Кпп что это такое в машине


Как работает коробка передач в автомобиле?

Простое объяснение, что такое коробка передач.

Как работает коробка передач в автомобиле? 

В автомобиле тысячи запчастей и компонентов. Но некоторые части любого автомобиля, контролируют именно то, что делает вашу машину именно движущимся транспортным средством, поэтому они играют более важную роль по сравнению с другими агрегатами автомобиля. К примеру, к очень важным частям любой машины относится коробка передач. Без нее крутящий момент от двигателя не смог бы достичь колес и ваш автомобиль не тронулся бы с места.

Да, мы не должны владеть углубленными знаниями об устройстве автомобиля. Но, что такое коробка передач обязан знать каждый водитель. Об этом сегодня и поговорим.

 

Смотрите также: Десять самых странных коробок передач

 

Как работает коробка передач в автомобиле?Есть два основных типа коробок передач, которые используются в большинстве автомобилей на мировом авторынке - ручная КПП и автоматическая. Сегодня мы остановимся на этих двух основных коробках передач, хотя стоит отметить, что в последние годы набирают популярность другие виды трансмиссий. К примеру, коробка передач с двойным сцеплением, которая работает по принципу механической трансмиссии, но с компьютерным управлением сцепления. Электроника сама автоматически выжимает сцепление, но скорости переключает водитель. Также получили распространение бесступенчатые автоматические коробки вариатор (CVT). Принцип действия подобной коробки основан на ременном приводе по аналогии с велосипедной цепной передачей. Также в последние годы на рынке стали появляться автомобили без коробок. Как правило, автомашины без трансмиссии используют только электрический двигатель. 

 

Прежде чем углубиться в описание принципа работы коробки передач, давайте обозначим основные термины:

 

Передача: В данном понимании передача представляет в коробке набор определенных шестерёнок, которые работая синхронно вместе, регулируют соотношение между скоростью двигателя и скоростью колеса. Также этот термин используется для описания каждой скорости коробки передач. К примеру, в автоматической коробки электроника автоматически выбирает какой вал с шестернями использовать для оптимальной передачи крутящего момента. В механической трансмиссии водитель самостоятельно выбирает необходимую скорость.

 

Передаточное отношение: это отношение частоты вращения ведомого вала к частоте вращения ведущего.

 

Сцепление: Механизм подключения или отключения двигателя к (от) системы передачи (коробки).

 

Коробка передач: Механизм передачи крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства.

 

Рычаг переключения передач: Рычаг, который водитель использует для управления коробкой передач и выбора нужной скорости. 

 

Теперь перейдем непосредственно к описанию, как работают две наиболее распространенные коробки передач. 

Как работает коробка передач в автомобиле?

 

 

Механическая коробка передач

 

Как работает коробка передач в автомобиле?Несомненно, во всем мире в настоящий момент автоматическая коробка передач стала самой популярной. Согласно статистике мировых продаж автомобилей, львиная доля всех проданных новых транспортных средств в 2014 года, были оснащены автоматической трансмиссией. Но тем не мене, механическая коробка передач вопреки прогнозам пока, что по-прежнему используется в мировой промышленности. Как правило, механическая трансмиссия более проста по своей конструкции и по своему принципу работы. Именно с нее мы и начнем.

 

Технологии, которые экономят расход топлива

 

Как работает коробка передач в автомобиле? 

По своей основной конструкции механическая коробка представляет собой набор зубчатых шестерен и валов (входные и выходные валы). Шестерни одного вала взаимодействуют с шестернями другого вала. В результате соотношения между включенной передачей на входном валу и включенной передачи на выходном валу определяет общее передаточное число определенной передачи.

 

Как работает коробка передач в автомобиле?Водитель выбирает нужную передачу на механической коробке передач, перемещая рычаг переключения скоростей. Рычаг управляет движением передач вдоль входного вала. Перемещая рычаг вперед или назад, выбирается нужный набор шестеренок для включения необходимой передачи. Как правило, при переключении рычага верх или вниз два набора шестерней находятся на одном валу. При переключении рычага влево или вправо выбор набора шестеренок происходит на разных валах.

 

Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

Как работает коробка передач в автомобиле? 

Чтобы включить передачу в механической коробке передач водитель нажимает сначала на педаль сцепления, в результате чего крутящий момент двигателя при выжатом сцеплении не передается на коробку, поскольку двигатель отключается от входного вала КПП. Это позволяет с помощью рычага коробки выбрать нужную скорость, подключив нужный набор шестерен. После выбора необходимой передачи водитель отпускает педаль сцепления, и крутящий момент начинает передаваться на первичный вал и далее на выбранный вал, который в свою очередь передает крутящий момент на привода и колеса.

 

Автоматическая коробка передач

Как работает коробка передач в автомобиле?

Как работает коробка передач в автомобиле?В автоматической коробке передач процесс работы намного сложнее в отличие от механики. Одно из самых заметных различий между механической и автоматической коробкой, это то, что автоматическая трансмиссия не использует муфты. Как правило, автоматическая коробка использует гидротрансформаторы, которые и отключают двигатель от коробки (от вала с набором шестерен).

 

Функция гидротрансформаторов основана на принципах гидродинамики, которую в рамках этой статьи объяснить реально сложно. Для этого необходимо подключить математику и другие естественные науки. Но основной смысл прост. Когда двигатель работает на небольших оборотах, небольшой крутящий момент передается с помощью жидкости и различные каналы на набор шестеренок. Когда двигатель работает быстро, то крутящий момент передается на валы напрямую. 

Как работает коробка передач в автомобиле? 

Как работает коробка передач в автомобиле?Благодаря преобразованию крутящего момента, шестерни в коробки могут свободно делать свою работу без участия водителя. Но как коробка автоматически выбирает необходимую скорость, которую в механической трансмиссии выбирает водитель вручную?

 

В отличие от механики где, как правило, конструкция коробки представляет два параллельных вала, автоматическая коробка использует планетарное расположение валов с шестернями. В отличие от механической коробки, в автоматической трансмиссии используется огромный выбор различных наборов шестерен, которые автоматически подключаются к передаче крутящего момента в зависимости от скорости.

 

Вместо ручного переключения скоростей используется гидравлическое автоматическое переключение скоростей, которое управляется электроникой. Коробка управляется специальным модулем, в который запрограммированы все соотношения передаточных чисел. В зависимости от подключаемого набора планетарного механизма, электронная программа определяет какую передачу включить с помощью гидравлического автоматического управления.

 

 

 

что это, как расшифровывается КПП, описание и технические характеристики трансмиссии, схема

5331 Просмотров

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда

Коробка передач в автомобиле

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 2.5k.

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передач является наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).


На данный момент существует четыре основных типа коробки:
  1. механические;
  2. роботизированные;
  3. автоматические;
  4. вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот») – это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач (чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.


В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:
  1. максимальной простотой конструкции;
  2. надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам;
  3. относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник).

Основные виды МКПП

Акцентируем внимание на «механике». Это будет наиболее оптимальным хотя бы потому, что знание МКПП позволит при определенных навыках и умениях осуществить ее текущее обслуживание и даже ремонт.

«Механика» — это ступенчатая коробка передач. Иными словами, принцип работы механики заключается в следующем: крутящий момент двигателя изменяется ступенями — парами взаимодействующих друг с другом шестерен. У каждой ступени определенное передаточное число, преобразовывает скорость вращения коленвала двигателя и обеспечивает вращение с необходимой угловой скоростью.

Число ступеней, которыми комплектуется коробка передач, лежит в основе классификации механических КПП. Так, выделяют:

  1. четырехступенчатые;
  2. пятиступенчатые;
  3. шестиступенчатые и более.

Наиболее оптимальным вариантом у специалистов считается пятиступенчатая КПП, которая и является наиболее распространенной в среде «механики».


Вторым критерием классификации механической коробки является количество валов, используемых при преобразовании и распределении крутящего момента двигателя. Существуют трехвальные КПП (используемые преимущественно на заднеприводных транспортных средствах) и двухвальные (применяемые на переднеприводных автомобилях).

Устройство двухвальной КПП и принцип ее работы

Ограничимся анализом наиболее распространенного вида механической коробки передач — двухвальной. Устройство механической коробки передач включает в себя следующие детали и узлы:

  1. первичный (или ведущий) вал;
  2. блок шестерен первичного вала;
  3. вторичный (или ведомый) вал;
  4. блок шестерен вторичного вала;
  5. механизм переключения передач;
  6. муфты синхронизаторов;
  7. картер;
  8. главную передачу;
  9. дифференциал.

Функции первичного вала сводятся к передаче крутящего момента двигателя (посредством соединения со сцеплением). Блок шестерен первичного вала жестко закреплен на валу.

Вторичный вал располагается параллельно первичному. Его шестерни, свободно вращающиеся на валу, находятся в зацеплении с шестернями первичного вала. Кроме того, на ведомом валу находится в жестко закрепленном состоянии шестерня — элемент главной передачи.

Назначение главной передачи и дифференциала сводится к передаче крутящего момента к ведущим колесам транспортного средства. Механизм переключения обеспечивает выбор необходимой передачи в конкретных условиях движения автомобиля.
Несмотря на то, что устройство коробки (двух — и трехвальной) различаются, принцип их работы один и тот же.


Нейтраль исключает подачу крутящего момента с двигателя на колеса. Перемещение рычага (включение передачи) означает перемещение муфты синхронизатора специальной вилкой. Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен.

Основные неисправности МКПП

Неисправности МКПП определяются особенностями ее устройства и эксплуатации. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие.

1. Затрудненное переключение (или включение) передач.
Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.

2. Непроизвольное выключение передач.
Это обстоятельство (именуемое в просторечии — «вылетает скорость») определяется неисправностями блокировочного устройства (например, шариков-фиксаторов) и критическим износом синхронизаторов и шестерен.

3. Устойчивый шумовой фон при работе.
Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления:

  • шум при работе коробки;
  • шум при работе только одной конкретной передачи;
  • шум коробки при нейтральном положении рычага управления.

Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере. Шум при работе одной из передач является показателем изношенности или повреждения конкретных шестерен и синхронизаторов. А вот шумовой фон в позиции «нейтраль» чаще всего свидетельствует об износе подшипника ведущего (первичного) вала.

4. Подтекание трансмиссионного масла.
Эта проблема коробки передач связана с избытком смазки в КПП или общей негерметичностью картера, вызванной повреждением сальников, уплотнительных прокладок, ослаблением крепления крышек.
Чаще всего описанные выше неисправности, связанные с износом и повреждением деталей и узлов, ликвидируются исключительно их заменой. Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис.

Основы эксплуатация и обслуживания МКПП

При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства.


В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки – трансмиссионного масла – и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором – не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки, которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста.

Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей – это смена режимов работы коробки (изменение ступеней). Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов, и валов с шестернями.

И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо (что предпочтительнее) обратиться к сервис-мену на СТО.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Устройство коробки переключения передач: схема, принцип работы МКПП

Коробка переключения передач (сокр. КПП или коробка передач) предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции.
Устройство механической коробки передач (кликабельно).Механическая коробка передач — КПП, в которой выбор передач и их включение осуществляется вручную, механическим способом. Механическая коробка передач уже не является наиболее распространенным типом КПП из применяемых на автомобилях сегодня. Однако она все еще остается достаточно востребованной благодаря своей надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

Содержание статьи:

Устройство механической коробки передач

Схема работы КПП: 1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения; 3 — механизм переключения; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер.Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

  • картера;
  • первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
  • дополнительного вала и шестерни заднего хода;
  • синхронизаторов;
  • механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
  • рычага переключения.

Сцепление

Сцепление является неотъемлемым компонентом механической КПП, осуществляющим разъединение двигателя и коробки в момент переключения ступеней без последствий для агрегатов. Говоря упрощенно — сцепление отключает крутящий момент. В момент выжатой педали сцепления мотор и колеса автомобиля вращаются отдельно друг от друга.

Сцепление создано для аккуратного соединения мотора и колес. Состоит из двух дисков, один из которых соединен с двигателем, второй — с колесами. В момент отпускания педали сцепления диски прижимаются и начинаются вращаться вместе. Именно поэтому и важна плавность отпускания педали.

Шестерни и валы

В стандартных МКПП оси валов расположены параллельно, на них располагаются шестеренки.
Ведущий (первичный) вал присоединяется к маховику мотора через корзину сцепления, находящиеся на нем продольные выступы передвигают второй диск сцепления и передают через жестко закрепленную ведущую шестерню вращающий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала расположен подшипник, к которому примыкает конец вторичного. Отсутствие фиксированной связи делает возможным крутиться валам независимо друг от друга в разных направлениях и с разными скоростями.

На ведомом вале имеется целый набор различных шестерней как жестко закрепленных, так и свободно вращающихся.

Синхронизаторы

Угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются при содействии синхронизатора и становится возможным смена ступени. Синхронизаторы обеспечивают более щадящий режим эксплуатации КПП и пониженный шум.
Во время включения водителем передачи муфта подается в сторону нужной шестеренки. Во время перемещения усилие переходит на одно из блокировочных колец муфты. За счет разных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев взаимодействуют с помощью силы трения. Она поворачивает блокировочное кольцо на упор.

Зубья последнего устанавливаются против зубьев муфты, поэтому последующее смещение муфты становится невозможным. Муфта заходит без противодействия в зацепление с малым венцом на шестерне. Шестерня за счет такого соединения жестко блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли секунды. Один синхронизатор обычно обеспечивает включение двух передач.

Виды механических КПП

По количеству ступеней (передач) механические коробки в основном подразделяются на:

  • 4-ступенчатую;
  • 5-ступенчатую;
  • 6-ступенчатую.

Наиболее распространенной механикой считается 5МТ, то есть пятиступенчатая коробка переключения передач.

По количеству валов МКПП подразделяются на:

  • двухвальные, устанавливаемые на легковые переднеприводные автомобили;
  • трехвальные, устанавливаемые на легковые заднеприводные, а также на грузовые автомобили.

Принцип работы МКПП

Суть функционирования МКПП состоит в создании соединений между первичным и вторичным валом путем варьирования шестерней с различным количеством зубьев, что адаптирует трансмиссию под постоянно меняющиеся обстоятельства передвижения транспортного средства.

Данный силовой агрегат обеспечивает необходимые режимы работы мотора путем изменения количества оборотов, изменяя передаваемое усилие на ведущие колеса. Соответственно, при уменьшении количества оборотов снижается передаваемое усилие, а при увеличении — увеличивается. Это необходимо при удержании требуемого режима работы мотора при начале движения, снижении скорости или разгоне.

Двухвальная коробка передач: устройство и принцип работы

В таких трансмиссиях вращающий момент передается от шестеренок первичного вала на шестеренки ведомого. Ведущий вал соединяется с мотором через маховик, а ведомый передает вращающий момент на передние колеса. Располагаются они параллельно.

Ведущая шестеренка главной передачи на вторичном валу крепко зафиксирована. Между шестеренками находятся муфты синхронизаторов.

Для уменьшения габаритов агрегата и для увеличения количества ступеней устанавливается до трех вторичных валов, на каждом из них стоит шестеренка главной передачи, которая постоянно взаимодействует с ведомой шестеренкой.

Главная передача и дифференциал трансформируют вращающий момент вторичного вала на ведущие колеса машины.

Трехвальная коробка передач: устройство и принцип работы

Подшипники, расположенные в корпусе, обеспечивают вращение валов. На каждом валу имеется комплект шестеренок с различным числом зубьев.

Ведущий вал примыкает к двигателю посредством корзины сцепления, ведомый с карданным, промежуточный передает вращающий момент вторичному.

На первичном валу имеется ведущая шестеренка, которая раскручивает промежуточный с расположенным на нем крепко зафиксированным набором шестеренок. На ведомом валу имеется свой комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками вторичного вала находятся муфты синхронизаторы, которые выравнивают угловые скорости шестеренок с оборотами самого вала. Синхронизаторы крепко закреплены на валах и передвигаются в продольном направлении по шлицам. На современных МКПП такие муфты находятся на каждой ступени.

Преимущества и недостатки МКПП

Преимущества Недостатки
Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП
Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД Утомляющий для водителя процесс переключения передач
Высокая надежность за счет простоты конструкции Необходимость периодической замены сцепления
Простое и недорогое обслуживание Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП
Возможность более эффективного движения по бездорожью При неправильной эксплуатации повышенные нагрузки на ДВС

Как пользоваться механической коробкой

Использование автомобиля с механической КПП имеет некоторые особенности, которые нужно знать автолюбителю.

Во-первых, это последовательность действий при запуске машины:

  • выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг КПП в положение нейтральной передачи, если есть сомнения правильно ли выбрана скорость необходимо пошевелить рукоятку рычага в стороны, при нахождении рукоятки КПП в нейтральном положении рычаг свободно ходит вправо и влево;
  • при переводе автомобиля на нейтральную ступень необходимо зафиксировать транспорт во избегании неконтролируемого движения, для этого машина ставится на ручной тормоз или выжимается педаль тормоза;
  • при выжатом сцеплении и удерживании машины тормозом необходимо повернуть ключ зажигания, при этом должны загореться значки на панели приборов, как только потухнут почти все значки следует дальше повернуть ключ и после запуска двигателя отпустить ключ.

Во-вторых, схема переключения на МКПП. Она чаще всего находится на внешней части рукоятки рычага. При переключении передачи рекомендуется ориентироваться на тахометр. Переключаться на более высокую передачу можно раскрутив обороты двигателя до 1500–2000 об/мин в случае дизельного мотора и до 2000–2500 об/мин в случае бензинового.

В-третьих, процесс переключения передач. Он состоит из нескольких этапов:

  • отпустить педаль газа;
  • левой ногой выжать педаль сцепления до упора;
  • рукой передвинуть рычаг в необходимое положение;
  • аккуратно отпустить педаль сцепления и потихоньку нажать педаль акселератора.

В-четвертых, регулярная проверка уровня рабочей жидкости и замена ее согласно указаниям производителя продлят период эксплуатации механической КПП.

Заключение

В большинстве стран с более высоким доходом населения количество выпускаемых авто с МКПП уменьшено практически до 10-15%. Связано это в первую очередь с комфортом во время вождения — при использовании АКПП он несомненно выше. Механическая КПП имеет самый простой принцип работы. Из-за этого она дешевле и экономичнее. МКПП является отличным решением для любителей быстрой езды или езды по бездорожью. Если комфорт для вас не является первостепенным, то выбор в пользу МКПП очевиден.

#читайдома: как работает автомобильная коробка передач

Сегодня в автомобилях используют коробки передач разных типов, радикально отличающихся по конструкции — каждая со своими достоин­ствами и недостатками. Но для начала давайте ответим на самый важный вопрос...

Зачем вообще автомобилю нужна коробка передач?

Из-за особенностей работы ДВС. При низких оборотах ему не всегда хватает сил (крутящего момента) вращать колёса и двигать автомобиль. Чтобы помочь мотору, нужно дать ему возмож­ность при маленькой скорости движения машины крутиться быстрее — для этого двигатель соединяют с колёсами через передачу.

Простейшая передача — это две шестерни разного размера, сцеплен­ные зубьями. Пред­ставьте, что у одной зубьев в три раза больше, чем у другой. Тогда за один оборот большой шестерни малая сделает уже три оборота. И напротив, соединив двигатель с маленькой шестернёй, а колёса — с большой, мы заставим их крутиться в три раза медленнее коленвала. Ещё один плюс: крутящий момент, вращающий колёса, тоже будет в три раза выше крутящего момента двигателя.

Но когда скорость автомобиля возрастёт вдвое, обороты мотора увеличатся уже в шесть раз. А он не может вращаться слишком быстро — топливо просто не будет успевать сгорать. Поэтому по мере разгона двигателю потребуется другая пара шестерён — с менее кардинальной разницей в количестве зубьев (её называют пере­даточным отношением). В совре­менных легковых автомобилях 5–6 разных передач (или ступеней), а у некоторых и девять. А коробка передач — это агрегат, в котором все они собраны вместе.

То есть коробка передач — это просто набор шестерён?

И да, и нет. В реальности всё сложнее. Помимо самих передач нужны ещё механизмы, которые позволяют эти передачи менять. Да и шестерни — лишь один из видов передач. За сто с лишним лет существо­вания автомобилей придумано множество механизмов — от простейших шкивов, между которыми пере­брасывался приводной ремень (подобно тому, как это делается с цепью на велосипедах), до совсем экзотических конструкций. И сегодня в автомобилях используют четыре типа коробок передач: механическую, гидро­механическую, роботизи­рованную и вариатор. Каждая работает по-своему.

Какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются?

На сегодняшний день существует целый ряд разновидностей коробок передач - и речь не только об автоматических коробках - даже такие простые по конструкции "ручки" сегодня имеют различные подвиды и надстройки. Но прежде, чем мы перейдём реку знания об этом вброд, давайте чётко поймём, что такое коробка передач и для чего она нужна!

Как работает КПП?

Коробка передач в автомобиле (или на любом другом механическим транспортном средстве) - это рычажная (с точки зрения физики) пошаговая система, которая буквально передаёт энергию от двигателя колёсам - то есть та сила, которую вырабатывает двигатель, чтобы привести в движение колёса, сначала проходит через специальную систему, называемую коробкой переключения передач (или распространённой аббревиатурой - КПП). Образно и часто физически коробка передач находится между двигателем и ведущими колёсами - это своего рода посредник в процессе, который заставляет автомобиль двигаться, и это простая в случае механической КПП или вариатора (об этом ниже) и сложная практически во всех остальных случаях часть машины... Как правило.

Для объяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной программы - рычажную систему. Помните, преподаватель, скорее всего, приводил в пример строительство знаменитых египетских Пирамид, когда строители должны были поднимать на огромную высоту тяжёлые камни. Или Вы вспомните систему рычагов из знаменитой фразы её первооткрывателя - Архимеда: "Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю!". Суть её заключалась в том, что, к примеру, если Вы возьмёте длинную палку (это и будет рычаг), поставите её посередине на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а за другой возьмётесь руками, чтобы опустить его и тем самым поднять другой конец с грузом, то чем дальше от Вас будет находиться точка опоры, тем легче Вам будет поднять груз (меньше усилий прилагать для приведения в движение рычага), но тем большее расстояние пройдёт Ваша рука вместе с концом палки, за которую она держится. И наоборот - чем ближе Вы переместите точку опоры, тем больше силы Вам придётся приложить, чтобы передвинуть Ваш конец палки, но тем больше Вы переместите груз (и на бóльшую высоту, между прочим).

На самом деле рычажная система применяется вокруг нас практически везде - даже внутри нас - наши челюсти, ряд изгибов тела - всё это работает на системе рычагов. В быту в качестве примеров можно привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих материалов, классические открывалки бутылок - даже ножницы. Ну и, конечно же, коробка передач в нашем автомобиле.

Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего (заднего) колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку, потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот "чугунный" велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало.

А вот велосипед с возможностью переключения скоростей решает вышеописанные задачи: в нём используется та же система рычагов, но только не привычная нам, описанная выше - роль рычагов здесь играют звёздочки: ведущие и ведомые, которых на скоростном велосипеде целый набор - как правило, несколько (2-3) ведущих разных размеров, и ведомых (от 6 до 10) - также разных размеров. И вот, перебирая различные ведущие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы меняем передачи и, соответственно, требуемую для раскрутки колеса силу и скорость его вращения.

Так, если мы выберем самую маленькую ведущую звёздочку и самую большую ведомую, то мы получим самую низкую передачу и самое маленькое передаточное число (об этом ниже), когда нам потребуется много раз провернуть педали, чтобы колёса сделали хотя бы один оборот - проще говоря, активно крутя педали, мы будем ехать всё равно очень медленно, но зато сможем забраться таким образом в самую крутую горку. А вот если мы сделаем наоборот - выберем самую высокую передачу, то цепь будет накинута на самую большую ведущую звезду (где находятся педали) и самую маленькую ведомую и, таким образом, нам потребуется сделать всего 1 оборот педалей, чтобы колёса провернулись несколько раз и наш велосипед поехал, соответственно, очень быстро.

Собственно, коробки передач в автомобиле работают таким же образом, только не существует в автомобиле коробки, которая работала бы прямо вот так в точности как в велосипеде - имея набор звёздочек и цепь, соединяющую их. А ещё у авто, как правило, гораздо меньшее число возможных передач - обычно от 4 до 8 - чем старее коробка, тем меньше там, как правило, передач, а чем он новее, тем их больше; кроме того, чем быстрее должен ехать авто, тем там больше передач - речь здесь о легковых автомобилях. А вот в грузовых может быть и 10 и даже больше передач. А бывают и вовсе коробки без чёткого набора передач - точнее, их число у автомобиля бесконечно - речь идёт о вариаторе.

Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и (пока) самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле.

Механическая коробка передач

Также известная как "ручка" или "механика", как было отмечено выше. Этот тип требует от водителя больше всего телодвижений во время ускорения или замедления автомобиля, Вам нужно постоянно давить на педаль сцепления, а затем переключать передачи вручную с помощью рычага переключения в центральной части салона автомобиля под панелью. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют пять-шесть скоростей, не считая задней передачи. Это самый старый и самый простой тип коробок - в первые годы зарождения автомобилей, все машины оснащались механической коробкой передач.

В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления.

Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом. Рычагом переключения коробки мы попросту перекидываем шестерни друг на друга, меняя размеры работающих вместе ведущей и ведомой шестерни. На рисунке ниже Вы можете увидеть примерную схему работы 7-ступенчатой механической коробки передач.

При этом, во время переключения нам необходимы две очень важные вещи, которые являются непременными спутниками любой современной МКПП: сцепления, потому что во время переключения работающий двигатель должен быть отсоединён от коробки, и синхронизатора, потому что двигающиеся на высокой скорости шестерни не всегда возможно соединить так, чтобы пазы их зубьев совпали.

Автоматическая коробка передач

Разработанной ещё в далёком 1920 году и сильно модернизированной с тех пор, автоматической КПП снабжается большинство автомобилей, продаваемых на сегодняшний день. И легко понять, почему: на самом деле это из-за высочайшего удобства по сравнению с механической КПП. Просто переместите рычаг в положение "Драйв", и Вы едете вперёд, поставьте рычаг в режим "Rear", и Вы поедете назад. Но работа автоматических коробок передач крайне сложна - намного сложнее принципа работы МКПП и может стоить Вам значительно дороже в случае ремонта, дополнительные несколько десятков килограмм лишнего веса и немного увеличенный показатель расхода топлива из-за наличия в автомате гидротрансформатора. Более подробно о работе АКПП предлагаем почитать в специальной статье об этом.

Типичная автоматическая коробка передач

В прошлом большинство автоматических коробок передач имело три передачи (плюс задний ход), и, если в Вашем авто было четыре передачи, то у Вас был реальный спортивный автомобиль или роскошный седан. Сегодня и 4-хступенчатые автоматы - редкость, на современных машинах автоматические коробки передач имеют до восьми передач а по расходу топлива и динамике не уступают их более простым собратьям.

Все автоматы должны иметь специальные микрочипы (называемые в народе "мозги", которые являются частью бортового компьютера авто и будут контролировать порядок переключения на определённых оборотах и даже в зависимости от стиля вождения оседлавшего автомобиль человека.

Вот два основных типа коробок передач, которые сегодня встречаются в подавляющем большинстве автомобилей. Теперь давайте рассмотрим менее распространённые виды КПП - некоторые из них набирают популярность, другие - напротив, теряют её.

Роботизированная коробка передач (робот, типтроник)

Так как компьютеры с каждым днём всё глубже проникают в каждую систему в автомобиле, автоматической коробке передач были даны новые способности. Как мы уже упоминали ранее, современные автоматы теперь имеют до восьми передач, и время и условия, когда включать ту или иную передачу, выбирается компьютером, а человека в общем-то никто и не спрашивает, что для многих водителей является огромным минусом, особенно, в условиях спортивного и/или зимнего вождения. В то же время во время спокойного расслабленного вождения по городу автомат наиболее предпочтителен. Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью "лепестков" на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки (или "вёсла") являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще.

"Лепестки" ручного переключения передач и кнопочная система режимов коробки передач автомобиля Lotus Evora

Следует иметь в виду, что водители всегда были в состоянии контролировать автоматическую КПП в некоторой степени с помощью так называемых "пониженных" передач, но это в действительности не было полным контролем над переключением по двум причинам:

  • Чаще всего пониженные передачи означали, что Вы можете ограничить переключение лишь первой или второй (реже - третьей) передачей - т.е. автомобиль просто не будет переключаться на передачу выше выбранной. Но, к примеру, не переключаться ниже пятой передачи заставить "чистый" автомат Вы не сможете.
  • Даже если Вы поставите рычаг АКПП в режим "L" - не переключаться выше первой передачи, автомат всё же переключится, если обороты машины поднимутся слишком высоко (например, если автомобиль съезжает с крутой горки - для чего, собственно, и нужны пониженные передачи в автомате), чтобы не повредить коробку.
 
Классический автомат с пониженными передачами (слева) и робот с возможностью ручного переключения передач (справа)

Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения.

Вариатор (CVT)

Если Вы когда-либо ездили на небольшом современном скутере, то Вы знакомы с вариатором или бесступенчатой ​​коробкой передач. Это очень простое устройство, но оно хорошо работает практически при любых условиях (разве что несовместимо с достаточно мощными двигателями). По существу, вариатор состоит из двух шкивов, соединенных ремнём (прямо как на велосипеде из описания в начале статьи, но вместо шестерёнок - шкивы). Но это специальные шкивы, так как они могут изменить свой размер и, таким образом, изменить передаточное число в коробке автомобиля. В вариаторе нет определённого количества "шестерёнок", потому что он может выбирать точное соотношение размеров обоих шкивов между его самой низкой и самой высокой передаточными числами. Таким образом, можно легко "ползать" на автостоянке или динамично ехать по шоссе. Более подробно о работе вариатора Вы можете прочитать в специальной статье на сайте HowCarWorks.ru.

 
Анимация работы вариатора

Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT. Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач.

CVT с каждым годом набирает всё бóльшую популярность, появляясь на всё большем числе новых автомобилей. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится.

Казалось бы, что CVT будет идеальным и светлым будущим для большинства водителей, но тем не менее, заняло очень много времени, чтобы этой технологии созреть - особенно прочность ремня этой трансмиссии - есть большая разница между тем, какая нагрузка приходится на этот ремень в скутере, а какая в большом пассажирском автомобиле.

Кроме того, есть очень большой минус вариатора на сегодняшний день, который практически сводит на "нет" все его преимущества - он ломается... Ломается практически у всех - есть мнение, что такая коробка в среднем отъезжает пробег примерно в 100 тысяч километров, а потом её нужно менять, а стоит она нередко треть стоимости всего автомобиля.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Широко известная аббревиатурой DCT (благодаря компании Porsche) и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера.

Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения.

Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением

Передачи в DCT могут переключаться со скоростью молнии - как правило, за долю секунды - и делать это очень гладко, благодаря автоматизированному контролю, что делает его отличным вариантом для гоночных и высокопроизводительных машин. В то время как DCT обычно встречается в очень дорогих спортивных автомобилях, он может быть достаточно компактен - да настолько, что Honda также устанавливает его в качестве опции на несколько своих мотоциклов.

Односкоростная коробка передач

Электрические транспортные средства, в отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок.

Односкоростная коробка передач устанавливалась на заре автомобильной и мотоциклетной эпох и по сути своей представляла собой прямое подключение двигателя к колёсам либо непосредственно, либо почти  непосредственно (шестерни требовались просто для того чтобы число оборотов колёс было меньше числа оборотов двигателя). Сегодня, по прошествии почти полутора веков, односкоростная передача вернулась в автомобильную промышленность в отрасль электроавтомобилей. И дело здесь в самой природе электродвигателя - он, в отличие от бензиновых и дизельных, может работать практически в любом диапазоне оборотов, в том числе и на одном обороте в секунду, к примеру. Если Вы имели возможность оседлать Tesla Model S Вы, вероятно, поняли, что автомобиль может ускоряться молниеносно практически на любой скорости, и ему практически не нужно более одной передачи.

Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическая коробка передач - это очень продвинутая система, которая использует старое-доброе сцепление для выполнения непосредственно переключения передач вместо гидротрансформатора в классическом автомате. В отличие от механической коробкой передач сцепление контролируется компьютером. Это не только делает переключение передач намного быстрее, чем в механической коробке передач, но также упрощает процесс вождения и фиксирует автомобиль, предотвращая его скат, когда автомобиль находится на стоянке. Также как и типтроник, полуавтоматическая коробка передач может быть переключена в полностью ручной режим переключения передач по желанию водителя. Два типа наиболее распространённых полуавтоматических трансмиссий - это уже описанная выше коробка передач с двойным сцеплением и электрогидравлическая коробка передач (секвентальная коробка передач).

Коробка передач IVT

IVT по сути является специфическим типом CVT (вариатора), но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и "бесконечно" максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя "нулевой коэффициент" передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала (когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает), оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является "бесконечным", но вместо этого оно "не определено".

Что делать на контрольно-пропускных пунктах: INSI

Контрольно-пропускной пункт - это дорога, заблокированная шлагбаумом, людьми, минами, воротами или шипами.

Он может работать как легально (армия, полиция или силы безопасности), так и незаконно (преступные группировки, бандиты, повстанцы или силы милиции). На контрольно-пропускных пунктах цель обычно состоит в том, чтобы остановить транспортное средство и проверить наличие документов, людей в автомобиле, наркотиков, оружия или незаконной торговли людьми. На незаконных контрольно-пропускных пунктах цель состоит в том, чтобы вымогать деньги, украсть содержимое автомобиля или угнать автомобиль и похитить пассажиров.

Вы можете не знать, что это за тип, пока не окунетесь в него. Постарайтесь определить одежду, униформу и речь, чтобы определить, является ли это контрольно-пропускным пунктом легальным или незаконным, и какие политические взгляды или принадлежность могут иметь те, кто его использует.

Помните

Люди, обслуживающие блокпост, могли находиться на блокпосту часами в жарком или холодном климате без кондиционирования и отопления. Возможно, у них не было ни еды, ни воды. Возможно, вы первые, кого они увидят сегодня.

Они могли пить, принимать наркотики или даже быть детьми, которых забрали из своих семей, а также находились под воздействием наркотиков или алкоголя. Они могут быть очень опасными и нестабильными.

Контрольно-пропускной пункт может находиться в районе, где силы безопасности подвергаются нападениям, и поэтому те, кто его обслуживает, могут нервничать и бояться за свою жизнь. Убедитесь, что вы ничего не делаете, чтобы создать у них впечатление, что вы представляете для них угрозу.

Ваше поведение может напрямую повлиять на вашу ситуацию.

  • Всегда будьте вежливы, но бдительны
  • Избегайте конфронтации. Возможно, у вас цейтнот, но это не так. Не давите на них только потому, что у вас есть крайний срок.
  • Представьте себя журналистом
  • Если вы идете пешком, подойдите к КПП только с необходимыми бумагами.
  • Находясь в автомобиле, держите окна поднятыми, а двери запертыми. Не выходите, если это не приказано. Опустите окно, чтобы говорить ровно столько, чтобы можно было смотреть им в глаза
  • Никогда не пытайтесь снимать без разрешения
  • Если солдаты или ополченцы, находящиеся на контрольно-пропускном пункте, настроены враждебно или нервно, вы можете предложить что-нибудь, чтобы сгладить ситуацию.Для этого есть время и место, которые вы должны уметь оценить. Подумайте о воде, еде, сладостях или сигаретах, газетах.
  • Дайте им знать, что люди знают, где вы находитесь, и что вас ждут обратно.
  • Покажи им, что ты не угроза. Держите руки на виду и не делайте опрометчивых быстрых движений. Они могут подумать, что вы собираетесь за оружием.

Приближение к неизвестному контрольно-пропускному пункту

  • Головная машина должна предупредить оставшуюся часть конвоя
  • Оценить ситуацию
  • Радиосвязь с вашей базой
  • Согласитесь, с кем поговорить обслуживающие КПП
  • Снимите солнцезащитные очки
  • Снизьте скорость (до первой передачи - 5 км / ч) и будьте готовы остановиться, выключить двигатель и нажать на ручной тормоз

Приближение к официальному КПП

Солдаты или полиция могут делать следующее:

  • Проверять удостоверения личности или паспорта
  • Визуальный осмотр салона (снимите солнцезащитные очки, чтобы подтвердить удостоверение личности)
  • Обыскать бардачок
  • Обыскать багажник / багажник
  • Проведите обыск автомобиля под зеркалом
  • Откройте капот и обыщите двигатель
  • Увеличьте уровень поиска, если он / она подозрительны
  • Если обыск проводится с собакой, водитель должен оставаться в машине и двери автомобиля должны быть закрыты

Если вам нужно быстро уйти

  • Поверните рано
  • Если вы не можете развернуться раньше, проехать
  • Если вы не можете проехать, сверните назад
  • Если вы не можете повернуть вспять, бегите прочь

.

Как избежать неприятностей на карантинном пункте COVID-19

×
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Предложения автомобилей
  • ОБЗОРЫ АВТО
  • ФУНКЦИИ
    • Очерки
    • Автосалоны
    • CARambla
    • Есть / Глоток / Драйв
    • Примечание редактора
    • Человек изнутри
    • Парковка
  • ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
    • Дом для грузовиков и автобусов
    • Новости грузовиков и автобусов
    • Характеристики грузовиков и автобусов
  • АВТОСПОРТ
    • Motorsports Home
    • Новости гонок
    • Motorsport Характеристики
    • Отчеты о гонках
  • РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
  • РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ АВТО
  • ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ
  • АВТО 101
  • ПОДКЛЮЧИТЬ
    • Форум
    • Facebook
    • Твиттер
    • Instagram
    • YouTube
    • Подписаться на информационный бюллетень
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
×
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Предложения автомобилей
  • ОБЗОРЫ АВТО
  • ФУНКЦИИ
    • Очерки
    • Автосалоны
    • CARambla
    • Есть / Глоток / Драйв
    • Примечание редактора
    • Человек изнутри
    • Парковка
  • ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
    • Дом для грузовиков и автобусов
    • Новости грузовиков и автобусов
    • Характеристики грузовиков и автобусов
  • АВТОСПОРТ
    • Motorsports Home
    • Новости гонок
    • Характеристики Motorsport
    • Отчеты о гонках
  • РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
  • РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ АВТО
  • ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ
  • АВТО 101
  • ПОДКЛЮЧИТЬ
    • Форум
    • Facebook
    • Твиттер
    • Instagram
    • YouTube
    • Подписаться на информационный бюллетень
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Прокат автомобилей
  • Обзоры автомобилей
  • ФУНКЦИИ
    • Очерки
    • Автосалоны
    • CARambla
    • Есть / Глоток / Драйв
    • Примечание редактора
    • Человек изнутри
    • Парковка
  • ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
    • Транспорт и логистика Дом
    • Новости грузовиков и автобусов
    • Характеристики грузовиков и автобусов
  • РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ
    • Руководство для покупателей новых автомобилей
    • Справочник автомагазина
    • Отзывы о продукте
    • Авто 101
    • Финансирование автомобилей
    • Гарантия на автомобиль
    • Основы автострахования
  • АВТОСПОРТ
    • Motorsports Home
    • Новости гонок
    • Motorsport Характеристики
    • Отчеты о гонках
  • ПОДКЛЮЧИТЬ
    .

    Что такое контрольные точки DUI? (с фотографиями)

    Контрольно-пропускные пункты DUI - это контрольно-пропускные пункты, установленные правоохранительными органами для проверки водителей в нетрезвом виде за рулем. Вождение в нетрезвом виде (DUI) и вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI) являются нарушением закона во многих регионах мира, и правоохранительные органы занимают активную позицию по обеспечению соблюдения этих законов, чтобы снизить риск травм и смертей на дороге. Также известные как контрольные точки трезвости, контрольно-пропускные пункты DUI чаще всего встречаются в праздничные дни, когда существует повышенная обеспокоенность тем, что люди могут пить и водить машину.

    Контрольно-пропускные пункты DUI - это блокпосты правоохранительных органов для выявления водителей, употребляющих алкоголь.

    На контрольно-пропускном пункте DUI сотрудники полиции блокируют дорогу автомобилями и другими препятствиями. Перед тем как пройти через КПП, водители должны кратко поговорить с офицером.Офицер задает ряд вопросов, предназначенных для проверки водителя, а также наблюдения за его поведением на предмет признаков опьянения. Если водитель предъявит доказательства употребления алкоголя, полиция может провести более тщательную проверку, включая тесты на трезвость.

    Законность контрольно-пропускных пунктов DUI была подтверждена Верховным судом США.

    Офицеры полиции могут также использовать контрольно-пропускные пункты DUI для работы с населением. Водителям могут быть вручены информационные буклеты о вождении в нетрезвом виде и других проблемах, а иногда организации вместе с полицией раздают такие вещи, как бесплатные телефонные карточки, чтобы люди могли звонить для трезвых поездок без взимания платы. Контрольно-пропускные пункты планируются заранее и иногда объявляются, в то время как в других случаях полиция может попытаться скрыть контрольно-пропускной пункт до тех пор, пока он не будет установлен, чтобы водители не предприняли шагов, чтобы избежать его.

    Многие полицейские управления проводят регулярные кампании по информированию населения о вождении в нетрезвом виде. Контрольные точки

    DUI предназначены для решения нескольких задач.Во-первых, они предоставляют полиции возможность перехватывать пьяных водителей до того, как они выйдут на дорогу, и нанести им травмы, повреждения или смерть. Во-вторых, они могут быть сдерживающим средством. Граждане, осведомленные о контрольно-пропускных пунктах, могут с большей вероятностью использовать назначенного водителя или принять меры, чтобы остаться на ночь, если они пьют. Эти двойные эффекты могут снизить количество случаев вождения в нетрезвом виде и сделать дороги более безопасными.

    Законность контрольно-пропускных пунктов DUI является предметом дискуссий в некоторых регионах.В Соединенных Штатах, где стандарты личной конфиденциальности высоки, некоторые люди утверждают, что контрольно-пропускные пункты нарушают Четвертую поправку. Другие считают, что безопасность важнее навязчивости, и если контрольно-пропускные пункты проводятся последовательно, это не является нарушением конституционных прав. Контрольно-пропускные пункты противостояли вызовам в Верховном суде Соединенных Штатов, хотя не исключено, что они могут быть оспорены снова и признаны неконституционными с другой конфигурацией судей.

    Полицейские обычно занимают контрольно-пропускные пункты для поимки преступников. .

    Использование контрольно-пропускных пунктов | Документы Microsoft

    • 7 минут на чтение

    В этой статье

    Одним из больших преимуществ виртуализации является возможность легко сохранять состояние виртуальной машины. В Hyper-V это делается с помощью контрольных точек виртуальных машин. Вы можете создать контрольную точку виртуальной машины, прежде чем вносить изменения в конфигурацию программного обеспечения, применять обновление программного обеспечения или устанавливать новое программное обеспечение.Если изменение системы должно было вызвать проблему, виртуальная машина может быть возвращена в состояние, в котором она была, когда была взята контрольная точка.

    Windows 10 Hyper-V включает два типа контрольных точек:

    • Стандартные контрольные точки : создает моментальный снимок виртуальной машины и состояния памяти виртуальной машины во время запуска контрольной точки. Моментальный снимок не является полной резервной копией и может вызвать проблемы с согласованностью данных в системах, которые реплицируют данные между различными узлами, такими как Active Directory.До Windows 10. Hyper-V предлагал только стандартные контрольные точки (ранее называвшиеся снимками).

    • Рабочие контрольные точки : использует службу теневого копирования тома или замораживание файловой системы на виртуальной машине Linux для создания согласованной с данными резервной копии виртуальной машины. Снимок состояния памяти виртуальной машины не создается.

    Рабочие контрольные точки выбраны по умолчанию, однако это можно изменить с помощью диспетчера Hyper-V или PowerShell.

    Примечание. Модуль Hyper-V PowerShell имеет несколько псевдонимов, поэтому контрольную точку и моментальный снимок можно использовать как взаимозаменяемые.
    В этом документе используется контрольная точка, однако имейте в виду, что вы можете видеть аналогичные команды, использующие термин моментальный снимок.

    Изменение типа КПП

    Использование диспетчера Hyper-V

    1. Откройте диспетчер Hyper-V.
    2. Щелкните правой кнопкой мыши виртуальную машину и выберите настройки .
    3. В разделе «Управление» выберите Контрольные точки .
    4. Выберите желаемый тип контрольной точки.

    Использование PowerShell

    Следующие команды можно выполнить, чтобы изменить контрольную точку с помощью PowerShell.

    Установить на стандартную контрольную точку:

      Set-VM -Name  -CheckpointType Standard  

    Установите на производственную контрольную точку, если производственная контрольная точка не работает, создается стандартная контрольная точка:

      Set-VM -Name  -CheckpointType Production  

    Установите на производственную контрольную точку, если производственная контрольная точка не работает, стандартная контрольная точка не создается.

      Set-VM -Name  -CheckpointType ProductionOnly  

    Создание контрольных точек

    Создает контрольную точку типа, настроенного для виртуальной машины. См. Раздел «Настройка типа контрольной точки» ранее в этом документе для получения инструкций по изменению этого типа.

    Использование диспетчера Hyper-V

    Для создания КПП:

    1. В диспетчере Hyper-V выберите виртуальную машину.
    2. Щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины, а затем щелкните Контрольная точка .
    3. Когда процесс будет завершен, контрольная точка появится под Контрольные точки в Hyper-V Manager .

    Использование PowerShell

    Создайте контрольную точку с помощью команды CheckPoint-VM .

      Контрольная точка-VM-Имя   

    Когда процесс контрольной точки завершится, просмотрите список контрольных точек для виртуальной машины, используя команду Get-VMCheckpoint .

      Get-VMCheckpoint -VMName   

    Применение КПП

    Если вы хотите вернуть вашу виртуальную машину к предыдущему моменту времени, вы можете применить существующую контрольную точку.

    Использование диспетчера Hyper-V

    1. В Hyper-V Manager в разделе Виртуальные машины выберите виртуальную машину.
    2. В разделе "Контрольные точки" щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую хотите использовать, и выберите Применить .
    3. Появится диалоговое окно со следующими параметрами:
    • Создать контрольную точку и применить : Создает новую контрольную точку виртуальной машины, прежде чем она применит более раннюю контрольную точку.
    • Применить : применяется только выбранная вами контрольная точка. Вы не можете отменить это действие.
    • Отмена : закрывает диалоговое окно без каких-либо действий.

    Выберите опцию «Применить», чтобы создать контрольную точку.

    Использование PowerShell

    1. Чтобы просмотреть список контрольных точек для виртуальной машины, используйте команду Get-VMCheckpoint .

        Get-VMCheckpoint -VMName   
    2. Чтобы применить контрольную точку, используйте команду Restore-VMCheckpoint .

        Restore-VMCheckpoint -Name <имя контрольной точки> -VMName  -Confirm: $ false  

    Переименование контрольных точек

    Многие контрольные точки создаются в определенной точке. Присвоение им идентифицируемого имени упрощает запоминание подробностей о состоянии системы при создании контрольной точки.

    По умолчанию имя контрольной точки - это имя виртуальной машины в сочетании с датой и временем, когда контрольная точка была взята.Это стандартный формат:

      имя_виртуальной_машины (ММ / ДД / ГГГ -чч: мм: сс AM \ PM)  

    Имена могут содержать не более 100 символов, и имя не может быть пустым.

    Использование диспетчера Hyper-V

    1. В Hyper-V Manager выберите виртуальную машину.
    2. Щелкните контрольную точку правой кнопкой мыши и выберите Переименовать .
    3. Введите новое имя для контрольной точки. Оно должно быть меньше 100 символов, и поле не может быть пустым.
    4. По завершении нажмите ENTER .

    Использование PowerShell

      Rename-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки> -NewName <новое имя контрольной точки>  

    Удаление контрольных точек

    Удаление контрольных точек может помочь освободить место на вашем хосте Hyper-V.

    За кулисами контрольные точки хранятся как файлы .avhdx в том же месте, что и файлы .vhdx для виртуальной машины.Когда вы удаляете контрольную точку, Hyper-V объединяет файлы .avhdx и .vhdx за вас. После завершения файл .avhdx контрольной точки будет удален из файловой системы.

    Не следует удалять файлы .avhdx напрямую.

    Использование диспетчера Hyper-V

    Чтобы полностью удалить контрольную точку:

    1. В Hyper-V Manager выберите виртуальную машину.
    2. В разделе Контрольные точки щелкните правой кнопкой мыши контрольную точку, которую вы хотите удалить, и нажмите Удалить.Вы также можете удалить контрольную точку и все последующие контрольные точки. Для этого щелкните правой кнопкой мыши самую раннюю контрольную точку, которую вы хотите удалить, а затем выберите Удалить контрольную точку Поддерево .
    3. Вас могут попросить подтвердить, что вы хотите удалить контрольную точку. Убедитесь, что это правильная контрольная точка, а затем нажмите Удалить .

    Использование PowerShell

      Remove-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки>  

    Экспорт контрольных точек

    Export объединяет контрольную точку как виртуальную машину, поэтому контрольную точку можно переместить в новое место.После импорта контрольная точка восстанавливается как виртуальная машина. Экспортированные контрольные точки можно использовать для резервного копирования.

    Использование PowerShell

      Export-VMCheckpoint -VMName <имя виртуальной машины> -Name <имя контрольной точки> -Path <путь для экспорта>  

    Включение или отключение контрольных точек

    1. В Hyper-V Manager щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины и выберите Параметры .
    2. В разделе Management выберите Checkpoints .
    3. Чтобы разрешить снятие контрольных точек с этой виртуальной машины, убедитесь, что выбран параметр «Включить контрольные точки» - это поведение по умолчанию.
      Чтобы отключить контрольные точки, снимите флажок Включить контрольные точки .
    4. Щелкните Применить , чтобы применить изменения. Если вы закончили, нажмите ОК , чтобы закрыть диалоговое окно.

    Настроить расположение КПП

    Если на виртуальной машине нет контрольных точек, вы можете изменить место хранения конфигурации контрольной точки и сохраненных файлов состояния.

    1. В Hyper-V Manager щелкните правой кнопкой мыши имя виртуальной машины и выберите Параметры .
    2. В разделе Management выберите Checkpoints или Checkpoint File Location .
    3. В Расположение файла контрольной точки введите путь к папке, в которой вы хотите сохранить файлы.
    4. Щелкните Применить , чтобы применить изменения. Если вы закончили, нажмите ОК , чтобы закрыть диалоговое окно.

    Расположение по умолчанию для хранения файлов конфигурации контрольной точки: % systemroot% \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Snapshots .

    Демонстрация контрольной точки

    В этом упражнении рассматривается создание и применение стандартной контрольной точки по сравнению с производственной контрольной точкой. В этом примере вы просто измените виртуальную машину и понаблюдаете за ее поведением.

    Стандартный КПП

    1. Войдите в свою виртуальную машину и создайте текстовый файл на рабочем столе.
    2. Откройте файл в Блокноте и введите текст «Это стандартная контрольная точка». Не сохраняйте файл и не закрывайте Блокнот .
    3. Поменять КПП на стандартную - инструкция здесь.
    4. Создайте новую контрольную точку.

    Примените стандартную контрольную точку с помощью диспетчера Hyper-V

    Теперь, когда контрольная точка существует, внесите изменения в виртуальную машину, а затем примените контрольную точку, чтобы вернуть виртуальную машину обратно в сохраненное состояние.

    1. Закройте текстовый файл, если он все еще открыт, и удалите его с рабочего стола виртуальной машины.
    2. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните стандартную контрольную точку правой кнопкой мыши и выберите Применить.
    3. Выберите «Применить» в окне уведомления «Применить контрольную точку».

    После применения контрольной точки обратите внимание, что не только текстовый файл присутствует, но и система находится в том же состоянии, в котором она была при создании контрольной точки. В этом случае Блокнот открыт и текстовый файл загружен.

    Производственный КПП

    Теперь рассмотрим производственные контрольные точки. Этот процесс почти идентичен работе со стандартной контрольной точкой, но будет иметь несколько другие результаты. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть виртуальная машина и вы изменили тип контрольной точки на Рабочие контрольные точки.

    Измените виртуальную машину и создайте производственную контрольную точку

    1. Войдите в виртуальную машину и создайте новый текстовый файл.Если вы следовали предыдущему упражнению, вы можете использовать существующий текстовый файл.
    2. Введите «Это производственная контрольная точка.» В текстовый файл, сохраните файл, но не закрывайте Блокнот .
    3. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните виртуальную машину правой кнопкой мыши и выберите Контрольная точка .
    4. Щелкните OK в окне создания производственной контрольной точки.

    Применение рабочей контрольной точки с помощью диспетчера Hyper-V

    Теперь, когда существует контрольная точка, внесите изменения в систему, а затем примените контрольную точку, чтобы вернуть виртуальную машину обратно в сохраненное состояние.

    1. Закройте текстовый файл, если он все еще открыт, и удалите его с рабочего стола виртуальной машины.
    2. Откройте диспетчер Hyper-V, щелкните правой кнопкой мыши рабочую контрольную точку и выберите Применить .
    3. Выберите Применить в окне уведомления «Применить контрольную точку».

    После применения производственной контрольной точки обнаружено, что виртуальная машина находится в выключенном состоянии.

    1. Запустите виртуальную машину и войдите в нее.
    2. Обратите внимание, что текстовый файл был восстановлен.Но в отличие от стандартной КПП, Блокнот не открывается.
    .КПП

    - Викисловарь

    Английский [править]

    Этимология [править]

    чек + пункт

    Существительное [править]

    КПП ( множественное число КПП )

    1. Пункт или место, где проводится проверка, особенно пункт вдоль дороги или на границе, где путешественники останавливаются для проверки
      Путешественников остановили на КПП .
      • 2014, Пауль Салопек, Блаж. Проклят. Заявлено. , National Geographic (декабрь 2014 г.) [1]
        Через несколько дней я перебрался вброд на автобусе через реку Иордан: Пеший переход через мост Алленби , контрольно-пропускной пункт строго запрещен.
    2. (вычисления) Ситуация, часто представляемая моментом времени, в котором известно, что состояние системы базы данных является допустимым, и к которому оно может быть возвращено в случае кризиса с помощью комбинации резервных копий и журналов. ; данные, хранящиеся в этом событии.
      После сбоя мы откатили базу данных до последней контрольной точки .
    3. (видеоигры) Предопределенная точка на карте, уровне или сценарии, с которой игрок может продолжить игру, если он умрет, или возобновить игру, если захотит.
      Вы не сможете финишировать в гонке, если не проехали все контрольных точек на трассе.
    Производные термины [править]
    Переводы [править]

    пункт вдоль дороги или на границе

    • Монгольский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете
    • норвежский:
      Букмол: контрольный столб м
      Нюнорск: контрпост м
    • Португальский: ponto de controle m (Бразилия), ponto de controlo m (Португалия), posto de controle m (Бразилия), posto de controlo m (Португалия)
    • Русский: КПП (ru) m (KPP), контро́льно-пропускно́й пункт m (контрольно-пропускной пункт), пункт про́пуска m (punkt propuska), блокпо́ст (ru) m (blokpóst)
    • сербохорватский:
      Кириллица: контролна тачка f
      Роман: kontrolna tačka f
    • Испанский: puesto de control m , alcabala f (Венесуэла), retén m (Мексика), tranca f (Боливия)
    • шведский: КПП c , kontrollpunkt c
    • Тагальский: himpilang siyasatan
    • Тайский: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете
    • Вьетнамский: chốt kiểm soát, chốt (vi)

    Глагол [править]

    контрольная точка ( третье лицо единственное простое настоящее контрольные точки , причастие настоящего контрольная точка , простое прошедшее и причастие прошедшего времени контрольная точка )

    1. Для установки контрольной точки.

    Шведский [править]

    Существительное [править]

    КПП в

    1. КПП
    Cклонение [править]
    .

    определение контрольной точки по The Free Dictionary

    Checkpoint.Evo подключает отдельные датчики к полностью объединенной в сеть системе контрольно-пропускных пунктов, чтобы обеспечить сбор, распространение и управление данными в реальном времени, что улучшает как процесс проверки, так и операционную эффективность ». Китай, по согласованию, построит новый таможенный пункт на границе с Кыргызстаном , по словам Жунусова. InfraScan ES400C-LW от Checkpoint может быть оснащен камерой MCT, 3.3 NA SIL и полным лазерным сканирующим микроскопом с пассивным, активным и лазерным зондированием устройств.Большинство палестинцев живут с низким доходом и живут, договариваясь о доступе через контрольно-пропускные пункты, со дня их рождения до дня их смерти и каждый день между ними. «Тело Омара все еще было полно анестетиков (поскольку он) рухнул на металлическая скамья в сарае перед офисом DCL на контрольно-пропускном пункте Каландия ", - написал Флейшман в" Palestine Chronicle ". Решение основано на обзоре портфеля Checkpoint в 2012 году, когда правление компании установило, что операции в рамках По словам Checkpoint, запланированная разгрузка, которая предоставляет розничным торговцам решения для цифрового видео, защиты от вторжений и пожарной безопасности / безопасности жизни, будет лучше обслуживать клиентов как независимую и более целенаправленную организацию.Хансель Марантан из группы специальных операций провинции, который находился на контрольно-пропускном пункте, был ранен в перестрелке .. Сидон, Ливан: Палестинские силы национальной безопасности приняли на себя командование контрольно-пропускным пунктом в Айн-аль-Хильве в понедельник, который ранее контролировался небольшим ФАТХ фракция во главе с Муниром Макдахом в процессе захвата всех штаб-квартир и контрольно-пропускных пунктов. Новый контрольно-пропускной пункт в четыре раза больше предыдущего, сконфигурирован для четырех полос досмотра, расширяется до шести и предлагает новейшие технологии досмотра.Товарищ оставил оборудование на ближайшем КПП, и Горец Макларен был последним солдатом, который их видел. Источник в службе безопасности сообщил NINA, что террорист-смертник пытался приблизиться к контрольно-пропускному пункту в районе Нахрвана, но члены КПП открыли по нему огонь. когда он отказался остановиться, убив его мгновенно. Во вторник объединенные силы сразились с боевиками, находившимися на блокпосту, и уничтожили его, но боевики вернулись в среду, когда войска покинули район Ханджанхель в районе Нирх, заявил житель Рахматулла..

    Смотрите также