Как поднять давление масла в двигателе


Как поднять давление масла в двигателе

Вам понадобится

  • - специализированный масляный манометр

Инструкция

В первую очередь проведите правильную диагностику неисправности и измерение давления масла. Дело в том, что датчики давления срабатывают тогда, когда давление достигло критического уровня и уже поздно применять профилактические меры. Иногда датчики барахлят и их необходимо регулярно проверять. Поэтому показаниям датчиков верьте с определенной оговоркой.

Выберите и приобретите специальный прибор для измерения давления масла, обращая внимание на масло-бензостойкое исполнение и удобный диапазон измерений. Замер проведите через резьбовое отверстие датчика давления. Хороший прибор обязан иметь в комплекте набор переходников для всех резьбовых соединений. Стоят они недешево, как и все профессиональное оборудование.

В технических характеристиках двигателя выясните величину нормального давления масла и величину оборотов, при которых следует выполнять измерения. Если обороты не оговариваются, измерение проводите в режиме холостого хода при рабочей температуре двигателя. Если проверка покажет, что при исправных деталях системы смазки давление масла близко к нижнему пределу или ниже его, отправьте мотор в капитальный ремонт.

Если проверка покажет пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя, для его повышения до нормы снимите и проверьте клапан-регулятор давления масла. При пониженном давлении масла во всех диапазонах работы мотора сначала попробуйте просто долить его. Если это не поможет, снимите масляный картер, прочистите сетку маслозаборника. Проверьте маслозаборную трубку, поврежденную замените.

Если и эти меры не повысят давление до нормы, проверьте масляный насос. При его неисправности или изношенности замените. Если все детали системы смазки в порядке, значит, износились подшипники или вкладыши двигателя и ему требуется серьезный ремонт. Износ вкладышей коренных или шатунных шеек не требует капитального ремонта. Если они изношены не критично, для нормализации давления масла обработайте двигатель специализированным защитно-восстановительным препаратом.

Применив дополнительные присадки к маслу, можно добиться нормализации его давления. Присадки, создающие дополнительные пленки между поверхностями трения, часто всего лишь создают иллюзию нормального давления в системе смазки. При чрезмерном их употреблении уменьшается смазка шеек коленчатых валов и вкладышей. Это приведет к масляному голоданию и капремонту мотора. Вывод: не увлекайтесь присадками. Это – временная мера, позволяющая более безопасно эксплуатировать двигатель до момента его ремонта.

Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Мы сегодня рассмотрим интересный вопрос — какие присадки для поднятия давления масла в двигателе? Со временем каждый владелец своего автомобиля сталкивается с тем, что в его машине начинает изнашиваться двигатель, постепенно расходуя свой моторесурс. В это время начинают массово возникать сначала мелкие, а потом достаточно серьезные неполадки с двигателем. Одним из таких негативных симптомов состояния агрегата являются проблемы с давлением моторного масла.

И тут для владельца автомобиля становится дилемма, проводить ли капитальный ремонт агрегата или отсрочить этот момент на некоторое время?

Если автомобилист не имеет необходимой суммы для ремонта двигателя или у него нет достаточного времени для этого, то остается лишь один выход — продлить на некоторое время работоспособность двигателя используя различные присадки.

Основные причины пониженного давления  моторного масла

Сниженное давление моторного масла в двигателе может быть вызвано такими причинами:

  1. В двигатель было залито моторное масло с пониженной вязкостью не пригодное для длительного использования. Такого качества продукт в большинстве случаев является подделкой плохого качества.
  2. Изношенность двигателя, которая проявляется в увеличении зазоров между вкладышами и шатунными шейками двигателя.
  3. Износ внутренней поверхности насоса и в связи с этим неспособность такого насоса создавать необходимое давление моторного масла.
  4. Значительный износ цилиндро-поршневого сектора, где появляются значительные зазоры между поршнем и цилиндром. В виду этого, со стенок масло стекает с большей скоростью, что приводит к понижению давления масла.

Принципы действия присадок

На автомобильном рынке сейчас имеется огромный выбор различных присадок по своим свойствам и принципу работы. Но перед их покупкой нужно четко знать, что основная их часть может бороться с последствиями определенных проблем:

  • изменяет физико-химическую структуру масла;
  • модифицирует и преобразовывает изношенные поверхности деталей для снижения уровня их трения;
  • на некоторое время повышает давление масла;
  • предотвращают формирование лаковых и сажевых отложений;
  • уменьшает загустение автомобильного масла;

Наиболее распространенные виды присадок

Нано-оптимизатор металла – Атониум.

Это вещество прекрасно оптимизирует трение поверхностей соприкасающихся деталей. Вещество имеет способность проникать во все детали на 1-1,5 мм. При этом меняются химические свойства паров. На поверхности деталей формируется многофункциональный слой, обеспечивающий надежную защиту и повышенную прочность деталей. Регулярное использование Атониума способствует увеличению мощности двигателя и снижению расхода топлива.

Добавки в топливо.

Эти вещества повышают производительность двигателя и подразделяются на масляные и кислородосодержащие.

Кислородсодержащие добавки окисляются кислородом и стимулируют увеличение октанового числа топлива. В связи с такими процессами увеличивается компрессия и уменьшается объем вредных выбросов.

Присадки на основе масла более эффективно работают, хотя и стоят достаточно дорого. Их выгоднее применять на сильно изношенных двигателях, так как они создают плотный керамический слой на поверхности трущихся элементов. Этот слой достаточно стойкий к высоким температурным перепадам.

При использовании таких присадок происходят следующие преобразования:

  1. уменьшается количество выхлопов;
  2. повышается октановое число;
  3. улучшается качество воспламенения топлива.

Действующими веществами таких присадок являются спирты и эфирные элементы.

Наиболее популярные присадки для поднятия давления масла

Многие автомобилисты используют присадки для повышения компрессии фирмы Хадо. Специалисты этой компании создали целую линейку достаточно работоспособных присадок, которые эффективно могут бороться с причинами низкой компрессии агрегата. Вот характеристики нескольких из них.

Кондиционер металла атомарный (Xado Maximum)

Продукт имеет следующие особенности:

  1. локализует и в дальнейшем восстанавливает изношенную поверхность движущихся деталей;
  2. повышается и стабилизируется компрессия;
  3. в маслосистеме увеличивается давление моторного масла до оптимального уровня;
  4. защищает детали от чрезмерных перегрузок, а также перегрева;
  5. повышает качество машинного масла и уменьшает использование топлива;
  6. идеально совмещается со всеми существующими типами масел.

Гель-Ревитализант (Stage Magnum)

Обладает следующими позитивными особенностями:

  1. восстановление изношенной поверхности трущихся механизмов двигателя;
  2. создание защитной системы для деталей агрегата защищающей их преждевременного износа, а также перегрузок;
  3. повышение компрессии в двигателе до оптимальных параметров;
  4. снижение нормы потребления топлива;
  5. увеличение мощности и моторесурса агрегата;
  6. увеличение периода работы деталей в 2-3 раза;
  7. совместимость со всеми типами масел.

Присадка для очистки маслосистемы двигателя Xado Atomex Totalfish

Применение этой присадки обеспечивает:

  1. очистку маслосистемы двигателя от загрязнений различного характера;
  2. раскоксовку и восстановление залегших поршневых колец;
  3. создание дополнительной защиты двигателя;
  4. на движущихся деталях образуется противоизносное покрытие.

Кроме вышеперечисленных марок существует еще много различных присадок разработанных именно под определенный тип двигателя и марки автомобиля для поднятия давления масла в двигателе. Поэтому перед их покупкой нужно проконсультироваться у торговых представителей. И очень важно приобретать присадки в фирменных магазинах, чтобы не купить фальсификат и тем самым не нанести серьезный вред своему автомобилю.

Давление масла в двигателе: увеличиваем ресурс работы «сердца» автомобиля

09.08.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Почему важно следить за давлением масла в двигателе
  • Каким должно быть давление масла в бензиновых и дизельных двигателях
  • Что делать, если измерения показывают низкое давление масла
  • Как решать проблему повышенного давления масла в двигателе
  • Почему загорается лампочка давления масла на приборной панели

Многие автовладельцы забывают о таком показателе, как давление масла в двигателе. А зря, ведь он определяет объем смазки, достаточный для защиты деталей мотора от трения. Несоблюдение нормы приводит к быстрому износу двигателя, высокому расходу топлива, появлению нехарактерных выхлопов. Если не обращать внимания на все эти проблемы, однажды они приведут к очень серьезной поломке и, как следствие, к капитальному ремонту.

Роль масла в двигателе современного авто

Не секрет, что масло обеспечивает нормальную, продолжительную работу мотора. Но мало, чтобы оно находилось в поддоне двигателя, смазка должна двигаться по системе под определенным давлением.

Раньше роль масла была проста – оно должно было защищать детали двигателя от износа. В современных автомобилях его функционал значительно увеличен. Сюда входит охлаждение деталей за счет отвода тепла, гидравлические функции в гидрокомпенсаторах клапанов, в натяжителях цепей и ремней, в муфтах регулировки фаз газораспределения и пр.

Чем большее количество систем работают за счет нормального поступления смазочной жидкости, тем строже нужно следить за давлением. Малое давление масла в двигателе вызывает так называемое «масляное голодание», быстрый износ двигателя, перебои в работе всех названных выше гидросистем. Все это способно привести к серьезным неисправностям, что всегда дорого обходится автовладельцам.

Приведем простой пример: из-за отказа гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма поршень сталкивается с клапанами. После этого нет смысла ремонтировать мотор, только полностью менять.

Однако не стоит думать, что опасно лишь низкое давление масла. На самом деле, последствия избыточного тоже могут серьезно сказаться на состоянии транспортного средства. Самое меньшее, что может случиться из-за резкого подъема данного показателя – это повреждение уплотнителей, а значит, утечка смазочной жидкости.

На приборной панели практически любой машины можно увидеть лампу-датчик давления масла двигателя, она загорается в случае падения данного показателя. При обычной эксплуатации большего и не требуется, в более серьезных случаях на СТО есть специальные манометры для более точной диагностики неполадки.

Каким должно быть давление масла в двигателе

Не существует единой нормы давления масла в двигателе, и причина проста: устройства моторных систем от разных производителей автомобилей имеют некоторые отличия. Но и тут есть одно общее правило: давление масла на холостых оборотах на двигатель не может быть выше, чем в режиме нагрузки. Дело в том, что с чем с большей скоростью вращаются элементы системы, тем больше смазки им требуется.

Чтобы понимать, каким должен быть интересующий нас показатель, необходимо представлять себе принцип его замера. Современные авто оснащены специальными датчиками – именно они отслеживают состояние масла в системе. К сожалению, не во всех случаях они точны, но сработавший датчик может как сэкономить деньги на ремонте, так и спасти жизни. А если ремонт все-таки потребуется, то стоить он будет немало.

В эксплуатационном пособии к автомобилю указаны основные технические характеристики и режимы эксплуатации смазки. Также там обычно можно найти марки жидкостей, которые лучше всего подходят конкретному двигателю. Кстати, производители предлагают фирменное масло под брендом автоконцернов.

Существует два нормальных состояния давления масла в двигателе:

  • на холостом ходу, то есть двигатель работает вхолостую при низких оборотах, поэтому ему требуется всего около 2 бар или 0,2 МПа;
  • на высоких оборотах, здесь цифра зависит от конкретного автомобиля, но для легковых она находится в пределах 4–7 бар.

Показатели, которые считаются нормой, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

Так, у известного российского автомобиля «Lada Priora» на холостом ходу нормой считается 196,2 кПа, то есть около 2 бар, а при 5 400 оборотах в минуту нормой является 4,5–6,5 бар. Этот уровень считается максимальным для автомобиля.

Производители американских марок обычно пишут нормальное давление из расчета на 1 000 оборотов в минуту. На 1 000 оборотов усредненный показатель составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 кПа). Например, при 2 000 оборотов нормой является 1,3 бар, а при 5 000 оборотов цифра возрастает до 3,4 бар. Но, оценивая эти показатели, не стоит забывать о разнице между отечественными автомобилями и иномарками, а также об отличиях в условиях эксплуатации.

На уровень нормального давления масла в двигателе влияет немало факторов:

  • рабочий объем мотора;
  • количество цилиндров;
  • количество клапанов на цилиндр (2–4) в системе ГРМ;
  • объем единовременно заливаемого масла;
  • турбированный ДВС или атмосферник;
  • бензиновый или дизельный двигатель;
  • рядное, V (W) образное, оппозитное расположение цилиндров.

Например, для ВАЗ-2106 минимальное давление масла на холостых оборотах двигателя составляет 0,2 бар – его можно отследить при помощи стрелки на панели. При недостаточном уровне на панели загорается красный индикатор. На старых моделях он выглядит как красная лампа, на новых – это значок лейки. У ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 500 в минуту должно быть около 4-5 бар. Иными словами, давление повышается прямо пропорционально увеличению числа оборотов.

Но нужно понимать, что если ваш автомобиль ездит на дизеле, картина будет отличаться. Рассмотрим это на примере Mercedes Benz Vito с двигателем 611980. Для этого агрегата объемом 2,2 л нормой считается давление масла в дизельном двигателе 0,3 бар на холостом ходу. В районе зеленой шкалы эта цифра повышается до 3–3,5, при слишком низком показателе стоит убедиться в исправности смазочной системы автомобиля.

Если рассматривать моторы ЗМЗ, то здесь ситуация мало отличается. Для двигателя 405 нормальным считается от 0,4 бар на холостых и 4 на повышенных оборотах (от 2 и более). Раньше все необходимые данные можно было получить благодаря стрелочному указателю, теперь же, после выхода «ГАЗелей Бизнес», они отображаются бортовым компьютером на приборной панели, причем с точностью до сотых.

В двигателе Chevrolet Lacetti 1.4 минимальный уровень ДМ составляет 0,6 бар на холостом ходу, тогда как при 3 000–3 5000 давление масла на горячем двигателе поднимается до 3 бар.

Сегодня самыми производительными насосами оснащаются модели ВАЗ, а именно «Лада Приора» и ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором. Поэтому на холостом ходу ДМ не поднимается выше 1 бар, а на 5 000 стрелка доходит до 6–6,5.

В случае с Renault Logan все иначе: для моторов с 8-клапанным ГРМ нормальным показателем считается 0,3 бар на холостом ходу. Тогда как у 16-клапанных двигателей этот уровень в два раза выше.

Повышение или понижение ДМ относительно заводских норм негативно отражается на работе мотора. Недостаточный показатель провоцирует масляное голодание, из-за чего усиливается трение между элементами системы, а это приводит к их быстрому износу и может даже вызвать заклинивание двигателя. Слишком высокий уровень нарушает герметичность соединений, из-за чего появляются течи уплотнений, прокладок, происходит выдавливание сальников.

«Масляный фильтр тонкой очистки: снижаем износ деталей двигателя» Подробнее

Признаки и «симптомы» низкого давления масла в двигателе

Падение давления влечет за собой такие проблемы:

  • Перегрев мотора. Его признаками является повышенная выработка выхлопных газов, при этом они имеют черный цвет, а при разгоне наблюдается интенсивное выделение продуктов сгорания.
  • Повышенный износ подшипников.
  • Стуки мотора, вибрации. Это вызвано тем, что при снижении обсуждаемого нами показателя усиливается трение между частями, они стираются, появляются зазоры. Некоторые детали постепенно расшатываются, поэтому стучат, вибрируют.
  • Неприятные запахи. При низком давлении быстрее происходит выгорание и окисление смазочной жидкости, что и приводит к появлению неприятных запахов.

Отметим, что причины для появления перечисленных проблем могут быть разными, поэтому начать нужно с замера давления масла в горячем двигателе.

«Периодичность замены масла в автомобиле: сроки и рекомендации» Подробнее

Как проверить давление масла в двигателе

Как мы уже говорили, в любом автомобиле есть контрольная лампа, которая загорается, как только появляются проблемы с маслом в двигателе. Не важно, горит индикатор давления масла двигателя постоянно или моргает на холостых оборотах, не стоит пытаться закрывать глаза на проблему.

В некоторых моделях авто очень просто проверить состояние смазки в моторе – нужно только посмотреть на стрелочный циферблат в подкапотном пространстве. Если пропало давление масла в двигателе, стрелка находятся близко к нулю и не движется.

Диагностику проводят на разогретом двигателе, поскольку, чтобы выявить утечки и подтеки, нужно прогнать жидкость по системе.

Чтобы провести проверку давления масла в двигателе, нужно выполнить следующие действия:

  1. Поднимите капот, чтобы убедиться в отсутствии свежих подтеков, повреждений картера.
  2. Загляните под автомобиль. Если на картере появилась течь, необходимо как можно скорее заделать ее при помощи резиновой прокладки, твердой сварки, герметика, ткани. После этого нужно отправиться в автосервис.
  3. Осмотрите масляный фильтр. Если на прокладке заметны подтеки, есть два варианта: фильтр либо выработал свой срок службы, либо не до конца закручен. Чтобы это проверить, доверните деталь, протрите и подождите. Есть вероятность, что так вы сможете решить проблему.
  4. Проверьте уровень смазывающей жидкости, используя щуп.
  5. Убедитесь в исправности датчика. Для этого вам понадобится специальный прибор, манометр. Давление масла в двигателе измеряют таким образом: манометр подключают к системе вместо основного датчика, а полученный показатель сверяют с указанным в инструкции по эксплуатации.

Как только вам удалось поднять показатели до необходимого уровня, сразу обратитесь в сервис. Дело в том, что пока вы эксплуатировали автомобиль с неисправностью, смазка успела потерять свои свойства, и если ее не заменить, лампа загорится снова.

Если вам кажется, что упало давление масла, лучше всего сразу воспользоваться манометром, он точно подтвердит или опровергнет ваше мнение. Все подобные приборы имеют похожие конструкции и способ подключения, несмотря на некоторые другие отличия.

Манометр используют таким образом:

  1. Выкрутите родной датчик – чтобы его найти, изучите схему мотора.
  2. Подберите подходящий адаптер, после чего установите его на место датчика, далее можно присоединять сам манометр.
  3. Прогрейте автомобиль на холостых оборотах.
  4. Снимите показатели на холостом ходу и во время движения.

Если вы получили меньшие цифры, чем указаны в инструкции по эксплуатации, необходимо произвести ремонт и прочистку системы. Чтобы добиться более точной диагностики неполадки, замеры повторяют дважды или трижды, и оценивают ситуацию по получившемуся среднему значению.

Есть бортовые компьютеры, которые считают отключение контрольной лампы неисправностью, поэтому переводят транспортное средство в аварийный режим. В результате не удается поднять количество оборотов до необходимого для замера уровня. В этом случае помочь могут только специалисты сервисного центра.

«Устройство корпуса масляного фильтра: что о нем нужно знать» Подробнее

Что делать, если давление масла в двигателе низкое

Слишком высокое давление в двигателе встречается не так часто, тогда как проблема пониженного давления знакома каждому пятому автовладельцу. Рассмотрим основные причины такой неполадки:

  • Неподходящая жидкость. Не всегда удается приобрести масло с необходимыми конкретному автомобилю характеристиками, ведь предложений на рынке множество, а советчики-друзья и даже продавцы могут ошибаться. Под капотом должна быть лишь та жидкость, которая успешно прошла испытания производителя автомобиля.
  • Течи. Причины разгерметизации системы бывают разными: образование множественных трещин и сколов в механизмах силовой установки, разрушение уплотнительных элементов. Все это вызывает снижение уровня смазки и отсутствие необходимого давления в системе.
  • Неисправность насоса. В данном случае происходит заметное понижение интересующего нас показателя, поэтому на панели загорается индикатор.
  • Разжижение смазочной жидкости. Речь идет о действительно опасной для двигателя проблеме, а именно о смешивании масла с топливом. Чтобы выявить ее, отсоединяют патрубок вентиляции картера и оценивают запах выхлопа. Если чувствуется, что пахнет горючим, значит, нарушена целостность конструкции и некоторая доля ГСМ попадает в рабочую зону. Нужно понимать, что бензин нейтрализует свойства масла и вызывает его устаревание.

Если автовладелец не следует правилам подбора смазки, высока вероятность, что мотор вскоре выйдет строя. Дело в том, что слишком жидкая основа не способна обеспечить необходимые для работы установки условия, она не защищает детали, а просто стекает с них. В итоге, все механизмы системы перегреваются, температура неуклонно растет. Повышенные перегрузки приводят к деформации всех составляющих системы и их преждевременному разрушению. Ремонт такого неисправного авто обойдется очень дорого.

Чаще всего падение давления связано с высоким потреблением смазки. Для этого обычно бывает две причины: повреждение конструкции и утечка жидкости через трещины или использование состава низкого качества, который работает на угар. Итак, как поднять давление масла в двигателе?

В первом из приведенных случаев производят тщательный осмотр силовой конструкции на наличие слабых мест, после чего устраняют все дефекты. При втором варианте развития событий смазку заменяют на новую, рекомендованную компанией-производителем автомобиля. Но прежде чем ее заливать, мотор промывают специальными составами. И помните, выбор моторного масла является очень серьезным вопросом, ведь работоспособность установки непосредственно зависит от вязкости используемого состава.

Часто снижение давления связано с разжижением смазки из-за соединения с топливом или антифризом. Об этом могут свидетельствовать повышенный уровень на щупе, наличие пены или эмульсии в масле, резкое падение уровня антифриза в расширительном бачке.

Необходимо провести диагностику мотора, если от масла пахнет горючим, ведь это значит, в него через поршневые кольца в избытке попадает топливо из камеры сгорания. Данная неисправность считается очень серьезной, поэтому ее нужно как можно быстрее устранить.

«Замена масла в коробке передач автомобиля: нюансы процедуры» Подробнее

Как быть, если манометр давления масла показывает высокое значение

Если у вашего автомобиля есть подобная проблема, в первую очередь, нужно понять, в чем ее причина:

  • Использование состава, технические характеристики которого не подходят конкретному мотору. Обычно это происходит, если владелец авто игнорирует рекомендации производителя и покупает смазочную жидкость на свой выбор – ее избыточная вязкость быстро сказывается на состоянии автомобиля. Чаще всего с такой ситуацией приходится сталкиваться при использовании летнего состава зимой.
  • Непроходимость каналов и фильтров в системе. Интересующий нас показатель может изменяться из-за засорения смазочной системы и фильтрующих элементов. Сажа, копоть, металлическая стружка забивают каналы, предназначенные для циркуляции смазки. В итоге длина системы уменьшается, а объем жидкости остается прежним.
  • Неисправность редукционного клапана. В результате клапан не обеспечивает нужной дозировки ГСМ, в системе остается избыточный объем жидкости для цикла. Поэтому сокращается свободное пространство, необходимое для нормальной работы, повышается давление масла.
  • Нарушение работы перепускного клапана. Задача этого элемента состоит в подаче рабочей жидкости из насоса в каналы системы смазки в обход фильтра при его засорении. Сбои в работе данного клапана приводят к тому, что он начинает пропускать смазку при функционирующем фильтре, из-за чего возрастает напор в силовой установке.
  • Дефект выпускного клапана. Отработанные газы должны выходить из системы, не задерживаясь в ней. Если сломан выпускной клапан, давление масла в двигателе будет нагнетаться за счет того, что газо-воздушная смесь заполняет картер.

Если вы при помощи манометра выявили повышенное ДМ в системе, нужно разобраться с этой проблемой как можно быстрее. В противном случае ваш автомобиль ждут:

  • Разрушение уплотнительных элементов. Жидкость имеет свойство выдавливаться через самые слабые системы, а ими обычно оказываются сальники и уплотнительные резинки. Все перечисленные элементы разрушаются и выходят из строя.
  • Повышенный расход масла. Из-за появления течей смазка вытекает из системы.
  • Повышенный расход ГСМ. Для обеспечения высокого давления насосу нужно много энергии, а значит, больше топлива.
  • Повреждение свечей зажигания. При нарушении нормальной циркуляции смазочной жидкости, избыток последней попадает в камеры сгорания, где приходит в контакт с электродами свечей зажигания. В результате залитые свечи не могут дать искру для розжига воздушно-топливной смеси, то есть запуск двигателя невозможен.
  • Разрушение поршневых юбок. Собрать обратно эти элементы не представляется возможным. Если водитель сталкивается с такой поломкой на трассе, ему крайне сложно добраться до сервиса.

Вернуть автомобиль в рабочее состояние помогут такие действия:

  • Если щуп показывает высокий уровень жидкости, удалите лишний объем через сливную пробку или используйте вакуумный насос.
  • Если смазочный состав не подходит вашему авто по техническим параметрам, его нужно полностью заменить. При этом проверяют вязкость, высоко- и низкотемпературные возможности выбранного ГСМ.
  • Засорившийся фильтр обязательно меняют.
  • Из системы смазки нужно удалить нагар, копоть и прочие загрязнения, для этого используют специальные промывочные средства. Все перечисленные загрязнения ни в коем случае не должны откладываться в масляных каналах.
  • Осмотрите и, если требуется, произведите замену клапанов системы. Эти элементы обязательно должны проверяться во время периодических техосмотров, чтобы избежать сбоев в работе двигателя.

Почему загорается лампа давления масла

Как мы уже говорили, на панели приборов есть лампочка или иконка, которая загорается, если давление масла в двигателе достигло опасной отметки. Что делать, если она горит, и как избавиться от неисправности в системе?

Данная лампочка включается в двух случаях: в системе слишком низкое давление либо мало самой смазки. Сразу определить, что означает загоревшаяся на приборной панели лампа невозможно, для этого нужно изучить инструкцию по эксплуатации. Но дадим подсказку: у бюджетных марок авто обычно нет индикатора низкого уровня смазочной жидкости, в них горящая лампочка свидетельствует о недостаточном давлении в системе.

  • Недостаточное давление масла.

    Если на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, значит, данный показатель опустился слишком низко. Обычно она горит всего несколько секунд, тогда ситуация не критична для мотора. Чаще всего это происходит во время сильного крена машины в повороте, при холодном пуске в зимнее время.

    Также эта лампочка может загораться из-за недостаточного объема смазочной жидкости в системе, причем в этом случае уровень достигает критической отметки. Итак, лампочка загорелась, что делать? Для начала проверьте уровень по щупу. Если он показывает, что жидкости действительно недостаточно, нужно просто долить ее до нужного уровня и снова проверить лампочку. Если та погасла, значит, все нормально, и остается только не забывать вовремя доливать смазку. В противном случае авто может ждать серьезная поломка.

    Если уровень смазочной жидкости в системе нормальный, но лампа горит, вероятно, сломан масляный насос. Из-за чего в системе смазки двигателя невозможна нормальная циркуляция.

    Что бы ни произошло, как только вы увидели загоревшуюся иконку на своей приборной панели, нужно остановиться, съехать на обочину или в другое место, где вам никто не помешает, и заглушить мотор. Такие меры предосторожности связаны с тем, что без нужного количества смазки мотор может остановиться и сломаться, а это не только влечет за собой очень дорогой ремонт – использовать автомобиль становится опасным. Смазочная жидкость является обязательным элементом для нормальной работы авто, без нее мотору достаточно всего нескольких минут, чтобы выйти из строя.

    Еще один вариант, при котором может загореться лампочка – масло было только что полностью заменено на новое. Если вы выбрали смазочную жидкость хорошего качества, лампа низкого давления масла при запуске двигателя погаснет примерно в течение 10–20 секунд. Если этого не произошло, вам установили бракованный масляный фильтр, его нужно поменять.

  • Неисправность датчика давления масла. 

    В нормальных условиях при 800–900 об/мин, иными словами на холостом ходу, давление смазывающей жидкости составляет от 0,5 кгс/см2. Нужно понимать, что установленные в автомобиле датчики могут иметь различный диапазон срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если в вашем авто стоит датчик, запрограммированный на подачу сигнала при 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 на приборной панели будет загораться лампа.

    Разобраться в ситуации поможет повышение до 1 000 об/мин на холостом ходу. Если автомобилю ничего не угрожает, лампа погаснет. В противном случае вам нужен мастер, чтобы проверить систему при помощи манометра.

    Также датчик может обманывать вас из-за засорения масляных каналов, поэтому стоит произвести прочистку. Для этого отверните датчик, после чего как следует прочистите все масляные каналы.

  • Если уровень масла в норме и датчик исправен. 

    Посмотрите на щуп – вам нужно точно знать, что уровень смазки не поднялся с последней проверки. Чем он пахнет? Нет ли запаха бензина? Наличие постороннего запаха – показатель того, что в двигатель попадает топливо либо тосол. Есть и другой вариант, позволяющий узнать состав жидкости: опустите щуп в воду – посторонние примеси сразу выдадут себя бензиновыми разводами на поверхности воды. Как только бензин обнаружен, отправляйтесь в мастерскую для ремонта двигателя.

    Если на панели загорелся индикатор, о котором говорилось выше, и виной тому проблемы с двигателем, вы сразу это поймете. Явными признаками неисправного мотора являются снижение мощности машины, повышенный расход топлива, темный выхлоп.

    Если вы уверены в нормальном уровне смазки, можно не беспокоиться, когда индикатор долго горит при холодном пуске. Во всем виноваты погодные условия, ведь за ночь смазка стекает из всех магистралей и утрачивает свое жидкое состояние. При запуске двигателя ей нужно снова распределиться по системе, насос должен выдать нормальное давление. Чтобы дойти до датчика давления, смазке требуется примерно 3 секунды, тогда как к основным элементам системы она попадает быстрее – за счет этой особенности не происходит износа деталей.

Как применять присадки для повышения давления масла в ДВС?

Можно ли применять присадки для увеличения давления масла в двигателях? Поломка силового агрегата считается серьезнейшей неисправностью автомобиля. Ремонт движка требует от водителя авто крупных денежных затрат. Автовладельцам нужно помнить, что мотор часто ломается из-за пониженного давления в масле.

Некачественно смазанный агрегат быстро изнашивается. Уровень масляной компрессии должен быть оптимальным. В противном случае точно потребуется капитально ремонтировать силовой агрегат. Если давление уменьшилось недавно, то для его увеличения можно использовать специальные присадки.

Применение присадочных средств

Автовладельцу нужно знать причины, по которым возникает та или иная неисправность. Давление масла в двигателе падает, если ДВС засорен осадочными отложениями, лаками. Если каналы, по которым осуществляется подача моторного масла в мотор, загрязняются, соприкасающиеся детали плохо смазываются, подвергаются сильному износу. Выходом из ситуации являются особые добавки. Тем не менее, не стоит заливать в автомасло первую попавшуюся присадку, которая, как утверждает изготовитель, располагает разными полезными свойствами. Необходимо понимать, что любая добавка имеет как положительные, так и отрицательные качества. Разумеется, данные средства поднимают давление в движке. Однако они заключают в себе токсичные компоненты. Добавляя в автомасло присадки, нужно узнавать, какие компоненты в них содержатся. Определенные элементы при испарении могут подействовать как яд, стать причиной плохого самочувствия (в лучшем случае).

При отравлении токсинами, содержащимися в добавках, человек испытывает головокружение, тошноту, рвоту. Начинаются галлюцинации, спазмы в мышцах. Сильное отравление может окончиться летально. Детергенты не представляют опасности, однако они уменьшают антиокислительные свойства смазки.

При применении подобных средств увеличивается коррозийное воздействие на ДВС. Разумный выход – использовать вместе с добавками противокоррозийные ингибиторы. При этом количество осадков увеличится. Лучше посоветоваться со специалистом. Сегодня можно приобрести особые средства, которые сочетают все нужные свойства. Они применяются для повышения масляной компрессии, не опасны ни для двигателя, ни для человека.

Действие добавок

Присадки для повышения давления масел предотвращают образование сажевых и лаковых отложений на важных запчастях. Когда в ДВС много сажи и лака, взвешенные частички формируют кристаллы. Они закрепляются на подвижных запчастях, могут прорвать смазочную пленочку и увеличить трение соприкасающихся деталей. В результате запчасти подвергнутся быстрому изнашиванию и сломаются. Детергенты способствуют расщеплению образований на частички, которые растворяются в смазке.

Нагар клапанов двигателя

Еще одной причиной, по которой автомасло может плохо поступать к моторным запчастям, считается загустение. Когда холодно, вязкость расходника повышается. Необходимо использовать универсальные масла. Они заключают в себе множество разных добавок, обеспечивающих безопасную эксплуатацию силового агрегата. Автомобилисты, пользующиеся низкокачественными смазками, могут использовать присадки-антифризы.

Протечка также может привести к ухудшению смазывания моторных запчастей. Ее нужно устранять. Если она стала большой, необходимо менять сальники, прокладки. Они недорогие, но извлекать их из мотора довольно сложно. Средства, восстанавливающие элементы из резины и пластика, делают их больше. Герметизация отверстий не меняется. В магазинах имеются добавки, которые заменяют смазочную пленочку. Множество водителей отмечают непрактичность подобных продуктов. Автомасла, в которые они добавлены, утрачивают собственные характеристики.

Рациональный метод повышения давления

Если в моторе уменьшилась компрессия, нужно использовать один из методов, позволяющих поднять давление. Существуют высококачественные и действенные добавки для увеличения. Компрессия автомасла в движке при их применении подымается, поддерживается на оптимальном уровне.

Какие присадки сегодня наиболее распространены?

  1. Атониум. Представляет собою нано-оптимизатор металла. Данное средство по максимуму оптимизирует соприкасающиеся детали. Оно проникает в запчасти из металла на полтора миллиметра. Свойства в парах трения меняются. Сформированный слой многофункционален, обеспечивает увеличенную защиту и высокую прочность запчастям. Используйте атониум постоянно, чтобы повысить мощность движка, уменьшить затраты топлива.
  2. Топливные добавки. Их добавляют в бак для горючего. Это дает возможность повысить производительность силового агрегата. Делятся на кислородосодержащие и масляные. Количество выхлопов уменьшается, октановое число повышается. Это обеспечивает хорошее горение. Основами служат эфирные элементы, спирт.
Топливные добавки

Качественные масляные присадки значительно снижают изнашивание движка, повышают давление. Они молекулярно восстанавливают поверхности соприкасающихся деталей. Керамический слой стоек к высокотемпературному воздействию. Он выполняет микроскопическое выравнивание изношенных запчастей, заполнение трещинок. Цилиндровые стенки разравниваются, остаются герметичными. Присадки сохраняют свою эффективность примерно семьдесят тысяч километров. За это время смазку можно заменить несколько раз.

Повысить давление возможно различными методами. Если автовладелец затрудняется с выбором, нужно проконсультироваться со специалистом. Измерить давление можно собственноручно. Надо разогреть движок, открыть воздухофильтр, открутить свечи. Поломка обычно случается из-за растрескивания, деформирования колец поршней, неисправностей клапанов.

Как самостоятельно повысить давление масла в моторе автомобиля?

Обращая внимание на уровень давления масла в автомобильном двигателе, можно с точностью определить текущее состояние мотора. Кстати, с номинальными значениями давления водитель может ознакомиться, прочитав технические характеристики к машине. Если было замечено, что показатели давления масла недалеки от нижнего предела, то это может означать только одно – пришло время повысить давление масла своими руками.

Пошаговая инструкция:

1. Прогреваете автомобиль и измеряете давление масла в моторе на холостом ходу. Отметим, что этот показатель не должен быть ниже уровня 0,08 МПа. После этого следует провести соответствующие замеры при движении автомобиля со скоростью 40 км/ч. При такой скорости уровень масла в моторе должен варьироваться в пределах 0,2-0,25 МПа. В случае если при отслеживании указателя давления масла, который располагается на панели приборов, были замечены явные несоответствия нормативным значениям, то в первую очередь следует проверить само масло. Дело в том, что оно может быть неподходящего сорта или качества.

2. Далее, можно попробовать заменить датчик, показывающий давление масла. Как показывает практика, зачастую именно некорректная работа этого элемента приводит к тому, что автомобилист получает искаженные данные о работе системы смазки автомобильного мотора, которые впоследствии отображаются на приборной панели. Как только замена датчика была произведена, следует в обязательно провести еще одну его проверку.

3. После проверки датчика необходимо обратить внимание на показания манометра. В том случае, если манометр показывает нормальное давление, то заменить, скорее всего, следует указатель давления, расположенный на приборной доске.

4. Еще одной причиной понижения уровня давления масла в системе смазки автомобильного мотора может стать засорение редукционного клапана. В этом случае, клапан следует немедленно вывернуть и аккуратно промыть. После установки на место клапан желательно отрегулировать, используя контрольный манометр.

5. Давление масла в автомобильном двигателе также может снизиться до критического уровня в случае, если некорректно работает масляной насос. В случае если этот элемент имеет какие-либо дефекты, его следует заменить на новый. Нелишним будет также проверить на наличие неисправностей сетчатый фильтр маслоприемника. Зачастую этот элемент вполне достаточно просто прочистить от загрязнений. Если это не помогло, то фильтр нужно будет заменить.

6. Также следует хорошенько осмотреть вкладыши шатунных и коренных подшипников, расположенных на коленвале. Замечено, что высокий уровень износа этих элементов также может серьезно влиять на уровень давления масла в моторе.

7. Осмотрев и прочистив все вышеназванные узлы и проведя замену отработавших элементов, еще раз проверьте показания давления масла в моторе. Как видите, самостоятельно повысить давление масла не так уж и сложно.

Как поднять давление масла в двигателе змз 406-возможные методы

Владельцы автомобилей марки ГАЗ сталкиваются с необходимостью поднять давление масла в двигателе змз 406. Давление масла должно быть в двигателе змз 406 в нормальных значениях, но этот показатель ухудшаеться по мере износа агрегата.  Если в двигателе ЗМЗ пропадает давление масла, это может привести к выходу из стоя узла.

Пропало давление масла в двигателе змз 406

Для начала разберем, почему может произойти понижение давления масла, ведь просто так исчезнуть оно не может.  О пониженном давлении масла укажет индикатор на панели приборов. Индикатор может гореть все время или периодически.

Если столкнулись с такой проблемой необходимо выяснить причины и устранить их:

  1. в первую очередь осмотреть двигатель, на предмет видимых подтеков масла;
  2. вытащив щуп по меткам выяснить уровень автомасла в двигателе газели;
  3. если с этим все в порядке переходим к проверке датчика давления масла;
  4. необходимо открутить датчик, перед этим отключив от него провод;
  5. подключить манометр проверки давления масла;
  6. завести мотор, и сверить показания манометра с заводскими показаниями.

Если с показаниями все в норме, а датчик имеет явные подтеки, то скорей всего требуется его замена.

Еще низкое давление возможно из-за жидкого масло для двигателя змз 406. Если это подтвердилось, то необходимо подобрать более густое автомасло, соответствующее допускам двигателя. Дело в том, что масла с недостаточной вязкостью не способны создавать необходимого давления. Особо это касается двигателей с определенной выработкой узлов. В основном это становиться явно на горячем движке. Если движок остывший причина может не проявляться. Индикатор на панели при этом не будет загораться.

Самое последняя и дорогостоящая причина: это износ коленвала и его коренных вкладышей, выработка в районе распредвала, залегание и износ поршневых колец, засорение инжектор. В этом случае потребуется полный ремонт двигателя, измерив при этом все изношенные узлы, и ремонта или замены изношенных агрегатов.

Какое давление масла должно быть в двигателе змз 406

На холостом ходу норма давления в двигателе змз-406 считается 1,0 кг на см2 при 800 оборотах в минуту, по подключенному манометру вместо штатного датчика. Если обороты поднять до 3000 оборотов двигателя, то данный параметр составит до 3.5 кг на см2. Эти параметры так же и для двигателя змз 405.

Советы как поднять давление масла в двигателе змз 406

Покупка и установка масляного насоса от змз 514, который устанавливается на Uaz Patriot (артикул 514 .1011010) вместо штатного насоса этих двигателей. Новый насос обладает улучшенными характеристиками, и его установка приводит к повышению давления масла и минимальный переделок в двигателях змз 406 и змз 405. В самой установке насоса нет никаких сложностей, так как он встает на заводское место с установкой родной прокладки насоса. Еще один вариант это доработка ГБЦ двигателя змз. Больший провал давления автомасла происходит именно в головке блока цилиндров, точнее шейки распредвалов. Повысить его возможно уменьшением размера в отверстии подводящего канала к головке блока.

Изначально размер этого канала 9 мм. Диаметр нужно довести до 8 мм. При этом на ГБЦ будет проходить меньшее количества масла, но оптимально для работы. Уменьшив размер отверстия повысим давление коленвала двигателя. Достигается это следующим методом:

  • в заводском канале нарезается резьба М10;
  • берется болт М10, подходящий по резьбе, как в отверстии;
  • дрелью сверлится отверстие 8 мм в болте М10;
  • вворачивается новый болт с уменьшенным диаметром  в канал, сажая при этом на резьбовой герметик, лишнее от болта стачивается;
  • остаток болта зашлифовывается вровень с блоком, острая кромка болта м10 скругляется;

Третий способ это проточить на поверхности вкладышей коленвала дополнительного канала для прохождения автомасла и уменьшение зазора путем установки жиклера в отверстие головки шатуна с 4 миллиметров до 1.6 миллиметров. Минусом заводской конструкции являться, что за один оборот коленвала в отверстие канала подачи автомасла к поршневому пальцу для охлаждения нижней части поршня двигателя при совпадении отверстий шейки и на вкладыши получается подать только два импульса масла. При этом постоянной смазки поршня и пальца не получаются. Вышеуказанным способом решаем заводскую проблему, и давление подается стабильно, поршня охлаждаются постоянно. Минусом данного метода, что моторное масло нагревается от днища поршня выше нормы и давление снова уменьшается, но уже не так значительно. Решается данная проблема установкой теплообменника для масла, то есть выносного масляного кулера. У владельцев газелей встанет так же вопрос как поднять давление масла в двигателе змз 405, методы для обоих моторов одинаковы.

Читайте также...  Через сколько менять масло в двигателе-интервалы замены

Заключение

Самым эффективным методом поднять давление масла в двигателе змз 406 и наиболее безопасным для ресурса двигателя является установка масляного насоса от змз 514, так как он приближен к заводскому варианту, и не несет серьезных конструктивных переделок в двигателе.


Смотрите также