При повороте ключа зажигания не загорается панель приборов


при повороте ключа панель приборов не горит и не заводится

Проблема аналогичная.
Покатался по городу зашёл на полчасика в магазин вышел машинка уже не заводилась. Простояла пару дней, пришёл заводить примерно при -16 -18, завелась без проблем. Снова катаюсь несколько часов по городу, глохну, но сразу завожусь. Для эксперимента -заезжаю в теплый подземный гараж, оставляю на 5-6 часов прихожу не заводится. Бортовая панель при повороте ключа не загорается. Пробовал вторым ключом, не решает. Вытаскиваем её на улицу, жду 20-30 минут -не заводится. Оставляю на сутки при температуре -27 -29. И пробую через день заводить при -26 с третей попытки схватывается, но изначально при повороте ключа бортовая загорается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, иммобилайзер, свечи, аккумулятор, предохранители, сигналка не причём.

Была выше мысль, что водичка куда-то попала, что-то закоротила. Потом на улице замерзла, замыкание прошло. Теперь остаётся главный вопрос где искать ? какие контуры прозванивать, думаю начать с "реле зажигания"
просьба, сервисы не предлагать!

 

Машина не реагирует на вкл. зажигания.

Доброго времени суток!
До этого ничего не предвещало беды,сегодня выехал с утра с гаража, доехал до работы, заглушил машину. Через час выхожу к машине, вставляю ключ в замок зажигания,поворачиваю- полный ноль ,не то что стартер не крутит-вообще ничего не реагирует, лампочки не загораются,руль не крутся, автоматом ко мне не подъезжает,с блокировки не снимается, до этого ставил машину на ручник, хотел отключить,нажимаю на кнопку-тоже не реагирует.Пробовал и с кнопки Start Engine-тоже не реагирует.Работает,включается только MMI, радио работало и аварийная сигнализация.Аккумулятор показывает-100%.Он новый-я менял его месяц назад.К машине отношусь аккуратно, ничего нигде ее не топил, в салоне воду не проливал.
Иммобизайзер наверное срабатывает, раз дверь открывается безключевым доступом,если я конечно не ошибаюсь..
До этого никаких проблем подобных не было.
Приехал электрик,впервую очередь почему-то смотрел блок управления ручником,посчитал что из-за него такой глюк мог быть,проверил-говорит вроде работает.Продиагностировать машину у него не получилось .Два часа что-то провозился -причины не нашел.Но особо далеко никуда не лез. До официалов мне далеко тащить машину.
Прошу помощи. Что может быть? Что произошло? Где искать причину..
Аudi A6 , 2005 года, BBJ .
Заранее благодарен.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Что делать, если не горит лампа аккумулятора при включении зажигания

Приборная панель современного автомобиля наполнена всевозможными индикаторами и лампочками. Некоторые из них аварийные, другие предупредительные, третьи просто сервисные, и их работа не должна вызывать никаких опасений.

К числу ламп, которые активируются при включении зажигания, относится индикатор аккумулятора. Если же он не горит, это не очень хороший признак. Есть повод провести диагностику и определить, почему так происходит.

Это типичная ситуация, с которой сталкивались многие автомобилисты, владеющие машинами разных марок, моделей и возраста.

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Самая простая ситуация, когда такое может произойти, это первая поездка на новом для водителя автомобиле. При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Некоторые машины блокируют включение стартёра, если не нажать на тормоз, или даже не выжать сцепление. Потом подобные ошибки не допускаются. В остальных случаях такое поведение автомобиля свидетельствует о неисправности цепей проводки питания, управляющих напряжений или самого стартёра.

Сведения об устройстве стартёра и его подводящей проводки

Автомобильный стартёр крепится к блоку двигателя и предназначен для придания вращения коленчатому валу через зубчатый венец на окружности маховика. Основные составляющие части стартёра:

  • Электродвигатель, состоящий из ротора, статора и щёточного узла питания обмоток ротора.
  • Муфта свободного хода с ведущей шестерней (бендикс). Сюда же можно отнести простейший механизм, двигающий муфту вдоль вала.
  • Втягивающее реле. Мощный соленоид, управляющий подачей муфты, а также замыкающий контакты питания электромотора.

К стартёру подходят две электрические цепи, силовая питающая и управляющая или сигнальная. Первая подаёт всю энергию, потребляемую при работе, а вторая служит для включения и выключения устройства.

Работа стартёра в штатном режиме

При подаче водителем команды на запуск двигателя контакты замка зажигания, коммутирующие стартёр, замыкаются, и напряжение поступает на управляющее реле. Его применяют для разгрузки контактной группы замка от больших токов втягивающей обмотки. Иногда это реле отсутствует, тогда замок зажигания выполняется более массивным, способным на коммутацию без обгорания от значительных токов.

После реле или замка зажигания при его отсутствии сигнал приходит на управляющий контакт втягивающего реле. Срабатывают обе его обмотки, после чего втягивающая исключается из цепи, а удерживающая продолжает подавать питание через силовые контакты на электродвигатель. Одновременно, за счёт перемещения якоря соленоида, муфта свободного хода входит в зацепление с маховиком, сообщая ему вращение от стартёра. Запустившийся двигатель отбрасывает муфту назад, предотвращая тем самым работу стартёра «вразнос» на больших неконтролируемых оборотах. Водитель выключает стартёр, снимая напряжение с удерживающей обмотки, пружина возвращает якорь соленоида в переднее нерабочее положение. Иногда это делается автоматически, управляющей электроникой.

Возможные неисправности

Проблемы могут нести электрический или механический характер, иногда они сопровождаются звуком, а иногда со стороны стартёра не проявляются никакие акустические симптомы, при повороте ключа в автомобильном замке зажигания ничего не происходит.

Отказы силовой проводки

Самое распространённое по частоте проявления — это недостаточное напряжение питания на клемме стартёра. Причиной может быть глубокий разряд аккумулятора. Характерным признаком такой проблемы является сильное угасание всех включённых в этот момент лампочек: на приборной панели, габаритных и так далее. Вплоть до того, что при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Если попытаться включить фары, то они будут светиться очень тускло. Завести машину можно только зарядив аккумулятор внешним источником, заменив его, если ситуация с батареей носит необратимый характер, или воспользовавшись проводами с зажимами, подключёнными к аккумулятору другой машины. Если батарея ещё исправна, то после удачного запуска двигателя она может набрать заряд при условии нормальной работы генератора.

В любом случае аккумулятор потребует внешней зарядки после поездки, чтобы исключить повторение ситуации. Заодно станет ясно его текущее состояние.

Примерно такими же признаками сопровождается попытка запуска, когда клеммы аккумулятора загрязнены и окислены. Часто металл в небольшой оставшейся площади контакта быстро подгорает, напряжение падает до нуля, и все лампочки гаснут полностью. Лечение будет состоять в снятии клемм с батареи, тщательной их зачистке, нанесении лёгкого слоя смазки для защиты от дальнейшего окисления и установке обратно с надлежащей затяжкой крепёжных болтов. Полезно это делать регулярно, с целью профилактики.

Иногда помогает более быстрый временный ремонт. Клеммы с ослабленной затяжкой можно несколько раз повернуть на аккумуляторе, что частично уберёт окислы. На один запуск этого может оказаться достаточно, но потом всё равно соединения придётся подвергнуть профилактической обработке.

Сигнальная цепь

Первым местом в цепочке могут стать контакты замка. Они подвержены истиранию и обгоранию. Ремонтировать их нецелесообразно, контактная группа подлежит замене. Проверяются контакты путём подсоединения контрольного щупа со светодиодом или маломощной лампочкой между массой автомобиля и стартёрным выводом замка зажигания. Лампочка должна засветиться при попытке включить стартёр.

Если замок исправен, но при повороте ключа в замке зажигания стартёр молчит, надо убедиться в нормальной работе управляющего реле или его конструктивном отсутствии. Для этого контрольная лампочка подключается к управляющему разъёму втягивающего реле на самом стартёре. Таким методом последовательного прохождения всей цепи можно определить точное место обрыва.

Вполне возможно при поиске наткнуться на нештатную проводку. Дело в том, что эту цепь используют установщики сигнализаций для блокировки несанкционированного запуска двигателя. Придётся убедиться, что причины не заключены внутри охранной системы.

Возможны и более сложные случаи, например, связанные с неисправностью концевых выключателей на педалях тормоза и сцепления. Иногда они используются для предотвращения движения машины в момент запуска мотора.

Проблемы со втягивающим

Силовое реле стартёра коммутирует очень большие токи, доходящие до нескольких сотен ампер. Это даже больше, чем на выходе сварочного аппарата. Поэтому контакты втягивающего реле имеют свойство обгорать.

Проверяется это достаточно просто, надо подать на управляющий контакт втягивающего реле питание напрямую от плюсовой клеммы аккумулятора. Реле должно громко щёлкнуть, а стартёр включиться в работу. Если щелчок произошёл, а питание на электродвигатель не подаётся, что можно проверить тем же контрольным щупом, то дело именно в подгоревших или изношенных контактах. При повороте ключа в замке зажигания щёлкает реле, но стартёр не крутит.

Втягивающее реле в этом случае можно довольно быстро отремонтировать, если иметь соответствующий навык. В противном случае его следует заменить.

Механические неисправности стартёра

Все прочие поломки диагностируются после снятия узла с машины. Это не так сложно, но разобрать и правильно продиагностировать прибор способен достаточно квалифицированный электрик. Хотя вполне возможно заняться этим самостоятельно, вооружившись знаниями, почерпнутыми в интернете. Было бы желание и инструмент. Неисправные детали можно заменить, если стартёр достаточно распространён. На популярные модели можно купить такие узлы как обгонную муфту (бендикс), щёточный узел, втулки подшипников, набор шестерён редуктора, даже ротор.

Но если стартёр уже стар и изношен — лучше заменить его в сборе на новый. Так будет надёжнее, а стартёры неоригинального происхождения стоят недорого.

Прочие смежные проблемы

Иногда провал попытки запустить двигатель становится следствием низкой температуры. По разным причинам. Не соответствующее сезону масло в картере может превратиться в подобие битума, что не даст провернуть коленвал. Аккумулятор может замёрзнуть настолько, что будет не в состоянии выдавать стартёрный ток. Наконец, двигатель может быть заклинен при внутренних поломках. Результат один — при повороте ключа в замке зажигания почти ничего полезного не происходит. Всё это случается редко, но надо представлять себе, что способности стартёра ограничены.

Видео: Стартёр не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.

Вам также будет интересно почитать:

что проверить в первую очередь

Сейчас завести авто с помощью пусковой рукоятки, как это делали раньше, уже не получится. При эксплуатации автомобиля независимо от двигателя иногда возникает неисправность в виде отказа в работе стартера. Таким образом, мотор после включения зажигания не работает, а машина никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

Стартер ТС — по сути электродвигатель, питающийся от АКБ. Он используется для запуска мотора. Узел имеет свойство ломаться, так как возникают проблемы в силовых цепях и контактах.

Прежде всего нужно попытаться выяснить, почему именно стартер не срабатывает. От результатов первичного осмотра напрямую зависят ваши дальнейшие действия. Например, если причина во втягивающем реле или обмотке стартера, то запуск можно осуществить «с толкача», однако для этого понадобятся помощники. А вот если проблема была в ослабшей клемме аккумулятора — уже скоро вы поедете дальше.

Что вызывает проблему чаще всего

Зачастую к нерабочему состоянию стартера приводят следующие ситуации:

  • разрядился или неисправен аккумулятор;
  • нарушен контакт на клеммах или в разъеме управления стартером;
  • появился дефект втягивающего реле;
  • износ коллектора якоря достиг предела;
  • отсутствует контакт между коллектором якоря и обмоткой.

В случае если стартер не реагирует, стоит проверить следующее:

Контакт клемм

Потребуется проверить клеммы и крепление массы («минус») к двигателю или кузову. При недостаточном контакте или полном его отсутствии на клеммах или в проводе стартеру не хватит питания и двигатель не запустится. Попробуйте слегка повращать зажимы клемм, а затем снова завести двигатель. Если под рукой есть инструмент — подтяните крепления.

Диагностика контактной группы замка зажигания

Проверка не займет много времени. Будет достаточно вставить ключ и нажать зажигание. Если лампочки на приборной панели горят, значит, контрактная группа работает. Искать неполадки нужно только тогда, когда лампочки при повороте ключа не загораются.

Предохранители

Они обычно находятся в слоне, с левой или с правой стороны под «торпедой» в специальном отсеке. «Сгоревший» предохранитель сразу видно по оплавленному корпусу. Желательно иметь в багажнике упаковку запасных: они продаются на любой заправке. При замене будьте внимательны: вольтаж и ампераж заменяемого предохранителя должны совпадать с показателями «сгоревшего».

АКБ

Необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. В идеале потребуется нагрузочная вилка, но едва ли она завалялась у вас в багажнике. На такой случай на аккумуляторе обычно есть небольшое круглое окошко, «глазок». Если в нем отображается зеленый индикатор, батарея «жива». Если белый или бесцветный — разряжена, но еще работоспособна. А вот если черный — от этого аккумулятора без зарядки вы уже не заведетесь.

Также можно включить габаритные огни и фары. Если они горят тускло или не включаются, то вероятность, что батарея разрядилась, очень высока.

Другие причины

Проблемы могут быть как механическими, так и электрическими. Например, если якорь вращается, но стартер не проворачивает коленвал, то это пробуксовка муфты или тугой ход по винтовой нарезке. В этом случае, увы, придется вызывать техпомощь или заводиться «с толкача».

Также многие сигнализации блокируют электрическую цепь, если уровень напряжения достиг десяти Вольт или опустился ниже.

Иногда стартер перестает работать сразу после запуска. Наиболее частые причины — заедание замка зажигания, неисправность подшипников, заедание приводов. Поломку можно решить только путем замены деталей.

Замыкание клемм вручную

В некоторых ситуациях можно пробовать вручную замкнуть клеммы стартера, но делать это нужно только в крайнем случае. Замыкание проводится с помощью отвертки. Предварительно рычаг КПП выставляется в нейтральное положение и затягивается ручной тормоз. Отвертка вставляется между клеммами. Так вы подадите на ротор стартера все доступное напряжение аккумулятора, и если стартер исправен, двигатель заведется.

Если поломка стартера незначительна, она практически наверняка описана в этой статье. А вот чтобы не допускать подобных проблем в принципе — всегда помните о своевременном ТО.

Замок зажигания - общие признаки неисправности замка зажигания

Выключатель зажигания - общие признаки неисправности выключателя зажигания

Сегодня выключатель зажигания представляет собой сложное устройство, питающее многочисленные электрические и электронные системы автомобиля.

Фактически последняя версия драйвера определяет ключ и позволяет ему активировать стартовую систему.

Одним из основных признаков неисправного выключателя зажигания является то, что приборная панель не работает; загорается при повороте ключа.

С другой стороны, это тоже может быть признаком разряженной батареи. Поэтому всегда проверяйте и подтверждайте, что аккумулятор полностью заряжен; перед любым ремонтом. Выключатель зажигания используется для блокировки руля; когда ключ вынут. Кроме того, роль играет переключатель зажигания; в защите вашего автомобиля от угона.

Следовательно, без ключа переключатель не переместится в положение запуска или работы и заблокирует рулевое колесо.

Общий переключатель зажигания имеет четыре положения:

Общий переключатель зажигания имеет четыре положения
  • ВЫКЛ - или положение ЗАБЛОКИРОВКА - Отключает питание двигателя и электрических аксессуаров
  • ACC - Позиция для дополнительного оборудования, обеспечивающая питание только электрических устройств, но не двигателя.
  • RUN - Положение «ВКЛ», при котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары.
  • START - Используется только для запуска двигателя.
Многие автомобили, выпущенные за последние 10 лет, имеют кнопку вместо ключа зажигания и выключателя. В этой конструкции брелок посылает в компьютер автомобиля сигнал о том, что заводить двигатель можно. Если все в порядке, компьютер подает сигнал стартеру, чтобы запустить двигатель.

Очень немногие переключатели зажигания внезапно выходят из строя

Большинство переключателей начинают периодически выходить из строя и обычно чувствительны к температуре и влажности. Если переключатель выходит из строя при большой нагрузке на аксессуары, внутренние контакты могут сильно окислиться. В любом случае, большинство переключателей предупреждают о надвигающемся отказе в различных условиях температуры и нагрузки.

Общие признаки неисправности замка зажигания

Двигатель не запускается

Проблема здесь, вероятно:

  • Противоугонная неисправность
  • Неисправность в цепи топливного насоса
  • Цепь зажигания
  • Компьютер двигателя
Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и не распознает; предотвращение запуска двигателя.
Световой индикатор безопасности на приборной панели

Это может быть связано с:

  • Неисправный приемник в переключателе, который читает ключ
  • Смарт-ключ или брелок поврежден
  • Неисправность проводки между переключателем и компьютером

Может потребоваться перепрограммирование компьютера; компьютер правильно распознает смарт-ключ или брелок.

Двигатель умирает после запуска
  • Это один из наиболее частых симптомов неисправности переключателя.Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения; из-за тепла или вибрации. Таким образом, любая потеря мощности из-за переключателя приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или остановке.
Периодическая потеря освещения или аксессуаров
  • Изношенный переключатель может нарушить подачу питания на электронику автомобиля. Это может вызвать такие симптомы, как мигание подсветки приборной панели и аксессуары, которые на мгновение перестают работать.
Стартер не вращается
  • Если повернуть ключ и ничего не произойдет, есть вероятность, что выключатель не замыкает цепь.Это может привести к прекращению подачи питания от аккумулятора на стартер. Вы можете проверить это, посмотрев, работают ли другие аксессуары в автомобиле. Когда ключ находится во включенном положении, посмотрите, работают ли радио или электрические стеклоподъемники.
Проблемы при попытке вынуть ключ
  • Это может быть связано с заклиниванием замка рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя.Если ключ все равно не выходит, проблема может быть в повреждении механизма блокировки колонки. С другой стороны, если переключатель выходит из строя, двигатель может продолжать работать после того, как вы вытащите ключ.

Кто должен заменить замок зажигания

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания - это; отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросите их заменить выключатель зажигания.
Знак безопасности на приборной панели

Выключатель зажигания на некоторых автомобилях является частью интегрированной противоугонной системы.При замене переключателя вам потребуется перепрограммировать ключ зажигания. Обычно это доступно только через дилерский центр вашего автомобиля. Замена переключателя зажигания обычно включает отключение рулевой колонки, что может привести к непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности, если все сделано неправильно.

Заключение

Итак, выключатели зажигания - один из наиболее часто используемых выключателей на автомобиле. Изношенные контакты переключателя, проблемы с температурой или сломанные пружины; Все это может привести к отказу замка зажигания, не позволяя завести автомобиль.В дороге плохие контакты замка зажигания могут привести к отключению двигателя во время движения, что может быть опасно.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com
.

Диагностика электронной приборной панели вашего автомобиля

Электронные приборные панели используются на многих последних моделях автомобилей для отображения скорости, уровня топлива, оборотов двигателя (тахометр) и других показаний датчиков и сигнальных ламп.

Все электронные приборы, независимо от марки и модели, объединяют одно - это необходимость в правильном напряжении и заземлении. Для большинства приборных панелей требуется минимальное рабочее напряжение 10 вольт. Если ваша электронная приборная панель ведет себя странно, отображает странные или неработающие символы, неточно считывает или вообще ничего не отображает, в первую очередь следует проверить предохранитель комбинации приборов, наличие напряжения аккумулятора / зажигания на жгуте проводов и непрерывность кластерной земли.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Замена перегоревшего предохранителя не устраняет неисправную панель приборов. Он может временно восстановить питание, но пока вы не выясните, почему перегорел предохранитель, вы лечите только симптом, а не причину. Если предохранитель снова перегорает, как только вы его замените, это довольно хороший признак того, что группа или жгут проводов закорочены. Отсоедините жгут проводов от кластера и проверьте с помощью омметра заземленную цепь питания, прежде чем осуждать кластер.

Наличие напряжения аккумулятора / зажигания в жгуте проводов комбинации приборов следует проверять с помощью вольтметра, а не контрольной лампы, потому что вы не всегда можете судить о низком напряжении по яркости простой контрольной лампы на 12 вольт. Электроника очень чувствительна к уровням напряжения, и 9,5 вольт может быть недостаточно для кластера, которому для правильной работы требуется минимум 10,0 вольт.

Чтобы проверить напряжение, посмотрите электрическую схему в руководстве по ремонту, затем снимите разъем с задней части кластера и проверьте соответствующий контакт (-ы) с помощью вольтметра при включенном зажигании.Если вы не обнаружите нормального напряжения батареи, вам придется отследить проблему с помощью электрической схемы.

Если приборная панель работает нормально (показания приборов нормальные), но приборная панель не горит, причиной может быть неисправный выключатель фар или переключатель освещения салона (если он отделен от выключателя фар).

Также чрезвычайно важно хорошее заземление. Наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать при плохом заземлении.Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. Снова обратитесь к схеме подключения, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте контрольную лампу с автономным питанием, потому что она не может измерить сопротивление (любое сопротивление снизит напряжение в цепи).

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ НУЖНЫ ТОЧНЫЕ ВХОДЫ

Еще один важный элемент, который требуется всем электронным комбинациям приборов, - это точные данные от датчиков автомобиля.Спидометр, тахометр, датчики уровня топлива, давления масла, напряжения и температуры, очевидно, не могут работать правильно, если есть проблема с соответствующим датчиком или его электрической цепью.

Если кажется, что все на электронной приборной панели работает нормально, за исключением одного датчика, который постоянно показывает высокий, низкий или неустойчивый, высока вероятность, что проблема не в электронике кластера, а в передающем блоке, датчике или проводке (особенно если манометр светится нормально).

Если один или несколько индикаторов приборов не загораются или не мерцают, проблема, скорее всего, в самой приборной панели.

Еще раз вам нужно будет обратиться к электрической схеме, чтобы проверить целостность между жгутом проводов приборной панели и различными передающими блоками и датчиками.

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Один из способов быстрой проверки электронных датчиков - это подойти непосредственно к передающему устройству или датчику и заземлить его.В большинстве случаев заземление приведет к тому, что датчик покажет максимальное значение, сообщая вам, что с электроникой или проводкой все в порядке. Проблема в датчике или передающем блоке.

САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Когда вы впервые включаете зажигание, некоторые приборные панели проходят короткую процедуру самопроверки, во время которой загораются все сегменты дисплея и сигнальные лампы для проверки ламп. Следите за тем, чтобы не загорелись темные сегменты или индикаторы.

Процедуры самопроверки сильно различаются от автомобиля к автомобилю, но в некоторых приложениях вы можете запустить диагностику самопроверки, нажав определенные кнопки дисплея. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как запустить самопроверку комбинации приборов (если имеется). Эту информацию также можно найти на информационных веб-сайтах OEM.

Ниже приведены два примера процедур самодиагностики панели приборов, доступных на некоторых автомобилях:

ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ FORD MUSTANG

На Ford Mustang 1999 года и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на приборной панели.Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд), пока одометр не отобразит слово TEST.

Отпустите кнопку SELECT / RESET в течение трех секунд после отображения слова TEST, чтобы начать режим самодиагностики.

Теперь каждый раз, когда вы нажимаете кнопку ВЫБОР / СБРОС, вы будете продвигаться через серию самодиагностических проверок и дисплеев, пока не отобразятся любые коды неисправностей, присутствующие для панели приборов.Продолжайте движение, и прибор будет циклически проходить через серию индикаторов (GAGE) и самопроверки.

Чтобы выйти из режима самодиагностики панели приборов, выключите зажигание или нажмите и удерживайте кнопку SELECT / RESET в течение трех или более секунд после отображения всех кодов неисправностей и результатов проверки GAGE, затем отпустите кнопки.

САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CHRYSLER

На более старых электронных панелях приборов Chrysler, оснащенных тахометром, последовательность самодиагностики запускается одновременным нажатием кнопок TRIP и TRIP RESET, включением зажигания и последующим отпусканием кнопок.На устройствах без тахометра одновременно нажмите кнопки STEP и U.S./MET. Если ничего не происходит, панель плохая. На одометре должен отображаться EIC, указывающий, что кластер готов начать самотестирование.

Чтобы начать первые 5 тестов, нажмите кнопку U.S./MET. Все вакуумные флуоресцентные дисплеи должны загореться. Если на спидометре отображается цифра 1, 2 или 3, это означает, что спидометр неисправен и необходимо заменить блок. Код неисправности 4 указывает на проблему в микросхеме памяти одометра (подлежит замене только микросхема).Когда появляется цифра 5, кластер прошел первые пять тестов.

Для последовательного выполнения следующих 3 тестов необходимо каждый раз нажимать кнопку U.S./MET. Шестой тест освещает все отдельные сегменты дисплея и по завершении мигает 6. При проверке 7 загораются все шкалы датчиков и символы, а после завершения мигает цифра 7. При проверке 8 последовательно загораются контрольные лампы, а после проверки мигает цифра 8. Если кластер проходит все 8 тестов, значит проблема вне кластера.

Если у вас приборная панель Chrysler, на которой указатели уровня топлива, температуры и масла показывают максимальное значение и остаются на этом уровне после запуска двигателя, проверьте, не ослаблен ли разъем модуля на задней части кластера.

Если спидометр и одометр не работают, проверьте работу «датчика расстояния» (передающего устройства спидометра) на коробке передач с помощью омметра. Установите шкалу так, чтобы показания менее одного Ом отображались четко. Подключите измеритель к клеммам датчика и поверните его.Хороший датчик должен выдавать восемь отчетливых импульсов с сопротивлением 0,5 Ом или меньше за каждый оборот. Не используйте контрольную лампу на датчике, так как это может повредить его.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРЫ?

Электронные приборы достаточно надежны, но с точки зрения обслуживания либо они работают, либо нет. Между ними нет ничего. Нет никакой разницы, не работает ли вся панель или работает только один датчик или дисплей. В большинстве случаев производители транспортных средств не предусмотрели «обслуживание на месте» или ремонт комбинации приборов, если она неисправна.Вы должны заменить всю приборную панель новым блоком или бывшим в употреблении блоком со склада, либо найти в Интернете источник, который ремонтирует электронные блоки.

Единственные компоненты, которые обычно можно заменить самостоятельно, - это лампочки на приборной панели. Но некоторые из них теперь являются неотъемлемой частью печатной платы (например, указатели поворота) и не могут быть заменены в случае их выхода из строя.

Даже если вы мастер электроники, который знает, как тестировать и заменять отдельные компоненты схемы, производители автомобилей не предоставили необходимую сервисную информацию для вторичного рынка.Поэтому для большинства из нас единственная практическая альтернатива - заменить кластер, если в нем есть внутренняя проблема, или отправить его кому-то, кто специализируется на этом типе ремонтных работ.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Разорвать приборную панель для извлечения приборной панели на одних автомобилях довольно просто, а на других - очень тяжело. Лучший совет - поищите пошаговую процедуру замены панели, ПРЕЖДЕ чем разорвать ее. Таким образом, не будет никаких сюрпризов, и вы будете иметь представление о том, что происходит, ДО того, как вы начнете разборку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отключайте аккумулятор ПЕРЕД началом любых электрических работ. Это устранит риск случайного короткого замыкания любых проводов, что может вызвать электрическое повреждение или вызвать возгорание. Это также отключит цепь подушки безопасности, чтобы подушка безопасности не сработала случайно.

ПЕРЕЗАГРУЗКА ОДОМЕТРА

В большинстве штатов есть законы, касающиеся подделки одометра, поэтому, если в электронной комбинации приборов в вашем автомобиле есть электронный одометр и микросхема памяти, микросхему памяти необходимо перенести на новую панель приборов.Что произойдет, если вы забудете или потеряете оригинальный чип одометра? Вы должны наклеить на дверь наклейку с указанием даты и пробега, когда был установлен новый обнуленный одометр. Производитель транспортного средства также может предоставить вам сменный чип одометра, который запрограммирован с учетом вашего старого пробега (если возможно).

Есть также федеральные законы, запрещающие подделку одометра. Федеральный закон о правде в пробеге (TIMA) требует, чтобы продавцы автомобилей предоставляли фактические, правдивые показания одометра и раскрывали все известные неточности.TIMA объявляет мошенничество с одометром уголовным преступлением. Неспособность сообщить, что одометр был изменен или отремонтирован (изменен каким-либо образом) и / или подделка документации о пробеге приведет к штрафам и / или тюремному заключению.

Цифровые одометры можно перепрограммировать для изменения пробега. Некоторые компании по ремонту электронных кластеров могут сделать это за вас, но для этого потребуется подписанный заявление о фактическом пробеге вашего автомобиля. Некоторые дилеры по продаже новых автомобилей также могут использовать авторизованный заводской диагностический прибор для сброса показаний одометра в заменяемой комбинации приборов на фактический пробег автомобиля после замены панели приборов.Вы также можете купить в Интернете программное обеспечение, которое взламывает цифровой одометр и позволяет сбросить показания пробега. Однако имейте в виду, что уменьшение пробега, чтобы ваш автомобиль выглядел менее изношенным, чем он есть на самом деле, может привести вас к горячей воде, если вы позже продадите автомобиль и будете уличены в попытке кого-то обмануть. Покупатели подержанных автомобилей часто используют CARFAX или аналогичный сервис для проверки истории автомобиля, включая его пробег.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Июнь 2015 г.

Отзыв приборной панели Ford

Ford Motor Company отзывает примерно 203 500 автомобилей Transit Connect and Escape 2014-2015 в Северной Америке из-за проблемы с комбинацией приборной панели. При запуске автомобиля комбинация приборов, звуковые сигналы, сообщения и сигнальные лампы могут не работать, что является проблемой соответствия FMVSS 101 и другим применимым требованиям FMVSS. Если эти дисплеи не работают должным образом, это может увеличить риск аварии.

Отозванные автомобили включают некоторые автомобили Transit Connect 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Валенсии в Испании с 13 мая 2014 года по 10 декабря 2014 года; и некоторые аварийные автомобили 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Луисвилле с 19 мая 2014 года по 6 февраля 2015 года.

Дилеры Ford обновят программное обеспечение комбинации приборов бесплатно для клиента.



Статьи по теме:


Устранение неполадок указателя уровня топлива

Предупреждающие индикаторы

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Устранение неполадок с электрическими цепями

Центры питания

: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

7 простых решений для ремонта ключа от машины, который не поворачивает зажигание

Размещено автор Ральф

Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается в замке зажигания, что мне делать?» Лучше всего, чтобы все было просто. Ниже приведены простые решения, которые можно использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в замке зажигания.Некоторые из, казалось бы, простых исправлений могут быть сложными, поэтому обязательно следите за всем, что усложняет необходимый ремонт.

1. Поверните рулевое колесо

Самая распространенная причина того, что ключ от машины не поворачивается, - заблокировано рулевое колесо. Это произойдет, когда рулевое колесо было перемещено после того, как ключ был вынут из цилиндра зажигания.

  1. Поверните рулевое колесо вправо и влево.
  2. Обратите внимание на то, в какую сторону нельзя повернуть колесо, и в каком направлении.
  3. Потяните рулевое колесо в направлении отвода и удерживайте его в этом положении.
  4. Поверните ключ в сторону вспомогательного положения, удерживая рулевое колесо повернутым.
  5. Если ничего не происходит, покачайте рулевое колесо при повороте ключа.
  6. Если это не помогает, покачайте рулевое колесо, покачайте ключ в замке зажигания.

Вы можете смешивать и сочетать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, рулевое колесо разблокируется, и машина должна завестись.Если ключ не поворачивается, возможно, у вас более серьезная проблема.

2. Смажьте фиксатор

Очень распространенная причина, по которой ключ автомобиля не поворачивается при зажигании, заключается в том, что шпоночный паз цилиндра зажигания немного забит. Чтобы решить проблему, достаточно просто смазать замок. Вы скажете, что WD40 часто является лучшим примером для смазки любого типа, но я бы не рекомендовал его в данном случае.

Это классический спор как в слесарном деле, так и в сообществе любителей взлома замков относительно того, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать споры, я рекомендую использовать смазку на кремниевой или графитовой основе.По сути, вы ищете что-то, что не будет собирать пыль, сажу и твердые частицы с течением времени, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренние детали замка.

Вы можете использовать WD40, если собираетесь заменять цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, со временем он не имеет значения.

  1. Соберите смазку, ключ и ткань.
  2. Распылите смазку в шпоночную канавку цилиндра зажигания.
  3. Вытрите излишек спрея или другие протечки из замочной скважины.
  4. Вставьте ключ и поверните его.
  5. Если это не помогает, покачивайте ключ.
  6. Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.

В тех случаях, когда без работы проходят несколько минут, смазка - не выход, если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания.

3. Постучать по ключу

Помимо смазки, возможно, вам придется попробовать что-нибудь более серьезное, чтобы разблокировать замок.Это правда, что отбойные ключи не работают с автомобилями, но с помощью молотка или вибрирующего механизма и ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Этот «постукивание», если хотите, предназначен для встряхивания внутренних компонентов замка в нужное положение.

Пружины могут потеряться или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка не может отклеиться или привести предметы в движение должным образом, вы можете временно встряхнуть их в нужное положение, чтобы вовремя повернуть ключ должным образом.

Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которая может быть применена к ключу и / или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы внутренняя часть замка двигалась больше, чем вы могли бы встряхнуть ключом, машиной или приборной панелью.

  1. Вставьте ключ в замок зажигания.
  2. Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
  3. Если это не помогло, попробуйте использовать свой инструмент на цилиндре зажигания.

Просто очень сложно сказать, какое усилие вы используете в этом процессе, так как вы можете повредить ключ, замок зажигания и т. Д. желание сломать может оказаться более успешным, чем вы намереваетесь.

4. Зафиксируйте ключ

Иногда проблема связана с ключом, который вы используете, и устранение этой конкретной точки неисправности - единственный вариант решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается.Если ключ сломан, надежда еще не потеряна. Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но возможно.

Самая важная часть этого процесса - выяснить, почему ключ от машины не работает. Это затем позволит вам открыть для себя множество различных способов решения разнообразных проблем. Если вы можете вытащить ключ, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, у вас должна быть возможность исследовать ключ от машины.

  • Попробуйте запасной ключ от машины и посмотрите, подойдет ли другой ключ.
  • Сравните автомобильный ключ, который не поворачивает замок зажигания.
  • Посмотрите на зазубрины на лезвии ключа на предмет износа.
  • Осмотрите на предмет скручиваний, изгибов и разрывов.

На самом деле исправить ключ может быть очень просто, вам просто нужно знать, что не так. Если проблема не очень заметна, предположите, что с электроникой что-то не так.

5. Заменить ключ

Самое простое решение, когда что-то не так с ключом от машины, - это просто заменить ключ.Всегда есть способ скопировать сломанный ключ. Независимо от того, как сломан ключ, что бы вы ни делали сами или какую бы задачу вы ни передали, решение есть.

Есть несколько подходов к этому процессу.

В зависимости от того, сколько стоит дублирование ключа от машины, цифра будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, сколько вы делаете сами. Обращение к вашему дилеру - самый дорогой вариант, поскольку он наиболее очевиден и не требует реального времени на исследования.Обращение к слесарю - это золотая середина с точки зрения цены, а выполнение всей работы самому - самый дешевый вариант.

6. Заменить цилиндр зажигания

Если проблема не в ключе, то причина, по которой ключ от машины не поворачивается при зажигании, может быть связана с неисправным цилиндром зажигания. Скорее всего, вам не придется заменять весь блок зажигания. И если ваш автомобиль не заводится при окончательном повороте ключа, вам даже не нужно будет заменять замок зажигания.

Если вы покупаете правильный цилиндр зажигания, замена цилиндра зажигания не должна быть сложной. Убедитесь, что вы покупаете продукт, подходящий для вашей марки и модели автомобиля, и понимаете, что в результате этого процесса вы получите ключ зажигания, который отличается от ключа от двери / багажника вашего автомобиля. Для решения этой проблемы потребуется повторный ввод ключей.

  1. Поверните ключ в положение для принадлежностей
    1. Это можно сделать с помощью некоторых из перечисленных выше методов (в основном 2 или 3).
  2. Найдите стопорный штифт на замке зажигания.
  3. Используйте инструмент подходящего размера, чтобы нажать на стопорный штифт.
  4. Вытащить старый цилиндр зажигания.
    1. Возможно, вам придется встряхнуть цилиндр зажигания или вытащить его из гнезда.
  5. Вставьте новый ключ в новый цилиндр зажигания.
  6. Вставить новый цилиндр зажигания в корпус.
  7. Дайте ему зафиксироваться на месте.
  8. Выньте ключ.
  9. Проверить, заводится ли автомобиль и не поворачивается ли ключ зажигания автомобиля.

Он может стать немного волосатым, если вы не сможете использовать один из описанных выше методов, чтобы получить ключ от вспомогательного положения. Если ключ не поворачивается в замке зажигания, период, возможно, вам придется разобрать рулевую колонку, и это перестанет быть простым решением.

7. Вызов слесаря ​​

Когда вы начинаете со слов «мой ключ не поворачивается в замке зажигания», вы можете в конечном итоге сказать: «Мне нужен слесарь».Слесарь может помочь с любой проблемой, когда ключ в замке зажигания автомобиля не поворачивается. Если вас беспокоит, сколько стоит слесарь, знайте, что это должно быть более разумным, чем другие способы профессиональной помощи. Есть три основные причины, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается, и мы узнаем, чем может помочь слесарь.

Мой ключ не поворачивает зажигание из-за блокировки рулевого колеса

Для такой простой задачи, как блокировка рулевого колеса, вам вряд ли понадобится обращаться к слесарю.Вам следует проявить терпение при выполнении процесса, описанного в первом разделе этой статьи ( Поверните рулевое колесо ).

Если у вас новая машина, маловероятно, что изношен ключ или замок зажигания. Но если есть признаки взлома, причина того, что ваш ключ зажигания не поворачивается, может быть не столь проста, как блокировка рулевого колеса. В этом случае, если вы не можете разблокировать рулевое колесо и не знаете, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, вам следует вызвать слесаря.

Мой ключ не поворачивает зажигание из-за ключа

Если с ключом от машины что-то не так, слесарь часто является лучшим вариантом для решения проблемы. Если у вас нет запасного ключа, такие магазины, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат, если ключ уже сломан.

У слесаря ​​есть ключницы и заготовки для любого типа автомобиля. Если ключ изношен или сломан, проблем нет, так как новый ключ можно вырезать из кода.Там, где дилерский центр может свалить вас на угольки, с точки зрения цены, слесарь может предоставить все необходимые вам услуги по более конкурентоспособным ценам.

Мой ключ не поворачивает зажигание из-за цилиндра зажигания

Проблемы с цилиндром зажигания - одни из самых трудных для обнаружения и устранения, и их часто упускают из виду, когда люди пытаются выяснить, почему их автомобиль не заводится или почему их ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Хотя эту работу можно выполнить самостоятельно, слесарь может решить любые проблемы, которые поднимают голову.

Замена цилиндра зажигания может оказаться довольно сложной в этом конкретном случае, когда вы не можете повернуть ключ в замке зажигания. Снятие крышек рулевого колеса или манипуляции с ключом по мере необходимости могут создать множество возможностей для дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Если ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, не позволяйте, чтобы это привело к тому, что вам понадобится механик и много денег. Обратитесь к слесарю, прежде чем что-то выйдет из-под контроля.

Заключительные мысли

Диагностика причины, по которой ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, - лучший способ начать процесс устранения проблемы.Если вы не можете определить, в чем проблема вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам. Вызов слесаря ​​- всегда простой ответ, но остальные простые решения могут быть сложными в зависимости от ваших навыков и ситуации. Обязательно обратитесь к более опытному специалисту, прежде чем что-то перейдет от сложного исправления к дорогостоящему.

Категория: Автомобили, Ключи от машины, How To's


.

Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивает

Может быть неприятно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, а он отказывается поворачиваться. В вашем уме мчатся все возможности того, что может пойти не так, но, к счастью, большинство проблем с ключами зажигания не только распространены, но и быстро решаются. Есть три основных фактора, о которых следует помнить, когда вы смотрите, почему ваш ключ не поворачивается, и с некоторыми устранениями неполадок эти советы могут помочь вам безопасно начать движение и уехать всего за несколько коротких шагов.

Три основные причины, по которым ключ зажигания не поворачивается, включают: проблемы с соответствующими компонентами, проблемы с самим ключом и проблемы с цилиндром замка зажигания.

  • Совет : Всегда проверяйте, включен ли стояночный тормоз, чтобы автомобиль оставался в безопасности при выполнении этих шагов.

Различные компоненты, относящиеся к системе зажигания, являются наиболее частыми виновниками того, что ключ вашего автомобиля не может повернуть зажигание. К счастью, их можно быстрее всего обнаружить и исправить.Следует знать о трех компонентах:

Компонент 1: Рулевое колесо . Во многих автомобилях вынимание ключа блокирует поворот рулевого колеса. Иногда из-за этой блокировки рулевое колесо может застрять, что, в свою очередь, означает, что ключ автомобиля также застревает и не может двигаться, чтобы освободить его. «Покачивание» рулевого колеса из стороны в сторону, одновременно пытаясь повернуть ключ, может ослабить давление блокировки и позволить ключу повернуться.

Деталь 2: Переключатель передач .Некоторые автомобили не позволяют поворачивать ключ, если автомобиль не стоит на парковке или на нейтрали. Если автомобиль стоит на стоянке, слегка встряхните переключатель, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении, и попробуйте снова повернуть ключ. Это касается только автомобилей с автоматической коробкой передач.

Компонент 3: Аккумулятор . Если аккумулятор автомобиля разрядился, вы часто будете замечать, что ключ не поворачивается. В этом нет ничего необычного для автомобилей более высокого класса, которые часто используют более сложные электронные системы зажигания.Чтобы убедиться в этом, проверьте срок службы батареи.

Причина 2 из 3: Проблемы с самим ключом

Часто проблема не в компонентах автомобиля, а в самом ключе автомобиля. Следующие три фактора могут объяснить, почему ваш ключ не поворачивает замок зажигания:

Фактор 1: гнутая шпонка . Погнутые ключи иногда могут попасть в цилиндр зажигания, но, оказавшись внутри, они не выровняются должным образом, чтобы автомобиль завелся.Если ваш ключ выглядит погнутым, вы можете использовать неметаллический молоток, чтобы аккуратно разгладить его. Ваша цель - использовать что-то, что не повредит ключ, поэтому в идеале это будет резина или дерево. Вы также можете положить ключ на кусок дерева, чтобы смягчить удар. Затем очень осторожно нажимайте на ключ, пока он не встанет прямо, и попробуйте снова завести автомобиль.

Фактор 2: Изношенный ключ . Изношенные ключи на самом деле очень распространены, особенно на старых автомобилях.Если ключ вашего автомобиля изношен, это не позволит штифтам внутри цилиндра упасть правильно и завести автомобиль. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте сначала использовать его. Если вы этого не сделаете, вы можете получить запасной ключ, записав идентификационный номер автомобиля (VIN), который указан на лобовом стекле со стороны водителя или внутри дверного косяка. Затем вы захотите связаться с вашим дилером, чтобы изготовить новый ключ.

  • У некоторых новых автомобилей коды ключей прикреплены к набору ключей. Если ваш ключ изношен и вам нужен новый, вы можете передать этот код своему дилеру вместо VIN.

Фактор 3: неправильный ключ . Иногда это простая ошибка, и в цилиндр вставляется не тот ключ. Чаще всего это происходит, когда у кого-то на связке ключей больше одного ключа от машины. Многие клавиши выглядят одинаково, особенно если они одной марки. Поэтому дважды проверьте, используется ли правильный ключ, чтобы попытаться завести автомобиль.

  • Если вы видите, что ваш ключ грязный, его очистка также может помочь. Очистить сам ключ тоже очень легко.Используйте ватный тампон и медицинский спирт, чтобы удалить любые посторонние предметы, которые могут прилипнуть к ключу. Затем вы можете снова попытаться завести машину.

  • Некоторые ресурсы рекомендуют постучать по ключу молотком или другим предметом, когда он находится в замке зажигания, но это не рекомендуется из-за высокого риска не только поломки цилиндра, но и ключа. Это может привести к защемлению части ключа внутри цилиндра, что приведет к еще большему повреждению.

Причина 3 из 3: Проблемы с цилиндром замка зажигания

Также известный как цилиндр ключа, цилиндр замка зажигания - еще одна область, которая может вызывать проблемы при переворачивании ключа.Ниже приведены две наиболее распространенные проблемы, связанные с цилиндром замка зажигания и не поворачивающимся ключом.

Проблема 1: Препятствие . Препятствие внутри цилиндра ключа не позволит ключу правильно повернуть зажигание. Загляните внутрь на цилиндр ключа с фонариком. Вам нужно будет искать любые очевидные препятствия. Иногда, когда ключевой цилиндр полностью выходит из строя, вы можете увидеть внутри металлический мусор.

  • Если вы пытаетесь очистить цилиндр замка зажигания, всегда начинайте с защитных очков, чтобы защитить глаза от любого летящего мусора.Для очистки используйте электрический очиститель или сжатый воздух и соблюдайте меры предосторожности и инструкции, указанные на баллончике. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо вентилируется. При необходимости можно попробовать произвести повторное распыление. Если мусор был успешно удален, ключ должен легче войти.

Проблема 2: Заедание пружин . Штифты и пружины внутри ключевого цилиндра соответствуют уникальной форме вашего ключа, так что только ваш ключ будет работать, чтобы включить вашу машину. Могут возникнуть проблемы с поворотом ключа из-за проблем со штифтами или пружинами.Когда это произойдет, используйте небольшой молоток, чтобы аккуратно постучать по ключу зажигания. Это поможет ослабить застрявшие штифты или пружины. Вы не хотите сильно бить - цель состоит в том, чтобы использовать вибрацию крана, а не силу, чтобы ослабить застрявшие штифты или пружины. Когда они освободятся, вы можете попытаться вставить ключ и повернуть его.

Перечисленные выше методы - отличный способ повернуть ключ, если он отказывается сдвинуться с места. Однако, если вы все еще боретесь с ключевыми проблемами поворота после того, как попробуете все эти советы, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики.YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приходят к вам домой или в офис и могут легко диагностировать, почему ваш ключ не поворачивается, и произвести необходимый ремонт.

.

7 причин, по которым ваш ключ от машины застрял в зажигании (и как его вынуть!)

Последнее обновление: 19 мая 2020 г.

«Ага! Мой ключ не выйдет из замка зажигания! " Если такое случается с вами, то вы знаете, как тяжело бывает, если ключ от машины застрянет в замке зажигания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вы можете запаниковать, пытаясь выяснить, как его вытащить, поскольку вы не можете просто оставить его в замке зажигания с открытыми дверями, пока вы идете на работу, домой и т. Д.

Что бы вы ни делали, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ использовать грубую силу, чтобы вытащить ключ, потому что вы можете полностью его сломать. Тогда у вас на руках будет гораздо более серьезная проблема.

Любой автомобильный ключ в замке зажигания должен легко выдвигаться после того, как вы полностью повернули его против часовой стрелки и (если применимо) нажали кнопку разблокировки ключа. Если ключ не выходит из замка зажигания, вам необходимо понять возможную причину этой проблемы.

7 причин, по которым автомобильный ключ застревает в зажигании

Существует множество причин, по которым ваш автомобильный ключ не выходит.Некоторые из этих причин могут относиться к уникальной проблеме в автомобиле определенной марки и модели. Тем не менее, большинство причин заедания ключей универсальны и могут возникать в автомобиле любой марки и модели.

Вам просто нужно разобраться в этих причинах, чтобы вы могли найти решение проблемы. Ниже приведены 7 основных причин, по которым ключ застревает в замке зажигания.

# 1 - Стояночная шестерня не установлена ​​

Перед тем как вынуть ключ автомобиля из замка зажигания, передаточный механизм трансмиссии всегда должен быть установлен в положение «Парковка».В автоматической коробке передач, если передача установлена ​​на ведущую, нейтральную или любую другую доступную передачу, ключ не выйдет. В механической коробке передач убедитесь, что переключатель передач установлен в положение «Нейтраль», а не на какой-либо другой передаче.

Иногда люди могут попытаться переключить шестерню на парковку, но шестерня не доходит до нее. Если в вашем автомобиле есть цифровой экран, на котором отображаются настройки передачи, убедитесь, что буква «P» выделена.

# 2 - Блокировка рулевого колеса

Если вы выключите автомобиль, немного повернув рулевое колесо, сработает блокировка рулевого колеса.Это не только помешает вам повернуть руль, но и вытащить ключ из замка зажигания не удастся.

Это происходит из-за блокировки цилиндра зажигания одновременно с блокировкой рулевого колеса. Чтобы разблокировать оба замка одновременно, попробуйте повернуть ключ, покачивая рулевое колесо. Теперь у вас должна быть возможность вынуть ключ или запустить двигатель.

# 3 - Мусор на ключе

Некоторым людям нравится открывать коробки и пакеты с помощью ключа от машины.Хотя это может быть эффективным при разрыве ленты коробки, это также может привести к прилипанию кусков ленты к ключу.

Если вы затем вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля, когда лента все еще приклеена к нему, то ключу будет труднее зацепиться за пальцы цилиндра зажигания.

# 4 - Батарея разряжена

Правильная работа системы зажигания зависит от мощности батареи. Если аккумулятор разрядится, это, скорее всего, вызовет блокировку системы зажигания.Тогда вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания.

Лучшее, что вы можете сделать здесь, - это дождаться запуска от внешнего источника или установки новой батареи. Либо так, либо используйте молоток и аккуратно постучите им по цилиндру.

# 5 - Изношенный или поврежденный ключ

Ключи от машины могут подвергнуться серьезному обращению с годами. Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, ключ только немного изнашивается. Когда вы не используете ключ от машины, вы можете держать его в кармане или бросить на стол с твердым покрытием.Такое злоупотребление постепенно приведет к повреждению ключа от машины.

Если он когда-нибудь погнется или образует небольшую трещину, то удалить его из замка зажигания будет сложнее. Немедленно замените ключ, если заметите это повреждение.

# 6 - Поврежденный цилиндр зажигания

Если у вас есть цилиндр замка зажигания, который находится на грани выхода из строя, он может помешать выпадению ключа. Это связано с тем, что внутри замка зажигания есть несколько рядов подпружиненных штифтов, которые соответствуют форме вашего ключа, когда он вставлен.

Если эти штифты немного не выровнены, это может помешать вам вынуть ключ (или даже вставить его в первую очередь).

# 7 - Отзыв производителя или TSB

Хотя это редкость, существует вероятность того, что ваш конкретный год, марка и модель автомобиля или грузовика подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно относящемуся к личинка замка зажигания.

Вы можете проверить, не пострадал ли ваш автомобиль, введя свой номер VIN на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Даже если это не так, рекомендуется проверить статус любых других невыполненных отзывов или TSB.

Как вытащить ключ из замка зажигания

Как вытащить ключ автомобиля из замка зажигания зависит от ситуации. Это первый раз, когда не выходит? Ключ продолжает застревать в замке зажигания? Вы уже пытались вытащить ключ и в итоге сломали ключ? Вот что вам следует делать в каждой ситуации.

Ключ застрял в замке зажигания (1-й раз)

Установить парковочную шестерню

Самая распространенная причина, по которой не удается вытащить ключ, - это то, что парковочная шестерня вашего автомобиля не включена.Убедитесь, что ваш селектор передач установлен в положение «P» или «Парковка» на автоматической коробке передач или переключатель установлен в положение «Нейтраль» в механической коробке передач.

Покачивание рулевого колеса

Если вы уверены, что вы правильно установили шестерню, а ключ по-прежнему не выходит, попробуйте медленно покачивать рулевое колесо вперед и назад, осторожно потянув за ключ, чтобы вынуть его. Иногда, когда блокируется рулевая колонка (функция безопасности и защиты от краж в большинстве автомобилей), это оказывает дополнительное давление на механизм замка зажигания и предотвращает выпадение ключа.Слегка повернув рулевое колесо, давление на замок снимается, и ключ должен выскользнуть.

Ключ продолжает застревать в зажигании

Если вы заметили, что с течением времени вытаскивать и вставлять ключ из замка зажигания становится немного сложнее или ключ продолжает застревать в зажигании, вот несколько вещей, которые можно сделать пытаться.

WD-40 Spray

Попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. В банке должна быть тонкая соломка, которая должна (или почти поместиться) в пространство между вашим ключом и замком зажигания.Иногда этой дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы можно было вынуть ключ, осторожно покачивая его. Как только ключ вынут, осмотрите его на предмет повреждений или каких-либо признаков погнутости. В таком случае вам нужно заменить ключ.

Медицинский спирт / Средство для удаления клея

Если ключ не поврежден, но вы заметили на нем немного грязи или мусора, возьмите медицинский спирт или средство для удаления клея (например, Goo Gone) и тщательно очистите ключ.

Если использование WD-40 для извлечения ключа не работает, и вы уже попробовали два исправления, описанные в разделе выше, у вас может быть проблема с самим замком зажигания.Вы захотите обратиться к слесарю или механику, чтобы подтвердить это, но в будущем вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания.

Ключ в замке зажигания сломался

Надеюсь, этого не случилось с вами, но если и произошло, то вы не первый человек. Обычно это происходит, когда прилагается слишком много усилий, чтобы попытаться удалить застрявший ключ. Вот что ты можешь сделать.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снова вставить сломанную верхнюю половину ключа, чтобы вытащить нижнюю половину.Все, что вам нужно сделать, это вдавить отломанную часть глубже в замок и усложнить работу по удалению.

Устройство для извлечения ключей

Используйте инструмент для извлечения ключа, чтобы извлечь сломанный ключ. Часто это то, что использует профессиональный слесарь, и, как правило, намного дешевле, чем звонить ему. Есть несколько разных типов, но этот лучше всего удаляет сломанный ключ в замке (любой тип замка).

Лезвие для лобзика

Поскольку лезвие для лобзика очень тонкое, оно часто может уместиться рядом с ключом на пути зажигания.Вставив лезвие, слегка поверните его, чтобы выемки лезвия зацепились за сломанный ключ, а затем медленно вытащите его.

Пинцет / игольчатые плоскогубцы

Если какая-либо часть ключа все еще выступает из замка зажигания, можно легко вытащить пинцет или плоскогубцы. Но если сломанный ключ полностью находится в замке зажигания, эти инструменты, вероятно, слишком толстые, чтобы принести пользу.

Слесарь

Если ничего не помогает или вы просто хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь к слесарю.Это может стоить немного дороже, но они сделают свою работу.

.

Что такое выключатель зажигания? (с иллюстрациями)

Замок зажигания автомобиля служит нескольким целям. Во-первых, он позволяет вам управлять питанием многих аксессуаров автомобиля, предотвращая разрядку аккумулятора в аксессуарах, когда автомобиль находится на стоянке в течение длительного периода времени. Выключатель зажигания также служит гораздо большей цели - подключению стартера к батарее, позволяя батарее посылать мощный импульс электричества на стартер при запуске автомобиля.

Выключатель зажигания автомобиля и ключ.

Термин выключатель зажигания часто используется взаимозаменяемо для обозначения двух очень разных частей: цилиндра замка, в который вставляется ключ, и электронного переключателя, который находится сразу за цилиндром замка.В некоторых автомобилях эти две части объединены в одно целое, но в других автомобилях они остаются отдельными. Перед покупкой выключателя зажигания рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную деталь.

Аккумулятор автомобиля подключается к стартеру через замок зажигания.

Чтобы автомобиль завелся, двигатель должен вращаться. Поэтому в те дни, когда еще не произошло переключение зажигания, двигатели автомобилей нужно было провернуть рукояткой на передней части автомобиля, чтобы запустить их. Стартер выполняет ту же операцию, вращая маховик двигателя, большой плоский диск с зубьями на внешней стороне.У стартера есть шестерня, которая входит в зацепление с этими зубьями при включении, быстро и на короткое время поворачивая маховик и, следовательно, двигатель.

Выключатель зажигания также может быть активирован с помощью системы кнопок.

Выключатель зажигания обычно имеет четыре положения: выключено , аксессуары , включено и начало .Некоторые автомобили имеют два выключенных положения: выключено и замок ; один выключает машину, а другой позволяет вынуть ключ из замка зажигания. Когда ключ повернут в положение аксессуары , некоторые аксессуары, такие как радио, получают питание; однако аксессуары, которые потребляют слишком много энергии от аккумулятора, например, моторы стеклоподъемников, остаются выключенными, чтобы предотвратить разряд аккумулятора автомобиля. Положение аксессуаров потребляет наименьшее количество энергии аккумулятора, когда двигатель не работает, поэтому кинотеатры рекомендуют оставлять автомобиль в режиме аксессуаров во время фильма.

Положение в положении включает все системы автомобиля, включая такие системы, как топливный насос, потому что в этом положении остается выключатель зажигания, пока работает двигатель автомобиля. Положение start подпружинено, поэтому выключатель зажигания не остается в этом положении при отпускании ключа.Когда ключ вставлен в цилиндр замка замка зажигания и повернут в положение start , стартер включается; когда ключ отпущен, он возвращается в положение на , отключая питание стартера. Это связано с тем, что двигатель работает на скоростях, которые не может соответствовать стартеру, а это означает, что шестерня стартера должна быть убрана, когда двигатель работает самостоятельно.

В автомобиле может выйти из строя выключатель зажигания или личинка замка, но оба случая имеют разные симптомы.Когда переключатель зажигания выходит из строя, обычно возникают проблемы с электропроводкой или пластиковым корпусом. В этом случае автомобиль может не включаться и / или не заводиться. Кроме того, подпружиненное положение start может выйти из строя, и в этом случае стартер не включится, если ключ не будет вручную повернут обратно в положение на .

Однако, когда личинка замка выходит из строя, работа самого ключа становится проблематичной.Если тумблеры сорваны, цилиндр замка может поворачиваться любым ключом, или вы можете вынуть ключ, когда автомобиль включен. Если тумблеры начинают перемещаться, цилиндр замка может не вращаться. Иногда ключ можно поворачивать до тех пор, пока личинка замка не повернется, но важно помнить, что это временное решение.

Замена выключателя зажигания может быть сложной задачей, особенно в новых автомобилях, из-за противоугонных устройств, используемых в автомобилях.Как только выключатель зажигания отделен от задней части цилиндра замка, автомобиль можно заводить с помощью отвертки, поэтому крайне важно, чтобы к этому выключателю было трудно добраться. Перед выполнением такого ремонта важно проконсультироваться с руководством по ремонту, так как для защиты от кражи могут потребоваться специальные инструменты; попытка снять выключатель зажигания без соответствующих инструментов может вывести автомобиль из строя.

Стартер вращает маховик двигателя..

Смотрите также