После замены прокладки гбц продолжает идти белый дым


После Замены Прокладки Гбц Дымит Белым Дымом ~ AUTOTEXNIKA.RU

Переходя ремонт, Связанные с головкой цилиндров требуют особого ухода и аккуратности. Потому что одно неправильное действие может отрицательно повлиять на производительность двигателя в целом. Именно поэтому часто российские автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, когда машина не заводится после замены прокладки ГБЦ. Что мне делать в таких случаях?

После смены владельцы сталкиваются с различными дефектами. В том числе:

  • машина не запустится после замены прокладки;
  • троит двигатель;
  • белый дым выходит из выхлопной трубы;
  • дребезжали погремушки во время езды.

Совершенно новая прокладка головки цилиндров

Все эти неисправности указывают на некоторые проблемы с системой.

Если двигатель не запускается после замены элемента, могут существовать различные предпосылки.

Вам нужно заниматься ремонтом и заменой прокладки, когда есть опыт, и вы понимаете, как правильно установить деталь.

Если машина не запускается, предварительными условиями могут быть:

  • Двигатель не запустится из-за неисправных прокладок. Необходимо проверить его качество, и для этого необходимо снова снять головку цилиндров и посмотреть, есть ли в кладке трещины или разрывы. Кроме того, вы должны убедиться, что уплотнительный элемент установлен правильно. Часто черезизогнутые руки»Владельцы автомобилей сталкиваются с похожими проблемами.
  • Диагностика маслосъемных колец. Если они изношены или видны механические повреждения, эти компоненты должны быть немедленно заменены. Иными словами, задача запуска двигателя останется.
  • При необходимости необходимо проверить и отрегулировать компрессию в цилиндрах двигателя.
  • Проверьте вашего дистрибьютора. На практике время от времени возникает проблема, когда ползунок изнашивается после замены компонентов головки цилиндров. В результате невозможно произвести соответствующую искру, что делает невозможным запуск двигателя.

Если после этих шагов двигатель запускается, то установите зажигание в конец. Сделайте это в соответствии с инструкциями производителя в сервисной книжке.

Наденьте мотор. автомобилисты сталкиваются с этой проблемой после замены прокладки ГБЦ. Что мне делать в таких случаях?

  • Труп двигателя из-за плохой прокладки или неправильной установки. Необходимо снять прокладку и диагностировать ее визуально. Если видны трещины или повреждения, компонент необходимо заменить.
  • Неверный уровень сжатия. Время от времени и неправильное сжатие в цилиндрах может вызвать тройной двигатель. Проверьте уровень и при необходимости отрегулируйте.
  • Отказ гидравлических натяжителей. Мастерам рекомендуется менять гидравлические натяжители после каждого анализа головки блока цилиндров. Замена уплотнения головки цилиндров не является исключением.
  • Неактивные насадки. Специалисты рекомендуют менять форсунки при снятии головки цилиндров и других видах работ, связанных с головкой цилиндров. Если они были заменены, но двигатель все еще работал, то, возможно, неисправны форсунки. Замените старые, затем слушайте двигатель или нет.
  • Нет зажигания, нет простоев. Это актуально для старых автомобилей. Время от времени, после разборки головки цилиндров, холостые обороты холостого хода и зажигание выходят из строя. Проблема решается путем регулировки зажигания и холостого хода.

Старые и новые свечи

Были гидравлические компенсаторы. такая неисправность характерна для автомобилей, на которых была демонтирована головка цилиндров.

Причина белого дыма из выхлопной трубы и перегрева двигателя ВАЗ

  • Если гидравлические компенсаторы разбиваются во время запуска, в качестве предварительного условия вода двигателя может вытечь из части 1 деталей. Эта проблема возникает после замены прокладки ГБЦ, транспортировка не работает долгое время. Обычно эта проблема уходит сама собой.
  • Если во время прогрева автомобиля гремят гидравлические компенсаторы, но шум теряется с увеличением скорости, это может указывать на повреждение или износ шарика обратного клапана. В этом случае замените гидравлический компенсатор. Это может указывать на загрязнение устройства с различным износом. Затем вам нужно будет почистить прибор и заменить моторную жидкость.
  • Если гидравлические подъемники сильно нагреваются и при работе на холодном двигателе таких препятствий нет, это может указывать на утечку воды из двигателя через огромные зазоры между поршнем и втулкой механизма. Сборка устройства должна быть заменена.

Разобранный гидравлический компенсатор

  • Время от времени случается, что гидравлические подъемники гремят на высоких скоростях, а не стучат на низких скоростях. Это указывает на пенообразование воды в двигателе или всасывание воздуха насосом с очень низким уровнем воды в картере. В обоих случаях уровень расходных материалов должен быть приведен в норму. Но это может указывать на механическое повреждение маслоприемника в результате внешнего воздействия, например, после столкновения с дорожным препятствием. В этом случае неисправные детали следует заменить. Обычно после таких действий проблема стука теряется.
  • Стук также может указывать на зазор между кулачком и толкателем кулачка. Зазор вызван механическим повреждением или загрязнением деталей гидравлического компенсатора. Чтобы решить проблему, снимите крышку головки цилиндров, а затем установите все кулачки по очереди. Когда кулачки установлены, проверьте зазор между кулачками и толкателями.
  • Затем необходимо будет погрузить толкатель, немедленно сравнив скорость, с которой он движется, со скоростью движения других гидравлических толкателей. Если во время движения имеется небольшой зазор или слишком высокая скорость, гидравлический компенсатор необходимо разобрать. Все его компоненты должны быть очищены от сажи и других загрязнений. Если вам трудно очистить компонент, а результат неудовлетворительный, лучше заменить компонент.
  • БЕЛЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРИЧИН ТРУБОПРОВОДНАЯ ЛИНИЯ

    Белый дым из выхлопной трубы. распространенная проблема, возникающая после снятия головки цилиндров. Чтобы понять, как избавиться от этой неисправности, необходимо определить причины, по которым из глушителя может выходить белый дым.

    • Если из глушителя выходит густой белый снег после прогрева двигателя, и дым имеет высокую плотность, о чем свидетельствует огромное накопление, то это указывает на значительные дефекты. На практике белый дым появляется, когда антифриз входит в двигатель. Поток охлаждения попадает в двигатель, когда изнашиваются уплотнения, предназначенные для предотвращения попадания антифриза в цилиндр. Это также может указывать на изношенную прокладку головки цилиндров.
    • Трещины в головке цилиндров также являются обязательным условием образования густого дыма из выхлопной трубы. Лучше поручить такие ремонтные работы специалисту, поскольку трещины можно удалить только сваркой. Если трещина велика, чтобы избавиться от дыма, необходимо полностью сменить головку блока.
    • Если вы являетесь владельцем старого грузовика, оборудованного клапаном с вакуумным шлангом для двигателя, причиной дыма может быть утечка трансмиссионного масла. И трансмиссионная жидкость протекает именно через этот клапан. Этот расходный материал быстро загрязняет свечи зажигания, что делает его обязательным условием выхода из строя 1-го цилиндра. Чтобы избавиться от дыма, проверьте клапан и замените его.

    Дымит после переборки двигатель | Страница 3

    Ответ: Дымит после переборки двигатель

    опрессовку делают снимая бошку и закрывая все отверстия,давление от 1,6 и выше(клапана закрыты),всю эту композицию кладут в ванну и наблюдают наличие трещин,требуется приспособление чтобы все дыры закрыть иначе напраснопотраченное время.
    При замене прокладок ГБЦ в обязательном порядке меняются болты крепления ГБЦ(самозатягивающие с растяжением после закручивания)
    Возможен вариант перегретой бошки(хонинговка поможет, если не было ремонта то по 0,125 мм можно снять аж 2 раза),да бошку снимать надо,иначе прокладку не воткнешь.
    Как с уровнем ОЖ, может через прокладку шпарит,
    Масло в ОЖ возможно попало при ремонте,либо развалилась херня в которую вкручиваешь масляный фильтр,при нормальной компресси еще вариант неправильной посадки маслосъёмных колпачков,либо раздобали один из них.Проверь какое масло,может эмульсия.

    После переборки ни один двигатель у меня не дымил,перебрал их Х У Е ВУ тучу,начиная от ЗИЛ-Камаз,ГАЗ,ваз и до шевролет тахое,блайзер,ауди А3,4,6 в том числе дизель и.тд

     

    Из выхлопной трубы идет белый дым на холодную, на горячую: причины

    Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное проявление, пока двигатель холодный. Если белый пар не рассеивается после прогрева, вероятны серьёзные проблемы с мотором. Чаще всего такой верный признак указывает на пробой прокладок, имеющих трещину внутри или на самом блоке. Дополнительно меняется внешний вид масла в трубе, оно становится беловатым, похожим на эмульсию.

    Ремонт надо обеспечить как можно скорее, поскольку причина пара белого дыма – всегда серьёзная. Автомобиль работает на износ и вероятность поломки отдельных модулей возрастает.

    В статье рассмотрим все возможные причины, почему идёт белый дым из выхлопной трубы на «холодную», на «горячую», при запуске мотора, как определить неисправность, как предотвратить. Обещаю, будет интересно!

    Что такое выхлоп?

    Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведённом моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

    В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

    Попов Андрей Геннадьевич

    Автослесарь, стаж работы 19 лет

    Задать вопрос

    Для справки! Выхлоп – это удаление отработанного газа из цилиндра ДВС при ходе рабочего поршня.

    Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым

    Сразу же следует выполнить следующие действия.  Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для мотора.

    Далее прислоните белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока двигателя попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

    Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора. Дополнительно в расширительном бачке:

    • можно заметить на поверхности антифриза масляную плёнку;
    • будет чувствоваться угарный газ из ёмкости с охлаждающей жидкостью;
    • внутри бачка можно увидеть мелкие пузырьки;
    • при запуске мотора уровень жидкости повышается. Если мотор заглушить, уровень возвращается в исходное состояние;
    • увеличивается давление в системе охлаждения. Для проверки передавите шланг радиатора в момент включения ДВС.

    Посторонняя жидкость в цилиндры может попасть как через трещины в блоке или головке, а также через деформированную прокладку. В последнем случае дополнительно двигатель «троит» (его потряхивает) — когда один или несколько цилиндров работают со сбоями, работа мотора нестабильна при любой нагрузке. Это может даже оказать влияние на тормозную систему автомобиля.

    «Пробитая» прокладка ГБЦ

    При наличии очень маленькой трещины в головке блока цилиндра потребуется провести тест давлением. Если трещина большая, то это может привести к гидроудару мотора, что выльется в дорогостоящий ремонт.

    Стрелецкий Игорь Павлович

    Диагност , стаж работы 15 лет

    Задать вопрос

    Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ мотора в разы.

    Причины белого дыма бензинового двигателя

    Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.

    Белый дым в зимнее время года — это нормальное явление

    Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

    1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
    2. Дымление при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
    3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

    Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма.

    На «холодную»

    Автомобилисты путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду. Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.

    Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

    Если температура окружающей среды менее 10 градусов, пар появляется даже при хорошо прогретом двигателе.

    При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, он становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

    На прогретом двигателе (на «горячую»)

    Если двигатель прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется насыщенный пар.

    Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

    • состав охлаждающей смеси;
    • погодные условия;
    • интенсивность освещения на улице.

    Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.

    Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

    Совет! Уточнить, есть ли в составе выхлопной смеси масло, помогает простой тест. Для этого после полноценного прогрева двигателя, выхлопное отверстие закрывают, используя лист бумаги. Через 10-15 минут, когда вода высохнет, если присутствовало масло, то останутся подтеки.

    Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа двигателя искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

    Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения. Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

    • нарушена работа термостата;
    • не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
    • нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

    Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя.

    При запуске

    Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, часто из выхлопной трубы капает вода при этом.

    Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

    Неисправности

    Опытные автолюбители хорошо ориентируются в неисправностях, легко определяют их причины и занимаются устранением. Начинающему водителю с этим сложнее. Подскажем перечень вероятных проблем:

    1. Засор фильтров. Да, это факт! Именно из-за грязных воздушных фильтров двигателя можно получить обильный и густой выхлоп. Связано это с тем, что поры на мембранах уменьшаются, соответственно, воздуха внутрь системы поступает меньше, при большом расходе топлива. Со временем может появиться и чёрный выхлоп.
    2. Техническая неисправность ДВС. Дым из глушителя становится плотным даже в тёплое время года. Проблема проявляется при холостом ходе и при запуске мотора. Причины стоит искать не на поверхности, обследовать систему стоит на СТО.
    3. Утечка антифриза. Вращение двигателей становится неравномерным, снижаются его обороты. Вероятно, уровень охлаждающей жидкости упал, а обороты мотора прыгают от 800 до 1200. Причиной может быть нарушение работы блока цилиндров и головки распределительного вала. Такие элементы разделены между собой прокладкой ГБЦ. Для защиты от перегрева необходима герметичность системы. Проблема при неправильной установке, прогибе или расплавлении клапана.
      Масло в бачке с антифризом
    4. Нарушения работы в карбюраторе.
    5. Засорение свечей зажигания или в них неверно отрегулирован зазор.
    6. Засорение выхлопной системы. Можно осмотреть выхлопную трубу: если есть рыжий налёт в виде кольца около края, то надо изучить состояние поршней мотора.
    7. Неверно отрегулированы зазоры клапанов.
    8. Подтекание форсунок инжектора.
    9. Трещины в головке блока или цилиндра. Требуется замена запчасти.
    10. Неправильная установка ремня ГРМ.

    Сизый масляный дым из выхлопной трубы может указывать на износ отдельных элементов. Поршень двигателя должен иметь плотно прилегающее кольцо, исключающее попадание масел внутрь системы. При работе происходит постоянное трение, а рядом располагается камера сгорания, потому детали изнашиваются, выходят из строя или меняют свою жёсткость. При увеличении зазора постепенно колеблется оттенок продуктов горения из-за изменения объёмов топливной смеси, попадающей в систему.

    Пахнет бензином

    Ощущать запах выхлопных газов – как минимум неприятно, а ещё не полезно для здоровья, потому такую проблему следует устранять. При этом появляется густой белый дым, уровень антифриза постоянно падает, увеличивается расход топлива на каждый километр пройденного пути. Проблема может быть различной.

    Внимание! В отдельных случаях, вонючий бензин, быстро испаряющийся из бака, указывает на то, что пора сменить заправку и выбрать проверенную АЗС. Вероятно, топливо просто разбавляют, что не лучшим образом сказывается на работе мотора.

    Если это простое действие решить проблему не помогает, стоит обратить внимание на сам двигатель или отвезти машину к мотористу. Возможные неполадки и их устранение:

    1. Проверить свечи зажигания. Для начала их надо выкрутить, и посмотреть в каком конкретно месте горючее не сгорает и проходит далее, сквозь выпускной коллектор. Проблемную область можно выявить по влажной или засаленной свечи.
    2. Впускная система. Не исключено подгорание фаски одного из впускных клапанов в камере сгорания. Из этого места топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную трубу. Устранить проблему поможет механик.

    Во втором случае необходимо менять кольца на поршнях клапана, иногда сами поршни. Это – трудоёмкая и затратная работа, связанная с двигателем. Но торопиться с заменой не следует. Изначально стоит провести диагностику мотора, потому что могут быть и другие проблемы.

    Если маслосъёмные колпачки плохо сидят на свече зажигания, система способна работать с перебоями. Горючие материалы проникают в выхлопной коллектор. Не стоит беспокоиться, если ощущается запах выхлопных газов. Если из глушителя подтекает жидкость, вероятно, это – конденсат, а не топливо, но аромат не должен быть едкий.

    Причины белого дыма дизельного двигателя

    Выхлопная труба дизельного двигателя может выделять белый пар по таким причинам:

    • повышенная влажность в глушителе при запуске и прогревании мотора;
    • произошло неполное сгорание топлива внутри двигателя. Такое наблюдается не только в неисправном двигателе, но и в мороз;
    • антифриз попал в камеру.

    Если труба дизельного двигателя выделяет белый пар, то это связано с влажностью внутри глушителя – это вариант нормы. В момент пуска системы вода просто вытекает, а если этого не происходит, остатки выходят после пуска в виде пышных, белых клубков. Водяной пар должен полностью устраниться после достаточного прогревания.

    При неполном сгорании топливной смеси, задерживается её воспламенение. Ремонт двигателя требуется не всегда. Неисправность есть, с высокой долей вероятности, если проблема проявляется летом.

    Есть и другие неисправности, провоцирующие такие «симптомы» на машинах с дизелем:

    • в топливном насосе неисправны плунжерные пары;
    • нарушена работа свечей зажигания;
    • малое давление внутри цилиндров;
    • впрыск в форсунки осуществляется под большим давлением.

    Такие изменения могут спровоцировать нарушение угла впрыска горючего в моторе. Момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, завести автомобиль становится сложнее даже при прогретом ДВС. Часто наблюдаются подёргивания авто, дизель работает впустую.

    Рабочая способность движка заметно снижается, становится сложно разогнаться, это занимает много времени, расход топлива увеличивается, двигатель плохо реагирует на зажим педали газ.

    Третья причина, по которой из выхлопной системы может валить дым, опасна для дизелей – попадание антифриза внутрь системы. Вещество, проникшее в цилиндры, провоцирует образование окиси серы, сокращающей работу движка. Чаще всего антифриз попадает в мотор из-за износа прокладки в головке или появления трещин в последнем. В некоторых случаях происходит повреждение прокладки впускного коллектора, тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через систему впрыска топлива. Если игнорировать проблему, то в будущем может случиться гидроудар мотора.

    Автомобилист должен понимать, что проблему нужно выявить вовремя, иначе случится гидроудар. Возможно, нарушение работы шатунов и тогда появится необходимость в капитальном восстановлении двигателя.

    Как устранить

    Для начала нужно удостовериться в наличии нарушения, определить цвет исходящего выхлопа и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы исключить её протечку. Если есть подтеки, ездить на машине автомобилисты и ремонтники не советуют.

    Проблему стоит сразу ликвидировать своими силами или воспользоваться услугами СТО.

    Если своевременно не отреагировать на неисправность, смазка смешается с антифризом и её свойства снизятся на порядок.

    При выявлении проблем использовать автомобиль нельзя. Если из трубы валят плотные клубки дыма, допустимо только доехать до мастерской. Важно понимать, что жизненные резервы мотора стремительно снижаются и промедление вызовет потребность в дорогостоящем ремонте.

    В отдельных случаях использовать авто вовсе не рекомендуется, износ деталей происходит активнее, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора. Если движок прогоняет состав из воды и масла, его модули ломаются без возможности восстановления.

    Видео: Что делать, если идёт белым дым из глушителя

    Как предотвратить

    Что можно сделать рядовому автомобилисту, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть). Вещество не должно сильно менять свои объёмы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости.

    Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной.

    Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

    Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки.

    Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом.

    В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

    Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, чёрный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.


    Сколько раз прочитали статью:
    211

    Пробило прокладку ГБЦ - как узнать?

    Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

    О чем мы поговорим:

    Пробой прокладки ГБЦ

    Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

    Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

    Признаки прогара прокладки ГБЦ

    • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
    • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия

      Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

    • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
    • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
    • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке

      Пена в расширительном бачке

    • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
    • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания

      Мокрые свечи

    • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
    • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
    • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

    А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

    Антифриз в цилиндре

    Антифриз в цилиндре

    Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

    Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

    Почему пробивает прокладку ГБЦ

    В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

    Схема протяжки болтов ГБЦ

    Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

    Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

    Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

    Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9...10 кгс.

    По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

    И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

    Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

    Пробило прокладку ГБЦ

    Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

    Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

    Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

    Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

    Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

    Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

    Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

    • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
    • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя

      Белый дым из выхлопной трубы

    • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
    • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

    Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

    Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3...5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

    Проверка прокладки ГБЦ презервативом

    Проверка прокладки ГБЦ презервативом

    Проверка презервативом

    Проверка прокладки бутылкой

    Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

    Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

    Проверка прокладки ГБЦ с помощью бутылки

    Проверка с помощью бутылки

    Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

    Что делать если пробило прокладку ГБЦ

    Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

    Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

    • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
    • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

    Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5...1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

    Проверка ГБЦ

    Проверка поверхности ГБЦ

    При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

    После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

    Какой материал для прокладки лучше

    Прокладки ГБЦ

    Прокладки из разных материалов

    При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

    Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

    Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

    Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

    Заключение

    В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

    В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    5 причин появления белого дыма из выхлопной системы (запуск, холостой ход, ускорение)

    Последнее обновление 5 мая 2020 г.

    Если вы заводите автомобиль с газовым двигателем и заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым вот несколько причин, по которым это могло произойти.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Одна из причин появления белого дыма очень распространена и совершенно безвредна. Но бывают случаи, когда из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым, на который стоит обратить внимание, так как это может быть признаком серьезной проблемы.

    5 Причин появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля

    № 1 - Конденсация

    Это обычное явление, особенно в более холодном климате. Когда на улице холодно и при запуске вы замечаете белый дым, то вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

    Когда теплые или горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате возникает конденсация и пар. После непродолжительной езды белый дым должен уменьшиться.

    Это обычное дело для водителей, которые жили в теплом климате, например в Калифорнии, а затем переехали в более холодный регион, беспокоиться об этом, но это безвредно и совершенно нормально.

    # 2 - Утечка охлаждающей жидкости

    Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель прогрелся или во время ускорения, возможно, ваша охлаждающая жидкость имеет внутреннюю утечку.

    Самый заметный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости - это когда белый дым выходит из выхлопной трубы и оставляет в воздухе сладкий запах. Если постоянно выходит белый дым и присутствует сладкий запах, то это определенно проблема с утечкой охлаждающей жидкости.

    Причина, по которой охлаждающая жидкость обычно протекает, заключается в том, что в головке блока цилиндров или даже в блоке двигателя может быть трещина. Даже если трещина небольшая, внутренняя охлаждающая жидкость может легко вытечь и загрязнить масло вашего двигателя. Вот так выхлопной дым становится белым.

    Комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла придает дыму молочный оттенок. Достаточно всего лишь небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы попасть в камеру сгорания, чтобы образовался белый дым.

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и система охлаждения не обслуживается должным образом, ваш двигатель начнет перегреваться. Это приведет к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, потому что они не смогут должным образом уплотняться при перегреве.

    В результате ваш двигатель будет изнашиваться намного быстрее, а его внутренние компоненты будут повреждены.

    # 3 - Утечка из поршневого кольца или уплотнения клапана

    Еще одна возможность, связанная с дымом, - утечка из уплотнений клапана или поршневых колец.В этом случае плохие уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и горит. В результате из выпускного коллектора выходит белый или светло-голубоватый дым.

    Если вы хотите решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение - отвезти свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, как только вы это заметите. Но если вы пытаетесь исправить это самостоятельно, никогда не пытайтесь снимать крышку бачка с охлаждающей жидкостью при работающем автомобиле, потому что двигатель будет слишком горячим и это может привести к серьезным травмам.

    После того, как автомобиль успел остыть, проверьте бачок и посмотрите, какой уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости нормальный, вам нужно будет проверить давление в системе охлаждения, чтобы вы могли точно определить, откуда происходят утечки охлаждающей жидкости.

    # 4 - Неисправная топливная форсунка

    Неисправная топливная форсунка, обычно застрявшая в открытом положении или протекающая через уплотнительное кольцо, подает слишком много топлива в камеру сгорания.Этот избыток топлива не может правильно сгореть в двигателе и вместо этого выходит из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

    Решением является замена неисправной форсунки (или ее уплотнительного кольца).

    Сложная часть - выяснить, какая топливная форсунка неисправна, поэтому в зависимости от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменять все форсунки, поскольку в большинстве случаев они не очень дороги.

    № 5 - Неправильная синхронизация насоса форсунки (дизельные двигатели)

    Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе форсунки.Когда время не соответствует ожидаемому, ваш двигатель будет работать на богатой смеси, в результате чего топливо не сгорит полностью, а вместо этого будет выходить из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

    .

    Диагностика выхлопных газов


    Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


    Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

    Дым выхлопных газов - беда! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе. Пар - это нормальное явление, холодным утром он может выглядеть как белый дым из-за конденсации. Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

    Типы выхлопных газов:

    > СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что в двигателе горит масло. Основной причиной обычно является износ уплотнений или направляющих направляющих клапана, или это может быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

    БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще одна плохая новость, потому что это означает, что в двигателе горит охлаждающая жидкость или трансмиссионная жидкость.Если белый дым - это охлаждающая жидкость, причиной, скорее всего, является протекающая прокладка головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым является трансмиссионной жидкостью, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг к трансмиссии.

    Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или это может быть охлаждающая жидкость. Небольшой белый дым является нормальным после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду. Но если вы видите сплошной белый дым во время движения, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

    ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным для старых дизельных двигателей при их первом запуске или при резком ускорении, но черного дыма быть не должно, если это автомобиль последней модели или грузовик с «чистым дизельным» двигателем. (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

    Черный дым, выходящий из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выхлопная труба должна быть прозрачной.Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода, это будет говорить вам, что двигатель имеет богатое топливо.

    На более раннем автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны заклиниванием или неправильной регулировкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбурфетора, или наполненным топливом вспененным пластиковым поплавком, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко). Загрязненный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

    На более новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком высоким давлением топлива (заедание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

    с дизельными двигателями при резком разгоне может возникать черный дым в выхлопе. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

    Как диагностировать дым выхлопных газов:

    СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе или серьезного повреждения двигателя Вы также можете выполнить проверку компрессии или испытание на герметичность для диагностики изношенных поршней или колец.

    БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость требуемого типа, чтобы довести уровень до полной отметки, и проверьте вакуумный шланг от трансмиссии на наличие жидкости внутри. Если по нему проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

    ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте настройку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также проверьте воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправностей датчиков. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код неисправности (например, P0172 или P0175) и включить индикатор проверки двигателя.

    Ремонт:

    Ремонт будет зависеть от того, что является причиной выхлопного дыма.Если в двигателе горит масло (синий дым), вероятно, потребуются сальники направляющих клапанов и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

    Если в двигателе происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (белый дым), необходимо снять головку блока цилиндров, чтобы заменить прокладку головки. Менее дорогостоящая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, - это добавить в систему охлаждения баллон с герметиком для прокладок головки системы охлаждения и надеяться, что герметизирует утечку (по крайней мере, временно). Многие из этих продуктов работают достаточно хорошо и могут купить вам драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт, продать или обменять свой автомобиль.

    Если старый двигатель с карбюратором излучает черный дым, карбюратор нуждается в ремонте. Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или заслонку необходимо отремонтировать или заменить.

    Если новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на богатой смеси и излучает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиками. Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки расхода топлива, обратите внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку расхода топлива (STFT и LTFT).Если значения корректировки топлива больше отрицательного -8, это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

    Для диагностики потребуется проверить давление топлива и регулятор давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какая форсунка (и) протекает. Вы можете снять свечи зажигания и поискать те, которые загрязнены углеродом (черные отложения). Это покажет вам, какие цилиндры работают на обогащенной смеси и какие форсунки являются проблемными.






    Другие статьи о диагностике двигателя:


    Причины высокого расхода масла

    Ремонт направляющих клапанов

    Испытания двигателя на компрессию

    Испытания на герметичность двигателя

    Поршневые кольца (стальные)

    Поршневые кольца (складские и рабочие характеристики)

    Рекомендации по зазору концевых зазоров поршневых колец

    Измерение прорывов 3 Отказ прокладок головки

    Отказ прокладки головки: общие причины

    Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

    Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости

    Понимание систем подачи топлива

    Как диагностировать и устранить проблемы карбюратора

    Воздушные фильтры


    Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

    Самостоятельный ремонт авто

    CarleySoftware

    OBD2HELP.com

    Random-Misfire.com

    Справка по Scan Tool

    TROUBLE-CODES.com


    .

    Признаки и причины перегорания прокладки головки

    Есть несколько марок и моделей автомобилей, которые имеют репутацию выпускающих прокладки головки блока цилиндров. У одного такого автомобиля настолько плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их. Если у вас есть один из этих автомобилей, не волнуйтесь, это не означает, что у вас плохая машина или вы собираетесь потратить много денег.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Давайте начнем с того, что такое прокладка головки блока цилиндров.Прокладка головки находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Эти прокладки есть в каждом современном автомобиле, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя, разработанной производителем. Прокладка головки блока цилиндров так важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащую компрессию и содержать выхлопные газы, которые помогают поддерживать эффективность вашего двигателя. Прокладка головки также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотели бы утечки охлаждающей жидкости или масла где-либо еще.

    Теперь, когда мы понимаем, что это за прокладка головки, важно узнать, как выглядят симптомы неисправности прокладки головки, чтобы избежать дополнительных расходов из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного движением с поврежденной прокладкой головки. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки.

    Почему взрываются прокладки головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Это означает, что прокладка вашей головки должна герметизировать как чрезвычайно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, которая может иметь любую температуру от низких до нормальной рабочей температуры вашего двигателя.Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки нередко со временем протекают. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему прокладка головки блока цилиндров может взорваться, ознакомьтесь с этой статьей о причинах взрыва прокладки головки блока цилиндров.

    Так как прокладка головки закрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем большая часть прокладки головки не видна.Поскольку большая часть прокладки не видна без разборки двигателя, симптомы перегорания прокладок головки блока цилиндров очень трудно диагностировать. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку прокладки головки блока цилиндров, важно знать другие симптомы, чтобы вы могли точно диагностировать проблему с прокладкой головки.

    Как определить, что прокладка головки повреждена:

    • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости
    • Перегрев двигателя
    • Белое молочное масло
    • Свечи зажигания загрязнены
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Утечка через прокладку внешней головки

    Из-за внешней утечки через прокладку головки охлаждающая жидкость будет поступать из-под впускного или выпускного коллектора, что часто случается только тогда, когда двигатель полностью прогрет.Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно определить утечку как утечку через прокладку головки, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить УФ-краситель в охлаждающую жидкость, а затем наблюдать прокладки головки с УФ-светом для точного определения утечки.

    Белый дым из выхлопной трубы

    Большинство утечек через прокладки головки блока цилиндров происходят внутри двигателя, позволяя охлаждающей жидкости течь в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания и выглядит как белый дым, идущий из выхлопной трубы.Этот дым можно отличить от влаги во время холодного пуска по сладкому запаху, который будет продолжаться даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и выходить из выхлопной трубы.

    Пузыри в радиаторе

    Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, внутренняя утечка через прокладку головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.Пузырьки - это выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Легкий самостоятельный тест прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы выполнить химический тест с использованием этого типа тестера для охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на выдувание прокладки головки блока цилиндров, который может дать положительный сигнал о том, что прокладка головки повреждена.

    Перегрев двигателя

    Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, двигатель обычно перегревается после длительных поездок.Это происходит как из-за нехватки охлаждающей жидкости при ее потреблении двигателем, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать множество проблем. Наибольшую озабоченность вызывает расширение металлических компонентов за пределы того, для чего они были разработаны, что может вызвать трещины и коробление. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, что приведет к другим утечкам в вашем двигателе.Обе эти проблемы часто требуют полной перестройки двигателя для устранения.

    Белое или молочное масло

    По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешаются, и масло станет молочно-белым. Вы можете найти это на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в масле сделает масло неэффективным для правильной смазки двигателя, что приведет к быстрому износу стенок цилиндров и подшипников кривошипа и распределительного вала.Даже если вы не управляете автомобилем, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к коррозии металла и потребовать ремонта двигателя.

    Свеча зажигания загрязнена

    Когда охлаждающая жидкость горит в камере сгорания, она оставляет крошечные белые отложения на свече зажигания, как правило, вокруг заземляющей ленты и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны и другими проблемами, поэтому это не окончательный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров, но если они присутствуют, это может дать вам больше доказательств.

    Низкая целостность системы охлаждения

    Если есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления могут помочь доказать, что прокладка головки также повреждена. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не окончательный тест, а просто еще один признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, который создает давление в камере сгорания сжатым воздухом и измеряет количество воздуха, который выходит через прокладку головки или любое другое отверстие в камере сгорания.

    Могу ли я водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

    Если у вас несколько симптомов перегорания прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, что приведет к дорогостоящим счетам за механическую обработку или даже к необходимости покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может разрушить подшипники быстро.

    Как предотвратить выход из строя прокладки головки

    Есть несколько способов снизить вероятность взрыва прокладки головки блока цилиндров.Во-первых, необходимо поддерживать как можно более низкое давление в камере сгорания. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что ваш уровень наддува установлен на заводские настройки, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за слишком позднего выбора времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя уменьшит напряжение и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если в вашем автомобиле есть механическая коробка передач, избегайте понижающей передачи, чтобы замедлить автомобиль, и в любое время выровнять обороты, чтобы уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

    Если вы собираете двигатель, вы можете снизить риск вздутия прокладки головки в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки, затянутые в надлежащей последовательности с правильным крутящим моментом. Вы также можете убедиться, что сопрягаемая поверхность блока блока и головки блока цилиндров правильно подготовлена ​​для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной стальной или другой металлической прокладки головки блока цилиндров может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров.

    Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить поломку прокладки головки, но иногда даже после этих шагов вы все равно можете получить взорванную прокладку головки. Если не позаботиться сразу, прокладки головки блока цилиндров могут обернуться серьезными проблемами с двигателем, которые, в конечном итоге, станут еще более дорогостоящими для устранения в дороге.

    Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

    Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от автомобиля к автомобилю. Факторы затрат включают:

    • Количество рядов цилиндров
    • Верхний кулачок VS толкатель двигателей
    • Повреждение головы или блока
    • другие компоненты заменены

    Большая часть стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров приходится на оплату труда, поэтому сложность работы может значительно изменить стоимость.Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше заменить прокладки на обеих, так что стоимость значительно возрастет по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними кулачками усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что делает работу более сложной, чем это было бы на двигателе с толкателем, где вам просто нужно удалить коромысла и толкатели. Машинная работа может значительно увеличить стоимость прокладки головки, поэтому знание того, сколько повреждений было нанесено головке или блоку, важно для расчета стоимости ремонта прокладки головки.Наконец, существует множество других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки, например, другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и затраты на эти детали также могут быстро возрасти. Чтобы узнать больше о расчете затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров.

    Чтобы быстро и навсегда запечатать прокладку с надутой головкой, зайдите в местный магазин автозапчастей и возьмите один из продуктов BlueDevil. Если у вас небольшая утечка или 4- или 6-цилиндровый двигатель, возьмите BlueDevil Pour-N-Go 16oz Head Gasket Sealer.Просто добавьте его в радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена как привод! Для более крупных утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer требует снятия термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но он гарантированно исправит поврежденную прокладку головки!

    Не рискуйте застрять на мель или повредить двигатель своего автомобиля из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров. Загляните в местный магазин автозапчастей сегодня и получите быстрое и простое решение от BlueDevil!

    • AutoZone
    • Advance Автозапчасти
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Auto Plus Магазины автозапчастей
    • Hovis Магазины авто и грузовиков
    • Salvo Автозапчасти
    • Автосалоны Advantage
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Bond Автозапчасти
    • Снабжение флота Tidewater
    • Бампер для автозапчастей бампера
    • Любые запчасти Автозапчасти
    • Бытовые автозапчасти

    Фотографии предоставил:

    blown_head_gasket_symptoms.jpg - Автор Alex_Lshchenko - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка
    head_gasket.jpg - Автор Urfinguss - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

    .

    Как часто следует заменять прокладку головки блока цилиндров? | Новости

    СКуневский / iStock / Thinkstock

    CARS.COM - Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важной частью двигателя.Он плотно прилегает к головке блока цилиндров и блоку двигателя. В головке блока цилиндров находятся клапаны двигателя, а в блоке цилиндров - коленчатый вал и поршни. Со временем прокладки головки блока цилиндров могут начать протекать. Эти утечки различаются по степени серьезности, и хотя небольшая утечка может просто увеличить расход масла или охлаждающей жидкости, более серьезная утечка или взорванная прокладка головки может вызвать полную потерю сжатия. Это также может привести к отказу системы охлаждения и перегреву двигателя вашего автомобиля.

    Связано: Прокладка головки: что вам нужно знать

    Хотя замена прокладки головки не классифицируется как текущее обслуживание, в некоторых случаях может потребоваться замена прокладки.Если вы считаете, что вам может понадобиться заменить прокладку головки блока цилиндров, лучше поговорить с механиком.

    Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров

    Есть несколько признаков, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Эти предупреждающие знаки могут указать вам правильное направление, но вам потребуется, чтобы механик в автомастерской проверил ваш автомобиль на сжатие, чтобы точно проверить состояние и целостность прокладки головки блока цилиндров и определить, нужно ли ее заменить. .

    Расход охлаждающей жидкости: В головке блока цилиндров современного автомобиля есть десятки каналов охлаждающей жидкости. Эти каналы являются жизненно важной частью системы охлаждения, потому что они позволяют охлаждающей жидкости или антифризу проходить через них и отводить избыточное тепло. В хорошем состоянии прокладка головки закрывает проходы, чтобы охлаждающая жидкость не попала в камеры сгорания двигателя. Однако, если прокладка головки повреждена, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Если это произойдет, ваш двигатель начнет потреблять охлаждающую жидкость.

    Посмотрите на выхлопную трубу во время движения машины. Если из выхлопной трубы капает вода или излишки пара, это может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Во время вождения также обращайте внимание на датчики вашего автомобиля. Если ваш автомобиль слишком горячий, прокладка головки блока цилиндров может вызвать проблемы с системой охлаждения и помешать антифризу выполнять свою работу.

    Расход масла: Если у вашего автомобиля голубовато-белый выхлоп и он грубо работает на холостом ходу, возможно, он потребляет слишком много масла.Современные головки блока цилиндров имеют столько же масляных каналов, сколько каналов для охлаждающей жидкости. Эти каналы залиты в головку блока цилиндров для транспортировки масла к клапанному механизму и от него. Прокладка головки закрывает проходы при прохождении масла между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если ваш автомобиль сжигает слишком много масла, у вас может быть утечка в прокладке головки блока цилиндров, которая не позволяет должным образом герметизировать проходы.

    Смешивание масла и охлаждающей жидкости: Выдувная прокладка головки позволяет смешивать охлаждающую жидкость и масло.Когда охлаждающая жидкость из системы охлаждения смешивается с маслом в блоке двигателя, это ухудшает смазочные свойства масла. Это может вызвать серьезные повреждения подшипников двигателя, цилиндров, поршней и других компонентов двигателя. Проверьте свой масляный щуп. Если масло коричневое, пузырчатое, имеет следы воды или другие несоответствия, это может быть признаком серьезных проблем с прокладкой головки. Прекратите водить автомобиль и немедленно проверьте двигатель.

    Как заменить прокладку головки

    Неисправность прокладки головки блока цилиндров - серьезная проблема, которую необходимо решать немедленно.К сожалению, замена прокладки головки блока цилиндров - это серьезный ремонт двигателя, и в большинстве случаев лучше всего позвонить своему механику, когда вам нужно выполнить этот тип трудоемкой работы. Самая сложная часть проекта - доступ к прокладке; для этого вам придется снять большой набор компонентов двигателя. Точный процесс варьируется от одного автомобиля к другому, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию, прежде чем даже пытаться начать. Даже если вы делали замену прокладки головки блока цилиндров в Honda Civic, процесс может быть совершенно другим для Ford F-150 или Toyota Camry.Убедитесь, что вы точно знаете, во что ввязываетесь, прежде чем начнете разбирать свой двигатель.

    После того, как вы достали прокладку, вам понадобится гаечный ключ, чтобы вывернуть болты головки из цилиндра. Далее нужно снять старую прокладку с помощью монтировки. Аккуратно очистите поверхность головок под тем местом, где находилась старая прокладка. Это обеспечивает прочное уплотнение новой прокладки.

    Перед тем, как заменить прокладку на новую, визуально осмотрите свои головы. Ищите признаки повреждений, износа и других проблем.Если все выглядит так, как должно, надежно установите новую прокладку на головку, чтобы обеспечить плотное прилегание. Если есть зазор, возможно, вам понадобится герметик для прокладки головки. Перед заменой болтов головки еще раз проверьте, нет ли зазоров между головкой и новой прокладкой головки. Проверьте характеристики крутящего момента, чтобы убедиться, что вы затягиваете болты головки цилиндров с правильной затяжкой. После того, как вы заменили прокладку и закрепили болты головки, соберите остальную часть двигателя точно так, как вы его разобрали.Если все сделано правильно, после замены прокладки головки ваш автомобиль должен снова работать как новый.

    Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    доля

    Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

    5 признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров (и способы его предотвращения)

    Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров - плохая новость. Очень плохие новости. Если вы думаете, что ваш идет, это требует немедленного внимания. Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя семью разными способами, о которых мы рассказывали вам недавно, и все это плохие новости для двигателя. Если за вами все время следует сладко пахнущее белое облако, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

    Обычно прокладки головки выходят из строя, когда головка и двигатель расходуют с разной скоростью, и прокладка не может закрыть вновь увеличившийся зазор.Эта проблема усугубляется на некоторых двигателях, в которых используется железный блок цилиндров и алюминиевая головка. Более того, некоторые двигатели просто спроектированы с плохой силой зажима болтов головки или имеют головки, склонные к короблению, и репутацию неудачников.

    Выход из строя прокладки головки может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

    1) Перегрев

    Неисправность прокладки головки блока цилиндров может быть вызвана слишком большим перегревом двигателя (в результате забитого радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. Д.)), но взорвавшаяся прокладка головки также может вызвать перегрев двигателя. Горячие выхлопные газы могут просачиваться в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры и сгорать в виде пара, в любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.

    Если автомобиль движется во время перегрева, это также может привести к деформации головки блока цилиндров из сплава или повреждению каталитического нейтрализатора паром, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

    2) Потеря мощности

    Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя. Подобный сбой обычно сопровождается звуком, напоминающим утечку выхлопных газов.

    3) Загрязнение масла

    Один из самых известных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров - это молочный осадок на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, иногда в шутку называемый «молочным коктейлем». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло и наоборот. Хотя это не окончательное доказательство неисправности прокладки головки блока цилиндров, это, как правило, хороший индикатор и верный признак того, что вашему двигателю необходимо разобрать двигатель, чтобы найти источник загрязнения.

    Из-за попадания антифриза в масло любая вождение быстро приведет к выходу из строя подшипников двигателя. Ремонт требует, по крайней мере, промывки моторного масла, а также замены масляного фильтра, и часто бывает полная разборка нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены и очистить все загрязненное масло.

    4) Белый дым

    Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к вздымающимся облакам сладко пахнущего белого дыма из выхлопной трубы. Этот дым возникает из-за утечки антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.Менее распространенной, но все же возможной является утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.

    Любой из этих типов неисправности прокладки также приведет к возникновению давления сгорания в систему охлаждения или систему сапуна. Причина может быть в том, что шланг радиатора внезапно вылетает из выпускного отверстия для воды или масляный щуп не остается на месте.

    5) Внешние утечки

    Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между каналом для воды или масла и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Это наименее ужасный вариант прокладки головки блока цилиндров, но все же серьезный.

    Внешняя утечка может не проявляться как непосредственная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекшее масло может попасть на горячую выхлопную трубу, что приведет к едкому дыму и, возможно, возгоранию.

    .

    Устранить протекающую прокладку головки

    Перегрев двигателя часто является первым признаком неисправности, когда протекает прокладка головки блока цилиндров. Если прокладка теряет способность прилегать к головке блока цилиндров, охлаждающая жидкость может начать просачиваться через прокладку в цилиндр. постепенная потеря охлаждающей жидкости может пройти незамеченной на многие километры, но в конечном итоге потеря охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя.

    Протекающая прокладка головки блока цилиндров - плохая новость по нескольким причинам: помимо потери охлаждающей жидкости и перегрева в двигателе, антифриз, попадающий в цилиндр, может смыть масло, которое защищает кольца и поршни от износа.Антифриз в картере также может разбавлять и загрязнять масло, что также может привести к износу подшипников и их выходу из строя.

    Как определить, протекает ли прокладка головки блока цилиндров

    Вы можете найти несколько контрольных признаков, указывающих на протечку прокладки головки блока цилиндров двигателя:

    Низкий уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости внутри бачка охлаждающей жидкости или радиатора низкий, и вы можете видеть без видимых утечек на внешней стороне двигателя, радиатора, водяного насоса, замораживающих пробок, шлангов или других компонентов системы охлаждения, охлаждающая жидкость может протекать через прокладку головки в цилиндр.


    Осторожно: НЕ открывайте крышку бачка охлаждающей жидкости под давлением или радиатора, если двигатель горячий!

    Охлаждающая жидкость в картере. Проверить масляный щуп. Уровень выше обычного? Это может быть вызвано утечкой охлаждающей жидкости через цилиндр в картер. Когда антифриз смешивается с маслом, оно часто придает маслу молочный, желтоватый или коричневатый оттенок, который можно увидеть на масляном щупе.


    Охлаждающая жидкость в масле - это плохие новости!

    Белый дым в выхлопе. Все двигатели выделяют небольшое количество видимого пара в выхлопных газах при первом запуске холодным утром, но если вы видите белый дым, когда двигатель работает при нормальной температуре (и на улице не ниже нуля), это может означать охлаждающая жидкость в выхлопе из негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Выхлоп также может иметь сладкий запах.

    Утечка охлаждающей жидкости в цилиндр также может привести к загрязнению свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания в этом цилиндре. На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II это может установить код пропуска зажигания серии P030X и включить индикатор проверки двигателя.Если вы снимаете свечу зажигания в цилиндре с пропусками зажигания, а электроды загрязнены отложениями (разных цветов, но не черного), вероятно, через прокладку головки в цилиндр попадает охлаждающая жидкость.


    Свеча зажигания загрязнена охлаждающей жидкостью.

    Утечка через прокладку головки также может быть подтверждена испытанием системы охлаждения под давлением. Для этого требуется измеритель давления в системе охлаждения. Ручной насос и переходник крепятся к заливной горловине радиатора или отверстию резервуара для охлаждающей жидкости под давлением.Воздух закачивается в систему до тех пор, пока манометр насоса не покажет от 8 до 15 фунтов на квадратный дюйм (применяйте только такое давление, на которое рассчитана крышка радиатора). Хорошая система охлаждения, в которой нет утечки охлаждающей жидкости, должна поддерживать номинальное давление в течение 5 минут или дольше без падения показаний давления. Однако, если прокладка головки протекает негерметично, показание давления обычно начинает падать почти сразу.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает протекание прокладки головки. Подобные утечки также могут быть вызваны микротрещинами в головке цилиндров или блоке двигателя.

    Еще один способ найти протекающую прокладку головки - провести тест на утечку. Снимите свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, и подайте в цилиндр воздух. Если воздух попадает в систему охлаждения, прокладка головки протекает.

    Существуют также специальные комплекты для обнаружения утечек сгорания, в которых используется испытательная жидкость для обнаружения утечек в прокладке головки. Пары из радиатора направляются в бутылка с тестовой жидкостью. Если цвет жидкости меняется с синего на желтый, это указывает на утечку сгорания.


    Подобные комплекты для обнаружения утечек с прокладками головки доступны в магазинах автозапчастей.

    Как закрыть протекающую прокладку головки (временно) с помощью герметика

    Самый дешевый способ исправить протекающую прокладку головки - добавить в систему охлаждения баллон с системой охлаждения или герметик для прокладки головки. Здесь очень много такие продукты доступны в магазинах автозапчастей, и большинство из них временно останавливают или замедляют утечку охлаждающей жидкости. Некоторые продукты претендуют на постоянный ремонт.Это трудно доказать. В лучшем случае герметик остановит утечку на неопределенный срок (или до тех пор, пока вы не сможете продать или обменять свой автомобиль). В худшем случае такие продукты могут не полностью закрыть утечку, и ваш двигатель все равно будет перегреваться. В этом случае единственный способ решить проблему - заменить протекающий прокладка головки.


    Следуйте инструкциям на бутылке при добавлении герметика в систему охлаждения.

    При добавлении герметика в систему охлаждения строго следуйте инструкциям на продукте.Многие говорят, что вам следует вести машину в течение 20-30 минут, чтобы герметик мог пройти через двигатель и найти утечку. Большинство этих продуктов содержат химические вещества, которые затвердевают под воздействием воздуха или дымовых газов.

    Заменить прокладку головки

    Если герметик не остановит утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки, единственный другой вариант ремонта - заменить прокладку головки. Это трудоемкая и дорогая работа, если вы ее выполняете в мастерской или автосалоне. Обычный ремонт прокладки головки блока цилиндров может стоить до нескольких тысяч долларов в зависимости от двигателя.Головки цилиндров необходимо снять, чтобы можно было установить новую прокладку (и).

    Если вы хотите заменить прокладку головки самостоятельно, получите руководство в магазине или приобретите подписку у поставщика данных онлайн-сервисов (например, AlldataDIY), чтобы вы могли следовать пошаговым процедурам замены головки. прокладка на вашем двигателе.

    Общая процедура замены прокладки головки блока цилиндров обычно выглядит следующим образом:

    Отсоедините аккумулятор.

    Слейте воду из системы охлаждения.

    Снимите всю сантехнику, проводку и впускной коллектор с верхней части двигателя. Отметьте все, чтобы запомнить, куда это идет!

    Отсоедините выпускной коллектор от головки блока цилиндров.

    Снимите переднюю крышку двигателя на двигателях OHC и снимите ремень или цепь привода ГРМ. Обратите внимание на метки ГРМ, чтобы ремень или цепь можно было правильно переустановить позже.

    Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров.

    Если двигатель представляет собой толкатель, ослабьте или снимите коромысла и снимите толкатели.

    Ослабьте и снимите все болты головки. Выбросьте старые болты и замените их новыми, если Болты с головкой - это одноразовые болты с головкой с выдержкой крутящего момента (TTY). Болты с обычной головкой можно использовать повторно, если они не повреждены.

    Снимите головку блока цилиндров с двигателя. Если головка не сдвигается с места, возможно, вы пропустили один или несколько болтов головки.

    Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности на платформе двигателя и головке блока цилиндров.

    Если поверхность головки или деки не является гладкой и плоской, замените одну или обе поверхности по мере необходимости в механическом цехе.


    Используйте средство для удаления аэрозольных прокладок и скребок для очистки
    поверхность головы и блока.
    Будьте осторожны, не поцарапайте поверхность!


    Убедитесь, что обе сопрягаемые поверхности идеально чистые и сухие (без остатков прокладки, жира или масла).

    Поместите новую прокладку головки блока цилиндров на деку блока цилиндров правильной стороной вверх. Убедитесь, что все отверстия и отверстия совпадают с блоком и головкой.


    Установите прокладку правой стороной вверх.

    Установите головку блока цилиндров обратно на блок.

    Установите болты головки и затяните в указанной последовательности до указанного значения крутящего момента с помощью динамометрического ключа (и углового датчика, если используются болты с головкой TTY).
    ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг очень важен и должен быть выполнен правильно, чтобы прокладка головки могла правильно уплотнить.

    Установите на место компоненты клапанного механизма, цепь или ремень привода ГРМ, крышку клапана, переднюю крышку двигателя, выпускной и впускной коллекторы, всю проводку и водопровод на двигателе.
    Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть все крепления в соответствии со спецификациями.
    При необходимости проверьте / отрегулируйте зазор клапана. Также дважды проверьте синхронизацию ремня ГРМ или цепи (ОЧЕНЬ важно !!!).

    Залить систему охлаждения и снова подключить аккумулятор.

    Молитесь, чтобы двигатель запустился и вы все сделали правильно, и утечка через прокладку головки была устранена!





    Другие статьи о прокладках головки:

    Распространенные причины отказов прокладки головки

    Предотвращение повторных отказов прокладки головки

    Подробнее о причинах отказа прокладок головки

    Новые требования к уплотнению прокладки и восстановлению поверхности для современных двигателей

    Как провести испытание на утечку

    Болты головки (крутящий момент до текучести Советы по установке и снятию болтов с головкой TTY)

    Динамометрический ключ (как использовать)

    Советы по восстановлению двигателя

    Как найти утечки охлаждающей жидкости

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше статей, связанных с двигателем

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

    Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

    .

    Смотрите также