Радар для чего нужен


как они работают, для чего нужны и как правильно выбрать?

15.09.2018 Радар детектор в действии

Радар-детектор или антирадар

Радар-детектор – это устройство поиска полицейских радаров, их нередко называют антирадарами, но это – не одно и тоже. Если первое устройство предупреждает о полицейском радаре, то второе – заглушает его волну и искажает её, а это – противозаконно.

Что касается радар-детекторов, то пользоваться таким прибором не только можно, но даже нужно. Сотрудники Госавтоинспекции сами рекомендуют эти устройства, иногда идя на хитрость – устанавливая на участках маячки или ложные радары, чтобы предупредить невнимательных водителей об обязательном снижении скорости и предотвратить ДТП.

Радар-детектор: зачем он нужен

Радар-детекторы – это устройства, которые позиционируются не для гонщиков, а наоборот – для спокойной, кмфортной езды. Это устройство не позволит вам ездить со скоростью 200 км/ч. Надавить на педаль «газ» вы конечно можете до упора, но радар-детектор не освобождает вас от наказания за превышение скорости. Кроме того, если на такой высокой скорости, радар-детектор у вас сработает, вы вряд ли успеете снизить скорость. Резкое торможение на таких скоростях будет даже опаснее.

В радар-детекторах речь идет о превышении скорости на 20-30 км/ч. Если ваша скорость превышена в таких диапазонах, то выйти из-под штрафа – вполне реально. Польза радар-детектора на трассе очевидна.

В последнее время, в больших городах, участилась установка камер, которые следят за скоростью и порой не успеваешь уследить где они стоят. Поэтому, как в городе так и, конечно же, на трассе радар-детекторы будут очень полезны.

Как выбрать радар-детектор:

Радар и антирадар: принцип работы

Радиолокационные детекторы - это небольшие устройства, которые помогают идентифицировать присутствие радаров, например, используемых полицией для определения местонахождения автомобилей, движущихся по скоростному пределу. Некоторые типы радиолокационных детекторов также идентифицируют наличие лазерных пушек, которые могут быть полезны для тех, кто хочет избежать ловушек скорости; их легко могут пропустить традиционные радар-детекторы. Чтобы понять, как работает радар-детектор, полезно понять, как работают базовые радары.

Радары часто используются для определения расстояния и скорости, например, чтобы понять, как далеко находится объект и как быстро он движется. Радиолокационное устройство излучает радиоволну, которая движется со скоростью света и возвращается к радарному устройству, когда он встречает объект на своем пути. В зависимости от того, сколько времени потребуется для того, чтобы радиоволна ударила по указанному объекту (например, дерево на неопределенном расстоянии) и сколько времени требуется, чтобы волна вернулась, радарное устройство может определить расстояние между устройством и дерево.

Когда радиолокатор используется для определения скорости (например, скорости, с которой движется автомобиль), частота радиоволн возвращенного сигнала изменяется, поскольку автомобиль движется (в физике это явление называется эффектом Доплера). Если автомобиль движется к радарному устройству, обратный сигнал имеет более короткое расстояние для движения и частота радиоволн увеличивается. Радиолокационное устройство может затем использовать изменение частоты для определения скорости движения автомобиля. В лазерных пушках вместо радиоволн используются когерентные (лазерные) генераторы.

Принцип работы радара и антирадара

Простой радар-детектор идентифицирует радиолокационные устройства на основе излучаемых ими радиоволн. По сути, радиолокационные детекторы просто выступают в качестве радиоприемников, подбирают конкретные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радиолокационными пушками, используемыми полицией для идентификации и улавливания автомобилей нарушителей. Поскольку радиолокационные устройства, используемые полицией, используют широкую сеть радиоволн, но отслеживают только одну конкретную цель, радиолокационные детекторы в движущихся автомобилях часто захватывают радиоволны прежде, чем автомобиль попадает в достаточно близкий диапазон полицейской машины, которую нужно отслеживать.

Другие, более совершенные устройства - антирадары, не только обнаруживают полицейский радар, но и могут в значительной степени сбросить показания, получаемые полицейским радаром. В этих типах радиолокационных детекторов радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый помеховым сигналом), который принимает исходный обнаруженный сигнал и добавляет дополнительные радиосигналы. Когда скремблированный сигнал достигает радара, у полиции возникают проблемы с точным считыванием скорости. Аналогичная система существует для лазерных пушек (лидар), в которых лазерный детектор испускает пучок света. Повторим, что с точки зрения законодательства антирадары и другие какие-либо препятствия для работы радаров являются незаконными.

Разумеется, существуют различные виды радаров, к которым должен быть чувствителен радар-детектор. Радиолокатор с x-диапазоном имеет низкочастотный выходной сигнал, что делает его относительно легким для обнаружения от 2 до 4 миль. Однако устройства, отличные от полицейских радаров, генерируют сигналы х-диапазона, включая диапазоны волн, предназначенных для радиоконтроля гаражных ворот. Радиолокатор K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Радиолокатор k-диапазона может вести точное считывание с расстояния от 0,5 до 2 миль, что затрудняет раннее обнаружение из-за небольшой длины волны.

Что такое радар-детектор и зачем он нужен водителю?

Что такое радар-детектор и зачем он нужен водителю?

 

 Радар-детектор — это приемник радиосигнала полицейского радара, предназначенного для измерения скорости движущегося автомобиля. Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги, где осуществляется контроль скорости движения транспорта. Радар-детектор помогает не только сэкономить деньги, но и сохранить здоровье и жизнь водителя, его пассажиров и пешеходов.

Чем отличается радар-детектор от антирадара?

Радар-детектор — это пассивный приемник радиосигнала определенной частоты, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты, предупреждающий водителя о том, что в радиусе своего действия он обнаружил сигналы определенных частотных диапазонов. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию на территории России и большинства других стран мира.

Антирадар — это активный подавитель принимаемого сигнала. При обнаружении сигнала определенной частоты включается режим подавления — излучение более сильного сигнала, искаженного модуляцией (шумом). Использование подобных устройств запрещено законодательством, поскольку такие приборы являются мощными излучателями радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами.

За использование активных приборов, излучающих искаженные сигналы и нарушающих работу полицейских радаров в частности, предусмотрено наказание: конфискация устройства и штраф в размере нескольких десятков минимальных размеров оплаты труда. Все устройства, которые представлены в розничных точках продаж на территории России, — это исключительно радар-детекторы — пассивные приемники радиосигналов полицейских радаров, ошибочно именуемые «антирадарами».

                                                                                                                                                         

          Что такое ложные сигналы и как минимизировать количество ложных предупреждений радар-детектора?

 Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора. Некоторые модели позволяют отключать диапазоны, не используемые на данной территории, а также изменять уровень уменьшения чувствительности сигнала.

            На каком расстоянии от радара детектор предупреждает водителя об «опасности»?

                   

 Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км. Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300—350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима — 50—100 м. Водитель, использующий радар-детектор, всегда успеет заблаговременно снизить скорость автомобиля и избежать неприятных штрафов. А в случае, когда радар-детектор принял сигнал «ложного» радара, информирующего своего владельца об опасном участке дороги, — существенно снижается риск вреда здоровью и жизни водителя и его пассажиров.

          

 

Как работает радар-детектор - полезная информация об электронике

Автомобильный радар-детектор – это устройство, способное улавливать сигналы полицейских радаров и оповещать об этом водителя. Радар-детектор может быть как отдельным гаджетом, так и комбинированным с видеорегистратором. Некоторые называют радар-детектор «антирадаром», но это неправильно, так как в действительности это два разных устройства: детектор является пассивным приемником сигнала, а антирадар – активным источником, который посылает помехи и может исказить показания полицейского радара. Антирадары запрещены в России, и за их использование предусмотрена административная ответственность. Принцип работы:

Большинство радаров ДПС работают по следующему принципу: они посылают радиосигнал, который отражается от автомобиля и возвращается обратно, устройство сравнивает частоту отраженного сигнала с исходной частотой, и определяет скорость движения объекта по изменениям частоты волны – это называется эффектом Доплера. Получается, что полицейский радар работает с отраженным сигналом, в том время как радар-детектору нужен только исходящий сигнал, и в данной ситуации у детектора есть преимущество.

Сигнал, излучаемый радаром, может пройти расстояние до трёх километров и быть зафиксированным детектором. Самому же радару для вычисления скорости движения автомобиля нужно находиться достаточно близко – как правило, не дальше одного километра, а некоторые радары способны измерить скорость движения объекта лишь на расстоянии в 300-400 метров. Поэтому, имея радар-детектор, можете быть уверенным, что вы обнаружите радар раньше, чем он вас.


Возможные проблемы:

Радар-детектор – очень чувствительное устройство, и можно не переживать о том, что он пропустит работающий и излучающий радиоволны радар. Но существуют безрадарные комплексы контроля скорости, например, комплекс «Автодория», который с помощью камер вычисляет с какой скоростью автомобиль преодолел расстояние между двумя разными камерами. Существуют также ручные радары с функцией Instant-On, которые излучают радиоволны только в момент нажатия кнопки. В первом случае обычный радар-детектор бессилен, с ручными радарами так же возможны проблемы. Но инженеры придумали выход из этой ситуации, и добавили к радар детектору модуль GPS, который определяет местоположение автомобиля по сигналам от спутников и, ориентируясь по заранее загруженным базам данных, оповещает водителя и о безрадарных комплексах «Автодория», и о мобильных постах ДПС. В ассортименте «Каркам Электроникс» представлен радар-детектор Каркам Стелс 3+, который оснащен модулем GPS, что позволяет ему максимально эффективно обнаруживать радарные и безрадарные комплексы любого типа.

Ещё одной распространенной проблемой являются ложные срабатывания радар-детекторов. Дело в том, что детектор настроен на определенные радиочастоты, и в этих же частотах могут создаваться помехи от датчиков автоматических дверей супермаркетов, от высоковольтных ЛЭП, спутниковых антенн, и даже от парктроников или радар-детекторов в других автомобилях. К сожалению, на сегодняшний день никакие детекторы не могут гарантированно исключить ложные срабатывания, поэтому производители ищут способы хотя бы минимизировать их. В качестве одной из таких мер были придуманы различные режимы работы радар-детектора, такие как «Город», «Город 1», «Город 2», «Трасса». В режимах для городской езды уменьшается чувствительность детектора и даже отключаются определенные диапазоны частот, а в режиме «Трасса» наоборот, чувствительность устройства становится максимальной.

Учитывая то, что с каждым годом на дорогах нашей страны появляется всё больше радаров и камер, а штрафы за нарушение скорости растут, радар-детектор становится всё более выгодным приобретением, особенно для любителей быстрой езды. Заплатив один раз за устройство вы обезопасите себя от необходимости платить за каждую пропущенную «засаду».


устройство, параметры и принцип действия

Что может быть прекрасней – надавить гашетку в пол до упора и мчаться по пустому и просторному шоссе на своём любимом «железном коне».

Масса адреналина, чувств, эмоций. Да, конечно такое можно себе позволить, но только на специализированном треке. В противном случае, водитель будет оштрафован за превышение скорости дорожного движения и создание аварийной ситуации, если же его не предупредит «антирадар» о приближении к постам ГИБДД с устройством фиксации скорости.

В этой небольшой, но крайне интересной статье вы узнаете, как работает антирадар и что это за прибор.

Различия: антирадар и радар-детектор?

Радар — детектор — это устройство, которое определяет наличие у работников ГИБДД радаров по их излучению.
Антирадар – это устройство, которое способно создавать помехи для ГИБДДшных радаров, в связи с чем не представляется возможным точно зафиксировать скорость того или иного транспортного средства.

При отсутствии помех на автостраде, средняя дальность фиксации радара составляет до 4 км., в городском цикле от одного квартала до полутора километров, в зависимости от густоты радиосигналов. Современные устройства способны работать в трёх диапазонах: X, K, и лазерный.

Соответственно и стоимость будет отличаться в зависимости от количества сканирования диапазонов. Современные приборы с точностью до 99,9 % смогут предупредить о наличии мобильных радаров вблизи.

Краткая характеристика частот:

Диапазон X (10.5 ГГц) — работают устройства постоянного действия, которые морально устарели (15 % пользователей).

Диапазон K (24.15 ГГц) — устройства, работающие путём посыла импульсных электромагнитных волн. Широкое применены в РФ (65 % пользователей).

Диапазон Ka (34.7 ГГц) – антирадары нового типа (35 % пользователей). Принцип работы — определение скорости в кротчайшие сроки с вероятностью 97 %.

Согласно правил фиксации скорости движения автомобиля, работник ГИБДД должен зафиксировать окончательные данные только после повторного фиксирования скорости, для объективности и точности. Но в промежуток между первой и второй фиксацией водитель может снизить скорость, соответственно об объективности речи не может идти.

Основные принципы работы антирадара

Принцип работы несколько схож с радиоприемником, работающий том диапазоне, что и радары органов правопорядка.

Нажимая пусковую клавишу, сотрудник ГАИ с помощью прибора посылает сигнал в виде волны в сторону интересующего его автомобиля.

Волна достигая транспортного средства, ударяется об него и возвращается обратно в радар, который обработав данные показывает скорость на дисплее.

Так вот, в тот момент, когда посланная волна ударяется об авто, антирадар её «перехватывает» и подаёт зуммер водителю, предупреждая об настигающей опасности. Далее многое зависит от водителя и его умения и сообразительности.

Что же касается качества самих приборов, то не стоит сомневаться, они выполнены на грани максимальной чувствительности к «неприятелям», несмотря на разную ценовую политику, которая зависит в основном от года выпуска, формы и качества материала для сборки, всего лишь.

Советы по подбору устройства

Основное отличие – это диапазон захвата частот. Радары, используемые ГИБДД, пеленгуют на различных частотах, соответственно антирадар должен быть не хуже.

Согласно информации на форумах автовладельцев, следует, что популярностью и спросом пользуются отечественного производства, за счёт большей приспособленности и точности, чем иностранные «братья».

Параметры, характеризующие точность и качество прибора:

• Количество определения диапазонов частот.
• Радиус действия сигнала.
• Точность различия ложных сигналов и настоящих.
• Скорость обработки данных.
• Процент достоверности результата.
• Надежность, качество.

Помехи для прибора

Главным условием корректности работы антирадара является его установка. Если будет установлен неправильно – то и работа будет нестабильная, так как любое препятствие снижает качество сигнала.

Монтируют устройство как можно выше, для расширения дистанции сканирования. Также следует учитывать тип антирадара и его диапазоны пеленгации.

Хоть модели и совершенствуются из года в год, не следует нарушать правила дорожного движения и будьте вежливы как по отношению к себе, так и к другим участникам.

Принципы работы радар детектора - полезная информация об электронике

Автомобильные радар-детекторы - компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.

В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.


Принцип работы

Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.

Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера - частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.

Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.



Особенности и виды радар-детекторов

Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.

Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.

Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.

Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала

Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.

Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал

Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

подводные камни, советы по выбору

Огромные штрафы за нарушение скоростного режима, новейшие технологии фиксации, различные радары на дорогах, заставляют автолюбителей по-разному выкручиваться из ситуации. Стационарные камеры появляются на каждом шагу, теперь каждый представитель ГИБДД имеет при себе фиксирующий скорость радар. За каждым поворотом может таиться опасность, заработать немалый штраф. В настоящее время, антирадар является самым надежным способом избежать проблем. Радар-детектор может предупредить владельца авто о направленном луче радара или камеры фиксации. Как не крути, но мало кто соблюдает скоростной режим!

Что такое радар-детектор и зачем он нужен?

Радар-детектор не является новшеством на рынке специальных приборов. Они начали появляться еще в начале 2000 годов. Изначально это были простые модели с минимальным набором функций. С каждый годом прибор совершенствовался и прибавлял в функционале. Сейчас можно встретить совершенно уникальные модели, которые вобрали в себя самые передовые технологии и функции. Стоит отметить, что многие обыватели путают два понятия «антирадар» и «радар-детектор» — это совершенно разные приборы!

  1. Радар-детектор – это пассивный прибор, который выполняет функцию определения направленного на автомобиль луча радара. Таким образом, он предупреждает владельца машины, что его скорость пытаются определить. Это может быть звуковой либо иной сигнал, все зависит от устройства.
  2. Антирадар – это прибор с активным принципом действия, он способен на время заглушить направленный на автомобиль луч радара ГИБДД. Сотрудник ДПС или стационарная камера, просто не смогут правильно определить скорость транспорта. Стоит отметить, что подобные устройства запрещены во многих странах, в том числе Российской Федерации. Использование подобного гаджета, может обернуться для владельца, наложением штрафа и изъятия самого прибора.

Радар-детекторы абсолютно законы, и не нарушают никаких правил дорожного движения. Можно смело приобретать, не задумываясь о последствиях.

В социальной сфере идут постоянные споры на предмет вреда и пользы детекторов. Первые считают, что используя подобное устройство, гражданин пытается избежать заслуженного штрафа, при этом сознательно нарушает скоростной режим. Вторые, уверенны, что устройство только помогает безопасности движения, так как, автолюбитель снижает скорость до допустимой, чем повышает безопасность себя и окружающих. Каждый должен сам решить, приобретать антирадар или нет. Однако по данным статистики, многие автолюбители уже приобрели полезный гаджет.

Топ лучших радар-детекторов с видео-обзорами

Существует огромное количество различных антирадаров, которые отличаются ценой, качеством и функционалом. Постараемся выделить несколько основных, которые заслуживают внимание автомобилистов.

SHO-ME G-1000 Signature.

Неплохой прибор в средней ценовой категории (до 110 у.е.). Из плюсов можно отметить – наличие дисплея и хорошей присоски для стекла. Детектор работает в 4-х диапазонах, которые используют сотрудники дорожной полиции. Оповещение при помощи голоса и база ложных срабатываний, также идет в копилку положительных характеристик. Видео-обзор прибора ниже.

Плюсы:

  • стоимость;
  • простые настройки;
  • накопительная база ложных срабатываний;
  • неплохой функционал.

Минусы

  • часто реагирует на ложные сигналы;
  • плохо ловит сигнал камер наблюдения.

Neoline X-COP S300.

Прибор премиального сектора (средняя стоимость 380 у.е.). Обладает отличным детектором, который способен определять не только радары, но и различные стационарные камеры. Имеет внешнюю антенну GPS, которую можно установить куда угодно, хоть в багажник, при этом в салоне будет только небольшой сигнализирующий монитор. Видео-обзор на приборчик ниже.

Плюсы:

  • возможность поймать сигнал, бьющий в спину;
  • скрытная установка;
  • огромный радиус работы;
  • база ложных срабатываний.

Минусы:

  • высокая цена;
  • сложные настройки.

Playme HARD 3.

Дешевый, но качественный прибор, можно установить на передней торпеде или лобовом стекле. Питание стандартное, от розетки прикуривателя. Многофункциональный дисплей будет предупреждать, и определять тип сканируемого сигнала. Видео-обзор прибора ниже.

Плюсы:

  • надежное крепление;
  • неплохая мощность;
  • широкий спектр определяемых сигналов;
  • хорошая стоимость;
  • функция подавления помех.

Минусы:

  • грубый дизайн;
  • относительная мощность (для данного ценового диапазона, большего не будет).

TrendVision Drive-700.

Самый простой и дешевый вариант (стоимость до 80 у.е.). Хорошо справляется с работой на любой местности. Детектор способен определять «глухие» сигналы неработающих камер. Возможность обновления прошивки! Видео-обзор на этот прибор можете посмотреть ниже.

Плюсы:

  • минимальная стоимость;
  • простые настройки;
  • голосовой сигнал;
  • широкие настройки дисплея;
  • работа в нескольких режимах.

Минусы:

  • срабатывания на ложный сигнал;
  • ненадежная конструкция;
  • сложность крепления к стеклу.

Устройство и принцип работы. Видео

Радар-детектор отличается по принципу работы с антирадаром. Первый представляет собой обычный приемник, который способен определять специальные частоты облучения автомобиля. Принцип работы очень простой, встроенная плата принимает различные сигналы и отсеивает помехи, после чего генерирует в звуковой или голосовой сигнал, предупреждающий водителя об опасности.

Плюсом такого предупреждения является тот факт, что водитель будет обязан снизить скорость движения. Детектор не представляет никакой опасности для окружающих людей и никак не влияет на работу автомобиля.

Антирадар работает по другому принципу, поэтому запрещен в Российской Федерации. Простыми словами, это обычная глушилка, все смотрели фильмы про шпионов? Вот это из той же «оперы», только глушит он сигнал радара, который направляет стационарная камера или сотрудник ДПС.

Принцип действия в активном глушении получаемого облучения. Антирадар создает такие мощные помехи, что сигнал, который отражается от кузова машины, передается в искаженном виде. Как правило, радар ГИБДД просто будет показывать заниженные показатели скоростного режима. Тут кроется главный враг и смысл запрета. Водитель, используя антирадар, не будет снижать скорость, понимая, что сотрудник не сможет зафиксировать нарушение, тем самым хозяин автомобиля нарушает ПДД, автолюбитель создает повышенную опасность на дороге.

Приобретение радар-детектора – это разумный выбор, законопослушного водителя. Он не запрещен законодательно и никак не влияет на безопасность на дороге.

Классификация

В настоящее время, существует несколько видов радар-детекторов, которые отличаются конструктивно. Из основных можно выделить следующие:

  1. моноблочные;
  2. раздельные.

Моноблочные — представляют собой компактное устройство, которое устанавливается в одно место. Это может быть торпеда автомобиля или лобовое стекло. Конструкция состоит из монитора (или датчиков), самого корпуса со шнуром питания. В качестве питания, часто выступает обычная 12 V розетка прикуривателя. Шнур можно провести и спрятать под пластиковыми панелями или пустить сверху.

Радар-детектор моноблочный

Раздельные – представляют собой несколько блоков устройства. Как правило, первый из них является радаром с модулем GPS и прочими приемниками. Второй модуль, это дисплей, который устанавливается на торпеде или лобовом стекле. По нему водитель определяет сигнал, настраивает прибор. Радиомодуль, можно расположить где угодно в автомобиле, тем самым спрятав его. Установить можно под обшивку или в багажное отделение. Минусом такой конструкции является сложность установки и протягивание проводов через весь автомобиль. Сегодня таких приборов практически не выпускают.

Раздельный радар-детектор

Первый вариант, наиболее популярный и стоит дешевле. Какой выбирать, хозяин авто решает сам. При втором варианте, скорей всего придется пользоваться услугами СТО, чтобы правильно установить прибор, что влечет дополнительные денежные затраты. Но, если руки растут из правильного места, установить можно самостоятельно.

Преимущества и недостатки

В большинстве случаев радар-детекторы положительно влияют на безопасность движения. Из основных преимуществ можно отметить несколько.

  1. Возможность избежать штрафа – водитель с детектором будет иметь преимущество перед другими участниками дорожного движения. Он в любом случае снизит скорость при срабатывании сигнала.
  2. Повышенная безопасность – снижая скорость, автомобилист снижает аварийность на дороге. На подсознательном уровне, человек привыкает, и возможно, в будущем не будет нарушать скоростной режим на определенных участках дорожного полотна.
  3. Возможность контролировать скорость – многие радар-детекторы обладают датчиком скорости, который будет предупреждать о превышении, что положительно влияет на общую безопасность.
  4. Многофункциональность – многие детекторы, из премиум сегмента обладают расширенным функционалом. Уже сейчас можно купить видеорегистратор со встроенным детектором. Таким образом, можно сэкономить денежные средства и пространство в салоне.

Как любое устройство, не предусмотренное конструкцией автомобиля, радар-детекторы имею ряд недостатков.

  1. Привыкание – является главным минусом. Автомобилист быстро привыкает к работе устройства и забывает о ложных срабатываниях или наоборот, детектор может не заметить сигнал. Полагаясь только на гаджет, можно не заметить стоящего на обочине гаишника.
  2. Отвлекает от езды – звуковой сигнал детектора, особенно недорогой модели, может реально отвлекать, постоянным писком или ложными срабатываниями, что напрямую влияет на безопасность вождения.
  3. Закрывает обзор – как любой установленный прибор, детектор мешает нормальному обзору и отвлекает внимание водителя от дороги.

Как можно увидеть, устройство имеет свои плюсы и минусы. Каждый вправе сам выбирать, необходим ему прибор или нет.

Советы водителям

При выборе гаджета, необходимо понимать, что основной задачей является предупреждение о приближающемся радаре. Каждый производитель старается позиционировать свое устройство, как лучшее в классе. Однако нужно учитывать определенные характеристики, которые будут необходимы для оптимальной работы:

  1. Определение расстояния до радиосигнала – функция поможет определить, где находится радар.
  2. Функционал – не стоит приобретать сильно «навороченные» приборы, минимум самых необходимых функций для работы.
  3. Количество фиксируемых сигналов – чем шире диапазон, тем лучше. Сотрудники дорожной полиции постоянно изменяют рабочие частоты.
  4. Надежность – прибор должен максимально правильно улавливать радиосигнал. Более дорогие модели показывают минимальное количество ложных срабатываний.
  5. Достоверность – немаловажным фактом является правильно определять сигнал. Некоторые дешевые образцы могут пропускать радиосигналы, что влечет большие штрафы за превышение скорости.
  6. Устойчивость к помехам – дешевые радар-детекторы, могут активно реагировать на сигналы мобильных телефонов, отвлекая водителя.
  7. Наличие GPS – не обязательно, но рекомендуется. Модуль помогает лучше ловить некоторые сигналы и привязываться к местности.
  8. Выбирая детектор, обращайте внимание на стоимость. Редко когда дешевые варианты, показывают, хорошую работоспособность. Лучше рассмотреть средний сегмент. Как показывает практика, такие гаджеты мало чем отличаются от более дорогих собратьев.

Заключение

Любой современный радар-детектор способен облегчить жизнь автолюбителя. К выбору необходимо подходить продуманно, не стоит делать опрометчивых покупок. Лучше посмотреть обзоры и почитать отзывы, изучить характеристики.

Также, следует посмотреть на способ крепления устройства. Попробовать его прикрепить на стекло или пластик. Некоторые производители, делают отличные детекторы, но с плохим креплением. В таком случае, гаджет придется крепить под козырек или прятать в перчаточном ящике. Наличие спутникового модуля является необязательным, но рекомендуемым.

Напомним, что антирадар запрещен в использовании на территории РФ. Поэтому задумываясь над такой сомнительной покупкой, гражданин действует на свой страх и риск. Лучше использовать безопасный радар-детектор, чем объяснять сотрудниками ДПС и платить огромный штраф!

Как работает радар | Использование радара

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 13 декабря 2020 г.

Представьте, что вы пытаетесь посадить гигантский реактивный самолет. размер большого здания на короткая полоса асфальта, посреди города, в глубине ночь, в густом тумане. Если вы не видите, куда идете, как вы можете надежда благополучно приземлиться? Пилоты самолетов обходят эту трудность, используя радар , способ "видеть", использующий высокочастотное радио волны.Изначально радар разрабатывался для обнаружения самолетов противника во время Вторая мировая война, но сейчас он широко используется во всем, от полиции скоростные пушки к прогнозированию погоды. Давайте посмотрим внимательнее как это работает!

На фото: гигантский радар-детектор в Thule Air. База в Гренландии предназначена для обнаружения прибывающих ядерных ракет. Это ключевая часть системы раннего предупреждения о баллистических ракетах США (BMEWS). Фото Майкла Тольцмана любезно предоставлено ВВС США.

Что такое радар?

Мы можем видеть объекты в мире вокруг нас, потому что свет (обычно от Солнца) отражается от них в наших глазах.Если вы хотите пройтись по ночь, вы можете осветить факел перед собой, чтобы увидеть, где вы собирается. Луч света выходит из фонаря и отражается от предметов. перед вами и отражается в ваших глазах. Ваш мозг мгновенно вычисляет, что это означает: он сообщает вам, как далеко находятся объекты и заставляет ваше тело двигаться, чтобы вы не спотыкались.

Радар работает примерно так же. Слово «радар» означает ra dio d etection. a nd r anging - и что дает довольно большой ключ к пониманию того, что он делает и как работает.Представьте себе самолет летит ночью через густой туман. Пилоты не видят где они идут, поэтому они используют радар, чтобы помочь им.

Радар самолета немного похож на фонарь, который использует радиоволны вместо света. Самолет передает прерывистый луч радара (поэтому он посылает сигнал только часть время), а в остальное время "выслушивает" любые отражения этого луча от близлежащих объектов. Если отражения обнаружен, самолет знает, что что-то поблизости - и может использовать время принимается за то, чтобы отражения приходили, чтобы определить, как далеко он находится.Другими словами, радар чем-то похож на систему эхолокации. что «слепые» летучие мыши используют, чтобы видеть и летать в темноте.

Фото: Этот мобильный радарный грузовик можно проехать в везде, где это необходимо. Антенна наверху вращается, чтобы обнаружить врага. самолеты или ракеты, летящие с любого направления. Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Как радар использует радио?

Установлен ли он на самолете, корабле или чем-либо еще, радар для набора нужен тот же базовый набор компонентов: что-то для генерации радио волны, что-то, чтобы отправить их в космос, что-то получить их, а также некоторые средства отображения информации, чтобы оператор радара могу быстро это понять.

Радиоволны, используемые радаром, производятся устройством, называемым магнетроном. Радиоволны похожи на световые: они движутся с той же скоростью, но их волны намного длиннее и имеют гораздо более низкие частоты. Световые волны имеют длину волны около 500 нанометров (500 миллиардных долей метра, что примерно в 100–200 раз тоньше человеческого волоса), тогда как радиоволны, используемые радарами, обычно находятся в диапазоне от нескольких сантиметров до метра - от длины пальца до длины ваша рука или примерно в миллион раз длиннее световых волн.

И свет, и радиоволны являются частью электромагнитного спектра, что означает, что они состоят из колеблющихся моделей электрических и магнитная энергия, пронизывающая воздух. Волны, которые производит магнетрон, на самом деле микроволны, похожие на те, что генерируется микроволновой печью. В разница в том, что магнетрон в радаре должен посылать волны много миль вместо нескольких дюймов, поэтому он намного больше и более могущественный.

На фото: современный цифровой экран радара, расположенный на База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, США.Фото Кори Хука любезно предоставлено ВВС США.

После генерации радиоволн антенна, работая как передатчик , бросает их в воздух перед ним. Антенна обычно изогнута, поэтому она фокусирует волны в точный, узкий луч, но антенны радаров также обычно вращаются, поэтому они может обнаруживать движения на большой площади. Радиоволны распространяются наружу от антенны со скоростью света (186 000 миль или 300 000 км на второй) и продолжайте движение, пока они во что-то не наткнутся.Тогда некоторые из них отразиться обратно к антенне в луче отраженных радиоволн также путешествует со скоростью света. Скорость волн имеет решающее значение. важный. Если вражеский реактивный самолет приближается со скоростью более 3000 км / ч (2000 миль / ч), луч радара должен двигаться намного быстрее, чем это, чтобы достичь самолет, вернитесь к передатчику и вовремя активируйте тревогу. Это нет проблем, потому что радиоволны (и свет) распространяются достаточно быстро, чтобы уйти семь раз вокруг света за секунду! Если самолет противника 160 км (100 миль), луч радара может преодолеть это расстояние и вернуться за меньшее чем тысячная секунды.

Антенна выполняет роль приемника радара а также передатчик. Фактически, он чередует эти две работы. Обычно он излучает радиоволны в течение нескольких тысячных долей секунды, затем он слушает отражения в течение нескольких секунд перед повторной передачей. Любые отраженные радиоволны, улавливаемые антенна направлена ​​внутрь электронного оборудования который обрабатывает и отображает их в осмысленной форме на телевидении экран, все время наблюдаемый человеком-оператором.В приемное оборудование отфильтровывает бесполезные отражения от земли, здания и т. д., отображая лишь существенные отражения на сам экран. Используя радар, оператор может видеть ближайшие корабли или самолеты, где они, как быстро они летят и где они направляются. Просмотр экрана радара немного похож на просмотр видео игра - за исключением того, что точки на экране представляют собой настоящие самолеты и корабли и малейшая ошибка могла стоить жизни многим людям.

В радаре есть еще одно важное оборудование. аппарат.Он называется дуплексером и заставляет антенну переключаться между передатчиком и приемник. Пока антенна передает, она не может принимать - и наоборот. Взгляните на схему в поле ниже, чтобы увидеть, как все эти части радиолокационной системы подходят друг другу.

Для чего используется радар?

Фото: Ученый настраивает антенну радара для отслеживания погодные шары в небе. Метеорологические шары, которые измеряют атмосферные условия, несут отражающие цели под ними для отражения сигналов радара эффективно.Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Радар по-прежнему наиболее известен как военная техника. Радар антенны, установленные в аэропортах или других наземных станциях, могут использоваться для например, обнаруживать приближающиеся самолеты или ракеты противника. Объединенный В Штатах есть очень продуманная система раннего предупреждения о ракетах. (BMEWS) для обнаружения приближающихся ракет, с тремя основными детекторами радаров станции в Клир на Аляске, Туле в Гренландии и Филлингдейлс Мур в Англии. Однако радары используют не только военные.Наиболее гражданские самолеты и более крупные лодки и корабли теперь также имеют радар в качестве общее вспомогательное средство навигации. В каждом крупном аэропорту есть огромный радар сканирующая антенна, чтобы помочь авиадиспетчерам направлять самолеты внутрь и наружу, в любую погоду. В следующий раз, когда вы отправитесь в аэропорт, обратите внимание на вращающаяся антенна радара, установленная на башне управления или рядом с ней.

Вы могли видеть полицейских, использующих радары на обочине дороги. для обнаружения людей, которые едут слишком быстро. Они основаны на Немного другая технология называется Доплеровский радар .Вы, наверное, заметили, что сирена пожарной машины, пронзительно крича, понижает высоту звука. Как двигатель движется к вам, звуковые волны от его сирены эффективно сжаты на более короткое расстояние, поэтому они имеют более короткую длину волны и более высокая частота, которую мы слышим как более высокий тон. Когда двигатель уезжает от вас, он работает наоборот способ - сделать звуковые волны длиннее по длине волны, ниже по длине частота и ниже по высоте. Таким образом, вы слышите довольно заметное снижение высоты звука сирены именно в тот момент, когда она проходит мимо.Это называется эффектом Доплера .

Та же самая наука работает в радарном скоростном ружье. Когда полиция офицер направляет луч радара на вашу машину, металлический кузов отражает пучок прямой назад. Но чем быстрее ваша машина едет, тем больше она будет изменить частоту радиоволн в луче. Чувствительный электронное оборудование радара использует эту информацию для посчитайте, как быстро едет ваша машина.

Фото: Радар в действии: Камера контроля скорости Gatso, разработанная гонщиком Морисом Гатсонидесом, призванная заставлять водителей соблюдать ограничение скорости.Снимок сделан Explain that Stuff в Think Tank, Бирмингем, Англия.

Радар имеет множество научных применений. Доплеровский радар также используется в прогноз погоды, чтобы выяснить, насколько быстро и когда идут штормы они, скорее всего, прибудут в определенные города. Фактически, синоптики направляют лучи радаров в облака и используют отраженные лучи, чтобы измерить, насколько быстро идет дождь путешествует и как быстро падает. Ученые используют форму видимого радар называется лидар (обнаружение света и дальность) для измерения загрязнения воздуха с помощью лазеров.Пункт археологов и геологов радар вниз в площадка для изучения состава Земли и поиска погребенных отложений исторический интерес.

Фото: Радар в действии: Доплеровский радар сканирует небо. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Одно место, где не используется радар, - это помощь подводным лодкам, когда они перемещаться под водой. Электромагнитные волны не проходят через плотную морскую воду (поэтому здесь темно в глубоком океане). Вместо этого на подводных лодках используется очень похожая система под названием SONAR (Sound Navigation And Ranging), которая использует звук, чтобы «видеть» объекты вместо радиоволн.Однако у подводных лодок есть радиолокационные системы, которые они могут использовать во время движения. на поверхности океана (например, когда они входят в порт и выходят из него).

Фото: геолог перемещает радиолокационный передатчик (установлен на колесе велосипеда) по земле изучить состав Земли внизу. Его партнер по пикап сзади интерпретирует радиолокационные сигналы на электронном дисплее. Этот вид георадаров (GPR) является примером геофизика. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Контрмеры: как избежать радаров?

Радар чрезвычайно эффективен при обнаружении вражеских самолетов и кораблей, поэтому настолько, что военным ученым пришлось что-то обойти! Если у вас есть превосходная радарная система, скорее всего, она есть и у вашего врага. Если вы можете заметить его самолеты, он может заметить ваш. Так что тебе действительно нужно самолеты, которые могут каким-то образом «спрятаться» в поле зрения врага не будучи замеченным. Для этого и предназначена технология стелс. Возможно, вы видели зловещий бомбардировщик-невидимку В2 ВВС США.Его острые угловатые линии и окна с металлическим покрытием созданы для рассеивать или поглощать лучи радиоволн, чтобы операторы радаров противника не могли обнаружить их. Самолет-невидимка настолько эффективен в этом, что появляется на экране радара с не большей энергией, чем маленькая птичка!

На фото: необычная зигзагообразная форма на спине. этот бомбардировщик-невидимка B2 - одна из многих функций, предназначенных для рассеивания радиоволны так что самолет «исчезает» на экранах радаров противника. Закругленные передние крылья и скрытые двигатели и выхлопные трубы также помогают удерживать самолет невидимый.Фото Бенни Дж. Дэвиса III любезно предоставлено ВВС США.

Кто изобрел радар?

Радар можно проследить до устройства под названием Телемобилоскоп. (иногда пишется по-французски, Télémobiloscope ), изобретен в 1904 г. немецким инженером-электриком Кристианом Хюльсмейером (1881–1957). Услышав о трагическом столкновении двух кораблей, он придумал способ использовать радиоволны, чтобы помочь им видеть друг друга при плохой видимости.

Работа: Радар перед радаром: Телемобилоскоп Кристиана Хюльсмейера предшествовал радар более чем на три десятилетия, но по сути был той же концепцией.Это произведение основано на рисунке одного из Патенты Хюльсмейера 1904 года, показывающие, как передающие и приемные устройства, установленные на одном корабле, могут использоваться для обнаружения других кораблей поблизости. Лучи - это «волны Герца» - то, что мы теперь назвали бы радиоволнами, - исходящие от установленного на подвесе устройства, которое всегда оставалось бы вертикальным, несмотря на колебания моря.

Хотя многие ученые внесли свой вклад в разработку радара, наиболее известным среди них был шотландский физик по имени Роберт Уотсон-Ватт (1892–1973).Во время Первой мировой войны Уотсон-Ватт работал на британскую Метеорологическая служба (главный прогноз погоды в стране). организации), чтобы помочь им использовать радиоволны для обнаружения приближающихся штормов.

В преддверии Второй мировой войны Уотсон-Ватт и его помощник Арнольд Уилкинс осознали, что они могли использовать разработанные ими технологии для обнаружения приближается самолет противника. Убедившись, что основное оборудование может работать, они построили развитая сеть наземных радар-детекторов вокруг к югу и востоку от побережья Великобритании.Во время войны британские радиолокационная защита (известная как Chain Home) давала ему огромное преимущество перед то ВВС Германии сыграли важную роль в окончательном союзе победа. Аналогичная система была разработана в то же время в США. Штаты и даже сумели засечь приближение японских самолетов. над Перл-Харбором на Гавайях в декабре 1941 г., хотя никто не подумал о значении стольких приближающихся самолетов, пока поздно.

.

Основы, типы, работа, уравнение дальности и его применение

Мы можем наблюдать различные объекты по всему миру. Точно так же радиолокационное обнаружение и дальность используются для помощи пилотам во время полета в тумане, потому что пилот не может заметить, куда они движутся. Радар, используемый в самолетах, похож на фонарик, который работает с радиоволнами вместо света. Самолет передает мигающий сигнал радара и отслеживает любые признаки этого сигнала от близлежащих объектов.Как только указатели заметны, самолет определяет, что что-то находится поблизости, и использует время, необходимое для достижения указателей, для определения того, насколько далеко он находится. В этой статье обсуждается обзор радара и его работы.

Кто изобрел радар?

Подобно нескольким изобретениям, радиолокационную систему нелегко отдать должное отдельному человеку, потому что она была результатом более ранней работы над свойствами электромагнитного излучения для доступности многочисленных электронных устройств.Вопрос, вызывающий наибольшую озабоченность, усложняется прикрытием военной тайны, под которым методы радиолокации изучались в разных странах в первые дни Второй мировой войны.

Автор обзора, наконец, пришел к выводу, что, когда радиолокационная система является явным случаем непосредственного создания, заметка Роберта Уотсон-Ватта о методах обнаружения и определения местоположения самолетов с помощью радио была опубликована сразу 50 лет назад. Так что это была самая значительная отдельная публикация в этой области. Британские достижения в борьбе с Британией во многом были связаны с расширением радиолокационной системы, которая включала технический рост с оперативной осуществимостью.

Что такое радиолокационная система?

RADAR - это система радиообнаружения и дальности. По сути, это электромагнитная система, используемая для определения местоположения и расстояния до объекта от точки, где размещен РАДАР. Он работает, излучая энергию в космос и отслеживая эхо или отраженный сигнал от объектов. Работает в УВЧ и СВЧ диапазоне.

Радар - это электромагнитный датчик, используемый для обнаружения, отслеживания, определения местоположения и идентификации различных объектов, находящихся на определенных расстояниях.Работа радара заключается в том, что он передает электромагнитную энергию в направлении целей для наблюдения за эхом и возвращается от них. Здесь цели - это не что иное, как корабли, самолеты, астрономические тела, автомобильные транспортные средства, космические корабли, дождь, птицы, насекомые и т. Д. Вместо того, чтобы замечать местоположение и скорость цели, она также иногда приобретает их форму и размер.

Основная задача радара по сравнению с инфракрасными и оптическими приборами - обнаружение далеких целей в сложных климатических условиях и точное определение их дальности и дальности.У радара есть собственный передатчик, который известен как источник освещения для определения цели. Как правило, он работает в микроволновой области электромагнитного спектра, который рассчитывается в герцах при частотах от 400 МГц до 40 ГГц. Основные компоненты, которые используются в РЛС

Радар быстро развивается в течение 1930-40-х годов, чтобы соответствовать требованиям военных. Он по-прежнему широко используется в вооруженных силах, где бы ни был достигнут ряд технологических достижений.Одновременно радар также используется в гражданских приложениях, в частности, для управления воздушным движением, наблюдения за погодой, навигации судов, окружающей среды, зондирования из удаленных районов, наблюдения планет, измерения скорости в промышленных приложениях, космического наблюдения, правоохранительных органов и т. Д.

Принцип работы

Принцип работы радара очень прост, поскольку он передает электромагнитную энергию, а также проверяет энергию, возвращаемую к цели.Если возвращенные сигналы снова принимаются в месте их источника, значит на пути передачи находится препятствие. Это принцип работы радара.

Основы радара

Радиолокационная система обычно состоит из передатчика, который генерирует электромагнитный сигнал, который излучается антенной в космос. Когда этот сигнал попадает на объект, он отражается или переизлучается во многих направлениях. Этот отраженный или эхо-сигнал принимается антенной радара, которая доставляет его в приемник, где он обрабатывается для определения географической статистики объекта.

Дальность определяется путем расчета времени, которое требуется сигналу для прохождения от РАДАРА до цели и обратно. Местоположение цели измеряется под углом от направления максимальной амплитуды эхо-сигнала, на которое указывает антенна. Для измерения дальности и местоположения движущихся объектов используется эффект Доплера.

Важнейшими частями этой системы являются следующие.

  • A Передатчик: Это может быть усилитель мощности, такой как клистрон, лампа бегущей волны, или генератор мощности, такой как магнетрон.Сигнал сначала генерируется с помощью генератора сигналов, а затем усиливается в усилителе мощности.
  • Волноводы: Волноводы - это линии передачи сигналов радаров.
  • Антенна: Используемая антенна может представлять собой параболический отражатель, плоские решетки или фазированные решетки с электронным управлением.
  • Дуплексер: Дуплексер позволяет использовать антенну в качестве передатчика или приемника. Это может быть газообразное устройство, которое может вызвать короткое замыкание на входе приемника при работе передатчика.
  • Приемник: Это может быть супергетеродинный приемник или любой другой приемник, состоящий из процессора для обработки сигнала и его обнаружения.
  • Определение порога: Выход приемника сравнивается с порогом для обнаружения присутствия любого объекта. Если выходной сигнал ниже любого порога, предполагается наличие шума.

Как радар использует радио?

После того, как радар размещен на корабле или самолете, он требует аналогичного необходимого набора компонентов для генерации радиосигналов, передачи их в космос и их приема, и, наконец, отображения информации для ее понимания.Магнетрон - это один из видов устройств, используемых для генерации радиосигналов, которые используются через радио. Эти сигналы похожи на световые сигналы, потому что они движутся с одинаковой скоростью, но их сигналы намного длиннее и с меньшими частотами.

Длина волны световых сигналов составляет 500 нанометров, тогда как радиосигналы, используемые радаром, обычно находятся в диапазоне от сантиметров до метров. В электромагнитном спектре и сигналы, такие как радио и свет, создаются с переменным дизайном магнитной и электрической энергии в воздухе.Магнетрон в радаре генерирует микроволны так же, как микроволновая печь. Основное несоответствие заключается в том, что магнетрон в радаре должен передавать сигналы на несколько миль, а не только на небольшие расстояния, поэтому он как более мощный, так и гораздо больший.

Всякий раз, когда передаются радиосигналы, антенна действует как передатчик для их передачи в эфир. Обычно форма антенны изогнута, поэтому она в основном фокусирует сигналы в точный и узкий сигнал; однако антенны радара также обычно вращаются, поэтому они могут замечать действия на огромной территории.

Радиосигналы распространяются за пределы антенны со скоростью 300 000 км в секунду, пока не сталкиваются с чем-то, а некоторые из них не возвращаются обратно к антенне. В радарной системе есть важное устройство, а именно дуплексер. Это устройство используется для смены антенны из стороны в сторону между передатчиком и приемником.

Типы радаров

Существуют различные типы радаров, в том числе следующие.

Бистатический радар

Этот тип радарной системы включает в себя Tx-передатчик и Rx-приемник, которые разделены на расстояние, эквивалентное расстоянию до оцениваемого объекта.Передатчик и приемник расположены в аналогичном месте и называется монашеским радаром, тогда как военное оборудование очень дальнего действия «земля-воздух» и «воздух-воздух» использует бистатический радар.

Доплеровский радар

Это особый тип радара, который использует эффект Доплера для генерации данных о скорости относительно цели на определенном расстоянии. Это может быть получено путем передачи электромагнитных сигналов в направлении объекта, чтобы анализировать, как действие объекта повлияло на частоту возвращаемого сигнала.

Это изменение даст очень точные измерения радиальной составляющей скорости объекта по отношению к радару. Эти радары применяются в различных отраслях промышленности, таких как метеорология, авиация, здравоохранение и т. Д.

Моноимпульсный радар

Этот вид радиолокационной системы сравнивает полученный сигнал, используя конкретный радиолокационный импульс рядом с ним, сравнивая сигнал, наблюдаемый во многих направлениях. поляризации. Наиболее распространенным типом моноимпульсных радаров является радар с коническим сканированием.Этот вид радара оценивает возврат двумя способами, напрямую измеряя положение объекта. Важно отметить, что радары, разработанные в 1960 году, являются моноимпульсными.

Пассивный радар

Этот вид радаров в основном предназначен для наблюдения за целями, а также для отслеживания их путем обработки показаний от источников света в окружающей среде. Эти источники включают сигналы связи, а также коммерческие передачи. Отнесение этого радара к той же категории, что и бистатический радар.

Инструментальный радар

Эти радары предназначены для тестирования самолетов, ракет, ракет и т. Д. Они предоставляют различную информацию, включая пространство, положение и время, как при анализе постобработки, так и в режиме реального времени.

Метеорологические радары

Они используются для определения направления и погоды с помощью радиосигналов с круговой или горизонтальной поляризацией. Выбор частоты метеорологического радара в основном зависит от компромисса между характеристиками затухания, а также от отражения атмосферных осадков водяным паром.Некоторые типы радаров в основном предназначены для использования доплеровского сдвига для расчета скорости ветра, а также для двойной поляризации для распознавания типов осадков.

Картографический радар

Эти радары в основном используются для исследования большой географической области для приложений дистанционного зондирования и географии. В результате использования радара с синтезированной апертурой они ограничены достаточно стационарными целями. Есть некоторые особые радарные системы, используемые для обнаружения людей за стенами, которые более отличаются от тех, что используются в строительных материалах.

Навигационные радары

Как правило, это то же самое, что и поисковые радары, но они доступны с небольшими длинами волн, которые могут воспроизводиться с земли и камней. Они обычно используются на коммерческих судах, а также на самолетах дальнего следования. Существуют различные навигационные радары, такие как морские радары, которые обычно устанавливаются на судах, чтобы избежать столкновения, а также в навигационных целях.

Импульсный РАДАР

Импульсный РАДАР посылает мощные и высокочастотные импульсы в направлении целевого объекта.Затем он ожидает эхо-сигнала от объекта, прежде чем будет отправлен другой импульс. Диапазон и разрешение РАДАРА зависят от частоты следования импульсов. Он использует метод доплеровского сдвига.

Принцип обнаружения движущихся объектов радаром с использованием доплеровского сдвига основан на том факте, что эхо-сигналы от неподвижных объектов находятся в одной фазе и, следовательно, отменяются, в то время как эхо-сигналы от движущихся объектов будут иметь некоторые изменения по фазе. Эти радары подразделяются на два типа.

Импульсный допплер

Он передает импульсы с высокой частотой повторения, чтобы избежать доплеровских неоднозначностей.Переданный сигнал и полученный эхо-сигнал смешиваются в детекторе для получения доплеровского сдвига, а разностный сигнал фильтруется с использованием доплеровского фильтра, в котором нежелательные шумовые сигналы отклоняются.

Блок-схема импульсного доплеровского радара
Индикатор движущейся цели

Он передает низкую частоту повторения импульсов, чтобы избежать неопределенности дальности. В системе MTI RADAR принятые эхо-сигналы от объекта направляются в смеситель, где они смешиваются с сигналом стабильного гетеродина (STALO) для получения сигнала ПЧ.

Этот сигнал ПЧ усиливается, а затем подается на фазовый детектор, где его фаза сравнивается с фазой сигнала когерентного генератора (COHO) и вырабатывается разностный сигнал. Когерентный сигнал имеет ту же фазу, что и сигнал передатчика. Когерентный сигнал и сигнал STALO смешиваются и передаются на усилитель мощности, который включается и выключается с помощью импульсного модулятора.

MTI Radar
Continuous Wave

RADAR непрерывной волны измеряет не дальность до цели, а скорее скорость изменения дальности путем измерения доплеровского сдвига отраженного сигнала.В РАДАРАХ непрерывного действия вместо импульсов излучается электромагнитное излучение. Он в основном используется для измерения скорости.

РЧ-сигнал и сигнал ПЧ смешиваются в каскаде смесителя для генерации частоты гетеродина. RF-сигнал затем передается сигналом, и принимаемый антенной RADAR сигнал состоит из RF-частоты плюс частота доплеровского сдвига. Принятый сигнал смешивается с частотой гетеродина во втором каскаде смешивания для генерации сигнала частоты ПЧ.

Этот сигнал усиливается и передается на третий этап смешивания, где он смешивается с сигналом ПЧ для получения сигнала с доплеровской частотой. Эта доплеровская частота или доплеровский сдвиг дает скорость изменения дальности до цели и, таким образом, измеряется скорость цели.

Блок-схема, показывающая уравнение дальности действия радара CW RADAR

Для уравнений дальности радара доступны различные типы версий. Здесь следующее уравнение является одним из основных типов для единственной антенной системы.Когда предполагается, что объект находится в середине сигнала антенны, тогда максимальная дальность обнаружения радара может быть записана как

Rmax = 4√Pt λ2G2σ / (4π) 3Pmin

= 4√Pt C2G2σ / fo2 (4π) 3Pmin

'Pt' = мощность передачи

'Pmin' = минимальный обнаруживаемый сигнал

'λ' = длина волны передачи

'σ' = поперечное сечение радара цели

'fo' = частота в Гц

'G' = усиление антенны

'C' = световая скорость

В приведенном выше уравнении переменные стабильны, а также зависят от радара, кроме цели, например RCS.Порядок мощности передачи будет составлять 1 мВт (0 дБмВт), а коэффициент усиления антенны приблизительно 100 (20 дБ) для ERP (эффективной излучаемой мощности) 20 дБмВт (100 мВт). Порядок наименее заметных сигналов - пиковатт, а RCS для транспортного средства может составлять 100 квадратных метров.

Итак, точность уравнения дальности радара будет входными данными. Pmin (минимально заметный сигнал) в основном зависит от полосы пропускания приемника (B), F (коэффициента шума), T (температуры) и необходимого отношения сигнал / шум (отношение сигнал / шум).

Приемник с узкой полосой пропускания будет более отзывчивым по сравнению с приемником с широкой полосой пропускания. Коэффициент шума можно определить как; это расчет того, сколько шума приемник может внести в сигнал. Когда коэффициент шума меньше, то шум будет меньше, чем жертвует устройство. Повышение температуры влияет на чувствительность приемника за счет увеличения входного шума.

Pmin = k T B F (S / N) min

Из приведенного выше уравнения

‘Pmin’ - наименее обнаруживаемый сигнал

‘k’ - постоянная Больцмана, такая как 1.38 x 10-23 (Ватт * сек / ° Кельвина)

'T' - температура (° Кельвина)

'B' - полоса пропускания приемника (Гц)

'F' - коэффициент шума (дБ) ), Коэффициент шума (отношение)

(S / N) min = Наименьшее отношение сигнал / шум

Доступная мощность теплового шума i / p может быть пропорциональна kTB, где k - постоянная Больцмана, T - температура, а B - ширина полосы шума приемника в герцах.

T = 62,33 ° F или 290 ° K

B = 1 Гц

kTB = -174 дБм / Гц

Вышеприведенное уравнение дальности действия радара может быть записано для принимаемой мощности как диапазон функции для предоставленной мощности передачи, усиления антенны, RCS и длины волны.

Prec = Pt λ2G2σ / (4π) 3R4max = Pt C2G2σ / (4π) 3R4fo2

Prec = PtG2 (λ / 4π) 2 σ / 4πR2

Из приведенного выше уравнения Prec

'Prec' равно принимаемая мощность

'Pt' - мощность передачи

'fo' - частота передачи

'λ' - длина волны передачи

'G' - коэффициент усиления антенны

'σ' - поперечный секция радара

«R» - это диапазон

«c» - скорость света

Приложения

Приложения радара включают следующее.

Военное применение

Он имеет 3 основных приложения в вооруженных силах:

  • В противовоздушной обороне он используется для обнаружения целей, распознавания целей и управления оружием (наведение оружия на отслеживаемые цели).
  • В ракетной системе наведения оружия.
  • Определение местоположения противника на карте.

Управление воздушным движением

Он имеет 3 основных приложения в управлении воздушным движением:

  • Для управления воздушным движением вблизи аэропортов.RADAR Air Surveillance используется для обнаружения и отображения местоположения самолета в терминалах аэропорта.
  • Для направления самолета на посадку в плохую погоду с помощью РАДАРА точного захода на посадку.
  • Для сканирования поверхности аэропорта в поисках местоположения самолетов и наземных транспортных средств

Дистанционное зондирование

Его можно использовать для наблюдения за положением планет или наблюдения за морским льдом, чтобы обеспечить плавный маршрут для судов.

Управление наземным движением

Он также может использоваться дорожной полицией для определения скорости транспортного средства, контроля движения транспортных средств путем предупреждения о присутствии других транспортных средств или любых других препятствиях позади них.

Космос

Имеет 3 основных приложения

  • Для направления космического корабля для безопасной посадки на Луну
  • Для наблюдения за планетными системами
  • Для обнаружения и отслеживания спутников
  • Для наблюдения за метеорами

Итак, теперь я дал базовое представление о RADAR, как насчет разработки простого проекта с использованием RADAR?

Фото

.

Как работает радар

Что такое радар?

RADAR расшифровывается как RAdio Detecting And Ranging и, как указано в названии, он основан на использовании радиоволн. Радары излучают электромагнитные волны похожи на беспроводные компьютерные сети и мобильные телефоны. Сигналы посылаются в виде коротких импульсов, которые могут отражаться объектами в их путь, частично отражающийся обратно на радар. Когда эти импульсы перехватывают осадков, часть энергии рассеивается обратно на радар. Эта концепция похоже на эхо.Например, когда вы кричите в колодец, звуковые волны вашего крика отражаются от воды и возвращаются к вам. Таким же образом импульс отражается от осадков и посылает сигнал обратно к радару. По этой информации радар может определить, где выпадают осадки и сколько существует осадков.

Компоненты радара

Радары в базовой форме состоят из четырех основных компонентов:

  • Передатчик, создающий импульс энергии.
  • Переключатель передачи / приема, который сообщает антенне, когда передавать и когда принимать импульсы.
  • Антенна для отправки этих импульсов в атмосферу и приема отраженный импульс обратно.
  • Приемник, который обнаруживает, усиливает и преобразует полученные сигналы в видеоформат.

Полученные сигналы отображаются на системе отображения.

Выходные данные радара обычно бывают двух видов: отражательная способность и скорость.Отражательная способность - это мера того, сколько осадков выпадает в конкретном площадь. Скорость - это мера скорости и направления осадков. к радару или от него. Большинство радаров могут измерять отражательную способность, но вам понадобится доплеровский радар для измерения скорости.

Наука о радарах

Отражательная способность

Физика радара уходит корнями в волновую теорию. Немец Генрих Герц открыл поведение радиоволн в 1887 году.Он показал, что невидимые электромагнитные волны, излучаемые подходящими электрическими цепями путешествуют со скоростью света, и что они отражаются в подобном путь. В последующие десятилетия эти свойства использовались для определения высота отражающих слоев в верхних слоях атмосферы. Вот почему Данные, полученные от радара, имеют коэффициент отражения .

Доплер

Примерно 40 годами ранее, в 1842 г., австрийский физик Кристиан Доплер открыл то, что сейчас называется эффектом Доплера.Это теория что звуковые волны изменяют высоту звука при изменении частоты. Примером этого может быть сирена скорой помощи с более высоким тоном. когда он приближается, но более низкий тон, если он уходит. С участием По теории Доплера вы можете рассчитать, как быстро движется скорая помощь, на основе о сдвиге частоты сирены. Эта теория используется Допплером метеорологический радар для определения скорости выпадения осадков в атмосфере, к радару или от него. Поскольку осадки, как правило, выпадают движется вместе с ветром, вы можете определить скорость ветра с помощью Доплера технологии.

История радара

Хотя радар уже был изобретен, он получил дальнейшее развитие во время мировой войны. II, с работой над технологией, стимулированной угрозой воздушных атак. Радар имел множество применений во время войны - он использовался для определения местоположения вражеских кораблей. и самолеты, чтобы вести огонь и помогать навигации кораблей и самолетов.

Хотя военные продолжают использовать радар, технология была выпущена для широкой публики после Второй мировой войны и быстро использовался во многих других отраслях промышленности.Радары теперь используются для навигации кораблей в тумане и самолетов в плохих условиях. Погода. Радар может обнаруживать движущийся автомобиль и отслеживать спутник. Самое главное для метеорологов радары могут обнаруживать всевозможные атмосферные явления.

Радиолокационные изображения

Метеорологические радиолокационные изображения обычно представляют собой карту отраженных частиц. для указанной области вокруг радара. В зависимости от интенсивности осадков на карте появятся разные цвета. Каждый цвет на дисплее радара будет соответствовать разный уровень энергии импульса отражается от осадков.

Сила импульса, возвращаемого радару, зависит от размера частиц, сколько их частиц, в каком состоянии они находятся (град, жидкость-дождь) и какой они формы. Сделав много предположений о эти факторы и другие, приблизительная интенсивность дождя у земли может быть оцененным. Фактически, наиболее отражающие частицы осадков в атмосфера большая и обычно имеет жидкую поверхность (с водяным покрытием град).

Ошибки радара

Радиолокационные изображения не всегда точно отражают то, что происходит в атмосфере и не все, что вы видите на радаре, будет осадками.Например, радар иногда обнаруживает осадки, которые выпадают выше в атмосфере но не достигает земли. Вот почему может показаться, что радар показывает дождь, когда дождя нет. Это называется virga .

Если радар находится близко к берегу и луч достаточно широкий, он может отражаются от моря и возвращают сильную отражательную способность, которая действительно просто морской «беспорядок». На некоторых длинах волн луч радара не полностью отражается при проезде очень сильного дождя или града, таким образом уменьшая или скрывая интенсивность эха дальше от радара.Наличие гор в пределах досягаемости радара может блокировать часть или весь луч радара, таким образом, значительно снижается интенсивность эха от дождя с другой стороны. сторона гор. Это считается "помехой от земли" и также может производиться зданиями и деревьями. Иногда птицы, самолеты, корабли и даже достаточно плотный рой насекомых может быть обнаружен метеорологическим радаром. Это еще более характерно для доплеровских радаров из-за их более высокой чувствительности.

По мере удаления от радара возвращаемое эхо становится слабее.Это происходит потому, что по мере того, как луч радара расширяется с расстоянием, пропорция луч, заполненный дождем, уменьшает и уменьшает интенсивность эха. В луч радара также удаляется от земли с увеличением расстояния (частично из-за Кривизна Земли, и отчасти потому, что луч направлен вверх на долю градуса), тем самым упуская из виду нижнюю часть дождя. Например, горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над Поверхность Земли от дождя, находящаяся в 100 км от радара.Еще дождь то есть 200 километров от радара будет обнаружен на высоте 3 километров.

Факты о радаре

Японская эскадра, бомбившая Перл-Харбор, была обнаружена прототипом. Гавайский радар перед воздушным налетом, но оповещения не поступало, поскольку никто не верил неопытные радары!

У летучих мышей есть своего рода доплеровский радар. Их носы могут посылать короткие 'cry', который отражается от предметов на расстоянии и отправляет полученное эхо их ушами.Исходя из этого, летучая мышь может определить, находится ли поблизости животное. и движется ли это животное к нему или от него.

Некоторые изменения ветра можно увидеть на радаре в виде очень тонких, медленно движущихся линий. Этот потому что насекомые обычно собираются вокруг перемены ветра, и если есть достаточно их, луч радара будет отражен. Точно так же, когда рой летучих мышей взлетают в сумерках, их иногда можно отследить на радаре.

.

Что такое радар слежения? (с фотографиями)

РЛС сопровождения - это радар, способный отслеживать заданную цель. Эти радары используются для самых разных целей - от наблюдения за птицами до сбора разведывательной информации, а используемые технологии могут быть очень сложными. Производители радаров обычно предлагают ряд продуктов с возможностью отслеживания, а также можно разрабатывать продукты для конкретных целей в случае, если стандартные радарные устройства не подходят для данной задачи.

Такие самолеты, как Lockheed Martin F-22 Raptor, предназначены для поглощения и рассеивания радиоволн, а не для их когерентного отражения в приемники радаров.

Обычно радар излучает электромагнитную энергию и настраивается на отражения. Когда энергия сталкивается с объектами, она отражается от них, и приемник радара может собирать информацию о материалах, из которых сделаны эти объекты, их размере, направлении и скорости. Первоначально разработанный для военных целей, радар с тех пор был адаптирован для гражданского использования.

Радиолокатор слежения военного корабля обычно устанавливается на его мачте.

С помощью радара сопровождения интересующая цель определяется, и радар фиксируется на этой цели, следуя за ней в заданной области. Для отслеживания траектории объекта, если он движется быстро или на значительное расстояние, могут быть задействованы несколько радарных устройств.Радар слежения может использоваться для отслеживания штормовых систем, самолетов, птиц и множества других движущихся объектов. Радиолокационный дисплей отображает регулярные обновления с устройства, чтобы люди могли получить доступ к важной информации об объектах, которые они отслеживают.

Радиолокационные устройства могут использоваться для определения расстояния, направления и скорости физических объектов, которые могут быть невидимы невооруженным глазом.

В вооруженных силах радар слежения может использоваться для обнаружения и отслеживания вражеских самолетов, кораблей и устройств, таких как ракеты. В режиме поиска радар может находить интересующие объекты, а после блокировки его можно использовать как радар слежения. Гражданские лица могут использовать радар для наблюдения за воздушным движением вокруг аэропортов и в других условиях безопасности.Радар слежения особенно ценен для метеорологов, поскольку он позволяет им делать прогнозы погоды, а также изучать погодные системы, чтобы узнать больше о том, как они движутся.

Исторически сложилось так, что операторам радаров приходилось отслеживать вручную.Современный радар слежения обычно включает в себя компьютерную программу, которая может использоваться для программирования и удержания захвата цели. Эти программы уменьшают потребность в ручном управлении и ограничивают ошибки оператора при отслеживании. Вещи, которые могут помешать работе радара слежения, включают использование устойчивых к обнаружению материалов, суровые погодные условия и ограниченную прочность со стороны радарного устройства. Некоторые системы разработаны специально для работы в неблагоприятных условиях и способны выполнять такие действия, как фильтрация белого шума, чтобы сосредоточиться на объектах, которые в противном случае были бы неразличимы, например, на кораблях во время шторма.

Радиолокатор слежения часто используется для обнаружения приближающихся ракет. .

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Радар - это машина, которая использует радиоволны для эхолокации, чтобы найти такие объекты, как самолеты, корабли и дождь.

Основные части радара:

  • Передатчик создает радиоволны.
  • Антенна направляет радиоволны.
  • Приемник измеряет волны, которые отражаются объектом.

Таким образом радар может определить местонахождение объекта.Радар используется по-разному. Он может измерять скорость и количество автомобилей на дороге, количество воды в воздухе и многое другое.

Радар был впервые использован в 1904 году Кристианом Хюльсмейером. Он получил патент на радар (Reichspatent Nr. 165546). Радар был жизненно важен в битве за Британию и других частях Второй мировой войны. Страны Оси не смогли угнаться за британскими и американскими радарными технологиями во время войны.

Слово RADAR было создано в 1942 году как аббревиатура для Ra dio D etection и nd R anging. [1] Этот акроним заменил британский инициализм RDF ( Radio Direction Finding ). Это слово теперь воспринимается многими как обычное слово, а не как акроним.

FAA (Федеральное управление гражданской авиации) использует несколько видов радаров:

  • ARSR (РЛС наблюдения за воздушным маршрутом)
  • ASR (радар наблюдения за аэропортом)
  • ASDE (Оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах)
  • TDWR (Терминальный доплеровский метеорологический радар)
  • PAR (РЛС точного захода на посадку)
Викискладе есть медиафайлы по теме Radar .
.

радар | Определение, изобретение, история, типы, применения, погода и факты

Радар , электромагнитный датчик, используемый для обнаружения, определения местоположения, отслеживания и распознавания различных объектов на значительных расстояниях. Он работает, передавая электромагнитную энергию на объекты, обычно называемые целями, и наблюдая за отраженным от них эхом. Целями могут быть самолеты, корабли, космические корабли, автомобили и астрономические тела, или даже птицы, насекомые и дождь.Помимо определения присутствия, местоположения и скорости таких объектов, радар иногда может также определять их размер и форму. Что отличает радар от оптических и инфракрасных сенсорных устройств, так это его способность обнаруживать далекие объекты в неблагоприятных погодных условиях и определять их дальность или расстояние с точностью.

Радар является «активным» сенсорным устройством, поскольку он имеет собственный источник освещения (передатчик) для определения местоположения целей. Обычно он работает в микроволновом диапазоне электромагнитного спектра, измеряемого в герцах (циклах в секунду), на частотах от 400 мегагерц (МГц) до 40 гигагерц (ГГц).Однако он использовался на более низких частотах для приложений дальнего действия (частоты до нескольких мегагерц, которые являются HF [высокочастотным] или коротковолновым диапазоном), а также на оптических и инфракрасных частотах (частоты лазерного радара, или лидар). Компоненты схем и другое оборудование радарных систем различаются в зависимости от используемой частоты, а размеры систем варьируются от достаточно маленьких, чтобы поместиться на ладони, до таких огромных, что они могли бы заполнить несколько футбольных полей.

Радар быстро развивался в течение 1930-40-х годов для удовлетворения потребностей военных.Он по-прежнему широко используется в вооруженных силах, где зародились многие технологические достижения. В то же время радар находит все большее количество важных гражданских применений, в частности, управление воздушным движением, наблюдение за погодой, дистанционное зондирование окружающей среды, навигацию самолетов и судов, измерение скорости для промышленных применений и для правоохранительных органов, космического наблюдения и планетарного наблюдения. наблюдение.

Основы радара

Радар обычно включает излучение узкого луча электромагнитной энергии в космос от антенны ( см. Рисунок ).Узкий луч антенны сканирует область, где ожидаются цели. Когда цель освещается лучом, он улавливает часть излучаемой энергии и отражает часть обратно в сторону радарной системы. Поскольку большинство радиолокационных систем не передают и не принимают одновременно, одна антенна часто используется с разделением по времени как для передачи, так и для приема.

Принцип работы радара

Переданный импульс уже прошел цель, которая отразила часть излучаемой энергии обратно в сторону РЛС.

Encyclopædia Britannica, Inc. Сэкономьте 30% на подписке Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Приемник, прикрепленный к выходному элементу антенны, извлекает полезные отраженные сигналы и (в идеале) отклоняет те, которые не представляют интереса. Например, интересующий сигнал может быть эхом от самолета. Сигналы, которые не представляют интереса, могут быть эхом от земли или дождя, которые могут маскировать и мешать обнаружению желаемого эхо-сигнала от самолета.Радар измеряет местоположение цели по дальности и угловому направлению. Дальность, или расстояние, определяется путем измерения общего времени, которое требуется радиолокационному сигналу, чтобы пройти туда и обратно к цели и обратно ( см. Ниже ). Угловое направление цели определяется по направлению, в котором направлена ​​антенна во время приема эхо-сигнала. Посредством измерения местоположения цели в последовательные моменты времени можно определить недавний путь цели. Как только эта информация будет установлена, можно предсказать будущий путь цели.Во многих приложениях обзорных радаров цель не считается «обнаруженной» до тех пор, пока не будет установлена ​​ее траектория.

.

Смотрите также