Какой стоит генератор на приоре с кондиционером


Замена генератора на приоре с кондиционером панасоник. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Ну собственно из темы понятно, что когда я приговорил свой старый генератор, я поехал за новым. В течении года я периодически читал и просматривал статьи о том кто и и какие генераторы ставит на приоры. Читал мнения о них. И факты об использовании. Честно говоря за год не обнаружил чего то неординарно вечного того, что не ломается и не подводит. Будь то ПРАМО, БОШ или ЕЛДИКС. У кого то работает на ура, а кто то выкидывает его через неделю. То же самое могу сказать и про КЗАТЭ. О генераторах этой фирмы вообще был очень замечательный и смешной комментарий как на заводе от которого остались одни стены при помощи медведя и старого молотка собирают эти генераторы.) Ну да и бог с ним каждый хвалит свое болото. И так же кому как повезет. Я не утруждал себя особым выбором. Так же год назад проехал по магазинам приглядел себе обычный генератор КЗАТЭ на 115 ампер. И так сказать спустя год меня ничего не убедило его не покупать. Дешевый, прост в переборке. все запчасти можно купить.У меня стоял КЗАТЭ от калины на 85 ампер.

И так. Купил и поехал менять его на эстакаду чтоб нагляднее можно было этот процесс запечатлеть. на земле честно даже маленько удобнее менять чем на эстакаде.

Вот собственно и сам процесс. Если еще кто не знает он довольно прост. в этот раз я пошел на рекорд и снял его за 9 минут. Отсоединяем минус АКБ. Это очень важно так как машины горят очень быстро. Поверьте я свою тушил.Отсоединяем от генератора два провода под одной гайкой и фишку которая идет на приборную панель

Если есть защита снимаем ее. Потом снимаем ремень генератора. тут тоже особо расписывать нечего.

Полный размер

Потом откручиваем верхний болт крепления генератора. Нужно два ключа на 13

Полный размер

потом лезем под машину и откручиваем нижний болт крепления генератора к кронштейну. Понадобиться трещетка удлинитель возможно карданчик и головка на 17. Еще есть нюанс. вроде как с завода с этой стороны идет гайка. но потом этот болт переворачивают. так как вроде так удобнее ставить. Но затянуть становиться не просто.

Полный размер

Если болт прокручивает то нужно изловчиться и поставить ключ на 13 на гайку с другой стороны. Полагаю ключом подлиннее это сделать будет более проще.

откручиваем вытаскиваем болт сдергиваем генератор сдвигаем его не много в сторону акб лезем под машину и он падает нам в руки. Рукав кондиционера будет не много мешать.

Полный размер

Новый генератор КЗАТЭ на 115 ампер

Полный размер

Собираем в обратном порядке. Заводим его под машиной. можно наживить его на болт верхнего крепления и ловить отверстия снизу.

Самый минус на эстакаде практически нет возможности подлезть к гайке нижнего крепления. на земле это сделать проще) Ставим все затягиваем все цепляем проверяем.

Полный размер

Это на холостых. Так же провел замеры на различных нагрузках. описывать не буду. скажу только что ожидания оправдал. Просадок в вольт как на прошлом замечено не было.

Ну и в принципе все. Выражаю огромную благодарность месяцу февралю за теплую и солнечную погоду, без которой, замена генератора бы порядком осложнилась.)

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 58000 км

Генератор на приору с кондиционером

Зачастую генератор снимают для того, чтобы впоследствии его заменить либо наладить работу. Данная процедура требует много знаний и соответствующих инструментов. Новичкам лучше не рисковать самостоятельно снимать генератор. Те, кто давно за рулем и сталкивался с различными проблемами, должны также разбираться в тонкостях этой процедуры. Рассмотрим, в каких именно.

Во-первых, компрессор далеко не всегда нужно снимать вместе с генератором. Если кондиционер Панасоник, то в снятии компрессора нет надобности. Если же Халла кондиционер, то без этого никак не обойтись. Также обратим внимание на то, что во время снятия часто возникает проблема с болтом двигателя. Если он слишком длинный и установлен вниз головкой, то полностью извлечь его никак не получится, поскольку он упирается в моторную подушку, что также мешает снятию генератора. При такой проблеме в основном приходится заменять болт на новый, который расположен головкой наружу. Иногда же достаточно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если вы готовы ко всем этим трудностям и разобрались в их решении, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Перед тем как начать процедуру, надо обзавестись следующими инструментами:

  • слесарный вороток;
  • кардан;
  • удлинитель;
  • накидные ключи;
  • средство WD-40.

Далее нужно расположить машину над ямой, но не забыть при этом установить упоры под колеса, дабы авто не покатилось.

Места крепления генератора необходимо обработать средством WD-40 и только затем начинать процедуру, состоящую из таких этапов:

  1. Сперва надо снять защиту двигателя автомобиля.
  2. После этого можно приступать к извлечению ручейкового ремня привода компрессора (если есть такая надобность).
  3. Далее надо отсоединить все контакты генератора, сначала – под резиновым колпачком В+, а затем – под выводом D.
  4. Потом откручиваем крепление моторного отсека и вынимаем болт.
  5. Если снять компрессор, его необходимо отвести вниз, а потом вправо.
  6. Далее приступаем к извлечению болта с металлической втулкой.
  7. Затем можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Важно отметить, что в люксовых машинах вытащить генератор можно через верх. В простых моделях это выполняется через фару. Это также очень важный момент, который необходимо знать при снятии устройства. Одно неправильное действие может нарушить работу прибора и других, прилегающих к нему деталей.

Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

В основном разница в последовательности действий. Извлечение генератора без кондиционера выполняется следующим образом:

  • начинаем со снятия аккумуляторной батареи от клеммы «минус»;
  • потом приступаем к снятию ремня привода генератора;
  • далее отсоединяем колодку с проводом от генератора «D+».
  • потом необходимо отвести резиновый чехол;
  • далее приступаем к отсоединению провода от контактной шпильки;
  • затем отводим гайку болта нижнего крепления прибора;
  • далее снимаем гайку с втулкой;
  • потом вытягиваем болт нижнего крепления генератора;
  • после снимаем натяжную планку, вывернув болт;
  • снимаем генератор.

На этом извлечение генератора заканчивается. Процедура достаточно трудоемкая, если учитывать то, что не у всех есть необходимые инструменты для данной операции. Не стоит рисковать и снимать генератор, если у вас нет соответствующих знаний и навыков, иначе можно вывести из строя устройство. Сегодня существует масса технических сервисов, где быстро и качественно уладят разные неполадки и заменят любые детали автомобиля.

Если же вы уверены в своих силах, действуйте строго по инструкции, и тогда процедура снятия пройдет успешно. В среднем на данную работу уходит 40-60 минут. Автолюбители, у которых нет большого опыта в этом, тратят 1,5-2 часа. Отметим, что снимать генератор нужно четко по инструкции. Во время работы могут возникнуть разные трудности, к которым нужно быть готовым. Если досконально изучить все нюансы данной процедуры, то можно за короткое время своими руками снять генератор, сэкономив при этом материальные средства.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ

Придуманные усовершенствования в некоторых случаях выходят боком, так как снять генератор на Приоре с кондиционером, по словам некоторых автомехаников – миссия довольно трудоемкая и практически невыполнимая без дополнительных телодвижений. И все это связано с конструкционными особенностями деталей, вроде бы призванных создавать такой желанный во многих отечественных машинах комфорт.

Консультация на СТО может повергнуть в шок даже бывалого автомобилиста: дескать, надо демонтировать радиаторы, затем – спускать из самого кондиционера фреон, снимать ресивер. И вообще – разбирать чуть ли не пол-автомобиля, поскольку генератор после скручивания всех его креплений с одной стороны упирается в моторную опору, а с другой почти впритык стоит компрессор кондиционера (таковы, увы, причуды гениальных разработчиков опции). И дело не только в том, что все эти работы довольно дорого стоят, хотя и зря деньги тратить тоже не хочется.

Больше всего беспокоит то, что такой масштабный демонтаж может после повлечь за собой возникновение новых и новых мелких ремонтов – слишком много узлов затрагивается, и всегда есть вероятность того, что что-то может пойти не так. Одна незатянутая гайка – и пожалуйте снова на яму или на подъемник, ремонтироваться и платить специалистам. Да и заново заправлять кондиционер – дело недешевое, а в данном случае, на наш взгляд, и абсолютно ненужное.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Владельцы подобных моделей, обладающие техническими навыками и соответствующим складом мышления, разобрались сами в данном, прямо скажем, не простом вопросе. И все оказалось вовсе не так пугающе, как описывалось профессиональными мотористами автосервисов.

Как произвести демонтаж?

Основное отличие от извлечения его из авто без кондиционера – подход снизу. Приора загоняется на подъемник или яму, и производятся довольно нехитрые манипуляции.

  • Первым делом убирается защита с движка;
  • Немного ослабляется натяжной ролик генераторного приводного ремня;
  • Сначала отвинчивается верхний болт, которым крепится генератор;
  • Снизу процесс займет больше времени и потребует некоторых силовых затрат и технических навыков: крепеж расположен очень неудобно. Однако с помощью головки на 13, ключа-трещотки и русского словесного фольклора это вполне возможно;
  • Дальше снимаются болты, фиксирующие мешающий нам в работе компрессор кондиционера;
  • Теперь аккуратно убирается ремень, который идет и на генератор, и на компрессор;
  • Искомый генератор стаскивается с его положенного места и слегка отводится вправо, в направлении батареи аккумулятора. Так освобождается доступ к самому верхнему болту, который удерживает кондиционерный компрессор;
  • После выкручивания последнего крепежа компрессор вывешивается. Никак дополнительно фиксировать его не требуется: он надежно подпирается окружающими деталями – не упадет, да и трубки, к нему ведущие, достаточно крепкие. И вовсе не обязательно, как оказалось, спускать охлаждающую жидкость из данного устройства;
  • Свинчиваются болты, которыми прикручен на держатель генератор;
  • Отсоединяются его клеммы, и генератор вытягивается строго вниз.

Нельзя сказать, что это дело 5 минут, однако и ничего военного, как видим, делать не придется. Сборка, разумеется, ведется в обратном порядке. У людей, не чуждых механике, весь процесс занимал не больше 2-х часов, включая подтягивание ремня в нужное положение.

А если только ремень поменять?

Если генератор еще в полном порядке, и нужно только заменить его ремень, то даже полностью доставать его не нужно. Можно обойтись и без ямы, одним домкратом.

  • Поддомкрачивается и снимается правое переднее колесо;
  • Смазкой WD40 обрабатываются крепления подушки с этой стороны и болты кронштейна. 10 минут спустя скручиваются гайки;
  • Передок справа поддомкрачивается, под движок подкладывается опора (лучше всего подойдет спил бревна, можно использовать кирпичи или что еще окажется под рукой);
  • После вывешивания двигателя под подушкой появляется щель, достаточная для того, чтобы вытянуть старый ремень и заменить его новым;
  • После реконструкции домкрат начинают медленно поднимать, а движок также неторопливо опускать. На этом этапе нужно проявлять повышенную бдительность, дабы не пережать ремень;
  • Крепеж закручивается по местам, подпора убирается, колесо ставится на законное место, авто опускается на землю. Проверить, в нужном ли положении ремень, просто: если при запуске мотора раздастся свист. значит, вы где-то промахнулись.

Поэтому, совет для новичков: не нужно безоговорочно верить всему, что вам говорят на СТО, так как снять генератор на Приоре с кондиционером можно без лишних трудозатрат и грандиозной разборки.

  • Как поменять поршневые кольца не снимая двигатель? Пошаговый способ
  • Как снять заднее сидение на Renault Logan? Детальный разбор вопроса
  • Как снять гидроусилитель руля? Детальный разбор момента
  • Как заменить диодный мост своими силами? Подробная инструкция

Генератор на «Лада Приора» с кондиционером: как снять правильно?

Особенности снятия генератора на авто с кондиционером

В автомобиле «Лада Приора» с кондиционером компрессор климатической установки и генератор приводится в движение одним ремнём. Особенность конструкции такова, что демонтировать генератор без снятия компрессора невозможно. Необходимо сперва отсоединить помпу кондиционера от кронштейна. Эта первое затруднение, с которым сталкиваются.

Генератор Лада Приора от Бош

Возможная вторая проблема поджидает у нижнего крепления генератора. Если болт установлен головкой к двигателю, то полностью извлечь его не удастся. Он настолько длинный, что упирается в моторную подушку, и снять генератор не получится. Чтобы вынуть болт, необходимо подвесить двигатель домкратом и открутить подушку. Советуем не использовать такой способ. Проще купить новый болт, а старый отрезать болгаркой. При монтаже генератора установите новый болт, но уже головкой наружу. Так вы в будущем сэкономите 10–15 минут своего времени.

Подготовка и необходимый инструмент

Снимать генератор на «Лада Приора» удобнее на эстакаде или смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу, приготовьте инструмент:

  • слесарный вороток;
  • удлинитель;
  • кардан из набора инструментов;
  • головки на 10, 12, 13, 17;
  • накидные ключи на 10, 12, 13, 17.
  • средство WD-40.

Заехав на яму или эстакаду, не забудьте установить упоры под колёса, чтобы автомобиль не покатился самопроизвольно. Затем отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Обработате WD-40 места крепления генератора и компрессора кондиционера. Подождите 10–15 минут, чтобы средство подействовало.

Пошаговая инструкция

  1. Снять снизу защиту двигателя.
  2. Снять ручейковый ремень привода компрессора кондиционера и генератора.
  3. Отсоединить контакты от генератора: сначала под резиновым защитным колпачком вывод В+ (он крепится гайкой на 10), потом вывод D (белая фишка). Ключом на 10 мм открутить контакт генератора
  • Открутить сверху моторного отсека верхнее крепление генератора двумя накидными ключами на 13 мм. Двумя ключами на 13 мм открутить верхнее крепление генератора
  • Вынуть болт. Вынуть болт крепления генератора
  • Открутить снизу моторного отсека болт нижнего крепления ключом на 17. Открутить накидным ключом на 17 нижнее крепление генератора
  • Открутить крепление компрессора к кронштейну ключом на 12. Компрессор крепится 4 болтами: один короткий, три длинных. Начните с нижних. Верхние удобнее откручивать с помощью воротка, удлинителя, кардана и головки на 12. Начните с нижнего болта крепления компрессора климатической установки
  • Отвести компрессор сначала вниз, потом вправо к лонжерону кузова. Снимать трубки не надо. На заметку. Закреплять компрессор необязательно. Его удержат окружающие детали.
  • Извлечь болт с металлической втулкой из нижнего крепления. Вынуть болт с металлической втулкой из нижнего крепления генератора
  • Вынуть генератор вниз из моторного отсека. Вынуть генератор из моторного отсека вниз
  • Видео-отчёт: Как снять генератор на «Лада Приора»?

    Для ясности процесса снятия генератора на автомобиле с кондиционером предлагаем просмотреть видео:

    Если использовать необходимый инструмент и следовать инструкции, приведённой выше, то снять генератор на «Лада Приора» с кондиционером удастся минут за 40–60. А вам приходилось снимать генератор на своём автомобиле? Если да, то поделитесь, с какими трудностями столкнулись вы и как решили проблемы. Это можно сделать в комментариях после статьи. Давайте помогать друг другу!

    Источники: http://ladaautos.ru/lada-priora/kak-pravilno-snyat-generator-na-priore-s-kondicionerom.html, http://autoflit.ru/1332-kak-snyat-generator-na-priore-s-kondicionerom-poshagovyy-sposob.html, http://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/generator-na-lada-priora-s-konditsionerom-kak-snyat-pravil-no.html

    Выбираем и чиним генератор: приораводам в помощь

    Генератор на любом транспортном средстве, в том числе автомобиле Лада Приора, предназначен для питания электрооборудования во время движения. От работоспособности этого узла зависит многое, а его поломка приведет к тому, что оборудование не сможет работать корректно. Подробнее о конструкции, неисправностях, а также установке механизма узнайте из этой статьи.

    Вне зависимости от того, какой генератор на Приоре стоит, владельцы этих авто часто производят замену узла в связи с тем, что не все устройства позволяют подключать к бортовой сети различное оборудование. Какой производитель хороший и какое устройство лучше поставить на Лада Приора?

    Поставить можно генераторы таких брендов:

    • БАТЭ 90 ампер;
    • КЗАТЭ 115а;
    • БОШ 120 ампер;
    • устройства производства ВАЗ на 120 или 115а.

    Генераторный узел для Приоры

    В принципе, в продаже можно найти и другие модели генераторных устройств для отечественных авто. При покупке главное — проверить целостность узла, чтобы на корпусе не было следов повреждений. Ставить лучше большой мощности, чтобы был запас мощности, тем самым устройство прослужит дольше. Кроме того, следует учитывать, что менее мощные генераторы ставить не рекомендуется, особенно, если к бортовой сети авто подключается множество устройств.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    В работе генераторных устройств Лада Приора время от времени могут происходить сбои.

    По каким причинам генератор от Приоры может работать неправильно:

    1. На схеме предохранителей выгорел элементы F12. При этом устройства на приборной панели перестанут работать, а при включении зажигания лампа не будет гореть. Проблему решит замена детали.
    2. В электроцепи питания приборных устройств произошел обрыв, симптомы будут аналогичные описанным выше. Для устранения проблемы необходимо произвести проверку соединений, а также контактов от оранжевого проводка.
    3. Отказывается функционировать замок зажигания. Вне зависимости от того, какой может стоять замок, его нужно поменять.
    4. Закисание либо износ щеток механизма, окисление контактных колец. Признаки неисправности будут такими же. Для решения проблемы необходимо поменять регулятор напряжения на Лада Приора, а также очистить контакты. Многие приороводы сегодня используют трехуровневый регулятор напряжения — три уровня позволяют всегда контролировать уровень напряжения в сети.
    5. Произошел обрыв выводов обмотки возбуждения. Проблему позволит решить только замена ротора узла.
    6. Если ремешок привода проскакивает, об этом сообщит лампа разряда АКБ — решить неисправность позволит регулировка натяжения.
    7. Еще одной причиной, по которой генератор Приора Люкс может быть неисправным, является повреждение вентилей выпрямительного устройства. Непосредственно сам блок придется заменить.
    8. Лампа разрядки АКБ может проявляться при повреждении диодных элементов питания обмотки возбуждения. В этом случае выпрямительный блок также придется менять.
    9. Короткое замыкание или обрыв может произойти в обмотке статора — необходимо будет произвести ремонт последнего или установить вместо него новый. Также статор нужно менять в случае межвиткового замыкания либо замыкания на массу.
    10. Подшипниковые элементы износились — об этом автовладельцу сообщат сторонние звуки при работе генераторного узла. На видео ниже вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма в домашних условиях (автор видео — Ремонт и Тюнинг).

    Инструкция по снятию и установке

    Как показывает практика, основной причиной, по которым узел выходит из строя, является подключение различных электронных девайсов в бортовую сеть авто. Много потребителей энергии нуждаются в высоком напряжении генератора. Поэтому при покупке узла необходимо учитывать, сколько устройств будет подключаться к нему. Если взять механизм на 115а или 120а, это будет самый разумный выбор для автомобилей, «напичканных» электроникой.

    Подробнее о демонтаже и установке узнайте далее:

    1. Для выполнения работ вам понадобится ключ на 13. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор.
    2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации, произведите демонтаж ремешка привода механизма. После этого можно отключить колодку с проводкой от разъема D+ на устройстве.
    3. Затем вам необходимо будет отодвинуть резиновый чехол и открутить гайку. Сделав это, можно отсоединить проводку от контактной шпильки.
    4. После этих действий выкрутите гайку винта нижнего фиксатора узла к специальному кронштейну. Саму гайку можно демонтировать с дистанционной втулкой.
    5. Далее, извлеките винт фиксатора. После этого гайку фиксации узла к верхнему креплению можно полностью выкрутить.Регулировочный винт также нужно полностью выкрутить, после этого демонтируйте натяжную планку.
    6. Выполнив все эти действия, можно демонтировать механизм с машины. Производится ремонт узла с заменой всех необходимых элементов. После того, как ремонт будет произведен, генератор можно поставить на место, процедура установки выглядит идентично демонтажу, только все действия повторяются в обратном порядке. После монтажа необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Если ремень будет не отрегулирован, это может стать причиной неправильной работы механизма. После всех завершающих ремонтную процедуру действий гайку фиксации натяжной планки необходимо закрутить с соблюдением момента 20 Нм.
    1. Отключите проводку питания от узла. 2. Открутите гайку винта нижнего фиксатора. 3. Открутите до конца и извлеките болт этого же крепления. 4. Произведите демонтаж механизма и отремонтируйте его. Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Как своими руками отремонтировать генератор Приоры?»

    Подробная информация и рекомендации касательно снятия  ремонта генераторного узла от автомобиля Лада Приора приведены на видео ниже (автор ролика — канал Своими руками).

    У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект - поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

    Ремонт генератора КЗАТЭ 115А. Приора. Кондиционер Panasonic. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

    Доброго времени суток дорогие читатели. Пришло время, спустя 4 года эксплуатации авто, ремонтировать генератор. А именно заменить на нем щетки(регулятор напряжения) и диодный мост. Было приобретено:1) Регулятор напряжения нового образца отечественного производства 849.3702 — 600 рублей.2) Диодный мост — 600 рублей.3) Ремень генератора — 500 рублей.

    4) Шкиф натяжителя для ремня генератора — 600 рублей.

    И погнали. Скажу сразу, вопреки всем моим сомнениям и прочитанному в сети, генератор снимется без снятия бамперов, фар, компрессора кондиционера и тд. Но это только с системой Panasonic, с Halla все гораздо сложнее, так как там оба вентилятора стоят с внутренней стороны, то есть внутри моторного отсека. Открутили защиту картера, открутили генератор с кронштейна, и путем некоторых махинаций с вращением и отодвиганием шлангов, вынули генератор через низ. И вот он в руках.Сняли пластиковый кожух, далее диодный мост, и регулятор напряжения. Щетки регулятора были уже в плачевном состоянии, были сильно изношены. Токосъемные кольца были так же с износом, но мы дружно решили что года 2-3 они еще спокойно прослужат и менять их, или ротор в сборе не стали.

    И по регулятору напряжения. Вот это китайское гавнецо, установленное с завода.

    Заменили отечественным, который по многочисленным отзывам ведет себя в эксплуатации гораздо лучше.Всё собрали, немного почистили генератор, и поставили на место.

    Так же был заменен ремень генератора, и шкиф натяжителя, так как старый уже немного начинал шуметь. Ремень был заменен путем откручивания двигателя с подушки с помощью головки-звездочки. старый ремень попросту обрезали и выкинули. Двигатель поддомкратили и в образовавшийся проем просунули новый ремень, одели на все шкивы, генератор отвели в максимальное положение по ползунку для его регулировки, а дальше уже натянул ремень натяжителем, при помощи спец ключа для фиксации шкива натяжителя. Одели обратно все разъемы, закрутили на место все гайки и болты. И вот оно счастье. Напряжение холостого хода стало 14,4-14,6V. Под нагрузкой (печка, ближний свет, обогрев заднего стекла и зеркал) — 14,0V. Я считаю — это отличный результат, до ремонта эти значения были гораздо ниже. Всем спасибо за внимание. В скором времени ожидается замена помпы и ремня ГРМ. Оставайтесь на связи=)

    Часть фото взято с Яндекса, так как не было времени фотографировать весь процесс))

    Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 65440 км

    Page 2

    Доброго времени суток дорогие читатели. Пришло время, спустя 4 года эксплуатации авто, ремонтировать генератор. А именно заменить на нем щетки(регулятор напряжения) и диодный мост. Было приобретено:1) Регулятор напряжения нового образца отечественного производства 849.3702 — 600 рублей.2) Диодный мост — 600 рублей.3) Ремень генератора — 500 рублей.

    4) Шкиф натяжителя для ремня генератора — 600 рублей.

    И погнали. Скажу сразу, вопреки всем моим сомнениям и прочитанному в сети, генератор снимется без снятия бамперов, фар, компрессора кондиционера и тд. Но это только с системой Panasonic, с Halla все гораздо сложнее, так как там оба вентилятора стоят с внутренней стороны, то есть внутри моторного отсека. Открутили защиту картера, открутили генератор с кронштейна, и путем некоторых махинаций с вращением и отодвиганием шлангов, вынули генератор через низ. И вот он в руках.Сняли пластиковый кожух, далее диодный мост, и регулятор напряжения. Щетки регулятора были уже в плачевном состоянии, были сильно изношены. Токосъемные кольца были так же с износом, но мы дружно решили что года 2-3 они еще спокойно прослужат и менять их, или ротор в сборе не стали.

    И по регулятору напряжения. Вот это китайское гавнецо, установленное с завода.

    Заменили отечественным, который по многочисленным отзывам ведет себя в эксплуатации гораздо лучше.Всё собрали, немного почистили генератор, и поставили на место.

    Так же был заменен ремень генератора, и шкиф натяжителя, так как старый уже немного начинал шуметь. Ремень был заменен путем откручивания двигателя с подушки с помощью головки-звездочки. старый ремень попросту обрезали и выкинули. Двигатель поддомкратили и в образовавшийся проем просунули новый ремень, одели на все шкивы, генератор отвели в максимальное положение по ползунку для его регулировки, а дальше уже натянул ремень натяжителем, при помощи спец ключа для фиксации шкива натяжителя. Одели обратно все разъемы, закрутили на место все гайки и болты. И вот оно счастье. Напряжение холостого хода стало 14,4-14,6V. Под нагрузкой (печка, ближний свет, обогрев заднего стекла и зеркал) — 14,0V. Я считаю — это отличный результат, до ремонта эти значения были гораздо ниже. Всем спасибо за внимание. В скором времени ожидается замена помпы и ремня ГРМ. Оставайтесь на связи=)

    Часть фото взято с Яндекса, так как не было времени фотографировать весь процесс))

    Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 65440 км

    Какой генератор стоит на приоре с кондиционером

    Генератор на любом транспортном средстве, в том числе автомобиле Лада Приора, предназначен для питания электрооборудования во время движения. От работоспособности этого узла зависит многое, а его поломка приведет к тому, что оборудование не сможет работать корректно. Подробнее о конструкции, неисправностях, а также установке механизма узнайте из этой статьи.

    Какой генератор лучше поставить?

    Вне зависимости от того, какой генератор на Приоре стоит, владельцы этих авто часто производят замену узла в связи с тем, что не все устройства позволяют подключать к бортовой сети различное оборудование. Какой производитель хороший и какое устройство лучше поставить на Лада Приора?

    Поставить можно генераторы таких брендов:

    • БАТЭ 90 ампер;
    • КЗАТЭ 115а;
    • БОШ 120 ампер;
    • устройства производства ВАЗ на 120 или 115а.

    Генераторный узел для Приоры

    В принципе, в продаже можно найти и другие модели генераторных устройств для отечественных авто. При покупке главное — проверить целостность узла, чтобы на корпусе не было следов повреждений. С тавить лучше большой мощности, чтобы был запас мощности, тем самым устройство прослужит дольше . Кроме того, следует учитывать, что менее мощные генераторы ставить не рекомендуется, особенно, если к бортовой сети авто подключается множество устройств.

    Возможные неисправности и способы их устранения

    В работе генераторных устройств Лада Приора время от времени могут происходить сбои.

    По каким причинам генератор от Приоры может работать неправильно:

    1. На схеме предохранителей выгорел элементы F12. При этом устройства на приборной панели перестанут работать, а при включении зажигания лампа не будет гореть. Проблему решит замена детали.
    2. В электроцепи питания приборных устройств произошел обрыв, симптомы будут аналогичные описанным выше. Для устранения проблемы необходимо произвести проверку соединений, а также контактов от оранжевого проводка.
    3. Отказывается функционировать замок зажигания. Вне зависимости от того, какой может стоять замок, его нужно поменять.
    4. Закисание либо износ щеток механизма, окисление контактных колец. Признаки неисправности будут такими же. Для решения проблемы необходимо поменять регулятор напряжения на Лада Приора, а также очистить контакты. Многие приороводы сегодня используют трехуровневый регулятор напряжения — три уровня позволяют всегда контролировать уровень напряжения в сети.
    5. Произошел обрыв выводов обмотки возбуждения. Проблему позволит решить только замена ротора узла.
    6. Если ремешок привода проскакивает, об этом сообщит лампа разряда АКБ — решить неисправность позволит регулировка натяжения.
    7. Еще одной причиной, по которой генератор Приора Люкс может быть неисправным, является повреждение вентилей выпрямительного устройства. Непосредственно сам блок придется заменить.
    8. Лампа разрядки АКБ может проявляться при повреждении диодных элементов питания обмотки возбуждения. В этом случае выпрямительный блок также придется менять.
    9. Короткое замыкание или обрыв может произойти в обмотке статора — необходимо будет произвести ремонт последнего или установить вместо него новый. Также статор нужно менять в случае межвиткового замыкания либо замыкания на массу.
    10. Подшипниковые элементы износились — об этом автовладельцу сообщат сторонние звуки при работе генераторного узла. На видео ниже вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма в домашних условиях (автор видео — Ремонт и Тюнинг).

    Инструкция по снятию и установке

    Как показывает практика, основной причиной, по которым узел выходит из строя, является подключение различных электронных девайсов в бортовую сеть авто. Много потребителей энергии нуждаются в высоком напряжении генератора. Поэтому при покупке узла необходимо учитывать, сколько устройств будет подключаться к нему. Если взять механизм на 115а или 120а, это будет самый разумный выбор для автомобилей, «напичканных» электроникой.

    Подробнее о демонтаже и установке узнайте далее:

    1. Для выполнения работ вам понадобится ключ на 13. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор.
    2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации, произведите демонтаж ремешка привода механизма. После этого можно отключить колодку с проводкой от разъема D+ на устройстве.
    3. Затем вам необходимо будет отодвинуть резиновый чехол и открутить гайку. Сделав это, можно отсоединить проводку от контактной шпильки.
    4. После этих действий выкрутите гайку винта нижнего фиксатора узла к специальному кронштейну. Саму гайку можно демонтировать с дистанционной втулкой.
    5. Далее, извлеките винт фиксатора. После этого гайку фиксации узла к верхнему креплению можно полностью выкрутить.Регулировочный винт также нужно полностью выкрутить, после этого демонтируйте натяжную планку.
    6. Выполнив все эти действия, можно демонтировать механизм с машины. Производится ремонт узла с заменой всех необходимых элементов. После того, как ремонт будет произведен, генератор можно поставить на место, процедура установки выглядит идентично демонтажу, только все действия повторяются в обратном порядке. После монтажа необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Если ремень будет не отрегулирован, это может стать причиной неправильной работы механизма. После всех завершающих ремонтную процедуру действий гайку фиксации натяжной планки необходимо закрутить с соблюдением момента 20 Нм.

    Видео «Как своими руками отремонтировать генератор Приоры?»

    Подробная информация и рекомендации касательно снятия ремонта генераторного узла от автомобиля Лада Приора приведены на видео ниже (автор ролика — канал Своими руками).

    Как правильно снять генератор на Приоре с кондиционером

    Зачастую генератор снимают для того, чтобы впоследствии его заменить либо наладить работу. Данная процедура требует много знаний и соответствующих инструментов. Новичкам лучше не рисковать самостоятельно снимать генератор. Те, кто давно за рулем и сталкивался с различными проблемами, должны также разбираться в тонкостях этой процедуры. Рассмотрим, в каких именно.

    Во-первых, компрессор далеко не всегда нужно снимать вместе с генератором. Если кондиционер Панасоник, то в снятии компрессора нет надобности. Если же Халла кондиционер, то без этого никак не обойтись. Также обратим внимание на то, что во время снятия часто возникает проблема с болтом двигателя. Если он слишком длинный и установлен вниз головкой, то полностью извлечь его никак не получится, поскольку он упирается в моторную подушку, что также мешает снятию генератора. При такой проблеме в основном приходится заменять болт на новый, который расположен головкой наружу. Иногда же достаточно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если вы готовы ко всем этим трудностям и разобрались в их решении, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

    Читайте также:  Что лучше нива урбан или шевроле нива

    Как снять генератор на Приоре с кондиционером

    Перед тем как начать процедуру, надо обзавестись следующими инструментами:

    • слесарный вороток;
    • кардан;
    • удлинитель;
    • накидные ключи;
    • средство WD-40.

    Далее нужно расположить машину над ямой, но не забыть при этом установить упоры под колеса, дабы авто не покатилось.

    Места крепления генератора необходимо обработать средством WD-40 и только затем начинать процедуру, состоящую из таких этапов:

    1. Сперва надо снять защиту двигателя автомобиля.
    2. После этого можно приступать к извлечению ручейкового ремня привода компрессора (если есть такая надобность).
    3. Далее надо отсоединить все контакты генератора, сначала – под резиновым колпачком В+, а затем – под выводом D.
    4. Потом откручиваем крепление моторного отсека и вынимаем болт.
    5. Если снять компрессор, его необходимо отвести вниз, а потом вправо.
    6. Далее приступаем к извлечению болта с металлической втулкой.
    7. Затем можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

    Важно отметить, что в люксовых машинах вытащить генератор можно через верх. В простых моделях это выполняется через фару. Это также очень важный момент, который необходимо знать при снятии устройства. Одно неправильное действие может нарушить работу прибора и других, прилегающих к нему деталей.

    Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

    В основном разница в последовательности действий. Извлечение генератора без кондиционера выполняется следующим образом:

    • начинаем со снятия аккумуляторной батареи от клеммы «минус»;
    • потом приступаем к снятию ремня привода генератора;
    • далее отсоединяем колодку с проводом от генератора «D+».
    • потом необходимо отвести резиновый чехол;
    • далее приступаем к отсоединению провода от контактной шпильки;
    • затем отводим гайку болта нижнего крепления прибора;
    • далее снимаем гайку с втулкой;
    • потом вытягиваем болт нижнего крепления генератора;
    • после снимаем натяжную планку, вывернув болт;
    • снимаем генератор.

    На этом извлечение генератора заканчивается. Процедура достаточно трудоемкая, если учитывать то, что не у всех есть необходимые инструменты для данной операции. Не стоит рисковать и снимать генератор, если у вас нет соответствующих знаний и навыков, иначе можно вывести из строя устройство. Сегодня существует масса технических сервисов, где быстро и качественно уладят разные неполадки и заменят любые детали автомобиля.

    Если же вы уверены в своих силах, действуйте строго по инструкции, и тогда процедура снятия пройдет успешно. В среднем на данную работу уходит 40-60 минут. Автолюбители, у которых нет большого опыта в этом, тратят 1,5-2 часа. Отметим, что снимать генератор нужно четко по инструкции. Во время работы могут возникнуть разные трудности, к которым нужно быть готовым. Если досконально изучить все нюансы данной процедуры, то можно за короткое время своими руками снять генератор, сэкономив при этом материальные средства.

    Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ

    Придуманные усовершенствования в некоторых случаях выходят боком, так как снять генератор на Приоре с кондиционером, по словам некоторых автомехаников – миссия довольно трудоемкая и практически невыполнимая без дополнительных телодвижений. И все это связано с конструкционными особенностями деталей, вроде бы призванных создавать такой желанный во многих отечественных машинах комфорт.

    Консультация на СТО может повергнуть в шок даже бывалого автомобилиста: дескать, надо демонтировать радиаторы, затем – спускать из самого кондиционера фреон, снимать ресивер. И вообще – разбирать чуть ли не пол-автомобиля, поскольку генератор после скручивания всех его креплений с одной стороны упирается в моторную опору, а с другой почти впритык стоит компрессор кондиционера (таковы, увы, причуды гениальных разработчиков опции). И дело не только в том, что все эти работы довольно дорого стоят, хотя и зря деньги тратить тоже не хочется.

    Больше всего беспокоит то, что такой масштабный демонтаж может после повлечь за собой возникновение новых и новых мелких ремонтов – слишком много узлов затрагивается, и всегда есть вероятность того, что что-то может пойти не так. Одна незатянутая гайка – и пожалуйте снова на яму или на подъемник, ремонтироваться и платить специалистам. Да и заново заправлять кондиционер – дело недешевое, а в данном случае, на наш взгляд, и абсолютно ненужное.

    Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Владельцы подобных моделей, обладающие техническими навыками и соответствующим складом мышления, разобрались сами в данном, прямо скажем, не простом вопросе. И все оказалось вовсе не так пугающе, как описывалось профессиональными мотористами автосервисов.

    Как произвести демонтаж?

    Основное отличие от извлечения его из авто без кондиционера – подход снизу. Приора загоняется на подъемник или яму, и производятся довольно нехитрые манипуляции.

    • Первым делом убирается защита с движка;
    • Немного ослабляется натяжной ролик генераторного приводного ремня;
    • Сначала отвинчивается верхний болт, которым крепится генератор;
    • Снизу процесс займет больше времени и потребует некоторых силовых затрат и технических навыков: крепеж расположен очень неудобно. Однако с помощью головки на 13, ключа-трещотки и русского словесного фольклора это вполне возможно;
    • Дальше снимаются болты, фиксирующие мешающий нам в работе компрессор кондиционера;
    • Теперь аккуратно убирается ремень, который идет и на генератор, и на компрессор;
    • Искомый генератор стаскивается с его положенного места и слегка отводится вправо, в направлении батареи аккумулятора. Так освобождается доступ к самому верхнему болту, который удерживает кондиционерный компрессор;
    • После выкручивания последнего крепежа компрессор вывешивается. Никак дополнительно фиксировать его не требуется: он надежно подпирается окружающими деталями – не упадет, да и трубки, к нему ведущие, достаточно крепкие. И вовсе не обязательно, как оказалось, спускать охлаждающую жидкость из данного устройства;
    • Свинчиваются болты, которыми прикручен на держатель генератор;
    • Отсоединяются его клеммы, и генератор вытягивается строго вниз.

    Нельзя сказать, что это дело 5 минут, однако и ничего военного, как видим, делать не придется. Сборка, разумеется, ведется в обратном порядке. У людей, не чуждых механике, весь процесс занимал не больше 2-х часов, включая подтягивание ремня в нужное положение.

    Читайте также:  Предохранитель на часы приора

    А если только ремень поменять?

    Если генератор еще в полном порядке, и нужно только заменить его ремень, то даже полностью доставать его не нужно. Можно обойтись и без ямы, одним домкратом.

    • Поддомкрачивается и снимается правое переднее колесо;
    • Смазкой WD40 обрабатываются крепления подушки с этой стороны и болты кронштейна. 10 минут спустя скручиваются гайки;
    • Передок справа поддомкрачивается, под движок подкладывается опора (лучше всего подойдет спил бревна, можно использовать кирпичи или что еще окажется под рукой);
    • После вывешивания двигателя под подушкой появляется щель, достаточная для того, чтобы вытянуть старый ремень и заменить его новым;
    • После реконструкции домкрат начинают медленно поднимать, а движок также неторопливо опускать. На этом этапе нужно проявлять повышенную бдительность, дабы не пережать ремень;
    • Крепеж закручивается по местам, подпора убирается, колесо ставится на законное место, авто опускается на землю. Проверить, в нужном ли положении ремень, просто: если при запуске мотора раздастся свист. значит, вы где-то промахнулись.

    Поэтому, совет для новичков: не нужно безоговорочно верить всему, что вам говорят на СТО, так как снять генератор на Приоре с кондиционером можно без лишних трудозатрат и грандиозной разборки.

    • Как поменять поршневые кольца не снимая двигатель? Пошаговый способ
    • Как снять заднее сидение на Renault Logan? Детальный разбор вопроса
    • Как снять гидроусилитель руля? Детальный разбор момента
    • Как заменить диодный мост своими силами? Подробная инструкция

    Генератор на «Лада Приора» с кондиционером: как снять правильно?

    Особенности снятия генератора на авто с кондиционером

    В автомобиле «Лада Приора» с кондиционером компрессор климатической установки и генератор приводится в движение одним ремнём. Особенность конструкции такова, что демонтировать генератор без снятия компрессора невозможно. Необходимо сперва отсоединить помпу кондиционера от кронштейна. Эта первое затруднение, с которым сталкиваются.

    Генератор Лада Приора от Бош

    Возможная вторая проблема поджидает у нижнего крепления генератора. Если болт установлен головкой к двигателю, то полностью извлечь его не удастся. Он настолько длинный, что упирается в моторную подушку, и снять генератор не получится. Чтобы вынуть болт, необходимо подвесить двигатель домкратом и открутить подушку. Советуем не использовать такой способ. Проще купить новый болт, а старый отрезать болгаркой. При монтаже генератора установите новый болт, но уже головкой наружу. Так вы в будущем сэкономите 10–15 минут своего времени.

    Подготовка и необходимый инструмент

    Снимать генератор на «Лада Приора» удобнее на эстакаде или смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу, приготовьте инструмент:

    • слесарный вороток;
    • удлинитель;
    • кардан из набора инструментов;
    • головки на 10, 12, 13, 17;
    • накидные ключи на 10, 12, 13, 17.
    • средство WD-40.

    Заехав на яму или эстакаду, не забудьте установить упоры под колёса, чтобы автомобиль не покатился самопроизвольно. Затем отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Обработате WD-40 места крепления генератора и компрессора кондиционера. Подождите 10–15 минут, чтобы средство подействовало.

    Пошаговая инструкция

    1. Снять снизу защиту двигателя.
    2. Снять ручейковый ремень привода компрессора кондиционера и генератора.
    3. Отсоединить контакты от генератора: сначала под резиновым защитным колпачком вывод В+ (он крепится гайкой на 10), потом вывод D (белая фишка). Ключом на 10 мм открутить контакт генератора
  • Открутить сверху моторного отсека верхнее крепление генератора двумя накидными ключами на 13 мм. Двумя ключами на 13 мм открутить верхнее крепление генератора
  • Вынуть болт. Вынуть болт крепления генератора
  • Открутить снизу моторного отсека болт нижнего крепления ключом на 17. Открутить накидным ключом на 17 нижнее крепление генератора
  • Открутить крепление компрессора к кронштейну ключом на 12. Компрессор крепится 4 болтами: один короткий, три длинных. Начните с нижних. Верхние удобнее откручивать с помощью воротка, удлинителя, кардана и головки на 12. Начните с нижнего болта крепления компрессора климатической установки
  • Отвести компрессор сначала вниз, потом вправо к лонжерону кузова. Снимать трубки не надо. На заметку. Закреплять компрессор необязательно. Его удержат окружающие детали.
  • Извлечь болт с металлической втулкой из нижнего крепления. Вынуть болт с металлической втулкой из нижнего крепления генератора
  • Вынуть генератор вниз из моторного отсека. Вынуть генератор из моторного отсека вниз
  • Видео-отчёт: Как снять генератор на «Лада Приора»?

    Для ясности процесса снятия генератора на автомобиле с кондиционером предлагаем просмотреть видео:

    Если использовать необходимый инструмент и следовать инструкции, приведённой выше, то снять генератор на «Лада Приора» с кондиционером удастся минут за 40–60. А вам приходилось снимать генератор на своём автомобиле? Если да, то поделитесь, с какими трудностями столкнулись вы и как решили проблемы. Это можно сделать в комментариях после статьи. Давайте помогать друг другу!

    Лада Приора – один из самых распространенных отечественных автомобилей. Но рано или поздно приходит момент, когда необходимо произвести ремонт тех или иных узлов. Не исключением является электромеханическая часть, например, часто выходят из строя у Приоры подшипники генератора.

    Для того чтобы избежать сюрпризов во время езды, важно вовремя заметить неисправность и произвести ремонтные работы. Подробнее о том, как проводится замена подшипника генератора Приора, можно узнать, прочитав данную статью. В материале рассмотрим процесс диагностирования, демонтажа генератора ВАЗа и его частей, а также очередность действий при замене шарикоподшипников своими руками.

    Подшипники генератора Лада Приора: диагностика и признаки неисправности, причины

    На то, что необходимо провести замену подшипника генератора могут намекнуть следующие обстоятельства:

    • посторонние шумы при запуске, возможен гул, посвистывание;
    • перебои в работе электрооборудования автомобиля;
    • постоянный недостаточный заряд аккумулятора;
    • неравномерное вращение вала, отчетливое биение.

    Диагностировать неисправность можно следующим образом:

    • cнять ремень;
    • запустить двигатель и внимательно вслушаться. Если ничего не гудит, значит, звук исходил именно от шарикоподшипника;
    • подвигать шкив. При наличии люфта необходимо провести замену.

    Данные видео, помогут Вам разобраться в процедуре диагностики:

    Шумит подшипник генератора Приора:

    Свист в электрогенераторе и перегрев:

    Как гудит электрогенератор:

    Как проверить пoдшипники генератора:

    Где расположен генератор у Приоры — устройство узла ВАЗ 2170

    Сам узел для авто с кондиционером (или ГУР) выглядит следующим образом:

    1. Шкив привода дополнительных элементов;
    2. Натяжной ролик;
    3. Крепление правой стороны двигателя;
    4. Шкив электрогенератора;
    5. Шкив нагнетателя кондиционера.

    В случае если ВАЗ Приора без кондиционера (или без ГУР) конфигурация несколько меняется, и выглядит следующим образом.

    В процессе разборки придется отсоединять ремень и снимать защиту двигателя. Замене же полежит натяжное устройство ремня. Существует также вариант демонтажа детали через фару авто. Ниже мы подробно расскажем о том, как поменять подшипники в генераторе, включая процесс демонтажа, разборки самого электрогенератора, установки новых элементов.

    Читайте также:  Уаз 3303 задний мост

    Инструкция по снятию узла на машине с кондиционером

    До того, как заменить подшипник генератора на Приоре, следует запастись набором инструментов, куда войдут:

    • универсальный комплект ключей. Обязательно наличие головок на 7, 10, 12, 13, 17, 24;
    • набор шестигранников;
    • универсальный съемник под шарикоподшипники;
    • минусовая и крестовая отвертка;
    • для диагностики исправности потребуется мультитестер;

    Снятие генератора на приоре Люкс, с кондиционером и ГУР

    Если же потребуется замена подшипника генератора на автомобиле не оснащенным кондиционером, то тогда удобно осуществлять снятие через демонтаж правой фары Lada Priora. Узел расположен с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Наилучший доступ к механизму;– снять фару и крепление бампера со стороны пассажира.

    1. Отсоединяем клемму.
    2. Снимаем защитный кожух.

    Фара крепится на 2 болта – один под кожухом, второй снизу фары. Доступ к нему, если снять крепление бампера с правой стороны.

    1. Откручиваем верхнее крепления фары.
    2. Опускаем правую часть бампера, получим доступ к нижнему креплению фары.

    1. Откручиваем нижний болт и фара снята с креплений. Аккуратно отсоедините токоподводящие провода, отложите фару в сторону.
    2. Вот, что увидите со стороны фары: доступ к креплениям, шкиву, регулировке натяжения ремней.

    Это только часть работы. Предстоит приподнять или опустить трубки и шланги гидравлических систем и демонтировать все, что мешает снятию механизма. Для начала демонтируем абсорбер.

    1. Снимаем шланги абсорбера.
    2. Снимаем абсорбер. Крепится на 2-х болтах: один на снимке, второй ниже.

    Путь почти свободен. Мешают трубки кондиционера. Они крепятся к кронштейну.

    1. Откручиваем кронштейн и трубки кондиционера свободно можно приподнимать или опускать.

    Все. Путь свободен. Осталось открутить болты крепления. Верхний болт доступен.

    1. Откручиваем верхний болт крепления узла.

    С нижним болтом придется повозиться. Есть 2 варианта:

    1. Просунуть руку с накидным ключом на 17мм, нащупать болт и поставить ключ на задержку. Гайка болта на 13мм. Помните, что на болте под шляпкой есть втулка, не потеряйте, когда будете вытаскивать болт.
    2. Осторожно достаньте электроагрегат. Помните, что к нему идут провода. Как только появится возможность, отсоедините их.

    Снятие генератора на приоре без кондиционера и ГУР

    Выше рассмотрели способ демонтажа генератора через снятую фару. Попробуем подобраться к электрогенератору снизу. Лучше всего это делать в гараже с ямой, но можно и на улице.

    1. Поднимаем капот и снимаем минусовую клемму аккумулятора;
    2. Снимаем защиту. Откручиваем болты крепления. Они расположены по периметру и к ним легко подступиться. Откручиваем сначала 2 болта сзади.

    1. Придерживаем снизу рукой защиту, отворачиваем последний передний болт, снимаем. Доступ к нижнему креплению свободен.
    2. Ключом на 13 откручиваем гайку нижнего болта крепления «гены». До конца гайку не отворачивайте, потому что придется постучать по ней, чтобы вытащить болт. Не забывайте про втулку болта.

    1. Выкручиваем болт натяжителя ремня.
    2. Затем снимаем провода под резиновым колпачком и штекер (указаны стрелками)

    1. Отсоединяем верхнее крепление при помощи двух ключей на 13мм.
    2. Придерживаем за корпус, вынимаем верхний болт и через низ снимаем «гену».

    Установку на место крепления, после ремонта или замены узла, выполняют в обратном порядке.

    Как поменять подшипники на генераторе Приора

    Выход из строя элементов качения ВАЗовских электрогенераторов – усталостный износ вследствие долговременной эксплуатации. Рассмотрим, как можно самостоятельно заменить подшипники.

    1. Подготовьте устройство к разборке. Вот как он выглядит со снятой крышкой.
    2. Открутите регулятор напряжения, отсоедините провода.

    1. Отверните клеммы, чтобы снять диодный мост (отмечены).
    2. Отсоедините конденсатор.

    1. Открутите 4 шпильки.
    2. Шпильки откручены. Положите устройство на бок и при помощи двух отверток разъедините на 2 части.

    1. Откроется верхний шарикоподшипник.
    2. Переворачиваем генератор и устанавливаем на тиски. Прогреваем обойму нижнего шарикоподшипника (Можно попробовать и без прогрева).

    1. Обычно посадочное место от нагрева расширяется, и шарикоподшипник легко из него выходит. Но бывает, что выходит вал ротора, а деталь остается в посадочном гнезде.

    1. В этом случае надо продолжать греть и постукивать по детали, чтобы сбить его с посадочного гнезда. Не переусердствуйте, чтобы не сломать крышку. Места посадки шарикоподшипника следует тщательно зачистить.
    2. Верхний элемент качения снимаем с вала ротора съемником.

    1. Снимите размеры снятых подшипников и купите аналоги (информация представлена далее). Возможно, удастся прочесть номера.

    1. Установку новых деталей начните с подготовки посадочных мест. Зашкурьте наждачкой Р1000, Р1200 или Р1500. Смажьте графитовой смазкой.
    2. Откройте крышки у п/ш, проверьте наличие смазки.
    3. Добавьте смазку, закройте крышки, переверните запчасть и заполните смазкой с другой стороны, закройте крышки. Шарикоподшипники готовы к установке.

    1. Наденьте малый шарикоподшипник на вал ротора. Возьмите трубку соответствующего диаметра, чтобы удары приходились на внешнюю обойму.
    2. Точными ударами легкого молотка простукивайте по торцу трубки. Когда деталь встанет на место, почувствуете жесткую отдачу. Так же данную операция производится съемником, только лапки устанавливаются сверху на торец.

    1. Теперь в гнездо крышки вставьте большой подшипник и легкими ударами молотка по внешней обойме загоните его в посадочное гнездо.
    2. Когда шарикоподшипник сядет в гнездо, не забудьте края посадочного гнезда чеканить по кругу с интервалом 3-4мм. Для этого подберите керн со скошенным жалом (подойдет небольшое зубило, бородок).

    1. Продолжаем сборку в обратном порядке. Одеваем шкив. Сделайте это в тисках. Зажмите полюса ротора, оденьте шкив и крепко затяните гайку. На валу нет шпонки, поэтому приложите усилие, чтобы шкив сел плотно.
    2. Обратите внимание на внешнюю и внутреннюю шайбы. Они могут отличаться. При снятии шкива желательно сделать метку, чтобы при сборке не перепутать.

    Какие подшипники стоят на генераторе Приора (ВАЗ 2170): размер, цена, артикул

    Мы уже разобрались, как поменять вышедшие из строя детали. Теперь осталось понять, какой подшипник лучше купить. На Приорах встречаются разные генераторы – на 115А или 90А. Второй – на менее мощное авто без кондиционера и ГУР. У шарикоподшипников существует номер (маркировка). Передний элемент — 6303, задний – 6202.

    На рынке присутствует масса как оригинальных, так и неоригинальных запчастей:

    • Передний шарикоподшипник 6303: FAG 6303 2ZR (Германия), SKF 6303-2Z (Швеция), KOYO 6303 ZZ, CM (Япония), NTN 6303 ZZ (Япония).
    • Задний шарикоподшипник 6202: FAG 6202-С-2HRS, SKF 6202-2-RSH, KOYO 2RS, NTN; 6202LLU.

    Кроме вышеперечисленных подшипников, ниже представлена таблица, которая поможет сориентироваться в предложениях на рынке и подобрать наиболее качественную деталь:

    Замена генератора(приора с кондиционером) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

    Всех приветствую!

    История поломки ЗДЕСЬ.

    Так как с заменой столкнулся первый раз, то на помощь пришла вот ЭТА ЗАПИСЬ. Спасибо chirya, что выложил ее в свое время, но все же у меня оказалось на 50% по-другому)

    Ну и далее как это вышло у меня:

    Генератор у меня стоит КЗАТЭ 115А. На замену сгоревшего взял точно такой же.Почитав и прикинув примерно что и как будет происходить полез под машину и первым делом снял защиту, а точнее 2 — заводскую и дополнительную. Обычное дело. Снимаем массу с акб (клемму и фишку с генератора уже снял до этого) Далее стал рассматривать что и как) Да все пишут что нужно снимать компрессор кондиционера, но я решил попробовать выдернуть его без этого) Открутив ролик скинул ремень со шкивов. Сам генератор крепится на двух болтах — верхний и нижний. К верхнему доступ свободный, там нам нужно лишь 2 ключа на 13. В записи, которой я руководствовался зачем-то откручивают еще и кронштейн:

    Фото из записи chirya. 2 болта крепления кронштейна я не трогал. Откручивал только болт крепления генератора(он по центру). С этой стороны в моем случае головка болта на 17 с другой стороны гайка на 13.

    Итак, сперва откручиваю этот нижний болт с помощью головки на 17, ключа с трещеткой и удлинителя, а гайку на 13 придерживаю с другой стороны вот таким ключом(все делаем естественно снизу авто):

    Полный размер

    Такой вот ключик, другим ничем не смог подлезть)

    Вынимаем болт, откладываем его и далее откручиваем верхний. Все генератор не держится. Далее пробую его по разному вытолкнуть и понимаю что все же компрессор мешает это сделать. Ну ок. Подвешиваю генератор обратно на верхний болт. Откручиваем компрессор и вывешиваем его на трубках. Держится он на 4 болтах с головкой на 12:

    Полный размер

    Вот тут видно что держится на 4 болтах

    При откручивании есть свои нюансы. Далее на фото:

    Полный размер

    К верхнему болту со стороны шкива подлезаем ключиком с удлинителем, головкой на 12 и шарнирчиком, остальные я открутил обычным рожковым на 12

    Далее вынимаем эти болты. Верхний правый вынимается без проблем, другие упираются. Чтобы вынуть со стороны шкива сдигаем компрессор немного влево и достаем:

    Полный размер

    Сдвинули чуть влево. Нижний левый болт короче остальных 3-х, не забываем об этом при обратной сборке)

    Ну и нижний правый вынимаем путем сдвига компрессора правее:

    Все, компрессор откручен вытягиваем его вправо, туда же будем вытягивать генератор, пропустив его под трубками кондиционера и отведя висящий компрессор левее, а генератор суем правее где самое широкое место. Это можно понять опытным путем) Когда все получится поставить все обратно не доставит никаких проблем. Тем же путем засовываем новый генератор и все прикручиваем в обратной последовательности.

    Полный размер

    Здесь можно увидеть место через которое пролезет генератор и попадет к нам в руки)

    Полный размер

    Новый Геныч доставлен на свое место. Здесь, кстати, видим где крепится Гена тем самым вторым верхним болтом. В этом же месте он может немного двигаться для натяжения ремня(помимо ролика) вокруг оси нижнего болта.

    Полный размер

    Старый генератор

    Вот и все! Совершаем окончательную сборку, одеваем все клеммы и натягиваем ремень. Далее производим пробный запуск. Ура! Все работает, старания не зря. Если нужно подтягиваем еще ремень(проскальзывает под нагрузкой например). Увидев в гараже у дяди, в котором занимался этой работой, медную смазку решил побрызгать на контакты, чтобы душа была спокойна.

    Как видим снять генератор на приоре с кондиционером это не очень сложное занятие, если есть некоторый необходимый инструмент. Больше всего времени уходит на снятие, пока опытным путем не поймешь как развернуть, куда просунуть).

    Надеюсь кому-то пригодится данная запись, ну или просто понравится)

    Всем удачи!

    Page 2

    Всех приветствую!

    История поломки ЗДЕСЬ.

    Так как с заменой столкнулся первый раз, то на помощь пришла вот ЭТА ЗАПИСЬ. Спасибо chirya, что выложил ее в свое время, но все же у меня оказалось на 50% по-другому)

    Ну и далее как это вышло у меня:

    Генератор у меня стоит КЗАТЭ 115А. На замену сгоревшего взял точно такой же.Почитав и прикинув примерно что и как будет происходить полез под машину и первым делом снял защиту, а точнее 2 — заводскую и дополнительную. Обычное дело. Снимаем массу с акб (клемму и фишку с генератора уже снял до этого) Далее стал рассматривать что и как) Да все пишут что нужно снимать компрессор кондиционера, но я решил попробовать выдернуть его без этого) Открутив ролик скинул ремень со шкивов. Сам генератор крепится на двух болтах — верхний и нижний. К верхнему доступ свободный, там нам нужно лишь 2 ключа на 13. В записи, которой я руководствовался зачем-то откручивают еще и кронштейн:

    Фото из записи chirya. 2 болта крепления кронштейна я не трогал. Откручивал только болт крепления генератора(он по центру). С этой стороны в моем случае головка болта на 17 с другой стороны гайка на 13.

    Итак, сперва откручиваю этот нижний болт с помощью головки на 17, ключа с трещеткой и удлинителя, а гайку на 13 придерживаю с другой стороны вот таким ключом(все делаем естественно снизу авто):

    Полный размер

    Такой вот ключик, другим ничем не смог подлезть)

    Вынимаем болт, откладываем его и далее откручиваем верхний. Все генератор не держится. Далее пробую его по разному вытолкнуть и понимаю что все же компрессор мешает это сделать. Ну ок. Подвешиваю генератор обратно на верхний болт. Откручиваем компрессор и вывешиваем его на трубках. Держится он на 4 болтах с головкой на 12:

    Полный размер

    Вот тут видно что держится на 4 болтах

    При откручивании есть свои нюансы. Далее на фото:

    Полный размер

    К верхнему болту со стороны шкива подлезаем ключиком с удлинителем, головкой на 12 и шарнирчиком, остальные я открутил обычным рожковым на 12

    Далее вынимаем эти болты. Верхний правый вынимается без проблем, другие упираются. Чтобы вынуть со стороны шкива сдигаем компрессор немного влево и достаем:

    Полный размер

    Сдвинули чуть влево. Нижний левый болт короче остальных 3-х, не забываем об этом при обратной сборке)

    Ну и нижний правый вынимаем путем сдвига компрессора правее:

    Все, компрессор откручен вытягиваем его вправо, туда же будем вытягивать генератор, пропустив его под трубками кондиционера и отведя висящий компрессор левее, а генератор суем правее где самое широкое место. Это можно понять опытным путем) Когда все получится поставить все обратно не доставит никаких проблем. Тем же путем засовываем новый генератор и все прикручиваем в обратной последовательности.

    Полный размер

    Здесь можно увидеть место через которое пролезет генератор и попадет к нам в руки)

    Полный размер

    Новый Геныч доставлен на свое место. Здесь, кстати, видим где крепится Гена тем самым вторым верхним болтом. В этом же месте он может немного двигаться для натяжения ремня(помимо ролика) вокруг оси нижнего болта.

    Полный размер

    Старый генератор

    Вот и все! Совершаем окончательную сборку, одеваем все клеммы и натягиваем ремень. Далее производим пробный запуск. Ура! Все работает, старания не зря. Если нужно подтягиваем еще ремень(проскальзывает под нагрузкой например). Увидев в гараже у дяди, в котором занимался этой работой, медную смазку решил побрызгать на контакты, чтобы душа была спокойна.

    Как видим снять генератор на приоре с кондиционером это не очень сложное занятие, если есть некоторый необходимый инструмент. Больше всего времени уходит на снятие, пока опытным путем не поймешь как развернуть, куда просунуть).

    Надеюсь кому-то пригодится данная запись, ну или просто понравится)

    Всем удачи!


    Смотрите также