Помпа змз 405 евро 2
Замена помпы ЗМЗ 405 | ГАЗель и Газ Соболь
К основным признакам неисправности помпы относятся следующие моменты:
- наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
- недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
- течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
- чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала, люфта эл.муфты на валу.
Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.
Вот пример неисправности помпы, в частности подшипника на электромуфте:
Приступаем к замене помпы.
1. Первым делом вырубаем массу «-» , можно с помощью аварийного выключателя из салона , либо открутить клемму с аккумулятора. Сливаем ОЖ порядка 10 л , в случае если ОЖ без примесей и осадка — ее можно использовать повторно.
2. Для того чтобы нам добраться до помпы , придется снять бампер , верхнюю планку над радиатором, сам радиатор и масляный радиатор — если таковой имеется.
снимаем бампер , радиаторы, верхнюю планку.
3. Ослабляем натяжитель ролика для снятия ремня. Если стоит автоматический натяжитель как на Евро 3 , используем накидной ключ на 15. Если стоит механический натяжитель как на змз 406,405 — используем ключ на 10.
ролик натяжителя механический
ролик натяжителя автоматический
4. Откручиваем корпус термостата ( 2 винта , могут быть под шестигранник), помпу. Незабываем про болт крепления помпы с задней стороны.
откручиваем корпус термостата , снимаем старые патрубки, начинаем откручивать помпу.
Не забываем открутить болт сзади помпы
Когда все откручено , корпус термостата снят с головки, вытаскиваем помпу.
все болты и гайки откручены
сняли помпу , для удобства сняли натяжитель.
Зачищаем остатки герметика и прокладок . Подготавливаем новую помпу к установке.
новая помпа
Поставил на место, предварительно убрал старый герметик, нанёс новый на блоке и помпе, между этими слоями прокладка. На провод одел дополнительно трубку ПВХ
При установке помпы , важно использовать прокладки той же толщины что и стояли, в противном случае ремень будет не попадать в канавки, т.е соосность относительно других элементов(насос гур, генератор, шкив ) будет нарушена, и ремень будет наскакивать мимо канавок. Так же соосность можно поправить при помощи генератора, там есть регулировочная шайба и ее можно поставить на другую сторону тем самым отодвинув генератор ближе или дальше.
При покупке помпы , важно учесть еще один момент: это диаметр под шланг соединяющий помпу с корпусом термостата. В нашем случае на новой помпе отвод под соединяющий шланг большего диаметра, а на корпусе термостата меньшего диаметра. Пришлось купить б/у корпус термостата с отводом нужного диаметра у знакомого слесаря.
разные диаметры под соединяющий шланг с помпой. слева б/у корпус термостата с оводом нужного диаметра
старый корпус термостата, который нам сейчас не подходит из-за меньшего диаметра отвода
Далее устанавливаем корпус термостата, используем толстые прокладки и герметик. Толстые прокладки нужны нам для того , что бы корпус термостата был на несколько мм дальше от ГБЦ, это нам упростит в дальнейшем замену самого термостата, т.к дальний винт крышки термостата расположен очень близко к головке.
собираем
Ставим сам термостат , прикручиваем верхнюю крышку, ставим новые шланги, где нужно меняем хомуты. Прикручиваем натяжитель с роликом, ставим ремень. Прикручиваем обратно крыльчатку , устанавливаем радиатор и соединяем все шланги. Заливаем ОЖ и смотрим нет ли у нас течи, если все ОК то собираем дальше.
Замена помпы змз 405 — DRIVE2
ionov83 был больше 1 месяца назад36 лет У меня нет машины Ростов-на-Дону, Россия
Привет всем!Собрался поменять помпу с электро муфтой, так как моя приказала долго жить.Самое то главное, что проехал всего ничего 2000 км. Никогда не берите помпу Keno, говно редкостное. У меня муфта сгорела, самое обидное что и в сервисе не захотели по гарантии менять. Пришлось самому искать нормальный вариант, советоваться с друзьями.
Вот прикупил новую помпу. отзывов плохих не видел, многие советуют. Говорят, что новая, еще за качеством следят и не подделка китайская. Вся инфа даже на сайте есть ls-group.ru/catalog/cooling-system/
Надеюсь, что отходит свой ресурс.
Вот такая симпатичная упаковка. Пока выглядит все красиво.
Сама помпа с паспортом.
Все покрутил, посмотрел, ничего не хрустит, не заедает нигде. Продавец сказал, что все те которые продали благополучно бегают, водилы с претензиями не возвращались.
Моя оказалась евро 3, в ней патрубок меньше чем на евро 2
Корпус помпы тоже нормальный, без трещин, даже их логотип сделан, номер набит.Сама муфта тоже не люфтит, сидит как влитая, не трется.
Выглядит серьезно.
Так что завтра пойду ставить.
Проблемы с отопителями салона змз 405-406-409 .Возможная проблема с помпой системы охлаждения . — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2
Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !
Полный размер
И так первая попалась фирмы Herzog
Полный размер
Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке
Полный размер
А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))
Полный размер
Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .
Полный размер
Следующая будет ПЕКАРовская .
Полный размер
Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .
Полный размер
Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль
Полный размер
И здесь канал огромный
Полный размер
Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .
Полный размер
И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине
Полный размер
Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .
Полный размер
А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм
Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .
Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).
Полный размер
Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .
Полный размер
Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .
Полный размер
Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .
///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км
Page 2
Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !
Полный размер
И так первая попалась фирмы Herzog
Полный размер
Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке
Полный размер
А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))
Полный размер
Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .
Полный размер
Следующая будет ПЕКАРовская .
Полный размер
Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .
Полный размер
Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль
Полный размер
И здесь канал огромный
Полный размер
Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .
Полный размер
И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине
Полный размер
Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .
Полный размер
А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм
Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .
Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).
Полный размер
Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .
Полный размер
Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .
Полный размер
Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .
///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км
Помпа ЗМЗ 405 ГАЗель ЕВРО-2 ГАЗель с муфтой электромагнитной "Оригинал" (в упаковке ГАЗ) 4063-1307010
Самовывоз со склада в Екатеринбурге
Адрес: ул. Мартовская, 8а (район Чкаловский, м-он Елизавет) - посмотреть адрес на карте, контакты и часы работы
Важно!!! Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.
Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам
- Оплата наличными по факту получения товара
- Стоимость доставки по городу и близлежащим городам - 100-250 рублей
- Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
- Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто
Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка
| Минимальный заказ | Стоимость доставки | Бесплатная доставка от | |
| Екатеринбург | 1000 | 150 | 6000 |
| Верхняя Пышма | 3000 | 200 | 10000 |
| Березовский | 3000 | 200 | 10000 |
| Арамиль | 3000 | 200 | 10000 |
| Ревда | 5000 | 400 | 17000 |
| Первоуральск | 5000 | 400 | 17000 |
| Полевской | 7000 | 500 | 26000 |
| Сысерть | 7000 | 500 | 26000 |
| Новоуральск | 10000 | 600 | 34000 |
| Невьянск | 12000 | 700 | 37000 |
| * не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене | |||
Доставка «Почтой России»
- Предоплата 30% от стоимости товара (Безналичный расчет по выставленному счету)
- Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
- Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»
Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ? В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.
- Безналичный расчет - предоплата 100% (на расчетный счет нашей организации по указанным банковским реквизитам).
- Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам
- Мы работаем с «КИТ», «РАТЭК», «Деловые Линии», «ПЭК» и «ТК Энергия».
- Безналичный расчет - предоплата 100% (на расчетный счет нашей организации по указанным банковским реквизитам).
- Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам
- Мы работаем с «КИТ», «РАТЭК», «Деловые Линии», «ПЭК» и «ТК Энергия».
