Классификация внедорожников по классам


Классификация кроссоверов (SUV) по классам. Таблица.

Водителю на заметку

На чтение 2 мин. Просмотров 1k. Опубликовано

SUVSport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle (спортивно-утилитарный или практичный спортивный автомобиль). К этому сегменту относятся паркетники*, кроссоверы* и внедорожники*. В мировой автомобильной классификации, такие автомобили относятся к классу «J». При этом внутри сегмента, есть своя классификация кроссоверов, которая основана на габаритах автомобиля.

Классификация SUV по размерам имеет ту же структуру, как и в случае с седанами. Поэтому автомобили SUV сегмента зачастую подразделяют на 5 классов:

  • особо малые (А-SUV)
  • субкомпактные (В-SUV)
  • компактные (С-SUV)
  • среднеразмерные (D-SUV)
  • полноразмерные (E-SUV)

Классификация кроссоверов (SUV) по размерам.

Класс SUVДлинна (мм)Ширина (мм)Колесная
база(мм)
Объем
двигателя
Мощность
Двигателя
(А)
Особо малые
менее 4241менее 1765менее 2591менее
1,6 л
менее
120 л.с.
(B)
Субкомпактные
от 4241 до 4340от 1765 до 1813от 2519 до 26741,6 — 2,0 л120-150 л.с.
(С)
Компактные
от 4382 до 4695от 1805
до 1855
от 2638
до 2727
1,6 — 2,5 л150-200 л.с
(D)
Среднеразмерные
от 4680 до 4898от 1855 до 1925от 2745 до 28242,4 — 3,5 л.170-250 л.с
(E)
Полноразмерные
более 4980более
1961
более 29002,4 — 3,5 л. и более200-350 л.с и более

Паркетник, он же «паркетный внедорожник» или «паркетный джип» — разговорное обозначение крупной «семейной» машины с большим пространством салона, имеющей сходство с кроссовером, но не являющейся таковым.


Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров.


Внедоро́жник — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс.

Классификация легковых авто и кроссоверов по длине класс машин

На чтение 11 мин. Опубликовано

Классификация автомобилей по классам: таблица

Автомобили класса J

Сегмент паркетников, кроссоверов и внедорожников относится к европейскому автомобильному классу «J». Также имеет названия: Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный» или «практичный спортивный автомобиль», сокращённо — SUV.  Эти транспортные средства часто ошибочно называют внедорожниками или джипами.

Начинающим водителям всегда интересна классификация автомобилей по классам. Знания о классификации авто, отличиях и особенностях – помогут при выборе машины в личное пользование. В этой статье мы подробно остановимся на каждой группе.

Прежде всего, классификация автомобилей по классам создана для удобства потенциальных покупателей – будущий владелец сможет оценить собственные возможности по содержанию автомобиля, приемлемость только для себя или всей семьи, прикинуть, во сколько в будущем обойдется постоянная заправка, периодический ремонт и прочие нюансы. Систематизация моделей позволит не тратить время, перебирая сотни типов машин в поисках своей. На выбор влияют следующие критерии:

  • Стоимость производства. Эксклюзивные модели соответственно обходятся не в пример дороже, чем освоенный рынок бюджетных легковых машин. До того как определить класс автомобиля для себя или семьи, важно помнить, что потоковая работа имеет преимущество не только в цене – шансы на некачественные операции при сборке существенно снижены. В то время как дорогая модель требует серьезных испытаний, чтобы знать ее поведение на дороге.
  • Технологичность модели. Что это означает? Прогресс обязывает даже недорогие машины оснащать всевозможными электронными продуктами, обеспечивающими дополнительный контроль. Небольшие малолитражки уже сейчас имеют кондиционеры, подушки безопасности, подогрев сидений и гидравлику – все то, что делает поездку приятной и неутомительной для водителя и пассажиров.
  • Машина оценивается по вместительности салона, багажника, запасу пространства, удобству всем пассажирам и водителю. Например, для семейных авто малогабаритные машины – не лучший вариант, но если у владельцев нет дачи, они не увлечены путешествиями, то покупка минивэна также – бесполезна.

Важно рассматривать не только классификацию автомобилей по классам в таблице, но и рассчитывать собственные силы на ее содержание. Машина потребует постоянной заправки качественным топливом, профессионального осмотра и ремонта. Необходима страховка, размер которой, как известно, зависит от модели и прочие нюансы.

Общая классификация

Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.

  1. Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
  2. В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
  3. Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.

Классификация автомобилей по типам кузова

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся на наших дорогах типы кузовов легковых автомобилей с фото для каждой из разновидностей.

На сегодня широкое распространение среди автомобилистов получили транспортные средства с типом кузова седан. У таких автомобилей присутствует два ряда кресел и четыре двери. Сзади имеется изолированное пространство багажного отсека, закрываемое горизонтальной крышкой.

Данный тип кузова предоставляет преимущества в большей степени для пассажиров. Перевозить в нем габаритный груз будет достаточно проблематично. Местом обитания седанов являются городские улицы и загородные трассы. Относительно невысокий клиренс не даст возможности покорять бездорожье. Также и парковка для седана будет на первых порах проблематичнее, чем для хэтчбека либо универсала, габариты которых молодые водители чувствуют легче.

В разных странах классификация легковых автомобилей по типу кузова может иметь отличия в названиях. Например, седаны в некоторых европейских странах имеют свои названия:

  • Франция – Berline;
  • Италия – Berlina;
  • Англия – Saloon.

К плюсам этого типа кузова можно отнести то, что машина не нуждается в дополнительном дворнике для заднего стекла, а также в салоне меньше шума со стороны багажника, нежели чем у хэтчбека и универсала.

Трехобъемный автомобиль с двумя дверями имеет внешность схожую с седаном. Отличие также кроется в наличие двух кресел в транспортном средстве. Однако, есть версии с расположением 2 2, но второй ряд достаточно узкий и не предназначен для длительных поездок. Размеры обеих дверей увеличены, что добавляет комфорта водителю и переднему пассажиру.

Машины этого типа чаще оснащают более мощными моторами, чем у седанов. Средняя стоимость их также немного выше. Так как покупателями такого транспортного средства чаще являются молодые люди, предпочитающие эксплуатировать авто на хороших дорогах с высокими скоростными режимами, то подвеска ставится более жесткая, дорожный просвет конструкторами занижен, а жесткость кузова повышена.

Хэтчбек

Основное достоинство такой компоновки – компактность. Габаритные параметры у этого типа авто меньше, чем у популярных седанов и универсалов. Это обеспечивает облегченную маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает конструкция багажника, который остается не слишком объемным. Бывают трех- и пятидверные машины данной конструкции.

Хэтчбек

Минимальное количество передних и задних свесов делает незаменимой конструкцию при подъездах к бордюрам или другим невысоким ограничениям. Чаще всего эти авто выпускаются в бюджетном классе. За позитивные качества хэтчбек любят молодые водители и представительницы слабого пола.

Лифтбек

Гибридная конструкция лифтбека визуально напоминает седан, когда угол наклона заднего стекла сохраняется и присутствует конструкционная выступающая горизонталь как у седанов на крышке багажника. Но при открытии задней двери поднимается и стекло, и вся дверь вместе.

Лифтбек

Разницу между ним и седаном выдает задний дворник. Преимущества конструкция переняла у обоих своих «родителей»: огромный проем для погрузки багажа как у хэтчбека и просторный багажник как у седана.

Универсал

Подобные конструкции автопроизводители выпускают на одной и той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше для универсала и наличии вертикальной задней двери. Такая компоновка максимально повышает объем полезного пространства в багажнике.

Универсал

Практичная конструкция доказала свою надобность в быту. Если потребуется перевести крупный холодильник или стиральную машину, то станут заметны все прелести этого кузова автомобиля. При этом все двери будут закрыты.

Кроссовер

Универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о современных кроссоверах. Появившиеся во второй половине 90-х годов, они активно завоевывают популярность у современных водителей.

Кроссовер

Автомобили обладают большим комфортом, чем внедорожники и способны выдавать отличный мощностные характеристики на трассе. Иногда их называют «паркетниками», вероятно, за обманчивую внедорожную внешность.

Внедорожник

По конструкционной сути внедорожники являются в своем большинстве универсалами, но за счет таких характеристик, как большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, повышенная мощность, значительные габаритные параметры их принято обосабливать в отдельную категорию.

Внедорожник

Большинство из внедорожников имеет рамную конструкцию и клиренс от 200 мм. Длина автомобиля на узких городских улочках и ограниченных местах для парковки создает трудности для городских условий. Также большинство узлов не рассчитано на высокие скоростные нагрузки для загородных трасс. Средняя стоимость их выше, чем кроссоверов.

Компактные внедорожники бывают с тремя дверями, для полноразмерных характерны пять дверей. В некоторые модели инженеры включают третий ряд кресел. За вместительность и проходимость придется расплачиваться повышенным расходом топлива и слабой устойчивостью во время резких поворотов.

Минивэн

Эти автомобили в европейских или североамериканских странах называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Широко используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в эти авто. При этом инженеры предусматривают возможность раскладывания задних рядов в «ровный пол», что дает большое преимущество при перевозке грузов по сравнению с другими кузовами.

Минивен

Боковая дверь обычно выполнена не распашной, а скользящей вдоль корпуса. Водитель обеспечен высокой посадкой с хорошим обзором, что повышает безопасность вождения. В городских условиях минивэн будет не слишком удобен, зато его оценят и водитель и пассажиры в дальних поездках.

Недостатком является высокий центр тяжести, что потребует внимательного обращения с машиной во время резких маневров.

Смесь легкового авто и небольшого грузовика принято называть пикапом. Открытый багажный отсек с жесткими бортами является характерной чертой этих авто. Такая модель кузова очень популярна на североамериканском континенте. Изолированная комфортная кабина дает возможность насладиться вождением. Часто она имеет два полноценных ряда с двумя или четырьмя дверями.

Конструкторы снабдили заднюю часть подвески не стандартными для легковушек пружинами, а более мощными рессорами. Полноприводные авто по проходимости легко тягаются с внедорожниками. Для защиты груза обычно предусматриваются специальные крышки или покрытия из плотного материала.

Кабриолет, родстер

Машины с открытым верхом более популярны в странах с жарким климатом. Хотя для прохладной погоды можно подобрать кабриолет со складывающейся крышей. Это авто имеет два ряда кресел, но второй обычно заужен, как у купе.

Родстер

Схожей конструкцией кузова обладает и родстер, но эти автомобили выпускаются исключительно с одним рядом кресел. Скоростные характеристики авто со складывающимися крышами дают возможность ощутить прелести вождения на загородных трассах.

Лимузин

Слабая модель кузова для практических целей. Чаще выполняет декоративную или представительскую миссию. Неудобный на маленьких городских улочках длинный автомобиль отличается тем, что в нем есть стеклянная перегородка, отделяющая водительскую зону от остальной части салона.

Лимузин

Модель может выпускаться на завод в качестве самостоятельного авто или в виде удлиненной версии какого-либо седана, внедорожника или хэтчбека. Авто обладает невысокой жесткостью кузова и очень слабой маневренностью.

Фургон

Большинство фургонов имеет один ряд кресел, за которым располагается закрытое со всех сторон корпусом авто грузовое отделение без боковых окон. Часто стекла стоят в задней двери. Положительными качествами комплектации машины являются высокая грузоподъемность, достаточная вместительность, защищенность груза от внешних факторов.

Фургон

Отрицательными сторонами можно считать расход топлива, слабую жесткость конструкции, завышенный центр тяжести, который может приводить к переворотам во время резких маневров.

Это самый распространенный и популярный кузов, именно он ассоциируется со словом «автомобиль». Его конструктивной особенностью стала трехобъемность – моторный отсек, салон и багажник отделены друг от друга и занимают отдельные объемы. Седанами бывают и машины B-класса, и автомобили класса F (о размерах и классах – ниже).

Хэтчбек

Это городские автомобили, багажное отделение которых совмещено с салоном. Они лишены традиционного для седанов «хвоста» – задний свес у таких авто значительно короче. Такая конструктивная особенность и делает их практичными для использования в городских условиях – парковаться и маневрировать на хэтчбеке легче, чем на седане, ведь кузов заканчивается примерно на линии заднего стекла.

Универсал

Это гибрид седана и хэтчбека. Его багажник так же совмещен с салоном, но задний свес при этом «растянут» так же как у седана. Если вы любите путешествовать на автомобиле или часто перевозите габаритные грузы – стоит рассмотреть именно этот тип кузова.

Другие

Типов кузовов на деле огромное количество, но описывать абсолютно все смысла нет – они мало распространены, и либо встречаются крайне редко, либо вообще перестали использоваться автопроизводителями. Тем не менее, перечислим некоторые из них, и дадим им краткое описание.

  • Купе – двухдверный трехобъемник, в целом аналогичный седану. Главное отличие – уменьшенный задний ряд сидений. Термином «купе» также называют трехдверные хэтчбэки с небольшими размерами заднего дивана.
  • Минивэн – двухобъемный или однообъемный кузов, предназначенный для комфортной перевозки пассажиров. Может оборудоваться третьим рядом сидений и сдвижными задними дверьми.
  • Лифтбек – хэтчбек с длинным задним свесом. Выглядит почти как седан, но располагает пятой дверью. Такой тип кузова стал «фирменным» для автомобилей Skoda.
  • SUV. Не совсем верно выделять такой тип кузова, но тем не менее, упомянуть о так называемых sports utility vehicles стоит. К этому классу относятся всевозможные кроссоверы и внедорожники. Первые – это построенные на платформах обычных легковых автомобилей машины. Отличаются они формой кузова, высоким клиренсом и возможностью установки полноприводной трансмиссии. Такие авто предназначены в первую очередь для города – высокий дорожный просвет нужен для преодоления бордюров, и небольших ям, а увеличенная высота кузова помогает выкроить несколько лишних сантиметров пространства для водителя, пассажиров и багажного отделения. Внедорожники проектируются на основе рамной конструкции, обеспечивающей им повышенную проходимость и просторный салон.

Заключение

В этой статье мы привели общую классификацию автомобилей по классам (размерам) и кузовам, которая поможет вам сориентироваться на рынке, и подобрать машину, удовлетворяющую ваши потребности. Стоит отметить, что, за исключением класса F, мы не упоминали преимум-бренды. Авто таких производителей отличаются высокой ценой, технологичностью и уровнем оснащения.

В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.

Автомобили класса J

Сегмент паркетников, кроссоверов и внедорожников относится к европейскому автомобильному классу «J». Также имеет названия: Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный» или «практичный спортивный автомобиль», сокращённо — SUV.  Эти транспортные средства часто ошибочно называют внедорожниками или джипами.

Описание автомобильного сегмента:

Название появилось в результате изначального применения данных автомобилей, а именно перевозка спортинвентаря: лыж, велосипедов, байдарок, лодок при выездах на природу. Данный термин является маркетинговый, создан для обозначения внедорожников, но с определённой разницей.

Автомобили класса SUV не являются полноценными вездеходами и поэтому их нельзя назвать внедорожниками. Вопреки принципиально разной конструктивной составляющей, полноценных внедорожников и паркетников, в устной речи нередко ошибочно называют «джипом». Большинство SUV имеет несущий кузов и это одно из отличий от традиционных внедорожников, имеющих раму. Модели с несущим кузовом на легковой платформе называют кроссовером, паркетником, а не внедорожником.

Паркетники и кроссоверы:

В основном характеристики SUV, весьма идентичны с обычными легковыми автомобилями, но имеют большую универсальность, которая проявляется в возможности и способности перевозить более объёмные грузы и большее число людей. Также  данные автомобили имеют повышенную проходимость.

Паркетники имеют следующие плюсы: относительно большой дорожный просвет, высокая посадка, высокий потолок, полный привод, объёмный салон и багажное отделение, повышенную для грунтовых дорог, вне бездорожья, проходимость. Некоторые SUV базируются на платформах пикапов и классифицируются не как легковые автомобили, а как пикапы, в США такие автомобили называются классом — «Light truck».

Классификация кроссоверов в зависимости от размера:

  • Мини — Peugeot 2008, Ford EcoSport, Renault Captur, Kia Soul.
  • Компактные — Peugeot 4008, Volvo XC60, Mercedes-Benz GLK-класс, Subaru Forester.
  • Среднеразмерные — Volvo XC90, Luxgen7 SUV, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe.
  • Полный размер — Acura MDX, Mercedes-Benz GL-Class, Ford Flex, Ford Explorer.

Существует ещё один подкласс — «люкс», яркими представителями которого являются BMW X5, Lincoln Navigator, Porsche Cayenne, Audi Q7, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz M-Класс,

Внедорожники:

Внедорожник (Off-road vehicle) – это рамный автомобиль с большими габаритными размерами, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт ведущих передних и задних колес, широких шин, высокого клиренса.

Из-за своих вездеходных возможностей, данный вид автомобиле можно назвать вседорожником. По своей сути внедорожник это универсал повышенной проходимости. Легковые внедорожники в просторечии называют джипами.

На самом деле автомобили класса «J» — это два вида автомобилей разных типов, объединенных только названием.

Известные представители сегмента:

  • Компактный кроссовер: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage.
  • Внедорожное купе: Isuzu VehiCROSS, BMW X6.
  • Средний внедорожник: BMW X5, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee.
  • Тяжёлый внедорожник: Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Соотношение класса «J» с другими классификациями:

  • Россия: Компактный кроссовер, Внедорожное купе, Средний внедорожник, Тяжёлый внедорожник.
  • США: Mini SUV, Compact SUV, Mid-size SUV, Full-size SUV.
  • Великобритания: Mini 4×4, Compact 4×4, Coupe SUV, Large 4×4.
  • Euro NCAP: Small Off-Road 4×4, Large Off-Road 4×4

Все новые автомобили в России. Все классы. Цены.

В мире существует несколько систем классификации автомобилей, но все они образовались в прошлом веке и не подразумевали подробное сегментирование внедорожников, в связи с ненадобностью.  

 

Так, классификация Европейской экономической комиссии подразумевает лишь один J-класс (сегмент), у огранизации EuroNCAP два класса: Small off-roaders (маленькие внедорожники) и Large off-roaders (большие внедорожники), а в США делят на 3 класса: Compact SUV, Mid-size SUV, Full-size SUV.

 

В Российской Федерации выделяют 4 класса, не жестко по размеру: компактный кроссовер, средний внедорожник, тяжёлый внедорожник, а по причине появления «внедорожного купе», которое, кроме РФ, в отдельный клас выделяет и Великобритания (Coupe SUV). Подробнее о системах классификации автомобилей в Википедии.

 

Уже сегодня российский рынок кроссоверов (99 моделей на этой странице) превышает выбор седанов, хэтчей и универсалов (81 модель), и нуждается в более узкой классификации. Команда АТД предлагает свой вариант, адаптированный под российский авторынок. Мы выделили 7 классов кроссоверов, и в скором времени появится еще подкласс (дублирущий)

Кроссоверов-купе Coupe SUV: (BMW X6, Mercedes GLE Coupe) и давно забытый

CUV (Crossover Utility Vehicle) — универсалы с полным приводом и увеличенным клиренсом (Skoda Octavia Combi Scout, Audi A6 Allroad, Mercedes-Benz E-Class | All-Terrain, Volvo V90 Cross Country)

 

 

Также есть опреденная путаница в разграничении не только кроссоверов и внедорожников, но и в определении кроссовера. Такие авто, как Chery IndiS и Lada XRAY многие журналисты не могут назвать кроссоверами, хотя маркетологи марок утверждают обратное. В свою очередь, многие именитые внедорожники, такие как Land Rover Range Rover, LR Discovery, Jeep Cherokee и др., со сменой поколения уходят от тяжелой, но выносливой рамы к модульной платформе, несущему кузову. 

 

В связи с этим, команда АТД выделила два подкласса SUV 0 — для кроссоверов, которые на российском рынке доступны только с передним приводом, и OFF-ROAD — для рамных внедорожников, настоящих «проходимцев».

 

Надеемся, вы найдете такую классификацию удобней и примите участие в обсуждении и дополнении каталога.

Внедорожник - Sport utility vehicle

Тип автомобиля

1997–2001 Компактный внедорожник Jeep Cherokee

Внедорожник или SUV является классификацией автомобиля , который сочетает в себе элементы дорожно-пассажирское авто с особенностями от внедорожных транспортных средств , таких как поднятый клиренс и четыре колеса .

Общепринятого определения внедорожника не существует, и использование этого термина варьируется в зависимости от страны. Некоторые определения утверждают, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика ; однако в более широких определениях любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями считается внедорожником. Кроссовер часто определяется как построен внедорожник с цельным строительства (как легковых автомобилей), однако, во многих случаях, кроссоверы просто называют внедорожниками. В некоторых странах, например в США, внедорожники классифицируются как «легкие грузовики», что приводит к более мягким правилам по сравнению с легковыми автомобилями.

Предшественники внедорожников относятся к военным и малосерийным моделям конца 1930-х годов, а также к полноприводным универсалам и транспортным средствам, которые начали выпускаться в 1949 году. Jeep Cherokee (XJ) 1984 года считается первым внедорожником. в современном стиле. Некоторые выпускаемые сегодня внедорожники используют цельную конструкцию; однако в прошлом во многих внедорожниках использовалась конструкция кузова на раме.

В конце 1990-х - начале 2000-х годов популярность внедорожников сильно возросла, часто за счет популярности больших седанов и универсалов. В последнее время все большую популярность приобретают внедорожники меньшего размера, среднего размера и кроссоверы. Внедорожники в настоящее время являются крупнейшим автомобильным сегментом в мире, и в 2017 году на них приходилось 36,8% мирового рынка легковых автомобилей.

Определения

Общепринятого определения внедорожника не существует. Словари, автомобильные эксперты и журналисты используют различные формулировки и определяющие характеристики в дополнение к региональным вариациям использования как средствами массовой информации, так и широкой публикой. Автопром также не остановился на одном определении внедорожника.

Фактический термин «внедорожник» не получил широкого распространения до конца 1980-х годов - до этого такие автомобили продавались как полноприводные , джипы , универсалы или другие названия.

Американский английский

Описание внедорожников на автомобильных веб-сайтах варьируется от конкретного «сочетания автомобильной отделки и практичности универсала с устойчивыми внедорожными качествами» с «сиденьями высотой до стула и обзорностью через иллюминатор» до более общего «почти что угодно с доступным полным приводом. и повышенный клиренс ». Также предполагается, что термин «внедорожник» заменил термин «джип» как общий термин для внедорожников.

Определения внедорожников в американском словаре включают:

  • «прочный автомобильный автомобиль, похожий на универсал, но построенный на шасси легкого грузовика»
  • «автомобиль, похожий на универсал, но построенный на раме легкого грузовика»
  • «большой автомобиль, предназначенный для использования на неровных поверхностях, но часто используемый на городских дорогах или шоссе»
  • «легковой автомобиль, похожий на универсал, но с шасси небольшого грузовика и, как правило, с полным приводом»

Британский английский

В британском английском вместо внедорожника обычно использовались термины «четыре на четыре» (часто сокращенно «4 × 4»), «джип» или «внедорожник». Однако в последние годы термин внедорожник стал доминирующим в Великобритании.

Коллинз словарь английского языка определяет внедорожнике в качестве «мощного автомобиля с приводом на четыре колеса , которые могут быть ведомым по пересеченной местности. Аббревиатуру SUV часто используется.»

Другие страны

В Европе термин «внедорожник» обычно используется для обозначения дорожных транспортных средств. «Четыре на четыре» или торговая марка автомобиля обычно используется для внедорожных транспортных средств. Точно так же в Новой Зеландии автомобили, предназначенные для бездорожья, обычно называют «полноприводными», а не внедорожниками.

В Европе внедорожник также можно рассматривать как G / J-сегмент .

Самые продаваемые внедорожники в Европе: по сегментам
Внедорожник Модель проданные единицы
Маленький внедорожник Renault Captur 186 220
Среднеразмерный внедорожник Nissan Qashqai 206 636
Большой внедорожник Peugeot 5008 67 913
Маленький внедорожник премиум-класса BMW X1 93 164
Среднеразмерный внедорожник премиум-класса Мерседес-Бенц GLC-Класс 108 323
Большой внедорожник премиум-класса BMW X5 26 733

Правительственные постановления

В Соединенных Штатах многие правительственные постановления просто имеют категории для «внедорожных транспортных средств», которые определены слабо и часто приводят к тому, что внедорожники (наряду с пикапами и минивэнами ) классифицируются как легкие грузовики . Например, правила корпоративной средней экономии топлива (CAFE) ранее включали в определение грузовых автомобилей «разрешенную грузоподъемность, превышающую пассажиропоток», в результате чего внедорожники классифицировались как легкие грузовики.

Эта классификация грузовых автомобилей позволяла регулировать внедорожники менее строго, чем легковые автомобили, в соответствии с Законом об энергетической политике и сохранении топлива в отношении экономии топлива и Законом о чистом воздухе в отношении выбросов. Однако с 2004 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) начало требовать от внедорожников соответствовать тем же стандартам выбросов выхлопных газов, что и легковые автомобили. В 2011 году правила CAFE были изменены, чтобы классифицировать небольшие полноприводные внедорожники как легковые.

Однако правила лицензирования и соблюдения правил дорожного движения в Соединенных Штатах различаются от штата к штату, и внедорожник может классифицироваться как автомобиль в некоторых штатах, но как грузовик в других. В статистике промышленного производства внедорожники учитываются в сегменте легких грузовиков.

В Индии все внедорожники классифицируются в категории «Коммунальные автомобили» в соответствии с определениями Общества индийских автопроизводителей (SIAM) и облагаются акцизным налогом в размере 27%. Те, которые имеют длину 4 метра (13 футов), имеют двигатель объемом 1500 куб. См (92 куб. Дюймов) или больше, а также имеют дорожный просвет 170 мм (6,7 дюйма), облагаются 30% акцизным сбором.

В Австралии продажам внедорожников способствовали более низкие импортные пошлины, чем у легковых автомобилей. До января 2010 года внедорожники облагались импортной пошлиной в размере 5% по сравнению с 10% для легковых автомобилей.

Характеристики

Шасси

Спустя много лет после того, как большинство легковых автомобилей перешли на цельную конструкцию, в большинстве внедорожников по-прежнему использовался отдельный метод кузова на раме , поскольку в их основе лежало шасси легкого грузовика , коммерческого автомобиля , пикапа или внедорожника. .

Первым серийным полноприводным цельным легковым автомобилем стал российский ГАЗ-М20 Победа М-72 1955 года , который можно было считать первым кроссовером. Lada Niva 1977 года стала первым внедорожником, в котором использовалась как цельная конструкция, так и независимая передняя подвеска с винтовой пружиной . Относительно компактная Нива считается предшественницей кроссовера-внедорожника и сочетает в себе кузов легкового автомобиля, напоминающий хэтчбек, с постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом.

Тем не менее внедорожники unibody оставались редкостью до тех пор, пока в 1984 году не был представлен Jeep Cherokee (XJ), который стал успешным в продажах. Появление в 1993 году Jeep Grand Cherokee привело к тому, что все модели внедорожников Jeep использовали конструкцию unibody, и многие другие бренды последовали их примеру с середины 1990-х годов. Сегодня большинство выпускаемых внедорожников используют цельную конструкцию, а относительно небольшое количество моделей по-прежнему используют конструкцию кузова на раме.

Тип кузова

Внедорожники обычно имеют конструкцию с двумя коробками, похожую на универсал . Моторный отсек находится впереди, за ним следует комбинированная пассажирско-грузовая зона (в отличие от седана, у которого есть отдельный багажник / багажное отделение).

Примерно до 2010 года многие модели внедорожников были доступны с 2-дверным кузовом. С тех пор производители начали отказываться от 2-дверных моделей, поскольку 4-дверные модели стали более популярными. Сегодня осталось всего несколько 2-дверных внедорожников, таких как рамный Suzuki Jimny и Jeep Wrangler , а также кроссовер Range Rover Evoque .

Безопасность

Повреждение при боковом ударе малолитражки Ford Focus при столкновении с внедорожником Ford Explorer

Внедорожники обычно имеют высокий клиренс и высокий кузов. Если внедорожник не питается от аккумуляторной батареи в полу, это приводит к высокому центру масс , что делает внедорожники с бензиновым двигателем более подверженными опрокидыванию . В 2003 году вероятность опрокидывания внедорожников в 2,5 раза выше, чем у обычных автомобилей, и что крыша внедорожников с большей вероятностью обрушится на пассажиров, чем на другие автомобили, что приведет к увеличению вреда для пассажиров.

В период с 1991 по 2001 год в США число смертей от опрокидывания внедорожников увеличилось на 150%. В 2001 году, хотя на опрокидывание приходилось всего 3% дорожно-транспортных происшествий в целом, они вызвали более 30% смертельных случаев среди пассажиров. а в дорожно-транспортных происшествиях, когда автомобиль действительно перевернулся, вероятность гибели пассажиров внедорожников в начале 2000-х была почти в три раза выше, чем у других пассажиров.

Автомобили с высоко расположенным центром тяжести иногда не проходят тест на маневренность, проведенный шведским Moose , например Mercedes-Benz A-Class 1997 года и Jeep Grand Cherokee 2011 года .

Растущая популярность внедорожников в 1990-х и начале 2000-х годов была отчасти связана с тем, что покупатели считали, что внедорожники обеспечивают большую безопасность для пассажиров из-за их большего размера и повышенной высоты движения . Что касается безопасности для других участников дорожного движения, на внедорожники не распространяется действие правила, согласно которому бампер легкового автомобиля должен защищать пространство на высоте от 16 до 20 дюймов (от 41 до 51 см) над землей. Это часто увеличивает повреждение другого автомобиля при столкновении с внедорожником, потому что удар происходит в более высоком месте на другом автомобиле. В 2000–2001 годах 60% боковых столкновений со смертельным исходом приходилось на внедорожник, по сравнению с 30% в 1980–1981 годах.

Высокая опасность для велосипедистов и пешеходов получить серьезные травмы или даже быть убитыми водителями внедорожников (которые не следят внимательно за улицей) вызвала ряд общественных протестов против внедорожников в городских районах.

Воздействие на окружающую среду

Внедорожники, как правило, имеют более низкую топливную эффективность, чем автомобили меньшего размера, и, таким образом, больше способствуют ухудшению состояния окружающей среды и глобальному потеплению .

Внедорожники выбрасывают около 700 мегатонн из углекислого газа в год, газ , который связан с глобальным потеплением. По данным Международного энергетического агентства , с 2010 года внедорожники были вторым по величине источником увеличения глобальных выбросов CO 2 , уступая только энергетическому сектору.

Фактически, внедорожники были ответственны за весь рост спроса на нефть со стороны легковых автомобилей на 3,3 миллиона баррелей в день в период с 2010 по 2018 год, в то время как повышение эффективности небольших автомобилей позволило сэкономить более 2 миллионов баррелей в день, а электромобили снизили спрос на нефть менее чем на 100000. баррелей в день.

В то время как внедорожники можно электрифицировать или переоборудовать для работы на различных альтернативных видах топлива , включая водород , их (производственные) выбросы всегда будут больше, чем у электромобилей меньшего размера. В среднем внедорожники потребляют примерно на четверть больше энергии, чем автомобили среднего размера. Кроме того, подавляющее большинство этих автомобилей не переоборудованы для использования альтернативных видов топлива.

Типы внедорожников

Кроссовер SUV

Сегмент «кроссоверов SUV» (также известный как «CUV» или просто «кроссоверы») становится все более популярным примерно с 2010 года. Кроссоверы часто основаны на платформе, используемой совместно с легковым автомобилем, в результате чего они обычно имеют больший комфорт и больше топлива. экономичность, но меньшая проходимость (многие кроссоверы продаются без полного привода), чем у внедорожников на базе пикапов.

Разница между кроссоверами и другими внедорожниками иногда определяется как кроссовер, построенный на платформе unibody (тип, используемый в большинстве легковых автомобилей), в то время как внедорожник построен на платформе кузова на раме (тип, используемый для внедорожников). автомобили и легкие грузовики). Однако на практике эти определения часто расплывчаты, поскольку цельнолитые автомобили также часто называют внедорожниками. Кроме того, кроссовер - относительно недавний термин, и ранние цельные внедорожники (например, Jeep Cherokee 1984 года) редко называют кроссоверами. Из-за этих несоответствий термин внедорожник часто используется как универсальный для кроссоверов и внедорожников.

За пределами Соединенных Штатов, термин кроссовер , как правило, используются для C-сегмента ( компактного ) или небольших транспортных средств, с большими цельными транспортными средствами, такие как Dodge Durango , Mercedes-Benz GLS-класс , BMW X7 и Range Rover -Обычно их называют скорее внедорожниками, чем кроссоверами. В Соединенном Королевстве кроссовер иногда определяют как модель хэтчбека с увеличенным дорожным просветом и элементами стиля, напоминающими внедорожник.

Примеры: Категория: внедорожники кроссоверы (451)

Мини-внедорожник

Самый маленький размерный класс внедорожников - это «мини-внедорожник». В Японии внедорожники менее 3400 мм (133,9 дюйма), такие как Mitsubishi Pajero Mini, включены в категорию автомобилей kei и, следовательно, имеют более низкие налоги.

Многие современные автомобили, обозначенные как мини-внедорожники, технически являются субкомпактными кроссоверами и построены на платформе малолитражных легковых автомобилей (также называемых супермини или B-сегментом).

Примеры: Категория: внедорожники мини (133)

Компактный внедорожник

«Компактный внедорожник» - это следующий класс большего размера после мини-внедорожников.

Многие современные автомобили, обозначенные как компактные внедорожники, являются технически компактными кроссоверами и построены на платформе компактных легковых автомобилей (С-сегмент).

Примеры: Категория: Компактные внедорожники (235)

Среднеразмерный внедорожник

Следующий больший размер называется «внедорожник среднего размера». За пределами Северной Америки этот термин обычно не используется, а внедорожники среднего размера сгруппированы вместе с полноразмерными внедорожниками. Некоторые внедорожники среднего размера основаны на платформах, общих с легковыми автомобилями, и поэтому являются кроссоверами. Другие среднеразмерные внедорожники основаны на компактных или средних пикапах.

Примеры: Категория: внедорожники среднего размера (184)

Полноразмерный внедорожник

Полноразмерные внедорожники - это самый крупный из обычно производимых внедорожников. Некоторые из них, такие как Toyota Sequoia , Ford Expedition и Chevrolet Tahoe , продаются за свои внедорожные возможности, а другие, такие как Lincoln Navigator и Cadillac Escalade , продаются как автомобили класса люкс. В то время как несколько полноразмерных внедорожников построены на выделенных платформах; большинство делится своими платформами с полноразмерными пикапами.

Примеры: Категория: Полноразмерные внедорожники (58)

Удлиненный внедорожник

Некоторые североамериканские внедорожники доступны как версия с длинной колесной базой полноразмерного внедорожника, который называется «внедорожником удлиненной длины», как Ford Expedition EL и Chevrolet Suburban . Дополнительная длина используется для обеспечения дополнительного пространства для задних пассажиров или груза. Что касается полноразмерных внедорожников, на которых они основаны, большинство внедорожников увеличенной длины строятся на специализированных платформах, полноразмерных пикапах или тяжелых пикапах.

Внедорожники увеличенной длины в основном продаются в Северной Америке, Южной Америке, на Ближнем Востоке и на Филиппинах.

Примеры: Категория: внедорожники увеличенной длины (14)

История

1930-1948 гг.

Незадолго до и во время Второй мировой войны во всем мире начали появляться прототипы и образцы мелкосерийного производства автомобилей с кузовами типа седан или универсал и прочного, способного к бездорожью полноприводного шасси. Эти ранние модели включали Kurogane Type 95 1936 года из Японии, ГАЗ-61 1938 года из России, Volkswagen Kommandeurswagen 1941 года и Opel Geländesportwagen 1936 года из Германии. Ранним предшественником дизайна современных внедорожников был Humber Heavy Utility 1940 года, полноприводный внедорожник, построенный на шасси легкового автомобиля Humber Super Snipe .

Самыми запретительными исходными факторами для потенциальной гражданской популярности внедорожников были их стоимость и доступность некоторых критически важных деталей. До войны добавление к машине полного привода почти вдвое увеличивало ее стоимость. По сравнению с обычным автомобилем с задним приводом, любой 4WD (полный привод) нуждался в ряде важных дополнительных компонентов, включая раздаточную коробку, второй дифференциал и шарниры равных угловых скоростей для ведущей передней оси, что было дорого из-за к точности изготовления шестерен и других деталей. В Америке до Второй мировой войны   их производили только несколько специализированных фирм с ограниченными производственными мощностями. В связи с увеличением спроса на детали для военных нужд весной 1942 года Ford , Dodge и Chevrolet объединились в производстве этих деталей в массовых количествах, увеличив их производство более чем в 100 раз.

Ранним использованием этого термина была модель Crosley CC Four Sport Utility 1947 года, в которой использовался кузов с откидным верхом, и поэтому она не связана с дизайном более поздних внедорожников.

С 1949 по 1970 годы

Несколько моделей вещевого мешка вагоны начали предлагаться с приводом на четыре колеса, начиная с 1949 годом , когда Willys Jeep Station Wagon представил вариант четыре колеса. Полноприводные версии Chevrolet Suburban были представлены в 1955 году, за ними последовали International Harvester Travelall в 1956 году (считается первым полноразмерным внедорожником) и Power Wagon Town Wagon в 1957 году.

Компактный International Harvester Scout, разработанный как конкурент Jeep CJ , был представлен в 1961 году, предлагая двух- или четырехколесный привод и различные варианты двигателей. Harvester Scout предоставляет множество других опций, предназначенных для широкого круга клиентов и для различных целей. Jeep Wagoneer (SJ) 1963 года представил сложную конструкцию кузова универсала, который был больше похож на автомобиль, чем любой другой полноприводный автомобиль на рынке. Универсал Toyota Land Cruiser FJ55 1967 года был первой ориентированной на комфорт версией внедорожника Land Cruiser. Двухдверный Chevrolet K5 Blazer (и связанных с GMC K5 Джимми) были введены в 1969 году, и двухдверный International Harvester Scout II была введена в 1971 году первый европейский роскошный внедорожник был 1970 Range Rover Classic , который был продается как роскошный автомобиль как для дорог, так и для бездорожья.

Впервые термин «внедорожник» был использован в рекламных брошюрах для полноразмерного Jeep Cherokee (SJ) 1974 года , в котором в качестве описания транспортного средства использовалась формулировка «внедорожник». Ford Bronco 1966 года включал в себя «спортивную утилитарную» модель, однако в данном случае она использовалась для версии двухдверного пикапа.

AMC Eagle введена в 1979 году , считается первым массовый рынок « кроссовер », хотя этот термин не был придуман в то время. В отличие от конструкций на базе грузовиков или грузовых автомобилей, American Motors Corporation (AMC) использовала уже давно существующую автомобильную платформу и разработала новую автоматическую систему постоянного полного привода. AMC Eagle разрабатывался как легковой автомобиль, предлагающий многочисленные функции комфорта, роскоши и удобства в кузовах седан, купе и универсал. Журнал Four Wheeler охарактеризовал AMC Eagle как «начало нового поколения автомобилей».

1980-е по 1990-е годы

Компактный Jeep Cherokee (XJ) 1984 года часто считается первым внедорожником в современном понимании этого термина. Использование конструкции unibody было уникальным в то время для полного привода, а также уменьшило вес нового Cherokee. Он также понравился городским семьям из-за более компактных размеров (по сравнению с полноразмерными моделями Wagoneer и Cherokee SJ предыдущего поколения), а также шикарного интерьера, напоминающего универсал. Поскольку новый Cherokee стал крупным коммерческим успехом, термин «внедорожник» впервые стал использоваться в национальной прессе. «Появление и немедленный успех компактного четырехдверного Cherokee AMC / Jeep перевернули индустрию грузовых автомобилей с ног на голову».

Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE) стандарт , который был введен в 1975 году с целью сокращения потребления топлива включал смягчены правила для «легких грузовиков», чтобы избежать бизнеса платить дополнительные налоги для работы транспортных средств. Это создало лазейку, которую производители все чаще использовали с 1980-х годов, когда внедорожники были разработаны для классификации как легкие грузовики (несмотря на их основное использование в качестве легковых автомобилей) для получения налоговых льгот и менее строгих требований к экономии топлива. Например, Агентство по охране окружающей среды США согласилось классифицировать новый Jeep Cherokee как легкий грузовик после лоббирования со стороны его производителя; Cherokee затем продавался компанией как легковой автомобиль. Это увеличило бум внедорожников, поскольку другие производители представили свои собственные внедорожники в ответ на сокращение продаж компактных Cherokee их обычных автомобилей.

Популярность внедорожников росла на протяжении 1990-х годов, и к 1999 году продажи внедорожников и легких грузовиков в США впервые превысили продажи обычных легковых автомобилей.

2000-е

К 2003 году на дорогах США было 76 миллионов внедорожников и легких грузовиков, что составляло примерно 35% транспортных средств на дорогах.

Производители автомобилей стремились продвигать продажи внедорожников по сравнению с другими типами автомобилей из-за более высокой прибыли в этом сегменте. Внедорожник можно было продать с прибылью в размере 10 000 долларов США и более ( 18 000 долларов США за внедорожник в случае Ford Excursion ), в то время как компактные автомобили часто продавались с убытком в несколько сотен долларов за автомобиль. В результате несколько заводов были переведены с производства автомобилей на производство внедорожников (например, завод General Motors в Арлингтоне, штат Техас, в 1996 году), а производство многих американских седанов было прекращено.

С середины 2000-х до 2010 года продажи внедорожников и других легких грузовиков в США резко упали из-за роста цен на топливо и снижения экономики. С 2008 по 2010 год General Motors закрыла четыре сборочных завода по производству внедорожников и грузовиков. Продажи внедорожников и легких грузовиков начали восстанавливаться в 2010 году, поскольку цены на топливо снизились, а экономика Северной Америки улучшилась.

С 2010 по 2020 годы

В 2019 году Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что с 2010 года мировое количество внедорожников и кроссоверов на дорогах увеличилось в шесть раз - с 35 миллионов до 200 миллионов автомобилей, а их доля на рынке выросла до 40 процентов мирового рынка новых легковых автомобилей. продажи автомобилей в конце десятилетия.

К 2013 году количество небольших и компактных внедорожников выросло, и они стали третьим по величине сегментом рынка. С начала 2000-х годов были представлены новые стили внедорожников, призванные привлечь более широкую аудиторию, например кроссоверы и другие небольшие внедорожники. Большие внедорожники также остались популярными: в 2013 году продажи больших моделей внедорожников General Motors значительно выросли.

В 2015 году мировые продажи внедорожников превысили сегмент «автомобили среднего класса» и стали крупнейшим сегментом рынка, на который в 2015 году пришлось 22,9% продаж «легковых автомобилей». В следующем году мировые продажи внедорожников продолжили рост на 22%. Самыми быстрорастущими рынками внедорожников в мире в 2014–2015 годах были: Китай (+ 47,9%), Италия (+ 48,6%), Испания (+ 42%), Португалия (+ 54,8%) и Таиланд (+ 56,4%). Сегмент внедорожников вырос до 26% мирового рынка легковых автомобилей в 2016 году, а затем до 36,8% рынка в первом – третьем квартале 2017 года.

В США в конце 2016 года продажи внедорожников и легких грузовиков превысили объем продаж традиционных автомобилей за год более чем на 3 миллиона единиц. Производители продолжали сокращать производство моделей седанов, заменяя их новыми моделями внедорожников.

В 2010-х годах люксовые бренды все чаще вводили модели внедорожников и кроссоверов. Например, BMW добавила семь моделей внедорожников (от X1 до X7), а также Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus . Ferrari объявила, что выпустит модель внедорожника в 2022 году.

В 2019 году внедорожники составили 47,4% продаж в США по сравнению с 22,1% продаж седанов.

Автоспорт

Внедорожники участвовали в различных гонках по бездорожью, таких как ралли Дакар , Baja 1000 , чемпионат мира по ралли FIA , King of the Hammers и австралийское сафари . Внедорожники также участвовали в серии ледовых гонок Trophee Andros .

Никнеймы

Некоторые уничижительные или уничижительные термины для внедорожников основаны на сочетании названия богатого пригорода и «трактора», особенно для дорогих автомобилей от люксовых брендов. Примеры включают " Toorak Tractor" (Мельбурн, Австралия), " Chelsea Tractor" (Лондон, Англия) и " Remuera Tractor" (Окленд, Новая Зеландия). Эти термины относятся к теории, согласно которой полноприводные автомобили не требуются состоятельным владельцам внедорожников и что внедорожник приобретается как символ статуса, а не из практических соображений.

В Норвегии термин Børstraktor («биржевой трактор») служит той же цели. В Нидерландах внедорожники иногда называют «тракторами PC Hooft» в честь эксклюзивной торговой улицы PC Hooftstraat Amsterdam.

Смотрите также

Рекомендации

Автомобили с полным приводом, классификация по сегментам, назначению

Сегодня общим термином внедорожник обозначают самые разнообразные автомобили с полным приводом. Чтобы облегчить понимание, условно разделим все эти модели автомобилей на классы и сегменты по назначению, степени внедорожности и размерам. 

Автомобили с полным приводом, классификация по сегментам, назначению и степени внедорожности.
Легковые кроссоверы.

По степени внедорожности можно условно выделить четыре класса автомобилей. Открывают линейку легковые кроссоверы — это модели, спроектированные на базе обычных дорожных автомобилей с кузовом универсал. Иногда для подобных машин разрабатывают и специальные кузова, по пропорциям сходные с легковыми автомобилями.

От своих «невнедорожных» собратьев легковые кроссоверы обычно отличаются наличием полного привода, чаще всего с автоматически подключаемой муфтой, увеличенным клиренсом и внедорожным обвесом, выполняющим подчас чисто декоративную функцию. По габаритам легковые кроссоверы можно условно разделить на :

— компактные, длиной до 4.6 метра : Seat Altea Freetrack или Subaru XV.

— среднеразмерные, до 4.8 метра : Audi A4 Allroad Quattro, Subaru Outback, Toyota Venza, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

— полноразмерные, свыше 4.8 метра : Audi A6 Allroad Quattro.

Кроссоверы или паркетники.

Очень популярным классом автомобилей сегодня стали кроссоверы, иногда такие машины еще часто называют паркетниками. Это автомобили со специальными кузовами, более высокими и просторными, чем у легковых моделей. Нередко кроссоверы внешне выглядят настоящими покорителями бездорожья, однако в действительности эти автомобили предназначены исключительно для езды по дорогам и городским улицам.

Автоматически подключаемый полный привод, у многих моделей — за дополнительную плату, слегка увеличенный дорожный просвет и независимые подвески со скромными ходами позволят уверенно выехать с заметенной снегом стоянки или съехать с дороги на сухой проселок — и не более того. Зато курсовая устойчивость на шоссе, управляемость и комфортабельность у кроссоверов — на уровне легковых автомобилей. По длине условно разделим все кроссоверы на :

— субкомпактные, до 4.2 метров : Chevrolet Tracker, Great Wall Hover M2, Great Wall M4, Nissan Juke, Opel Mokka, Suzuki SX4.

— компактные, до 4.6 метров : Chery Tiggo, Citroen C4 Aircross, Ford Kuga, Honda CR-V, Hyundai IX35, Jeep Compass, Jeep LIberty, Kia Sportage III, Land Rover Freelander 2, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 4008, Renault Duster, Renault Koleos, Skoda Yeti, Ssangyong Actyon, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Audi Q3, Bmw X1, Infiniti QX50, Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK-class, Mini Countryman, Mini Paceman, Volvo XC60.

— среднеразмерные, до 4.8 метра : Chevrolet Captiva, Ford Explorer, Great Wall Hover H6, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlanoer, Nissan Murano, Nissan X-trail, Opel Antara, Subaru Forester, Audi Q5, Bmw X3, Bmw X5, Bmw X6, Cadillac SRX, Infiniti QX70, Lexus RX, Porsche Cayenne.

— полноразмерные, свыше 4.8 метров : Honda Pilot, Honda Crosstour, Mazda CX-9, Infiniti JX35.

Автомобили класса SUV.

Гораздо более внушительным внедорожным арсеналом располагают автомобили класса SUV — аббревиатура от американского «Sport Utility Vehicle» — спортивно-хозяйственный автомобиль. Вместительный кузов, иногда на прочной раме, раздаточная коробка с понижающей передачей, длинноходные подвески — сзади обычно с не разрезной балкой, делают подобные машины наиболее подходящими для выездов на природу с объемным туристическим скарбом.

Удобны автомобили класса SUV и в дальних путешествиях, где они нередко демонстрируют отличную плавность хода на разбитом асфальте. А вот в городе эксплуатировать эти машины, как правило, неудобно и невыгодно, маневренность хуже, чем у кроссоверов, а расход топлива выше. По габаритам можно условно выделить

— компактные SUV, длиной до 4.6 метра : Chevrolet Niva, Lada 4×4, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny.

— среднеразмерные SUV, до 4.8 метра : Chevrolet Trailblazer, Jeep Grand Cherokee, Jeep Cherokee, Great Wall Hover h4, Great Wall Hover H5, Mitsubishi Pajero IV, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Ssangyong Kyron, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, Lexus GX460, Mercedes-Benz M-class, Volvo XC90.

— полноразмерные SUV, свыше 4.8 метра : Chevrolet Tahoe, Kia Mohave, Land Rover Discovery 4, Nissan Patrol, Ssangyong Rexton W, Toyota Land Cruiser 200, Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Range Rover, Range Rover Sport, Lexus LX570, Mercedes-Benz GL-class.

Классические внедорожники.

В отдельный класс выделены классические внедорожники. В свое время эти автомобили были сконструированы для работы в самых тяжелых условиях, как природных, так и эксплуатационных. Неприхотливые машины с простыми кузовами, прочными подвесками и высокой проходимостью были надежными помощниками в дальних экспедициях, в армии, на строительстве и в сельском хозяйстве.

С годами многие из них постепенно превратились в дорогостоящие игрушки, которые ценятся своими владельцами больше за брутальность стиля, нежели за внедорожные возможности. Однако и сегодня эти модели востребованы теми, кто в силу необходимости или для развлечения штурмует тяжелое бездорожье. К ним можно отнести Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-class, Уаз Патриот и Уаз Хантер.

По материалам журнала «Внедорожник»

Похожие статьи:

  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 электронной системы управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста, назначение, схема соединений, назначение контактов, коды ошибок и неисправностей.
  • Замена цепи привода распределительного вала двигателей ВАЗ, дефектовка, определение степени износа, рекомендуемый заводом и разработанный умельцами способы замены цепи.
  • Электронная система управления двигателем ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA, LADA 110, LADA NIVA c контроллером Bosch М7.9.7 Евро-3, устройство и диагностика.
  • Блоки предохранителей и реле на Шевроле Нива ВАЗ-2123, номиналы предохранителей, защищаемые цепи, схема соединений монтажного блока предохранителей и реле.
  • Схемы электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123, разъемы и соединительные колодки, жгуты проводов, схема системы управления двигателем.

% PDF-1.4 % 160 0 объект > endobj xref 160 373 0000000016 00000 н. 0000010411 00000 п. 0000010525 00000 п. 0000013444 00000 п. 0000013558 00000 п. 0000013704 00000 п. 0000013801 00000 п. 0000013947 00000 п. 0000014044 00000 п. 0000014190 00000 п. 0000014311 00000 п. 0000014457 00000 п. 0000014554 00000 п. 0000014700 00000 п. 0000014797 00000 п. 0000014943 00000 п. 0000015040 00000 п. 0000015161 00000 п. 0000015307 00000 п. 0000015404 00000 п. 0000015550 00000 п. 0000015696 00000 п. 0000015817 00000 п. 0000015865 00000 п. 0000015902 00000 п. 0000015950 00000 п. 0000015997 00000 п. 0000016045 00000 п. 0000016093 00000 п. 0000016141 00000 п. 0000016188 00000 п. 0000016309 00000 п. 0000016455 00000 п. 0000016503 00000 п. 0000016551 00000 п. 0000016599 00000 п. 0000016647 00000 п. 0000016695 00000 п. 0000016743 00000 п. 0000016791 00000 п. 0000016937 00000 п. 0000017058 00000 п. 0000021632 00000 п. 0000021778 00000 п. 0000021899 00000 п. 0000022045 00000 п. 0000022166 00000 п. 0000026685 00000 п. 0000026831 00000 п. 0000026977 00000 п. 0000027123 00000 п. 0000027269 00000 н. 0000027415 00000 п. 0000027561 00000 п. 0000027707 00000 п. 0000027853 00000 п. 0000027999 00000 н. 0000028145 00000 п. 0000028291 00000 п. 0000028437 00000 п. 0000028583 00000 п. 0000028729 00000 п. 0000028875 00000 п. 0000029021 00000 п. 0000029167 00000 п. 0000029313 00000 п. 0000029459 00000 п. 0000029605 00000 п. 0000029751 00000 п. 0000029897 00000 п. 0000030043 00000 п. 0000030189 00000 п. 0000030335 00000 п. 0000030481 00000 п. 0000030627 00000 п. 0000030773 00000 п. 0000030919 00000 п. 0000031065 00000 п. 0000031211 00000 п. 0000031357 00000 п. 0000031503 00000 п. 0000031649 00000 п. 0000031795 00000 п. 0000031941 00000 п. 0000032087 00000 п. 0000032233 00000 п. 0000032379 00000 п. 0000032525 00000 п. 0000036650 00000 п. 0000036796 00000 п. 0000036942 00000 п. 0000037088 00000 п. 0000037234 00000 п. 0000037380 00000 п. 0000037526 00000 п. 0000041886 00000 п. 0000042032 00000 н. 0000042178 00000 п. 0000042205 00000 п. 0000042771 00000 п. 0000042808 00000 п. 0000042951 00000 п. 0000047722 00000 п. 0000052709 00000 п. 0000057463 00000 п. 0000057646 00000 п. 0000058952 00000 п. 0000060293 00000 п. 0000060499 00000 п. 0000060705 00000 п. 0000060913 00000 п. 0000061366 00000 п. 0000061858 00000 п. 0000063487 00000 п. 0000064811 00000 п. 0000065853 00000 п. 0000067554 00000 п. 0000068854 00000 п. 0000069835 00000 п. 0000070228 00000 п. 0000071575 00000 п. 0000072801 00000 п. 0000073247 00000 п. 0000074783 00000 п. 0000076224 00000 п. 0000077349 00000 п. 0000078392 00000 п. 0000079608 00000 п. 0000080682 00000 п. 0000080865 00000 п. 0000082077 00000 п. 0000083556 00000 п. 0000084898 00000 н. 0000085894 00000 п. 0000086980 00000 п. 0000088270 00000 п. 0000089002 00000 п. 0000089455 00000 п. 0000089842 00000 п. 0000090965 00000 п. 0000092381 00000 п. 0000093689 00000 п. 0000095044 00000 п. 0000095727 00000 п. 0000097202 00000 п. 0000098672 00000 п. 0000099866 00000 п. 0000101284 00000 н. 0000102597 00000 н. 0000103786 00000 п. 0000105221 00000 п. 0000105982 00000 п. 0000107350 00000 н. 0000108787 00000 н. 0000109944 00000 н. 0000111310 00000 н. 0000112909 00000 н. 0000114277 00000 н. 0000114635 00000 н. 0000116213 00000 н. 0000117265 00000 н. 0000118887 00000 н. 0000120119 00000 н. 0000121134 00000 н. 0000122357 00000 н. 0000122563 00000 н. 0000123907 00000 н. 0000125262 00000 н. 0000125984 00000 н. 0000127420 00000 н. 0000128926 00000 н. 0000130156 00000 н. 0000131277 00000 н. 0000132815 00000 н. 0000134361 00000 п. 0000135440 00000 н. 0000136946 00000 н. 0000138445 00000 н. 0000139722 00000 н. 0000141220 00000 н. 0000142320 00000 н. 0000143908 00000 н. 0000145124 00000 н. 0000146224 00000 н. 0000146819 00000 п. 0000148602 00000 н. 0000149755 00000 н. 0000151237 00000 н. 0000153060 00000 н. 0000154332 00000 н. 0000155636 00000 н. 0000156835 00000 н. 0000158159 00000 н. 0000159491 00000 п. 0000160948 00000 н. 0000162023 00000 н. 0000163229 00000 н. 0000164963 00000 н. 0000166281 00000 н. 0000167940 00000 н. 0000169769 00000 н. 0000171135 00000 н. 0000172139 00000 н. 0000173142 00000 н. 0000174611 00000 н. 0000176052 00000 н. 0000176645 00000 н. 0000178060 00000 н. 0000179372 00000 н. 0000180697 00000 н. 0000181921 00000 н. 0000182990 00000 н. 0000184184 00000 н. 0000185635 00000 н. 0000186856 00000 н. 0000188116 00000 н. 0000189377 00000 н. 0000190867 00000 н. 0000192296 00000 н. 0000193595 00000 н. 0000194940 00000 н. 0000196202 00000 н. 0000197469 00000 н. 0000198701 00000 н. 0000199919 00000 н. 0000201264 00000 н. 0000201898 00000 н. 0000203040 00000 н. 0000204492 00000 н. 0000205727 00000 н. 0000206812 00000 н. 0000208489 00000 н. 0000209560 00000 н. 0000209766 00000 н. 0000210738 00000 п. 0000215728 00000 н. 0000216124 00000 н. 0000216371 00000 н. 0000216838 00000 н. 0000217292 00000 н. 0000217539 00000 н. 0000218006 00000 н. 0000218461 00000 п. 0000218708 00000 н. 0000219175 00000 п. 0000219541 00000 н. 0000219788 00000 н. 0000220255 00000 н. 0000220722 00000 н. 0000220969 00000 н. 0000221436 00000 н. 0000221683 00000 н. 0000222125 00000 н. 0000222592 00000 н. 0000222839 00000 н. 0000223290 00000 н. 0000223757 00000 н. 0000224004 00000 н. 0000224135 00000 н. 0000224280 00000 н. 0000224718 00000 н. 0000225185 00000 н. 0000225432 00000 н. 0000225783 00000 н. 0000718453 00000 п. 0000721102 00000 н. 0000721172 00000 н. 0000721271 00000 н. 0000734107 00000 п. 0000734396 00000 н. 0000734846 00000 н. 0000735154 00000 н. 0000735629 00000 н. 0000736182 00000 н. 0000736744 00000 н. 0000736984 00000 п. 0000737399 00000 н. 0000737773 00000 п. 0000738184 00000 п. 0000738611 00000 н. 0000739118 00000 н. 0000739541 00000 н. 0000740074 00000 н. 0000740348 00000 п. 0000740691 00000 п. 0000762550 00000 н. 0000762970 00000 н. 0000763405 00000 н. 0000763652 00000 н. 0000763785 00000 п. 0000764265 00000 н. 0000764512 00000 н. 0000764979 00000 н. 0000765226 00000 н. 0000765659 00000 н. 0000766126 00000 н. 0000766373 00000 п. 0000766793 00000 н. 0000767260 00000 н. 0000767507 00000 н. 0000767964 00000 н. 0000768431 00000 н. 0000768678 00000 н. 0000769061 00000 н. 0000769528 00000 н. 0000769775 00000 н. 0000770213 00000 н. 0000770680 00000 н. 0000770927 00000 н. 0000771385 00000 н. 0000771852 00000 н. 0000772099 00000 н. 0000772241 00000 н. 0000772364 00000 н. 0000772493 00000 н. 0000772631 00000 н. 0000772768 00000 н. 0000773057 00000 н. 0000773303 00000 п. 0000773426 00000 н. 0000773551 00000 н. 0000773676 00000 н. 0000774142 00000 п. 0000774389 00000 п. 0000774786 00000 н. 0000775253 00000 н. 0000775500 00000 н. 0000775953 00000 п. 0000776420 00000 н. 0000776667 00000 н. 0000777106 00000 н. 0000777573 00000 п. 0000777820 00000 н. 0000778177 00000 н. 0000778644 00000 н. 0000778891 00000 н. 0000779267 00000 н. 0000779734 00000 н. 0000779981 00000 н. 0000780436 00000 н. 0000780903 00000 н. 0000781150 00000 н. 0000781606 00000 н. 0000782073 00000 н. 0000782320 00000 н. 0000782712 00000 н. 0000783179 00000 н. 0000783426 00000 н. 0000783563 00000 н. 0000783999 00000 н. 0000784466 00000 н. 0000784501 00000 п. 0000784576 00000 н. 0000784906 00000 н. 0000784972 00000 н. 0000785088 00000 н. 0000785123 00000 н. 0000785198 00000 п. 0000791412 00000 н. 0000791743 00000 н. 0000791809 00000 н. 0000791925 00000 н. 0000827287 00000 н. 0000827326 00000 н. 0000862682 00000 н. 0000862721 00000 н. 0000862796 00000 н. 0000863099 00000 н. 0000863174 00000 п. 0000863476 00000 н. 0000866740 00000 н. 0000929513 00000 н. 0000007756 00000 н. трейлер ] / Назад 1318902 >> startxref 0 %% EOF 532 0 объект > поток hX} 4igf3a01'IB̪ (4BVH} YjFHQiwdW * C $; gӾvO} ٷ s: 3w_>

.

Строительные нормы Австралии (BCA) Классы зданий

Классы строительства

Класс 1

Класс 1а

Отдельное жилище, представляющее собой отдельно стоящий дом, или одно или несколько пристроенных жилых домов, каждое из которых представляет собой здание, разделенное огнестойкой стеной, включая рядный дом, дом с террасой, городской дом или виллу.

Класс 1b

Пансионат, гостевой дом, общежитие или подобное с общей площадью всех этажей не более 300 м 2 , где проживает не более 12, и не расположен выше или ниже другого жилого помещения или здания другого класса, кроме частный гараж.

Класс 2

Здание, состоящее из 2 или более единиц для индивидуального проживания, каждое из которых является отдельным жилищем.

Класс 3

Жилое здание, кроме здания класса 1 или 2, которое является обычным местом длительного или временного проживания для ряда лиц, не связанных родственниками. Пример: пансион, общежитие, жилье для туристов или жилая часть отеля, мотеля, школы или центра заключения.

Класс 4

Жилище в здании класса 5, 6, 7, 8 или 9, если это единственное жилище в здании.

Класс 5

Офисное здание, используемое для профессиональных или коммерческих целей, за исключением зданий класса 6, 7, 8 или 9.

Класс 6

Магазин или другое здание для продажи товаров в розницу или оказания услуг напрямую населению.Пример: кафе, ресторан, киоск, парикмахерская, выставочный зал или СТО.

Класс 7

Класс 7a

Здание, в котором находится автостоянка.

Класс 7b

Здание, предназначенное для хранения или демонстрации товаров или продукции для оптовой продажи.

Класс 8

Лаборатория или здание, в которых осуществляется ремесленная или технологическая деятельность по производству, сборке, изменению, ремонту, упаковке, отделке или очистке товаров или продукции для торговли, продажи или получения прибыли.

Класс 9

Здание общественного характера.

Класс 9a

Здание здравоохранения, включая те части здания, которые отведены под лабораторию.

Класс 9b

Сборочное здание, включая торговую мастерскую, лабораторию и т.п. в начальной или средней школе, за исключением любых других частей здания, относящихся к другому классу.

Класс 9c

Дом престарелых.

Класс 10

Нежилое здание или строение.

Класс 10а

Частный гараж, навес, навес и т.п.

Класс 10b

Конструкция, представляющая собой забор, мачту, антенну, подпорную или отдельно стоящую стену, бассейн и т.п.

Класс 10c

Частное укрытие от лесных пожаров.

.

Хорошая классификация 11

Добро пожаловать на сайт MKTU.info (английская версия)

Этот сайт выполняет свою информативную и консультативную функцию как для специалистов по регистрации товарных знаков, так и для любого числа лиц без опыта и знаний, не имеющих опыта и знаний в конкретных областях. особенности Ниццкой классификации и желающие повысить уровень своих знаний в этой области. На сайте представлена ​​последняя редакция Ниццкой классификации 11.

Языковые версии:

Определение Ниццкой классификации

Ниццкая классификация - это сокращенное название Международной классификации товаров и услуг ( ICGS ) для целей регистрации знаков, установленного в соответствии с Соглашением о классификациях (Ниццкой Соглашение), предназначенное для регистрации товарных знаков.

Структура Ниццкой классификации

Международная классификация товаров и услуг для регистрации знаков состоит из 45 классов: классы Ниццкой классификации от 1 до 34 относятся к товарам, а классы от 35 до 45 услуги.Названия классов Ниццкой классификации в самых общих чертах определяют те области, к которым относятся товары и услуги. В каждом классе перечень товаров и услуг приводится в алфавитном порядке от «а» до «я». Пояснения к каждому классу даются в качестве дополнительной информации в списке.

Общий объем официального издания 11 Ниццкой классификации составляет 5 томов по 4 размера (около 1200 страниц).

Классификация разработана на двух языках: английском и французском, с полностью равными текстами.Официальные тексты классификации также доступны на других языках: арабском, немецком, итальянском, испанском, португальском, русском, а также на других языках, которые определяются Ассамблеей Специального союза, состоящей из государств, подписавших Соглашение или присоединившихся к нему. .

Руководство по внедрению Ниццкой классификации

Для более четкой классификации товара или услуги рекомендуется использовать не только названия классов, но и пояснения к ним.Если классифицировать товар или услугу с применением пояснений затруднительно, рекомендуется воспользоваться главой «Общие замечания».

Отнесение общего понятия в перечне товаров и услуг к одному классу оставляет открытой возможность употребления такого понятия во фразах того или иного класса. В таких случаях общее понятие должно быть отмечено звездочкой (*).

Пояснения в квадратных скобках либо указывают наименование товара или услуги, либо являются его аналогом.

Для более однозначной оценки класса при описании товаров или услуг рекомендуется избегать применения общих или нечетких понятий и руководствоваться терминологией, в первую очередь используемой в текущей редакции Ниццкой классификации.

Общие наблюдения

Имеются методические рекомендации Роспатента по составлению перечня товаров и услуг, для которых заявлена ​​регистрация товарных знаков, с критериями, упрощающими поиск класса в Ниццкой классификации.Дадим несколько пояснений:

Для товаров:

Готовая продукция классифицируется по назначению или функциям. В случае, если цель или функция не указаны, готовая продукция классифицируется по аналогии с аналогичными предметами, указанными в перечне товаров и услуг.

Пример: протравленные семена подсолнечника относятся к 29 классу Ниццкой классификации, а сырые семена подсолнечника относятся к 31 классу Ниццкой классификации.
Если функции и цели не раскрываются, необходимо следовать дополнительным критериям, таким как - материал, из которого изготовлен элемент, или принцип действия элемента.

По услугам:

Классифицировать услуги необходимо исходя из направления деятельности, указанного в названии или пояснении к классу.

Консультации, советы, информация относятся к тем же классам, что и услуги, являющиеся предметом самой консультации, например: строительство относится к 37 классу, соответственно, консультации по строительным проектам относятся к 37 классу.

Поиск по Ниццкой классификации (Работа с сайтом)

Раздел поиска находится в правом верхнем углу сайта. В поле поиска вы можете написать слово или корень слова, характеризующее ваш товар или услугу. Например, если вас интересует такой вид товаров, как слабоалкогольный напиток - пиво, то напишите «пиво» ​​или «беви».

Затем нажмите кнопку «Искать». Поиск предоставит вам классы Ниццкой классификации, к которым может быть отнесен ваш вид деятельности (товар или услуга).Результаты поиска могут быть открыты в новом окне, чтобы познакомить вас с содержанием курса. Номер сорта указан в названии - в случае «пива» это 32 сорт.

Данный проект ( MKTU.info ) не преследует коммерческих целей. Он разработан, чтобы помочь понять Международную классификацию товаров и услуг тем лицам, которые решают получить регистрацию товарного знака и впервые сталкиваются с Ниццкой классификацией, а также является удобным инструментом для патентных поверенных и специалистов по регистрации товарных знаков.

С помощью удобной поисковой системы на сайте можно самостоятельно выбрать класс Ниццкой классификации для товаров, регистрация товарного знака которых заявлена. Обратите внимание, что отбор классов по Ниццкой классификации - довольно сложный процесс, требующий совершенных теоретических знаний и надлежащего опыта в этой области.

Без достаточного объема знаний о конкретном характере Ниццкой классификации вы можете сделать ошибку при выборе классов и, следовательно, зарегистрировать товарный знак для классов, не имеющих отношения к вашему бизнесу, что может привести к незащищенности товарного знака для соответствующий класс.

Улучшение ситуации возможно только после перерегистрации на соответствующий класс с дополнительными финансово-экономическими и временными затратами.

Таким образом, настоятельно рекомендуется
обратиться за помощью к профессионалам!

.

Классификация пожаров и видов опасности согласно NFPA

Классификация пожаров

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) классифицирует пожары по классам. Соответствующие графические и буквенные обозначения, сопровождающие эти классы, указаны в NFPA 10, стандарте для переносных огнетушителей.

Эта классификация пожаров основана на горючих материалах, которые могут воспламениться, поэтому можно запланировать меры защиты от таких различных типов пожаров.

ПОЖАРЫ КЛАССА А

Пожары класса A (обозначение - зеленый треугольник) связаны с обычными горючими материалами, такими как бумага, дерево и ткани, резина. В большинстве случаев этот тип пожара эффективно тушится водой или изолируется другим подходящим химическим агентом

ПОЖАРЫ КЛАССА B

Пожары класса B (обозначение - красный квадрат) в основном связаны с воспламеняющимися жидкостями (например, бензином, маслами, жирами, смолами, красками и т. Д.) И легковоспламеняющимися газами. Для тушения этих пожаров обычно используются сухие химикаты и двуокись углерода.

ПОЖАРЫ КЛАССА C

Пожары класса C (обозначение в виде синего круга) затрагивают электрическое оборудование, находящееся под напряжением, такое как двигатели, генераторы и другие устройства. По соображениям безопасности для тушения пожара обычно используются непроводящие средства пожаротушения, такие как сухие химикаты или двуокись углерода.

ПОЖАРЫ КЛАССА D

Пожары класса D (символ обозначения - желтый десятиугольник) связаны с горючими металлами, такими как магний, натрий, литий, калий и т. Д. Эти пожары тушат карбонат натрия, графит, бикарбонат, хлорид натрия и химические вещества на основе солей.

ПОЖАРЫ КЛАССА К

Пожары класса K - это пожары в кухонных приборах, в которых используются горючие среды для приготовления пищи (растительные, животные масла или жиры).

СИМВОЛЫ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ УРОВНИ

Рисунок 1 - Символы, используемые для классификации пожара

Таблица классификации пожаров

Очевидно, что классификация пожара зависит от того, «что горит». Это определит интенсивность пожара, излучаемое тепло, досягаемость пламени, дыма и т. Д.

Тип пожара также является сильным фактором, определяющим, какой тип огнетушителя следует использовать для тушения этого пожара. В следующей таблице классификации пожаров поясняются различные типы огнетушителей, используемых для тушения различных типов пожаров.

Ниже приведены основные типы огнетушителей - в зависимости от того, какая жидкость используется для тушения пожара. Цветовой код (цветное кольцо в верхней части баллона) подскажет, с каким типом огнетушителя вы работаете.

Классификация опасностей

В соответствии с NFPA, зоны обычно классифицируются как зоны легкой (низкой) опасности, обычной (средней) опасности или повышенной (высокой) опасности.

Зоны легкой (низкой) опасности - это места, где количество и воспламеняемость горючих материалов класса A и легковоспламеняющихся веществ класса B низкое. В этих районах ожидаемые пожары имеют относительно низкие скорости тепловыделения. Зоны легкой опасности могут включать в себя офисы, классы, конференц-залы и т. Д.

Зоны с обычной (средней) опасностью - это места, где количество и горючесть горючих материалов класса A и легковоспламеняющихся веществ класса B являются умеренными. На этих территориях ожидаются пожары с умеренным тепловыделением. Обычными опасными местами могут быть офисы, торговые центры, легкие производственные или исследовательские предприятия, гаражи, мастерские или зоны обслуживания / обслуживания.

Зоны повышенной (высокой) опасности - это места, где количество и воспламеняемость горючего материала класса A высоки или где присутствует большое количество легковоспламеняющихся материалов класса B.Ожидаются быстро развивающиеся пожары с высокими темпами тепловыделения. Эти места могут быть площадками для ремонта автомобилей, обслуживания самолетов и лодок, покраски, окунания и нанесения покрытий, складских помещений (цистерны, контейнеры и т. Д.).

.

Machine Learning - мультиклассовая классификация с несбалансированным набором данных | автор: Javaid Nabi

Проблемы классификации и методы повышения производительности

источник [Unsplash]

Проблемы классификации, имеющие несколько классов с несбалансированным набором данных, представляют собой проблему, отличную от проблемы двоичной классификации. Неравномерное распределение делает многие традиционные алгоритмы машинного обучения менее эффективными, особенно при прогнозировании примеров классов меньшинств. Для этого давайте сначала поймем проблему, а затем обсудим способы ее решения.

  1. Мультиклассовая классификация: Задача классификации с более чем двумя классами; например, классифицируйте набор изображений фруктов, которые могут быть апельсинами, яблоками или грушами. Классификация на несколько классов предполагает, что каждому образцу присваивается одна и только одна этикетка: фрукт может быть яблоком или грушей, но не обоими одновременно.
  2. Несбалансированный набор данных: Несбалансированные данные обычно относятся к проблеме с проблемами классификации, когда классы не представлены одинаково.Например, у вас может быть задача классификации 3 классов для набора фруктов, которые нужно классифицировать как апельсины, яблоки или груши, всего 100 экземпляров. Всего 80 экземпляров помечены как класс 1 (апельсины), 10 экземпляров - как класс 2 (яблоки), а остальные 10 экземпляров - как класс 3 (груши). Это несбалансированный набор данных и соотношение 8: 1: 1. Большинство наборов классификационных данных не имеют точно равного количества экземпляров в каждом классе, но небольшая разница часто не имеет значения. Существуют проблемы, при которых дисбаланс классов не просто обычен, а является ожидаемым.Например, в наборах данных, подобных тем, которые характеризуют мошеннические транзакции, нет баланса. Подавляющее большинство транзакций будет относиться к классу «Отсутствие мошенничества», а очень незначительное меньшинство - к классу «мошенничества».

Набор данных, который мы будем использовать в этом примере, - это знаменитый набор данных «20 ​​групп новостей». Набор данных 20 групп новостей представляет собой набор примерно из 20 000 документов групп новостей, разделенных (почти) равномерно по 20 различным группам новостей. Коллекция 20 групп новостей стала популярным набором данных для экспериментов в текстовых приложениях методов машинного обучения, таких как классификация текста и кластеризация текста.

scikit-learn предоставляет инструменты для предварительной обработки набора данных, подробнее см. Здесь. Количество статей для каждой группы новостей, приведенное ниже, примерно одинаково.

Удаление некоторых новостных статей из некоторых групп, чтобы сделать общий набор данных несбалансированным, как показано ниже.

Теперь наш несбалансированный набор данных с 20 классами готов для дальнейшего анализа.

Поскольку это проблема классификации, мы воспользуемся подходом, аналогичным описанному в моей предыдущей статье для анализа настроений.Единственная разница в том, что здесь мы имеем дело с проблемой мультиклассовой классификации.

Последним слоем в модели является Dense (num_labels, activate = 'softmax') , с num_labels = 20 классами, softmax используется вместо sigmoid. Другое изменение в модели связано с изменением функции потерь на loss = «categoryorical_crossentropy», , которая подходит для мультиклассовых задач.

Обучение модели с набором проверки 20% validation_split = 20 и использованием verbose = 2, мы видим точность проверки после каждой эпохи. Сразу после 10 эпох мы достигаем точности проверки 90%.

Похоже, что точность очень хорошая, но действительно ли модель работает хорошо?

Как измерить производительность модели? Давайте предположим, что мы обучаем нашу модель на несбалансированных данных из более раннего примера фруктов, и, поскольку данные сильно смещены в сторону Класса-1 (Апельсины), модель слишком подходит для метки Класса-1 и предсказывает его в большинстве случаев. и мы достигаем точности 80%, что на первый взгляд кажется очень хорошим, но если присмотреться, то, возможно, никогда не удастся правильно классифицировать яблоки или груши.Теперь вопрос в том, что если в данном случае точность не является подходящей метрикой для выбора, то какие метрики использовать для измерения производительности модели?

С несбалансированными классами легко получить высокую точность, фактически не делая полезных прогнозов. Таким образом, точность в качестве метрики оценки имеет смысл только в том случае, если метки классов распределены равномерно. В случае несбалансированных классов матрица путаницы является хорошим методом резюмирования производительности алгоритма классификации.

Матрица неточностей - это измерение производительности алгоритма классификации, где выходные данные могут быть двумя или более классами.

ось x = прогнозируемая метка, ось y, истинная метка

Когда мы внимательно смотрим на матрицу путаницы, мы видим, что классы [ alt.athiesm, talk.politics.misc, soc.religion.christian ], которые имеют очень мало образцов [65,53, 86] соответственно, действительно имеют очень низкие оценки [0,42, 0,56, 0,65] по сравнению с классами с большим количеством образцов, например [ rec.спорт.хоккей, рек.мотоциклы ]. Таким образом, глядя на матрицу путаницы, можно ясно увидеть, как модель работает при классификации различных классов.

Существуют различные методы улучшения производительности несбалансированных наборов данных.

Повторная выборка набора данных

Чтобы сбалансировать наш набор данных, есть два способа сделать это:

  1. Недостаточная выборка: Удалить выборки из избыточно представленных классов; используйте это, если у вас огромный набор данных.
  2. Передискретизация: Добавьте больше выборок из недостаточно представленных классов; используйте это, если у вас небольшой набор данных.

SMOTE (метод передискретизации синтетических меньшинств)

SMOTE - это метод передискретизации.Он создает синтетические образцы класса меньшинства. Мы используем пакет Python imblearn для избыточной выборки классов меньшинств.

у нас есть 4197 образцов до и 4646 образцов после применения SMOTE, похоже, что SMOTE увеличил образцы классов меньшинств. Мы проверим производительность модели с новым набором данных.

Повышена точность проверки с 90 до 94%. Давайте протестируем модель:

Небольшое улучшение точности теста, чем раньше (с 87 до 88%).Давайте теперь посмотрим на матрицу путаницы.

Мы видим, что классы [ alt.athiesm , talk.politics.misc , sci.electronics , soc.religion.christian ] имеют более высокие оценки [0,76, 0,58, 0,75, 0,72], чем раньше Таким образом, модель работает лучше, чем раньше, при классификации классов, хотя точность аналогична.

Другой трюк:

Поскольку классы несбалансированы, как насчет того, чтобы внести некоторую предвзятость в классы меньшинств? Мы можем оценить веса классов в scikit_learn, используя compute_class_weight и используя параметр ‘class_weight’ во время обучения модели.Это может помочь обеспечить некоторую предвзятость по отношению к классам меньшинства при обучении модели и, таким образом, помочь в улучшении производительности модели при классификации различных классов.

.

Классификация государств



11.2.4 Классификация состояний

Чтобы лучше понять цепи Маркова, нам нужно ввести некоторые определения. Первое определение касается доступности состояний друг от друга: если можно перейти из состояния $ i $ в состояние $ j $, мы говорим, что состояние $ j $ доступно из состояния $ i $. В частности, мы можем дать следующие определения.

Мы говорим, что состояние $ j $ - это , доступное из состояния $ i $, записанное как $ i \ rightarrow j $, если $ p ^ {(n)} _ {ij}> 0 $ для некоторого $ n $.{(0)} _ {ii} = 1 доллар.

Говорят, что два состояния $ i $ и $ j $ для сообщают , записанное как $ i \ leftrightarrow j $, если они доступны друг от друга. Другими словами, \ begin {align *} я \ leftrightarrow j \; \ textrm {означает} \; i \ rightarrow j \ textrm {и} j \ rightarrow i. \ end {выровнять *}

Коммуникация - это отношение эквивалентности . Что означает, что
$ - $ каждое состояние общается само с собой, $ i \ leftrightarrow i $;
$ - $ если $ i \ leftrightarrow j $, то $ j \ leftrightarrow i $;
$ - $, если $ i \ leftrightarrow j $ и $ j \ leftrightarrow k $, то $ i \ leftrightarrow k $.
Следовательно, состояния цепи Маркова могут быть разделены на взаимодействующие классов , так что только члены одного и того же класса взаимодействуют друг с другом. То есть два состояния $ i $ и $ j $ принадлежат одному классу тогда и только тогда, когда $ i \ leftrightarrow j $.

Пример
Рассмотрим цепь Маркова, показанную на рисунке 11.9. Предполагается, что когда есть стрелка из состояния $ i $ в состояние $ j $, тогда $ p_ {ij}> 0 $. Найдите классы эквивалентности для этой цепи Маркова.Рисунок 11.9 - Диаграмма перехода между состояниями.
  • Решение
    • В этой цепи Маркова четыре взаимодействующих класса. Глядя на рисунок 11.10, мы замечаем, что состояния $ 1 $ и $ 2 $ взаимодействуют друг с другом, но не взаимодействуют ни с какими другими узлами в графе. Точно так же узлы $ 3 $ и $ 4 $ взаимодействуют друг с другом, но не взаимодействуют ни с какими другими узлами в графе. Состояние $ 5 $ не взаимодействует с другими состояниями, поэтому само по себе является классом.Наконец, состояния $ 6 $, $ 7 $ и $ 8 $ создают другой класс. Итак, вот классы: \ begin {align *} & \ textrm {Класс 1} = \ {\ textrm {состояние} 1, \ textrm {состояние} 2 \}, \\ & \ textrm {Класс 2} = \ {\ textrm {состояние} 3, \ textrm {состояние} 4 \}, \\ & \ textrm {Класс 3} = \ {\ textrm {состояние} 5 \}, \\ & \ textrm {Класс 4} = \ {\ textrm {состояние} 6, \ textrm {состояние} 7, \ textrm {состояние} 8 \}. \ end {выровнять *} Рисунок 11.10 - Классы эквивалентности.


Марковская цепь называется неприводимой , если она имеет только один сообщающийся класс.Как мы вскоре увидим, неприводимость - желаемое свойство в том смысле, что оно может упростить анализ предельного поведения.

Марковская цепь называется неприводимой , если все состояния взаимодействуют друг с другом.

Глядя на рисунок 11.10, мы замечаем, что существует два типа классов. В частности, если в любой момент цепь Маркова перейдет в класс $ 4 $, она всегда останется в этом классе. С другой стороны, для других классов это не так. Например, если $ X_0 = 1 $, тогда цепь Маркова может какое-то время оставаться в классе $ 1 $, но в какой-то момент она покинет этот класс и никогда больше не вернется в этот класс.Состояния в классе $ 4 $ называются повторяющимися состояниями, в то время как другие состояния в этой цепочке называются переходными .

В общем, состояние называется повторяющимся, если каждый раз, когда мы покидаем это состояние, мы вернемся в это состояние в будущем с вероятностью единица. С другой стороны, если вероятность возврата меньше единицы, состояние называется переходным. Здесь мы даем формальное определение:

Для любого состояния $ i $ определим \ begin {align *} f_ {ii} = P (X_n = i, \ textrm {для некоторого} n \ geq 1 | X_0 = i).\ end {выровнять *} Состояние $ i $ - повторяющееся , если $ f_ {ii} = 1 $, и переходное , если $ f_ {ii}

Относительно легко показать, что если два состояния принадлежат одному классу, либо оба они повторяются, либо оба являются переходными. Таким образом, мы можем распространить приведенные выше определения на классы. Класс называется повторяющимся, если состояния в этом классе повторяются. Если, с другой стороны, состояния являются переходными, класс называется переходным. В общем, цепь Маркова может состоять из нескольких переходных классов, а также нескольких повторяющихся классов.

Рассмотрим цепь Маркова и предположим, что $ X_0 = i $. Если $ i $ является повторяющимся состоянием, тогда цепочка вернется в состояние $ i $ каждый раз, когда она покинет это состояние. Следовательно, цепочка будет посещать состояние $ i $ бесконечное количество раз. С другой стороны, если $ i $ является переходным состоянием, цепочка вернется в состояние $ i $ с вероятностью $ f_ {ii}

Рассмотрим цепь Маркова с дискретным временем. Пусть $ V $ будет общим количеством посещений состояния $ i $.
  1. Если $ i $ - повторяющееся состояние, то $$ P (V = \ infty | X_0 = i) = 1.$
  2. Если $ i $ - переходное состояние, то $$ V | X_0 = i \; \ sim \; Геометрический (1-f_ {ii}). $$


Пример
Докажите, что в конечной цепи Маркова существует хотя бы один рекуррентный класс.
  • Решение
    • Рассмотрим конечную цепь Маркова с $ r $ состояниями, $ S = \ {1,2, \ cdots, r \} $. Предположим, что все состояния переходные. Затем, начиная с момента $ 0 $, цепочка может несколько раз посетить состояние $ 1 $, но в какой-то момент цепочка выйдет из состояния $ 1 $ и никогда не вернется к нему.То есть существует целое число $ M_1> 0 $ такое, что $ X_n \ neq 1 $ для всех $ n \ geq M_1 $. Аналогично, существует целое число $ M_2> 0 $ такое, что $ X_n \ neq 2 $ для всех $ n \ geq M_2 $ и т. Д. Теперь, если вы выберете \ begin {align *} п \ geq \ max \ {M_1, M_2, \ cdots, M_r \}, \ end {выровнять *} тогда $ X_n $ не может быть равным ни одному из состояний $ 1,2, \ cdots, r $. Это противоречие, поэтому мы заключаем, что должно быть хотя бы одно повторяющееся состояние, а это значит, что должен быть хотя бы один повторяющийся класс.


Периодичность:

Рассмотрим цепь Маркова, показанную на рисунке 11.{(n)} _ {ii} = 0 $, для всех $ n> 0 $, тогда мы полагаем $ d (i) = \ infty $.
$ - $ Если $ d (i)> 1 $, мы говорим, что состояние $ i $ является периодическим .
$ - $ Если $ d (i) = 1 $, мы говорим, что состояние $ i $ - это апериодический .
Вы можете показать, что все состояния в одном и том же коммуникативном классе имеют одинаковый период. Класс называется периодическим, если его состояния периодичны. Точно так же класс называется апериодическим, если его состояния апериодичны. Наконец, цепь Маркова называется апериодической, если все ее состояния апериодичны.

Если $ i \ leftrightarrow j $, то $ d (i) = d (j) $.

Почему важна периодичность? Как мы вскоре увидим, это играет роль, когда мы обсуждаем предельные распределения. Оказывается, что в типичной задаче нам дается неприводимая цепь Маркова, и нам нужно проверить, является ли она апериодической.

Как проверить апериодичность цепи Маркова? Вот полезный метод. Помните, что два числа $ m $ и $ l $ называются , совпадающими с простыми числами , если их наибольший общий делитель (НОД) равен $ 1 $, i.{(m)} _ {ii}> 0 $. То есть мы можем перейти от состояния $ i $ к самому себе за $ l $ шагов, а также за $ m $ шагов. Тогда мы можем заключить, что состояние $ i $ апериодично. Если у нас есть неприводимая цепь Маркова, это означает, что она апериодическая. Поскольку число $ 1 $ взаимно просто с любым целым числом, любое состояние с самопереходом является апериодическим.

Рассмотрим конечную неприводимую цепь Маркова $ X_n $:
  1. Если в цепочке есть самопереход ($ p_ {ii}> 0 $ для некоторого $ i $), то цепочка апериодическая.{(n)} _ {ij}> 0, \; \ textrm {для всех} i, j \ в S. \ end {выровнять *}


Пример
Рассмотрим цепь Маркова из примера 11.6.
  1. Является ли $ \ textrm {Class 1} = \ {\ textrm {state} 1, \ textrm {state} 2 \} $ апериодическим?
  2. Является ли $ \ textrm {Class 2} = \ {\ textrm {state} 3, \ textrm {state} 4 \} $ апериодическим?
  3. Является ли $ \ textrm {Class 4} = \ {\ textrm {state} 6, \ textrm {state} 7, \ textrm {state} 8 \} $ апериодическим?
  • Решение
      1. $ \ textrm {Class 1} = \ {\ textrm {state} 1, \ textrm {state} 2 \} $ - это апериодический , так как он имеет самопереход, $ p_ {22}> 0 $.
      2. $ \ textrm {Class 2} = \ {\ textrm {state} 3, \ textrm {state} 4 \} $ - это периодический с периодом $ 2 $.
      3. $ \ textrm {Class 4} = \ {\ textrm {state} 6, \ textrm {state} 7, \ textrm {state} 8 \} $ - это апериодический . Например, обратите внимание, что мы можем перейти от состояния 6 долларов США к состоянию 6 долларов США в два этапа (6-7-6 долларов США) и в три этапа (6-7-8-6 долларов США). Поскольку $ \ textrm {gcd} (2,3) = 1 $, мы заключаем, что состояние $ 6 $ и его класс апериодичны.


.

Смотрите также