Регулировка направления света фар осуществляется путем изменения положения
Тесты: "Устройство и техническое обслуживане автомобиля"
ТЕМА – 8
КУЗОВ
И
ЕГО
ОБОРУДОВАНИЕ.
ТЕСТ №1
I. Противотуманные фары обеспечивают широкое рассеяние света в...
1) горизонтальной плоскости,
2) вертикальной плоскости,
3) обоих направлениях?
II. Зуммеры звуковой сигнализации, включающиеся в случае падения давления в контурах тормозных приводов рабочих тормозных систем, установлены на автомобилях семейства...
1)ВАЗ, 2) ГАЗ, 3) КамАЗ, 4) «Москвич»?
III. Каковы наиболее вероятные последствия короткого замыкания в цепи питания фары (при неработающем двигателе) на участке цепи от аккумуляторной батареи до центрального переключения света?
1) Перегорание нитей накаливания в лампе фары.
2) Быстрый разряд аккумуляторной батареи.
3) Обгорание контактов центрального переключателя света.
IV. В случае срабатывания предохранителей следует, прежде всего проверить...
1) техническое состояние источников электроэнергии,
2) техническое состояние потребителей и целостность изоляции проводов,
3) надежность крепления клемм на аккумуляторе?
V. Ход мембраны звукового сигнала регулируют, изменяя ... :
1) зазор между контактами прерывателя,
2) силу тока, текущего по обмоткам,
3) жесткость мембраны,
4) все указанные параметры?
ТЕСТ №2
I. Противотуманные фары устанавливаются ...
1) ниже основных фар,
2) выше основных фар,
3) вровень с основными фарами,
4) в любом из указанных положений?
II. Срабатывание предохранителей, как правило, ...
1) сопровождается выходом из строя потребителей тока,
2) не вызывает повреждения потребителей,
3) сопровождается глубокой разрядкой аккумуляторной батареи?
III. Перед длительным хранением автомобиля и в период зимней эксплуатации хромированные детали рекомендуется ...
1) протирать керосином,
2) покрывать трансмиссионным маслом,
3) смазывать техническим вазелином,
4) протирать бензином?
IV. В изучаемых легковых автомобилях регулируется положение ...
1) только сиденья водителя,
2) передних и задних сидений,
3) передних сидений,
4) сиденья водителя и задних сидений?
V. Применение реле сигналов позволяет ...
1) уменьшить силу тока, протекающего через контакты кнопки,
2) повысить частоту колебаний мембраны звукового сигнала,
3) регулировать громкость звука, генерируемого сигналом,
4) достичь всех перечисленных результатов?
ТЕСТ №3
I. Какого цвета рассеиватели могут использоваться в передних противотуманных фарах?
1) Белые, оранжевые. 2) Желтые, красные 3) Любые.
II. Срок службы резиновых уплотнителей проемов кузова можно удлинить, если протирать их ветошью, смоченной в ...
1) бензине, 2) растворителе, 3) техническом глицерине, 4) моторном масле?
III. Срабатывание предохранителя указывает, что короткое замыкание произошло на участке цепи, находящемся...
1) между источником электроэнергии и предохранителем,
2) между предохранителем и потребителем,
3) в любом месте между источником и потребителем?
IV. При включении звукового сигнала детали, генерирующие звуковые колебания, перемещаются внутрь корпуса засчет...
1) упругости мембраны,
2) намагничивания якоря,
3) прохождения тока через искрогасящий резистор,
4) всех перечисленных явлений?
V. Что не определяется с помощью контрольно-измерительных приборов на изучаемых автомобилях?
1) Давление масла в смазочной системе двигателя.
2) Объем жидкости в системе охлаждения.
3) Температура жидкости в системе охлаждения.
4) Уровень топлива в топливном баке.
5) Все перечисленные параметры.
ТЕСТ №4
I. В световых указателях поворота происходит периодическое...
1) подключение ламп к источникам электроэнергии и полное отключение,
2) включение резистора параллельно лампам указателя,
3) включение резистора последовательно лампам указателя?
II. Предохранители, используемые в автомобильном электрооборудовании, ...
1) не допускают возникновения короткого замыкания,
2) в случае короткого замыкания отключают соответствующий участок цепи от источника электроэнергии,
3) отключают все потребители от источника электроэнергии в случае короткого замыкания на любом участке цепи?
III. Если сработал предохранитель и произошло отсоединение потребителей от источника, необходимо определить место замыкания. С этой целью оба конца проверяемого провода отсоединяют от зажимов. К одному концу провода присоединяют контрольную лампу, второй провод от лампы соединяют с клеммой «+» аккумуляторной батареи. При наличии замыкания проверяемого провода на массу контрольная лампа ...
1) будет светиться, 2) не будет светиться?
IV. Возврат мембраны звукового сигнала в исходное положение происходит под действием ...
1) электрического поля,
2) силы упругости мембраны,
3) отталкивания якоря от сердечника,
4) всех перечисленных явлений?
V. Автомобильные контрольно-измерительные приборы состоят из датчиков и указателей, которые в большинстве случаев ...
1) подключаются к источникам электрической энергии,
2) соединяются друг с другом механически гибким валом,
3) соединяются друг с другом герметичными трубопроводами,
4) образуют цепь, в которой датчик является источником энергии?
ТЕСТ №5
I. Хромированные детали рекомендуется очищать от загрязнений тканью, смоченной в ...
1) бензине, 2) теплой воде, 3) керосине, 4) растворителе?
II. При мойке автомобиля не допускается применение ...
соды, 2) керосина, 3) бензина, 4) любого из перечисленных материалов?
III. Какие детали применяются в приводах стеклоподъемника изучаемых легковых автомобилей?
Шестерни. 2) Зубчатые секторы. 3) Кулисы. 4) Тросы. 5) Все перечисленные.
IV. Какие элементы используются в датчиках указателей давления масла?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
V. Во внутренней полости автомобильной двери монтируется замок, имеющий предохранитель в виде кнопки,
которая размещается в нижней части оконного проема. В какое положение надо переместить кнопку предохранителя, чтобы дверь нельзя было открыть снаружи без ключа?
1) В верхнее.
2) В нижнее.
3) В одно из указанных в зависимости от конструктивных особенностей замка.
ТЕСТ №6
I. Какие лампы световых указателей поворота информируют водителя об исправной работе указателей поворота?
Контрольные. 2) Сигнальные.
II. Срабатывание предохранителей ... причину, вызвавшую короткое замыкание:
1) устраняет, 2) не устраняет?
III. Датчики и указатели соединяются ...
1) последовательно,
2) параллельно,
3) последовательно или параллельно в зависимости от вида прибора?
IV. По показаниям автомобильного амперметра определяется...
1) сила зарядного тока,
2) сила разрядного тока,
3) режим работы аккумуляторной батареи,
4) все перечисленные параметры?
V. Какого типа приводы используются в стеклоочистителях, применяемых на автомобилях ВАЗ-2108?
1) Электрический.
2) Пневматический.
3) Вакуумный.
4) Гидравлический.
ТЕСТ №7
I. Гудрон или масло с поверхности кузова легкого автомобиля удаляют ... ,
1) скребком из мягкого материала,
2) полировочными пастами,
3) специальными очистителями,
4) ацетоном или иным растворителем?
II. Какого типа приводы используются в стеклоочистителях, применяемых на автомобилях ГАЗ-24?
1) Электрический.
2) Пневматический.
3) Вакуумный.
4) Гидравлический.
III. Какие регулировки не имеют сиденья изучаемых легковых автомобилей?
1) В продольном направлении.
2) По наклону спинки.
3) По высоте.
4) Все перечисленные.
IV. Какие элементы используются в датчиках указателей температуры охлаждающей жидкости?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
V. Амперметр включается в цепь и начинает давать показания...
1) после установки ключа в выключатель зажигания,
2) при повороте ключа в положение «Зажигание»,
3) только после пуска двигателя,
4) при любом положении ключа, кроме исходного?
ТЕСТ №8
I. Где расположен выключатель ламп заднего хода?
1) На картере заднего моста.
2) На крышке коробки передач.
3) На картере сцепления.
4) На промежуточной опоре карданной передачи.
II. Когда мембрана звукового сигнала возвращается в исходное положение, контакты прерывателя ...
1) размыкаются,
2) замыкаются,
3) размыкаются или замыкаются в зависимости от типа сигнала?
III. При неработающем двигателе и включенных потребителях электрической энергии стрелка амперметра должна ...
1) оставаться на нулевой отметке,
2) отклоняться в сторону обозначения «—»,
3) отклоняться в сторону обозначения «+»?
IV. Какие элементы используются в датчиках указателей уровня топлива?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
V. Какого типа приводы используются в стеклоочистителях, применяемых на автомобилях ГАЗ-53-12?
1) Электрический.
2) Пневматический.
3) Вакуумный.
4) Гидравлический.
ТЕСТ №9
I. Ржавчину, проявляющуюся в местах нарушения хромового покрытия, следует удалять ...
1) полировочными пастами,
2) мелом, нанесенным на мягкую ткань,
3) шлифовальной шкуркой,
4) любым указанным способом?
II. Пыль и грязь с кузова легкого автомобиля удаляют ...
1) сухой тканью,
2) мокрой тканью или губкой,
3) сухой щеткой,
4) любым из названных способов?
III. Какого типа приводы используются в стеклоочистителях, применяемых на автомобилях ЗИЛ-130?
1) Электрический.
2) Пневматический.
3) Вакуумный.
4) Гидравлический.
IV. Какие элементы используются в датчиках сигнализаторов температуры?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
V. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя и неизменном количестве потребителей, подключенных к источникам электроэнергии, стрелка амперметра должна двигаться ...
1) к нулевой отметке,
2) от «—» к «+»,
3) от «+» к «—»?
ТЕСТ №10
I. К каким последствиям в работе звукового сигнала приводит замыкание на массу провода, соединяющего изолированную клемму на корпусе реле сигнала с кнопкой включения?
1) К снижению громкости сигнала.
2) К самопроизвольному включению.
3) К отказу в работе.
II. Амперметр показывает суммарную величину разрядного тока,
потребляемого ...
1) фарами и контрольно-измерительными приборами автомобиля,
2) всеми потребителями,
3) всеми потребителями, за исключением стартера?
III. Какие элементы используются в датчиках сигнализаторов давления масла?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
IV. Какого типа приводы используются в стеклоочистителях, применяемых на автомобилях КамАЗ-5320?
1) Электрический.
2) Пневматический.
3) Вакуумный.
4) Гидравлический.
V. Ручную мойку кузова автомобиля следует начинать с ...
1) крыши, 2) крыльев, 3) дверей, 4),капота, 5) крышки багажника?
ТЕСТ №11
I. Чем рекомендуется протирать кузов легкого автомобиля после мойки?
1) Синтетической тканью, шерстяной тканью. 2) Замшей, фланелью.
3) Поролоном?
II. Электрические датчики большинства автомобильных контрольно-измерительных приборов в результате воздействия контролируемой среды ...
1) изменяют свое электрическое сопротивление,
2) вырабатывают ЭДС соответствующей величины,
3) изменяют частоту вырабатываемого тока,
4) вырабатывают ток, сила которого зависит от параметра среды?
III. К каким последствиям в работе звукового сигнала приводит нарушение регулировки сигнала?
1) К снижению громкости сигнала.
2) К самопроизвольному включению.
3) К отказу в работе.
IV. Где размещаются контрольные лампы указателей поворота?
1) В подфарниках. 2) В боковых указателях.
3) На щитке приборов. 4) Во всех перечисленных.
V. Противотуманные фары работают в ...
1) одном режиме с постоянным световым потоком,
2) двух режимах с различными световыми потоками?
ТЕСТ №12
I. Регулировка направления света фар осуществляется путем изменения положения ...
1) корпуса фары относительно кузова автомобиля,
2) оптического элемента относительно корпуса фары,
3) патрона и лампы относительно отражателя,
4) оптического элемента относительно держателя?
II. Направление светового потока, создаваемого противотуманной фарой, можно менять путем ...
1) перемещения корпуса фары в вертикальном направлении,
2) поворота корпуса вокруг детали, жестко закрепленной на кузове,
3) поворота оптического элемента относительно корпуса фары,
4) изменения положения лампы в патроне?
III. К каким последствиям в работе звукового сигнала приводит Сильное окисление контактов кнопки?
1) К снижению громкости сигнала.
2) К самопроизвольному включению.
3) К отказу в работе.
IV. К каким последствиям приведет недостаточное количество масла в гидравлической системе подъемного механизма автомобиля-самосвала?
1) Затрудненное включение коробки отбора мощности.
2) Самопроизвольное отключение коробки.
3) Самопроизвольное опускание платформы.
4) Платформа не поднимается на полный угол.
V. Какие элементы используются в датчиках указателей уровня топлива?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
ТЕСТ №13
I. К каким последствиям приведёт негерметичность гидравлической системы подъемного механизма автомобиля-самосвала?
1) Затрудненное включение коробки отбора мощности.
2) Самопроизвольное отключение коробки.
3) Самопроизвольное опускание платформы.
II. К каким последствиям в работе звукового сигнала приводит незначительное окисление контактов прерывателя?
1) К снижению громкости сигнала.
2) К самопроизвольному включению.
3) К отказу в работе.
III. В случае срабатывания предохранителей следует, прежде всего, проверить...
1) техническое состояние источников электроэнергии,
2) техническое состояние потребителей и целостность изоляции проводов,
3) надежность крепления клемм на аккумуляторе?
IV. Где расположен выключатель ламп заднего хода?
1) На картере заднего моста.
2) На крышке коробки передач.
3) На картере сцепления.
4) На промежуточной опоре карданной передачи.
V. Противотуманные фары устанавливаются ...
1) ниже основных фар,
2) выше основных фар,
3) вровень с основными фарами,
4) в любом из указанных положений?
ТЕСТ №14
I. При проверке на стенде работы стартера, снятого с автомобиля, его надежно закрепляют и подключают к аккумулятору или иному источнику тока, используя ...
1) только провода большого сечения,
2) провод любого сечения, не вызывающего сильного нагрева,
3) провод любого сечения с толстой изоляцией?
II. К каким последствиям в работе звукового сигнала приводит обрыв провода в цепи сигнала?
1) К снижению громкости сигнала.
2) К самопроизвольному включению.
3) К отказу в работе.
III. К каким последствиям приведёт неплотное закрытие нагнетательного клапана подъемного механизма автомобиля-самосвала?
1) Затрудненное включение коробки отбора мощности.
2) Самопроизвольное отключение коробки.
3) Самопроизвольное опускание платформы.
4) Платформа не поднимается на полный угол.
IV. Какого цвета рассеиватели могут использоваться в задних противотуманных фарах?
1) Белые. 2) Оранжевые. 3) Желтые. 4) Красные. 5) Любые.
V. Датчики и указатели соединяются ...
1) последовательно,
2) параллельно,
3) последовательно или параллельно в зависимости от вида прибора?
ТЕСТ №15
I. К каким последствиям приведёт неплотное закрытие крана управления подъемного механизма автомобиля-самосвала?
1) Затрудненное включение коробки отбора мощности.
2) Самопроизвольное отключение коробки.
3) Платформа не поднимается на полный угол.
II. Какие элементы используются в датчиках указателей температуры охлаждающей жидкости?
1) Терморезистор.
2) Ползунковый реостат, соединенный с диафрагмой.
3) Ползунковый реостат, соединенный с поплавком.
4) Биметаллическая пластина.
5) Диафрагма, соединенная с контактами.
III. По показаниям автомобильного амперметра определяется...
1) сила зарядного тока,
2) сила разрядного тока,
3) режим работы аккумуляторной батареи,
4) все перечисленные параметры?
IV. Перед длительным хранением автомобиля и в период зимней эксплуатации хромированные детали рекомендуется ...
1) протирать керосином,
2) покрывать трансмиссионным маслом,
3) смазывать техническим вазелином,
4) протирать бензином?
V. Чем рекомендуется протирать кузов легкого автомобиля после мойки?
1) Синтетической тканью. 2) Искусственной замшей. 3) Поролоном?
Эталоны ответов на тестовые задания
Номер задания
Номер вопроса
тема
I
II
III
IV
V
1
1
3
2
2
1
ТЕМА – 8
КУЗОВ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ.
2
1
2
3
3
1
3
1
3
2
2
2
4
3
2
1
2
1
5
3
4
5
2
2
6
1
2
1
4
1
7
3
1
3
1
2
8
2
2
2
3
1
9
2
2
2
4
2
10
2
3
5
1
1
11
2
1
1
3
1
12
2
2
3
4
3
13
3
1
2
2
1
14
1
3
3
4
1
15
3
1
4
3
2
Как отрегулировать свет фар на автомобиле своими руками?
Эксплуатация18 февраля 2018
Задача приборов головного света – в достаточной степени освещать дорожное полотно перед автомобилем, не ослепляя водителей встречных транспортных средств и захватывая неширокую полосу правой обочины. Первая настройка оптики производится в заводских условиях, затем положение световых приборов корректируется владельцем машины по мере необходимости. Специально посещать станцию техобслуживания необязательно – выполните эту работу сами, предварительно изучив инструкцию, как делается регулировка света фар своими руками.
Когда необходима настройка?
Качество дорог в странах бывшего СССР, особенно на периферии, оставляет желать лучшего. Длительная эксплуатация автомобиля в подобных условиях ведет к нарушению заводских регулировок элементов наружного освещения. Постепенно настройки сбиваются, отчего головная оптика направляет пучки света в разные стороны – вверх либо прямо под колеса машины.
Последствия неправильной регулировки фар:
- водителю приходится напрягаться, чтобы разглядеть неосвещенную часть дорожного полотна;
- если отражатели оптики подняты под большим углом, пассажиры встречных авто страдают от ослепления;
- недостаточная освещенность обочины может привести к ДТП – шофер вовремя не заметит препятствия либо идущего по краю дороги человека.
Примечание. Электрическая настройка световых приборов ситуацию не спасает, поскольку сервоприводы меняют угол наклона оптики только вверх-вниз, причем обеих фар одновременно. Задача подобных систем – корректировать направление пучков света в зависимости от загрузки транспортного средства.
Когда нужна регулировка фар, выполняемая своими руками:
- если вы заметили разнонаправленные световые потоки (например, левая фара светит вниз, правая – вверх);
- водители встречных машин постоянно сигнализируют об ослеплении кратковременным включением дальнего света;
- после ремонта, замены либо снятия передних блоков оптики;
- после удара передней части авто в результате ДТП;
- при установке колесных дисков или резины других размеров;
- после замены передних «просевших» пружин;
- в процессе монтажа противотуманных фар (ПТФ).
Если вам довелось поменять сгоревшие лампочки, то корректировать положение световых приборов не нужно. Другое дело – установка элементов нового типа (ксеноновых, светодиодных) вместо штатных галогенных лампочек. В этом случае желательно отрегулировать ближний свет фар.
Подготовка к выполнению регулировки
Чтобы добиться правильного положения головных световых приборов, процедуру настройки нужно выполнять в определенных условиях. Проведите следующие подготовительные работы:
- Отыщите ровную площадку без уклона, примыкающую к вертикальной стене. Один из подходящих вариантов – забетонированный подъезд к гаражу, роль настроечного шаблона сыграют ворота.
- Уберите из багажника и салона автомобиля лишние вещи, оставив только заводской комплект инструментов, аптечку и запасное колесо. Цель – обеспечить снаряженную массу транспортного средства, указанную в инструкции по эксплуатации.
- Проверьте давление во всех покрышках, при необходимости доведите его до нормы.
- Очистите стекла оптики от пыли и прочих загрязнений, перекрывающих путь световому потоку. Не используйте растворители, только жидкости для отмывания стекла на основе этилового спирта.
- Желательно заправить полный бак топлива, залить доверху емкости омывателей и при необходимости добавить антифриз в расширительный бачок.
На гаражных воротах либо примыкающей к площадке стене вычерчивается схема регулировки фар. Вам понадобится рулетка, длинная ровная планка и маркер. Цвет зависит от выбранного фона – для белой стены лучше взять черный фломастер, для темных ворот – мел. Схема рисуется следующим образом:
- Подгоните машину вплотную к стене. Ориентируясь по деталям кузова либо эмблеме марки авто, отметьте на поверхности точку, совпадающую с центральной (продольной) осью транспортного средства.
- Отмерьте от ворот 7 м и отгоните автомобиль на указанное расстояние. Через отмеченную точку проведите вертикальную линию.
- Сделайте 4 замера на машине: от ламп обеих фар до земли и до центра авто. На моделях, оснащенных раздельной оптикой дальнего и ближнего света, перечисленные замеры производятся для всех четырех лампочек отдельно.
- От цифры, обозначающей расстояние до земли, отнимите 50 мм. Отложите данный размер на стенке и прочертите горизонтальную линию.
- От вертикальной оси отложите вдоль нарисованной линии расстояния до центров ламп. Поставьте отметки в виде отрезков. Схема готова.
Примечание. Для раздельной оптики нужно начертить 2 горизонтальных линии, причем вторая должна четко соответствовать замеру от лампочек дальнего света до земли. На ней откладываются отрезки, соответствующие расположению крайних ламп.
Перед корректировкой положения оптики также рекомендуется обработать настроечные винты проникающей аэрозольной смазкой типа WD-40, поскольку резьба соединения могла закиснуть из-за крайне редкого вращения. Как правило, регулировочные винты находятся на задней плоскости корпуса фары, выходящей в подкапотное пространство. Форма головки – под крестообразную отвертку, шестигранник либо специальный ключ.
Указания по настройке
Процедуру корректировки световых потоков необходимо выполнять в темное время суток. Соответственно, настроечный шаблон на стене желательно подготовить засветло. Чтобы отрегулировать фары самостоятельно, следуйте простой инструкции:
- Откройте крышку капота и включите ближний свет. Если хотите сберечь ресурс аккумуляторной батареи, запустите двигатель, оставив работать на холостом ходу.
- Закройте один «глаз» автомобиля щитком. На втором вращайте винт вертикальной настройки, пока верхняя граница светового пучка не совместится с горизонтальной линией.
- Отрегулируйте оптику в горизонтальной плоскости таким образом, чтобы в перекрестие линий попала точка проекции, где световой поток начинает отклоняться вверх и вправо под углом 15–20°. Повторите операцию на второй фаре.
- Для раздельной оптики регулировка производится по каждой из четырех ламп. Только дальний свет выставляется по верхней линии, а приборы ближнего освещения – по нижней.
Важный момент! Если машина оборудована дистанционным управлением угла наклона фар из салона, перед корректировкой нужно поставить регуляторы в нулевое положение.
В некоторых современных автомобилях производители устанавливают элементы автоматического управления световыми приборами. Система реагирует на вращение руля и колес, и направляет оптику в соответствующую сторону, машина как бы «заглядывает» за поворот. Правильно отрегулировать фары с автоматическими приводами помогут специалисты автосервиса, в гаражных условиях их настраивать не рекомендуется.
Корректировка блоков ПТФ
Задача противотуманных огней – обеспечить максимальную видимость авто для встречного транспорта и осветить участок дороги перед машиной, когда мощный свет штатных приборов отражается густой пеленой тумана. Соответственно, лучи должны направляться ниже и параллельно дорожному покрытию.
Чтобы настроить фары данного типа, следуйте такому алгоритму:
- Определите расстояние от центров блоков ПТФ до уровня земли и проведите на стене соответствующую горизонтальную линию.
- Вторую линию нарисуйте на таком же расстоянии выше первой. Отметьте вертикальными отрезками центральную ось автомобиля и обеих противотуманных фар.
- Установите машину напротив стенки, отмерив 10 м. Включите ПТФ и с помощью регулировочных винтов добейтесь, чтобы центры световых пятен оказались в точках пересечения горизонтальных линий с вертикальными отрезками.
- Опускайте лучи до тех пор, пока расстояние от верхних границ пучков до горизонтальной линии не составит 10 см.
В процессе настройки поочередно закрывать противотуманные фары щитками необязательно. Указанная мера упрощает регулировку – лишний свет не мешает точно определить очертания на стене.
Метки: осветительные приборыКак самостоятельно отрегулировать свет фар? — DRIVE2
Каждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов?
Процесс установки, условно можно разбить на 3 действия:
1. Разметка на стене;2. Разметка ламп;
3. Настройка ближнего света;
В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар. Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.
Вам потребуется:
-ровная вертикальная стена-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)
Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.
Примечание:
Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.
Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка света фар осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.
Процесс разметки экрана на стене:
1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)-центральные оси каждой лампы
2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.
Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3''(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).
3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:
Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.
Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.
Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:
При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.
Если вы следовали всем пунктам нашего руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отметим, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах по регулировке света фар.
Как правильно отрегулировать фары на автомобиле Пример настройки
Нужно отрегулировать фары на вашем автомобиле по-быстрому? Вот гид, который сможет помочь вам в этом деле. Сейчас вы получите основы, как собственноручно выставить пучок света фар так, чтобы они верно освещали дорогу перед автомобилем и не слепили глаз встречных водителей.
Зачем вам это нужно?
Все в курсе, что важно иметь качественные фары, которые будут освещать ваш путь в темноте. Но лампы в фарах не делают ничего хорошего, если они не направлены на дорогу, и это то, что многие владельцы забывают или просто чем пренебрегают, когда владеют автомобилем.
Со временем, эксплуатация автомобиля может привести к тому, что сбиваются настройки фар, они начинают светить не туда куда должны. Кстати, того же эффекта можно добиться частой сменой лампочек в фарах, от этого действия отражатели также могут сбиться и световой пучок улетит совсем в другом направлении.
Это может привести к снижению видимости, что очень важно при движении в ночное время. Когда вы движетесь со скоростью 90 км/ч, у вас есть всего несколько секунд, чтобы избежать столкновения в тот момент, если что-то или кто-то выскочит на дорогу. Разрегулированные световые пучки могут уменьшить время реакции до нуля. Фары вашего автомобиля просто не осветят препятствия. Дальше объяснять не нужно.
Стоит ли регулировать фары самостоятельно?
Добавим один нюанс: стоит понимать, что регулировка фар вручную, это скорее вынужденная мера. Конечно, проще приехать на СТО или к знакомому автосервисмэну, где вам на профессиональном, возможно качественном, оборудовании со знанием дела и без нарушения требований ГОСТа отрегулируют фары. Обратите внимание, что в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», в главе «Внешние световые приборы», есть пункт 3.2, где сказано, что: «Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001». ГОСТ Р 51709-2001 пункт 4.3, можете на досуге изучить требования государства к установленным стандартам.
Если настройки не соответствуют стандартам, то и эксплуатация автомобиля будет запрещена. Ведь с неправильно отрегулированными фарами (или со сбитыми их регулировками) автомобиль становится опасным на дороге или шоссе. Ослепление водителей встречных ТС, плохое освещение обочины, неправильное освещение дорожного полотна и так далее. Вот к чему приведет отклонение от установленных норм.
Так, что, хоть ниже в материале мы приведем пример ручной настройки фар, лучше использовать возможности автосервиса с профессионалами, которые быстренько вам все отрегулируют. Стоимость вряд ли покажется вам большой, тем более регулировку нужно проводить иногда даже реже чем 1 раз в год. От 600 до 1.500 рублей, и фары светят не хуже новых.
Для всех остальных, кто решит расширить свой кругозор, приводим в пример ручную настройку. Все же, полезно знать немного больше, чем знают другие.
Корректируем настройки фар
Регулировка фар – это, в принципе простая, но часто утомительная задача, которая требует времени, чтобы получить конечный результат. Также стоит понимать, что настройки фар каждого автомобиля будут отличаться, а значит у них будут нюансы. Но с практикой и терпением, вы сможете научиться делать эти настройки в дороге за считанные минуты.
Разрегулированные фары могут уменьшить время реакции до нуля.
Подготовьте автомобиль перед регулировкой фар
Во-первых, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что ваш автомобиль находится на изначально заданном уровне. Это означает, что из багажника выгружены тяжелые вещи, бензобак заполнен до полного и обеспечено правильное давление в шинах на всех колесах. Вы не сможете выровнять фары, если ваш автомобиль не находится на нужном уровне. Последующие выставленный угол освещения априори будет неверным. Также, в идеале, стоил о бы проверить состояние амортизаторов, элементов подвески.
Найдите стену
Во-вторых, вам понадобится стена. Припаркуйте автомобиль как можно ближе от нее и включите свет (логично что настройку нужно проводить в темноте, в сухую погоду). Теперь сделайте разметку, по которой будете ориентироваться во время настройки фар:
Отметьте клейкой лентой или мелком центр машины (Крестиком «+»)
Таким же образом отметьте центр пучка каждой из ламп ближнего света. Проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центра фар ближнего света, через них же проведите вертикальные линии.*
*Важно помнить, что регулировку фар нужно проводить по ближнему свету.
Регулировка фар
Далее, находим регуляторы (регулировочные винты) на задней части корпуса каждой из фар. Обычно они сделаны в виде винта или болта на задней части блока фар. Бывают и более сложные варианты доступа к регулировкам фар. Для выяснения, нужно обратиться к руководству пользователя. Для их идентификации, они обычно выполнены серым или серебристым цветом, чтобы выделится на заднем черном или темно сером фоне блока фар.
Процесс настройки фар
После того, как вы подготовили стенку и нашли регулирующие винты, осторожно прямолинейно отъедете от стены на 7.5-7.6 метра. Лучше всего измерить это расстояние точно, от этого будет зависеть качество настройки фар.*
*На самом деле не каждому автомобилю требуется отъезжать от стены на 7.5 метров. Это общее усредненное расстояние, у Крайслер, например, оно соответствует 10.3 метрам, а Toyota рекомендует выравнивать фары на удалении 3 метров от стены. Это еще один пример, когда не лишним будет почитать руководство пользователя.
Далее, закройте одну фару и посмотрите, куда падает второй луч по отношению к отметкам сделанными на стене. Для вертикальной настройки верхняя часть наиболее концентрированной части луча должна находиться на или ниже осевой линии горизонтальной отметки.
Для горизонтального «прицеливания» фару нужно отрегулировать таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен, а горизонтальная линия находилась сверху и касалась границ этих пятен. Внесите необходимые корректировки, если свет падает не на размеченную область, поверните регудировачный болт на четверть поворота и посмотрите, куда падает луч. Теперь проделайте ту же процедуру для другой фары. Постепенно, вы выведете фары в необходимое положение.
Подробнее о точности и стандартах настроек можно узнать в пункте 4.3 ГОСТа под номером Р 51709-2001.
Если дальний и ближний свет фар совмещены, при настройке ближнего света, второй тип настроится автоматически.
В общем и целом, настройка проводится подобным образом. Таким образом вы сможете настроить фары так как нужно. Ноль затрат по деньгам, но осветительные приборы начнут светить гораздо лучше. Тем не менее, еще раз повторим, что лучше съездить в автомастерскую и заплатив менее 1000 рублей получить идеальный результат через 10 минут. Техосмотр с такими фарами вы точной пройдете!
Как отрегулировать фары. Способы регулировки света фар
Для того, чтобы избежать таких проблем как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать фары автомобиля.
Универсальная инструкция по регулировке фар
Это можно сделать вручную, при помощи специалистов автосервиса или применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но правильно осуществить данную процедуру, то самостоятельная регулировка фар производится в четыре этапа:
- сделать разметку на стене;
- осуществить разметку ламп;
- настроить ближний свет;
- настроить дальний свет.
Когда нужно регулировать фары
Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:
- При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
- При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
- В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
- В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
- При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
- После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
- При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
- При подготовке к прохождению регламентного ТО.
- Перед поездкой на большое расстояние.
Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.
Два универсальных способа как отрегулировать фары
Перед тем как приступать к регулировке фар, стоит проверить следующие параметры авто:
- Разницу в объемах шин.
- Состояние пружин, находящихся в подвеске.
- Полное распределение всевозможных нагрузок.
- Уровень давления в шинах.
Если здесь есть неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы отрегулировать свет правильно, нужно будет соблюсти некоторые важные условия. Первейшим из них является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров.
Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.
Первый способ регулировки фар
Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена, в свою очередь, должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп.
Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах.
Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.
Регулировочные винты для настройки пучка света фары
Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.
В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на задней части фары.
Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.
Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.
Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по-очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.
Второй способ регулировки фар
Потребуется такая же ровная стена, как и в первом случае, но машину необходимо поставить уже на большем удалении — 10 метров. Чтобы провести регулировку как можно точнее, следует предварительно подготовить авто: подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.
Как отрегулировать фары без приборов
На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:
- на 12 см ниже;
- на 22 см выше.
Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар.
А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии, а при наличии гидрокорректора его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.
Регулировка ПТФ
Регулировка противотуманных фар, хоть и немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед тем как отрегулировать ПТФ, нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто.
Также заправляем полный бак и ставим машину так, чтобы она располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от света получившегося экрана. Однако многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров.
Схема регулировки противотуманных фар
На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние.
Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В результате должно получиться расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, также будут ограничения нижней и верхней границы света.
После нанесения линий, устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.
Регулировка линзованных фар
Перед тем как регулировать линзованные фары, необходимо знать о том, что существует два их вида — регулируемые и нерегулируемые. Последние являются достаточно дешевыми, и мы не рекомендуем пользоваться такими световыми приборами. Один из примеров такой фары выпускается под торговой маркой Depo. Некоторые фары снабжены автоматическим регулятором. Однако зачастую он выходит из строя, поэтому это также не лучший вариант.
Для регулировки линзованных фар также существуют специальные регуляторы, как и на обычных осветительных приборах. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку в разных автомобилях и даже в разных фарах регулировка происходит с помощью различных средств. Как правило, для этого используются регулировочные болты, или рукоятки. Но почитав общую инструкцию по регулированию света фар, Вы сможете справится с поставленной задачей.
Регулировка фар прибором
Регулировка фар по прибору
На СТО обычно фары регулируют с помощью специальных приборов. Их покупка для рядового автовладельца нецелесообразна, поскольку стоит такое устройство немало, а использовать его приходится не так уж и часто. Поэтому знания о том, как выполнять регулировку фар прибором, вам пригодятся разве что для того, чтобы проконтролировать, правильно ли действует работник СТО.
Алгоритм проверки будет следующим:
- Выровнять продольную ось прибора относительно автомобиля. Ведь не факт, что машина заехала строго перпендикулярно в бокс. Это базовое условие. Для его выполнения на приборе в верхней его части есть зеркало с нанесенной на него горизонтальной линией. По ней можно легко выставить прибор таким образом, чтобы он стоял строго перпендикулярно корпусу и фарам.
- Выставить прибор строго горизонтально. Обычно в конструкции его корпуса для этих целей предусмотрен уровень с пузырьком воздуха. Это простое, но надежное средство, позволяющее добиться нужных результатов.
- Установка регулировочного угла. На различных приборах он может выставляться различными методами (одним из таких вариантов является поворотный ролик). Значение угла «0» означает, что фары будут светить строго прямо по курсу движения машины. Угол может изменяться на десятые доли градуса. Значение угла, на который нужно выставить фару, вы сможете найти в справочной литературе к вашему автомобилю.
- Ось регулировочного прибора и ось фары должны совпадать.
Помните, что нельзя сильно «задирать» лучи фар. Ведь в этом случае значение светового потока может снизиться на 20...30%, что является значительным показателем. Кроме этого, так вы будете слепить водителей, едущих вам навстречу.
Автор: Иван Матиешин
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Проверка освещения и регулировка света фар
Приборы системы освещения и сигнализации (СО и С) относятся к элементам., обеспечивающим безопасность движения. Их проверка производится водителем на линии и контрольным механиком ежедневно на выпуске-возврате автомобиля, как правило, субъективными методами или при проведении ТО-1. и ТО-2 с использованием инструментальных средств.
При ежедневном обслуживании рекомендуется проверять рассеиватели, исправность всех приборов СО и С в различных положениях центрального и ножного переключателя света, а также переключателя указателей поворота, убедиться в исправности контрольных ламп.
При ТО-1 рекомендуется выполнить операции ЕО и проверить: крепление фар, подфарников, заднего фонаря, центрального переключателя света, переключателя указателей поворота и сигналов, крепление и состояние изоляции проводов фар и подфарников, надежность крепления наконечников проводов с клеммами.
При ТО-2 выполняются операции ТО-1, проверяются работа звукового сигнала, установка световых пучков и сила света фар, крепление проводов и переключателей.
Автономные осветительные приборы современного автомобиля должны отвечать двум в значительной степени противоречивым требованиям: создать возможность максимальной дальности видимости и освещать дорогу без ослепления встречного водителя.
В настоящее время распространение получили два типа светораспределения под условным названием «американское» (на автомобилях старых выпусков) и «европейское». Не отличаясь принципами создания режима дальнего света, они отличаются параметрами, определяющими светораспределение ближнего света. На автомобилях, оснащенных фарами с «американским» светораспределением, регулировка осуществляется по дальнему свету. На автомобилях, оборудованных фарами типа «европейский свет», имеющих как двух-, так и четырехфарную системы освещения, предусмотрена регулировка по ближнему свету. Для наиболее эффективной работы приборов излучаемые световые пучки, кроме соответствия установленным нормативам, должны быть жестко геометрически ориентированы относительно автомобиля. Причем чем выше качественные показатели световых приборов, тем более строго должна выдерживаться ориентация.
Проверка приборов СО и С автомобилей, находящихся в эксплуатации, показывает, что частота следования проблесков у 30 % автомобилей выходит за пределы допуска (промежуток времени от момента включения до первого светового импульса не более 1 с, частота следования световых импульсов 90+30 имп/мин).
Систему освещения и сигнализации следует считать неисправной, если не функционирует группа приборов одного назначения или если выходные параметры хотя бы одного прибора находятся вне пределов допуска. В соответствии со ст. 25.4 Правил дорожного движения запрещается эксплуатация автомобилей с частично неисправной СО и С.
При поиске неисправностей в СО и С можно использо-иать простейшие приборы--контрольную лампу или вольтметр. Один из их проводов подключают на массу, а другим поочередно касаются зажима AM выключателя зажигания, зажимов термобиметаллического предохранителя, зажимов переключателя света (переключатель света при всех этих проверках--в рабочем положении). Если лампа не горит (стрелка не отклоняется), то зажим обесточен.
Исправность предохранителя можно проверить, перемкнув его клеммы (зашунтировав). Если при этом СО и С станет работать, то предохранитель неисправен.
Неисправности электромагнитных прерывателей тока указателей поворота (типа РС57) обусловлены разрегулировкой прерывателя тока--изменением натяжения струны: при сильно натянутой струне лампы не будут гореть, а при ослаблении--горят постоянным накалом, не мигая. При длительной работе прерывателя или завышенном регулируемом напряжении (так же как и вследствие сильного натяжения) происходит перегорание струны или резистора, контакты остаются замкнутыми и лампы горят с постоянным накалом. Нарушение регулировки момента начала замыкания контактов приводит к рассогласованию в работе сигнальных ламп и контрольной лампы на щитке.
Регулировка электромагнитного прерывателя указателей поворота производится на автомобиле. Перед регулировкой необходимо проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, исправность и соответствие маркировки ламп указателей. Включив зажигание и переключатель поворотов, осторожно в небольшом диапазоне отверткой поворачивают регулировочный винт и наблюдают за частотой мигания контрольной лампы на щитке приборов.
Частота мигания должна быть в пределах 60... 120 в минуту. Для увеличения частоты винт нужно ввертывать, для уменьшения вывертывать. При несогласованной работе контрольной лампы указателей поворотов снимают металлический кожух реле и подгибанием латунной пластинки регулируют натяжение пружинящей пластины.
Звуковые сигналы регулируют по силе и высоте звука. Уровень звукового давления должен лежать в пределах 90... 114 дБ с частотой 230...400 Гц. Для регулирования звуковых сигналов используются специальные приборы -- спектрометры звуковой частоты. Более грубую регулировку можно осуществлять за счет изменения количества шайб якорьком и сердечником, в результате чего меняется частота вибрации мембраны. Оптимальным считается зазор 0,7...0,8 мм: при уменьшении зазора высота звука повышается, при увеличении---понижается.
Регулировка реле сигналов заключается в установке оптимальных зазоров между контактами в пределах 0,4...0,7 мм и между якорьком и сердечником 1,0... 1,2 мм. Эти зазоры регулируются подгибанием стойки неподвижного контакта и ограничителя подъема якорька.
Согласно ГОСТ 25478--82 система освещения и сигнализации считается исправной, если сила света всех фар (при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, не менее 20 000 кд. При этом фары с «европейским» светораспределением должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, проходящая через левую часть светотеневой границы пучка ближнего света, была наклонена к плоскости дороги не менее: 52' -- для легковых автомобилей, 86'--для грузовых, автобусов и тракторов, 69' -- для микроавтобусов.
Частота следования проблесков указателей поворота должна находиться в пределах 90±30 проблесков в минуту. Время от момента включения указателя поворота до появления первого проблеска не должно превышать 1 с.
Наиболее популярный метод проверки и регулировки фар с помощью экрана с соответствующей разметкой имеет существенные недостатки: требует довольно больших площадей с весьма жесткими требованиями к плоскостности, не более 5 мм на 1 м2; точной установки (под углом 90+5°) экрана относительно площадки; громоздких и сложных приспособлений, ориентирующих автомобиль; затемненного помещения. Поэтому в последнее время для проверки и установки фар автомобиля все большее распространение находят инструментальные методы с использованием специальных приборов-реглоскопов, приведенных в табл. 23.
Суть метода измерения данными приборами заключается в следующем: перед источником света помещается встречная оптическая система, в фокальной плоскости которой находится фотоэлемент.
При постоянном по всей поверхности коэффициенте пропускания и при диаметре диафрагмы, намного меньшем фокусного расстояния системы (но намного большем кружка рассеивания от дифракций и аберраций), измерение силы света становится индентичным измерению на расстоянии, большем расстояния полного свечения. Конструкции приборов, осуществляющих этот принцип, отличаются между собой главным образом системами ориентации оптической оси реглоскопа относительно автомобиля. В качестве баз обычно используют оси передних, задних колес, ось симметрии автомобиля, симметричные точки кузова.
Прибор должен быть установлен строго на высоте расположения фар (допускаются отклонения, не превышающие ±Ю мм), а его оптическая ось -- параллельно продольной оси автомобиля. Согласно требованиям безопасности движения точность ориентации оптической оси реглоскопа относительно продольной, оси должна находиться в пределах dcO,5D в горизонтальной плоскости и ±0,25° в вертикальной.
Перед проверкой на этих приборах давление воздуха в шинах должно быть доведено до нормы.
Выбор в качестве базы оси передних колес существенно ускоряет процесс проверки фар, но при этом отмечаются низкая точность ориентации, составляющая ± 0,6° в горизонтальной и ±0,25° в вертикальной плоскостях, и соответственно низкая точность диагностирования.
Несмотря на то что около 60 % приборов (см. табл.23) ориентированы по плоскости симметрии автомобиля, оптимальная конструкция системы ориентации при таком базировании еще не найдена. Об этом говорит большое разнообразие конструкций реглоскопов, точность которых колеблется от ±0,65° в горизонтальной и ± 1,0° в вертикальной плоскостях у прибора Новатор-66 (ГДР) до ±0,25° и ±0,25° соответственно у ПРАФ-3 (СССР).
Общим недостатком реглоскопов является то, что в рекомендациях по их применению для измерения силы света не учитывается реальное напряжение на лампах приборов СО и С. Указанный методический недостаток не позволяет сопоставлять полученные результаты и, следовательно, не позволяет оценить изменение состояния проверяемого прибора.
Следует отметить, что во всех (за исключением ПРАФ-3) применяемых в настоящее время реглоскопах, имеющих измеритель силы света, измерение силы света производится индикаторным методом («Соответствует» или «Не соответствует»), поэтому их нельзя в полной мере использовать как диагностическое оборудование.
Сила света фар измеряется фотоэлектрическим устройством, куда луч попадает через отверстие в экране оптической камеры. При измерении силы дальнего света прибор показывает, какая достигается освещенность (минимальная или требуемая).
К оборудованию, предназначенному для контроля состояния приборов сигнализации, следует также отнести:
фотоэлемент с тубусом, который устанавливается на расстоянии 1,5 м от проверяемого прибора и работает в затемненном помещении;
секундомер для определения временных параметров фонаря указателя поворотов;
вольтметр со специальными щупами для измерения падения напряжения в цепях проверяемых приборов. Применение его требует предварительного анализа электрической схемы проверяемого автомобиля.
Прибор K.3Q3 предназначен для проверки и регулировки фар. В данном приборе время на установку оптической камеры соосно с оптической осью фары сокращено за счет того, что оптическая камера смонтирована шарнирно (возможно вращение в горизонтальной плоскости). Прибор передвижной и может быть использован для проверки фар на любой горизонтальной площадке
Для проверки фар автомобиля этим прибором необходимо:
установить тележку прибора перед автомобилем так, чтобы ось камеры с линзой ориентировочно служила продолжением оси рассеивателя проверяемой фары за счет поворота оптической камеры на стойке;
включить фары и по линии пересечения световой плоскости с передней частью автомобиля произвести окончательную коррекцию оптической камеры относительно стойки без перемещения тележки;
зафиксировать положение камеры относительно, гайки;
определить направление светового пучка проверяемой фары по положению светового пятна на экране.
При определении направления светового потока фары экран прибора предварительно настраивают для каждого автомобиля отсчетным диском, на лимбе которого нанесены деления согласно инструкции завода-изготовителя или в зависимости от высоты расположения фар над полом (табл. 24).
Для измерения силы света фар в приборе предусмотрена фотоэлектрическая головка 10. Чувствительный элемент включается нажатием на рычаг шторки экрана 8. Если стрелка миллиамперметра 9 находится в зеленой зоне (40... 100 мА), то фара считается пригодной для эксплуатации.
Прибор ПУР-1 (рис. 2.14) предназначен для регулировки и установки автомобильных фар и подфарников. В корпусе камеры смонтированы линза, система зеркал, контрольный экран со шкалой, горизонтальная управляемая вариатором установочная линия с фотоэлементом и измерительный прибор. Каретка прибора служит для закрепления на ней камеры и перемещения ее в вертикальном направлении.
Установочная штанга, смонтированная на тележке 5 служит для перемещения прибора вдоль продольной оси транспортного средства. Автомобиль следует установить так, чтобы рессоры его получили нагрузку, соответствующую заводским данным. На место, предназначенное для регулировки фар, надо въезжать медленно, чтобы последующая затяжка ручного тормоза не изменила положения рессор. Колеса автомобиля следует установить прямо, параллельно его оси.
Для подготовки устройства необходимо выполнить следующие операции:
закрепить установочную штангу в зажимах тележки;
приставить к передним колесам проверяемого автомобиля буферную раму;
приблизить устройство как можно ближе к фарам так, чтобы оба конца вилки установочной штанги прилегали к буферной раме;
установить в вертикальном положении камеру устройства на такой высоте, чтобы центр фары совпадал с центром линзы камеры;
закрепить камеру, завернув стопорный болт.
Совпадение границы света и тени с нулевой линией экрана при расположении устройства в 10 см от фары соответствует удаленности светового пятна на 10 м. Одно деление шкалы на экране устройства соответствует 2 см на расстоянии 10 м.
При проверке и установке фар в горизонтальной плоскости включают ближний свет и при помощи вариатора, находящегося под экраном, устанавливают горизонтальную установочную линию так, чтобы она совпадала с границей света и тени. Результат измерения определяют по шкале, находящейся на правой стороне экрана. Он должен coответствовать заводским данным для данного автомобиля. В случае расхождения следует отрегулировать установку фары.
При проверке и установке фар в вертикальной плоскости включают дальний свет и рукояткой перемещают устройство влево и вправо, наблюдая одновременно за отклонениями индикаторов измерительного прибора. Светлое пятно должно быть размещено симметрично относительно установочного креста на экране. При правильно установленной фаре максимальное отклонение индикатора должно быть в таком положении, при котором установочная штанга прилегает обоими концами к бамперу. В случае расхождения следует отрегулировать установку фары.
Прибор СЕГ-15 (рис. 2.15). Принцип действия прибора заключается в определении расположения светового пятна на экране оптической камеры и измерении силы светового потока при помощи фотоэлектрического устройства.
Прибор состоит из оптической камеры 3 с фотоэлектрическим устройством 5, закрепленной на стойке 9 с опорной плитой ), и визирного устройства 8. Оптическая камера выполнена в виде металлического корпуса с линзой 2 на передней стенке. На корпусе находится экран 4 с разметкой в виде пунктирных и сплошных линий для грузовых и легковых автомобилей. В верхней части корпуса расположёно смотровое окно для наблюдения за экраном.
В задней стенке корпуса за экраном вмонтирован фотоэлемент, соединенный с электрическим индикатором. Фотоэлемент и индикатор заключены в металлический корпус, на боковой стенке которого находится переключатель. Шкалы электрического индикатора проградуированы для дальнего и ближнего света.
Оптическая камера перемещается штурвалом вертикально по цепи, натянутой вдоль стойки, и закрепляется винтом в требуемом положении. Опорная плита может перемещаться по оси задних колес в пределах ±18 см. На передней оси плиты находится регулировочный винт 13 для настройки симметрии прибора к опорной поверхности.
В верхней части стойки расположена нивелирная рейка б, на которой зажимом 7 крепится визирное устройство 8. Последнее представляет собой пластмассовый разъемный корпус, внутри которого имеются один неподвижный и два подвижных прицела. Подвижность прицелов осуществляется вращением винта с накидной головкой.
Прибор устанавливается перед фарой так, чтобы расстояние между фарами и линзой не превышало 70 см. Допустимое горизонтальное или вертикальное отклонение между серединой фары и серединой линзы до 3 см. При помощи визирного устройства прибор ориентируют параллельно продольной оси автомобиля. Для этого выбирают одну точку на продольной средней линии и две точки, расположенные симметрично продольной оси автомобиля. Путем вращения винта с накидной головкой прорези и мушку одного из боковых направлений прицеливания направляют на выбранную точку, например на внутреннюю кромку фары.
Противоположное направление прицеливания устанавливается при этом автоматически. Прибор подготовлен к процессу установки фары, если все три точки (глаз, прорезь, мушка) образуют одну линию. Для установки второй фары визирное устройство устанавливают на другой стороне нивелирной рейки. Перемещается прибор рукояткой.
Граница между диапазоном «Хорошая освещенность» «Сила света слишком низкая» соответствует значению около 16 лк на расстоянии 25 м на высоте расположения фар. Зеленое поле шкалы индикатора соответствует достаточному освещению, красное -- малой силе света.
При измерении силы ближнего света значение ее не должно превышать 1 лк. Этому показателю удовлетворяет зеленое поле. Красное поле указывает на слишкол сильную освещенность. Для измерения дальнего света специальный переключатель устанавливается в верхнел положении, для ближнего -- в нижнем.
В НИИ Автоприборов разработана серия перспективны} приборов для регулировки фар ПРАФ-1, ПРАФ-2, ПРАФ-3 92
Отличительной особенностью этих приборов является использование зеркальной системы ориентации, при помощи которой ориентация производится по плоско линейному изображению симметричных точек кузова на юстировочном зеркале или призме системы ориентации.
Прибор ПРАФ-1 (рис. 2.16, а) состоит из оптической камеры, смонтированной на вертикальном штативе, который и свою очередь установлен на тележке. На оптической камере установлена система ориентации, состоящая из двух зеркал. Оптическая камера имеет возможность перемещаться вдоль штатива с принудительной фиксацией в любом положении. Конструктивное исполнение узла крепления к штативу обеспечивает возможность плавного поворота оптической камеры вокруг штатива.
Прибор устанавливают перед фарой так, чтобы оптическая ось находилась на одной высоте с центром рассеивания. Допустимое отклонение не должно превышать ±10 мм. После этого камеру поворачивают так, чтобы выбранные для ориентации симметричные точки кузова при их визировании через зеркальную систему ориентации совпали с юстировочной линией на зеркале. Сориентированный определенным образом прибор освещают фарой и производят регулировку фар.
Точность ориентации, обеспечиваемая прибором, достигает ±0,25° в вертикальной и ±0,5° в горизонтальной плоскостях, что позволяет использовать широкодиапазонный измерительный прибор и после регулировки проводить измерение абсолютных значений осевых сил света фар и фонарей в предписанном диапазоне.
Прибор ПРАФ-2 (рис. 2.16, б) отличает использование в качестве системы ориентации трехгранной оптической прозрачной призмы, установленной на кронштейне оптической камеры с возможностью поворота вокруг оси параллельной оптической оси камеры реглоскопа. На двух гранях призмы нанесены совпадающие при ортогональном проецировании юстировочные линии.
При работе с прибором кронштейн системы ориентации устанавливают так, чтобы призма располагалась над выбранными для ориентации точками кузова. Затем, поворачивая одновременно призму и оптическую камеру, добиваются положения, при котором эти точки визируются на грани призмы по одной линии. После чего проводят соответственно регулировку и измерение силы света.
Прибор ПРАФ-3 серийно выпускаемый. Октябрьским экспериментально-опытным заводом (рис. 2.16, в), также имеет зеркальную систему ориентации, но выполненную в виде одного зеркала, расположенного на кронштейне, соединенном со штативом в верхней его части. Зеркало снабжено юстировочной линией, перпендикулярной оси оптической камеры, и смонтировано с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси.
Оптическая камера сопряжена с профильной направляющей штатива через приспособление, обеспечивающее поворот оптической камеры при ее перемещении на угол, нормированный по высоте установки фары,
a = arctgO,OOOO4tf,
где Н -- высота установки фары; а -- нормированный угол установки фары в соответствии с требованиями безопасности движения.
Ориентация прибора осуществляется по симметричным точкам кузова, визируемым на юстировочной линии зеркала место оператора сзади оптической камеры. Процесс измерения силы света и диапазон аналогичны приборам ПРАФ-1, ПРАФ-2.
Прибор обладает максимальной из известных приборов точностью, обеспечиваемой за счет принудительной фокусировки пучка ближнего света при повороте оптической камеры, и более высокой производительностью, так как при проведении регулировки и диагностирования фар различных типов автомобилей фотоэлемент занимает предписанное положение автоматически.
Зеркальный тип системы ориентации, аналогичный прибору ПРАФ-3, получил широкое распространение в последние годы и используется рядом фирм в современных приборах «Эфле-50», -51 («Бош», ФРГ), «Лютекс-7535» (Чехословакия), «Искра» (СФРЮ).
Схема регулировки фар
| а - наружные фары; б - внутренние фары; 1 - горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; 2 - линия, проходящая через центры световых пятен; | А и В - вертикальные линии, соответствующие центрам наружных фар; С и Е - вертикальные линии, соответствующие центрам внутренних фар; О - осевая линия; h - расстояние центров фар от пола. |
Page 2
| Перейти к загрузке файла |
| 1) А.В. Ашмаров, Ю.И. Кубышкин, ВАЗ-2108. Средний ремонт. Руководство к действию - Третий Рим (200 2) Волгин В.В., Причины неисправностей легковых автомобилей - ACT (2004) 3) Добров В.В., Диагностика неисправностей легкового автомобиля - АСТ (2006) 4) Зеленин С.Ф., Молоков В.М., Учебник по устройству автомобиля - Русь Автокнига (2000) |
