Какие ходовые огни лучше ставить


Какие выбрать Дневные Ходовые Огни (ДХО) - ОБЗОР моделей с AliExpress ★ IT-Spectrum

Обзор моделей современных светодиодных Дневных Ходовых Огней (ДХО или LED DRL) китайского производства поможет выбрать оптимальный вариант за приемлемые деньги и избежать разочарования от необдуманно купленного барахла.

C наступлением сумеречного осенне-зимне-весеннего периода приходит пора серьезно задуматься об освещении своего автомобиля. Если светодиодные фары пока еще экзотика на наших дорогах, то Дневные Ходовые Огни на светодиодах можно увидеть уже достаточно часто.

На полках наших магазинов можно встретить продукцию таких именитых производителей, как Philips, Osram, Hella. Стоимость таких ДХО 60…150 у.е. – цена не маленькая, учитывая, что за такие деньги можно купить комплект вполне приличных светодиодных ламп для головного света. В комплекте этих ДХО есть контроллер для автоматического включения/отключения, но качество сборки не всегда бывает адекватно стоимости.

Среди недорогих, а местами и откровенно дешевых LED DRL (3…15 у.е. за комплект), на Украине можно встреить и китайскую продукцию под самим разными марками: Cyclon, Prime-X, Lavita, Fantom, Elegant и.п. Весь этот ширпотреб можно заказать непосредственно в Китае в обычных безымянных коробочка и пакетиках. Доступность по цене и частая неразборчивость потребителя в вопросах ДХО обеспечили этим китайским безделицам достаточно большую популярность. Но так ли все замечательно, как пишут в восторженных комментариях новоиспеченные владельцы светящихся примочек для авто?

Чтобы разобраться в этом вопрос и не “сесть в лужу”, для начала…

…совсем чуток теории о ДХО

Многие забывают, что Дневные Ходовые Огни (DRL) – это прежде всего дневные огни, а ночью они могут служить лишь в качестве дополнительных габаритных огней и не более. Их прямое назначение четко обозначить ваш автомобиль на дороге во время сумрачной обстановки зимнего периода, когда обычные габаритные огни не эффективны. Серое небо, серый асфальт, серые обочины – в такой остановке ДХО позволяют вовремя предупредить встречного водителя о вашем автомобиле (издалека тоже кажущимся серым) еще на безопасном расстоянии от совершения необдуманного выезда на встречную полосу.

В силу вышесказанного ДХО должно светить весьма ярко и направленно вперед с максимальным углом светового конуса от оси 20° по горизонтали и 10° по вертикали. В темное время суток такие огни буду неминуемо слепить встречный транспорт, поэтому их либо выключают, либо приглушают до яркости габаритных огней. Обычно следит за этим маленький электронный блочок: контроллер ДХО.

На современных иномарках все чаше стали делать, так называемые «Скандинавские огни»: ДХО на базе фар дальнего света, светящих в полнакала, например за счет последовательного включения. Однако такой вариант, все равно проигрывает светодиодным ДХО в экономичности (55Вт против 12Вт) и, некоторым образом, в заметности.

При использовании любых покупных Дневных Ходовых Огней следует понимать, что они не были предусмотрены заводской конструкцией автомобиля, не зависимо от того где их сделали, в Китае или Германии. Следовательно, никоим образом они не освобождают вас от передвижения за городом в зимнее время с включенным ближним светом.

Большинство представленных в обзоре образцов имеют схожие проблемы и недостатки. Как правило, такие китайские дневные ходовые огни или светят плохо или очень быстро выходят из строя. Основных причин этому три:

Завышенные параметры мощности, светового потока и т.п. При рассмотрении, в принципе, любых китайских световых приборов следует учесть специфику “китайских” ватт и люменов – они примерно в 2 раза меньше “стандартных”. Китайцы безбожно врут и расхваливают свою продукцию на грани фантастики. Все просто: чтобы предотвратить перегрев кристаллов, китайцы просто урезают подаваемую мощность. В результате реально супер-мега-светодиодные лампы могут светить хуже штатных накальных. Если такие жертвы китайского автопрома фотографировать в темноте, да еще каким-то “мылко-фоном”, конечно получаются просто ошеломляюще яркие кадры! Не вестись на дешевую рекламу, используйте здравый разум. Реальная мощность с одного блока не может быть выше 6…8 Вт иначе ДХО уже просто превращается в прожектор, который будет очень жестоко слепить встречный транспорт. Слабая герметизация. При плохой герметизации неизбежно из-за влажности и температурных перепадов в корпусе соберется конденсат, а в зимнее время еще и с солью и другой химией, которой посыпают дороги. Думаю не нужно долго объяснять к чему это приведет – активная электрохимическая коррозия напрочь лишает лампы работоспособности. Плохое охлаждение. Если с первым покупатели как-то умудряются справляться, а некоторые продвинутые могут даже дополнительно силиконом пройтись по щелям, то перегрев светодиодных кристаллов уверенно и неотвратимо “косит” светодиодные лампадки. Светодиоды мощностью от 1 Вт во время работы выделяют очень много тепла. Пластиковые корпуса, плохой термконтакт – все это приводит к плохому охлаждению и, соответственно к перегреву светодиодного кристалла. В перегретом светодиоде начинаются необратимые процессы: он начинает мигать в предсмертной агонии или светиться в полнакала, а затем просто перестает работать. Зачастую от перегрева светодиоды не выживают более 2…4 недель активного использования.

Образец №0

По-хорошему, представленное китайское изделие к ДХО вообще никакого отношения не имеет. Этосветодиодные линейки, выполненные по COB-технологии, т.е. на подложку наносится множество мелких светодиодных кристалликов и заливается общим слоем люминофора. Светящаяся поверхность может иметь любую форму. Стоимость на АлиЭкспресс: 1…3у.е. в зависимости от формы, размера и фантазии производителя.

Для габаритных огней, элементов декора и стайлинга это еще как-то подойдет, но никак не для ходовых огней. Одна пластина в реальности может потреблять около 3Вт, излучая совершенно рассеянный свет. Зачастую такие пластины используют для подсветки багажника или ног в салоне. Сама светодиодная пластина, конечно, не промокаема, но герметизация корпуса и входящих проводов отсутствует, как понятие. Как правило, крепится на двусторонний скотч, от которого во время работы отваливается из-за сильного нагрева. Зачастую от перегрева точечно перегорают некоторые LED-кристаллы.

К этой категории также относятся всевозможные LED-ленты, трубки и другие светодиодные украшения, ошибочно принимаемые за ДХО.

Образец №1

Продолжение темы про светодиоды на гибкой основе. Сделаны все на тех же COB-сборках, но небольшими группами и в резиновой заформовке. Стоимость на Ali: 6…10 у.е. за комлпект в зависимости от количества светодиодов. Крепится все на той же двусторонней липучке и для надежности закрепляется двумя саморезами – просто космические технологии.

Казалось бы, благодаря гибкой основе можно прилепить это чудо китайской техники на любом бампере с любым изгибом, но… Надо понимать, что при таком изгибе оптические оси светодиодных излучателей смотрят веером в разные стороны вместо того, чтобы смотреть только вперед.

Сочетает в себе все недостатки предыдущего образца. Герметизация в резиновой лента чуток лучше, но все равно никуда не годится – народ с энтузиазмом пытается решить это силиконом. Светодиоды в резиновой оболочке чувствуют себя, как под одеялом – от перегрева начинают перегорать уже через 2…3 недели. На этом энтузиазм счастливых обладателей и заканчивается. Немного спасает ситуацию только то, что все светодиоды работают на очень пониженной мощности – вместо обещанных 6 Вт, одна полоска потребляет в лучшем случае 1,5 Вт.

Еще пару разновидностей уже не на COB-матрицах, а на SMD-светодиодах. В одном случае светодиоды в отдельных резиновых/пластиковых ячейках, соединенные в змейку и даже снабженные колпачками-линзами. Во втором в единой резиновой обойме LED-чипы и тоже с линзами. Конечно линзы – это уже прогресс, однако на поверхности бампера они смотрят куда угодно, но никак не вперед. Плохая герметизация, перегрев чипов и недостаточная мощность – вот и все что сопровождает недолгую жизнь таких DRL.

Образец №2 – «Eagle Eye»

Лидер по числу заказов на AliExpress. Название светодиодной лампы обязано наличию толстой выпуклой линзы наподобие глаза – типа “орлиный глаз”. Лампа собрана на одном мощном светодиоде, точнее сказать на COB-матрице из 3-х кристаллов. Иногда попадется версия на 3-х отдельных светодиодах. Стоимость одной лампы на AliExpress около 0,75…0,85 у.е..

Корпус выполнен в виде металлического грибочка с резьбой на ножке и шляпки диаметром 18 или 23 мм. Площадь излучателя составляет около 1см². Для эффективного использования таких лампочек надо было бы ставить не менее десятка с каждой стороны, однако, все равно, из-за достаточно широкого ободка вокруг линзы каждой лампы, сплошной светящейся площади не получится. Обычно такие лампы ставят прямо на бампер – в результате изогнутого контура бампера или радиаторной решетки такие “сборные ДХО” светят “кто в лес, кто по дрова”.

Качество исполнения зачастую весьма посредственное и, в зависимости от производителя/продавца, могут быть уже не рабочими (из 10 – пару штук), с недолитым герметиком в ножке, с перепутанной полярностью подключения проводов, царапанными или отпавшими линзами и т.п.

По заявлениям продавца лампа должна выдавать аж 9 китайских ватт (!) на 12 Вольтах, более разумные продавцы называют цифру в 3,5Вт. Реально же одна лампа выдает около 2-х ватт при 14 В питания. Поскольку “Eagle Eye” крепится не к металлическому корпусу, а к пластиковому радиатору или решетке, то даже при такой заниженной мощности светодиод сильно перегревается вплоть до плавления пластика и, как следствие, дохнет просто стремительно. Некоторые очень здравомыслящие автолюбители при монтаже ставят их на металлический уголок или хотя-бы какую-то жестяную полоску с лепестками в качестве радиатора, таким образом, спасая светодиод от неминуемого сожжения.

Есть еще совмещенные варианты, когда в одной лампе установлено 2 белый и 2 желтых светодиода для указателя поворота. В таком исполнении мощность потока одного цвета будет еще меньше.

В силу всего сказанного выше реальное назначение “Eagle Eye” – это парковочные фонари заднего хода – 2…4 излучателя на заднем бампере хорошо подсветят обстановку сзади, а кратковременный режим не позволит сильно разогреться. В качестве подсветки багажника – тоже неплохо будет. Еще хороший вариант – установить на детский автомобильчик в качестве головных фар, подключив их последовательно или через ограничительный резистор, что бы не погорели быстро.

Образец №3

Еще один “лидер” продаж – игрушечное ДХО на 8 светодиодов. В силу своей убойной дешевизны и повального покупательского невежества это изделие снискало просто славу “народного ДХО”. Стоимость на Ali и родных прилавках – аж 3(!) у.е. за комплект. Некоторые китайские продавцы в маркетинговом порыве идут дальше и продают этот хлам даже поштучно.

На улице без труда вы сможете узнать на некоторых авто это “изделие” китайского самопала: узенький светильничек на 8 светодиодов. Мощность потребления около 1Вт на весь светильник. Пластиковый корпус-доходяга, полное отсутствие какой-либо герметизации как таковой, качество просто ужасное, светодиоды самые никакие… Фу, мерзость какая, прости Господи, даже писать противно…

Но восторженные покупатели упорно считают, что это “ярко” и “стильно” и, довольные покупкой, аки слоники на рождество, ставят “респекты” продавцу, даже делятся, какой жвачкой “замазать дырочку сзади”. В Украине можно встретить практически под всеми брендами китайского ширпотреба.

Образец №4

Серьезно набирающий популярность образец с комбинированной оптикой. Каждый светильник на 6 LED-чипов снабжен 3-мя линзами для сфокусированного и 3-ми для рассеянного света. Стоимость на AliExpress: около 12…15 у.е. за пару. В Украине можно встретить под брендами «Elegant» или «Cyclon» примерно за ту же цену.

Однако, это уже совсем другое дело: нормальная герметизация в т.ч. и на разъемах и действительно металлический корпус с ребристым радиатором вселяют надежду. Светит прилично, даже не смотря на то, что вместо положенных 6Вт реальная мощность всего 3 Вт на устройство. Задумка очень даже неплохая, но реализация как всегда “китайская”: вместо диодов на 1Вт, напаяны SMD 5730 по 0,5Вт, тепловой контакт между светодиодами и корпусом выполнен крайне плохо – если бы светодиоды светили на заявленные 6Вт, скорая смерть от перегрева была бы неминуема. В продаже есть еще вариант с дополнительным рядом желтых светодиодов для указания поворота.

Крепление в комплекте примитивное и потребует от установщика смекалку и подручные средства. Линзы из-за короткого фокуса посажены в глубине плафона, как бы на дне воронок. Если ездить по загрязнялись они ни чуть не более, чем все остальное.

В целом, достаточно неплохие светильники. Можно с уверенностью сказать, что при желании, из этих LED DRL можно выжать весь потенциал: улучшить термоконтакт, заменить светодиоды на 1Вт, уменьшить балластные резисторы и поднять мощность до заявленных 6Вт на устройство. Но все это на любителя пошаманить паяльником. Одно скажу точно, после получения таких ДХО на руки обязательно проверяйте реальную мощность, открывайте диспут и смело сбивайте с китайцев половину стоимости.

Более детально об этих Дневных Огнях можно почитать в моем подробном обзоре.

Образец №5

Так же как и предыдущий образец, этот экспонат имеет очень хороший потенциал, который китайцы не сильно спешат раскрывать. ДХО собрано на 3 мощных светодидах с линзами и алюминиевым корпусом. Заявленная производителем мощность 4,5 Вт на устройство, т.е. 1,5 Вт на светодиод – за гранью фантастики для китайского изделия. В действительности все гораздо прозаичнее и кому как повезет: в зависимости от партии (производителя и т.п.) реальная мощность может быть от 2,5 до 3,8Вт на устройство. Стоимость на AliExpress: 14 у.е. за комплект.

Для обеспечения более или менее хорошего охлаждения китайцы даже не пожалели чуток термопастой мазнуть в точках термопереноса от светодиодов к корпусу. Благодаря этому, обеспечивается возможность подать мощность почти 1 Вт на один светодиод а это весьма неплохо! Кстати, диоды в большинстве случаем действительно на 1Вт. Вот только площадь свечения ДХО маловата: всего 25см² одного устройства – для мотоцикла, например, было бы в самый раз, а вот для авто все таки маловато. В реальности ДХО светит действительно ярко, но из-за малой площади, на авто нужно таких 2 комплекта.

Образец №6

ДХО в круглом корпусе предназначено для установки в штатное место для противотуманок. По виду живо напоминает дешевые фонарики с кучей маломощных светодиодов в отражателях, что наводнили раскладки с китайским барахлом. Стоимость на Али: 8…10 у.е. за пару.

Пластиковый корпус с имитацией радиатора, слабое свечение с характерным синеватым оттенком. Ни про какие 4,5Вт с устройства говорить не приходится. С герметизацией также проблемы. Вполне годится для дежурной подсветки в туалете.

Образец №7

Эдакий дешевенький закос на Образец №4. Цена: 4…5 у.е. за комплект. Особо описывать как-то и нечего: пластиковый неразборной корпус, простая крепежная скоба, голые провода, герметизация “понарошку”, светит соответственно слабо – на все 5 баксов. Иногда приходит с половиной неработающих светодиодов. Обычный китайский хлам.

Образец №8

Позиционируется как ДХО с указателями поворотов. Стоимость на Aliexpress около 7…8 у.е. за комплект. Работу каждого фонаря обеспечивает 20 белых и 10 желтых маломощных LED чипов. Для корректной работы таких совмещенных ДХО требуется специальный контроллер, который будет отключать белые светодиоды во время включения желтых, иначе желтый ряд просто “потеряется” на фоне белой подсветки. Впрочем, даже при попеременно включающихся белых и желтых светодиодах, эффективность восприятия такого поворотника будет крайне низкой.

По большому счету, этот экземпляр – всего лишь еще один вариант первых двух безлинзовых образцов. Пластиковый корпус, жиденькие провода и реальная мощность всего пару ватт на устройство в лучшем случае. В качестве габаритных огней может еще и покатит, но никак не в роли LED DRL.

Итоги

Из всех перечисленных образцов все, что дешевле 10 у.е. в принципе не может называться Дневными Ходовыми Огнями, как таковыми: слабый, рассеяный во все стороны световой поток, никудышное охлаждение даже для такого маломощного LED-оснащения, никакая герметизация. Как бы не казались “суперскими” в темноте на расстоянии переднего бампера – весь это хлам годится разве что для кратковременной подсветки багажника или салона.

При покупке ДХО на AliExpress после получения заказа на руки обязательно проверяйте реальную мощность – в большинстве случаев мощность будет занижена раза в два. Открывайте диспут, подкрепляйте спор фотографиями и смело требуйте адекватную компенсацию. Не нужно особо стесняться и ужиматься – если мощность в 2 раза меньше заявленной, значит требуем 50% от стоимости. И ни в коем случае не ведитесь ни на какие “условия” и “правила” компании, на обещания “компенсировать потом, если вы отмените диспут” и т.п. хренотень Можно вообще не общаться с продавцом – по истечении отведенного времени на урегулирования спора, подключится арбитраж AliExpress и решение в вашу пользу будет принято принудительно.

Как не крути, а более или менее приличное ДХО будет стоить от 12 у.е. даже у китайцев. Образцы 4 и 5 оказались самыми “дорогими” в этом обзоре, но именно они, не смотря на заниженную почти в 2 раза мощность, могут выполнять поставленные задачи для LED DRL: достаточно яркий днем направленный световой поток, более или менее нормальное охлаждение, герметизация плафона и проводов. Конечно, качество сборки и у этих моделей все равно местами “китайское”, но это единственные Китайские ДХО, что я могу рекомендовать к покупке и установке.

Дневные ходовые огни – назначение, свойства и выбор

Дневные ходовые огни (или ДХО) являются относительно новой функцией в большинстве автомобилей. Это фары, расположенные в передней части автомобиля, которые горят, когда двигатель работает. В отличие от фар, дневные ходовые огни довольно тусклые и не освещают дорогу впереди.

ДХО автомобиля

Цель дневных ходовых огней – улучшить видимость вашего автомобиля, чтобы другие водители могли видеть вас на дороге. Ночью ваши фары и задние фонари подсвечиваются, а это значит, что другие водители могут легко вас заметить. Тем не менее в течение дня большинство водителей выключают свет, и обнаружить другие машины становится не так легко.

Основные функции дневных ходовых огней

Хотя дневные ходовые огни предназначены для того, чтобы сделать дорогу более безопасной для всех водителей и пешеходов, есть много критиков, которые утверждают, что они делают обратное. Наибольшую озабоченность у многих водителей вызывает яркость ДХО. Несмотря на то, что в каждой стране действуют правила регулирования яркости, некоторые группы утверждают, что эти стандарты слишком высоки и что некоторые ДХО могут быть такими же яркими, как фары.

Эти яркие огни могут ослепить других водителей. Теоретически дневные ходовые огни должны быть тусклыми по сравнению с фарами, но это не всегда так. Кроме того, ДХО на более крупных транспортных средствах с большей вероятностью будут размещены выше, а это означает, что они могут светить прямо в глаза другим водителям.

Основная функция дневных ходовых огней – сделать автомобиль более заметным для других участников дорожного движения. Это особенно важно в ситуациях, когда меняются условия освещения, например, при проезде через участок леса.

Ещё одно преимущество заключается в том, что другие участники дорожного движения получают больше времени отклика, поскольку они могут видеть автомобиль более чётко и быстро. Тот факт, что дневные ходовые огни автоматически включаются при пуске двигателя, является ещё одним удобным преимуществом. Поэтому невозможно забыть включить их.

Вот список основных преимуществ ДХО:

  • Лучшее восприятие транспортного средства другими участниками дорожного движения.
  • Больше времени для других участников дорожного движения.
  • Дневные ходовые огни включаются автоматически.

Недостатки использования ДХО

Увеличенный расход топлива, поскольку все фары и лампы всегда включены: освещение дорогое, так как фары и задние фонари требуют электричества и, следовательно, используют топливо! Для обычного автомобиля с бензиновым двигателем это составляет примерно 0,207 литра при увеличенном потреблении на 100 километров при включённом освещении. Исходя из пробега в 30 000 км. в год, это примерно составляет дополнительные 60 литров. В результате выбросы выхлопных газов также соответственно увеличиваются.

Коэффициент замены источников света значительно увеличен: постоянное включение ламп увеличивает их износ. Срок службы стандартных версий галогенных ламп H7 и h5 (без +50% или ламп с длительным сроком службы) составляет от 550 до 700 часов. В случае непрерывной работы коэффициент замены ламп значительно увеличится. Светодиодные фары дневного света, с другой стороны, имеют срок службы 10 000 часов.

Включенные дневные ходовые огни

Помимо очевидных расходов, иногда существуют значительные затраты на замену источника света. В некоторых автомобилях замена лампы требует больших усилий, так как батарея, корпус воздушного фильтра, фары и т. д. должны быть удалены в первую очередь. Эффект предупреждения от ближнего света меньше, чем у специальных дневных ходовых огней. Свет ближнего света, как правило, устанавливается для обеспечения оптимального освещения дороги в темноте. Излучаемый свет «нисходит» равномерно, чтобы избежать ослепительного встречного движения. Дневные ходовые огни, с другой стороны, предназначены для достижения оптимального и раннего восприятия автомобиля в течение дня. Их интенсивность света ограничена, поэтому излучаемый свет не воспринимается как блики.

Типы ходовых огней

Положения о дневных ходовых огнях по всему миру различны. Основными современными типами ходовых огней являются:

  • Фары ближнего света, включаемые, когда автомобиль заведён.
  • Фары дальнего света на пониженном напряжении (для снижения интенсивности света).
  • Противотуманные фары.

Рассмотрим каждый из видов более детально. Особое внимание необходимо уделить выбору противотуманок, поскольку далеко не все автомобилисты знают, для чего они нужны и как правильно ими пользоваться.

Фары ближнего света направлены ниже, к поверхности дороги. Во многих странах они должны иметь довольно резкое ограничение по верхнему краю схемы освещения, чтобы предотвратить ослепление других водителей (как других транспортных средств, за которыми вы следуете через зеркала, так и встречного движения).

Фары дальнего света

Фары дальнего света направлены прямо вперёд, более или менее параллельно поверхности дороги, с более конической диаграммой направленности. Это должно обеспечить оптимальное освещение на больших расстояниях впереди. Высокие лучи следует использовать только в том случае, если на дороге в пределах пары сотен метров нет других транспортных средств. Обычно законодательство исключает использование дальнего света в большинстве городских районов.

Также следует избегать фар дальнего света при движении в дождь, туман, дым или другие подобные явления в воздухе. Фары дальнего света с большей вероятностью освещают частицы в воздухе, вызывая настоящий белый занавес перед автомобилем, усугубляя условия плохой видимости. Фары ближнего света и противотуманные фары (где это применимо и там, где это разрешено) светят ниже, вниз к поверхности дороги.

Лампы AVS DL-9A

Противотуманные фары

Автомобильные фары за последние годы стали настолько функциональными, что противотуманные фары в наши дни кажутся почти ненужными. Но в соответствии с законодательством противотуманные фары должны быть включены в задние фонари автомобиля, в то время как передние противотуманные фары являются полезным дополнением, которое производители автомобилей могут использовать для привлечения покупателей к моделям с более высокими характеристиками.

Обычно вы найдёте передние противотуманные фары, приспособленные к моделям среднего класса и выше, частично как эстетическую особенность, которая помогает отличать эти автомобили от самых основных версий. Они также полезны, чтобы помочь вам быть замеченными во время вождения в тумане, но если вы проводите какое-то время за рулём в ненастную погоду, вы, скорее всего, встретите водителя, который не знает, как правильно их использовать.

Критерии выбора

Если вы решили приобрести новые ДХО и не знаете, какие лучше выбрать, для начала необходимо определить основные критерии и параметры будущей покупки. Среди них размер фонарей и их конструкция, количество светодиодов, мощность ДХО, производитель, тип освещения и т.д. рассмотрим самые важные из них более подробно.

Размер и конструкция

Важную роль играет размер ДХО, поскольку на рынке имеется огромное количество различных предложений. Это могут быть горизонтальные или вертикальные ходовые огни, круглой или треугольной формы, а также множество других вариантов. Следует отметить, что многие иномарки и автомобили отечественного производства так или иначе имеют собственные ограничения по установке нового оборудования. Поэтому, прежде чем приобрести тот или иной вариант, оцените его совместимость с вашим авто.

Количество диодов и их мощность

Чтобы понять, какие ходовые огни лучше, обратите внимание на количество светодиодов и их мощность. Светодиоды предлагают именно то, что нужно вашему автомобилю. При взгляде на количество светодиодов важно учитывать область просмотра. Благодаря полосе с 28 светодиодами угол обзора составляет 360 градусов. Скажем так, количество светодиодов должно соответствовать нужной вам области просмотра.

Мощность и размер луча являются важной составляющей выбранного вами светодиодного дневного света. При 200 люменах светодиоды в течение дня будут тусклыми, а при 800 они могут быть слишком ослепляющими для встречного движения.

Диоды Torso 40 LED

Тип светодиода

Чтобы правильно выбрать ДХО, стоит обратить внимание на тип светодиода, интенсивность света и цвет огней. Поскольку вы в основном покупаете светодиодные ДХО для дневного использования, чем выше интенсивность света, тем лучше он будет для улучшения видимости. Количество люменов показывает, насколько ярким будет конкретный свет. Если производитель заявляет, что светодиод производит 3000 люмен, вы должны будете знать, сколько из 3000 люмен он фактически использует. Это потому что светодиоды вам понадобятся именно там, где их можно будет увидеть.

Роль изготовителя

Как и при выборе любого другого оборудования (не только автомобильных запчастей), здесь немаловажную роль играет производитель. Лучший вариант – это приобретение комплекта ДХО именно для вашей марки авто у официального дилера или на сайте производителя. Конечно, стоимость товара и установки ДХО будет значительно выше (в 2-3 раза), чем в случае выбора неоригинальных китайских диодов или самодельных систем. Но здесь важно учитывать, что, помимо надёжности и соблюдения законодательства, вы получите профессиональный сервис и официальную гарантию, предлагаемую как производителем на комплект ДХО, так и сервисным центром на саму работу.

Защита от влаги

Чтобы окончательно убедиться, какой из вариантов лучший, обратите внимание на показатели ударопрочности и сопротивления влаге. Большинство китайских комплектов ДХО не переносят даже незначительных механических повреждений и пропускают влагу.

Особое внимание уделите защите от влаги. Если вы приобретаете комплект ДХО у официального дилера, обязательно проконсультируйтесь со специалистом и потребуйте гарантию на товар. В противном случае замена или ремонт новой системы ДХО может потребоваться сразу после первой мойки авто или после сильного дождя.

Ведущие производители

От страны происхождения ДХО на машину зависит их качество и производительность. Следует отметить, что на первом месте среди всех компаний находятся немецкие производители (Philips, Osram, Hella). Продукция этих фирм была проверена тысячами владельцев современных иномарок и отечественных автомобилей, поэтому сомневаться в них не стоит. Но будьте готовы заплатить за такие ДХО большую сумму. Также можно приобрести более доступные варианты у китайских производителей Star, Xenite и др., которые уже зарекомендовали себя на российском рынке как надёжные и доступные варианты.

Правильное использование дневных ходовых огней – обязанность каждого участника дорожного движения в России и гарантия безопасности пассажиров и пешеходов. Если вы уже сталкивались с выбором оригинальной или китайской системы ДХО для своего авто, расскажите нашим читателям об этом в комментариях под статьёй.

Как выбрать ДХО

Дневные ходовые огни – это светодиодные устройства, которые обязательно должны присутствовать на каждом автомобиле. Назначение ДХО состоит в том, чтобы обозначить и выделить машину в дневное время суток. Поэтому, для эффективности устройств необходимо знать, какие дневные ходовые огни выбрать. Но для начала следует определиться, чем же все-таки лучше использование ДХО, а не ближнего света.

Ходовые огни и ближний свет

Как уже отмечалось, ДХО созданы для обозначения автомобиля на дороге, для его выразительности и броскости. Тем самым ДХО является вашей безопасностью на автостраде. С принятием закона ЕЭК, который обязует всех водителей осуществлять поездки с включенными фарами количество ДТП в дневное суточное время значительно уменьшилось. Дневные огни функционируют как сильное сигнальное устройство, а соответственно автомобиль максимально виден днем. Стоит отметить, что некоторые используют в качестве ДХО свет ближних фар, но назвать это целесообразным нельзя. Огни имеют множество достоинств и привилегий по сравнению со светом головной оптики днем.

Ваш выбор: ДХО или ближний свет? Конкурентные преимущества огней

  • Безопасность. Дневные огни намного эффективней ближнего света, поскольку они обладают более точной направленностью луча. Ближние фары светят таким образом, чтобы освещать дорогу, тем самым не ослепляя встречных водителей. А луч ДХО направлен вверх таким образом, чтобы обеспечить видимость фонарей для встречных машин. Использование ДХО на 30% повышает вашу безопасность на дороге, в сравнении с ближним.
  • Экономия топлива. Благодаря тому, что в ДХО используются светодиоды, отличающиеся низким энергопотреблением, снижается расход топлива до 4-6%. К тому же, благодаря этому уменьшается и количество выхлопных пагубных газов, которые выделяются в атмосферу, тем самым загрязняя ее. В сравнении с ДХО, которые потребляют в среднем 5-6 Вт, лампы ближнего света – 35-55 Вт, в зависимости стоит ксенон или же галоген, соответственно.
  • Длительность работы осветительной системы авто. Если часто использовать галоген или же ксенон, стоящие в ближних фарах, то вы столкнетесь с проблемой частой их смены. Светодиоды могут работать даже до 50 тысяч часов, в сравнении с ксеноном и галогеном – 500-4000 часов, это огромный срок.
  • Автоматическая работа. Особым и важным преимуществом ДХО является возможность автоматически включаться с зажиганием автомобиля, тем самым вы не будете забывать про такой важный элемент наружного освещения, и не заработаете себе штраф. Свет ближних фар не имеет такого свойства.

Какие выбрать дневные ходовые огни

Перед тем, как выбрать ДХО, вам необходимо знать, что есть устройства штатные и универсальные. Штатные устройства предназначаются специально для каждой марки и модели автомобилей, то есть при выходе из строя старых элементов, вы можете заказать новые и идентичные ДХО. Штатные ставятся на автомобили Ауди, БМВ, Шевроле, Хюндай, Мазда, Тойота, Мерседес, Фольксваген, Митсубиси и многие другие иномарки. Универсальные ДХО – это специальные изделия, которые подходят практически под все марки автомобилей, идеально располагаясь в бампере или же на решетке радиатора. Универсальные ДХО производят различные фирмы, самые практичные и брендовые из которых:

Philips Osram Hella Маяк Sho-Me MTF-Light EGO Light Xenite Starled PIAA

Что касается штатных ДХО, то самым практичным и качественным является комплект китайского производителя Silverstar. А из представленного списка универсальных изделий вы можете выбрать как дорогостоящий и качественный комплект немецкого производителя, так и достаточно бюджетный китайский. Таким образом, если вы зайдете на каждый из представленных товаров производителей, то можете выбрать отличный вариант для себя по лояльной цене, поэтому вопрос, где купить дневные ходовые огни уже отпадает. Остается теперь разобраться, как выбрать ходовые огни и какие ДХО лучше купить.

Какие ДХО выбрать: 7 критериев

Страна и производитель. Первое, что следует учитывать – это изготовитель, отчего будет зависеть и качество, и эксплуатационный срок, и работоспособность огней в будущем. Конечно, бесспорными и конкурентоспособными лидерами в сфере автомобильного освещения являются немецкие производители такие, как Хелла, Осрам или же Филипс. Надежность и качество устройств этих компаний проверены временем, они отвечают всем требованиям европейской комиссии. Но, стоит отметить, что за последние инновации этих компаний придется заплатить не одну копеечку, однако, учитывая длительность эксплуатации изделий и производительность, это того стоит. Есть китайские бюджетные варианты, но нельзя сказать, что они совершенно плохие. Например, производители MTF-Light, Xenite или же Starled выпускают достойные и практичные ДХО. Поэтому, в вопросе ДХО, какие лучше, следует узнавать у продавца, или же обращаться к нашим онлайн-специалистам, которые предоставят вам объективную информацию.

Количество светодиодных ламп. Второе, после производителя, что следует учитывать – это наличие диодных ламп, а точнее их количество на один блок. Каждый комплект, вне зависимости от изготовителя – это два блока, которые ставятся слева и справа автомобиля от центра. Количество диодов может варьироваться от 4-х до 12-ти. Тогда какие ходовые огни лучше приобрести, спросите вы? Ответ совершенно прост, чем больше диодов, тем выше интенсивность свечения изделия. Но большое количество ламп делает устройство габаритным, а, соответственно, оно подходит не для каждого автомобиля. Таким образом, считается, что оптимальным и стандартным является наличие 5-ти светодиодов на одном блоке.

Размер и форма ДХО. В вопросе, какие ходовые огни купить, следует учитывать также и габариты огней. Форма, размеры блока могут быть совершенно отличительными. Они могут быть с литым продолговатым корпусом, круглым прожектором, квадратные, треугольные или же состоять из отдельных элементов, которые между собой связаны эластичным проводом, хорошо герметизированным. Могут быть взаимозаменяемыми, или же наоборот. Главное, перед тем, как определяться, какие ходовые огни выбрать представить, как они будут смотреться на вашем автомобиле и подойдут ли по габаритам. Стоит определиться и с территориальным расположением, хотя ГОСТ в этом немного урезает возможности. Учитывайте также конструкцию и тип бампера. На сегодня наиболее востребованными и популярными считаются блоки, выполненные в литом корпусе прямоугольной формы. Они подходят практически под каждый автомобиль и стильно смотрятся.

Местоположение диодных ламп. В некоторых моделях, например, у производителя Хелла, диоды могу располагаться не в середине корпуса, как стандарт, а слева или же справа. За счет этого исключается взаимозаменяемость изделий, а также, такие блоки подходят не на все модели авто.

Свет ламп. Очень важно правильно подобрать светодиодные ДХО. Считается, что огни могут светить, как ксенон в диапазоне от 4300 до 7000 Кельвинов температурой. БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! ДХО должны светить только белым светом, то есть их цветность должна быть в пределах 5000-6000 Кельвинов.

Сила света. В ГОСТе прописано, что сила света не должна быть менее 400 кд. Но, давайте попробуем разобраться. Конечно, чем выше сила света – тем лучше, поскольку днем такой свет виден лучше и дальше, а соответственно и вы находитесь в максимальной безопасности. С другой стороны, если такой свет использовать ночью – то это может привести к фатальным последствиям, поскольку вы попросту будете ослеплять водителей встречного транспорта. Поэтому, впервые компания Хелла разработала специальную функцию для ДХО, которая автоматически снижает силу света огней на 1/3 с включением ближнего света в темное суточное время.

Ценовая политика. И последнее, на что вы должны обращать внимание – это цена, а не первое, как многие делают. Ценовая политика на продукцию ДХО всегда связана с производителем, технологией разработки ДХО, внешним видом, силой света, наличием диодов, годом выпуска и многим другим.

Заключение

Если вы уже сделали выбор ходовых огней, то вам необходимо знать ГОСТ, которого обязательно необходимо придерживаться:

  • Над уровнем поверхности огни должны располагаться – от 25 до 150 см.
  • От края транспортного средства по ширине – до 40 см.
  • Между двумя блоками расстояние – 60см или же допускается 40см в том случае, если ширина автомобиля меньше 130см.

Стоит добавить, что перед приобретением продукта необходимо учитывать все за и против, тщательно изучать каждую модель и производителя. И последнее в вопросе, где купить ходовые огни, стоит обращать внимание не на самую низкую цену продавца, а на его репутацию и длительность работы в сфере автомобильного освещения.

Выбор дневных ходовых огней для машины

Идея дневных ходовых огней впервые возникла в скандинавских странах. На такое нестандартное новшество были более чем веские причины — здесь в световое время суток, которое значительно короче, чем в южных странах, преобладает туманная, дождливая погода. В итоге это заметно ухудшает видимость на автодорогах, повышая риск дорожно-транспортных происшествий. Поэтому Швеция, Финляндия, Норвегия разработали и внедрили законы об обязательном оснащении автомобилей, помимо обычного освещения, специальными осветительными устройствами. По конструкции эти устройства напоминали обыкновенные противотуманные фары. Новшество дало впечатляющий положительный эффект и очень скоро распространилось по всему свету.

Советы по выбору ДХО.

Предназначения ходовых огней

Главное назначение таких вспомогательных огней – помочь участникам дорожного движения в дневное время, когда на трассе не очень светло. Например, в пасмурную погоду, во время густого тумана или обильного дождя или снегопада. Их устанавливают не для освещения трассы, для этой роли функционирует обычное мощное автоосвещение, а чтобы сделать движущийся или стоящий автомобиль более заметным для водителей встречных, попутных машин, повысив комфортность, безопасность вождения. Такие осветительные устройства на авто устанавливают как серийно, сразу же в процессе производственной сборки, что, кстати, практикует множество известных автопроизводителей, так и в частом порядке, собственными силами или с помощью специалистов на станциях техобслуживания.

В странах Евросоюза, в частности, наличия таких огней требуют специальные нормы, поэтому это делает подавляющее большинство автозаводов. Заметим также, что в ряде стран Европы правила требуют от водителей включать дневные осветительные или ближние огни в поездках вне города в дневной период ежегодно каждый день с 1 мая по 1 октября.

Плюсы и минусы дневных ходовых огней автомобиля

Преимущества такого освещения авто очевидны. Так, оно делает его на трассе значительно заметнее, сводя к минимуму возможность не заметить его издали и неожиданно попасть в аварию. Это главный «плюс», так как он играет в пользу здоровья, жизней многих участников движения. Его особенность состоит в том, что такое освещение, а оно чаще всего светодиодное, в дневное время заметить значительно легче, чем при включении ближнего света фар. Кроме того, он, как правило, автоматически включается сразу же после начала работы двигателя, то есть водителю не надо специально заботиться о его включении. А также следует учесть, что такое диодное дневное освещение потребляет энергии намного меньше, нежели ближний свет, то есть даёт ещё экономию денег.

Есть у него, как показала практика, и определённые недостатки. Прежде всего, это необходимость тратить на его покупку и установку дополнительные деньги. Кроме того, важно грамотно установить такие огни на машине, чтобы они работали с остальными установленными на ней средствами освещения гармонично, а для этого потребуется помощь квалифицированных специалистов автодела. И, наконец, они после неправильной установки могут ухудшить общий вид, дизайн автомашины. Поэтому осветительную оснастку надо дополнительно выбирать, устанавливать очень тщательно, с учётом профессиональных советов, рекомендаций.

Преимущество светодиодных дневных ходовых огней

Их ключевое преимущество определяется несколькими моментами. Во-первых, отметим, что такие светодиодные огни преимущественно гораздо мощнее, но заодно экономнее, чем обычные. Во-вторых, они при грамотной эксплуатации служат многие годы, причем, как правило, намного дольше остальных. Помимо всего, они могут выполнять в поездке сразу несколько функций. Например, заодно служить и как противотуманные фары.

Как выбрать ДХО

Выбор дневных ходовых огней зависит от множества важных факторов: начиная от марки автомобиля, на который их хотят установить, и заканчивая финансовыми ресурсами его владельца, поскольку некоторые модели ДХО недешёвые. Поэтому часто автолюбители интересуются, как выбрать ходовые огни на авто. Ответ не может быть однозначным – необходимо учитывать весь комплекс таких факторов. Однако приоритет желательно отдать рекомендациям опытных специалистов. Осмотрев машину и узнав специфику её обычной эксплуатации, они дадут конкретные советы относительно того, какие модели ДХО лучше всего приобрести, как их правильно установить, применять. После чего окончательный выбор будет за хозяином авто, который сопоставит полученные советы со своими материальными возможностями.

Форма, размер и место установки ДХО

Современная автомобильная промышленность выпускает множество эффективных, разнообразных моделей ДХО, разнящихся как по форме, так и по габаритам. Нередко они выглядят как продолговатые кассеты с устроенными внутрь диодами, площадь которых, согласно нормам Евросоюза, должна входить в диапазон 25 – 200 кв. см. Бывают также круглые, произведённые в виде обыкновенных противотуманных, элипсоподобные и иные огни.

Что касается места установки таких огней на автомобиле, то каждая страна определяет его по-своему, хотя есть обобщенная ориентировка, принятая Европейской экономической комиссией ООН (№ 48) и её правилами (№ 47). Они гласят, что ДХО необходимо устанавливать на машине не ниже, чем 25 см. от поверхности автодороги, но не выше, чем 150 см. от ее поверхности. При этом величина минимального расстояния между самыми близкими концами ДХО должна составлять 60 см., а от огней дневных световых огней до крайних габаритов авто – не превышать 40 см. Также требуется, чтобы такие огни были активированы в светлый период суток одновременно с запуском мотора, автоматически выключались при включении фар ближнего света. Поэтому эксперты советуют обязательно учитывать эти рекомендации ООН, определяя, какие ходовые огни лучше, и затем устанавливая их на машине.

Яркость свечения, количество диодов, сила света, мощность

Необходимо подчеркнуть, что когда речь идёт об огнях светодиодных, выбор для ДХО таких устройств сегодня огромен. Фонари высокого качества дают силу света, как правило, не менее чем 400 кд. Считается, что в этом плане оптимальным вариантом для ДХО является диапазон 400 – 800 кд., так как при меньших показателях эффективность огней будет низкой, и их порой просто будут не замечать, а при большей величине они, наоборот, непременно будут слепить встречных водителей за счет огромной яркости свечения. Исходя из этого, подбираются огни с соответствующим количеством диодов. Диапазон цветовой температуры должен быть в пределах 4300 – 7000 К.

Компания-производитель

Не надо колебаться, устанавливать ли ДХО на автомобиле или нет, так как их правильная установка и использование однозначно нужны, помогут владельцу технического средства заметно усилить безопасность во время поездок многих водителей, пассажиров. Поэтому важно приобрести действительно лучшие ДХО, не пожалев на них средства и руководствуясь мудрой пословицей «Скупой платит дважды». Чтобы не ошибиться в выборе, желательно изучить рейтинг лучших отечественных или зарубежных производителей таких огней и остановить свой выбор на одном из них. Данный рейтинг возглавляет компания Philips, которая изготавливает все типы ДХО, что позволяет подобрать необходимый под конкретную модель автомобиля.

Второе место занимает Hella, изделия производителя признаны самыми долговечными.

На третьем месте Osram. ДХО этой компании отличаются привлекательным внешним видом и экономичностью.

Учитывая все советы экспертов, можно без проблем подобрать необходимые дневные ходовые огни. Их установка позволяет создать безопасное вождение.

Дневные ходовые огни: как выбрать и правильно подключить

Автор temass Дата Июл 18, 2017

Важнейшей задачей ДХО является обеспечение видимости автомобильного средства для других автомобилистов. Кроме этой функции дневные ходовые огни используются в качестве элемента дизайна. Существует даже закон об обязательном использовании данных механизмов.

Знать о том, как производится самостоятельный монтаж ДХО, должен каждый владелец машины. Это не такой трудоемкий процесс, как может показаться. При соблюдении рекомендаций от специалистов можно избежать многих ошибок и сэкономить свободное время.

Предназначение ходовых огней

ДХО не имеют отношение к автомобильным габаритам. Дневные ходовые огни предназначены для определения положения машины в дневное время суток. Они указывают на местонахождение транспорта и уменьшают риски возникновения аварий.

Вместо таких световых приборов могут применяться фары ближнего света, работающие на неполную мощность фары дальнего света, противотуманные фары или специальные излучатели.

Дневные ходовые огни это лучший вариант по сравнению с приборами ближнего света. Они обеспечивают:

  1. Высокий уровень безопасности, так как отличаются хорошей яркостью.
  2. Меньше тратится топлива, так как лед лампы потребляют не так много электроэнергии, как традиционные лампы.
  3. Увеличивается эксплуатационный срок освещения автомобиля.
  4. Удобство в применении. Ходовые огни начинают работать при запуске двигателя и отключаются, когда он отключается.

Типы ходовых огней: штатные, универсальные, противотуманные фары

Все ходовые огни на авто делятся на штатные и универсальные. Последний вариант подходит для многих видов транспорта. А штатные модели делаются под определенную марку автомобиля. Также есть внешние приборы. При этом подключение дхо производится в отдельных блоках. Есть модели, которые монтируются в головную оптику.

Ходовой свет автомобиля может заменяться противотуманными фарами. Они обладают достаточно насыщенным светом. Во многих странах их применение вместо ДХО запрещено, но в России разрешается.

Гибкие, круглые ходовые огни и стробоскопы

Отдельного внимания заслуживают гибкие устройства. С их помощью можно произвести качественное подключение дхо своими руками. Гибкие модели представляют собой мягкую трубку из силикона, в которой есть две полости. В одной лента из светодиодов желтого и белого цвета, а во второй специальный рассеиватель.

Подобные изделия применяются для тюнинга фар, а также для ДХО с функцией поворотника. К традиционным вариантам относятся модели с круглыми фарами, которые эффективно улучшают видимость автотранспорта.

К новинкам тюнинга относятся стробоскопы. Это мощный точечный излучатель света. В качестве источника освещения применяется светодиод с белым свечением. Такие элементы монтируются за радиаторной решеткой. К преимуществам подобного прибора следует отнести возможно управлять светом при помощи пульта.

Виды ламп: светодиодные, Drl, Led

Перед тем как установить ходовые огни, нужно разобраться с существующими классификациями светодиодных устройств. Ходовые лампы дневного света делятся на такие разновидности:

  • линзованные одиночные могут быстро выходить из строя;
  • в корпусах из пластика способствуют сильному нагреванию светодиодов;
  • в стеклянных корпусах считаются качественными изделиями, делаются в сочетании с алюминием;
  • в виде пластин на СОВ диодах;
  • линзованные фары, противотуманки.

Перед тем как подключить дхо, нужно обратить внимание на критерии выбора led ламп. Значение имеет место расположения. Устройства устанавливаются за решеткой радиатора или на бампере. Форма и размер ламп зависит от их расположения на транспорте.

Важна яркость свечения и количество применяемых светодиодов. Пользуется успехом система DRL, которая присутствует во многих серийных моделях. Главным ее отличием считается использование специальных светодиодов и определенный алгоритм работы. Кроме того, они отключаются при включении источника ближнего света.

Как выбрать лучший вариант

Чтобы качественно подключить дневные ходовые огни, для начала нужно выбрать качественную продукцию. Стоит предпочесть изделия, имеющие отличное свечение. Особым востребованны светодиодные комплекты, которые всегда заметны. При выборе ДХО стоит обратить внимание на следующие характеристики:

  1. Количество ламп. Оптимальный вариант с 5 светодиодами.
  2. Форма и габариты могут быть разными. Такие изделия бывают овальными, треугольными и продолговатыми.
  3. Местонахождение источников света. Лучшим вариантом станет модель, в которой диод располагается в центре.
  4. Разновидность ламп. Они могут быть галогенными, светодиодными или лампами накаливания.
  5. Показатель силы света должен быть не меньше 400 кд.

Важно выбрать производителя ходовых устройств. Популярной считается продукция компании Osram, Hella и Philips.

Мощность

Нет определенного регламента о количестве светодиодов в подобных элементах. Важной величиной является мощность светового потока. Согласно Госту сила света, получаемого от каждого ДХО должна быть не менее 400 кандел. При этом освещаемая область должна быть не менее 40 кв. см.

Размеры, формы, дизайн

Комплекты ДХО могут выглядеть как два заменяемых или абсолютно разных элемента. Оформление зависит от дизайнерских возможностей. Современные устройства могут быть треугольными изогнутыми или обычными традиционными.

Основным критерием при выборе механизма по размерам и дизайну является бампер и его особенности конструкции.

Плюсы и минусы дневных светодиодных огней

Важна схема подключения ходовых огней, она полностью зависит от конкретных свойств отдельных моделей. К общим преимуществам устройств относится:

  1. Увеличение уровня безопасности на дорогах.
  2. Минимальное потребление электроэнергии.
  3. Небольшой износ конструкции и большой срок службы.
  4. Простота установки.
  5. Практически не требуется обслуживание.

К недостаткам следует отнести высокую стоимость. Кроме того, в некоторых моделях нет конекторов.

Рейтинг лучших дневных ходовых огней: Philips и другие

Прежде чем решать, как подключить ходовые огни, нужно выбрать подходящую модель. Особое внимание стоит уделить некоторым производителям.

Бренд Cob DRL

Тех. характеристики

Универсальный тип огней. Могут устанавливаться на все типы транспорта. Отличаются ярко-белым светом с небольшой голубизной. Цветовая температура 6500 К. Корпус состоит из пластикового стекла с рифленностью по краям. Имеет прорезиненные провода, длина которых 80 см. Потребляют 12 Вт. Показатель водонепроницаемости IP 68.

Цены

Примерная стоимость 1500 рублей за комплект.

Бренд Golden DRL Road type.

Тех. характеристики

Продукция имеет алюминиевый корпус. Можно применять в качестве противотуманных изделий. Мощность блока 10 Вт. Огни бывают двух цветовых температур. Холодный белый – 6000 К и теплый белый 3000 К. Показатель светового потока 980 Лм. Источник света – светодиод Cree U2.

Пара стоит 1400 рублей.

Бренд Osram Led Light

Тех. характеристики

Прибор данной марки состоит из трубки из органического стекла, которое отличается устойчивостью к вибрациям и механическим воздействиям. Такие ходовые огни имеют высокий класс защиты от влажности IP 69. Мощность светодиода 15 Вт. Сила света устройства 840 кд.

Приблизительная цена – 4000—6000 рублей за пару.

Бренд Philips Daylight

Тех. характеристики

Модели данного производителя считаются одними из лучших. В устройствах применяется 9 светодиодов. Они оснащены новой линзованной оптикой и увеличенным углом освещения. Корпус изделий выполнен из алюминия. Свет ламп имеет показатель 1020 кд. Водонепроницаемость равна – IP 68. Цветовая температура – 6000 К, а показатель мощности 9*2 Вт.

Стоимость 3500-500 рублей.

Установка дневных ходовых огней своими руками

Можно выполнить подключение ходовых огней своими руками. При этом нужно соблюдать некоторые правила. Особенно поможет инструкция. Прежде всего, стоит учитывать, что установка производится только на видимой поверхности исходной оси. Также важно знать, что монтаж производится только на машину, а не на прицеп. Любая схема подключения дхо предполагает отступ от земли в пределах 25-150 см. При использовании схемы, не стоит забывать о специальных датчиках, которые самостоятельно отключают оптику фар. Цвет ДХО должен быть белым.

Правильно подключить дхо поможет соблюдение инструкции:
  1. Провод монтируется в кронштейн.
  2. После монтажа данной детали ДХО можно установить в любом месте.
  3. Устройства фиксируются на кронштейн.
  4. Провода соединяются и укладываются рядом с коробкой аккумулятора.
  5. Для закрепления провода применяются хомутики.
  6. Нужно найти месторасположение АСС на блоке предохранителей. После этого красный провод следует прижать к пластине предохранителя и установить обратно.
  7. Черный кабель протягивается к минусу батареи.

Часто применяется схема подключения ходовых огней через реле. При правильном подходе и соблюдении всех рекомендаций можно выполнить качественную установку своими силами

Дневные Ходовые Огни, мой взгляд. — DRIVE2

ДХО(Дневные Ходовые Огни, они же DRL — Day Running Lights), я задумал по нескольким причинам:

Во первых: Ездить днем без света, мне не позволяет религия.Меня должны видеть, это важно для безопасности, тем более езжу я довольно не спокойно.

Во вторых: Головной свет в свою очередь, потребляет весьма приличную мощность в 110 ватт галоген и 70 в случае с ксеноном, плюс габариты, обычно около 30 ватт(вместе с лампочками подсветки приборов и пр.)

В третьих: При наличии достаточно мощной аудио системы и поездках на не большие расстояния, штатный генератор вполне может не дозаряжать аккумулятор в виду таких суммарных нагрузок.

(Аудиосистема потребляет довольно приличную мощность даже если просто включена, играет тихо или вовсе ничего не играет)

Далее, необходимо определиться местом где эти самые ДХО расположить.

Вариантов как правило несколько:

1) Отдельные корпусные фонари.Располагают обычно в решетках бампера.Редко когда хорошо вписываются в общую картину, как правило смотрятся инородно.

Но готовые фары доступны в широком спектре, просты в установке и дешевы.

2) Встроить ДХО в один из штатных фонарей.Это может быть противотуманки, или же фары головного света.

Важно гармонично вписать светодиодный модуль в состав штатного оптического прибора.

3) Вариант с использованием дальнего света в пол накала, рассматривать не будем, на сегодня он устарел, выглядит не интересно, энергопотребление не оптимальное.

Самым прогрессивным, и на мой взгляд правильным, в том числе и с эстетической точки зрения, является вариант 2). (он же и самый трудоемкий)(тем более, сами производители как правило используют этот вариант для штатных установок.)

Существуют определенные требования для встраиваемых светодиодных модулей, не полезу в ГОСТы, по моим впечатлениям:Это должны быть мощные светодиоды(оптимально от 1 до 3 ватт), от 3х до 5 штук на сторону, можно больше, но крайне желательно придушить их по току(яркости).

Оптимально для себя, подобрал по 4 мощных светодиода (1 ватт каждый) на сторону.

Для охлаждения, использовал алюминиевые печатные платы, специально предназначенные для размещения мощных светодиодов.

Если использовать одно ваттные светодиоды, достаточно, только самих плат, для увеличения площади радиатора, не помешает использовать кронштейн-крепление плат из алюминия(особенно если светодиоды более мощные).

В какой то мере мне повезло, нет необходимости лезть в головную оптику т.к в бампере есть фонари указателей поворотов, которые можно переделать под ДХО, надо только найти прозрачные, вместо оранжевых.

В привычных местах указателей поворотов были расположены габариты, туда то и перенес поворотники.

В корпусах прорезал не хитрые прямоугольные отверстия, изготовил скобу, крепление для плат, одновременно выполняющую роль радиатора для дополнительного отвода тепла, подойдет любой эффективно тепло проводящий материал, проще всего из алюминия, а еще лучше из меди.

скоба фиксируется от смещения и тряски на двух саморезах, этого достаточно

Герметизируется и упрочняется слоем виброизоляции на мастичной основе

Прочие отверстия пробовал фиксировать силиконовым герметиком, в моем случае не слишком удачно, т.к. вступает в реакцию с мастичным слоем виброизоляции превращая себя и ее в сопли. Лучше скатать немного мастики с вибрухи(выкинув фальгу) и загерметизировать ей.

Собственно, что получилось

Фотографии, естественно яркость не передают, хотя можно понять по затемнению общего фона.

Стабилизаторы использовал линейные, те что были под рукой. В принципе достаточно одного, на модуль из четырех последовательно соединенных светодиода

Удобны тем, что позволяют использовать ДХО в качестве габаритов, а не просто их отключать.(тем более, от штатных габаритных огней я избавился установив на их место поворотники.)

Как это выглядит на авто, мне нравится.

Подбирать комплектуху можно долго, существуют разнообразные вариации плат, светодиодов, отражателей и линз.Линзы лучше использовать с углом рассеивания светового пучка не более 45 градусов.

Дополнительно:На фотке выше, можно заметить, что фонари у бамперов на американский рынок состоят из двух частей, боковинки как правило выполняют роль ката-фотов, кроме того есть версии с габаритной лампочкой.

Впрочем это не важно, задумал я им несколько интересных функций:

1) поддержка ДХО, днем работают своместно с ДХО, улучают мою заметность сбоку, полезно в случаях, когда пытаюсь вылезти из-за угла, а обзор как мне, так и едущим по главной преграждают криво припаркованные авто.2) подсветка поворота. В ночное время суток, весьма дискомфортно поворачивать на плохо освещенных перекрестках, особенно когда надо проскочить через подслепливающий встречный поток и пропустить пешеходов после.

В них, установил линзы попроще, черные, они менее яркие и должны меньше напрягать других участников движения.

Установка модулей не сильно отличалась от установки в основные фонари

Фонари с уже установленным модулем и без.

Поэкспериментировал с закраской кромки в черный, так смотрится на порядок лучше, но из-за неоднородности самой кромки, не везде получилось пролить черную краску в зазор. Пожалуй надо красить снаружи, или хотя бы обклеить пленкой

Функционал:ДХО подключил к зажиганию, загораются при его включении, но из-за того, что светодиодов по 4 шт последовательно. До заводки авто они светят довольно тускло, примерно на уровне габаритов и разгораются тогда, когда в бортовой сети питание возрастает с 12 до 14.4 вольт.

При включении габаритов, питание идет, через другой канал светодиодных драйверов с резистором, примерно в 120 Ом.Яркость отрегулировал примерно на уровень штатного головного света.

Функцию подсветки поворотов, еще не сделал, надо будет переделать всю схему под управляющий минус.

Результатом определенно доволен, очень удобно, а некоторые недочеты в конструкции еще поправлю в будущем.

Получил новые черные линзы и влагозащищенные разъемы.

Заменил линзы на черные и подкрасил платы

Помимо замены проводов и скруток на нормальные влагозащищенные разъемы, приделал вентиляционную трубочку, что бы не запотевали.

Буду рад если мой опыт, будет вам полезен.

Page 2

ДХО(Дневные Ходовые Огни, они же DRL — Day Running Lights), я задумал по нескольким причинам:

Во первых: Ездить днем без света, мне не позволяет религия.Меня должны видеть, это важно для безопасности, тем более езжу я довольно не спокойно.

Во вторых: Головной свет в свою очередь, потребляет весьма приличную мощность в 110 ватт галоген и 70 в случае с ксеноном, плюс габариты, обычно около 30 ватт(вместе с лампочками подсветки приборов и пр.)

В третьих: При наличии достаточно мощной аудио системы и поездках на не большие расстояния, штатный генератор вполне может не дозаряжать аккумулятор в виду таких суммарных нагрузок.

(Аудиосистема потребляет довольно приличную мощность даже если просто включена, играет тихо или вовсе ничего не играет)

Далее, необходимо определиться местом где эти самые ДХО расположить.

Вариантов как правило несколько:

1) Отдельные корпусные фонари.Располагают обычно в решетках бампера.Редко когда хорошо вписываются в общую картину, как правило смотрятся инородно.

Но готовые фары доступны в широком спектре, просты в установке и дешевы.

2) Встроить ДХО в один из штатных фонарей.Это может быть противотуманки, или же фары головного света.

Важно гармонично вписать светодиодный модуль в состав штатного оптического прибора.

3) Вариант с использованием дальнего света в пол накала, рассматривать не будем, на сегодня он устарел, выглядит не интересно, энергопотребление не оптимальное.

Самым прогрессивным, и на мой взгляд правильным, в том числе и с эстетической точки зрения, является вариант 2). (он же и самый трудоемкий)(тем более, сами производители как правило используют этот вариант для штатных установок.)

Существуют определенные требования для встраиваемых светодиодных модулей, не полезу в ГОСТы, по моим впечатлениям:Это должны быть мощные светодиоды(оптимально от 1 до 3 ватт), от 3х до 5 штук на сторону, можно больше, но крайне желательно придушить их по току(яркости).

Оптимально для себя, подобрал по 4 мощных светодиода (1 ватт каждый) на сторону.

Для охлаждения, использовал алюминиевые печатные платы, специально предназначенные для размещения мощных светодиодов.

Если использовать одно ваттные светодиоды, достаточно, только самих плат, для увеличения площади радиатора, не помешает использовать кронштейн-крепление плат из алюминия(особенно если светодиоды более мощные).

В какой то мере мне повезло, нет необходимости лезть в головную оптику т.к в бампере есть фонари указателей поворотов, которые можно переделать под ДХО, надо только найти прозрачные, вместо оранжевых.

В привычных местах указателей поворотов были расположены габариты, туда то и перенес поворотники.

В корпусах прорезал не хитрые прямоугольные отверстия, изготовил скобу, крепление для плат, одновременно выполняющую роль радиатора для дополнительного отвода тепла, подойдет любой эффективно тепло проводящий материал, проще всего из алюминия, а еще лучше из меди.

скоба фиксируется от смещения и тряски на двух саморезах, этого достаточно

Герметизируется и упрочняется слоем виброизоляции на мастичной основе

Прочие отверстия пробовал фиксировать силиконовым герметиком, в моем случае не слишком удачно, т.к. вступает в реакцию с мастичным слоем виброизоляции превращая себя и ее в сопли. Лучше скатать немного мастики с вибрухи(выкинув фальгу) и загерметизировать ей.

Собственно, что получилось

Фотографии, естественно яркость не передают, хотя можно понять по затемнению общего фона.

Стабилизаторы использовал линейные, те что были под рукой. В принципе достаточно одного, на модуль из четырех последовательно соединенных светодиода

Удобны тем, что позволяют использовать ДХО в качестве габаритов, а не просто их отключать.(тем более, от штатных габаритных огней я избавился установив на их место поворотники.)

Как это выглядит на авто, мне нравится.

Подбирать комплектуху можно долго, существуют разнообразные вариации плат, светодиодов, отражателей и линз.Линзы лучше использовать с углом рассеивания светового пучка не более 45 градусов.

Дополнительно:На фотке выше, можно заметить, что фонари у бамперов на американский рынок состоят из двух частей, боковинки как правило выполняют роль ката-фотов, кроме того есть версии с габаритной лампочкой.

Впрочем это не важно, задумал я им несколько интересных функций:

1) поддержка ДХО, днем работают своместно с ДХО, улучают мою заметность сбоку, полезно в случаях, когда пытаюсь вылезти из-за угла, а обзор как мне, так и едущим по главной преграждают криво припаркованные авто.2) подсветка поворота. В ночное время суток, весьма дискомфортно поворачивать на плохо освещенных перекрестках, особенно когда надо проскочить через подслепливающий встречный поток и пропустить пешеходов после.

В них, установил линзы попроще, черные, они менее яркие и должны меньше напрягать других участников движения.

Установка модулей не сильно отличалась от установки в основные фонари

Фонари с уже установленным модулем и без.

Поэкспериментировал с закраской кромки в черный, так смотрится на порядок лучше, но из-за неоднородности самой кромки, не везде получилось пролить черную краску в зазор. Пожалуй надо красить снаружи, или хотя бы обклеить пленкой

Функционал:ДХО подключил к зажиганию, загораются при его включении, но из-за того, что светодиодов по 4 шт последовательно. До заводки авто они светят довольно тускло, примерно на уровне габаритов и разгораются тогда, когда в бортовой сети питание возрастает с 12 до 14.4 вольт.

При включении габаритов, питание идет, через другой канал светодиодных драйверов с резистором, примерно в 120 Ом.Яркость отрегулировал примерно на уровень штатного головного света.

Функцию подсветки поворотов, еще не сделал, надо будет переделать всю схему под управляющий минус.

Результатом определенно доволен, очень удобно, а некоторые недочеты в конструкции еще поправлю в будущем.

Получил новые черные линзы и влагозащищенные разъемы.

Заменил линзы на черные и подкрасил платы

Помимо замены проводов и скруток на нормальные влагозащищенные разъемы, приделал вентиляционную трубочку, что бы не запотевали.

Буду рад если мой опыт, будет вам полезен.


Смотрите также