Как тронуться с места на машине автомат


Движение назад | 3 урок АВТОМАТ

Логичное продолжение первых двух уроков (первый урок и второй урок). Опять же этот урок для начинающих водителей, которые только-только познают азы вождения на автомате. Сегодня мы будем говорить про движение назад с автоматической коробкой передач. Это третье из обязательных действий (в первых двух уроках мы научились заводить машину и трогаться на ней). Как обычно я выкладываю свой фото – видео материал, который вам поможет правильно ориентироваться …

Это действие поможет вам парковаться задней частью машины около торговых центров и других площадок. Итак, как и при движении назад на механике, тут нет ничего сложного. Даже на автомате еще легче и комфортнее, чем на механике. Все потому, что не нужно «заморачиваться» со сцеплением, включил передачу и плавно поехал. Теперь более детально.

1)      Садимся в автомобиль, выжимаем педаль тормоза (рычаг должен находиться в положении «P паркинг» или «N — нейтраль») и заводим двигатель. Опять же если вы оставили трансмиссию в другом положении (например «D» или «M»), то двигатель попросту не запуститься, это своего рода блокировка для безопасности.

выжимаем педаль тормоза

Запускаем двигатель

двигатель работает

режим P — паркинг

2)      После того, как запустили двигатель переводим селектор передач в режим «R реверс» (задний ход), все переключения делаем при нажатой педали тормоза.

переводим в режим R — реверс

3)      Если отпустить «тормоз», то автомобиль плавно поедет назад (иногда этого достаточно для парковки) если хотим ускориться, то просто немного нажимаем на педаль газа. Большой плюс для новичков в том, что даже если не давить на «газ» автомобиль очень плавно сам поедет, просто контролируем движение немного притормаживая, для людей которые плохо ориентируются за рулем это просто спасение. Не нужно совершать много лишних упражнений со сцеплением.

Если нужно ускориться нажимаем на педаль газа

4)      Также у новичков возникают вопросы — а как мне повернуть направо или налево на автомобиле при движении задним ходом? Пожалуй это основная сложность новоиспеченных водителей, по своему опыту скажу — просто теряются! Ребята и тут все просто. Запомните очень простое, я бы даже сказал золотое правило: — если вам надо повернуть (задней частью машины) направо — крутим руль направо, если надо повернуть налево — то крутим руль влево. То есть колеса выкручиваются в сторону поворота. Все просто.

Для поворота налево — крутим руль влево

влево

Если нужно повернуть направо, крутим руль вправо

вправо

5)      Также я вам советую на стадии тренировок ориентироваться не по боковым зеркалам машины, а поворачивать голову к заднему стеклу. Делается это для лучшего обзора, потому как у начинающих водителей, еще нет таких навыков и реакции, а поэтому наехать на препятствие (в виде бордюра) или не дай бог на прохожего проще простого. Опять же тренируемся на больших и безлюдных площадках!

Смотрим назад

Для тех кто не усвоил фото урок обязательно советую посмотреть подробное видео версию, сморим.

Подробное видео

НА этом все, урок действительно легкий, но как я считаю нужный. Пишите свои комментарии, задавайте вопросы о вождении на автомате.

(15 голосов, средний: 4,87 из 5)

❶ Как начать движение на автомобиле

Перед началом движения на автомобиле, необходимо подготовить его к поездке и проверить работу всех систем. Залогом комфортного передвижения служит правильная посадка и последовательность действий.

Инструкция

Перед началом движения необходимо завести и прогреть двигатель. При минусовых температурах оптимальным временем прогревания двигателя считается 15-20 минут. При сильных морозах - до получаса. Если двигатель дизельный, то время прогревания увеличивается еще на 7-10 минут.

Важную роль играет посадка в автомобиле. Сидя, вы должны упираться спиной в спинку сидения. Руки на руле должны быть чуть согнутыми. Руками вы должны свободно доставать до приборной панели, коробки передач. Сиденье придвиньте так, чтобы ваши ноги доставали до педалей, без движения корпуса. При этом ноги не должны быть сильно согнуты в коленях.

При заведенном двигателе, посмотрите на приборную панель. Там отражается текущее состояние расходных материалов автомобиля. Если горит лампочка масло, то его необходимо подлить. Посмотрите на остаток бензина, может уже пора завернуть на заправку. Если у вас есть бортовой компьютер, посмотрите на его данные. Все ошибки системы будут немедленно выведены на дисплей.

После достаточного прогрева двигателя, можно начинать движение. Включите ближний свет, пристегнитесь, закройте центральный замок. Перед началом движения посмотрите в боковые зеркала, убедитесь, что машин на траектории вашего движения нет или вас пропускают. Включите поворотник.

Если у вас МКПП, выжмите сцепление, включите первую передачу, опустите ручник и, плавно отпуская сцепление, нажимайте на педаль газа. Немного разгонитесь и переключите вторую передачу. Далее действуйте по дорожной обстановке.

Если у вас автоматическая коробка, нажмите педаль тормоза. Переведите ручку коробки передач из положения Parking в положение Drive. Уберите ногу с педали тормоза. Машина начнет медленное движение. Корректируйте ускорение автомобиля педалью газа.

Обратите внимание

Если вы, едва сев в автомобиль, сразу заведете его и попробуете поехать — это приведет к быстрой поломке сцепления или коробки переключения передач (именно эти механизмы новички «хоронят» в первую очередь). Перед началом тренировки обязательно удостоверьтесь в том, что машина стоит на «ручнике». В противном случае не исключено самопроизвольное начало движения автомобиля.

Полезный совет

Перед тем как начать движение, обязательно внимательно посмотрите вперед, по бокам и назад, причем не только через зеркала заднего вида, но и через стекла, это необходимо для того, чтобы удостовериться в отсутствии помех для движения (автомобилей, пешеходов, животных и др.).

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.

Инструкция

Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.

На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.

Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.

Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.

Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.

Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.

Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Умение водить автомобиль без ошибок - залог безопасной езды без аварий и мелких неприятностей. Но как научиться контролировать дорожную ситуацию в сложном городском трафике или на непредсказуемой загородной трассе. Владение секретами вождения поможет вам превратить каждую поездку в удовольствие.

Инструкция

На дороге действуют не только Правила дорожного движения, но и негласные правила правильного вождения. Самое главное, что необходимо понять новичку за рулем это то, что он, в первую очередь, должен следить за другими водителями. Вы должны научиться предугадывать маневры других участников движения и следить за их перемещениями. Все аварийные ситуации случаются из-за невнимательности. И иногда неадекватного водителя в потоке нужно держать под пристальным вниманием, чтобы не стать жертвой его непредсказуемых маневров. Не нужно сразу с первых дней за рулем брать пример с других водителей и начинать гонять на большой скорости, тем самым пряча свои неуверенности и страхи. Все когда–то начинали водить, а сегодняшняя нетерпимость к «чайникам» всего лишь следствие общего снижения уровня культуры в обществе. Возьмите за правило – не бояться, не мешать другим, не стесняться извиниться за ошибку, постоянно совершенствоваться. Под совершенствованием имеется в виду постоянное нарабатывание мастерства с опытными водителями или на специальных курсах. Многие автошколы проводят курс для водителей, имеющих права. На таких занятиях им раскрывают все секреты вождения, оттачивают некоторые навыки на автодроме. В зимний период можно пройти курс экстремального вождения, который поможет вам получить навыки вождения автомобиля по скользкой дороге. Не стесняйтесь просить более опытных водителей ездить с вами и указывать на ваши ошибки. Многие вовремя не исправленные недочеты, например, не правильная работа рулем, неумение парковаться, остаются с человеком всю его водительскую жизнь. Поэтому, всегда прислушивайтесь к замечаниям, только так вы сможете осознать свои ошибки.

Риск аварий на загородных трассах повышается из-за высокой скорости потока и грубого нарушения ПДД. Поставьте табу самому себе на превышение скорости, пересечение сплошной разметки, проезда на красный свет. Поиграйте в игру «Год без штрафов». Вы можете соревноваться с кем-либо из друзей, с женой или мужем на то, у кого за год будет меньше всего штрафов. А победителем будет тот, кто не заплатит ни одного. А проигравшим придется раскошелиться на полезный автомобильный подарок для победителя.

Самое главное в управлении автомобилем - четкое и безопасное начало движения. Перед тем как поехать, необходимо выполнить несколько обязательных действий, чтобы завести и прогреть двигатель и проверить работу всех систем автомобиля.

Инструкция

Для начала автомобиль необходимо завести и прогреть. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните на полоборота. Зажжется панель приборов, и вы услышите тихое гудение бензонасоса. Дождитесь, пока гул пропадет и поверните ключ дальше. Заведите автомобиль. Если вы заводите автомобиль зимой, необходимо несколько раз повторить работу бензонасоса, то включая, то выключая зажигание. Так вы подкачаете бензин в двигатель. После того как автомобиль заведется, дайте двигателю прогреться. Даже в теплое время хотя бы минут пять подождите перед началом движения. А зимой время прогревания двигателя варьируется от 20 до 40 минут. Перед началом движения включите ближний свет фар, проверьте, работают ли стеклоочистители и есть вода в бачке омывателя, заблокируйте двери, пристегнитесь ремнем безопасности.

Если у вас механическая коробка передач, выжмите сцепление и включите первую передачу. Начните медленно нажимать на газ, при этом плавно отпуская сцепление и ручной тормоз. Как только вы почувствуете легкое движение, значит «ручник» можно отпустить полностью. А вот сцепление, практически отжатое до конца, подержите еще пару метров с начала движения.

Если у вас АКПП, нажмите тормоз и переведите ручку из положения P в положение D. Отпустите тормоз, и машина начнет медленное движение. Вам останется только набрать скорость с помощью педали газа.

Перед началом движения вам необходимо оценить дорожную обстановку. Посмотрите в боковые зеркала и дождитесь, пока у вас появится возможность спокойно перестроиться в общий поток. Перед началом маневра включите поворотник и помните, что если вы отъезжаете от обочины, вы обязаны всем уступить дорогу. После того как вы перестроитесь на основную дорогу, набирайте скорость потока. Перестраивание по полосам должно происходить постепенно. Не нужно сразу скакать из ряда в ряд, пересекая дорогу по диагонали. Перестроились в крайнюю правую полосу, затем еще левее, а по необходимости – в крайний левый ряд.

Учеба в автошколе не дает гарантий, что вы научитесь профессионально водить автомобиль. Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.

Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.

Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Старт во многом определяет успешность преодоления всей беговой дистанции. Правильно выполненное отталкивание и стартовый разбег позволяют добиться наилучшего результата для спортсмена. Самое важное в беге — развить максимальную скорость за минимальный отрезок дистанции.

Инструкция

У профессиональных бегунов на старте используются специальные стартовые колодки и станок, обеспечивающие опору для отталкивания и правильность постановки позиции, с которой спортсмен начинает движение. Чем ближе расположены друг к другу колодки, тем больше одновременное усилие обеих ног при отталкивании. Однако помните, чем ближе друг к другу ступни, тем тяжелее будет перейти к попеременному отталкиванию ногами во время бега.

При первой команде «На старт!» встаньте перед колодками, присядьте, выставьте руки перед стартовой линией. Упритесь в опорную площадку передней ногой, вторую ногу поставьте на заднюю колодку. Встаньте на колено отставленной назад ноги, поставьте руки вплотную к стартовой линии. Тяжесть тела должна быть равномерно распределена между опорными точками — стопой, коленом и руками.

По команде «Внимание» слегка выпрямите ноги и поднимите колено. Ступнями плотно упритесь в опорные площадки, туловище держите прямо. Поднимите таз на 10-20 сантиметров выше плеч. Голени должны быть параллельны друг другу. Чем выше угол сгибания в коленях, тем отталкивание происходит быстрее.

Сконцентрируйтесь на стартовом сигнале. После команды «Старт!» резко оттолкнитесь двумя ногами от колодок, взмахните руками, а затем согните их. Задняя нога лишь немного разгибается, а затем выносится бедром вперед. Передняя нога после старта практически полностью выпрямляется.

Разгон выполняется под острым углом относительно дорожки. С нарастанием скорости постепенно уменьшайте наклон тела. Помните, чем больше размах бедер при старте, тем больше амплитуда движения рук. Благодаря перекрестной координации, учащение движений руками позволяет увеличить частоту шагов, а впоследствии и скорость бега.

Видео по теме

Обратите внимание

Техника бега полностью нарушается, если не расслабляются те мышцы, которые не принимают активного участия в работе. Необходимо бежать свободно, без лишнего напряжения.

Несмотря на простоту алгоритма действий, которые нужно совершить, чтобы завести машину и тронуться с места, очень часто у начинающих автомобилистов возникают с этим проблемы. Чтобы их предотвратить, достаточно довести несколько шагов до автоматизма.

Инструкция

От типа коробки передачи зависит и то, какие действия нужно предпринять водителю, чтобы заставить свой автомобиль тронуться с места. Автоматическая коробка передач работает на основе гидротрансформатора, которому не требуется для переключений скоростей человеческой помощи. Уровень же передачи на механической коробке зависит от расстояния двух зазубренных колесиков.

Проделайте все необходимые действия, предусмотренные правилами дорожного движения. Пристегните ремень, настройте зеркала заднего обзора, отрегулируйте сиденье. Не забудьте проверить ситуацию на дороге перед тем, как трогаться с места, включите при необходимости поворотник.

Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет четыре главных режима: парковка (P), задний ход (R), нейтральное положение (N), движение (D). Ваше начальное положение должно быть таким: нога на педали тормоза, ручной тормоз включен.

Переведите рычаг из позиции P (или R) в позицию D, отпустите ручник и педаль тормоза. Машина должна автоматически плавно тронуться с места.

Тронуть с места автомобиль на механике немного труднее. Примите исходную позицию: затяните ручник и поставьте коробку передач в нейтральный режим.

Поверните ключ зажигания, который приведет двигатель в действие. Выжмите сцепление левой ногой, правая в это время должна находиться на педали тормоза. Аккуратно отпуская педаль сцепления, постарайтесь уловить движения автомобиля и поймать его на моменте сцепления (стрелка на тахометре сделает резкое движение).

Уловив момент, переставьте ногу с тормоза на педаль газа, а ногу на сцеплении оставьте в том же положении. Прибавляйте газа до тех пор, пока автомобиль не начнет понемногу двигаться. Постепенно отпустите сцепление и добавьте газу.

Обратите внимание

В случае неудачи вы получите громкий рев двигателя или резкий толчок, будьте осторожны, чтобы избежать травмы.

Приобретая автомобиль в личное пользование, будущий владелец считает одним из основных критериев выбора такой параметр как механическая либо автоматическая коробка передач. Между первой и второй системами управления существует большая разница.

Содержание статьи

В системе управления есть один основной параметр, который разделяет автомобили на две группы: автомобили с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и автомобили с механической коробкой переключения передач (МКПП). Отсюда и все различия данных групп. А они, если внимательно приглядеться, очень значительные.Рассмотрим в сравнении первую и вторую группу машин с точки зрения внешних различий органов управления, которыми пользуется любой автолюбитель.АКПП в большинстве случаев рассчитана на два рабочих положения: скорость (движение вперед) и задний ход. В нерабочее время, когда автомобиль стоит на месте, рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении, которое расположено между первым и вторым. Соответственно, под водительским рулем расположены две педали: газ и тормоз.МКПП рассчитана на 5 или 6 рабочих положений, плюс нейтральное – расположенное в середине. Итого пять или шесть скоростей для движения вперед и одна скорость заднего хода. Для переключения ручки передач между скоростями под рулем водителя добавляется педаль сцепления. Итого три педали: сцепления, тормоза и газа.Основная трудность МКПП и отличие от управления машины с АКПП состоит в том, что одна рука и одна нога постоянно задействованы на рычаге переключения передач и на педали сцепления соответственно. В то время как у водителя, управляющего АКПП одна нога свободна, а ручку переключения передач требуется перемещать лишь в случае изменения направления автомобиля вперед/назад.Принцип скоростей на автомобиле с МКПП такой: при включенном моторе ведущий вал постоянно вращается (при добавлении газа с большей, при уменьшении – с меньшей скоростями). Включая разные скорости с помощью педали сцепления, от коробки передач на ведущие колеса передается разный крутящий момент, поднимающий или снижающий скорость машины в целом.Для переключения или включения скорости необходимо каждый раз нажимать сцепление и перемещать ручку скоростей. На первых порах, да и в дальнейшем это требует от водителя концентрации для правильной координации движений.

Несомненно, не имея финансовых ограничений, многие водители предпочли бы автоматическую коробку механической. Но поскольку цена является во многом решающей при выборе средства передвижения (а АКПП чуть дороже МКПП), водители ежедневно сталкиваются с трудностями управления машины на механике. Впрочем, МКПП дает профессионалам возможность более технично управлять автомобилем, и поэтому нередко они осознанно выбирают именно этот вариант, не обращая внимания на минусы и сложности.

Распечатать

Как начать движение на автомобиле

Горка на автомате | 4 урок АВТОМАТ

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

заводим автомобиль

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Выжимаем педаль

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Режим D — драйв

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником.  Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

«N» — нейтраль

Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

снимаем ручник

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

давим на газ

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

(19 голосов, средний: 4,79 из 5)

Как правильно трогаться на автомате

Так как многие покупаемые сегодня автомобили, особенно японские, укомплектованы АКПП – автоматической коробкой переключений передач, то каждому владельцу такого автомобиля не помешает узнать, как правильно трогаться на автомате.  Водить автомобиль на АКПП значительно проще, поэтому многие хотят обучаться вождению с данной коробкой передач. Использование АКПП делает езду на машине намного проще и комфортней. Многие современные АКПП совмещают в себе приемлемость «механики» и экономичность «автомата». При этом не все счастливые обладатели «автоматов» знают все тонкости и секреты пользования этим агрегатом, и не знакомы с дополнительными функциями автоматической коробки передач.

Поэтому, если Вы приобрели автомобиль с АКПП, то, прежде всего, нужно научиться трогаться с места, а также правильно останавливать автомобиль. Хотя начало движения авто с механической коробкой передач отличается от «автомата», все-таки нельзя утверждать, что одно проще второго. У каждого из них имеются свои нюансы и тонкости, но для «механики» и для «автомата» последовательность действий имеет немаловажное значение. Постепенно набираясь опыта, со временем вы будете не задумываясь, производить все эти действия, как говорится «на автомате».

Если водитель в чем-то неуверен, или у него что-то не получается, то следует безопасно остановить авто, проанализировать ситуацию и вспомнить как правильно трогаться на автомате. Двигатель при АКПП нужно запускать в положении парковки – P, или же в нейтральном положении – N (желательно с применением ручного тормоза). На этом этапе участвует только правая нога. Чтобы автомобиль тронулся с места, переводим рычаг в положение D, что означает – движение. При этом правую ногу удерживаем на педали тормоза. Затем отпускаем «ручник» и также медленно отпускаем тормоз. Машина приходит в движение. По необходимости педалью газа добавляется скорость. Автоматические передачи будут переключаться самостоятельно без вашего участия.

Чтобы полностью остановить автомобиль или замедлить его движения нужно полностью отпустить педаль газа или ослабить ее нажатие. В таком случае автоматические передачи сами переключатся в нужном порядке, при этом выполняя торможение двигателя. Если нужно быстро затормозить, то педаль тормоза следует плавно нажать. Помните, резкое нажатие на тормоз иногда приводит к ДТП. После полной остановки машины коробка передач остается в положении D. Для продолжения движения убираем ногу с тормоза и добавляем газа. В режим парковки рекомендуется переходить при долгих остановках.

Маневрирование в городе: повороты, перекрестки, перестроения style= background: transparent url(http://avtotrener-vrn.ru/wp-content/plugins/related-posts-thumbnails/img/default.png) no-repeat scroll 0% 0%; width: 150px; height: 150px; >

Маневрирование в городе: повороты, перекрестки, перестроения Важные советы для новичков на дороге от опытного инструк...

Быть женщиной за рулем – это несложно В современном обществе уже не так остро стоит проблема «же...

Как правильно трогаться на машине Многие начинающие водители делают распространенную ошибку ...

Что лучше - шипы или липучка? style= background: transparent url(http://avtotrener-vrn.ru/wp-content/uploads/2012/11/shipy-150x150.jpg) no-repeat scroll 0% 0%; width: 150px; height: 150px; >

Что лучше - шипы или липучка? С приходом осени автомобилистам, как и полагается, предсто...

Если есть проблема с автомобильным стеклом – это не проблемаВашему автомобилю Nissan понадобилось заменить или отремонти...

Как выбрать свой первый автомобильВыбор автомобиля – это очень трудное, но в, то, же время оче...

Ночная езда по правилам Не зависимо от времени года автолюбители ездят чаще в но...

Как выбрать автошколуКак правило, к частному автоинструктору обращаются те, кто у...

О том, как правильно управлять машиной с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач существует уже более пятидесяти лет. «Автомат - аппарат (машина, прибор, устройство), после включения самостоятельно выполняющий ряд заданных операций», - объясняет Толковый словарь русского языка.

Автоматическая коробка передач, или трансмиссия, сильно облегчает и упрощает управление автомобилем и приобретает все большую популярность среди водителей. Однажды для жены моего приятеля мы хотели взять напрокат автомобиль в Германии. Но в наличии были машины только с «автоматами». «Ой, а я ни разу в жизни не ездила на такой машине, я умею только с «механикой»»! - воскликнула Света. Это ничего, подумал я, вот если бы наоборот, проблема была бы серьезней. «Чего с «автоматом» управляться, - сказал ее муж, - поставил селектор в положение «D» - и катайся на здоровье». На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Я на пятнадцать минут стал инструктором у Светы, объяснил, как управляться с «автоматом». (И сделал это с удовольствием, потому что считаю «автомат» самым значительным и приятным подарком человечества женщинам.)

Первым делом - левую ногу в сторону. В большинстве современных автомобилей для удобного упора левой ноги сделана специальная площадка. Очень важно именно забыть про левую ногу! Дело в том, что водитель, ездивший на машине, в которой он выжимал левой ногой педаль сцепления, имеет стойкую психомоторную реакцию, заставляющую чисто автоматически левую ногу выжимать сцепление при остановке автомобиля. То же самое может произойти в любой момент при замедлении движения на машине с «автоматом», и левая нога ударит по педали тормоза. Экстренное торможение без внешней причины может создать аварийную ситуацию или испугать пассажиров. Правая нога располагается на педали тормоза. Трогаемся с места, переведя селектор выбора передач в положение «D» (drive - «ехать») и просто плавно отпуская педаль тормоза. Ничего не может быть проще. Машина сама трогается с места без прибавления газа.

Рис. 51. Слева - селектор выбора передач. Справа - кнопка выбора режимов работы АКПП

Никакой игры сцеплением и ловли того самого пресловутого момента, когда  диски  сцепления  уже схватывают.   Все  идет гладко,  пока  и   под колесами гладко. А если машина стоит на подъеме или под колесами, ямка, камень, бордюр и т. д., то есть небольшое препятствие? Этого может быть достаточно, чтобы при отпускании педали газа машина не поехала. Что делать? Понятное дело, жать на газ! Вот тут и начинаются проблемы. Водитель машины с «автоматом» не может обеспечить «бархатное» трогание с места в этом случае, так как лишен возможности подыграть педалью сцепления. Получается, что если движению машины что-то мешает, а водитель прибавляет газ, она, преодолевая сопротивление, норовит довольно резво прыгнуть вперед или назад (в зависимости от того, какая передача включена).

Я давно знаю о такой особенности «автомата», сталкиваясь с ней каждый раз при заезде в гараж, когда передние колеса упираются в порожек, а машина стоит под некоторым углом. Надо крайне осторожно нажимать на газ, будучи готовым пресечь неизбежный прыжок машины с места молниеносным переносом ноги на педаль тормоза. Это первая особенность управления машиной с автоматической коробкой передач. Вторая - и это очень важно при вождении заднеприводного автомобиля в Европе - спускаться по узкому винтообразному съезду в многоэтажном или подземном паркинге лучше всего на «нейтрали», то есть в положении селектора «N». Это поможет избежать сноса передних колес при торможении, связанного с тем, что на ведущие колеса всегда, даже если педаль газа отпущена, подается крутящий момент. В остальном больших проблем не возникает.

Следует понимать, что максимальное ускорение, например, при обгоне, происходит только при резком нажатии педали газа в пол. Да и у светофора водитель просто нажимает на тормоз и селектор не трогает; а когда загорается зеленый сигнал, надо просто отпустить тормоз и нажать на газ. Только в том случае, если остановка затянулась, скажем, более чем на 5 минут, можно перевести селектор в положение «Р» (park - «парковаться»). Но перед выбором позиции «D» необходимо сначала нажать на тормоз, иначе селектор останется заблокированным.

Убедившись в том, что ничего сложного в управлении машиной с «автоматом» нет, Света уехала за покупками. А мы теперь давайте разберемся с «автоматом» подробнее.

Возьмем классическую автоматическую коробку передач автомобиля «мерседес» выпуска 2005 года с гидротрансформатором. Сначала посмотрим, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора. Последний фактор влияет так: мало газа - раннее переключение на высшую ступень, много газа - более позднее. Резкое нажатие педали включает «Kick down», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпустите педаль акселератора - вы включите более высокую передачу. Сегодня, когда появились так называемые адаптивные «автоматы» с электронным управлением, программы перехода передачи с одной на другую могут меняться в зависимости от манеры вождения автомобиля конкретным водителем. Перестройка программы управления происходит в течение некоторого времени, которое необходимо электронике, чтобы собрать информацию о манере вождения, и эти данные пополняются постоянно. То есть если водитель ездит в экономичном режиме, «автомат» становится более задумчивым, начиная переключать передачи на более низких оборотах. Если ездить в спортивной манере, то и дело задействуя «кик даун» и выкручивая двигатель на каждой передаче, то «автомат» адаптируется к такому стилю, давая возможность с каждым разгоном форсировать мотор до максимальных оборотов.

А теперь - все по порядку. Итак, чтобы тронуться с места на машине с автоматической коробкой, следует:

-  нажать на педаль тормоза, чтобы освободить предохранитель селектора выбора режимов. Снять машину с ручного тормоза;

-  установить селектор в положение «драйв». В холодное время года, если мотор не прогрет, не спешите отпускать тормозную педаль и подождите буквально секунду, пока не включится передача (это заметно по небольшому толчку кузова);

-  отпустить тормоз и прибавить газ.

После холодного старта переключения на повышающие передачи происходят при больших оборотах двигателя, а при достижении рабочей

температуры трансмиссии и двигателя все нормализуется.

В зависимости от силы нажатия на педаль газа скорости переключаются таким образом. Малый газ = раннее переключение на повышающие передачи. Более интенсивное нажатие на педаль газа = позднее переключение на повышающие передачи, то есть мотор раскручивается на каждой передаче до более высоких оборотов. «Юск down» - нажатие педали газа «в пол» = максимальное ускорение автомобиля с переключением на понижающую передачу.

По достижении желаемой скорости разгон завершается отпусканием педали газа, и снова переход на повышающую передачу. Для остановки требуется просто нажать на педаль тормоза.

При парковке и маневрировании регулируйте скорость отпусканием и нажатием на педаль тормоза. При обслуживании автомобиля с работающим на холостых оборотах двигателе поставьте селектор в положение «Р» и задействуйте стояночный тормоз. При остановке у бордюра на крутом спуске вывернуть передние колеса, чтобы они уперлись для подстраховки в бордюр.

Теперь рассмотрим в положения рычага селектора (на примере того же автомобиля «мерседес-бенц»). «Р» (park) обозначает парковочный тормоз, то есть автомобиль при таком положении рычага селектора никуда не покатится, он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать этот режим можно только при полной остановке автомобиля. В этом положении селектора следует заводить двигатель. При работающем двигателе в положении «Р» автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостых оборотах. Электронный ключ зажигания можно вынуть только в положении «Р», и тогда селектор переключений режимов будет заблокирован. (Именно из-за наличия парковочного тормоза водители очень редко пользуются стояночным тормозом. Из-за бездействия его механизм покрывается ржавчиной, тросик перестает ходить в оплетке, а механизм, разжимающий колодки, теряет подвижность. Инструкция по эксплуатации рекомендует, чтобы этого не случалось, не реже двух раз в месяц приводить в действие стояночный тормоз при движении на небольшой  скорости  -  20-35 км/ч,  слегка  подтормаживая  и  удерживая

ручку сброса тормоза в оттянутом положении.)

Следующее положение «R» - задний ход. Включать только при полной остановке автомобиля.

«N» - нейтральная скорость. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля - продолжительная езда на «нейтрали» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори «никогда»». Иногда включать режим «N» необходимо, например при крутых спусках с поворотами, как уже говорилось. В той же инструкции по эксплуатации «мерседесов» написано: «Если функция ESP выключена или система вышла из строя, рекомендуется включать «N» на ходу в случае опасности возникновения заноса автомобиля на скользкой дороге».

Значит, кратковременное включение «нейтрали» не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Кроме того, не надо бояться проскочить отметку «N» и включить на ходу «R» - задний ход: от включения задней передачи при движении вперед спасает действенный предохранитель, который не даст селектору соскользнуть на заднюю передачу даже под давлением руки водителя. На скользкой дороге это действенное оружие против заноса автомобиля. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается. Особенно это полезно при торможении при отсутствии или поломке ABS на скользких участках. То же рекомендуется делать при прохождении поворотов с малой скоростью, расположенных на спуске или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении.

Почему это происходит? Дело в том, что через гидротрансформатор автоматической коробки на задние колеса постоянно, даже при отпущенной педали газа и работе мотора на холостых оборотах, передается крутящий момент. Вспомним, если машина стоит на ровной поверхности, чтобы тронуться, достаточно просто отпустить педаль тормоза. При торможении получается вот  что.   На  скользком  покрытии  даже  при  легком  нажатии  на  тормоз передние колеса моментально блокируются, а задние, так как на них передается крутящий момент, толкают машину вперед. Вполне понятно, что в таком состоянии машина не реагирует на повороты руля и норовит ехать только прямо, при этом склонность к заносу увеличивается. Впервые автор обратил внимание на включение «нейтрали» при торможении в Германии. Так поступали абсолютно все немецкие таксисты при торможении у светофора на раскатанном ледяном покрытии.

Странный прием, подумалось тогда. Многие водители морщат нос и не хотят верить своим ушам, когда я об этом рассказываю. Но мои сомнения развеялись, когда о подобном способе торможения я прочел в инструкции по эксплуатации «мерседесов». Проверив эффект от включения «нейтрали» в суровых условиях русской зимы на «мерседесах», «обутых» в шипованные и просто зимние шины, я окончательно уверился в его действенности. Это было в те времена, когда система стабилизации еще не устанавливалась на автомобилях. Если же ESP и ABS исправно функционируют, то водителю не нужно включать во время движения «нейтраль» (что является, как мы выяснили, действенной контраварийной мерой). Не забывайте, что все относится к заднеприводному автомобилю.

Пойдем дальше. Режим «D»: возможен выбор всех пяти ступеней передач для движения вперед. Этот режим предусмотрен для всех нормальных дорожных ситуаций. Путем короткого нажатия или давления на селектор в поперечном направлении можно переключать передачи вручную. Символ «D» и цифры «4», «3», «2» и «1» высвечиваются в специальном окошке на панели приборов. При нажатии селектора в сторону символа происходит фиксирование включенной передачи, на которой едет в данный момент автомобиль. Дальнейшие переключения в автоматическом режиме возможны только «вниз» от этой передачи. При коротком временном нажатии происходит последовательное переключение передач в порядке: «4» - «3» - «2» - «1». Принудительное включение скорости «1» и «2» предусмотрено для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения при экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» - торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом при скорости ниже 40 км/ч, когда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимально разрешенной скорости для каждой передачи при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра по меткам на циферблате спидометра: первая скорость - одна метка, вторая скорость - две метки, четвертая скорость - четыре метки; или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

Если водитель по неосторожности включит понижающие передачи на большой скорости, нажав на селектор в сторону символа, ничего страшного не произойдет, умный электронный «автомат» не переключится и опасность превышения максимальных оборотов двигателя будет пресечена. При нажатии селектора в сторону символа «+» произойдет смена передачи на более высокую. Если же селектор нажать и удерживать в режиме символа «+», произойдут последовательно все необходимые переключения вплоть до режима «D».

При коротких остановках, например у светофора, нужно оставлять рычаг в рабочем положении, чаще всего это будет режим «D», и удерживать автомобиль ножным тормозом. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг селектора требуется установить в положение «Р» или «N». В последнем случае не забудьте зафиксировать автомобиль ручным тормозом. Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом - это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например при заезде в гараж, регулировать скорость нужно, слегка отпуская педаль тормоза.

При нажатой педали тормоза нельзя сильно газовать. После пуска холодного двигателя в зимнее время года на современных автомобилях мотор работает устойчиво, охотно прибавляет газ, и можно сразу же отправляться в путь. Но первые километры надо проехать на маленькой скорости, чтобы прогрелось масло в коробке, заднем мосту и моторе, а температура охлаждающей жидкости обеспечила выход мотора на рабочий режим.  Автоматическая  коробка  пердач  отрегулирована  так,  что  после холодного пуска она переключает передачи позже, то есть «выкручивает» на каждой передаче больше оборотов. Это слышно по звуку двигателя. Такая работа на повышенных оборотах позволяет быстрее прогреть катализатор и выйти на рабочий температурный режим двигателю и самой коробке.

Еще один очень важный момент. Прежде чем покинуть автомобиль, двигатель которого работает, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затяните стояночный тормоз. Иначе автомобиль тронется с места. Никогда не оставляйте автомобиль с работающим двигателем без присмотра, так как он является потенциальным источником повышенной опасности. Однажды, когда моя жена еще училась водить машину и не была готова к городским поездкам, мы пересаживались на въезде в город, то есть я должен был сесть за руль. Она остановилась, нажав на тормоз, и, когда машина остановилась, вышла. Я покинул машину одновременно с женой и с удивлением обнаружил, что машина самостоятельно тронулась с места. Пришлось спринтерским рывком догнать уезжающий автомобиль, запрыгнуть в него и затормозить. Жена забыла поставить селектор в положение «Р», и машина сама поехала!

Как тронуться на автомате 2 урок АВТОМАТ

Сегодня мы поговорим, как тронуться на автоматической коробке передач. 1) Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Вот так вот легко и просто тронуться на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Как трогаться на автомате на светофоре чтобы быть первым:

При появлении зеленого цвета нажмите на педаль газа. Чем больше скорость, с которой вы нажимаете на педаль, тем быстрее будет старт вашего автомобиля.

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности. В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Как ездить на коробке автомат?

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо »N». В других позициях автомобиль попросту не заведется. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата.

Как трогаться на механике на светофоре с перегазовкой:

К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Прежде всего, следует понять, что для того, чтобы машина тронулась с места, необходима состыковка вращающегося мотора и шасси автомобиля. Не вдаваясь в нюансы конструкции, скажем только, что педаль сцепления в машине с механической коробкой передач как раз и нужна, чтобы плавно, без рывков соединить между собой мотор и колеса. Освоение езды на машине с автоматической коробкой передач – процесс не очень быстрый. В ряде случаев возникает необходимость резко набрать скорость с минимальной пробуксовкой – например, для обгона машины на светофоре.

Как и автомобиль на механике, чтобы ездить на машине с автоматом, нужно ее завести и прогреть двигатель. Также важно не забыть снять автомобиль с ручного тормоза.


Смотрите также