Типовая технологическая схема двухступенчатой ​​установки гидрокрекинга

Высококипящие высокомолекулярные углеводороды, используемые в качестве сырья для каталитических установок гидрокрекинга, включают то, что обычно называют атмосферный газойль из установок атмосферной перегонки сырой нефти, вакуумный газойль из установок вакуумной дистилляции, газойль замедленного коксования от установок замедленного коксования и рецикловый мазут от установок каталитического крекинга.Для описания процесса гидрокрекинга, изображенного на типовой схеме ниже, сырье будет называться просто , газойль .

Газойль из сырьевого насоса смешивается с потоком водорода под высоким давлением и затем проходит через теплообменник, где он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора первой ступени гидрокрекинга. Затем сырье дополнительно нагревается в топливном нагревателе, прежде чем оно попадет в верхнюю часть реактора первой ступени и потечет вниз через три слоя катализатора.Условия температуры и давления в реакторе первой ступени зависят от конкретной лицензированной конструкции установки гидрокрекинга, свойств сырья, желаемых продуктов, используемого катализатора и других переменных. В целом, давление в реакторе первой ступени может находиться в диапазоне от 35 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 260 до 480 ° C.

После того, как поток продуктов реакции, выходящий из нижней части реактора, охлаждается поступающим газойлем, в него вводят промывочную воду , частично конденсируют в конденсаторе с водяным охлаждением и направляют в парожидкостной сепаратор высокого давления для разделение на три фазы: богатый водородом газ, углеводородная жидкость и вода.Соединения серы и азота в исходном газойле превращаются в газообразный сероводород и аммиак в результате гидрирования, которое происходит в реакторе первой ступени. Целью промывочной воды является растворение части сероводорода и газов аммиака, присутствующих в потоке продукта реакции первой стадии. Полученный водный раствор гидросульфида аммония (NH 4 HS) обозначается как кислая вода и обычно направляется в отпарную колонну кислой воды в другом месте нефтеперерабатывающего завода.Отгонщик кислой воды удаляет сероводород из кислой воды, и этот сероводород впоследствии превращается в конечную элементарную серу в технологической установке Клауса.

Обогащенный водородом газ из сепаратора высокого давления направляется через аминный скруббер, где он контактирует с водным раствором амина [8] для абсорбции и удаления остаточного сероводорода в газе. Обогащенный раствор амина (содержащий абсорбированный сероводород) обычно направляют в центральную установку очистки газа амином в другом месте нефтеперерабатывающего завода.

Жидкая углеводородная фаза из сепаратора высокого давления проходит через клапан понижения давления (т.е. редукционный клапан) в сепаратор низкого давления. Снижение давления частично испаряет (см. Мгновенное испарение) жидкость. Образующийся пар (обозначаемый как отходящий газ , ) направляют в центральную установку очистки газа амином в другом месте нефтеперерабатывающего завода. После гидрокрекинга конечные продукты жидкой углеводородной фазы из сепаратора низкого давления нагревают в топливном нагревателе и подают в ректификационную колонну.

Ректификационная колонна представляет собой дистилляционную колонну непрерывного действия, которая разделяет поток гидрокрекированных углеводородов на нафту, реактивное топливо (или керосин) и дизельное топливо. Отходящий газ из соответствующего орошающего барабана колонны присоединяется к отходящему газу из сепаратора низкого давления.

Не все углеводороды сырья для реактора первой ступени подвергаются гидрокрекингу (т.е. превращаются) в низкокипящие углеводороды с более низким молекулярным весом. Нижний поток из ректификационной колонны состоит из непревращенных углеводородов из реактора первой ступени, и этот поток смешивается с водородом под высоким давлением и возвращается в качестве сырья в реактор второй ступени.Сначала он нагревается горячими отходящими продуктами реакции из реактора второй ступени. Рециркулируемое сырье затем дополнительно нагревается в топливном нагревателе перед тем, как попасть в верхнюю часть реактора второй ступени и течет вниз через три слоя катализатора. Условия температуры и давления в реакторе второй ступени зависят от тех же переменных, которые определяют условия в реакторе первой ступени. В целом, давление в реакторе второй стадии может находиться в диапазоне от 80 до 200 бар, а температура может находиться в диапазоне от 345 до 425 ° C.

После охлаждения выходящего потока продукта реакции из нижней части реактора второй ступени поступающим рециркулирующим сырьем он частично конденсируется в конденсаторе с водяным охлаждением и направляется во второй парожидкостный сепаратор высокого давления для разделения на две фазы: водород -богатый газ и углеводород. Промывка водой выходящего потока реактора второй стадии не требуется, поскольку в выходящем потоке реактора второй стадии по существу не содержится сероводород и газы аммиака. По той же причине газ из второго сепаратора высокого давления не требует очистки амином для удаления сероводорода.

Два газовых потока, богатых водородом (очищенный амином газ из первого сепаратора высокого давления и газ из второго сепаратора высокого давления) объединяются, а затем сжимаются и рециркулируются для использования в реакторных системах первой и второй ступеней. .

Гидрирование соединений серы и азота в реакторе первой ступени требует потребления водорода. Аналогичным образом, при насыщении олефинов и ароматических углеводородов в реакторах первой и второй ступеней с образованием парафиновых продуктов гидрокрекинга расходуется водород.В значительной степени количество потребляемого водорода зависит от содержания в сырье серы, азота, олефинов и ароматических углеводородов. В целом, потребление водорода в установке гидрокрекинга может составлять от 1000 до 3000 стандартных кубических футов на баррель сырья (от 195 до 585 нормальных кубических метров на метрическую тонну сырья). [9]

(PD) Изображение: Милтон Бейчок
Принципиальная схема типичной установки гидрокрекинга.

Химия и катализаторы

По сути, каталитический гидрокрекинг включает три основных химических процесса:

  • Крекинг высококипящих высокомолекулярных углеводородов, содержащихся в сырой нефти, в низкокипящие углеводороды с более низким молекулярным весом.
  • Гидрирование ненасыщенных углеводородов (присутствующих в исходном сырье или образованных во время крекинга высококипящих высокомолекулярных углеводородов исходного сырья) для получения насыщенных углеводородов, обычно называемых парафинами или алканами.
  • Гидрирование любых соединений серы, азота или кислорода в исходном сырье до газообразного сероводорода, аммиака и воды.

Вышеупомянутые основные процессы включают слишком много сложных реакций, чтобы подробно описать каждую из них.Следующие четыре реакции представлены в качестве примеров этих сложных реакций: [10]

  • Реакция 1: Добавление водорода к ароматическим соединениям превращает их в гидрированные кольца. Затем они легко подвергаются крекингу с использованием кислотных катализаторов.
  • Реакция 2: Крекинг с кислотным катализатором открывает парафиновые кольца, разбивает парафины большего размера на более мелкие части и создает двойные связи.
  • Реакция 3: Добавление водорода к олефиновым двойным связям для получения парафинов.
  • Реакция 4: Изомеризация парафинов с разветвленной и прямой цепью.

Катализаторы гидрокрекинга состоят из активных металлов на твердых кислотных носителях и выполняют двойную функцию, а именно функцию крекинга и функцию гидрирования. Функция крекинга обеспечивается кислотным носителем катализатора, а функция гидрирования обеспечивается металлами. [4] [11]

Твердая кислотная подложка состоит из аморфных оксидов, таких как оксид кремния-оксид алюминия, кристаллический цеолит или смесь аморфных оксидов и кристаллического цеолита.На кислотном носителе протекают реакции крекинга и изомеризации (реакции 2 и 4 выше). Металлы обеспечивают реакции гидрирования (реакции 1 и 3 выше).

Металлы, которые обеспечивают функции гидрирования, могут быть благородными металлами палладием и платиной или неблагородными металлами (т.е. неблагородными металлами) молибденом, вольфрамом, кобальтом или никелем.

Срок службы катализатора имеет большое влияние на экономику гидрокрекинга. Циклы могут составлять от 1 года до 5 лет.Типично два года.

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Дэвид С.Дж. Джонс и Питер Пуджадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
  2. Джеймс Х. Гэри и Гленн Э. Хандверк (1984). Нефтепереработка: технологии и экономика , 2-е издание. Марсель Деккер. ISBN 0-8247-7150-8.
  3. Редакция (ноябрь 2002 г.).«Процессы нефтепереработки 2002». Переработка углеводородов : страницы 115 - 117.
  4. 4,0 4,1 Юлиус Шерцер и А.Дж. Груя (1996). Наука и технология гидрокрекинга , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8247-9760-4. (Эта книга была источником большей части исторического раздела этой статьи)
  5. ↑ Гидрокрекинг (с веб-сайта Chemical Engineering Resources, который также предоставил некоторую историческую информацию)
  6. Дж.Г. Спейт и Баки Озум (2002). Процессы переработки нефти . Марсель Деккер. ISBN 0-8247-0599-8.
  7. ↑ Количество и мощность нефтеперерабатывающих заводов С веб-сайта Управления энергетической информации США (US EIA), используя раскрывающееся меню Data Series, чтобы выбрать емкость загрузки каталитического гидрокрекинга.
  8. ↑ Амины, наиболее часто используемые для удаления сероводорода из нефтезаводских газов: моноэтаноламин (MEA), диэтаноламин (DEA) и метилдиэтаноламин (MDEA)
  9. ↑ Стандартные кубические футы водорода находятся при 60 ° F, а нормальные кубические метры - при 0 ° C, оба при абсолютной температуре в 1 атмосферу.
  10. Джон С. Маги и Джеффри Э. Долбер. Нефтяные катализаторы на нетехническом языке . Pennwell Books. 0-87814-661-Х.
  11. Хорхе Анчейта и Джеймс Г. Спейт (2007). Гидрообработка тяжелых масел и остатков , 1-е издание. CRC Press. ISBN 0-8493-7419-7.
.

Что такое гидрокрекинг? (с изображением)

Гидрокрекинг - это процесс нефтепереработки, при котором сырье преобразуется в более пригодные для использования компоненты. Его можно использовать для получения большей отдачи от сырой нефти и для удовлетворения спроса на определенные продукты. Нефтеперерабатывающие заводы используют различные расчеты для определения соотношения продуктов, которые они должны производить, исходя из спроса, рыночных условий и сырья, с которым они работают. Процессы конверсии, такие как гидрокрекинг, являются важной частью корректировки производственной деятельности нефтеперерабатывающих заводов в соответствии с меняющимися потребностями.

Сырая нефть может быть очищена гидрокрекингом.

Этот процесс состоит из двух этапов. В первом сырье смешивают с катализатором для расщепления длинных тяжелых химических цепей в сырой нефти. Растрескавшемуся материалу дают остыть, а затем он переходит в блок, где к нему присоединяется водород, чтобы создать новые химические соединения.Для этого процесса необходимы катализаторы и водород в концентрациях, которые зависят от основного состава сырья. Перед преобразованием техники специалисты тестируют масло, чтобы определить, как с ним следует обращаться, чтобы извлечь как можно больше компонентов, которые можно использовать.

Полученный продукт можно перегонять при высоких температурах и давлении.В дистилляционной колонне материалы с разными точками кипения разделяются на уникальных стадиях. Это позволяет техническим специалистам восстанавливать бензин, реактивное топливо и другие полезные компоненты после завершения процесса гидрокрекинга. Эти материалы не должны содержать серу и другие примеси из-за их более ранней обработки и могут быть смешаны для получения определенных топливных смесей, соответствующих основным стандартам маркировки.

Реакторы могут работать непрерывно или партиями, в зависимости от того, как устроена установка и какое оборудование она использует.Уровни эффективности могут зависеть от основного сырья и от того, как с ним обращаться. Затраты на сбор, транспортировку и переработку нефти значительны. По этой причине нефтеперерабатывающие заводы используют различные методы для извлечения как можно большего количества из каждой бочки, чтобы они могли производить ряд продуктов для коммерческой продажи. Ценообразование не всегда зависит от мощности и рыночных условий и может отставать на несколько месяцев.

Нефтеперерабатывающие заводы во всем мире проводят гидрокрекинг и связанный с ним процесс, называемый гидроочисткой, для переработки сырой нефти.Эти методы лечения требуют тщательной химии. Специалисты нефтегазовой отрасли могут тестировать масла для разработки профилей, определения подходящих катализаторов и настройки параметров реактора гидрокрекинга. Учебные заведения предлагают обучение тем, кто заинтересован в карьере в этой области, и в некоторых случаях это может быть возможным на работе.

.

Каталитический гидрокрекинг: что это такое?

Водители и автовладельцы обязаны менять моторное масло через определенный период, иначе велика вероятность выхода двигателя из строя. При выборе масел часто встречаются гидрокрекинговые смазки, которые могут рекомендовать те или иные мастера и даже продавцы в магазине. Но что это - гидрокрекинг, и в чем особенность масел, получаемых таким образом? Это инновационная технология или всего лишь уловка производителей? Попробуем разобраться в этом.

Гидрокрекинг - что это?

Гидрокрекинг - это биохимический каталитический процесс, который используется для производства моторных масел на нефтеперерабатывающих заводах. Благодаря этому способу высококипящие углеводороды можно превратить в более ценные продукты - дизельное и авиационное топливо, керосин, бензин, моторные масла. Процесс проводят в условиях, обогащенных водородом, и с использованием катализаторов. При этом температура достигает 250-420 градусов (такие значения обычно присутствуют в реакторе гидрокрекинга), а давление составляет 5-30 МПа.Большой конечный выход основного компонента масел из сырья возможен благодаря специальным катализаторам. При этом масла сразу приобретают высокий индекс вязкости и актиоокислительные свойства. Ниже на фото реактор гидрокрекинга.

При определенных технологических параметрах уже на молекулярном уровне возможно удаление серы и вредных примесей азота из конечного продукта. При этом происходит разрушение масляных колец и парафиновых соединений, происходит изомеризация продукта.Проще говоря, гидрокрекинг позволяет получить обычное базовое минеральное масло, характеристики которого будут близки к параметрам современного минерального масла. Наличие в составе парафиновых углеводородов - главная особенность масел, подвергшихся гидрокрекингу.

Гидрокрекинг или синтетика - что лучше?

Основным преимуществом синтетического масла является его термоокислительная стабильность. Благодаря этому свойству минимизируется отложение лака и лака в двигателях автомобиля.Лак в этом случае представляет собой прочную прозрачную пленку, с которой ничего не получится. Он состоит из продуктов окисления, образующихся на горячих поверхностях.

Также преимуществами синтетической смазки являются очень низкая летучесть и минимальное выгорание. Во всех исправных двигателях от замены до замены масло держится практически на одном уровне. Благодаря этим свойствам снижаются механические потери, и двигатель меньше подвержен износу. То есть детали силового агрегата служат дольше. Кроме того, срок службы синтетического масла в пять раз превышает срок службы минеральной воды.Что касается полусинтетического масла, то оно среднее. По крайней мере, так было раньше. Сегодня альтернативой синтетической смазке является масло, подвергшееся гидрокрекингу.

Почему масла, подвергнутые гидрокрекингу, недороги?

Новейшие технологические разработки позволили получить на основе нефтяных базовых масел, структура и вязкость которых не уступает параметрам полиальфаолефинов. Эти фракции в основном используются в синтетических смазочных материалах. Кроме того, процесс гидрокрекинга относительно прост по сравнению с технологией получения синтетических моторных масел, поэтому цена на эти продукты на рынке ниже.Даже самые качественные смазочные материалы, созданные по технологии гидрокрекинга, стоят недорого.

Гидрокрекинг - слабая альтернатива

Как бы то ни было, синтетические масла в любом случае остаются лучшими на сегодняшний день, а смазочные материалы, подвергнутые гидрокрекингу, лишь немного уступают. Кстати, некоторые производители на канистрах, в которых продают масла гидрокрекинга, пишут, что произведены по синтетической технологии, а некоторые даже пишут «Синтетическое масло». То есть компании практически не видят разницы между этими двумя видами смазок, хотя совершенно очевидно, что это делается в маркетинговых целях.Поэтому если на упаковке (канистре) написано, что продукт произведен по синтетической технологии, значит, внутри него масло гидрокрекированное. Теперь понятно, что это такое - гидрокрекинг.

Подводные камни

Все более или менее опытные водители знают, что масла могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Однако что такое смазочные материалы, подвергнутые гидрокрекингу? Ведь стоимость этого масла - как у обычной «минеральной воды», а производители при этом утверждают, что качество и эффективность смазки такие же, как у «синтетики».«В чем подвох? Ведь если бы это было на самом деле, производство синтетических масел могло бы быть остановлено из-за отсутствия прибыли.

Синтетическое масло - продукт синтеза газа, а« минеральная вода »производится путем дистилляции. масло. Что касается полусинтетической смазки, то это смесь этих двух типов масел в определенных пропорциях. Процесс получения гидрокрекированного масла такой же, как и у минерального масла. Единственная разница в том, что на заключительных этапах масло подвергается до глубокой очистки посредством гидрокрекинга.Благодаря этому он приобретает улучшенные свойства. Так что не сравнивайте «минеральную воду» и смазку гидрокрекинга. Последнее представляет собой хорошо очищенное минеральное масло со всеми вытекающими отсюда недостатками.

Технологии

В чем суть технологии гидрокрекинга? Нефть - это смесь углеводородов. Его сначала отправляют на атмосферную перегонку, что в результате позволяет получить мазут. Это жидкое топливо перегоняется под вакуумом для тонкого разделения углеводородных колец и цепочек. После этой стадии переработки остаются самые тяжелые фракции, они подходят для производства базовых трансмиссионных и моторных масел с высоким индексом вязкости.Легкие фракции, оставшиеся после перегонки масла, подходят для изготовления легких трансформаторных и индустриальных масел.

Конечно, после этой перегонки в масле все равно есть разные примеси, но вакуумная перегонка не ограничивается. После этого идет дополнительная уборка. В частности, в составе остаются сера, парафины, смолы, органические кислоты, ненасыщенные углеводороды, полициклические соединения. Эти примеси могут повысить температуру застывания, вызвать отложения и коррозию деталей двигателя, поэтому их необходимо удалить.Следовательно, очистка гидрокрекинга важна в производстве.

Очищение

С помощью физико-химических методов Минеральное масло удаляет загрязнения. Депарафинизация снижает температуру застывания, но полностью избавиться от примесей таким способом не удастся. Наличие в составе непредельных углеводородов ускоряет процессы старения, а гидроочистка позволяет от них избавиться.

Гидрокрекинг - это еще более современный метод очистки масел.У него одновременно происходит несколько разных реакций. Изначально молекулярная структура базового минерального масла неоднородна. Однако при гидрокрекинге молекулярные цепи разной длины расщепляются, и межмолекулярные связи насыщаются. В результате структура такого минерального масла становится однородной и близкой к структуре синтетической смазки. Гомогенная молекулярная структура является первым критерием качественного моторного масла, поскольку она позволяет создать тонкий и прочный смазочный слой между парами трения в двигателе.Атомы углерода могут соединяться в цепочки (длинные или короткие) или разветвляться. Для масла идеально подойдет такая структура, в которой соблюдается прямая цепь. Если атомы соединить в прямую прямую цепочку, масло приобретает лучшие характеристики и свойства. Именно в процессе производства синтетических масел и масел гидрокрекинга цепи этих продуктов перестраиваются и выпрямляются. Стоит отметить, что синтетические смазочные материалы получают из газов, поэтому при их производстве длина цепи увеличивается.

Outcomes

Теперь мы понимаем, что это такое - гидрокрекинг. По сути, это процесс, который позволяет выкинуть все лишнее масло. А благодаря специальным присадкам можно регулировать свойства получаемого масла. Этот процесс сложно назвать идеальным, поскольку в составе все же остается много примесей. Чтобы отфильтровать абсолютно все ненужные вещества, придется сильно усложнить технологию, что сделает такие масла очень дорогими.Поэтому при использовании таких смазочных материалов нельзя исключать возможность образования нагара в двигателе. Высокий индекс вязкости, устойчивость к деформации сдвига, защита от износа и хорошие антиоксидантные свойства - все это преимущества пластичных смазок с гидрокрекингом, благодаря которым они стали популярными. По некоторым параметрам они даже превосходят синтетические изделия по качеству.

И все же выигрывает «синтетика»

Однако в «синтетике» по-прежнему углеводородные соединения более однородны, поэтому они в любом случае остаются лучшими на сегодняшний день.Особенно их лучшие качества проявляются зимой. Однако процесс постоянно совершенствуется, и уже сегодня многие НПЗ строят гидрокрекинг, то есть закупают необходимые установки и реакторы.

.

Инновации в процессах и катализаторах гидрокрекинга для получения максимального качества дистиллятного топлива

Автор: Винченцо Пьемонте, доцент, Университет UCBM - Рим (Италия)

1. Описание темы

Мировой экономический рост продолжает стимулировать спрос на транспортное топливо, и частично

В настоящее время существует несколько процессов, способных удовлетворить индивидуальные потребности НПЗ и цели проекта [2].В частности, ООО «ЮОП» является одним из наиболее активных обществ в этой сфере [3]. Основные схемы потоков, рассматриваемые UOP, являются одноступенчатыми или двухступенчатыми. Двухступенчатые технологические схемы UOP Unicracking могут представлять собой отдельную гидроочистку или двухстадийный процесс, как показано на Рисунке 1. В отдельной технологической схеме гидроочистки первая стадия обеспечивает только гидроочистку, тогда как в двухстадийном процессе первая стадия обеспечивает гидроочистку и частичное преобразование корма. Вторая стадия обеспечивает остаточную конверсию переработанного масла, так что достигается общая высокая конверсия из установки.Эти схемы потока предлагают несколько преимуществ при переработке более тяжелых и сильно загрязненных кормов. Двухступенчатые схемы потока экономичны, когда производительность установки относительно высока.

Конструкция катализатора гидрокрекинга меняется в зависимости от типа используемой технологической схемы. Катализатор гидрокрекинга должен функционировать в реакционной среде и жесткости, создаваемой выбранной технологической схемой.

2. Процессы усовершенствованного гидрокрекинга

В первые годы гидрокрекинга нефтепереработчики были в основном заинтересованы в максимальном производстве нафты для конверсии в высокооктановый бензин.Однако с учетом достижений в технологии катализаторов гидрокрекинга и потребности в максимальном увеличении выхода дистиллятов из более тяжелого сырья двухступенчатая конструкция предлагает рентабельный вариант для работы установки максимальной производительности дистиллята с максимальной производительностью.

Основное различие между реакционной средой реактора гидрокрекинга первой и второй ступеней заключается в очень низких концентрациях аммиака и сероводорода на второй ступени (см. Рисунок 2). Реакционная среда первой ступени богата как аммиаком, так и сероводородом, образующимся в результате гидроденитрогенизации и гидродесульфуризации сырья.Это значительно влияет на скорость реакции, особенно скорость реакции крекинга, что приводит к разной селективности продукта и активности катализатора между двумя стадиями. Каталитическую систему можно оптимизировать для получения структуры общего выхода с высокой селективностью к дистилляту. Для каждой стадии можно установить оптимальную жесткость, чтобы достичь целевого срока службы катализатора при минимальном объеме катализатора. В целом, двухступенчатая конструкция позволяет оптимизировать степень конверсии между двумя ступенями, максимизируя общую селективность дистиллята.Новые достижения в двухэтапном дизайне процесса Unicracking включают несколько нововведений в каждой реакционной секции дизайна. В секции предварительной обработки используется высокоактивный катализатор предварительной обработки, который позволяет проводить гидроочистку с более высокой степенью жесткости, обеспечивая хорошее качество сырья для первой ступени гидрокрекинга и обеспечивая максимальную селективность первой ступени для получения высококачественного дистиллята. Вторая ступень оптимизирована за счет использования катализатора гидрокрекинга второй ступени, который специально разработан для использования преимуществ более чистой реакционной среды.Катализатор второй ступени сконструирован таким образом, что функции крекинга и металла сбалансированы. В то же время степень жесткости гидрокрекинга на второй стадии оптимизируется, так что максимальная селективность по дистилляту достигается на второй стадии гидрокрекинга.

Рисунок 1 - Двухэтапные технологические схемы Unicracking.
Рисунок 2 - Двухэтапные технологические схемы Unicracking.

3.Разработка катализаторов

Разработка катализаторов, которые могут быть успешно использованы для обработки тяжелого сырья, требует понимания взаимодействия многих факторов. Детальные знания становятся все более важными для управления путями реакции для получения конкретных типов продуктов, отвечающих современным требованиям рынка. Ключевые соображения для оптимальной конструкции катализатора требуют хорошего понимания молекулярных превращений сырья в продукт в отношении функций катализатора и переменных процесса.

Такое рассмотрение включает серьезность процесса и его влияние на степень вторичного крекинга в реакторе гидрокрекинга. Ключевые шаги в механизме гидрокрекинга парафинов состоят из последовательности стадий, начинающейся с дегидрирования в металлических центрах с образованием олефиновых промежуточных продуктов, которые затем протонируются в кислотных центрах с образованием реакционноспособных ионов карбения. Они, в свою очередь, могут изомеризоваться и покидать поверхность катализатора без растрескивания после захвата гидрид-иона металлическими центрами.В качестве альтернативы, они могут растрескиваться с образованием более мелких алканов, которые затем покидают поверхность катализатора в виде продуктов гидрокрекинга [4]. Этот процесс изомеризации и крекинга до продуктов первичного крекинга называется «идеальным крекингом», и поэтому он не включает вторичный крекинг первоначально образованного продукта. Вторичный крекинг часто приводит к образованию легких фракций, которые имеют низкую ценность для установки, работающей по производству жидкого транспортного топлива.

Управление этой последовательностью шагов для остановки реакций после образования первичных продуктов осуществляется путем тщательного выбора свойств катализатора, таких как сила и распределение кислотных центров, и адаптации функции гидрирования в соответствии с кислотностью катализатора.Кроме того, особенно когда перерабатывается тяжелое сырье, устранение диффузионных ограничений, которые способствуют вторичному крекингу, достигается за счет строгого контроля размера пор и геометрии пор катализатора, чтобы они соответствовали молекулярным размерам данного сырья. Эти свойства катализатора также должны соответствовать рабочей среде, в которой катализатор должен функционировать, включая состав рециркулирующего газа и давление в реакторе. Таким образом, подробные сведения о типах и размерах молекул в сырье включаются в критерии выбора катализатора, чтобы сделать критическое определение соответствующих каталитических компонентов для соответствия сырью для данной установки.

Рисунок 3 - Конструкция катализатора Unicracking второго этапа
Катализаторы гидрокрекинга

обычно представляют собой катализаторы двойного назначения, содержащие кислотную группу для крекинга и металл-функциональную группу для гидрирования. Как показано на рисунке 3, хороший катализатор гидрокрекинга, аморфный или цеолитный, предназначен для уравновешивания этих двух функций для достижения оптимальной производительности. На рисунке две стрелки указывают тип функций (кислота и металл), а высота стрелок указывает на силу отдельных функций.Катализатор с надлежащим балансом этих двух функций работает оптимально с точки зрения желаемой селективности продукта и температурной активности / стабильности катализатора. Однако, если катализатор, разработанный для кислой реакционной среды первой стадии, типичной для работы первой стадии, помещается в более чистую реакционную среду второй стадии, наблюдается значительное усиление функции крекинга, в то время как характеристики металла- функция остается в основном без изменений. Таким образом, катализатор, который был в хорошем балансе для среды первой ступени, становится несбалансированным для среды второй ступени, что приводит к неоптимальным характеристикам.Эта разница усугубляется, так как температура, необходимая для достижения желаемой конверсии, снижается. С другой стороны, снижение температуры снижает функциональность металла, тем самым уменьшая гидрирование. Следовательно, для идеального катализатора второй стадии желательно, чтобы кислотность крекинг-материала была слабой с более сильной металлической функцией, так что даже если катализатор может казаться несбалансированным для кислой среды первой стадии, он будет сбалансирован во второй. -стадия реакции среды.Применяя этот подход к проектированию, компания UOP недавно разработала новый катализатор второй стадии, обеспечивающий более высокую селективность по дистилляту, чем текущая стандартная конструкция UOP.

Улучшенная двухступенчатая производительность достигается за счет оптимизации степени конверсии первой и второй ступеней и применения нового катализатора второй ступени. Это приводит к значительному увеличению общего выхода C5 + и продуктовой линейки, более селективной по отношению к высокому качеству тяжелого дизельного топлива.

Усовершенствованная двухступенчатая конструкция имеет улучшенную селективность по дистилляту, а ассортимент продукции селективен к дизельному топливу с более низким выходом легких фракций, что приводит к снижению потребления водорода на 7-10%.Качество продукции аналогично или лучше. Улучшенные характеристики достигаются за счет оптимальной жесткости обработки и использования нового катализатора гидрокрекинга второй ступени.


[1] Purvin & Gertz Inc., «Обзор мирового рынка нефти: цены и маржа», обновление за четвертый квартал 2007 г.
[2] Таккар В. П. и др., «Инновационные приложения гидрокрекинга для конверсии тяжелого сырья», AM-07-47 Ежегодное собрание NPRA 2007 г.
[3] Ремсберг, Чарльз и Хигдон, Хэл, «Идеи напрокат. История UOP», стр.326, 1994
[4] Coonradt, H. L., Garwood, W.E., Механизм реакций гидрокрекинга парафинов и олефинов, Ind. Eng. Chem. Процесс Des. Дев., 3 (1964) 38

.

Смотрите также