Нагар на свечи зажигания что значит


Что значит нагар на свечи зажигания

Опытные автомобилисты, посмотрев на свечу зажигания, часто могут определить тип неполадок в двигателе. Если вы обнаружили нагар на свечах зажигания, причины этого могут быть разными и зависят от его цвета. Топливная смесь взаимодействует с кислородом при неисправностях по-особому.

Изменения могут иметь различные причины:

  • чрезмерный расход смеси
  • чрезмерное количество присадок в смеси
  • чрезмерный расход масла, неисправность маслоотражающих колпачков
  • поломка клапанов
  • детонация мотора
  • использование неподходящего топлива
  • раннее зажигание
  • поломка маслосъемных колец

Что означает цвет свечей зажигания?

При исправном двигателе изолятор свечей зажигания имеет цвет в диапазоне от кофейного до светло-коричневого. Также на поверхности не должно быть никакого масла и бензина.

Если цвет отличный от описанного выше или видим дополнительный налет, то следует внимательно отнестись к этой проблеме и провести диагностику работы двигателя на СТО.

Существуют такие типы нагара на свечах зажигания:

  • красный
  • черный
  • белый
  • эрозивный налет
  • зольный налет
  • следы от бензина
  • следы масла

Специалисты нередко рекомендуют обращать внимание на цвет свечи зажигания после длительного пробега (около 10 тыс. км).

Специфический налет может появиться, если включать мотор в условиях низких температур. Появление изменений вызвано тем, что смесь дополнительно обогащается. Перебои во время старта при низкой температуре не всегда свидетельствуют о поломке. Точно сказать о наличии поломок можно лишь после пробега.

Черный нагар

Один из распространенных типов — черный нагар на свечах зажигания. В этом случае поверхность покрыта бархатисто-черным налетом. Стоит обратить внимание на структуру свечи с черным нагаром. Чаще всего это происходит из-за поступления в двигатель чрезмерно обогащенной топливной смеси.

К наиболее частым причинам, по которым появляется черный цвет нагара на свечах зажигания, относят:

  • забился воздушный фильтр и в мотор не поступает достаточное количество кислорода;
  • карбюратор или инжектор имеют неисправности;
  • низкая степень сжатия;
  • поломка или дефект свечи зажигания;
  • поломка регулятора давления топлива;

Белый нагар

Если на свечах белый нагар, то речь может идти о поступлении в мотор чрезмерно обеденной топливной смеси. Обедненная смесь может приводить к перегреву, повреждению выпускных клапанов. На свечах зажигания белый нагар становится лишь следствием.

Можно внимательно отнестись к оттенку налета. Белый налет на свечах без глянцевого отлива может говорить о том, что в бензобак залито некачественное топливо. Неполадки, вызвавшие такое нагорание, часто исчезают при смене бензина.

При наличии глянцевого отлива можно говорить о возможном перегреве двигателя.

Белый налет на свечах появляется по таким причины:

  • обеденная смесь
  • чрезмерное поступление воздуха во впускной трубопровод
  • поломки в охлаждении, низкий уровень охлаждающей жидкости, поломка радиатора
  • раннее зажигание
  • повышение температурных показателей после повышения оборотов

Красный нагар

В случае если в залитом в бензобак топливе содержится чрезмерное количество присадок, на устройстве может появиться красный налет, имеющий кирпичный оттенок. Часто появление красного оттенка вызвано тем, что в присадках содержится металл. Если подобное топливо используется регулярно, то возникает налет, проводящий ток, что приводит к перебоям в работе.

При появлении красного оттенка специалисты рекомендуют сменить бензин.

Эрозия

Эрозия может возникнуть и в правильно работающем механизме. Детали часто имеют небольшие следы эрозии.

В подобных случаях рекомендовано сменить поврежденную деталь или топливо.

Эрозия возникает в случае, если боковой электрод на свече чрезмерно загнут. При длительной эксплуатации эрозия вызывает сбои. Мотор, может, не сразу заводиться, работать со сбоями после прогрева, троить.

Зольный налет

Зольный налет может являться следом сгоревшего масла. В подобных случаях может понадобиться ремонт.

Это может привести к спонтанному возгоранию топлива, вызывать неисправность. В подобных случаях требует диагностика, смена поврежденных деталей, смена масла.

Бензиновые и масляные следы

О неисправности могут говорить масляные следы. Если следы наблюдаются на резьбе, стоит обратить внимание на маслоотражающие колпачки. Мотор с подобной поломкой троит при старте, отмечается высокий расход масла, выхлоп имеет характерный оттенок.

В случае неисправности клапанов бензиновые и масляные следы могут наблюдаться на центральном электроде. Мотор троит, теряет мощность, потребляет топлива в два раза больше, чем ранее. Автомобиль в этом случае требует ремонта.

Другие типы повреждений и загрязнений

У механических повреждений юбки электрода может быть несколько причин:

  • Неполадки в клапане рециркуляции газов
  • Неточный угол опережения
  • Неподходящий тип топлива
  • Чрезмерное охлаждение
  • Неисправность детали

Иногда корпус имеет рыжеватый оттенок, но это может не быть на свечах нагар. Чаще всего оттенок вызван тем, что на двигатель попадает вода и деталь просто покрылась ржавчиной.

Ржавчина может появиться после мойки, во время непогоды при недостаточной гидроизоляции капота. Специалисты чаще всего рекомендуют заменить поврежденную деталь.

Способ демонтажа и монтажа свечей зажигания

Для определения типа неисправности мотора необходимо снять детали, в случае необходимости – установить новые.

Нагар на свечах зажигания не всегда помогает установить точно причины неисправности двигателя, но все же это оптимальный способ, помогающий избежать серьезных повреждений в дальнейшем.

  • Для демонтажа стоит подождать, пока мотор охладится. Если мотор не остыл, демонтировать деталь сложнее.
  • В начале демонтажа следует отключить подводящие провода.
  • Сделать один оборот ключом, убрать грязь с головки цилиндра. Затем сделать несколько оборотов ключом и достать деталь. После чего можно определить возможный тип неисправности, установить цвет свечей.
  • Во время установки новой свечи стоит внимательно осмотреть ее поверхность, убедиться в отсутствии механических повреждений, чрезмерного или недостаточного расстояния между боковым и центральным электродами.
  • Перед установкой некоторые типы деталей специалисты рекомендуют промыть в бензине, чтобы удалить заводскую смазку.

Зажигание, по мнению специалистов, стоит осматривать после пробега в 10 тыс. км. Только после такого времени работы двигателя можно оценить изменения.

Стоит убедиться, есть ли на свечах зажигания черный нагар или же какой-либо другой налет. Мотор нуждается в проведении ремонта, если изменился их цвет.

Как правило, гарантировано элементы исправно работают около тридцати тысяч километров. Опытные автолюбители могут самостоятельно очищать детали, регулировать зазор до нужных показателей. Специалисты рекомендуют время от времени перемещать свечи по цилиндрам, чтобы снизить влияние разницы в температурных режимах цилиндров.

Состояние двигателя по свечам

Свечи зажигания смело можно назвать встроенными индикаторами работы двигателя. Выявить неполадки можно, если знать, что значит определенный цвет нагара на свечах зажигания.

Нагар кофейного и сероватого цвета
Нагар такого цвета на керамической юбке главного нагревателя свечи (центрального электрода), если при этом он равномерен, говорит о том, что в работе двигателя нет никаких нарушений.

Белесый нагар
Керамическая юбка покрыта белым нагаром, и при этом около центрального электрода наблюдаются также металлические вкрапления. Здесь налицо проблемы с охлаждением, вследствие которых свечи перегреваются. От этого поршни в дальнейшем вполне могут прогореть, а клапан — треснуть. Также есть вероятность того, что от изоляторов свечей могут откалываться кусочки, которые попадут между поршнем и цилиндром. Причем трещины могут быть сначала совсем неприметными, но потом они углубляются, вследствие чего образуются сколы. Возможная причина перегрева свечи может заключаться в том, что вы неправильно подобрали свечу (выбрали слишком «горячую»). Возможно, у вас слишком сильное опережение зажигания или же вы используете топливо с несоответствующее низким октановым числом. Обратите внимание на «поведение» двигателя во время выключения зажигания. Если мотор глохнет не сразу, то у вас однозначно перегревается свеча. Еще одной причиной перегрева является обедненная воздушно-топливная смесь.

Кирпично-красный нагар
Такой цвет нагара на юбке центрального электрода появляется вследствие работы мотора на освинцованном бензине или на топливе с марганцевыми добавками. Это значит, что топливо имеет высокое содержание металлических присадок. Если долго ездить на таком бензине, свеча перестанет работать, потому как отложения металла образуют пленку, через которую току будет намного проще пройти, чем между электродами. Поэтому вероятность возникновения искры снизится.

Маслянистый темный нагар
Особенно ярко такой нагар проявляется в резьбовой части. Возникновение такого симптома, возможно, вызвано недостаточной температурой свечи зажигания. Такой же нагар появляется из-за попадания моторного масла в цилиндр или чрезмерного износа направляющих втулок клапана, поршневых колец или же маслосъемных колпачков. В первые моменты работы двигателя при подобных неисправностях выхлоп автомобиля будет синевато-сизого цвета.

Бархатисто-черный нагар
Черный матовый нагар, похожий на копоть, говорит о том факте, что воздушно-топливная смесь является переобогащенной. Появление такого сухого налета может быть вызвано неверной регулировкой карбюратора, засорением воздушного фильтра или неправильной работой привода воздушной заслонки. Эти неисправности, чаще всего, сопровождаются повышением потребления топлива. Когда вы установите и устраните неполадки, нагар сам по себе исчезнет при высоких оборотах эксплуатации двигателя.

Эрозия электродов
Эту неисправность вы можете обнаружить, попытавшись завести двигатель. Мотор будет заводиться с заметным трудом, «троить», работать нестабильно даже при хорошем прогреве, не достигать желаемой мощности или даже пропускать зажигание. Причина таких неполадок, чаще всего в том, что автомобилист не соблюдает периодичность замены свечей или слишком сильно подгибает заземляющий электрод. Также дело может быть, опять-таки, в свинцовых присадках, содержащихся в топливе. В результате этого электроды гораздо быстрее приходят в негодность.

Забрызгивание свечи бензином
Чаще всего это бывает вызвано тем, что инжектор или карбюратор неисправны. Также возможно, что у вашего автомобиля плохо работает система зажигания. В холодное время года подобные признаки могут проявляться из-за того, что при попадании в камеру сгорания бензин элементарно не успевает испариться и поэтому образует налет на стенках цилиндра и свечах зажигания. Устранить этот налет можно, достав свечи и промыв их спиртом. После этого их нужно хорошенько просушить или даже продуть воздухом.

Поломка керамического изолятора
Это происходит, как правило, из-за производственного брака самой свечи или из-за резкого перепада температур при охлаждении горячей свечи в холодной воде. Также виновата, бывает и механическая поломка. Например, в результате падения.

Вывернутая из цилиндра свеча
При этом центральный электрод и керамическая юбка покрыты толстым масляным налетом, следами несгоревшего топлива и частицами от разрушений вышедшего из строя цилиндра. Такая поломка происходит из-за разрушения перегородок, которые находятся между поршневыми кольцами, или даже одного из клапанов. При этом двигатель будет «троить», расход горючего увеличивается, чуть ли не в два раза. Также будет ощущаться значительная потеря мощности.

Виды нагара на свечах зажигания:

  1. Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
  2. Двигатель с повышенным расходом топлива.
  3. Бедная воздушно-топливной смесь.
  4. Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
  5. Двигатель после длительного простоя.
  6. Свеча неработающего цилиндра
  7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
  8. Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

Причины появления нагара на свечах зажигания и способы их устранения

  • Причины появления нагара на свечах зажигания и способы их устранения
  • О чем сигнализирует нагар на свечах, почему он появляется
  • Ручная чистка
  • Прокаливание свечей зажигания
  • Пескоструйный метод очистки
  • Химические методы
  • Моющее средство
  • Уксусный аммоний
  • Ацетон
  • Ортофосфорная кислота

Автомобильные свечи постоянно находятся под химическим и термическим воздействием. Поэтому достаточно часто можно заметить на них различный нагар. Рассмотрим, какой он может быть и о каких проблемах сигнализирует.

О чем сигнализирует нагар на свечах, почему он появляется

Во время сгорания топлива образуется налет серого цвета на электродах – это оповещает о стабильной работе системы. Также на свечах может образовываться нагар красного, черного и белого цвета. Это сигнализирует о проблемах с двигателем и о потребности замены свечей.

Цвет нагара на электроде сообщает о том, какие проблемы могут быть с двигателем. Скорее всего, они могут быть связаны с искрообразованием, температурой сгорания и составом ТВС. Очистку свечей зажигания возможнопровести в домашних условия или в сервисном центре.

Рассмотрим более подробно каждый цвет нагара на электроде:

Если нагар на свечах черный, то диагностировать неисправность достаточно сложно, т.к. такой типа нагара самый распространенный. Черный нагар различают по структуре, именно это позволяет выявить причину проблем с двигателем.

Черный нагар маслянистой структуры. Если такой нагар ярко выражен в резьбовых соединениях и совмещается с синеватым дымом во время начала работы двигателя – такой нагар уведомляет о избыточном количестве масла, которое попадает в камеру сгорания.

Это происходит по таким причинам:

• изношены маслосъемные колпачки на поршнях;

• изношены поршневые кольца на клапане;

• изношены направляющие втулки клапана.

Таким образом, обычно проблема возникает из-за изношенных деталей. Для решения проблемы замените детали.

Другим типом черного нагара является сухой нагар, похожий на сажу. Его принято называть «бархатистым». Чаще всего такой нагар возникает из-за попадания обогащенной бензином ТВС в камеру сгорания.

Такой нагар оповещает о неисправностях:

• Некорректно работает свеча зажигания. Возможно, на выработку искры не хватаетэнергии.

• Компрессия в цилиндрах слишком низкая. При таком нагаре желательно проверитькомпрессию.

• В случае карбюраторного двигателя, могут быть проблемы из-за некорректной настройки карбюратора.

• Если у вас инжекторный двигатель, скорее всего, неправильно работает регулятор давления. Он может излишне обогащать ТВС. Если проблема такова – заметите, что увеличится расход топлива.

• Проблемы с воздушным фильтром – он может быть сломан или засорен. В этом случае он будет пропускать меньшее количество воздуха, и топливо перестанет сгорать полностью. Такой нагар оседает на электроде свечи, но в резьбовое соединение не проникает.

Нагар красного цвета на свечах. Если водитель использует присадки для масла или топлива, на свече может образоваться красный нагар. Скорее всего, это связано с излишком химических добавок.

Если вы заметили такой нагар, то в будущем сократите количество присадок. Также данная проблема актуальна, когда в состав добавок входит марганец или свинец. Если вы будете игнорировать такой нагар, то из-за его накопления вероятность искры снизится, и двигатель не будет работать стабильно.

Чтобы избавиться от нагара – удалите его и замените масло или бензин, в зависимости от залитой присадки.

На свечах зажигания белый нагар. Причины появления белого загара могут быть различные. Поверхность может быть глянцевая из-за наличия металла в нагаре,или в виде крупных отложений, оседающих на электроде.

Белый нагар с глянцевой поверхностью. Представляет опасность для двигателя машины. Обозначает, что свеча не охлаждается до нужной температуры. Также со свечой могут нагреваться поршни,из-за которых на клапане могут возникнуть трещины. Скорее всего, перегрев свеч вследствие появления нагара случается из-за недостающей жидкости в системе.

Также могут быть такие причины:

• В камере сгорания бедная ТВС.

• Трубопровод подсасывает лишний воздух.

• свеча выдает искру заранее, из-за неправильных настроек зажигания.

• Неправильно подобрана свеча зажигания.

Если вы видите на свече белый нагар с металлическими вкраплениями, покажите автомобиль профессионалам или попробуйте решить проблему самостоятельно. До решения проблемы не эксплуатируйте автомобиль.

Не сильно заметный белый нагар. Когда нагар ровно оседает на поверхности электрода, проблема, скорее всего, в топливе. В таком случае проверьте, насколько качественный бензин, и лучше замените его. В будущем заправляйтесь другим топливом.

Давайте рассмотрим, как и чем можно почистить свечи зажигания от возникшего нагара.

Ручная чистка

Самым популярным методом является ручная чистка. Важно помнить, что при чистке свечей в домашних условиях существует риск повредить изолятор. Проблема в том, что на поцарапанных свечах в будущем чаще будет появляться нагар.

Свечи запрещается чистить твердыми материалами (наждачной бумагой, например). Наиболее удачно подобранный инструмент – зубная щетка или любая другая с тонкими стальными проволоками.

Прокаливание свечей зажигания

Наиболее простым способом является прокаливание свечей зажиганияна огне газовой плиты. Для этого достаточно пассатижами прихватить каждую свечу и подержать ее над пламенем, пока не увидите дым. Если не имеется возможности осуществить прокаливание дома, то достаточно иметь в гараже обычную горелку. Как видите, основная популярность и масштабность метода прокаливания свечей заключается в его эффективности и простоте.

Пескоструйный метод очистки

Чаще всего такой способ очистки используют станции технического обслуживания. Суть в том, что различные виды песка подаются под большим напором и продуваются сжатым воздухом. Процедура действительно поможет избавиться от нагара на свечах. Таким методом можно очистить свечи и самостоятельно, если у вас имеется дома дрель с реверсом.

Химические методы

Такой метод позволяет очистить свечи различными химическими элементами. Например, используют: моющие средства, ацетон, напитки (спрайт, кока-кола), очиститель ржавчины, жидкость для чистки карбюраторов.

Рассмотрим некоторые методы:

Очиститель ржавчины: нанесите слой толщиной 2-3 мм, подождите полчаса – час, а потом очистите свечу деревянной палочкой. В конце промойте свечу водой.

Силит: сложите свечи в закрытую емкость (банку) и залейте силитом. Оставьте на час, потом почистите свечи зубной щёткой.

Моющее средство

Чтобы очистить свечи моющим средством, в небольшую емкость налейте средство для удаления налета (ржавчины). Часть свечи с нагаром должна полностью находиться в очистителе. Далее в емкость опустите все свечи с нагаром одновременно. Подождите полчаса и достаньте свечи из емкости. Остатки нагара счистите кисточкой. Далее промойте свечу под водой и вытрите. Перед установкой свечей на машину, подождите, чтобы они высохли.

Преимущество данного метода в том, что химия может очистить нагар на любом участке свечи – то есть очистить не только электрод, а и изолятор с резьбой. Как минимум, ненадолго вы точно сможете восстановить свечи таким легким способом.

Уксусный аммоний

Для очистки аммонием вам понадобится:

• 20% ацетат аммония;

• щетка с жестким ворсом;

Для начала вам нужно помыть свечи в бензине. Далее высушите их и обезжирьте. На плите доведите раствор ацетата аммония до 90 градусов. Можно довести до кипения. В горячий раствор опустите свечи на 30 мин. Спустя полчаса свечи нужно вытянуть и очистить щеткой. Далее промойте их и высушите. Результат очистки такой же, как и от бытовой химии. Свечи полностью очищены, и их можно устанавливать в машину.

Ацетон

Наиболее старый метод. Свечи нужно замочить на час в растворителе. Добавьте пару капель электролита. Очистите свечи щеткой.

Ортофосфорная кислота

Суть данной чистки в том, чтобы опустить свечу в кислоту и нагревать минуту. Кислота во время кипения станет тёмно-коричневой. Затем нужно снова опустить свечу в кислоту и нагреть. Процедуру нужно повторить 5 раз для каждой свечи.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Что значит нагар на свечи зажигания

О том, что одними из настоящих индикаторов работы двигателя автомобиля являются свечи зажигания, знают практически все автолюбители. И вправду, в большинстве случаев, зная только лишь цвет нагара, образующегося на свече, автовладелец может многое сказать о предполагаемой неполадке, поскольку он может установить и качество горючей смеси, и её состав, а также температуру, при которой она сгорает.

Впрочем, получать достоверную информацию именно таким путём, можно только после того, как автомашина будет ездить несколько часов на совершенно чистых или новых свечах. В ином случае, полученные результаты нельзя будет правильно интерпретировать.

Необходимый километраж для такой обкатки – от 100 до 150 км (этого будет вполне достаточно), впрочем, некоторые специалисты говорят, и о необходимости проехать 200 км.

Виды нагара и поломок свечей зажигания

Виды нагара и поломок свечей зажигания могут быть разнообразными, но, как правило, специалисты выделяют пять основных видов нагара.

Серый или кофейный цвет нагара

Данный нагар на свечах зажигания, располагается на центральном электроде керамической юбки. Если нагар распределен равномерно, значит, и двигатель автомобиля работает без каких-либо нарушений.

Белый цвет нагара

В том случае, если керамическую юбку обрамляет белесый нагар, а около центрального электрода видны вкрапления металла, то имеет место проблема с охлаждающей системой. Иными словами, идёт постоянный перегрев свечей зажигания, который может стать скорой причиной прогорания поршней и растрескивания клапанов. Кроме того, будет крошиться и свечной изолятор.

1. Как правило, перегрев происходит из-за неверного выбора самой свечи зажигания, возможно, она слишком «горячая».

2. Нельзя исключать и того, что у вас просто неверно выставлен угол опережения зажигания.

3. Либо вы неверно подбираете топливо для своего автомобиля, например, со слишком низким октановым числом. Определить именно эту проблему просто: достаточно послушать, как ведёт себя двигатель автомобиля после того, как вы выключите зажигание. При нормальной работе, двигатель глохнет сразу же, а если есть проблемы – он будет продолжать работать ещё несколько секунд.

4. Еще одной причиной перегрева свечей зажигания является обеднение воздушно-топливной смеси.

Тёмно-красный цвет нагара

Такой нагар на свечах зажигания, появляющийся на юбке электрода, является прямым признаком того, что в вашем автомобиле применяется бензин с многочисленными добавками свинца или марганца. Иными словами, присадки металлического типа в этом топливе просто зашкаливают. Кататься на таком бензине в течение долгого времени невозможно, поскольку свечи зажигания попросту начнут выходить из строя.

Маслянистый на ощупь, темный нагар

Нагар данного типа располагается, как правило, на резьбе свечи зажигания. И связан он с низкими температурными показателями свечи. Ингода он может появляться, если моторное масло начинает просачиваться в цилиндр, либо из-за того, что направляющие втулки имеют высокий износ.

Аналогично такой же нагар на свечах зажигания появляется и при сильном износе тех же поршневых колец и маслосъемных колпачков. При запуске двигателя, в этом случае, в первые несколько секунд, можно увидеть синеватый дым из выхлопной трубы.

Чёрный бархатистый цвет нагара

Нагар, очень похожий на обычную копоть, говорит о переобогащении топливной смеси.

1. Возможно, неверно отрегулирован карбюратор. Регулировка карбюратора ВАЗ

3. Сломался привод воздушной заслонки.

При таких неисправностях, будет неуклонно расти расход топлива. Причём, чистить такой нагар нет необходимости, поскольку, после устранения причин, его вызывающих, он сам исчезнет, в процессе эксплуатации автомобиля на повышенных оборотах.

Помимо нагара на свечах зажигания, варианты которых мы рассмотрели выше, на свече зажигания могут проявляться и иные признаки сбоев в работе двигателя автомобиля.

Силовой агрегат при такой неисправности заводится очень неохотно, начинает троить, в общем, нестабильность проявляется во всём. Связывают эту неисправность с нерегулярной заменой свечей зажигания, а также излишним подгибанием электрода. А металлические присадки, в этом случае, могут только усугубить картину.

Вывернутая из цилиндра свеча

При такой неисправности, центральный электрод свечи зажигания и ее керамическая юбка одновременно покрываются маслянистым налётом и частицами разрушения цилиндра. В цилиндре могут разрушаться перегородки между кольцами поршня; в таком случае, появляется троение двигателя, мощность падает, расход топлива может увеличиться в 2 раза.

Заливание свечей бензином

Такая неисправность является причиной поломки инжектора или карбюратора. Впрочем, это может случаться и из-за сбоев в работе системы зажигания. Зимой такие симптомы говорят о том, что бензин просто не успевает испаряться и оседает, в виде налета, на свечах зажигания. Чтобы его удалить, достаточно промыть свечи спиртом, после чего тщательно высушить.

Поломка керамического изолятора

Данная поломка появляется, в большинстве случаев, при использовании бракованных свечей, которые непригодны к эксплуатации или работают со значительными сбоями. Бывает, что изолятор ломается из-за падения.
Когда менять свечи зажигания?
Как проверить свечи зажигания?

Почему свечи зажигания черные

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

  1. Богатая топливно-воздушную смесь
  2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(электроды и изолятор замасляны)


Причины:

  1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

  1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
  2. раннее зажигание
  3. бедная смесь
  4. подсос воздуха во впускной коллектор
  5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

  1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания


Причины:

  1. Заводской брак свечей
  2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания


Причины:

  1. Плохое топливо
  2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания


Причины:

  1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания


Причины:

  1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
    отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

«

Отличная статья 0

Цвет свечей зажигания - значение, нормальный на инжекторе

Здравствуйте, сегодня расскажу что означает цвет свечей зажигания, если их выкрутить и рассмотреть электроды. Выкрученная свечка своим цветом может многое объяснить тем, кто в этом разбирается. По цвету можно понять причину проблемы или приближающиеся неприятности, если понимать, о чем говорит цвет свечей зажигания.

Правильно ли это

Электроды располагаются в камере сгорания, именно по этому их цвет можно считать индикатором происходящих внутри процессов. Какого цвета искра на свече зажигания? Если свечка новая, она дает яркую голубую искру.

Налет, образующийся на них, есть и в камере сгорания. Поэтому, для тех, кто ремонтирует машину самостоятельно и имеют большой опыт в этом, цвет свечей зажигания говорит о состоянии мотора.

Диагностируем по цвету

О без проблемной работе бензинового аппарата, будет свидетельствовать окрас электродов в светло коричневый оттенок, без присутствия сажи или нагара, это нормальный цвет. Такое встречается в основном на абсолютно новых машинах и у моторов, которые недавно побывали в капитальном ремонте.

Если же цвет какой либо иной, нужно искать причину, продолжая проверку. Цвет электродов может быть следующий:

  • Чугунный.
  • Белый, либо светло-серый.
  • Кирпичный, оранжевый или красный.

На юбке свечки бывает:

  • Сажа.
  • Нагар коричневого цвета.
  • Либо она выглядит как мокрая.

Все эти признаки означают какую либо неисправность, теперь подробнее разберем, как определить состояние по цвету.

Белый

И так, проверка по цвету начинается с белого.

Недостаток топлива дает Светло-серый либо белый цвет, это означает, что смесь обедненная, в ней мало бензина и много воздуха. При этом юбка и резьба свечки совершенно сухие. Ищем причину сред и таких деталей:

  • Возможно поломка лямбда зонда, который должен информировать компьютер о содержании в выхлопе кислорода.
  • Засорение жиклеров карбюратора, либо его плохая регулировка.
  • Неполадки с форсунками.
  • Неисправность системы регулировки холостых оборотов.
  • Прогоревшая прокладка коллектора, через которую начинается втягивать воздух.
  • Слабое давление горючего в системе.
  • Еще одной причиной может стать неправильный чип-тюнинг.

Какой цвет нормальный уже понятно, однако мотору вреда от обедненной смеси почти нет, но мощность его сильно снижается, он дольше разгоняет автомобиль и дергается, что характерно при такой смеси. Топливо при этом не экономится, наоборот, его расход повышается.

Однако этот случай имеет исключения: такой цвет может вызываться определенным типом топлива. Сейчас модно использовать вместо бензина газ. Так вот для мотора на метане, либо смеси пропана-бутана, рабочий цвет белый.

Вторым исключением будет инжекторный двигатель нового поколения, сейчас на форумах часто спрашивают свечи зажигания белого цвета, причины? У меня инжектор. Ответ один, это нормально, при условии отсутствия падения мощности мотора, дергания, и расход топлива не повышается.

Чёрный

Это значение – указывает на недостаток в смеси воздуха. Пере обогащение смеси, когда топлива слишком много, и оно не сгорает целиком.

Это и вызывает появление сажи. Вторым признаком, подтверждающим диагноз будет сизый или черный выхлоп. При перегазовке летят хлопья сажи.

Причин этому явлению много, вот наиболее распространенные:

  • Поломка датчика воздуха, положения заслонки дросселя, либо лямбда датчика. Поэтому сбитый с толку контроллер пере обогащает смесь.
  • Неполадки с карбюратором (заедают дроссельные заслонки, возможно засорились жиклёры воздуха и прочее).
  • Протекание форсунок, они просто не держат топливо, а льют постоянно.
  • Сломался регулятор давления в магистрали.
  • Плохое искрообразование, когда не хватает силы импульса, для нормального поджога смеси.

Когда цвет свечей зажигания значение на инжекторе черный, рекомендуется искать и устранять неисправность как можно быстрее.

Увеличенный расход бензина наиболее безобидное последствие перелива, есть еще и другие:

  • Частично, не выгоревшее топливо просачивается в картер, где смешивается с маслом, разжижая его. Это повышает износ деталей, так как масло теряет нужную для защиты вязкость.
  • Частично происходит его выброс в выхлопную трубу, где происходит его детонация – слышны громкие выстрелы, это разрушает глушитель.
  • Сажа забивает каталитический нейтрализатор, его придется чистить или менять и очень скоро.
  • Продолжительность «жизни» свечей сильно сокращается.
  • Двигатель, вынужденный работать с пере обогащением смеси «захлебывается». На лицо нестабильность холостых оборотов и троение (пропуски циклов).
  • Помимо этого может возникнуть эффект «дизеля». Когда движок продолжает работать после отключения зажигания. Раскаленная сажа зажигает смесь, поэтому мотор работает без искры от свечки.

Красный

Сейчас появление красного налета становится частым явлением. Ломаете голову, почему свечи зажигания кирпичного цвета? Главной причиной такого явления становится некачественный, перенасыщенный добавками бензин.

Хорошее топливо разбавляется присадками, чтобы искусственно увеличить количество, либо низкокачественное топливо пытаются присадками вытащить на уровень высоко качественного, вот почему свечи зажигания красного цвета.

Повредить механические части такой налет не может, однако электроника выходит из строя, потому что все датчики, облепленные налетом начинают искажать данные и компьютер дает сбои, один за другим, и ломается.

Причина только одна. Я был свидетелем такого, когда на следующий день после заправки таким бензином не заводится ни один инжекторный мотор. Спасает промывка системы специальным составом для чистки инжекторов и замена бензина.

Красный цвет нагара означает плохой бензин, но вылить жалко и у вас не инжектор, в принципе можно ехать, пока нагар забьет как следует электроды и не пропадет искра, потом почистил свечи и снова едешь какое-то время.

Коричневый цвет, бурый, либо красно-коричневый, признак присадок к бензину с добавлением железа и углерода.

Все оттенки красного, не важно с каким отливом или другим цветом он смешивается связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок. Рыжий цвет означает то же что и любой другой оттенок красного.

Желтый

Желтоватый цвет изолятора означает просачивание через них газов из цилиндра. Тогда изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой возникает темное кольцо или пятно. Это бракованные свечи, их нужно менять.

Желтый цвет свечей зажигания может быть обусловлен коронным разрядом, тогда лучше заменить бронированные провода двигателя. Увидеть коронный разряд можно открыв капот и запустив мотор в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст его.

Другие признаки

Кроме изменения цвета, существуют еще признаки неисправностей:

  • Масло моторное на электродах
  • Пушистый нагар на рабочей части, находящейся внутри камеры
  • Мокрый наконечник свечи, присутствует запах бензина
  • Отсутствие, либо сильное обгорание внутреннего электрода

Полезное видео на тему цвета свечей

Присутствие масла на свече означает проблемы с поршневыми кольцами, через них просачивается смазка и облепляет свечи. Оно не успевает выгорать, потому что его слишком много. Нужно проверять состояние ЦПГ.

Нагар на рабочей части светло коричневого оттенка, означает угар большого количества масла. Оно успевает выгорать, так как поступает через клапана на такте впуска. Скорее всего износились на клапанах колпачки, которые должны этому препятствовать.

Дополнительным признаком, который подтверждает такую неполадку будет расход масла пол литра и более на одну тысячу километров.

Промокшая и пахнущая бензином свечка скорее всего означает, что цилиндр не работает, или еще вариант, сама свечка перестала работать. Цвет искры на свече зажигания красный или отсутствует вообще. Топливо в нем не воспламеняется, и стекает в картер для масла, где разжижает его. Отсутствие вспышек в одном цилиндре отчетливо слышится при любых оборотах. Мотор заводится плохо то постоянно «троит». Если замена не решила проблему, значит возможно прогорел поршень, и нет компрессии.

На этом все, диагностика по цвету завершена, не забудьте подписаться на обновления и поделиться информацией с друзьями через ссылочку на сайт, до новых встреч.

Возникновения нагара на свечах зажигания: фото, рекомендации по устраннению

Мало кто знает, что нагар на свечах зажигания – это один из наиболее верных способов определить состояние внутренних систем двигателя. Дело в том, что свеча в силу своих функций – обеспечения возгорания топливной смеси и отвода излишнего тепла, полученного от детонации, размещается в очень «удачном» месте. В свечные колодцы при работе поршневой выбрасываются различные продукты деятельности мотора, которые и оседают на поверхности свечей. Таким образом, свеча играет роль своеобразной лакмусовой бумажки, помещенной в двигатель.

Замена свечей зажигания производится либо, согласно рекомендациям производителя, либо в соответствии с их состоянием. В России очень распространена замена свечей перед зимней эксплуатацией авто, ведь новые свечи помогут облегчить пуск двигателя в мороз. Именно в момент замены вы и получаете возможность диагностировать состояние старых свечей, определить характер налета на ней и сделать соответствующие выводы о работе ДВС. Цвет и характер отложений может рассказать очень и очень многое о состоянии внутренних систем мотора, так что простая замена свечей может указать на необходимость капитального ремонта двигателя или, как минимум, проведения комплексной диагностики.

Причина возникновения нагара на электродах свечей зажигания

Один из факторов возникновения нагара на электродахэто жестко-агрессивная среда, в которую помещены свечи. В свечных колодцах на них воздействуют высокие температуры и химические вещества. Самый распространенный налет – это серый. Если свеча покрыта таким налетом, то вы можете быть спокойны – двигатель работает исправно. Однако существуют и другие виды отложений – черного, красного или белого цвета. При наличии налета такого цвета свечи однозначно необходимо менять, а также следует провести диагностику ДВС.

Полезная информация:

Именно цвет и структура отложений на контактах и резьбе свечи указывает на то, что происходит в моторе и какие сбои в нем могли случиться. Как правило, проблемы с ДВС, на которые указывает состояние свечей, связаны с температурным режимом в камере сгорания, составом топливо-воздушной смеси, процессом искрообразования и т.д. Специалисты компании «Engine-Repairing» расскажут вам о каждом из видов нагара и о том, на какие неисправности они указывают.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Итак, проверка состояния двигателя по нагару свечей основывается на анализе характера и цвета отложений. О том, что все системы двигателя работают без перебоев говорит серый нагар или нагар легкого кофейного оттенка. А теперь перейдем к «цветным» отложениям, указывающим на неисправности.  Первая группа – это нагары черного цвета, которые делятся на два типа.

Черный нагар с консистенцией, напоминающей масло, как правило, располагается, как на электроде, так и на резьбе свечи. Очень часто при таком симптоме вы можете наблюдать также и сизый или синеватый цвет выходящих из выхлопной трубы газов. Оба этих сигнала указывают на то, что в камеры сгорания в большом количестве, превышающим норму, попадает моторное масло. Это ведет к ремонту двигателя и замене: маслосъемных колпачков, поршневых колец, направляющих клапанных втулок. Таким образом, подобный нагар черного цвета напрямую указывает на износ составляющих элементов цилиндро-поршневой группы.

Существует и черный нагар более сухой консистенции, имеющий бархатистый вид сажи. Он располагается исключительно на электроде. Такой нагар дает сигнал о переобогащенном составе топливной смеси, в которой преобладает бензиновая составляющая. Такой тип нагара может указывать на: неверную работу самой свечи, низких показателях компрессии в цилиндрах, неверной регулировке инжекторной системы или карбюратора, неисправности воздушного фильтра, ограничивающего подачу воздуха.

Далее идет нагар красного цвета. Он характерен для двигателей, в которые заливались химические присадки – в топливную систему или в систему смазки. Первое, что необходимо сделать – это промыть все системы, в которых находились химические добавки и установить новый комплект свечей. Через 100-200 километров следует проверить свечи, если нагара больше не было, то все в порядке. Красный цвет нагара – это остатки сгоревшего марганца или свинца, которые входят в состав некоторых присадок.

Нагар белого цвета также, как и налет черного оттенка, может быть разделен на две разновидности.

Глянцевый плотный белый налет говорит о том, что свеча перегревается, а значит и поршни и клапаны работают в режиме повышенных температур. Это очень опасно для двигателя. Также подобный нагар говорит об излишне обедненной смеси, подсосе воздуха со впускного коллектора, неверной регулировке зажигания, несоответствии свечи зажигания данному ДВС. Также в белом нагаре могут присутствовать металлические частицы. Эксплуатировать такой авто нельзя – срочно в «Engine-Repairing» на ремонт!

Легкий же налет белого цвета говорит о том, что в авто залито низкокачественное топливо. Его необходимо заменить.

Как это делают наши специалисты

Мастера компании «Engine-Repairing» помогут вам провести диагностику по состоянию свечей зажигания. Вопреки расхожему мнению, нам не помогут ваши старые свечи, которые отходили 5-10 тысяч километров. Мы производим диагностику следующим образом:

  1. производится выемка старых свечей и установка нового комплекта,
  2. автомобиль проходит 150-200 километров пробега,
  3. свечи демонтируются и производится анализ отложений на корпусе и электродах свечей.

Это единственно правильный метод, позволяющий проверить состояние ДВС на конкретно взятый момент. Свечи же прошедшие 5-10 тысяч километров отражают проблемы автомобиля на всем указанном промежутке времени, так что такая диагностика не будет достоверной.

Консультация от Engine-Repairing

Вы можете записаться на диагностику или получить консультацию квалифицированного специалиста по телефону: +7 (499) 397-81-29.

Кроме этого вы всегда можете написать нам на электронную почту: [email protected].

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Чёрный нагар на свечах зажигания: причины

Автомобильная искровая свеча — неплохой индикатор общего состояния двигателя и качества работы многих его систем. Как они выглядят в нормальном состоянии несложно запомнить при установке новых свечей из заводской упаковки. Разглядывать при этом надо именно ту их часть, которая расположена ниже резьбы на корпусе, особенно белый фарфоровый изолятор. Хотя цвет электродов поработавших приборов тоже несёт немало информации. Заметив чёрные свечи зажигания, причину надо искать незамедлительно.

За время работы в моторе изолятор может слегка потемнеть, приобретая желтоватый или кремовый оттенок, это нормально. Керамика обладает порами, в которые попадают продукты горения, пусть в небольшом количестве, но достаточном для изменения оттенка. В любом случае, фарфор должен остаться светлым. Чёрный нагар на свечах зажигания — это признак неисправности, а не последствия долгой нормальной работы.

Разновидности чёрного нагара

Чёрный цвет выдаёт наличие на свече обычной сажи, то есть несгоревшего аморфного углерода. Выделяют его не сумевшие должным образом окислиться нефтепродукты и прочая органика.

Более точная оценка ситуации определяется как оттенками цвета, так и характером его распределения по рабочей части свечи. Появление каких-либо поясков вокруг наружной части изолятора, расположенной выше шестигранника под свечной ключ, обычно не является поводом для беспокойства, хотя многие автомастера безжалостно бракуют хорошие свечи именно по этой причине. Как минимум, это ничем не обосновано.

  • Равномерность нанесения нагара. Он может быть сосредоточен только на металле электродов, лежать на изоляторе с одной боковой стороны или иметь локацию в виде уходящего в глубину корпуса конуса. Как бы проявляя источник своего появления в виде неравномерности потока углерода или перепадов температуры вдоль изолятора.
  • Внешняя сухость нагара. На вид он может быть слегка влажным и даже отличаться по запаху, например, остро пахнуть бензином. В правильно работающем цилиндре никакого бензина оставаться не должно.
  • Маслянистость. Пористая углеродная структура легко пропитывается маслом, а часто из него и образовывается. Пары масла в камере сгорания есть всегда, но в норме их количество ничтожно, и они мгновенно сгорают.
  • «Бархатный» вид нагара. Это свидетельствует о его крупнопористой структуре, то есть быстром образовании и увеличении в объёме.
  • Обратная ситуация — плотный, даже возможно блестящий нагар. Долго накапливался, прочен и не имеет радикального чёрного оттенка.
  • Сочетание чёрного с другими цветами. Например, красным или коричневым.

Подобные нюансы говорят о различных причинах неполадок. Если на них ориентироваться при диагностике, то надо убедиться, что образования стабильны, а не случайно появились минуту назад. Для этого двигатель надо как минимум прогреть, а лучше нагрузить десятком километров движения с достаточно высокой скоростью.

Причины появления отложений

Нельзя совершенно конкретно определить их по виду свечи. Это лишь повод для появления рабочей версии, которую потом потребуется подтвердить приборной диагностикой или другими ремонтными методами.

Богатая смесь

Для сгорания без остатка, смесь должна соответствовать определённым рамкам по соотношению в ней кислорода и паров бензина. Причём не только в установившемся, стационарном режиме, но и в переходных, то есть при ускорениях, прогреве, торможении двигателем, холостых и мощностных режимах. Кислорода может не хватать или быть в небольшом избытке, но в любом случае при штатной работе двигателя свечи чернеть не должны. Появление чёрного нагара на свечах зажигания свидетельствует о неполном сгорании топлива, значит или его поступает слишком много, или есть затруднения с подачей нужного количества воздуха.

Причины нештатного переобогащения смеси могут быть самыми разнообразными:

  • переливающая форсунка или разрегулированная дозирующая система карбюратора;
  • забитый пылью воздушный фильтр;
  • неправильная работа датчиков или обратной связи по кислороду системы управления двигателем;
  • нештатное давление в топливной рампе;
  • последствия неграмотного тюнинга при попытке получить увеличение мощности простейшим обогащением смеси.

Свеча при этом будет равномерно покрыта бархатным чёрным налётом классической сажи, более всего напоминающим нечищенные дымоходы печного отопления. А поскольку чистый углерод является прекрасным проводником электричества, то энергия искры будет стекать по этому графиту, и зажигание прекратится.

Плохая самоочистка

Свеча должна находиться в режиме теплового баланса, то есть иметь такую температуру изолятора и электродов, при которой попадающая на них копоть выгорает при наличии кислорода. Если температура недостаточна, то даже наличие окислителя не поможет. Такое случается если двигатель нагрузили, не дав ему прогреться. В мощностном режиме смесь обогащена, выделяются частички углерода, попадают на свечу, а выгореть не успевают. Если не доводить до пропусков искрообразования, то в конечном счёте температура вырастет и лишняя сажа успешно сгорит.

Но вполне возможно, что перебои начнутся раньше, температура упадёт ещё сильнее, свеча откажет, и владельцу предстанут чёрные свечи зажигания, причина появления которых схожа с предыдущим случаем.

Несоответствие по калильному числу (КЧ)

Именно КЧ определяет рабочую температуру свечи, отвечая как за её антидетонационные свойства, так и за самоочистку. Повышать это число нельзя, поскольку слишком горячие электроды станут источником аномального горения, а понижать нежелательно из-за наклонности свечи к забрасыанию углеводородами. Поэтому КЧ очень тщательно подбирается для каждого конкретного двигателя на стендах и указывается в виде рекомендуемого типа свечи или её аналогов с теми же свойствами. Игнорирование этих требования чревато проблемами, вплоть до разрушения двигателя.Ну а просто «холодная» для данного мотора свеча быстро покроется несгоревшим углеродом. Иногда полностью, а иногда — отдельно электроды или только верхняя часть изолятора. Она всегда холоднее, поскольку контактирует с корпусом и расположена дальше от очага горения.

Пропуски зажигания

Они не всегда зависят от свечи. Это может быть полуживая катушка зажигания, высоковольтные провода с утечками, слабые параметры импульса по напряжению и фронту нарастания и так далее, причин масса. Диагностируется в идеале осциллографом, хотя существуют и более простые способы. В любом случае, пропускающая вспышки свеча будет остывать, что сведёт ситуацию к описанной выше.

На самом деле виноватой в пропусках нельзя назначать только систему зажигания. Как говорит народная мудрость, это или нечему гореть, или нечем поджечь. А можно добавить ещё и механические проблемы. Диагностика в помощь. А компьютер системы управления может предоставить данные о количестве пропусков по цилиндрам, он их постоянно и старательно подсчитывает, набирая в случае неисправности гигантские многозначные числа.

Потеря компрессии

Для качественного горения смеси она должна быть предварительно сильно сжата. Если компрессия, например, 12, то это означает, что давление в момент зажигания в 12 раз больше атмосферного. При уменьшении данного параметра от нормы мало того, что условия горения ухудшаются, так и часть рабочих газов в самом непредсказуемом составе из-за недостаточного перемешивания бензина с воздухом уходит из камеры сгорания.  Помимо прочих неприятностей это повлечёт за собой и появление чёрных свечей зажигания, причиной чего стали механические проблемы. Причём с неравномерной геометрической локацией. Характерным факелом может отметиться прогоревший клапан, или свой след в виде односторонней окраски изолятора оставят закоксовавшиеся свечи и зеркало цилиндра с задирами.

Позднее зажигание

Скорость горения смеси ограничена вполне определённой величиной в зависимости от её качественного состава и степени сжатия. Если инициировать горение слишком поздно, а не за несколько градусов до верхней мёртвой точки, как положено, то полностью выгореть заряд не успевает, отправляясь через выпускной клапан разогревать выхлопную систему и оставляя чёрный нагар на свечах зажигания. Раннее зажигание ещё более вредно для мотора, но свечи оно не раскрашивает. Скорее просто уничтожает детонацией.

Неподходящий бензин

Эта проблема похожа на предыдущую. Топливо с разным октановым числом, помимо отличий по стойкости к детонации, имеет различную скорость горения. И если двигатель не может адаптироваться к большим отклонениям, то эффект будет тем же, сопровождаясь нарушением теплового режима свечей.

Но кроме детонационных свойств, топливо может быть просто некачественным. Всевозможные контрафактные бензины криминальной перегонки имеют в составе непригодные к использованию в современном двигателе тяжёлые фракции нефти и прочие примеси. Копоть от всего этого набора будет осаждаться на свечах, окрашивая их в уже известный цвет и быстро приводя в нерабочее состояние. А попытки изготовителей придать подделке детонационнную стойкость самыми дешёвыми присадками в большом количестве дополнительно обеспечат изоляторам красный оттенок. Тоже проводящий, поэтому нормально работать такая свеча уже не будет.

Дефекты свечей

Как возникающие при эксплуатации поломки и усталость материалов, так и изначальный заводской брак, делают свечу непригодной для стабильной работы. Всё это приводит к уже рассмотренному случаю пропусков зажигания со всеми последствиями. Самое распространённое — это увеличение зазора между электродами. Металл постепенно выгорает, искровой промежуток растёт и выходит за разумные границы. В конце концов, при определённых режимах напряжения разряда начинает не хватать для пробоя, и заряд уходит по более лёгкому пути, через наружный воздух или стекая по изолятору. Который, в свою очередь, на изношенной свече покрыт проводящими отложениями.

Похожим будет случай, когда свеча изначально подобрана с нарушениями заводских рекомендаций. Чаще всего это происходит в погоне автолюбителей за многоэлектродностью. Предполагается, что это повышает мощность и надёжность искрового разряда. Да, некоторые компании применяют такие свечи с завода. Но там присутствует не более двух боковых электродов, к тому же использование данной особенности известной фирмой совершенно не изменяет спорность вопроса. Не всегда производители руководствуются технической целесообразностью. На практике же многоэлектродные свечи ничего хорошего не приносят. Развитые боковые электроды экранируют разряд от топливной смеси, снижают надёжность искрообразования и вызывают образование копоти.

Помимо стационарных процессов, ведущих к загрязнению свечей чёрным налётом, бывают случаи разового покрытия углеродом. Например, отделение крупных кусков нагара от днища поршня, запуск двигателя при экстремально низкой температуре или разовый заброс масла в камеру сгорания. Со временем свеча очистится. Но возникает вопрос – надо ли очищать свечи, покрытые нагаром, по мере устранения причины его образования или есть смысл заменить их комплектом на новые. Если свечи самые обычные, на основе никелевых сплавов, то их срок надёжной службы не превышает десятка тысяч километров. Такой комплект надо менять. Но если это дорогие платина и иридий, то такие приборы отличаются повышенной стойкостью. После аккуратной очистки, желательно на специализированной пескоструйной машине, такая свеча будет не хуже новой, а экономия составит приличную сумму.

Вам также будет интересно почитать:

причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь - актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

  1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
  2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
  3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
  4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.

Причины нагара:

  1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
  2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
  3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
  4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
  5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
  6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
  7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
  8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
  9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.
  10.  Обратите внимание на дым из выхлопной трубы.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

  1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
  2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
  3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

  1. Сизый дым из выхлопной системы, подробнее по теме читайте тут https://autotopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html;
  2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
  3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

  1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
  2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
  3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
  4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
  5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
  6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

  1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
  2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
  3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

Алгоритм действий:

  1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
  2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
  3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
  4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
  5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Итог

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние. Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах. После их установки нужно еще проехать 150-200 км и смотреть есть ли черный нагар на них или нет.

Я недавно менял свечу ...

Привет,

Я не уверен, что у вас в отверстии свечи зажигания, но сомневаюсь, что это нагар. Это может быть грязь, мусор или что-то в этом роде. Я бы склонился к пластику или чему-то в этом роде. Если это грязь, грязь или что-то в этом роде, я бы взял банку обезжиривателя / чистящего средства для двигателя, которое можно купить в любом магазине автозапчастей примерно за 5 долларов, и распылить его в отверстие свечи зажигания и оставить на десять-пятнадцать минут. .Не бойтесь повредить свечу зажигания, я все равно сомневаюсь, потому что вы все равно собираетесь ее заменить. Возьмите отвертку, тряпку или щетку и вытащите их из отверстия и вокруг свечи зажигания, чтобы гнездо для свечи могло обойти свечу и вытащить ее оттуда. Пожалуйста, расскажите нам, как идут дела.

Спасибо,
Алекс
2CarPros

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

пятница, 31 мая 2019 г., 9:18

.

Как считывать значения свечей зажигания для определения состояния двигателя

]]]]>]]>

Свечи зажигания, несмотря на то, что они являются крошечным элементом, жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы горения для выработки энергии для работы вашего автомобиля. Состояние свечи зажигания не только может сказать вам, пришло ли время для замены, но также может многое сказать о двигателе. Знание того, как читать свечи зажигания , может помочь вам определить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить вам дорогостоящий ремонт.

Каждая свеча зажигания разного цвета четко указывает на конкретную проблему, связанную с двигателем . Практическое правило: светло-коричневые или коричневые отложения на кончиках свечей зажигания являются нормальным явлением, но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Прочтите, чтобы узнать, как считывать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также получите полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы ваш драгоценный автомобиль всегда был в отличной форме, включая то, как часто нужно заменять свечи зажигания. замена, признаки неисправности свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

Что делают свечи зажигания?

Большинство людей не смотрят дважды на свои свечи зажигания, некоторые даже могут не знать об их функциях, но эти маленькие детали играют невероятно важную роль в работе вашего автомобиля. Фактически, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.

spark plug Без свечи зажигания горение не происходило бы.

Ваш двигатель вырабатывает энергию для запуска вашего автомобиля за счет сгорания или взрыва внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания».Чтобы вызвать такое сгорание, свечи зажигания вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, подаваемую в камеру сгорания.

Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя выводами, которые не соприкасаются, но достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло перепрыгнуть через промежуток между ними. Электричество создается генератором переменного тока и передается через свечу зажигания, преодолевая зазор в зажигающем конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно высокое.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как и большинство других компонентов вашего двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта для поддержания оптимальной работы двигателя.

Обычно свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдержать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем они изнашиваются или требуют замены. Однако, как и все остальное, верно то, что со временем взрывы и коррозия приводят к меньшим или более слабым искрам.

Основным видом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, вы заметите, что один конец узкий и заостренный: именно здесь к ней подключается провод. Другой конец выпуклый, с маленьким металлическим стержнем, выходящим из центра, и металлическим крючком с одной стороны. Этот центральный стержень является электродом, по которому электричество проходит от него к крючку.

При нормальной эксплуатации электроды каждой свечи зажигания изнашиваются. Со временем он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться.В результате он не создает столько электрической дуги, сколько оказывает прямое и немедленное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропуска зажигания. Если ваша свеча подвергнется коррозии до точки, где она сломается, она может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту для ее ремонта.

Кроме того, вам также следует заменить провода свечей зажигания, когда вы получаете новые свечи зажигания. По-прежнему рекомендуется регулярно проверять провода на предмет потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является любимой закуской для грызунов.

Для каждого транспортного средства требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов, с определенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые почти исключают замену свечей зажигания. Однако, независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Как узнать, что свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль. Однако фактические сроки замены будут зависеть от некоторых других факторов.

Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками

Если у вас есть свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками, более вероятно, что вам придется заменять их чаще, поскольку электрод может изнашиваться быстрее.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

Сегодня многие модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы.Их электроды изнашиваются не так быстро, а это значит, что вам не нужно будет их так часто менять. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

iridium spark plug Иридиевая свеча зажигания.

Если вы не хотите заниматься сложной заменой, ищите свечи с увеличенным сроком службы, сделанные из иридия или платины. Между тем, у меди самый короткий срок службы, обычно около 20000 миль.

Высокие обороты

Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты.Если вы регулярно запускаете автомобиль на высоких оборотах, это приведет к дополнительному износу свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.

Водители с более легкой ногой получат более продолжительный срок службы свечей и более здоровый двигатель в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на определенное расстояние, а на определенное количество циклов сгорания. Эффективная работа на высоких оборотах означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сократит срок службы вашего двигателя.

Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания должны быть чистыми, без повреждения электродов. Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя.

Загрязненная или неисправная свеча зажигания - это свеча, покрытая каким-либо веществом, например маслом, топливом или углеродом, или свеча, покрытая волдырями из-за перегрева. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

Свеча зажигания нормальная

У нормальной свечи зажигания на боковом электроде будут коричневые или серовато-коричневые отложения.

how to read spark plugs Обычная свеча зажигания с коричневыми или серовато-коричневыми отложениями.

Углеродистое загрязнение

Загрязненная углеродом свеча будет иметь черную сухую сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой вашего автомобиля на холостом ходу.

spark plug colours Заглушка с углеродным загрязнением.

Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания. Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также могут быть причиной углеродного загрязнения.

Чтобы свести к минимуму возможность загрязнения нагара, вы можете рассмотреть возможность перехода на более «горячую» свечу зажигания, свечу с большим числом свечей. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какую свечу зажигания купить для замены поврежденной свечи.

Сгорело

Волдыри на конце изолятора, оплавленные электроды или белые отложения - признаки перегоревшей свечи зажигания, которая слишком сильно нагревается. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

Причины могут включать в себя перегрев двигателя, неправильный диапазон нагрева свечи зажигания, ослабленную свечу зажигания, неправильную установку угла опережения зажигания или слишком бедную топливно-воздушную смесь.

Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смеси или неправильного угла опережения зажигания.Расплавленный электрод на свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком горячими и могли прожечь отверстие в верхней части поршня.

Нефтяные месторождения

spark plug conditions Загрязненная маслом пробка с черными маслянистыми отложениями.

Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора. Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, из-за изношенных направляющих клапанов, направляющих уплотнений или поршневых колец или треснувшего поршня.

Очень важно найти источник утечки.Как только проблема будет решена, вы можете заменить свечу зажигания.

В этом случае вы должны проверить наличие проблем с расходом масла, включая негерметичные прокладки крышки клапана, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затягивание клапанной крышки автомобиля или болтов поддона может оказаться временным решением, но вам, скорее всего, придется заменить прокладку.

Мокрая

Мокрая свеча зажигания может быть результатом заливки двигателя или неисправного кабеля зажигания. Затопление - это то, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель несколько раз, но он не загорится.

Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на массу, также может быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

Изношенные электроды

Изношенные и истертые электроды - это признаки того, что свеча зажигания вышла из строя. Свеча просто слишком долго находилась в двигателе, и ее необходимо заменить.

Электроды сломаны

Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены не те свечи зажигания. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что у вас есть свеча зажигания, подходящая для вашего автомобиля.

Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступить в камеру сгорания и ударить по поршню или клапану. Это может не только разбить вашу свечу зажигания о поршень, но и разбить сам поршень или повредить головку.

Слишком короткая свеча зажигания приведет к отказу двигателя.Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к снижению расхода топлива, а также к тому, что у вас загорится индикатор проверки двигателя.

Изолятор с разрывом или сколами

Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком предварительной детонации, что означает, что сгорание происходит внутри цилиндра до возгорания свечи зажигания. Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном рециркуляции выхлопных газов или чрезмерным сжатием, вызванным засорением камеры сгорания.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправности свечей зажигания

Вы научились читать свечи зажигания, однако вам следует также изучить симптомы неисправности свечей зажигания, чтобы никакая потенциальная проблема не оставалась незамеченной и не затягивалась.

Ниже приведены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые засорились и которые необходимо как можно скорее заменить сертифицированным механиком, чтобы вы могли без проблем продолжать вождение автомобиля. Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля.С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может достичь экономии топлива выше среднего.

Если вы заметили снижение расхода топлива в сочетании с одной или несколькими проблемами, указанными ниже, это, скорее всего, может быть связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Что касается решения проблемы, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют всю свечу зажигания.

failing spark plug Регулировка зазора свечи зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

Начальная сложность

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания. Свеча зажигания предназначена для воспламенения смеси воздуха и топлива, чтобы вызвать сгорание, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет должным образом воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

Двигатель работает на холостом ходу примерно

Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания.

Свечи зажигания

используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива, что приведет к резкому холостому ходу.

Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей - проблема в системе зажигания. Современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике.Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, искра не зажигается эффективно, что может привести к замедлению работы вашего автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить.Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода. Если причина не очевидна, лучше всего обратиться к механику для ее проверки.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель пропускает зажигание, это обычно связано с проблемой в системе зажигания.

В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика.Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает. Фактически, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может снизить производительность вашего двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно пройти профессиональную проверку.Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, поскольку другие будут удерживать автомобиль в движении. Однако он не будет работать нормально и со временем может стать хуже.

Слишком долгое игнорирование проблемы может повредить детали двигателя, такие как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Кроме того, подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

ПОДРОБНЕЕ

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются.Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Стоимость замены свечей зажигания

Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса из драгоценных металлов могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.

Может потребоваться заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за набор свечей зажигания, в зависимости от типа необходимых вам свечей и количества цилиндров вашего двигателя.Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на рабочую силу для замены свечи зажигания составят около 40-150 долларов.

.

Углеродистые отложения - Описание - Причины - Последствия - Предотвращение

Отложения углерода - Описание - Причины - Последствия - Предотвращение - Удаление

Черная сажа, которая собирается и затвердевает в вашем двигателе, более известна как углеродистые отложения или углеродистые отложения.

Каждый двигатель производит определенный уровень углерода, но некоторые из них хуже, чем другие.

Причина, по которой все двигатели имеют карбон, проста. Углерод является побочным продуктом процесса сгорания.

Каждый раз, когда у вас есть тепло, давление и кислород вокруг топлива, вы будете получать углеродные отложения.

Будь то газ, дизельное топливо или даже дрова в вашем камине, углеродные отложения будут образовываться. Отложения углерода создают проблемы с низкими характеристиками и экономией топлива задолго до того, как они проявятся как серьезные проблемы с управляемостью. Накопление нагара внутри камеры сгорания также увеличивает риск возникновения горячих точек, вызывающих преждевременное зажигание двигателя.Следовательно, проблема заключается в том, что наросты углерода ограничивают поток воздуха к двигателю и вызывают очевидные проблемы.

Двигатель внутреннего сгорания - идеальное место для образования нагара на:

  • Впускные клапаны
  • Камеры сгорания
  • Форсунки
  • Поршни
  • (EGR) клапаны
Показаны один чистый клапан и один с углеродными отложениями

Проблемы с углеродными отложениями

Накопление углерода в двигателях может вызвать всевозможные проблемы как в двигателях с прямым впрыском, так и с прямым впрыском.Если нагар находится в камере сгорания, он нарушает нормальный воздушный поток, вызывая турбулентность. Эта турбулентность приводит к неравномерному смешиванию воздуха и топлива, что означает, что у вас будут участки богатой и бедной смеси. В результате в камере сгорания образуются горячие точки, что приводит к еще большему скоплению углерода.

Накопление нагара в двигателе может вызвать проблемы.
Заедание клапанов из нагара

Прежде всего, двигатель потеряет мощность.Одна из основных проблем, связанных с накоплением углерода, - это изменение соотношения топлива и воздуха в двигателе. Следовательно, это может произойти, если датчики перестают нормально работать из-за скопления углерода. Также, если налет мешает правильному закрытию впускного клапана. Это может сделать двигатель вялым и вызвать его остановку.

Итак, есть некоторые факторы, которые вызывают более быстрое накопление углерода:

  • Заправка бака низкосортным топливом, которое менее очищено и обычно содержит больше загрязняющих веществ.
  • Если соотношение топлива и воздуха не соответствует указанному выше, углерод будет накапливаться быстрее.
  • Использование автомобиля в основном для коротких поездок также может увеличить проблемы с накоплением углерода.

Где образуются углеродные отложения

В зависимости от областей, где они образуются, эти отложения могут по-разному влиять на работу и производительность. Отложения в камере сгорания практически неизбежны. Чтобы увидеть отложения в камере сгорания, может потребоваться всего несколько сотен часов работы.

Отложения углерода на топливной форсунке

Отложения на форсунках возникают в основном по тем же причинам. Иногда в наконечнике форсунки остается небольшое количество топлива. После выключения двигателя тепло все еще присутствует.

По сути, топливо будет «медленно готовиться», полимеризоваться и вступать в реакцию с кислородом с образованием углеродных отложений. Отложения, образующиеся на впускных клапанах, могут ограничивать поток воздуха через впускные отверстия.

Что вызывает потерю мощности на высокой скорости.Отложения также могут действовать как губка и на мгновение впитывать брызги топлива из форсунок. Отложения также могут привести к заеданию или даже возгоранию клапанов.

Общие симптомы отложений углерода

  • Жесткий запуск двигателя
  • Неровный холостой ход
  • Пониженное ускорение
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Черные облака выхлопных газов при резком ускорении
  • Проверьте, загорается лампа двигателя

Двигатели с прямым впрыском топлива склонны к проблемам с углеродным накоплением

К бензиновым двигателям с непосредственным впрыском и накоплением углерода на клапанах нужен совершенно другой подход.Очистители топливных форсунок не будут работать с таким отложением углерода, потому что топливо никогда не касается клапанов.

Прямой впрыск, вид изнутри

В двигателе с прямым впрыском топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Таким образом, задняя часть впускных клапанов никогда не очищается.

Как замедлить накопление углеродных отложений

Очистители топливных форсунок также могут помочь форсункам поддерживать правильную форму распыления. Это может гарантировать, что капли имеют правильный размер и распределение во время воспламенения.Кроме того, дополнительные моющие средства могут помочь избавиться от отложений. Одним из наиболее эффективных методов предотвращения проблемы накопления углерода является обновление программного обеспечения для управления двигателем. Новое программное обеспечение может уменьшить нагар за счет правильной регулировки клапана и момента зажигания.

Заключение

Вы можете ограничить его создание:

  • Используется топливо известных марок, которое содержит очиститель топливной системы
  • Ограничение времени простоя и холодного пуска
  • Использование высококачественного масла
  • Поддержание правильной настройки карбюратора / системы впрыска топлива

Еще одним фактором, способствующим развитию, являются постоянно развивающиеся технологии.По мере того, как двигатели становятся более эффективными и способны выжать больше мощности за счет меньшего рабочего объема, вещи нагреваются еще больше. Итак, играя с топливно-воздушной смесью, временем и давлением сгорания, накопление углерода не исчезнет в ближайшее время.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Газонокосилка Проблема с высоким содержанием углерода в свечах зажигания | Домашняя страница Руководства

Крис Дезиел Обновлено 10 декабря 2018 г.

Проверка свечи зажигания часто дает ценную информацию о состоянии двигателя вашей газонокосилки. Свеча зажигания имеет пару электродов, внешний из которых может подвергнуться коррозии, испортиться или покрыться влажными или сухими отложениями. Избыток сажи и нагара может сигнализировать о неисправности карбюратора, но это также может просто означать, что вам необходимо заменить свечу зажигания на свечу, которая горит сильнее, или управлять косилкой более эффективно.

Пропуски зажигания в свече зажигания

Если газонокосилка работает прерывисто или не запускается, свеча зажигания - это одна из первых вещей, которую вы должны проверить. Если вы заметили, что внешний электрод покрыт черным нагаром, вероятно, именно эти отложения являются причиной неисправностей газонокосилки, и замена свечи - хороший первый шаг к повышению производительности двигателя. Отложения проводят электрический заряд через зазор между двумя электродами и направляют его к другой части вилки, в результате чего вилка не срабатывает.Но замена вилки сама по себе не может улучшить работу вашей газонокосилки.

Углерод

Углерод накапливается на электродах свечи из-за неполного сгорания. Причина может быть простой: вы работаете на холостом ходу на машине больше, чем на полной скорости, или сама свеча рассчитана на работу при более низкой температуре, чем требуется двигателю для правильного сгорания. Слишком богатая топливно-воздушная смесь - еще одна причина неполного сгорания. Если карбюратор распыляет слишком много топлива в камеру сгорания, топливо сгорает быстрее.Образующийся дым загрязняет свечу, а также воздушный фильтр и искрогаситель, закрывающий выхлопное отверстие двигателя. Ограниченная циркуляция воздуха снижает производительность двигателя.

Простые средства правовой защиты

Если у вас есть привычка чрезмерно простаивать газонокосилку на холостом ходу, вы можете сжечь некоторые отложения с вилки, запустив газонокосилку на некоторое время на полной скорости. В большинстве случаев лучше заменить вилку, убедившись, что вы используете ту, которую рекомендует производитель. Если проблема исчезнет, ​​вероятно, это было результатом использования недостаточно горячей вилки.Очистите или замените воздушный фильтр и искрогаситель, иначе у вас могут остаться проблемы с запуском двигателя и его работой.

Проблемы с топливом

Регулировка карбюратора - один из способов предотвратить чрезмерно богатую смесь, которая приводит к дыму и несгоревшему топливу в камере сгорания. Вы можете получить доступ к винтам регулировки холостого хода и низкой скорости, сняв воздушный фильтр. Поверните каждый винт по часовой стрелке до упора с помощью отвертки, затем поверните его против часовой стрелки на один или полтора оборота, чтобы оптимизировать поток топлива.Не забудьте убедиться, что заслонка открыта, когда машина работает. Наконец, если вы работаете на старом топливе, смените топливо. Старое топливо густеет, горит неэффективно и выделяет дым, который может засорить пробку и фильтры.

.

О свечах зажигания

Свечи зажигания - это основная составляющая системы зажигания. Свечи зажигания создают искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси. Отсутствие искры означает отсутствие горения, потерю энергии, повышенные выбросы, потерю производительности, неровности холостого хода, колебания, затрудненный запуск и, возможно, даже отсутствие запуска, если затронуты все свечи.

Задумайтесь на мгновение, что происходит, когда загорается свеча зажигания. Искра возникает, когда высокое напряжение, подаваемое катушкой зажигания, проходит через небольшой воздушный зазор между электродами свечи.Выброс высокого напряжения от катушки идет вниз по центральному электроду свечи, ионизирует воздух между электродами (воздушный зазор) и образует искру (дугу), когда он прыгает через зазор к внешнему заземляющему электроду. Начальное напряжение, необходимое для образования искры, может составлять от 4000 до 28000 вольт в зависимости от расстояния между электродами, нагрузки двигателя и степени сжатия (большие расстояния, более высокие нагрузки двигателя и сжатие - все это повышает требования к напряжению зажигания). Искра длится всего около миллисекунды, но этого достаточно, чтобы начать горение.

Момент возникновения искры рассчитан точно по времени, чтобы совпадать с положением поршня, когда он приближается к верхней мертвой точке на такте сжатия. На большинстве двигателей искра возникает за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Если искра возникает слишком рано (с превышением времени отсчета времени), давление в цилиндре растет слишком быстро и достигает пика слишком рано в цикле, что приводит к потере мощности. Это также может привести к повреждению двигателя "детонацией" (искровой детонации или звоном).Если искра возникает слишком поздно, давление в цилиндре достигает пика слишком поздно в цикле, что также приводит к потере мощности. Синхронизация контролируется компьютером двигателя и модулем зажигания, а не свечами зажигания, поэтому проблема синхронизации может указывать на проблему датчика или модуля.

ПРОБЛЕМЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если двигатель заводится, но не запускается, первое, что вы должны проверить, - это искра. Отсутствие искры на какой-либо из свечей обычно указывает на проблему с зажиганием, которая требует дальнейшего изучения (неисправная катушка, модуль зажигания, датчик распределителя, датчик кривошипа и т. Д.).

Если двигатель работает, но пропускает зажигание, это может означать, что одна или несколько свечей зажигания изношены или загрязнены, либо неисправен один или несколько проводов свечи зажигания. Чтобы диагностировать такого рода проблему, наблюдайте за диаграммой зажигания каждого цилиндра на осциллографе. Повышенное напряжение зажигания в любом цилиндре может указывать на чрезмерное сопротивление в проводе свечи, ослабленный провод свечи или на сильно изношенную свечу зажигания или свечу зажигания с неправильным замыканием (слишком широкую). Более низкое, чем нормальное напряжение зажигания в любом цилиндре, может указывать на короткое замыкание в проводе свечи или на загрязненную или поврежденную свечу зажигания.


Свечи зажигания с углеродным загрязнением.

Загрязнение свечей зажигания - это основная причина необходимости замены свечей зажигания. Заглушки также необходимо заменять для профилактического обслуживания, поскольку электроды изнашиваются с возрастом. Это увеличивает расстояние между электродами, что, в свою очередь, приводит к постепенному увеличению напряжения зажигания, необходимого для преодоления зазора. Зазор стандартной свечи зажигания увеличивается примерно с 0,00063 до 0,000126 дюйма на каждые 1000 миль нормальной езды, что означает, что требования к напряжению зажигания увеличиваются примерно до 500 вольт на каждые 10000-15000 миль езды.В конце концов, требуемое напряжение зажигания свечей под нагрузкой превышает выходное напряжение системы зажигания, что приводит к пропуску зажигания. Но большинство свечей выходят из строя задолго до того, как они изнашиваются.

Одно загрязнение свечи зажигания - плохая новость, потому что она может убить до 25% выходной мощности четырехцилиндрового двигателя. Это как ехать на лошади со сломанной ногой. Загрязненная свеча также приведет к значительному увеличению расхода топлива и выбросов (более чем достаточно, чтобы вызвать сбой в выбросах и / или загореться индикатор двигателя, если в автомобиле установлена ​​система OBD-II).

Загрязнение может произойти, если на электродах свечи образуются отложения топлива или масла. Керамический изолятор вокруг центрального электрода предотвращает попадание напряжения на стальную оболочку вилки и землю. Отложения здесь могут образовывать токопроводящий путь, по которому напряжение стекает на землю, не позволяя ему прыгнуть через зазор и образовать искру. Отложения вокруг внешнего заземляющего электрода или между электродами могут образовывать барьер или мостик, который также предотвращает возникновение искры.

Загрязнение может стать проблемой, если в двигателе используется масло. Изношенные уплотнения направляющих клапанов и направляющие могут привести к засасыванию масла по направляющим в камеру сгорания. Обильное скопление толстых черных отложений на пробке и впускном клапане может указывать на такую ​​проблему. Изношенные или сломанные кольца или повреждение стенки цилиндра также могут привести к попаданию масла в камеру сгорания и образованию золы на свечах.

Длительное движение на холостом ходу и / или кратковременная остановка и трогание с места также могут привести к быстрому накоплению обычных топливных отложений.Это происходит потому, что свечи никогда не нагреваются настолько, чтобы сжечь отложения, для чего они и предназначены.

Порошкообразные черные отложения на свечах могут образоваться из-за «нагара». Основная причина здесь - богатая топливная смесь. На более старом карбюраторном двигателе проблема может заключаться в сломанной или застрявшей заслонке. На двигателе с впрыском топлива проблема может заключаться в негерметичной форсунке, неработающем кислородном датчике или датчике охлаждающей жидкости, которые не позволяют системе управления двигателем войти в замкнутый контур и вывести топливную смесь на обеднение.

Считывание свечей зажигания

Щелкните изображение слева, чтобы просмотреть диаграмму диагностики свечей зажигания. Поделиться

Чтение состояния старых свечей зажигания может многое рассказать о том, что могло вызвать засорение свечи, а также о других проблемах, которые могут происходить внутри двигателя, таких как бедная топливная смесь, богатая топливная смесь, сгорание масла. , перегрев, превышение угла опережения зажигания, детонация / преждевременное зажигание и многое другое. Замена свечей зажигания не решит ни одну из этих проблем, и новые свечи зажигания, скорее всего, пострадают от такого же загрязнения, износа или повреждения, если основная проблема не будет диагностирована и устранена.

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

«Диапазон нагрева» свечи зажигания определяет, насколько горячая свеча работает при нормальной работе. Если диапазон нагрева правильно согласован с применением двигателя, свеча будет достаточно горячей при нормальных условиях движения, чтобы сжечь отложения обрастания, прежде чем они могут вызвать проблемы. Точно так же свеча не будет слишком горячей и не станет источником воспламенения, вызывая опасное преждевременное зажигание и детонацию двигателя. Однако, если диапазон нагрева слишком холодный для применения, отложения обрастания могут накапливаться быстрее, чем они сгорают.

По этой причине всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства или поставщика свечей по диапазону нагрева при выборе свечи зажигания для конкретного применения. Две свечи зажигания могут казаться идентичными снаружи, но имеют совершенно разные диапазоны нагрева.

Однако в некоторых ситуациях может потребоваться более горячая или холодная вилка, чем обычно рекомендуется. Переключение на более горячую свечу может помочь уменьшить загрязнение старого двигателя, который использует масло, для двигателя, который много времени работает на холостом ходу или используется для коротких поездок с остановками и остановками.Но не следует использовать более горячую свечу, если только двигатель не имеет проблемы загрязнения из-за повышенного риска преждевременного воспламенения и детонации.

Для высокопроизводительных приложений (гонки или двигатели, которые работают с более тяжелыми, чем обычно, нагрузками или на высоких оборотах в течение продолжительных периодов времени), переключение на более холодную свечу может минимизировать риск преждевременного воспламенения и детонации. Даже в этом случае более холодная свеча может увеличить риск засорения при длительной работе на холостом ходу и низкой скорости.

Многие из современных свечей зажигания имеют очень широкий диапазон нагрева, потому что производитель свечей использует медный сердечник или платиновый центральный электрод. Медь является отличным проводником тепла, поэтому изолятор может быть спроектирован таким образом, чтобы он работал более горячим и сжигал загрязнения, не перегреваясь при повышенной нагрузке, чтобы вызвать преждевременное воспламенение или детонацию. Твердый платиновый центральный электрод также будет отводить тепло от наконечника, но не в том случае, если у электрода есть только платиновый наконечник.

ВАРИАНТЫ ЗАМЕНЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемый интервал замены стандартных свечей зажигания обычно составляет каждые 30 000–45 000 миль.Но большинство свечей с увеличенным сроком службы имеют специальные износостойкие электроды из платины, иридия, никель-иттрия или других экзотических сплавов, которые минимизируют эрозию электродов. Такие свечи обычно могут проехать более 100 000 миль с минимальным износом электродов или без него, а свечи зажигания следующего поколения с электродами из рутениевого сплава могут служить до 2 раз дольше, чем иридиевые свечи. Даже в этом случае они все еще могут быть уязвимы для обрастания, если двигатель имеет проблемы с расходом масла или слишком долго работает на холостом ходу.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы являются хорошей модернизацией для многих двигателей, но могут быть не лучшим выбором для более старых двигателей, в которых используется масло, или даже для двигателей с некоторыми характеристиками.

По словам одного производителя вилки, электроды с платиновым наконечником нагреваются сильнее, чем стандартные электроды. Это может увеличить риск преждевременного воспламенения и детонации в некоторых двигателях с турбонаддувом и высокой производительностью. Для таких приложений более безопасным выбором может быть стандартная вилка с более низким диапазоном нагрева или иридиевые или рутениевые электроды.

На сегодняшний день существует также широкий выбор конфигураций электродов. Каждый производитель заявляет об определенных преимуществах производительности для своей конкретной конструкции.Это может быть уменьшение износа электродов или повышение надежности зажигания, либо и то, и другое. Например, иридиевые свечи с тонкой проволокой малого диаметра концентрируют искру для облегчения воспламенения и лучшего распространения пламени. Такие вилки часто продаются как вилки «премиум» или «рабочие характеристики», и их цена может достигать 6–7 долларов за штуку.

Некоторые свечи зажигания с длительным сроком службы (а также стандартные свечи) также имеют несколько электродов (два, три или четыре заземляющих электрода). Свечи зажигания с более чем одним заземляющим электродом по-прежнему будут давать только одну искру за цикл зажигания.Но с четырьмя путями, из которых можно выбрать, вероятность получения хорошей искры по крайней мере на один из заземляющих электродов увеличивается для повышения надежности зажигания. Наличие более одного заземляющего электрода также распределяет износ, чтобы минимизировать эрозию электрода и рост искрового промежутка с течением времени. Некоторые такие свечи также обладают эффектом самоочистки, поскольку искра, проходящая вбок, способствует сжиганию отложений с изолятора.

Стоят ли премиум-вилки дополнительных денег? Они таковы, если могут продлить срок службы свечи, снизить потребность в техническом обслуживании или улучшить общие характеристики зажигания.Свечи во многих переднеприводных автомобилях и минивэнах с двигателями V6 заменить очень сложно. Установка заглушек с увеличенным сроком службы может почти навсегда избавить от хлопот со сменой заглушек. Точно так же свечи для повышения производительности, которые уменьшают пропуски зажигания, могут повысить производительность для более плавной работы, более чистого и экономичного двигателя. Никакая свеча зажигания не может создавать мощность из воздуха, но повышенная надежность зажигания может минимизировать любые потери мощности из-за пропусков зажигания.

КАК ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

При замене свечей зажигания подождите, пока двигатель остынет, чтобы вынуть свечи.Двигатель должен иметь комнатную температуру или близкую к ней и не должен быть горячим на ощупь. Это очень важно для алюминиевых головок цилиндров, поскольку снижает риск повреждения резьбы в головках цилиндров при выходе свечей (алюминий - гораздо более мягкий металл, чем чугун).

Перед заменой свечей убедитесь, что область вокруг свечей зажигания чистая и сухая. Используйте вакуумный или воздушный шланг, чтобы сдувать мусор из заглушки в головке блока цилиндров.

Используйте длинный торцевой ключ (с удлинителем и / или вертлюгом, если необходимо) и гаечный ключ с трещоткой 3/8 или 1/2 дюйма, чтобы ослабить и снять свечи зажигания.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный гаечный ключ или воздушную трещотку для снятия пробок. Слишком большой крутящий момент или слишком быстрое отвинчивание свечей может повредить отверстия для свечей зажигания в головке цилиндров.

Если вилка заедает или застревает и не хочет поворачиваться, НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к ней дальше. Остановитесь, нанесите немного проникающего масла, такого как WD-40, вокруг основания свечи зажигания, дайте ему впитаться в течение минуты или двух, затем медленно вверните свечу. Подождите несколько минут, чтобы растворитель ослабил нагар на свече. темы, затем попробуйте удалить его снова.Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы удалить пробку с большим количеством нагара на резьбе.

СОВЕТ: Если в вашем двигателе есть распределитель или система зажигания DIS со свечными проводами, меняйте свечи зажигания по одной, чтобы не перепутать провода свечей зажигания (очень важно для поддержания правильного порядка зажигания!) .

После установки новых свечей зажигания не торопитесь с гаечным ключом. Для большинства свечей зажигания требуется всего от 7 до 15 фунт-футов для свечей с резьбой 14 мм и от 15 до 20 фунтов.футов для заглушек с резьбой 18 мм. Свечи должны быть достаточно тугими, чтобы они не открутились и не образовали газонепроницаемое уплотнение, но не настолько плотно, чтобы вы могли повредить резьбу в головке цилиндров или снять или сломать свечу зажигания.

Для двигателей с алюминиевыми головками требуются специальные свечи зажигания

Большинство свечей зажигания для двигателей с алюминиевыми головками имеют кожухи из никелевого сплава или резьбу с никелевым покрытием, поэтому резьба не прилипает к алюминию и не повреждает резьбу в головке при следующей замене свечей.Это особенно важно для заглушек с длительным сроком службы, которые нельзя менять на расстоянии до 100 000 миль, и заглушек с большим вылетом, которые имеют очень длинный резьбовой наконечник.

НЕ используйте свечи зажигания с черным оксидным покрытием на корпусе или простой стальной корпус в двигателях с алюминиевой резьбой. Со временем эти типы свечей зажигания имеют тенденцию прилипать к алюминию, и их будет очень трудно удалить при следующей замене свечей, или они могут повредить резьбу в головке цилиндров, когда они выйдут.

Свечи зажигания с черным оксидным покрытием или свечи с гладкими стальными корпусами без покрытия следует использовать только в двигателях с чугунными головками цилиндров. Свечи зажигания такого типа могут ржаветь или корродировать, что затрудняет снятие (особенно после МНОГО миль). Мы рекомендуем перейти на свечу зажигания из никелевого сплава или никелированную свечу или нанести НЕБОЛЬШУЮ каплю противозадирного средства на резьбу свечи, чтобы предотвратить заедание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Anti-seize уменьшит трение резьбы, поэтому наносите только НЕБОЛЬШОЕ количество на резьбу и будьте осторожны, чтобы не получить противозадирный агент на корпусе электрода или электроды.При затяжке пробок используйте момент затяжки примерно на 20% МЕНЬШЕ. Излишнее затягивание свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в головке блока цилиндров или даже к поломке свечи зажигания!


Остерегайтесь ломающихся двухкомпонентных свечей зажигания Ford Motorcraft!

Оригинальное оборудование Свечи зажигания марки Motorcraft, которые устанавливались на заводе-изготовителе во многие грузовики Ford последних моделей (с 2004 по 2008 год) с двигателями 5,4 л V8 и 6,8 л V10, двигателями Mustang GT 4,6 и 5,4 л V8 с 2005 по 2007 год и моделями Mustang GT 2008 года. построенные до 30.11.07) могут сломаться при попытке их удалить! Свечи зажигания имеют гофрированный корпус нижнего электрода, который покрывается углеродом, что приводит к его прилипанию к головке блока цилиндров.При попытке открутить заглушку нижняя часть корпуса отламывается и остается в головке. Для удаления сломанной оболочки требуется специальный инструмент Ford, Snap-On или Lisle. Что еще хуже, если какие-либо фрагменты оболочки или электрода упадут в цилиндр и их невозможно выловить, возможно, вам придется снять головку цилиндра, чтобы удалить мусор. Многие специалисты рекомендуют заменять оригинальные свечи зажигания Motorcraft до того, как пробегут слишком много миль (более 35000). Замена свечей при малом пробеге снизит риск их заклинивания и поломки.Ожидание, пока оригинальные свечи зажигания не пробегут 100 000 миль, напрашиваются на проблемы!

Бюллетень технического обслуживания Ford 08-7-6 описывает рекомендованную процедуру снятия этих свечей зажигания, а также процедуру ремонта в случае поломки одной или нескольких свечей (щелкните здесь, чтобы просмотреть Ford TSB 08-7-6). По сути, в нем говорится, что свечи зажигания следует снимать, когда двигатель ХОЛОДНЫЙ (при комнатной температуре). Ослабьте свечи примерно на 1/8 - 1/4 оборота, остановите и нанесите немного WD-40 или проникающего масла в свечной колодец.Дайте маслу впитаться в резьбу, чтобы оно могло ослабить нагар вокруг корпуса электрода. Подождите не менее 15 минут или дольше (рекомендуется переночевать, если пробег на вилках превышает 80 000 миль). Затем медленно ослабьте заглушки, прилагая к гаечному ключу крутящий момент не более 35 фунт-футов. Если пробка заедает, затяните ее на пол-оборота, нанесите более проникающее масло, подождите и попробуйте снова.

НЕ устанавливайте одинаковые свечи зажигания Motorcraft (PZT 2FE Platinum). Замените их значительно улучшенной цельной свечой зажигания от Champion (7989) или аналогичной свечой зажигания от NGK, Denso или Bosch.Перед установкой заглушек нанесите никелевый противозадирный состав на внешнюю поверхность корпуса нижнего электрода (гладкую часть).

Для получения дополнительной информации о проблеме поломки свечи зажигания Ford щелкните здесь.

ЗАТЯЖКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Степень затяжки свечей зажигания зависит от размера свечей и типа их гнезда. Свечи зажигания с седлами типа прокладки требуют большего крутящего момента, чем свечи с коническими седлами.

Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства по крутящему моменту, но, как правило, 14-миллиметровые заглушки с седлом в виде прокладки в старых двигателях с чугунными головками должны быть затянуты с усилием от 26 до 30 футов.фунты. но только от 18 до 22 футо-фунтов. в алюминиевых головках. Аналогичным образом, 18-миллиметровые заглушки с седлами прокладочного типа должны быть затянуты с усилием от 32 до 38 фут-фунтов. в чугунных головках, но только от 28 до 34 футо-фунтов. в алюминиевых головках. Для свечей зажигания с коническим седлом в большинстве двигателей последних моделей 14-миллиметровые свечи должны быть затянуты с усилием от 7 до 15 фут-фунтов. как из чугуна, так и из алюминия, а заглушки с коническим седлом 18 мм должны быть затянуты с усилием от 15 до 20 фут-фунтов. в обоих типах головок.

Если вы не уверены, насколько затянуть свечи зажигания, поищите технические характеристики в Интернете или в руководстве по обслуживанию.


КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Что касается настройки зазора свечи, всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Зазоры свечей зажигания обычно составляют от 0,028 дюйма до 0,034 дюйма или даже больше. Единственным исключением являются свечи зажигания Bosch Platinum + 4 или Platinum + 2. Эти свечи предварительно закрываются на заводе до стандартного зазора 1,6 мм, и их НЕ следует изменять, независимо от того, что производитель транспортного средства указывает для двигателя. Bosch утверждает, что это необходимо для достижения максимальной производительности и долговечности вилки, поэтому не меняйте зазор.

Наконец, при замене свечей внимательно следите за состоянием кабелей и колодок свечей зажигания. Неплотно прилегающие башмаки или поврежденные кабели могут вызвать пропуски зажигания. Если в вашем двигателе есть система зажигания с катушкой на свече, при замене свечей зажигания с большим пробегом рекомендуется заменить резиновый чехол, который устанавливается между катушкой и свечой зажигания. Это предотвратит искрение, которое может вызвать пропуски зажигания. На двигателях с распределителем или блоком катушек DIS убедитесь, что провода свечи зажигания правильно проложены к нужным цилиндрам (посмотрите порядок зажигания, если он не отмечен на кабеле).Провода штекеров также должны поддерживаться в их ткацких станках, чтобы избежать проблем с перекрестным огнем и контакта с горячим выпускным коллектором.




Другие статьи о свечах зажигания и системе зажигания:

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Почему все еще необходимо заменять свечи зажигания

Загрязнение свечей зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Bosch Platinum +4 Свечи зажигания

Провода для свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы распределительного зажигания

Системы распределительного зажигания

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика и тестирование катушки зажигания

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Влияние свечей зажигания на выбросы

Ричард Роу

Stockbyte / Stockbyte / Getty Images

Испытания на выбросы фактически начинались как инструмент, используемый производителями и производителями двигателей как средство оптимизации работы двигателя. Спустя полвека количество углеводородов, окиси углерода и окиси азота, извергающихся из выхлопной трубы, остается показателем эффективности двигателя. Свечи зажигания и системы зажигания играют важную роль в точном определении того, сколько топлива сгорает, поэтому логично предположить, что они могут иметь какое-то отношение к общему объему выбросов.

Типы выбросов

Федеральное правительство тестирует три основных типа выбросов: несгоревшие углеводороды, монооксид углерода и оксид азота. Несгоревшие углеводороды - это всего лишь; топливо, которое проходит через двигатель, не сгорая. Высокое содержание монооксида углерода также происходит из-за неполного сгорания, и очень неприятные выбросы оксида азота происходят, когда камера сгорания становится слишком горячей. По объему воздух состоит примерно на 80 процентов из азота; в то время как оксид азота обычно не участвует в процессе горения, температура, превышающая 2500 градусов по Фаренгейту, может вызвать разрушение молекулы оксида азота, объединяясь с кислородом с образованием оксидов азота.

Воздействие на углеводороды

Любой дефект в вашей системе зажигания может привести к полному или частичному пропуску зажигания в цилиндре, что означает, что часть или все топливо в цилиндре пройдет несгоревшим. Загрязненные, поврежденные или неправильно закрытые свечи вызовут именно такого рода пропуски зажигания, поскольку они не воспламенит топливную смесь. Но даже идеально чистая и неповрежденная свеча может вызвать высокие выбросы углеводородов при запуске. Различные свечи зажигания имеют разные диапазоны нагрева; «более холодная» вилка лучше сопротивляется повреждениям при высоких температурах, но не будет работать так же эффективно, как «более горячая» вилка при низких температурах.Если вы не пройдете тест на холодный запуск углеводородов, это может иметь какое-то отношение к диапазону нагрева вашей свечи.

Воздействие на окись углерода

Высокие уровни окиси углерода, как правило, сопровождают высокие уровни углеводородов, поскольку оба они являются результатом неполного сгорания. Таким образом, плохие или неподходящие свечи зажигания могут оказывать такое же воздействие на окись углерода, как и углеводороды. Хорошая новость заключается в том, что замена стандартных свечей комплектом высокопроизводительных платиновых или иридиевых свечей с тонкой проволокой может помочь снизить выбросы угарного газа и углеводородов, способствуя более полному циклу сгорания.Хотя вам не следует ожидать, что производительные разъемы будут творить чудеса по сравнению с правильно работающими стандартными разъемами, они могут помочь вам получить некоторое преимущество в день тестирования.

Воздействие на оксиды азота

Это довольно сложная тема, поскольку то, что хорошо для энергии, не всегда хорошо для выбросов оксидов азота. Большая мощность означает большое давление в камере, а значит, и тепло. Гипотетически высокоэффективная свеча могла бы повысить температуру камеры сгорания просто за счет увеличения количества сжигаемого топлива.Но, на самом деле, свечи сами по себе крайне маловероятно, что они каким-либо образом повлияют на выбросы оксида азота, если у вас нет дополнительных факторов. Общие причины образования избыточного оксида азота включают чрезмерно бедную топливную смесь, неисправную систему рециркуляции выхлопных газов, плохой каталитический нейтрализатор и постоянный перегрев двигателя.

Что это сводится к

Плохие свечи зажигания - свечи, которые загрязнены, повреждены или слишком холодны для двигателя - увеличивают выбросы углеводородов и окиси углерода, в то время как приличный набор свечей послепродажного обслуживания должен их уменьшить.Выбросы оксидов азота, с другой стороны, имеют тенденцию работать в обратной пропорции по отношению к выбросам углеводородов и оксида углерода. Больше оксида азота означает больше тепла в камере сгорания, и обычно это хорошо, если не указывает на чрезмерно бедную топливную смесь. Если сомневаетесь, купите лучшие вилки, которые вы можете себе позволить, и правильно установите их; они могут помочь, только приблизив ваш двигатель к идеальным условиям эксплуатации.

Еще статьи
.

Смотрите также