Лучший дизельный внедорожник


Лучшие дизельные внедорожники (джипы). Рейтинг 2019 года

Уважаемые читатели, мы рады представить сегодня вашему вниманию лучшие дизельные внедорожники. Эти монстры просто разорвали рынок в 2018 году. Они завоевали популярность во многих странах мира, в том числе и в нашем государстве. ТОП расскажет вам о тех моделях, которые идеально подойдут каждому человеку. Итак, мы начинаем наш рейтинг лучших внедорожников на 2018-2019 год.

Этот полноразмерный внедорожник считается настоящим флагманом в линейке компании Mitsubishi. Автомобиль уже давно радует своим качеством, и достаточно приемлемой ценой. Выпускается с середины 70-х годов. За годы своего существования преображался почти десяток раз. Сегодня машина выпускается с тремя типами моторов. Один из них как раз дизельный. Он имеет объем 3,2 литра при мощность 200 л. с.

Volkswagen Touareg

Ну а этот среднеразмерный кроссовер с полным приводом занимает в нашем ТОПЕ почетное пятое место. Сегодня выходит с конвейера и в нашей стране. Его мощный турбированный дизельный мотор имеет объем 3 литра, а конфигурацию V6, а 240 лошадиных сил позволяют чувствовать себя уверенно практически на любой дороге и в любой ситуации.

Toyota Land Cruiser Prado

Этот японец становится четвертым в нашем хит-параде. По отзывам покупателей, которые мне довелось почитать на форумах, это просто прекрасное соотношение цены и качества. Самым популярным у этой марки считается как раз дизельный двигатель, объем которого составляет 3 литра, а мощность 163 л. с.

Hyundai ix35

Именно Hyundai ix35 с полным приводом становится третьим в ряду наших джипов на дизеле. Машина показывает превосходные результаты в плане общей безопасности. Мотор, объем которого 2 литра, показал себя только с самой лучшей стороны практически на всех трассах. Многие в нашей стране покупают этот автомобиль, так как он доступен, а по некоторым характеристикам превосходит своих японских и немецких конкурентов.

Porsche Cayenne

Самый настоящий спортивный внедорожник великолепного качества. В одном из наших рейтингов он стал лидером, а вот его дизель занимает вторую строчку сегодняшнего хит-парада. Выпускается машина с 2002 года. За время своего существования автомобиль не потерял актуальности, и продолжает составлять конкуренцию другим грандам на рынке. Самым популярным считается дизельный мотор объемом 3 литра и мощностью 240 л. с.

Audi Q7

А нашем сегодняшним лидером рейтинга лучших дизельных внедорожников 2019 года становится Audi Q7, которая поразила всех с самого начала производства великолепным качеством и агрессивным дизайном. Немецкие автомобили всегда ценились в нашей стране. Audi Q7 не является исключением. Есть в линейке сразу несколько дизельных двигателей. Самый мощный агрегат имеет объем 6 литров, а его мощность составляет 500 л. с. Настоящий монстр, который мог бы поспорить с самыми мощными авто планеты.

Напоследок

Дорогие читатели, сегодня мы представили вашему вниманию лучшие внедорожники на дизеле 2019 года. Эти модели стали флагманами рынка. Возможно, вас порадует информация о лучших китайских внедорожниках.

(35 оценок, среднее: 4,20 из 5) Загрузка...

Дизель или бензин? Что лучше для внедорожника? — CARHack.ru

Что лучше для внедорожника: дизель или бензин? На чем строится выбор? И почему дизельные автомобили в России остаются непопулярными, хотя на Западе больше половины водителей джипов выбирает дизель?

Дизель или бензин: в чем разница

Разница между дизелем и бензином – в способе воспламенения топливной смеси. В первом случае топливо загорается от ритмичного сжатия, во втором – вспыхивает от искры зажигания.

И там, и там горючее оказывается под давлением, но в дизельной установке степень сжатия топлива в 2–2,5 раза больше, чем в бензиновой. В силу этого дизельные движки конструктивно более сложны и стоят чуть дороже бензиновых. Кроме того, они более требовательны к качеству горючего и требуют более частого обслуживания. Это касается как внедорожников, так и обычных автомобилей.

Дизель или бензин: плюсы и минусы

Выбирая, что лучше для внедорожника, обязательно оцените все плюсы и минусы как бензина, так и дизеля. Например, к недостаткам дизельных кроссоверов и паркетников часто относят их шумность. Несомненно, в черте города сразу чувствуется разница. Но на грунтовке или бездорожье вы даже не поймете, о чем речь.

По мнению экспертов, тем, кто планирует использовать свой внедорожник по назначению, лучше выбирать дизель. Да, дизельные джипы не такие резвые, как их бензиновые братья, зато у дизелей отличный крутящий момент. А это как раз то, что нужно на реальном бездорожье.

Однако опрос джиперов показал, что в среднем популярность все же выше у бензиновых внедорожников: примерно 60% бензиновых и 40% дизельных. Сейчас разберемся, почему!

Итак, для внедорожника бензин может оказаться лучше, потому что он:

  • обладает лучшими скоростными характеристиками;
  • отличается повышенной маневренностью;
  • лучше заводится при низких температурах;
  • проще поддается ремонту и донастройке «в полях»;
  • менее капризен к качеству топлива.

Зато у него не такой хороший крутящий момент. Кроме того, бензиновые моторы более затратны в отношении топлива, менее пожароустойчивы, чувствительны к влаге и снижению компрессии в цилиндрах.

Дизель может оказаться лучше бензина, потому что он:

  • более экономичен в плане потребления топлива;
  • радует тяговитостью и проходимостью;
  • лучше переносит влажность;
  • обладает сниженной пожароопасностью;
  • характеризуется большим ресурсом двигателя.

При этом дизельные кроссоверы больше шумят на ходу, сложнее ремонтируются, а зимой требуют использования всяческих присадок и антигелей. Разогреть замерзшую топливную систему на морозе практически невозможно, поэтому владельцы джипов и паркетников обычно тратятся на предпусковой обогреватель.

Дизель или бензин: что лучше выбрать для внедорожника

Итак, какой двигатель лучше для внедорожника, будет зависеть от того, как вы планируете использовать машину. Если чисто для города или хорошо почищенных междугородних дорог, – есть смысл остановиться на бензине. Он дешевле и проще в обслуживании. А кроме того, в салоне бензинового паркетника всегда тише.

Если же вам часто приходится ездить по целине, выбираться на зимнюю рыбалку или межсезонную охоту, в качестве внедорожника лучше выбрать дизель. Тут будет достаточно дизельной машины с системой впрыска Common Rail.

Кроме того, дизель идеален для тяжелого рамного кроссовера. Например, для экспедиционного авто. Но для таких целей покупатели предпочитают брать не просто дизельную модель, а машину с выдающимся запасом прочности и ресурса, – настоящий классический дизель с топливным насосом высокого давления, чугунной головкой блока и усиленными мостами.

Почему бензин для внедорожника выбирают чаще дизеля

Как ни крути, а бензиновых внедорожников у нас в России больше, чем дизельных. Почему так получается?

Во-первых, потому что далеко не все кроссоверы у нас приобретаются именно для серьезного бездорожья. Отсутствие нормальных дорог и проблемы с вывозом снега побуждают россиян покупать более проходимые модели даже для городских условий. То есть не паркетники, а реальные джипы. Тем более что многие выбирают внедорожник только потому, что это круче: больше, выше и вместительнее. Тяговитость дизеля здесь не так важна, – подойдет и привычное бензиновое авто.

Во-вторых, сам выбор дизельных кроссоверов в России не так широк, как хотелось бы. Из-за необходимости организовывать гарантийное обслуживание, производители боятся налаживать у нас продажу сразу большого числа дизельных моделей. И чтобы не покупать что попало, российские автолюбители предпочитают «порыться» в бензиновых моделях.

Кстати, даже специализированные внедорожные модели на солярке джиперы нередко покупают для дальнейшей переделки: меняют или укрепляют узлы, добавляют обвес.

Дизель или бензин какой марки лучше купить из кроссоверов

Выбирая между дизелем и бензином, россияне выделяют несколько моделей среди тех и других.

Наиболее популярными внедорожниками на бензине стали следующие автомобили:

  • Toyota Land Cruiser 200 последней генерации. Восьмицилиндровый бензомотор объемом 4,5 литра способен выдавать мощность до 309 лошадиных сил и разгоняться до сотки за 8 секунд.
  • Mercedes- Benz GL. У этого монстра мощность еще выше: 388 лошадей.
  • Mitsubishi Pajero. Здесь бензодвигатель объемом 3,2 литра выдает до 250 лошадок.

Среди дизелей самыми интересными для автолюбителей становятся следующие внедорожники:

  • Land Rover Defender. Этот дизельный британец имеет угол съезда 34–35,6 градуса.
  • UAZ Patriot. С дизелем внедорожные способности отечественного кроссовера раскрываются в полную силу.
  • Toyota Land Cruiser 72/76/78, оснащенные атмосферным дизельным движком.
  • BMW X5 и X6.
  • Volvo XC60.

Итак, дизель или бензин лучше?

Западные страны сосредоточились на солярке, потому что она более экологична. На европейском рынке автобренды предлагают дизельные вариации практически для всех своих моделей: от малогабаритных седанов до экспедиционных джипов.

Российские же покупатели кроссоверов чаще предпочитают дизелю бензин. И делают они это по двум причинам. Причина первая: они не хотят нарваться на некачественное топливо и влететь на дорогущий ремонт. Причина вторая: традиционно соляра ассоциируется у них с тяжелой техникой. Довершает картину отсутствие выбора дизельных джипов.

Дизель или бензин будет лучше для вашего внедорожника, всецело зависит от того, как вы намерены эксплуатировать машину. Для города вам хватит и бензинового паркетника, а на случай сильных снежных заносов приобретите цепи на колеса. Если вы будете ездить на своем автомобиле там, где реально нужна высокая проходимость, – берите дизельный вариант!

Пожаловаться

Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей. Лучшие дизельные двигатели внедорожников

ГлавнаяВнедорожникЛучшие дизельные двигатели внедорожников

Дизельные двигатели для автомобилей бывают разные, и дело не только в объёме и количестве цилиндров, поэтому попробуем кратко обозреть современный рынок и выяснить, какие из моторов самые надёжные.

Кому рейтинги отдали лидерство?

Ассоциации со словом «дизель» у жителя России всегда однозначны: запах солярки от пассажирского автобуса, чёрная гарь от проезжающего мимо грузовика, винтажные джинсы и часы одноименного бренда. Тем не менее у большинства жителей Европы слово, происходящее от фамилии немецкого изобретателя — это синоним надежного, недорогого и мощного «сердца» автомобиля. В нашей же стране его популярность не такая высокая, видимо, из-за погодных условий и знаний, что солярка густеет на холоде.

Рейтинги надежности, а особенно дизельных двигателей для автомобилей — дело неблагодарное. Сколько мнений, столько и списков, в которых составитель просто выражает свой взгляд на тот или иной предмет. Именно поэтому хотим обратить внимание, что приводимый ниже рейтинг не претендует стать неоспоримой истиной, а всего лишь попытка систематизировать данные, знания и (частично) личная точка зрения составителя.

Дизельный двигатель авто

В поисках ответа на вопрос, какой двигатель на дизельном топливе занимает ведущее место в комплектации легковых автомобилей, можно заметить, что некоторые рейтинги называют самой лучшей продукцию концернов Mercedes и BMW. Однако ситуация в мире автопромышленности сегодня несколько иная, попробуем разобраться.

Как показывают рейтинги крупных мировых автомобильных салонов, времена, когда дизельные двигатели легковушек представляли собой уменьшенные копии агрегатов, установленных на тяжеловесных грузовиках, ушли в прошлое. Особенно преуспел в выпуске таких моторов известный всем концерн Volkswagen, разработавший двигатель 1,9 TDI. На сегодняшний день он занимает первое место и считается самым сбалансированным по динамике и мощности.

Благодаря новейшим инженерным решениям, в частности, обновлённой турбине и увеличению давления в камерах сгорания, удалось не только добиться уникальных экологических характеристик, но и снизить расход топлива. Причём мощность осталась на прежнем уровне (90–120 л. с.). Самые новые автомобили серии Passat оборудованы сейчас двигателем с максимальными показателями (комплектация BlueMotion). Расход топлива составляет 3,3 л на 100 км.

Дизельные призёры авторынка

Второе место занимает модификация мотора с трёмя турбинами, принадлежащая немецкой компании BMW. В первый раз этот агрегат был представлен несколько назад. Он обладает 6 цилиндрами и, имея объём 3,0 л, способен развивать мощность в 381 л. с. Комплектуются этими движками новейшие автомобили 5 и 7 серий, а также тяжеловесные кроссоверы с индексами Х5 и Х6. Модификацией его снабжены кабриолеты, имеющие серийный номер 6. Правда она имеет две турбины, за счёт чего мощность уменьшена до 313 л. с.

Не так давно на суд потенциальных покупателей были представлены автомашины, чьи двигатели имеют четыре турбины, и при крутящем моменте в 800 Нм, мощность будет в рамках 390–406 л. с.

Автомашина с четырёхтурбинным двигателем

Третье место нашего рейтинга заняла американская фирма промышленных дизельных движков Cummins, выпустившая суперфорсированный двигатель по заказу известной компании Dodge. Справедливости ради нужно отметить, что заокеанские производители не слишком жаловали вниманием дизельные моторы, предпочитая разрабатывать бензиновые. Однако увеличивающийся в последнее время спрос на автомобили с агрегатами, потребляющими солярку, заставил их обратить внимание на производство дизелей.

Модель показала себя достаточно мощной (240–275 л. с.), но в попытке занять «дизельную» нишу на рынке американцы слукавили и выдали за свою разработку итальянского концерна Fiat. Моделью такого двигателя оборудовался Maserati Ghibli, но из-за кризиса производство было отдано штатовским промышленникам.

Движок этот был признан не только самым экологичным, но и самым инновационным: при его производстве были применены металлы, использующиеся в космической промышленности и фильтры плазменной очистки топлива. То, что двигатель занял только третье место, «заслуга» узкой направленности. Его устанавливают только на спортивные болиды и пикапы Dodge Ram. По экономичности он может дать фору своим конкурентам: расход составляет всего 8,5 л на 100 километров.

Кто не сильно отстал от тройки призеров?

Ворвавшиеся 20 лет назад на мировой автомобильный рынок корейцы не только сумели занять на нем достойное место, но и «подвинуть» в рейтинге японских гигантов. Пройдя длинный путь «от электрочайников до карьерных самосвалов», они также не хотят упускать своей выгоды, которую сулит повышенный спрос на авто, оборудованные дизельными двигателями.

Как всегда, азиатские производители поступили весьма хитро: не желая капитально перестраивать производство и соревноваться с европейцами и американцами в мощности агрегатов, им удалось создать мотор объемом 1,7 л, который может выдавать 110–136 л. с. Не спешите презрительно морщить нос! При таких довольно скромных (по сравнению с продукцией других производителей) данных, дизель компании Hyundai обладает таким невероятным крутящим моментом, что не уступает в динамике бензиновым агрегатам, имеющим мощность 150–170 л. с.

Дизель компании «Hyundai»

Надо сказать, что таким агрегатом оборудован автомобиль Hyundai i40, поставляемый на европейский рынок. В Корее также дизельные двигатели как-то не нашли широкого применения (или туда еще не дошла волна «моды»), а потому их пока что ставят только на экспортные машины. В последнее время этот же агрегат появлялся на кроссовере с индексом ix35, а сейчас им оснащают такие популярные автомобили, как Grandeur и Sonata. Расход топлива, правда, побольше, чем у конкурентов, но корейцы и не стремятся кого-то удивлять. Их задача – поставлять надежных «рабочих лошадок», способных на среднее потребление топлива, в этом случае – 5,5 л на 100 км.

«Выжав» достаточное количество мощности из автомобилей и завоевав на рынке свою ячейку, японскому концерну Toyota теперь нет смысла кому-то что-то доказывать. Концепция, на которую производители бросили все силы, это экология и экономия при сохранении достаточной мощности. И это им удалось. Создавая двигатель для своего компактного автомобильчика с именем Urban Cruiser, они думали о том, чтобы жителям мегаполисов было не только удобно передвигаться по городу, но и в их головах не включался бы «калькулятор», подсчитывающий расходы на топливо.

Один из самых маленьких на сегодняшний день дизельных агрегатов – это 1,4 л мотор с мощностью всего 90 л. с. Это пятое место нашего рейтинга. Такие параметры, однако, не мешают создавать крутящий момент, позволяющий легко «тянуть» полноприводный автомобиль. Расход же дизельного топлива, в зависимости от режима поездки, составляет от 4 до 6 л на 100 км.

Так какой из них самый надежный?

Такой вопрос немного наивен, так как этот параметр зависит от многих факторов, в том числе и от манеры вождения. Но если выбирать лучший из вышеприведенного перечня, то первенство по надежности будет отдано американцам Cummins с двигателем Dodge.

И дело не в мощности или расходе топлива на 100 км. Скорее всего, роль играют материалы, применяемые в производстве. Блок цилиндра сделан из высокоуглеродистого чугуна, способного выдержать не только высокое давление, но и значительный температурный режим. А его поршни делаются из специального алюминиевого сплава, который применяется в деталях космических аппаратов. Это значит, что они способны выдержать и длительную работу при экстремальных режимах, и резкое повышение нагрузки при смене скоростного режима.

Мотор «Dodge» с блоком цилиндра высокоуглеродистого чугуна

Также двигатель оборудован топливной системой впрыска Common Rail, которая, несмотря на довольно капризное отношение к качеству дизельного топлива, не только значительно экономит его расход, но и играет решающую роль в уменьшении шума мотора. Именно этими двигателями оборудуются как спортивные машины, так и авто повышенной проходимости. То есть, именно те экземпляры автопрома, эксплуатация которых происходит в экстремальных условиях, требуя от мотора не только непревзойденной мощности, но и безупречной надежности.

Если говорить о рейтинге автомобилей, которые подходят для российских дорог, лучше всего обратить внимание на образцы японского производства. Необязательно это будет Toyota (к двигателю которой, кстати, ни у одного российского автолюбителя претензий нет).

Для наших необъятных просторов вполне сгодятся Mazda, Honda, Nissan или вновь возрожденный Datsun. Весьма неплохо показала себя в эксплуатации Subaru.

Дело в том, что европейские машины, оборудованные дизельным двигателем, очень чувствительны к нашей солярке, качество очистки которой оставляет желать лучшего. Как показывают многочисленные отзывы автовладельцев, японские авто менее подвержены неисправностям при пользовании дизельным топливом, благодаря многочисленным устройствам очистки, электронным приспособлениям и встроенным предпусковым подогревателям, не дающим застывать солярке при низком температурном режиме.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Самый надежный дизельный двигатель

Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

Японские дизельные двигатели

Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

Самый надежный дизельный двигатель из Японии

Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

5 место

На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

Оппозитный двигатель, это когда взаимные пары поршней работают в горизонтальной плоскости. В такой компоновке не требуется тщательная баласировка коленвалов.

Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

4 место

На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

3 место

Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска Common Rail, установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

В остальном двигатель надежный и неприхотливый

2 место

Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Привод ГРМ уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

1 место

Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

Современный рассматриваемый двигатель Honda 2.2 CDTi появился в 2008 году.

Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

auto-ru.ru

Обзор современных дизельных кроссоверов » Кроссоверы и внедорожники

Мы-то думали, что революция гибридных моторов находится в завершающей стадии и старый-добрый дизель вот-вот отправится на свалку истории. Но, что-то не сложилось у пламенных революционеров-экологов! Изобретение Рудольфа Дизеля живет и развивается.На сегодняшний день, транспортные средства с дизельными двигателями значительно продвинулись в решении проблем динамичности и понижения шума. Дизельные автомобили уже мало чем отличаются от привычных машин с бензиновыми двигателями.Производители балуют нас различными аббревиатурами и названиями, типа: «DID», «Duratorq DCDi», «Skyactiv D», и прочими. Конечно, все эти современные технологии находится за гранью понимания обычного человека, но чтобы сделать осознанный выбор кроссовера с дизельным двигателем, мы постараемся провести краткий экскурс по модельному ряду популярных универсальных авто «повышенной» проходимости.Поскольку, долгое время нас отпугивала мысль о сложности и ремонтопригодности дизельных моторов,- будем развеивать предрассудки.Отметим общую тенденцию, характерную для современного дизельного двигателестроения – экономичность, экологичность, динамика. Именно на этих «трех китах» автомобильные концерны базируют свои предложения для поклонников тяжелого топлива. Что же представляют собой кроссоверы 2013-2014 модельных годов?

Кроссовер «Mazda CX-5 Skyactiv Diesel 2.2». Скорость и экономичность

Кроссовер «Mazda CX-5 Skyactiv Diesel 2.2»

Оснастив «Mazda CX-5» «Sky-активным» двигателем оказалось, что у машины не так много конкурентов, которые способны показать близкие скоростные характеристики, при этом не переходя грань допустимой экономичности. Например, набирая скорость до «сотни» за 9,4 сек., расход топлива в смешанном цикле езды составляет 6,4 л./100 км. Но, обо всем по порядку.Основной упор инженеры сделали на снижении массы всех агрегатов автомобиля без ущерба для безопасности и экономичности.Внешне, кроссовер с дизелем мало чем отличается от своих «бензиновых» собратьев.Главное достоинство автомобиля – его сердце. За счет низкого показателя степени сжатия 14:1, который одинаковый с бензиновыми двигателями, удалось получить однородную воздушно-топливную смесь. Таким образом, процесс сгорания получился более полным и с меньшим образованием вредных веществ.Передняя подвеска дизельной модели жестче, нежели у бензиновой «Mazda CX-5». Добавьте сюда более высокий уровень шума, характерный для дизеля, но на этом отличия по ездовому комфорту заканчиваются.Автомобиль комплектуется 6-ти ступенчатой АКПП и подключаемым полным приводом.

Кроссовер «Ford Kuga Diesel». Маленький «Порш»

Кроссовер «Ford Kuga Diesel»

«Форд» давно эксплуатирует свою систему прямого впрыска «Duratorq» и модель кроссовера с дизельными двигателями не стала исключением. «Ford Kuga» предлагают сделать выбор из нескольких вариантов:• с 2.0 литровым мотором мощностью 140 л.с., 6-ти ступенчатой механической КПП и передним приводом;• с 2.0 литровым мотором мощностью 140 л.с., 6-ти ступенчатой механической КПП или 6-ти ступенчатой автомат-коробкой и полным приводом;• с 2.0 литровым агрегатом мощностью 163 л.с., 6-ти ступенчатой АКПП и полным приводом.Отличительной особенностью полноприводной модели является интеллектуальная система AWD, которая автоматически реагирует на изменение ландшафта. Система активируется «по требованию» и действует, когда это необходимо.Кроссовер оборудован системой контроля тяги в поворотах TVC, что способствует поддержанию оптимального баланса крутящего момента между передними колесами, усиливает сцепление с дорогой и повышает динамику автомобиля.Расход топлива в смешанном цикле от 5,3 до 6,2 в зависимости от выбранного дизельного двигателя. Максимальная цена составляет 40000$.

«SsangYong Actyon XDi». Компромиссный выбор

Кроссовер SsangYong NEW Actyon XDi

Диллеры, предлагающие дизельные кроссоверы «SsangYong Actyon» креативно подошли к делу. В «вилке» цен от 29800-35500$ мы найдем модель небольшого кроссовера с тесными задними сидениями, 2,0- литровым двигателем мощностью 141 л. с. и приводом «Part Time» (на сухом асфальте крутящий момент передается на одну ось, а в случае пробуксовки, начинают работать все 4 колеса).Тут нет блокировок дифференциала, но вся ходовая крепится к раме. Такое решение считается более надежным, что для дорог СНГ является несомненным «плюсом».Дизель делают в Корее по лицензии «Mercedes-Benz» . Из-за крутящего момента в 310 Нм. двигатель тянет лучше 2.3 литрового бензинового агрегата. При разнице в 1000$ вы отобьете деньги в первый же год эксплуатации за счет экономии топлива.Хорошая подвеска отрабатывает ямы на наших дорогах, но обратной стороной является не самая лучшая управляемость.Возвращаясь к ценам, надо сказать, что «Actyon» на фоне конкурентов получился не таким уж дешевым. Но, зато крепким.

Новый «Nissan X-Trail Diesel». Собиратель технологий

Кроссовер Nissan X-Trail Diesel

Легендарный «X-Trail» избавился от своих угловатых форм и в 2014 году предстанет в полностью обновленной форме. Многие обнаружат в его дизайне линии «Nissan Murano» или «Nissan Qashqai».Что касается силовых агрегатов, то японский производитель об этом умолчал, намекнув, что это будут лучшие в классе показатели по экономичности и защите окружающей среды. По инсайдерской информации в автомобиль поставят новый дизель DCi объемом 1.6 литров. Во всем остальном, дизельный кроссовер стал олицетворением технологий.«Разумом» машины управляет мультимедийная система «Nissan Connect» с сервисами Google. Опционально устанавливается система «Nissan Safety Shield», отвечающая за безопасность пассажиров.Новый «X-Trail» получил грузовой отсек-трансформер с двойным полом и пятую дверь с полным электроприводом.Система полного привода трансмиссии «ALL MODE 4x4i» отличается гибкостью настроек – автоматический, моноприводный и полноприводный режимы работы. Кроме этого, инженеры усовершенствовали систему торможения двигателем «Active Engine Brake» и сделали доступной к установке «Active Trace Control» (ранее ставилась только на «Infiniti M»). Система контролирует не только скорость, угол поворота руля, но и другие данные для исправления ошибок водителя. О ценах тоже ничего не известно, но дилеры полагают, что стоимость будет выше на 10% моделей 2013 года.

«Renault Koleos 2014». Все новое – хорошо забытое старое

Кроссовер Renault Koleos Diesel

Французский автопроизводитель решил не отставать от тренда, но и денег в технологии особенно не вкладывать. Поэтому обновленный кроссовер слегка изменился внешне, а внутри добавилось ряд изменений.Прежде всего, были инсталлированы мультимедийная система «R-Link» и система безопасности «BSW» (отслеживает попутный транспорт в «мертвой» зоне). На выбор предлагается установить камеру заднего вида и систему помощи при спуске с горы.Автомобиль комплектуется силовым агрегатом «DCi» 2012 года выпуска с объемом 2.0 литров. Дизель поставляется в двух версиях: мощностью 150 или 173 л. с.Как и прежде, кроссоверы «Koleos» комплектуются передним и полным приводом. В последнем случае, водитель может воспользоваться тремя различными режимами движения.Автомобиль доступен в дилерской сети «Renault» по цене от 30000$.

«Hyundai Santa Fe 2014». Готовь Санту летом

Кроссовер Hyundai Santa Fe 2014 Diesel

Кроссоверы от «Hyundai» всегда отличались большим выбором основных и дополнительных опций. В этот раз, «Санту» снабдили новыми, более экономичными двигателями с приставкой VGT и переработанными автомат –коробками.Переднеприводный вариант автомобиля получил 2.2 литровый CRDi VGT дизель, мощностью 197 л. с. и автоматическую КПП. Более «продвинутая» полноприводная версия комплектуется тем же силовым агрегатом и 6-ти скоростной АКПП.Начальная стоимость автомобиля составляет 44300$, а кроссовер в версии «High-Tech» будет стоить все 57000$.Конструкторы основную ставку сделали на плавность хода, комфорт, шумоизоляцию, интеграцию различных вспомогательных систем. Надо признать, что двигатель с автомат – коробкой слабоват для автомобиля массой 1,8 тонн. Но, зато просторный салон и «упакованность» топ-версий компенсируют этот микроскопический недостаток.

«Volvo XC 60». Выбор драйва

Кроссовер Volvo XC 60

Все началось с концепт-кара «XC-60» на Женевском автосалоне 2006г. А в 2008г. модель пошла в серию. Прошло 5 лет и мы увидели рестайлинговый «ХС-60». Что же нового?Получила спортивно-агрессивное оформление передняя часть с головной оптикой. Шведы, следуя фирменной концепции безопасности, усовершенствовали радары BLIS (контроль «слепых» зон). Штатно установили систему «Active High Beam Control», которая самостоятельно управляет дальним светом и, кроме этого, фары стали поворотными. Еще одна технология «City Safety» на скорости до 50 км./ч. обнаруживает пешеходов и предотвращает наезд на них.Под капотом кроссовера могут устанавливаться несколько типов дизельных двигателей: от 5-ти цилиндрового турбированного, мощностью 163 л. с., с автоматической КПП до турбированного дизеля мощностью 215 л. с. с 6-ти ступенчатой механической и автоматической КПП.Автомобиль выпускается как с передним, так и с полным приводом. Заявленная стоимость в автосалонах от 46700$.

«Toyota RAV4 2.2 Diesel». Приятное укрупнение

Кроссовер Toyota RAV4 2.2 Diesel

Тойота толстеет и удлиняется! Новый «RAV» стал длиннее на 205 мм. и шире на 30 мм. За счет изменения профиля, кроссовер выглядит динамичнее и привлекательней.Автомобиль комплектуется новым 2.2 литровым D-4D дизельным двигателем, мощностью 150 л. с. с рядным расположением 4-х цилиндров. 6-ти ступенчатый автомат обеспечивает хорошую динамику и расход топлива (8,5 литров в городе).В движении помогает система динамического управления IADS, которая автоматически перераспределяет избыточный крутящий момент между передней и задней осью, тем самым стабилизируя машину. При выезде за пределы асфальта, многодисковую муфту можно заблокировать принудительно.Заботясь о комфорте водителя и пассажиров, инженеры Тойота увеличили зону задних сидений на 970 мм., а продуманная система горизонтальной укладки сидений позволяет трансформировать салон автомобиля по вашему предпочтению.Стоимость кроссовера в минимальной комплектации составляет 44400$, а в версии Prestige – 46600$

«Land Rover Freelander 2». Кроссовер – джентльмен

Кроссовер Land Rover Freelander 2

Этот автомобиль – яркое отличие от своих японо-корейских одноклассников. Такой себе «олдскул». Самый маленький из поколения «Лэнди», тем не менее внушает уважение как пассажирам, так и соседям по дорожному потоку.Обновленный «Фрилэндер» получил новые сетодиодные ходовые огни и решетку радиатора а-ля «Land Rover Discovery». Больше внешних изменений нет.Интерьер выдержан в строгом стиле – прямые линии и ровные поверхности, отсутствие глянца и вычурных решений.Машина располагает к спокойной и представительной езде без суеты. Дизель можно выбрать в двух вариантах — 2.2 литровый, мощностью 150 л.с. и 2.2 литровый агрегат мощностью 190 л. с. с 6-ти скоростным автоматом, соответственно. Расход топлива в городских условиях составляет 10л./100 км.Доступная версия в комплектации «S» обойдется от 37500$, а топовая «HSE» в 56000$.

«KIA Sportage 2.0 Diesel». Генерация «пи»

Кроссовер KIA Sportage 2.0 Diesel

Корейский автомобиль, вот уже в третий раз обновляется, вбирая в себя лучшие технические решения прошлых поколений кроссовера и экспериментируя с новыми. Улучшению подвергся 6-ти ступенчатый автомат от именитой конторы Magna и система полного привода Dynamax (анализ данных блока управления многодисковой муфты с последующим распределением крутящего момента между осями, в зависимости от дорожных условий).Здесь же присутствует механизм блокировки межосевого дифференциала, который отключается в автоматическом режиме.Автомобиль комплектуется двумя типами дизеля CRDi объемом 2.0 — мощностью 136 л. с. и крутящим моментом 373 Нм. и мощностью 184 л. с. с крутящим моментом 392 Нм.Выбор пакетов и опций достаточно широк и позволяет подобрать машину нужных характеритстик и стоимости.С пакетом «Comfort» «Sportage» будет стоить 33700$, а в самой дорогой версии «Premium» — 42500$.

Учитывая консервативную психологию наших автомобилистов, и квалификацию персонала фирменных СТО, вряд ли стоит надеяться на популярность новых кроссоверов с экономичными дизелями и высокими технологиями. Хотя, дорогу осилит идущий!

Автор: Alex

crossoverland.ru

сравниваем двигатели по экономичности, мощности и надежноси

Консалтинговое агентство J.D. Power Asia Pacific провело исследование. Выяснилось, что четверть всех автомобилей работают на дизельных двигателях. Согласно прогнозам, ежегодно число автомобилей с дизельными двигателями будет расти на 1-2%. Это обусловлено тем, что характеристики таких моторов постоянно улучшаются.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Дизельный двигатель работает на дизтопливе. Его главные преимущества:

  • Экономичность — потребление топлива такими движками на 30-40% ниже по сравнению с бензиновыми аналогами.
  • Экологичность — в выхлопном газе низкое содержание углекислого газа.
  • Долговечность — дизельные агрегаты служат почти в два раза дольше, чем бензиновые.
  • Простота устройства — в нем не предусмотрена система зажигания, поэтому обслуживание и эксплуатация мотора проще.
  • Низкое потребление масла — солярка выполняет функцию масла, смазывает основные функциональные узлы мотора.
  • Водостойкость — даже при большом количестве конденсата двигатель не теряет технических характеристик.
  • Высокий КПД — в полезную энергию преобразуется 36% энергии, а у бензиновых моторов всего 26%.
  • Низкая вероятность возгорания из-за отсутствия системы зажигания

Кроме того, дизельное топливо пока остается дешевле бензина. Вкупе с низким потреблением топлива мотор позволяет экономить на заправке транспортного средства.

Несмотря на многие преимущества, у дизельных агрегатов есть существенные недостатки. В их числе:

  • Чувствительность к качеству топлива — некачественная солярка быстро уничтожит форсунки.
  • Звук мотора — он громче, чем у бензиновых агрегатов, и прогревать машину придется дольше.
  • Высокая стоимость обслуживания — на 20% выше по сравнению с агрегатами, которые работают на бензине.
  • Чувствительность топлива к морозу — в зимние месяцы приходится использовать специальное топливо с высокой морозостойкостью.

Мини-рейтинг самых лучших дизельных двигателей на рынке

Все лучшие агрегаты можно разделить на несколько групп по странам происхождения:

  • Азиатские. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
  • Американские. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
  • Немецкие. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

В зависимости от параметров оценки, можно выделить несколько лучших двигателей, работающих на дизеле.

Самый экономичный

От Volkswagen. Самым экономичным мотором можно по праву назвать 1,6-литровый TDI от компании Volkswagen. Его устанавливают на хетчбеки Golf, кроссоверы Tiguan, бизнес-седан Passat. Также такой силовой агрегат устанавливают на автомобили дочерних предприятий — Audi, SEAT, Skoda и так далее.

Обновленная версия мотора пришла на смену старой 1,9-литровой комплектации. Инженеры увеличили давление в топливной раме и немного модифицировали турбину. За счет этого удалось значительно снизить «аппетиты» установки, при этом ничуть не потерять в мощности. Так, в зависимости от авто, она может достигать 120 лс.

Максимальные показатели экономичности реализованы в авто Passat BlueMotion. Был заявлен расход топлива 3,2-3,3 литра на каждые 100 километров. По результатам испытаний от независимого эксперта он составил 3,14 литра на 100 километров. Журналист из Британии Гэвин Конуэй проехал на авто с таким силовым устройством проехал более 2 400 километров, не заправляясь. Эта цифра была занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

У других автомобилей «аппетиты» больше, потому что они отличаются худшими показателями аэродинамики. Так, хетчбек Golf «ест» 3,5 литра каждые 100 километров.

От Toyota. В ответ на агрегат компании Volkswagen концерн Toyota выпустил свой дизельный агрегат с уменьшенным расходом топлива. Его используют на полноприводном авто Urban Cruiser. Объем мотора составляет 1,4 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. Не самый высокий показатель, однако «аппетит» устройства составляет 4,5 литра на каждые 100 километров. В городских условиях он увеличивается до 5-5,6 литров.

Volkswagen также выпускает еще один экономичный мотор. Под капот хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive устанавливают трехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра мощностью 75 лс. Средний расход топлива достигает 3,1 литра на «сотку». Таким образом, самые экономичные кроссоверы на дизтопливе — у Toyota, самые экономные малолитражки — у Volkswagen.

Самый мощный

Рекорд по самому мощному дизельному двигателю принадлежит концерну BMW. С самого начала появления агрегатов компания ратовала за одну турбину в моторах, позднее стала использовать две турбины. Потом инженеры представили разработку, которая удивила всех: 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра с тремя турбинами с изменяемой геометрией. Он построен на базе уже используемой модульной технологии. Мощность такого дизельного агрегата равна 381 лошадиной силе, что делает двигатель практически единственным самым мощным агрегатом. По удельной мощности ему нет равных среди моторов, работающих на дизельном топливе.

Такими агрегатами комплектуют полноразмерные кроссоверы X5 и X6, а также седаны BMW пятой и седьмой серии. Технические характеристики таких транспортных средств просто поражают. Например, «седьмой» седан весом более 2 тонн разгоняется до 100 километров в час всего за 5-6 секунд. При этом расход агрегата составляет всего 5-6 литров на 100 километров. Для сравнения, аналогичные бензиновые моторы с такими же техническими характеристиками тратят на езду около 20 литров на те же 100 километров в час.

Самый надежный

От Mercedes. Концерн выпускал легендарный мотор ОМ602. Эти пятицилиндровые силовые агрегаты с двумя клапанами выпускались немногим более двадцати лет — с 1985 по 2002 год. Их устанавливали на внедорожники, фургоны и другие автомобили. Так, их до сих пор можно увидеть на Mercedes в кузове W124 или фургоне Sprinter.

Такие моторы отличались экономичностью и надежностью. Несмотря на небольшую мощность, она достигала 130 лошадиных сил, такие силовые агрегаты обладали весьма внушительными техническими характеристиками. Так, пробег некоторых экземпляров превышает 1 500 000 километров. Рекордные показатели перевалили за 2 миллиона километров на одном двигателе.

От BMW. Баварский концерн выпускает не только самые мощные, но и самые надежные моторы. Так, одними из самых надежных силовых агрегатов считаются шестицилиндровые дизели. Их устанавливали на Range Rover, E46 и другие автомобили, в том числе дочерних предприятий. Эти силовые агрегаты выпускались ровно 10 лет — с 1998 по 2008 год.

Мощность дизелей больше, чем у аналогов от концерна Mercedes. В зависимости от модели, она варьируется в пределах 201-286 лошадиных сил. Ресурс моторов достаточно высокий. У них может быть достаточно много мелких проблем, однако крупных поломок практически нет. Так, двигатели прекрасно работают без поломок до пробега в 400-500 тысяч километров.

Самый «российский»

Самый ориентированный на российские условия дизель — силовой агрегат U2 I4. Это — практически совместная разработка инженеров концернов Toyota и Hyundai. Этот двигатель отличается оптимизированной формой камеры сгорания, экономичностью и турбокомпрессором переменной геометрии. Мотор U2 I4 самый тихий в своем классе, к тому же прекрасно справляется с суровыми российскими реалиями — например, он устойчив к некачественному топливу, которое можно встретить на заправках. 

Выбирая новый или поддержанный автомобиль, обращайте особое внимание на характеристики его «сердца» — мотора. Чтобы не тратить деньги на ремонт, заправляйтесь на проверенных заправках или покупайте дизельное топливо у нас. Мы продаем его с доставкой по Москве, области и в другие регионы, с сертификатами качества и индивидуальными скидками в зависимости от объема покупок.

ООО «Компания «Нипетойл» поставляет дизельное топливо в Москву и область. У нас есть собственный автопарк из 16-ти бензовозов и нефтебаза, поэтому мы гарантируем стабильность поставок. Предоставляем на каждую партию паспорт качества. Позвоните нам, и вы более подробно узнаете об условиях покупки, нефтепродуктах, доставке и оплате.

www.nipetoil.ru

Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей

В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.

Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс — возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:

  • Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
  • Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
  • Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
  • Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
  • Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.

Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.

  • Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
  • Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
  • Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
  • Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.

Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.

В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.

Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.

Рейтинг лучших дизельных двигателей

Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.

В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.

Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.

Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).

Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.

Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.

Что может послужить причиной поломки двигателя

Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.

Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.

Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.

При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Давайте вспомним про двигатели ВАЗ. Хоть и качество сборки этих автомобилей желает лучшего, но на ладах стоят очень даже неплохие движки, хочется выделить 8- клапанные движки внутреннего сгорания. Для ВАЗ-2112 вполне обычным считается пробег 200–300 тысяч километров, после чего придется делать капитальный ремонт.

А ВАЗ-21083 при правильном подходе и своевременной замене масла могут послужить еще дольше — до 400 тыс. км. Но 16-клапанный мотор очень быстро ломается. Если подытожить, весь продукт ВАЗ — это лотерея. Брак встречается очень часто.

Про моторы Renault трудно что-то сказать однозначно — в линейке силовых агрегатов есть хорошие модели, а есть откровенно слабые. Самым надежным дизельным двигателем считается 8-клапанный мотор K7J, объемом 1,4 л., и K7M, объемом 1.6 л. Выполнены они просто и удачно, поэтому и ломаются очень редко.

Они имеют ременной ГРМ (газораспределительный механизм) привод, клапан регулируется винтами. K7M — используется в авто RenaultSymbol/ Sandero/Logan/ Clio. Выше упомянутый ВАЗ использует в своем автомобиле Лада Ларгус. По всем признакам K7J выглядит хорошо, кроме мощности — её недостаточно для среднеразмерного легкового автомобиля.

В среднем самый экономичный мотор может пробежать до 400 тыс. км без капитального ремонта.

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Самый большой и самый маленький двигатели

Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 — самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.

Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации — 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.

А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.

Вывод

С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.

Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.

То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.

avtodvigateli.com

Двигатель для экспедиционной машины: лучший вариант – дизель

Многие специалисты считают самым лучшим вариантом внедорожника дизельный, не в последнюю очередь, из-за того, что преимущества дизельного двигателя раскрываются более полно именно при езде по бездорожью или в длительной экспедиции. Определено также, что большинство Land Rover в стандарте оснащаются дизелями, но почему? В этой статье мы попробуем разложить по полочкам преимущества дизельного двигателя на экспедиционном автомобиле и как они проявляют себя в реальном мире.

...

Характеристики

Дизели развивают максимальный момент и достигают большой мощности на относительно малых оборотах, в то время как бензиновые моторы имеют больший момент на более высоких оборотах. Для бензинового двигателя это означает, чем больше жмешь на акселератор, тем больше мощности получаешь и машина едет быстрее. Однако, в дизельной машине, чем больше жмешь на «газ», тем больше мощности исчезает, поэтому необходимо более часто переключать передачи для поддержания оптимальных оборотов двигателя.

Именно по этой причине, многие дизельные двигатели и, в том числе, Land Rover’овские, начиная с 80-х годов, оснащаются турбонаддувами для увеличения мощности на высоких оборотах так, чтобы требовалось менее часто переключать передачи. Хотя, разгон все еще не достигает бензиновых показателей и необходимо набрать скорость, чтобы явно увидеть преимущества турбины. Дизели, как может показаться, имеют отсталую конструкцию, так как имеют больший момент на низких оборотах, но, в реальности, они лучше приспособлены для перемещения тяжелых нагрузок на малых скоростях, например при буксировке прицепа или медленном перемещении по бездорожью.

Имея преимущества на малых оборотах, дизеля позволяют легче контролировать двигателем движение на малой скорости по сложным участкам бездорожья. Это преимущество также означает, что они развивают больший тормозной момент при движении вниз по склону, требуя меньшей коррекции тормозами, и позволяют избежать ситуаций неуправляемого скольжения.

Будет интересно. Большая статья про подготовку Дефендера в качестве экспедиционного внедорожника. Что брать за основу экспедиционного автомобиля – вопрос почти религиозный…

А по адресу http://mylandrover.ru/freelander у нас все о Фрилендерах.

Надежность

Дизеля, в целом, считаются более надежными, поскольку их конструкция изначально более прочная – они должны выдерживать большей давление в цилиндрах (из-за большей степени сжатия). Известны случаи пробега машин с дизелем более 400 000 км.

Стоимость

Первоначальная стоимость покупки дизельного двигателя выше, чем у сравнимого по литражу бензинового, но у дизеля меньше расход топлива, чем у аналогичного бензинового (хотя этот факт, в значительной степени, нивелируется большей ценой солярки, по сравнению с ординарным бензином).

Отсутствие электроники

Бензиновые двигатели приводятся в движение поршнями, сжимающими в цилиндрах смесь топлива и воздуха. В нужный момент подается искра, поджигающая топливную смесь, сила горячего газа толкает поршень вниз и коленвал вращается, совершая работу. Отличие дизеля состоит в отсутствии искры для поджигания топливо-воздушной смеси, это происходит за счет огромного давления (и температуры) внутри цилиндра.

Полностью разряженная батарея на дизеле — не символ смерти. Дизели не нуждаются в искре для поджигания топлива, так что нет необходимости и в электронике для управления двигателем. В Land Rover даже слабого напряжения батареи хватит для открытия топливного клапана и, затем, хороший толчок, рывок буксира или накат вниз по склону достаточны для запуска двигателя.

Важно также отметить, что в случаях форсирования брода по глубокой воде нет опасности заглохнуть на середине реки из-за коротнувшей электроники. По существу, двигатель может работать под водой так долго, пока сможет получать воздух с поверхности через шнорхель.

Интересуетесь тюнингом внедорожников и подготовкой авто? Наверняка, будет полезна статья про портальные мосты на УАЗ и Defender.

Также, у нас есть все для жителей Новосибирска. 

Риск пожара

Если вам случилось разбить лагерь в степи, перевозка солярки в канистрах представляет меньше опасности с точки зрения возникновения пожара, чем хранение бензина.Доступность топлива

Бензин бывает разных уровней качества, большинство бензиновых двигателей требуют топлива с октановым числом не менее определенной цифры. Для дизеля, солярка есть солярка и в некоторых отдаленных местах, которые вам, возможно, придется посетить во время экспедиции, ее найти будет легче и заправка полного бака местной субстанции не приведет к вредным последствиям. Единственное, что может потребоваться – более частая смена масла при работе на дизтопливе с высоким содержанием серы.

Дальность хода

На одном и том же запасе топлива дизельная машина проедет дальше, что означает возможность выбора: или можно брать с собой в поход меньше канистр, или реже беспокоиться о заправке.

Продолжить чтение: Ленд Ровер Дефендер видео в специальном разделе нашего сайта. Есть что посмотреть!

А вся информация про Defender SVX доступна по ссылке.

mylandrover.ru

Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей

Ищите лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей? Из данной статьи вы узнаете о лучших дизельных двигателях и какой дизельный двигатель самый надежный.

Дизельные моторы более ста лет верно служат автовладельцам. Современные образцы моторов, работающих на солярке, уверенно занимают свою нишу, вытесняя бензиновые движки с авторынка.

Отличительной чертой является способность данных силовых агрегатов выдавать большие мощности при меньших объемах в сравнении с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Автолюбители отдают предпочтение легковым автомобилям с дизельным типом моторов благодаря простоте их устройства и редким поломкам.

Преимущества и недостатки дизельных моторов

К достоинствам движков относятся следующие факторы:

  • повышенная мощность;
  • способность развивать большие тяговые усилия;
  • высокая экономичность;
  • низкая цена горючего;
  • простота устройства;
  • продолжительный срок эксплуатации.

К существенным минусам можно отнести:

  • возникновение сложностей запуска при низких температурах;
  • необходимость частой замены моторного масла;
  • высокая стоимость ремонтных работ;
  • токсичность выхлопных газов;
  • повышенные требования к качеству топливной жидкости.

Каждый тип движка, потребляющего солярку, имеет плюсы и минусы, только тщательно изучив их, можно прийти к правильному выбору подходящей модели.

Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей Volkswagen

Моторы, потребляющие солярное топливо, пользуются популярностью среди владельцев авто. Многих автолюбителей интересуют только лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей.

Специалистами компании Volkswagen было изучено, как влияет уменьшенный расход горючего на производительность и качество управления автомобилем.

Учитывая данные, полученные в ходе исследований, был выбран двигатель 1,6 TDI, параметры которого заняли золотую середину.

Volkswagen TDI 1.6

Именно эта модель пришла на замену силовому агрегату объемом 1,9 литра, использовавшемуся ранее на большинстве машин концерна.

Увеличив давление в топливных цилиндрах, удалось уменьшить потребление топлива, оставив прежние показатели мощности. Многие модификации с данным мотором способны развить от 90 до 120 лошадиных сил.

По мнению специалистов корпорации, авто с дизелем 1,6 TDI являются наиболее экономичными бизнес-седанами в мире с заявленным расходом солярки 3,3 литра на 100 км.

Этот дизель успешно применяется на таких моделях, как хэтчбек Golf, кроссовер Tiguan. Дочерние предприятия концерна – Skoda, SEAT, Audi также используют этот силовой агрегат.

Описание дизелей BMW

Инженеры компании BMW вели работы по созданию мощного ДВС с умеренным расходом топливных смесей. В результате был разработан надежный силовой агрегат на основе модульной конструкции новых двигателей BMW.

Дизели марки BMW, имеющие объем два литра, развивают мощность до 190 л. с., что является высоким уровнем для автомобилей этого класса.

Эти моторы установлены на компактных кроссоверах Х3 и Х1, обычных седанах и купе пяти первых серий.

Современные силовые агрегаты корпорации оснащены двумя турбинами, что позволяет повысить производительность, сохранив небольшие рабочие объемы цилиндров.

Роскошные кабриолеты BMW 6 укомплектованы двухлитровыми агрегатами с двумя турбинами, способными выдавать 313 лошадиных сил.

Новые модели 750d х Drive и 750 Ld x Drive устанавливаются на седаны BMW 7-Series.

Автомобили имеют 3-литровый мотор с турбинами высокого и низкого давления. Специалисты компании уверены, что современный силовой агрегат – самый мощный дизель в мире.

Благодаря впрыску топливной жидкости системы Common Rail, движки BMW развивают до 406 лошадиных сил.

Скорость, которую могут развить новые седаны, равна 250 км в час. Автомобили с новыми дизелями расходуют топливо 5,7–5,9 л/ 100 км.

Дизельные двигатели компании FIAT

Дизели, разработанные специалистами фирмы FIAT, установлены на седанах Maserati Ghibli.

Силовой агрегат отличается следующими характеристиками:

  1. Мощность равна 275 л. с.
  2. Средний расход топлива равен 8,5 л/ 100 км (у основных конкурентов этот показатель на 30% больше).
  3. Материалом для головки цилиндров служит сплав, применяемый в аэрокосмической отрасли.
  4. Блок цилиндров изготовлен из высокоуглеродистого чугуна.
  5. Высокие показатели экологической безопасности.
  6. Топливная система подготовлена к биологическому топливу.
  7. Применение фильтров для плазменной очистки нефтепродуктов.

Данные модели ДВС используются также при изготовлении спортивных болидов и пикапов Dodge Ram.

Использование лучших дизелей для корейских автомобилей

Работниками корпорации Hyundai создан новый двигатель 1,7 литра при развиваемой мощности от 110 до 136 лошадиных сил.

Малая производительность компенсируется большим крутящим моментом, благодаря чему машина имеет хорошую динамику.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Дизель установлен на седан i40, который способен развить скорость до 220 км в час. Расход топлива равен 5,5 л/100 км. Этот ДВС используют также при изготовлении кроссовера ix 35.

Экономичные дизельные двигатели

Компания Toyota выпускает компактный автомобиль Urban Cruiser с полным приводом, оснастив его силовым агрегатом 1,36 л, имеющим мощность 90 л. с. Расход топлива этим мотором составляет 4,5 л /100 км.

Концерн Volkswagen занимается выпуском ультраэкономичного хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive. Мощность трехцилиндрового движка, равная 75 л. с., позволяет машине разгоняться до 175 км в час, затрачивая топливо в количестве 3,1 л/ 100 км.

Какой дизельный двигатель самый надежный

Надежность двигателя зависит от целого ряда факторов, даже манера вождения играет немаловажную роль. При покупке автомобиля, особое внимание уделяется характеристикам дизельного движка.

Первое место по надежности мотора занимает американский Cummins, на котором установлен движок Dodge.

Лучший дизельный двигатель Dodge

При определении, какой дизельный двигатель самый надежный, оцениваются не мощность и не расход топлива. Основное внимание уделяется материалам, которые используются при производстве деталей и узлов дизельных двигателей.

Блоки цилиндров движков Dodge изготовлены из чугуна с высоким содержанием углерода, они выдерживают повышенное давление и температуру.

Для изготовления поршней используется алюминиевый сплав, идущий на производство элементов, применяемых в космической промышленности. Такие поршни могут длительно работать в трудных условиях, при повышенных нагрузках, при переключении скоростей.

Топливная система дизеля Dodge имеет оригинальный впрыск Common Rail, способный экономить расход топлива и снижает шумовые эффекты мотора.

Эти дизельные двигатели устанавливаются на спортивные образцы и легковые автомобили, обладающие повышенной проходимостью. Их эксплуатируют в сложных условиях, нагружая и требуя безупречную надежность.

Определяя, какой дизельный двигатель самый надежный для использования в отечественных условиях, наиболее часто выбирают японские модели.

Помимо легковых автомобилей с движками фирмы Toyota, отдают предпочтение следующим маркам: Mazda, Honda, Nissan, Subaru, Datsun.

Судя по многочисленным отзывам автовладельцев японские авто реже, чем образцы других марок подвержены поломкам.

Представители перечисленных моделей оснащены многочисленными устройствами, производящими очистку солярки низкого качества и встроенным предпусковым подогревателем, препятствующим повышению вязкости топлива при низких температурах.

Читайте также:

avtohomenew.ru

Дизельные кроссоверы и внедорожники 2018 (ТОП-5 лучших)

Кроссоверы и внедорожники сейчас находятся на пике популярности. Однако у многих из них есть существенный недостаток – большой расход горючего. Многие решают эту проблему путем выбора автомобиля с дизельным мотором. Такие двигатели также больше подходят и для преодоления бездорожья, так как обладают большим крутящим моментом. Лучшие дизельные кроссоверы и внедорожники 2018 года представлены ниже.

Nissan Qashqai

Одним из самых ярких бюджетных кроссоверов, которые отличаются хорошим оснащением, является Ниссан Кашкай. Также машина может похвастаться и наличием неплохого дизельного агрегата, обладающего отличной динамикой, хорошей тягой и низким расходом топлива.

На российском рынке автомобиль будет представлен с двумя вариантами оснащения подкапотного пространства. Младший мотор получит объем в полтора литра и мощность до 110 лошадиных сил. Этого вполне хватает для спокойной езды и по городу и по трассе. В пару к нему ставится шестиступенчатая механическая коробка передач, передающая усилия на переднюю ось машины. Тратит агрегат всего 4 литра топлива. Второй вариант – 1.6-литровый мотор, выдающий уже 130 лошадиных сил мощности. Он может управляться как механикой, так и вариатором. Покупатель также может выбрать себе здесь уже и полный привод. Такой агрегат тратит по 4.2 литра горючего, благодаря чему в данном списке он самый экономичный.

Приобрести этот кроссовер с дизельным двигателем можно будет всего за 1.2 миллиона рублей. С полным набором опций автомобиль обойдется покупателю уже в 1.6 миллиона.

Skoda Karoq

Также дизельные кроссоверы 2018 года пополнит еще один интересный автомобиль – стильный и современный Карок. Конечно, многих любителей недорогих автомобилей данного типа привлечет яркий облик машины, а также неплохо выполненный салон. Однако любители экономичной езды по городу оценят предложенные чешскими мастерами дизельные установки.

Машина может комплектоваться тремя различными агрегатами, питающимися дизельным топливом. Младшим в ряду будет 1.6-литровый аппарат, выдающий 115 сил мощности. Ему будет помогать шестиступенчатая механика или семидиапазонный робот. Привод тут может быть только передний. Далее идет двухлитровая установка, выдающая 150 или 190 сил мощности. Набор трансмиссий здесь идентичен, но покупатель сможет выбрать еще и полный привод. Расход топлива таких моторов варьируется от 4.5 до 5.5 литра.

Стоимость базовой комплектации этого шикарного кроссовера составит 1.3 миллиона рублей. Чтобы получить полностью оснащенный автомобиль придется выложить уже 2 миллиона.

Hyundai Santa Fe

Одним из лучших внедорожников с востока однозначно является Хендай Санта Фе. Этот автомобиль уже долгие годы успешно продается как в нашей стране, так и во всем мире. После рестайлинга популярность машины должна еще сильней вырасти. Это связано с тем, что она стала заметно агрессивнее, более стильной, салон пополнился кучей современных систем, обеспечивающих водителю и всем пассажирам комфортные и безопасные поездки на любые расстояния и по любому дорожному покрытию.

Одним из главных достоинств машины также является ее дизельный силовой агрегат. Это будет 2.2-литровый мотор, развивающий мощность в 200 лошадиных сил. Управляться он будет при помощи восьмиступенчатой роботизированной трансмиссии. Полный привод тут обязателен. К сожалению, назвать экономичным этот двигатель не получится – расход по городу тут составляет целых 7.5 литра.

Оценивают корейцы свою новинку минимум в 2.2 миллиона рублей. За топовую комплектацию придется заплатить уже 2.7 миллиона российской валюты.

BMW X5

Дизельные внедорожники 2018 года пополнятся и чуть ли не самым популярным автомобилем данного типа в России – БМВ Х5.

Новая модель была показана широкой публике совсем недавно, но это не мешает потенциальным покупателям уже занимать очереди на покупку данного автомобиля. И это совсем неудивительно, ведь машина обладает безумно агрессивным внешним видом, который включает в себя множество фирменных элементов от компании БМВ. Помимо экстерьера машина может похвастаться и шикарным интерьером, который отделывается качественными и приятными материалами. Не обойдется тут и без широкого списка доступных опций.

У новинки теперь только один дизельный двигатель, но благодаря различным доработкам его характеристики могут меняться. Этим мотором будет трехлитровый агрегат, который может выдавать либо 265, либо целых 400 лошадиных сил мощности. Управляется агрегат всегда восьмиступенчатым автоматом, распределяющим усилия на все колеса. Машина может похвастаться прекрасной динамикой и относительно небольшим расходом топлива, который варьируется от 7 до 7.5 литра.

Получить этот внедорожник можно, заплатив дилеру БМВ сумму в 4.6 миллиона рублей. Вариант с 400-сильным двигателем оценивается минимум в 5.6 миллиона.

Volkswagen Touareg

Вот уже долгое время Тouareg является лидером среди внедорожников по соотношению «цена-качество». Обновление, которое автомобиль пережил совсем недавно, позволит ему еще прочнее закрепиться на лидирующих позициях. Новинке досталась оригинальная внешность, благодаря чему кроссовер вообще ни на что не похож, шикарный салон, в котором есть абсолютно все, что необходимо водителю и пассажирам, а также отличный дизельный мотор, отличающийся высокой надежностью, хорошей динамикой и небольшим аппетитом.

Из дизелей тут можно выбрать только трехлитровый аппарат, мощность которого составит 249 или 286 лошадиных сил. Этого вполне достаточно и для преодоления бездорожья и для езды по ровным городским дорогам. Выбора трансмиссий не предоставляется – сюда всегда ставится восьмиступенчатый автомат и система полного привода. Расход данной установки составляет примерно 7 литров.

Конечно, стоит этот автомобиль не так уж и дешево. Минимальная цена машины с дизельным мотором составляет 3.8 миллиона рублей. Полный набор опций обойдется покупателю еще в 700 тысяч.

Современные дизельные внедорожники и кроссоверы

Дизельных автомобилей с повышенной проходимостью с каждым годом становиться все больше и больше на наших дорогах. Автолюбители давно оценили экономичность их эксплуатации по сравнению с бензиновыми аналогами. На сегодняшний день более 200 моделей дизельных внедорожников и кроссоверов, не считая их многочисленных модификаций, представлены на мировом авторынке. И каждый автопроизводитель уверяет потребителя, что именно он предлагает лучший дизельный кроссовер или внедорожник. Как обычному автолюбителю разобраться во множестве предложений? Отчасти, этому должен помочь наш краткий обзор. Конечно, мы не сможем описать, даже сжато, все плюсы и минусы каждой модели. На это нам банально не хватит печатного места. Однако, мы постараемся путем сопоставления мнений экспертов и автолюбителей определить лучшие автомобили в каждой категории по совокупности их эксплуатационных и потребительских характеристик.Различия между внедорожником и кроссовером обуславливаются их разными функциями. Например, внедорожник должен обладать повышенной проходимостью в условиях полного бездорожья.

Первый внедорожник был разработан в 1941 году в США для нужд армии и выпускался под названием Willys MB.

Подобные эксплуатационные качества ему обеспечивают следующие конструктивные особенности:
  • наличие в конструкции несущей рамы;
  • полный привод (включаемый и выключаемый механически);
  • высокий клиренс автомобиля (от 200 мм);
  • наличие раздаточной коробки с понижающей и прямой передачами;
  • усиленная подвеска (выполняется полностью или частично зависимой);
  • минимальный передний и задний свес кузова, что обеспечивает автомобилю большой угол подъёма в гору и спуска.
Кроссовер (Crossover Utility Vehicle (CUV), «паркетник»), в свою очередь, задумывался конструкторами как городской автомобиль, обладающий повышенной проходимостью в условиях небольшого бездорожья.

Первым в мире кроссовером можно считать Matra Rancho, выпускавшийся французской фирмой Matra Automobile с 1977 по 1984 год.

С целью унификации производства при проектировании кроссоверов часто за основу берется платформа популярного легкового автомобиля. Это и объясняет, почему в конструкции кроссоверов отсутствуют технические решения, характерные для внедорожников.В зависимости от длины кузова внедорожники и кроссоверы условно делятся на три класса:
  • полноразмерные (с длиною кузова более 4800 мм);
  • среднеразмерные (длина кузова составляет 4600-4800 мм);
  • компактные (с длиной кузова менее 4600 мм).
Исходя из вышеуказанной классификации, мы рассмотрим наиболее популярные дизельные внедорожники и кроссоверы на сегодняшний день.Изначально полноразмерные дизельные внедорожники исполнялись на жесткой несущей раме и имели полный привод, механическую КПП, раздаточную коробку с пониженной и прямой передачами, а также зависимые переднюю и заднюю подвески. В современных моделях эти, традиционно конструктивные элементы уже не являются чем-то обязательным. Накопленный в автомобилестроении опыт позволяет экспериментировать с различными техническими решениями без ущерба для надежности их эксплуатации в условиях полного бездорожья. Что же касается их стоимости, то на полноразмерные дизельные внедорожники цены являются самыми высокими среди изучаемой нами категории автотранспорта.

Из присутствующих сегодня на рынке наиболее популярными моделями полноразмерных внедорожников являются Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery IV, Land Rover Range Rover, Nissan Patrol, Chevrolet TrailBlazer, Infiniti QX, Toyota Land Cruiser 200, Kia Mohave, Mercedes-Benz GL. Среди указанных авто стоит остановить свое внимание на Mitsubishi Pajero. Как считают автоэксперты - это лучший дизельный внедорожник по критериям цена/качество. Подключаемый полный привод, свободный (33:67) межосевой дифференциал с блокировочной муфтой, дифференциал заднего моста с принудительной блокировкой обеспечивают автомобилю прекрасные ходовые качества на любом покрытии. Высокий дорожный просвет в 225 мм позволяет не опасаться неровностей грунта. А минималистические обвесы позволили добиться рекордных углов въезда/съезда/рампы - 41/29/26 градусов. Цена данной модели стартует от 2 млн рублей.

Автомобиль получил свое название Pajero в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros) - небольшого хищного зверька, обитающего в южной Аргентине. Однако в Индии, Испании и Америке (исключая Бразилию) эта модель известна, как Mitsubishi Montero, а в Англии - как Mitsubishi Shogun.

Благодаря уменьшенной длине кузова, эти автомобили уверенно себя чувствуют и на городских улицах, и на природе за городом. При этом уровень комфортности салона, грузоподъемность и размеры багажника практически не уступают полноразмерным моделям. Поэтому среднеразмерные внедорожники с дизельным двигателем вполне заслуженно пользуются большой популярностью среди автомобилистов, немногим уступая компактным кроссоверам.

Типичными представителями этого класса внедорожников являются Great Wall Hover H5, Jeep Commander, Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport New, Land Rover Range Rover Sport, Land Rover Defender, Kia Sorento, Mercedes-Benz G, Nissan Pathfinder, SsangYong Rexton II, Volkswagen Touareg, SsangYong Kyron, UAZ Patriot, Toyota Land Cruiser Prado 150.

Из этого списка моделей хочется выделить Toyota Land Cruiser Prado 150. Данный рамный японский внедорожник отличается высокой проходимостью и надежностью эксплуатации в самых разнообразных условиях при сохранении комфортности на уровне легкового автомобиля. Конструктивно он характеризуется высоким клиренсом (220 мм), наличием постоянного полного привода и несимметричного (40:60) дифференциала с принудительной блокировкой, стабилизаторов кузова с возможностью управления. Передняя подвеска является независимой, пружинной. Задняя подвеска - зависимая пружинная. Низкие передние свесы позволили добиться хороших углов въезда/съезда - 35/28 градусов.

Уменьшенные габариты и расход топлива при сохранении внедорожных свойств сделали компактный дизель внедорожник универсальным автомобилем для регулярных поездок в городе и нерегулярных выездов на природу.

Мало кто знает, но родоначальником класса компактных внедорожников явился советский автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». Успех этой революционной для своего времени, недорогой и экономичной машины фактически спровоцировал появление подобных моделей в Японии и США.

К классу компактных внедорожников относятся Jeep Cherokee, Jeep Wrangler (3 дв.), Mercedes-Benz G (3 дв.), Land Rover Defender (90), SsangYong Action, UAZ Hunter.По мнению экспертов, среди указанных моделей титул лучшего компактного внедорожника уже несколько лет удерживает Jeep Cherokee (стоимость от 1, 7 млн рублей). К его плюсам относят наличие постоянного полного привода и удачную подвеску (передняя - независимая, пружинная; задняя - зависимая, пружинная). В линейку дизельных двигателей входят экономичный 2-литровый (в смешанном цикле потребляет 5, 6 л) и мощный 2, 8-литровый (усредненный расход - 7, 9 л). При этом авто способно преодолевать водные препятствия глубиной до 480 мм. А углы въезда/съезда/рампы составляют рекордные в этом классе 40/33/24 градусов.Полноразмерные дизельные кроссоверы в большинстве случаев оборудованы постоянным полным приводом, автоматической коробкой передач и независимыми передней и задней подвесками. Наиболее популярными моделями в этом классе являются: Audi Q7, BMW X5, Hyundai ix55, BMW X6, Porsche Cayenne, Infiniti FX и Volvo XC90.

Кроссовер дизель автомат BMW X5 является обладателем самого большого дорожного просвета в этом классе - до 222 мм. Согласно техническим характеристикам Х5 может преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм. Углы въезда/съезда/рампы составляют 27/26/16 градусов. Автомобиль оборудован одной из лучших в своем классе трансмиссией xDrive. За распределение между мостами крутящего момента конструктивно отвечает многодисковая фрикционная муфта.

Достоинствами этой модели являются отличная управляемость, экономичность двигателей (2-литровый дизель 25d «кушает» в смешанном цикле 5, 9 л, а 3-литровые 30d, 40d и M50d - от 6, 2 до 7, 5 л) и хорошие, как для данного класса, внедорожные характеристики. В качестве недостатков специалисты называют не самый просторный салон среди полноразмерных кроссоверов, а также его высокую стоимость (стартует с 3, 2 млн рублей).К среднеразмерным кроссоверам относят универсалы с длиной кузова от 4600 до 4800 мм, с моно- или полным приводом и клиренсом от 180 мм. Особыми внедорожными качествами эти машины не отличаются, однако легкое бездорожье проходят без проблем.Наиболее известные среднеразмерные кроссоверы с дизельными двигателями - это, в первую очередь, Audi Q5, BMW X3, Hyundai Santa Fe, Great Wall Hover H6, Volvo XC60.

Полноприводный Audi Q5 создан на базе седана A4 и по потребительским качествам является одним из лучших кроссоверов. Его достоинства - экономичные дизельные двигатели (2.0 TDI потребляет 6 л в смешанном цикле, а 3.0 TDI - 6, 4 л), роботизированная 7-ступенчатая коробка передач, функциональный и комфортный салон, отделанный качественными материалами. Недостатки - слабые внедорожные способности. Стоимость автомобиля - от 2 млн рублей.

Компактные кроссоверы на дизеле это, пожалуй, самый быстроразвивающийся автомобильный сегмент. Причины их привлекательности для потребителя довольно просты - экономичность, управляемость и габариты седана, просторный салон, вместительный багажник, а также увеличенный клиренс, что немаловажно в условиях плохого состояния большинства наших дорог. При этом, стоит все же помнить, что для движения по бездорожью эти экономичные дизельные кроссоверы не предназначены.Среди популярных моделей стоит отметить - BMW X1, Audi Q3, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Nissan Juke, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Skoda Yeti, Ford Kuga.

Постоянный полной привод позволяет водителю BMW X1 уверенно чувствовать себя на мокрой или заснеженной трассе. Крутящий момент между дисками распределяет неразмыкаемая многодисковая фрикционная муфта. К достоинствам модели стоит отнести удобные салон и багажник, традиционно для немецких автомобилей экономичные дизеля (2-литровые 20d и 25d потребляют в смешанном цикле около 5, 5 л), 8-ступенчатую АКПП, хорошую динамику разгона, а также привлекательную цену для такой престижной марки - от 1, 6 млн рублей.

Растущая среди автомобилистов популярность внедорожников и кроссоверов с дизельными двигателями значительно усиливает интерес автопроизводителей к этому сегменту.

Учитывая общемировую экономическую ситуацию и предпочтения автомобилистов, можно предположить - новые дизельные внедорожники будут развиваться в сторону снижения потребления топлива. Возможно, даже путем снижения мощности базовых двигателей. А новые дизельные кроссоверы, скорее всего, будут уходить все дальше от своей внедорожной составляющей и превращаться в типично городские автомобили. Особенно сильно в ближайшие 5 лет будет развиваться сегмент городских компактных кроссоверов.

ТОП-5 лучших дизельных кроссоверов в России – выбор ограничен

14 марта 2018   Авто Флот

Лучшие автомобили в своих сегментах всегда известны и популярны. Но некоторые классы машин в России пользуются крайне малым спросом. Исторически сложилось так, что дизельные авто в нашей стране оказались за бортом внимания покупателей. Это связано с плохим качеством топлива, довольно высокой требовательностью моторов в зимнее время. Также есть вопрос по стоимости обслуживания машин с дизельными агрегатами. Сегодня многие покупатели доказывают, что все подобные заявления близки к мифам и не имеют ничего общего с действительностью. Но покупки дизельных машин начали расти только пару лет назад. Против морозов борются предпусковые подогреватели, топливо значительно повысило свое качество, а производители обеспечивают вполне демократичную стоимость ТО таких машин. Именно по этим причинам популярность дизелей понемногу повышается.

Но вопрос дизельных кроссоверов все еще остается нерешенным. Сегодня мы рассмотрим пятерку лучших кроссоверов с дизельными агрегатами в разных сегментах и ценовых классах. Оказывается, найти оптимальные ТОП-5 представителей данного сегмента с моторами на тяжелом топливе не так и просто. Проблема в том, что производители не так активно предлагают подобные комплектации в России. Все стремятся завезти именно такие варианты техники, которые точно будут пользоваться спросом. Среди представленных машин есть бензиновые варианты на любой вкус, а вот дизелей далеко не так много. Сегмент кроссоверов и вовсе беден на данные моторы, так что ТОП-5 оказался практически полным перечнем доступных на российском рынке вариантов. Тем более, многие агрегаты новые, и нам пока о них ничего не известно. Впрочем, современная техника отвечает примерно схожим параметрам качества и выносливости. Итак, перейдем к списку участников рейтинга.

Hyundai Tucson 2.0D - корейский сюрприз

Этот автомобиль обладает отличной внешностью и обновленными силовыми агрегатами. Не так давно была премьера машины, на которой производитель представил и новые дизельные моторы для России. 2-литровый дизель прекрасно вписался в гамму мотором, получив 185 лошадиных сил мощности. Мотор обладает прекрасными характеристиками, и машина может похвастать следующими параметрами:

  • прекрасные особенности эксплуатации, динамика кроссовера оптимальная, до 100 км/ч машинка разгоняется за 9.8 секунды, максимальная скорость составляет 201 км/ч в условиях летней трассы;
  • агрегируется дизельный мотор автоматической коробкой передач - традиционным гидротрансформатором на 6 ступеней, который будет служить долго и без проблем со своей классической конструкцией;
  • расход топлива в режиме поездки по трассе составит от 5.6 л на 100 км, а в городе кроссовер может обходиться 8 литрами солярки на те самые 100 км пробега, что очень неплохо;
  • особого внимания заслуживает крутящий момент в 400 Н*м, который позволяет с самых низов получать прекрасную динамику и хороший подхват на любой скорости, это отлично дополняет мощность.

Стоимость обслуживания довольно высока даже в сравнении с бензиновыми моторами, но на расходе топлива вы сэкономите гораздо больше, чем переплатите в итоге на сервисной станции. Поэтому Hyundai Tucson дизель имеет все шансы стать лидером в своем сегменте авторынка. Тем более, его стоимость немного ниже 2 000 000 рублей, и это позволяет выбрать оптимальную комплектацию покупателю в среднем класса паркетников в России.

Land Rover Range Rover Evoque 2.2 Diesel - крутая штучка

Если спокойного и размеренного внешнего вида Tucson вам не хватает для удовлетворения от автомобиля, обратите внимание на английский Range Rover Evoque. Эта марка также предлагает неплохой дизельный агрегат на 2.2 литра, при этом стоимость дизельной версии не сильно отличается от бензиновых вариантов. В данной модификации Рендж Ровера вы найдете такие важные преимущества эксплуатации:

  • на 2.2 литра объема силовой агрегат выдает 150 л.с., компания не стала разгонять мощность до максимальных значений, отдав предпочтение надежности и выносливости двигателя;
  • разгон с места до сотни составляет 9.6 секунд, а максимальная скорость ограничена 182 км/ч, этого вполне достаточно, учитывая крупные объемы и высокий подъем паркетника над дорогой;
  • крутящий момент 400 Н*м станет приятным бонусом, в содействии с 9-ступенчатым автоматом (гидротрансформатором) машинка едет просто великолепно и экономит топливо;
  • расход в загородном цикле составляет чуть меньше 6 литров топлива на 100 км пробега, это отличный показатель, который поможет вам реально экономить деньги в эксплуатации элитного авто.

Интересно, что стоимость автомобиля с данным двигателем, полным приводом и невероятным автоматом составляет менее 2.7 миллиона рублей. Есть версии с данной модификацией и лучшей комплектацией со стоимостью за 3 000 000 рублей. Компания предлагает достойное качество производства техники, поэтому в эксплуатации у вас вряд ли возникнут проблемы и неприятности. К тому же, это один из самых стильных представителей класса.

Mercedes-Benz GLC - один из лучших в сегменте

В своих классах Mercedes славится лидерскими характеристиками. Эти автомобили являются эталоном для других производителей, все технологии основаны на новейших разработках, но при этом компания никогда не попадает в неприятные скандалы с качеством. Поэтому Mercedes-Benz GLC мы рассматриваем как один из лучших автомобилей. Среди множества агрегатов присутствует интересный дизель с такими параметрами:

  • объем 2.2 литра достался самому младшему и базовому агрегату дизельной линейки, при данном объеме двигатель получил достойные 170 лошадиных сил мощности и прекрасную тягу;
  • уже традиционные для данных агрегатов 400 Н*м крутящего момента стали самым большим преимуществом для покупателя, мотор едет просто великолепно и не оставляет сомнений в качестве;
  • при полном приводе на всех версиях GLC оснащается отличным 9-диапазонным автоматом, на данной версии 220 D установлен традиционный гидротрансформатор с отличными настройками;
  • расход топлива в городе можно удерживать на отметке 6.3 л на 100 км пробега, на трассе при аккуратной поездке можно добиться показателя 5.1 л расхода, и это великолепный результат.

Данный автомобиль вряд ли рассчитан на экономию, так как из экономичного в нем только расход солярки. Уже первые несколько ТО покажут вам, что Mercedes покупают не с целью экономии. Эти автомобили обладают прекрасными параметрами, но часто оказываются дорогими в эксплуатации. Впрочем, цена в 3.27 миллиона рублей уже говорит о довольно высоком ценовом сегменте.

Renault Duster 1.5 D - самый бюджетный представитель

Мы не могли обойти стороной бюджетный класс кроссоверов, в котором дизелей очень мало. Один из немногих представителей данного сегмента - неизменный лидер рынка Renault Duster. Несмотря на то, что корейские новинки подвигают его на несколько позиций в продажах, модель остается абсолютным лидером в сегменте и получила прекрасный успех в России. Вот несколько важных особенностей дизельной версии Дастера:

  • двигатель 1.5 л никак не назовешь современным, это классический дизельный агрегат, который демонстрирует традиционные характеристики и не удивляет своими 109 лошадиными силами;
  • крутящий момент 240 Н*м вполне подходит для данной машины, но на светофорах гоняться получиться разве что с ВАЗами, машина разгоняется до 100 км/ч за 13.2 секунды, что очень долго;
  • расход топлива в городском режиме зафиксирован на отметке 5.9 литра, но в реальности придется тратить несколько больше солярки, на трассе можно выходить из 5 литров дизеля;
  • агрегируются автомобили только механическими коробками передач - 6-ступенчатые и вполне надежные агрегаты без особых проблем, привод доступен только полный, вариантов нет.

Несмотря на свою уж очень бюджетную природу, Дастер оказывается вполне адекватным автомобилем для поездок на любые расстояния. Машинка предлагает хороший комфорт, отличную экономичность и довольно дешевое обслуживание в сравнении с основными немногочисленными конкурентами. Именно поэтому дизельная версия Дастера является одной из самых популярных в своем ценовом диапазоне. А стоит машина от 935 000 рублей.

Nissan Qashqai - что за дизель стоит в японском кроссовере?

В свое время Кашкай был одним из самых популярных паркетников для семейной эксплуатации. Автомобиль получил отличные характеристики и предоставил комфортную поездку. Также японское качество агрегатов практически всей линейки стало основой для отличных продаж автомобиля. В новом поколении Qashqai утратил популярность из-за выросшей стоимости. Но дизельная версия достойна вашего внимания по таким причинам:

  • агрегат на 1.6 литра предлагает 130 лошадиных сил мощности и отлично справляется со своими основными задачами, выдавая 320 Н*м крутящего момента и очень хорошую динамику;
  • до заветных 100 км/ч машинка разгоняется за 11.1 секунды, что с таким объемом дизельного двигателя уже является большим достижением, максимальная скорость на отметке 183 км/ч;
  • расход на трассе 4.5 л на 100 км, и это подтверждается отзывами владельцев автомобиля, в городе автомобиль тратит от 5.6 л, но здесь возможны варианты по режимам передвижения;
  • передний привод не мешает машинке быть уверенной в любых условиях, а вариатор неплохо помогает экономить топливо, правда, служит такая коробка без проблем всего 150 000 км.

В Nissan есть как преимущества, так и определенные недостатки. Но автомобиль заслуживает внимания в том случае, если вы не хотите покупать исключительно бюджетную машину, рассматриваете более высокий класс. В то же время, вы не хотели бы платить огромные суммы за элитные авто. Nissan Qashqai с дизелем стартует от 1.6 миллиона рублей, и это неплохой ценник за данное авто.

Предлагаем посмотреть обзор на видео Qashqai с агрегатом на солярке:

Подводим итоги

Автомобили в современном мире нечасто могут удивить всеми положительными факторами одновременно. Один производитель предлагает неплохой силовой агрегат, второй славится надежными коробками, а третий гарантирует отличную службу кузова. Но собрать все преимущества в одном авто удается далеко не всем представителям рынка. Дизельные машины сегодня удовлетворяют требования покупателей по качеству эксплуатации и отлично служат в любых условиях. Такие авто можно смело покупать с учетом их экономичности, долговечности и проверенных технологий. Пока дизельные двигатели остаются весьма интересной альтернативой бензину.

Но стоит помнить, что ТО и ремонт для таких агрегатов стоят гораздо дороже. Эти автомобили обладают значительным качеством и могут предоставить длительный ресурс, но только в случае хорошего обслуживания. При поломке вам придется серьезно раскрыть кошелек и вложиться в сервисные работы. Также экономить не получится на топливе. Гораздо лучше заливать проверенную солярку, даже если за нее придется значительно переплачивать. Еще один важный момент - обратите внимание на климатическую зону. Если вы эксплуатируете авто в условиях Севера России, дизель может оказаться довольно проблематичным вариантом. А что вы думаете о современных машинах с дизельными агрегатами?


Смотрите также