Ремень грм как понять что пора менять


7 признаков, что пора сменить ремень ГРМ — DRIVE2

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.О признаках подробнее здесь.quto.ru/journal/help/7519…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Как определить, что ремень ГРМ в автомобиле, пора менять

Когда приходит время менять ремень газораспределительного механизма (ГРМ), вы вероятно замечаете, что двигатель вашего автомобиля может повести себя, довольно нестабильно во время вождения. Поэтому вы должны, взять за правило, сделать осмотр ремня ГРМ частью регулярного технического обслуживания двигателя. Если ваш автомобиль, ведет себя странно в последнее время, может случиться так, что ваш ремень ГРМ требует замены.

Ремень ГРМ является внутренним компонентом двигателя, который вращает распределительный и коленчатый валы двигателя, а также синхронизирует их. А, так как, все автомобильные двигатели внутреннего сгорания, являются четырехтактными то, во время каждого цикла поршня, клапаны открывают камеру сгорания, чтобы впустить воздушно-топливную смесь, а затем удаляют выхлопные газы.

Когда в двигателе возникает проблема с ремнем ГРМ, его эффективность стремится к нулю, и может произойти серьезная неисправность.

Он обычно изготавливается из высококачественной резины, армированный нейлоновыми шнурами, что существенно увеличивает его срок службы. Тем не менее, он подвергается невероятным перегрузкам, и в конечном счёте, нуждается в замене. Без полностью работоспособного ремня привода газораспределения ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют зубчатый ремень. Когда автомобиль имеет более мощный двигатель и ход, большинство автопроизводителей используют ​​цепную передачу ГРМ, которая рассчитана, на более длительный срок службы автомобиля.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень газораспределения изношен или лопнул.

Симптомы, на которые следует обратить внимание

1. Избыточный выхлоп

Изношенный ремень газораспределения может испортить работу двигателя автомобиля и вызвать чрезмерную эмиссию выхлопных газов, из-за неправильного сгорания. Итак, обратите внимание на этот признак. Двигатель может воспроизводить звон и вибрировать, что вызвано ослаблением ремня ГРМ.

2. Неэффективная работа двигателя

Также, индикатором ослабленного ременного ремня, является отсутствие мощности двигателя, при ускорении. Из-за неполноценного сгорания, вызванного проблемами с синхронизацией, двигатель не генерирует достаточную мощность. В результате грубый холостой ход и «троение» двигателя.

3. Проблемы при запуске двигателя

У вас также, могут возникнуть проблемы с запуском, когда ремень будет испорчен. Эти симптомы могут быть неоднозначными, так как есть много проблем с автомобилем, которые могут вызвать такую ситуацию. И, если вы постоянно сталкиваетесь с проблемами, связанными с запуском автомобиля, тогда проверьте ремень газораспределения.

4. Незнакомые шумы в двигателе

Еще одним сигналом, может служить, - это незнакомый шум в двигателе, вызванный проблемами, с ремнем газораспределительного механизма. Когда ремень начинает изнашиваться, он может создавать тикающий звук внутри двигателя. Этот предупредительный знак, может также указывать, и на низкое давление масла или его отсутствие.

При малейшем намеке, проверьте ремень газораспределения у специалиста, так как если он порвется, вы можете столкнуться с серьезным ремонтом!

Изношенный ремень ГРМ - обрекает двигатель. Поэтому важно, чтобы вы управляли автомобилем с проверенным ремнем газораспределения. И менять его, после каждых 50 000 – 60 000 километров пробега, или каждые 3-4 года.

Трение и перепады температуры, не бесследно отражаются, на всех узлах в автомобиле. И мы должны бороться, с такого рода проблемами, - регулярным техническим обслуживанием и постоянным уходом за автомобилем.

Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!

Как понять, что пора менять ремень ГРМ?

Если вы купили автомобиль б/у, то первое, что вы должны сделать — это поменять ремень ГРМ (газораспределительный механизм).

Не нужно слушать предыдущего владельца. Не нужно верить сервисным книгам. Просто поменяйте его, но сделайте это правильно.

Сами посудите. Никто не станет перед продажей вкладывать лишние деньги, которые продавец вряд ли вернет при продаже. Даже если стоит новенький ремень, то где гарантия, что и ролики и помпа (водяной насос), если на ремне ГРМ тоже поменяны на новые и на качественные?

В зависимости от конструкционных особенностей у двигателя кроме ролика (ов) может располагаться еще и помпа (водяной насос). Допустим Golf 4 1.6 AKL

Как видим на схеме WP — это и есть наша помпа Water Pump. Многие сервисмены определяют на глаз состояние помпы. Многие водители считают, что помпу не обязательно менять. На вопрос, а зачем же ролики меняете, они не могут ничего толком ответить.

Читать еще:  Как продлить жизнь аккумулятору автомобиля?

Если конструкцией предусмотрена помпа на ремне, то при замене ремня ГРМ ее необходимо обязательно менять.

Старый ремень уже прикатался под ролики и под помпу. Старый ремень всегда мягче и длиннее (растянулся). Новый ремень всегда жестче и короче. И помпа и ролик имеют свой ресурс и они тоже изнашиваются.

Так вот, если на подношенную помпу установить новый ремень, который чуть короче и чуть жестче, то помпа будет ходить уже не по кругу, а по эллипсу, со временем потечет или заклинит.

Хорошо, если вы заметите подтёки или появится посторонний звук и вы это устраните, пока не произошла встреча поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Но в сервисе вам озвучат практически ту же стоимость замены помпы, как и стоимость замены ремня и роликов ГРМ. Т.е. это лотерея, за которую придется платить вам. А на сервисе скажут: «Ну, я хотел как лучше».

Читать еще:  Исправные амортизаторы - залог комфорта и безопасности

Даст ли сервисмен гарантию, что помпа пройдет еще 50.000-100.000 км? Сомневаюсь.

Поэтому, если не собираетесь делать правильно, то не меняйте ГРМ вообще, иначе может быть зря потраченные деньги. Или делайте правильно, так как рекомендует производитель.

И еще очень важный момент! Если в мануале написано, что менять ремень через 100.000 км, то, если вы ставите неоригинальные запчасти, то делить нужно на 2, т.е. через 50.000км.

Второй важный момент — это менять ремень грм и ролики/помпу, если прошло 5 лет, а вы не проехали 50.000. Дело в том, что ремень, состоящий из резины стареет и теряет свои свойства и эластичность. Поэтому его нужно менять, даже если не проехали положенный пробег, но прошло уже 5 лет.

Признаки того, что пора заменить ремень ГРМ

На многих современных автомобилях устанавливается ремень ГРМ, который со временем изнашивается и его необходимо менять. Так как узнать, что пришло время замены ГРМ?

Самый верный способ определить, что ремень ГРМ пора заменить - это провести внешний осмотр ремня. Если на нем имеются потертости, трещины или имеются масляные пятна, то его однозначно срочно нужно менять. К сожалению осмотреть ремень может не каждый, так как он закрыт защитой и определить состояние ремня по внешнему виду может только человек с опытом или специалист.

Масляные подтеки на ремне. Его однозначно нужно менять.

В отличии от цепи ГРМ, ремень не всегда подает какие-либо признаки, которые бы указывали на то, что его пора заменить. В редких случаях при его растягивании, может загореться ошибка чек энджин.

Проще всего определить, что пора менять ремень ГРМ можно по пробегу, который прошел автомобиль со времени последней замены ремня.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Интервалы по замене ГРМ для каждой отдельной модели двигателя, рекомендуемые заводом-изготовителем, зачастую отличаются. В среднем, замену ремня ГРМ следует производить каждые 60 000 км. или каждые 5 лет. Так же следует производить замену ремня при покупке поддержанного автомобиля.

Выводы

Вовремя проходите техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Если своевременно не заменить ремень ГРМ, то он может оборваться, что в свою очередь иногда приводит к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Здоровья вам и вашему автомобилю! :)

Понравилась статья? Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!)

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять

Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.

Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.

Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.

Читайте также

6 ошибок при смене масла в двигателе Произвести ремонт собственного автомобиля несложно, особенно если разбираешься в этом деле. Но, к сожалению, водители…

Данная деталь является внутренней составляющей двигателя, с ее помощью вращаются коленчатый и распределительный валы мотора, а также синхронизируется их работа.

В основном, ремень состоит из резины высокого качества. Для более длительного срока службы его армируют нейлоновыми шнурами. Во время работы он выдерживает немалые нагрузки, поэтому периодически нуждается в замене.

Без полноценного работоспособного ремня двигатель просто не сможет работать.

Но не все моторы оснащены зубчатым ремнем привода. Многие очень мощные (да и просто более современные) авто оборудуют цепной передачей ГРМ, которая способна выдержать большие нагрузки.

Чтобы определить неисправность детали (износ или повреждения), автолюбителю стоит обратить внимание на следующие показатели:

  1. В случае сильного износа двигатель начнет плохо работать, что вызывает избыточный выход выхлопных газов. При этом дым может быть черным.

    Это объясняется неправильным процессом внутреннего сгорания. В это же время движок может «звенеть» или неестественно вибрировать, что указывает на ослабление резиновой детали.

  2. Признаком неисправности также является снижение мощности мотора во время ускорения. Неполноценный процесс сгорания вызван проблемами с синхронизацией, поэтому двигатель и не может дать необходимую мощность. В результате можно получить «троение» движка и грубый холостой ход.

    Читайте также

    Как проверить сцепление на изношенность Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…

  3. Если ремень испортился, могут начаться проблемы с запуском. Но ориентироваться только на этот симптом не стоит, ведь существует множество неисправностей, которые влияют на этот процесс.

    В то же время, если авто заводится с энной попытки уже не первый раз, стоит проверить именно ременную передачу ГРМ.

  4. Неисправная часть газораспределительного механизма может вызывать шумы внутри двигателя. Исправный ремень почти бесшумен, а когда деталь начинает изнашиваться из-за постоянного трения о шкивы, она может выдавать «тикающий» звук. Но такое явление также может указывать на отсутствие масла либо его низкое давление. Если же с маслом все в порядке, срочно меняйте резиновую запчасть.

При наличии хотя бы одного из данных признаков следует немедленно провести осмотр ремня ГРМ, ведь если он порвется, придется заплатить за ремонт весьма внушительную сумму.

Если на его резиновой части есть трещинки, то, несмотря на армирование, такая деталь считается непригодной к использованию. Изношенная часть обязательно сказывается на работе двигателя и может стать причиной его поломки.

Именно поэтому так важно иметь исправный и проверенный ремень газораспределения. Замену детали проводят после 50-60 тысяч км пробега, или раз в 3-4 года.

Читайте также

Почему никогда нельзя заливать масло в фильтр перед установкой Большинство автолюбителей устанавливают фильтр, предварительно наполнив его маслом. Это можно объяснить тем, что…

Если вовремя не заменить эту запчасть, автомобилю может потребоваться ремонт клапанной и поршневой группы с проведением всех работ, которые соответствуют требованиям капитального ремонта двигателя.

Перепады температуры окружающей среды и постоянное трение не проходят бесследно для всех деталей машины. Каждый автолюбитель должен заботиться о своем авто, регулярно проводить техническое обслуживание и внимательно следить за его полноценной работой.

Будьте в курсе АВТО-новостей - подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

7 признаков что пора менять ремень грм — Статьи — VS MOTORS

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

10 компонентов автомобиля, ремонт которых лучше доверить мастерам.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.

1. Большой возраст ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.

10 неисправностей, которые быстро убивают автомобиль.

2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности

Сильно изношенный или плохо натянутый ремень ГРМ может перескочить на один или несколько зубцов. Это приведёт к нарушению работы зажигания — горючая смесь будет воспламенять раньше или позже положенного. Главные симптомы такой неисправности — неуверенный пуск мотора, провалы в тяге и сильные вибрации двигателя. Автомобиль может длительное время работать в неоптимальных режимах. Это, в свою очередь, приведёт не только к дискомфорту, но и к другим поломкам.

3. Дым из выхлопной трубы

Одна из таких поломок — оплавление и разрушение катализатора. Происходит данная неприятность из-за неполного сгорания смеси в моторе. Часть топлива из-за сбитого зажигания попадает через клапаны в систему выпуска, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию сот. Выявить поломку можно, понаблюдав за выхлопом: при работе мотора он хлопает, в некоторых режимах из трубы идёт чёрный дым — верный признак переобогащения смеси и неполного её сгорания. Ремень ГРМ — одна из возможных причин неисправности.

4. Тикающий звук от мотора

При сильном износе или старении ремень привода ГРМ может начать разлохмачиваться и трескаться. В работе двигателя неисправность проявляется всевозможными тикающими, шаркающими или щёлкающими звуками, исходящими из-под кожухов системы. Все они имеют некую периодичность, зависящую от оборотов двигателя: чем она выше, тем чаще звуки. Эта неисправность вовсе не обязательно связана именно с ремнём. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или от водяной помпы. В любом случае тянуть с ремонтом не стоит. Локализовать и устранить проблему можно, сняв крышку привода ГРМ.

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель.

5. Течи из-под кожухов привода ГРМ

Ещё одним симптомом неприятностей с ремнём ГРМ являются масляные потёки или утечки охлаждающей жидкости в районе привода. Масло может попадать на ремень из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз — из негерметичных стыков или из-под шкива помпы. В обоих случаях происходит повышенный износ ремня и сильно возрастает риск его перескакивания на шкивах. Без разборки и замены комплекта ГРМ здесь не обойтись.

6. Трещины и потёртости на ремне

В случае если у вас имеется доступ к ремню ГРМ и вы можете его рассмотреть, поставьте автомобиль на передачу и руками медленно прокрутите коленчатый вал, вывесив одно из колёс и вывернув свечи, одновременно внимательно рассматривая ремень. При наличии малейших признаков износа или растрескивания эта деталь подлежит немедленной замене, даже если она ещё не отработала отведённый регламентом срок. Не забывайте, что в российских автомагазинах до половины запасных частей представлены контрафактом и подделками, а значит, дополнительный контроль за состоянием этой детали не помешает. Определить степень износа ремня ГРМ по внешнему виду сложно. Даже визуально практически новые ремни могут рваться при попытке их перекрутить.

7. Двигатель не заводится, стартер крутится вхолостую

Ну а финальным аккордом станет ситуация, когда «пить боржоми» поздно. Если вы вовремя не заметили надвигающуюся беду и ремень порвался, выявить проблему будет несложно. При прокручивании стартер работает очень бодро, лучше обычного, но вхолостую — подхвата и воспламенения смеси в цилиндрах не происходит. Это признак отсутствия компрессии, которая вызвана загибом клапанов после встречи с поршнями. Теперь у вас всего два пути — отправить мотор на свалку целиком и сменить его на новый или попытаться реанимировать «стуканутый» движок в автосервисе. В обоих случаях денег потребуется вагон и маленькая тележка.


Смотрите также