Масло для вариатора тойота


Оригинальное масло для вариаторов Toyota CVT

Оригинальное масло для вариатора автомобилей Toyota производит японская компания EMG Marketing Godo Kaisha, офис которой располагается непосредственно в Токио. Производитель коробок Aisin рекомендует использовать только данный продукт в своих агрегатах.

Описание продуктов

Существует две разновидности трансмиссионных жидкостей для бесступенчатых автоматических коробок автомобилей  Toyota. Разница между ними заключается в том, что Toyota CVT Fluid TC, было разработано для вариаторов Aisin, выпущенных до апреля 2012 года, а масло CVT FE Toyota – после.

Второй продукт отличается энергосберегающими свойствами и способе обеспечить экономию топлива.

Однако в российских реалиях его вязкость не смогла справляться с ездой на дальние расстояния, в особенности с обгонами по трассе. В результате в конце 2015 года компания Toyota направила в официальные СТО бюллетень, в котором прописывалось, что на автомобили, произведенные после апреля 2012 года, но эксплуатирующиеся в северных регионах России стоит заливать более старый продукт.

TOYOTA CVT Fluid TC

Автомобильное масло является оригинальным смазочным материалом для вариаторных коробок переключения передач автомобилей Тойота и других брендов. Продукт отличается пониженной вязкостью, за счет которой обеспечивает экономию топлива и комфортную эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах. Смазка не агрессивна по отношению к медно-содержащим деталям и не приводит к их коррозии.

Смазывающее вещество произведено из гидрокрекинговой базы с добавление моющих и противоизносных присадок.

TOYOTA Genuine CVT Fluid FE

Техническая жидкость представляет собой синтетический смазочный материал для вариаторных коробок переключения передач автомобилей Toyota и некоторых других марок. Продукт изготовлен на основе гидрокрекинговой базы с использованием оптимального пакета моющих и противоизносных присадок, не вызывающих коррозию содержащих медь деталей. За счет пониженной вязкости автомасло обеспечивает экономию топлива и отличные никзотемпературные характеристики.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиница измеренияМетоды испытаний
TOYOTA Genuine CVT Fluid FETOYOTA CVT Fluid TC
Вязкость кинематическая при 100°С5.347.25мм²/сASTM D445
Вязкость кинематическая при 40°С22.930мм²/сASTM D445
Температура вспышки175°СASTM D92
Температура застывания-42-55°СASTM D97
Плотность при 15°С0.8560.87кг/м³ASTM D1298
Индекс вязкости180203ASTM D2270
Внешний вид масла, смазкипрозрачноепрозрачноевизуально
Цветянтарныйкрасныйвизуально
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35°С8650мПас
Общее кислотное число (TAN)0.6мг КОН/г
Массовая доля серы 0.0840.165%

Область применения

Масло CVT Toyota разработано для использования в вариаторных коробках Aisin  K110, K111, K112, установленных на автомобили Тойота, Дайхатсу и Лексус. Артикул TOYOTA CVT Fluid TC рекомендован к применению в узлах, выпущенных до апреля 2012 года, а TOYOTA Genuine CVT Fluid FE – после.

Посмотреть, какая именно смазка залита в Ваш автомобиль можно на крышке маслозаливной горловины КПП.

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификация смазывающих веществ соответствует маркировке, указанной в наименовании.

Преимущества и недостатки

Оба масла Тойота CVT имеют схожие преимущества:

  • экономят топливо;
  • имеют хорошие низкотемпературные характеристики;
  • не коррозируют медно-содержащие детали;
  • прекрасно моют коробку;
  • надежно защищают узел от износа.

Каких-либо недостатков у продуктов не выявлено. Но многие автовладельцы меняют масло FE на на его аналог с большей вязкостью уже

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE08886-02505канистра4 литра
08886-02503ведро20 литров
TOYOTA CVT Fluid TC08886-02105канистра4 литра
08886-81480пластиковая канистра4 литра
08886-81390пластиковая канистра5 литров
08886-02103ведро20 литров

Места продаж и диапазон цен

Как и технические характеристики, стоимость продуктов примерно одинакова и варьируется в пределах 4 100 — 4 300 рублей за 4 литра. Купить автомобильные масла можно в любой специализированной точке продаж или крупном многопрофильном гипермаркете.

Видео

Лист взаимозаменяемости масел для АКПП AISIN (Айсин)

Отзывы

Артем, 28 лет

Уже три года езжу на оригинальном масле, все нравится. Коробка адекватно работает в любой мороз.

Братислав, 55 лет

То ли мне подделка попалась, то ли Японцы для России не стараются, но у меня это масло замерзло уже в -32.

Владимир, 24 года

Неплохое масло вроде, но хочется найти аналог подешевле.

Замена масла в вариаторе — Toyota Noah, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Решил заменить масло в вариаторе, купил 4 литра разливное оригинальное CVT TOYOTA-4 литра,2105 концовка номера, сливаем масло с вариатора, обратите внимание у данного авто 2 пробки на поддоне-в первой расположена трубка которая является уровнем масла в вариаторе, выворачивается при необходимости тем же шестигранником что и пробка.Далее сливаем масло и откручиваем поддон, откручиваем фильтр(по состоянию фильтра можно определить состояние всего вариатора, если он розовенький-значит либо меняли недавно масло или авто мало бегало, но а если черное все-желательно будет данную процедуру повторить) после снятия фильтра выльется еще масло, можно крутануть ненадолго стартером двигатель-выльется еще масло, Моем все бензином, фильтр, поддон и магниты, прокладку снимаем и вешаем на стену можно убрать в трюмо, дело ваше.Дальше мажем посадочные края поддона герметиком Автосил либо силиконом, протираем края вариатора и пока подсыхает герметик прикручиваем на место фильтр, затем прикручиваем сам поддон(без прокладки, только герметик) Снимаем левое переднее колесо, боковую защиту-видим вариатор под ключ 24отручиваем пробку вставляем по диаметру шланг(подошел поливочный) вставляем в шланг воронку и начинаем заливать масло, предварительно открутив 1 пробку(там где трубка) заливаем пока не польется масло с пробки-значит уровень, войдет около 4 литров, закручиваем пробки и заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры-затем еще раз откручиваем 1 пробку поддона, если немного слилось, нормально, если нет придется долить еще- пока не побежит, все закручиваем ставим защиту колесо-Поехали! Результат есть всегда-машина не дергается и не пинается, резвей бежит, PS- если Вы любите свое авто и хотите подольше поездить-повторите процедуру, к зиме к весне как кому хочется но не менее чем через 1000 км.пробега, Поддон снимать Не надо!там все ясно, просто слить залить также по уровню! и поменьше слушайте всяких специалистов которые якобы вам его промоют, там если копнуть в мозгах есть еще фильтр-но Я не решился туда лезть дабы не остаться вообще без вариатора.Смотрите фото

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 106000 км

Какое масло лить в вариатор Тойота Королла, в автомат и в механику

Как это ни странно, но начнем с того, что замена масла в вариаторах на автомобилях Тойота производителем не предусматривается. Он лишь предлагает каждые 40 000 км проверять его уровень и при необходимости доливать до нужного уровня.

Однако на практике дела обстоят так, что иногда замена все же требуется. Рассмотрим, какое масло лить в вариатор Тойота, и как это правильно сделать. Также не обойдем вниманием и прочие варианты КПП.

Когда нужно задуматься о смене масла

Некоторые признаки нельзя назвать определяющими необходимость замены масла в коробке передач, так как они могут быть вызваны и другими причинами. Некоторые и вовсе требуют снятия поддона с вариатора, что уже подразумевает замену масла, хотя, при желании, можно вернуть и старое.

Замена масла в Тойота Королла необходима, если:

  • Масло опустилось до низкого уровня – при незначительных изменениях осуществляется доливка, а при больших – есть смысл заменить масло полностью;
  • Автомобиль стал расходовать топлива больше обычного;
  • Разгон автомобиля стал медленным, то есть упала его динамика;
  • В вариаторе обнаружена металлическая стружка – требует разборки вариатора (снятия поддона).

Вопреки инструкции производителя советуем проверять уровень масла в вариаторе каждые 15 000 км.

Масла для вариаторов Toyota Corolla

Вопрос, какое масло в вариатор Тойота Королла лить можно, а какое нет, очень интересен и актуален для многих автовладельцев, так как заводское масло официально на территорию России не поставляется. Что же известно про эти коробки передач?

Начнем с того, что масло, которое вы заливаете, должно в названии иметь метку CVT (Continuously Variable Transmission – бесступенчатая трансмиссия) - что, собственно, и обозначает вариатор.

Заводское масло для этих целей называется TOYOTA CVT FLUID TC.

Вы можете выбрать масла следующих типов: синтетические, полусинтетические и минеральные.

Оригинальное масло, несмотря на отсутствие официальных поставок, отыскать на прилавках все же можно. Имеет оно следующие характеристики:

ПроизводительAisin
Цвет жидкостиКрасный (определяется только наличием красителя)
НазначениеЗаправка вариаторов разных марок (подходит для марок: Avensis, Rav 4, Alphard hybrid и Estima hybrid (не для всех моделей))
ОсобенностиОбеспечивает мягкую передачу крутящего момента колесам, без ускоренного износа шкивов и ремня

Отдельные модели Lexus и Toyota имеют вариаторы, в которые заливается другое масло – ATF WS. Это масло имеет очень долгий срок службы, который производителем может трактоваться даже как пожизненный.

Трансмиссионное масло – это нефтепродукт, которому со временем свойственно загустевать, что обязательно приведет к увеличенному расходу топлива. Также могут появляться высокотемпературные отложения – из-за окислений.

Для такого автомасла характерна пониженная вязкость, что обозначается припиской WS (World Standart) в названии. Производитель – Эксон Мобил. Страна производитель – Япония.

В качестве замены заводскому маслу, если таковое не удалось отыскать в продаже, можно предложить вариант Idemitsu CVTF. Оно является универсальным и подходит не только для автомобилей Тойота, но и для практически всех бесступенчатых коробок.

Завод-производитель гордится уникальным пакетом присадок, который, по их заверениям, способствует максимально плавному переключению скоростей - причем при любых стилях вождения, включая агрессивный.

Масло обеспечивает высокую степень защиты таких деталей трансмиссии как детали гидроблока управления, шкивы и пластинчатый ремень.

Обладает высокой устойчивостью к временному окислению, что гарантирует стабильную вязкость в течение всего срока службы при высоких температурах и нагрузках.

Масла для автоматических коробок передач Toyota Corolla

Масло, заливаемое в автомат Тойота Королла и прочие модели, также должно обладать определенным набором свойств (эксплуатационные, вязкостные, физико-химические).

Обозначается оно аббревиатурой ATF и должно соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Для автомобилей Тойота применяются следующие марки масел:

  • Тoyota ATF Dexron III – это масло обладает отличными свойствами по прокачиванию при условии низких температур;
  • Тoyota ATF WS – оригинальное масло с очень низкой вязкостью;
  • Toyota ATF TYPE T-IV – в состав входят гидрокрекинговые масла и фирменные присадки. Соответствует практически всем требованиям автопроизводителя Тойота;
  • Mobil ATF 3309 – отличное масло от именитого бренда. Высокая стабильность при работе на высоких температурах;
  • Top Tec ATF 1200 – масло с антифрикционными присадками, обеспечивающими противозадирные свойства, позволяет лучше сохранять зубчатые пары при ударных нагрузках и высоких скоростях.

Масла для механических коробок передач

Масло в механику Тойота Королла тоже выбирают не любое понравившееся. Оригинальный состав называется - Тойота Gear Oil Manual Transmission LV 75W.

  • Разработан он компанией Denso специально для автомобилей рассматриваемого производителя.
  • Обеспечивает низкие коэффициенты трения в высоконагруженных узлах агрегата, увеличивает срок его службы.
  • Также можно использовать и универсальное масло для трансмиссий Тойота Gear Oil Universal syntethic 75W-90.

Совет! Замена масел в механических коробках должна производиться каждые 40 000 км.

Как заменить масло в вариаторе Toyota Corolla

Теперь давайте рассмотрим порядок действий при смене масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла:

Для работы необходимо иметь свободный доступ под автомобиль, для чего потребуется гараж с ямой или подъемник.

Первым делом снимается пластиковая защита двигателя, которая крепится при помощи болтов.

Как только крышка будет удалена, вы получите доступ к поддону вариатора.

В поддоне имеется сливная пробка, которую необходимо открутить, чтобы слить масло. Сделать это не так просто.

Чтобы не возиться, некоторые сервисы предлагают ее выбить. Прежде чем соглашаться на такую меру, убедитесь, что новая деталь доступна в продаже в ближайших магазинах.

Предварительно под сливное отверстие нужно подставить пустую тару. Ждем, пока течь не остановится.

Чтобы вытекло больше масла, открутите шестигранником на 6 мм трубку-щуп, сделанную из пластика.

Далее требуется открутить поддон, чтобы слить с него остатки масла.

Также можно снять и фильтр.

Поддон и открывшиеся магниты можно очистить, используя Уайт-спирит или карбоклинер.

Осмотрите разобранный вариатор на предмет наличия металлической стружки. Все инородные тела необходимо удалить.

После очистки собираем все в обратном порядке. Осмотрите на предмет целостности прокладку поддона, и при необходимости осуществите ее замену.

Устанавливаем на место трубку-щуп.

Далее необходимо добраться до заливного отверстия под масло. Находится оно под защитой левого переднего колеса автомобиля. Для этого снимаем колесо и отгибаем защиту.

Под защитой вы увидите металлическую шестигранную пробку на 24 с надписью ТС. Выкручиваем ее для заливки масла.

Начинаем заливать масло. Делаем это до тех пор, пока оно не потечет через сливное отверстие поддона. Предварительно разместите под ним чистую тару, чтобы не переводить драгоценную жидкость.

Ждем, пока «поток» успокоится, и из отверстия не начнет капать.

Устанавливаем на место пробку и доливаем разницу между слитым старым и залитым новым объемом - то есть, сколько слили изначально, столько и заливаем по итогу.

Далее наступает самый интересный этап – регулировка уровня масла. Эта процедура проводится при разогретом до 36-46 градусов вариаторе.

Замерить температуру можно при помощи сканера, либо замкнув контакты 4 и 13 в диагностическом порту.

При разогретом вариаторе откручиваем пробку. Если масло не побежало, то доливаем его до тех пор, пока не побежит.

Далее рекомендуется поездить на автомобиле, после чего выполнить замену масла и регулировку его уровня повторно.

Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т.д.

Вариаторная коробка передач — относительно новая технология на российском рынке, но уже многие водители пересели на автомобили с ней. А производители почти повсеместно используют ее в той или иной своей модели. Однако далеко не в каждой сервисной книжке авто написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие при этом имеются нюансы и особенности.

Вариатор представляет собой передачу, которая имеет целый ряд преимуществ перед традиционными вариантами переключения скорости. Среди таковых стоит выделить несколько аспектов:

  • оптимальная нагрузка на двигатель благодаря плавному набору скорости. Отсутствуют перегрузки на старте движения, а также исключён перерасход бензина;
  • при электронном управлении мотором передача нажатия на педаль газа не будут слишком быстро реагировать;
  • благодаря отсутствию усиленных нагрузок на коробку передач снижается и уровень выбросов выхлопных газов.

Когда и как часто менять масло в вариаторе

Надо учитывать, что правильная работа вариатора зависит напрямую от качества залитого масла, которое нужно брать строго по марке и модели транспортного средства, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные. Большинство серийных машин рассчитаны на работу в 60 тыс. километров без замены жидкости. Потому обязательно надо следить за счётчиком на приборной панели.

Слева — старое масло, справа — новое

Помимо стандартных признаков, нужно обращать внимание на удобство езды на старом масле:

  • При движении с места авто едет не плавно. В этой ситуации надо будет обратить внимание и на редукционный клапан насоса. На поверхность данного элемента попадает металлическая стружка, а при отсутствии замены в течение долгого времени она накапливается, приводя к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого проходит рассогласование между шкивами (ведомым и ведущим).
  • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не способно выполнять свою работу правильно, приводя к повышению температуры.
  • Лишний шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа внутрь указанных элементов.

Вариатор на Lifan

60 тысяч километров – это расстояние, указываемое «в идеальных условиях», без учёта особенностей стиля езды водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствие) и перепадов температур (включая смену сезона и использование машины при плюсовой и отрицательной температуре воздуха). Поэтому предпочтительнее менять масло уже через 30-40 тыс. км в зависимости от модели авто и указанных аспектов.

Внимание!

Нельзя смешивать масла разных цветов!

Так, коробка CVT требует более пристального внимания, чем более распространённые сейчас типы трансмиссии. Качественное масло должно выполнять несколько базовых задач:

  • смазка дифференциала и шкивов;
  • теплоотвод;
  • поддержка оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла связана с тем, что проходит его окисление внутри конструкции вместе со сменой коэффициента вязкости. Это же касается и присадок, которые со временем разрушаются. Чем ниже температура работы механизма, тем больше ресурс присадок. Стандартные свойства масел включают в себя вязкостные и противозадирные.

Слив масла с коробки передач

Даже при отрицательной температуре жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы исключить сильное сгущение масла, а также образование плёнки, мешающей нормальной работе конструкции, и понадобится своевременно приобрести расходный материал для своей машины.

Какое масло заливать в вариатор

Нормальная и долговечная работа транспортного средства обеспечивается верным выбором жидкости, поставляемой каждым производителем авто. Рекомендуется брать именно брендовые и оригинальные масла, которые будут полностью соответствовать показателям. Стоимость одной канистры будет внушительной на первый взгляд, но в итоге это сэкономит большие средства на ремонте или замене коробки передач. Основные различия масел заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотному числу и плотности. Эти показатели должны быть соблюдены полностью.

Параметр Значение
Цвет Красный/зелёный
Плотность при 15 градусах 0,8527 г/см3
Вспенивание/устойчивость 10-0 мл/мл
Потеря текучести — 45° С
Индекс вязкости 197-199
Вязкость на 40-45 градусах 30,93-30,94 мм2/с
Вязкость при 100 градусах 7,006-7,007 мм2/с
Температура вспышки (COC) 206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мгКОН/г

Стандартные показатели основных марок масла для вариатора

Внимание!

Лучший способ узнать, какое масло следует заливать в свой автомобиль, это посмотреть в сервисной книжке — там перечислены рекомендуемые масла и частота их замены.

Масло в вариатор Ниссан

Особенностью жидкости данного производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждение высока, что позволяет эксплуатировать машину в течение длительного срока при перепадах температур и нагрузок. Оригинальные масла для автомобилей марки Ниссан — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Масло CVT NS-1 — это первое поколение синтетических жидкостей для вариаторов Jatco. Его рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

Масло CVT NS-2 создано специально для КПП Hyper CVT. Оно подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и т.д.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предусмотрена для вариаторов последнего на данный момент поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей с 2012-2013 годов выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариатор Митсубиси

Штатной жидкостью для бесступенчатых КПП Mitsubishi является CVT Fluid J4, которая пришла на замену Dia Queen CVT Fluid-J1. Эти жидкости взаимозаменяемы.

Масло подходит для заливки в моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis. Его можно заливать и в соплатформенные марки авто — Пежо (4007, 4008), Ситроен (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Ниссан (допуск для Nissan NS-2), так как оно разработано для вариаторов от компании Jatco, которые устанавливаются на эти марки авто.

Среди плюсов масла выделяются такие черты:

  • не замерзает при понижении температуры ниже нуля;
  • не горит при перегреве;
  • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

Масло в вариатор Тойота

На рынке представлены две основные разновидности– Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, которые разработаны для вариаторов компании Aisin. Различаются они по маркировке и характеристикам. В составе имеют присадки, среди которых кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Жидкость CVT Fluid FE является более современным аналогом, и содержит улучшенные присадки, позволяющие автомобилю бесперебойно работать в суровых холодных условиях. При этом оно полностью совместимо с CVT Fluid TC.

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Данные масла подходят для моделей:

  • Rav-4
  • Avensis
  • Alphard hybrid (некоторые модели)
  • Estima hybrid (некоторые модели)

Также данные масла могут использоваться на автомобилях Lexus и Daihatsu.

Масло в вариатор Хонда

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (он же HMMF), которые не являются взаимозаменяемыми. Для безопасности коробки передач нужно уточнить в сервисной книжке, какое масло под какую модель автомобиля подойдет лучше. Масла созданы по новейшим технологиям Idemitsu, давая в результате плавность переключения передач, включая и экстремальные условия.

Honda CVTF является оригинальным маслом для вариатора Fit (Jazz), также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Honda CVTF

Жидкость CVT Fluid HCF-2 рекомендуется использовать только в автомобилях, оснащенных вариатором второго поколения —  Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+. Заливать его в вариаторы первого поколения (до 2013 года выпуска) не допускается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Масло в вариатор Ауди

Оригинальная жидкость для этой марки авто – ATF G052 180 A2, которая при необходимости может быть заменена неоригинальным аналогом Febi 27975. Обычно требуется около  шести литров масла для полной смены и очистки коробки.

ATF G052 180 A2

Жидкость от Ауди может применяться и в транспортных средствах марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Масло в вариатор Субару

Для машин Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV), компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация уже не выпускается), для рынка США также используется CVT C-30 OIL.

Subaru CVT Oil Lineartronic II

Для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) применяется масло Subaru High Torque CVT Fluid.

Subaru High Torque CVT Fluid

Для вариаторов на малолитражных авто (R1, R2 и т.п.) рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG.

Subaru I-CVT FG

Почти все масла от производителя выпускаются в больших бочках по 19-20 литров, меньшие варианты есть только для малолитражек. Если будут предлагать расфасованную жидкость в ёмкостях меньше указанной, то в лучшем случае – это просто разлито из оригинальной бочки. В худшем – подделка или несовместимое масло.

Масло в вариатор Рено

На автомобили Рено устанавливаются вариаторы марки Jatco, а заливается Elfmatic CVT (заменяется Nissan NS-2), реже Nissan NS-3.

Elfmatic CVT

Узнать точнее, что за масло залито в авто, можно в сервисной книге!

Основными плюсами данных масел считаются:

  • защита от износа внутренностей коробки;
  • отсутствует образование пены;
  • стабильность состояния при поездках на больших скоростях.

Масло в вариатор Сузуки

Для комфортной эксплуатации авто указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Данные масла нельзя применять для мототехники!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя автомобиля допустимо использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1. В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Масло в вариатор Лифан

Практически на все вариаторные модели Лифана устанавливается трансмиссия Punch Powertrain CVT VT2. Для данных КПП можно применять масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT. Среди других вариантов рекомендуется Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Более дорогие расходные материалы использовать нет смысла, но экономить в случае с автомобилями Lifan тоже недопустимо.

G Energy CVT

Такие же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это написано в сервисной книжке.

Масло в вариатор Чери

Для китайских транспортных средств от Cherry с вариатором QR019CHA/QR019CHB подходит масло с допуском ATF SP-III. Серди подобных расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

  • Mitsubishi ATF SP-III
  • Totachi SP-III ATF
  • Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

У всех должна быть одна маркировка – это и будет указывать на совместимость с конкретной маркой авто.

Ниже представлены таблицы по наиболее распространенным вариаторам — Jatco, в которой указаны, какие масла рекомендуют заливать производители авто.

Аналоги оригинальных масел для вариаторов

Если ценники на оригинальные и рекомендуемые масла для вариаторов кусаются, то можно рискнуть и залить жидкости сторонних производителей. Все производители автомобилей, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло, которое было залито в машину, так как, в случае несовместимости, плохого качества или использования не тех присадок, в вариаторе могут произойти поломки, которые выльются в гораздо большую стоимость, нежели покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора — очень дорогостоящее дело

Тем не менее, имеется и немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, и меняют жидкости на более дешевые, спокойно ездят и не жалуются на какие-либо неисправности.

Ниже мы приведем наиболее популярные неоригинальные вариаторные масла, которые неплохо зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определённых марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед заливкой той или иной жидкости рекомендуется проконсультироваться со специалистом и удостовериться, что она точно подойдет.

  • Idemitsu CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Оно разработано специально для вариаторов Jatco. По словам изготовителя, масло практически универсально и совместимо с большинством марок и моделей авто — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (официально поставляется), Renault, Mazda, Lexus. Он же заверяет, что данное масло полностью соответствует следующим жидкостям:
    • Toyota CVT Fluid TC / FE;
    • Mitsubishi DiaQueen CVT Fluid J1 / J4;
    • Nissan CVT Fluid NS-1 / NS-2 / NS-3;
    • Honda HCF-2 / CVTF /  HMMF;
    • Subaru i-CVT FLUID /  i-CVT FG / ECVT;
    • Suzuki CVT Fluid;
    • Daihatsu Amix CVT Fluid- D;
    • Mazda CVTF 3320.

      Idemitsu CVTF

  • Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также разрабатывалось под вариаторы от компании Jatco. Его можно применять в автомобилях, на которых установлены вариаторы Jatco JF011E или JF010E, например:
    • Nissan  X-Trail / Serena / Lafesta / Bluebird Sylphy / Dualis;
    • Mitsubishi Outlander/ Lancer 1.8 CY0 2007 / RVR / Galant Fortis/ Delica D5;
    • Citroen C-Crosser;
    • Peugeot 4007 / 4008;
    • Dodge Caliber;
    • Jeep Patriot / Compass.

      Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid

  • Febi Bilstein CVT. Масло желтого цвета, изготавливаемое в Германии, используется для автомобилей Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

    Febi Bilstein CVT

  • Pentosin CVT 1. Полностью синтетическое масло, подходящее для машин марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет — красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

    Pentosin CVT 1

Обязательно учитывайте то, что при отсутствии чётко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, использовать другие варианты вы будете на свой страх и риск, и в случае возникновения поломки гарантией вы прикрыться не сможете. Использование непроверенного малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком подобной ситуации будет лишний шум при езде, неприятный запах в районе вариатора вместе со сложностями при управлении автомобилем.

При смене жидкости на профессиональной СТО лучше наблюдать за тем, чтобы было залито именно то масло, которое будет подходить вашему автомобилю. Аналогично надо поступить и при покупке вещества для самостоятельной смены во время ремонта у себя в гараже или боксе.

Рекомендации по продлению срока эксплуатации вариатора и масла

Чтобы лишний раз не ставить свою машину на ремонт, лучше всего следовать таким советам:

  • не стоит сразу же трогаться с места в зимний период. Необходимо прогреть автомобиль во избежании усталости металла;
  • время от времени необходимо осматривать датчики, чтобы на них не было грязи. Также следует проверять их целостность – так можно избежать ложных срабатываний;
  • если есть проблемы при вождении автомобиля, надо изучить коды ошибок, выдаваемые при диагностике;
  • очистка радиатора при ремонте тоже позволит увеличить срок службы масла;

    Грязный радиатор вариатора

  • не стоит прибегать к частичной замене жидкости внутри вариатора – только полная смена позволит обеспечить нормальный ход;
  • нельзя ездить на высокой скорости в течение длительного времени – обычный легковой автомобиль не рассчитан на подобные нагрузки;
  • постоянное использование авто с вариатором также недопустимо для буксировки других ТС.

Масло необходимо хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы проводить лишь в закрытом помещении, чтобы исключить попадание мусора в жидкость. При наличии пробега в более чем 60 тысяч километров замена фильтров не обсуждается – старый экземпляр должен быть убран в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляные фильтры

Замена масла в вариаторе — пошаговая инструкция с фото и видео

Смена жидкости осуществляется стандартным способом – необходимо загнать автомобиль на ремонтную яму, поднять на стоечном подъёмнике или поставить на домкрат, обеспечив её устойчивость на одном месте, чтобы она не могла сдвинуться. Далее вся процедура должна проходить в следующей последовательности:

  1. Необходимо открутить пробку сливного отверстия на поддоне для удаления старой жидкости.
  2. Снять поддон вариатора для устранения продуктов износа.

    Внимание!

    Всю старую жидкость нужно сливать в специально подготовленную емкость, так как в дальнейшем понадобится узнать точное количество старого масла, чтобы залить такое же количество нового.

  3. Нужно поменять масляный фильтр и фильтр грубой очистки с металлической сеткой.
  4. Магниты на поддоне также требуется очистить от накопившейся за время работы стружки.
  5. Понадобится очищение привалочных плоскостей, установка новых прокладок.
  6. Прикручивается поддон вместе с закручиванием сливной пробки.
  7. В отверстие щупа через воронку заливается свежее масло для вариатора. Количество должно быть равное тому, которое и было слито перед использованием новой жидкости.
  8. Уровень масла нужно обязательно проверить щупом, следуя указаниям из руководства по эксплуатации автомобиля.
  9. Сброс датчика старения масла. В этой ситуации понадобятся диагностические устройства, подключаемые к электронным компонентам внутри автомобиля. Данная процедура крайне желательна, так как без этого вариатор будет работать будто в нём есть ещё старое масло – возможны подёргивания и другие неприятности вроде разрывы ремня и повреждения конусов.

На датчике уровень масла должен показываться как «HOT» — максимум. Если есть возможность, то для фильтра тонкой очистки достаточно промывки до получения максимальной прозрачности и чистоты – это допустимо при общем хорошем состоянии элемента автомобиля. При покупке автомобиля б/у понадобится проверять уровень масла путём снятия щупа и рассмотрения остатков жидкости на белой салфетке. Хорошая жидкость всегда прозрачная и не имеет никаких вкраплений, включая стружку. Аналогично и с запахом – гарь не должна чувствоваться вообще никак. Чистое масло обычно имеет красный цвет.

Пошаговые видео-инструкции:

Масло для вариаторов Toyota

Бесступенчатые автоматические трансмиссии, вариаторы, корпорация Toyota использует с 2000 года. В 2004 году первые вариаторы, устанавливавшиеся на микролитражки внутреннего рынка, подверглись апгрейду, а через год появилась усиленная модификация под больший крутящий момент для установки на более крупные автомобили. Сейчас большинство популярных моделей, в том числе RAV4, Avensis и Corolla, имеют модификации с бесступенчатыми трансмиссиями. Эти агрегаты производятся компанией Aisin (входит в корпорацию Toyota)и устанавливаются в основном на самые распространенные модели автомобилей малого и среднего классов с передним и полным приводом. Модифицированные варианты вариаторов предлагались для других автопроизводителей. По надежности вариаторные коробки Aisin находятся между традиционными «автоматами» и роботизированными европейскими DSG.

Вариаторы Toyota чувствительны к уровню и чистоте масла, в специализированных сервисах даже практикуют тест нескольких капель масла на прозрачность, по которой определяют состояние масла. Мастера рекомендуют ежегодную профилактику: проверку, замену фильтра и самого масла. Регулярное обслуживание сильно продлевает ресурс вариатора. Ресурс увеличивает и прогрев трансмиссии в морозную погоду перед началом движения, так как, необходимый для полноценной работы коэффициент трения, масло обеспечивает только при температуре выше 60 °С.  Вариаторное масло при рабочих температурах резко увеличивает сцепление ремня с конусами и предотвращает проскальзывание.

Компания Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое масло ATF Top Tec 1400 для всех вариаторов Toyota, кроме вариаторов, используемых в гибридных трансмиссиях Prius и Lexus. ATF Top Tec 1400 обладает увеличенным ресурсом и полностью предотвращает проскальзывание ремня на прогретом вариаторе. Это масло препятствует вспениванию и нарушениям в работе гидроблока, отлично совместимо с материалами фрикционов. Хорошие низкотемпературные свойства обеспечивают эксплуатацию автомобиля при температурах даже ниже -50°С. ATF Top Tec 1400 системно улучшает работу вариатора даже по сравнению в оригинальными маслами и может доливаться и смешиваться с оригинальным продуктом без потери рабочих характеристик.

Замена масла в вариаторе — Toyota Corolla, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет.Решил заменить масло в вариаторе на пробеге 46тыс. Да, конечно многие скажут, зачем так рано, жидкость на весь срок службы и т.д. Но машине уже почти 4 года, часто и подолгу стоит в гараже, стиль езды у меня не спокойный. Вариатор у нас Aisin K311, такой же стоит и на Авенсисе, Версо, Аурисе, Ярисе

Для замены масла нам необходим фильтр грубой очистки c маслозаборником, брал в akpp.com.ua

35168-12091 прокладка поддона, брал в экзисте

Ну и конечно же масло, Toyota СVT Fluid FE. Масло покупал тоже в экзисте, пипец оно дорогое, в полтора раза дороже чем TC

Итак, погнали с заменой. Фоток много я не делал, не получилось.Окручиваем сливную пробку, выкручиваем мерительную трубку, масло потекло. Вылилось где то 4л. Закручиваем пробку, заливаем 4,5л масла, закрываем заливную пробку. Заводим машину, все передачи проходим с задержкой 5-10сек. Потом я еще проехался где то километр.Опять на подьемник, откручиваем сливную пробку с мерительной трубкой, ждем пока масло стечет. Снимаем поддон, снимаем фильтр грубой очистки, еще где то литр масла вытечет

Вот такая картинка получается

Поддон грязный, весь в саже, магниты тоже грязные

Моем, чистим все, ждем пока коробка остынет. Далее инсталлируем новый фильтр.Устанавливаем обратно поддон.Закручиваем мерительную трубку и сливную пробку. Заливаем 5л масла через заливное отверстие.Закручиваем заливную пробку.Теперь выставляем уровень. Коробка остывшая. Подключаемся к ОБД разьему и смотрим температуру. 38 градусов показывает. Отлично. Рабочий диапазон 36-44 градуса. Заводим двигатель, и быстренько откручиваем сливную пробку, пошла струя масла, и как только струя пошла с завихрением сливаться, это наш уровень, быстро закручиваем сливную пробку. Вот в принципе и все.После замены масла что же изменилось? Да ничего наверное))))). Машина как ехала так и едет))). Единственное мне показалось что вариатор тише стал работать, и пропал писк на высоких оборотах, которых многих пугает и люди бегут сразу менять коробки по гарантии.

Следующую замену буду проводить уже на 100тыс.

Цена вопроса: 7 000 грн Пробег: 46000 км

Page 2

Всем привет.Решил заменить масло в вариаторе на пробеге 46тыс. Да, конечно многие скажут, зачем так рано, жидкость на весь срок службы и т.д. Но машине уже почти 4 года, часто и подолгу стоит в гараже, стиль езды у меня не спокойный. Вариатор у нас Aisin K311, такой же стоит и на Авенсисе, Версо, Аурисе, Ярисе

Для замены масла нам необходим фильтр грубой очистки c маслозаборником, брал в akpp.com.ua

35168-12091 прокладка поддона, брал в экзисте

Ну и конечно же масло, Toyota СVT Fluid FE. Масло покупал тоже в экзисте, пипец оно дорогое, в полтора раза дороже чем TC

Итак, погнали с заменой. Фоток много я не делал, не получилось.Окручиваем сливную пробку, выкручиваем мерительную трубку, масло потекло. Вылилось где то 4л. Закручиваем пробку, заливаем 4,5л масла, закрываем заливную пробку. Заводим машину, все передачи проходим с задержкой 5-10сек. Потом я еще проехался где то километр.Опять на подьемник, откручиваем сливную пробку с мерительной трубкой, ждем пока масло стечет. Снимаем поддон, снимаем фильтр грубой очистки, еще где то литр масла вытечет

Вот такая картинка получается

Поддон грязный, весь в саже, магниты тоже грязные

Моем, чистим все, ждем пока коробка остынет. Далее инсталлируем новый фильтр.Устанавливаем обратно поддон.Закручиваем мерительную трубку и сливную пробку. Заливаем 5л масла через заливное отверстие.Закручиваем заливную пробку.Теперь выставляем уровень. Коробка остывшая. Подключаемся к ОБД разьему и смотрим температуру. 38 градусов показывает. Отлично. Рабочий диапазон 36-44 градуса. Заводим двигатель, и быстренько откручиваем сливную пробку, пошла струя масла, и как только струя пошла с завихрением сливаться, это наш уровень, быстро закручиваем сливную пробку. Вот в принципе и все.После замены масла что же изменилось? Да ничего наверное))))). Машина как ехала так и едет))). Единственное мне показалось что вариатор тише стал работать, и пропал писк на высоких оборотах, которых многих пугает и люди бегут сразу менять коробки по гарантии.

Следующую замену буду проводить уже на 100тыс.

Цена вопроса: 7 000 грн Пробег: 46000 км


Смотрите также