Рено каптур или киа соул


Переднеприводные кроссоверы — сравнительный тест — журнал За рулем

Сталкиваем лбами главные новинки года — переднеприводные кроссоверы Hyundai Creta и Renault Kaptur. В секундантах — Kia Soul и Lada XRAY.

Переднеприводные кроссоверы Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul и Lada XRAY.

Переднеприводные кроссоверы Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul и Lada XRAY.

Ах, этот вечный спор двух столиц! Подъезд и парадная. Бордюр и поребрик. Шаурма и шаверма. Главные автомобильные новинки этого года также представляют два главных города страны. В одном углу ринга — гость из северной столицы Hyundai Creta, в другом — столичный Renault Kaptur. Удел обоих кроссоверов — забираться на бордюры (или все-таки поребрики?). В помощь каждому сопернику идут близкие родственники. На стороне Креты выступает Kia Soul, а за Kaptur готов вступиться брат по платформе — XRAY.

Зачем мы взяли Ладу? Во‑первых, тольяттинцы позиционируют ее как кроссовер. А во‑вторых, многие наши читатели видят среди конкурентов Креты и Каптюра именно XRAY. Так почему бы и нет? Габариты схожи, энерговооруженность тоже. Только цена Лады заметно ниже. Вот и выясним: может, и не стоит переплачивать?

Все автомобили переднеприводные. У всех, кроме Лады, под капотом 1,6‑литровый двигатель, у Иксрея — абсолютно новый 1,8‑литровый вазовский агрегат. А вот в коробках полный разнобой: Creta — с механикой, Kaptur — с вариатором, Soul — с автоматом, а XRAY — с роботом. Тем интереснее. Гонг!

Плавность хода Креты на редкость хороша. Полноприводные модификации снабжены независимой задней подвеской вместо упругой балки — и едут еще лучше.

Плавность хода Креты на редкость хороша. Полноприводные модификации снабжены независимой задней подвеской вместо упругой балки — и едут еще лучше.

Сравнение

- Kia Soul 2.0L 2018 - против - Renault Captur Iconic Nav 2018

2017 Киа Соул | CarGurus Test Drive Обзор

Техническое сравнение Chevrolet Bolt EV 2017 и Kia Soul EV 2017

2017 Kia Soul Test Drive Experience

абсолютно новый Kia e-Soul ПОЛНЫЙ ОБЗОР 2020 Soul EV - Autogefühl

.

Kia Soul 1.6 CRDi против Renault Captur 1.5 dCi

Малый кроссовер обеспечивает большую скорость автомобиля. Zaujmout chtějí hlavně designem. Новинку Kia Soul я поставил против этаблованного Renaultu Captur.

Pokud chtějí automotivebilky v současném přeplněném motoristickém světě prorazit, Musejí nabídnout nějakou zajímavou a neotřelou koncepci. Tento úkol padl na malé městské crossovery, které představují alternativu k tradičním čtyřmetrovým hatchbackům. Jsou o něco větší, prostornější a zvýšenou karoserií navozují pocit bezpečnějšího vozu.Ani proto nepřekvapí, že se jejich řady neustále rozrůstají. Můžeme je přirovnat k práci modelek. Ты předvádějí nejnovější módní fashiony, aby přilákaly zákazníky k běžné konfekci.

Nám се tentokrát против redakčním testu sešla poslední Novinka против podobě druhé generace Кие душа úspěšný Рено Captur, kterého се у nás ZA prvních měsíců letošního домашним животным Roku prodalo slušných 358 Kusu - nových soulů bylo zatím zaregistrováno жень 24. Má Tedy на Киа, чтобы, aby tyto statistiky změnila ve svůj prospěch?

DOJEM

Módní policie

Nejprve jedna zajímavost.Ve statistikách SDA je Kia Soul vedena ve skupině městských vozů „béčkového“ сегмент Renault Captur v kolonce terénních aut, i když ho vůbec nemžete mít s pohonem všech kol. Také z toho je vidět, že zařadit malý crossover do nějaké zavedené kategorie není vůbec jednoduché. Jedno však mají oba vozy společné: vzhledově se odlišují od conkurence, ale také od produkce samotné automotivebilky.

Asi nejvíce je to zřetelné u soulu. Druhá generace modelu zdědila proporce karoserie po předchůdci.Hranatý kvádr charakterizují krátké převisy, rovná kapota a střecha, kolmé čelní sklo nebo obrovské výřezy pro kola, kam se musejí vejít i 18palcové rafky. Великолепный подбегюй умочуйи черная пластика přecházející do prahových spoilerů. Vysoké boky, úzké prosklení a výrazně vystouplé lemy blatníků potom vyvolávají dojem, že soul je mnohem větší než ve skutečnosti. Vzhled karoserie oživuje i řada zajímavých maličkostí v podobě kulatých předních a zadních mlhovek, zaslepené masky chladiče nebo negativně skloněného zadní sloupkú s malým troop.Psobivá jsou i svisle orientovaná zadní světla, jejichž spodní okraj pokračuje lištou přes celou šířku víka kufru, čímž rozděluje jednolitou plochu menší části.

Renault naopak sází na linisté linie a Oblé Hrany. Pochválit musíme také vyvážené proporce a měkce působící prolisy na boku. Dynamický výraz vozu uděluje stoupající spodní linie bočních oken, která začíná hluboko v předním blatníku a u zadního sloupku se láme prudce vzhůru. Tento prvek zvýrazňuje dvoubarevné lakování. Celkově je pojetí designu у capturu uhlazenější элегантный, což dokládá rovněž jednoduchá maska ​​s Velkým znakem uprostřed.

На привлекательной для вас возьмем много людей, защищающих двойную лаковую территорию. V případě kie si za něj však připlatíte 17 000 Kč, u renaultu je v provdení Intens ve standardu, u výbavy Zen za deset tisíc, ale pro základní provdení Life není k dispozici vůbec - to je velká velká šur.

Pořizovací náklady Renault Captur 1.5 dCi / 66 кВт Kia Soul1.6 CRDi / 94 кВт
Základní cena 364 900 Kč (Life) 424980 Kč * (Комфорт)
Цена двигателя Světa motorů 364 900 Kč (Life) 424 980 Kč * (Комфорт)
Výbava verze Světa motorů ABS, čelní airbagy, posilovač řízení, přěkovídioantý pro nebo sedadlo řidiče, centrální zamykání
VÝBAVA NAD RÁMEC VERZE SVĚTA MOTORlim
Klimatizace 20 000 Kč Ano
Palubní poč 7000 Kč
Elektricky ovládaná okna vpředu / vzadu Ano / Ano Ano / Ano
Přední большая / основная подушка безопасности Ano / Ne Ano / Ano
ESP Ano Ano
Přední mlhová světla 4000 Kč Ano
Резерв Ano
Rádio 7000 Kč Ano
Metalíza 12500 Kč 13 000 Kč
Dvoubarevné provdení karoserie Ne 17000 Kč 900ov31 364 900 Kč (100%) 424 980 Kč * (или 16% горши)
POŘADÍ 1. 2.
* текущая цена

Čas na převlečení

Jenže captur má v rukávu ještě jeden velký trumf. Od verze Zen nabízí nejen různé lakování karoserie, ale také polepy, barevné kombinace interiéru nebo několik druhů čalounění sedadel. Pokud si chcete uspořádat auto, které nikdo nemá, jste na správné adrese. Uvnitř si tak můžete vytvořit útulné hnízdečko podle svého vkusu. Navíc i kabina renaultu působí elegně až luxusně.Dominují zde jemné oblé linky a líbil se nám prolis pozvolně přecházející z horní části výplně dveří přes palubní desku a přístrojový štít až do druhých dveří. Jediným dominantním prvkem je středový panel, v našem případě zcela zaplněný obrazovkou příplatkové navigace a ovládání вентиляция. Extravagantně tak psobí snad jen přístrojový štít s digitálním rychloměrem uprostřed.

Zklamal nás tvrdý plast se zkrášlující konturou, kterého je na palubce hodně. Tu by více oživilo dvoubarevné prodení, černé lakované detaily na totiž nestačí.Také kvalita zpracování některých detailů a nestejnoměrné spáry pokulhávají za standardem. V tomto směru nemáme soulu co vytknout. Měkčená palubní deska i zpracování většiny detailů jsou na nejvyšší úrovni a přístrojový štít s Velkým kruhovým rychloměrem uprostřed je dobře čitelný. Jenže celočerný interiér působí smutně.

Mohutná jednolitá palubka je úplně bez nápadu a jediným zajímavým prvkem jsou vystouplé reproktory zahrnuté na krajích do jednoho bloku s výdechy ventace. Nudný dojem nezachránilo ani žluté prošívání volantu či švů na sedadlech.

ПРОСТОР А ПОХОДЛÍ

Geny nelze změnit

Oba vozy stojí na přibližně stejné základně. Kia je dlouhá 4140 мм и renault 4122 мм. Rozdíl pouhých několik milimetrů je však asi jedinou záležitostí, která modely spojuje. Душа тотиж поставен на подвозкових скупинах хэтчбека нижних улиц тржиди сид. Na rozdíl od něj má sice vzadu vlečenou nápravu, ale zdědil dostatečnou šířku. Karoserie capturu je naroubována na šasi z malého městského hatchbacku Clio, který spadá do nižšího segmentu než cee´d.A tyto skutečnosti se výrazně promítly do velikosti interiérů. Kia s délkou, šířkou ani výškou kabiny nemá u osobních vozidel s přibližně stejně dlouhou karoserií konkurenci. Všude kolem sebe cítíme nadbytek prostoru a dozadu si pohodlně sednou i tři dospělí cestující. Captur sice výrazně ztrácí, ale rozhodně je prostornější než stísněné clio. Délkou kabina zaostává jen o kousek a 13 cm na kolena 174 cm vysoké figurantky je pěkné číslo. S místem nad hlavou jsme byli vpředu také Spojeni, ale vzadu se projevila svažující se střecha, takže vyšší postavy už by mohly mít problémy.Zásadní rozdíl představuje šířka kabiny, kde renault ztrácí téměř devět сантиметр.

Pozice za volantem je u obou vozů příjemná. V soulu se sedí o něco výš, takže řidič má z vozu slušný výhled. Směrem dopředu trochu vadí rovná přední kapota, která zakrývá vozovku hodně daleko před vozem. Má to ale i dobrou stránku. Řidič vidí její konec, což usnadňuje parkování. Líbila se nám ideálně tvarovaná přední sedadla s dostatečně dlouhým sedákem. Renaultu na tomto místě chyběla výraznější boční opora, ale výhled z vozu mžete také pochválit.U obou aut musíme ocenit pohodlí na zadních sedadlech. Rozměry karoserií umožnily umístit sedáky do vyšší pozice, takže výborně podepírají stehna cestujících. Velkou zásluhu na tom má i jejich tvarování. Nesmíme zapomenout ani na dostatek místa pod předními sedadly, kam lze bez problém zasunout nohy.

На ташкенте из бутика

Prostorem pro posádku Kia Soul kraluje, ale její celkovou přepravní kapacitu lehce omezuje velikost kufru. В закрытой конфигурации тотиж пойме йен

354 литров, sklopením zadních opěradel dělených v poměru 60:40 - sedák je vcelku - tato hodnota naroste na 1367 l.Potom ale vzadu vznikne velký schod. Abyste ho zarovnali do rovné plochy, je potřeba uložit do horní polohy dvojitou podlahu - jenže tu jsme ve voze nenašli. Немиле нас пршеквапило таке плато куфру, что не завешено на вику, эль муси сэ звэдать ручне. A další rezervy vidíme v nakládání zavazadel. Soul je sice vyšší a širší než captur, rozměry otvoru do kufru jsou však o něco menší. Nemile nás překvapila i vysoká nakládací hrana. Nezbývá než dát soulu zavazadelník a variabilitu známku 2,25.

до renault se prezentuje v lepším světle.Základní objem kufru 377 litrů patří mezi konkurencí k největším, ale samozřejmě nemže konkurovat malým kombíkům. Vždy Clio Grandtour nabízí 443 л, Fabia Combi dokonce 505 л. Еже ве проспект капитана ховоржи посуновательная задняя лавка делена в померу 2: 3. Овлада с собой и со куфру, так же, как и со мной, за мадло, а также с осторожностью появляется на 15 см допршеду. Sice si už dozadu nikdo nesedne, ale kufr se zvětší na 455 litrů. Maximální přepravní kapacita dosahuje hodnoty 1235 litrů.

Po sklopení zadních opěradel vznikne také velký schod, ale captur má polohovatelnou mezipodlahu i v nejnižší výbavě, takže vytvořit rovnou ložnou plochu nepžedstavu.Kufr renaultu se nám líbil i pravidelností a vůbec do něj nezasahují podběhy jako u soulu. Drobným nešvarem je vyšší nakládací hrana - tedy proti konkurenci, nikoli soulu.

daje o testovaných vozidlech Kia Soul 1.6 CRDi Renault Captur 1.5 dCi
Místo podélné / na kolena ideál (см) 149/16 138-143 / 0
Вертикальная просторность P / Z, místo nad hlavou P / Z (см) 94-101 / 97, 8-15 / 11 91-101 / 92, 5-15 / 6
Šířka interiéru P / Z, ширина в локтеч P / Z (см) 132/132, 148/147 124/124, 139/138
Délka x šířka sedáku u řidiče / zadního pasažéra vlevo (см) 51 x 50/49 x 52 49 x 50/49 x 45
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka) (см) 62 x 50 61 x 50
Průchodnost zavazadlového prostoru (v. x šířka) (см) 75 x 100 78 x 99
Výška dolní hrany kufru / průchozí výška pod 5.dveřmi (см) 78/187 72/184

MOTORY A ZPŘEVODOVÁNÍ

Rozdíl generací

Různé základy obou vozů se promítly také do použitých motorů. U kie kopírují nabídku v cee´du, v případě renaultu v cliu. Proto má vznětová šestnáctistovka soulu výkon 94 кВт с турбодизелем 1.5 dCi capturu jen 66 кВт. Propastný rozdíl je také v hodnotě točivého momentu. Jihokorejský čtyřválec dosahuje maxima 260 N.m, letitý francouzský agregát s dvouventilovou technikou jen 220 N.м. Ani proto nepřekvapí rozdíl ve zrychlení a maximální rychlosti. Takže na první pohled jasná záležitost, což víceméně potvrdilo i naše měření a osobní zkušenosti.

Vznětový agregát kie patří mezi nejsilnější turbodiesely o objemu 1,6 l na trhu. Je výborně odhlučněný a jeho kultivovanost se blíží benzinovým motorům - žádné vibrace přecházející do karoserie nebo volantu. Rozbíhá se ale celkem pozvolně. Při rozjezdu je potřeba překonat 1700 otáček až potom přijde výrazný turboefekt.Одна граница, ясне, двигатель, исправленный, 94 кВт. Elán mu dochází až po překročení 5000 otáček, ale je naprosto nesmyslné se v tomto poli pohybovat.

Renault na jde jinak. Léty odzkoušená vznětová patnáctistovka nabízí dostatek síly už od volnoběhu. Pozvolna její výkon stoupá, ale žádný výrazný vrchol jsme nezaznamenali. Od čtyř tisíc otáček postupně uvadá. Сила му просте chybí, což se projevilo и při pružném zrychlení. Předpokládali jsme dokonce i větší rozdíl, protože captur má výrazně delší převody.Jeho manuální pětikvalt při 130 км / ч roztáčí motor na nejvyšší

ступень до 2400 отзывов. Душа на шести стейне рыхлости указывает ходьбу 2500. Реноу вам больше нравится видимость низкой аэродинамики.

Последние двое сменяющихся властей с йисте одразилы и на спотршебе палива. Renault se systémem stop-start, který фунговые рыхлые и незнатные, má udávanou spotřebu 3,6 l nafty на 100 км. V praxi byla sice jeho spotřeba výrazně vyšší, ale s hodnotou do pěti litrů jsme vždy Spojeni.Soul je sice výkonnější, ale také žíznivější. Výrobcem deklarovaných 5 л / 100 км, чтобы добраться до автомобиля, 6,2 литра, на автомобиле с большим карманом, 4140 мм, по ходу хода.

km .РС (60-100 км / ч) / посл. RS (80-120 км / ч) (с)
daje o testovaných vozidlech Kia Soul 1.6 CRDi Renault Captur 1.5 dCi
Мотор, вентиляторный розвод турбодизель R4, DOHC турбодизель R4, OHC турбодизель R4, OHC 3 ) 1582 1461
Největší výkon (кВт / от.za min) 94/4000 66/4000
Největší točivý момент (N.m / ot. za min) 260 / 1900-2750 220/1750
Převodovka manuální 6st. manuální 5st.
Délka x šířka x výška (мм) 4140 x 1800 x 1605 * 4122 x 1778 x 1566
Rozvor náprav, rozchod kol P / Z (мм) 2570, 1576/1588 2606, 1530/1515
Rozměr pneumatik 235/45 R 18 205/55 R 17
Provozní / užitečná hmotnost (кг) 1383/612 1245/559
Objem zavazadelníku (l) 354/1367 377-455 / 1235
Objem nádrže paliva / dojezd (l / km) 54/1080 45/1250
Nejvyší / ч) 180 171
Emise CO 2 (г / км) 132 95
* Взаимодействие с другими носителями
НАМНЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ 4
8,8 / 15,9 10,3 / 18,5
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 км / ч (от / мин) 2500 2400
Brzdná dráha z rychlosti 100 км / ч (м) 39,6 39,4
Skutečná rychlost při 50/90/130 км / ч (км / ч) 47,3 / 87,6 / 126,6 47,2 / 87,6 / 126,3
Naměřená kombinovaná spotřeba paliva (l / 100 км) 6,2 4,9

JÍZDA

Odkrytý základ

Звёздави исме были на свежей власти и оценивали ее на главной удобной наладочной подвозке.Vždy oba vozy by měly sloužit hlavně pro rodinné cestování. Kia я с 18palcovými koly с rozměry pneumatik 235/45 ukázala, že tlumení nerovností ji nedělá problémy, и když je šasi stále trochu tvrdší. Netvrdíme, že jsme hrboly vůbec necítili, ale zpevněná karoserie se nekroutí, hýbe se jako celek a vše provází tlumené bubnování - žádné rázy do karoserieat, které séséme pamrace. Navíc podvozek výborně kopíruje nerovnosti, takže ani s vlečenou zadní nápravou jsme nebyli svědky nějakého uskakování do stran v zatáčce.Kvalita podvozku se projevila také při slalomu mezi kužely. Karoserie se sice výrazně nakláněla, ale kola držela ve zvoleném směru. K pohodové jízdě přispělo i celkem přesné řízení, které lze nastavit do tří režimů Comfort / Normal / Sport, а также с pákou převodovky procházející tiše и lehce předem stanovenou.

Для renault se chová odlišně. Při vyhýbacím manévru se jeho karoserie překvapivě nakláněla míň a díky citlivému řízení jsme měli vždy představu o tom, co se s vozem děje.Jenže řízení při tomto úkonu šlo až moc lehce a stableizace o sobě dávala mnohem častěji a výrazněji vědět. Líbilo se nám plavné odpružení, které na pěkné vozovce udržovalo posádku jako v bavlnce. Stačilo ale najet na větší nerovnost a rána do podvozku posádku ihned probudila z letargie. Trochu nejistoty jsme zažili v zatáčce s rozbitou vozovkou, protože zadní náprava výrazně uskakovala. Zklamalo nás i gumové řazení, kde jsme museli některé stupně hledat, což navíc doprovázely podivné zvuky.

ZÁVĚR

Náš výsledek je celkem jednoznačný.Kia Soul až na spotřebu и большая куфру вышла в všech ohledech lépe. Ale nic nebývá černobílé. Systém bodování Světa motorů je podložen měřitelnými veličinami a dlouholetými zkušenostmi s testováním - vítězí tedy racionální uvažování. I proto si nás

Jihokorejec získal nabídkou prostoru, silou motoru nebo kvalitním zpracováním. Jenže ani to nemusí být pro zákaznice rozhodující. Chvilku se v obou vozech svezla i naše černovlasá modelka Julie Kubincová a její hodnocení bylo překvapivě jednoduché.„Já bych si samozřejmě koupila

Renault Captur, protože se mi líbí víc. Дизайн palubní desky působí luxusním dojmem. Navíc má hezčí barvu, lehčí řízení nebo nižší přední kapotu, takže je z něj líp vidět. Lépe se mi s ním i jezdilo. Kia Soul mi připadá jako velká hranatá krabice. «Má tedy smysl něco měřit?

Pořadí 1. Kia Soul 1.6 CRDi 2. Renault Captur 1.5 dCi
Plusy Prostorný interiér Nízká spotřeba paliva
Kvalitní design
Přesné řazení Možnosti Individualizace
Tlumení nerovností Lehké řízení
Minusy Spotřeba paliva Slabý motor Slabý motor Slabý motor Slabý motor
Průměr celkem 1,55 1,83
HODNOCENÍ (Za testované oblasti se uděluje známka od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům)
1.6 CRDi Renault Captur 1.5 dCi
DOJEM
Дизайн 1,50 1,25
Dílenské zpracování 1,25 2,25
Průměr 1,38 1,75
PROSTOR A POHODLÍ
Prostornost 1,00 2,00
Sedadla 1,25 1,50
Zavazadelník a variabilita 2,25 1,50
Ovládací prvky 1,25 1,25
Průměr 1,44 1,56
ДВИГАТЕЛЬ A ZPŘEVODOVÁNÍ
Dynamika 1,75 2,75
Pružnost 1,50 3,00
Spotřeba 2,75 90 026 1,00
Průměr 2,00 2,25
JÍZDA
azení 1,50 1,75
ízení 1,25 2,00
Brzdy 1,25 1,25
Ovladatelnost 1,50 1,75
Jízdní komfort 1,50 2, 00
Průměr 1,40 1,75
CELKEM
Průměr celkem 1,55 1,83
Závěrečné pořadí 1. 2.

Jak známkujeme

Známky se odvíjejí od nejlepšího auta v dané kategorii a hodnoceném parameter. Měřitelné veličiny známkujeme podle odstupu od lídra, každých 5% ztráty znamená čtvrt známky odstup. Стоимость: Nejlevnějším malým crossoverem se vznějším motorem or objemu do 1,6 litru, pohonem předních kol a požadovanou výbavou je Renault Captur 1.5 dCi / 66 kW Life za 364.900 Kč. Dostává tedy jedničku, stejně jako auta s cenou do 383.145 Kč.Za cenu od 383,146 Kč до 401,390 Kč udělíme známku 1,25 a tak dále. Podobně postupujeme i při subjektivním hodnocení (vzhled, zpracování), vždy vyčíslujeme odstup od nejlepšího. Známku můžeme dále upravit, pokud chceme zohlednit například extrémně bohatou výbavu, nadstandardní záruku a podobně. Známka za oddíl Cena a výbava není součástí celkového hodnocení! Jedná se o samostatnou disciplínu.

.

Crossland X / Captur / C4 Cactus / Душа: Тест | autozeitung.de

  • Gewinnspiele
  • Abo ​​
  • Kontakt
  • Marken
    • Meistgesuchte Marken Alle Marken

    • VW

    • Мерседес-Бенц

    • Audi

    • BMW

    • Форд

    • Опель

    • Шкода

    • Рено

    • Сиденье

    • Hyundai

    • Fiat

    • KIA

    • Alle Marken anzeigen
.

Удерживает ли модернизация одного из самых популярных компактных внедорожников его на вершине?

Самый дешевый Captur - это Expression +, который поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, DAB, Bluetooth-гарнитурой для громкой связи и USB-разъемом, который позволяет подключать iPod к стереосистеме.

Версия Dynamique Nav добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль и систему спутниковой навигации с 7-дюймовым сенсорным экраном, а Dynamique S Nav также имеет задний парктроник, кожаный руль, подлокотник водителя и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом.

Отсюда есть модель Signature X Nav с всесезонными шинами и системой контроля сцепления, которая призвана сделать Captur более подходящим для легкого бездорожья, или Signature S Nav с предупреждением о слепых зонах, камерой заднего вида, руками- бесплатная помощь при парковке и частично кожаные сиденья с подогревом.

Наша любимая версия

0,9 TCe 90 Dynamique Nav, прейскурантная цена 16 905 фунтов стерлингов

Дополнительные опции: Металлическая краска (550 фунтов стерлингов), экономное запасное колесо (110 фунтов стерлингов), задний парктроник (215 фунтов стерлингов), зеркала заднего вида с автоматическим складыванием (20 фунтов стерлингов)

Приговор 6/10

Renault Captur может быть одним из самых старых моделей небольших внедорожников, и обновление 2017 года на самом деле не сильно его меняет, но это все же привлекательный автомобиль.За это вы можете поблагодарить его просторный салон, привлекательную цену и низкие эксплуатационные расходы, а также то, что на нем прилично ездить, если не сказать выдающимся в какой-либо конкретной области.

.

Смотрите также