Киа спортейдж 2020 или ниссан кашкай


проверка бездорожьем и асфальтом — журнал За рулем

Arkana — это не Duster и не Kaptur, как нас уверяют. «За рулем» проверил, что она может противопоставить популярным Nissan Qashqai и Kia Sportage.

Материалы по теме

— Саня, ты это видел? Что за ерунда?

Наш фотограф Гоша Садков подтащил меня к Аркане и ткнул в солнцезащитные козырьки: их перепутали местами — при сложенных козырьках макияжные зеркала смотрят вниз. И это на машине за полтора миллиона, Карл! Может, рановато ее сравнивать с приличными кроссоверами?

Но не будем же отступать! Arkana — с турбомотором мощностью 150 сил и вариатором. Qashqai — с таким же вариатором и хорошо знакомым 144‑сильным двухлитровым атмосферником; с панорамной крышей и массой допов он тянет на миллион восемьсот.

Sportage тоже двухлитровый, но у него классический автомат. Комплектация ближе к народу — с тканевыми сиденьями. Такой автомобиль стóит миллион семьсот.

Nissan Qashqai

Представлен в 2014 году. Рестайлинг — в 2017 году, но у нас обновленный Qashqai появился лишь в 2019-м. Сборка — в Санкт-Петербурге.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 1.2Т (115 л.с.) — от 1 250 000 ₽
2.0 (144 л.с.) — от 1 400 000 ₽

Renault Arkana

Дебют состоялся в 2019 году. В основе — платформа Global Access, в которой больше половины узлов новые. Сборка — в Москве.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 1.6 (114 л.с.) — от 1 015 000 ₽
1.3Т (150 л.с.) — от 1 249 990 ₽

Kia Sportage

Дебютировал в 2015 году. В 2018 году — рестайлинг. Сборка — в Калининграде.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые: 2.0 (150 л.с.) — от 1 389 900 ₽
2.4 (184 л.с.) — от 1 854 900 ₽
дизельный: 2.0 (185 л.с.) — от 2 304 900 ₽

Жилплощадь

Рено-вация в действии: взяли «старую хрущевку» платформы B0 и перестроили в большую и красивую машину другого класса. Фасад удался: дерзкие росчерки светодиодных ходовых огней, кузов а‑ля BMW X6. И эффектные задние фонари.

Интерьер возвращает в реальность: это не элитное жилье. Жесткий пластик прогибается только в месте пассажирской подушки — просто потому, что там нет ребрá жесткости. Климат-контроль однозонный вне зависимости от толщины кошелька. Карманы в дверях не рассчитаны на стакан или бутылку с водой. Хорошо хоть, руль стал регулироваться по вылету, а между передними сиденьями нашлось место для бокса.

Renault Arkana

Приборы удивляют обильной штриховкой и «нечетной» оцифровкой. Монохромный дисплей имеет лишь одну активную строку.

Приборы удивляют обильной штриховкой и «нечетной» оцифровкой. Монохромный дисплей имеет лишь одну активную строку.


Топовая мультимедиасистема — с экраном хорошей четкости, на котором не остаются отпечатки пальцев. Но быстродействие никакое.

Топовая мультимедиасистема — с экраном хорошей четкости, на котором не остаются отпечатки пальцев. Но быстродействие никакое.


Солнцезащитные козырьки перепутаны местами — макияжное зеркало смотрит в лобовое стекло. Думали, виной всему московская сборка. Оказалось, ошибка дилера.

Солнцезащитные козырьки перепутаны местами — макияжное зеркало смотрит в лобовое стекло. Думали, виной всему московская сборка. Оказалось, ошибка дилера.


Интерьер отбрасывает серую тень на яркую внешность. На материалах и организации пространства явно сэкономили. Вариатор X‑Tronic неплохо конкурирует с классическими автоматами и хорошо сработался с 1,33‑литровым турбомотором.

Интерьер отбрасывает серую тень на яркую внешность. На материалах и организации пространства явно сэкономили. Вариатор X‑Tronic неплохо конкурирует с классическими автоматами и хорошо сработался с 1,33‑литровым турбомотором.


Селектор трансмиссии — как на других Renault. Межосевую муфту можно заблокировать.

Селектор трансмиссии — как на других Renault. Межосевую муфту можно заблокировать.


В кои-то веки в Renault сделали удобную площадку под смартфон.

В кои-то веки в Renault сделали удобную площадку под смартфон.


Климат-контроль только однозонный. Управлять им удобно, претензий к работе системы нет.

Климат-контроль только однозонный. Управлять им удобно, претензий к работе системы нет.


В меру плотные сиденья Арканы неплохо спрофилированы. Не хватает диапазона регулировки по высоте.

В меру плотные сиденья Арканы неплохо спрофилированы. Не хватает диапазона регулировки по высоте.


Человек ростом под 190 см без проблем усаживается «сам за собой». Главное — пригнуться при входе: проем задней двери Арканы низкий.

Человек ростом под 190 см без проблем усаживается «сам за собой». Главное — пригнуться при входе: проем задней двери Арканы низкий.


Единственная радость пассажиров — обогрев задних сидений.

Единственная радость пассажиров — обогрев задних сидений.


На Qashqai никто не таращится, как на Аркану, хотя после обновления он стал повеселее. Салон — это мягкий пластик и недоступные Аркане раздельный климат-контроль и панорамная крыша. Но почему не покидает ощущение советской гостиницы со скореньким евроремонтом? Обогрев сидений включается допотопными прямоугольными кнопками, а система кругового обзора транслирует картинку на старый экран «черно-белого» разрешения.

Nissan Qashqai

Между глубокими колодцами приборов — красочный диспл

NISSAN Qashqai против KIA Sportage

  • Сегурос
    • Сегурос
    • Низкий уровень сравнения

      • Seguros de Coche
      • Seguros de Moto
      • Сегурос де Хогар
      • Seguros de Salud
    • Más seguros

      • Todos los Seguros
      • Seguros de Viaje
      • Seguros de Vida
      • Seguros de Mascotas
      • Seguros de Decesos
      • Seguros de Furgonetas
      • Seguros de Accidentes
      • Seguros por Días
      • Seguro de Impago de Alquiler
      • Seguros para Empresas
  • Интернет и телефония
    • Интернет и телефония
    • Низкий уровень сравнения

      • Интернет + Fijo + Móvil
      • Tarifas Móviles
      • Интернет + Fijo + Móvil + TV
      • Интернет sin Fijo
.

Comparativa Nissan Qashqai против Kia Sportage

Comportamiento

El carácter de cada coche se muestra en el gráfico correiente, que se obtiene a partir de la puntuación de nuestro equipo editorial en cada , suximate puntuación como coche Bueno y barato , en el que alcanza una puntuación de 7 sobre 10 puntos posibles. Por otro lado, su punto más debil sería un 1, que es la nota que saca el Kia Sportage como coche Pequeño y manejable .El Nissan Qashqai destaca especialmente como coche Práctico , en el que consigue un 7 de puntuación. Por otro lado, su puntuación más baja la obtiene como coche Pequeño y manejable , un apartado en el que se queda en un 1 sobre un máximo de 10.

Lo mejor

Diseño, presentación, calidad de acabadosjo

Motor 1.6 GDI pobre en prestaciones, Precio de los acabados medios-altos

Lo mejor

Relación tamaño / equipamiento / Precio, equilibrio general

Lo mejorable

Tacto de Conducción, smalltero pequeño

02 933419

933419 Вступление в систему сравнения моторов с конкретными версиями, Kia Sportage cuenta con un motor de Híbrido no enchufable, de 1.6 л до максимальной мощности 85 кВт при 4000 об / мин при максимальном значении 280 Нм при 1500 об / мин , против Delantero. El Nissan Qashqai в версии с бензиновым двигателем объемом 1,3 л, мощностью л.с. и максимальной мощностью 103 кВт при 5000 об / мин.

Tracción Delantero Delantero
Cilindrada 1.6 л 1,3 л
Disposición En línea En línea
Cilindros 4 4
Турбина Турбина
Velocidad máxima 175 км / ч 193 км / ч
0-100 км / ч 11.8 с 11,0 с
Potencia máxima (кВт) 85 кВт при 4000 об / мин 103 кВт при 5000 об / мин
Potencia máxima (CV) 115 л. a 4000 об / мин 140 CV a 5000 об / мин
Par máximo 280 Нм a 1500 об / мин 240 Нм a 1600 об / мин
Cambio Ручной Ручной
Número de marchas 6 6
Start / Stop Серия Серия
.

Kia Sportage против Nissan Qashqai - Terénní předokolky

Давид Буреш 1. 4. 2016 • 01:25

Terénně laděná auta jsou stále prodávanější, ovšem čím dál častěji s pohonem předních kol. Dává vám to nějaký smysl?

Předchozí Úvod, pořizovací nákladyDesign, interiérMotor, jízdní vlastnostiZávěrDalší

Úvod, pořizovací náklady


Automobily s terénním vzhledem jsou stále oblíbenější, zákazníci stále více žádají vyšší postoj, často se však Spojí s pohonem pouze předních kol.Это популярный кроссовер, более традиционный хэтчбек. Если вы хотите купить внедорожник, вам нужно, чтобы он был минимальным, если вам нужен новый автомобиль.

Nissan Qashqai můžeme považovat ZA takový poloviční кроссовер, Jeho První generace се objevila против ROCE 2006. Ниссан SE tehdy pokusil tradiční хэтчбек nižší Střední třídy nahradit zvýšeným vozem с prvky terénních Aut Л netradiční Sazka се му vyplatila, г Qashqaie JE днесь jedno г nejprodávanějších Aut v Evropě.O tom se předchozím hatchbackům Almera nebo Tiida mohlo jen zdát.

Зато Kia Sportage, как правило, предназначен для чистокровного внедорожника, первое поколение было в начале 1993 года, прямо сейчас с похоронами все, что есть в корейском стиле. Také Sportage se v průběhu let stala úspěšným vozem, dnes je nejprodávanějším modelem Kie na starém kontinentu se 27% podílem na jejích zdejších prodejích.

Trend rostoucích prodejů SUV a crossover je znatelný i na českém trhu. Zatímco za první dva měsíce roku 2015 statistiky Svazu dovozců automobil v kolonce terénní vozy Evidovaly 5.900 registrovaných vozidel, ve stejném období letošního roku to bylo již 6.985 aut. Z tohoto růstu těžili i oba dnešní protivníci. Prodávanější je v Česku Sportage, jejíž prodeje za první dva měsíce roku meziročně vzrostly z 275 na 324 aut. Qashqai si za stejné období pomohl z 254 na 296 aut.

Proti sobě jsme postavili základní turbodiesely, samozřejmě s pohonem jedné nápravy. V případě Sportage к je 1.7 CRDi (85 кВт), zatímco naftovým základem Qashqaie je 1.5 dCi (81 кВт). Kombinace nafty s pohonem jedné nápravy je u českých zákazníků dle SDA nejoblíbenější, přičemž i sama Kia přiznává, že testovaná verze bude na našem trhu nejprodávanější.České prodeje Sportage v roce 2015 z 58% tvořily vznětové motory a ze 74% předokolky, u Qashaqaie было 55% ve prospěch turbodieselů a dokonce 97% ve prospěch dvoukolek. Obliba pohonu jedné nápravy je ale v případě Japonce způsobena především tím, že čtyřkolku nabízí pouze v kombinaci s jediným agregátem - vrcholným turbodieselem (96 kWC d. To u Sportage mají zájemci o čtyřkolku na výběr dva turbodiesely a jeden benzinový agregát.

Souboj цен

Pohled do ceníku naznačuje jasné vítězství Nissanu.Qashqai с тестовым 1,5 dCi (81 кВт) можно увеличить за 474.400 крон (ступень Visia), стоимость Sportage с порованным 1.7 CRDi (85 кВт) с ценой на 529.980 крон (ступень Comfort). V obou případech se jedná o akční ceny, které si ale oba vozy zachovávají většinu času prodeje. U Qashqaie nicméně platí jen pro modelový rok 2015, modernější verze 2016 v tuto chvíli stojí 534 400 крон. Цена Sportage без дополнительных звездных цен 579.980 крон.

V otázce základní výbavy je to vyrovnaný souboj.Sportage standardně nabízí mlhovky, 16palcová litá kola nebo střešní ližiny. Qashqai se sice v základu musí Spojit s ocelovými koly, na rozdíl od konkurenta však nabízí tempomat a rezervní kolo. Zrcátka v obou případech nemají vyhřívání, jsou pouze elektricky nastavitelná. Základem je u obou aut též manuální klimatizace, rádio nebo šest airbagů.

Příplatková výbava je v obou případech omezená, oba vozy sázejí na pevně dané výbavové stupně s minimem příplatků. Zatímco Sportage в закрытых ступенях Comfort может быть применен к власти йен за навигацию и заднюю парковочную камеру (двери за 16.000 крон), Qashqai zase ve výchozím stupni Visia nabídne za příplatek pouze balíček bezpečnostních asistentů. Nissan Safety Pack цена за 23 000 крон, за дополнительную плату в соответствии с требованиями, автоматическая проверка, постоянный прохождение нагрузки, парковочные датчики вперед и назад на автоматическом трёхэлементном переключении.

Zájemce o bohatou výbavu ale obecně potěší spíše Kia. Ve vyšších stupních nabídne i takové prvky, jako jsou zadní vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant nebo tzv.читре отевирани вика куфру, ктере завазадельник отеврже в пршибаде прриближени с кличкем к зади, аниж от Ржидич муссел неко мачкат небоке «копать» под натиском. Nissan naopak umí nabídnout vyhřívané čelní sklo nebo diodové světlomety - Sportage se musí splojit s bi-xenony.

90 15.318 900RU 90Y вůз / лак / непрорез. karoserie (roky)
Pořizovací náklady Kia Sportage Nissan Qashqai
ZÁKLADNÍ CENA
Двигатель 1,7 CRDi / 85 кВт 1.5 dCi / 81 кВт
Stupe výbavy Comfort / 529.980 Kč Visia / 474.400 Kč
STANDARDN VÍBAVA A PŘÍPLATKY
Diodova33 denní svícení [Kč] Elektricky ovládaná okna - přední / zadní [Kč] S / S S / S
Kola [Kč] litá 16 " ocelová 16"
Klimatizace manuá
Metalíza [Kč] 14.900 Kč 15.000 Kč
Mlhové světlomety [Kč] S -
Navigace [Kč] 16.000 Kč * -
Parkovací kamera vzadu 16.000 Kč Kč * -
Резервное колло [Kč] 4,965 Kč S
Tempomat [Kč] - S
* в пакетном пакете SERVIS
Světlomet / zadní sdružená svítilna [Kč] 14.887 / 6,326 7,985 / 3,306
Přední / zadní nárazník [Kč] 8,745 / 7,824 9,445 / 10,474
Přední blatník [Kč] 6.521 [Kč] 13,923 10,858
Brzdové destičky přední + výměna [Kč] 2,664 + 333 1,929 + 436
Mřížka v masce chladiče [Kč] 1 5,0 1 Kč.225
Hodinová sazba v servisu [Kč] 664 726
Náklady na servisní prohlídky do ujetí 100 000 km [Kč] 18,141
7/5/12 3/3/12
Prodloužená záruka - 5 let / 150.000 км

Velkou výhodou Qashqaie jsou nízké nízké servisné.Až na hodinovou sazbu servisu a nárazníky jsou všechny sledované náhradní díly u Japonce levnější. V některých případech dokonce výrazně - třeba malá mřížka chladiče у Qashqaie stojí 1.225 korun, zatímco ta obří u Sportage 5.015 korun. Do service na pravidelné kontroly musí majitelé obou aut každých 30,000 km.

Jak je u vozů korejského výrobce zvykem, standardní záruka je u Sportage sedmiletá, během prvních třech let je bez omezení nájezdu, v následujících letech до 150.000 километров.Naopak u Qashqaie je tříletá, navíc je možné si připlatit za pětiletou, s omezením na ujetí 150,000 km.

8
HODNOCENÍ POIZOVACÍCH NÁKLADŮ Kia Sportage Nissan Qashqai
Základní cena 8 9
Standard3333 výbava 7platky
10
Заруки 8 6
Průměr 8,00 8,00

Дизайн, интерьер


Дуэль тварů

Už pohled na obě auta ukazuje, že každý jde cestou jiné koncepce.Qashqai má svým nižším элегантный, оставшийся недалеко от традиционного хэтчбека, nižší střední třídy. Design ničím neurazí, zároveň ale nijak zvlášť nepřekvapí. Lišta evokující písmeno V v přední masce chladiče je prvek opticky spojující jednotlivé zástupce Nissanu, na masku navazující hlavní světlomety auto opticky rozšiřují.

Sportage je na první pohled mohutnější, což je vedle designového zpracování způsobeno také vnějšími rozměry. Sportage je totiž o rovných 100 mm delší, o 49 mm širší a o 55 mm vyšší.Také design je výraznější, a to hlavně vpředu, kde se objevuje mohutná maska ​​chladiče připomínající tlamu nějakého zvířete. Záď je naopak elegancenější, právě v těchto partiích je zřetelná návaznost na předchůdce. Nejvíce jsou si last dvě generace Sportage podobné z boku, a to díky obdobným tvarům C sloupků. Ты jsou velice mohutné, což zrovna nepomáhá výhledu vzad.

Jak je to uvnitř?

Souboj palubních desek lépe vyznívá pro Nissan. Středový panel ве Sportagi totiž působí lacinějším dojmem.V testované verzi je totiž na něm použit nevzhledný lesklý plast, na němž zůstávají otisky prstů. Lépe vybavené verze s leskle černým dekorem vypadají o poznání hodnotněji. Výhodou Sportage je ale kvalitnější zpracování, které je na té nejvyšší úrovni. Spáry jsou minimální, uvnitř nic nevrže. Dalším plusem je umístění sedmipalcové obrazovky multimediálního systému na vrchu středové desky, blíže zornému poli řidiče, v Qashqaii je stejně velký displej o něco nístožeže.

Navzdory použití dotykových obrazovek si oba vozy zachovávají dostatek konvenčních tlačítek, která jsou však přehledně rozmístěna a dobře po ruce. Kia toto tradiční řešení vysvětluje zájmem zákazníků, kteří se nechtějí spoléhat jen na dotykový displej. Také přístrojové štíty obou aut jsou dostatečně přehledné, ovládání multimediálního systému je ale intuitivnější v Kie. Nissan nepotěší ani starší grafikou.

Odkládací prostory ve dveřích jsou větší v Kie, také v Nissanu se ale do nich vejdou 1,5litrové lahve, a to i vzadu.Prostor ve středovém tunelu pak v Nissanu uvolňuje elektronická parkovací brzda, to Kia v testované verzi využívá tradičnější Mechanickou ruční brzdu, která však zabírá více místa. В локальных операциях они видят мир в Ниссаню, когда они находятся в нижнем углу, а также в другие места, где вы находитесь, на заднем сиденье.

HODNOCENÍ DESIGNU Kia Sportage Nissan Qashqai
Вн. Вжлед 9 8
Вн. 7
Эргономия 8 8
Konektivita 8 7
Průměr 7,80 7,40

Kdo je prostornější?

Větší rozměry Sportage jsou na první usednutí znát také uvnitř.Přestože se to na změřených číslech tolik nezdá, Kia je uvnitř o poznání větší než Nissan. Японский кроссовер на заднем седадлех набизе достатек мира в просторе колен, с мисстем над главой до але горши, Киа набизи и ширши кабину. Sportage boduje také v umístění zadního sedáku, který je hezky vysoko, a tak dobře podpírá stehna posádky. Převaha Sportage je ale dána její koncepcí, dřívější porovnání s přímým konkurentem v podobě Hondy CR-V totiž ukázalo, že Honda je uvnitř větší. Do Kie se navíc na zadní sedačky lépe nastupuje, protože podběhy tolik nezasahují do dveří.Jen uškodí fakt, že dveře na rozdíl od Nissanu nepřekrývají celé prahy. Při nastupování si tak cestující mohou ušpinit nohavice.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 vs. Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4 – Dvě ku jedné

Pohodlnější sedadla se nám zdála v Qashqaii, která i přes měkké bočnice lépe podrží těla posádky v zatáčkách. Чтобы ve Sportagi jsme výraznější boční vedení postrádali. V Nissanu se ale prokazuje užší interiér - ovládání bederní opěrky na bocích sedadel je hůře přístupné.Více místa je v Kie, to ale neznamená, že bychom se v Nissanu cítili nějak stísněně.

Boj zavazadelníků

Otevření víka zavazadlového prostoru u obou aut dokazuje, že zájemci o velký zavazadelník by měli hledat spíše mezi kombíky. Объём 491 литр (503 литра в саду на правильную пневматику) Sportage je sice o 26 литров в день не у дороги, на улице без воды. S ještě menším místem pro zavazadla musejí počítat majitelé Qashqaie, jehož kufr má pouze 401 litrů. В příčném směru je ale zavazadelník Nissanu širší než u konkurenta, daní za prostor jsou ve Sportage mohutné podběhy, které pojmou až 19palcová kola s pneumatikami 245/45.

Srovnání rozměr zavazadlových prostorů Kia Sportage Nissan Qashqai
Objem zavazadelníku min / max [l] 491/1480 401/1585 h 491/1480 401/1585 мм 730 780
Ширка куфру в nejužším místě [мм] 1030 1100
Délka kufru [мм] 880 830
высота [высота] мм] 500 520
Výška pod otevřeným zadním víkem [мм] 1870 1930

Zavazadelník Qashqaie je al využitelnějši Sportagi než ten.Víko se otevírá hezky vysoko, navíc je možné využít i pevné plato kryjící zavazadlový prostor - ve Sportagi je jen shrnovací roletka. SUV vyráběné v ilině alespoň nabízí polohovatelná opěradla zadních sedadel, při snaze o jejich sklopení je však nutné zmáčknout páčku na jejich boku - z kufru tento krok učinit. Také Qashqaii tlačítka v kufru chybějí - lze však dosáhnout na páčky na vrchu zadních sedadel. Оба конкурса набрать двоих дней по склопени задних седадель, в пршыпаде Qashqaie však lze díky dělené podlaze prostor šikovně přehradit.

6
HODNOCENÍ INTERIÉRU Kia Sportage Nissan Qashqai
Prostornost 8 6
Přední sedačky 7 8
Z
Куфр 7 5
Variabilita 7 9
Průměr 7,20 6,80

Двигатель, jízdní vlastnosti


Sedmnáctistovka proti patnáctistovce

Pod kapotou obou soupeřů najdeme osvědčené agregáty.Затимко в Qashqaii je to již šestá generace motoru 1.5 dCi, která dosahuje výkonu 81 kW, točivého momentu 260 Nm, ve Sportagi pracuje 1.7 CRDi (85 kW, 280 Nm), která nově dostala na jiné turbodmychadloý motore 15,7: 1.

Síla obou jednotek je standardně posílána výhradně na přední nápravu. Zájemci o čtyřkolku se v obou případech musejí porozhlédnout po silnějších motorech. U Qashqaie lze pohon 4x4 objednat výhradně u 1,6 dCi (96 кВт), от a до za 50.000 крон. Nabídka pohonu všech kol je v případě Sportage širší, toto řešení je standardem už od 2.0 CRDi se 100 kW. Zatímco zákazníci Nissanu se při zájmu o čtyřkolku musí splojit s manuálem, u Kie je možné zvolit také automat.

Rozdíl mezi oběma motory není jen v objemu a v obchodním označení. Patnáctistovka Qashqaie je velice kultivovanou jednotkou, o jejíž práci posádka ani na dálnici prakticky neví. Naopak sedmnáctistovka Kie dává najevo hrubší chod, byť mezigeneračně došlo ke zklidnění.Výhodou korejské jednotky je lineární nástup síly, ostatně vrchol točivého momentu je dostupný v širokém pásmu 1250 až 2750 otáček. Pozvolný nárůst je obzvlášť patrný ve srovnání s Nissanem, u nějž je zřetelný silný zátah turba kolem granice 1750 otáček, v níž nastupuje špička točivéhočáná do (dostupuje špička točivého momentu do). Ani jeden z motorů není zrovna trhač asfaltu, jako základní jednotka ale plně postačují.

Pocitově sice Nissan kvůli silnějšímu zátahu turba působí svižnějším dojmem, pohled do tabulky technických dat ale naznačuje opak.Qashqai на улице, где находится официальный сайт, за 11,9 секунды, за 0,4 секунды, за исключением Sportage. Schopnosti Kie se potvrzují i ​​při měření pružného zrychlení, v obou případech (z 60 na 100 km / h, z 80 na 120 km / h) корейский внедорожник jasně předčilo supeře. Navzdory vyšší hmotnosti Kie (ta je s pohotovostní hmotností 1.500 kg o výrazných 135 kg těžší než Qashqai) jsou tak znatelné lepší параметрический мотор. Zpřevodování je v obou případech podobné, ve 130 км / ч Qashqai točí jen o 50 otáček více než protivník.

Dynamické měření na letišti Kia Sportage Nissan Qashqai
Пневматика 225/60 R17 215/60 R17
Pružnost na 4. RS (60-100 км / з) / 5. RS (80-120 км / ч) [с] 8,0 / 12,9 9,4 / 15,0
Otáčky na nejvyšší RS прши 130 км / ч 2250 2300
Skutečná rychlost při tachometrových 50, 90 и 130 км / ч [км / ч] 45,6 / 84/123 46,2 / 84,5 / 123
Brzdná dráha ze 100 км / h [s / m] 4,3 / 51,8 5,0 / 47,8

Табулковые пороговые пятна для палива наопак вызнива лэпе про Nissan и потрзуйе себе на практике.Удавана комбинированная пятница с супернизкой пропускной способностью 3,8 л / 100 км, с тестовой зоной, с тестовой зоной, на расстоянии 5,5 л / 100 км, на одной из двух частей. Kia na to nemá odpověď, už udávaná hodnota 4,7 l / 100 km je výrazně vyšší než u soupeře a stejně tak tomu je я в реальном провозу. На stejném okruhu jako s Qashqaiem jsme s Kiou dosáhli vyššího průměru 6,5 л / 100 км. Выше hmotnost i mohutnější karoserie Sportage je v tomto případě citelná. Zajímavostí je ale fakt, že Si Sportage nepomáhá start-stopem, na českém trhu tento prvek není vůbec dodáván.

Nissan Qashqai 1.6 dCi – Hodně povedená forma

Zatímco Kia se má od Nissanu co učit v otázce spotřeby paliva, Japonec by zase měl zapracovat na řazení. V případě Qashqaie je velice gumové a nepříliš přesné. To v Kie je výrazně přesnější, na trhu jsou ale i lepší skříně.

5 900d32 8 900d32 Spotvane 900
HODNOCENÍ MOTORU Kia Sportage Nissan Qashqai
Zrychlení 7 6
Pružnost 7
Spotřeba v testu 7 9
Odhlučnění motoru 8 9
Průměr 7,40 7,80

Komzfortní pro

Terénně laděné autombily sice v uplynulých letech ušly dlouhou cestu, vyloženě řidičskými stroji až na výjimky ale stále nejsou.To přesně platí i pro oba dnešní soupeře. Ne že by jízdně na tom byly nějak špatně, jen zkrátka nijak zvlášť nezaujmou.

ízení je nicméně v obou případech přesné, v Kie je příjemně tužší a přece jen o něco přesnější. Na to má vliv nový posilovač řízení, jehož elektromotor se kvůli zlepšení zpětné vazby přesunul ze sloupku řízení na hřeben řízení.

Sportage ale v zatáčkách přece jen působí těžkopádnějším dojmem, в облоуку е в поровнани с Ниссанем, знайте, что вы хотите видеть эту ставку.На самой плате в ходьбе брзд, зе стовки се Sportage заставила аж на такржке 52 метреч, затимко лехкему Qashqaii stačila о 4 метры кратков вздаленность. V Kii pak řidič musí počítat s citlivým chodem brzdového pedálu, stačí ho lehce stlačit SUV již prudce brzdí.

Hbitost Qashqaie při průjezdech klikatými cestami ukazuje, že má blízko klasickým hatchbackům a že jeho hzmotnost je opravdu nízká. Vyhýbací manévr vytyčený kuželkami ale ukázal, že ne všechno zlato se třpytí. Při prudkém zatočení totiž do řízení Nissanu necitlivě zasáhne kontrola stableizace, která jej v oblouku nepříjemně zabrzdí.Qashqai от tak pocitově zvládl to samé co Kia a zřejmě i více, elektronika je ale proti. Чтобы práce ESP ve Sportagi je naprosto citlivá a řidič ji ani nezaznamená.

Souboj Sportage a Qashqaie je i souboj různě řešených náprav - zatímco Japonec má vzadu v základu jen jednoduchou torzní nápravu se zkrutným stableizátoreměžílepévá vyuu. Ta je v přímém porovnání dobře zřetelná, protože Kia překonává většinu nerovností jen s utlumeným ducnutím. Také Nissan nerovnosti obstojně tlumí, jednoduchá náprava je znát jen na větších výmolech.Od podvozku je ale citelnější hluk valících se kol, o němž posádka Sportage takřka neví.

U Kie standardně dodávaný asistent pro sjíždění kopců nebo bohaté zkušenosti Nissanu s terénními vozy by naznačovaly, že oba vozy si dobře poradí i s jízdou v náročnějšíchá podm. Opak je ale pravdou, Sportage и Qashqai dávají jasně najevo, že se mnohem lépe cítí na silnici než mimo ni. Ostatně už světlá výška obou aut ukazuje, že tohle žádní terénní mistři nejsou. В případě Qashqaie činí 180 мм, v případě Sportage je dokonce ještě nižší, má 172 мм.Spíše než s ostrými kameny tak oba vozy budou na svých cestách bojovat s vysokými obrubníky.

HODNOCENÍ JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍ Kia Sportage Nissan Qashqai
Ovladatelnost 7 7
Komfort odpružení 7 Odpružení 7 Komfort odpružení 7
7
Ризени 7 6
Лазени 8 6
Brzdy 7 9
Průměr 7,33 6,83

Závěr


Завер

Duel Kie Sportage на Nissanu Qashqai был создан с двумя облачными моделями, которые были проданы теренны лестницы.Затимко

Zákazníci si na crossoverech, внедорожник обладали высшей посадкой и něj vyplývající lepší výhled, který ale nebývá vždy samozřejmostí. Zvlášť dozadu je ze Sportage kvůli silnějším C sloupkům hůře vidět. Прожатый внедорожник в последние годы прошлого века, физику обнаженной звезды, такой же автомобиль над головой, еще не ставший хэтчбеком небом. Navíc ani se zavazadelníky na tom crossovery a SUV nejsou nějak skvěle, stejně tak terénní schopnosti nejsou nijak výrazně lepší než u konvenčních aut.

A jak si oba soupeři vedli v přímém srovnání? Qashqai bezesporu boduje atraktivnější cenovkou nebo vznětovou patnáctistovkou. Ta je kultivovaná a skvěle odhlučněná a navíc se chlubí nízkou spotřebou. Ve srovnání se Sportage je zavazadelník Qashqaie lépe využitelný, je ale o výrazných 90 litrů menší. Výjezd na rodinnou dovolenou do Chorvatska tak při balení bude připomínat tetris.

Sportage zase boduje prostorností a skvělým tlumením nerovností. В затачках кв vли выше ставбэ и hmotnosti Kia působí těžkopádnějším dojmem, auto ale s jistotou drží směr a kontrola stableizace do řízení zasahuje jen velice citliv.

Ani jeden z automobilů nemá výraznou slabinu, která by hovořila proti jejich koupi. Není tak divu, že se Qashqai i Sportage tak dobře prodávají. Každý bojuje svými zbraněmi - Nissan atraktivnější cenovkou nebo povedeným motorem, Kia zase prostornou kabinou nebo komfortnějším odpružením. Zároveň se ale vozy nevyhnuly slabším stránkám vyplývajícím ze své koncepce, Qashqai je zkrátka uvnitř malý, Sportage zase kvůli své velikosti a váze žíznivá. Výsledné hodnocení je sice podobné, obě auta jsou ale svým charakterem velice odlišná.Vítězství nakonec slavila Kia, která měla v rukávu přece jen více trumfů než Nissan.

SHRNUTÍ HODNOCENÍ
МОДЕЛЬ Kia Sportage Nissan Qashqai
POIZOVACÍ NÁKLADY 8,00 8,00 ДИЗАЙН , 40
ИНТЕРЬЕР 7,20 6,80
ДВИГАТЕЛЬ 7,40 7,80
JÍZDN ВЛАСТНОСТИ 7,33 6,83
CELKOVÝ PRŮMĚR 7,55 7,37
CELKEM *** 1/2 *** 1/2

Kia Sportage 1.7 CRDi (85 кВт) 4x2

9003 příplatků
Nejlevnější verze modelu 459.980 Kč (1,6 GDi / 97 кВт 4x2 Active)
Základ s testovaným motorem 529.980 Kč (1,7 CRDi / 85 кВт 4x2 Comfort)
589.980 Kč (1,7 CRDi / 85 кВт 4x2 Exclusive)
Testovaný vůz s výbavou 612,880 Kč (1,7 CRDi / 85 кВт 4x2 Exclusive)

Plusy

  • Velký vnitřní prostor
  • Skvělé odhlučnění podvozku
  • Vysoká kvalita zpracování

Minusy

  • Vysoká spotřeba paliva
  • Hrubší chod motoru
  • Horší výhled vzad

Nissan Qashqai 1.5 dCi (81 кВт) 4x2

Nejlevnější verze modelu 384.900 Kč (1.2 Dig-T / 85 кВт Visia)
Základ s testovaným motorem 474.400 Kč (1,5 dCi / 81 кВт Visia)
z Testo příplatků 583,400 Kč (1,5 dCi / 81 кВт N-Tec)
Тестовый объем 601,400 Kč (1,5 dCi / 81 кВт N-Tec)

Plusy

  • Nízká spotřeba motoru
  • Odhlučnění motoru
  • Pohodlná sedadla

Minusy

  • Gumové řazení
  • Menší kabina
  • Necitlivé ESP

Фотография: Петр Гомолка

Zobrazit celý článek

.

Смотрите также