Неисправный катализатор симптомы


Неисправность катализатора - замена и удаление в Москве

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора - процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации - обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы...

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис

Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

  • Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

  • Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

  • Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
  • При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
  • В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
  • Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.
Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается не

Неисправный катализатор и последствия для двигателя

Катализатор (каталитический нейтрализатор) – элемент выхлопной системы современного автомобиля, являющийся тем самым барьером, призванным защитить окружающую атмосферу от отравляющего действия выхлопных газов. Катализатор является незаменимым узлом автомобиля с точки зрения обеспечения его экологичности, однако в ряде случаев способен нанести непоправимый ущерб двигателю внутреннего сгорания, что может вылиться в необходимость капитального ремонта всего мотора.

Срок службы катализатора

Каждая конкретная модель каталитического нейтрализатора имеет свой срок службы, что регламентируется его производителем. Согласно заявлениям компаний, специализирующихся на изготовлении каталитических нейтрализаторов, срок их эксплуатации варьируется в пределах от 100 000 до 150 000 километров пробега. Фактический ресурс живучести катализатора напрямую зависит от целого ряда как объективных факторов, так и субъективных причин.

Итак, катализатор может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент времени, а спровоцировать данную неприятную ситуацию могут следующие причины:

  • разрушение конструктивных элементов катализатора, как правило, его внутренней начинки из-за систематического воздействия высоких температур, когда соты катализатора перегреваются и оплавляются, при этом критически снижается проходимость ячеек для движущегося через них под давлением потока выхлопа;
  • механические повреждения – при езде по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия существует высокая доля вероятности получения критических ударов на выхлопную систему, силу которых иногда просто не в состоянии выдержать хрупкая начинка катализатора, особенно если речь идет об их керамических модификациях; иногда даже недостаточно сниженная скорость при переезде через лежачего полицейского может вывести из строя хрупкий керамический наполнитель;
  • засорение каталитического нейтрализатора – имеет место в случае использования некачественного топлива, которое просто не способно к полному догоранию в рабочем объеме цилиндров, а догорает уже в выхлопном тракте, провоцируя образование на его стенках плотного слоя нагара;
  • изначально неисправный двигатель, «берущий» избыточное масло – переизбыток масла в топливе по аналогии с некачественным бензином также провоцирует образование «плохого» конденсата на стенках катализатора, что ускоряет процесс его закупорки;
  • некачественное и несвоевременное обслуживание выхлопной системы.

    Таким образом, становится понятным, почему достигнув пробега в 100 000 километров, среднестатистический катализатор перестает выполнять возложенные на него функции. Вполне очевидно, что вышедшее из строя устройство потребует замены на новый рабочий узел.

    Следует также учитывать, что очень часто эксплуатационный ресурс нейтрализатора зависит от того, какой именно тип данного устройства установлен в выхлопном тракте Вашего авто. Катализаторы могут быть:

  • металлическими;
  • керамическими.

    Самым

  • 7 признаков забитого катализатора - Статьи

    Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

    Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

    1. двигатель заводится и сразу глохнет;
    2. машина стала медленно разгоняться;
    3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
    4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
    5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
    6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
    7. увеличился расход масла.
    Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

    Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

    Забитый катализатор. Каковы причины?

    Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

    Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

    В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

    Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

    Расход масла при забитом катализаторе

    При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

    Забило катализатор. Как самому проверить?

    Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: - Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. - Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. - Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

    Ремонт каталитического нейтрализатора

    Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

    При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

    Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

    Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

    Последствия, если не починить катализатор

    На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

    В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

    Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

    Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

    Каталитический нейтрализатор – зачем он?

    Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

    Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

    Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

    Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

    Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

    Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

    В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

    Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

    Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

    Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

    Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

    Признаки неисправности катализатора

    Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

    Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

    Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

    В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

    Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

    В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

    В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

    Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

    Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

    Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

    При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

    К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

    Особенности забития катализатора на разных авто

    Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

    Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

    Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

    Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

    В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

    Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

    Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

    И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

    Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

    Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

    К чему может привести поврежденный катализатор

    Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

    Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

    Самым худшим вариантом является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

    Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

    А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

    Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

    Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

    Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

    14.08.2019

    Признаки засорения катализатора

    Содержание

    Признаки засорения катализатора, проверка    

    Забился катализатор. Как это понять

    Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

    Как проверить целостность катализатора

    Симптомы забитого керамического элемента

    Забился катализатор. Что теперь?

    Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

     

    Забился катализатор. Как это понять

    Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

    В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

    Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

    Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

    Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

    1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
    2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
    3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

      К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

    4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

    Как проверить целостность катализатора

    Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

    Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

    Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

     

    Симптомы забитого керамического элемента

    До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

    Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

    1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
    2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
    3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

    Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

    В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

    Забился катализатор. Что теперь?

    А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

     

    Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

    1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
    2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

    Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


    Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

    Каталитический нейтрализатор - это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды. Это металлическая канистра, установленная в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает один из 5 симптомов, предупреждающих водителя о том, что может потребоваться замена.

    1.Пониженная мощность двигателя

    Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, является снижение производительности двигателя. Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему транспортного средства и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный конвертер ограничит поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке вредного газа. Любая из неисправностей может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

    2. Дребезжащий шум

    Дребезжание из-под автомобиля - еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, сотовые ячейки, покрытые катализатором внутри нейтрализатора, могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию. Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем будет усиливаться.

    3. Запах серы из выхлопных газов

    При сгорании двигателя серосодержащий бензин превращается в сероводород.Правильно работающий каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы без запаха. При неудаче вы можете почувствовать запах серы, похожий на запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо, оставшееся в выхлопе из-за неисправного каталитического нейтрализатора, создает запах и может даже вызвать темный дым выхлопных газов.

    4. Загорается индикатор "Проверьте двигатель"

    Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Кислородный датчик и датчик соотношения воздух-топливо в современных автомобилях контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровень газа в выхлопе.Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine Light может активировать множество других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

    5. Неудачная проверка выбросов

    В некоторых штатах США требуется диагностическая проверка компьютера двигателя для прохождения теста на выбросы.Код неисправности будет сохранен в компьютере автомобиля, если он имеет неисправный каталитический нейтрализатор. Если это всплывет, машина не пройдет тест.

    Каталитический нейтрализатор - один из важнейших компонентов выбросов в современных транспортных средствах. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы, вредные как для человека, так и для окружающей среды. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля, чтобы определить, потребуется ли ему замена каталитического нейтрализатора.

    .Видеокарта

    не работает? Вот причины и способы устранения

    От видеоигр до профессиональной 3D-работы - видеокарта является незаменимым элементом комплекта для тех, кто хочет вывести свои компьютеры на новый уровень графического рендеринга. К сожалению, как это обычно бывает с добавлением дополнительного оборудования к компьютеру, видеокарты имеют свои собственные наборы проблем и проблем. Если ваша видеокарта не работает, это может быть неприятно, особенно для тех, кто не разбирается в видеокартах и ​​не разбирается в диагностике ошибок.

    Вот симптомы неисправной видеокарты и способы их устранения, если видеокарта не работает.

    Связанные : Как работают видеокарты

    Симптомы

    Компьютерные сбои

    graphics-card-problems-bluescreen graphics-card-problems-bluescreen

    Видеокарты, вышедшие из строя, могут вызвать сбой ПК. Эти сбои могут быть разными: от простого синего экрана до «зависания» (когда компьютер зависает, но не отображается синий экран) до случайных перезапусков и выключения питания.Не все сбои будут вызваны видеокартой, но если у вас включены дампы памяти, и они винят драйвер видеокарты, вы можете с уверенностью сказать, что это виноват.

    .

    Диагностика неисправного катализатора (каталитического нейтрализатора)

    Создано 4 марта 2011 г. персоналом IPD

    Диагностика неисправных каталитических нейтрализаторов

    На протяжении многих лет у нас было несколько старых моделей Volvo (1981-1990), которым требовались новые каталитические преобразователи пройти местные испытания на выбросы. Мы обнаружили, что испытание на повышенные выбросы, проводимое на динамометрическом стенде в большинстве штатов для автомобилей 1981 года и новее, пройти намного сложнее. Часто новый каталитический нейтрализатор - единственный способ проехать мимо.Раньше можно было пройти тест на выбросы с правильно настроенным автомобилем, однако новые процедуры испытаний под нагрузкой и каталитический нейтрализатор должны работать должным образом, чтобы снизить выбросы до приемлемого уровня.

    Конвертеры работают как мусоросжигательная печь, сжигая избыточные выбросы, которые выделяют много тепла в выхлопных газах. Преобразователь может справиться с этим, пока в выхлопе присутствует «нормальное» количество загрязняющих веществ. Когда слишком много несгоревшего топлива или других загрязняющих веществ попадает в выхлоп из-за перебоев в зажигании свечи зажигания, чрезмерно богатой топливной смеси или негерметичного выпускного клапана или прокладки головки, рабочая температура преобразователя может резко возрасти, что приведет к внутреннему расплавлению.Это приводит к частичной или полной блокировке.

    Преобразователи также могут выйти из строя из-за загрязнения. По мере старения конвертера катализатор «устает» из-за постепенного накопления загрязнений на его поверхности. Процесс может быть ускорен из-за горения масла (изношенные уплотнения клапанов, направляющих и / или колец), внутренних утечек охлаждающей жидкости (треснувшая головка или блок, или протекающая прокладка головки), а также отложения серы, обычно присутствующие в бензине.

    По мере того, как загрязняющие вещества накапливаются внутри конвертера, выбросы HC, CO и NOX возрастают.На хорошо настроенном двигателе последней модели с исправным преобразователем выбросы углеводородов и CO должны быть почти нулевыми. Если проверка на выбросы показывает уровень выбросов выше нормы, возможно, преобразователь требует внимания. Невозможно восстановить неисправный или поврежденный преобразователь, поэтому замена - ваш единственный вариант.

    ДИАГНОСТИКА

    Тест на выбросы - лучший способ проверить на загрязнение путем измерения уровней HC и CO в выхлопных газах (а также NOX в зонах, где проводится проверка на этот газ).Полный отказ от выбросов и / или более высокие, чем обычно, показания HC, CO и NOX на правильно настроенном двигателе в хорошем состоянии говорят о том, что преобразователь мало что делает для снижения выбросов. На моделях 1996 года и более новых с диагностикой OBD II загрязненный преобразователь вызывает загорание индикатора Check Engine, если показания датчиков O2 на входе и выходе показывают незначительное изменение уровня кислорода или его отсутствие при прохождении выхлопных газов через преобразователь. Код неисправности P0402 указывает на низкий КПД преобразователя.

    .

    6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость замены (это не дешево)

    Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

    Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые любят говорить) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

    Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты устранения проблемы.

    Что такое каталитический нейтрализатор?

    Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

    Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

    Его задача - отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, оксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти токсичные газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и являются причиной большей части смога в больших городах.

    Как работает каталитический нейтрализатор?

    После запуска автомобиля токсичные газы, выделяемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кошки состоит из сот из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

    При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

    Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

    Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат в течение всего срока службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

    Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

    Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кошки или разрушать сотовый материал. Результат - нефункционирующая кошка.

    Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут вызвать попадание масла или антифриза в выхлопную систему и покрытие керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

    Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

    Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

    Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора снижена.

    Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

    Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

    № 1 - Запах тухлого яйца из выхлопных газов

    Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

    Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из выхлопных газов.

    # 2 - «Проверьте двигатель» горит

    Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровни выхлопных газов.

    Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

    Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического диагностического прибора. P0420 и P0430 - два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

    # 3 - Плохое ускорение

    Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

    Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

    Для работы двигателя на максимальной мощности требуется хороший поток выхлопных газов. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

    В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

    # 4 - Неудачный тест на выбросы

    В большинстве регионов США требуется, чтобы ваш автомобиль каждые несколько лет проходил тест на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудачного теста на выбросы - плохой каталитический нейтрализатор.

    В зависимости от вашего автомобиля диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

    # 5 - Дребезжащий шум

    Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.При запуске двигателя шум часто бывает самым громким.

    Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Это препятствие может привести к остановке автомобиля и даже не дать вам снова завести автомобиль.

    # 6 - Сниженная экономия топлива

    Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

    Это соответствует тому, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь в автомобиле намного богаче, чем необходимо.

    Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

    Стоимость замены каталитического нейтрализатора

    Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле, а также то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

    Бензиновые двигатели - 1981 г. и новее

    Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

    В среднем ожидайте заплатить где-то от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

    Бензиновые двигатели - до 1981 года (и дизельные двигатели)

    Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 года, и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

    Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов за запчасти и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

    Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

    Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Может потребоваться более одного использования. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора - удалить кошку и погрузить ее в раствор лимонной кислоты на 6-8 часов.

    Другой вариант - использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

    Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена - действительно ваш единственный выход.

    Как предотвратить засорение

    Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно от 10 до 15 минут.

    Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

    .Контрольный список отказов оборудования

    для коммутаторов Catalyst серий 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 под управлением CatOS

    В этом документе представлены общие рекомендации по определению сбоя оборудования на коммутаторе Catalyst. Приведенный ниже контрольный список относится к коммутаторам серий Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000 с программным обеспечением Cisco Catalyst OS (CatOS). Цель состоит в том, чтобы помочь клиентам Cisco выявить основные проблемы с оборудованием или выполнить более подробное устранение неполадок до обращения в службу технической поддержки Cisco.

    Для получения дополнительной помощи вы также можете обратиться к этим документам по поиску и устранению неисправностей:

    Условные обозначения

    Дополнительные сведения об условных обозначениях см. В разделе «Условные обозначения технических советов Cisco».

    Предварительные требования

    Для этого документа нет особых предпосылок.

    Используемые компоненты

    Информация в этом документе основана на командах, доступных во всех версиях программного обеспечения для коммутаторов Catalyst 4500/4000, 5500/5000 и 6500/6000.

    • Единственным исключением из этого правила является команда set test diaglevel , которая была представлена ​​в версии программного обеспечения CatOS 5.4 (1).

    • Если вы запускаете программное обеспечение Cisco IOS ® на коммутаторах серии Catalyst 6500/6000 или Catalyst 4500/4000, команды show и set , используемые в CatOS, не работают. Однако шаги, описанные в этом документе, применимы к аппаратному обеспечению коммутатора и могут быть применены с помощью сопоставимой команды программного обеспечения Cisco IOS.

    Информация, представленная в этом документе, была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если вы работаете в действующей сети, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды перед ее использованием.

    Ниже приведен упорядоченный процесс устранения неполадок, который поможет собрать информацию, необходимую для решения проблемы. Уточнение масштабов проблемы сэкономит клиенту драгоценное время на поиск решения, а выполнение шагов гарантирует, что важные данные не будут потеряны.

    Проверить среду коммутатора

    Просмотрите выходные данные команды show system на предмет сбоев. Поля состояния относятся к различным светодиодным индикаторам компонентов системы. Все различные светодиоды в системе должны гореть зеленым. Если светодиоды не зеленые, это может указывать на сбой. Важно понимать компоненты семейства коммутаторов Catalyst и то, что светодиоды сообщают вам, чтобы определить, выходит ли из строя какой-либо компонент. Светодиод состояния на Supervisor Engine показывает, прошел ли Supervisor Engine все диагностические тесты.Supervisor Engine содержит операционное программное обеспечение системы. Проверьте Supervisor Engine, если у вас возникли проблемы с системным программным обеспечением. Откройте сеанс консоли и определите, находится ли Supervisor Engine в режиме загрузки или монитора ROM (ROMmon). Если коммутатор застрял в режиме загрузки или режима ROMmon, выполните действия по устранению неполадок, описанные в документе «Восстановление коммутаторов Catalyst, работающих под управлением CatOS после сбоев загрузки».

    Результат

    Команда show system предоставит вам ценную информацию о среде и системе для коммутатора Catalyst.В выходных данных команды также отображается время безотказной работы, то есть количество времени, в течение которого коммутатор работал. Эта информация полезна для определения времени, в которое мог произойти отказ коммутатора.

    Если у вас есть выходные данные команды show system от вашего устройства Cisco, вы можете использовать Output Interpreter (только для зарегистрированных клиентов) для отображения потенциальных проблем и исправлений.

    Пример вывода

     Консоль (включить)  показать систему  PS1-Статус PS2-Статус ---------- ---------- хорошо, нет Fan-Status Temp-Alarm Sys-Status Uptime d, h: m: s Выход из системы ---------- ---------- ---------- -------------- ------ --- неисправен выкл неисправен 18,22: 37: 24 20 мин Тип PS1 Тип PS2 ------------ ------------ WS-CAC-1300W нет Пиковое время трафика модема в бодах ------- ----- ------- ---- ------------------------- отключить 9600 0% 0% пт 24 мая 2002, 07:04:29 Вместимость PS1: 1153.32 Вт (27,46 А при 42 В) Название системы Расположение системы Контакт с системой CC ------------------------ ------------------------ - ---------------------- --- Консоль (включить) 

    Примечание: Если возникают какие-либо отказы, такие как неисправный Fan-Status выше, проверьте блок вентилятора и источники питания на наличие проблем.

    PS -Status : показывает состояние источников питания в шасси.Отказ PS или PS, на который не подается питание, может указывать на сбой в модуле Supervisor Engine (неисправный статус системы). Если на коммутаторе горит оранжевый системный светодиод и состояние PS # «неисправно», это не обязательно означает, что источник питания или переключатель неисправны. Это возможный признак того, что один из блоков питания был вставлен неправильно или не подключен.

    Примечание: Catalyst 4006 требует установки двух блоков питания для работы коммутатора и дополнительного блока питания для резервирования.Дополнительные сведения см. В разделе «Стандартное оборудование » документа «Основные характеристики коммутаторов семейства Catalyst 4000».

    Состояние вентилятора : если это указывает на проблему, система может перегреться и, следовательно, вызвать проблемы с работой коммутатора.

    Sys-Status : указывает, обнаружен ли какой-либо сбой в системе.

    Traffic & Peak : показывает нагрузку на объединительную плату Catalyst.Контролируйте это использование, когда сеть работает нормально без каких-либо проблем. Позже, когда проблема может возникнуть в сети, результаты нормальной работы могут быть использованы для сравнения, если, например, петли протокола Spanning Tree Protocol (STP), широковещательные штормы или другие типы событий, которые генерируют большой трафик, могут заставляют другие устройства работать медленнее.

    Проверить работу оборудования

    Просмотрите выходные данные модуля с подозрением на сбой, введя команду show test mod .

    Примечание: Команда show test может показать вам запись diaglevel. Если этот diaglevel установлен на обходной или минимальный, вы можете изменить его, выполнив команду set test diaglevel complete и перезагрузив модуль, чтобы произошло самотестирование. Команда set test diaglevel complete выполняет все доступные самотестирования, тогда как минимальные и обходные параметры пропускают некоторые или все тесты.

    Результат

    Если вы видите F в выходных данных команды show test , это означает, что в этой части может быть аппаратный сбой.

    Образец 1: Катализатор 4000

     Galaxy> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Результаты POST Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) Статус супервизора Galaxy:. Состояние компонентов процессора Процессор:. DRAM:. RTC:. EEPROM:.ВСПЫШКА : . NVRAM:. Датчик температуры : . Порт восходящей связи 1:. Порт восходящей связи 2:. Me1 Статус:. Статус EOBC:. SCX1000 - 0 Регистр : . Переключатель Sram:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 1 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:.1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. SCX1000 - 2 Регистр : . Переключатель SRAM:. Switch Gigaports 0:. 1:. 2:. 3:. 4:. 5:. 6:. 7:. 8:. 9:. 10:. 11:. Galaxy> (включить)  показать тест 5  Режим диагностики (режим при следующем сбросе: завершен) Модуль 5: 14 портов 1000 Ethernet Статус: (. = Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) Eeprom:. NICE Regs: Порты 1-4:. Порты 5-8:.Порты 9-12:. КРАСИВЫЙ SRAM: Порты 1-4:. Порты 5-8:. Порты 9-12:. Статус обратной связи 1000Base: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ----------------------------------------- . . . . . . . . . . . . . . 

    Образец 2: Catalyst 5000

     Sacal>  показать тест 1  Модуль 1: 2-портовый супервизор 100BaseFX MM Состояние процессора управления сетью (NMP): (.= Пройден, F = Не пройден, U = Неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. MCP Comm:. Статус EARL: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. MonitorTest. DontLearn:. FlushPacket:. Условное обучение:. EarlLearnDiscard:. EarlTrapTest:. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) ПРОЦЕССОР : .Sprom:. Bootcsum:. Archsum: N БАРАН : . LTL:. CBL:. ДПРАМ:. САМБА:. Святые:. Пкт Буфс:. Репитер: N ВСПЫШКА: N Статус MII: Порты 1 2 ----------- N N Святой / Мудрец Статус: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус буфера пакетов: Порты 1 2 3 -------------- . . . Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 -------------- . . .Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . 

    Образец 3: Catalyst 6500

     укротитель> (включить)  показать тест 1  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 1: 2-портовый супервизор 1000BaseX Состояние процессора управления сетью (NMP): (. = Пройден, F = не пройден, U = неизвестно) ПЗУ: . Flash-EEPROM:. Ser-EEPROM:. NVRAM:. Связь EOBC:. Состояние линейной карты для модуля 1: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 ----------- .. Состояние диагностики линейной карты для модуля 1 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Модуль 1 Граф V Статус: NewLearnTest:. IndexLearnTest:. DontForwardTest:. DontLearnTest:. ConditionalLearnTest:. BadBpduTest:. TrapTest:. MatchTest:. SpanTest:. CaptureTest:. ProtocolMatchTest:.IpHardwareScTest:. IpxHardwareScTest:. MultipleRoutersScTest:. L3DontScTest:. L3RedirectTest:. L3Capture2Test:. L3VlanMetTest:. AclPermitTest:. AclDenyTest:. Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 ----------- . . Статус канала: Порты 1 2 ----------- . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 ----------- .. tamer> (включить)  показать тест 3  Режим диагностики: полный (режим при следующем сбросе: минимальный) Модуль 3: 48 портов 10 / 100BaseTX Ethernet Состояние линейной карты для модуля 3: ПРОЙДЕН Статус порта: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- ---------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Состояние диагностики линейной карты для модуля 3 (. = Пройден, F = не пройден, N = N / A) Статус обратной связи [Сообщено модулем 1]: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Статус канала: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный статус перезаписи: Порты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 -------------------------------------------------- --------------------------- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Порты 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 -------------------------------------------------- --------------------------- .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

    Просмотр сообщений об ошибках

    Просмотрите выходные данные команды show logging buffer для любых сообщений об ошибках, отображаемых примерно в то время, когда вы столкнулись с ошибкой коммутатора.

    Результат

    Коммутатор Catalyst может отображать сообщение, указывающее на любые события, произошедшие в коммутаторе. Посмотрите на этот вывод и проверьте значение всех сообщений, отображаемых в документе «Процедуры сообщений и восстановления».Это может дать вам представление о том, что именно пошло не так во время сбоя, и позволит проверить, связана ли проблема с аппаратным или программным обеспечением. Используйте инструмент «Декодер сообщений об ошибках» (только для зарегистрированных клиентов), чтобы расшифровать вывод любых сообщений.

    Пример вывода

    Системный журнал может выдавать следующие сообщения об ошибках:

     SYS-2-FAN_FAIL: сбой вентилятора SYS-2-MOD_TEMPMINORFAIL: Второстепенное значение температуры модуля 2 превышено 

    Если мы посмотрим сообщения в процедурах сообщений и восстановления, мы увидим, что первое сообщение указывает на отказ одного или нескольких вентиляторов в системе.За этим следует сообщение о том, что модуль 2 обнаружил повышение температуры модуля 2. В этом случае необходимо осмотреть модуль вентилятора, чтобы решить проблему.

    В дополнение к просмотру сообщений об ошибках рекомендуется использовать Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов), чтобы узнать, есть ли какие-либо проблемы с выпуском программного обеспечения. Команда show version предоставит информацию о версии программного обеспечения, которая будет использоваться для поиска ошибок.

    Например, если вы идентифицируете исключение в выходных данных команды show log , используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на вашей платформе Catalyst, версии программного обеспечения и исключения из журнала шоу .

    Проверить совместимость программного обеспечения

    Проверьте номер модели модуля, с которым у вас возникли проблемы, и версию используемого программного обеспечения, введя команду show version . Определите общий объем динамической памяти с произвольным доступом (DRAM) и флэш-памяти. Используйте Software Advisor (только для зарегистрированных клиентов) или Обзор продукта для конкретной платформы, чтобы определить, совместимо ли оборудование с программным обеспечением.

    Результат

    Эта команда проверяет версию программного обеспечения, которое вы используете.Эта команда также содержит информацию о размере флэш-памяти и DRAM. Это полезная информация, если вам потребуется обновление.

    Пример вывода

     Консоль (включить)  показать версию  Программное обеспечение WS-C6509, версия NmpSW:  5.5 (5)  Авторское право (c) 1995-2000, Cisco Systems Программное обеспечение NMP составлено 14 декабря 2000 г., 17:05:38 Версия системы начальной загрузки: 5.3 (1) Версия оборудования: 2.0 Модель: WS-C6509 Серийный номер: SCA0412024U Версии серийного номера модели порта мода --- ---- ------------------- ----------- ------------- ------------------------- 1 2 WS-X6K-SUP1A-2GE SAD04281END Hw: 3.2 Версия: 5.3 (1) Пч1: 5,4 (2) Sw: 5.5 (5) Sw1: 5,5 (5) WS-F6K-PFC SAD04340506 Hw: 1.1 3 8 WS-X6408-GBIC SAD0415009A Hw: 2,4 Прошивка: 5.1 (1) CSX SW: 5.5 (5) 4 48 WS-X6348-RJ-45 SAL0446200S Hw: 1,4 Fw: 5.4 (2) SW: 5.5 (5) 15 1 WS-F6K-MSFC SAD04120BNJ Hw: 1,4 Fw: 12.1 (8a) E2 SW: 12.1 (8a) E2  DRAM FLASH  NVRAM Модуль  Всего  Использовано Бесплатно  Всего  Использовано Свободно Всего использовано Бесплатно ------ ------- ------- ------- ------- ------- ------- - --- ----- ----- 1  65408K  37463K 27945K  16384K  15673K 711K 512K 236K 276K Время безотказной работы 18 дней, 21 час, 54 минуты Консоль (включить) 

    Если требуется обновление, всегда сначала проверяйте примечания к выпуску для конкретной платформы и выбирайте версию, до которой необходимо выполнить обновление.

    Включение или отключение порта

    Если у вас проблемы с несколькими портами, попробуйте включить или отключить проблемные порты. Порт может быть включен или отключен с помощью команды set port {enable | disable} команда mod / port .

    Результат

    В некоторых ситуациях коммутатор Catalyst может столкнуться с проблемами с одним портом. Отключение и повторное включение этого конкретного порта может решить проблему.

    Примечание. Отключив или включив порт, вы также можете инициировать некоторые события на устройстве, подключенном к этому порту (например, перезапуск процесса на зависшем сервере).В большинстве случаев, когда отключение и повторное включение порта решает вашу проблему, это означает, что проблема не связана с оборудованием. Если это решит проблему, сбросьте эту линейную карту во время периода обслуживания, чтобы выполнить самотестирование.

    Переместить соединение на другой порт

    Если у вас возникли проблемы с одним конкретным портом, попробуйте переместить соединение на другой порт. Используйте станцию, которая, как вы знаете, работает, и подключите ее к неисправному порту.

    Результат

    Если предыдущее действие по отключению и повторному включению порта не устранило проблему, переместите соединение на другой порт того же модуля (с той же конфигурацией).Если это решит проблему, это означает, что произошел сбой оборудования. Если проблема не устранена, это может быть связано с конфигурацией подключенного устройства. Убедитесь, что скорость порта и настройки дуплекса совпадают на порте коммутатора и подключенном устройстве.

    Например, станция, подключенная к порту 1 на модуле 7, продолжает двигаться вверх и вниз. Попробуйте поменять местами соединения порта 1 и порта 2 на одном модуле (убедитесь, что порт 1 и порт 2 имеют одинаковую конфигурацию).Если проблема больше не возникает на порте 2, но теперь станция на порте 1 вместо этого начинает колебаться, это указывает на проблему с портом 1. Если проблема следует за портом 2, это может указывать на возможную проблему с конфигурацией, подключено устройство или кабель.

    Модуль сброса

    Откройте сеанс консоли и запишите диагностические данные самотестирования при включении (POST) и все сообщения об ошибках системы. Выполните сброс модуля, введя команду reset mod .

    Результат

    После сброса модуля, если линейная карта возвращается в оперативный режим и все порты проходят диагностический тест и трафик начинает проходить, проблемы модуля, вероятно, связаны с программным обеспечением. Введите команду show test mod , чтобы определить, прошел ли этот модуль все диагностические тесты при загрузке. Обратите внимание на любую букву F для неудачных результатов.

    Переустановите линейную карту

    Снимите модуль и осмотрите его на предмет изогнутых контактов.Чтобы переустановить модуль, сильно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните установочные винты.

    Результат

    В некоторых случаях неправильно установленная карта может вызывать симптомы, которые выглядят как аппаратный сбой. Плохо установленная карта может вызвать нарушение трафика на объединительной плате, что может привести к различным проблемам, возникающим в шасси Catalyst. Например, если один модуль портит трафик на объединительной плате Catalyst, это может привести к сбою самотестирования как для него самого, так и для других модулей.Переустановка всех карт может решить эту проблему и позволить пройти самотестирование.

    Устранение неисправности шасси

    Попробуйте удалить все линейные карты в шасси, кроме активного модуля Supervisor Engine и проблемного модуля, чтобы определить, изменилась ли обнаруженная вами ошибка. Если сбой не исчезнет, ​​переместите линейную карту в заведомо исправный слот в шасси.

    Примечание: Если модуль был другого типа, сохраните конфигурацию и введите команду clear config module .

    Результат

    Если одна из линейных карт в шасси неисправна, это может вызвать сбой и на других линейных картах. В этом случае удаление одной карты может решить проблемы, наблюдаемые на других картах. Если модуль по-прежнему выходит из строя после того, как вы удалили все другие линейные карты и переместили линейную карту в другой слот, это может указывать на неисправность линейной карты. Если доступен другой коммутатор, попробуйте использовать модуль в другом шасси, чтобы в конечном итоге определить, является ли это проблемой модуля или шасси.

    Если модуль работает нормально и пропускает трафик после удаления дополнительных модулей и перемещения модуля в другой слот, это может указывать на возможную проблему с шасси. Попробуйте вернуть модуль в исходное положение и определить, вернутся ли сбои. Если модуль работает нормально и передает трафик в исходное расположение, это может указывать на проблему с программным обеспечением. Используйте Bug Toolkit (только для зарегистрированных клиентов) для поиска ошибок на платформе Catalyst, версии программного обеспечения и возникшей ошибки.

    Переустановите Supervisor Engine

    Снимите модуль Supervisor Engine и проверьте, нет ли погнутых штифтов. Переустановите Supervisor Engine, плотно нажмите на рычаги выталкивателя и затяните невыпадающие установочные винты. Для коммутаторов Catalyst 5500 и 6000 модули Supervisor Engine могут быть установлены в разъемы 1 и 2. Чтобы устранить проблемы зависимости разъемов, переместите Supervisor Engine в другой разъем, доступный для модуля Supervisor Engine. Коммутаторы Catalyst серий 5500 и 6000 также поддерживают резервирование, которое позволяет использовать в коммутаторе два модуля Supervisor Engine.Если вы используете двойной модуль Supervisor Engine, попробуйте принудительно переключиться на резервный модуль Supervisor Engine, отключив активный модуль Supervisor Engine или введя команду reset mod . Дополнительные сведения о требованиях к модулю Supervisor Engine см. По этим ссылкам:

    Результат

    Откройте сеанс консоли и запишите диагностику POST загрузки и все сообщения об ошибках системы. Подождите, пока Supervisor Engine инициализируется. Если команда sys-status show system все еще ошибочна, Supervisor Engine отказал.

    Проверить внешнюю среду

    Проверьте, что происходило во время сбоя.

    Результат

    Если отказ продолжает повторяться, проверьте, что происходит в это время и в месте. Это может дать вам представление о том, что происходит за пределами коммутатора Catalyst, вызывая его сбой. Например, кратковременное отключение электричества, из-за которого в здании может мигать свет.

    .

    Как определить признаки засорения катализатора

    Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью системы контроля выбросов вашего автомобиля, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа на земном шаре. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

    Ухудшение работы двигателя

    Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительного снижения производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

    Уменьшенный пробег

    Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

    Пар топлива

    Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

    Проблема с выхлопной системой

    Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то велика вероятность, что виновником является только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

    Дребезжащие звуки

    Дребезжащий звук - еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разобьется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

    Убедитесь, что свет двигателя включен

    Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моей машины , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

    Используйте свое обоняние

    Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    .

    Смотрите также