Камри 40 или 50 что лучше


Все слабые места подержанной Toyota Camry 50

В нашем предыдущем материале, посвященном подержанной Toyota Camry 50, мы провели первое знакомство с этим весьма популярным в Украине автомобилем бизнес-класса.

А вот, чтобы подготовить сегодняшнюю статью мы специально поехали на специализированное СТО Toyota и пообщались с сервисменами, которые ежедневно сталкиваются с этой моделью в ходе своей работы и как нельзя лучше знают о всех ее слабых и сильных местах. Итак, что же нам удалось узнать…

Кузов Toyota Camry

Как показал опыт эксплуатации, коррозионная стойкость Тойота Камри 50 замечаний не вызывает, хотя лакокрасочное  покрытие можно покритиковать – оно не особо стойкое и легко скалывается. На автомобилях, которые часто ездят за городом на высоких скоростях передняя вертикальная часть капота часто бывает оббита. Из кузовных деталей  вызывают замечания только дверные ограничители – они слишком слабенькие и плохо фиксируют дверь в среднем положении.

В принципе, качество отделочных материалов интерьера Toyota Camry 50 неплохое, единственное, что следует покритиковать – тканевую обшивку более простых версий – она отличается неважной износостойкостью и быстро затирается. Передние сиденья «пятидесятки»  по-американски широкие, а электроприводы регулировок встречаются на многих автомобилях.

Приборная панель всех Toyota Camry 50 обтянута кожей и такое решение не только поднимает престиж авто, а также – исключает скрип пластика в салоне. Шумоизоляция на дорестайлинговых версиях слабенькая.

Боковой обзор ограничивают вынесенные далеко к капоту передние стойки кузова.  Кстати, лучше чувствовать габариты помогает система парктроников, установленных на всех версиях впереди и сзади.

В топовых версиях задние сиденья более комфортные (см. фото), а уютную атмосферу на галерке создают солнцезащитные шторки: заднего стекла с электроприводом и механические боковые.

В центральном подлокотнике топовых версий V6 встроен многофункциональный пульт, с помощью которого можно управлять музыкой, температурой климатической установки, включать обогрев сиденья и регулировать наклон спинки дивана.

Как и подобает модели бизнес-класса Тойота Камри 50 неплохо нафарширована. Все оборудование, служит надежно, разве что многие владельцы отмечают, что датчик дождя не во всех случаях работает корректно – например, бывает, что стекло уже может быть полностью заляпано каплями, а дворники все еще не срабатывают.

Багажное отделение «пятидесятки» объемом 506 л по своему размеру среднее по сравнению с одноклассниками. При этом возможность дополнительно его увеличить, сложив задние сиденья, имеется не во всех версиях (см. фото).

Багажное отделение Camry по своему объему среднее по сравнению с одноклассниками – 506 л, против 474 л у Nissan Teana, 510 л – у Hyundai Sonata и 520 л – у BMW 5-series. У более простых версий «пятидесятки» объем грузового отсека можно увеличить, сложив спинки задних сидений, а вот в топовых – они не складываются.

Впрочем, и при этом его функциональность есть за что покритиковать – с опущенными спинками проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях сужает усилитель, установленный между задними арками. Кроме того, массивные петли крышки багажника при закрывании могут упираться в поклажу.

Подвеска Toyota Camry

Конструктивно подвеска Toyota Camry 50 схожа с предшественницей: впереди применяется независимый McPherson, а сзади – многорычажка. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. А вот настройки ходовой изменились – она стала жестче, тогда как «сороковку» многие критиковали за излишнюю вальяжность – при движении на высоких скоростях по неровностям машину неприятно раскачивало, а при активном маневрировании – сильно кренило.  «Пятидесятка» более собранная, но при этом подвеска не утратила высокой энергоемкости – она уверено справляется с большинством неровностей наших дорог, в немалой степени этому способствуют и высокопрофильные шины многих версий размерностью 215/60 R16.

Покритиковать стоит только топовые версии V6 – из-за избыточной мощности мотора в «277-лошадок» при интенсивном разгоне с места или с малой скорости передние амортизаторы не могут обеспечить должного контакта колес с поверхностью. Иначе говоря, при резком добавлении газа передние колеса подпрыгивают на асфальте. На скорости свыше 50 км/ч такая проблема отпадает, тяга мотора и разгонная динамика становятся ровными.

Как показал украинский опыт эксплуатации, подвеска Тойота Камри 50 зарекомендовала себя крепкой и даже на наших дорогах она способна продержаться достаточно долго.

Чаще всего в ходовой “пятидесятки” придется менять лишь втулки стабилизаторов (каждые 30-40 тыс. км), а вот стабилизаторные стойки «держатся» куда дольше – до 100 тыс. км. При таком же пробеге могут потребовать замены передние амортизаторы, тогда как задние способны выходить почти двое больший пробег. Остальные расходники передней подвески (шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов, опорные подушки и подшипники), а также – поперечные рычаги задней «многорычажки»  в среднем держатся около 200 тыс. км.  Меньше ходят только «резинки» продольных рычагов – 100-150 тыс. км.

В отличие от предшественницы рулевое управлении «пятидесяток» оснащено электрическим усилителем (ранее применялся гидравлический). Основное замечание к этому узлу – ему не хватает информативности. Производитель учел замечания пользователей и на пострестайлинговых версиях Toyota Camry 50 изменил настройки блока управления, вернув «баранке» недостающую чувствительность. Зато «расходники» рулевого служат очень долго: рулевые тяги выдерживают не меньше 200 тыс. км, а наконечники – еще дольше.

Одиночний

Что нужно знать о подержанной Toyota Camry 50

Есть за что покритиковать и тормозную систему «пятидесятки» – она слабоватая и при экстренном торможении ощущается, что тормозам не хватает эффективности. Особенно остро это ощущается на топовых версиях 3,5 л, в которых тормозная система полностью аналогична 2,5-литровым: впереди применяются дисковые вентилируемые механизмы диамет­ром 296 мм, а сзади – 281 мм. Из-за нехватки тормозов владельцы нередко перегревают тормозные диски, что проявляется ощутимым биением по педали при замедлении. Кроме того, механизмы нуждаются в регулярном обслуживании – при каждом ТО (спустя 10 тыс. км) нужно обязательно смазывать направляюшие суппортов. В противном случае они склонны к закисанию, что провоцирует ускоренный износ колодок. На старых машинах может возникнуть проблема со стояночным тормозом (см. фото «Слабые места»).

Новинка

Опыт эксплуатации подержанных Toyota Camry (40)

В принципе, промежду прочим мы уже упоминали о некоторых двигателях Тойота Камри 50. Хотя не о всех – в арсенале модели имеется еще и модная на сегодня гибридная силовая установка Hybrid и такие машины при желании также вполне реально найти на вторичном рынке. Но стоит ли с ними связываться? И вообще – какой из двигателей «пятидесятки» наиболее удачный и надежный, а также как себя ведут в ходе эксплуатации  ее коробки передач? Ведь, мы хорошо помним, что, например, на «сороковке» с излишне мощным V6 «автомат» со временем не выдерживал повышенных нагрузок.

Обо всем этом читайте в нашем отдельном материале «Надежность двигателей и коробок передач  Toyota Camry 50» на сайте “Автоцентра” в разделе “Б/у авто”.

Резюме «АЦ»

Toyota Camry 50 привлекает потенциальных покупателей просторным салоном, большим багажником, хорошим оснащением, энергоемкой подвеской, которая отлично подходит для наших дорог, а также имиджем автомобиля бизнес-класса, обладающим важным козырем по сравнению с более именитыми конкурентами – более низкой рыночной стоимостью. Скажете – разве не весомый  повод чтобы этим воспользоваться?….

Итоги «АЦ»

Кузов и салон                                                                                  3,5 звезды

+ Престиж модели бизнес-класса. Широкое предложение на вторичном рынке. Стоимость доступнее, чем у более именитых конкурентов.  Просторный салон. Большой запас места для ног задних пассажиров. Хорошее оснащение и надежная его работа.

–  Сбивается краска на передней части капота. Слабые дверные ограничители. Неважная функциональность багажника. Нескладывающиеся задние сиденья у топовых версий V6. Плохая износостойкость тканевой обшивки. Слабая шумоизоляция. Боковой обзор перекрывают передние стойки кузова. Некорректная работа датчика дождя.

Ходовая и рулевое                                                                        3,5 звезды

+  Подвеска более собранная, чем у предшественника и также отличается хорошей энергоемкостью. Ходовая выносливая и большинство «расходников» служит очень долго.

– Из-за переизбытка мощности у мотора V6 при интенсивном разгоне передние амортизаторы не обеспечивают должного контакта колес с поверхностью. Нехватка информативности в рулевом (версии до 2014 г.в.). Слабые тормоза. На старых авто могут возникнуть проблемы с «ножником».

Слабые места Toyota Camry 50

У европейских версий с габаритными огнями в крышке багажника их лампочки не отличаются долговечностью – в среднем их меняют где-то раз в год.

Тканевая обшивка не отличается износостойкостью – быстрее всего затирается подлокотник водительской двери и боковая поддержка кресла пилота.

На старых машинах с пробегом под 200 тыс. км может подклинить в своей оплетке трос стояночного тормоза, который приводится в действие «ножником».

Тип кузова седан
Дверей/мест  4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм      4825/1825/1480
База, мм 2775
Масса снаряженная/полная, кг 1510/2100 и 1615/2100
Объем багажника, л  506
Объем бака, л 70
Бензиновые 4-цилиндровые: 2,5 л 16 V (180 л. с.), 2,5 л 16 V (160 л. с.) и электромотор 105 кВт
6-цилиндр.: 3,5 л 24 V (277 л. с.)
Тип привода передн.
КП 6-ст. автомат или  бесступенчатый CVT (Hybrid)
Тормоза передние/задние  диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ
Шины 215/60 R16, 215/55 R17
Стоимость в Украине, $ *                                             от 17,7 тыс до 26,0 тыс

*  по состоянию на июль 2018 г.    

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Чего ждать от б/у Toyota Camry V50? Основные болячки модели. — DRIVE2

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Page 2

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Page 3

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Page 4

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Page 5

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Page 6

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…Подкапотка.Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина. 2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.

Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?

— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.

Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?— НИЧЕГО.Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?— НЕТЗамер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.Открываем капот. Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…Салон.Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?— СТЕРСЯ.Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?— К родителям езжу часто, они далеко живут.И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?Что можно сказать по этому авто? В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.

И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!

По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.

4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья. Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.BMW E60. Понты или хорошая машина?Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

www.drive2.ru

Как правильно выбрать Camry XV40

, / Вторые руки  Toyota Camry – даст фору любой модели по стабильности популярности и ценовой политике. В любое время и любое поколение остается одним из самых популярных в бюджетном бизнес-классе. Поэтому, не утихает интерес к модели и на вторичном рынке, но заслужена ли любовь?

Немного истории

 Еще в начале 90-х годов существовала жесткая классификация «Бизнес» класса. Считалось, что к этой категории относятся исключительно автомобили класса Е. Но уже к «нулевым» годам ситуация начала меняться. К этому времени автомобилей класса Е с ценниками ниже «премиальных» не сталось. А вот автомобили D-Класса получили дополнительный толчок в развитии, и начали становиться немного крупнее, просторнее, богаче внешне и внутренне, одновременно повышая свою привлекательность.  Подержанная Camry шестого поколения в кузове V40 пользуется стабильным спросом: солидная, в меру комфортная, конструктивно простая и надежная.  Россия всегда отличалась особенной любовью к «шику» на все деньги. Поэтому, автомобили бизнес-класса приобретали не только успешные в частном деле люди, но и обычные семьи покупали их в личное пользование. Также, автомобили бюджетного сегмента бизнес-класса привлекали чиновников разной руки и частные корпорации для оснащения своего автопарка.  Но самую большую популярность в своем сегменте заняла Toyota Camry в кузове XV40. Но больше всего приобреталось шестое поколение, выпускавшееся с 2006 по 2011 год.

Почему Camry стала популярной?

 Вопрос, действительно, интересный, и заслуживает внимания. Ведь Toyota Camry XV40 не имеет каких либо особенных свойств и не выделяется из общей массы автомобилей других марок. Дизайн интерьера и экстерьера не вызывает восторга, а технические характеристики очень усредненные. Но что же сделало эту модель на столько популярной?

 Дело в том, что японским инженерам получилось создать надежный и простой в обслуживании автомобиль. А японские экономисты подобрали идеальное соотношение цен на сам автомобиль и на его обслуживание. Кроме этого, не маленькая доля популярности на российском рынке заслужена локализацией производства под Санкт-Петербургом, что позволило производить государственные закупки. 

Еесли нужна просто большая комфортная машина, которая не потребует больших денег на содержание, Camry – однозначно ваш вариант.  О надежности машины напрямую говорит его цена на вторичном рынке, которая постоянно держится как минимум на треть выше своих одноклассников и выше некоторых автомобилей Е-Класса. Даже спустя 10 лет эксплуатации Toyota требует к себе меньше внимания чем пятилетняя BMW или Nissan. Поэтому, люди желающие приобрести не очень дорогой, но представительный и надежный автомобиль — ищут себе Toyota Camry.  Поэтому, в данной статье мы детально пройдемся по всем нюансам возникающим при эксплуатации и обслуживании поддержанной Camry XV40. После чего, мы сможем иметь собственное представление о надежности и выгодности приобретения.

Эксплуатация кузова

 Если сказать в двух словах, то мало современных автомобилей сравнятся качеством кузовных деталей с Camry XV40. Качество покраски и кузовных элементов можно сравнить с машинами от BMW, Audi и Volvo. Но и здесь находятся свои нюансы с возрастом.  К сожалению, само лакокрасочное покрытие не столь стойкое как хотелось. Поэтому, уже к пятилетнему сроку можно обнаружить затертые места и многочисленные сколы на передке. Но передок страдает скорее из-за своей конструкции. Потому что, больше всего повреждается покрытие широких и массивных бамперов, которые успешно улавливают все камешки и грязь. Для избежания появления сколов — необходимо обклеивать передок автомобиля бронирующей пленкой или покрывать его специальным прочным лаком.

 Встречаются модели, на которых проявляются следы коррозии в районе колесных арок. Но это очень редкие случаи, проявляющиеся на автомобилях приехавших из двух столиц необъятной родины. Причина банальна и проста — это наплевательское отношение к автомобилю и его кузову. Без бережного отношения, редкий автомобиль будет выглядеть в опрятном состоянии без малейших следов повреждений или коррозии даже к трехлетнему возрасту. 

Толстый слой краски отлично отражает химические атаки реагентов зимой.  Но даже в таких запущенных случаях может выручить хорошая гарантия на начальных этапах и относительная дороговизна автомобиля на вторичном рынке. Ведь полная или частичная покраска кузова — это незначительная трата относительно стоимости Toyota Camry.  Также, при детальном осмотре, можно обнаружить незначительные следы коррозии на подрамниках, в местах скопления влаги и в нишах лобовых стекол, если забиты дренажные отверстия.  Если сравнивать Toyota Camry с автомобилями-одноклассникаи и одногодками, то становится понятным, что японское качество значительно лучше многих марок и моделей.  Для справедливости описания, стоит добавить, что все декоративные и хромированные элементы не отличаются долговечностью. Хромированные молдинги и вставки слабо переносят агрессивную среду в российских условиях и слабо сопротивляются дорожной химии. Поэтому, уже через несколько зимних сезонов, можно заметить многочисленные места без хрома. Это же касается и крепежных элементов вместе с болтами. Они невероятно быстро ржавеют и закисают, что значительно затрудняет ремонт и обслуживание. Кто-то не обращает внимание на такие мелочи, а кто-то тратит деньги и время на дотошную антикоррозийную обработку всех возможных болтиков и мелочей.

 Кроме этого, в Camry XV40 дорестайлинговой модификации существует серьезная недоработка в конструкции переднего бампера. Нижняя «губа» - это самое слабое место в машине и может треснуть от самого легкого столкновения с бордюром или сугробом. Поэтому, при выборе автомобиля на вторичном рынке могут попадаться экземпляры с отремонтированными и усиленными бамперами. Не стоит удивляться, замена на новый или тем более рестайлинговый бампер обходится на несколько порядков дороже чем качественный ремонт с небольшой доработкой конструкции. К примеру: для установки бампера нового образца потребуется поменять и переднюю оптику, и противотуманные фары, что обойдется примерно в 60 000 рублей. 

В условиях мегаполиса сложно найти пятилетнюю машину, которая не имела бы контактов с другими участниками движения.  Также, стоит аккуратно относится к дверным ручкам. Хоть двери и открываются с легкостью без всяких усилий, все же посторонние люди могут невзначай оторвать их, или поцарапать. Особенно, это актуально в зимний период, когда они могут примерзнуть к кузову, а пластик становится ломким.  Может кому и покажется, что в статье описано слишком много «проблем» с кузовом и лакокрасочным покрытием, но стоит учитывать, что в статье собрана статистика по многим экземплярам и описаны все встречавшиеся проблемы. На самом деле, кузов выполнен очень качественно и удачно. Даже малейшие детали продуманы тщательно без промахов (кроме дорестайлингового бампера). Все уязвимые места прикрыты и защищены от внешнего воздействия, зазоры подогнаны идеально даже между крыльями и бамперами, пластиковые пороги выполнены из мягкого пластика, выдерживающего сильные удары камнями. Защита кузова от лишней влаги рассчитана до мелочей, вода отводится в полном объеме и не задерживается. Дренажные каналы выполнены с большим запасом и не имеют привычки забиваться, кроме случаев хранения автомобиля под деревьями.

Эксплуатация салона

 А вот салон у Camry XV40 не столь удачен как кузов. Конечно, все относительно, и стоит помнить, что автомобиль далеко не премиум класса, и хорошее качество остальных элементов требует жертв от других. Но все же, при внешнем благополучии, ожидаешь увидеть отделку салона на таком же уровне.

 На новом автомобиле, внутреннее убранство выглядит очень достойно и опрятно. На первый взгляд все материалы качественные и аккуратно подогнаны друг к другу. Но со временем, обнаруживается недостаток в качестве отделочных материалов. Хромированные поверхности вставок начинают тускнеть и могут облазить, кожа на сидениях откровенно растягивается и сминается, оплетка руля очень сильно затирается, а пластиковые вставки имитирующие дерево теряют свой цвет. 

Комфорт в салоне могут подпортить достаточно неожиданные, но часто встречающиеся проблемы с кондиционером и климат-контролем. Желательно раз в год прочищать систему.  Не стоит удивляться, если при тестовой поездке на автомобиле с пробегом в 150 — 200 тысяч км, салон начнет сильно шуметь и дребезжать. Это стандартная ситуация для «камри», а добиться первозданной тишины — дорого и долго. Только постоянная замена всех клипс, крепежей, шайб и прокладок при каждом обслуживании или ремонтных работ в салоне поможет сохранить тишину. Множество деталей из жесткого пластика и большая задняя полка не добавляют тишины в автомобиль.  Уже к 100 000 км пробега, в салоне начинает дребезжать крышка перчаточного ящика и центральная панель. Но посетив официальный сервис — это быстро возвращается в норму. Также, водителя может поджидать неожиданный скрип и дребезг дверных ручек, обшивки вала руля и салонного зеркала заднего вида. При этом, звук распространяется по салону странным образом, так что водителю невозможно определить конкретный источник.

 Широкие и удобные сидения на новом автомобиле приобретают сильно пользованный вид уже к 150 000 км. Особенно, если водитель оказался тяжелым, то это приведет к просиженному виду. Но электронная регулировка положений кресел работает исправно на всем сроке эксплуатации. Только в некоторых случаях, может возникать ошибка подушек безопасности из-за контакта жгута проводов под водительским сидением. А сам руль может приобрести сильные потертости, у особо активных водителей, уже к 60 000 км пробега. Кроме этого, в период до 100 000 км может перетереться шлейф проводов от мультифункциональных кнопок на руле, что потребует ремонта или окончательного отказа от них. 

Но больше всего водителей «Камри» в салоне раздражают сверчки, особенно в морозы. Такое ощущение, что они везде — на панели, задних сиденьях, в люке...  Кроме этого, нередки отказы блоков управления электрическими стеклоподъемниками. Но тут проблема в бракованных элементах, которые меняли при отзывной компании. Поэтому. Если у вас начали «глючить» стеклоподъемники, то перед самостоятельным ремонтом уточните в офисе официального дилера о возможности замены блока управления по отзывной компании для вашего автомобиля. Также, под отзывную компанию попали и коврики в салоне автомобиля. Как выяснилось, водительский коврик может зафиксировать педаль газа в нажатом положении. Поэтому, компания предоставляла новые коврики с измененным шаблоном.  Несмотря на то, что качество салона, явно, не дотягивает до ожидаемого уровня бизнес-класса немецкого или европейского производства, все минусы по внутренней отделке являются косметическими и легко исправляются при желании.

Проводка и электроника

 По проводке и электронной начинке Toyota Camry XV40 особых претензий не имеется, кроме спорного решения использовать обгонную муфту в конструкции генератора на автомобилях для российского и европейского рынка. Уже к 100 000 км пробега может появиться неприятный свист и шум под капотом. Кроме этого, может ослабнуть натяжка ремня генератора или он вовсе может слететь. Но замена муфты не обходится в крупную сумму, тем более, есть возможность поставить жесткий шкив от Camry для американского рынка. Сам же генератор служит долго и нареканий на него нет, а ресурс щеток рассчитан на 150 000 км, что компенсируется дешевизной и простотой замены.  По проводке претензий нет: она выполнена предельно просто, и слабых мест почти не имеется.  Также, на автомобиле укомплектованном двигателем с рабочим объемом 2,4 литра и четырехступенчатой коробкой передач может отказать селектор. Но случай довольно редкий и легко устраняемый. Для ремонта потребуется произвести простую разборку и чистку или замену датчика педали тормоза. Еще бывают редкие случаи отказа электропривода блокировки автоматической трансмиссии в режиме «Parking». Особенность заключается в том, что электромотор не блокирует рычаг, а наоборот разблокирует. Поэтому, в случае поломки, вы не сможете снять автомобиль с режима парковки. Но замена моторчика обходится не дорого и решается очень быстро.  Сама укладка жгутов проводов сделана надежно, случайных перетираний, замыканий или окислений не происходит. Единственное, спустя длительное время эксплуатации автомобиля может перетереться жгут проводов в крышке багажника. Все остальные проблемы с проводкой в «Камри» возникают из-за неаккуратного ремонта или обслуживания.

Противоугонная безопасность

 Как известно, еще не придумали ни одной системы безопасности для автомобиля, которую не смогли бы взломать профессиональные угонщики. Но японцы сильно недооценили фантазию специалистов и сделали неосознанную ошибку, расположив электронный блок управления в легкодоступном месте под капотом. Людям достаточно пол минуты для того, чтобы открыть капот и заменить штатный блок на блок со специальной прошивкой, что дает полный доступ к автомобилю и отключает все противоугонные системы. Также, существует способ с прошивкой дополнительных ключей через диагностический разъем OBD II. Поэтому, стоит учитывать эти нюансы и обеспечить дополнительную защиту для подкапотного пространства и перенести диагностический разъем в другое место.  Неприятной особенностью Camry является открытое расположение ECU – блока управления мотором. При угоне это основной недостаток: его буквально в течении тридцати секунд заменяют на «прошитый», и машина уезжает.  Также, при переоформлении поддержанной Camry, необходимо уточнить у бывшего владельца о наличии секреток, сигнализаций и других специфических систем безопасности. Ведь большинство владельцев знакомы с тем, что угон может произойти в любой момент.

Ходовая часть и подвеска

 Многие могут подумать, что Toyota Camry на вторичном рынке стоит слишком много, но это мнение пропадает сразу после близкого знакомства с автомобилем и понимания его надежности. Высокая стоимость компенсируется небольшими расходами на обслуживание и редкими ремонтами даже на автомобилях с пробегом. Но действительно «вечным» может называться только модификация с двигателем 2,4 литра, а более мощная версия потребует и больших затрат.  Подвеска в «Камри» - это образец надежности для большинства современных автомобилей. Даже перевалив отметку в 100 000 км пробега не возникает необходимости в ремонте, за исключением стоек стабилизатора (которые можно включить в расходники).

 Если при каждой замене колодок проводить небольшую ревизию для направляющих пальцев суппортов, чистя и смазывая их, а сами колодки менять вовремя — то про ремонт тормозной системы на своем автомобиле Вы не узнаете. При этом, материалы, использовавшиеся при изготовлении оригинальных деталей тормозов на столько качественные, что автомобиль укомплектованный «младшим» мотором способен ездить на одном комплекте колодок до 100 000 км, а тормозные диски останутся в рабочем состоянии и после 200 000 км пробега. Но ситуация резко меняется при эксплуатации автомобиля с мощным мотором 3,5 литра. Из-за большей мощности, веса и более агрессивного стиля езды тормозные диски и колодки перегреваются, что приводит к ускоренному износу. 

Единственный ее недостаток – развал-схождение нужно делать регулярно, и в том числе и на задней оси.  Очень редко, но встречались отдельные представители модели, в которых присутствовала утечка вакуумного усилителя тормозов. Симптомами неисправности становятся плавающие обороты двигателя при нажатой педали тормоза и появляющееся шипение со стороны моторного отсека.  Действительно слабых мест у Camry XV40 всего два — это ручной тормоз и развал-схождение. Механизм ручного тормоза приводится в действие при помощи натягивания тросиков, которые имеют свойство растягиваться или закисать. Но проблема в том, что они неудобно пролегают в салоне под обилием обшивки. Поэтому, в большинстве поддержанных автомобилей, ручной тормоз не работает или работает недостаточно хорошо. При том, что на автомобилях с автоматической трансмиссией ручной тормоз применяется крайне редко — это не вызывает особых неудобств при эксплуатации.  Второй недостаток — это необходимость часто проводить процедуру корректировки угла развала и схождения колес передней и задней оси. Из-за конструктивной особенности ходовой части, углы могут «уплыть» уже после первой дальней поездки.

 Примерно к 150 000 км пробега придет время заменить шаровые опоры, а попутно может понадобиться замена для стоек вместе с опорами. А в том случае, если вы любитель покататься на низкопрофильной резине, то готовьтесь к более крупным ремонтам. Как минимум придется поменять все четыре ступичных подшипника. А на задней оси, потребуется диагностика из-за возможного износа всех тяг. 

Рулевое управление тоже надежно и просто устроено. Постукивания рейки слышны разве что на большом пробеге, утечки встречаются редко.  К рулевому управлению нет претензий, оно исправно функционирует на протяжении долгих лет постоянной эксплуатации автомобиля. Утечки гидроусилителя практически не встречаются, но на старых автомобилях начинает постукивать рулевая рейка, но чаще начинает стучать шлицевое соединение или крестовое соединение рулевого кардана. Еще случается выход из строя датчиков положения руля, но проблемой это становится только на редких версиях Camry с гибридной силовой установкой. У них может отказать рулевое управление из-за ошибки системы ESP.

Эксплуатация трансмиссии

 Одна из редких модификаций Toyota Camry XV40 комплектовалась механической коробкой передач. Как и полагается самой стандартной механике, она не преподносит ни каких особенных сюрпризов. Тем более, что механическая трансмиссия Е351 проверенна временем и несколькими поколениями моделей от Toyota. В конструкции коробки отсутствуют все возможные нововведения в виде двухмассовых маховиков и т. д. Только применяется простой гидровыжим, но конструктивно он отделен от выжимного подшипника и проблем не доставляет. Единственное на что придется обращать внимание, так это на возможные течи и целостность пыльников ШРУСов.

 Естественно, как и любой механизм, механическая трансмиссия подвержена износу со временем. И единственным «недостатком» коробки становится то, что применяется тросы привода для переключения ступеней. Поэтому, особо сильные и активные водители могут их растянуть, вследствие чего, тросики могут слететь с креплений. Также, у старых экземпляров отмечается увеличенный люфт кулисы коробки передач, а особо эксцентричные водители умудряются согнуть рычаг, по случайности или преднамеренно. Дело в том, что расположение кулисы оказывается неудобным для некоторых водителей, и выдвинута сильно вперед и вправо. 

Если не слишком злоупотреблять гонками по городу, менять масло раз в 50-60 тысяч километров пробега, а фильтр — при каждой второй замене масла или появлении видимого загрязнения, то АКПП прослужит довольно долго.  Примерно на отметке в 200 000 км пробега придется менять сцепление, а заодно и тросики привода. Это обезопасит Вас от того, что они внезапно слетят в поездке.  Но большая часть автомобилей оснащалась автоматическими трансмиссиями. Что не удивительно, все коробки передач были изготовлены дочерним предприятием Aisin. Для российской модификации в пару к двигателю с рабочим объемом 2,4 литра устанавливалась коробка на пять ступеней U250E, а для автомобилей, укомплектованных двигателем с рабочим объемом 3,5 литра предлагалась автоматическая коробка на шесть ступеней U660E.  Кроме этого, иногда попадаются автомобили предназначенные для других стран с другой комплектацией. К примеру, можно встретить Toyota Camry с двигателем 2,5 литра и шестиступенчатым «автоматом» U760E. Также, попадаются праворульные модели с полным приводом и автоматической коробкой передач на четыре ступени U241E. Еще выпускались автомобили с гибридными силовыми установками, которые комплектовались вариаторами e-CVT P311.  На российских просторах, самой распространенной коробкой является U151E на пять ступеней. Можно сказать, что это более выносливая коробка, чем аналоги, специально устанавливалась для суровых российских условий. Одно время, она устанавливалась на Lexus RX330, но ее прочности не хватало для эксплуатации в паре с мощными моторами. Однако, в паре с атмосферным двигателем 2,4 литра — она оказалась сверхпрочной и беспроблемной.  Единственное условие для долгого и безоблачного использование — это помнить, что автомобиль не является гоночным болидом и не пытаться его использовать в этой роли. Также, придется регулярно проводить ТО с заменой масла и фильтра каждые 60 000 км пробега. Но это позволит коробке проработать до юбилейных 500 000 км.

 Но приобретая автомобиль на вторичном рынке не стоит надеяться на бережное отношение к автомобилю и его агрегатам. Даже сверхвыносливая коробка может оказаться «убитой» у юных гонщиков. Манера езды и отсутствие регулярного обслуживания агрегата приведет к износу соленоидов гидроблока, а в случае длительной не замены масла, коробка начнет перегреваться из-за чего поведет геометрию корпуса. Все возможные неприятности от гоночного стиля езды перечислять глупо. Можно сказать, что проще будет поменять агрегат полностью. 

Шестиступенчатая U660E несколько сложнее по конструкции и имеет ряд детских болезней. Ее вариант для более слабых моторов U760E вышел позднее, а потому оказался несколько надежнее.  Но любой мелкий ремонт не вызовет затруднений. Пятиступенчатая коробка автомат U151E хорошо распространена и используется на кроссоверах и микроавтобусах. Поэтому, проблем с новыми и б/у запчастями не будет. Но случается так, что проще приобрести коробку из заграницы, а свою продать на разборку. Но покупать такую же коробку, но использовавшуюся в паре с двигателем 3,3 литра не стоит. Конструктивно они подходят идеально, но износ агрегата будет сильнее.  Шестиступенчатые автоматы U660E были разработаны для более мощных моторов и применялись на Camry с двигателем 3,5 литра. Как и любой новый продукт, трансмиссия имела несколько «детских» болезней. Но более поздняя модификация для менее мощных агрегатов U760E оказалась более надежной. Одной из главных проблем современных автоматических трансмиссий — это быстрый износ накладок блокировки гидротрансформатора. Уже к 150 000 км пробега коробка требует к себе большого внимания и постоянного контроля за маслом и фильтром. Из-за большого количества «выработки», могут забиться каналы гидроблока, и прекратится доступ масла в коробку.  В теории, ресурс шестиступенчатой коробки достаточный и может превышать 200 000 км пробега без ремонта. Но при условии аккуратной эксплуатации автомобиля, чему никак не способствует наличие мощного мотора литра. Ведь автомобиль с мощным мотором берется именно для быстрой и агрессивной езды, что серьезно сказывается на работоспособности коробки. Выход из строя плиты, соленоидов и прочего — это классический набор.

 Но встречаются проблемы с гораздо большими последствиями. Они не столь частые, и связаны скорее с неправильной эксплуатацией коробки, но все же. При регулярных нагрузках на холодную АКПП есть шанс того, что главный подшипник корпуса начнет бить и люфтить из-за ослабленного крепления прижимной скобы. При этом, сильная вибрация может стать причиной выхода из строя множества элементов коробки и привести к полной непригодности к ремонту. Из-за вибрации быстро ломаются и выходят из строя: планетарная передача, ступица фрикционов, дифференциал, а в крайних случаях и корпус коробки передач. 

«Полноприводная» трансмиссия U241E относится к семейству «вечных» коробок U140/U240 (они же Aisin AW90-40LS), которые уже давно стали легендарными.  Но рестайлинговые версии оснащались уже модифицированными коробками, в которых были решены многие проблемы. Однако, полностью избежать всех недочетов не получилось, и коробки иногда выдают «стандартные» неисправности. Тем более, если автомобиль эксплуатируется в агрессивном стиле.  В основном, осталась единственная проблема с возможным износом задней крышки. Что приводит к поломке пакетов С1-С2. Которые отвечают за переключение от первой до четвертой ступени. Но проблема с главным подшипником корпуса была исправлена, и осталась в прошлом.

Эксплуатация силовых агрегатов

 Как и во всем кроме салона, японские инженеры могут гордиться надежностью своих моторов. При правильной эксплуатации — они способны пережить все элементы автомобиля, включая кузов и владельца. Но не обошлось и без ложки дегтя в бочке меда. К примеру: автомобили комплектуются не очень надежными радиаторами, которые имеют свойство сгнивать уже к 10-му году. Также, есть замечания по креплениям модулей зажигания, которые имеют свойство ломаться.

 Самый популярный мотор с рабочим объемом 2,4 литра относится к серии вечных моторов, способных работать долгое время без капитального ремонта. Но при условии, что имеется грамотный подход к его обслуживанию. К примеру, к 200 000 км пробега можно ожидать появившейся течи из под прокладок или из под датчика давления масла. Так же как и любой двигатель, для 2AZ-FE не желателен перегрев в любом виде. 

В среднем двигатели при нормальном обслуживании служат от 350 до 500 тысяч километров.  Также, двигатель отличается слабой системой вентиляции картерных газов. Поэтому, следует ожидать быстрого замасливания датчика массового расхода воздуха, дроссельной заслонки и впускного коллектора. Кроме этого. К отметке в 200 тысяч км пробега стоит ожидать утечку топлива через уплотнительные кольца форсунок.  Как становится понятным, за мотором придется периодически следить и вовремя менять резиновые элементы. Даже ресурс цилиндров и поршневой группы спокойно превышает 350 000 — 400 000 км. Но при условии соблюдения регламентных интервалов технического обслуживания и использования фирменных расходных материалов.  Кроме этого, владельцу не придется часто беспокоиться о замене цепи газораспределительного механизма, ее ресурс находится в интервале от 150 до 300 тысяч километров, что смотрится солидно, особенно на фоне современных моторов. В некоторых случаях, придется произвести ослабший гидронатяжитель цепи, но его стоимость сравнительно низкая и весь комплект привода ГРМ может обойтись до 15 000 рублей (при условии приобретения качественных, но не оригинальных запчастей).

 Но надежность двигателя еще обусловлена его простотой. Поэтому, придется регулировать зазоры клапанов каждые 120 тысяч кл пробега. Даже при появлении расхода моторного масла — это скорее из-за течи на прокладках, сальниках или из-за забившейся вентиляции картерных газов. Но ресурс всех резиновых и пластиковых элементов все равно выше чем на многих моделях других производителей. В основном из-за низкой рабочей температуры мотора в 90 градусов по Цельсию и термостата открывающегося на 84-х градусах. 

Версии с мотором 2,4 л более популярные. На вторичном рынке их примерно в два раза больше, в том числе из-за тяжелого налогового бремени на V6.  Есть и слабые места во всей системе — это каталитический нейтрализатор, расположенный на блоке двигателя. Если он начнет осыпаться, то грязь начнет попадать внутрь цилиндров, ускоряя износ поршневой группы. Поэтому, важно следить за состоянием катализатора и не пропустить момент его полного износа. В особенности, для катализатора опасны быстрые прогревы на ходу.  Кроме этого, необходимо следить за состоянием водяной помпы, у которой ресурс заканчивается на первых 100 000 км, а последующий интервал замены составит каждые 50 тыс. км.  Более мощный мотор с рабочим объемом 3,5 литра и шестью цилиндрами — не уступает надежности младшему брату. Но требует большего внимания к техническому обслуживанию из-за некоторых нюансов и более агрессивному стилю вождения.

 Основные проблемы не изменились, но стали более частыми. Водяная помпа ломается немного чаще, а каталитический нейтрализатор остался на прежнем месте. Также и цепной привод газораспределительного механизма стал менее выносливым из-за возросших нагрузок. На данном моторе его придется менять стабильно каждые 150 тысяч пробега. Кроме этого, и интервал регулировки зазоров клапанов уменьшился до 80-100 тысяч км. 

Слабым местом можно назвать также индивидуальные катушки зажигания, которые могут сгореть уже к 100 тысячам.  А загрязнение впускной системы вместе с датчиком массового расхода воздуха и дроссельной заслонкой встречается чаще, по той же причине — любителей погонять. Поэтому, требуется регулярная чистка всей впускной системы, а рекомендуемый период работы свечей зажигания — не более 40 000 км, для поддержания стабильной работы мотора.  Также, нередкие случаи нарушения герметичности впускной системы из-за ссохшихся резиновых прокладок. Поэтому, регулярно появляется подсос воздуха или течь топлива в районе форсунок. Кроме этого, на автомобилях выпущенных до 2010 года, имеется маленькая недоработка с трубкой маслоподачи (которую исправляли в рамках отзывной компании). Старый образец трубки был составным и изготовленным из металлопластика. Желательно, незамедлительно заменить ее на цельнометаллическую. При разрыве этой трубки, мотор способен проработать только 15 минут до серьезных последствий и капитального ремонта.

 При использовании масел с малой вязкостью и длительных нагрузках на мотор, есть шанс перегрева — охлаждающая система оказалась недостаточно эффективной. Из-за этого могут появиться задиры на пятом цилиндре (довольно штатная ситуация на многих автомобилях). Поэтому, если двигатель начал сильно потреблять автомобильное масло и громко работать — необходимо провести эндоскопическое обследование пятого цилиндра. 

Как и у «старшего брата», на двигателях 2,4 л при пробегах под 100 тысяч может встать проблема расхода масла — от одного до двух литров на 10 тысяч.  Хоть ремонтных комплектов поршневой группы не существует, все же двигатель поддается восстановлению цилиндров. Поэтому, всегда есть возможность исправить неисправность и поторговаться за приобретаемый автомобиль.  Еще следует принимать во внимание, что мощный шестицилиндровый мотор тяжелее своего младшего брата. Поэтому, увеличивается нагрузка на переднюю ось, и увеличивается уровень вибрации, что негативно сказывается на долговечности амортизаторов, опорных подшипников и других элементов подвески.

 Хоть мотор с рабочим объемом 3,5 литра нельзя отнести к абсолютно надежным и неприхотливым, он все же выделяется из общей массы аналогичных силовых агрегатов других производителей. В первую очередь долговечностью, во вторую — стоимостью обслуживания. По этим параметрам, мало какой мотор, даже немецкий, сможет конкурировать с ним. Но если сравнивать его с младшим братом и не ставить в приоритет мощность, то покупка Camry с более мощным двигателем выглядит сомнительной. Не только из-за большего налога (только в новых версиях Camry, производитель снизил мощность двигателя до 249 лошадиных сил), но и из-за больших затрат на обслуживание. 

За радиаторами нужно следить. Они очень слабые, коррозия уже к десяти годам уничтожает нижнюю часть, возможны и течи.  Праворульные машины имели комплектации с редким для России мотором 2,5 литра. По сути, он такой же, как и знакомый россиянам мотор 2,4 литра. Единственное серьезное отличие — это использование гидрокомпенсаторов в конструкции.

Вывод

 Toyota Camry XV40 – это выбор потребителей, желающих приобрести действительно надежный автомобиль с высоким ресурсом всех агрегатов. При бережном отношении и «нормальной» езде, автомобиль будет посещать станцию технического осмотра только для плановых ТО. Как стало понятным из статьи, более экономным и практичным вариантом станет модификация с более слабым мотором. Но при отсутствии проблем с уплатой повышенного налога и больших сумм на обслуживания — вариант с мотором 3,5 литра смотрится не менее выгодным.

 При выборе Camry на вторичном рынке необходимо искать ухоженный автомобиль с пробегом до второй сотни. Но стоит учитывать, что многие б/у автомобили продаются со смотанным пробегом. Даже ухоженный и аккуратный вид — это не признак малого пробега, автомобиль закупался многими компаниями и государственными учреждениями для собственных автопарков. Поэтому, даже с пробегом в 400 тысяч километров, машины выглядят свежими. 

Выбирайте автомобиль с прозрачной историей владения. Идеальным будет вариант машины с одним хозяином в ПТС и своевременно пройденными ТО, подтверждёнными соответствующими записями в сервисной книжке.  Также, не стоит предполагать, что Toyota Camry XV40 – это автомобиль премиального класса с соответствующим комфортом и качеством внутренней отделки. На самом деле, интерьер автомобиля выглядит менее качественно и престижно в сравнении с немецкими и европейскими аналогами. Toyota Camry XV40 – это надежный автомобиль, не требующий больших вложений, и не собирающейся дешеветь.

Элемент 233133 не найден.

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков. Электронная почта редакции: [email protected] Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

carsweek.ru

Есть ли жизнь после Camry V40? — Toyota Camry, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Наверное каждый владелец сороковки пересевший на нее с более простой и дешевой машины задавался вопросом на что пересесть после этого легендарного автомобиля. Друг, который помог мне в поиске моей камрюхи произнес фразу при покупке: «Ты понимаешь, что после сороковки назад дороги нет?!». Он имел ввиду, что купив Camry я никогда больше не захочу ездить на авто классом ниже, а до Camry у меня было Kia Cerato 2007 и это две совершенно разные машины в плане статуса, комфорта и плавности хода. Я написал «статуса» потому что в странах СНГ Camry считается более-менее статусным автомобилем, хотя, например, в США это самый обычный семейный седан, никакой не бизнес-класс и о статусе соответственно тоже не идет речи.

Для меня Camry 40 была почти недосягаемой мечтой, но я стремился зарабатывать больше денег и так сошлись звезды, что я смог её купить, чему до сих пор безумно рад. Автомобиль полностью оправдал слухи о своей неубиваемости и зарекомендовал себя как надежный, качественный и комфортный корабль. По этому, лично я, при смене данного авто смотрел бы только на Toyota/Lexus, чтобы быть всегда уверенным в автомобиле. Корейцев считаю ниже во всех аспектах относительно японцев, америкосов у нас очень мало выбора, ну а к VAG особая неприязнь. Единственные из немцев, кто мне нравится так это W221/222, но мечта пока слишком дорогая. А эталоном практичности, надежности и безопасности считаю TLC200, LX570, GX460.

Касательно других японцев:— Honda считаю менее надежной и более дорогой в обслуживании, хотя accord 8/9 нравится и довелось немного поездить на accord 9 3.5л, и он приятно впечатлил, но низкий и жестковатый сравнивая с той же сороковкой. Acura не вызывает никаких эмоций, их мало, они ломаются и дорого ремонтируются. Довелось много поездить на MDX 3.7, очень резвая тачка, но слишком жесткая и даже при должном уходе у нее регулярно появляются различные недетские проблемы и это при пробеге чуть больше 100тыс.км— Nissan мне не по вкусу, просто не нравится ни один кузов, а машина должна радовать глаз. У Infinity есть красивые модели, но присутствуют минусы аналогичные как у Honda — менее надежные и более дорогие в обслуживании в сравнении с Toyota— Mitsubishi и Subaru не рассматриваю для повседневной езды. Либо Evolution/Imreza wrx для жогова по выходным, либо Pajero sport/L200 для оффроада

— Mazda 6 в двух последних кузовах мне нравится, но снова таки она более жесткая и ломучая в сравнении с Camry 40.

Так вот, я сделал список из автомобилей концерна Тойота, на которые, возможно, в перспективе, стоит обратить внимание при продаже своей camry 40. При смене автомобиля считаю, что каждое следующее авто должно быть либо новее предыдущего, либо выше статусом, либо выше клиренсом, а лучше соединить все вместе, но тут попахивает уже LX570)) Напишу свои субъективные плюсы/минусы по разным моделям. И хочу от вас, уважаемые Камриводы, узнать личное мнение и предпочтение, кто о чем думает, на что смотрит.

Toyota Camry 40/45

Полный размер

Плюсы это более свежие годы 2009-2011 и решетка радиатора интереснее смотрится. А если рассматривать версию 3.5 R5, тогда получаем безключевой доступ и кнопка запуска двигателя, а это уже интересно. Минусы как для меня это морально устаревший дизайн интерьера, а я не сторонник всяких доработок типа китайских ГУ и аквапринта. Как по мне, то от этого салон современнее не становится.

Toyota Camry 50/55

Полный размер

Плюсы: V50 более солидно смотрится и доступнее чем V55, а вторая в свою очередь смотрится более молодежно и в салоне, как по мне, то на порядок современнее выглядит. Минусы: много слышал и читал, что у V50 подвеска намного жестче чем у V40 и нет такой плавности, а в V55 поставили уже другие аморты и машина обратно стала ехать мягче, но всеравно на так мягко как V40. К сожалению сам я не ездил на этих кузовах.

Toyota Avalon 2011/2013

Полный размер

Плюсы: Avalon 2011 доступнее новой модели, но 2013 год это огромный прогресс в дизайне интерьера и экстерьера. Минусы: к сожалению Avalon совсем не популярен у нас по этому выбор машин маленький, а продавать в будущем очень сложно. Так же клиренс меньше чем у V40.

Toyota Highlander 2009/2011

Полный размер

Плюсы: 4х4, высокий клиренс, 3.5 V6, просторный, комфортный, мягкий. Довелось немного поездить и автомобиль понравился. Минусы: у 2009 года дизайн морды уже не актуален на сегодняшний день, а салон у обоих кузовов идентичный и, как по мне, он тоже устарел на сегодня.

Lexus IS 2011/2013

Полный размер

Плюсы: премиальный бренд, быстрый, комфортный и симпатичный автомобиль в обоих кузовах. Минусы: низкий, жесткий, тесный салон, маленький багажник.

Lexus ES 2011/2013

Полный размер

Плюсы: та же Camry V40, только премиум, а новый кузов на базе нового Avalon, что еще круче. Экстерьер и интерьер считаю актуальным в обоих кузовах. Минусы: малый клиренс, двигатель 3.5 рвет коробку, не популярный автомобиль, сложно найти достойное состояние, новый кузов быстро обесценивается и сложно продаются эти лексусы. В новом кузове стали популярными минимальные комплектации с двигателями 2.5 разгон у которых почти 10 секунд. Есть и гибриды, но их вообще не рассматриваю.

Lexus GS 2011/2013

Полный размер

Плюсы: настоящий бизнес-класс, бодро едет, молодежный, попадается полный привод. Минусы: малый клиренс, тесный салон, говорят есть проблемы с двигателем 2gr-fSe, ломается АКПП от излишней мощности двигателя.

Lexus RX 2008/2010

Полный размер

Плюсы: премиальный Highlander, все как один очень хвалят оба поколения рэкса. Автомобиль представлен в большом выборе на вторичке, медленно обесценивается и легко продается. Ну очень он ликвидный и любимый многими. Ездил много на 2008-м кузове и остался очень доволен всем. Минусы: наверное я какой-то неправильный, но эстетического удовольствия ни интерьер ни экстерьер у меня не вызывает. Вижу эту модель некрасивой.

Lexus LS460 2008

Полный размер

Плюсы: представительский класс от Lexus, комфорт, плавность, мягкость, статус, просторный салон, огромный багажник, актуальный дизайн интерьера и экстерьера еще на несколько лет вперед. Минусы: возраст, не выносливая подвеска, дорогие з/ч, частые мелочные поломки из-за возраста. Некоторые говорят, что после 2006 года LS уже не тот. Не пробовал, не знаю.

Все написанное это мое личное субъективное мнение сформировавшееся в основном на прочитанных отзывах об эксплуатации и видео обзорах. Пишите, что думаете и каким автомобилям отдаете предпочтение после Toyota Camry V40.

P.S. Спасибо всем кто дочитал этот поток мыслей!)

Page 2

Наверное каждый владелец сороковки пересевший на нее с более простой и дешевой машины задавался вопросом на что пересесть после этого легендарного автомобиля. Друг, который помог мне в поиске моей камрюхи произнес фразу при покупке: «Ты понимаешь, что после сороковки назад дороги нет?!». Он имел ввиду, что купив Camry я никогда больше не захочу ездить на авто классом ниже, а до Camry у меня было Kia Cerato 2007 и это две совершенно разные машины в плане статуса, комфорта и плавности хода. Я написал «статуса» потому что в странах СНГ Camry считается более-менее статусным автомобилем, хотя, например, в США это самый обычный семейный седан, никакой не бизнес-класс и о статусе соответственно тоже не идет речи.

Для меня Camry 40 была почти недосягаемой мечтой, но я стремился зарабатывать больше денег и так сошлись звезды, что я смог её купить, чему до сих пор безумно рад. Автомобиль полностью оправдал слухи о своей неубиваемости и зарекомендовал себя как надежный, качественный и комфортный корабль. По этому, лично я, при смене данного авто смотрел бы только на Toyota/Lexus, чтобы быть всегда уверенным в автомобиле. Корейцев считаю ниже во всех аспектах относительно японцев, америкосов у нас очень мало выбора, ну а к VAG особая неприязнь. Единственные из немцев, кто мне нравится так это W221/222, но мечта пока слишком дорогая. А эталоном практичности, надежности и безопасности считаю TLC200, LX570, GX460.

Касательно других японцев:— Honda считаю менее надежной и более дорогой в обслуживании, хотя accord 8/9 нравится и довелось немного поездить на accord 9 3.5л, и он приятно впечатлил, но низкий и жестковатый сравнивая с той же сороковкой. Acura не вызывает никаких эмоций, их мало, они ломаются и дорого ремонтируются. Довелось много поездить на MDX 3.7, очень резвая тачка, но слишком жесткая и даже при должном уходе у нее регулярно появляются различные недетские проблемы и это при пробеге чуть больше 100тыс.км— Nissan мне не по вкусу, просто не нравится ни один кузов, а машина должна радовать глаз. У Infinity есть красивые модели, но присутствуют минусы аналогичные как у Honda — менее надежные и более дорогие в обслуживании в сравнении с Toyota— Mitsubishi и Subaru не рассматриваю для повседневной езды. Либо Evolution/Imreza wrx для жогова по выходным, либо Pajero sport/L200 для оффроада

— Mazda 6 в двух последних кузовах мне нравится, но снова таки она более жесткая и ломучая в сравнении с Camry 40.

Так вот, я сделал список из автомобилей концерна Тойота, на которые, возможно, в перспективе, стоит обратить внимание при продаже своей camry 40. При смене автомобиля считаю, что каждое следующее авто должно быть либо новее предыдущего, либо выше статусом, либо выше клиренсом, а лучше соединить все вместе, но тут попахивает уже LX570)) Напишу свои субъективные плюсы/минусы по разным моделям. И хочу от вас, уважаемые Камриводы, узнать личное мнение и предпочтение, кто о чем думает, на что смотрит.

Toyota Camry 40/45

Полный размер

Плюсы это более свежие годы 2009-2011 и решетка радиатора интереснее смотрится. А если рассматривать версию 3.5 R5, тогда получаем безключевой доступ и кнопка запуска двигателя, а это уже интересно. Минусы как для меня это морально устаревший дизайн интерьера, а я не сторонник всяких доработок типа китайских ГУ и аквапринта. Как по мне, то от этого салон современнее не становится.

Toyota Camry 50/55

Полный размер

Плюсы: V50 более солидно смотрится и доступнее чем V55, а вторая в свою очередь смотрится более молодежно и в салоне, как по мне, то на порядок современнее выглядит. Минусы: много слышал и читал, что у V50 подвеска намного жестче чем у V40 и нет такой плавности, а в V55 поставили уже другие аморты и машина обратно стала ехать мягче, но всеравно на так мягко как V40. К сожалению сам я не ездил на этих кузовах.

Toyota Avalon 2011/2013

Полный размер

Плюсы: Avalon 2011 доступнее новой модели, но 2013 год это огромный прогресс в дизайне интерьера и экстерьера. Минусы: к сожалению Avalon совсем не популярен у нас по этому выбор машин маленький, а продавать в будущем очень сложно. Так же клиренс меньше чем у V40.

Toyota Highlander 2009/2011

Полный размер

Плюсы: 4х4, высокий клиренс, 3.5 V6, просторный, комфортный, мягкий. Довелось немного поездить и автомобиль понравился. Минусы: у 2009 года дизайн морды уже не актуален на сегодняшний день, а салон у обоих кузовов идентичный и, как по мне, он тоже устарел на сегодня.

Lexus IS 2011/2013

Полный размер

Плюсы: премиальный бренд, быстрый, комфортный и симпатичный автомобиль в обоих кузовах. Минусы: низкий, жесткий, тесный салон, маленький багажник.

Lexus ES 2011/2013

Полный размер

Плюсы: та же Camry V40, только премиум, а новый кузов на базе нового Avalon, что еще круче. Экстерьер и интерьер считаю актуальным в обоих кузовах. Минусы: малый клиренс, двигатель 3.5 рвет коробку, не популярный автомобиль, сложно найти достойное состояние, новый кузов быстро обесценивается и сложно продаются эти лексусы. В новом кузове стали популярными минимальные комплектации с двигателями 2.5 разгон у которых почти 10 секунд. Есть и гибриды, но их вообще не рассматриваю.

Lexus GS 2011/2013

Полный размер

Плюсы: настоящий бизнес-класс, бодро едет, молодежный, попадается полный привод. Минусы: малый клиренс, тесный салон, говорят есть проблемы с двигателем 2gr-fSe, ломается АКПП от излишней мощности двигателя.

Lexus RX 2008/2010

Полный размер

Плюсы: премиальный Highlander, все как один очень хвалят оба поколения рэкса. Автомобиль представлен в большом выборе на вторичке, медленно обесценивается и легко продается. Ну очень он ликвидный и любимый многими. Ездил много на 2008-м кузове и остался очень доволен всем. Минусы: наверное я какой-то неправильный, но эстетического удовольствия ни интерьер ни экстерьер у меня не вызывает. Вижу эту модель некрасивой.

Lexus LS460 2008

Полный размер

Плюсы: представительский класс от Lexus, комфорт, плавность, мягкость, статус, просторный салон, огромный багажник, актуальный дизайн интерьера и экстерьера еще на несколько лет вперед. Минусы: возраст, не выносливая подвеска, дорогие з/ч, частые мелочные поломки из-за возраста. Некоторые говорят, что после 2006 года LS уже не тот. Не пробовал, не знаю.

Все написанное это мое личное субъективное мнение сформировавшееся в основном на прочитанных отзывах об эксплуатации и видео обзорах. Пишите, что думаете и каким автомобилям отдаете предпочтение после Toyota Camry V40.

P.S. Спасибо всем кто дочитал этот поток мыслей!)

www.drive2.ru

Как выбрать подержанную Toyota Camry XV50

Главный седан всея Руси намедни предстал перед нами уже в восьмом поколении. Помимо всего прочего, это означает появление на рынке огромного количества подержанных автомобилей прошлой генерации: ну не будет же госслужащий ездить на устаревшей машине! Настало время присмотреться к «пятидесятке» — подержанной Toyota Camry XV50. Но не спешите, у «Тойоты» много подводных камней.

1. Машина из-под наемного водителя

Добрая половина всех «Камри» начинала свой путь по земле русской в руках наемного водителя. Даже Ford Focus, который не побывал в корпоративном гараже или таксопарке, найти проще. Поэтому многие машины, несмотря на «детские» пробеги, выглядят плохо, а технически чувствуют себя еще хуже. Знакомство с такой Camry лучше закончить на стадии получения от продавца копии ПТС.

Найти «живую» машину и не переплатить так же сложно, как встретить динозавра в подмосковном лесу. Большая часть «Камри» сильно изношена — контингент владельцев такой. Битые, укатанные, залоговые и угнанные — это все про подержанные Toyota Camry.

2. Криминал

Угонщики эту машину любят, так что стоит трижды перестраховаться и все проверить: документы, номера, сайт налоговой инспекции и ФССП. Не стесняйтесь пригласить бывшего владельца на оформление автомобиля в полицию. Хуже не будет.

3. Сигнализации

Как правило, на Camry обязательно будет установлена противоугонная система, и не одна — угоняют эти седаны влёт. Каждый новый хозяин считает своим долгом поставить новую охранную систему. Бывали случаи, когда из подкапотного пространства извлекали до пяти уже неактивных сигнализаций.

4. Телефонные аферисты на рынке

Четко определитесь с рыночной стоимостью автомобилей — продавец популярной «Камри» демпинговать не будет. Огромное количество объявлений о продаже Toyota Camry по стоимости значительно ниже рынка выкладывают аферисты. Машины у них нет, а вот за телефонный разговор вам  придет огромный счет.

Отсеяв таким образом 70% объявлений, можно переходить к осмотру приглянувшихся экземпляров среди оставшихся. Далеко ехать не придется — несколько «Камри», как правило, продают ваши соседи.

Кузов

Лакокрасочное покрытие — извечная «боль» всех «Тойот» того поколения. «Пятидесятки» для отечественного рынка собирались в Петербурге и всегда отличались слишком тонким слоем краски и лака. Даже кусты могли оставить на кузове глубокую борозду. Сколы и царапины на рамке лобового стекла, капоте и крыльях, если их не обработать вовремя, и вовсе покрываются ржавчиной. И еще один интересный «нюанс»: белые машины ржавеют значительно быстрее черных и серебристых.

«Пятидесятка» появилась в 2011 году и не успела проржаветь: автомобили сейчас в самом расцвете сил, глобальные проблемы с кузовом возможны исключительно после серьезных аварий

Найти машину без повреждений - явных или скрытых – невозможно, даже пытаться не стоит. Но разница между профессиональным и кустарным ремонтом видна невооруженным взглядом: если не доверяете, возьмите толщиномер и пройдитесь по кузову. Начинайте с крыльев — они, согласно статистике, страдают чаще всего.

Хром - общая проблема для всех Toyota и Lexus — решетки радиатора и хромированные молдинги на багажнике облезают и покрываются неприятными разводами уже после первой зимы. За новый «гриль» попросят 2 880 рублей, а молдинг крышки трюма обойдется в 2 715 рублей. На разборке такие элементы в хорошем состоянии не найти.

Салон

Интерьер не знает скрипов и сверчков, сломать любую кнопку можно только молотком, а «климат» отлично справляется с русской зимой. Но уже на 60-80 тысячах пробега салон «Тойоты» выглядит потрепанным, даже если машина в богатой комплектации и может похвастаться отделкой из кожзаменителя. Водительское сидение быстро теряет товарный вид и деформируется. Излишне мягкая поролоновый набивка и хрупкий каркас становятся причинами дыр и складок. Присмотритесь, на половине машин шов на сидении совсем не заводской. Полный перешив одного кресла с заменой набивки обойдется минимум в 12 000 рублей.

Быстро истираются также руль и клавиши, царапаются элементы декора, приходит в негодность отделка рычага АКП (от 2000 рублей за деталь б\у). Сильные потертости — еще один повод проверить пробег: у Toyota Camry всего один электронный блок, немного «скостить» количество пройденных километров — дело не хитрое.

Андрей Вышкварко, специалист РосАвтоПодбор:

Camry – один из самых ходовых и самых переоцененных автомобилей на российском рынке подержанных машин. Продавец всегда ставит очень высокую цену и вяло торгуется – он знает, что все равно найдет покупателя. На «Камри» ездят быстро, агрессивно, поэтому найти целую машину очень сложно. Да и выбирают их активные мужчины: купить «из-под дедушки», что золотой самородок в речке найти. Много машин покупалось в лизинг на предприятиях, много – в кредит на «частников». Кризис 2014 года подкосил бизнес, поэтому множество Camry с ограничениями по невыплаченным долгам. Надо быть очень аккуратным с покупкой, все перепроверять по несколько раз. Иначе можно оказаться с якорем, а не с автомобилем.

Двигатель

Три бензиновых атмосферных двигателя, и все три не вызывают нареканий. В России «Камри» были представлены 2,0-литровым 1AZ-FE, 2,5-литровым 2AR-FE и флагманской 3,5-литровой V-образной «шестеркой» 2GR-FE. Все они надежны, неприхотливы, при разумном использовании и регулярном обслуживании проходят 350 000 — 500 000 км.

2.0 л — 1AZ-FE

В рядной атмосферной 148-сильной «четверке» 1AZ-FE - алюминиевая ГБЦ, два распредвала, четыре клапана на цилиндр чугунные гильзы, система изменения фаз газораспределения и 92-ой бензин. Ломаться особо нечему, но жизнь бензонасоса осложнена качеством российского топлива, поэтому долго он не живет. Новый стоит 4 500 рублей.  Пластиковый впускной коллектор – решение для отечественных реалий сомнительное. Сложные климатический условия и эксплуатация в запредельных режимах быстро приводят этот узел в негодность. Самое главное: алюминиевая головка блока цилиндроа не ремонтопригодна. При перегреве ее «ведет», приходится менять. Дешевле это сделать в сборе: контрактный блок обойдется в 35 000 рублей.

2.5 л — 2AR-FE

Самый популярный и самый сбалансированный мотор — 2,5-литровый, атмосферный, четырехцилиндровый 2AR-FE, мощностью 181 л.с. Четырехцилиндровый наследник  2AZ-FE  - едва ли не лучший двигатель Toyota последних лет. А для Camry – точно лучший. Динамика ощутимо лучше мотора 2,0 л, а  аппетит все еще под контролем. Потому 2,5-литровый мотор - самый массовый на вторичном рынке, до 70% машин продается именно с этим силовым агрегатом.

Мотор не предполагает возможного ремонта из-за алюминиевой ГБЦ, но при этом является достаточно надежным. Знатоки отводят ему не менее трехсот тысяч километров ресурса. Инженерных просчетов немного: подтекает помпа (5000 рублей за деталь) да иногда возникают стуки муфты VVTi (лечится заменой самой муфты за 10 000 рублей). Как и все двигатели Toyota, требует регулярного обслуживания и замены масла каждые 10 000 км.

3.5 л — 2GR-FE

Самая мощная Camry в «пятидесятом кузове» оснащалась 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным 275-сильным двигателем 2GR-FE, рассчитанным исключительно на 95-ый бензин. Чрезвычайно надежный и ресурсный мотор в умелых руках легко «выхаживает» 300-400 тысяч км. Но помимо прожорливости (до 20 л в городе) есть и другие небольшие проблемы. Две резиновые масляные трубки системы VVTi изнашиваются за два года и рвутся на ходу. В лучшем случае дело обойдется недорогой заменой трубок и мойкой подкапотного пространства. В худшем, если началось масляное голодание, двигатель заклинит. Также 2GR-FE известен своей музыкальностью: гремит цепь ГРМ, создавая дизельный эффект. Исправляется этот дефект только полной переборкой всего газораспределительного механизма, заменой цепи делу не поможешь.

Трансмиссия

Двухлитровую машину можно было приобрести с классической неубиваемой четырехступенчатой трансмиссией Aisin U240. Тандем весьма медлительный, но зато вечный. Этот «автомат» можно сломать специально, но своей смертью он еще не погибал.

Чего нельзя сказать о его «напарнике» — шестиступенчатой автоматической коробке передач Aisin U660E, которая далека от совершенства. Например, мощности V-образного мотора хватает, чтобы превратить ее в претендента на замену уже к 80 000 км. Автомат банально не выдерживает нагрузки, начинает дергать, а потом и буксовать. Контрактный узел обойдется в 70 000 рублей.

Максим Волков, Техцентр Профика:

Пятидесятые «Камри» приезжают к нам часто, но клиенты едут на ТО и в «жестянку», а не на ремонт. Бьют их регулярно: большинству требуется кузовной ремонт именно передней части. Ломаться там особо нечему, машина простая и надежная. ТО стоит около 8 000 рублей: масло, свечи, фильтры. Передние колодки меняют каждые 20 тысяч километров, а задние — каждые 40 тыс км. При второй замене колодок придется менять и тормозные диски. Часто просят переделать шумоизоляцию, уж больно в салоне «Тойоты» много посторонних шумов. Это, пожалуй, один из главных недостатков машины.

Подвеска

 В случае с Toyota Camry, этот пункт программы можно опустить. Подвеска автомобиля чрезвычайно надежна и спокойно переносит все тяготы российских дорог. Встречаются автомобили с пробегом в 200 000 км и более, где все еще стоят заводские стойки амортизаторов и шаровые опоры. Внимание стоит обратить разве что на стойки стабилизаторов – «косточки» - и сами стабилизаторы: «мягкая» подвеска держит этот узел в напряжении постоянно.

Стоимость некоторых работ и запчастей на Toyota Camry XV50

ТО каждые 10 000км

От 6500 рублей

Замена колодок (спереди/сзади) каждые 15 000/60 000 км

1465/2300рублей

Замена приводного ремня

От 819 (ремень) + 2000 (работа) рублей

Замена цепи

6800 (комплект цепи) + 15 000 (работа) рублей

Замена лобового стекла с установкой

от 5000 рублей (от 28 000 с электрообогревом)

Вместо послесловия

Toyota Camry XV50 — машина невероятно популярная и достойная внимания. Здоровый интерес к седану, низкая потеря стоимости и надежность говорят о правильности выбора и становятся лучшей рекомендацией к покупке. Но подойти к этому вопросу нужно с большим запасом терпения, потому что найти действительно хорошую машину за приемлемую цену сложно, а нарваться на мошенников — проще некуда.  Доверяй, но проверяй! А в случае с «Камри» — проверяй несколько раз. Тогда появится шанс приобрести достойный автомобиль на много лет.

Стоимость некоторых запчастей БУ на ToyotaCamry XV50
Передний бампер от 4000 рублей
Задний бампер от 2500 рублей
Крыло переднее правое от 3800 рублей
Крыло переднее левое от 2000 рублей
Дверь передняя от 8000 рублей
Дверь задняя от 5000 рублей
Блокфара от 5500 рублей
Капот от 9000 рублей

4r.ru

40 2.4 — 50 3.5 — 50 2.5 — Toyota Camry, 2.4 л., 2011 года на DRIVE2

Всем кто читает здравия!В общем решил немного сравнить или даже написать о эксплуатации камри в разных будках, чисто поверхностно 2 данные модели Камри, может будет для кого интересно!История эксплуатации мною тойоты камри 40 начиналась в 2010 г, когда я начинал работать на камри 40 2.4 2007 г.в. японка в полном фарше для 2.4,авто было с пробегом 60 т км, довольно много катался по центральной России не думал что где то подведет, очень был доволен автомобилем, менял только расходники каждые 10000км, так и продана была в 2012г с пробегом 190000км! подвеска вся родная, кроме втулок стаба и одного ступичного! Масло менял каждые 10000,доливал до 1 литра на 10000км. По салону ни сверчка ни скрипа, кожа на сидухах как у мамонта, от полирована но не задиров и потертостей в общем очень она мне запала в душу, до сих пор вспоминаю!Следующая служебная была 50 3.5 12 гв питерская, эксплуатация была жесткая, катался много по плохим дорогам, и с разу начались скрипы салона, заменены по гарантии всего и вся: кожа водительского стерлась по шву на 40 т км, датчик кислорода, весь хром по кругу, датчики парковки, петли трех дверей, втулки стаба и те по гарантии меняли куча скрипов по салону все по гарантии исправляли! Самое слабое место это тормоза, менял диски с колодками каждые 30000км! После 150000 начались денежные вливания, помпа ролики ремень, все работы у дилера, криворукие слесаря постоянно недобросовестно делали работу с нашим авто, то одно не закрутят, то еще что, никогда за все время не могли выставить руль прямо на схождении! и это офф. дилер Тойота! Далее умирают шруса, у нас же 3.5), и только к 190000 сдались передние рычаги! По акпп ,2 раза полная замена масла на 80 и 160 т км, работала идеально! В общем не нужен ей такой мотор, очень много лс на одну ось, чисто запас на трассе! Постоянно срывалась в букс даже на скорости, соответсвенно передняя резя умирала очень быстро! Решено было менять на новую, сдали в трейд!

Между делом была куплена в личное пользование 40 рестайл 11 г.в. питерская, о ней все расписано на странице www.drive2.ru/r/toyota/1004618/.

Новая 50 рестайл 2.5 питерская престиж 17 г.в. с глонасом) белый перл или 55 ее кличат! Сделана полная шумка и обработка днища динитролом (шумопоглотителем) +подкрылки с шумкой! Делайте шумку, это весчь есть с чем сравнить! Пленка на капот и так по мелочи! 2.5 за глаза! + полный обогрев стекла очень хорошая штука, но дорогое удовольствие при замене лба, автосвет, музыка JBL очень тихая и тормозная(говорят надо усилок ставить от до рестайла), пожалуй все отличия от до рестайла 50! Пробег 5000км пока конкретики нет по авто!

В общем по моделям, расход топлива примерно одинаковый 2.4-2.5-3.5,по расходу масла 2.4 кушала чуть,3.5 ни грамма,2.5 пока новая), тормоза слабое место, пожалуй все! Что то не дописал, всего не упомнишь, всем удачи!

Page 2

Всем кто читает здравия!В общем решил немного сравнить или даже написать о эксплуатации камри в разных будках, чисто поверхностно 2 данные модели Камри, может будет для кого интересно!История эксплуатации мною тойоты камри 40 начиналась в 2010 г, когда я начинал работать на камри 40 2.4 2007 г.в. японка в полном фарше для 2.4,авто было с пробегом 60 т км, довольно много катался по центральной России не думал что где то подведет, очень был доволен автомобилем, менял только расходники каждые 10000км, так и продана была в 2012г с пробегом 190000км! подвеска вся родная, кроме втулок стаба и одного ступичного! Масло менял каждые 10000,доливал до 1 литра на 10000км. По салону ни сверчка ни скрипа, кожа на сидухах как у мамонта, от полирована но не задиров и потертостей в общем очень она мне запала в душу, до сих пор вспоминаю!Следующая служебная была 50 3.5 12 гв питерская, эксплуатация была жесткая, катался много по плохим дорогам, и с разу начались скрипы салона, заменены по гарантии всего и вся: кожа водительского стерлась по шву на 40 т км, датчик кислорода, весь хром по кругу, датчики парковки, петли трех дверей, втулки стаба и те по гарантии меняли куча скрипов по салону все по гарантии исправляли! Самое слабое место это тормоза, менял диски с колодками каждые 30000км! После 150000 начались денежные вливания, помпа ролики ремень, все работы у дилера, криворукие слесаря постоянно недобросовестно делали работу с нашим авто, то одно не закрутят, то еще что, никогда за все время не могли выставить руль прямо на схождении! и это офф. дилер Тойота! Далее умирают шруса, у нас же 3.5), и только к 190000 сдались передние рычаги! По акпп ,2 раза полная замена масла на 80 и 160 т км, работала идеально! В общем не нужен ей такой мотор, очень много лс на одну ось, чисто запас на трассе! Постоянно срывалась в букс даже на скорости, соответсвенно передняя резя умирала очень быстро! Решено было менять на новую, сдали в трейд!

Между делом была куплена в личное пользование 40 рестайл 11 г.в. питерская, о ней все расписано на странице www.drive2.ru/r/toyota/1004618/.

Новая 50 рестайл 2.5 питерская престиж 17 г.в. с глонасом) белый перл или 55 ее кличат! Сделана полная шумка и обработка днища динитролом (шумопоглотителем) +подкрылки с шумкой! Делайте шумку, это весчь есть с чем сравнить! Пленка на капот и так по мелочи! 2.5 за глаза! + полный обогрев стекла очень хорошая штука, но дорогое удовольствие при замене лба, автосвет, музыка JBL очень тихая и тормозная(говорят надо усилок ставить от до рестайла), пожалуй все отличия от до рестайла 50! Пробег 5000км пока конкретики нет по авто!

В общем по моделям, расход топлива примерно одинаковый 2.4-2.5-3.5,по расходу масла 2.4 кушала чуть,3.5 ни грамма,2.5 пока новая), тормоза слабое место, пожалуй все! Что то не дописал, всего не упомнишь, всем удачи!

www.drive2.ru


Смотрите также