Идет вибрация по кузову


от двигателя на холостых, при разгоне, движении на скорости

Профессиональные водители хорошо знают, что вибрация двигателя на холостых передается на кузов в каждом автомобиле. Это рабочая вибрация, определить ее допустимые параметры новичку бывает очень сложно. Современные машины показывают детонацию узлов на 70% ниже, чем, например, автомобиль ВАЗ 2106, но она все равно есть.

Если в машине начала появляться заметная вибрация рулевого колеса, кузова на низких оборотах, при торможении, разгоне, скорости – это всегда свидетельствует о поломке или износе деталей. Правильно и быстро найти причину можно, понаблюдав, в какой ситуации появляется нехарактерная тряска.

На холостых оборотах

Частые причины вибрации двигателя на холостых оборотах связаны с неправильной работой узлов силового агрегата, реже – с поломками деталей трансмиссии. Тряска на холостом ходу ощущается сразу после того, как завели машину, и при остановке. Причинами дрожания кузова могут быть:

  • поломка подушки (опоры) двигателя;
  • забитый топливный насос, изношенный фильтр;
  • неисправность свечи зажигания;
  • износ ЦПГ (деталей цилиндропоршневой группы ДВС).

Опора двигателя – это резинометаллическая или гидравлическая прокладка между мотором и кузовными деталями машины. Главное предназначение подушки – смягчать колебания и детонацию от работающего мотора, которая передает дрожание на кузов.

Чаще всего двигатель крепится на четыре-пять опор, поломка одной из них заставляет кузов нестандартно вибрировать.

В 90% случаев выход из строя опоры происходит из-за обрыва резиновой детали металлической опоры. Средний срок эксплуатации подушки двигателя – 100 000 км пробега.

Если в автомобиле неисправна топливная система, тряска может стать заметна при работе двигателя на холостом ходу, высокой скорости, разгоне. Происходят перебои с подачей топлива, что проявляется резким снижением оборотов или резким их повышением.

При диагностике требуется не только проверять фильтры, но и тестировать форсунки. Проверка работы форсунок проводится на специальном стенде с помощью гидравлического оборудования.

Дрожание автомобиля на холостом ходу бывают при неисправности электропроводки в автомобиле. Мотор троит, создается небольшое колебание кузова. Это сигнализирует о неисправности в свече зажигания, возможной трещине.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

  • амортизаторы, стойки;
  • опорный подшипник;
  • наконечник рулевой тяги;
  • шарниры;
  • обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

При разгоне

Если дрожание кузова наблюдается только при разгоне и прекращается при наборе скорости 80–90 км, проблему следует искать в работе ДВС и топливной системы. Проверяются чистота топливных фильтров, корректная работа форсунок. Еще некоторые причины неисправности:

  1. При разбалансировке колес вибрация при разгоне авто появляется на скорости от 30 км, не прекращается и становится сильнее.
  2. Неравномерное давление в шинах приводит к тому, что при разгоне и торможении вибрирует машина.
  3. Низкий уровень масла может уменьшить динамику и привести к вибрации кузова, появляются рывки в движении на низких оборотах.
  4. Поломка карданного U-шарнира.
  5. Забит фильтр автоматической коробки.
  6. Износ шариков, обоймы внутреннего штруса.

В 30% случаев причиной капитального ремонта становится игнорирование вибраций кузова, связанных с износом карданного шарнира.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

  • трансмиссия;
  • рулевая система;
  • подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

При торможении

Вибрация кузова при торможении может возникнуть из-за износа узлов тормозной системы, разбалансировки колес, по причине плохой, «лысой» резины. Причины вибрации автомобиля могут быть связаны с поломкой или износом следующих деталей тормозной системы:

  • ступиц;
  • тормозных дисков;
  • барабанов.

Если при холостых оборотах двигатель работает ровно, разгон, езда проходят без заметной тряски, но при торможении машину «кидает» – требуется проверить разболтовку колесных дисков и протяжку всех винтов.

Штатная диагностика, которую рекомендуется делать раз в год, помогает не допустить появления дрожания кузова. Но если проблема появилась, придется сделать проверку всех узлов автомобиля, даже если причина в слабо затянутом болте.

Вибрация: причины, способы проверки

Известно, что любой двигатель «трясется», если его цилиндры работают неравномерно.
       
Самый простой случай – один цилиндр не работает вообще. В этом случае двигатель будет трястись на холостом ходу, бывалые водители говорят об этом: «Двигатель троит». С увеличением оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя, даже на оборотах, будет, конечно, снижена. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, ответим так: можно, но крайне не желательно. Ведь несгоревшее, в неработающем цилиндре топливо, смывает смазку со стенок цилиндров, повышая вероятность задиров и вызывая оплавление каталитического нейтрализатора выхлопных газов (если он есть). Оплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя и, в конце концов, двигатель глохнет: выхлопным газам некуда выходить.Вообще-то, все, даже полностью исправные двигатели во время работы слегка вибрируют (трясутся). Говорят, это на двигатель «Ролс-Ройса» можно поставить монету на ребро и она не упадет. Но вибрация от двигателя ни в коем случае не должна предаваться на кузов автомобиля. Чтобы не произошло, двигатель никакой своей частью не должен непосредственно касаться кузова (рамы) автомобиля – только через подушки и специальные амортизаторы. Довольно часто в мастерскую приходят машины, владельцы которых утверждают, что в них трясется двигатель. Выйдешь, посмотришь… Действительно, старенький дизелек немного трясется на холостом ходу, но с такой тряской можно достаточно комфортно ездить еще не один год. Но стоит взяться рукой за открытую дверцу или прислониться лбом к рулевому колесу – сразу ощущаешь зуд всего кузова. В такой ситуации находиться в салоне автомобиля при работающем двигателе весьма неприятно, но причина дискомфорта совсем не в двигателе. Ведь известно, что даже при полностью не работающем одном цилиндре у четырехцилиндрового дизельного двигателя особой вибрации кузова не наблюдается, дизель весь ходит ходуном, а в салоне вполне комфортно. Но если «убита» хотя бы одна подушка, выхлопная труба или глушитель касаются корпуса, или весь двигатель неправильно закреплен – кузов автомобиля будет вибрировать, что, конечно же, вызывает отрицательные эмоции у водителя и у пассажиров. Поэтому, когда клиент сообщает, что в его машине трясется двигатель, не нужно сразу во всем винить силовой агрегат. Во-первых, идеально работающих двигателей практически нет. Во-вторых, в девяти случаев из десяти причина беспокойства заключается в плохой изоляции силового агрегата от кузова.  Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не привычные и хорошо известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них есть полость с жидким наполнителем (силиконом), и определить внешне, исправна она или нет, невозможно. Например, когда в ремонт с жалобой на вибрацию приходит какая-нибудь переднеприводная машина («Toyota Vista», «Toyota Corona» и т.п.), и у нее ощущается вибрация кузова, то, скорее всего, следует заменить переднюю опору двигателя (правую по кузову). Причем дефектная подушка (опора) может выглядеть, как новая.Очень часто эту правую (по кузову) опору у переднеприводных машин ломают сами авторемонтники. Вот пример. У машины «Toyota Camry 4WD» исчезла задняя передача в коробке-автомате. Явление, кстати, весьма распространенное: в коробке серии «540» всегда первой выходит из строя задняя передача. Машина приходит в мастерскую на замену «автомата». А вы снимали когда-нибудь коробку передач на машине 4WD? У этих машин коробку проще снять вместе с двигателем. Но у «специалистов» есть «выход».

Они отдают все опоры двигателя и коробки кроме передней (правой по кузову) и отсоединяют привода с карданным валом. После этого весь агрегат жутко перекашивается и висит на одной подушке. «Специалисты» свою работу делают (причем обычно не меняют автомат полностью, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком задней скорости – так проще) и снова устанавливают все на место. У кузова сразу или, может быть, через месяц появляется вибрация. И виноватых вроде бы и нет. Автомат исправили? Исправили, какие могут быть претензии? А то, что кузов автомобиля вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.

В литературе было упоминание, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Этот ремонт заключается в том, что в железной части подушки сверлится отверстие, в которое заливается обычное моторное масло, после чего отверстие запаивается. Говорят, что минимум год с вибрацией проблем нет.  Вторая причина вибрации кузова – неправильно закрепленный двигатель. Поясним это на примере. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике, заменить ему все салейнблоки в подвеске, а потом тут же, на подъемнике, всю подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой», и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых «резинок» машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску. Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. В результате в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же кузов вашего авто «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя. Диагностику крепления двигателя мы проводим, придерживаясь следующего порядка действий.

Для машин с автоматической коробкой передач: садимся за руль, запускаем двигатель, прогреваем его, устанавливаем селектор переключения автоматической коробки передач в положение «нейтраль» («N») и лбом прикасаемся к рулевому колесу. Минуту ждем, привыкая к гулу кузова. После этого нужно включить заднюю передачу и педалью газа установить те же обороты, что были при холостом ходе в положении «N». Вибрация кузова стала больше? Или меньше? После этого включаем положение «D». Как там вибрация? Стала больше или меньше?

Идея проверки состоит в том, чтобы, перекосив двигатель (при включении «R» двигатель слегка наклонится в одну сторону, при включении «D» – в другую), разгрузить те или иные подушки, заметив при этом, как изменится вибрация, и сделать выводы. 


Далее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка надавить на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить ее. Потом сделать то же самое, но включив «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель. Если все исправно, то при включении «R» двигатель как бы «напыжится» и градусов на 10 отклонится в одну сторону, а при включении «D» – на тот же угол в другую сторону от своего нейтрального положения (в «N» или «Р»). При резком сбросе газа двигатель безо всяких стуков и довольно плавно возвращается в нейтральное положение. Если разрушена одна из опор (подушек), то в одну из сторон двигатель будет поворачиваться на больший угол, а при сбросе газа будет буквально «бухаться» на место. При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем – выпускная труба, коробка передач. Если подушка разрушена, поворот двигателя может оказаться столь большим, что эти детали будут касаться кузова автомобиля. Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, связывающие двигатель с кузовом, натягиваются сильнее и могут разорваться или соскочить с патрубков (разъемов). 


Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, у нас происходили с автомобилями «RVR». Приходит в ремонт машина с дизельным двигателем «4D-68». Владелец машины говорит, что все было отлично с машиной до тех пор, пока ему в соседней мастерской не заменили зубчатые ремни. Просто пришло время их менять, и он заменил. И вот с тех пор двигатель «ревет» и не «едет». Мастера, менявшие зубчатые ремни, теперь только разводят руками, и поэтому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Такова предыстория этого дефекта. Мы быстренько вскрываем защитные кожухи и…убеждаемся, что метки газораспределения и установки ТНВД (топливного насоса высокого давления) стоят правильно. После этого неприятного, но ожидаемого открытия, собрали двигатель опять штатно и проверили его мощность. Сделали стояночный тест, проехались по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при трогании с другой такой же машиной (благо пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод. С мощностью все в порядке. Но «ревет» двигатель, особенно при 3000 – 4000 об/мин, как «резанный». При этом у него наблюдается вибрация всего кузова, и даже карданный вал вибрирует. И субъективное впечатление о том, что машина не «едет» возникает только из-за большого шума двигателя. Несколько лет назад у нас был случай, когда в машине после аварии заменили переднее крыло. Старое крыло было «всмятку» и его выкинули. Но вместе с ним и выкинули и разорванную пластиковую емкость (воздушный «мешок»), которая сообщалась с воздуховодом еще до воздушного фильтра. Что поделаешь, кузовщики и есть кузовщики. И тогда внешне абсолютно исправный двигатель, безукоризненно работающий при оборотах холостого хода и чуть выше, начинал «реветь» после 3000 об/мин. Акустический шум впуска воздуха от его работы на повышенных оборотах был такой, что в салоне было невозможно разговаривать. Проблему тогда вычислили и вместо выброшенного воздушного мешка установили обрезанную пластиковую бутылку. Весь шум сразу исчез. Здесь же на RVR воздуховоды были в порядке, да и дефект возник после установки ремней. Тогда мы, еще раз проверили метки, но на этот раз всю работу делали другие мастера. Итог их мероприятий был тот же – все метки всех зубчатых ремней стоят правильно. После долгих рассуждений и споров, мы пришли к следующему выводу. Шестерня коленчатого вала, как известно в два раза меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. И если она (шестерня коленчатого вала) сделает два оборота, то шестерни распределительного вала и привода ТНВД только один. И так каждый раз без всяких вариантов. Другое дело шестерня балансирного вала. Она меньше «коленвальной», но не в два раза. И если все метки на всех шестернях установить согласно их «ответам», а потом провернуть двигатель на два оборота, то метки коленчатого вала и распределительного вала совпадут (и привода ТНВД тоже), а метки балансирных валов нет. И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирных валов тоже. Тогда получается, что после установки меток коленчатого вала, распределительного вала и вала ТНВД, ремень балансирного вала можно установить тремя способами. После такого вывода, мы вновь начали вращать двигатель до тех пор, пока не совпадут все метки всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения. После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» на 1200. Далее, не трогая основной ремень (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, таким образом установив ее снова по метке. Далее собрали двигатель и запустили его. Вроде ничего не изменилось. Тогда мы повторили операцию. Вращая двигатель, опять добились полного совпадения всех меток. Далее провернули двигатель еще по ходу на два оборота. Снова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню этого вала на метку. Собрали двигатель и… вся вибрация, весь «рев» и гул исчез! Почему – загадка. Нигде в инструкциях мы про это не читали. И когда через несколько месяце в ремонт приехала другая RVR (с вибрацией кузова после смены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, тоже установлены балансирные валы), то, уже не раздумывая, мы повторили вышеуказанные манипуляции. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого доворачивания шестерни балансирного вала назад на метку. Мы пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после смены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни балансирного вала пальцами вращают со снятым ремнем. И потом они не попадут на свое старое место. Если менять ремни так: ослабил, снял, надел, натянул – никаких проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или от любопытства), повращаете шестерню вала и не вернете ее на место – будет вам вибрация. Хотя и все вы сделаете по инструкции.

Корниенко Сергей Владимирович
г. Владивосток
Союз Автомобильных Диагностов
© Легион-Автодата


от двигателя на холостых, при разгоне, движении на скорости

Рано или поздно в любом автомобиле появляются те или иные неисправности его работы. При этом одной из самых распространенных неисправностей является вибрация кузова. Собственно, вибрация – это ничто другое, как появление посторонних шумов.

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

  • амортизаторы, стойки;
  • опорный подшипник;
  • наконечник рулевой тяги;
  • шарниры;
  • обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Проблемы с креплением – как протестировать подушки?

Причиной вибрации могут стать изношенные подушки (опоры) двигателя или наоборот – слишком жесткие (вибрация появляется после установки новых подушек). Опоры выполняют сразу две важные функции:

  • служат элементами, на которых крепится силовой агрегат к кузову;
  • демпфируют вибрации двигателя, в результате чего они практически не передаются на кузов.

Отличить вибрацию, вызванную проблемными подушками, очень просто, так как она не зависит от работы цилиндров. Т.е. двигатель может работать вполне стабильно. В то же время в момент нажатия на педаль газа и при трогании вибрации могут усиливаться. При наборе скорости и торможении могут даже появляться стуки. Чтобы убедиться в неисправности подушек, можно произвести диагностику визуально. Для этого понадобится напарник.

Один человек раскачивает автомобиль, резко трогаясь вперед и назад, а второй наблюдает за движением двигателя под капотом. Мотор должен несильно откланяться в стороны, при этом угол наклона всегда должен быть одинаковым. Если же силовой агрегат, что называется, «болтается», значит, необходимо заменить подушки. Надо сказать, что подушки рекомендуется менять, даже если видимых повреждений они не имеют. После установки новых опор необходимо их настроить. Неправильно настроенные крепежные элементы также могут стать причиной появления вибраций и стуков.

Вибрация двигателя на холостых ходах – что можно отрегулировать?

Для того чтобы отрегулировать холостые ходы нужно применять некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае, это карбюратор или инжектор, которые входят в систему топлива, производящие смесь топлива и воздуха. Помимо этого, нужно регулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и иные элементы мотора.

Нужно знать то, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующая подачу воздуха, а также от работы клапана холостого хода, которые подает воздух независимо от дросселя. Увеличить число оборотов холостого хода можно с помощью педали акселератора.

Любые вибрации не зависимо от чего они происходят, они очень плохо влияют на работу автомобиля. Вибрации доставляют дискомфорт и водителю и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на кузове можно заметить трещины, может произойти откручивание болтов и гаек. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

  • поломка топливного насоса;
  • загрязнения фильтра и (или) топливопровода;
  • засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
  • неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Вибрации кузова

Обычно вибрации появляются при езде на высоких скоростях. Как правило, если автомобиль движется со скоростью до 80 км/ч, то никаких вибраций наблюдаться не будет. Но как только он превысит этот рубеж, вибрация по кузову на скорости появится сразу же.

Во время холостого хода

Самым распространенным случаем вибрации кузова на холостом ходу является неправильная работа цилиндров двигателя. Зачастую они начинают работать неравномерно, что может привести к различным последствиям.

Если один из цилиндров выходит из строя, то при езде на холостом ходу двигатель трясется. При увеличении скорости тряска обычно становится менее заметной, однако продолжать движение на высоких оборотах не рекомендуется. Ведь в сломанном цилиндре по-прежнему есть некоторое количество топлива, которое может испортить катализатор выхлопных газов. А это способно привести к тому, что двигатель просто заглохнет.

Кроме того, нужно учитывать, что вибрировать могут не только те двигатели, у которых есть какие-либо повреждения. Однако эта тряска при нормальной его работе не должна переходить на кузов. Чтобы этого не происходило, ни одна деталь двигателя не должна соприкасаться с частями кузова. Поэтому целесообразно использовать различные амортизаторы или подушечки.

Во время движения

Основной причиной того, что появляются вибрации по кузову на больших скоростях, является некачественное крепление двигателя.

Довольно часто мастера, которые занимаются установкой мотора, не обращают внимания на подвеску, поэтому они монтируют двигатели как попало. А это впоследствии и приводит к тому, что появляется вибрация в салоне авто.

Устранение этой неполадки обычно не занимает много времени. Достаточно всего-навсего разобрать подвеску, ослабить опоры двигателя, а после – снова обтянуть подвеску. После этого проблема излишней вибрации исчезнет. Но это только в том случае, если на кузове нет каких-то серьезных повреждений. В противном случае полностью избавиться от шумов не удастся.

Диагностика крепления двигателя

Выполнить диагностику крепления двигателя можно, следуя такому простому алгоритму:

  • Если машина оснащена автоматической коробкой передач, то необходимо сначала прогреть двигатель, после чего – расположить рычаг переключения в нейтральном положении;
  • Включить заднюю передачу и нажать на газ, чтобы добиться тех же оборотов, которые были достигнуты в нейтральном положении автомобиля;
  • После этого надо обратить внимание на степень вибрации: стала она больше или меньше;
  • Перейти в положение D и проделать то же самое;
  • Теперь будет осуществляться проверка в положении R. Необходимо нажать на тормоз, а после – и на газ. Нужно резко отпустить педаль. При этом капот автомобиля должен быть открытым;
  • Эти же манипуляции необходимо выполнить и в положении D;
  • Если какая-то опора двигателя разрушена, то двигатель будет отклоняться в одну из сторон, а при сбросе газа он будет резко возвращаться в исходное положение.

Другие причины

Карданный вал

  1. Чаще всего вибрациивозникают из-за неправильной работы карданного вала. Кстати говоря, его дисбаланс тоже может стать причиной такой неполадки.
Способы устранения

Чтобы легко устранить данную проблему, необходимо снять карданный вал. После этого нужно будет выполнить ряд действий в определенной последовательности:

  • Следует проверить, каким является состояние крестовин, расположенных на концах вала. Важно, чтобы каждая из крестовин легко двигалась в любую сторону при небольшом нажатии на нее. Если этого не происходит, то крестовину придется заменить новой;
  • Если все же понадобилась замена крестовин, то заодно следует проверить и наличие смазывающего вещества, которое сосредотачивается в колпачках роликовых подшипников;
  • Окончив рассмотрение крестовин, можно переходить к диагностике состояния шлицевого соединения карданного вала. Чтобы это сделать, надо одновременно покрутить части карданного вала вокруг своей оси. Нужно обратить внимание на то, чтобы свободный ход при этом не превышал 1 мм. Если шлицевая часть повреждена, то карданный вал необходимо будет заменить новым.
  1. Еще одной причиной того, что возникает вибрация по кузову на холостых может стать неправильный монтаж раздаточной коробки.
Способы устранения

Чтобы выполнить регулировку раздаточной коробки, расположенной между карданными валами, необходимо:

  • Поднять машину домкратом или подъемником. Это важно, поскольку колеса во время проведения работ не должны соприкасаться с землей. Кроме того, нужно обеспечить доступ ко всем креплениям раздаточной коробки;
  • В первую очередь следует рассмотреть сами крепления. Обычно они не характеризуются повышенной прочностью, ведь изготавливают их из алюминиевого сплава. Рассматривая крепления, следует обратить внимание, нет ли на них трещин, сколов либо каких-то других повреждений;
  • Если появилась необходимость замены старого крепления новым, то между ним и кузовом следует проложить прокладку, изготовленную из транспортерной ленты;
  • Также во время снятия раздаточной коробки внимание следует уделить и промежуточному валу, который располагается между РК и коробкой передач;
  • После всех проведенных проверок, раздаточную коробку следует установить на место. Ее нужно подвесить на крепления, но гайки затягивать до конца не стоит. Нужно попросить кого-то, чтобы он помог разогнать автомобиль до 80 км/ч. Только теперь можно ввинчивать гайки до конца.
  1. Несбалансированность колес. Обычно такая проблема появляется после переобувки автомобиля на зиму.
Способы устранения

Достаточно проверить, нет ли на колесах излишней грязи, наледи, грузиков. Вполне возможно, что износились покрышки, поэтому их необходимо поменять. В крайнем случае можно выполнить балансировку колес.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

  • трансмиссия;
  • рулевая система;
  • подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Читайте также:Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

На фото покрышка колеса кривая в двух плоскостях, это гарантировано приведет к вибрации всего автомобиля

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Почему важно правильно установить ремень ГРМ?

Если вибрации возникли после замены ремня ГРМ, вполне возможно, что он был установлен неверно. Напомним, что это приводной ремень, который передает вращение от коленвала распредвалу. Благодаря ему, система газораспределения, т.е. клапана, работает синхронно тактам поршневой системы. Если установка ремня выполнена неправильно, к примеру, произошло смещение хотя бы на один зубец, клапаны начинают не вовремя открываться и закрываться.

Это приводит к тому, что в работе двигателя появляются провалы, возникает троение. Соответственно, на холостом ходу, как и в случае с неисправным зажиганием, идет сильная вибрация, которая хорошо ощущается на руле и всем кузове. Проблема решается правильной установкой ремня. Поэтому производить его замену желательно только в сервисных центрах.

Балансировка коленвала

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком.

При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

  1. Выход из строя ТНВД, проверить который можно только с использованием специального оборудования.
  2. Загрязнение форсунок. Их чистка осуществляется в специализированных техцентрах.

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем - это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес). На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами - научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса - вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Читайте также: Вибрация двигателя в педали газа. Симптомы и причины неисправности Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Читайте также: Как определить и предотвратить неисправности тормозной системы

Еще одна причина - изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Видео как определить причину вибрации кузова?

Вибрация по кузову, как избавится

Главная » Автожизнь Ремонт Пежо своими руками » Вибрация авто, как избавится от вибрации по кузову

просмотров 7 444

 

Почувствовать на скорости или на холостых оборотах какие-либо посторонние вибрации по кузову автомобиля, или услышать непривычные звуки крайне неприятно, особенно, если запланирована дальняя дорога. Помимо серьезного психологического давления, это может спровоцировать опасную ситуацию на дороге, так как неожиданно возникшая вибрация – признак серьезной поломки авто.

Вибрация – это механические колебания при смещении равновесия центробежных сил вращающихся деталей. Ощущаются по всему жесткому корпусу машины, в том числе на руле, при нарушении баланса между вращающимися деталями или их повреждении. Вибрация в автомобиле всегда присутствует, так движущие механизмы в момент движения соприкасаются с другими деталями, создают разнонаправленные воздушные потоки. Определить превышение стандартного минимума, свидетельствующего о неисправности достаточно сложно. Основным параметром являются собственные ощущения – довольно субъективный критерий, специальных приборов на данный момент нет. Выявить опасность нередко не под силу даже опытным водителям, не говоря уже о новичках, впервые севших за руль.

Что можно сделать самостоятельно или необходимо посещение СТО, поможет выяснить следующий алгоритм:

  1. Определить, в какой момент возникает вибрация – при движении или на холостом ходу
  2.  Установите автомобиль в неподвижном состоянии.
  3.  Переведите ручку КПП в нейтральное положение.
  4.  Выключите сцепление.
  5.  Прибавляете газ плавным движением.

Если после перечисленных действий вибрация на холостом ходу ощущается, оцените ее силу. Необходимо устранение неполадок, если:

— предметы, находящиеся на торпеде, вибрируют с такой силой, что валятся на пол машины;

— даже при легком прикосновении к рулевому колесу чувствуется сильная тряска;

— зеркало заднего вида дребезжит настолько сильно, что не удается поймать сфокусированное отображение.

Вспомнить момент появления – возможна взаимосвязь с недавним ремонтом или аварией, или же тряска присутствовала уже во время покупки.

Например, вибрация могла возникнуть из-за перегревания деталей при экстренном торможении. К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей. Также автомобиль может вибрировать при попадании влаги на тормозной диск, в результате происходит снижение температуры диска ниже допустимых значений и его деформация.

Прислушаться к работе двигателя

Неправильно настроенный или неисправный двигатель можно оценить при работе вдвоем, при этом один человек оценивает вибрацию в салоне, а второй в это же время рассматривает подкапотное пространство. Учитывается ровность, бесперебойность работы, без периодических «засыпаний» и «всплесков».

Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта в виде ожогов или травм, следует соблюдать простые правила.

Правила безопасности при самостоятельной диагностике тряски:

  •  При осмотре и прощупывании деталей нужно помнить, что некоторые части способны сильно нагреваться при работе, следует избегать таких мест.
  •  Для осмотра снизу автомобиль должен быть установлен и зафиксирован на прочных опорах в стабильном положении.
  •  При осмотре на трассе с оживленным движением необходимо стать на обочину или максимально к ней близко и установить знак аварийной остановки.

Ход поиска источника вибрации

Прежде всего, следует разобраться, когда именно появляется вибрация: только во время движения или при остановке, усиливается ли при снижении-увеличении скорости. Сделав выводы, легче найти источник. Все причины, вызывающие вибрацию, можно разделить на несколько больших групп:

В качестве примера можно привести вентили колеса, создающие отклонения (незначительные).

  •  нарушения технологических параметров — Детали не совпадают по размеру или строению.
  •  как результат эксплуатации — С течением времени механизмы изнашиваются или происходит их деформации.

Последовательность действий следующая:

  •  Поочередно осматривается выключенный, затем включенный двигатель. После этого оценивается состояние подвески и выхлопной системы.

Иногда защита двигателя вплотную установлена к самому двигателю и прикасается к нему, в результате также возникают сильные колебания.

  •  Возможная неполадка заключается в нарушении резьбовых соединений или ослаблении винтовых механизмов.

Необходимо проверить сцепку резьбы и подтянуть винты.

  •  Оценивается усиление вибрации при включении вентилятора.

Плохо отрегулированный механизм или поломка могут вызывать повышение уровня вибрации.

  •  Следующий шаг – выжимание сцепления и установка ручки КПП в нейтральное положение.

Если при работе на холостом ходу проблема остается, то необходимо проверить корзину сцепления, маховик, коленный вал и все детали АКПП.

  •  При наличии вибрации только при движении проверяется ходовая часть или трансмиссия.
  •  Рулевое колесо может вибрировать при неверной разбалансировке колесных дисков.

При вибрации рулевого колеса необходимо проверить их установку.

  •  Вибрация, возникающая на кузове только в момент торможения – повод для проверки деталей барабанов, дисков и ступиц.

Тряска кузова автомобиля на низких скоростях свидетельствует о нарушении баланса колес, для подтверждения теории стоит поменять колеса местами.

  •  Проверка текущего состояния виброизоляторов – обязательное действие для диагностики.

Любая трещина, скол, отвердение или изношенность вызывает тряску. При недостаточно хорошем состоянии для эксплуатации требуется их замена.

Основной причиной, как правило, все же является дисбаланс при взаимодействии вращающихся механизмов.

К таковым «парным» деталям в машине относятся:

  1. маховик двигателя и коленчатый вал;
  2. вентилятор отопителя или радиатора;
  3. барабаны и тормозные диски;
  4. шатуны мотора и поршневая система.
  5. карданный вал
  6. дисбаланс колес

Одним из основных методов снижения вибрации кузова является балансировка.

При этом происходит восстановление баланса деталей, создающей посторонние колебания. Сначала вибрацию пытаются устранить уравновешиванием более «легкой» и более «тяжелой» частей машины. Делают это следующими способами:

  •  Динамический.

Подходит для всех деталей, сам процесс заключается в силовом вращении механизма, необходима специальная аппаратура. Все неисправности отображаются на экране компьютера. Отличается высокой точностью диагностики.

  •  Статический.

Можно осуществить самостоятельно, специальное оборудование не используется, с помощью подручных средств прибавляется — убирается дополнительный вес и опытным путем находится оптимальный уровень. Результат, естественно, недостаточно точный, к тому же проверить можно лишь не все детали.

Заключение:

Внимательное отношение к автомобилю и своевременное устранение неполадок позволяет избегать опасных ситуаций на дороге и увеличить срок службы авто.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

Причины вибрации автомобиля и рулевого колеса

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

Вибрации во время движения автомобиля – бич, присущий как новым, так и подержанным транспортным средствам. Это серьезная проблема, особенно когда машина попадает на вторичный рынок. Кто купит ее, если в ней все вибрирует?

 

Два вида вибрации

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

фото: Thomas Wonderka/flickr.com

Их можно разделить на биение руля и вибрацию всего автомобиля. Если вибрации касаются передней части шасси, они чаще всего воспринимаются и частично подавляются рулевым управлением.

 

Смотрите также

 

Однако если вибрации достаточно интенсивны или исходят от задней оси, они уже передаются на весь кузов и, возможно, на рулевое управление. Не всегда один тип вибрации имеет ту же причину, что и другой, но часто причины являются общими.

 

Причины возникновения вибрации

Наиболее распространенной причиной являются плохо сбалансированные колеса, что вызывает
вибрации и на руле, и на всей машине. Советуем после езды по бездорожью тщательно вымыть колеса. Грязь и посторонние предметы, попавшие в протектор, могут влиять на баланс колес.

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

фото: SHUTTERSTOCK

Проверьте состояние шин

Если машину трясет во время движения, это верный признак изношенных или лысых покрышек. Сюда же относится деформация шины, неравномерный износ одной из ее сторон. Еще один параметр – давление. Покрышки с низким давлением могут вызывать биение на больших скоростях. И если вы не обнаружили внешних повреждений шины, убедитесь, что уровень давления соответствует стандарту.


Нарушение геометрии колесных дисков

Визуально такой дефект обнаружить не всегда удается, поэтому правильно обратиться в СТО.

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

фото: Mariusz Zmysłowski

Плохо установленное/закрепленное колесо

Иногда неоригинальные диски имеют большее центральное отверстие, чем заводское. Таким образом, обод, вместо того чтобы опираться на фланец ступицы, висит только на крепежных болтах. В итоге нагрузки переносятся не на центр колеса, что может вызвать вибрацию. Решением может стать установка центровочных колец-адаптеров.


Неисправность рулевого управления

Если вибрации на руле возникают на стоящей машине, причин может быть несколько. В частности, ослабленные крепления двигателя или проблемы с приводным валом рулевой рейки. На холостом ходу биение ощущается достаточно определенно, а при наборе скорости вибрации возрастают. Ехать на таком автомобиле уже небезопасно.

 

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

 фото: Mariusz Zmysłowski

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

 Оборвавшийся передний привод ШРУС

Износ элементов подвески и рулевого механизма

Чем больше люфтов, тем сильнее вибрирует руль на скорости. В том числе во время прохождения поворотов. В таком случае следует «грешить» на шарниры ШРУСов или сайлентблоки передних рычагов. Если чувствуете вибрацию на руле при езде по неровной поверхности, скорее всего, виноваты вышедшие из строя втулки рулевой рейки.


Изношенные амортизаторы

Особенно если на это накладываются неисправности подвески или рулевого управления. Тогда вибрации – передние амортизаторы и биение руля – становятся чувствительными при энергичном ускорении по плохой дороге.

 

Проблемы с тормозами

Деформация тормозных дисков может передаваться вибрациями на руль и педаль тормоза. Особенно заметно при легком и среднем нажатии на педаль.

 

Смотрите также


Изменение геометрии ступицы колеса

Деформация может возникнуть в результате удара, например о бордюр. Неприятная история со множеством возможных последствий: вибрация кузова, биение руля, искривление тормозных дисков, неравномерный износ покрышек. Если обнаружите повреждение ступицы , не теряйте времени, решительно меняйте ее.

 

Вибрации в трансмиссии и самой трансмиссии

Может появиться практически в любом из ее узлов. Слабыми местами являются карданный вал, а также подшипники полуосей и ШРУСы, используемые в конструкции приводных валов.

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

 фото: Марцина Лободзинского

Вибрация трансмиссии может быть связана с выходом из строя элементов сцепления, к примеру корзины сцепления в результате поломки лепестковой пружины. Не стоит забывать, что на работу трансмиссии способны повлиять и такие обстоятельства, как деформация кузова в результате ДТП, или деформация колесного диска, или некачественная балансировка…

 

Вибрация по кузову и в руле: почему и что делать?

фото: Mariusz Zmysłowski 

Как видите, мы пришли к тому, с чего начинали. Отсюда вывод: появление вибраций – это серьезный «звонок» для автовладельца. Невинные поначалу, они могут вызвать лавину неприятностей, которые будут нарастать как снежный ком. Имейте это в виду и старайтесь устранить проблему уже в зародыше.

Обложка: Maxwell Ridgeway/unsplash.com

Вибрация человеческого тела и всего тела, Вибрация рук и рук

Воздействие на человека вибрации всего тела следует оценивать с использованием метода, определенного в ISO 2631-1. Вибрация всего тела применима к движениям, передаваемым от рабочих машин и транспортных средств к человеческому телу через опорную поверхность. Для оценки здоровья и безопасности это делается через ягодицы и ступни сидящего человека или ступни стоящего человека.

При проведении измерений на всем теле предпочтительно проводить измерения в течение всего времени экспозиции.Если это невозможно или необходимо, измерения следует проводить в течение не менее 20 минут. Если необходимы короткие измерения, они должны длиться не менее трех минут и должны повторяться для достижения общего времени измерения более 20 минут. Предпочтительны более продолжительные измерения - 2 часа и более (иногда возможны измерения за половину или полный рабочий день).

При оценке вибрации всего тела ускорение следует регистрировать на поверхности сиденья сидящего человека или под ногами стоящего человека.Акселерометр должен быть помещен в подушку сиденья, которую желательно закрепить на полу или сиденье с помощью ленты или ремня, чтобы акселерометр оставался в желаемом положении и мог выдерживать любые изменения положения водителя или оператора машины. . Однако для получения правильных результатов во время измерения подушка сиденья должна быть нагружена рабочим, который должен стоять или сидеть на подушке.

Среднеквадратичная амплитуда вибрации, пиковое значение, MTVV и VDV частотно-взвешенного ускорения должны измеряться одновременно во всех трех направлениях, где Z-направление всегда проходит вдоль оси основного корпуса (т.е.е., при измерениях у ступней и сиденья он перпендикулярен плоскости сиденья и пола), направление X совмещено с продольным движением, а направление Y - с движением из стороны в сторону.

В отличие от оценки вибрации кисти руки, частотные весовые коэффициенты различны для направлений X, Y и Z. В контексте оценки риска для здоровья при измерении вибрации всего тела у ступней и сиденья ISO 2631-1 требует использования Wk в направлении Z, тогда как Wd используется для ускорения в направлениях X и Y

Вибрации всего тела измеряются с помощью так называемого датчика сиденья, где нам нужно установить трехосный датчик в резиновый адаптер, на котором мы сидим.Важно, чтобы ось z была в вертикальном направлении, поскольку она имеет другой вес, чем x и y.

Изображение 4: Датчик подушки сиденья

Вибрацию всегда следует оценивать путем измерения взвешенного виброускорения. Пик-фактор определяет метод оценки вибрации. В случае высокого коэффициента амплитуды (более 9) для оценки вибрации следует использовать RMS или VDV. Для оценки комфорта и оценки риска для здоровья рекомендуется использовать векторную сумму (общее значение вибрации), если вибрация по двум или трем осям сопоставима.

Для оценки случайных ударов и кратковременной вибрации используется действующее RMS. В этом случае максимальное значение за время наблюдения называется MTVV и определяется как максимальная мгновенная величина вибрации. Вибрацию, передаваемую человеческому телу, следует измерять в точке между телом и вибрирующей поверхностью. В случае сидящего человека это будет сиденье, спинка сиденья или пол под ногами.

Вибрацию следует измерять в соответствии с направлением оси, которое начинается в точке контакта человека с вибрирующей поверхностью.Вертикальная ось (Z) должна соответствовать ориентации тела, поэтому ось Z не обязательно должна быть вертикальной. Направление оси необходимо указать в отчете.

Продолжительность измерения должна быть достаточной для обеспечения статистической точности и учитывать типичное воздействие вибрации. Время измерения также должно быть включено в отчет. На здоровье сидящих людей влияют вибрации в диапазоне частот от 0,5 Гц до 80 Гц. Измерения следует проводить с использованием соответствующих частотных весов: Wk (ось Z) и Wd (оси X, Y).Поскольку горизонтальная вибрация более вредна, весовые коэффициенты должны быть 1,4 для осей X, Y и 1 для оси Z. Среднеквадратичное взвешенное значение следует оценивать в каждом из трех направлений поверхности сиденья. В особых случаях следует использовать другие веса, такие как Wc, Wf, We, Wj.

Вибрацию всего тела следует оценивать на основе результата суточной дозы A (8), выраженного как эквивалентное частотно-взвешенное ускорение в течение восьми часов и рассчитанного как максимальное значение RMS или VDV, определенное по трем осям X , Y, Z.

Изображение 5: Различные позиции измерения при измерении вибрации всего тела

На основе частотно-взвешенных сигналов ускорения определяется ежедневное воздействие вибрации путем расчета воздействия для каждой из трех осей отдельно и последующего выбора самого высокого из трех ценности. Это требует дополнительного коэффициента ki , который должен применяться к измеренным значениям вибрации. Для направлений X и Y коэффициент равен 1,4. Для Z-направления коэффициент равен 1.0:

Максимальное из этих трех значений будет тогда ежедневным воздействием вибрации:

Это существенно отличается от процедуры, используемой для определения воздействия вибрации на руку, где три оси были объединены в одну, общее значение вибрации. Однако, согласно ISO 2631-1, раздел 6.5, можно использовать суммарное значение вибрации, если не может быть обнаружена доминирующая ось вибрации. Суммарное значение вибрации для всего тела рассчитывается по следующему уравнению:

В некоторых странах для разных осей указаны разные предельные значения воздействия.Поэтому может возникнуть парадокс: хотя ось с наибольшим значением воздействия не будет считаться критической, другая ось с меньшим значением воздействия будет выше предела для этой оси. Отчет, основанный на оси с самым высоким значением, не будет указывать на риск, даже если предел для другой оси нарушен.

Если рабочий подвергается воздействию более чем одного источника вибрации, сначала необходимо рассчитать частичное воздействие вибрации Aj, i (8) для каждой оси и операции i :

Частичное воздействие вибрации затем складывается для каждой из трех осей отдельно, и общее суточное воздействие вибрации определяется как максимум из этих трех сумм:

Общая дневная доза вибрации, A (8), хорошо применима, если история вибрации довольно плавная. без ударов или других резких изменений или пиков ускорения.Однако, например, при вождении транспортного средства по неровной поверхности, например, на строительных площадках и в песчаных карьерах, могут возникать шоковые события, и оценка на основе значений RMS может больше не подходить. Четвертое значение дозы вибрации (VDV) было разработано для учета таких переходных процессов. В отличие от среднеквадратичной величины вибрации, измеренное значение VDV представляет собой совокупное значение, которое увеличивается со временем измерения. Следовательно, для любого измерения VDV важно знать период, в течение которого это значение было измерено.Кроме того, из-за четвертой степени переходным процессам и пикам при интегрировании придается больший вес. Если время измерения короче, чем расчетное время воздействия, измеренное VDV должно быть увеличено до фактического времени воздействия:

Где T изм. - период измерения, а T exp - полное ожидаемое время воздействия, и отметим еще раз k-факторы (1,4, 1,4 и 1,0). Кроме того, если человек подвергается воздействию более чем одного источника вибрации, общий VDV должен быть рассчитан из значений парциальной дозы вибрации для каждой оси:

Наивысший из трех отдельных VDV дает суточный VDV.

Еще одна полезная величина при исследовании вибрации человека с переходными процессами - это действующее RMS. Он имеет короткое время интегрирования, равное 1 секунде, и поэтому хорошо подходит для индикации величины коротких событий. Так называемое максимальное значение переходной вибрации (MTVV) представляет собой максимальное текущее среднеквадратичное значение, обнаруженное за один период измерения.

ISO 2631-1 содержит некоторые рекомендации относительно того, когда рекомендуется учитывать VDV, запуск RMS и MTVV вместо величины вибрации, aw:

  • Если, VDV следует рассматривать в дополнение к RMS
  • Если, MTVV следует учитывать рассматривается в дополнение к RMS
  • Если, VDV следует рассматривать в дополнение к RMS

Если одно из этих условий задано, это означает, что история вибрации имела пики, значительно превышающие общий средний уровень вибрации.

Отношение между пиковым значением и среднеквадратичной величиной вибрации, пик-фактор (CF), считается довольно неопределенным критерием, поскольку пик мог произойти в другое время в диапазоне от минут до часов до или после события вибрации, которое определил RMS.

.

Внутренние вибрации (внутренние треморы): причины, лечение и перспективы

Внутренние вибрации, также известные как внутренние треморы, могут влиять на людей с болезнью Паркинсона, рассеянным склерозом или эссенциальным тремором. Внутренний тремор не опасен, но может беспокоить и мешать повседневной жизни человека.

Внутренний тремор - это ощущение дрожи внутри тела. Они возникают без видимого движения, которое вызывает внешний тремор.

Человек может испытывать внутренний тремор в туловище, руках, ногах или внутренних органах.

В этой статье мы рассмотрим причины и методы лечения внутреннего тремора.

Люди с болезнью Паркинсона (БП), рассеянным склерозом (РС) или эссенциальным тремором (ЭТ) могут испытывать внутренний и внешний тремор.

Причины внутреннего тремора недостаточно изучены, и текущие исследования ограничены. Однако врачи склонны полагать, что эти треморы происходят от тех же неврологических причин, что и внешний тремор.

Исследование, опубликованное в 2017 году, обнаружило связь между тремором и социальной тревожностью.Некоторые исследователи также предположили, что внутренний тремор может вызывать физическое движение, которое невозможно обнаружить.

Авторы исследования 2016 года предположили, что внутренний тремор является ранним необычным симптомом двигательных расстройств, таких как БП. Другие исследователи предположили, что любой может испытать внутренний тремор, но он более выражен у людей с БП, РС и ЭТ.

Ниже вы найдете дополнительную информацию о PD, MS и ET, трех наиболее распространенных причинах внутреннего тремора.

PD - неврологическое заболевание, которое возникает в результате потери клеток мозга, продуцирующих дофамин.Обычно возникает у людей старше 60 лет.

Люди с болезнью Паркинсона могут испытывать некоторые из следующих симптомов:

  • медлительность движений
  • внешний тремор, включая видимое дрожание в руках, конечностях, лице и челюсти
  • внутренний тремор
  • жесткость рук, ног, и туловище
  • плохая координация и равновесие

Эти симптомы могут прогрессировать быстро или медленно, и они могут затруднять повседневную деятельность. Тремор не всегда является наиболее очевидным признаком БП, хотя у многих людей с этим заболеванием есть тремор.

Первоначально человек может испытывать тремор только в одной конечности. По мере прогрессирования состояния тремор может распространяться на обе стороны тела. Сильные эмоции и стресс могут усилить тремор.

Лечение PD

Лекарства от PD не существует. Это хроническое заболевание, которое со временем прогрессирует. Однако есть несколько вариантов лечения.

Врач может назначить комбинацию леводопы и карбидопы для восполнения запасов дофамина в мозге. Это может помочь в лечении запущенного БП.

Другие препараты, связанные с лекарствами, включают бромокриптин, прамипексол и ропинирол.

Врач может порекомендовать операцию людям, которые не реагируют на лекарства. Первичный тип называется глубокой стимуляцией мозга (DBS).

Во время процедуры хирург вживляет электроды в мозг человека. Они стимулируют целевые области, чтобы облегчить некоторые симптомы болезни Паркинсона. DBS также может снизить потребность в некоторых лекарствах, и это может быть особенно полезно для людей, испытывающих неприятные побочные эффекты.

РС - хроническое заболевание, поражающее центральную нервную систему.

Многие эксперты считают, что у человека с РС иммунная система атакует и повреждает нервы тела.

Это может повлиять на многие части тела и может оказать значительное влияние на качество жизни человека.

Симптомы рассеянного склероза обычно развиваются в возрасте от 20 до 40 лет. Они могут включать:

  • помутнение зрения или двоение в глазах
  • дальтонизм
  • слепота на один глаз
  • мышечная слабость
  • нарушение координации и равновесия
  • ощущение онемения или игл и игл
  • боль
  • затруднения речи
  • внутренний и внешний тремор
  • головокружение

Около половины людей с РС также испытывают трудности с:

  • памятью
  • вниманием
  • концентрацией
  • суждением

Человек также может испытывать тремор.

Лечение рассеянного склероза

В настоящее время нет лекарства от рассеянного склероза, и его степень тяжести варьируется от человека к человеку.

Терапия, изменяющая болезнь (DMT)

В прошлом врачи считали РС неизлечимым, но новые лекарства и варианты лечения меняют мировоззрение.

Текущие рекомендации Американской академии неврологии (AAN) рекомендуют врачам как можно скорее после постановки диагноза начинать прописывать лекарство, известное как терапия, модифицирующая болезнь (DMT).

При раннем применении эти препараты, по-видимому, уменьшают количество обострений, возникающих у человека при ремиттирующемся РС (РРС), и могут замедлять прогрессирование заболевания.

Примеры включают:

  • инъекционный интерферон бета-1a и 1-b, такой как Avonex и Extavia
  • инъекционный глатирамера ацетат, например, Copaxone и Glatopa
  • пероральные препараты, такие как сипонимод (Mayzent) и финголимод (Gilenya). )
  • инфузий, включая алемтузумаб (Lemtrada) и окрелизумаб (Ocrevus)

Митоксантрон - это старый DMT, который может иметь серьезные побочные эффекты.Врач назначит его только в том случае, если у человека есть серьезные симптомы и если возможные преимущества перевешивают риски для человека.

Любой, кто использовал митоксантрон в течение некоторого времени, должен спросить своего врача о новых лекарствах, которые могут быть более безопасными и эффективными.

Обострения и симптомы

Человек будет регулярно принимать ДМТ, независимо от того, переживает ли он рецидив или нет.

При возникновении обострений врач может назначить:

  • инъекции стероидов для уменьшения воспаления и облегчения тяжелых симптомов
  • специальных лекарств, помогающих с конкретными симптомами, такими как слабость и мышечные спазмы

Врач может назначить миорелаксанты или транквилизаторы для людей с устойчивой ригидностью и спастичностью мышц.

Лечение тремора

Лекарства, помогающие облегчить тремор, включают:

  • изониазид, например, ланиазид или нидразид
  • клоназепам, например, клонопин, ривотрил или син-клоназепам 9010rapies

    9010rapies

    Также могут помочь упражнения, трудотерапия и физиотерапия. Врач может посоветовать план упражнений, соответствующий индивидуальным потребностям.

    Они также могут посоветовать вспомогательные устройства, которые могут помочь, например трость.

    Симптомы и прогрессирование рассеянного склероза у разных людей сильно различаются. Каждый человек вместе со своим врачом составит план лечения в соответствии со своими потребностями.

    ЕТ - наиболее распространенный тип патологического тремора.

    Заболевание иногда связано с умеренной дегенерацией части мозжечка. Это часть мозга, которая получает информацию, необходимую для регулирования качества движений человека.

    Мозжечок получает эту информацию от других частей мозга, спинного мозга и сенсорных систем организма.

    Люди с ЭТ могут испытывать непреднамеренные ритмичные движения, чаще всего тремор рук. Тремор также может влиять на голову, язык, конечности, туловище и способность говорить.

    Симптомы могут развиваться в любом возрасте, но обычно они становятся заметными у людей старше 40 лет. Триггеры ЭТ могут включать:

    • стресс и тревогу
    • повышенные эмоции
    • лихорадка
    • чувство физической усталости
    • низкая кровь сахар

    Тремор обычно появляется на обеих сторонах тела, но чаще он более заметен в доминирующей руке.

    Лечение ET

    Хотя нет лекарства от ET, лекарства могут помочь уменьшить симптомы. Они могут включать бета-адреноблокаторы или противосудорожные препараты.

    Некоторым людям с ЭТ полезны физиотерапия, трудотерапия и DBS. Планы лечения часто включают уменьшение триггеров, таких как кофеин и другие стимуляторы.

    Поделиться на PinterestВрач назначит лечение внутреннего тремора в зависимости от причины.

    В настоящее время нет диагностических тестов для внутреннего тремора.Тем не менее, любой, кто испытывает покалывание, дрожь, мышечную слабость или плохую координацию, должен поговорить с врачом.

    Людям с внутренним тремором врачи могут порекомендовать лечение, аналогичное лечению других двигательных или неврологических расстройств.

    Однако тяжесть внутреннего тремора может варьироваться от человека к человеку, и некоторые могут обнаружить, что лечение не требуется.

    Когда PD, MS или ET ответственны за внутренний тремор, врачи будут стремиться вылечить основное заболевание.

    Лечение внутреннего тремора может включать:

    • снижение беспокойства и стресса
    • отказ от диетических стимуляторов, таких как кофеин
    • отказ от интенсивных упражнений и тепла

    Некоторым людям врачи могут порекомендовать DBS или лекарства, аналогичные тем, которые используются для PD , MS и ET.

    Хотя внутренний тремор не опасен, он может сбивать с толку и мешать повседневной деятельности.

    PD, MS и ET являются наиболее частыми причинами внутреннего тремора.Для многих людей лечение тремора будет похоже на лечение этих неврологических состояний.

    Также может помочь избегание известных триггеров, таких как стресс или стимуляторы.

    .

    Влияние низкочастотной вибрации на реакцию мышц в различных нейроинтактных условиях

    Рефлекс растяжения - важный фактор, влияющий на биомеханическую реакцию человеческого тела при вибрации всего тела. Однако количественная оценка на более низких частотах отсутствует. Таким образом, целью данного исследования было изучить влияние вибрации на рефлекс растяжения и, в частности, изучить количественную взаимосвязь между динамическими мышечными реакциями и низкочастотными колебаниями.Иссекли икроножную мышцу 45 крыс Sprague-Dawley. Синусоидальные колебания пяти дискретных частот (2 ~ 16 Гц) с размахом амплитуды 1 мм применялись к икроножным мышцам с предварительным удлинением на 2 или 3 мм. Переменные, включая динамическую мышечную силу, виброускорение и смещение, регистрировались в двух условиях, с рефлексом растяжения и без него. Результаты показали, что динамические мышечные силы уменьшились в среднем на 20% для группы предварительного удлинения на 2 мм после того, как рефлекс растяжения был заблокирован, и на 24% для группы предварительного удлинения на 3 мм.Статистический анализ показал, что амплитуда динамической мышечной силы в состоянии «с рефлексом растяжения» была значительно больше, чем в состоянии «без рефлекса растяжения» (). Кривая растяжения-длины оказалась нелинейной петлей гистерезиса, изменяющейся с частотой. На разность фаз между динамической мышечной силой и изменением длины существенно влияла частота вибрации (), минимальная частота составляла 4–8 Гц. Экспериментальные результаты этого исследования могли бы принести пользу костно-мышечную модели, обеспечивая теоретическую поддержку для создания рефлекса растяжения модели для низкочастотной вибрации.

    1. Введение

    Мышечная усталость, вызванная длительным вождением, является важным фактором, влияющим на комфорт при вождении и приводящим к боли в пояснице [1]. Воздействие вибрации на все тело играет ключевую роль в утомлении мышц и ускорении процесса утомления [2, 3]. Шинохара [4] обобщил несколько выводов о влиянии продолжительной вибрации на мышечную активность и показал, что длительная вибрация модулирует мышечную активность, что приводит к снижению пиковой силы во время максимальных сокращений и изменению колебаний силы.

    В нескольких исследованиях изучалось влияние мышечных сокращений на вибрационную реакцию всего тела. Хуанг и Гриффин [5], а также Никуян и Задпур [6] сообщили, что активация мышц может иметь значительное влияние на механическую реакцию человека при вибрации всего тела. Однако уровни активации были установлены в их моделях как постоянные значения, что не соответствует реальной ситуации. Китадзаки и Гриффин [7] использовали модель конечных элементов человека с мышечным модулем для исследования вибрационного комфорта.Данные электромиографии (ЭМГ) использовались в качестве входных данных для активации при прогнозировании мышечной реакции. Однако ЭМГ необходимо измерить до моделирования, а количественная связь между ЭМГ и активацией мышц более сложна в реальных условиях. Brown et al. [8] и Meng et al. [9] обнаружили, что реакция сил поясничных мышц водителя достигла пика в полосах резонансных частот биомеханической системы человека (2–25 Гц). Эти исследования показали, что на биомеханическую реакцию человека, особенно на мышечную активность, значительно влияет частота вибрации всего тела.

    Вибрация может вызвать удлинение и укорочение мышц, что может привести к увеличению мышечного напряжения из-за рефлекса растяжения [10]. Souron et al. [11] сообщили, что период тренировки местной вибрации был эффективным для улучшения мышечной деятельности. Рефлекс растяжения был предложен как важный фактор, влияющий на биомеханическую реакцию человеческого тела на вибрацию всего тела [12].

    Был проведен эксперимент на людях для изучения влияния частоты и амплитуды вибрации на рефлекс растяжения.Ritzmann et al. [10] сообщили, что вызванный вибрацией рефлекс растяжения увеличивал ЭМГ-активность после устранения артефактов движения. Miles et al. [13] сообщили о двух разных реакциях рефлекса растяжения: рефлекс с короткой задержкой, вызванный высокочастотным растяжением, и рефлекс с длительным временем ожидания, вызванный более медленным растяжением. Wakeling et al. [14] обнаружили увеличение активности и затухания ЭМГ, когда частота вибрации была близка к собственной частоте мягких тканей. Bosco et al. [15], Риттвегер [16] и Кокрейн [17] обнаружили увеличение мышечной активности и силы после вибрации всего тела и предположили потенциальное преимущество перед традиционными формами упражнений с сопротивлением.Zaidell et al. [18] также обнаружили повышенную мышечную активацию при вибрации всего тела с частотой 25 Гц и 50 Гц и объяснили это мышечной модуляцией при тоническом вибрационном рефлексе.

    Однако большинство вышеперечисленных исследований было сосредоточено на высокочастотных колебаниях (более 25 Гц), в то время как частота колебаний в дорожных ситуациях обычно ниже 20 Гц. Биомеханическая реакция, такая как нагрузка на позвоночник и мышечные силы, которые тесно связаны с комфортом вождения и утомляемостью, еще не анализировалась.Скелетно-мышечная модель [19, 20] была альтернативным способом расчета мышечной силы и нагрузки на суставы, при котором использовались пучки мышечных пучков для моделирования групп мышц. Таким образом, было сделано предположение, что человеческий мышечный ответ при вибрации всего тела может быть смоделирован с использованием комбинации многих ответов мышечных пучков при локальной вибрации.

    Эксперимент на животных - эффективный метод, который использовался в предыдущих исследованиях для анализа механизма рефлекса растяжения отдельной мышцы [8]. Мэтьюз [21–23] изучал взаимосвязь между напряжением мышц и длиной мышц при различных скоростях растяжения на децеребрационных кошках.Были проанализированы факторы, которые могли влиять на рефлекс растяжения, такие как длина мышц, стиль стимуляции и торможение двигательных нервов. Робертс [24] изучал зависимости петли гистерезиса напряжения от длины, когда синусоидальные колеблющиеся напряжения прикладывались к камбаловидной мышце децеребрированных кошек, предполагая, что в процессе растяжения имело место затухание. Однако период в его исследовании составляет от 0,7 до 16,5 секунд; самая высокая частота составляет 1,4 Гц, что не является обычным условием вождения в реальных условиях.Günther et al. [25] заметили затухание высокочастотных колебаний и исследовали его механические характеристики, проведя эксперименты на поросенке.

    На сегодняшний день в различных исследованиях изучается важность рефлекса растяжения мышц на вибрационные реакции человека. Однако, количественный эффект рефлекса растяжения, индуцированный низкая частота (2 ~ 20 Гц) вибрация на мышечной реакцию не были в достаточной степени проанализирован в предыдущих исследованиях, что является общим условием реального мира и важным для костно-мышечной модели человека.Также предполагается, что ответы рефлекса растяжения варьируются в зависимости от частоты, амплитуды [26] или длины мышц. Таким образом, гипотеза этого исследования заключалась в том, что рефлекс растяжения играет важную роль в ответе мышц на вибрацию в низкочастотном диапазоне от условий вождения, а частота вибрации и начальная длина мышцы будут значительно влиять на реакцию мышц. Это экспериментальное исследование направлено на (1) изучение различий в реакции на растяжение между мышцами с дугой рефлекса растяжения и без нее при различных частотах вибрации и исходных условиях длины мышцы и (2) изучение количественной взаимосвязи между реакциями мышц и низкочастотными колебаниями.

    2. Методы
    2.1. Конфигурация эксперимента

    Это исследование было одобрено Комитетом по защите животных Третьего военно-медицинского университета Китая. Были проведены эксперименты по изучению рефлекторного ответа на синусоидальное растяжение икроножных мышц правой задней конечности 45 крыс-самцов (, неделя). Децеребрацию проводили путем разрезания спинного мозга между Т9 и Т12 каждой из 45 крыс перед экспериментом. Сила динамического мышечного ответа, длина мышцы и виброускорение регистрировались в двух условиях: состояние «с рефлексом растяжения» (WSR) (рис. 1 (а)), что означает, что дуга рефлекса растяжения была неизменной для мышц нижних конечностей, и без рефлекса растяжения »(WOSR) (рис. 1 (b)), что означает, что дуга рефлекса растяжения была заблокирована отрезанием седалищного нерва после экспериментов в состоянии WSR.


    (а) С рефлексом растяжения
    (б) Без рефлекса растяжения
    (а) С рефлексом растяжения
    (б) Без рефлекса растяжения

    Схема эксперимента на животных представлена ​​на рисунке 2 (а) . Была отделена икроножная мышца и привязана к вибратору. Нижняя часть голени фиксировалась в тисках. Пьезоэлектрические преобразователи использовались для регистрации динамической мышечной силы с вибрационным растяжением и виброускорением. Для измерения изменения длины мышцы использовали лазерный датчик смещения.


    (а) Схема эксперимента
    (б) Экспериментальная установка
    (а) Схема эксперимента
    (б) Экспериментальная установка
    2.2. Хирургическое вмешательство

    Хирургическое вмешательство проводилось под общим наркозом (эфирный, ингаляционный). Были подготовлены нервы и мышцы задних конечностей, и между Т9 и Т12 была проведена ламинэктомия для подготовки к более поздней спинализации; см. рисунок 2 (б). Было проведено несколько маршрутов для изучения места спинализации.Результаты показали, что наилучшее местоположение было между T9 и T12. Если место было слишком высоким, могло произойти серьезное повреждение позвоночника, а если место было слишком низким, дуга рефлекса растяжения была бы отрезана. После спинализации эфир удаляли, и крыса приходила в сознание. Эффективность операции доказана свободным движением передних конечностей и параличом задних конечностей. Нервное соединение между мозгом и нижними конечностями было прервано, и крыса была сохранена в живых.

    Затем крысу снова анестезировали, и ее правая задняя конечность была обширно рассечена (рис. 2 (б)). Все остальные нервы (бедренный нерв, дистальные ветви седалищного нерва, запирательный нерв и подколенный нерв), за исключением нервов, идущих к икроножным мышцам, были денервированы. Ипсилатеральные икроножные мышцы были освобождены от окружающей их ткани. Конец задней пяточной кости разрезали, чтобы сохранить кусок кости, чтобы сухожилие икроножной мышцы не было повреждено. Измеряли длину расслабления мышц после операции.

    Затем крысу помещали в стереотаксическую рамку (рис. 2 (б)). Остальные три ноги, кроме правой задней конечности, были закреплены липкой лентой. Большую кость правой задней конечности удерживали в тисках. Дистальное сухожилие икроножной мышцы фиксировали к вибратору зажимом из крокодиловой кожи.

    2.3. Экспериментальная процедура

    Для исследования влияния начальной длины мышцы на реакцию децеребрационные крысы были разделены на две группы предварительного удлинения, длина которых на 2 или 3 мм больше длины расслабленной мышцы.Результаты измерения перед хирургической процедурой показали, что икроножная мышца удлинялась на 7 мм, что соответствует тыльному сгибанию голеностопного сустава примерно на 135 °. Таким образом, мы обеспечили, чтобы длина икроножной мышцы не превышала физических ограничений во время испытания на вибрацию с размахом от пика до пика 1 мм.

    Синусоидальные колебания прикладывались вдоль продольной оси мышцы. Использовались пять дискретных частот (2, 4, 8, 12 и 16 Гц). Размах амплитуды при растяжении составлял 1 мм для всех частот.Каждая частота тестировалась дважды в условиях WSR и WOSR. Всего каждая крыса прошла 22 теста (для испытания 1 и для испытания 2). Чтобы убедиться в качестве измерения, мы продолжали записывать до тех пор, пока не были измерены 10 стабильных периодов сигналов, а затем мы прекратили запись данных для теста. По нашим данным, продолжительность теста составляет 35 ~ 40 с.

    Поскольку икроножная мышца неоднократно растягивалась с использованием вибрации разной частоты, это может вызвать мышечную усталость, которая повлияет на результат мышечной реакции.Чтобы исключить эффект повторного растяжения, между каждым соседним тестом на восстановление добавляли 15-секундный перерыв. Более того, был проведен дополнительный тест с той же частотой, что и первый тест в испытании, чтобы проверить, устала ли мышца. В этом дополнительном тесте не наблюдалось значительного снижения силы мышечного ответа по сравнению с первым тестом в том же исследовании. Эта стратегия гарантировала исключение влияния усталости на мышечный ответ. Поскольку мы уже исключили эффект утомления, в эксперименте не использовался случайный порядок.

    Другим важным фактором воздействия был спинномозговой шок, при котором полностью терялась неврологическая активность. Несмеянова [27] обнаружила нормальный электрический ответ камбаловидной мышцы у пациентов с клонусом позвоночника по сравнению с отсутствием клонуса после травмы спинного мозга. Однако количественно измерить уровень спинального шока было сложно. Чтобы гарантировать нормальную реакцию после травмы позвоночника, мы предложили следующий метод, позволяющий избежать или смягчить влияние спинального шока. После спинализации анестезию сняли и использовали кусок марли, чтобы остановить кровотечение.После того, как крыса приходила в сознание, если крыса карабкалась вперед или по кругу с двумя передними ногами и двумя задними ногами, которые казались бессильными из-за потери контроля над мозгом, это означало, что крыса частично или полностью оправилась от спинномозгового шока.

    2.4. Data Progress

    Всего в эксперименте было задействовано 45 крыс: 15 в группе предварительного удлинения на 2 мм и 14 в группе предварительного удлинения на 3 мм. Остальные 16 крыс либо умерли во время операции, либо не дали полезных результатов, как правило, из-за капризов подготовки децеребратов, а не из-за случайного сбоя операции записи.Для фильтрации данных использовался нулевой фазовый фильтр Баттерворта 8-го порядка с частотой среза 25 Гц.

    Инерционная масса системы была определена до испытаний без мышечной связи. Инерционная масса включала в себя массу зажима из крокодиловой кожи, отражающую пластину лазера для регистрации длины и болт, соединяющий датчик ускорения. Синусоидальные сигналы 5 Гц и 10 Гц подавались вибратором. Регистрировали силу и ускорение. Инерционная масса системы может быть вычислена по формуле

    Оказалось, что инерционная масса системы составляет около 34.8 г. Следовательно, сила инерции системы может быть рассчитана, если известно виброускорение. Сила инерции вычиталась из измеренных сил для получения динамической мышечной силы.

    Игнорируя нелинейные факторы, была использована трехпараметрическая модель, чтобы подобрать временную кривую экспериментальных данных с помощью метода наименьших квадратов; см. уравнение (2). где - зависящие от времени экспериментальные данные, - соответствующая частота вибрации, - амплитуда идентификации, - фаза идентификации, - сдвиг идентификации.Пример результатов подбора показан на рисунке 3. Представленная здесь мышечная сила была динамической мышечной силой с изменением длины мышцы. Отрицательное значение означает уменьшение мышечной силы.


    Разность фаз между динамической силой мышц и изменением длины мышцы рассчитывалась следующим образом:

    Здесь - разность фаз, и - соответственно фаза динамической мышечной силы и длина мышцы, определенные методом наименьших квадратов согласно уравнению 2.

    Чтобы исключить влияние индивидуальных различий, был предложен метод нормализации для дальнейшего анализа данных силы для каждой крысы следующим образом: где и - идентифицированная амплитуда динамической мышечной силы, измеренная в условиях WOSR и WSR, соответственно, и - нормализованная амплитуда для условия WOSR.

    Кроме того, для количественной оценки биомеханических свойств петель гистерезиса длины растяжения, жесткость и вязкоупругость были оценены следующим образом: где - сила мышцы, - жесткость, - коэффициент демпфирования, - длина мышцы.

    2.5. Статистический анализ

    Трехфакторный дисперсионный анализ (ANOVA) был проведен для анализа значимости рефлекса растяжения, начальной длины мышцы и частоты вибрации для силы мышечного ответа. Затем был использован апостериорный тест Тьюки-Крамера для сравнения значимости между каждым уровнем. Двусторонний дисперсионный анализ ANOVA () был дополнительно проведен для нормализованной мышечной силы. Кроме того, значимость разности фаз также была исследована с помощью трехфакторного дисперсионного анализа ANOVA (). Значения считались статистически значимыми.Статистический анализ был выполнен с использованием MATLAB R2017a Statistics Toolbox (The MathWorks Inc., Натик, Массачусетс, США).

    3. Результаты
    3.1. Эффект от рефлекса растяжения

    Амплитуды динамической мышечной силы в группах предварительного удлинения на 2 мм и 3 мм суммированы на Рисунке 4. Четко показано, что сила реакции мышц с рефлексом растяжения была больше, чем сила реакции без рефлекса растяжения на каждой частоте для группы предварительного удлинения на 2 мм и 3 мм.


    Результаты анализа данных (таблица 1) показали, что сила мышечного ответа уменьшилась в среднем на 20% после блокировки дуги рефлекса растяжения для группы предварительного удлинения на 2 мм и на 24% для группы предварительного удлинения на 3 мм. Результат статистического анализа трехфакторного дисперсионного анализа мышечной силы представлен в таблице 2. Как видно из таблицы 2, по сравнению с условием WSR, мышечная сила значительно уменьшилась ((1,14) = 25,21,) при Состояние WOSR. Трехфакторный дисперсионный анализ был также применен к разности фаз, и результат показал, что нет значимости между условиями WSR и WOSR ((1,14) = 0.86, 0 ​​= 0,3357).

    .

    🥇 Преимущества машины для вибрации всего тела [Работают ли они?]

    Возможно, вы уже слышали об удивительном успехе, которого достигли многие люди, используя виброплиты для тренировок.

    Упражнения с вибрацией всего тела - это захватывающий новый вид упражнений, который в последние годы стал невероятно популярным во всем мире.

    Действительно, не только является обычным явлением в спортзалах, но и становится обычным для людей использовать их в качестве домашнего спортзала .Очевидно, что это удобный способ помочь вам похудеть и прийти в форму за счет улучшения движений и силы мышц, но как именно они работают и каковы основные преимущества вибрационной машины ?

    Как работают вибрационные машины и пластины

    В своей простейшей форме вибрационные платформы, также известные как машина для вибрации всего тела, посылают в ваш мозг беспорядочные сигналы, которые заставляют вас думать, что вы неуравновешенны и рискуете упасть.Это затем заставляет ваши мышцы сокращаться несколько раз в секунду, чтобы вы оставались в вертикальном положении и стабильно, а также улучшали силу ног.

    Не все виброплиты работают одинаково, но общая идея по существу всегда одинакова. Вибрационные пластины движутся с разной частотой и скоростью, некоторые из которых достигают 30 и могут даже увеличиваться до 50 колебаний в секунду. Поэтому при покупке необходимо учитывать интенсивность вибрации.

    После включения виброплиты вы можете начать получать выгоду от вибрации всего тела, которая широко известна как WBV.

    Вы можете просто стоять на нем, но, честно говоря, вы не достигнете такой же интенсивности или эффекта, как если бы вы выполняли тренировку. Есть множество упражнений, которые вы можете выполнять, например, приседания и выпады , для увеличения выносливости и полезности для всего тела. Если вы хотите узнать больше о том, как работают вибрационные машины, ознакомьтесь с нашей полной статьей.

    Если к этому моменту вас заинтересовало любопытство, ниже приведены 3 самых популярных виброплиты , которые покупают наши клиенты.

    Если вы все еще хотите узнать больше, пропустите этот раздел и ознакомьтесь со всеми преимуществами вибрационной терапии для тела с помощью виброплит.

    Каковы основные преимущества вибрации всего тела?

    Если вы обнаружите, что у вас просто не хватает времени на то, чтобы тренироваться так, как вы хотели бы, , то самое большое преимущество виброплиты - это то, что вы можете держать ее дома.

    На самом деле, исследование показало, что вибрационная пластина может дать те же результаты, что и традиционные методы упражнений, всего за половину времени. Виброплиты могут вызывать до 50 сокращений мышц каждую секунду. ВОТ ЭТО ДА!

    Многие эксперты фитнес-индустрии говорят, что наилучших результатов можно достичь с помощью виброплиты , тренируясь 3 или 4 раза в неделю и каждый раз продолжительностью до 30 минут .

    Не вдаваясь в точные цифры и факты, связанные с этим методом похудания и набора силы с помощью упражнений с вибрационной пластиной, ясно, что преимущества есть у физической активности, и все это означает, что вам придется тратить меньше времени на тренировки.

    Основные преимущества вибрационной машины:

    1. Вибрационная машина для похудания

    Если ваша основная причина использовать лучшую виброплиту на рынке - это похудеть, то вы обязательно будете довольны результатами, которых вы можете достичь.

    С вибрационными тренировками на регулярной основе, поскольку этот повышает ваш метаболизм на и, следовательно, помогает сжигать жир, но опять же помните, что вам действительно нужна здоровая диета для любых преимуществ для здоровья, которых вы хотите достичь.Но, безусловно, с помощью этой машины стресс и беспокойство по поводу этих калорий уменьшатся.

    Еще одним преимуществом виброплиты является то, что когда этот тренажер начинает снижать уровень стресса с помощью легких упражнений и вибрации, он может иметь эффект , снижающий уровень гормона стресса кортизола , этот гормон хорош, когда находится на нормальном уровне, но если он повышается, он может замедлить метаболизм и сжигание калорий, вызывая увеличение веса и усталость. Так что положительным побочным эффектом этого является то, что вы будете чувствовать себя более энергичным, а также наберетесь силы на .

    Регулярно выполняя упражнения с вибрацией всего тела, вы можете вскоре начать замечать снижение своего размера в течение нескольких недель, наряду с этим общим фактором хорошего самочувствия.

    Просмотрите наши ТОП-10 самых продаваемых вибрационных машин →

    2. Более сильные кости и мышцы

    В то время как некоторые пользователи виброплиты стремятся сбросить массу тела, нельзя отрицать, что это также прекрасный способ укрепить мышцы и кости. То, как вибрационная пластина заставляет ваши мышцы сокращаться на регулярной основе, идеально подходит для укрепления и тонизирования групп мышц .

    Чтобы получить действительно потрясающую тренировку, вы можете выполнять силовые упражнения, такие как приседания, отжимания и выпады, пока вы используете тренажер. Верный способ придать мышцам больше силы и тонуса, а также помочь суставам.

    Преимущества вибрационных аппаратов в этой области можно увидеть в том, как их часто рекомендуют людям, проходящим терапию . Вибрация всего тела может быть идеальной, если есть цель восстановить слабые и поврежденные мышцы, не подвергая их чрезмерной нагрузке.

    Преимущество укрепления костей и большей плотности костей также является хорошей новостью для всех, кому необходимо бороться с остеопорозом или другими заболеваниями костей, особенно по мере взросления, но мы должны добавить, что исследования проводятся по этому вопросу и дает ли оно возможность Фактически, увеличение минеральной плотности костной ткани несколько противоречиво, но однозначно не повредит.

    3. Повышение выработки гормона роста

    По мере того, как вы тренируете свои мышечные ткани, вы также будете стимулировать выработку вашим организмом человеческого гормона роста, также известного как HGH .Это помогает наращивать мышечную массу, ускорять метаболизм и сжигать жир, чрезвычайно важный гормон, который также помогает восстанавливать и регенерировать поврежденные ткани.

    В целом, вы должны почувствовать себя более счастливым, расслабленным и иметь меньше стресса, когда начнете заниматься такой хорошей тренировкой. Из-за выработки других полезных гормонов, таких как серотонин, так как это ключевой гормон , который стабилизирует наше настроение и чувство благополучия, он поможет вам почувствовать себя на вершине мира.

    4. Улучшение баланса и координации

    Преимущество, которое вы можете изначально не учитывать, заключается в том, что силовая пластина поможет вам улучшить баланс и координацию , а также поможет вам обрести большую гибкость и силу корпуса.

    Независимо от того, как вы решите тренироваться, способ, которым вам нужно задействовать мышцы для поддержания стабильности, означает, что вы получите более сильных мышечных волокон в частях тела, которые используются для стабилизации суставов. .

    Скорее всего, это будет постепенный процесс посредством вибрационной терапии, который позволит вам со временем улучшить эти жизненно важные области, но общие преимущества будут впечатляющими.

    5. Улучшение кровообращения и другие преимущества для здоровья

    Есть и другие преимущества для здоровья, связанные с упражнениями с вибрацией всего тела. Во-первых, когда ваши мышцы сокращаются, помогает улучшить кровообращение и кровоток, что затем помогает иммунной системе вашего тела .

    Также стоит отметить, что это может помочь улучшить осанку и, следовательно, уменьшить вероятность возникновения боли в спине, но обратите внимание, если у вас уже есть боль в спине, проконсультируйтесь с врачом или остеопатом, прежде чем прыгать на вибрирующую пластину, так как это профилактическая польза, а не лекарство или помощь. Было проведено исследование эффективности вибрационной терапии всего тела у женщин с ревматоидным артритом, и был сделан вывод, что эта терапия может улучшить гибкость, помочь сохранить костную массу и снизить утомляемость, как и большинство упражнений, которые могут выполнять люди с этим заболеванием.

    Тренировка FBV также продемонстрировала снижение уровня целлюлита. Среди других преимуществ, узнайте больше здесь. Помогают ли вибрационные тренажеры уменьшить целлюлит?

    6. Приятно заниматься спортом

    Первое впечатление может заключаться в том, что использование вибрирующих платформ немного странно, особенно если у вас нет полноценной опоры для ручки, такой как та, что есть на виброплате Confidence Fitness. Тем не менее, совершенно не чувствует себя неловко или неудобно, и определенно не причиняет никакого вреда, если вы не злоупотребляете ими! Мы рекомендуем проверить основные побочные эффекты вибрационной машины перед покупкой.

    Вы скоро привыкнете к ощущению вибрации , и вы, скорее всего, в конечном итоге оцените его как приятное впечатление. Если вам становится больно или вам скучно выполнять другие виды упражнений, это будет для вас гораздо более приятным способом тренировки.

    Почему бы не слушать музыку или смотреть телевизор, пока вы используете одну из этих машин . Это означает, что не должно быть ничего, что могло бы помешать вам получить преимущества тонизирования, гибкости и циркуляции от вибрационной терапии, когда вам это удобно и без стресса.

    Просмотрите наши ТОП-10 самых продаваемых вибрационных машин →

    7. Простой и удобный способ тренировки

    Огромным фактором для многих из нас сейчас является легкость и удобство, с которыми мы можем выполнять упражнения. После тяжелого рабочего дня мы просто не хотим думать о том, чтобы подготовиться к тому, чтобы пойти в тренажерный зал, чтобы пройтись по беговой дорожке и т. Д., И при этом не нужно тратить много времени на настройку оборудования. .

    Прелесть виброплиты в том, что вы можете прийти домой и запрыгнуть прямо на машину .Это современный высокотехнологичный гаджет, который невероятно прост в использовании, а также очень интересно попробовать.

    Кроме того, это часто компактных и стильных устройств, которые не занимают много места и могут хорошо выглядеть в правильной обстановке. Если у вас мало места для тренажеров или вы не хотите портить внешний вид своего дома, это отличный вариант.

    Часто задаваемые вопросы:

    Хотя мы рассмотрели почти все, что, по нашему мнению, поможет вам точно узнать о преимуществах виброплиты, ниже мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы.

    Вибрационные пластины помогают похудеть?

    Вибрационные пластины помогают в различных формах физической активности и гибкости, но помогают ли виброплиты похудеть? Да, если верить исследованиям. Наряду со здоровым питанием и регулярным режимом тренировок вибрационная платформа помогает с потерей жира и метаболизма и, следовательно, с потерей веса.

    Работают ли виброплиты, если на них просто стоять?

    Если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то обычно так оно и есть. Каждый хочет получить ответ на вопрос . Работают ли виброплиты, если вы просто стоите на них. - да, но, к сожалению, это не совсем так.

    Они в определенной степени улучшают тонус и силу мышц, но вы выполняете тренировки с виброплитой, чтобы получить истинную пользу для здоровья и потерю жира, которых вы хотите достичь.

    Опасны ли виброплиты?

    Что касается вопроса о том, опасны ли виброплиты, то ответ здесь непростой: да или нет. Исследователями были проведены различные исследования без убедительных доказательств их опасности.

    Однако, говоря, что его не рекомендуется использовать, если у вас есть какие-либо ранее существовавшие травмы или проблемы со здоровьем, всегда консультируйтесь с врачом, если сомневаетесь.Чрезмерное использование также запрещено, как и все остальное.

    Итак, чтобы подвести итог

    Независимо от того, каковы ваши фитнес-приоритеты, преимущества очевидны, и этот фитнес-режим дает вам чрезвычайно простой способ их достичь.

    Еще раз, - вот 3 самые популярные модели, регулярно заказываемые нашими клиентами:

    В идеале вы сделаете это отправной точкой для нового более здорового образа жизни. Как только вы почувствуете преимущества вибрационной пластины, этот , скорее всего, побудит вас начать есть более здоровую пищу и вести в целом лучший образ жизни, что является основой ощущения силы и здоровья.

    .

    Рассмотрены 6 технологий, 12 брендов и 38 моделей

    ОБЗОР САЙТА
    1. Чтобы узнать, какая из 6 различных технологий вибрации подходит вам, пройдите тест (нажмите здесь) .
    2. На мой взгляд, это 6 лучших и 11 лучших моделей 2020 года (нажмите здесь). Не покупайте агрегат, пока не пройдете по списку.
    3. Используйте верхнюю панель для просмотра 14 брендов, которые я включил в короткий список.Я и мой партнер открыли многие из предлагаемых сегодня вибрационных машин для всего тела и в процессе внимательно осмотрели машины.

    Я люблю смотреть на товары для здоровья. И после того, как я наткнулся на человека, который в конечном итоге стал моим деловым партнером, я действительно увлекся гаджетами для здоровья. Одним из таких устройств является вибромашина для всего тела, или WBV, или просто вибромашина , как ее называют большинство людей.Я изучаю эти устройства с 2010 года и до сих пор (и нахожу много хороших и плохих брендов!).

    Я поймал (обнаружил) грабеж с выставки несколько позже, когда проводил расследование на местах. Но в первый раз я был шокирован - все прошло так. Через месяц я только что зашла в дом одной из своих лучших подруг Дженни. Она была взволнована - она ​​позвонила мне, что меня ждет приятный сюрприз в тот день, когда я доберусь до ее дома. И отказался сказать больше. Я должен был приехать, посмотреть и насладиться - по крайней мере, так она сказала и подумала.

    Вот она, сварливая, полулежа на диване в гостиной, и лицо ее багровое от страха. Я подумал: «Эй, что случилось? Ты выглядишь так, будто только что потерял свою собаку!» И она говорит: «Ну, знаете что, меня разорвали. Я заказала вибромашину для всего тела. Они утверждали, что она великолепна. Но то, что я получил час назад, ужасно. Я включил ее впервые, всего лишь на несколько минут назад. Он трясется, как все! Такое ощущение, что он развалится и сотрясет мое колено и все тело! Это ужасно! "

    Поэтому я говорю: «Да, я слышал это раньше.Сам не использовал, но у парня Алисы был такой за 500, и это была погремушка. Они не могли его использовать - избавились от него, как от горячей картошки. Пустая трата денег, эти дешевые ». И Дженни говорит:« В том-то и дело. Это должно было быть высококлассное устройство. Я заплатил за это 2100 баксов ".

    Короче говоря, она могла бороться с компанией, чтобы получить полное возмещение, и вернула машину по своей собственной стоимости доставки, чтобы получить деньги, но для этого ей пришлось угрожать компании подачей возврата платежа по кредитной карте и сообщая о них.

    Но как покупательница в душе она чувствовала себя оскорбленной. Не по ее вине компания лишила ее радости, которой она заслуживала. Все ее волнение было украдено этими ничтожествами.

    Это было первое открытие для меня в том, что касается вибрационных машин, и с самого начала я понял, что не все хорошо в этом пространстве. Высокие цены здесь ничего не гарантируют.

    Затем было проведено мое наземное расследование, и я обнаружил мошенничество с торговой ярмарки.И почти сразу после этого я случайно наткнулся на своего нынешнего делового партнера и пообщался с ним, и услышал, как его отец в относительно преклонном возрасте отработал 10 минут на вибромашине, пока моего партнера не было в течение 3 недель, и прошел весь путь от почти на кровати до работы в саду за этот короткий промежуток времени. В то время я также проводил свое расследование и понял, насколько мощной будет технология вибрации, если машины будут правильно выбраны с учетом здоровья и состояния тела.

    Со временем я и мой партнер открыли многие бренды и модели, которые доступны сегодня на рынке (а некоторые из них больше не доступны - они вышли из бизнеса), чтобы вручную осмотреть внутри и посмотреть, как они работают ( и делают ли они то, что утверждают). Именно тогда мы решили запустить веб-сайт, чтобы помочь исследователям, читателям и потенциальным покупателям указать на лучшие устройства, доступные сегодня. Я не могу вспомнить, сколько плохих производителей и проблемных моделей мы выявили до сих пор.И вдобавок ко всему существует слишком много веб-сайтов с фальшивыми отзывами / рейтингами и фальшивыми сравнениями с .

    Не покупайте станок, пока четко не поймете разницу между линейными, спиральными, тройными и звуковыми колебаниями.

    Мы получаем почти 10 звонков в день ( 1-888-228-4387 ), а в некоторые дни и больше. (а) Мы получаем большое количество вопросов от новых покупателей. (b) Затем есть обратная связь от пользователей машин и людей, исследующих устройства для обучения или покупки.Не все вибрационные технологии подходят для всех, и я организовал здесь викторину , чтобы помочь вам выбрать подходящую технологию из шести различных доступных технологий. (c) Люди, которые хотят купить, звонят мне непосредственно перед покупкой и после того, как сделают свой выбор, поскольку я лично обещаю самую низкую цену, которая существует где-либо в США / Канаде . (г) Благодарственные звонки от покупателей - мне эти звонки кажутся действительно хорошими и полезными. И нет, для этого им не нужно покупать у нас, я и мой партнер любим разговаривать с людьми, независимо от того, являются они нашими клиентами или нет, просто потому, что мы заинтересованы в вибрационных технологиях и машинах, доступных сегодня.


    Примечание для покупателей: Я лично обещаю самую низкую цену в любом месте и гарантирую возмещение разницы, если покупатель найдет ее по более низкой цене в течение 30 дней с момента совершения покупки. Часто вы можете сэкономить от 200 до 600 долларов, а иногда даже на 1000 + долларов сверх заводских цен. У меня всегда есть эти специальные цены ( гарантировано! ) для всех брендов, но у меня нет разрешения показывать эти цены в Интернете.Звоните мне по этим ценам: 1-888-228-4387 .

    Следующий шаг: Если вы знаете шесть основных технологий вибрации, которые доступны сегодня, и то, как они влияют на человеческое тело, отлично! Однако, если вы этого не сделаете, первое, что я хочу, чтобы вы знали, это то, что не каждая технология подходит для всех условий здоровья и всех требований к упражнениям. Я создал быструю и простую викторину здесь , чтобы точно определить технологии, которые будут соответствовать вашим потребностям, и исключить те, которые могут быть вредными для вашего здоровья.

    Неудивительно, что за годы работы по разборке этих машин я узнал следующее:
    1. Множество марок и моделей, которые технически хороши и продаются по разумным ценам.
    2. Еще один лот, который также технически одинаково хорош, но продается по более высокой, чем заслужено, цене. Я видел, как единицы за 2400 долларов (рекламируемые одним брендом) продавались по цене 5 995 долларов (другой бренд после «ребрендинга»).
    3.Я видел много моделей, в которых твердые детали смешаны с каким-то дерьмом.
    4. А потом я видел слишком много подделок и дешевого качества (чушь, если можно так выразиться), которые продаются повсюду.


    Вот реакция новичка в вибрационной машине. Два видео показывают, что об этом думает пользователь.

    Стив на вибрационной машине впервые в истории

    Впечатление Стива о его первом сеансе вибрации


    Здесь мы открываем машину Turbo Sonic в видео ниже и знакомим с различными технологиями вибрационных машин в целом!


    Типы вибрации
    Сегодня доступны шесть различных типов вибрации сердечника.Ключевой вопрос, который следует здесь задать, - это не «какая технология лучше?» Ключевой вопрос действительно таков: «Какая технология мне больше подходит?» Я дал обзор шести типов вибрации на следующих шести вкладках.

    Sonic (мой любимый) Спираль (другой мой любимый) Осциллирующий



    Линейный (бодибилдинг) Pivotal Tri-Planar

    Технические аспекты
    Возникает очевидный вопрос: на какие технические аспекты вибромашины в целом следует обратить внимание? Я имею в виду, что не каждый технический аспект подойдет вам (некоторые из них подходят для ваших нужд WBV, могут не подходить для других, и наоборот).Вот некоторые общие особенности, на которые стоит обратить внимание.

    Тип двигателя - одна из главных особенностей, на которую стоит обратить внимание. По характеру потребляемой мощности двигатели бывают двух типов - переменного и постоянного тока. А есть двигатели со щетками и без. Блок WBV может быть одномоторным или двухмоторным. Я обсуждаю все подробности на этой странице .

    Тип платформы и грузоподъемность - два других ключевых фактора.Большинству людей нравится достаточно большая платформа, чтобы вы могли двигаться и выполнять упражнения, когда тренажер включен, а вы находитесь на нем; однако вы не хотите, чтобы платформа отставала в движении. По мере того, как платформа становится больше, вам потребуется устройство для компенсации более мощным двигателем, чтобы не было времени задержки. Это особенно важно при использовании устройства для улучшения лимфатической системы, поскольку это достигается на более медленных скоростях, поэтому время задержки сильно повлияет на преимущества. На мой взгляд, стальные платформы обычно необходимы для стабильной работы и стабильности.Вам также понадобится достаточно большая платформа и двигатель, достаточно мощный, чтобы иметь достаточную грузоподъемность для выполнения упражнений. Я рекомендую вам следовать правилу большого пальца 100 фунтов и оставаться как минимум на 100 фунтов меньше указанных ограничений. Если вы слишком близки к указанным максимальным пределам мощности машины, вероятность износа резко возрастает.

    Частота вибрации , амплитуда и g-force - это еще три основных аспекта, на которые следует обратить внимание. В разных технологиях частота будет колебаться от всего 2 Гц на нижнем уровне до 60 Гц на более высоком уровне.Более низкие частоты предназначены для оттока лимфы, а более высокие - для наращивания мышц. Помимо частоты, машина должна выдавать амплитуду в диапазоне 1-14 мм. Как правило, все, что превышает 10 мм, является высоким и может вызвать резкий эффект. В большинстве случаев достаточно упражнений в диапазоне 3-8 мм. Другой связанный фактор - это перегрузка. Это определяет ускорение и измеряется с помощью G (единицы силы тяжести). Обычно для большинства людей достаточно диапазона 5–8 G.Интересно, что машины с более высокой перегрузкой обычно имеют меньшие платформы. DKN, Vivo Vibe и Hypervibe - хорошие примеры этого явления. Кроме того, вам может потребоваться установка с низким уровнем шума.

    Чтобы ознакомиться с полной информацией по каждому техническому аспекту, нажмите кнопки ниже.

    Типы двигателей Размеры платформы Грузоподъемность



    Уровни шума Частота Амплитуда



    G-Force Вес машины Сталь против углерода

    Некоторые из моих любимых машин, которые я рекомендую

    VMax Трио 2

    VMax Trio 2 - это спирально-вибрационная машина с двойным бесщеточным двигателем постоянного тока, произведенная в Канаде.Диапазон частот 5-50 Гц. Стальная платформа. Поставляется с 5-летней гарантией.
    Подробнее о моделях VMax

    Генератор VMax 2

    VMax Pulser 2 является преемником следующего поколения Trio 2. Платформа больше, чем Trio 2, но немного более плавная. Большинство предпочитают более новый Pulser 2, а не Trio 2, но оба они великолепны и не вызывают нареканий.
    Подробнее о моделях VMax

    Турбо Соник X7

    Turbo Sonic X7 , звуковая машина, обеспечивает диапазон частот вибрации 3-50 Гц.Лучший агрегат, доступный сегодня. Завышенная цена. Sonix Personal и Professional - доступные альтернативы.
    Подробнее о моделях Turbo Sonic




    ВибраТрим-500

    VT 500 использует спиральную технологию с потрясающими возможностями вибрации. Приведенный в действие бесщеточным двигателем постоянного тока мощностью 1000 и 500 Вт и платформой шириной 26 "X 30", это одна из самых элегантных существующих моделей.
    Подробнее о моделях VibraTrim

    Нитро Фит Делюкс Плюс

    Nitrofit Deluxe Plus обеспечивает великолепную силу 12,5G на пике. Благодаря мощному поворотному вибрационному двигателю и небольшой платформе он обеспечивает потрясающие тренировки. Основная технология, такая как Hypervibe G17, но почти на 1000 долларов дешевле.
    Подробнее о моделях Nitrofit

    ВибраТрим-400

    Vibra Trim VT 400 обеспечивает выдающееся качество WBV.Получал награду "Выбор редакции" 3 года подряд. Соблюдайте обещания продаж. Спиральная машина со встроенными колебательными и поворотными двигателями. Включено углубленное видео-обучение.
    Подробнее о моделях VibraTrim




    PowerVibe Zen 6920

    Powervibe Zen Pro - отличная линейная вибрационная машина, которая существует с 2006 года.Тихо и эффективно. Первоклассный линейный двигатель с большой мощностью. Прочная конструкция с долгим сроком службы. Отлично подходит для похудания и плотности костей.
    Подробнее о моделях PowerVibe

    ДКН XG10

    DKN производит отличные линейные агрегаты WBV примерно с начала 2000-х годов. Мощные модели с высокими перегрузками. Любимый среди тренажерных залов и клубов здоровья. Тихий и элегантный, с прочной конструкцией и великолепной производительностью.
    Подробнее о моделях DKN

    Вибакор-3000

    Vibacore 3000 обеспечивает трехплоскостную вибрацию. Крепкая и прочная конструкция. Отличается самым современным дизайном и функциями. Коммерческие единицы с огромной мощностью. Отличное соотношение цены и качества, так как другие аналогичные модели стоят намного дороже.
    Подробнее о моделях Vibacore




    Столько машин... Вот как правильно выбрать тренажер для ваших упражнений
    Человеческое тело состоит из взаимосвязи многих групп мышц, скелетных структур и неврологических связей, передающих сигналы по телу. Установленная вами частота вибрации (уровень Гц) будет устанавливать сигналы разной природы и интенсивности для определенных групп мышц, костных суставов и неврологических связей. Частота вибрации, которая вызывает непроизвольное сокращение групп мышц, приводит к тренировкам мышц.Движения, которым ваше тело будет подвергаться из-за очень быстрых ускорений в очень малых масштабах и с действительно высокой скоростью, передадут мышцам значительное количество упражнений. Однако перед тем, как сделать выбор, вам необходимо понять типы вибрации и технические факторы. Эти факторы обсуждаются на этом сайте, просто перейдите по ссылкам на больших кнопках, которые появляются на странице, чтобы прочитать все это.

    А чтобы определить, какие вибрационные технологии и, возможно, набор марок и моделей подходят для ваших условий, начните с викторины - нажмите здесь .


    Общая информация
    Теперь, когда вы здесь, есть еще несколько моментов, на которые вам следует обратить внимание, прежде чем двигаться дальше. Я создал отдельные информационные статьи и связал их с помощью следующих кнопок. В библиотеке нашего информационного центра доступен гораздо более широкий набор статей с более подробным содержанием - эти статьи помогут вам многому научиться.

    Демо-машины - экономия затрат Лимфодренаж - Важная тема, связанная со здоровьем Как они тебя обдирают - Внимание !!!




    Обзор преимуществ использования WBV Machines
    Все началось с того, что астронавтам потребовались упражнения, которые работали бы в космосе, вибрация всего тела была их лучшей формой упражнений из-за нулевой гравитации.Эти машины обеспечивали искусственную форму гравитационного воздействия на тело. Это было необходимо и очень помогло.

    С тех пор было проведено множество исследований, чтобы определить точную величину того, насколько WBV помогает какой части тела. Однако есть несколько исследовательских работ от ученых (и я прочитал многие из них на портале научных статей Google, а именно в Google Scholar). Если хотите, вот вам страница Google Scholar: научная документация о преимуществах вибрационных машин.

    Вот некоторые из возможных преимуществ, которые можно получить с помощью вибрационных упражнений.

    Лимфодренаж: Вибрационные упражнения дренируют лимфу из вашего тела. Лимфодренаж лучше всего проводить на низких частотах. Установки, использующие звуковые, спиральные и колебательные технологии, отлично справляются с лимфодренажем. Основные машины также выполняют лимфодренаж.

    Улучшение кровообращения: Вибрация всего тела может помочь улучшить кровообращение.Опять же, это лучше всего реализовать на более низких частотах. Кстати, я рекомендую Turbo Sonic с самой низкой частотой вибрации - она ​​может доходить до 3 Гц.

    Уменьшение целлюлита: Это общее преимущество, которое могут дать эти устройства. Это благоприятный для здоровья результат.

    Детоксикация: Пройдите сеанс легкой вибрации - в основном с частотой менее 15 Гц, и выйдет много токсинов из вашего тела. 10 минут занятия в конце напряженного дня освежают!

    Массажное воздействие на тело: Вибрационные машины при использовании на низких частотах производят потрясающий массажный эффект на тело.Помимо Turbo Sonic, два других бренда, которые действительно преуспели в этом, - это Vibra Trim и VMax Fitness.

    Потеря веса: Очень помогает в похудании, избавляясь от ненужного жира. Вибрации вызывают ускорение и замедление мышц и тела. Быстрая смена направлений движения тела дает прекрасное количество упражнений, что, в свою очередь, приводит к потере веса. Фактически, это одни из самых ленивых и удобных видов упражнений, которые существуют!

    Повышение гибкости мышц: Наращивание мышц и управление гибкостью мышц - два лучших преимущества.Эти преимущества достигаются при высоких перегрузках и высоких частотах. Hypervibe, основная вибрационная машина, которая обеспечивает поразительную силу 17G (для сравнения, лишь немногие машины могут работать с силой выше 10G), отлично справляется с этой задачей. Турбо Соник, конечно, хорош. Другие тренажеры, которые отлично подходят для улучшения гибкости, тонуса и силы мышц, - это DKN, Power Vibe, HyperGravity и Vibe Plate. Также обратите внимание, что Vivo Vibe является прямым конкурентом Hypervibe, особенно с их замечательной моделью Vivo Vibe 460.Трёхплоскостные тренажеры, в частности Viba Core, отлично справляются с развитием и поддержанием тела, связанными с мышцами и костями. Модели Sonic подходят практически для всего.

    Управление мышечным тонусом: Прочтите, пожалуйста, раздел «Улучшение гибкости мышц » выше.

    Увеличение мышечной силы: Опять же, прочтите, пожалуйста, раздел «Улучшение мышечной гибкости » выше. Обратите внимание, что именно линейные вибрационные тренажеры я настоятельно рекомендую для развития мышц.Фактически, линейные и трехплоскостные тренажеры - это мечта для строителей мышц и бодибилдеров. DKN, Power Vibe и HyperGravity - одни из лучших вариантов увеличения мышечной силы.

    Улучшение плотности костей: Повышение плотности костей возможно с помощью упражнений на основе WBV, особенно при средних и высоких частотах вибрации.

    Расслабление суставов и массаж: Осциллирующие, поворотные, спиральные и звуковые технологии отлично подходят для этого.Трипланарные модели тоже подойдут. Избегайте линейной технологии, если совместное управление является вашей основной целью или входит в число основных целей, а развитие мышц - нет.

    Уменьшение боли в суставах: То же, что и расслабление суставов и массаж точки, упомянутые выше.

    Восстановление после травмы: Упражнения на основе WBV очень полезны для восстановления после травм. В случае незначительных травм и поздних стадий серьезных травм по рекомендации врача. Звуковые модели отлично подходят практически для всего, что вы можете получить с вибрационным оборудованием.В остальном спиральные и колеблющиеся модели отлично подходят для восстановления после травм.

    Упражнение для сердечных мышц: Если у вас проблемы с сердцем, подумайте о том, чтобы получить согласие врача. При этом некоторые низкочастотные колебания просто полезны для сердца. Спиральные, осевые и колебательные колебания вообще велики.

    Улучшение общей физической формы: Вибрационные упражнения улучшают физическую форму в целом.Если у вас есть какое-либо конкретное заболевание, поговорите со своим врачом и получите его / ее рекомендацию. Но вообще говоря, WBV очень лечит, и научные сообщества обнаружили, что он имеет большое количество преимуществ (нажмите здесь, чтобы проверить в Google Scholar кучу научных исследований известных профессоров университетов - открывается новое окно / вкладка) .

    Critical: Обратите внимание, что из-за состояния здоровья и целей не все шесть технологий вибрации подходят всем людям.Одни технологии будут полезны одним людям, а другие - другим. Чтобы помочь определить, что для вас хорошо, , пройдите нашу викторину . Это должно значительно помочь вам, если вы не имеете опыта работы с вибрационными машинами.

    Эти преимущества значительны. Добавьте к этому тот факт, что они достигаются с очень небольшим трудом, потому что большая часть работы выполняется, просто стоя на виброплитной машине, и становится ясно, почему эти машины стали такими популярными среди людей, заботящихся о своем здоровье.

    Обратите внимание, что преимущества будут варьироваться в диапазоне частот вибрации. Например, при более низких частотах вибрации вашего тренажера вы получите следующие преимущества: лимфодренаж, уменьшение целлюлита, увеличение кровотока, расслабление суставов и мягкий массаж тела. Чем выше вы поднимаетесь, тем выше растут упражнения для костей и мышц. На верхнем конце частотного спектра вы должны работать над наращиванием мышечной силы и развитием высокой плотности костей.


    Мои 6 лучших моделей вибрационной машины на 2020 год Тест для определения технологий WBV, которые подходят вам и не подходят

    Когда ограничивать
    Есть определенные условия, при которых вы не хотите использовать вибрационные машины.Кроме того, существуют другие условия, при которых вы хотите использовать машины определенным образом, а не во всех частотных и амплитудных диапазонах. Вот список.

    Беременность: Если вы беременная женщина, вибрация всего тела может вызвать повреждение плода. Любой ценой избегайте вибрационных аппаратов, если только ваш врач не попросит вас об их использовании.

    История черепно-мозговой травмы и / или наличия тромбов: Если у вас в прошлом были травмы головного мозга или сгустки крови, вы должны осторожно использовать машину.При необходимости проконсультируйтесь с врачом.

    Существующая сердечная слабость: Используйте низкие частоты для мягкого массажа сердечных тканей с помощью вибрации. Не переходите к верхнему пределу частотного диапазона. Если ваше состояние серьезное, подумайте о том, чтобы спросить своего врача.

    История травм позвоночника и / или проскальзывания дисков: Если у вас в анамнезе были травмы позвоночника и / или проскальзывание дисков, не используйте линейную конфигурацию пластин. Однако спиральные и звуковые колебания могут быть вам полезны в этих условиях.Подумайте о том, чтобы узнать мнение врача.

    Проблемы с хрящом и / или коленом: Если у вас есть известная ранее травма или повреждение колена или хряща, то в определенных случаях тщательные упражнения могут повредить травму или повреждение. Поэтому избегайте линейных и трехплоскостных вибрационных машин. Используйте колебательные, поворотные, спиральные или звуковые вибрационные машины. Оставайтесь в нижней части спектра вибрации. Если хотите, поговорите со своим врачом.

    Отслоение сетчатки в анамнезе: Если у вас в анамнезе отслоение сетчатки (глаза), вам нужно соблюдать осторожность и использовать только нижнюю часть спектра вибрации.Подумайте о спиральных или звуковых технологиях. При необходимости поговорите со своим врачом.

    Ценовое обещание: зачем покупать у нас?
    Я обещаю иметь самые низкие цены где угодно, на все марки и модели . Если вы найдете машину по более низкой цене в течение 30 дней с момента покупки у меня, я верну вам то, что вы заплатили дополнительно . Позвоните мне , прежде чем покупать ( 1-888-228-4387 ) и спрашивать по самым низким ценам. Вы сэкономите минимум $ 200-60015 $, если не больше.Мне не разрешено рекламировать эти цены в Интернете, даже с купонами, поэтому позвоните мне или напишите мне по электронной почте.

    6 моих главных рекомендаций в 2020 году .

    Смотрите также