Гремит подвеска на мелких кочках


причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Еще одна возможная причина стука – рулевой шарнир. Для проверки этой гипотезы двумя руками справиться будет достаточно трудно. Понадобится помощь друга. Помощник должен очень быстро и резко вращать рулевой колесо, а автовладелец - взяться за шарнир таким образом, чтобы удерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то можно ощутить люфт. Тогда ремонт подвески в ближайшем будущем будет не нужен, а купить и заменить придется лишь втулку шарнира.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Что там стучит в подвеске — находим проблему своими силами — журнал За рулем

Наиболее уязвимы в подвеске — стойки стабилизатора. Проблему можно обнаружить без подъемника, но понадобится напарник.

Умение оценить техническое состояние стоек стабилизатора пригодится любому автовладельцу, если учесть, что это один из самых проблемных узлов передней подвески. Изношенные стойки стабилизатора требуют замены. Чтобы диагностировать их неисправность, не нужен специальный инструмент и даже подъемник. А вот без напарника не обойтись.


Материалы по теме

Чтобы оценить техническое состояние стоек стабилизатора, необходимо проверить, нет ли зазоров в шарнирах. Для этого шарниры по очереди обхватывают рукой и слегка раскачивают автомобиль.

Все было бы совсем просто, если бы не мешало колесо. Решить эту проблему можно, вывернув колесо вправо или влево — в зависимости от того, с какой стороны расположена стойка стабилизатора. На нашей машине она находится в передней части колесной арки, и мы выворачиваем колеса вправо до упора, чтобы оценить исправность стойки стабилизатора с правой стороны.

Видим стойку, которая сверху крепится к амортизационной стойке, а снизу — к стабилизатору. Захватить шарнир нужно с таким расчетом, чтобы рука одновременно касалась и стабилизатора, и штока стойки стабилизатора. После того как доберетесь до шарнира, подключайте к процессу напарника. Попросите его покачать машину в поперечном направлении. Этого достаточно — рука почувствует малейший зазор. Возможно, что вы даже услышите характерные стуки в шарнире. Точно так же необходимо проверить состояние верхнего шарнира.

При обнаружении люфта хотя бы в одном шарнире стойки стабилизатора придется заменить. Причем лучше сразу обе, даже если вторая исправна. Поверьте, купив только одну стойку, сэкономить не получится — вторая почти наверняка начнет стучать очень скоро.

  • Как самостоятельно установить пневмобаллоны в заднюю подвеску, показано тут.

  • Все, что нужно знать о подвесках, вы найдете в этой публикации.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Стук в передней подвеске при езде по неровностям: причины

Подвеска передних колёс автомобиля может быть внешне достаточно простой или очень сложной, с нагромождением рычагов, тяг и шарниров, но на самом деле конструктивно она всегда хранит в себе годы упорного труда. Обусловлено это тем, что обеспечивать ей приходится массу противоречивых требований, комфорт, управляемость, минимум неподрессоренных масс, компактность и малый вес. К тому же передняя часть автомобиля — это не только подвеска. А значит и стук в передней подвеске на мелких кочках может раздаваться по самым разным причинам.

Чему там стучать

Проще перечислить то, что там стучать не может. Но для диагностики и выявления причин стука с минимальными затратами времени всё же придётся укрупнённо определить потенциальные источники звука:

  • непосредственно подвеска, точнее её направляющий аппарат;
  • пружины, то есть упругие элементы;
  • демпфирующие устройства, известные как амортизаторы или стойки;
  • трансмиссионные приводы колёс;
  • узлы и детали рулевого управления;
  • ступицы с подшипниками;
  • стабилизатор поперечной устойчивости со своими стойками;
  • тормозные механизмы;
  • крепления и прочие детали, относящиеся к двигателю;
  • любой резьбовой крепёж или запрессовки.

Естественно, далеко не всё из перечисленного можно отнести к деталям подвески, но можно не сомневаться, что любой стук в подвеске при езде по неровностям будет приписан именно ей. Можно обосновать, что кочки должны быть действительно мелкими, поскольку на крупной волне детали испытывают ускорения более длительные, но меньшие по величине, поэтому могут не стучать.

Звук издаёт именно подвеска

Обычно об этом можно говорить точно только после диагностики. На той стадии, когда остаётся только заменить неисправные детали. Иначе методом проб и ошибок можно двигаться до бесконечности, а потом всё же обнаружить перекатывающуюся по дну переднего вещевого ящика забытую там стеклянную бутылку, или прочие многочисленные экзотические случаи из практики ремонта.

Рычаги и шарнирные сочленения

Каждый рычаг направляющего аппарата начинается и заканчивается шарниром. Они могут быть резинометаллическими (сайлентблоки) или жёсткими (шаровые шарниры и опоры, подшипники). В результате износа стучать может любой из них.

По частоте проявления лидерство удерживают шаровые опоры. Как следует из названия, они представляют собой сферический наконечник, вращающийся в металлическом корпусе с капроновыми вкладышами. Втулки поджаты пружинами, посадка плотная, и новая деталь работает без люфтов, то есть стучать не может. По мере износа шаров и вкладышей образуется зазор, деталь получает непредусмотренную свободу, и раздаётся стук в подвеске на мелких неровностях.

Диагностика здесь состоит в приложении усилия в противоположном направлении от поджатия шарнира. Это зависит от кинематики подвески, иногда палец из корпуса надо выдвигать наружу, хотя бы при помощи монтировки, но изредка и в обратном направлении. Например, в подвеске типа МакФерсон нижняя опора работает не так, как в классической двухрычажке.

Сайлентблоки обычно скрипят, а не стучат. Но и их можно довести до такого состояния, что вся резина уже кончилась, и удары приходятся металлом о металл. Тут вполне достаточно одного взгляда, чтобы обнаружить катастрофичность ситуации, в которой часто приходится менять рычаги в сборе.

Стабилизатор

В стабилизаторе поперечной устойчивости обычно два места, где возможен износ. Это втулки крепления к кузову или подрамнику и стойки. Втулки являют собой разборный сайлентблок, в котором достаточно заменить резиновый упругий элемент. Хотя в тяжёлых случаях на самой штанге стабилизатора образуется такая выработка, что заменой втулок не обойтись, потребуется новая крупная деталь.

Стойки стабилизатора — очень слабое место на всех машинах. Нагрузки они испытывают большие, а выполнены компактно. Неважно как они устроены, на базе шаровых шарниров или с наборными резиновыми элементами, меняются узлы всегда в сборе. Усиливать их никто на заводах не собирается, детали простые, недорогие, диагностируются простым покачиванием за тягу стойки, поэтому считаются расходниками.

Пружины и амортизаторы

Со стороны пружин стуки можно услышать очень редко. Обычно только в случае усталостных поломок крайних витков. Это даже не всегда бросается в глаза, но на ходу звучит громко, а осанка машины изменяется ещё заметней. Кузов как бы присаживается на одну сторону, а часто на обе, поскольку пружины любят ломаться парами. Заодно нужно заменить и подушки, на которые пружина опирается верхней и нижней сторонами.

Амортизаторы заявляют о себе гораздо чаще. Как сами по себе, так и местами своего крепления. В порядке частоты проявления можно выделить несколько источников, вызывающих стук в передней подвеске на мелких кочках:

  • верхние опоры передних стоек в подвеске МакФерсон, там разрушаются подшипники и резиновые муфты;
  • нижние и верхние сайлентблоки амортизаторов классической подвески на А-образных треугольных рычагах;
  • внутренние поломки в самих амортизаторах.

Диагностика обычно проводится касанием руки к подозрительному месту при одновременном раскачивании передней части автомобиля. Люфты в верхних опорах, стуки внутри амортизатора или износ резиновых элементов хорошо заметны. Тем более, что всё подобное замечается не сразу, машина успевает поездить в неисправном состоянии, и звуки сопровождаются визуальными эффектами, масляным потением корпусов, выпиранием опоры из кузова выше обычного или резиновыми лохмотьями, вылезшими из обойм сайлентблоков. Стойки, как и опоры, обычно заменяются в сборе, оставлять ржавый и уставший металл нелогично, даже если он ещё пока и не сломан.

Особенности поведения приводов передних колёс

Состоят они из шлицевого вала, двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и эластичных пыльников из термопласта или резины. Каждый шарнир обычно изготовлен по шестишариковой конструкции, где с высокой точностью продуманы траектории движения шариков по прорезанным в обоймах канавкам. Шарики разделены сепараторами.

Проблемы со ШРУС проявляют себя хрустами при повороте руля и разгоне. Но если на это не обращается внимание, то люфты вырастают до такой степени, что шарниры начинают греметь в свойственной подвескам манере, то есть на мелких неровностях. Это уже опасный симптом, привод может разрушиться в любой момент. Надо срочно проводить диагностику и менять ШРУС или привод в сборе, если поэлементная замена не предусмотрена.

До естественного износа приводы доживают редко, обычно всё начинается с разрыва защитного чехла. Шарнир теряет герметичность, из него выходит смазка, а на её месте появляется вода и грязь. В силу высокой точности, узел этого долго не терпит, через несколько сот километров он уже непригоден к эксплуатации. Визуально это хорошо видно на яме или подъёмнике по следам смазки и трещинам чехла.

Кроме «гранат» источником стука в приводе могут стать шлицевые соединения вала. Массивная деталь при появлении люфтов не может работать бесшумно и при движении на нейтральной передаче будет постукивать. Определить это можно, покачав вал в перпендикулярном направлении, зазор почти не должен ощущаться. К сожалению, при износе вала скорее всего потребуется замена привода в сборе.

Рулевая трапеция и рулевой механизм

Данная система имеет множество сочленений, стучать может любое из них:

  • рулевые наконечники, к ним относится всё, сказанное выше про шаровые опоры, конструкция идентична;
  • шаровые шарниры рулевых тяг в сопряжении с реечным рулевым механизмом, обычно эти детали можно заменить отдельно от наконечников;
  • направляющие втулки на выходе из реечного корпуса, потребуется переборка рейки с заменой ремкомплекта;
  • соединение ведущей шестерни рулевого вала с зубчатой рейкой, иногда удаётся подтянуть и отрегулировать зазор;
  • зазор между червяком и сектором в червячном рулевом механизме, устраняется регулировкой.

Стучать может и рулевая колонка, но этот звук достаточно легко локализуется и не маскируется под стуки в подвеске.

Ступичные подшипники

Современная конструкция этих узлов с двухрядными шариковыми или роликовыми подшипниками регулировок не требует, надёжна и работает практически без зазора. Хотя и натяга там тоже нет, небольшой люфт можно почувствовать. Но если он увеличился до отчётливой заметности при покачивании вывешенного колеса, то подшипник надо немедленно заменить. Иначе он начнёт сам себя разогревать и может быстро разрушиться. Стук хорошо заметен при езде, часто сопровождается воем от начавших разрушаться беговых дорожек подшипников.

Встречаются и более ранние конструкции, где подшипники требуют периодической регулировки. Сводится она к доведению зазора ступичной гайкой до указанной в инструкции величины, после чего гайка контрится. Зазор может увеличиться при вполне исправных подшипниках, что и проявится таким образом, как будто стучит передняя подвеска.

Передние тормоза

Дисковый тормоз, особенно со скобой плавающего типа, часто становится источником хорошо различимого стука. Детали подвержены циклическим перегревам и воздействию всех дорожных неприятностей в виде воды и абразивов, отчего изнашиваются и корродируют. Да и сами колодки ничем не закреплены, только поджаты слабыми пружинками в своих направляющих.

Диагностика затруднена, поскольку люфты здесь есть всегда, а создать необходимые ускорения можно только при езде. В общем случае можно следовать правилу, что если при нажатии на тормозную педаль стук пропадает, то это либо суппорт, либо ступичный подшипник, но второй легко проверить отдельно.

Ремонт сводится к замене колодок, направляющих, смазке деталей, если же это уже не помогает, то придётся отбраковать суппорт в сборе. Предварительно проверив все прочие причины стука в передней подвеске, поскольку детали дорогие.

Прочие источники

Маскирующиеся под подвеску звуки может создавать любая деталь силового агрегата под капотом и даже любой ослабший крепёж. При этом возникают большие сложности в диагностике из-за значительного объёма проверок. Очень трудно бывает, перебрав всю подвеску, рулевое, тормоза и половину двигателя, в конце концов, обнаружить болтающийся в трубах выхлопной системы обломок разрушенного катализатора или летающую по картеру сцепления демпферную пружину ведомого диска.

Особое внимание надо обратить на опоры силового агрегата, которые упруго разделяют двигатель и трансмиссию от кузова. Если одна из них просела, то касание на кочках возможно где угодно. Греметь могут и кузовные детали, например бампер, подкрылок или даже капот из-за потерявшихся опорных втулок.

Не все водители адекватно реагируют на подобный стук в передней подвеске на мелких кочках. Некоторые продолжают придерживаться старого правила, что хороший звук сам себя проявит. Несомненно, это так и произойдёт, но, даже не говоря про безопасность, можно точно предсказать, что последствия обойдутся дороже, чем профилактика.

Вам также будет интересно почитать:

Замер и регулировка клиренса автомобиля

Какая смазка для ступичных подшипников лучше

Почему появляется стук в передней подвеске на мелких кочках

Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения комфорта и устойчивости во время езды. При работе механизма не должно быть никаких звуков и биений, независимо от скорости передвижения. Если слышен стук в передней подвеске на мелких кочках — это признак неисправности. Проблема является серьезной, обнаружить поломку нужно в кратчайшие сроки и устранить.

Подвеска или рулевое управление

Не всегда стук на мелких кочках обозначает поломку в подвеске. Похожие звуки могут исходить из рулевого управления. Нужно проверить подвеску и рулевую рейку.

Когда неисправен этот механизм, при езде по неровной дороге заметна вибрация на руле. Между рейкой и шестерней появляется большой зазор, увеличивающийся со временем, возрастает и вибрация. Для избавления от проблемы необходимо подтянуть рейку.

Проблема может быть связана с втулками на рулевых тягах. Детали по отдельности нужно раскачивать монтировкой. При сильном люфте элемент следует менять.

Если после подтяжки рейки и замены втулок проблема осталась, нужно проверить шарнир рулевого механизма. Для диагностики необходимо 2 человека: один должен зафиксировать шарнир, корпус и палец, а другой — поворачивать руль резко на небольшой угол. При наличии люфта станет понятно, что механизм требует замены.

Проверить стоит наконечники рулевой рейки. Признак износа — характерный звук появляется при вращении руля во время движения на небольшой угол, заметен люфт. Наконечники нельзя отремонтировать, поможет только замена.

Если после проведенных работ стук остался, требуется полная диагностика подвески.

Схема передней подвески

Втулки стабилизатора

Поломку элементов тяжело определить по звуку. Чтобы не менять деталь, нужно проверить втулку руками. Это может сделать механик на СТО.

Неисправность легко перепутать с вышедшими из строя сайлентблоками. Отличие — если втулки установлены на подрамнике, водитель при езде будет чувствовать вибрацию ногами.

Внимание! Проверить и заменить втулки невозможно на подъемнике, нужна смотровая яма или платформа, чтобы на колеса действовала нагрузка.

При неисправных деталях вибрация будет на любых кочках.

Стойки стабилизатора

Деталь служит для крепления стабилизатора к подвеске. При неисправности «ходовка» начинает негромко стучать. Стуки могут сопровождаться сильными кренами автомобиля на поворотах, во время разгона и торможения, необходимо постоянно подруливать.

Поломка происходит из-за пришедших в негодность пыльников, в механизм попадают влага и грязь, происходит износ.

Чтобы проверить стойки стабилизатора, нужно раскачать стоячий автомобиль. Если это происходит легко и со стуком — деталь неисправна.

Еще один способ проверки — вывернуть колесо и дергать тяги. Если есть люфты — стойки пора менять. Работу следует выполнять на яме или платформе для удобства.

Важно проверить пыльники. Если механизмы порваны, а внутри присутствует влага и нет смазки — стойку пора менять.

Рекомендуется приобрести новую деталь и заменить.

Проверка сайлентблоков

В подвеске автомобилей присутствуют рычаги, устройство которых содержит сайлентблоки. Элементы необходимы для крепления амортизаторов.

Со временем деталь изнашивается и не может выполнять свою роль. Появляется «валкость», автомобиль управляется хуже. Когда сайлентблок приходит в негодность, возникает люфт.

Для проверки детали нужны домкрат и монтировка. Необходимо:

  1. Поднять автомобиль, чтобы колесо было вывешено.
  2. Монтировкой расшатывать рычаги подвески, проверяя наличие люфта.

Если зазор есть и сопровождается стуками — деталь неисправна, нужна замена. Необходимо проверить оба сайлентблока.

Внимание! Детали изнашиваются равномерно, менять рекомендуется вместе, даже если одна не люфтит.

Процесс несложный: нужно снять рычаги и демонтировать сайлентблоки. Понадобится специальный инструмент.

Шаровая опора

В передней подвеске легковых автомобилей устанавливаются 2 шаровые опоры — по одной на каждое колесо. признаки неисправности:

  1. Руль крутится тяжелее.
  2. В передней подвеске при езде слышны стуки.
  3. Управляемость ухудшается, колеса «плавают».
  4. Интенсивно стирается протектор резины.
  5. Не выставляется сход-развал.

Определить неисправность шаровых можно диагностикой: вывесить колесо автомобиля домкратом или на подъемнике, зажать педаль тормоза, снаружи поворачивать колесо. Процедуру нужно проводить вдвоем.

Если при резком повороте появляется люфт, сопровождающийся стуком, необходима срочная замена шаровых. Следует проверить пыльники. Детали должны быть целыми, иначе придут в негодность.

Ступичные подшипники

Начальная стадия поломки сопровождается гулом. Чтобы убедиться в неисправности ступичных подшипников, необходимо разогнаться на машине до 50 км/ч, выполнить упражнение «змейка», поворачивая не сильно руль. Если слышен гул — детали сломаны. С какой стороны сильнее звук, с той деталь изношена больше.

Диагностика возможна на специальном оборудовании, можно выполнить процедуру самостоятельно. Необходимо:

  1. Поднять переднюю ось авто.
  2. Взять руками колесо сверху и снизу.
  3. Пробовать наклонять.

Если подшипник исправен, колесо будет зафиксировано и не сдвинется. Наличие люфта — деталь пришла в негодность. Проблема может возникнуть из-за рулевой рейки.

Внимание! У автомобилей с передней ведущей осью колеса проверяют по вертикали и горизонтали.

С неисправными подшипниками нельзя продолжать эксплуатацию машины. Поломку нужно устранять, иначе механизм может внезапно заклинить.

Признаки неисправности ступичных подшипников

Проблемы в тормозах

Если стук появляется при нажатии на педаль тормоза или опускании — проблема в АБС (антиблокировочная система). Такой нюанс возникает после ремонтных работ, выполненных неправильно.

Проблемы с тормозами:

  1. Поломка посадочных мест под направляющие суппорта, который люфтит, вибрирует. Необходимо заменить детали.
  2. Заклинивание поршня суппорта. Элемент резко ударяет по колодкам, появляется стук. Поршень меняется.
  3. Ведение тормозного диска. Из-за высоких температур деталь может изменить форму, искривиться. Колодки начинают стираться неравномерно. Проверять диск нужно на специальном оборудовании, чтобы вовремя заменить.
  4. Слетевший фиксатор колодки, которая будет биться о барабан, создавая стук. Деталь нужно установить на место и определить причину соскакивания.

Проблема связана с неисправностью в АБС. Достаточно демонтировать соответствующий предохранитель из блока. Если после проведения действий стук прекратился — неисправна АБС. Устранить поломку могут специалисты, пытаться исправить самостоятельно не нужно.

Подушки двигателя

В устройстве подушек присутствуют резиновые элементы, которые со временем изнашиваются. Из-за этого при движении машина брякает.

Нужно открыть капот и завести мотор. Сильная вибрация подсказывает, что детали пришли в негодность. Если при нажатии газа двигатель сильнее трясется или наклоняется, элементы пора менять.

Проверить самостоятельно целостность подушек можно не визуально. Необходимо пробовать шатать силовой агрегат. Если действие можно выполнить без усилий — подушки пора менять.

Не стоит игнорировать такую поломку, из-за усилия вибрации разрушаются различные узлы. Когда деталь придет в негодность, мотор сорвется с креплений, потребуется серьезный ремонт.

Поменять подушки можно самостоятельно. Без опыта работ следует обратиться к мастерам.

Заключение

Когда гремит подвеска на мелких кочках — это серьезная поломка. Игнорировать нельзя — автомобиль остановится и дальше никуда не поедет.

возможные причины, диагностика неисправности и ее устранение

Поломка какого-либо узла может стать причиной постороннего шума в подвеске, который будет заметен при езде на мелких кочках. Определить, из-за чего именно он появился, не всегда получается с первого раза. Поэтому важно по возможности сделать целостную диагностику и выявить причину.

Возможные причины

Если слышится стук в подвеске при езде по неровностям, особое внимание стоит уделить сразу нескольким деталям и их исправности. Возможные причины могут крыться в самых непредсказуемых местах.

Неисправности рычагов

Достаточно часто неисправность кроется в быстро изнашивающихся сайлентблоках рычагов. Из-за них и происходит посторонний стук. Плюс ко всему ухудшается управление машиной. Это может быть достаточно опасно. При резких поворотах или торможениях однажды может не сработать отдача, и случится ДТП. Поэтому проверку в неисправности рычагов всегда ставят на первое место, чтобы избежать происшествий.

На заметку!

Для определения, в них ли заключается проблема или неисправность в другом узле, потребуется воспользоваться домкратом и монтировкой.

Колесо поддамкрачивают до полного вывеса. При помощи монтировки прилагают нагрузку к рычагам подвески. Важно это делать по разным направлениям, чтобы проверить все части. Необходимо попробовать ее расшатать, но слегка. Если она расшатывается в какую-либо из сторон, то диагноз определен правильно, и проблема заключалась лишь в неисправности рычагов.

По такому же принципу проверяют второе колесо. Обычно они изнашиваются равномерно. Для устранения проблемы необходимо заменить неисправную деталь. После замены сайлентблоков проблема устранится и стук исчезнет.

Рулевое управление

Некоторые после того как замечают непонятные шорохи, думают, что это стук амортизатора. И это огромное заблуждение. Истинная причина кроется в рулевом управлении. Точнее в его неисправности. Причин у этого может быть несколько и все они с легкостью определяются.

У рулевой рейки могут износиться наконечники. Происходит это из-за частой езды по мелким кочкам и некачественной дороги. Заметить такой стук можно практически сразу. Это происходит, когда рулевое колесо вращается влево или вправо, а также немного начинает люфтить руль. Решить проблему можно только с помощью замены наконечников на новые.

Образовывается зазор. Появляется он между рейкой и шестерней. Обнаружить этот «недуг» можно по характерной вибрации. Здесь два решения проблемы. Но сперва необходима диагностика. Если ситуация не стала критической и деталь немного износилась, то можно просто слегка подкрутить рулевую рейку к шестерне. В противном случае потребуется замена.

У рулевой тяги износились втулки. На помощь опять придет монтировка. Она понадобится для пошатывания рычагов во всевозможные стороны. Таким способом определяется люфт. Будет хорошим знаком, если он не обнаружится. При его наличии производится замена резиновых втулок, и проблема устраняется.

Стук в опорах

Если слышен стук на кочках при езде и при этом он глухой и появляется то справа, то слева причина — износ опоры стойки амортизатора. Это резиновая прокладка-демпфер. Обычно через нее проходит нагрузка от самого амортизатора к кузову. Как и любая деталь, она со временем может изнашиваться и терять свои способности. Из-за этого и начинается стук, который так волнует владельца автомобиля.

На заметку!

Для подтверждения проводится проверка узла. Можно сделать замеры зазора от опоры до пластинчатого ограничителя. Расстояние должно соответствовать 0,8–10 см.

Если значение больше, то необходима немедленная замена опоры. Правда, это очень сложная процедура из-за трудного прямого доступа. Для демонтажа придется проделать большую работу.

Если гремит подвеска, это могут быть амортизаторы, или, как их еще называют, — стойки. При этом так же возникает стук, который не сразу заметен неопытным водителям. Это говорит о неисправности детали. Важно отметить, что эта неисправность не происходит равномерно. Может быть причина в какой-то одной стороне. Проверка данного дефекта заключается в сильном надавливании на крыло. Машина должна просесть на стороне одного колеса, и в этот момент ее резко отпускают. Кузов может вернуться в исходное положение быстро, а может с замедлением. Если произойдет раскачка, амортизатор нуждается в замене.

Проблемы с шаровыми

Шаровые опоры частенько изнашиваются и становятся источником неприятного глухого стука спереди. Деталь необходимо своевременно проверять. Нужно это делать и в случаях, если стуки со скрипами не возникают. Больше всего этому дефекту подвержены машины с самой обычной подвеской. Основная проблема в том, что может стучать шарнир.

Проверка заключается в вывешивании колеса и нажатии на тормозную педаль. Колесо в это время поворачивается в разные стороны. Если оно шатается и стучит, шаровая должна быть заменена в срочном порядке. Правда, не всегда это получается с легкостью.

Далее проверяют пыльник. Под шарнир могла попасть грязь, и из-за этого образовывается неприятный стук. В него (шарнир) добавляется смазка, и производится замена пыльника.

Иные причины стука сзади и спереди

Может быть и такое, что перечисленные узлы проверены, но причина не найдена. В таком случае внимание стоит уделить втулкам стабилизатора. Если они изнашиваются, то не только стучат, но и неестественно скрипят. Особенно это стоит сделать тем, у кого стук замечен в задней подвеске машины.

На заметку!

Если обнаружен дефект, втулки заменяются. Для этого выкручиваются скобы. Стук может остаться. В таком случае втулки повторно демонтируются и хорошо очищаются от грязи. Скрип должен исчезнуть.

Помимо задней может барахлить и передняя подвеска. Это возникает не только при езде по мелким кочкам, но и при резких торможениях и стремительных наборах скорости. Вызывается это увеличением амплитудной скорости перемещения двигателя. Стук возникает из-за ударов о кузов. Чаще всего это целый механизм. И в таком случае причина опять в износе втулок. Определяется дефективность только при осмотре. Осматриваются все узлы двигательного крепления.

Стук в передней подвеске на мелких кочках может быть вызван разными причинами. Каждая из них требует своего подхода и способа устранения. Где-то будет достаточно обычной чистки от грязи, а где-то не обойдется без капитальной заметы многих деталей. Чтобы избежать таких ситуаций, важна своевременная отравлять диагностика автомобиля.

Стук в подвеске при езде на кочках и неровностях: Причины и последствия

Стук в передней подвеске появляется, как правило, внезапно и способен взволновать любого, даже самого опытного водителя. Такая проблема почти никогда не возникает у новых автомобилей, но чем старше «железный конь», тем больше вероятности образования таких неприятностей. В этом обзоре — о самых частых источниках звуков в подвеске.

Первое, с чего стоит начать осмотр автомобиля — с рычагов. Как только в последних возникает какой-то дефект, подвеска начинает стучать. Среди самых распространенных дефектов является износ резинометаллических шарниров (сайлентблоки). Если рулевое колесо во время движения начало колебаться,  это может привести к ухудшению управляемости автомобилем, а на больших скоростях такая неполадка может и вовсе обернуться слетом с трассы, поэтому временить с проверкой и ремонтом не стоит. Дабы выявить износ резинометаллических шарниров, нужно просто покачать концы тяг монтажкой. Ликвидировать проблему в сайлентблоках можно с помощью их замены.

Во время проверки автомобиля, внимание нужно также уделить наконечникам рулевых тяг. Стук может образовываться по причине большого люфта пальца в гнезде. Люфт в этой области можно обнаружить и другим способом, просто покачивая рулевым колесом из стороны в сторону.

Стук в передней подвеске может образоваться и из-за шаровых опор, которые могли давно износиться. Избавиться от такого стука можно только путем полной замены изношенной детали. Основная задача, возложенная на шаровые опоры — поворачивать управляемые колеса. Эта деталь принимает на себя максимум нагрузки, которая появляется на некачественном дорожном полотне. Затягивать с заменой шаровых опор нельзя — чем дольше с этим тянуть, тем больше вероятности того, что их вырвет, и транспортное средство тут же потеряет управление.

Осматривая переднюю подвеску, посмотрите на состояние чехлов рулевых наконечников и опор. Задача таких чехлов — оберегать шарнир от загрязнения. Если защита будет с дефектом и на него попадет грязь — это сильно сократит срок службы детали.

Нередко причиной стука может стать вышедший из строя амортизатор, которые часто приходят в негодность по причине неправильного использования, а также в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Понять состояние амортизаторов можно на неровной дороге. Если после кочки авто раскачивает во все стороны — значит с амортизаторами беда.

Проверить состояние амортизатора можно и после его снятия с автомобиля. После демонтажа деталь устанавливают в вертикальном положении, а затем шток несколько раз вытягивают/опускают. Если двигая шток вверх ощущается меньшее сопротивление, чем когда те же манипуляции поводятся в обратную сторону — это говорит о неисправности амортизатора. Если же шток движется слишком свободно, значит наблюдается нехватка рабочей жидкости.

Если вы заметили стук в подвеске своего автомобиля — не медлите и принимайте необходимые меры сразу. Если не можете выполнить ремонт самостоятельно или сомневаетесь в своих силах — обращайтесь к профессионалам. Кстати, даже если подвеска не беспокоит, мастера настоятельно рекомендуют проверять ее состояние около двух раз в год.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Дребезжание передней части при ударе о небольшие удары

Наиболее вероятной причиной может быть износ концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и втулки крепления. Следующими будут втулки рычага A и, наконец, втулки стойки. Большинство из них резиновые, и их сжимают до тех пор, пока они не выйдут из строя, а затем вы услышите их треск.
Передние звенья не сложно заменить, вам просто нужны правильные гаечные ключи или один гаечный ключ и пара хороших тисков. Я бы также проверил задние, если они есть, так как они могут дребезжать еще хуже.Фронты стоят от десяти до двадцати долларов каждый, а тылы - около двадцати долларов с обеих сторон.

Для рычагов A вы можете сэкономить много денег, просто купив рычаг в сборе со всеми втулками и новым шаровым шарниром. Каждая из них стоит от 60 до 100 долларов по сравнению с отдельными частями и временем их замены - около ста долларов с каждой стороны.

Вы можете легко найти эти детали в Интернете на сайте RockAuto. Свяжитесь с нами или обратитесь в местный магазин запчастей, если хотите сделать это своими руками.
Вы заплатите намного больше за запчасти в магазине или у дилера.Если вы хотите, чтобы это сделал магазин, вы можете спросить, будут ли они устанавливать ваши детали и выполнять выравнивание. Многие из независимых будут, но сетевые магазины, скорее всего, нет. Во многом зависит от того, где вы находитесь.
Вы все равно можете захотеть посмотреть его в магазине, потому что я не вижу, что надето. Возможно, у вас изношено одно конечное звено или вам нужны оба нижних рычага A. Но именно эти предметы обычно вызывают хрипы.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

суббота, 17 февраля 2018 г., 1:14

.

Контрапункт: нам нужны рычаги блокировки подвески

Вы ведь знаете, что говорят мнения, верно? Говоря об a * sholes, Леви и Мэтт Рэгг никогда не испытывают недостатка во мнениях, и большинство из них полностью расходятся друг с другом. На этот раз дело в рычагах блокировки и независимо от того, имеют ли они смысл. Мэтт делает вывод о двух байках в одном, в то время как Леви убежден - и постарается убедить вас, - что они всего лишь костыль для дизайна, который может быть лучше.Ознакомьтесь с мыслями Леви о рычагах блокировки, а затем подскажите ниже: «Кто прав» - это не лучший вопрос, но один из них менее ошибочен, чем другой?


Что должен делать велосипед среднего хода в наши дни? Как это должно чувствовать? Это вопрос, к которому мы должны обратиться. Когда мы начинаем говорить о велосипедах со средним и дальним ходом, я хочу, чтобы они заставили меня задуматься, нужно ли мне оставить свой велосипед для скоростного спуска, а не продавать свой трейловый велосипед ... Может быть, в этом я и отличаюсь от Леви. Я счастлив пойти на компромисс в движении вверх, а не вниз.Если мы собираемся полагаться только на кинематику для всего этого, я думаю, что придется пойти на слишком много компромиссов. Я бы предпочел положиться на простую, хорошо зарекомендовавшую себя гидравлическую систему, которая поможет мне подняться в гору, а не пробираться сквозь горы маркетинговой науки о том, как X или Y нашли единорога с их новой кинематикой.

Чтобы продемонстрировать, насколько большой эффект может иметь устранение анти-приседаний, вам не нужно смотреть дальше невероятной победы Гвина без цепей в Леоганге в 2015 году. Когда эта цепь оборвалась, он остался ехать с идеально работающей задней частью велосипеда и это преимущество подвески было достаточно большим, чтобы компенсировать тот факт, что он не мог крутить педали.У Леоганга есть неприятная педальная секция внизу, где он, должно быть, терял время, но все же он нашел преимущество перед лучшими в мире. Эта победа изменила гоночные мотоциклы на чемпионате мира, и это то, что широко не обсуждается. Гонщики и инженеры увидели, что Гвин летает со свободной подвеской, и подумали: «Я хочу этого». Как вы думаете, где началась нынешняя тенденция к использованию шкивов с высоким натяжным роликом?

Когда вы дойдете до более тонкой настройки велосипеда, один из способов помочь вашей задней части двигаться более свободно - это увеличить размер передней звезды, что снижает антиприседания, но это постепенное изменение.Промежуточный шкив поднимает вашу цепную цепь более резко, что дает вам гораздо большее уменьшение и более свободное перемещение подвески. Хотя мы можем видеть, что несколько брендов идут по этому пути, гораздо больше людей экспериментировали с решениями с болтовым креплением, и я ожидаю, что они будут еще более распространены в гоночных велосипедах следующего поколения. Это достаточно простая теория, которую можно проверить дома - просто снимите цепь и возьмите секундомер ...

Значит ли это, что я думаю, что нам следует вернуться в дни Дикого Запада 90-х? Конечно, нет.В конце концов, Гвин не прекратил запускать цепи после этой победы, и многие велосипеды с высоким холостым шкивом имеют разумный уровень защиты от приседаний, поскольку без них они были бы гигантскими комедийными пого-палками, когда придет время крутить педали; необходимо найти баланс. Тем не менее, это дает нам базовый уровень, так что, если мы хотим получить наилучший мотоцикл при спуске, нам нужно позволить задней части работать и ограничить влияние цепи на подвеску.

Зачем слишком усложнять конструкцию велосипеда, если у нас есть простой, проверенный способ сделать велосипед хорошо поднятым?

Не хочу называть имен, но в прошлом году у меня был чудо-байк 150 мм 29er.Это было идеально. Сборка была всем, на что я мог надеяться, я ждал месяцами, чтобы собрать все воедино, и я был как ребенок на Рождество, когда впервые прокатился на ней, а потом ... Разочарование. Думаю, момент, когда я понял, что мне нужно его продать, был примерно после пяти поездок. Я возился и возился, чтобы получить заднюю часть, которая мне нравится, настраивал и очищал - менял пружины, работал и переделывал амортизатор, менял передние звезды, вилку, высоту руля, все, что я мог придумать. И все же это никогда не казалось правильным.

Проблема заключалась в том, что он так и не начал свое путешествие. Вы всегда чувствовали, что едете на вершине подвески, а не на ней. Когда я заводил его так быстро, как только осмеливался, это никогда не вселяло уверенности, я никогда не мог достичь точки, когда я доверял байку, чтобы увидеть, смогу ли я ехать быстрее, круче поворачивать или тормозить позже. Я понял, что самым приятным моментом в управлении было короткое мгновенное восхождение, когда распределение веса и самообладание звучали в полной гармонии, и я очистил техническую часть, которую не смог пройти на нескольких велосипедах с более коротким ходом.Но я хочу, чтобы такой байк не делал этого; Если я еду с ходом больше 120 мм, то велосипеду лучше подойти на обратном пути.

Я знаю, что не одинок в этом. Один местный менеджер команды по эндуро-гонкам признался мне в прошлом году, что спонсор его команды обновил свои байки, чтобы они стали более эффективными, чтобы увеличить антиприседания, чтобы они стали лучше универсальными, а его команда боролась за стабильность на скорости. Как и мой опыт, они не могли успеть на велосипедах.Дизайнеры были готовы пойти на компромисс в самом важном, что должен делать хороший горный велосипед, потому что идея щелчка рычага доставляет слишком много неудобств гонщикам.

Рычаги блокировки не обязательно означают лишние тросы ...

Признаюсь, я в некотором роде луддит. На самом деле я никогда не использовал так часто рычаги блокировки на своих велосипедах, в основном потому, что до недавнего времени я сильно ездил на велосипедах или просто соглашался с педалями. И когда я действительно использовал блокировку, я чаще всего забывал, что использовал ее, и оставлял подвеску в режиме набора высоты на спуске.Когда вы интенсивно управляете велосипедом, многие из этих проблем исчезают, потому что ваши настройки настолько жесткие, что ваш велосипед в любом случае почти не движется под действием педали. Однако для меня это меняется, и мне нравится говорить себе, что это потому, что в наши дни я стал более разборчивым гонщиком, но я подозреваю, что приближение к 40, чем 30, может быть связано с этим.

Что действительно открыло мне глаза в прошлом году, так это поездка с вилкой DT Swiss F535 - вилкой, которая, как мне кажется, лучше всего подходит для таких людей, как я, которые всегда предпочитали поддержку в своей подвеске.В течение многих лет я настраивал свои вилки так, чтобы они стояли во время их путешествия, чтобы поддерживать меня, когда я хочу, чтобы байк щелкнул или сдвинулся с места, что неизбежно означало жертвы в начале хода. Возможно, я ошибаюсь, но подозреваю, что гонщики, которые уже чувствуют себя комфортно или не осознают, что могли бы справиться с большей поддержкой, не получат такого же откровения от такого гибкого начального удара. Эта вилка заставила меня понять, что жизнь лучше с комфортом, хотя я бы никогда не стал воспринимать это как расходы на поддержку.

Что касается передней части велосипеда, я всегда соглашался с Леви, что вилки лучше использовать без рычага блокировки.Что они были ненужными сложностями и расходами. Затем я прокатился на этой вилке DT с ее уникальным демпфированием, чувствительным к положению, и наконец нашел вилку, которую мне не нужно было просто затягивать и удерживать, она была гибкой и удобной даже в начале хода. Настолько гибок, что ему определенно нужен рычаг блокировки для лазания, иначе вы обнаружите, что катаетесь вперед очень недостойно. Это помогло мне понять, что я хочу, чтобы задняя часть соответствовала этому балансу чувствительности и поддержки; Я хочу максимально активную заднюю часть, и для этого мне нужно относительно низкое число антиприседаний и рычаг блокировки, чтобы приручить ее на обратном пути.

Неверная информация, антиблокировочная пропаганда.

Может кто докажет, что я неправ. Я уже не катаюсь на таком количестве байков, как Леви, может быть, где-то есть байк, который меня бесит, понимая, что возможно с задней подвеской. Однако чем больше я читаю о противодействии приседанию и отдаче педали, тем менее оптимистично отношусь к тому, что это возможно. Похоже, что Леви просит о велосипеде с высоким антиприседанием на подъеме и низким антиприседанием на спуске, и это звучит как магия или маркетинг, и я не верю ни в то, ни другое.Хотя, как и Майк, я не хочу, чтобы мой руль превратился в гнездо кабелей, дискретный рычаг на амортизаторе - это цена, которую я более чем счастлив заплатить за лучший байк на спуске, так зачем тратить время с компромиссами и чушью?


Иллюстрации Тадж Михелича

.

Giant Maestro Suspension Technology - Pinkbike



Giant попросил Клея Портера, режиссера и режиссера 3 Minute Gaps, передать основные концепции, лежащие в основе Maestro Suspension Technology. Маэстро - это та же технология, что и Дэнни Харт, и его невероятный сезон 2011 года, включая его теперь уже печально известный чемпионат мира в Шампери.
Велосипед с подвеской Maestro Suspension подходит практически для любого стиля катания: от большого успеха до коротких путешествий. Maestro - это платформа с полной подвеской, которую можно найти на каждом горном велосипеде Giant Performance - существует семь различных конфигураций хода / рамы.

Вот основные концепции, лежащие в основе технологии Maestro:

PEDALING EFFICIENCY

Собираетесь ли вы ради славы или плывете над альпинариями, подвеска Maestro Suspension не реагирует на силу нажатия вами педалей и не влияет на эффективность педалирования.

4-2-1 КОНЦЕПЦИЯ

Maestro использует четыре стратегически расположенных точки поворота (обозначенные как четыре красных круга) и две связи, которые работают для создания одной плавающей точки поворота (синий круг). Эта единственная плавающая точка поворота повышает эффективность педалирования за счет противодействия усилиям, которые в противном случае приводили бы к сжатию подвески (приседание) или отдаче педали (качание).И то, и другое серьезно снижает производительность, истощая энергию у вас и вашего велосипеда.

ПОЛНАЯ НЕЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗА

Даже при полной силе торможения подвеска Maestro остается полностью активной и незатронутой.

ПОЛНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ПОДВЕСКЕ

Подвеска Maestro Suspension способна поглощать весь спектр ударов по тропе, от высокочастотных вибраций до сильных сжатий.

CONTACT EQUALS CONTROL

Линейная кривая пружины Maestro позволяет задней подвеске быть невероятно чувствительной к небольшим силам удара.А плавающая точка поворота позволяет подвеске оставаться полностью активной во время торможения, что удерживает заднюю шину в контакте с землей. Чем лучше контакт с землей, тем лучше работает задний тормоз. И чем чувствительнее подвеска, тем лучше сцепление с дорогой.
Hart's World Cup Giant Glory в полном объеме.

Для получения дополнительной информации о технологии подвески Maestro и всей линейке велосипедов 2012 года от Giant посетите сайт giant-bicycles.com

.

Симптомы, причины, диагностика и лечение

Обнаружение бугорков на головке полового члена может вызывать тревогу, но в большинстве случаев неровности в этой области не являются серьезными. Это не всегда означает, что у вас инфекция, передающаяся половым путем (ИППП), или другая серьезная проблема со здоровьем.

Бугорки на головке полового члена довольно распространены и часто являются частью нормальной анатомии полового члена.

Давайте посмотрим, что может вызвать неровности в этой области, другие симптомы, о которых следует знать, и что с ними можно сделать.

Железы Тайсона

Железы Тайсона - это крошечные сальные железы, которые образуются по обе стороны от уздечки, которая представляет собой складку соединительной ткани под половым членом. Они выглядят как небольшие желтые или белые шишки под головкой полового члена.

Они считаются нормальными сооружениями и безвредны. Никакого лечения не требуется.

Пятна Фордайса

Пятна Фордайса - это небольшие желтоватые или белые бугорки на головке, стержне или крайней плоти полового члена. Они представляют собой увеличенные сальные железы и считаются безвредными.

Пятна Фордайса не требуют лечения, но доступны варианты, если появление пятен вызывает у вас беспокойство. К ним относятся лазерная терапия и некоторые местные и оральные процедуры. Дерматолог поможет подобрать для вас лучший вариант.

Перламутровые папулы полового члена

Перламутровые папулы полового члена (ППП) - это доброкачественные образования телесного цвета, розоватые или белые бугорки под головкой полового члена. Они очень распространены и не вызывают беспокойства со стороны врача. Обычно они образуются вокруг головки полового члена или прямо под ним и различаются по размеру.

PPP не нуждаются в лечении (они часто регрессируют со временем), но некоторые люди удаляют их по косметическим причинам. Врачи обычно не рекомендуют удаление, если вы не испытываете серьезного беспокойства или смущения из-за появления папул. Варианты лечения включают криохирургию или лазерную терапию.

Псориаз

От одной трети до двух третей людей с псориазом в какой-то момент страдают генитальным псориазом. Обратный псориаз - наиболее распространенный тип псориаза в области гениталий, за которым следует бляшечный псориаз.

Обратный псориаз может вызывать покраснение и стянутость кожи, а также боль и зуд. Бляшечный псориаз может вызывать появление приподнятых участков кожи с серебристыми или белыми участками и может проявляться в виде пятен или небольших красных бугорков на головке полового члена или стержне.

Домашние средства

Для лечения псориаза в домашних условиях и облегчения зуда можно использовать мягкие без запаха увлажняющие средства без запаха. Носите свободную удобную одежду, чтобы предотвратить трение.

Лечение

Дерматолог может порекомендовать наилучшее лечение псориаза половых органов.Для снятия воспаления, боли и зуда могут быть назначены препараты местного действия, такие как крем с низкими дозами кортикостероидов. Также доступны пероральные и инъекционные методы лечения псориаза.

Склеротический лишай

Склеротический лишай - это кожное заболевание, при котором появляются участки тонкой, блестящей белой кожи, обычно в области гениталий или ануса. Пятна могут быть плоскими или слегка приподнятыми, а также могут быть зудящими или болезненными, особенно во время полового акта. Необрезание может увеличить ваш риск.

Люди со склеротическим лихеном имеют несколько более высокий риск развития рака кожи в пораженной области.

Домашние средства

Поддерживайте чистоту и сухость кожи, тщательно промывая кожу мягким мылом, не содержащим агрессивных химикатов. Осмотрите область на предмет признаков рака кожи.

Лечение

Врач может прописать местные стероиды или иммуномодулирующие препараты. Удаление крайней плоти рекомендуется необрезанным людям в тяжелых случаях.

Остроконечные кондиломы

Остроконечные кондиломы вызываются вирусом папилломы человека (ВПЧ), который является наиболее распространенной ИППП. Генитальные бородавки - это бугорки телесного цвета или сероватого цвета, которые могут образовываться на пенисе и вокруг него, включая пах, бедра и задний проход.

Несколько близко расположенных бородавок могут создать вид, похожий на цветную капусту. Также возможны зуд и кровотечение.

Домашние средства

Домашние средства от кондилом существуют, но мало доказательств их эффективности.Безрецептурные средства от бородавок могут вызвать сильное раздражение и не должны применяться в области гениталий.

Лечение

Остроконечные кондиломы часто проходят сами по себе, но ВПЧ может оставаться в ваших клетках и вызывать вспышки в будущем. Лечение может помочь облегчить ваши симптомы и может включать в себя рецептурное лечение бородавок.

Бородавки, которые не проходят, можно удалить с помощью небольшой хирургии, например криохирургии, электрокаутеризации или иссечения.

Генитальный герпес

Генитальный герпес - распространенная ИППП, вызываемая вирусом простого герпеса, обычно передающимся половым путем.Генитальный герпес вызывает на половом члене небольшие красные шишки или белые пузыри. Язвы также могут образовываться при разрыве волдырей с последующим образованием корок.

Вы также можете почувствовать боль или зуд в этой области до образования волдырей. Гриппоподобные симптомы и увеличение лимфатических узлов в паху также возможны во время начальной вспышки.

Домашние средства

Держите инфицированную область чистой и сухой. При принятии душа или ванны используйте мягкие очищающие средства с теплой водой. Носите свободную хлопчатобумажную ткань, чтобы вам было комфортно.

Лечение

Генитальный герпес неизлечим, но лечение противовирусными препаратами может помочь заживлению ран быстрее, уменьшить тяжесть и продолжительность симптомов и снизить частоту рецидивов. Лекарства включают Ацикловир (Зовиракс) и Валацикловир (Валтрекс).

Molluscum contagiosum

Molluscum contagiosum - это вирусное заболевание кожи, при котором на коже образуются твердые круглые безболезненные бугорки. Они могут иметь размер от булавочной точки до горошины и образовываться группами.Заболевание чаще всего встречается у детей.

У здорового взрослого контагиозный моллюск, поражающий гениталии, считается ИППП. Вы можете заметить шишки на животе, паху и бедрах, а также на половом члене. Пока у вас есть шишки, это заболевание очень заразно.

Домашние средства

Не трогайте шишки и не брейте их, чтобы вирус не распространился на другие участки. Избегайте половых контактов, пока у вас есть шишки.

Лечение

Вирус обычно проходит без лечения в течение 6–12 месяцев.Часто рекомендуется лечение для удаления шишек, потому что они очень заразны. Варианты включают соскоб, криохирургию и местные методы лечения.

Сифилис

Сифилис - это ИППП, вызываемые бактериями. Первым признаком инфекции является небольшая язвочка, называемая шанкром, которая развивается примерно через три недели после заражения. Обычно он развивается там, где бактерии попали в ваш организм.

Многие люди развивают только один шанкр, но некоторые развивают несколько. Сифилис возникает поэтапно и при отсутствии лечения может вызвать серьезные осложнения, влияющие на сердце и мозг.

Лечение

Пенициллин, антибиотик, является предпочтительным методом лечения на всех стадиях. Одна однократная инъекция может остановить прогрессирование болезни, если ее сделать менее чем через год после заражения. В противном случае могут потребоваться дополнительные дозы.

Рак полового члена

Рак полового члена встречается очень редко. Симптомы, вызванные раком полового члена, также могут быть вызваны другими заболеваниями. Первым признаком рака полового члена обычно является изменение кожи полового члена, обычно на кончике или крайней плоти.Симптомы включают:

  • небольшие твердые шишки на головке полового члена или крайней плоти
  • изменения цвета или толщины кожи
  • плоские голубовато-коричневые образования
  • шишки или язвы
  • красная бархатистая сыпь под крайней плотью
  • вонючие выделения или кровотечение
Лечение

Лечение зависит от стадии рака. Хирургия - это основное лечение, но лучевая терапия также может использоваться вместо или в дополнение к операции.Другие методы лечения включают местные процедуры и химиотерапию.

.

«Выбери переулок»: Камала Харрис попросила помочь малому бизнесу после «спасения» участников протестов

США

Получить короткий URL

Летом кандидат в президенты от Демократической партии Джо Байден Камала Харрис открыто поддерживала протестующих «на земле в Миннесоте» во время беспорядков, вызванных смертью афроамериканца Джорджа Флойда, находившегося под стражей в полиции, и призывала к пожертвованиям, чтобы помочь выручить участников беспорядков.

Предполагаемый избранный вице-президент Камала Харрис подверглась критике из-за своего сообщения в Твиттере, призывающего людей поддержать малый бизнес, страдающий от пандемии коронавируса.

В сообщении

Харриса, опубликованном на выходных, подчеркивалось, что «особенно темнокожие компании и предприятия, принадлежащие меньшинствам, срочно нуждаются в помощи», если они хотят пережить нынешние проблемы.

Малым предприятиям, особенно темнокожим и принадлежащим меньшинствам предприятиям, срочно нужна помощь, чтобы пережить последствия коронавируса этой зимой. @JoeBiden и я полны решимости помочь этим предприятиям во время этой пандемии и получить поддержку, необходимую для процветания в ближайшие годы.

- Камала Харрис (@KamalaHarris) 28 ноября 2020 г.

Хотя твит выглядел хорошо продуманным, Twitterverse быстро обвинил Харрис в ее предполагаемых двойных стандартах, поскольку ее заявление, казалось, расходилось с ее открытой поддержкой протестующих в разгар социальных волнений в США летом. .

В то время Харрис открыто поддерживал протесты, возглавляемые Black Lives Matter (BLM) после смерти Джорджа Флойда от рук полицейского в Миннесоте.

1 июня она открыто призвала к пожертвованиям для спасения заключенных протестующих, несмотря на то, что сотни предприятий были разграблены, разграблены и сожжены во время бурных событий.

В то время люди в социальных сетях кричали Харрис за ее позицию, задаваясь вопросом, была ли она «невменяемой».

Извините, арестованы мародеры, а не протестующие.Также законные протестующие находятся в открытом доступе для всеобщего обозрения и несут инклюзивную информацию. Те, кто в масках и с неизвестными намерениями, являются преступниками и заслуживают того, чтобы какое-то время гнить в тюрьме. #BackTheBlue

- Тед Скотт ❌ 🇺🇸 (@ tedscott4) 31 августа 2020 г.

Вы серьезно сейчас? Вы хотите помочь внести залог за людей, которые сожгли здание ??? Это ненормально?

- HansomeAtaru (@AtaruHansome) 1 июня 2020 г.

Вы не только гордитесь насильниками, вы спасаете их и жестоких головорезов из тюрьмы.....отлично.

- RastaSez: Джо - это POTUS Eject. (@TkaBrake) 17 сентября 2020 г.

В одном только столичном регионе Миннесоты более 360 предприятий в городах-побратимах Миннеаполис и Сент-Пол были разгромлены или разграблены. По данным Minnesota Star Tribune, по меньшей мере 66 были полностью уничтожены пожаром.

Протесты, вызванные гневом против расовой несправедливости и жестокостью полиции, переросли в массовые беспорядки и грабежи, при этом малые предприятия во многих крупных мегаполисах несут на себе основную тяжесть насилия.

Недавний твит Камалы Харрис, которая теперь исполняет роль предполагаемого вице-президента, сразу же вызвал реакцию в социальных сетях: пользователи кричали ей из-за очевидного противоречия.

Те самые предприятия, которые были разграблены и уничтожены во время беспорядков? Те же люди, которым вы помогли собрать средства на их залог и судебные издержки? Хмммм.

- Рон Кейтс (@RCbeancounter) 29 ноября 2020 г.

Сжигая их и подстрекая людей к беспорядкам в городах с сильными черными общинами?

- troythekidd (@ troythekidd999) 28 ноября 2020 г.

Итак, вы помогаете людям, сжигающим свой бизнес, а затем хотите сказать нам, что им нужна наша помощь? Вы видите здесь иронию, Харрис, или вы не думали, что мы этого не вспомним!

- mark b (@walkmansdad) 29 ноября 2020 г.

Если бы вы так заботились о малых предприятиях и предприятиях, принадлежащих меньшинствам, вы бы осудили беспорядки и призвали к соблюдению закона и порядка, а не позволили бы им сжечь

- Mel Awesome, самый крутой Мэл на свете (@mel_awesome) 29 ноября 2020 г.

Может быть, она сможет помочь кавказским владельцам малого бизнеса получить работу по загрузке грузовиков на Amazon.Она такая милая! Я имею в виду, в конце концов, она выручала мародеров.

- Пак Хоуи (@PHoey) 30 ноября 2020 г.

Вы выручили мародеров, разрушавших малый бизнес. Выберите полосу движения.

- Samurai Apocalypse (@ heather4liberty) 30 ноября 2020 г.

Камала уже выбрала свою полосу движения. Теперь ей нужно педаль назад.

- Робин Вергасон (@AntiqTreasTrove) 30 ноября 2020 г.

Многие выразили недовольство выделением Камалы Харрис среди «предприятий, принадлежащих черным и меньшинствам».

Можете ли вы помочь американцам без цветовой маркировки всего?

- Parallax (@ parallax2020) 28 ноября 2020 г.

Почему «особенно?»

Что это вообще значит, особенно? !!

Как это помогает единству, заявленной миссии этой администрации?

- Madsiers (@AdamSiers) 28 ноября 2020 г.

Вы вице-президент, относитесь ко всем американцам наравне, также нужна помощь белым владельцам бизнеса. - Абдирахман Хусейн (@ramool) 28 ноября 2020 г.

Это неутешительное заявление.ВСЕ малые предприятия, не «особенно черные или представители меньшинств», нуждаются в помощи. Если мы хотим, чтобы наши граждане были равны, вам нужно, пожалуйста, не делить нас.

- KayBee631 (@ Kaybee631) 29 ноября 2020 г.
.

Шишки на локтях: 8 причин и способы лечения

Шишки на локтях могут возникать по разным причинам, например, при раздражении кожи, артрите или травмах. Большинство ударов на локтях можно лечить безрецептурными лекарствами или отдыхом.

Однако основные заболевания, такие как артрит, могут вызвать необратимое повреждение тканей, если их не лечить.

В этой статье мы рассмотрим восемь возможных причин появления неровностей на локтях. Мы также обсуждаем симптомы, диагноз и варианты лечения для каждого из них.

Экзема, также известная как атопический дерматит, относится к воспалительному заболеванию кожи, которое вызывает красные зудящие высыпания на коже. Эти высыпания могут выглядеть как небольшие шишки.

Хотя экзема может поражать любой участок кожи, обычно она появляется на:

  • внутри рук
  • за коленями
  • на руках
  • на ногах
  • на лице

Она также может поражать локти, но это чаще встречается у младенцев с экземой. По данным Национального института аллергии и инфекционных заболеваний, экзема поражает примерно 30% жителей США.

Сочетание генетических факторов и факторов окружающей среды может вызвать у человека развитие экземы. Экзема может развиваться наряду с пищевой, респираторной аллергией и астмой.

У людей с экземой более чувствительная кожа, и это заболевание может обостриться при использовании определенных продуктов, особенно с ароматизаторами.

Врач может диагностировать экзему, изучив историю болезни человека и осмотрев пораженную кожу. Врач может порекомендовать дальнейшее обследование, чтобы исключить другие потенциальные кожные заболевания.

Лечение

К сожалению, в настоящее время лекарства от экземы нет. Однако местные кортикостероиды, отпускаемые по рецепту, являются основным средством лечения сыпи и ее симптомов.

Фототерапия, обычно в форме узкополосной УФВ-терапии, использует ультрафиолетовый свет для другого лечения. Свет взаимодействует с иммунной системой, уменьшая воспаление, улучшая сыпь и симптомы.

Люди могут управлять своими симптомами экземы с помощью следующих советов:

  • Избегайте потенциальных триггеров, таких как аллергены в пищевых продуктах, ароматных продуктах и ​​агрессивных химикатах.
  • Поддерживайте увлажнение кожи нежным кремом без отдушек или простым вазелином.
  • Не принимайте длительный душ или ванну.
  • Примите ванну теплой, а не горячей водой.

Узнайте больше о средствах от экземы здесь.

Псориаз - это заболевание, возникающее в результате нарушения иммунной регуляции, которое вызывает хроническое воспаление кожи. У людей с бляшечным псориазом появляются розовые или белые чешуйчатые бляшки на участках, обычно:

  • локтях
  • коленях
  • нижней части спины
  • лице
  • скальпе

Некоторые другие симптомы псориаза включают:

Врач может обычно диагностируют псориаз по внешнему виду кожи.

Лечение

Способы лечения псориаза различаются в зависимости от локализации и тяжести состояния, а также наличия псориатического артрита. Эти методы лечения могут включать:

  • мази для местного применения, отпускаемые без рецепта или по рецепту, особенно местные кортикостероиды и аналоги витамина D
  • фототерапию ультрафиолетовым светом
  • иммунодепрессанты, такие как метотрексат или циклоспорин
  • биологические препараты, такие как Humira, Cosentyx, Stelara или Taltz
  • пероральный ретиноид, известный как Acitretin

. Узнайте больше о возможных домашних средствах от псориаза здесь.

Ревматоидный артрит (РА) - еще одно аутоиммунное заболевание, которое вызывает болезненное опухание суставов, например:

  • локти
  • запястья
  • пальцы
  • колени
  • лодыжки
  • пальцы ног

Если у человека нет получить лечение, воспаление может вызвать повреждение тканей и повлиять на форму суставов. У людей с РА могут развиться ревматоидные узелки - твердые круглые бугорки под кожей.

Симптомы РА включают:

  • опухоль, болезненность или жесткость суставов
  • усталость
  • потеря веса
  • субфебрильная температура
  • твердые уплотнения или узелки под кожей
  • анемия или низкое количество эритроцитов

Врач может диагностировать РА, осмотрев суставы и выполнив такие тесты, как:

Лечение

От РА нет лекарства.Тем не менее, люди могут использовать лекарства и изменить образ жизни, чтобы уменьшить боль в суставах, замедлить прогрессирование и уменьшить отек.

Противоревматические препараты, модифицирующие заболевание (DMARD), такие как метотрексат и гидроксихлорохин, могут уменьшать воспаление и замедлять прогрессирование заболевания. Эти лекарства могут помочь предотвратить повреждение суставов.

Кроме того, люди могут работать со своей терапевтической бригадой, чтобы разработать индивидуальный режим упражнений. Растяжки и упражнения с низкой нагрузкой могут помочь избежать потери подвижности.

Узнайте больше о том, как РА влияет на организм здесь.

Национальный институт старения заявляет, что остеоартрит - самая распространенная форма артрита среди пожилых людей.

Остеоартроз поражает более 30 миллионов взрослых в США, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC).

Утрата хряща - ткани, расположенной там, где две кости соединяются, образуя сустав, - характеризует это состояние.

Хрящ действует как амортизатор и обеспечивает смазку суставов.Однако постоянное использование суставов на протяжении всей жизни может повредить хрящ, что может привести к боли в суставах и отекам.

Остеоартрит может поражать:

  • локти
  • руки
  • колени
  • бедра
  • позвоночник

Симптомы остеоартрита включают:

  • боль и скованность в суставах
  • снижение подвижности суставов
  • крепитация, или скрежет или треск при движении сустава

Врачи могут диагностировать остеоартрит с помощью визуализационных тестов, таких как рентген и МРТ.

Врач может провести аспирацию пораженного сустава, что включает сбор и анализ жидкости из этой области. Результаты этого теста могут помочь исключить другие заболевания, вызывающие воспаление суставов и боль.

Лечение

Лечение остеоартрита включает прием лекарств и хирургическое вмешательство для уменьшения отека суставов, а также изменение образа жизни, например:

  • потеря веса
  • физиотерапия
  • регулярные физические упражнения
  • соблюдение сбалансированной диеты с фруктами и овощи
  • прием добавок омега-3 жирных кислот

Узнайте больше о продуктах, которые следует есть и которых следует избегать при остеоартрите, здесь.

Локтевой бурсит вызывает отек и покраснение кончика локтя. Это происходит, когда воспаляется заполненный жидкостью мешок в локте, называемый бурсой локтевого отростка. Обычно это состояние возникает в результате инфекции или травмы локтя.

Симптомы локтевого бурсита включают:

  • опухоль на кончике локтя
  • круглая безболезненная шишка на локте, также известная как опухшая бурса
  • тепло, боль или припухлость бурсы, указывающие на воспаление, в том числе инфекция

Врач, скорее всего, проведет один или несколько тестов визуализации, чтобы диагностировать воспаленную бурсу и исключить другие причины.Анализы крови могут помочь в диагностике, оценивая конкретные формы артрита или любой инфекции.

Лечение

Неинфицированная бурса, скорее всего, заживает с помощью покоя и противовоспалительных препаратов. Инфицированной бурсе потребуются антибиотики. Врачи также могут использовать инъекции стероидов для уменьшения воспаления. Они будут рассматривать возможность хирургического вмешательства в индивидуальном порядке.

Узнайте больше о бурсите в целом здесь.

Боковой эпикондилит, широко известный как «теннисный локоть», представляет собой заболевание, характерным для которого является воспаление сухожилий, соединяющих мышцы предплечья с локтем.

Это состояние развивается у людей при выполнении повторяющихся движений с вовлечением локтя. Люди с боковым эпикондилитом могут заметить следующие симптомы:

  • боль в локтевом суставе, усиливающаяся при использовании предплечья
  • снижение силы захвата

Действия, которые могут вызвать боль в локте, включают:

  • рукопожатие
  • сжатие кулака
  • поворот дверной ручки
  • захват какого-либо предмета, например, теннисной ракетки или мяча

Врач может диагностировать боковой эпикондилит с помощью следующего:

  • физическое обследование локтя
  • визуализационные тесты, такие как МРТ или рентгеновский снимок

Лечение

Лечение теннисного локтя включает отдых, ледяную терапию и безрецептурные противовоспалительные препараты.

Ношение бандажа на предплечье даст сухожилиям шанс зажить, помогая уменьшить болезненные симптомы и предотвратить дальнейшие травмы.

Людям, у которых возникают симптомы, несмотря на попытки перечисленных выше методов лечения, может потребоваться операция или физиотерапия.

Узнайте больше об упражнениях, которые могут помочь с теннисным локтем, здесь.

Липома - это мягкий доброкачественный жировой нарост под кожей. Опытный врач обычно может легко определить липому при физическом осмотре.

Врачи могут связать липомы с определенными заболеваниями, семейным анамнезом или травмами. Они могут быть маленькими или вырасти до значительных размеров.

Признаки и симптомы липомы:

  • Липомы обычно протекают бессимптомно. Если они болезненны на ощупь, это может быть особый вариант, известный как ангиолипома.
  • Обычно они представляют собой медленно растущую мягкую подвижную массу под кожей.

Лечение

Липомы не требуют лечения, так как они доброкачественные.Однако, если человек хочет лечения, хирургическое удаление обычно является первым выбором. Врач может рассмотреть возможность хирургического вмешательства, если поражение:

  • растет до нежелательных размеров
  • мешает повседневной жизни
  • косметически касается
  • вызывает симптомы
  • требуется окончательный диагноз, или диагноз под вопросом

Удаление липома оставляет шрам, который будет зависеть от его размера и опыта хирурга.

Перед удалением важно обсудить с хирургом возможный размер рубца, а также такие осложнения, как образование келоидов, которые могут быть более симптоматичными, чем сама липома.Рецидив - обычное явление, если какая-либо часть липомы остается под кожей.

Герпетиформный дерматит - хроническое аутоиммунное заболевание, которое вызывает зудящие, красные, заполненные жидкостью шишки на коже в таких областях, как:

  • локти
  • колени
  • ягодицы
  • нижняя часть спины
  • скальп

Часто только небольшие На этих участках будут видны царапины на коже, поскольку волдыри очень хрупкие, и человек может легко уничтожить их, поцарапав.

Герпетиформный дерматит может развиться у людей в результате генетических факторов и факторов окружающей среды. Глютен - это распространенный экологический триггер, который эксперты связывают с этим заболеванием.

Врачи обычно связывают герпетиформный дерматит с целиакией. Людям с этим заболеванием следует обратиться к гастроэнтерологу для диагностики кишечного заболевания.

Врач может диагностировать герпетиформный дерматит, анализируя образец кожи на наличие белков антител.Белки-антитела появляются на участках кожи, от которых страдают 92% людей, страдающих герпетиформным дерматитом.

Лечение

Эффективные методы лечения этого состояния включают:

  • дапсон для местного и перорального применения
  • безглютеновая диета
  • кортикостероиды для местного применения

Подробнее о безглютеновых продуктах для различных диет можно узнать здесь.

Люди могут захотеть поговорить с врачом о шишках на локте, если они испытывают:

  • красная, зудящая или болезненная сыпь
  • припухлость или тепло в локте
  • боль при движении запястья или предплечья

Ранняя диагностика может привести к лучшим результатам лечения, и очень важно, чтобы люди не дожидались ухудшения симптомов, прежде чем обращаться за лечением.

В некоторых случаях невозможно предотвратить удары и изменения на локтевом суставе. Однако люди, особенно больные экземой, могут принять общие меры по уходу за своей кожей, используя следующие советы по уходу за кожей:

  • Держите локти увлажненными с помощью нежных кремов и мазей без запаха.
  • Нанесите крем или мазь на локти и накройте носком или хлопковой рубашкой на ночь.
  • Купайте локти в теплой, но не горячей воде, чтобы избежать высыхания кожи.
  • Избегайте продуктов для кожи, содержащих агрессивные химические вещества и ароматизаторы.

Кожные заболевания, воспаление суставов и травмы сухожилий предплечья могут вызвать бугорки или изменения на локте. Обычно шишка или сыпь на локте указывает на основное заболевание или травму.

Люди должны обращать пристальное внимание на свои симптомы. Они могут обратиться к врачу, если они испытывают боль или отек в локте, которые не проходят после отдыха, ледяной терапии или противовоспалительных препаратов, отпускаемых без рецепта.

.

Смотрите также