Масло ликви молли


LIQUI MOLY — synthoil обновленная линейка

Synthoil - 100% синтетические масла

Каждый водитель знает, что лучшее моторное масло - полностью синтетическое. Однако, понятие 100% «синтетики» по-разному трактуется в разных странах. Лишь в Германии - единственной стране в мире - законодательно определено понятие синтетического масла. По немецкому стандарту DIN синтетическое масло («vollsynthetisches») определяется как 100% база ПАО (полиальфаолефины) и пакет присадок. В других же странах допускается содержание несинтетических компонентов в синтетической базе масла. Покупая настоящий немецкий продукт, Вы можете быть уверены в его истинном качестве. Приобретая масла Synthoil, Вы покупаете настоящую немецкую «синтетику». Synthoil - это широчайшая линейка настоящих синтетических масел. В линейке представлены все самые востребованные вязкости масел для современных двигателей.

Преимущества синтетических масел Synthoil

Настоящая немецкая синтетика - 100% синтетическая база Высочайшая устойчивость к температурным перегрузкам
Высочайшая стабильность к окислению Лучшая чистота двигателя
Уверенный запуск при низких температурах Отличные антифрикционные свойства
Высокий уровень защиты двигателя круглый год    

Изменение вязкости масел при эксплуатации

liquimoly.ru

LIQUI MOLY — информация о компании

I. Знакомьтесь, LIQUI MOLY!

ЛИКВИ МОЛИ (Liqui Moly) — это инновационная и динамично развивающаяся немецкая компания, расположенная в городе Ульм и выпускающая более 6000 наименований продукции. За свою более чем 60-летнюю историю, Ликви Моли заслужила репутацию авторитетной компании, прочно удерживая лидирующие позиции на рынке моторных масел и автохимии.

Сейчас марка представлена более чем в 120 странах мира, а ассортимент выпускаемой продукции включает полный комплекс смазочных материалов: моторные и трансмиссионные масла, профессиональная автохимия, средства по уходу за автомобилем и многое-многое другое. В настоящее время продукцию Liqui Moly можно встретить во всех сферах: от магазинов до сборочных конвейеров.

Сами немцы любят Liqui Moly и очень гордятся тем, что марка признана лучшей в Германии и уже в течении 8 лет получает почетное звание «Лучший бренд 2011/2018 в категории смазочные материалы» (по версии немецких журналов Auto Bild, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport и Motor Klassik). Выразительный яркий логотип, стильный узнаваемый дизайн упаковки и подтвержденное качество и эффективность продукции, несомненно, вызывают у потребителей только позитивные ассоциации. Эти факторы в совокупности с истинно немецкой родословной и богатой историей компании создают неповторимый образ бренда с совершенной репутацией.

Подробнее о Liqui Moly в мире

II. Наша формула успеха / Наши конкурентные преимущества.

Продукция LIQUI MOLY — это современный, отлично сбалансированный комплекс моторных и трансмиссионных масел, смазочных материалов, автохимии и средств ухода за автомобилем, имеющий в своем составе большое количество уникальных компонентов. Эффективность, инновационность и, вместе с тем, бережное отношение к технике и окружающей среде отличают продукцию фирмы LIQUI MOLY. Это доказано неоднократными победами в различных тестах, проводимых независимыми СМИ.

Вся продукция производится исключительно в Германии, она сертифицирована и защищена от подделок. Собственное современное производство, расположенное в Западной Германии, производит продукцию для всего мира, что является важным преимуществом, так как позволяет с немецкой педантичностью поддерживать стабильно высокий уровень качества, не только самой продукции, но и всех процессов.

Наши сильные стороны:

  • Бренд LIQUI MOLY яркий представитель в сегментах смазочных материалов, автохимии и автокосметики, при этом представлен он не только в автомобильном сегменте, но и в других профильных областях и имеет сформированные программы по направлениям: легкомоторная, грузовая, лодочная, садовая, оружейная, мотоциклетная, индустриальная.
  • Вся продукция производится исключительно в Германии, сертифицирована и соответствует международным стандартам*.
  • Широчайший ассортимент продукции LIQUI MOLY позволяет сотрудничать с различными типами клиентов и удовлетворять любые потребности конечного потребителя.
  • Отменное немецкое качество продукции, а также её высокая эффективность, обеспечивают надежную и бесперебойную работу техники и благодарственные отзывы от клиентов.
  • Собственные научный центр и лаборатория сотрудничают не только с автопроизводителями, но и с ведущими профильными НИИ и университетами. Это позволяет компании использовать, при создании продукции, ультрасовременные технологии, инновационные разработки и опыт исследований из разных сфер машиностроения.
  • Качество продукции LIQUI MOLY закладывается на этапе выбора сырья и постоянно контролируется на всех этапах производства, вплоть до поступления готовой продукции на склад.
  • Компания LIQUI MOLY не использует рециклинговое (вторичное) сырье, а работает исключительно с высококачественными базовыми маслами высокой степени очистки и с высокоэкологичными химическими компонентами.
  • LIQUI MOLY следит за существующими трендами и тенденциями рынка в целом и в отдельных его сегментах, оперативно реагируя на изменения и возникающие потребности рынка, своевременно выпуская новые продукты.
  • Компания LIQUI MOLY организует семинары и конференции, участвует в отраслевых выставках, организует акции и мероприятия, направленные на развитие клиентов, обеспечивает рекламную поддержку. Консультирует по вопросам построения бизнеса, инвестирует в оформление фирменных мест продаж. Компания LIQUI MOLY постоянно проводит обучение собственных сотрудников и  персонала своих клиентов, повышая их профессиональный уровень и компетенцию, помогая клиенту качественно развиваться.

III. Бизнес-структура Liqui Moly.

Продукция Liqui Moly представлена во всех сегментах автомобильного рынка: крупные розничные сети, дилерские сервисные станции, пункты замены масел, сети гипермаркетов, АЗС. Компания LIQUI MOLY имеет разветвленную филиальную и дистрибьюторскую сети, что позволяет обеспечить продукцией LIQUI MOLY даже самые отдаленные уголки нашей Родины. На сегодняшний день продукция LIQUI MOLY представлена более чем на 90% территории России.

Компания проводит активную рекламную политику с использованием: радио, телевидения, наружной рекламы, прессы и интернета, активно занимается оформлением мест продаж, выступает спонсором авто и мотоспорта и принимает участие в знаковых событиях и выставках.

Компания LIQUI MOLY использует оригинальные маркетинговые технологии и креативные способы подачи информации, оказывает клиентам рекламную поддержку на местах, организуя акции и мероприятия, как для конечного потребителя, так и для всей товаропроводящей цепи.

LIQUI MOLY — это всегда яркая и позитивная реклама в СМИ, активный и эмоциональный PR!

         

IV. Мы — правильный партнер по бизнесу!

На данный момент продукция LIQUI MOLY известна, пожалуй, каждому автолюбителю и представлена практически во всех областях техники, где требуются смазочные материалы. Продукция LIQUI MOLY занимает одно из лидирующих позиций на рынке и представлена в крупнейших торговых сетях страны. Согласно аналитике продаж, в торговых точках наших партнёров LIQUI MOLY входит в тройку лидеров по объемам продаж. Продуманная ценовая политика, высокое качество и широкий ассортимент смазочных материалов LIQUI MOLY, помогут Вам открыть новое направление Вашего бизнеса. 

Компания LIQUI MOLY является надежным партнером крупнейших мировых автопроизводителей, это сотрудничество подтверждено рядом российских и международных сертификатов и плотным сотрудничеством с представительствами автомобильных компаний.

Масла и автохимия компании LIQUI MOLY имеют допуски крупнейших мировых автопроизводителей: Mercedes-Benz, BMW, VW, Porsche, MAN, Volvo и т.д.

Мы уверены, что сотрудничество с нашей компанией будет взаимовыгодным и стратегически верным решением для наших партнеров!!!

*Кроме стеклоомывающих и размораживающих жидкостей, мочевины AdBlue и влажных салфеток. Данные продукты производятся в России под строгим контролем LIQUI MOLY GmbH

 

;

liquimoly.ru

Моторные масла

Ассортимент Liqui Moly включает в себя все три группы высококачественных масел.

Компания Liqui Moly GmbH имеет собственную производственную базу. Компании принадлежит старейшее в Германии предприятие по производству смазочных материалов – завод Мегуин (открыт в 1847 году) в городе Саарлуис. Там же строится собственный нефтяной терминал. Производительность завода составляет более 350 тонн высококачественных масел в сутки.

Готовится к открытию новый завод в городе Росток. Производство продуктов автохимии и косметики сосредоточено в промышленном пригороде города Ульма. Здесь же находится и центральный офис компании.

Производство моторных масел представляет собой процесс смешивания (блендинг) так называемой «базы» (базового масла различного происхождения) и «пакета» (набора) присадок. Для каждого сорта масла технология смешивания строго индивидуальна и соблюдается неукоснительно точно. Это залог качества готовой продукции!

Разработка технологии производства различных масел и строгий контроль за ее соблюдением осуществляются сотрудниками лаборатории Liqui Moly. Мониторинг производственных процессов и, при необходимости, их корректировка осуществляются посредством объединенной автоматизированной системы. Производство и лаборатория завода сертифицированы по международному стандарту качества ISO 14001:2009. Заводская лаборатория осуществляет отбор проб из каждой партии готового масла и проверяет ее по ИК спектру, строго индивидуальному для каждого сорта масла. После контроля качества партия масла попадает на разливочную линию, а отобранная проба масла остается в лаборатории на хранение в теченее двух лет в качестве контрольного образца.

После разливочной машины канистры автоматически оклеиваются этикетками, взвешиваются на весах и проходят через струйный принтер, который наносит на канистры номер партии и дату изготовления масла. Процесс полностью исключает попадание в масло посторонних предметов, а также недовес или перевес содержимого. Дальнейшая укладка канистр в картонные ящики производится вручную.

Коллектив завода невелик – всего 150 человек вместе с лабораторией и складом, работающих в три смены. Все точные или трудоемкие процессы полностью автоматизированы.

Важнейшим конкурентным преимуществлом продукции, выпускаемой под брендом Liqui Moly, является наличие собственной производственной базы, жесточайший контроль в соответствии с немецкими традициями (!) качества продукции на протяжении всей технологической цепочки, тщательный выбор сырья и, безусловно, собственные инновационные разработки разнообразных антифрикционных компонентов для пакета присадок.

Базовые масла – это сырье и основной компонент товарных масел. В качестве базовых масел при производстве смазочных материалов используют минеральные (нефтяные), синтетические, НС-синтетические масла, а также их смеси. Для специальных целей применяют и масла растительного происхождения. Базовые масла становятся товарными после смешивания с пакетами присадок, улучшающими их свойства.

Важнейшей характеристикой базового масла является индекс вязкости (сокращенно VI, от английского Viscosity Index), характеризующий способность масла разжижаться под действием температуры. Чем выше индекс вязкости, тем лучше качество масла.

ГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 3,5 для наиболее нагруженных (в т.ч. с над- дувом) двигателей, для тяжелых условий эксплуатации или увеличенных интервалов замены по рекоменда- ции производителя.

4. А5/В5-10 масла для бензиновых и дизельных двигателей, рассчитанных на особо маловязкие энергосбе- регающие масла 2,9< HTHS

Low SAPS, АСЕА С

Масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализа- торами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми, например, являются масла Liqui Moly серии Тор Тес. Класс масел АСЕА С в целом повто- ряет классы 1, 2, 3, 4, с соответствующим ограничением по зольности. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограни- чения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS.

АСЕА Е2. Универсальное масло для атмосферных и турбонаддувных дизельных двигателей грузовиков, средне- и тяжелонагруженных с обычным интервалом смены масла.

АСЕА Е4. Масло повышенной стабильности, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, снижение износа и борьбу с сажеобразованием. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя.

АСЕА Е7. Масло повышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее поли- ровку стенок цилиндров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложе- ний на турбонаддуве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в ди- зельных двигателях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и работающих в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большин- ства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx.

АСЕА Е6 Low SAPS. То же, что и Е4. Кроме того, рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы (максимум 50 ppm). Масло по- вышенной стабильности, обеспечивающее чистоту поршней и предотвращающее полировку стенок цилин- дров, что в дальнейшем обеспечивает отличные сроки амортизации, отсутствие отложений на турбонадду- ве, борьбу с сажей и стабильность масла. Масло рекомендовано для использования в дизельных двигате- лях высокого класса, отвечающих требованиям по эмиссии Евро-1, Евро-2, Евро-3 и Евро-4 и рабо в тяжелых условиях, таких, как значительно увеличенные интервалы смены масла согласно рекомендациям производителя. Масло подходит для двигателей без механических фильтров и для большинства двигателей с рециркуляцией выхлопных газов, оснащенных системами снижения SCR NOx. Тем не менее, рекоменда- ции производителей могут различаться, поэтому в случае возникновения сомнений ознакомьтесь с инструк- цией по эксплуатации и/или получите консультацию у дилера.

АСЕА Е9 Low SAPS. Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложе- ний. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость по отношение к загрязнению са- жей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производите- лей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащен- ных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного клас- са настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы.

Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).

Под эгидой этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5.

  • категория ILSAC GF-1 (устарела) – полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX – 30, 40 ,50, 60;
  • категория ILSAC GF-2 (устарела) – принята в 1996 году. Она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 – SAE 0W-20, 5W-20;
  • категория ILSAC GF-3 – введена в действие в 2001 году. В основном соответствует новой категории API SL (PS 06), но с ограничением по HTHS;
  • категория ILSAC GF-4. Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. Являются Mid SAPS и в основном соответствуют категории API SM.
  • Новая классификация ILSAC GF5. Применяется с 1 октября 2010 года. Основные отличия от предыдущей классификации GF4:
    1. возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е 85;
    2. улучшенная защита от износа и коррозии;
    3. топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов;
    4. улучшенная совместимость с уплотнительными материалами;
    5. улучшенная защита от черного шлама.

Совместно с ILSAC GF5 введена новейшая классификация API-SN.

КЛАСС DH-1 был разработан для дизельных двигателей грузовых автомобилей и предусматривает профи- лактику износа, защиту от коррозии и высоких температур, устойчивость к окислению и сажеобразованию. Масла, соответствующие стандарту DH-1, предназначены для снижения износа поршневых колец, предот- вращения образования высокотемпературных отложений, снижения вспенивания, расхода масла на испа- рение, снижения вязкости при сдвиге, ухудшения свойств сальников и т.д. Масла DH-1 рекомендуются для двигателей, отвечающих ранее действующим требованиям по токсичности выхлопных газов. Масла также допускаются в случаях использования дизельного топлива с содержанием серы свыше 0,05%.

КЛАСС DH-2 разработан для двигателей грузовых автомобилей, которые оснащены средствами доочист- ки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с последними тре- бованиями к токсичности выхлопа. Масла, соответствующие этому стандарту, отлично совместимы с DPF и дизельными нейтрализаторами и в то же время соответствуют уровню требований для DH-1. Масла DH-2 могут применяться в двигателях, отвечающих предыдущим требованиям к токсичности выхлопных газов, при соблюдении интервалов замены, предписанных производителем техники. В настоящее время компа- ния Liqui Moly является единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Top Tec 4350.

КЛАСС DL-1 разработан для двигателей легковых автомобилей, которые оснащены средствами доочистки выхлопных газов, такими как сажевые фильтры (DPF) и катализаторы в соответствии с новыми требовани- ями, предъявляемыми к токсичности выхлопа. Необходимо отметить, что требования к моторному маслу от- личаются для грузовиков/автобусов и легковых автомобилей. В настоящее время компания Liqui Moly явля- ется единственной компанией в Европе, выпускающей масло данной классификации: Тор Тес 4500.

Масла DH-2 и DL-1 могут использоваться без сокращения интервала сменности масел только в тех регио- нах, где используется дизельное топливо с низким содержанием серы (содержание серы не более 0,005%).

MA – масла для 4-Т мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SG.

MA-2 – масла для 4-Т особо мощной мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично со- ответствуют API SL.

MB – масла для 4-Т мотоциклетной техники с «сухим» сцеплением.

Сначала в Европе, а позднее и в США стали практиковаться именные допуски производителей на смазочные материалы. Автопроизводитель выдвигает определенные требования к маслам, основанные, как правило, на международных классификациях с собственными дополнениями.

Дополнительные требования могут быть обусловлены особенностями конструкции или применяемыми мате- риалами. Но в любом случае, автопроизводители желают контролировать качество масел, заливаемых в их технику. Это довольно дорого обходится производителям смазочных материалов, поскольку для получения одобрения необходимо пройти определенные испытания не только в тепличных лабораторных условиях, но и на агрегатах в условиях реальной эксплуатации.

Например, если за некую условную единицу стоимости принять допуск АвтоВАЗа, распространяющийся на весь модельный ряд, то допуск Фольксвагена обходится на порядок дороже и может распространяться только на один тип двигателей. Более того, лицензия GM Dexos ™ имеет прогрессивную шкалу стоимости, и каждый следующий год ее обладания обходится дороже предыдущего.

Стоимость одобрений не может не сказаться на стоимости продукции ведущих масляных компаний. Одна- ко получение допусков вопрос не только престижа, но и прямое указание на необходимость использования именно разрешенного смазочного материала.

К 2010 году все европейские автопроизводители сформулировали свои требования к моторным маслам. В отношении более специфических трансмиссионных масел и ATF, такие требования были сформулирова- ны еще раньше.

Для простого потребителя использование неомологированного масла чревато потерей гарантии. Поэтому, собираясь на сервис и приобретая масло в розничной сети, следует не только поинтересоваться о наличии у продавца сертификата РСТ, но и взять у него копию соответствующего допуска производителя. Liqui Moly не экономит на омологации своих смазочных материалов, своевременно получая или пролонги- руя действующие допуски. Компания имеет все необходимые одобрения для успешной реализации товара: как оптом, так и в розничных сетях.

BMW

BMW Spezialoil – масла «легкого хода», эффективно снижающие трение. Применимы до 1998 года.

BMW LL-98 – масла для бензиновых двигателей с 1998 по 09/2001, выбор по WIN-коду.

BMW LL-01 – масла для бензиновых и дизельных двигателей с 09/2001, выбор по WIN-коду.

BMW LL-01FE – то же, но с дополнительными энергосберегающими свойствами.

BMW LL-04 – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующихх нормам Евро-4 с 2004, в том числе с сажевыми фильтрами DPF.

Mercedes Benz

МВ 229.1 – масла для бензиновых и дизельных моторов, соответствующие требованиям АСЕА А2-96/ А3-96 и В2-96/ В3-96.

МВ 229.3 – масла для бензиновых (в т.ч. компрессорных) и дизельных (CDI) автомобилей c Assyst Plus System.

МВ 229.31 – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4 с 2004 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.

МВ 229.5 – масла для автомобилей c Assyst Plus System (20 000 км). Пониженное количество вредных выхлопов.

МВ 229.51 – масла для бензиновых и дизельных двигателей с 2005 года, в том числе с сажевыми фильтрами DPF и автомобилей c Assyst Plus System.

Ford & Premier Automotive Group

WSS M2C 912A – масла для бензиновых и дизельных автомобилей (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками, TDCI-двигатели). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 913A – масла для бензиновых и дизельных автомобилей, включая TDCI-двигатели (исключая дизельный Ford Galaxy с насос-форсунками). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 917A – масла для дизельных Ford Galaxy с насос-форсунками. Повышенная высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог одобрения VW 505.01.

WSS M2C 913C – масла для бензиновых и дизельных автомобилей c 2010 года с увеличенными интервалами замены, замещает требования WSS M2C 913A\В. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 934A – масла для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующих нормам Евро-4, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

WSS M2C 934B – специальные масла для новейших двигателей Land Rover&Jaguar (2,7L, 3.0 V6 MJ 2010), соответствующих нормам Евро-5, в том числе с сажевыми фильтрами DPF. Масло Low SAPS. Сниженная высокотемпературная вязкость, HTHS

Opel / General Motors

GM-LL-A-025 – масла для бензиновых двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).

GM-LL-В-025 – масла для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены с 2002 года (замена раз в 30 000 км или раз в два года (Европа)).

GM dexos 1™ – энергосберегающее масло для бензиновых автомобилей рынков США и Канады.

GM dexos 2™ – ресурсосберегающее масло для всех бензиновых и дизельных моторов с дизельными са- жевыми фильтрами (DPF) и с увеличенными интервалами замены в Европе с 2010 года (30 000 км или раз в год). Заменяет GM-LL-A-025/ В-025.

Porsche

A40 – масла для всех типов двигателей производства Porsche, начиная с 1994 года. Применяется для всех классических 911, Cayman, Cayenne, Boxter и Panamera, а также Cayenne V6 без увеличенных интервалов смены.

С30 – технически повторяет одобрения VW 504 00 и 507 00 и рекомендуется, в том числе, на Cayenne Diesel с двигателем 3.0 TDI, оборудованным сажевым фильтром, и бензиновым двигателем V6 c увеличенными ин- тервалами замены (Европа).

PSA-Group (Peugeot&Citroen)

Новые спецификации 2009 года для всех двигателей PSA-Group

B71 2295 – масла для двигателей, выпущенных до 1998 года. SAE 15W-40. Соответствует требованиям спе- цификации ACEA A2/ B2.

B71 2294 – масла для всех старых двигателей. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В3 и A3/B4 с дополнительными тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 10W-40.

B71 2296 – масла, соответствующие требованиям спецификаций ACEA A3/ B4 или А5/В5 с дополнительны- ми тестами концерна Пежо-Ситроен, в том числе с вязкостью SAE 5W-40. Для ныне выпускаемых бензино- вых и дизельных двигателей.

B71 2290 Mid SAPS – масла, соответствующие требованиям АСЕА С2 и вязкостью 5W-30 с дополнительны- ми тестами концерна Пежо-Ситроен. Актуализирована для бензиновых и дизельных моделей с сажевыми фильтрами. Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

Renault

RN0700 – масла для бензиновых двигателей без турбонаддува, выпуска до 2008 года. Соответствует требо- ваниям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5.

RN0710 – масла для бензиновых двигателей с турбонаддувом для спортивных моделей, а также для дизель- ных двигателей без сажевого фильтра. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/ B4 с дополни- тельными тестами Renault.

RN0720 Low SAPS – масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 с дополнитель- ными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

VW 501 01 – обычное всесезонное масло. Для бензиновых двигателей и атмосферных дизелей.

VW 502 00 – масла для бензиновых двигателей с 1996 года, подбор по WIN (интервал замены до 15 000 км).

VW 503 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по WIN (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Пониженная высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 503 01 – масла для турбированных бензиновых двигателей Audi с 2000 модельного года, подбор по WIN. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 504 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень вы- сокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 00 – масла для дизельных двигателей с или без турбины и без сажевого фильтра (стандартные интервалы замены до 15 000 км или раз в год). Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 505 01 – масла для дизельных двигателей с насос-форсунками и без сажевого фильтра. Стандартные интервалы замены 15 000 км или раз в год. Высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с. Аналог Ford WSS M2C- 917A.

VW 506 00 – масла для дизельных двигателей с 1998 года без насос-форсунок и сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 506 01 – масла для дизельных двигателей с 2002 модельного года с насос-форсунками и без сажевого фильтра, подбор по WIN (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Низкая высокотемпературная вязкость, HTHS

VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

1. Технический паспорт. Содержит описание масла, его основные свойства, рекомендации по применению и основные технические характеристики. Предоставляется производителем (Liqui Moly GmbH).

2. Паспорт безопасности (MSDS). Содержит требования по безопасности хранения, перевозки и использования продукта, правила пожарной безопасности и утилизации. В MSDS указываются опасные компоненты продукта, если таковые имеются. Документ считается обязательным для стран ЕвроСоюза. Выдается на каждую фасовку продукта специально уполномоченной организацией в утвержденной форме и на языке импортера. Предоставляется потребителям по требованию.

3. Декларация соответствия. Декларирует соответствие масел ГОСТу. Заменяет вышедший из употребления в 2010 году сертификат РСТ. Выдается уполномоченной организацией по сертификации, в нашем случае это НАМИ. Является необходимым документом для российской таможни, копия, заверенная синими печатями, должна присутствовать в торгующих организациях. Как правило, в декларации масла прописаны списком в виде приложения к основному тексту.

4. Экспертное заключение. Заменяет Гигиеническое Заключение, также отмененное в 2010 году. Свидетельствует о медицинской и экологической безопасности продукта. Не является обязательным документом для розничной торговли, однако его наличием могут интересоваться контролирующие органы. Выдается Центром СанЭпидНадзора и Экологии Человека или уполномоченными организациями в регионах.

ВЕСЬ АССОРТИМЕНТ МАСЕЛ LIQUI MOLY ПОДРАЗДЕЛЯЕТСЯ НА ТРИ ОСНОВНЫЕ ГРУППЫ:

1. Масла с повышенными антифрикционными свойствами – это фирменные продукты Liqui Moly.

2. Cпециальные масла, предназначенные для конкретных моделей автомобилей различных автопроизводи- телей.

3. Универсальные масла.

ФИРМЕННЫЕ ПРОДУКТЫ LIQUI MOLY: МАСЛА С ПОВЫШЕННЫМИ АНТИФРИКЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ

«Молиген» – это флагман линейки антифрикционных масел Liqui Moly! Разработка 2001 года, в основе которой лежали новейшие открытия в области трибологии (науки о трении), защищена несколькими международными патентами. Уникальная технология и использование оригинального пакета присадок обеспечивают возрастание антифрикционных и антиизносных свойств при увеличении нагрузки. ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА МАСЛА ВОЗРАСТАЮТ ПО МЕРЕ ВОЗРАСТАНИЯ НАГРУЗКИ НА ДВИГАТЕЛЬ! Масла «Молиген» отлично держатся в узлах трения, не стекая с контактирующих поверхностей даже при длительном простое двигателя. Благодаря этой уникальной особенности масла значительно снижается износ двигателя при «холодном» пуске. «Молиген» выдерживает высочайшие нагрузки и тяжелейшие условия эксплуатации, одновременно защищая и увеличивая ресурс двигателя.

Серия «Молиген» обладает расширенным диапазоном вязкости, что позволяет успешно использовать эти масла при весьма значительных перепадах температур и нагрузок.

Серия «Молиген» представлена двумя маслами: 100% синтетикой и полусинтетикой. Эти масла обладают расширенным вязкостно-температурным диапазоном, что позволяет использовать их при высочайших на- грузках и практически в любых климатических условиях. А разница в стоимости «синтетики» и «полусинте- тики» позволяет потребителю делать выбор с учетом его финансовых возможностей, т.е. «на любой коше- лек»!

«Молиген» является своего рода «тюнинговым» продуктом, который реально способен улучшать технико- экономические характеристики двигателя.

Масла «Молиген», по сравнению со стандартными маслами аналогичной вязкости, эффективно снижают трение и износ двигателя, увеличивают ресурс двигателя. Эти масла обладают мощным эффектом последействия. То есть после замены масла «Молиген» на стандартное моторное масло его действие сразу не заканчивается, а продолжается на протяжении до 50 000 км пробега. Это происходит за счет формирования упрочненного поверхностного слоя на взаимодействующих поверхностях в узлах трения. Этот слой обладает исключительной стойкостью, как по отношению к износу, так и к воздействию всевозможных промывок системы смазки двигателя.

За счет сглаживания микронеровностей и микрошероховатостей поверхностей «Молиген» обеспечивает снижение температуры в узлах трения, что в свою очередь способствует значительному увеличению срока службы самого масла и сохранению стабильности его свойств в течение всего межсменного периода.

«Молиген» отлично держится на поверхностях трения и не стекает в поддон, поэтому при пуске двигателя сразу обеспечивается мгновенная смазка.

Снижается шумность работы двигателя, автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.

Облегчается холодный пуск, в том числе и при «подсевшем» аккумуляторе, резко, в разы снижается износ при прогреве двигателя.

Поддерживается исключительная чистота двигателя.

Масла «Молиген» изначально рассчитаны на использование низкосортного топлива, они стойки к деструкции и обладают высоким ресурсом.

Масла «Молиген» создавались специально для защиты двигателей от изнашивания и задиров в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Каналы сбыта: в основном розничная торговля, особенно гипермаркеты. Небольшие частные сервисы, преимущественно в южных регионах России.

Потенциальные потребители: автомобилисты, автомеханики и владельцы небольших автосервисов, приобретающие моторные масла для обслуживания автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых и сверхтяжелых условиях.

В настоящее время Liqui Moly GmbH совершенствует линейку «Molygen» в соответствии с возросшими современными требованиями к моторным маслам. Расширяется линейка вязкостей: планируется выпуск масел 0W-20, 5W-30, 5W-40 для бензиновых двигателей и 5W-40, 10W-40 для дизельных, причем первые 2 класса вязкости будут выпущены в версии Low SAPS. При этом будут использованы совершенно новые антифрикционные компоненты с уникальными свойствами, обеспечивающие не только эффективное снижение трения, но и поддержание двигателя в идеальной чистоте. Цвет масла станет светлее, но сохранит интенсивный зеленый оттенок. В настоящее время образцы нового «Молигена», под рабочим названием «Молитек», проходят испытания в России.

«Визитная карточка» компании – это антифрикционные масла с присадкой дисульфида молибдена. Эта присадка дала название компании (liqui (сокр.) — жидкость, moly (сокр.) — молибден). Именно уникальные свойства этого соединения, которое находится в моторном масле в виде взвеси, в свое время позволили компании успешно выйти на мировой рынок.

Одна из основных проблем двигателестроения – это износ трущихся поверхностей. Несмотря на все усилия сделать поверхности деталей возможно более гладкими, чтобы свести трение к минимуму, на поверхности все равно остаются микронеровности и микрошероховатость. Однако эти неровности могут быть сглажены благодаря присутствию на поверхностях трения тонкой пленки дисульфида молибдена (MoS2), которая способна выдерживать значительные механические нагрузки и температуру до +450°C. Такое улучшение качества поверхности снижает коэффициент трения и, как следствие, уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Дисульфид молибдена способен защитить двигатель даже при масляном голодании или попадании в масло воды.

Научные исследования и реальные моторные тесты показали, что дисульфид молибдена обеспечивает снижение расхода масла и топлива, а также уменьшение износа более чем на 50%! Благодаря своим уникальным свойствам, дисульфид молибдена стал незаменимым компонентом многих смазочных композиций. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск разрушения масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя.

Масла с дисулфидом молибдена отлично подходят для обкатки как новых, так и отремонтированных автомобилей. Дисульфид молибдена отлично проявил себя и в качестве высокоэффективной присадки, снижающей шумность работы двигателя. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов и автомехаников.

Все масла с дисульфидом молибдена успешно прошли лабораторные и моторные испытания, что позволило получить СЕРТИФИКАТЫ TUV, – а это более чем серьезная рекомендация: подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования! В настоящее время Liqui Moly тесно сотрудничает с независимой лабораторией APL в городе Ландау.

Каналы сбыта: в основном розничная торговля, особенно гипермаркеты. Небольшие частные сервисы, преимущественно в южных регионах, автохозяйства, эксплуатирующие технику ГАЗ или аналогичную. Потенциальные потребители: автомобилисты, автомеханики и владельцы небольших автосервисов, приобретающие моторные масла для обслуживания автомобилей отечественного производства, китайских брендов, подержанных европейских и американских автомобилей, а также для любых автомобилей после капитального ремонта двигателя (на обкатку, если проходят по вязкости) и для тяжелых условий эксплуатации.

Дисульфид молибдена – это порошок серебристо-черного цвета, значительно снижающий трение, износ, температуру в зоне трения, а также шумность работы двигателя. Добавляется в моторное масло в количестве 0,8%.

Масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая стабильность и отменные моющие свойства помогают снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя.

Масла с дисульфидом молибдена эффективно снижают трение и износ двигателя по сравнению со стандартными продуктами.

Продлевают ресурс двигателя не менее чем на 50%.

Снижают температуру в узлах трения, что способствует значительному увеличению срока службы самого масла и позволяет сохранять служебные характеристики масла в межсменный период.

Снижается шумность работы двигателя, автомобиль становится более комфортным в эксплуатации.

Облегчается холодный пуск, в том числе и при «подсевшем» аккумуляторе, резко, в разы снижается износ при прогреве двигателя.

Способствуют поддержанию чистоты двигателя за счет содержания усиленного пакета моющедиспергирующих присадок.

Использование молибденовых масел при обкатке двигателя позволяет наилучшим образом и без задиров приработать трущиеся поверхности узлов трения, что обеспечивает наилучшие мощностные показатели двигателя при дальнейшей эксплуатации.

Масла с дисульфидом молибдена способны выдержать самые тяжелые условия эксплуатации.

Вопросы и ответы

1. Использовал долгое время полусинтетическое масло с дисульфидом молибдена. Один мой знакомый посоветовал чередовать использование этого масла с обычным полусинтетическим маслом без дисульфида молибдена. Нужно ли это делать?Ответ: Непонятно, чем руководствовался Ваш знакомый, давая такую ре- комендацию. Оба этих масла абсолютно идентичны по своему составу за исключением содержания в одном из них дисульфида молибдена. При- чем, как неоднократно подчеркивалось, дисульфид молибдена содержит- ся в стабильном коллоидном состоянии, а это значит, что он ни при каких условиях не выпадает в осадок, не агломерирует, т.е. частички дисульфи- да не слипаются между собой и не засоряют ни фильтр, ни масляные ка- налы. Поэтому каких-либо причин чередовать использование масел нет. Поэтому масло с дисульфидом молибдена можно смело использовать в течение всего срока эксплуатации автомобиля, начиная непосредствен- но с обкатки двигателя.
2. Влияет ли на температуру застывания трансмиссионного масла присадка с дисульфидом молибдена?Ответ: Температура застывания трансмиссионных масел определяется, в первую очередь, температурой застывания используемых для их получения базовых масел (минеральных или синтетических) и количеством специальных депрессорных присадок. Дисульфид молибдена представляет собой антифрикционную присадку и никак не влияет на температуру застывания трансмиссионного или моторного масла.
3. Ходят слухи об ограничении и последующем запрещении производства и использования масел с дисульфидом молибдена в Германии. Верно ли это?Ответ: Эти слухи циркулируют уже более 10 лет, но почему-то не в Германии, а только в России... Это абсолютно ложная информация. Даже в двигателях, соответствующих жестким экологическим нормам Евро-4 и 5 возможно использование масла с дисульфидом молибдена. Однако при этом необходимо уточнить рекомендации непосредственно автопроизводителя. Никаких законов, ограничивающих использование MoS2, в Европе не существует.
4. Масло с дисульфидом молибдена – это взвесь твердого смазывающего компонента, частички которого могут слипнуться между собой или с частичками нагара и забить масляную систему. Так ли это?Ответ: Масло с MoS2 имеет сбалансированную формулу с содержанием дополнительного количества моюще-диспергирующих компонентов, препятствующих агломерации частиц и «подвешивающих» их в объеме масла. Таким образом, масло с MoS2 не дает осадков, отложений, не забивает масляные каналы и гидрокомпенсаторы. Подтверждением тому является недавно обновленная классификация API SL/CF на масло MOS2 Leichtlauf 10W-40.

Работа с возражениями

1. Молибденовые масла – прошлый век и их использование неактуально, поскольку есть более совершенные продукты. Ответ: Парк автомобилей в РФ представлен как новыми, так и сильно подержанными автомобилями. Использование молибденовых масел позволяет решить целый ряд проблем в ходе эксплуатациии автомобиля: они снижают износ, уменьшают шум двигателя, снижают расход топлива, уменьшают нагрев агрегатов, восстанавливают работу гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей, позволяют правильно обкатать новый и отремонтированный двигатель, продлевают ресурс двигателя. Их можно и нужно использовать в целях лучшей сохранности деталей двигателя: как нового, так и б/у. Количество серы в молибденовых маслах настолько невелико, что их использование возможно даже в автомобилях, оборудованных современными 3-х ступенчатыми нейтрализаторами.
2. У меня в магазине огромный ассортимент моторных масел, зачем мне еще два сорта масла? Ответ: Масла с молибденом – это совершенно особые продукты, давно завоевавшие популярность и имеющие свой устойчивый круг пользователей среди автомобилистов. Это «масла с авторитетом», поэтому они неизменно находят гарантированный сбыт.
3. Зачем мне молибденовые масла от Liqui Moly, когда есть более дешевый Маннол?Ответ: Масла Маннол обладают не столь сбалансированной формулой, как масла Liqui Moly, кроме того у них меньший срок службы. При использовании масел Маннол возможны проблемы в эксплуатации автомобиля. Мы же предлагаем вам проверенный продукт гарантированного качества от основателя, «законодателя моды» и мирового лидера в использовании «молибденовой технологии» при производстве масел.

К УНИВЕРСАЛЬНЫМ принято относить масла, которые можно успешно использовать в большинстве дви- гателей, если производитель не предъявляет каких-либо специфических требований. Впрочем, как прави- ло, эти масла можно использовать даже в случае наличия таких требований.

Основные классификации универсальных масел – API и ACEA, плюс неспецифические допуски фирм- производителей автомобилей, в основе которых лежат те же требования API и ACEA, но с дополнительны- ми испытаниями на двигателях. При этом есть интересная особенность: европейские масла проходят полно- ценную сертификацию API только в случае поставок на американский рынок, а в остальных случаях на эти- кетке указывается соответствие требованиям API. Также и при поставке американских масел на европей- ский рынок указывается соответствие требованиям АСЕА.

Продукция Liqui Moly имеет обязательную сертификацию АСЕА на всю гамму универсальных масел и обяза- тельную сертификацию API на масла, поставляемые на рынки США, Канады и Мексики. На остальные про- дукты, в соответствии с разрешением API, указывается Performance Level. Классическим примером авто- мобиля, в котором можно и нужно использовать универсальные масла, является любой отечественный ав- томобиль.

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО с увеличенным интервалом сменности. Имеет рекомендации для использования в турбодвигателях AUDI. Экономит топливо. С 2011 года поставляется в 4-х литровых канистрах (арт. 1175).

арт. 1171/1172/ 1175

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей. Самый популярный продукт Liqui Moly, опробованный в спорте и «гражданском» применении. Обладает низким расходом на угар, отменными моющими свойствами, максимальным для данного класса ресурсом. Оптимально по соотношению цена/качество.

арт. 1924/1915/1925

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВСЕСЕЗОННОГО ПРИМЕ- НЕНИЯ c отличными энергосберегающими свойствами и непревзойденным для своего класса ресурсом. Окисляется значительно меньше аналогов. Экономит топливо.

арт. 1922/ 7536/1923/1363/1364

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО – большая редкость на рынке! Обладает всеми достоинствами вышеприведенного продукта.

арт. 1926/1927/1342

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО для спортивных автомобилей и использования в специально подготовленных двигателях. Обладает непревзойденной стойкостью к перегревам, выдерживает постоянную температуру в масляном поддоне свыше 180°С! Обладает непревзойденной стойкостью по отношению к разбавлению топливом при сильном обогащении топливной смеси. Обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа, задиров и «прихватов».

[ВНИМАНИЕ:] применение в стандартных автомобилях ограничено.арт. 1943/7535/1944

НОВЕЙШЕЕ НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Новейшая формула обеспечивает этому маслу непревзойденный ресурс. API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; Fiat 9.55535-h3, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296.

арт. 3863-3869

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ для высокофорсированных двигателей легковых автомобилей, соответствующих нормам Евро-4 и Евро-5, с увеличенными интервалами замены масла, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Обладает высокими антифрикционными и энергосберегающими свойствами. Масло обеспечивает оптимальное давление, высокую текучесть при низких температурах, гарантированную защиту от износа. Совместимо с двухступенчатыми катализаторами, может использоваться в двигателях с турбонаддувом и DPF-фильтром. Допущено к применению в дизелях, оборудованных насос-форсунками.

арт. 7563/1136/7537/7564/1137

ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей. Благодаря компланарности пакета присадок и базовой основы обладает уникальными антиокислительными свойствами и отменной долговечностью. Имеет оптимальное сочетание цена-качество. Обеспечивает уверенный пуск и надежную смазку двигателя при отрицательных (до – 35С°) температурах. Совместимо с катализаторами и турбонаддувом. Увеличенный интервал сменности масла. Щелочной запас допускает использование сернистого топлива.

арт. 3925/3926/3927

САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ПРОДУКТ LIQUI MOLY! В 2006 году перетерпел изменение рецептуры: получил ультрасовременную НС-синтетическую основу и обновленный пакет присадок более высокого класса. Имеет солидный запас по свойствам по сравнению с маслами аналогичного класса. Пакет присадок этого масла ориентирован на максимальное снижение трения, увеличение ресурса и уменьшение расхода топлива. В продукте реализован принцип «легкого хода», то есть максимального облегчения работы двигателя.

арт. 1928/1916/1929/1304

УНИВЕРСАЛЬНОЕ МАСЛО, предназначенное для доливки с целью пополнения уровня масла в двигателе в случае невозможности долить используемое масло или при отсутствии информации об используемом продукте. Без проблем смешивается со стандартными маслами, а также с рядом масел, соответствующих специальным требования производителей, например: для дизелей с насос-форсунками, для двигателей с DPF-фильтром, с многоступенчатыми системами нейтрализации отработавших газов и т.п. Также может применяться как самодостаточный продукт для заливки в подавляющее большинство двигателей, в том числе с непосредственным впрыском, турбонаддувом, системами изменения фаз и высоты подъема клапанов. Обладает именными допусками большинства европейских производителей.

арт. 1305

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Масло позиционируется как продукт для использования в гарантийный и послегарантийный периоды в отечественных автомобилях, прежде всего, марок ВАЗ и ГАЗ. Свойства масла оптимизированы с целью получения максимальных защитных свойств в течение всего рекомендованного автопроизводителем межсервисного пробега. Успешно прошло сертификацию на двигателях ВАЗа в НАМИ и эксплуатационные испытания на двигателях ЗМЗ. По результатам испытаний официально рекомендовано к применению. Обладает отличными моющими и антиокислительными свойствами. В 2009 году изменена базовая основа и пакет присадок, в этой связи допуск ВАЗа более не действует.

арт. 3929/3930/3931/3932

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Маловязкое всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, разработанное по самым современным технологиям с использованием новейших пакетов присадок. Благодаря высокому содер жанию моющих и диспергирующих присадок, по сравнению с обычными маслами, хорошо подходит для работы не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях, в том числе с системой Common Rail и непосредственным впрыском топлива. Позволяет сни зить трение, износ и шумы при работе двигателя, экономить топливо в режимах холодного пуска и в повседневной эксплуатации, поддерживать двигатель в чистоте. Обеспечивает поддержание стабильного давления как в новых, так и в изно шенных двигателях. Проверенно на совместимость с турбонаддувом и катализаторами обычного типа.

арт. 3933/3934/3935/3936

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО для легкового транспорта. Идеологически повторяет Super Leichtlauf SAE 10W-40. Масло с принципиально новым пакетом присадок, ориентированным на экономию топлива и максимальное облегчение работы двигателя за счет снижения трения. Предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений, обладает усиленными моющими свойствами. Применяется на всех современных дизелях, в том числе с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом с изменяемой геометрией, ?-регулированием и системой Common Rail.

арт. 7565/7566

ВСЕСЕЗОННОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего качества, специально разработанное для экстремальных условий эксплуатации и длительных интервалов смены масла. В настоящее время поставки русского артикула приостановлены в связи с общим уменьшением спроса на минеральные масла. Взамен поставляется нерусифицированный немецкий продукт.

арт. 1095/1096

1. Все масла исключительно немецкого производства с по-немецки же скурпулезным контролем качества на всех этапах технологической цепочки.

2. Полностью исключено использование рециклинговых базовых масел.

3. Гарантированный запас по свойствам и превышение классификаций за счет увеличенного количества вводимых присадок.

4. Подбор и закупка лучших базовых масел на рынке.

5. Наличие своей, сертифицированной по ISO 2001, лаборатории со штатом сотрудников более 100 человек.

6. 100% входной контроль качества поступающих компонентов и выходной контроль готового товарного масла с сохранением образцов от каждой партии.

7. В Liqui Moly не существует порочной практики различия по качеству продукции, выпускаемой для внутреннего немецкого рынка и предназначенной для экспорта.

Стоит отметить, что в российской автомобильной прессе публикуется большое количество всевозможных тестов и обзоров по универсальным маслам, при этом продукция Liqui Moly неизменно занимает верхние строчки рейтингов.

Специальные масла появились в процессе оптимизации сроков ТО для легковых автомобилей. При этом ре- шалась задача увязки сроков замены масла со сроками ревизии двигателя, подвески, кузова и т.д. при ре- гламентном обслуживании. Принималось во внимание и возможное удешевление ТО: во-первых, чем реже осуществляется смена масла, тем дешевле это обходится потребителю, а, во-вторых, увеличение периода сменности масла дополнительно снижает затраты на утилизацию отработанного продукта. Раз смена мас- ла начинает производиться реже, то оно, естественно, должно обладать более длительным сроком службы, а с учетом современных требований, еще и повышенными энергосберегающими свойствами.

Основной причиной появления в рекомендациях автопроизводителей низковязких сортов масел, безуслов- но, явилась их способность снижать расход топлива, прежде всего, на прогревочных режимах – до 15-17%! На обычных режимах такие масла также дают экономию топлива, хотя она выражается в уже более скром- ных цифрах – до 5-7%. Однако использование таких масел стало возможно только благодаря значительным изменениям в технологии производства двигателей и применению совершенно новых конструкционных ма- териалов.

Безусловно, для лучшей защиты от износа при максимально тонкой масляной пленке необходимо примене- ние антиизносных присадок последнего поколения.

На вязкость масла нужно обязательно обращать внимание при подборе правильного продукта, однако де- лать это надо не в первую очередь. Современные автомобили имеют «родовые» черты. У Фольксвагена, на- пример, это насос-форсунки и некоторые другие особенности. В первую очередь надо учитывать допуски автопроизводителя. Если выдвигаются специфические требования, то вязкость уже имеющего одобрение масла автоматически подпадает под эти требования, также как и специальные присадки, необходимые для данного конкретного двигателя.

Из допущенных на данную модель масел целесообразно выбрать масло, наиболее подходящее для кон- кретного двигателя в заданных условиях эксплуатации. Помимо пробега автомобиля, не будет лишним уточ- нение манеры вождения и регион эксплуатации транспортного средства. Ведь оптимальные сорта масел для Северо-Западного региона и для Краснодарского края могут радикально отличаться из-за различия в качестве используемого топлива. Необходим комплексный подход.

Компания Liqui Moly выпускает масла с именными допусками не только для европейских автопроизводите- лей, но также и для основной массы японских и американских марок. На сегодняшний день Liqui Moly мо- жет обеспечить оптимальными смазывающими материалами более 99% выпускаемых автомобилей! Совре- менные специализированные масла не просто защищают двигатели, но еще и сберегают экологию, так как разрабатываются под специфические системы нейтрализации отработавших газов, индивидуальные для каждой марки автомобилей.

Наличие именного допуска или соответствия требованиям дает уверенность в том, что данный сорт масла полностью соответствует или превышает требования автопроизводителя.

Современные рекомендации для японских автомобилей, выпущенных для собственного внутрияпонского и европейского рынков, существенно различаются. Рекомендации для американских автомобилей очень близки к внутрияпонским, и поэтому Американская Ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская Ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standatization and Approval Committee).

Компания Liqui Moly первой среди европейских производителей обратила внимание на рынки Азии и Амери- ки, на которых ранее присутствовали исключительно американские, японские и корейские производители масел. Так появилась серия масел «Азия-Америка», специально разработанная для автомобилей внутри- японского и внутриамериканского рынков, которые ввозятся в Россию в индивидуальном порядке, под за- каз или мелкими партиями «серыми» поставщиками. Это, как правило, подержанные автомобили, уже быв- шие в эксплуатации от 3-х лет и более.

У двигателей этого парка автомобилей есть свои специфические особенности, такие как, например: не- посредственный впрыск топлива (GDI, Common Rail), управление фазами ГРМ (VVTi), соответствие тре- бованиям норм Евро-4, увеличенные интервалы замены масла, что предполагает применение не универ- сальных, а специальных масел, учитывающих все эти особенности. Поэтому при разработке серии масел «Азия-Америка» не ставилась задача полного соответствия всем самым современным требованиям – раз- работчики ограничились соблюдением норм ILSAC как новейшего норматива, одинаково распространенно- го и в Японии, и в США.

Основные отличия масел категории ILSAC от базовой американской классификации API:

  1. Пониженная вязкость HTHS при температуре 150°С для обеспечения заданной топливной экономичности.
  2. Малая испаряемость (по Нок или ASTM).
  3. Хорошая фильтруемость при пониженных температурах (испытания GM).
  4. Низкое пенообразование (ASTM I-IV).
  5. Высокая стабильность к нагрузке на сдвиг.
  6. Обязательная экономия топлива.
  7. Малое содержание серы и фосфора для сохранности катализатора.

При этом именных допусков, как у европейских производителей, японцы не разрабатывают.

СОВРЕМЕННОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО премиум-класса, разработанное специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях. Использование базовых масел НС-синтеза и самого современного пакета присадок гарантирует исключительную защиту от износа, низкое потребление топлива и расход масла, чистоту двигателя и крайне быстрое поступление масла ко всем точкам смазывания – отличную прокачиваемость. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км. API SM; ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C 930-A; Ford WSS-M2C 925-A; Chrysler MS-6395; Daihatsu; Honda; Hyundai; Kia; Isuzu; Mazda; Mitsubishi DiaQueen; Nissan; Suzuki; Toyota; Subaru; GM..

арт. 7620/7621/7622

HC-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОВЯЗКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ. Производится в соответствии с новейшими технологическими требованиями. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение, защищает двигатель от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы мотора. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км.

[ВНИМАНИЕ:] первоначально это масло имело классификацию ILSAC GF2 (синяя этикетка). С осени 2009 года классификация повышена до уровня ILSAC GF4, новую формулу можно узнать по зеленой этикетке. С средины 2011 года масло получило новую формулу и обновленные классификации ILSAC GF5, API SN.

арт. 7515/7516/7517/7518

СОВРЕМЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, специально разработанное для круглогодичного применения в автомобилях японского и американского производства. HC-синтетическое маловязкое всесезонное моторное масло. Производится в соответствии с новейшими технологическими требованиями. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей двигателя, снижает потери мощности на трение и защищает двигатель от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы мотора. В зависимости от требований инструкции автопроизводителя интервалы замены масла могут быть увеличены до 40 000 км. API SM, ILSAC GF-4, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM.

арт. 7523/7524/7525/7526

В новом тысячелетии появилось множество специальных масел, разработанных под те или иные автомобильные бренды. Такие масла делятся на две основные группы.

Первая группа – это продукты, разработанные строго в соответствии с требованиями автопроизводителей, например Mopar, Motorcraft (соответственно для Chrysler и Ford). Вторая группа – масла неизвестного происхождения, имеющие на этикетках лишь символику автомобильных брендов, чаще японских: Toyota, Honda, Mazda и прочих, и расфасованные преимущественно в жестяные банки.

Масла первой группы неоправданно дороги и дефицитны. Второй – сравнительно дешевы, но не гарантируют потребителю ничего, кроме заветной символики на этикетке. Соответственно, масла первой группы распространяются главным образом через авторизованные сервисы, а второй – заполонили рынки и прилавки мелких магазинов.

Владелец гарантийной машины практически лишен возможности выбора. В двигатель его автомобиля наверняка будет залито предписанное инструкцией масло, которое ему придется приобрести на дилерском сервисе с соответствующей наценкой.

Однако далеко не все автовладельцы согласны мириться с подобной ситуацией. Они предпочитают самостоятельно приобретать масла, подходящие по допускам и вязкости для двигателей их автомобилей, а сервис, согласно требованиям законодательства, вынужден принять и использовать их.

Второе обстоятельство, которое стоит учитывать, – это, подчас, дефицитность предписанных автопроизводителем масел, связанная либо с нерасторопностью таможни, либо с иными факторами. Испытывая дефицит масла, сами дилеры готовы закупать на стороне альтернативные продукты и заменять ими фирменные масла – к собственной выгоде и выгоде потребителя.

Владелец подержанного – более трех лет – японского или американского автомобиля, не привязанный к гарантийному сервису, обычно склонен к разумной экономии. Поэтому он приобретает масла в специализированных магазинах, неавторизованных сервисах или, в крайнем случае, на авторынках. Покупатель должен иметь гарантию того, что купленный им товар не подделка и полностью соответствует требованиям производителя по вязкости и классу качества.

Появление на российском рынке масел серии «Азия-Америка» существенно облегчает выбор «правильного» продукта как официальному дилеру, так и рядовому владельцу постгарантийного автомобиля японского или американского производства.

1. Официальным дилерам компания Liqui Moly предлагает специальные масла «Азия-Америка» в качестве достойной альтернативы фирменным продуктам.

2. Владелецу подержанного – более трех лет – японского или американского автомобиля компания Liqui Moly дает реальную возможность приобрести моторное масло гарантированного качества, полностью соответствующее требованиям автопроизводителя по вязкости и классу качества.

ДЛЯ РОЗНИЧНОЙ СЕТИ:

1) Масла «Азия-Америка» разработаны для автомобилей после 2004 года выпуска и, по существу, не имеют альтернативы, так как конкуренты не предлагают подобные продукты в розницу – это единственная специализированная линейка масел, которая поставляется не только в сервисы, но и в розничную сеть.

2) Наличие специализированных допусков автопроизводителей, исключающих ошибки в выборе масла.

3) Полностью заменяют псевдо «оригинальные» масла, созданные по «бюджетному» принципу, значительно превышая их по служебным характеристикам. Это настоящее немецкое качество по демократичной цене.

4) Масла серии «Азия-Америка» безопасны для каталических нейтрализаторов автомобилей и по отношению к окружающей среде.

5) Это не на словах, а на деле инновационный продукт, высокие технологии и отличные служебные характеристики.

6) Для экономных автовладельцев, решивших отказаться от дорогостоящего гарантийного обслуживания, но желающих заливать качественное масло, полностью соответствующее их автомобилю, масла «Азия- Америка» – это идеальный вариант!

7) Сроки хранения масел Liqui Moly в фирменных пластиковых канистрах значительно превышают сроки хранения масел в жестяной таре.

ДЛЯ АВТОРИЗОВАННЫХ АВТОСЕРВИСОВ:

1) Достойная альтернатива дефицитным и дорогим оригинальным маслам.

2) Гарантия выбора масла, точно соответствующего требованиям автопроизводителей.

3) Возможность сделать более высокую наценку, повысить рентабельность, без увеличения конечной стоимости обслуживания для клиента.

4) Доступность продукта – постоянное наличие на складе и оперативная доставка.

5) Международный авторитет: Liqui Moly – «эксперт в мире масел и автохимии».

6) Техническая поддержка: обучение персонала, проведение технической экспертизы в конфликтных ситуациях, помощь в выборе моторного масла, отвечающего требованиям автопроизводителя.

7) Дополнительный ассортимент автохимии для любых случаев.

ДЛЯ НЕАВТОРИЗОВАННЫХ АВТОСЕРВИСОВ:

1) Разумная, «демократичная» цена.

2) Возможность сократить складской ассортимент.

3) Доступность продукта – постоянное наличие на складе и оперативная доставка.

4) Техническая поддержка: обучение персонала, проведение технической экспертизы в конфликтных ситуациях, помощь в выборе моторного масла, отвечающего требованиям автопроизводителя.

5) Дополнительный ассортимент автохимии для любых случаев.

Современные низковязкие моторные масла премиум-класса, которые предлагает компания Liqui Moly, разработаны специально для всесезонного применения в автомобилях азиатского и американского производства. Базовые масла синтез-технологии и самый современный пакет присадок гарантируют исключительную защиту от износа, низкое потребление топлива и масла, чистоту двигателя и крайне быстрое поступление масла – отличную прокачиваемость – ко всем точкам смазывания, в том числе и при холодном пуске.

СОВРЕМЕННОЕ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАС- ЛО с увеличенным интервалом сменности, специально разработанное в соответствии с новыми требованиями, предъявляемыми к автомобилям VAG. Подходит для исполь- зования в бензиновых и дизельных автомобилях с турбонаддувом и без него. Комби- нация современных синтетических базовых масел и передовых технологий в области разработок присадок гарантирует низкую вязкость масла при пониженных температу- рах и высокую стабильность к сдвигу. Оно предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и эффективно защищает от износа. Значительно снижает расход топлива при одновременном повышении ресурса двигателя. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00, 506.00 (5/99), 506.01

арт. 1150/1151/1152

СИНТЕТИЧЕСКОЕ, АНТИФРИКЦИОННОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО на основе современных синтез-технологий. Обладает отличной термоокислительной ста- бильностью, эффективно снижает износ, снижает потери на трение, предотвраща- ет загрязнение двигателя. Оптимально для современных двигателей с управлением фазами ГРМ и высотой подъема клапанов, турбонаддувом, интеркулером, сажевым фильтром, охлаждением газов рециркуляции, а также без этого оборудования. Специ- ально разработано для увеличенных интервалов замены масла в двигателях с высоки- ми требованиями. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF; ILSAC GF-3; Volvo.

арт. 2853

СОВРЕМЕННОЕ НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных дви- гателях. Комбинация качественных базовых масел и эффективного пакета присадок обеспечивает исключительную защиту от износа, снижение расхода топлива и отлич- ное прокачивание по системе смазки. Специально для новейших (с 2010 года выпуска) моделей Ford (Европа), Mazda, Land Rover и других автомобилей, где требуется мас- ло соответствующего класса: ACEA A5-08/ B5-08; Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Fiat 9.55535-G1.

арт. 3852-3857

МОТОРНОЕ МАСЛО, специально разработанное для моторов автомобилей Opel и ряда корейских марок, использующих двигатели данного автопроизводителя. HC- синтетическое всесезонное маловязкое моторное масло, соответствующее новей- шим технологическим требованиям. Обеспечивает наилучшую чистоту деталей дви- гателя, снижает потери мощности на трение и защищает мотор от износа. Позволяет одновременно экономить топливо и продлевать срок службы двигателя. Масло проте- стировано на турбированных и оснащенных каталитическими нейтрализаторами мо- торах. Может использоваться в старых двигателях Opel (до 2010 года включительно), в которых разрешено применение моторных масел данного класса вязкости. ACEA A3-04/ B4-04, API SL/CF, OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/ 505 00.

арт. 1192/7654/1193/1196

Современные и сверхтехнологичные масла классов Low SAPS и Mid SAPS. Удовлетворяют требованиям, предъявляемым к моторным маслам для самых современных автомобилей, включая перспективные европейские и японские модели, выпуск которых только планируется (!), а также для моделей предыдущих поколений, преимущественно с 2004 года. В этих маслах полностью учтены все требования автопроизводителей, что подтверждается многочисленными именными допусками. Первая презентация специальных масел серии Тор Тес стала знаменательным событием на Франкфуртской автомобильной выставке 2004 года. С тех пор серия Тор Тес регулярно обновляется и пополняется новыми маслами.

ПОЛНОСТЬЮ HC–СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов, согласно экологическим нормам EURO IV. Соответствует самым последним требованиям BMW и Mercedes-Benz с сажевыми фильтрами. Значительно повышена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, в котором полностью отсутствуют соединения серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации отработавших газов и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла до 30.000 км. ACEA ACEA A3 / B4 /C3 API SN / CF BMW Longlife-04 Ford WSS M2C 917-A MB-Freigabe 229.31 Porsche A40 VW 502 00 / 505 00 / 505 01 Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-h3 / 9.55535-M2 Renault RN 0700 / RN 0710;API SM;CF;ACEA A3-04;B4-04;C3-04; VW 505 01;Fiat9.55535-S2;Fiat9.55535-h3; Fiat 9.55535-M2.

арт. 7500/3700/3701/3702

ПОЛНОСТЬЮ HC-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов, согласно экологическим нормам Евро-4. Применимо не только для автомобилей группы Audi и VW (за исключением TDI-двигателей R5 и V10 до июня 2006 года выпуска), но и для других моделей таких марок, как BMW, Mercedes-Benz, Renault и т.д. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, в котором полностью отсутствуют соединения серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать увеличенные интервалы замены масла от 30 000 до 50 000 км или 1 раз в 2 года – в зависимости от рекомендаций автопроизводителя.

арт. 3706/3707/3708

СОВРЕМЕННОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для круглогодичного использования. Представляет собой комбинацию НС-синтетических базовых масел и новейшего пакета присадок. Гарантирует отличную защиту двигателя от износа, сниженный расход топлива и уменьшенный расход масла. Обеспечивает отличную прокачку по системе смазки двигателя и долговременную службу сажевого фильтра (DPF). В зависимости от инструкции автопроизводителя возможна реализация интервалов замены масла до 40 000 км. API SM/CF, ACEA A1-04/ B1-04, A5-04/ B5-04, C2-04, ILSAC GF-3, рекомендуется для автомобилей: Honda, Toyota, Mazda, Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290, Fiat 9.55535 S, а также других марок, требующих масло таких же классов качества. Тор Tec 4300 отлично подходит для применения в автомобилях, переоборудованных под использование природного и сжиженного газа (CNG/LPG).

арт. 3740/3741

НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Удовлетворяет самым жестким требованиям по ограничению содержания серы, фосфора, хлора, суммарной золы. Полностью соответствует требованиям Ford (USA), Madza и Mitsubishi самых последних лет выпуска. Защищает сажевый фильтр Dieselpartikelfilters (DPF). ACEA C1-08; Ford WSS-M2C 934-B; JASO DL-1.

арт. 3724/3729/3731–3733

СОВРЕМЕННОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для круглогодичного применения в бензиновых и дизельных двигателях с сажевым фильтром (DPF) Opel и корейских автомобилей, выпускаемых под торговой маркой Opel, а также автомобилей с аналогичными требованиями. Комбинация НС-синтетических базовых масел и самых современных пакетов присадок обеспечивает исключительную защиту от износа, снижение расхода топлива и отличное прокачивание по системе смазки. В зависимости от рекомендаций производителя допускается интервал замены масла до 40 000 км. Отлично подходит для применения в автомобилях, переоборудованных под использование природного и сжиженного газа (CNG/ LPG). API SM/CF; ACEA C3-08; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife-04; VW 502 00/ 505 00/ 505 01; Ford WSS-M2C 917-A; GM dexos 2™ заменяет Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025.

арт. 3755–3759

Масла для тяжелой строительной грузовой и сельскохозяйственной техники весьма заметно отличаются от масел для легковых (легкомоторных) автомобилей. Не даром немцы делят автопарк на два класса: PKW – легковые (Р-персональные) автомобили и LKW – коммерческий транспорт. Аналогичное деление есть и у американцев, с той лишь разницей, что у них личный автомобильный транспорт не комплектуется дизельным двигателями и категория легковых дизелей отсутствует. Если имеется американский дизель, то он автоматически попадает в коммерческую (грузовую) категорию, как и прописано в классификации API C, С – Commercial.

Такое подразделение обусловлено различием в материалах, применяемых в легковых и грузовых дизелях, – так называемой «металлургией двигателя». Материалы действительно различаются весьма существенно. В подавляющем большинстве случаев легковые бензиновые моторы конструктивно мало отличаются от легковых дизелей, есть даже понятие «конвертированный» дизель, то есть на основе агрегатов бензинового мотора собирается дизель. Многие детали без переделок используются от бензиновых «собратьев». Такие моторы проектировали и Mercedes Benz, и Volkswagen, и многие другие компании. Как правило, вкладыши коленвала (подшипники скольжения) легкового дизеля точно такие же, как и у бензинового двигателя, обычно это сталь-алюминиевая лента.

В дизельном двигателе тяжелых грузовиков и иной коммерческой техники все обстоит гораздо сложнее: вкладыши делаются многослойными. На стальную основу наносятся сплавы меди, бронза и т.п., при этом верхний слой может состоять из мягкого сплава (пр.: баббит) или чистого металла, например, индия. Такие вкладыши лучше выдерживают высокие ударные нагрузки.

Химическое взаимодействие пакета присадок масла с алюминиевыми деталями и деталями из сплавов тяжелых цветных металлов также заметно различается.

Составляющие антизадирного пакета, такие как сера, фосфор, хлор, могут вызвать и на самом деле вызывают химическую коррозию тяжелых металлов. В свою очередь контакт масла с тяжелыми цветными металлами вызывает каталитическое окисление самого масла и снижает срок его службы в целом.

Именно поэтому производители грузовых масел стремятся ограничить коррозионную активность антизадирных присадок, а общий пакет содержит большее количество деактиваторов металла, чтобы уменьшить общее окисление масла. Кроме того, масла для грузового и коммерческого транспорта имеют повышенную щелочность и способны работать значительно дольше своих легкомоторных аналогов.

В последнее время уделяется большое внимание совместимости масел для грузового и коммерческого автотранспорта с сажевыми фильтрами (DPF) и другими системами нейтрализации выхлопных газов. Благодаря усилиям «зеленых» и введению экологических норм Евро-4, технология производства присадок получила дополнительный стимул к развитию. Исходя из соображений сохранности каталитических нейтрализаторов, ограничивается допустимое количество серы, фосфора и хлора, антизадирные присадки на их основе постепенно вытесняются разнообразными металлоорганическими соединениями молибдена. Таким образом, моторные масла, выработанные по новым технологиям, оказались столь универсальными, что они могут с одинаковым успехом использоваться и на бензиновых двигателях, и на легковых дизелях, и на тяжелой грузовой технике. Эти масла получили название масел ДЛЯ СМЕШАННЫХ АВТОПАРКОВ и классифицируются как соответствующие самым современным требованиям.

Моторные масла для смешанных автопарков

В настоящее время происходит постепенное сокращение производства чисто дизельных моторных масел и наращивание производства масел для смешанных парков. Наличие в продаже таких продуктов исключает возможность ошибок при выборе надлежащего смазочного материала в тех случаях, когда производитель не предъявляет каких-либо узкоспециальных требований к маслу.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

Универсальность применения, упрощение выбора правильного смазочного материала на весь парк разно- образной техники.

Сокращение номенклатуры используемых масел и отсутствие необходимости в хранении нескольких сортов масла.

Значительная экономия топлива.

Отличные показатели при холодном старте.

Совместимость любыми материалами, используемыми в двигателестроении.

В настоящее время все крупные производители смазочных материалов выпускают масла для смешанных парков техники. Конкурентные преимущества Liqui Moly те же, что и для всего масляного ассортимента: от- лаженное немецкое производство со строгим контролем качества на всех этапах технологичнского процес- са, отказ от использования рециклинга в производстве, превышение требуемых показателей по основным свойствам и классификациям.

СОВРЕМЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИИ НС-СИНТЕЗА для высоконагруженных дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него, а также с интеркулерами. Используемые при получении моторного масла пакеты присадок и базовые синтетические и минеральные масла обеспечивают отличную защиту двигателя от износа и гарантируют его легкий запуск. Увеличенные интервалы сменности масла. Его особенно удобно применять в смешанных автопарках. API SL/CI-4; ACEA E7-07/ B4-07/ A3-07; MB 228.3/ 229.1; MAN M3275; Volvo VDS 3; Mack EO-M Plus; Global DHD-1; MTU Type 2; Renault RLD, RLD-2; ZF TE-ML 07C; Cummins 20071/ 20072/ 20076/ 20077/ 20078; Caterpillar ECF-2, ECF-1-a; Scania Standard Drain – max. 60 000 km; Deutz DQC III-05.

арт. 4743/4744/4747

ВСЕСЕЗОННОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО. Обеспечивает отличную смазку деталей двигателя и их защиту от износа. Подходит для смешанных парков и увеличенных интервалов сменности масла. Имеет одобрение КАМАЗа под двигатели Евро-2. ACEA A2-96, B3-98, E2-96; API CF-4/CF/SJ; MB 228.1; MAN 271; Volvo VDS; Allison C-4; Caterpillar TO-2; MIL-L 2104 E; MIL-L 46152 D; MTU Type 1.

арт. 1938/1939/1432/1430

ВСЕСЕЗОННОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, в том числе для новых поколений двигателей с турбонаддувом и интеркулерами. Подходит для увеличенных интервалов сменности масла, специально предназначено для смешанного транспортного парка. API CH-4/SL; ACEA E7-04/ B4-04/ A3-04; MB 228.3; MAN M3275; Volvo VDS 2; Mack EO-M Plus; Renault RD-2; MTU Type 2; Cummins 20076/ 20077.

арт. 1061/1062/1063

УЛЬТРАСОВРЕМЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО многоцелевого применения. Разработано для нового поколения моторов, специально для смешанного транспортного парка. Использование высококачественных базовых масел и новейшей присадочной технологии гарантируют высочайшие служебные свойства и великолепную защиту от износа при крайне долгих интервалах замены масла. Продукт протестирован на совместимость с каталитическими нейтрализаторами. Применимо для транспортных средств с турбонаддувом и без него. API SL/CI-4; ACEA E7-04/ B4-04/ B3-04/ A3-04; ACEA E5-02/ B4-02/ B3-02/ A3-02; Mack EO-M Plus; Global DHD-1; Volvo VDS 3; MB 228.3/ 229.1; MAN M3275; Cummins 20071/ 20072/ 20076/ 20077/ 20078 ; MTU Type 2; ZF TE-ML 07C; John Deere JDQ 78A; Caterpillar ECF-2, ECF-1-a; Renault RLD-2.

арт. 1121/1088

Условия работы масел в дизельных двигателях по сравнению с бензиновыми значительно тяжелее, ввиду более высоких рабочих нагрузок и температур, а также из-за более высокого содержания серы в дизельном топливе. Такие условия и режимы работы предъявляют специфические требования к смазочным материалам для дизелей. К тому же необходимо учитывать, что дизельные двигатели существенно различаются между собой по конструкции, мощности и условиям эксплуатации.

Особая категория – это дизельные двигатели грузовиков. Они весьма многообразны – от слабеньких простых безнаддувных дизелей до мощных быстроходных двигателей с турбонаддувом класса Евро-3, а теперь уже и Евро-4 и 5. Для каждого из этих двигателей необходимо применять масла различных классов. Самые высокие требования предъявляются к моторным маслам для тягачей с тяжелыми условиями работы – как в магистральном, так и городском режимах. Чтобы получить большую мощность, на тяжелых дизелях используют турбонаддув и промежуточное охлаждение (интеркулер) наддувочного воздуха. Давление воздуха во впускном коллекторе за турбокомпрессором превышает атмосферное в 1,5 раза, и в цилиндрах на протяжении всего цикла оно выше, чем снаружи. Поэтому у современного дизеля по сравнению с безнаддувным вариантом газы активнее прорываются в картер. Повышенная температура деталей цилиндропоршневой группы и проблемы, связанные с охлаждением «разгоряченного» подшипника турбокомпрессора (частота вращения – до 40 000 об/мин), – это дополнительные факторы, которые оказывают пагубное влияние на масло и скорость его старения. Высокие требования к токсичности выхлопа вынуждают применять в дизелях систему рециркуляции (EGR) отработавших (выхлопных) газов, оснащать их каталитическими нейтрализаторами и дополнительным сажевым фильтром, что также ужесточает условия работы масла. При использовании EGR в мощных коммерческих автомобилях увеличивается количество сажи и, естественно, нагрузка этой сажи на моторное масло (уровень сажеобразования может достигать величин в 8-10 %!).

Теплонапряженность дизельных двигателей выше, они работают на более бедных горючих смесях, а смесеобразование и сгорание у них происходит намного (в разы!) быстрее. В результате в дизельных двигателях труднее обеспечить полное сгорание топлива, и его продукты сгорания всегда содержат большое количество сажи. Из-за большого давления в камере сгорания увеличивается прорыв газов в картер, и, соответственно, возрастает окисление масла. Все это ускоряет процесс старения масла.

Суть процесса старения заключается в том, что при работе двигателя свойства смазочных материалов в межсменный период постепенно изменяются: происходит загрязнение механическими примесями, водой, продуктами износа деталей и сгорания топлива. Одновременно накапливаются продукты окисления, а присадки быстрее срабатываются, в том числе и за счет расхода масла на угар. При этом скорость старения масла в изношенных двигателей значительно выше. Поэтому с точки зрения обеспечения максимальной долговечности дизеля особенно важна стабильность свойств масла.

Каким должно быть масло для дизеля? Обычно моторные масла, предназначенные для дизельных двигателей, требуют несколько иной композиции пакета присадок, чем для бензиновых двигателей. Из-за неполного сгорания топлива, о чем уже упоминалось выше, необходимо увеличивать количество диспергирующих и моющих присадок. Первые поддерживают частицы сажи во взвешенном состоянии, вторые – снижают нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поскольку дизельное топливо содержит повышенное количество серы, то для увеличения стойкости масла против окисления в него вводят больше антиокислительных и щелочных присадок.

Однако современные технологии производства ГСМ и новые научные разработки в этой области позволили создать масла с действительно универсальными свойствами – как по диапазону вязкости, так и по применяемости для различных типов двигателей.

ДОСТОИНСТВА:

1) Высокий уровень защиты двигателя от коррозии.

2) Универсальность применения.

3) Снижение расхода топлива.

4) Увеличение ресурса двигателя.

Грузовые масла Liqui Moly получили признание и имеют соответствующие допуски крупнейших мировых автопроизводителей: Mercedes-Benz, Scania, MAN, Volvo, DAF, Mack, Caterpillar, Detroit Diesel и других.

Необходимо особо отметить, что неизменно высокое качество продукции Liqui Moly подтверждено Союзом технического надзора Германии, организацией по защите окружающей среды DEKRA и независимой лабораторией APL.

НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, полученное на основе синтеза и с использованием специального пакета присадок. Специально разрабатывалось в соответствии с самыми современными требованиями и нормами Евро-4 и 5 с обработкой ОГ при помощи сажевого фильтра (DPF/CRT). Гарантирует великолепную защиту от износа, а также высокую устойчивость масляной пленки при всех условиях эксплуатации. Отличная стабильность свойств на протяжении всего периода использования делает возможными максимальные интервалы сменности мас- ла. Низкая вязкость позволяет снизить расход топлива. Только для дизельных двигателей. ACEA E6-08, E7-08 версия 2; API CI-4; MAN M 3477; MB-Freigabe 228.51; Renault Truck RXD; Volvo VDS-3; MAN M 3271-1; MTU Type 3.1; Mack EO-M Plus, EO-N Plus; Deutz DQC IV-10 LA; Renault Truck RLD/ RLD-2.

арт. 3782-3784

НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО на основе синтеза и современного пакета присадок. Современная технология делает сферу применения этого масла наиболее универсальной и выполняет требования всемирных производителей грузовых автомобилей. Специально разрабатывалось в соответствии с самыми современными требованиями и новыми нормами на токсичность выхлопа Евро-4 и 6 с обработкой ОГ и фильтром сажевых частиц (DPF/CRT). Гарантирует замечательную защиту от износа, а также высокую устойчивость масляной пленки при любых условиях эксплуатации. Отличная прокачиваемость и устойчивость к старению делают возможным удлиненные интервалы сменности масла. Низкая вязкость обеспечивает значительную экономию топлива. Рекомендация: только для дизельных двигателей. ACEA E6-08, E7-08, E9-08 версия 2; API CJ-4/SN; JASO DH-2; MAN M 3477; MB-Freigabe 228.51; Volvo VDS-4; Renault Truck RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; MTU Type 3.1; Deutz DQC IV-10 LA; MAN M3271-1; MB 228.31; Renault Truck RLD, RLD-2, RGD, RXD; Volvo VDS-3, CNG; Mack EO-M Plus, EO-N Plus; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 200081.

арт. 3786-3788

НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, Mid SAPS (c ограниченным содержанием серы, фосфора, хлора и общей золы). Великолепно защищает от износа и обеспечивает оптимальную чистоту двигателя. Рекомендуется использовать только для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами, системой мочевинной нейтрализации и рециркуляцией отработавших газов. ACEA E4-99/ E6-04/ E7-04; MB 228.51/ 235.27 (допущено для ретардеров); MAN M3477; Renault RXD; Volvo VDS 3; DAF HP-2; Scania Standard Drain – max. 60 000 km.

арт. 3794/3798

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ВСЕСЕЗОННОЕ ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. Разработано специально для транспортных средств с двигателями, отвечающими нормам Евро-2 и Евро-3 с увеличенными до 120 000 км интервалами замены. Обладает отличными антифрикционными качествами, что позволяет в значительной мере снизить расход горючего. Применение современных присадочных технологий гарантирует оптимальную защиту от износа и перевышение самых высоких на сегодняшний день требований, предъявляемых к современным дизельным моторам. API CF; ACEA E4-08, E7-08; Volvo VDS-3; MB 228.5/ 235.28 (допущено для ретардеров); MAN M3277; Scania LDF; DAF HP 1,DAF HP 2; Renault RXD; MTU Type 3; Cummins CES 20071/ 20072/ 20076/ 20077; Deutz DQC IV-05; Mack EO-M plus.

арт. 2383/2384

ВСЕСЕЗОННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО С СИНТЕТИЧЕСКИМИ КОМПОНЕНТАМИ, специально предназначенное для самых современных типов дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники. Для увеличенных интервалов сменности. API CI-4; ACEA E7-08/ E4-08; MB-Freigabe 228.5; MAN M3277; Volvo VDS 3; Scania LDF-2; Renault RVI RLD-2, RXD; Deutz DQC III-05; DAF HP-2; Mack EO-M Plus; MTU Type 3; Caterpillar ECF 1a; Cummins CES 20077/20078.

арт. 4733/4702

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ТРАКТОРНОЕ МАСЛО (STOU – Super Tractor Oil Universal), специально предназначенное для сельскохозяйственной техники и удовлетворяющее всем основным требованиям, предъявляемым к моторным маслам, маслам для трансмиссии, гидравлики, турбосцеплениям, редукторам, а также «мокрым» тормозам. API CF-4/SF/GL 4; ACEA E2; ZFTE-ML 06B, 07B; Ford M2C-84A, M2C-159 B/C; Mack E0-K, E0-K2; MIL-L 2105; MIL-L 2104D; MIL-L 46152B; Caterpillar TO-2; Allison C4; John Deere JDM J27; Massey-Ferguson M 1139, M 1144, M 1145; MB 227.1/228.1; Intern. Harvester B6; David Brown; KHD; Fendt; Steyr.

арт. 4704

liquimoly.ru

LIQUI MOLY — Molygen нового поколения

Предыстория

Современный этап развития двигателестроения характеризуется постоянным поиском компромисса между долговечностью двигателя в противовес его экономичности и экологичности. Экологические требования начинают диктовать свои «правила игры». Содержание присадок, имеющих в своем составе серу и фосфор, жестко ограничивается необходимостью обеспечения долговечности современных систем нейтрализации отработавших газов. За последнее десятилетие в автомобилестроении произошла тихая революция. Новые экологические нормы требовали очень серьезные изменения в конструкции двигателей и систем нейтрализации отработавших газов. Конструкторы, стремясь снизить расход топлива, пересмотрели конструкции ответственных деталей: уменьшили толщину и жёсткость компрессионных колец, сделали уже и тоньше вкладыши, уменьшили высоту поршней. Изменились материалы и появились новые сплавы, из которых создавались двигатели. Стали использовать масла со сниженной вязкостью. В то же время степень форсировки моторов значительно возросла. Всё это привело к общему повышению нагрузки на двигатель. Как никогда остро встал вопрос защиты деталей от повышенного износа и основная ответственность легла именно на моторное масло. Новые разработки в производстве масел не смогли полностью решить поставленные проблемы. В этих условиях сверхтехнологичная Компания LIQUI MOLY, постоянно ведущая собственные исследования и разработки в области создания фирменных продуктов, подтверждает свое лидерство в производстве продуктов для увеличения ресурса двигателей и выводит на рынок новую линейку продуктов Molygen NG, включающую в себя линейку моторных масел со стандартной и сниженной вязкостью и отдельную защитную присадку. При создании продуктов новой линейки использован более чем 50-ти летний опыт создания масел и присадок для защиты двигателей от износа, заслуживших доверие автолюбителей по всему миру. Продукты новой линейки полностью соответствуют современным требованиям к моторным маслам (низкая вязкость и совместимость с нейтрализаторами отработавших газов), но в тоже время обеспечивают непревзойденную защиту двигателя в экстремальных условиях. По последнему параметру они не только не уступают маслам предыдущих поколений, но зачастую превосходят их. Для достижения такого результата был осуществлен переход от чистой молибдено-органической антифрикционной присадки к гибридной технологии молекулярного контроля трения (MFC- MolecularFrictionControl), основанной на использовании антифрикционных соединений молибдена и вольфрама.

Именно благодаря участию соединений вольфрама в составе новейшей антизадирной присадки Molygen NG удалось решить проблемы повышенного износа новейших мощных двигателей, созданных из обновленных материалов. Наличие вольфрама не просто обеспечило модификацию поверхностей трения, их выглаживание, но и быстроту воздействия. Эффект от нового масла проявляется практически сразу после заливки в двигатель. Инновационный пакет присадок позволил создать продукт, превосходящий требования самых последних стандартов API SN/ ILSAC GF-5.

ОПИСАНИЕ MFC – технологии. Molecular Friction Control - молекулярный контроль трения

В новейшей разработке LiquiMolyGmbH маслах MolygenNewGeneration используется не имеющая аналогов, гибридная молибдено-вольфрамовая антифрикционная присадка. Присадка обладает комплексным действием, улучшая сразу несколько важнейших свойств масла:

1. Антифрикционные свойства, MFC -технология.

Присадка особенно активируется в самых ответственных точках и при самых тяжелых и экстремальных режимах работы двигателя: при холодном пуске, когда масло не успело достичь всех точек смазки и при высочайших нагрузках, когда масляная пленка уже не в состоянии разделить трущиеся поверхности.

Механизм воздействия: присадка обеспечивает сразу два механизма снижения трения. Химически выглаживает микронеровности поверхности, и, одновременно легирует, насыщает поверхности трения молекулами вольфрама и молибдена, одновременное использование которых, приводит к синергетическому эффекту, существенно увеличивая прочность поверхности. Результат такого гибридного действия – двукратное снижение трения по сравнению с маслами аналогичных вязкостей и спецификаций, непревзойденная защита от задиров и снижение общего износа на 25-30%. Для достижения оптимального эффекта по снижению трения и износа необходимо вдвое меньшее количество присадки, чем у масла Molygen первого поколения. Для реализации 100% эффекта маслу не нужно много времени, результат можно ощутить уже через полчаса работы двигателя на свежем масле. Упрочненный слой металла сохраняется на 50 000 км пробега, даже если при последующем обслуживании автомобиля использовать другие сорта масел.

Что получает потребитель: Быстрый эффект. Возможность эксплуатировать автомобиль в жёстких условиях, легко запускать двигатель в холодных условиях, не прогревать двигатель в морозную погоду. Уменьшится шумность работы двигателя, упадет расход топлива на 3-5% в сравнении с маслами аналогичных вязкостей и спецификаций. Возрастет эффективность работы двигателя, повысится мощность и увеличится тяга двигателя. Появится возможность при усиленных экстремальных нагрузках защитить двигатель от перегрева. Существенно уменьшится вероятность внезапных механических поломок, что приведет к повышению надёжности и увеличению ресурса двигателя, а также к уменьшению общих эксплуатационных затрат.

2. Моющие свойства, MFC –технология.

Благодаря модификации поверхности и наличию дополнительных моющих компонентов, лаковые загрязнения не могут образовываться и удерживаться на деталях двигателя. Благодаря снижению трения в парах трения снижается общая температура масла, что приводит к меньшей склонности к образованию отложений, в том числе лаковых.

Что получает потребитель: всегда чистый двигатель, дополнительное снижение износа и увеличение ресурса, так как любые загрязнения являются абразивом.

3. Повышенные антикоррозионные свойства, MFC –технология.

Модифицированные поверхности обладают повышенной антикоррозионной стойкостью. Что получает потребитель: полностью работоспособный двигатель, без коррозии и закоксовок после длительного простоя. Возможность использования спиртосодержащего топлива, такого как Е10, Е85 или даже газоконденсатного без негативных последствий для двигателя.

4. Расход, угар масла. MFC –технология.

Технология позволила использовать НС-базовые масла новейшего поколения повышенной стойкости с чрезвычайно высокой температурой вспышки и сниженной испаряемостью.

Что получает потребитель: крайне низкий расход масла на угарна 25-30 % по сравнению с маслами предыдущего поколения. Снижение затрат на доливку масла. Чистый двигатель, так как образуется меньшее количество продуктов сгорания масла.

5. Экологичность, совместимость с современными системами нейтрализации. MFC –технология.

Дополнительные антифрикционные компоненты позволили снизить содержание серы и фосфора до уровня экологичных масел MidSAPS. Что получает потребитель: возможность использовать масла в самых современных бензиновых автомобилях, без вреда для катализаторов.

Дополнительные плюсы Molygen New Generation: 1. Полная линейка вязкостей, позволяющая использовать масло в большинстве случаев, не только на машины с пробегом, но и для новых, в том числе гарантийных автомобилей без специальных требований. 2. Цвет масла более светлый, применяется зеленый флуоресцентный краситель более стабильный в эксплуатации, стойкий к перегревам. Позволяет определять утечки масла при помощи ультрафиолетовой лампы.

Результаты испытаний:

В Германии новое масло прошло жёсткие тесты на машине трения, имитирующей работу масла в области поршневых колец. Доказано 30% снижение износа. В России и Украине масло прошло многочисленные натурные испытания на легковых автомобилях разных марок и легкой коммерческой технике. Доказано, что при применении MOLYGEN NG, происходит повышение эксплуатационной надежности двигателя, снижение расхода масла и топлива, по сравнению с другими современными маслами.

Описание линейки

Серия масел Molygen New Generation получила современную линейку вязкостей, позволяющую использовать масло в самых разнообразных автомобилях: японского и американского, европейских автомобилях, а также для любых отечественных автомобилей. Molygen NG подходит для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Применимы в дизельных и бензиновых двигателях. Протестированы на двигателях с турбонаддувом. Рассчитаны на нормальную работу в условиях нестабильного качества топлива, применения биотоплива.

Особые рекомендации:

1. Автомобили эксплуатирующиеся в тяжелых и экстремальных условиях (агрессивный стиль вождения, эксплуатация в условиях бездорожья, режим частых холодных пусков и коротких пробегов) 2. Автомобили жителей мегаполисов и пригородов, эксплуатирующиеся в пробках. 3. Автомобили старше 3-4 лет или с пробегом более 100-150 тысяч км, для существенного увеличения срока эксплуатации автомобиля

4. Последние поколения автомобилей азиатских и американских марок, рассчитанных на энергосберегающие масла классов ILSAC GF-4, GF-5

liquimoly.ru

Масло для двигателя Ликви Моли и его особенности

Моторное масло Liqui Moly стало популярным из-за характеристик, которые превосходят показатели смазочных жидкостей других марок.

Производитель масла

«Ликви Моли» – немецкий производитель, который выпускает больше 6 тысяч типов продуктов, среди которых масла группы 5W30, 5W40; синтетика, полусинтетика, минеральные смазочные материалы. Компания была основана в 1957 году. Фирма выпускает высококачественную продукцию, проводит тесты перед допуском смазок в продажу.

Головной офис организации располагается в немецком городе Ульм. Там же производятся присадочные вещества, автохимия. Моторные масла Ликви Моли изготавливаются на заводе в немецком городе Саарлуис.

Разновидности масла

Смазочные материалы Liqui Moly делятся на:

  1. Специализированные. Предназначенные для авто, в которые нужно лить смазку с фирменными допусками автопроизводителей. Top Tec – автомасла с именными допусками автопроизводителей, которые удовлетворяют экологическим требованиям в рамках Low-SAPS и Mid-SAPS. Создаются при использовании HC-синтеза. Special Tec –  моторные масла, удовлетворяющие стандартным экологическим требованиям. Оптимальны для иномарок, популярных в РФ. Располагают высокой щелочностью и неплохими моющими характеристиками.
  2. Универсальные. Подходят и для новых авто, и для машин с пробегом. Заливаются в автомобили, для которых приоритетнее API и ACEA классификации. Synthoil – элитные автомасла. Полностью синтетические, устойчивы к окислительным процессам, используют даже в условиях сурового климата.

Leichtlauf – гидрокрекинговые смазки Low-Premium сегмента, почти не уступающие синтетическим.

Optimal – эта линейка моторных масел Ликви Моли относится к среднему ценовому сегменту. Они адаптированы для отечественного парка авто и их эксплуатационных условий: погоды, параметров горючего, требований производителей.

3. Фирменные. Защищают мотор авто от износа. Molygen – новое поколение антифрикционных смазок, основанных на технологии молекулярного фрикционного контроля.

MoS2 – эти автомасла Liqui Moly включают в себя присадочные элементы, состоящие из дисульфида молибдена.

4. Доливочные. Предназначены для пополнения уровня смазки в моторе, если водитель не знает название уже залитого масла.

Видео: Какие линейки моторного масла Liqui Moly подойдут вашему двигателю

Немецкое масло для двигателя Liqui Moly можно заливать в бензиновые и дизельные моторы, в новые автомобили и с пробегом. 

Таблица технических характеристик наиболее популярных смазок Ликви Моли

Наименование

Плотность при 15 градусах, г/кв. см

Вязкость при 40 градусах, кв. мм/с

Вязкость при 100 градусах, кв. мм/с

Температура возгорания, градусы

Вязкостный индекс

Температура замерзания, градусы

ACEA

API

«Оптимал Синт» 5W40

0.851

86.1

14.32

221

176

-40

B3-98/A3-02/B4-98

SL/CF

«Оптимал Бензин» 10W40

0.863

96.54

14.32

236

155

-34

B3-98/A3-02

SL/CF

«Оптимал Дизель» 10W40

0.863

96.54

14.32

236

155

-34

B3-98/B402

SL/CF

«Синтойл Хай Тек»

0.851

87.31

14.14

194

139

-43

B3-98/A3-98

SH/CF/EC, SJ/CF

«Супер Лейхтлауф» 10W40

0.876

92.03

14

221

156

-36

B3-98/A3-98

SH/CF/EC, SJ/CF

Плюсы и минусы

Многие водители покупают масло Ликви Моли, опираясь на общественное мнение и рекомендации специалистов. Масло Ликви Моли 5W40 располагает такими плюсами:

  • облегчает функционирование мотора;
  • продлевает моторесурс;
  • надежно и эффективно защищает силовой агрегат от изнашивания;
  • качественно смазывает мотор, независимо от климата, температурных условий, нагрузки;
  • сохраняет движок в чистом виде;
  • защищает мотор от нагарных образований;
  • быстро подается ко всем элементам движка;
  • экономит горючее;
  • создает оптимальную компрессию в силовом агрегате;
  • совместимо со смазками других изготовителей (если база совпадает);
  • снижает объем выхлопных газов;
  • возможно применять в машинах с катализаторами и турбонаддувом.

Несмотря на то что страна производитель Liqui Moly – Германия, славящаяся качеством своей продукции, у смазок этой компании есть пара минусов. Первый – распространенность подделок.

Второй недостаток – цена. Смазка «Ликви Моли» не считается самой дорогой на рынке, однако доступна не каждому.

Обзор ассортимента масел Liqui Moly

Масла «Ликви Моли» наиболее популярны в РФ:

  1. «Оптимал Синт». Произведена на основе синтетики. Хороший вариант для отечественных автомобилистов. Выполняет свою задачу как сильный мороз, так и в зной.
  2. «Лейхтлауф Хай Тек». Синтетическое масло. Оптимально для авто с небольшим пробегом. Смазка эффективно защищает силовой агрегат от раннего изнашивания благодаря набору присадочных элементов. Масляная жидкость соответствует требованиям API SN.
  3. «Синтойл Хай Тек». Синтетика с универсальными характеристиками. Включает в себя много присадок. Если автовладелец заменяет другое автомасло на это, ему не надо применять дополнительные присадки.
  4. «Топ Тек 4100». Смазочная жидкость подходит для требований известных автопроизводителей (Volkswagen, Mercedes, BMW, Ford) и Евро-4. Заливается в машины с сажевым фильтром и в автомобили, которые переделаны под газобаллонное оборудование.
  5. «Нахфулл Ойл». Синтетика, которую возможно лить почти в любой вид мотора. Без проблем смешивается с другой смазкой, не вредя двигателю. Оптимальна для автомобилистов, которые, переходя на новую смазку, не проводят промывку двигателя при замене масла.
  6. «Молиген Нью Генерейшн». Включает в себя антифрикционные присадки. Снижает затраты горючего на 3.5 процента, соответствует требованиям API/ACEA. Рекомендована для заливки как в российские машины, так и в иномарки.

 

Как определить подделку

Чтобы отличить масло Ликви Моли от подделки, достаточно внимательно осмотреть тару со смазкой.

Основные признаки, по которым можно определить подлинность масла Liqui Moly:

  1. Пробка. У оригинала пробка черная. Пластиковый материал канистры однороден, без дефектов. Пробка имеет встроенную лейку, упрощающую заливание масла в движок. Есть одноразовая пломба с кольцевым элементом. На предприятиях подделки Liqui Moly не производятся, поэтому смазка подделывают в гаражных условиях. Суть подделывания в покупке пустой тары в автомобильных сервисах и приобретении дешевой смазки. После этого купленное масло разливается по емкостям. Поэтому нужно обращать внимание и на характеристики масел Liqui Moly, и на тару. О подделке будут свидетельствовать следы вскрытия.
  2. Внешний вид емкости. На канистре оригинала нет дефектов. Швы без неровностей, нет следов того, что их перепаивали. Обратите внимание на дату изготовления масла. Она написана на обратной стороне. Дата производства должна быть написана четко, без потеков и потертостей.
  3. Этикетка. Качество этикетки должно быть высоким. Буквы, написанные на ней, не должны быть нечеткими и размытыми. Этикетка должна быть крепко наклеена на емкость.

Ликви Моли производится одним из старейших немецких предприятий, что уже говорит о многом. «Немецкое качество» – практически каждому известно данное словосочетание и его смысл. Смазки Liqui Moly — качественный продукт, способный надежно защитить мотор автомобиля.

Видео: Вся правда о производстве масел LIQUI MOLY: как отличить подделку

topmekhanik.ru

LIQUI MOLY — линейка масел Special Tec

Описание линейки

Специальные масла – масла для современных двигателей, где предъявляются специальные требования по характеристикам моторного масла со стороны автопроизводителей. В то же время двигатели автомобилей последних поколений имеют особенности технического обслуживания, например, удлиненные интервалы, электронный контроль сроков ТО и т.п., что накладывает дополнительные требования на свойства и состав моторных масел. Специальные масла Ликви Моли разделены на две группы: Special Tec – масла без экологических ограничений и Top Tec – масла, совместимые с многокомпонентными нейтрализаторами отработавших газов (ОГ) и сажевыми фильтрами (DPF). Ассортимент специальных масел Ликви Моли позволяет подобрать продукт под 99% выпускаемых сегодня автомобилей. Специальные масла Ликви Моли – выбор автовладельцев, доверяющих обслуживание автомобиля официальным дилерским центрам, где требуется строгое соблюдение рекомендаций автопроизводителей по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

Special Tec – группа, представленная маслами для автомобилей Азиатско-Американского (серия АА) и европейского рынков: Ford (F, ECO F), GM (Opel), Volvo и Volkswagen.

Моторные масла Special Tec имеют специальные допуски автопроизводителей, необходимые для успешного использования этих масел в гарантийный период эксплуатации автомобиля, а также обладают новейшими международными классификациями API/ACEA/ILSAC. Масла для Ford представлены двумя продуктами: ECO F – выпускаемые специально для новейших моторов EcoBoost и F – для легковых автомобилей предыдущих поколений, а также легкого коммерческого транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями. Масло Special Tec LL предназначено для всех европейских и корейских автомобилей GM, в особенности для автомобилей Opel, выпускаемых до 2010 года или в более поздний период, не оснащавшихся сажевыми фильтрами. Кроме того, Special Tec LL обладает именными допусками Mercedes Benz, BMW и Volkswagen, а благодаря довольно высокой щелочности данное моторное масло обладает высочайшими моющими свойствами. Применение этого масла распространяется на широкую гамму автомобилей, эксплуатируемых в российских условиях. Моторное масло Special Tec V, обладая классом АСЕА А5В5-08, рассчитано на длительные интервалы замены и, помимо Volvo, может использоваться в автомобилях концерна Land Rover&Jaguar, имеющих аналогичные моторные требования.

Special Tec разливается в канистры серо-стального цвета объемом 1, 4 и 5 литров. На этикетках размещаются индексы, с помощью которых легко определить для каких марок преимущественно предназначено масло.

Особенности линейки Special Tec

Именные допуски автопроизводителей

Лицензия API

SPECIAL TEC: ASIA&AMERICA, EUROPA

Особенности линейки

liquimoly.ru


Смотрите также