Повышение октанового числа бензина


Как повысить октановое число бензина в домашних условиях

Использование ГСМ (в частности речь идет о бензине) не самого лучшего качества со временем заканчивается частыми поломками силового агрегата. А любой опытный автолюбитель прекрасно знает, что в таком горючем низкое октановое число. Это, в свою очередь, приводит к детонации рабочей смеси в камере сгорания. Как следствие – срок службы двигателя заметно сокращается, и проводить ремонт придется гораздо раньше. Причем все может окончиться весьма плохо – гибелью мотора.

Выход напрашивается сам собой – заливать в бак только то горючее, которое соответствует нуждам силовой установки. Производитель не просто так дает столь ценные рекомендации в руководстве по эксплуатации к автомобилю! Такой продукт легко найти на заправочных станциях любого города (в особенности крупного) или его окрестностях.

Но по долгу службы или по каким-либо другим причинам (путешествия или прогулки на автомобиле) непременно может возникнуть такая ситуация, когда топлива с нужными характеристиками нельзя встретить и приходиться заливать в бак то, что имеется. Вот для этого полезно будет знать, как повысить октановое число бензина. Эти сведения окажутся весьма полезными тем водителям, кто часто отлучается на дальние поездки.

Но сначала стоит рассмотреть само определение октанового числа и понять, что именно под этим следует понимать. А потом разберем несколько методов по его повышению.

Что такое октановое число

Многие водители и те люди, которые не имеют ничего общего с автомобилями, непременно слышали о данном термине. Но при этом не все до конца осознают, что конкретно оно означает. А между тем опытные владельцы личных транспортных средств уделяют октановому числу повышенное внимание. Тогда как многим остальным это невдомек.

По сути, то октановое число является индикатором, по которому можно оценивать качество топлива – и чем оно выше, тем лучше. По-другому – это показатель детонационной устойчивости бензина, который подвергается сильному сжатию во время работы двигателя. Иными словами это способность конкретной марки бензина к самовозгоранию при его сжатии. То есть чем выше цифра в марке топлива, тем больше давления оно способно выдержать, не воспламеняясь и без намека на детонацию.

Чего нельзя сказать о топливе с низким октановым числом. Самые распространенные негативные проявления в этом случае:

  • Износ клапанов, вместе с седлами.
  • Следы гари на стенках цилиндра.

Если производитель указывает, что заправлять автомобиль следует бензином А95, то и заливать следует топливо с не меньшим показателем. В противном случае такая оплошность чревата негативными последствиями в отношении двигателя. Поэтому желающих, как повысить октановое число бензина в домашних условиях, появляется все больше.

При отсутствии возможности покупать бензин нужного качества допускается залить имеющееся в наличии топливо, только при этом обязательно нужно повысить октановое число. О том, как это можно сделать далее и пойдет речь.

Методы повышения октанового числа

Случаи вокруг заправочных станций, когда вместо необходимого бензина АИ-95 или АИ-98 в наличии имеется только АИ-92. Как же быть в таком случае, если известно, что такое топливо нежелательно заливать в бак?! К тому же несоответствие горючего требованиям хорошо ощущается при разгоне автомобиля или крутом подъеме. Транспортное средство утрачивает не только динамику, его мощность также заметно падает. В связи с этим остается своими силами пытаться повысить октановое число.

Как это можно сделать? Существуют самые разные методы и практически все основываются на использовании специальных октаноповышающих присадок для бензина. Рассмотрим несколько вариантов и заодно выясним, кому можно отдать предпочтение.

Метилтретбутиловый эфир

Можно с уверенностью утверждать, что это самый перспективный компонент. Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) обладает высокими показателями детонационной стойкости – от 115 до 135 единиц. В итоге это положительным образом сказывается на работе силового агрегата. Рабочая топливовоздушная смесь сгорает полностью, что способствует понижению содержание СО и СН в выхлопных газах.

МТБЭ представляет собой жидкость с определенными техническими параметрами:

  • не имеет цвета;
  • прозрачная;
  • обладает резким запахом;
  • температура кипения – от 48 до 55°С;
  • плотность – от 740 до 750 кг/м3.

Но и здесь найдется минус – повышенное содержание МТБЭ в бензине (более 20%) приводит к снижению срока службы двигателя. Кроме того, это еще и способствует увеличению оксидов азота, которые вместе с отработанными газами попадают в атмосферу.

По этой причине на территории России допустимо использовать бензин с содержанием МТБЭ не более 15%. И как показывают дорожные испытания, неэтилированный бензин с включением МТБЭ 7-8% оказывается намного лучше товарного горючего.

Помимо упомянутого недостатка, метилтретбутиловый эфир оставляет красный нагар на поверхности камеры сгорания или свечах зажигания. При этом прослеживается характерная симптоматика – снижение мощности автомобиля, включая троение двигателя. Сами свечи со временем могут просто выйти из строя.

Добавки на основе спиртов

Другая методика повышения октанового числа топлива – это добавление спирта, преимущественно этилового и метилового. Достаточно 10% этанола, чтобы из марки Аи-92 получить Аи-95. Такая присадка для повышения октанового числа бензина способна минимизировать количество токсичных веществ выхлопных газов. Однако нельзя исключать вероятность повышения давления насыщенных паров, из-за чего могут появиться паровые пробки в топливной магистрали.

Также стоит отметить особенность хранения спиртов. Дело в том, что это активные поглотители влаги из воздуха и вдобавок хорошо растворимы в воде. По этой причине спирты требуют специфических условий хранения и контроля спиртовой составляющей. Стоит только нарушить эти правила, как в бензине появится вода, что неизбежно сулит не только перерасход топлива, но и неполное его сгорание. А если ее окажется больше, то в зимнее время просто не избежать ледяных пробок.

Еще один недостаток такой добавки кроется в том, что она приводит к разъеданию прокладок мотора. Как итог – в баке с бензином образуются отдельные слои, а если туда еще попадет вода, то вот она родимая – водка (при поглощении ее спиртом). А каждому автолюбителю известно, что любой двигатель не будет работать на этом народном продукте.

Тетраэтил свинца

Также он именуется как тетраэтилсвинец или ТЭС (формула Рb(С2Н5)4). Это бесцветная жидкость маслянистой консистенции с температурой кипения до 200 °C. Использовать эту субстанцию как антидетонаторы начали еще с 1921 года. Но и по сей день ТЭС остается верным средством, как поднять октановое число. Содержание данной присадки в количестве 0,05% способствует увеличению октанового числа бензина на 15-17 пунктов.

В своем чистом виде тетраэтилсвинец не добавляется, поскольку оксид свинца, который образуется при сгорании ТЭС, осаждается на поршнях, клапанах и прочих деталях как нагар.

Кроме того, добавление в бензин Тетраэтилсвинеца несет в себе положительные стороны:

  • Дымность выхлопов снижается.
  • Двигатель работает тише, нежели раньше, чуть ли не шепчет.
  • Мощность силового агрегата тоже повышается, пусть и незначительно.
  • Заметно снижается вероятность детонации или вовсе исключается.

Теперь самое время затронуть обратную сторону медали – сам по себе театратил свинца обладает повышенной токсичностью, а потому представляет угрозу человеческому организму. А ведь его испарения могут попасть не только по дыхательным путям, но и через имеющиеся открытые раны на теле.

Помимо этого ТЭС оказывает повышенное нервно-паралитическое воздействие на человека, из-за чего может случиться не только паралич, до летального исхода недалеко. Автомобиль при этом тоже страдает – происходит осаждение соединения свинца в трубках и патрубках, что чревато негативными последствиями. Особенно это критично и в отношении двигателей с карбюратором, и инжекторных аналогов.

Нафталин

Наши бабушки прекрасно знакомы с этим средством, поскольку в то время это был самый распространенный и эффективный метод бороться с молью и остальными живыми вредными сущностями. Теперь же у него немного иное применение – из 92 бензина получить топливо с индексом 95. Всего лишь 500 грамм кристаллического вещества на одну полную канистру с бензином повышает октановое число от 3 до 5 пунктов.

Однако такая добавка не такая безобидная, как может показаться на первый взгляд – она сулит неприятности многим системам двигателя. Результат постоянного использования нафталина в бензине заканчивается нагаром камеры сгорания.

Также он начинает кристаллизоваться, из-за чего забиваются шланги, включая бензонасос и форсунки. И вдобавок такая присадка повышает токсичность выхлопных газов.

Ацетон

Те владельцы движимого имущества, у которых за плечами богатый опыт вождения автомобиля, используют для повышения октанового числа ацетон. Для этого хватает добавления одного литра на стандартную 20-ти литровую канистру. В результате показатель увеличивается на 6 единиц. За примером далеко ходить не нужно – в автомобиль, двигатель которого рассчитан на бензин АИ-98, было залито топливо АИ-92 и добавлен ацетон в указанном соотношении (1 л вещества к 20 л бензина). Результат такого сочетания – отсутствие детонации.

Государственные нормы и положения узаконивают добавление ацетона в бензин и в связи с этим (по понятным причинам), большая часть производителей предпочитает увеличивать октановое число именно таким способом. Однако и здесь существует одна проблема.

Монометиланилин

Это еще один действенный способ повышения октанового числа бензина. Данное вещество является частью класса замещенных ароматических аминов. Монометиланилин или ММА допустимо использовать в небольшой дозировке – от 1 до 1,3%. При этом никакого негативного воздействия на силовой агрегат и его системы не наблюдается.

Однако это справедливо, если не превышать указанную дозировку. В противном случае не избежать повышенного нагарообразования, что в свою очередь, заканчивается зависанием клапанов.

Также следует учитывать, что ММА является еще и ядом и при вдыхании его паров можно отравиться.

Моющие присадки

В настоящее время практически любая нефтяная компания специализируется на выпуске моющих присадок для бензина. Они содержат в своем составе разнообразные компоненты:

  • ингибиторы коррозии;
  • деэмульгаторы;
  • сами моющие вещества.

Иными словами любая моющая присадка (а их существует довольно много) это пакет, где оптимально сбалансированы все составляющие. Это позволяет ей разъедать нагар и прочие отложения. Появляющиеся мельчайшие частицы при этом попадают в цилиндр и сгорают.

Если провести параллель, то такие присадки выступают в качестве стирального порошка либо шампуня. Ведь у всех этих составов присутствуют поверхностно-активные вещества (ПАВ), способные растворятся в бензине. Только в отличие от обычного стирального порошка, в моющих добавках ПАВ обладают более сильными характеристиками.

Только важно учесть, что и здесь требуется соблюдать дозировку – не более 10%! Иначе двигатель будет запускаться с трудом или вовсе может выйти из строя.

Влияние добавок на работу двигателя

Стоит отметить, что срок действия перечисленных присадок не очень большой. Вдобавок они быстро разрушаются. В связи с этим на двигатель может быть оказаны разные воздействия. И здесь стоит заострить внимание на одном важном моменте.

При использовании значительного количества присадок у бензина появляется способность проводить электричество, чего напрочь лишены заводские аналоги. А благодаря этому сохраняется высокий риск возгорания силового агрегата. А это в свою очередь становится небезопасно для всех окружающих участников дорожного движения.

ТОП-3 способа повысить октановое число бензина

Фото: pomoshch-na-dorogakh.ru

Производить бензин с высоким октановым числом достаточно дорого. Дешевле пользоваться специальными добавками, которые называются антидетонаторы. При использовании подобных добавок 92 бензин может превратиться в 95.

Для получения более высокого октанового числа бензина в большинстве случаев берут МТБЭ. МТБЭ расшифровывается как метилтретбутиловый эфир. Он обладает сильным специфическим запахом и при этом абсолютно бесцветен. Из плюсов вещества также можно отметить не токсичность и высокое октановое число. Минусы эфира состоят в том, что он очень летуч и часто испаряется в жаркую погоду.

Фото: www.all.biz

Помимо метилтретбутилового эфира используется в качестве антидетонатора и обычный спирт. Для повышения октанового числа подходят и этиловый спирт, и метиловый.

При смешивании этилового спирта с составом бензина снижается токсичность выхлопных газов.  Но есть и минусы. Из-за спирта растет давление насыщенных паров, а это ведет к образованию паровых пробок, что не очень хорошо для всей топливной системы.  Помимо этого спирт растворяется в воде, а такой бензин способен к поглощению влаги из кислорода.

Для получения 95 бензина необходимо добавить к бензину 10 процентов спирта.

Фото: dilova.com.ua

Еще одной добавкой к бензину является тетраэтилсвинец, который является наиболее эффективным антидето

Как повысить октановое число бензина в домашних условиях

Что означает октановое число

Октановое число бензина - это мера детонационной стойкости, а точнее показатель различных видов топлива и их воспламенения во время работы ДВС. При низких показателях октанового числа, использование такого топлива чревато негативными последствиями для двигателя, по причине детонации топлива. Из наиболее распространенного: преждевременный износ клапанов и седел, а также остатки гари на стенках и поверхностях. Поэтому октановое число должно быть подходящим для того или иного двигателя, а как повысить октановое число мы разберем в этой статье.

Методы повышения октанового числа

По описанным выше причинам было проведено не одно исследование, целью которых было получить бензин с показателем октанового числа выше среднего. Одним из таких, является технологически сложный метод, в основе которого тяжелый процесс нефтеперегона на заводах при помощи разделения и преобразования фракций, а именно благодаря физическому явлению катализа. Этот метод позволяет производить бензин с высокой себестоимостью, улучшенного качества, и с повышенным показателем энергетической ценности. Благодаря стараниям и исследователям, удалось найти методику, благодаря которой схожих значений можно добиться в домашних условиях собственноручно, прибегая к добавлению специальных добавок под названием "антидетонаторы".

Читайте также: Как уменьшить расход топлива. 7 способов как экономить на бензине

Метилтретбутиловый эфир

На сегодняшний день это наиболее популярный метод. Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) имея огромный показатель детонационной стойкости (более 100 единиц) обеспечивает положительное влияние на работу двигателя: обогащенный кислородом он обеспечивает полноту сгорания понижая выхлопы содержащие элементы СО и СН. К минусам можно отнести тот факт, что повышенное содержание МТБЭ (больше 20%) является причиной снижения ресурса и роста выбросов окислов азота (NOx) в атмосферу. Однако, у такого метода есть свои негативные последствия - красный нагар на свечах зажигания, или камерах сгорания. При этом в симптоматике снижения ресурса и мощностей автомобиля, свечи постоянно троят а то и выходят из строя.

Добавки на основе спиртов

Кроме того, в топливо активно практикуют добавление этилового и метилового спиртов. Такой метод позволяет добиваться значительных показателей по повышению октанового числа. С помощью умеренного количества 10-процентного этилового спирта, бензин типа Аи-92, с легкостью можно повысить до Аи-95. Спирт увеличивая плотность заряда, одновременно снижает показатель детонации и влияние высоких температур на двигатель. Всё это объясняется охлаждением горючей смеси благодаря повышенной газификации и испарениям при работе.

Принцип работы двигателя

Тетраэтил свинца

Сам по себе театратил свинца имеет множество положительных сторон: после добавление этой присадки резко снижается "дымность" выхлопов, двигатель работает тише привычного и даже немного мощнее прежнего. Все это суммируется со снижением показателя детонации. Однако, имея при этом значительно повышенную токсичность, театратил свинца можно смело считать одним из наиболее опасных для живого организма. Кроме того, что канцерогенность этого химического элемента выше нормы, так еще и испарения из автомобиля могут попадать в организм человека не только через верхние дыхательные пути, но и через открытые раны на теле. Крайне высок и показатель нервно-паралатического воздействия на человека, что приводит к параличам и даже смерти. Но кроме человека страдает и автомобиль. Свинец в составе оседает на трубках и патрубках и чреват негативными последствиями, особенно для карбюраторных автомобилей, и тем у о кого установлен впрысковый нейтрализатор.

Читайте также: Топливно-воздушная смесь для бесперебойной работы мотора

Нафталин

Старое, позабытое всеми, кроме наших бабушек, средство борьбы с молью и прочей живностью приобрело новое дыхание как один из видов присадок. Всего 500 грамм этого вещества в одну канистру бензина повышает показатель октанового числа на целых три деления. Но безобидный помощник в виде порошка, взаимодействуя с топливом начинает медленно и прагматично наносить вред основным системам автомобиля. В первую очередь это продукты нагара в камере сгорания, а именно их повышенное количество. Кроме того, значительно повышается уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, нафталин способен кристаллизоваться и забивать бензонасосное отделение.

Ацетон

Ацетон в небольших количествах значительно повышает детонационную стойкость. Добавление подобной присадки нормируется государственными нормами и положениями, потому многие производители не брезгуют повышать октановое число этим методом. Проблема заключается в дальнейшем добавлении этого вещества в составы бензинов низкого качества, пытаясь таким образом получить больше положенного "навара". В итоге получается многократное преувеличение разрешаемой дозы, что в свою очередь чревато распадением ацетона на вредные и токсичные для человека компоненты.

Марганцевые присадки

Марганцевые присадки увеличивают детонационную стойкость на 4—5 единиц. К минусам такого средства можно отнести периодичный выход из строя нейтрализаторов, тем самым снижения эксплуатационных сроков работы двигателя.

Монометиланилин

Монометиланилин(ММА) в небольших дозах (в пределах 1,3%) не имеет негативного влияния на системы двигателя, и при этом повышает октановое число. А вот если переборщить с концентрацией это может вызвать повышенное нагарообразование, и "зависаниям" клапанов и насосов. ММА довольно токсичен для человека, и при попадании в организм паров содержащих его может быть вызвано сильное отравление с серьезными последствиями.

Читайте также: Альтернативные источники топлива для автомобиля

Моющие присадки

Моющие присадки, как принято считать безвредны, так как они имеют достаточный баланс из ингибиторов коррозийных явлений, деэмульгатора (именно он поглощает воду) и непосредственно самого моющего компонента, среди которого наиболее популярным является ПАВ (поверхностно-активные вещества). Благодаря использованию подобного вещества лучшим образом "разъедается" нагар и отложения другого характера. Но крайне важно учесть концентрацию подобного вещества. Передозировка (использование более 10%) чревата плохим запуском двигателя, вплоть до полной потери работоспособности.

Топливная присадка для увеличение октанового числа

Влияние добавок на работу двигателя

Как уже было отмечено в описания всех названных выше присадок, их срок действия достаточно мал, а потом они быстро разрушатся и распадаются. Всё это становится серьезной угрозой, так как образованные частички попадают в клапаны и проводят их закупорке. Наиболее важным моментом использования некачественного бензина, разбавленного значительным количество присадок является его способность проводить электричество, в отличие от заводских аналогов с повышенным качеством производства. Такое "свойство" чревато возгоранием двигателя, и потенциально небезопасно для участников дорожного движения.

Как повысить октановое число бензина, полезные советы

Глядя на рост стоимости топлива на заправках, у многих автолюбителей возникает шальная мысль повысить октановое число бензина. Почему бы и нет?

Конечно, на практике данная работа ложится на «плечи» нефтеперегонных заводов, у которых методы такого преобразования весьма сложные. Но иногда столь оригинальна задача по силам и обычному автолюбителю.

В чем суть

Для начала разберемся, что это за показатель такой и для чего его, собственно, улучшать.

Итак, октановое число характеризует детонационные свойства бензина, то есть его способность воспламеняться в нужное время и с необходимым качеством.

Это основной показатель, которому уделяется особое внимание. К примеру, если октановый показатель бензина АИ-95, то это говорит о его детонации на 95% (как изооктана) и на 5% (как гептана).

В первый же момент после нефтеперегонки бензин имеет минимальное октановое число – 70. В дальнейшем с помощью различных методов и присадок данный показатель можно поднять до желаемого уровня.

Определение октанового числа производится на специальном стенде (часто он имеет вид специального мотора для испытаний). Проверка выполняется при различных нагрузках – малых и средних.

Но в последнее время начали появляться специальные приборы, которые упрощают проверку.

Параметры топлива, используемого для эксперимента, сравниваются со стандартными составами изооктана и гептана. После этого бензину присваивается своя «цифра».

К слову, каждое органическое соединение имеет свой уровень детонационной устойчивости.

К примеру, метан имеет показатель октанового числа 107,5; пропан – 105,7; бензол – 113; бутан – 93, 6; бензины прямой перегонки – около 58, каталитического крекинга — около 80-85 и каталитического риформинга – 83-97.

Зачем изменять параметр октана?

При низком октановом числе бензин может воспламеняться много раньше, чем это необходимо. В таком случае мощность двигателя снижается, появляется хорошо известный многим автолюбителям процесс детонации.

Кроме этого, применение низкооктанового бензина приводит к детонации двигателя, сокращению срока службы целой группы его основных элементов – седел, клапанов, свечей и так далее. Если злоупотреблять топливом низкого качества, то капремонт двигателя придется делать намного раньше срока.

Так что для повышения качества бензина и существенного улучшения его эксплуатационных качеств, повышать октановое число все-таки нужно.

Как это делается? В чем особенности каждого из методов? Именно об этом мы и поговорим более подробно.

Основные методы

На сегодня можно выделить несколько основных способов повышения октана.

Каталитический крекинг.

Процесс, который можно реализовать только в условиях нефтеперерабатывающего завода. Этот метод подразумевает, нагрев нефти на катализаторе до температур немногим выше 500 градусов Цельсия.

Во время нагрева в Алканах снижается молярная масса, что позволяет получить на выходе два элемента – ароматические углероды и Алкены.

Как итог, бензин с октановым числом 91-92. Минус такого топлива — в большой концентрации ароматических углеводов. Следовательно, при длительном хранении топлива октановое число может уменьшиться.

Каталитический реформинг.

Здесь полученное после прямой перегонки топливо нагревается до 500-520 градусов Цельсия. Одновременно с этим катализатор (рений, оксид алюминия с платиной и прочие металлы) находится под давлением около 35 атмосфер. На завершающем этапе получается 95-й бензин. КПД – около 75%.

Как и в первом случае, такой вид работ выполняется только в специальных условиях на заводе.

Метилтретбутиловый эфир.

Это одна из наиболее популярных добавок для повышения октанового числа топлива. Ее особенности – бесцветность, способность к легкому воспламенению, низкая токсичность, сильный запах и высокий уровень октана.

Достаточно долить в бензин около 15% данного эфира (от общего объема топлива), чтобы повысить октановое число на 8-12 пунктов.

Чаще всего именно этот метод используется для увеличения «октана». Но у него есть недостаток – полученный таким способом бензин много быстрее испаряется в солнечную погоду из-за своей повышенной летучести.

Спиртовые добавки (на основе этилового или метилового спирта).

Также применяются для повышения качества топлива. К примеру, добавив 1/10 части этилового спирта в бензин АИ-92 можно сделать его 95-м. При этом на авто существенно снижается токсичность выхлопов.

Но данный метод имеет целый ряд недостатков.

Так, проявляется способность спирта впитывать в себя влагу, что требует от автолюбителя дополнительных мероприятий по «осушению» бензина.

Кроме этого, есть высокий риск появления пробок в топливной системе.

К слову, если не предпринимать никаких мер, то в топливе появляется вода, а это повышенный расход, неполное сгорание топливной смеси, высокий риск замерзания бензина в системе и прочие проблемы. Поэтому придется удалять воду из бензина.

Тетраэтилсвинец.

Одна из наиболее качественных добавок, которая активно применяется еще с 1921 года.

Достаточно 1/20 части этого вещества, чтобы поднять уровень октана на 15-18 позиций.

Тетраэтилсвинец применяется в комплексе со специальными «веществами-выносителями», который убирают образовавшийся при сгорании добавки оксид свинца.

Сегодня этот метод запретили из-за опасных паров свинца и их негативного действия на организм человека. Пары вещества очень ядовиты.

Кроме этого, такое топливо нельзя использовать в машинах с каталитическими нейтрализаторами (техника выходит из строя уже через несколько часов работы).

Влияние добавок

Безусловно, высокооктановое топливо – это большой плюс для двигателя. Последний работает стабильнее, повышается мощность, снижается расход топлива и так далее.

Именно поэтому из обихода постепенно выходят устаревшие и неэффективные виды топлива АИ-76 и АИ-80. Но и здесь есть определенные риски.

Если заправить машину бензином с «кустарно» повышенным октановым числом, можно столкнуться с целым рядом проблем, начиная обычной заменой свечей и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Другие добавки.

Предложения на рынке.

Выводы

Таким образом, увеличить октановое число реально, и способов существует предостаточно. Но помните, что заниматься таким «искусством» в домашних условиях крайне опасно.

Лучше, когда такая работа производится профессионалами и только в специально оборудованных помещениях.

Что касается применения различных добавок, то на них не очень положительно реагирует двигатель – помните об этом.

Октановое число бензина и его повышение установками типа УСБ

Что такое октановое число бензина и что от него зависит? Таким вопросом задавался любой автомобилист, заправлявший на заправке свою машину с мыслью о выборе заправочного шланга с какими то, условными цифрами над ним.

Окта́новое число́ — это фактически уровень детонации, при котором бензин воспламеняется и взрывается в камере сгорания вашего автомобиля. Если бензин воспламенится ранее чем надо, в то время когда еще не закрыты полностью впускные клапана и цилиндр не находится в верхней точке то естественно двигатель, не то что не будет работать на полную мощность, а будет работать некорректно, что еще хуже, фактически мы получим детонацию но об этом далее. При таком низком октановом числе мы получим при длительной эксплуатации кучу проблем  с частями двигателя – износ клапанов, седел под них и дополнительный нагар и т.д..

Кроме того несоответствие октанового числа для двигателя влечет за собой и ту самую дополнительную детонацию, которую часто путают с стуком клапанов.

Октановое число получается путем смещения составляющих бензина. Изооктан вещество которое почти не взрывоопасно при повышении давления, и его детонационная стойкость была принята за 100 единиц. В то же время н-гептана совершенно не стоек к детонации при  повышении давления (можно сказать самодетонирующий), поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Именно смесь данных вещест и позволяет регулировать октановое число в бензине. Кроме того в бензин добавлен триметилпентан, от которого октановое число мало зависит. Бывают бензины и с октановым числом более 100 едениц для них используют изооктан с добавлением различных  объемов присадок.

Присадки для повышения октанового числа бензина

Для повышения большего октанового числа добавляют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения при помощи установок типа УСБ. Именно с применением данных компонентов и повышается октановое число. Но как вы заметили применяемые вещества называется ароматическими (ароматические углеводороды), то есть говоря языком обывателя, высоко октановый бензин сильнее пахнет чем низко октановый. В этом есть и определенные минусы, так как высоко октановый бензин в следствии включения ароматических составляющих более летуч. Что при длительном хранении в открытой емкости или с определенным сообщением емкости с внешней средой влечет к понижению октанового числа бензина.  Поэтому можно сказать, что высоко октановый бензин должен быть «свежим».

Ранее в СССР для повышения октанового числа применялся тетраэтилсвинец – ядовитая смесь в составе с свинцом . К сожалению тетраэтилсвинец не только ядовит сам по себе, но и быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы и лямда-зонды, которые стали применяться в конструкции современных автомобилей, вследствии чего пришлось отказаться от данной присадки. Также применялись присадки на основе марганца, но сейчас они они также запрещены по экологическим соображениям. Кроме того для повышения октанового числа иногда используют присадку – ферроцен. Данная присадка (ферроцен) имеет в своем составе железо и создает трудноудалимый токопроводящий налет на свечах (оттенк красного цвета), который ухудшает эксплутационные характеристики ( о них можно посмотреть в разделе “Свечи зажигания”) и соответственно уменьшает срок службы свечей зажигания. 

Бензины включают в себя и другие присадки и примеси. Присадки в бензине выполняют различные задачи. Уменьшают количество вредных примесей в бензине – сера, вода,  чистят детали двигателя или топливную систему, повышают октановое число бензина (об этом было сказано выше). Относительно безвредной для двигателя антидетонационной присадкой является метилтретбутиловый эфир. В настоящий момент он наиболее широко применяется в Украине, России и Европе.

Вполне реально получить бензин, с октановым числом более 110 (таковыми являются авиационные топлива, но опять же с присадками того же свинца, что повторюсь неприемлимо для современных систем управления двигателем автомобиля). Кроме того, есть известная схема с смешиванием газового конденсата, ведь октановое число природного газа как правило выше 100.

Сгорание бензина при разных октановых числах

От октанового числа зависит и скорость сгорания бензина, то есть фактически время протекания взрыва. При высоких октановых числах бензина происходит более длительное и плавное сгорание бензина. При этом соответственно и газы в камере не вызывают на поршни нагрузок с явлением удара и излишних резонансных детонаций. Двигатель работает более равномерно, плавно и четко. Поэтому у автомобильной промышленности и присутствует тенденция выпускать двигатели современных автомобилей работающие на высоко октановом бензине.

Определение октанового числа бензина

Примерно определить октановое число можно, специализированным прибором – октанометром, он дает погрешность в октановых числах на 5-10 единиц. Поэтому, проще говоря, проверить качество бензина нет никакой возможности без лабараторных исследований.

В лабаратории октановое число определяют двумя способами:
– моторный (MON), Более подробно об этом способе определения октанового числа можно узнать из статьи “Моторный метод определения октанового числа бензина”;
– исследовательский (RON).

После исследований получаются примерно следующие паказатели сведенные в таблице ниже

Исследовательский     Моторный     Октановый индекс    Торговое название
метод                           метод
А-80                            A-76                       78                              Стандарт
АИ-91                          A-82,4                    86,7                           Регуляр
АИ-92                          A-83                       87,5                           Регуляр
АИ-95                          A-85                       89                              Регуляр
АИ-93                          A-87                       91                              Премиум
АИ-98                          A-89                       93,5                           Супер

Но в  США октановое число заменяется на так называемый октановый индекс, представляющий собой среднеарифметическое составляющее октановых чисел, полученных по моторному и исследовательскому методу для данного топлива. А вот в Японии для обозначения марок бензина используют только исследовательский метод. На наших АЗС также декларируется именно октановое число, полученное по исследовательскому методу.

Применение бензина с несоответствующим октановым числом для двигателя

Применение бензина с низким октановым числом

Если получилось так, что вы заправили машину низкооктановым топливом, то прислушайтесь к двигателю. Если двигатель работает стабильно, но плохо тянет, в этом нет ничего страшного, просто сожгите весь низкооктановый бензин и в последствии заправьте бензин с нормативным октановым числом. При этом  старайтесь избегать динамичной езды, для избежания детонации в двигателе и его перегрузок.

Но если из двигателя слышны звонкие звуки, которые часто путают со стуком клапанов, значит смесь детонирует ранее чем закрыватся клапана. Фактически это взрывная волна распространяется по блоку двигателя и в выхлопную систему. В этом случае это может привести к прогоранию поршней и выпускных клапанов, конечно может не в случае сжигания одного бака топлива, но факт негативного влияния будет налицо. “Естественную” детонацию можно порой наблюдать в случаях чрезмерной нагрузки двигателя, при подъеме в горку, при движении на повышенной передаче. Длительная работа двигателя даже с “естественной” детонацией недопустима, так как это может привести к перегреву двигателя и как следствие повреждению прокладки головки блока цилиндров, прогоранию поршней и клапанов.

Применение бензина с высокооктановым числом

Не надо пытаться применять высокооктановый бензин, для автомобилей чьи двигатели не рассчитаны на него. Минусы такого применения тоже очевидны, если изначально конструкция была разработана под низко октановые числа бензина и вы применили высоко октановый бензин, то это повлечет за собой полную перенастройку впускных и выпускных газов, а возможно и замену некоторых составляющих двигателя. Время взрыва для бензина, в этом случае, будет чуть затянутым, то есть не вовремя.

Фактически необходимо будет настроить клапана и зажигание. На не настроенном двигателе с высокооктановым бензином будет сгорать с запазданием, при этом будет происходить потеря мощности. Как получают высоко октановый бензин и что в нем есть можно посмотреть в абзаце выше “Присадки для повышения октанового числа бензина”.

Установки повышения октанового числа типа УСБ от компании GlobeCore

Это лучший и самый правильный выбор. Каждая установка изготавливается индивидуально под нефтебазу или НПЗ с учетом всех требований и пожеланий заказчика. На установки устанавливаются современные дозирующие и регулирующие компоненты. Установка типа УСБ это мощнейшее гидродинамическое кавитационное ультразвуковое устройство позволяющее получать ультратонкие эмульсии и суспензии а так же согласно стихиометрии смешивать дозируемые компоненты

Как повысить октановое число бензина в домашних условиях

Как повысить октановое число бензина

Разделы статьи:

Некачественные ГСМ, в частности бензин для автомобиля, со временем непременно станут причиной частых поломок двигателя. Низкое октановое число, приводит к детонации, загрязнению внутренних частей мотора и выходу его из строя.

К счастью сегодня существуют специальные средства и способы повышения октанового числа. Однако перед тем как повысить октановое число бензина, следует досконально изучить информацию об этом, чтобы не сделать автомобильное топливо ещё хуже.

Как повысить октановое число бензина в домашних условиях

Использовать топливо несоответствующего октанового числа категорически неправильно. Рекомендации по этому поводу, можно всегда узнать от производителя вашего автомобиля. Но что делать, если купленный бензин, не имеет достаточного октанового числа?

В особенности это ощутимо при разгоне автомобиля или при его движении на крутой подъём. При недостаточном качестве и низком октановом числе бензина, автомобиль теряет не только в динамике, но и в мощности.

Выход из сложившейся ситуации есть, а заключается он в первую очередь в увеличении октанового числа бензина. Для этих целей, сегодня существуют различного рода присадки, которые имеют схожий принцип работы, но разную стоимость.

Увеличение октанового числа бензина ацетоном

Те автомобилисты, которые уже не один десяток лет колесят дороги, знают, как повысить октановое число бензина. Для этих целей можно использовать ацетон или же чистый спирт. Добавление всего лишь одного литра ацетона в стандартную 20-ти литровую канистру с бензином, позволяет увеличить октановое число топлива до 6 единиц.

Ярким примером этому, может служить детонация автомобильного двигателя, которая после заливки некачественного топлива и ацетона в бензобак автомобиля, как правило, полностью исчезает.

Как поднять октановое число бензина спиртом

Поднять октановое число некачественного топлива, можно используя для этих целей и чистый спирт. Его соотношение к бензину, должно быть не более 10%. При помощи спирта получиться увеличить октановое число топлива, не менее чем до 3-х единиц.

Однако перед этим, следует знать, что у данного средства улучшения бензина, есть один существенный недостаток. Заключается он в выделении спиртом паров, которые затрудняет работу топливной системы автомобиля.

Ну и наиболее надежным способом увеличить октановое число бензина, является использование специальных добавок, которых полным-полно в автомагазинах химии.

Перечислять их названия нет смысла, следует лишь добавить то, что наиболее эффективными их них, являются присадки, содержащие аминные соединения и железо в своём составе.

Источник статьи – автомобильный сайт https://avtovazinfo.ru/

Объяснение бензина - октановое число в глубине

Что такое октан?

В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановое топливо) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей. Также увеличилась разница в ценах между премиальным и более низким октановым числом. В результате все больше людей интересуются октановым числом и значением этих октановых чисел на бензонасосах.

  • Обычное (топливо с самым низким октановым числом - обычно 87)
  • Midgrade (топливо со средним октановым числом - обычно 89–90)
  • Premium (топливо с самым высоким октановым числом - обычно 91–94)

Некоторые компании называют эти марки бензина по-разному, например, неэтилированный, супер- или супер-премиум, но все они относятся к октановому числу.

Бензонасос с указанием различных марок бензина и октанового числа на желтых этикетках

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Большое число на желтой этикетке с октановым числом бензонасоса означает минимальное октановое число. (R + M) / 2 Метод на этикетке относится к используемому методу определения октанового числа, где R - октановое число по исследовательскому методу, а M - октановое число двигателя.

Из 18 изомеров нормального октана (C8h28) октан получил свое название от 2,2,4-триметилпентанового соединения, которое обладает высокой устойчивостью к самовоспламенению.Этому изооктану было присвоено эталонное значение 100 для целей тестирования. Чрезвычайно нестабильная молекула нормального гептана (C7h26) является эталонным топливом с нулевым октановым числом.

Как октановое число влияет на мой автомобиль?

Двигатели

предназначены для сжигания топлива при контролируемом сгорании . Пламя начинается у свечи зажигания и горит по всему цилиндру, пока не сгорит все топливо в цилиндре. Для сравнения, самовозгорание , также называемое самовоспламенением , детонация или детонация , происходит, когда повышение температуры и давления от первичного сгорания вызывает воспламенение несгоревшего топлива.Это неконтролируемое вторичное сгорание приводит к резкому скачку давления в цилиндре и возникновению детонации.

Конкуренция между преднамеренным (контролируемым) и непреднамеренным (самопроизвольным) сгоранием приводит к неравномерному распределению энергии горящего топлива, что может вызвать повреждение и создать высокое давление на поршень двигателя до того, как он войдет в рабочий такт (часть цикла). когда движение поршня генерирует мощность).

Нормальное сгорание в цилиндре бензинового двигателя

Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

Самовозгорание в цилиндре бензинового двигателя с детонацией в двигателе

Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

Прерывание в цилиндре двигателя

Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

До того, как широко использовалось электрическое компьютеризированное зажигание, детонация возникала обычно и могла вызвать серьезные повреждения двигателя.Большинство современных двигателей имеют датчики детонации. При обнаружении компьютер задерживает начальную искру, что приводит к контролируемому сгоранию в момент, когда сжатие не достигает своей наивысшей точки. Хотя это устраняет детонацию, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.

Подобное нежелательное состояние называется преждевременным зажиганием, когда топливо воспламеняется само до того, как искра воспламенит его. Современные компьютеры двигателя минимизируют это состояние, управляя синхронизацией клапанов и впрыском топлива; однако этот механизм управления также может приводить к снижению топливной экономичности или снижению выбросов.

Как измеряется октан?

Стандартным средством определения октанового числа является двигатель для определения октанового числа. Этот тест аналогичен способу определения массы объекта путем сравнения его с объектами (эталонами) известной массы на весах. Первичные эталонные топлива (PRF) с точно известным октановым числом образуются путем объединения изооктана, гептана и других хорошо известных стандартов, таких как толуол. Эти PRF используются для фиксации данного образца топлива для определения давления, при котором наблюдаются аналогичные интенсивности детонации.Это измерение производится путем регулировки высоты цилиндра двигателя с октановым числом, которая изменяет степень сжатия / давление в двигателе до тех пор, пока детонация не достигнет определенного уровня интенсивности.

(R + M) / 2, которое вы видите на этикетке, относится к среднему октановому числу по исследовательскому методу ( R ON) и моторному октановому числу ( M ON). Для определения RON топливо проверяется на холостом ходу двигателя с низкой температурой воздуха и низкой частотой вращения двигателя. Для определения MON топливо испытывается в более напряженных условиях, связанных с более высокой температурой воздуха и скоростью двигателя.

Исторически RON и MON определялись на отдельных испытательных машинах, специально сконфигурированных для каждого испытания. Текущие разработки (см. Изображение ниже) позволяют одному и тому же движку выполнять оба теста. Несмотря на такую ​​гибкость, многие тестеры по-прежнему предпочитают использовать более одной машины, каждая из которых специально настроена и откалибрована для выполнения тестов RON или MON.

Двигатель для проверки октанового числа

Последнее обновление: 18 ноября 2020 г.

.

Эффективное октановое число бензина в аппетитных предложениях

5000–10000 долларов США / комплект

1.0 Комплект (минимальный заказ)

Ручной и цифровой анализатор цетанового и октанового чисел для бензина и дизельного топлива Технические параметры Технические параметры Объекты для испытаний октан число, цетановое число и диапазон определения температуры застывания октановое число: 40-120 (точность 0,5), цетановое число: 20-100 (точность 1) время обнаружения & amp; lt; 3 секунды, ток обнаружения 30 мА для температуры окружающей среды -10 & amp; # 8451 ; ~ + 40 & amp; # 8451; , относительная влажность 30% ~ 80% Р.H. Объем Октанометр соответствует требованиям: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86. Измеритель цетанового числа соответствует требованиям: ASTM D 4737-03, ASTM D 613, EN ISO 5165 Принцип измерения: Анализируя характеристики октанового числа бензина и дизельного топлива, цетанового числа и измеренной электромагнитной индукции, проницаемости изоляционного заряда. Путем измерения диэлектрических свойств образца, с наличием памяти известных параметров, сравниваемых для определения результатов. Характеристика 1. Инновационный детектор кольцевого типа из кремний-кварцевого полимерного материала, более чувствительный и способный обнаруживать крошечные изменения диэлектрических параметров 2.кольцевое интенсивное тестирование с несколькими зондами, определение параметров образца в реальном времени, контролируемое строгим антираспространением, уникальный дизайн многоточечного динамического коэффициента технологии самокалибровки и прецизионная механическая структура, результат более точный 3. инновация представила США импорт чипа обработки данных XECOM, мощная, быстрая и точная обработка данных может быть сохранена экспериментальные результаты 4. отображение в реальном времени определения октанового числа бензина RON, MON и антидетонационного индекса (AKI), а также температуры застывания дизельного топлива цетановый индекс топлива 5.Интеллектуальная система управления батареями SA, длительное время ожидания без подзарядки может использоваться в течение 1000 часов для облегчения переноски клиентов, Наружное обнаружение Другие продукты Наш партнер Отзывы покупателей Свяжитесь с нами

.Октановое число бензина

, октановое число бензина Поставщики и производители на Alibaba.com

Переносной октановый анализатор октанового числа бензина Технические параметры Технические параметры Пункты испытаний октановое число бензина, цетановое число и диапазон определения точки застывания октановое число: 40-120 (точность 0,5) , цетановое число: 20-100 (точность 1) время обнаружения <3 сек. ток обнаружения 30 мА для температуры окружающей среды -10 & # 8451; ~ + 40 & # 8451; , относительная влажность 30% ~ 80% Р.H. Объем Октанометр соответствует требованиям: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86. Измеритель цетанового числа соответствует требованиям: ASTM D 4737-03, ASTM D 613, EN ISO 5165 Принцип измерения: Анализируя характеристики октанового числа бензина и дизельного топлива, цетанового числа и измеренной электромагнитной индукции, проницаемости изоляционного заряда. Путем измерения диэлектрических свойств образца, с наличием памяти известных параметров, сравниваемых для определения результатов. Характеристика 1. Инновационный детектор кольцевого типа из кремний-кварцевого полимерного материала, более чувствительный и способный обнаруживать крошечные изменения диэлектрических параметров 2.кольцевое интенсивное тестирование с несколькими зондами, определение параметров образца в реальном времени, контролируемое строгим антираспространением, уникальный дизайн многоточечного динамического коэффициента технологии самокалибровки и прецизионная механическая структура, результат более точный 3. инновация представила США импорт чипа обработки данных XECOM, мощная, быстрая и точная обработка данных может быть сохранена экспериментальные результаты 4. отображение в реальном времени определения октанового числа бензина RON, MON и антидетонационного индекса (AKI), а также температуры застывания дизельного топлива цетановый индекс топлива 5.Интеллектуальная система управления батареями SA, длительное время ожидания без подзарядки может использоваться в течение 1000 часов для облегчения переноски клиентов, Наружное обнаружение Другие продукты Наш партнер Отзывы покупателей Свяжитесь с нами

.

Выбор топлива с правильным октановым числом

Что такое октановое число?

Октановое число - это мера способности топлива противостоять "детонации" или "звону" во время сгорания, вызванным преждевременной детонацией топливно-воздушной смеси в двигателе.

В США неэтилированный бензин обычно имеет октановое число 87 (обычный), 88–90 (средний) и 91–94 (премиум). Бензин с октановым числом 85 доступен в некоторых высокогорных районах США.С. (подробнее об этом ниже).

Октановое число заметно отображается большими черными числами на желтом фоне бензонасосов.

Топливо с каким октановым числом следует использовать в моем автомобиле?

Следует использовать октановое число, требуемое для вашего автомобиля производителем. Итак, проверьте руководство вашего владельца. Большинство бензиновых автомобилей рассчитаны на работу с октановым числом 87, но другие рассчитаны на использование топлива с более высоким октановым числом.

Почему некоторые производители требуют или рекомендуют использовать бензин с более высоким октановым числом?

Топливо с более высоким октановым числом часто требуется или рекомендуется для двигателей, которые используют более высокую степень сжатия и / или используют наддув или турбонаддув, чтобы нагнетать больше воздуха в двигатель.Повышение давления в цилиндре позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из заданной топливно-воздушной смеси, но требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить преждевременную детонацию смеси. В этих двигателях высокооктановое топливо улучшает рабочие характеристики и снижает расход топлива.

Что делать, если я использую топливо с более низким октановым числом, чем требуется для моего автомобиля?

Использование топлива с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к ухудшению работы двигателя и со временем повредить двигатель и систему контроля выбросов.Это также может привести к аннулированию гарантии. В более старых автомобилях двигатель может издавать слышимый «стук» или «свист». Многие новые автомобили могут регулировать угол зажигания для уменьшения детонации, но мощность двигателя и экономия топлива все равно пострадают.

Будет ли использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется, улучшить экономию топлива или производительность?

Это зависит от обстоятельств. Для большинства транспортных средств топливо с более высоким октановым числом может улучшить характеристики и расход топлива, а также снизить выбросы углекислого газа (CO 2 ) на несколько процентов во время работы в тяжелых условиях, таких как буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов, особенно в жаркую погоду.Однако при нормальных условиях вождения вы можете получить небольшую или нулевую пользу.

Почему топливо с более высоким октановым числом стоит дороже?

Топливные компоненты, повышающие октановое число, как правило, более дороги в производстве.

Стоит ли платить за топливо с более высоким октановым числом дополнительных затрат?

Безусловно, если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего класса. Если в руководстве вашего владельца указано, что ваш автомобиль не требует премиум-класса, но указано, что он будет лучше работать на топливе с более высоким октановым числом, это действительно зависит от вас.Увеличение стоимости обычно превышает экономию топлива. Однако снижение выбросов CO 2 и уменьшение использования нефти даже на небольшое количество может быть для некоторых потребителей более важным, чем затраты.

Что такое октановое число 85 и безопасно ли его использовать в моем автомобиле?

Продажа топлива с октановым числом 85 была первоначально разрешена в высокогорных районах - где барометрическое давление ниже - потому что это было дешевле и потому что большинство карбюраторных двигателей переносили это довольно хорошо.Это не относится к современным бензиновым двигателям. Итак, если у вас нет старого автомобиля с карбюраторным двигателем, вам следует использовать топливо, рекомендованное производителем, даже если доступно топливо с октановым числом 85.

Может ли этанол повысить октановое число бензина?

Да. Этанол имеет гораздо более высокое октановое число (около 109), чем бензин. Нефтепереработчики обычно смешивают этанол с бензином, чтобы повысить его октановое число - большая часть бензина в США содержит до 10% этанола.В некоторых регионах доступны смеси, содержащие до 15% этанола, и несколько производителей одобряют использование этой смеси в автомобилях последних моделей.

Ford Motor Company. 2013. Руководство по эксплуатации Ford Fiesta 2014 года. п. 120.

Szybist, J. and B. West. 2013. Влияние потоков смешения низкооктановых углеводородов на предел детонации «E85». SAE Int. J. Fuels Lubr. 6 (1): 44-54, 2013, DOI: 10.4271 / 2013-01-0888.

Штейн Р., Половина Д., К.Рот, М. Фостер и др. 2012. Влияние теплоты испарения, химического октана и чувствительности на предел детонации для смесей этанол - бензин. SAE Int. J. Fuels Lubr. 5 (2): 823-843, 2012, DOI: 10.4271 / 2012-01-1277.

Леоне Т., Олин Э., Андерсон Дж., Юнг Х. и др. 2014. Влияние октанового числа топлива и содержания этанола на детонацию, экономию топлива и выбросы CO2 для двигателя прямого впрыска с турбонаддувом. SAE Int. J. Fuels Lubr. 7 (1): 9-28, 2014, DOI: 10.4271 / 2014-01-1228.

Калгатги, Г.2014. Взаимодействие топлива и двигателя. Варрендейл: Общество автомобильных инженеров.

Хейвуд, Дж. 1988. Основы двигателя внутреннего сгорания. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.

Гиббс, Л., Б. Андерсон, К. Барнс и др. 2009. Технический обзор автомобильных бензинов. Chevron Corporation.

Томас Дж., Б. Уэст и С. Хафф. 2015. Воздействие смесей высокооктанового этанола на четыре унаследованных автомобиля с гибким топливом и автомобиль с турбонаддувом GDI. ORNL / TM-2015/116. Национальная лаборатория Ок-Ридж.

Prakash, A., Jones, A., Nelson, E., Macias, J. et al. 2013. Октановый отклик автомобилей, рекомендованных премиум-класса. Технический документ SAE 2013-01-0883, DOI: 10.4271 / 2013-01-0883.

Prakash, A., R. Cracknell, V. Natarajan, D. Doyle et al. 2016. Понимание октанового аппетита современных автомобилей. SAE Int. J. Fuels Lubr. 9 (2): 345-357, DOI: 10.4271 / 2016-01-0834.

Вест, Б., С. Хафф, Л. Мур, М. ДеБуск и С. Слудер. 2018. Влияние высокооктанового бензина E25 на два автомобиля, оснащенных двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском.ORNL / TM-2018/814. Национальная лаборатория Ок-Ридж.

близко .

Все, что вам нужно знать об Octane

С головокружительными зверями, такими как C7 Z06 на 650 лошадиных сил, заводские машины никогда не были быстрее. Приветствую команду Corvette за то, что они вычислили это значение мощности насоса, потому что это безумие.

Остальные из нас тратят тысячи, чтобы достичь производительности LT4 с наддувом или превысить ее. Но обычно двигатели с высокой степенью сжатия или форсированные двигатели, настроенные на бензин с октановым числом 91, оставляют мощность на столе.Если вы хотите добавить больше времени или увеличить ускорение для большего количества пони, вам понадобится больше октанового числа, чтобы сдержать эту смертельную детонацию.

И добавление октанового числа также может принести пользу нашим слегка модифицированным Vettes. Со времен высокооктановой славы 1960-х годов октановое число бензиновых насосов премиум-класса снизилось, а затем выровнялось в середине 1990-х годов. Они также сильно различаются по Соединенным Штатам. Я много путешествую между Восточным побережьем и Средним Западом, и вид станции Sunoco в районе Нью-Йорка с помпой Ultra 93 вызывает у меня чувство покалывания.Это меня странно? Да, но давайте посмотрим, как вы себя чувствуете на сельских заправках Среднего Запада с 89-октановым «премиум». Добавьте сюда качество топлива и разницу октанового числа между различными заправочными станциями и заправками, и вы поймете, почему наш процветающий рынок запчастей нуждается в продуктах, повышающих октановое число.

Но решить добавить октановое число легко - сложнее всего решить, как его добавить. Например, предположим, вы решили использовать гоночное топливо: сколько октанового числа нужно вашей машине? Вы покупаете этилированное или неэтилированное гоночное топливо? Стоит покупать кислородсодержащее гоночное топливо или нет? Рекомендуется ли смешивать гоночное топливо с насосным газом, и если да, то сколько вы используете?

И эти вопросы касаются только гоночного топлива - нужно также подумать о концентрате гоночного топлива.И хотя инъекция спирта - это немного другое решение для октанового уравнения, оно также может решить вашу проблему дефицита октана.

Все они имеют преимущества и недостатки, поэтому мы собираемся подробно обсудить каждый метод. А затем вы можете идти вперед, поплавав в познании октанового числа, чтобы выбрать лучший усилитель октанового числа для своего Corvette.

2/5

Гоночное топливо

Гоночное топливо - старая гвардия высокооктанового топлива - оно существует уже несколько десятилетий, производится многими компаниями и доступно во многих октановых числах и составах.

Это увлекательная смесь, поэтому для дальнейшего обучения мы обратились к двум джентльменам с более чем 80-летним опытом работы в топливе: Джеку Дей, президенту Rockett Brand Racing Fuel, и Тиму Вушу, вице-президенту Rockett по инженерным вопросам. Эти двое производили и продавали гоночное топливо в Union 76 во время партнерства с NASCAR, а затем основали Rockett Brand в 2004 году. В наши дни Rockett Brand из Иллинойса предлагает неэтилированное и этилированное гоночное топливо со 100-, 110-, 112-, 114- и С октановым числом 118 и E85 с октановым числом 112.

Гоночное топливо состоит из менее чем 100 углеводородов: наиболее заметных из них может быть шесть, а остальные присутствуют только в небольших количествах. Хороший производитель гоночного топлива включает только те топливные компоненты, которые придают желаемые качества - высокое октановое число, быстрое сгорание, хорошее испарение, а для этилированного топлива - способность хорошо играть со свинцом.

Сравните это с обычным перекачиваемым газом: это смесь нескольких сотен углеводородов, многие из которых образуются в процессе очистки.Поскольку их нельзя отделить друг от друга, эти компоненты просто необходимы для поездки - в любом случае они отлично горят в двигателях, не предназначенных для гонок и невысоких оборотов.

Гоночное топливо - фантастически сложный продукт, но, конечно, первое, что нас всех интересует, это его

. 3/5

Октан

Октановое число топлива - это его способность сопротивляться детонации.И важно отметить, что октановое число - это не мощность - выгода от повышения октанового числа топлива действительна только в том случае, если двигатель, в который оно входит, взрывается. Чем выше октановое число топлива, тем оно устойчивее к детонации.

Двигателю нужно только октановое число, достаточное для предотвращения детонации ; Если он настроен на бензиновый насос с октановым числом 91 и имеет легкий звук в жаркий день, заправка гоночным топливом с октановым числом 118 не добавит сумасшедших лошадиных сил.

Топливо имеет так называемый антидетонационный индекс , или AKI , который рассчитывается на основе среднего значения двух различных тестов: тест с октановым числом по исследовательскому методу (RON) и моторным октановым числом (MON) контрольная работа.

Тест на октановое число по исследовательскому методу проводится для одноцилиндрового двигателя, который работает со скоростью 600 об / мин. Используя температуру на впуске 125 градусов по Фаренгейту и стандартное барометрическое давление, этот тест с неполной дроссельной заслонкой определяет детонационное сопротивление топлива при небольшой нагрузке.

Тест на октановое число двигателя более суров: одноцилиндровый двигатель работает со скоростью 900 об / мин и дышит всасываемым воздухом с температурой 300 градусов F. Это испытание под большой нагрузкой, которое определяет, как топливо будет работать при полностью открытой дроссельной заслонке.

При покупке бензина на заправке вы выбираете топливо на основе его AKI - на насосе есть наклейки, требуемые EPA, с указанием (R + M) / 2 и марок топлива, например 93, 89 и 87 .Так, например, нажатие кнопки «93» означает, что вы выбираете топливо, которое может иметь октановое число 97 по исследовательскому методу и 89 моторное октановое число. (97 + 89 = 186) / 2 = 93 октан.

Но с гоночным топливом компании иногда указывают только номер MON для топлива, которое они считают «только трековым», и могут указать номера MON, RON и R + M / 2 для формул, подходящих для улицы. И MON, и RON имеют значение; однако, если вам не нужно выбирать гоночное топливо на основе его числа RON или R + M / 2 для определенного гоночного класса, эксперты рекомендуют основывать выбор топлива на его MON.

Но Дэй добавляет последнее важное слово по октану. «Все виды топлива для гонок не одинаковы или производятся одинаково. Из двух разных марок гоночного топлива тот, у которого более высокое октановое число, не обязательно означает, что это лучшее топливо. Вам нужно только октановое число, чтобы соответствовать октановому числу. требование, но качественное гоночное топливо - это все, а не только его MON ».

4/5

Свойства топлива для гонок

Говоря обо всем пакете, давайте разберемся, как работает гоночное топливо - мы уже обсуждали моторное октановое число, исследовательское октановое число и значения R + M / 2, поэтому давайте рассмотрим еще несколько важных свойств гоночное топливо:

Скорость горения топлива описывает, насколько быстро оно выделяет энергию.Различные виды гоночного топлива содержат разное количество присадок, влияющих на скорость сгорания топлива. Это очень быстро становится сверхтехнологичным, но в основном цель состоит в том, чтобы создать пиковое давление в цилиндре (и мощность) для вашего конкретного типа двигателя и автоспорта.

Его значение энергии описывает, сколько потенциальной энергии может производить топливо, и измеряется в БТЕ.

Эффект охлаждения описывает, насколько хорошо топливо помогает охлаждать впускную смесь двигателя, когда топливо переходит из жидкой формы в пар.Связанный с теплотой парообразования, охлаждающий эффект полезен для всех двигателей, поскольку он увеличивает плотность всасываемого воздуха и, следовательно, улучшает объемный КПД.

Его удельный вес - это отношение плотности жидкости к плотности воды при определенной температуре. Удельный вес гоночного топлива может варьироваться от 0,690 до 0,800 при 60 градусах по Фаренгейту.

Давление паров по Рейду (RVP) - это характеристики испарения жидкого топлива, измеряемые в фунтах на квадратный дюйм.Вы испытали RVP, покупая летний и зимний газ: летние виды топлива смешиваются для получения RVP от 7 до 10 фунтов на квадратный дюйм, предотвращая испарение топлива в летнюю жару (и создавая высокое давление в бензобаке и загрязнение воздуха). И наоборот, зимнее топливо может иметь RVP от 10 до 14 фунтов на квадратный дюйм, поскольку при более низких температурах вероятность испарения меньше. Качественный гоночный газ имеет давление пара от 6 до 7 фунтов на квадратный дюйм; карбюраторные двигатели не могут иметь слишком низкое давление пара, иначе это может вызвать паровую пробку.

Его дистилляция - это измерение тенденции топлива к испарению при нагревании.Поскольку топливо представляет собой смесь множества различных углеводородов, оно будет испаряться при разных температурах до достижения конечной точки (E.P.). Примером может быть: «10% испарения при 141,0 F, 50% испарения при 174,0 F, 90% испарения при 214 F, E.P. при 260 F.»

Стабильность к окислению измеряет устойчивость топлива к разрушению с помощью кислорода, давления и тепла, а также регистрирует время, необходимое для разрушения во время хранения.

содержание кислорода в топливе показывает, насыщено оно кислородом или нет.Некоторые производители просто говорят «Да» или «Нет», а некоторые показывают процентное значение: «0» - нет или «3,5».

Содержание свинца показывает, есть ли в топливе тетраэтилсвинец или нет, и если да, то сколько.

И, наконец, цвет - это просто цвет определенного топлива.

5/5

Кислородное топливо для гонок

Топливо с высоким содержанием кислорода является относительным новичком на рынке гоночного топлива.В них есть молекулы кислорода благодаря кислородсодержащим компонентам, таким как метанол и этанол. По сравнению с горючим с прямой углеводородной гонкой, они требуют обогащения смеси, но при этом обладают большей мощностью. Однако некоторые виды кислородного топлива не так просты в обслуживании, как углеводородное топливо, и лучше всего подходят для специализированных гоночных автомобилей. См. Дополнительную информацию на боковой панели «Как выбрать правильное гоночное топливо» в расширенной веб-версии.

.Октан

, бензин - Большая химическая энциклопедия

Химические структуры, эффективные для улучшения октанового числа бензина ... [Pg.352]

Тенденция изменения d также сопровождалась улучшением качества продукции, что иллюстрируется увеличением октанового числа бензина и цетановое число дизельного топлива. [Pg.365]

Мы цитируем изомеризацию парафиновых фракций Cs-Ce, алифатическое алкилирование с получением изопарафинового бензина из олефинов C3-C5 и изобутана, а также этерификацию олефинов C4-C5 спиртами C1-C2.Для этого типа нефтеперерабатывающего завода может потребоваться больше водорода, чем при риформинге нафты. Гибкость значительно улучшена по сравнению с обычным нефтеперерабатывающим заводом. Тем не менее, некоторые продукты не удаляются, например тяжелое топливо предельного качества, и качество конверсионного продукта может быть недостаточным даже после серьезной обработки для соответствия определенным спецификациям, таким как октановое число бензина, цетановое число дизельного топлива и допустимые уровни некоторых компонентов. [Pg.485]

Оптимальный уровень октанового числа бензина является сложной функцией ряда факторов, затрагивающих клиента, а также автомобильную промышленность и нефть... [Pg.181]

Процедура измерения цетанового числа дизельного топлива (ASTM D613) аналогична той, которая используется для измерения октанового числа бензина. Цетан ... [Pg.191]

В 1997 году в США было произведено 1,3 миллиарда галлонов этанола. Предлагаемые новые стандарты обычного бензина с низким содержанием серы могут значительно увеличить спрос на этанол, поскольку десульфурация может снизить октановое число бензина. Почти весь топливный этанол используется в качестве бензина, но некоторые из них используются для производства E-85 (85% этанола и 15% бензина).E-85 может использоваться в транспортных средствах с гибким топливом (FFV), которые могут работать на бензине или смесях этанола с содержанием этанола до 85 процентов. [Pg.161]

Основное применение хлористого метила - производство кремниевых полимеров. Другие применения включают синтез тетраметилсвинца в качестве усилителя октанового числа бензина, метилирующего агента при производстве метилцеллюлозы, растворителя и хладагента. [Стр.139]

Натрий снижает гидротермальную стабильность цеолита. Он также реагирует с кислотными центрами цеолита, снижая активность катализатора.В регенераторе натрий подвижен. Ионы натрия имеют тенденцию нейтрализовать самые сильные кислотные центры. В деалюминированном цеолите с низким UCS (от 24,22 ° A до 24,25 ° A) натрий может отрицательно влиять на октановое число бензина (рис. 3-7). Потеря октана объясняется уменьшением количества сильных кислотных центров. [Стр.92]

Рисунок 3-6. Влияние редкоземельных элементов на октановое число и выход бензина.
Натрий в E-cat представляет собой сумму натрия, добавленного с сырьем, и натрия на свежий катализатор.Некоторые поставщики катализаторов указывают натрий как соду (Na20). Натрий дезактивирует кислотные центры катализатора и вызывает коллапс кристаллической структуры цеолита. Как обсуждалось ранее, натрий может также снизить октановое число бензина. [Стр.108] Эффективность

ZSM-5 зависит от нескольких переменных. Установки каталитического крекинга, которые перерабатывают сырье с высоким содержанием парафина и имеют более низкое октановое число, получат наибольшие преимущества от использования ZSM-5. ZSM-5 мало повлияет на повышение октанового числа бензина в установках, которые перерабатывают нафтеновое сырье или работают с высоким уровнем конверсии.[Стр.121]

Таким образом, ZSM-5 обеспечивает нефтеперерабатывающему предприятию гибкость в увеличении октанового числа бензина и легких олефинов. С введением реформулированного бензина ZSM-5 может сыграть важную роль в производстве изобутилена, используемого в качестве сырья для производства метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ). [Стр.121]

Майон Р. Дж. И Спилман Дж. Повышение октанового числа бензина и выходов легких олефинов с помощью ZSM-5, The Catalyst Report, Vol. 5, Issue 5, 1 ... [Pg.124]

Добавление катализатора ZSM-5 - это еще один процесс, доступный нефтеперерабатывающему предприятию для увеличения производства легких олефинов.ZSM-5 в типичной концентрации от 0,5 до 3,0 мас.% Используется в ряде установок FCC для увеличения октанового числа бензина и легких олефинов. В рамках крекинга низкооктановых компонентов бензина ZSM-5 также производит олефины C4 и Cj (см. Рис. 6-2). Парафиновое сырье больше всего реагирует на добавку катализатора ZSM 5. [Стр.186]

Прерывание стояка. Хорошие устройства для прекращения подъема, такие как закрытые циклоны, сводят к минимуму время нахождения пара и катализатора в корпусе реактора. Это снижает ненужный термический крекинг и неселективный каталитический повторный крекинг продукта реактора.Выгоды заключаются в сокращении содержания сухого газа и последующем улучшении конверсии, октанового числа бензина и гибкости в переработке исходного сырья. [Стр.203]

Разделение корма. Раздельное впрыскивание корма включает загрузку порции одного и того же корма в другую точку стояка. Это еще один инструмент для увеличения количества легких олефинов и повышения октанового числа бензина. [Pg.204]

Engelhard Corporation, Прогноз октанового числа бензина и легкого бензина FCCU ... [Pg.205]

Низкая конверсия Высокий выход сухого газа Рис.8-11B Снижение выхода бензина Рисунок 8-11C Снижение октанового числа бензина Рисунок 8-1 ID ... [Pg.266]

Химические свойства свежего катализатора также влияют на октановое число бензина FCC. Октановое число бензина увеличивается на ... [Pg.274]

Основными механическими условиями, влияющими на октановое число, являются тип и состояние питающих форсунок. Низкоэффективные форсунки подачи фактически увеличивают октановое число бензина из-за ускорения тепловых реакций в зоне смешения. Высокоэффективные подающие форсунки улучшают смешивание сырья и катализатора и увеличивают выход бензина, но снижают октановое число бензина.[Pg.275]

Kelly, J.J., Barrow, C.H., et. др., «Прогноз октанового числа бензина на основе спектральных характеристик ближнего инфракрасного диапазона в диапазоне 660–1215 нм», Anal. Chem. 1989 (61) 313-320. [Pg.194]

T, C сухой газ% кокса% жидкий выход,% олефина в бензине,% октанового числа ... [Pg.84]

Эти значения селективности, полученные с Amberlyst-15, кажутся довольно оптимистичными с точки зрения недавних работ, в которых только при сверхстехиометрических соотношениях достигается высокая селективность ди- + триэфира. Также не выяснено, почему добавление трет-бутанола в реакционную смесь подавляет селективность олигомеризации изобутена [34, 35]. На этом этапе также следует подчеркнуть, что упомянутые эфиры трет-бутилглицерина (TBGE) являются отличными заменителями MTBE (ETBE ) в качестве компонентов для повышения октанового числа бензина [36].[Стр.229]

МТБЭ получают путем каталитической реакции метанола и изобутилена. Перспективы использования МТБЭ неутешительны, поскольку основное применение бензина, усилитель октанового числа / оксигенат, подвергается критике по экологическим причинам. [Стр.189]


.

Смотрите также