Опора шаровая что это


Шаровые опоры: как они устроены и как их менять

Зачем нужна шаровая опора

Шаровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

Конструкция шаровых

Изначально опора представляла из себя корпус, в который установили шаровый палец и поджали через металлическую пластину пружиной, а сверху накрыли пыльником. Дабы палец не износился через два дня, заложили смазочный материал и дали указание всем, кто занимается обслуживанием, регулярно проверять и заменять смазочный материал в корпусе, запрессовывая его через масленку.

Затем наступила эра пластика, и из конструкции ушла пружина. Шаровая часть пальца была помещена в полусферу, образованную вкладышами из вышеупомянутого материала. С тех пор, по сути, конструкция не изменилась, единственно, пластик был заменен на более износостойкий нейлон.

Шаровые опоры разделились на обслуживаемые и необслуживаемые, то есть с масленками и возможностью разборки и без, соответственно. Но чем ближе к настоящему десятилетию, тем меньше использовались разборные опоры. Отголоском эпохи остаются шаровые опоры с масленками, для закладки смазочного материала, но почти на всех машинах давно ставят необслуживаемые опоры.

Сколько в подвеске шаровых опор?

Все сводится к типу подвески. В самых простых МакФерсонах шаровых две – они находятся снизу. Чем больше рычагов, тем больше шаровых. На двухрычажках шаровые есть верхние и нижние, а на самых сложных подвесках, в основном это касается Volkswagen и Audi, шаровых может быть и по пять штук на одну сторону.

Крепеж к рычагу

Сейчас вся классификация сводится не к типу конструкции самой шаровой, а к способу ее установки – от этого очень сильно зависят затраты на замену. Самая простая и миролюбиво настроенная к хозяину автомобиля конструкция – с креплением корпуса опоры к рычагу подвески с помощью болтов, гаек или заклепок. В таком случае отсоединить изношенную шаровую от рычага не составит труда. Казалось бы, конструкция доведена до совершенства, но с конца 1990-х годов инженеры постепенно стали отказываться от нее в пользу опоры, интегрированной в рычаг подвески.

Есть мнение, что такую конструкцию пролоббировали маркетологи, которым хотелось увеличить прибыльность продажи запчастей, ведь теперь при износе шаровой нужно менять рычаг в сборе, даже если сам рычаг в порядке. Но на самом деле у всего этого есть сугубо инженерный смысл: подвеска с интегрированными в рычаги шаровыми опорами попросту легче разборной.

Есть компромиссная конструкция, в которой нет элементов крепления к рычагу, но есть элемент фиксации – стопорное кольцо. В таком случае опора просто запрессована в рычаг (например – Zafira C и Jeep Patriot). Чтобы ее заменить, придется использовать пресс или иной силовой способ (подробнее об этом – ниже).

Крепеж к поворотному кулаку

Основные типы крепления к рычагу рассмотрели, теперь обратим взоры к фиксации шаровой опоры к поворотному кулаку, при условии, что опора на рычаге. Здесь только два варианта: палец опоры может подсоединяться и крепиться гайкой, которая или шплинтуется, или применяется самоконтрящаяся гайка с внутренним стопорным кольцом. Альтернативный вариант крепежа – стяжным болтом, как, например, у Hyundai Santa Fe с 2006 года. Последний вариант более хлопотный, так как болт, на практике, склонен к закисанию.

Также часто бывает, что для того, чтобы разжать концы кронштейна кулака, в котором фиксируется палец опоры, необходимо применить специальный клин, которого часто просто нет в наличии. Проблема может возникнуть там, где ее не ждешь.

Взять хотя бы Audi A6 С7: тут замечательная конструкция передней многорычажной подвески, в которой шаровые опоры верхних рычагов подсоединены к поворотному кулаку и зафиксированы одним длинным стяжным болтом, который очень часто прикипает настолько, что извлечь его невозможно. Ни нагрев кулака (он из алюминиевого сплава), ни охлаждение болта, ни даже прикладывание пяти, а то и десяти тонн на гидравлическом прессе не сдвигают с места этот злополучный болт и на миллиметр. И, как часто бывает в таком случае, хозяин узнает, что его кошелек опустел еще на 400–500 долларов – такова средняя цена на новый поворотный кулак для A6 C7.

В стремлении оптимизировать конструкцию подвески (не всегда в угоду ремонтопригодности) шаровую опору перенесли с рычага на поворотный кулак. В него опора может запрессовываться (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), крепиться болтами (ВАЗ 2110) или фиксироваться стяжным болтом в кронштейне кулака (Subaru Forester SG). У каждого способа свои преимущества и недостатки.

В первом варианте для замены шаровой придется снять весь поворотный кулак, а это само собой разумеющийся демонтаж суппорта и диска с отсоединением от верхнего (или верхних, если их два) и нижнего рычагов. Второй и третий вариант намного проще, потому как для замены достаточно будет отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.

Пыльники

Они у шаровой опоры есть всегда, вне зависимости от того, снимаемая или интегрированная в рычаг опора. И они заменяемы! Небольшая поблажка от конструкторов и маркетологов. Но после радостной вести вынужден огорчить: как часто вы заглядываете под автомобиль и смотрите на пыльники? Самые ответственные – раз в 10-15 тысяч километров при периодическом ТО, а в большинстве своем автовладельцы видели свою машину снизу пару раз (когда мастер показывал износ подвески) или не видели вовсе.

Как бы то ни было, но вовремя выявить потрескавшийся, но не поврежденный пыльник вероятность мала, значит вы обратите на него внимание, только если ему придет конец, а это автоматически замена шаровой опоры. Круг замкнулся. Ниже приведено описание того, как может разрушиться пыльник и как заменить шаровую опору почти в полевых условиях на примере Jeep Patriot. Отчего решили заменить? На себя обратил внимание жуткий скрип со стороны подвески при повороте рулевого колеса.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение пыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Пример замены шаровой опоры

Специнструмента не было, но было огромное желание побыстрее решить проблему, чтобы выдвинуться в путь и приехать в срок. Потому машину на подъемник, ключи в руки, рукава до локтей. Первым делом шаровые опоры. В данном случае «умерли» обе, но даже если бы почила только одна, заменять пришлось бы все равно с обеих сторон. Это писанное правило для всех без исключения автомобилей, которое относится к ремонту элементов ходовой части и тормозной системы. Поломалось справа, значит, и левая часть под раздачу (конечно же, с определением причины асимметрии в поломке).

Приступаем. Выкручиваем болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику. Дается нелегко – болты немного прикипели. Однако выкручиваем их не полностью, так как рычаг подсоединен еще и к поворотному кулаку.

Поэтому следующим шагом мы выкрутили болт крепления шаровой опоры рычага. К слову, это не самый удачный вариант подсоединения из тех способов, что существуют. Я уже писал выше, что для выпрессовки опоры в этом случае нужно специальным клином разжимать концы кронштейна кулака. В нашем случае никакого спецприспособления не было, его роль с достоинством выполнили зубило и молоток.

Когда рычаг отсоединен, выкручиваем окончательно болты крепления к подрамнику, и вуаля – рычаг в изрядно замасленных руках профессионала. Для взора открылась ужасная картина – палец в опоре просто болтался и был поржавевший настолько, насколько вообще позволял материал, из которого он был сделан. Пыльника не было. У хозяина машины появилось несколько седых волос, так как он осознал, что в любой момент рычаг могло просто вырвать, и тогда…

Отправив хозяина пить настойку валерианы, продолжили борьбу. Механик после осмотра рычага отметил, что сайлентблокам тоже осталось недолго. Хотя по заверению вернувшегося уже спокойным хозяина, эти детали заменялись относительно недавно и вообще «быть такого не может!»

Причину разъяснил профи: чтобы скоротать время на ремонт, отдельные представители рабочего класса затягивают болты крепления рычага к подрамнику на ненагруженной подвеске. Автомобиль висит на подъемнике, а механик с динамометрическим ключом тянет болты крепления с моментом затяжки, указанном, например, в руководстве по ремонту. Все вроде бы правильно, но не совсем. Редко кто читает инструкцию, в которой черным по белому: «Окончательная затяжка элементов крепления рычага к подрамнику выполняется на нагруженной массой автомобиля подвеске». Значит, момент, который указан заводом-изготовителем, необходимо приложить после установки автомобиля на поверхность – таким образом сайлентблоки «усядутся», уберутся необходимые для нормальной работы зазоры. В противном случае получится так, как получилось на нашей машине. И хоть немедленной замены сайлентблоки не требовали, но в семейном бюджете владельца в ближайшем будущем должна была образоваться прореха.

Вернемся к нашим «баранам». Шаровая опора фиксируется в рычаге посредством трения и одного стопорного кольца. Следовательно, снимаем стопорное кольцо, если бы был пыльник, то и его, и безжалостно выбиваем опору из рычага. По идее, для этой операции нужен пресс, но дело сделано, и вопросов не возникло.

В комплект новой шаровой опоры входит: собственно, сама опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага. И для этой операции очень был нужен пресс (по крайней мере, так писали в руководстве по ремонту), однако пресса нет, а необходимость в срочном ремонте – есть.

Изрядно намучившись, устанавливаем стопорное кольцо. Наносим смазочный материал из комплекта на палец шаровой опоры и закладываем смазку в пыльник. Как оказалось, никакого стопорного кольца для пыльника нет (в данном варианте), он просто надевается на корпус опоры, и все. Впоследствии выяснилось, что пыльник выполнен как уплотнительная манжета – с упругим пояском, может, даже с пружиной внутри. Сел на опору довольно плотно.

Монтируем рычаг на место. Подсоединяем рычаг к подрамнику, вкручиваем, но не затягиваем окончательно болты его крепления. По совету бывалого, на резьбовую часть болтов желательно нанести немного нигрола, чтобы впоследствии облегчить их выкручивание. В новой шаровой опоре палец не болтается, потому для того, чтобы направить его в кронштейн крепления на поворотном кулаке, придется немного попотеть. Наш механик, чтобы увеличить плечо воздействия, установил на палец опоры накидной ключ и подвинул его в нужное положение. Шаровую опору подсоединили, установили и затянули стяжной болт. Опустили автомобиль на поверхность и затянули болты крепления рычага к подрамнику окончательно. Вернулись на десяток – другой строк выше и повторили все действия для второго рычага.

Опрос

Вам доводилось менять шаровые опоры на своем автомобиле?

Всего голосов:

Что такое шаровая опора и зачем она нужна в автомобиле

Механические узлы современного автомобиля насыщены всевозможными узлами, обеспечивающими комфортную и безопасную езду. От старых к новым моделям машин большинство деталей модернизируется, подвергается усовершенствованию. Используются прогрессивные материалы и технологии изготовления. Одним из важных элементов в подвеске, которым конструкторы и инженеры уделяют значительное внимание при проектировании автомобиля, является шаровая опора. От качества её изготовления, особенностей конструкции и возможных неисправностей зависит безопасность водителя с пассажирами и окружающих участников дорожного движения.

Предназначение шаровой опоры в автомобиле.

Зачем нужна шаровая опора

Обычно, что такое шаровая опора в машине, начинающие автомобилисты узнают у более опытных коллег, когда проявляются косвенные признаки неисправности подвески. Могут в области колеса возникать посторонние шумы или имеются другие факторы. У автомобиля такой элемент как шаровая опора располагается не только ближе к колесу. Аналогичные соединения могут встречаться в разных частях легковушки:

  • в рулевой трапеции;
  • на рычагах развала;
  • в области крепления газовых упоров капота и пр.

Фактически по смыслу более правильное название блока – шаровый шарнир. Когда узел так называется, то понятна его суть.

Важно! Основной задачей шаровых опор является обеспечение свободы перемещения каждому из колес в горизонтальной плоскости, блокируя одновременно свободы в вертикальной плоскости.

Чтобы понять, какое количество опор установлено, необходимо учитывать тип подвески. Фактор влияет на то, сколько шаровых инженеры внедрили в свое детище. Наиболее простые MacPherson подвески обходятся двумя штуками, которые расположены снизу. Увеличение количества рычагов влечет за собой рост числа шарниров. В двухрычажных системах предусмотрена установка узла как снизу, так и сверху. В таких немецких марках ка

Шаровая опора: описание,устройство,фото,видео,история,диагностика и замена

Одним из самых важных элементов передней подвески, является — шаровая опора. Правда раньше применяли и на задней оси, но это были единичные случаи, когда задние колеса умели подруливать в такт передним (сейчас такая конструкция практически не применяется). Опора как собственно и опорный подшипник позволяет вашим колесам отклоняться (попросту поворачивать), без этой конструкции это сделать бы было не возможно. В этой статье я поговорю об устройстве, как она работает и можно ли ее отремонтировать сделать вечной. В общем как обычно будет много полезной информации, так что продолжаем читать …

Содержание статьи

  • Зачем нужна шаровая опора
  • История создания
  • Устройство 
  •   Диагностика и замена 
  • Как работает?
  • Причины и следствия выхода из строя шаровых опор
  • Ремонт шаровой опоры
  • Ресурс шаровой опоры
      • Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
      • Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
      • Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
      • Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Зачем нужна шаровая опора

Шаровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

История создания

Шаровые опоры были изобретены и использованы в качестве альтернативы шкворневому механизму. Первоначально шаровые опоры использовались только в конструкции передней подвески и обеспечивали возможность поворота колес автомобиля вокруг вертикальной оси. Стандартная конструкция шаровой опоры, остающаяся практически неизменной и в наши дни, была разработана итальянскими инженерами для Fiat более 40 лет назад.

Устройство 

Технический прогресс привел к появлению изменений в первоначальном устройстве шаровых опор, хотя они не носили принципиального характера. На смену штампованным половинкам корпуса, соединенным точечной сваркой, пришли опоры литые и разборные — с резьбовой крышкой, необслуживаемые и обслуживаемые — с пресс-масленками. Эти усовершенствования были оправданы и полезны. Сегодня конструкция самой распространенной необслуживаемой шаровой опоры состоит из: корпуса со сферической выемкой и пальца с шаром на одном конце и резьбой на другом. Пыльник, надетый на палец, предотвращает попадание влаги и грязи в заполненный специальной густой смазкой корпус.

Главная функция шаровой опоры: обеспечить во время вертикального перемещения колеса его фиксированное положение в горизонтальной плоскости. Шаровой палец может вращаться в корпусе, раскачиваясь при этом на небольшие углы. То есть, в плоскости своего крепления шаровая опора обеспечивает одновременные вращательные и линейные (ограниченные) перемещения пальца.

Все детали шаровой опоры изготавливаются, как правило, из стали. Для снижения трения соприкасающихся рабочих поверхностей, сферическое углубление корпуса покрывают пластмассой или другим полимерным материалом. Однако, существуют шаровые опоры, в конструкцию которых не входит  полимерное покрытие между корпусом и пальцем. Это касается, прежде всего, устаревших отечественных автомобилей. Это модели комплектовались разборными шаровыми опорами, в которых люфты устранялись подтяжкой крышки.

Существует два способа крепления шаровой опоры. В первом случае, она крепится болтами к рычагу. Во втором – запрессовывается в него. При выходе закрепленной болтами шаровой опоры из строя, ее можно заменить отдельным узлом. Для этого достаточно просто купить и установить его, привернув болтами к рычагу. Во втором случае – придется менять рычаг подвески с уже предустановленной, запрессованной шаровой опорой. Стоимость такого ремонта значительно выше, поскольку включает и стоимость рычага.

Запрессованные шаровые опоры, как правило, устанавливаются на автомобилях японского производства. Азиатские производители автозапчастей предлагают потребителю шаровые опоры на такие автомобили в виде отдельных узлов. Это гораздо дешевле, но следует отдавать себе отчет в том, что их качество значительно уступает оригиналу, и рычаг придется переделывать «кустарным способом», превращая его в деталь, не подлежащую гарантийному ремонту

  Диагностика и замена 

Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.

Вполне является ясным, что быстрая и качественная замена всего устройства шаровой опоры будет возможной лишь при помощи и эксплуатации профессионалов. Тем не менее, многие автолюбители отдают предпочтение собственному труду и работе. В современном мире вопрос о производстве шаровых опор черпает ответ в тезисе о том, что это высокотехнологический процесс, который позволяет добиваться высокой степени надежности и стойкости. Тем не менее, замена данного устройства является одним из самых распространенных видов ремонта автомобиля. Ситуация, конечно же, никоим образом не сможет измениться, пока не изменится качество наших отечественных дорог.

Как работает?

Как вы поняли закрытый «шар» может вращаться в любую сторону, хоть крутиться. К цилиндрическому корпусу крепится неподвижное крепление, которое устанавливается в нужные элементы подвески – эта часть не подвижна. А вот верхний палец с резьбой закрепляется в движущиеся части, благодаря чему они могут поворачивать или вообще вращаться.

 

В старых заднеприводных машинах, например наших ВАЗ, шаровых было около 3 штук. Две располагались в лопухах и позволяли вращаться суппорту вместе с колесом. Одна располагалась в рулевой тяге и толкала колеса.

В подвески Макферсон, намного упростили схему. Тут как мы знаем сверху стоит опорный подшипник и он позволяет вращаться стойке и суппорту, а вот снизу осталась шаровая опора. Также есть и рулевые наконечники, которые толкают суппорта, заставляя колеса поворачивать. Здесь шаровых опор всего две штуки.

Также стоит упомянуть, что есть варианты и с четырьмя опорами, но они достаточно редкие, их не стоит рассматривать.

Сейчас могут пойти возражения – что шаровая опора и рулевой наконечник не одно и тоже. Ребята различия только в креплении корпуса, суть работы одинакова.

Если подвести итог по работе, то выходит следующее – вы поворачиваете руль, через рулевую рейку усилие переходит на суппорт, а для того чтобы он повернулся как раз и нужны шарнирные соединения, именно эту работу и выполняют опоры, рулевые наконечники и конечно же опорный подшипник.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение п
ыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

  • Самая легкая – это переделка шаровой опоры в разборную, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.
  • Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Ресурс шаровой опоры

Служебный срок шаровой опоры в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.

Резко сокращает «жизнь» шаровой опоры даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки шаровой опоры необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.

Чтобы шаровые опоры прослужили дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

для чего нужен этот узел в подвеске автомобиля?

Друзья, благодаря чему колёса наших автомобилей могут поворачивать и при этом остаются хорошо закреплёнными на элементах подвески? За это мы должны благодарить интересный узел, под названием шаровая опора.

И хоть у многих это название на слуху, не все знают что это такое. Поэтому давайте рассмотрим данную деталь со всех сторон, изучим её внутренности и выясним, может ли она сломаться. А если и сломается, как быть в таком случае.

Шаровая опора против шкворня: неравная борьба

Шаровая опора это неотъемлемая часть подвески современного авто. Именно она связывает ступицу колеса и рычаги, обеспечивая возможность его нормального вращения и одновременно поворотов влево и вправо.

В основном данная деталь применяется в передней подвеске машин, но аналогичные по своему функционалу можно встретить и в других узлах.

К примеру, в рулевом механизме или даже в креплениях газовых упоров капота.

На самом деле, шаровая опора далеко не всегда была неотъемлемым атрибутом ходовой системы.

На заре автомобилестроения, да и, откровенно говоря, вплоть до 60-х годов минувшего столетия её функции выполнял так называемый шкворневый механизм.

По сути, он представлял собой стержень, к которому крепилась поворотная ось колёс. Это был элементарный и незамысловатый механизм, но он не выдержал конкуренции с появившимися шаровыми собратьями, имеющими ряд немаловажных преимуществ, а именно:

  • долговечность;
  • лёгкость;
  • отсутствие необходимости в постоянной смазке и обслуживании;
  • наличие большего числа степеней свободы, ведь в их основе лежит шаровидный шарнир, который может не только поворачиваться в горизонтальной плоскости, как шкворень, но и без проблем отрабатывать другие степени свобод.

Одним словом, своим появлением в автомобильном мире наш сегодняшний герой сделал небольшую революцию, развязал руки инженерам-механикам и, позволил им реализовывать новые решения в подвесках, улучшающие ходовые характеристики машин и наш с вами комфорт.

Удачная конструкция — залог успеха

Итак, пора выяснить, в чём же секрет шаровой опоры, а для этого рассмотрим её конструкцию. Скажем прямо — ничего сверхъестественного в ней нет, а даже наоборот — на редкость простой механизм.

Среднестатистическая шаровая опора современного авто состоит из таких элементов:

  • стержень с шарообразным наконечником с одной стороны и элементом крепления к рычагу подвески с другой;
  • металлический корпус цилиндрической формы;
  • полимерный вкладыш;
  • прижимная шайба, которая закрепляет предыдущую деталь в корпусе;
  • пыльник — резиновая оболочка, обеспечивающая её герметичность.

Как мы видим, ничего сложного, и прилагаемая иллюстрация вполне доходчиво даёт нам понять, как всё устроено.

Современные шаровые опоры это расходники, то есть необслуживаемые и в случае выхода из строя подлежат только замене.

Ранее конструкторы более рационально подходили к этим деталям, и снабжали их специальными отверстиями, через которые можно было запрессовать смазку внутрь, но в наше время это неактуально, ведь благодаря высокопрочным пластикам, используемым для вкладышей, эти элементы подвески без проблем могут отъездить до 150 тысяч километров.

Неисправности и их симптомы

Конечно же, не всегда шаровые опоры радуют своих владельцев безупречной работой на протяжении сотен тысяч километров. Иногда им становится плохо гораздо раньше. В чём же может быть причина? Как правило, их три:

  • повышенные ударные нагрузки — вполне логично, шаровым, да и многим другим деталям ходовой станет не по себе, если отчаянно прыгать на автомобиле по кочкам, нырять в ямы или ещё каким-либо образом проверять её на прочность;
  • высыхание смазки — именно поэтому раньше данные детали делали обслуживаемыми, но в настоящее время эта причина не сильно распространена;
  • разрушение пыльника и, как следствие, потеря герметичности. В свою очередь пыль и грязь попадает внутрь узла, разрушая его.

О том, что вас ждёт замена шаровой опоры, могут говорить определённые симптомы, игнорировать которые просто нельзя. Среди них такие:

  • стук при проезде по неровностям на небольшой скорости;
  • скрипы при повороте руля;
  • неустойчивое поведение автомобиля при движении прямо;
  • увеличившийся износ покрышек.

Конечно же, не всегда эти признаки говорят именно о проблемных шаровых опорах, но, в любом случае, при их появлении нужно незамедлительно ехать в сервис (СТО), там опытные мастера смогут поставить окончательный и правильный диагноз.

На этом всё, друзья. Приятных вам поездок, исправных и послушных автомобилей! Не пропускайте новые публикации!

устройство, признаки неисправности и проверка

Шаровая опора — один из основных компонентов подвески автомобиля. Несмотря на то, что данный элемент разрабатывался не одно десятилетие назад, он фактически не изменился и по-прежнему применяется, причем не только в подвеске, но и в других узлах вроде газового упора капота, развального рычага или рулевого механизма. Несмотря на то, что деталь, по сути, является расходной, она стала отличной альтернативой устаревшего шкворневого шарнира, отличающегося большим весом и ограничивающего управляемость.

Что такое шаровая опора в машине

Как отмечалось, шаровая опора это деталь, соединяющая ступицу колеса с рычагом подвески. Зачастую, речь об управляемых колесах, т.е. узел повсеместно применяется в передней подвеске. Использование шаровых опор позволило исключить перемещение колес в вертикальной плоскости и сохранить подвижность в горизонтальной.

К наиболее распространенным вариантам подвески можно отнести конструкцию, где колеса имеют по одной опоре, т.е. всего их две. Но в некоторых авто, в частности во внедорожниках, целесообразнее применять по две на колесо: верхнюю и нижнюю.

Нельзя не сказать о том, что некоторые машины оснащают не только передней, но и задней независимой подвеской, включающей многорычажную систему. Но такие варианты встречаются нечасто. Стоит отметить, что увеличение количества шаровых опор, несомненно, усложняет диагностику и конечную стоимость ремонта, но вместе с тем обеспечивает более длительную эксплуатацию, увеличивая надежность и снижая вероятность поломки.

Устройство шаровой опоры автомобиля

Упрощенно деталь можно представить в виде металлического пальца со сферическим элементом, обеспечивающим подвижность в корпусе опоры. Если же разобрать конструкцию подробнее, можно выделить несколько важных элементов:

  • Сам палец в виде стержня с шарообразной частью на одном конце и резьбой крепления в противоположном.
  • Цилиндрический корпус из металла с полостью под шарик, отверстием под стержень и креплениями.
  • Дно опоры содержит завальцовку под прижимную шайбу, на которой крепится вкладыш, выполненный из полимера.
  • Пыльник – эластичное приспособление из резины, герметизирующее корпус устройства для предотвращения попадания дорожной грязи.

В первоначальном варианте шар опоры поджимался подпружиненной пластиной, и конструкция требовала постоянной смазки. Нынешний вариант проще, так как содержит альтернативу в виде вкладыша, который сначала выполнялся из пластика, а позже из более износостойкого материала вроде нейлона.

К досадным для многих автолюбителей фактам можно отнести повсеместное использование необслуживаемых опор. В старых моделях авто шариковая опора являлась не просто сменным элементом: она была разборной и предусматривала масленку. В настоящее время опоры стараются интегрировать. Это увеличило расходы на комплектующие, ведь в случае поломки приходится менять весь рычаг. К плюсам подобного решения можно отнести упрощение конструкции и снижение веса, так как удалось избавиться от крепежных болтов.

Признаки неисправности шаровой опоры

Можно догадаться, что во время езды на данный элемент ложится каждый удар дорожной поверхности, а значит, в отечественных реалиях он испытывает огромные нагрузки. Вот почему так важно, чтобы шаровые опоры было легко менять. К причинам поломки данного узла можно отнести:

  • Повреждение пыльника. Игнорируя проверку этого важного элемента, можно незаметить, как в трещину начнет просачиваться песок и различный дорожный мусор в виде частиц абразива. Так, как пыльники делаются из резины, они особенно подвержены износу при низких, или наоборот, высоких температурах.
  • Бездорожье. К сожалению, данный фактор является критичным в наших реалиях из-за чего приходится менять не только опоры, но и другие элементы в разы чаще.
  • Выработка смазки. Логично, что при возникновении трения стоит добавить смазку, в противном случае узел будет изнашиваться сильнее.
  • Разбалтывание. При эксплуатации вкладыш и палец будут неизбежно стачиваться, это увеличит зазор вплоть до того, что опорный стержень выскочит из гнезда.

Учитывая дороги на просторах СНГ, сложно ориентироваться на ресурс, указанный производителем. Он в свою очередь, зависит от вкладыша: как правило, такие запчасти могут прослужить и 150 тысяч пробега и 15. К примеру, ранее в ВАЗ ресурс составлял порядка 20 тысяч. Радует, что узел не выходит из строя внезапно, позволяя заранее распознать изношенные опоры.

Первые признаки неисправности проявятся при:

  • Шум из подвески. Звуки из передней части авто могут доноситься уже при преодолении лежащих полицейских или ям на 30км/ч. Это может свидетельствовать как о полном износе вкладыша, так и о недостатке смазки.
  • Раскачивание колеса. При возникновении люфта в узле можно заметить раскачивание, что очень опасно, так как во время наклона есть вероятность того что колесо вывернет.
  • Неравномерный износ шин. Возникает при нарушении развала-схождения. Фактор может свидетельствовать и о других проблемах подвески, но при его возникновении стоит начать проверку с шаровых опор.
  • Машину уводит во время торможения. Как и в предыдущем случае, симптом может говорить о разных неполадках подвески.
  • Скрипы. Которые могут возникать при повороте руля.

Примечательно, что в зимний период шум шаровой опоры – допустимое явление, возникающее вследствие того, что смазка еще не успела разогреться. Но если спустя некоторое время шум так и не исчезает, это говорит о неполадках.

Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает.

Как проверить шаровую опору

При возникновении симптомов неисправности шаровой опоры, стоит воспользоваться услугами сервиса или же провести самостоятельную проверку. Правда, без подъемника или домкрата не обойтись.

  1. Осмотр. Визуальное состояние может многое сказать о положении запчасти: трещины в пыльнике – явный признак засоренности узла.
  2. Покачивание. Если визуальных дефектов не найдено, стоит взяться за края колеса и качать его вертикально. Нужно отметить, что поломка будет проявлена только в определенном положении, поэтому лучше, если кто-то будет поворачивать руль. Опять же, люфты могут говорить и о других проблемах.
  3. Проверка монтировкой. Плоский конец монтировки заносится в щель между рычагом и поворотной цапфой: если давить на рукоять можно проверить наличие люфта или щелчков, которые легко передаются в рукоять.

В некоторых моделях для этого предусмотрены диагностические отверстия, через которые легко измерить износ.  И все же стоит отметить, что окончательный диагноз может осуществляться при извлечении опоры. Достаточно пошевелить наконечник в стороны и убедиться в наличии люфта. Своевременное диагностирование опор очень важно, так как это может обезопасить от происшествий в дороге.

Видео на тему

Похожие публикации

назначение, устройство, неполадки и ремонт

Шаровая опора (шаровый шарнир) —  элемент подвески, который используется на оси, где расположены управляемые колеса автомобиля и способен обеспечить надежное и жесткое крепление рычага к ступице колеса. Основная задача сводится к тому, чтобы обеспечить возможность поворота ступицы без изменения положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном перемещении. 

При этом в процессе эксплуатации автомобиля на данный элемент приходятся большие нагрузки, что может стать причиной преждевременного выхода  такой детали из строя. Далее мы подробно рассмотрим, как устроены и работают шаровые, а также какие признаки указывают на неисправности данного элемента.

Содержание статьи

Опора шаровая: как устроена и работает

Начнем с того, что есть определенный набор жестких требований касательно положения колес относительно дорожного покрытия. Что касается управляемых колес, также предельно важно обеспечить возможность маневрирования.

Если просто, колеса должны быть надежно закреплены и одновременно должна быть реализована легкость и эффективность рулевого управления. При этом именно шаровая опора позволяет поворачивать колеса и соединяет ступицу управляемого колеса с рычагами подвески.

Если рассматривать историю создания,  шаровые опоры были созданы в качестве альтернативного решения в целях замены шкворневого механизма. Изначально  такие опоры стали элементами передней подвески для обеспечения поворота колеса вокруг вертикальной оси.

  • При этом конструкция шаровой опоры после ряда доработок достаточно давно остается неизменной. Если первые версии были двумя штампованными частями корпуса, которые соединялись точечной сваркой, далее была разработана литая опора с резьбовой крышкой. Также шаровые бывают обслуживаемыми и не обслуживаемыми.

Сегодня  наиболее распространена конструкция не обслуживаемой шаровой опоры. Такое решение включает в себя:

  • палец с шаром;
  • резьба;
  • корпуса со сферической выемкой;
  • пыльник;

Пыльник создан для защиты от влаги и грязи,  надевается на палец и предотвращает попадание воды и абразива внутрь корпуса шаровой, который заполнен специальной смазкой. Функционально шаровые шарниры обеспечивают в момент вертикального перемещения колеса фиксированное положение в горизонтальной плоскости. 

Это возможно благодаря тому, что шаровой палец может вращаться в корпусе и раскачиваться на определенные углы. Получается, шаровая это деталь,  которая в плоскости крепления обеспечивает как линейные, так и вращательные перемещения пальца.

С учетом нагрузки и особенностей работы, шаровые изготавливаются из стали. Также для снижения трения рабочих поверхностей сферическое углубление корпуса имеет особое покрытие из пластика или полимера.

Однако есть шаровые опоры, где такого покрытия нет (преимущественно на старых импортных авто, а также отечественный автопром). Причина – если на модели стоят разборные шаровые опоры, люфты в них можно устранить путем подтяжки крышки.

По способу крепления шаровых можно выделить два типа:

  • шаровая крепится болтами к рычагу;
  • шаровая запрессована в рычаг или является единым целым с узлом;

В первом случае если шаровая выйдет из строя, деталь, закрепленная болтами, меняется на новую. При этом фиксация осуществляется все теми же болтами. Во втором случае необходима замена рычага подвески с шаровой опорой в сборе.

Само собой, второй вариант более дорогой, так как кроме шаровых, которые быстро выходят из строя, приходится менять и сам рычаг (зачастую, находящийся в хорошем состоянии). Такая конструкция в большей степени характерна для немецких и японских авто. 

На практике, запрессованные в рычаг шаровые служат дольше съемных, однако о существенном увеличении срока службы говорить нельзя.  Дело в том, что шаровая находится под большими нагрузками (масса авто опирается на небольшую площадь поверхности шара).

Если к этому добавить пассажиров, грузы и удары при езде, нагрузка увеличивается значительно. По этой причине, если нужна шаровая опора на ту или иную модель машины,  при выборе лучше отдавать предпочтение только дорогому оригиналу или решениям, близким по качеству.  Это значит, что следует сразу отбрасывать дешевые предложения и аналоги.

Сколько шаровых опор установлено в подвеске машины

Отметим, что сегодня  в конструкции передней подвески зачастую используют два шаровых шарнира, то есть по одной шаровой на колесо. Однако еще есть вариант, когда имеется сразу две шаровые на одном колесе:

  • верхняя шаровая опора;
  • нижняя шаровая опора;

Во втором случае использование сразу двух шаровых часто практикуется в конструкции внедорожников и авто повышенной проходимости.  Еще добавим, что изредка встречаются автомобили, где шаровых шесть, то есть по три на каждом колесе.

Также следует отметить, что на авто с независимой многорычажной задней подвеской шаровые опоры задних колес также могут быть применены в конструкции. С одной стороны, чем больше шаровых шарниров использовано, тем лучше. Увеличение количества опор автоматически увеличивает срок их службы, так как нагрузка равномерно распределяется между элементами.

Однако это также может затруднить поиск неисправности в подвеске, а также делает ремонт более сложным и дорогим, так как приходится приобретать больше дорогих запчастей и выполнять много дополнительных работ в рамках диагностики, замены и последующей обратной сборки.

Замена шаровых опор: когда нужна

Итак, замена шаровой опоры является обязательной процедурой при появлении малейших признаков неисправности данной детали.  При этом замена шаровых опор должна начинаться с диагностики и проверки. Как правило, проблемы с данным узлом можно выявить самостоятельно.

На неполадки укажет необходимость прикладывать больше усилий для поворота руля, скрипы, стук в подвеске  на высокой скорости и при поезде неровностей и т.д. Еще на разбитых шаровых машина начинает «вилять» по прямой, не держит дорогу, передние колеса «плавают».

Также можно заметить, что резину начинает «подъедать» (неравномерный износ протектора), при попытке сделать сход-развал углы установки колес выставить не удается.   

Само собой, в подобной ситуации  нужна срочная замена шаровой, так как игнорирование проблемы приведет к более серьезным последствиям для автомобиля, а также влияет на устойчивость и управляемость ТС.  С учетом того, что купить шаровую опору на подавляющее большинство марок и моделей не составит труда, замена вполне может быть выполнена в кратчайшие сроки как своими силами, так и на СТО.

Подведем итоги

Как видно, шаровая опора является относительно простым в плане конструкции, однако важным элементом в устройство подвески автомобиля. По этой причине важно следить за тем, чтобы постоянно нагруженные шаровые всегда были в исправном состоянии.

Помните, надежность шаровых опор и исправное состояние напрямую влияет не только на комфорт, но и на безопасность. Напоследок отметим, что на территории СНГ, где дороги не самого лучшего качества, замена шаровых является рядовой и достаточно частой процедурой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как устроена и работает опора стойки, какие неисправности возникают с опорным подшипником амортизатора, а также в каких случаях нужна диагностика и замена опор амортизаторов. По этой причине нужно проводить регулярную диагностику и ремонт ходовой части, отдельно проверять и менять при необходимости шаровые опоры, сайлентблоки, рычаги, амортизаторы и т.д.

Также следует своевременно делать сход-развал и следить за состоянием покрышек. Только такой подход позволит получить желаемый комфорт, а также лучшую управляемость и устойчивость на любых скоростях.

  

Читайте также

  • Как проверить подушку двигателя

    Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

8 Лучшее мужское нижнее белье для поддержки мяча в 2020 году

Драгоценности, ваши мальчики, мужественные уроды, орехи или как еще вы называете свои яички, каждый мужчина знает одно - их нужно защищать любой ценой. Большинство мужчин сталкивались с проблемами с мячом в своей жизни, начиная от быстрого постукивания и заканчивая изменяющим жизнь скручиванием. Независимо от того, занимаетесь ли вы спортом или просто сидите на диване, поддержка мяча вашего нижнего белья может быть разницей между комфортом и опасностью.

Когда вы носите свободные боксеры или идете в бой, вы, вероятно, почувствуете разницу внизу.Конечно, здесь может быть неплохая свобода и поток воздуха, но если вы попытаетесь бежать или сделать что-нибудь физическое, ваши биты могут превратиться в пару щелкунов, что не только неудобно, но и опасно.

Лучший способ избежать легкой мишени или скручивания - это обеспечить правильную опору для мяча. Нижнее белье, которое крепко держит мальчиков, перестает подпрыгивать, раскачиваться и все остальное, что может доставить вам неприятности. Вы также найдете дополнительное место в сумке, которое предлагают многие опции, чтобы вы чувствовали себя свободно, не подвергая вас риску повреждения.

Ваша мужская часть драгоценна, и нет более тесной связи, чем отношения между вашей фигурой и нижним бельем. Продолжайте читать, чтобы узнать, как вы можете дать им то, чего они заслуживают.

На что обращать внимание при выборе лучшего мужского нижнего белья для поддержки мяча

Прежде чем доверять семейным сокровищам любое нижнее белье, убедитесь, что это одно из лучших мужских нижнего белья для поддержки мяча. Чтобы действительно обеспечить опору для мяча, они должны предложить следующее:

Компрессия

Держать все близко к телу и централизованно - один из самых простых способов уберечь яички от опасности.Чем больше у них свободы, тем больше цель, которую они рисуют, и тем выше вероятность, что они случайно сядут или зажмут.

С компрессионным нижним бельем вы не только сможете удерживать все на своих местах, но и благодаря дополнительной герметичности белье не скатывается по вам и не скользит. Независимо от того, активны ли вы или отдыхаете на диване, всегда полезно держать посылку рядом с домом.

Такие ткани, как нейлон, хлопок или бамбуковая вискоза в сочетании со спандексом, обеспечивают мягкое, но прочное эластичное сцепление с вашим мусором, бедрами и другими предметами.Чем больше спандекса в материале, тем сильнее будет сжатие, поэтому подумайте, насколько плотно вы хотите, чтобы ваша промежность была плотной.

Лучшее на компрессии: короткие боксеры ZONBAILON
  • 100% БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ: Если у вас возникнут какие-либо вопросы о мужских трусах-боксерах, пожалуйста, свяжитесь с нами, это наш ...
  • МЯГКИЙ БОЛЬШОЙ ШАРНЫЙ ЧАС: Естественная вертикальная U-образная выпуклая стерео дышащая конструкция, форма без ограничений...
  • УДОБНЫЙ РЕМЕНЬ: Широкий эластичный пояс убережет вашу талию от опасений, что она будет слишком узкой

Контур мешочка

Даже если вы не самый обеспеченный мужчина, вы будете счастливы, если у вашего нижнего белья будет контур мешочка. С этим увеличенным мешочком вы сможете поместить все в отдельную область, которая часто имеет усиленные швы сбоку, чтобы предотвратить высыпание. Таким образом вы сможете избежать неприятных щелчков, липких бедер и другого дискомфорта, связанного с движением и потоотделением во время активности.

Ищите нижнее белье с дополнительной тканью вокруг промежности, швами в паху и выемкой для места, где должны находиться ваши биты.

Best on Pouch Contour: мужские боксеры-боксеры 2UNDR
  • JOEYPOUCH - конструкция для комфортной и стильной поддержки вашего оборудования. Инновационный дизайн повышает ...
  • NO-DRIP-TIP - Наша ткань с термическим восстановлением имеет гидрофобную мембрану, которая быстро диспергируется...
  • BAND - 2UNDR использует пряжу высочайшего качества для изготовления устойчивых к перекатыванию поясов. Комфорт не имеет себе равных и ...

Воздухопроницаемость

Опора для мяча помогает мальчикам не только оставаться там, где им нужно, но и обеспечивать им комфорт. Нет ничего хуже, чем болотная промежность, которая на ощупь и пахнет отвратительно, а когда что-то вспотеет, у вас гораздо больше шансов заразиться зудом, застревать вещи там, где им не место, и в целом чувствовать себя очень неудобно.Вам нужно нижнее белье, которое отводит влагу из паха и в первую очередь помогает предотвратить ее образование.

Синтетические материалы, такие как нейлон, отлично подходят для воздухопроницаемости, а сетчатая конструкция обеспечивает максимальный поток воздуха (если не считать коммандос). Нейлон и полиэстер также отлично впитывают влагу с внешней стороны нижнего белья, чтобы она испарялась и оставалась сухой, поэтому следите за этими материалами.

Топ 8 лучших мужских трусов для поддержки яичек

Не знаете, какое нижнее белье лучше всего подходит для мяча? Вот 8 наших любимых вариантов, которые стоит рассмотреть.

1. Длинные плавки NEIKU

Pro: Большой чехол 3D.
Con: Пояс не очень компрессионный.

Длинные плавки с крупными карманами: Вне зависимости от того, обеспечены ли вы или просто нормальный человек, в этом нижнем белье вы почувствуете себя классным. В большом мешочке со швами по краям, чтобы все вещи находились по центру, вы легко сможете удерживать биты независимо от размера благодаря 3D-сумке с U-образной кривой. По внешнему виду сумка напоминает спортивную чашку, но из полиэстера и спандекса она намного мягче, чем любая чашка, которую вы когда-либо носили.Плоские швы означают, что даже если они скользят, вы не натерете упаковку, а возможность машинной стирки делает их удобным выбором для повседневной носки.

У этого нижнего белья почему-то не так уж много эластичного пояса. Клиенты жалуются на то, что они падают, если вы не подходите к ним достаточно маленьким, а задняя часть нижнего белья не поднимается над передней частью, чтобы закрыть трещину сантехника.

2. Мужские стринги MuscleMate Jockstrap

Pro: Отличная воздухопроницаемость.
Con: Низкое покрытие.

Стринги в стиле минимализм: Кто сказал, что стринги на спинке подходят только женщинам? Эти ремни-трусики поначалу могут показаться немного странными, но когда дело доходит до бандажей для поддержки мяча, они являются хорошим выбором (хотя задняя часть ремня - предпочтение). Это нижнее белье закрывает только важные детали спереди, но это означает, что оно закрывает от паха до ягодиц мешочком, который составляет 90% самого нижнего белья. Сумка из мягкого хлопкового волокна и спандекса дышащая, а дизайнерский крой на талии добавляет еще больше воздушного потока вашим вещам.Кроме того, они отлично подходят для сексуального сюрприза для вашей второй половинки!

Понятно, что это нижнее белье в виде стрингов не слишком много закрывает. Хотя это скромно, если вы планируете сбросить штаны в любой момент, вы можете быть готовы к некоторым интересным нарядам! Кроме того, они созданы для тех, кто больше подходит, поэтому тем, у кого несколько лишних килограммов, они могут оказаться немного менее удобными.

3. Короткие боксеры ZONBAILON

Pro: Держись крепче.
Con: Run Small.

Extra Elastic Hugging Briefs: Благодаря большому карману в форме шара спереди, почти любой человек ниже человеческого роста сможет поместиться в этом нижнем белье. Эти короткие трусики изготовлены из 16% спандекса с высоким содержанием нейлона 84% для комфорта и эластичности, что позволяет им плотно удерживать вас, не натирая. Широкий пояс с логотипом не имеет бирки для комфорта и очень эластичен, поэтому он не упадет, а плоские швы на внешней стороне сумки гарантируют, что ваши биты останутся на месте во время движения.

Эта пара трусов немного мала, и из-за высокого содержания спандекса, если вы станете маленьким, вам будет очень неудобно.

4. Длинные боксеры Separatec

Pro: Двойные пакеты.
Con: Дорого.

Дышащие сетчатые чемоданы с двойным мешочком: Один мешочек отлично подходит для поддержки мяча, но два мешка обеспечивают полную поддержку упаковки, чего не может сделать один мешочек. Эти роскошные сетчатые трусы включают в себя усиленный мешочек из спандекса и полиамида для ваших камней и отдельный карман для вашей колонны, внутри которого можно отдыхать, обеспечивая максимальную воздухопроницаемость ваших драгоценностей.Нижнее белье изготовлено из сетки, которая легко пропускает воздух, а полиамид выводит влагу наружу, что делает его очень воздухопроницаемым и очень сухим, что позволяет ему превосходно использоваться в качестве спортивной одежды.

К сожалению, это нижнее белье намного дороже средней пары, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, они могут не подойти вам.

5. Трусы с карманами David Archy

Pro: Доступно с Fly.
Con: Немного тонкий материал.

Super Soft Bamboo Rayon: Легкие, дышащие и, конечно же, невероятно мягкие, эти трусы из бамбукового вискозы подходят для любого случая.Бамбуковая вискоза - невероятно влагоотводящий и дышащий материал, что делает его одним из лучших материалов для нижнего белья. У них есть немного очерченный мешочек на передней стороне для хранения вашего мусора и поддержки с возможностью доступа к мухе, если вы захотите. Внутренние швы плоские, чтобы не натирать, но эластичный пояс с фиксацией помогает избежать любых движений.

Это нижнее белье должно быть легким, но многие покупатели думают, что они зашли слишком далеко. Материал может быть немного толще, чтобы обеспечить более удобную поддержку.

6. BSHETR Мужское нижнее белье с бандажами

Pro: Сумка для бандажа обеспечивает полную поддержку мяча.
Con: Задние ремни могут натереться.

Sporty Jockstrap Support: Хотите подобраться как можно ближе к коммандос, не оставляя мальчиков без присмотра? Это нижнее белье с бандажом обеспечивает максимальную воздухопроницаемость, поскольку закрывает только ваши части тела и позволяет дышать остальной части паха. Контурный мешочек оборачивается вокруг спины, где 2 ножных ремня удерживают его на месте, чтобы не соскользнуть.Наружные швы сумки усилены, поэтому они удерживают вас на месте, но мягкий хлопок и спандекс означают, что они не будут впиваться в нее.

Поскольку задней стороны нет, набедренные ремни используются для предотвращения смещения сумки. Однако их размер может отличаться от размера мешочка, из-за чего меньшие размеры слишком сильно впиваются в кожу.

7. Бикини Yliquor Micro Mesh

Pro: Open Fly.
Con: Только ручная стирка.

Сетчатое нижнее белье с мухой: Когда дело доходит до мужского нижнего белья, муха всегда приветствуется. В сочетании с полиамидной сеткой и усиленным противомикробным мешочком у вас есть удобное повседневное белье, которое отлично подойдет для любого дома. Сумка 3D содержит дополнительный слой материала для обеспечения дополнительной поддержки, а швы и прорези для ног усилены, чтобы они не порвались при растяжении. Пояс с логотипом отличается высокой эластичностью и без бирки, что обеспечивает очень удобную посадку, позволяющую удерживать все на месте.

Поскольку нижнее белье сильно сетчатое, не рекомендуется стирать это нижнее белье в машине, чтобы избежать повреждений.

8. Мужские трусы-боксеры 2UNDR

Pro: «Сумочка Джоуи» в комплекте.
Con: Цена.

Делюкс, вариант с двойным карманом и ширинкой: Комфорт и ощущение боксеров с поддержкой трусов, похоже, вы не ошибетесь, выбрав этот вариант. Этот роскошный вариант нижнего белья, изготовленный из невероятно мягкой ткани из чистого бука, по качеству может соперничать практически с любой парой на рынке.Благодаря дизайну с двумя мешочками (с «мешочком Joey» для вашего Joey) вы получите поддержку на каждой части вашего пакета с помощью дышащего модального материала. У самого мешочка есть ширинка сбоку для легкого доступа, а швы на ноге / мешочке не натираются и имеют плоские швы для дополнительного комфорта даже при движении боксеров.

Единственный серьезный недостаток в том, что они намного дороже, чем стандартный набор боксеров, но некоторые функции могут того стоить.

Undywear.com может получать небольшой процент от покупной цены за товары, купленные по нашим ссылкам на Amazon.com и другие сайты.

.

Что это такое и как их использовать?

Вы наверняка видели мячи для упражнений на занятиях йогой и в тренажерном зале. Но эти надутые мячи подходят не только для тренировок. Вы также можете использовать их во время беременности, родов и даже после родов - и когда они используются таким образом, их часто называют шариками для родов.

Вот что вам нужно знать о шариках для родов, в том числе почему некоторые женщины считают их находкой во время беременности и родов.

Мячи для родов по сути такие же, как мячи для упражнений.Они оба сделаны из прочного материала, поэтому их чрезвычайно сложно проколоть. Но мячи для упражнений, используемые в тренажерном зале, обычно меньше, чем мячи для родов.

Шарики для родов больше для удобства и имеют нескользящую поверхность. Это обязательная функция, чтобы сидеть на мяче подолгу и не поскользнуться.

Так почему же шары для родов часто используются во время беременности, родов и даже после родов?

Проще говоря, шарики для родов могут уменьшить боль и помочь вам чувствовать себя более комфортно во время родов.Многие шарики для родов имеют круглую форму, но некоторые также имеют форму арахиса.

Арахисовые шарики сделаны из того же материала, что и круглые родильные шарики. Но вместо того, чтобы быть круглыми, эти шары больше на концах и имеют узкую середину, как арахис. Вы не можете использовать обычный шарик для родов, лежа в постели, но вы можете использовать шарик из арахиса в этом положении.

Во время отдыха или сна легче принять удобное расслабленное положение, поскольку вы можете поднять ноги над арахисовым шариком или вокруг него.

Нет никаких правил, согласно которым вы должны использовать родильный мяч во время беременности или родов. Многие женщины этого не делают.

Но обзор исследований 2015 года показывает, что использование родильного шара (круглого или арахисового) может быть полезным во многих отношениях.

Давайте посмотрим правде в глаза. Беременность и роды могут быть тяжелыми для организма. И хотя у всех разный опыт, у многих женщин одни и те же общие жалобы на боли в спине, стресс, боли в области таза или живота. Согласно некоторым личным свидетельствам, шарик для родов может улучшить некоторые из этих симптомов, обеспечивая более плавные роды.

Но не думайте, что вам нужно ждать родов, чтобы воспользоваться шариком для родов. Мяч также может помочь уменьшить боль и давление в течение нескольких месяцев или недель до родов.

Сидеть на кушетке, стуле или любой плоской поверхности во время беременности может быть неудобно. С другой стороны, изгиб родового мяча может снизить давление в тазу, пояснице и позвоночнике.

Сидение на мяче в вертикальном положении также может стимулировать раскрытие мышц таза, позволяя ребенку опуститься в таз при подготовке к родам.

Есть также данные, свидетельствующие о том, что использование мяча для родов во время родов может уменьшить стресс и беспокойство, а также боль во время родов.

В одном исследовании 2013 года 203 беременные женщины, поступившие в больницу с родовыми схватками, выполнили 30-минутные упражнения с мячом для родов. Когда исследователи измерили уровень их боли и беспокойства после упражнений, женщины сообщили о значительных улучшениях.

Есть даже исследования, предполагающие, что шарик из арахиса может привести к сокращению периода активных родов, хотя необходимы дополнительные исследования.

Если мяч для родов обладает этими потенциальными преимуществами, вы можете задаться вопросом, может ли мяч для родов также вызывать роды. Хотя у некоторых женщин могут начаться схватки, сидя, вращаясь или подпрыгивая на шарике для родов, нет никаких доказательств того, что эти шарики могут вызывать роды или разбивать воду.

Чтобы чувствовать себя комфортно на родильном мяче, важно выбрать мяч подходящего размера в зависимости от вашего размера и роста. Шарики для родов не подходят всем. Обычно они бывают маленькими, средними или большими.Некоторые мячи для родов продаются полностью надутыми, другие же после покупки необходимо надуть.

По большей части вы должны уметь сидеть на родильном мяче, поставив ступни на пол. Если вы сидите на цыпочках, мяч слишком большой. А если колени расположены выше живота, мяч слишком мал.

Как правило, размер мяча соответствует росту.

  • , если ваш рост 5 футов 4 дюйма или меньше: 55 см
  • Если ваш рост 5 футов 4-10 дюймов: 65 см
  • Если ваш рост 5 футов 10 дюймов или выше: 75 см

Имейте в виду, что рекомендации могут отличаться в зависимости от мяча.Поэтому прочтите этикетку на упаковке, чтобы ознакомиться с рекомендациями производителя.

Некоторые производители могут рекомендовать мяч другого размера в зависимости от вашего роста и веса. Выбор правильного размера важен, потому что сидение слишком высоко или слишком низко к земле может раздражать вашу спину и колени.

Если вы впервые используете шарик для родов во время беременности, сделайте это с помощью другого человека, чтобы предотвратить случайное соскальзывание.

Интернет-магазин детских шаров.

Теперь, когда вы знаете, как купить мяч для родов, вот несколько советов, как использовать мяч во время беременности, родов и после родов.

Во время беременности

Боль в пояснице возникает не только во время родов. Некоторые женщины также испытывают боль во время беременности. Если это так, то сидение на шаре для родов на работе или во время просмотра телевизора может частично снять это давление и помочь вам почувствовать себя более комфортно.

Сидение на родильном мяче - тоже отличное упражнение. Он может укрепить мышцы живота и спины, улучшить осанку и подготовить тело к родам.

Сидение в вертикальном положении также может изменить положение вашего ребенка из заднего положения в переднее, что также может облегчить боль в спине.

Во время родов

Найти удобное положение во время родов сложно. Тем не менее, использование шара для родов и экспериментирование с различными положениями могут помочь уменьшить давление на таз или позвоночник.

Вы можете сидеть на родильном мяче и раскачиваться из стороны в сторону или спереди назад. Некоторые женщины также сидят на шаре для родов, наклонившись вперед на столе или кровати, чтобы их партнер мог массировать их спину.

Положение рук и коленей при использовании родильного мяча также может снизить давление на нижнюю часть спины и таз.Положите подушку на пол и, положив колени на подушку, наклонитесь вперед и возьмитесь за шарик для родов.

Это положение может обеспечить комфорт, если вы приближаетесь к стадии толчка и не можете сидеть из-за давления таза.

Если вы используете арахисовый шарик, вы можете использовать его для поддержки ног или тела, когда вы лежите в постели. Есть разные позы, которые вы можете попробовать для большего комфорта во время родов.

После родов

После родов вполне естественно иметь боль или давление в области между влагалищем и анусом.Так что сидеть может быть неудобно.

Вы можете немного спустить воздух из родильного шара, чтобы он стал мягче и удобнее. Таким образом, вы можете сидеть на мяче, смотря телевизор или отдыхая, кормя грудью или покачивая суетливого ребенка.

Как только вы почувствуете себя готовым, используйте родильный мяч для упражнений или для укрепления себя после родов.

Упражнение на отскок

В этом упражнении вы будете мягко подпрыгивать на родильном мяче в течение нескольких минут за раз.Это упражнение может улучшить устойчивость и равновесие, а также укрепить ноги.

Упражнение с обручем

Укрепите и тонизируйте мышцы кора с помощью родильного мяча. Сядьте на мяч, положив руки на бедра, а затем вращайте бедрами круговыми движениями, как будто вы делаете хула-хуп.

V-sit

Лягте на пол на спину, поднимите ноги и положите лодыжки на верхнюю часть родильного шара. Медленно поднимите верхнюю часть тела, пока не получите V-образную форму. Держите бедра на полу.Задержитесь в этом положении на 5 счетов, а затем медленно опустите верхнюю часть тела на пол. Повторите упражнение с желаемым количеством повторений, чтобы укрепить и привести в тонус ноги и живот.

Приседания с мячом над головой

Встаньте в положение традиционного приседания, ноги на ширине плеч. Держите родильный мяч перед собой. Согните ноги в коленях и присядьте, как будто вы собираетесь сесть в воображаемый стул. Приседая, поднимите над головой шар для родов. Удерживайте это положение примерно на 5 счетов, а затем вернитесь в исходное положение.Повторите желаемое количество повторений, чтобы укрепить ноги, бедра, живот и руки.

Мяч для родов может принести много комфорта до и во время родов. Это может помочь облегчить боль в спине, снизить давление в тазу и даже сократить продолжительность родов. Однако единственное, чего он не может сделать, - это вызвать роды. И что самое лучшее в мяче для родов, вы можете использовать его после рождения, чтобы удобно сидеть или набирать форму.

.

лучших офисных шаровых стульев в 2020 году (обзор и руководство)

Офисная работа - это то место, где миллионы людей получают свой хлеб насущный. Однако долгая работа на напряженной рабочей станции может быть очень стрессовой. Кроме того, некачественные стулья вызывают усталость и проблемы со здоровьем, например, боли в спине. Стандартные офисные стулья обычно не самые лучшие, когда дело доходит до баланса между производительностью труда и здоровьем. Чтобы надолго работать с умом, установите лучший офисный стул для мячей на свой стол или рабочее место.Они удобны, удобны и не занимают столько места, как стандартные стулья.

Список лучших офисных шаровых стульев в 2020 году

10. Шаровое кресло Gaiam

Шаровое кресло Gaiam - это офисный предмет, которым вы будете пользоваться каждый день. Его дизайн направлен на обеспечение максимального комфорта. Этот стул будет поддерживать вашу физическую форму и здоровье. Нам нравится тот факт, что он имеет стабильную структуру и включает руководство по упражнениям, которое поможет вам оставаться активным. После знакомства с этим дизайном вы забудете свой обычный стул.Это поможет вам избавиться от вредных привычек в сидении и улучшить осанку.

Кроме того, он хорошо выравнивает позвоночник и со временем снимает боли в спине. Это кресло-балансир Gaiam идеально подходит для всех профессий. Элегантно построенный, этот шедевр будет хорошо сочетаться с другой офисной мебелью и вашим стандартным столом. Стул выдерживает вес до 300 фунтов и имеет регулируемую высоту в соответствии с вашими требованиями. Кроме того, на его основании есть катящиеся колеса, которые помогут вам перемещать его по рабочему месту, когда вы сидите.

Что нам нравится
  • Поддерживает 300 фунтов
  • Элегантный дизайн (черный)
  • Улучшает осанку в сидячем положении
  • Компактный дизайн
Наш вердикт

Gaiam - низкопрофильное кресло с мячом, которое выдерживает нагрузку до 300 фунтов. Это прочный продукт. Он также имеет низкопрофильный дизайн, который хорошо работает в ограниченном пространстве. Вам удобно работать на этом стуле.

9. Стул Sivan Adjustable Fit

Если вы устали от болей в спине и усталости, связанных с работой, кресло Sivan Adjustable Fit поможет вам.Его неповторимый стиль улучшит внешний вид вашего рабочего места или офиса. Он также компактен, чем настольные стулья, и поэтому хорошо работает в тесноте.

Уникальной особенностью этого кресла является возможность регулировки его спинки для обеспечения индивидуальной поддержки и комфорта. Вы можете отрегулировать спинку сиденья назад или вперед или зафиксировать ее в наиболее удобном для вас положении. Эта спинка также съемная, чтобы получить сиденье без спинки. Гибкий каркас этого стула прочный, прочный и плавно изогнутый. Он может выдерживать большие веса, не теряя своей формы.Основание имеет четыре ролика для плавного катания по полу. Кроме того, два колеса могут быть заблокированы для вашей безопасности.

Что нам нравится
  • Поддерживающая спинка
  • Четыре ролика (с возможностью блокировки)
  • Удобное шаровое сиденье
  • Снимает боль и усталость
Наш вердикт

Вы проводите много времени, работая за столом дома или Работа? Чтобы улучшить осанку, снять усталость и повысить продуктивность, ищите стул Sivan.У него удобное шаровое сиденье с регулируемой спинкой для поддержки. Его пластиковая рама прочна, а четыре колеса фиксируются для повышения безопасности.

8. Регулируемое круглое кресло Isokinetics

У вас есть утомительное офисное кресло, которое вы планируете заменить? Регулируемое офисное кресло Isokinetics - хороший вариант по многим причинам. Во-первых, его низкопрофильный дизайн позволяет максимально увеличить офисное пространство. Он также имеет прочный металлический каркас, который может комфортно поддерживать большинство взрослых в офисе и дома.В отличие от блоков с пластиковым каркасом, эту металлическую конструкцию нелегко сломать или согнуть. Следовательно, он более прочный и не потеряет форму при длительном использовании. Отделка бывает черной или серебристой.

Его основание имеет пять катящихся колес для облегчения движения во время работы или игры. Спинка этого стула имеет четыре регулируемых положения, чтобы вам было удобно сидеть. Кроме того, мяч достаточно широкий, чтобы в нем поместились все люди, а его прочный каркас легко выдерживает большинство масс тела. Isokinetics - это регулируемое кресло с мячом, которое вы можете настроить под свой тип стола.

Что нам нравится
  • Регулируемая высота ножек
  • Регулируемая спинка
  • Прочная металлическая рама
  • Компактный дизайн
  • Катящиеся колеса (пять)
Наш вердикт

У вас небольшой офис? Вы ищете удобное кресло с мячом, которое можно настроить для максимальной поддержки? Isokinetics - универсальная модель с регулируемой спинкой и ножками. Его металлическое основание не только выдерживает большой вес, но и имеет колеса с плавным вращением (с блокировкой) для перемещения кресла.

7. Кресло Gaiam Backless Balance с мячом

Если высокая стоимость покупки хорошего стула мешает вам комфортно работать, кресло с мячом Gaiam Backless Balance доступно по цене. Это офисное кресло-мяч поможет вам хорошо сидеть и повысит вашу продуктивность. Активность в течение всего дня - одно из преимуществ использования этого продукта. Кроме того, во время перерывов вы можете легко вынуть мяч и потренироваться с ним, чтобы повысить свой уровень энергии.

Этот стул легкий и его легко перемещать из одной точки в другую.Мяч легко спустить для хранения и надувать обратно до желаемого уровня. Кроме того, у основания есть устойчивые катящиеся колеса, чтобы кресло можно было перемещать из одного конца в другой. Отсутствие спинки у этого стула позволяет работать, смотря в любую сторону. Кресло Gaiam не занимает много места и, таким образом, позволяет другим людям беспрепятственно проходить позади вас.

Что нам нравится
  • Прочная пластиковая основа
  • Колеса с плавным ходом
  • Компактный дизайн
  • Надувной / надувной мяч
Наш вердикт

Надувной мяч и толстая пластиковая рама этого мяча сделали он популярен для работы в офисах.Оба материала выдерживают большой вес. Они также хорошо выглядят и повышают комфорт пользователей при длительной работе. К сожалению, у кресла нет спинки.

6. Кресло Isokinetics с пластиковым каркасом и шаром

Удобное сидение, насколько это возможно, повысит вашу производительность. Шаровое кресло Isokinetics Plastic Frame - это правильный дизайн стандартного размера для вас. Вы расслабитесь и будете работать над ним долгие часы, не напрягая спину или бедра. Что касается устойчивости, этот предмет мебели изготовлен из прочного пластикового каркаса, который нелегко сломать.Материал Durex увеличивает его прочность, а также выдерживает большую часть веса и выдерживает офисные злоупотребления.

База имеет четыре колеса для плавного перемещения по внутренним поверхностям. Точно так же этот стул поместится под стандартные рабочие столы, оставляя достаточно места для ваших ног. Его спинка удобная и будет поддерживать вас весь день, не сгибаясь. Мяч универсален и соответствует весу и размеру большинства людей. Его легко надуть до желаемого давления, и он не сорвется.

Что нам нравится
  • Прочная пластиковая рама (Durex)
  • Бережно воздействует на бедра и спину
  • Легко надувается и сдувается
  • Шаровое кресло стандартного размера
Наш вердикт

Пластмасса Durex, используемая для создания этой изокинетики стул - один из самых жестких на рынке. Он поддерживает большой вес и менее подвержен поломкам при неправильном использовании. Его шаровое сиденье тоже достойно.

5. Кресло Aeromat Ball Chair Deluxe

Кресло Aeromat Ball Chair Deluxe - это универсальная офисная мебель для улучшения вашего физического состояния и работоспособности в офисе.Это стандартная модель, которая подойдет для большинства офисных столов. Кроме того, спинка регулируется в соответствии с комфортом позвоночника и спины. Вы можете наклонить его назад или вперед, чтобы выровнять его с позвоночником. Этот трофей нужен для стабильности, так как он имеет прочный пластиковый каркас, который отличается прочностью. Кроме того, он удобно опирается на основание, способное выдержать большинство весов.

Основание имеет четыре устойчивых колеса для плавного передвижения по полу. Более того, они также позволяют вам дотянуться до предметов на дальних концах, удобно катая стул.Его мяч не содержит латекса и устойчив к разрыву под давлением. Точно так же его диаметр достаточно широк, чтобы вместить всех людей. Наконец, мяч является надувным, чтобы соответствовать вашей позе сидя, и его можно надувать для хранения или транспортировки.

Что нам нравится
  • Шаровое сиденье без латекса
  • Регулируемая спинка
  • Прочная пластиковая рама
  • Шаровое выдувное сиденье
  • Прочные пластиковые подлокотники
Наш вердикт

Aeromat - идеальное кресло для людей, которые много тратят времени за партами.Например, его мяч без латекса не только удобен, но и долговечен. Большинство взрослых могут сидеть и работать над ним часами без проблем. Также примечательны регулируемая спинка и пластиковая рамка.

4. Съемное шаровое кресло для бэк-офиса PharMeDoc

В то время как большинство брендов имеют жесткие каркасы, шаровое кресло PharMeDoc Office имеет уникальный дизайн. Имеет съемную спинку. Эта функция позволяет вам использовать стул под любым углом, не откидываясь назад, позволяя вам беспрепятственно тренировать спину в офисе.Кроме того, благодаря компактным размерам его легче транспортировать и хранить. В этот комплект входит ручной насос для регулировки давления шара.

Его колеса блокируются во время тренировки или когда вы работаете в целях безопасности. Мяч изготовлен из высококачественной резины без содержания латекса и легко надувается. Поэтому он не лопнет под давлением или при ударе о предметы. Более того, он может с комфортом выдерживать вес до 300 фунтов. Его каркас прочный и легкий, он прослужит долго, а компактный дизайн занимает меньше рабочего пространства, чем другие модели.

Что нам нравится
  • Съемная спинка
  • Поддерживает 300 фунтов
  • Резиновый мяч без латекса
  • Компактный дизайн
Наш вердикт

PharMeDoc выдерживает до 300 фунтов. Таким образом, в полностью надутом состоянии до двух взрослых могут комфортно сидеть на нем, не опрокидываясь. Резина, не содержащая латекса, из которой изготовлен мяч, безопасна для детей и взрослых.

3. Шаровое кресло с регулируемой базой Isokinetics

Регулируемое шаровое кресло Base Isokinetics - это уникальный дизайн, который предлагает гибкие преимущества.Хотя большинство моделей имеют стандартную высоту, это кресло позволяет изменять длину ножек. Вы можете задвигать или выдвигать их в зависимости от высоты вашего стола или рабочих мест. Вы также можете отрегулировать размер мяча в соответствии с вашими требованиями и повысить комфорт. Кроме того, мяч легко снимается, что делает его отличным аксессуаром для тренировок.

Мяч изготовлен из высококачественного материала, не содержащего латекса, долговечен и не лопнет под давлением или ударами других предметов. Мяч легко надувается, а колеса легко настраиваются.Вы будете чувствовать себя комфортно, отдыхая, так как спинка устойчива и удобна. В этой конструкции используется подушка из мягких материалов, которые не будут раздражать вашу спину.

Что нам нравится
  • Большой шар (55 дюймов)
  • Удобная спинка
  • Детали без латекса и бисфенола А
  • Регулируемые стальные ножки
Наш вердикт

Взрослые и дети могут использовать этот бисфенол А и не содержащий латекса мяч кресло по запросу без раздражения. Он также имеет прочную и хорошо сбалансированную конструкцию с регулируемыми ножками (роликами) из стали.

2. Офисное кресло LuxFit с мячом

Офисное кресло с мячом LuxFit - идеальное решение для постоянной боли в спине и суставах, вызываемой традиционным офисным стулом. Он очень удобен и хорошо поддерживает спину в течение всего дня. Это также со временем выровняет ваш позвоночник в естественное положение. Помимо поддержания формы, вам понравится стиль и долговечность этого шарового кресла.

Имеет прочный и прочный пластиковый каркас, который нелегко сломать при случайном падении.Его легко надуть до оптимального размера. Действительно, вы также можете сдувать его, чтобы носить с собой из офиса в офис. Этот стул может с комфортом выдержать вес до 300 фунтов и имеет пространство для ног, что очень впечатляет для более высоких людей. Мяч имеет гладкую текстуру без латекса, которая не раздражает кожу. Его основание имеет четыре ролика среднего размера для удобства передвижения и поворота во время работы.

Что нам нравится
  • Компактный (22-25 дюймов)
  • Гладкий мяч без латекса
  • Прочная пластиковая основа
  • Поддерживает 300 фунтов
Наш вердикт

LuxFit - подходящее кресло с мячом для людей с небольшими офисами.Его низкопрофильная рама (пластиковая) прочна, а надувной мяч выдерживает до 300 фунтов. Дети могут запрыгнуть на нее без проблем.

1. Офисное кресло Sivan Balance Fit с мячом

Офисное кресло с мячом Sivan Balance Fit подойдет вам в качестве офисной мебели и оборудования для фитнеса. Созданный для комфорта в офисе, вам понравится работать с этим стулом весь день. Во время перерыва вы можете использовать мяч, чтобы растянуть спину и r

.

Что такое Slam Ball и каковы преимущества тренировки?

Slam мяч. Название может вызвать отклик, но, вероятно, вас никогда не представляли. Прочтите, чтобы узнать больше и узнать, почему он заслуживает вашего внимания.

Что это?

Слэм-мяч - это утяжеленный мяч с резиновым покрытием, который можно использовать в различных упражнениях для тренировки и укрепления мышц.

Хотя шары для хлопка очень похожи на медицинские мячи, они имеют одно важное отличие - они имеют более толстую поверхность, что делает их идеальными для упражнений по метанию с высокой ударной нагрузкой.С другой стороны, медицинские мячи имеют гораздо более тонкую резиновую, кожаную или пластиковую поверхность, поэтому они непрактичны для интенсивных тренировок.

Каковы преимущества тренировок с хлопушками?

Мячи Slam популярны среди спортсменов по всему миру, так как они просты в тренировке и могут значительно улучшить вашу мышечную массу. В зависимости от того, какие упражнения вы выполняете, хлопающий мяч прорабатывает ваши плечи, трицепсы, грудные мышцы, икры, спину и корпус (особенно брюшной пресс). Даже если вы не ищете мускулы в стиле Шварценеггера, у этого есть свои преимущества: чем сильнее ваши мышцы, тем быстрее ваш метаболизм (что приводит к меньшему количеству жира в организме).

Они для всех?

Мячи для хлопка идеально впишутся в ваш тренажерный зал (хотя особенно подходят для тех, кто тренируется с отягощениями). Даже если у вас плотный график занятий фитнесом, можно использовать шары для хлопка - их можно использовать вместо свободных весов или использовать в кардиоупражнениях. Кроме того, их вес составляет от 3 до 15 кг, что позволяет поддерживать широкий диапазон мышечной силы и возможностей.

Как вы их используете?

Есть несколько способов тренировки со слэм-болом - вот несколько из наших любимых примеров.

Болгарские приседания

Преимущества : Улучшает ваш баланс, тонизируя ноги и пресс.

1. Встаньте, поставив ноги вместе перед мячом
2. Отведите правую ногу назад, удерживая пальцы ног на верхней части мяча.
3. Приложив вес к левой пятке, опустите тело в выпад, сгибаясь. ваше правое колено вперед (ваше левое колено должно образовывать угол 90 градусов)
4. Выпрямите обе ноги, пока снова не окажетесь перед мячом.Повторение.


Burpee Slam

Преимущества : Повышает метаболизм и одновременно тренирует большое количество мышц.

  1. Встаньте, расставив ноги чуть больше ширины плеч, прижмите мяч к груди
  2. Поднимите ступни за пальцы ног, поднимите мяч над головой
  3. Опустите бедра вниз и заставьте хлопать мячом пол
  4. при нажатии мяч в пол, пружинные ноги назад, так что вы в рамно положении доски
  5. Спринг ноги снова вперед в приседе, с руками еще на мяч, а затем медленно двигаться обратно в первая позиция.


Bear Crawl

Преимущества : Улучшает и прорабатывает мышцы плеча.

  1. Идите в конец длинной комнаты. Примите позу «медвежьего ползания» (обе ноги и руки должны находиться над землей, сохраняя спину как можно более прямой)
  2. Слегка согнув колени, ползите вперед, толкая хлопающий мяч одной рукой на ходу
  3. Остановитесь, когда дойдете до другого конца комнаты, затем развернитесь и повторите, используя другую руку для толчка.

Начните свое прекрасное путешествие с мячом , посетив местный клуб сегодня.

.

Спорт в школе | LearnEnglish Teens

Спорт в средних школах

Все ученики в Великобритании должны заниматься физкультурой или физкультурой в школе до 16 лет. Спорт, которым вы можете заниматься в школе, зависит от вашей школы, поскольку каждый из них предлагает разные занятия. Самый популярный вид спорта в школе - футбол, в который играют мальчики и девочки. Ученики играют в другие традиционные командные игры, такие как регби, хоккей на траве, нетбол и раундерс, или занимаются индивидуальной физической активностью, например, легкой атлетикой или гимнастикой.Сегодня некоторые школы предлагают более современные виды спорта и физические упражнения, такие как танцы, фитнес, вышибалы или Ultimate Frisbee.

Традиционные и новые школьные виды спорта

Вот некоторые традиционные и новые командные виды спорта, в которые играют в школе, о которых вы могли не знать.

Нетбол

В этот соревновательный вид спорта играют две команды. В каждой команде по семь игроков, и вы забиваете гол, забрасывая мяч в сетку. Это похоже на баскетбол, но с мячом нельзя бегать.В школах Великобритании этим видом спорта занимаются в основном девочки.

Шулера

Этот командный вид спорта похож на бейсбол или софтбол. Одна команда отбивает мяч битой и пробегает по полю четыре стойки или базы. Другая команда бросает мяч и пытается поймать его или коснуться стойки мячом.

Вышибалы

В этом командном виде спорта игроки бросают мяч в игроков другой команды и пытаются поразить их. Если мяч попадает в вас, вы выбываете из игры! Мячи мягкие, и одновременно используется много мячей.

Совершенный фрисби

Игра, в которую играют две команды по семь игроков на поле. Вы забиваете голы, бросая фрисби (пластиковый диск) в «конечную зону», но будьте осторожны, вы не можете бежать с фрисби!

Каким спортом занимаются ученики средней школы?

В среднем, 14-16-летние занимаются спортом в школе около 100 минут в неделю, но для 17- и 18-летних это сокращается до 30 минут в неделю. Ученики, которым нравится физкультура, могут заниматься спортом во внерабочее время в школьном спортивном клубе после школы или в обеденное время.В школах часто есть команды, которые играют во внутришкольных (внутри школы) и межшкольных (между двумя или более школами) лигах и соревнованиях. Многие школы также имеют связи со спортивными клубами в том же городе или городе. Эти местные спортивные клубы работают вместе со школами, чтобы побудить молодых людей больше заниматься спортом.

Что думают ученики?

Мой любимый предмет в школе - физкультура. Люблю командные виды спорта, особенно баскетбол. По субботам играю за школьную команду.
Блейк, 15

Мне нравится танцевать в тренажерном зале, но я ненавижу заниматься спортом на улице зимой, когда погода холодная и сырая.
Меган, 14

Мне кажется, физкультура - это скучно, и я плохо разбираюсь в любом виде спорта. Я предпочитаю играть в компьютерные игры.
Джаред, 17

Я играю в футбол за нашу школьную команду, и мне это нравится. Мы тренируемся после школы и каждую неделю играем матчи с другими школами.
Дрю, 16

Мы все ненавидели нашу школьную форму для физкультуры, футболка и шорты были такими старомодными! В нашей школе был проведен конкурс на разработку нового комплекта для физкультуры, и мой дизайн победил!
Элла, 15

Лондонские Олимпийские и Паралимпийские игры

Учителя и педагоги говорят нам, что молодые люди должны заниматься спортом и понимать, что фитнес важен для здоровья и успешной учебы в школе.Олимпийские и Паралимпийские игры 2012 года в Лондоне стали прекрасной возможностью для создания в Великобритании множества программ и инициатив, направленных на повышение популярности спорта среди молодежи. К ним относятся межшкольные игры, мультиспортивные фестивали и приглашение звезд спорта Великобритании поступить в средние школы для обучения молодежи спорту.

.

Основы баскетбола - Правила, концепции, определения и позиции игроков

К счастью, правила баскетбола довольно просты.

Однако, если вы тренируете более молодых игроков, эти правила можно легко забыть, как только они выйдут на слово.

Правило трех секунд (которое мы подробно обсудим позже в этой статье) - лишь один из многих замечательных примеров.

Но прежде чем вы сможете научить свою команду правилам, вы должны знать их сами.

Так что продолжайте читать, потому что к концу этой статьи вы будете в курсе всех правил баскетбола, чтобы вы могли обучать своих игроков и помогать им развиваться в течение сезона!

Правила

Баскетбол - командный вид спорта.

Две команды по пять игроков в каждой пытаются забить, бросая мяч через обруч, расположенный на высоте 10 футов над землей.

Игра проводится на прямоугольном полу, называемом кортом, с кольцами на каждом конце.

Корт разделен на две основные части линией середины корта.

Если нападающая команда вводит мяч в игру за линией середины корта, у нее есть десять секунд, чтобы перебросить мяч через линию середины корта.

Если нет, то защита получает мяч.

Как только нападающая команда переводит мяч за линию середины корта, она больше не может владеть мячом в зоне за линией средней зоны.

Если да, то мяч предоставляется защите.


Баскетбольная площадка 1

Мяч перемещается по площадке в сторону корзины в результате передачи или ведения. Команда с мячом называется нарушением. Команда без мяча называется защитой.

Защита пытается украсть мяч, оспаривать броски, отклонять передачи и собирать подборы.

Очки

Когда команда забивает корзину, она набирает два очка, и мяч переходит к другой команде.

Если корзина или броск с игры сделаны за пределами трехочковой дуги, то эта корзина приносит три очка.Штрафной бросок приносит одно очко.

Штрафные броски предоставляются команде в соответствии с некоторыми форматами, включающими количество фолов, совершенных в тайме, и / или тип совершенного фола.

Фол на стрелке всегда приводит к тому, что ему предоставляется два или три штрафных броска, в зависимости от того, где он находился, когда стрелял. Если он вышел за трехочковую линию, то получает три выстрела.

Другие типы фолов не приводят к назначению штрафных бросков до тех пор, пока не будет набрано определенное количество фолов в течение тайма (называемые командными фолами).

Как только это число будет достигнуто, игроку, на котором сфолили, предоставляется возможность «1 к 1». Если он выполняет свой первый штрафной бросок, он может выполнить второй бросок. Если он пропускает первый удар, мяч остается живым на отскоке.

Игровые часы

Каждая игра разделена на разделы, а все уровни состоят из двух половин.

В колледже каждая половина длится двадцать минут.

В средней школе и младше половины делятся на восемь (а иногда и шесть) минутных четвертей.У профи четвертьфинал длится двенадцать минут.

Между таймами перерыв в несколько минут. Промежутки между кварталами относительно короткие.

Если в конце правила счет ничейный, то разыгрываются дополнительные периоды различной продолжительности до тех пор, пока не выйдет победитель.

Назначение корзины и подсказка

Также каждой команде назначается корзина или цель для защиты.

Это означает, что другая корзина является их корзиной для очков.

В перерыве команды меняются голами.

Игра начинается с того, что по одному игроку любой команды находится на центральном корте.

Судья подбрасывает мяч между ними. Игрок, который берет мяч в руки, опрокидывает его товарищу по команде. Это называется наводкой.

(ПРИМЕЧАНИЕ : Ищете простой план, которому вы могли бы следовать со своей молодежной командой? Или просто несколько дополнительных упражнений и игр, чтобы удержать ваших игроков и настроить их на успех? Ознакомьтесь с нашими БЕСПЛАТНЫМИ электронными книгами 72 молодежных упражнений и игр на победу ваши игроки развиваются и получают от этого удовольствие.)


Фолы и нарушения

Помимо кражи мяча у соперника, у команды есть и другие способы получить мяч.

Один из таких способов - совершить фол или нарушение другой командой.

ФУЛЫ

Персональные фолы: Персональные фолы включают любой вид незаконного физического контакта.

  • Удар
  • Толкание
  • Пощечина
  • Холдинг
  • Незаконный выбор / заслон - когда атакующий игрок движется.Когда атакующий игрок высовывает конечность и вступает в физический контакт с защитником, пытаясь преградить ему путь.

Штрафы за персональные фолы: Если игрок стреляет, когда на нем нарушается, то он получает два штрафных броска. если его бросок не попадает, но только один штрафной бросок, если его бросок попадает в цель.

  • Три штрафных броска назначаются, если на игроке фолит во время броска с трехочковым голом, и он промахивается. Если на игроке совершается фол при выполнении трехочкового броска и он все равно делает это, ему предоставляется один штрафной бросок.Таким образом, он мог набрать четыре очка по игре.
  • фунтов. Если фол был нарушен в отсутствие броска, мяч передается команде, в отношении которой был совершен фол. Они получают мяч с ближайшей стороны или базовой линии, за пределами игровой площадки, и у них есть 5 секунд, чтобы передать мяч на суд.
  • One & one. Если команда, совершившая фол, имеет семь или более фолов в игре, то игрок на которого совершили фол, предоставляется один штрафной бросок. Если он делает свой первый выстрел, ему дается еще один бесплатный бросить.
  • Десять или более фолов. Если команда, совершившая фол, имеет десять или более фолов, то игрок, на котором совершен фол, получает два штрафных броска.

Зарядка . Фол в нападении, совершаемый, когда игрок толкает защитника или пробегает через него. игрок. Мяч передается команде, против которой был совершен фол.

Блокировка . Блокирование - это незаконный личный контакт в результате того, что защитник не установил вовремя не допустить попадания соперника в корзину.

Грубый фол . Сильный контакт с противником. Это включает удары ногами и кулаками. Этот тип фола приводит к штрафным броскам плюс нарушение с сохранением владения мячом после штрафных бросков.

Умышленный фол . Когда игрок вступает в физический контакт с другим игроком без разумных усилий украсть мяч. Это приговор чиновникам.

Технический фол . Технический фол.Игрок или тренер могут совершить этот тип фола. Это не предполагает контакт игрока или мяч, но речь идет о «манерах» игры. Сквернословие, непристойность, непристойность жесты и даже споры могут рассматриваться как технический фол, как и технические детали, касающиеся заполнения поля неправильно выставлен счет или забит во время разминки.

НАРУШЕНИЯ

Прогулки / путешествия . Сделать более «полутора шагов» без ведения мяча - значит путешествовать.Перемещение поворотной ноги после прекращения ведения - это движение.

Переноска / ладонь . Когда игрок ведет мяч рукой слишком далеко в сторону от мяча или, иногда, даже под ним.

Двойное ведение . Ведение мяча двумя руками на мяче одновременно или поднятие мяча. ведение мяча, а затем повторное ведение - это двойное ведение.

Шар держится . Иногда два или более игроков соперника могут овладеть мячом одновременно.Чтобы избежать продолжительной и / или ожесточенной схватки, судья останавливает действие и передает мяч одному игроку. команда или другой на ротационной основе.

Вратарь . Если обороняющийся игрок мешает броску, когда он движется к корзине, пока он поднимается к корзине после касания щита, или пока он находится в цилиндре над ободом - это ворота, и бросок засчитывается. Если его совершил нападающий, это нарушение, и мяч предоставляется противоположной команде для вбрасывания.

Нарушение тыловой зоны . Как только нападение перенесло мяч через линию середины корта, они не могут вернуться через линию во время владения мячом. Если они это делают, мяч передается другой команде для передачи за пределы поля.

Временные ограничения . У игрока, передающего мяч за пределы игровой площадки, есть пять секунд, чтобы передать мяч. Если он этого не сделает, затем мяч передается другой команде. Другие временные ограничения включают правило, согласно которому игрок не может мяч в течение более пяти секунд при тщательной охране и, в некоторых состояниях и уровнях, ограничения на время для броска требование, чтобы команда сделала попытку выстрела в заданный период времени.


Позиции игроков

Центр . Центры обычно самые высокие игроки. Обычно они располагаются рядом с корзиной.

Нападение - Цель центра - открыться для передачи и броска. Они также несут ответственность за блокировку защитники, известные как подбор или заслон, чтобы открыть других игроков для движения в корзину для взятия ворот. Центры ожидаются подборы и откаты в атаке.

Оборона - В защите основная задача центра - удерживать противников от стрельбы, блокируя удары. и проходит в ключевой зоне.Также ожидается, что они получат много подборов, потому что они выше.

Вперед . Следующими по высоте игроками, скорее всего, будут ваши нападающие. Хотя нападающего можно назвать при игре под кольцом от них также может потребоваться действовать на флангах и в угловых зонах.

Нападение - Нападающие несут ответственность за освобождение для передачи, выполнение внешних бросков, забивание ворот и подбор.

Оборона - Обязанности включают предотвращение атак к воротам и отскоков.

Охранник . Это потенциально ваши самые невысокие игроки, и они должны уметь быстро вести мяч, суд и прохождение. Их работа заключается в том, чтобы доставлять мяч на площадку и создавать наступательные игры.

Нападение - Дриблинг, пас и организация атакующей игры - основные обязанности защитника. Они также нужно уметь загонять в корзину и стрелять с периметра.

Оборона - В защите охранник отвечает за кражу передач, оспаривание бросков, предотвращение попадания в обруч, и для бокса.


С чего начать новым тренерам?

Теперь, когда вы понимаете основы, самый разумный план, которому вы можете следовать, - это помочь игрокам развить эти навыки с помощью структурированных упражнений и тренировок.

Наш БЕСПЛАТНЫЙ ресурс 72 Winning Youth Drills and Plays предназначен для таких тренеров, как вы:

  • Понимание правильной техники для самых важных навыков, таких как бросок, пас и ведение
  • Обучение игроков этим навыкам с помощью простых упражнений
  • Структура игроков с простыми играми, разработанная для юных спортсменов

Он даже включает диаграммы и пошаговые инструкции, чтобы вы могли помочь своим игрокам развиваться и получать от этого удовольствие...

Даже если у вас мало или совсем нет баскетбольного (или тренерского) опыта.

Щелкните ссылку ниже и сразу же отправьте вам копию (вместе со специальным бонусом на «развитие навыков» для ваших игроков).

Получите мои БЕСПЛАТНЫЕ упражнения и игры, а также специальный бонус.

За успехи в баскетболе!

Джефф и Джо Хефнер

П.С. Вот несколько дополнительных ресурсов, которые помогут вам овладеть основами баскетбола:

Все это важные основы, которые нужно освоить, потому что они сделают вас и вашу команду лучше, независимо от того, в каком возрасте или в какой ситуации вы находитесь..

Смотрите также