Самый длинный автомобиль в россии
Самые длинные автомобили: ТОП-13
Самые длинные транспортные средства: топ-13 моделей, технические особенности, интересные подробности. В конце — видео про самый длинный автопоезд в мире.Содержание статьи:На звание самых длинных автомобилей претендуют лимузины серийной сборки и сделанные вручную эксклюзивные модели. Сравнивая длинномеры, можно найти рекордсменов и среди грузовиков, и специальной техники.Серийный модели автомобилей редко выпускаются в размерном ряде более пяти метров. Чтобы «подрасти», приходится брать премиум-версии и отдавать их в элитные ателье тюнинга, где группы мастеров изрядно преображают машины.Автомашины делятся на:
- легковые;
- грузовые;
- специальную технику / автопоезда.
Приверженность американцев «самым-самым большим» машинам с желанием продемонстрировать все технические новшества преобразовались в необычный лимузин, носящий имя American Dream.
Двенадцать осей с 24 колесами способны удержать эту «американскую мечту» на трассе с обычной для лимузина скоростью.Немалые размеры автомобиля позволили разместить с комфортом в салоне 50 пассажиров, к услугам которых функционирует бассейн, работают джакузи, установлены столы из ценных пород дерева, имеется кровать с водяным матрасом и огромное число различных зон для отдыха. В хвостовой части автомобиля имеется место для приземления малоразмерного вертолета. Чтобы лимузин имел хотя бы минимальную возможность вписаться в поворот, он разделен напополам и скреплен между собой устройством на шарнирах. Поэтому на крутом повороте может показаться, что машина складывается пополам. Чтобы двигаться задним ходом, предусмотрена задняя кабина.American Dream снялся в нескольких голливудских фильмах и до недавнего времени являлся постоянным «гвоздем» различных выставок. Превзойти его в длину не удалось пока ни одному легковому автомобилю на планете.Самый длинный лимузин находится на территории музея Лос-Анжелеса, где над ним проводятся реставрационные работы. Коллекционеры оценивают стоимость этого длинномерного сооружения в 4 млн. долларов.Невероятно, но это – голландский колесный агрегат, зарегистрированный в 2011 году как пассажирский электробус. Внешне – ничего общего! Высота его чуть меньше 2 метров, ширина составляет 2,5 метра, вес – почти 10 тонн. Вместить в себя может 23 пассажира. Для Супербас удобства оснащен телевизором, интернетом, климат-контролем. Скоростной режим, максимально возможный для движения по выделенной полосе на трассе – 250 км/ч. Авторство концепта принадлежит нидерландскому физику и астронавту Вюббо Оккелсу.Автобус оснащен 8 парами дверей наподобие «крыла сокола», двигается за счет электродвигателя с запасом хода в 210 км, имеет автопилот и обладает повышенной безопасностью. С целью лучшей аэродинамики оснащен подвеской-трансформером: езда по специальному полотну уменьшает дорожный просвет до минимума, а на обычной дороге клиренс возрастает до 43 см.Любовь американцев к большим машинам постоянно будоражит умы конструкторов и изобретателей. Специалисты из Лас-Вегаса создали большую машину для взрослых мальчиков, которым надоели клубные форматы отдыха.К услугам 45 пассажиров — 11 телевизионных экранов и потрясающая акустика, шест для стриптиза и дымогенератор для эффектных выступлений танцовщиц.
Теперь можно отправиться хоть в горы, хоть на берег океана, прихватив с собой все необходимое для мальчишников и холостяцких вечеринок.Лимузин, созданный на «родной» основе Hummer h3, входит в число самых мощных автомобилей этой фирмы. За счет «разогнанного» мотора и установки длиннобазной опоры в машине могут перемещаться 32 человека. Крыша автомобиля располагается столь высоко, что позволяет взрослому человеку свободно, во весь рост, вставать и ходить по салону.С целью повышения комфортабельности кузов обшит шумоизолирующими материалами, двери спроектированы с двойными стеклами. Отделка салона поражает богатым убранством. Стеклянный потолок выполнен со светодиодной иллюминацией, на полу нанесены изображения, сиденья обтянуты натуральной, тончайшей выделки кожей.Трехосный суперджип с разной степенью сохранности кузова предлагается для продажи в ценовом диапазоне до 300 тысяч долларов.
Люксовая машина японского автопроизводителя вмещает 12-14 желающих повеселиться. Вместительное внутреннее пространство даже в базовой комплектации оснащается диваном, обтянутым натуральной кожей, рыбками в аквариуме, подсвеченными столешницами, настоящим камином, баром, холодильником, телевизором со встроенным караоке.Чтобы управлять мощной аудиосистемой, пульты управления вмонтированы в подлокотники сидений. Делая попадание в салон более комфортным и в целях предохранения порогов от дорожной грязи, установлены подножки вдоль всего кузова.Изысканный, стильный лимузин от Porsche создан в 2013 году по специальному заказу. В салоне, помимо водителя, могут находиться одновременно 15 человек.Внутри обстановка подгоняется под вкусовые предпочтения владельца. В автомобиле два бара, мягкие удобные диваны, выполненные из натуральной кожи трех оттенков, подсветка с режимами переливания и мигания для зеркальных потолка, бара и пола, печка для зимних холодов, качественная аудиосистема с лазером, два ЖК-монитора, огромные панорамные окна.
Шикарный автомобиль представительского класса создан в 2013 году, способен обеспечить веселое и комфортное времяпровождение 10 пассажирам.Лимузин наполнен золотыми аксессуарами, вставками из кожи крокодила и дорогими мелочами, придающими неповторимый облик роскошному салону.
Потолок машины стилизован под звездное небо, подсветка салона добавляет необычности. Определенный колорит придают салону роскошные ковры и обивочные ткани с позолотой.Этот лимузин создан на базе автомобиля Mini Cooper Krystal Limousines в Лас-Вегасе. Шестиколесное, шестиместное четырехдверное авто популярно среди молодоженов, отмечающих свадьбу с помпой и шиком, но не желающих видеть рядом с собой в автомобиле кучу ненужного народа. К услугам пассажиров три больших монитора, аудиосистема, крыша, изображающая звездное небо, бар и еще множество элементов «сладкой жизни».Фирма British Limousine выпустила свою модификацию лимузина, и он быстро примелькался на элитных американских вечеринках. Стандартный суперкар преобразовали при помощи рамы из алюминия с защитными дополнительными перегородками, увеличив его длину. Теперь в него помещаются 8 великовозрастных пассажиров, любящих скорость и веселое времяпровождение. Разгоняется лимузин до 265 км/ч, уверенно чувствуя себя на трассе.Дважды автомобиль уже «засветился» на страницах Книги рекордов в качестве «самого быстрого лимузина» и «самого длинного Феррари». Покупка машины в личный гараж потребует от будущего владельца выложить за него от 400 тыс. долларов.
Обзор лимузинов подошел к концу. Теперь настала очередь самого длинномерного грузовика, созданного на основе серийного тягача. Вес «машинки» — 23 тонны, высота потолка – 4 метра, ширина помещения – 2,5 метра. Радиус поворота составляет 14 метров. Спроектирован и реализован «штучный автомонстр» супругами М.Мачадо и П.Бартолемью.Дизайнерским решением салон грузовика стилизован под президентский паровоз конца XIX века. Три большие зала вмещают в себя несколько бассейнов и холодильников, бары, бильярдные комплексы, акустические системы. Электрическая составляющая запитывается от двух мощных генераторов. Под днищем грузового дома прячутся 22 колеса огромного радиуса, управляемых усиленной независимой тормозной системой. На сегодняшний день грузовик-лимузин может похвастаться титулом самого длинного, высокого и тяжелого в мире.Автодом предлагается в почасовую аренду. Всего тысяча долларов за один час, и можно почувствовать себя властелином дорог. Продажная стоимость составляет 2,5 млн. долларов. Удивительно, но этого монстра иногда можно встретить в Америке даже на городских улицах, несмотря на сложности с его управлением. Супруги, обладающие особой водительской лицензией, никогда не доверяют сеть за руль посторонним.Самым длинным грузовым автомобилем считается китайский тягач, способный переместить до 2,5 тыс. тонн однократно. Одних только колес в этом изобретении 880 штук. Используется для тяжелых грузоперевозок, транспортируя турбины, мостовые пролеты и огромные строительные конструкции.Объем полезного пространства равняется 42 вагонам обычного железнодорожного состава. Двигаться тягач может только по укатанному грунту, разбивая своим весом любое иное покрытие.
Китайские инженеры в 2006 году под этот грузовик разработали двигатель невиданной ранее мощи, продублировав его шестикратно и окутав все технические характеристики силового агрегата режимом секретности. Управляют машиной двое водителей, следящих за техническими показателями и занимающихся самостоятельным ремонтом в случае непредвиденной поломки.Самый длинный автопоезд в мире, чей рекорд – 112 прицепных платформ суммарным весом в 1300 тонн. Его создали в 2006 году в Квинсленде (Австралия). Подготовка состава к поездке заняла 6 часов. Это было настоящее шоу, ведь грузовик проехал всего 140 метров. Зато местной звездой стал водитель суперавтопоезда Джон Аткинсон, сумевший «уговорить» состав тронутся с места.Баггер — наидлиннейший специализированный автомобиль, передвигающийся на гусеничной тяге. Используется в карьерных работах, добывая полезные ископаемые. Общая длина равна примерно двум полям для игры в футбол, вес – 14 тонн.К управлению Bugger допущены 4 опытных специалиста. Кабина вмещает в себя медпункт, столовую, туалет. Высота всей установки составляет 200 метров, причем кабина «болтается» в 50 метрах от уровня земли.
Эксплуатировать эту машину можно только на «рабочем месте», доставка до которого осуществляется исключительно частями.Самые длинные машины редко встретишь на дорогах. Их трудно использовать ежедневно, городские трассы не созданы для таких супермашин. Их удел – торжественные мероприятия, свадьбы и вечеринки. Наиболее распространенными версиями лимузинов становятся «средние» модели до 10 метров, вмещающие не более 20 человек. Опытные водители справляются с управлением в сложных условиях и неплохо ориентируются в городских реалиях. Ну а автомобили выглядят на дороге просто отлично!Видео про самый длинный автопоезд в мире:
10 самых длинных автомобилей в мире
Как правило, самыми длинными транспортными средствами считаются лимузины. Однако среди длинных машин встречаются и другие марки. Некоторые модели представлены вообще в единичных экземплярах ручной сборки.
Не все автомобили из этой десятки вы можете встретить на наших дорогах — настолько они эксклюзивные.
Ferrari 360 Modena
Лимузин Ferrari 360 Modena компании British Limousine длиной 7 метров уникален не только своими размерами. Автомобиль еще очень красив внешне и отличается способностью развивать огромную скорость. Он вмещает до 8 пассажиров.
Ford F-650
Внедорожник Ford F-650 имеет длину 8 метров. Этот автомобиль очень большой и отчасти агрессивен своим внешним видом. Некоторые модели внедорожников включают в себя два или три ряда пассажирских сидений!
Mini Cooper
Лимузин Mini Cooper сделан в Лас-Вегасе на базе популярной модели авто Mini Cooper Krystal Limousines. Длина автомобиля – 8,3 метра. Как правило, это шикарное транспортное средство сдают в аренду молодоженам. В машине есть бар, крыша с видом звездного неба, три монитора, DVD-плееры и много других «фишек». 
Bentley Arnage
Лимузин Bentley Arnage — роскошное авто представительского класса длиною 9 метров! Автомобиль был создан в 2013 году. Салон поражает своим великолепием, шикарной отделкой и обстановкой. Внутри лимузин обвешан роскошными коврами, а сиденья обиты тканью с позолотой и вставками из крокодильей кожи. Кроме этого, потолки машины стилизованы под два звездных неба, а интересная подсветка довершает необычный дизайн лимузина. Транспортное средство вмещает 10 пассажиров.
Porsche Cayenne
Лимузин Porsche Cayenne очень стильный и элегантный внешне. Длина его — 10 метров! Porsche Cayenne создали в 2013 году по спецзаказу. Этот лимузин идеально подходит для свадебных торжеств. В автомобиле панорамные окна, удобные мягкие диваны, а также подсветка пола, потолка и бара.
LEXUS LX470
Лимузин LEXUS LX470 имеет длину 12 метров. Это огромная вместительная машина класса «люкс». Транспортное средство вмещает 12 человек. В салоне есть аквариум, камин, телевизор с караоке, кондиционер, бар и холодильник.
MEGAHUMMER
Лимузин MEGAHUMMER длиной 13 метров — один из самых мощных автомобилей, который был создан на базе Hummer h3. В машине могут поместиться 32 человека. В лимузине можно встать в полный рост и ходить по салону. Внутри него очень красиво: на стеклянном потолке и полу нарисованы интересные иллюстрации, а диваны сделаны из натуральной кожи.
Midnight Rider
Midnight Rider – настоящий монстр среди автомобилей. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой и тяжелый. Основная часть 21-метрового транспортного средства — оборудованный прицеп к тягачу. Весит Midnight Rider 25 тонн. Он может ездить по любым дорогам, радиус поворота этого огромного лимузина — 14 метров. Внутри он полностью оборудован всем необходимым.
30-метровый лимузин
30-метровый лимузин, созданный американцем Джеем Орбергом – рекордсмен Книги рекордов Гиннеса. У этого длиннющего транспортного средства 26 колес и две водительские кабины. Внутри он представляет собой полноценный оборудованный дом на колесах.
Китайский супер-грузовик
А вот самый длинный грузовой автомобиль в мире был создан в Китае. Его длина — 73 метра!!! Его используют для различных тяжелых грузовых перевозок, в частности, мостовых пролетов, деталей строительных конструкций. Кроме этого, с помощью грузовика транспортируют полезные ископаемые. Он обладает одним из самых мощных в мире двигателей.
Самый длинный в мире автомобиль
Необычные автомобили всегда привлекают большое внимание – на них смотрят, ими восхищаются, их желают иметь в своих гаражах особые ценители авто. А потому владельцы таких транспортных средств стараются вовсю, тюнингуя свою машину по полной программе. Есть такие автомобили, которые, например, имеют оригинальный цвет и огромные размеры. Так, калифорнийским жителем Джеем Орбергом был создан самый длинный в мире автомобиль, который стал называться «Калифорнийской мечтой».
Созданный поначалу для выставочных целей и использования на съемках кинофильмов самый длинный в мире автомобиль обладает длиной в 30,5 метров. Согласитесь, что с такой длиной довольно сложно перемещаться по городским улочкам, хотя, в принципе, машина для этого вовсе и не предназначалась. Но владелец несколько позже стал сдавать лимузин в аренду для торжественных случаев. Поэтому каждый, кто желает устроить незабываемое празднование бракосочетания или юбилея, может арендовать лимузин на желаемое время.
Но не слишком ли тяжело такой огромной машине передвигаться по улицам города, и как она это делает? Это только кажется, что 26-колесный лимузин не сможет свободно ездить по улицам – для этого конструкция его предусмотрена таким образом, что он может складываться пополам при совершении разворота. То есть он может представлять собой абсолютно жесткую либо трансформирующуюся конструкцию – все зависит от способа перемещения и пожеланий клиента.
Чтобы совершить движение в обратную сторону, водитель может пересаживаться во вторую кабину, которая расположена на «корме». Таким образом, создатель предусмотрел все основные нюансы и сделал так, чтобы самый длинный в мире автомобиль смог с особым комфортом перевозить пассажиров, доставляя непередаваемые ощущения и положительные эмоции. А те кто увлекается хоккеем, могут приобрести хоккейную экипировку mission в специализированном магазине. Для перевозки людей на таком транспортом средстве предлагаются услуги специально обученных водителей, которые легко могут управлять этой «махиной».
За свою длину автомобиль Орберга даже был внесен на страницы Книги рекордов, как самый впечатляющий по своей длине. Весит этот гигант 10 тонн, а внутри могут одновременно присутствовать до пятидесяти пассажиров. Снабжен этот особенный и самый длинный лимузин двумя двигателями от фирмы Кадиллак.
Чем радует салон самого длинного авто?
Стоит только оказаться внутри этого изобретения калифорнийца, и восторженным словам не будет предела. Ослепляющее изобилие и великолепная роскошь – вот те слова, которые подходят для описания внутреннего интерьера авто.
Ведь здесь есть огромная водяная кровать, джакузи с подогревом, невероятных размеров бассейн, шикарные кресла и все то, что потребуется людям, которые желают отлично провести торжественное мероприятие или просто отдохнуть. Установлена в салоне и собственная спутниковая тарелка, позволяющая созерцать любые фильмы или передачи. Можно даже пригласить друзей на вертолете – на крыше автомобиля предусмотрена площадка для посадки этого воздушного судна.
Китайцы из провинции Цзяньсу смогли удивить мир не только самой длинной в мире стеной, но еще и грузовым автомобилем, который обладает большой длиной – 73 метра. Всего эта машина оснащена 880-ю колесами и способна перевозить на себе до двух с половиной тонн груза. Создатели наметили, что использовать этот автомобиль можно для перевозки различных ископаемых, добываемых на территории Китая.
Однако главной загвоздкой является то, что совершенно непонятно, как эта громадина будет совершать развороты, ведь при такой длине кабина может «заплутать» в конце подвижного состава. А потому правительство Китая пока решает, как можно использовать столь могучий тягач и как делать это правильно, чтобы не «зарабатывать» проблем, а решать важные задачи.
Самый длинный автомобиль в мире
Колесный поезд LeTourneau TC-497
Вот такую фотку увидел в сети. Хорошо, что решил поинтересоваться, что это за агрегат, узнал много нового. А на фото дитя паранойи американского военного ведомства 1950-х годов, придуманное на тот случай, если советские атомные бомбы разрушат железнодорожную сеть США. Полезная нагрузка 400 тонн. Размеры: 173 м в длину, кабина – 9 м в высоту, 54 колеса. На кабине размещена антенна радиолокационной станции.
Давайте подробнее узнаем историю этой машины.
Порожний ТС-497 готов к испытаниям. На кабине размещена антенна радиолокационной станции
Волею судеб известная своими землеройными машинами американская фирма LeTourneau в начале 50-х годов минувшего века «получила наряд» от армии США на создание транспортного средства для снабжения войск в труднодоступных регионах Северной Америки, а также для обслуживания военной базы в… Антарктиде.
Конструкторские изыскания в этом направлении постепенно привели R.G. LeTourneau-Westinghouse к созданию в 1961 году самоходного чудовища по имени LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), которому суждено было стать самым длинным автомобилем в истории, и возможно, одним из самых дорогих — стоимость составила $3,7 миллиона «теми деньгами» (для справки: $1 в 1960 году = $4,75 в 2000 году). Если конечно понятие «автомобиль» применимо к этому транспорту длиной почти 200 метров и высотой более 9).
Кстати, в различных источниках приводятся цифры от 175 до 197 метров. Полагаю, это связано как с погрешностями в переводе единиц измерения (из футов в метры), так и с тем обстоятельством, что автопоезд рассчитывался на применение с различным числом звеньев.
Автопоезд с полезной нагрузкой на полигоне Юма, штат Аризона. На втором прицепе помимо прочего размещен армейский джип, на 3-м и 7-м — стандартные контейнеры, на 5 — гусеничный бронетранспортер М113. Замыкающие прицепы — силовые звенья
С технической точки зрения то был традиционный для фирмы «последовательный гибрид» — каждое из его 54 колес диаметром 3,5 метра, «обутое» в особые шины Firestone, приводилось индивидуальным электромотором, но в отличие от прежних прототипов приводным агрегатом для генераторной установки служил газотурбинный двигатель (ГТД). А точнее, четыре ГТД Solar 10MC мощностью 873 кВт каждый. Всего прицепов насчитывалось от 8 до 12.
Они предназначались для размещения оборудования и грузов общей массой до 150 тонн, при этом полная масса самого автопоезда составляла прядка 450. Также было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, канализацией и даже с автоматической прачечной.
Капитанский мостик сухопутного поезда. За управлением военнослужащий Хендриксон, судя по всему — капитан
Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики TC-497 была управляемость в самом широком смысле этого слова, что, впрочем, не удивительно. Проблема эта решилась установкой электронной системы управления э… управлением). Можно сказать — проще простого, если не вспоминать что на дворе был 1961 год) Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на всех звеньях с таким расчетом, чтобы каждое звено начинало выполнение маневра в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач.
Итогом стала маневренность, позволившая длиннющей громадине объезжать прямоугольные препятствия и позировать на впечатляющее фото в позе «змеи». Из воспоминаний одного из участников процесса создания TC-497 Бонни Данкана: «Особенностью автопоезда был его ход «как по рельсам». Там где он шел по песку, его следы выглядели так, как будто были сделаны всего двумя колесами, даже по кривой».
Есть в ТС-497 что то, неуловимо напоминающее о звездных войнах. Или может аризонские пейзажи навеяли…
Испытания TC-497 под кодовым названием «Project OTTER (Overland Train Terrain Evaluation Research)» начались в 1962 году на полигоне Юма в аризонской пустыне (а где же еще?!) и, предположительно, продолжались до 1969 года. Автопоезд показал запас хода в 600 км (о его удельном расходе ни чего не известно, что было бы весьма любопытно), максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.
Любопытно, что редкие очевидцы испытаний, как правило военнослужащие, полагали, что испытывается транспортное средство с мобильным атомным реактором в качестве силовой установки. Информацию об этом можно найти в Тырнете и сегодня). Возможно такому впечатлению способствовал и звук от четырех газотурбинных двигателей общей мощностью без малого 5000 л.с.
Как и при любых испытаниях, случались поломки
Принято считать, что «крест» на TC-497 был поставлен еще до начала его испытаний, когда в 1962 году на вооружение армии США поступил тяжелый транспортный вертолет Sikorsky CH-54 Tarhe — ему дороги не нужны были вовсе. Да и расходы на кампанию во Вьетнаме порядком истощили военный бюджет США.
По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но, как это ни странно, покупателей на него не нашлось. Прицепы пущены на металлолом еще в 1971 году, а тягач восстановлен и сегодня находится в экспозиции Yuma Proving Ground Heritage Center.
А что делает рядом с автопоездом человек в белом хаоате? Ответ на следующем фото
Это кок! На фото: помещение для приема пищи
Шины Firestone. Посадочный размер в дюймах!
А теперь пробежимся немного по истории фирмы и ее творений:
Легендарную известность компании «ЛеТурно» принесли уникальные образцы самых крупных в мире внедорожных транспортных средств, предназначенных прежде всего для военных целей. В 1919 г. ее основал инженер Роберт Гилмур ЛеТурно (Robert Gilmour LeTourneau, 1888–1969).
Через четыре года он разработал самоходный скрепер с шарнирносочлененной рамой и бензиновым мотором, вращавшим генератор, от которого ток подавался на электромоторы, вмонтированные в широкие металлические колеса, получившие затем название моторколеса, а вся схема стала именоваться электромеханической или электрической трансмиссией. Впоследствии она легла в основу большинства машин марки «ЛеТурно».
В 1943 г. на «ЛеТурно» начался выпуск серии универсальных машин «Турнэпулл» (Tournapull), включавших одноосный 275-сильный тягач «Турнэтрэктор» (Tournatractor), работавший с различными прицепными агрегатами. В 1947–53 гг. в вооруженные силы США было поставлено 800 таких машин. Первой специальной военной машиной «ЛеТурно» в 1944 г. стал опытный 40-тонный транспортер Т4 (4×4), состоявший из двух одноосных тягачей с 220-сильными двигателями «Кадиллак» (Cadillac), между которыми подвешивалась платформа для перевозки основных танков М4.
Танковый транспортер «ЛеТурно Т4″, 4×4, 1944 г.
Продав существенную долю своих акций компании «Вестингауз Эйр Брэйк Ко.» (Westinghouse Air Brake Company), более известной как ВЭБКО (WABCO), 1 мая 1953 г. фирма получила название «Ар. Джи. ЛеТурноВестингауз» (R. G. LeTourneauWestinghouse). Приток финансовых средств позволил ей завершить долгие эксперименты с электрической трансмиссией и приступить к серийному производству вездеходной техники с мотор-колесами. Первым военным автомобилем в этом ряду в 1954 г. стал гигантский 400-сильный снегоход-тягач «Сно-Багги ТС264″ (Sno-Buggy) 4×4 полной массой 21 т, предназначенный для обслуживания военной базы США в Антарктиде.
Машина имела 4 двускатных колеса с встроенными электромоторами и 3-метровыми шинами низкого давления размером 48.00-68. Их использовали и на двух гигантских 600-сильных аэродромных эвакуаторах «Крэш Пушер СР1/СР2″ (Crash Pusher) 6×6 массой по 67 т, построенных в 1955–56 гг. При помощи двух отвалов они могли оперативно освобождать взлетно-посадочную полосу от поврежденных тяжелых бомбардировщиков. Одним из крупнейших в мире одиночных транспортных средств стал «спасатель десантных судов» LCR (Landing Craft Retriever) длиной 22,5 м и полной массой 100 т. Он представлял собой гигантскую П-образную трубчатую конструкцию на четырех ведущих колесах, под которой можно было подвешивать и эвакуировать на берег поврежденные ны. На передней поперечине стояли два дизеля мощностью по 230 л.с. и генераторная станция.
Снегоход-тягач «ЛеТурно-Вестингауз Сно-Багги ТС264″, 1954 г.
Схема «Турнэпулл» также нашла широкое применение в военной области. Построенный в начале 50-х гг. противоминный ножевой (плужный) трал «Майн Клиринг» (Mine Clearing) состоял из одноосного тягача-толкача и шарнирно соединенного с ним телескопического передка с V-образным отвалом для «выкорчевывания» мин из земли. Этот же принцип использовали и при создании мачтовых кранов SC5, SC10 и SC240 (4×4/6×6) грузоподъемностью 20–50 т и бурильных установок МВ1А «Большая Берта» (Big Bertha), применявшихся в военном строительстве. В 1953–55 г. фирма построила опытные шасси ХМ1 (4×4) с одноосным тягачом, оснащенным 375-сильным оппозитным двигателем «Континентал» (Continental) воздушного охлаждения, и одноосным прицепом с ракетной системой «Корпорэл» (Corporal). Несколько таких установок под индексами М1 и М2 поступили на вооружение войск НАТО в Западной Европе. В 1957 г. фирма представила 35-тонный тактический грузовик 6×6 с одноосным передком и 335-сильным дизелем «Камминс» (Cummins).
Большой опыт создания сочлененных машин позволил фирме в 1956 г. включиться в работу по созданию тяжелых транспортеров 4×4, известных под аббревиатурой GOER и неофициальным названием «Гоуэр». В 1959–60 гг. на «ЛеТурно» были построены опытные образцы 15-тонного транспортного варианта ХМ437 и топливозаправщика ХМ438 вместимостью 19 тыс. л. На их передней секции размещались двухтактный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (9,3 л, 274 л.с.), механическая 5-ступенчатая коробка передач и ведущий мост с планетарными редукторами. Энергию для привода мотор-колес задней грузовой секции вырабатывал трехфазный электрогенератор. Все колеса оборудовали дисковыми тормозами и 25-дюймовыми шинами низкого давления, позволявшими обойтись без подвески. На шоссе машины развивали скорость 48 км/ч, на плаву за счет вращения колес — до 5,6 км/ч. Они оказались слишком тяжелыми и дорогими, поэтому к серийному производству была принята легкая 8-тонная серия компании «Катерпиллар» (Caterpillar), которая изготовила также разработанные на «ЛеТурно» опытные 16-тонные грузовые машины ХМ437Е1, цистерны ХМ438Е2 и 20-тонный эвакуатор ХМ554.
Особняком в программе «ЛеТурно» стоит уникальная 95-тонная «тактическая плавающая дробилка» ТТС (Transphibian Tactical Crusher) или «ЛеТроКрашер» (LeTro-Crusher) для проделывания проходов американским войскам в джунглях Вьетнама, построенная в 1967 г. в двух экземплярах. Она снабжалась массивной передней балкой для повала деревьев, бронированной кабиной и тремя ведущими пустотелыми стальными барабанами диаметром 3,7 м с острыми режущими кромками (двумя передними и одним задним управляемым), служившими для размельчения древесины и обеспечения машине плавучести.
В каждую был вмонтирован электромотор, получавший энергию от генератора, который вращал мотор «Детройт Дизель» V12 (14,0 л, 475 л.с.). В 60-е гг. одно из отделений «ЛеТурно» выпускало также 5-тонные военные амфибии ЛАРК-5 (LARC).
Наибольшую известность компании «ЛеТурно» принесли активные многосекционные автопоезда, строившиеся по заказу военного ведомства для доставки грузов и вооружения в труднодоступных заснеженных и пустынных районах США. Они состояли из тягача с дизель-электрической станцией, буксировавшего до 12 прицепов со всеми ведущими колесами. Первым в 1954 г. для освоения Аляски был построен 125-тонный автопоезд «Турнэтрэйн VC12″ (Tournatrain), составленный из тягача 4×4 и пяти 2-осных 25-тонных прицепов.В 1955–57 гг. фирма создала автопоезда «Сно-Трэйн LCC1″ (Sno-Train), «Оверленд Трэйн Mk-I/LCC1″ (Overland Train) и «Сно-Фрейтер VC22″ (SnoFreighter) с 2- и 3-осными тягачами. Самым известным стал крупнейший в мире 150-тонный автопоезд «Оверленд Трэйн Mk-II/LCC1″ (ТС497) длиной 175 м, состоявший из тягача 6×6 и 8–12 двухосных прицепов с 68-дюймовыми колесами. На тягаче и одном или двух последних прицепах устанавливали газовые турбины «Солар» (Solar) мощностью по 1170 л.с. для привода генераторных станций, подававших ток на все колеса автопоезда. Он прошел испытания в пустыне штата Аризона, где и был заброшен на многие годы.
Эвакуаторы «ЛеТурно-Вестингауз Крэш Пушер СР1/СР2″, 1956 г.
Спасатель десантных судов «ЛеТурно-Вестингауз LCR», 1955 г.
Ракетная установка «ЛеТурно-Вестингауз М1″, 4×4, 1955 г.
В 1968 г. с переходом к компании ВЭБКО главного отделения «ЛеТурно» по выпуску колесной техники фирма лишилось финансовой поддержки и военных заказов. Через два года, вскоре после смерти Роберта ЛеТурно, ее выкупила строительная группа «Мэретон» (Marathon), закрывшая военное отделение «ЛеТурно».
[источники]Что я вам еще могу напомнить про оригинальные длинные автомобили ? Ну разве что про Шестиколесный спортивный суперкар или как выглядит Маршрутка для олигархов. И не забывайте про Bugatti Type 41 Royale
Самые длинные автомобили в мире: сведение о марке, длине в метрах и фото
Человеку свойственно удивляться! Восхищение, изумление, восторг — вот далеко не полный перечень радостных переживаний при встрече с непривычными явлениями, предметами, архитектурными достопримечательностями. У обычных серийных автомобилей тоже есть аналоги, которые способны поразить наше воображение. Необычный дизайн, крошечные или громадные габариты, большая скорость или огромная мощность двигателя. Причём, чтобы полюбоваться этими диковинными машинами не нужно ехать за тысячи километров на выставки, автосалоны, презентации. Самые длинные автомобили в мире представлены в нашей подборке.
Топ-5 самых длинных автомобилей в мире (с фото)
Кто из нас не мечтал посидеть за рулём автомобиля, который привлекал бы внимание пешеходов и других водителей своим непривычным видом. Мечтать, конечно, невредно! Но такие «монстры» среди обычных машин эксклюзивны, дороги, уникальны. Это в полной мере относится и к очень длинным автомобилям. Их невозможно увидеть на городских улицах, для них не найдётся места на обычных паркингах. Те длинные лимузины, которых мы видим в свадебных кортежах — просто «карлики» в сравнении с экземплярами, вошедшими в ТОП–5.
Американцы ещё в 50-е годы, напуганные растущей мощью СССР, задумались над созданием сухопутного поезда, который смог бы заменить разрушенные железнодорожные пути. И такой заказ Пентагона выполнил американский концерн LeTourneau. Был спроектирован и построен гигантский автопоезд, который мог перевозить до 400 тонн полезного груза. Его длина составляла 173 метра (рекорд, не побитый до нашего времени), высота расположения кабины — 9 метров.
Автопоезд ТС-497 без груза готов к началу испытаний в суровых условиях пустыни
Конструкция гиганта представляла собой систему, состоящую из звеньев и четырёх силовых установок, вырабатывающих электроэнергию. Привод каждого из 54 колёс осуществлялся с помощью встроенного электромотора. Каждое звено — это прицеп, которых в составе автопоезда могло быть 8–12 штук. Некоторые были сделаны в виде жилых помещений для размещения экипажа из 6 человек.
Автопоезд ТС-497 был настолько управляем, что мог двигаться по извилистым дорогам
Удивительно, но управляемость этой «сороконожки» была такова, что она могла двигаться змейкой. Американским конструкторам удалось решить главную проблему манёвренности с помощью электроники. И это в самом начале 60-х годов XX столетия, когда об электронных устройствах знал только узкий круг специалистов. Команды посылались со специального пульта на приёмники каждого звена таким образом, чтобы все прицепы повторяли точный манёвр силового тягача. Очевидцы отмечают, что гигантская «сороконожка» ехала как по рельсам, потому что её колёса шли один в один и оставляли след как от двухколёсной тележки. Причём эта тенденция сохранялась и на поворотах.
До наших дней сохранился лишь силовой тягач от самого длинного в мире грузовика. Остальная часть за ненадобностью была порезана на металлолом
Опытный образец был готов в 1962 году и обкатывался несколько лет в сложных условиях пустыни на полигоне Юма. Во время испытаний автопоезд развил наибольшую скорость в 35 км/час и без дозаправки проехал 600 километров. До серийного выпуска дело не дошло и этот гигантский грузовик остался в единственном экземпляре. Причина банальна, военные предпочли перевозить груз на транспортных вертолётах, которым дороги не нужны.
Самый длинный грузовик для гражданских целей
В большинстве развитых стран для сохранения дорожного покрытия вводятся ограничения на грузоподъёмность и длину автопоездов. Самые длинные составы разрешены в Китае, Австралии и Канаде. В Поднебесной построена не только самая протяжённая в мире стена, но и длиннейший действующий грузовик. Это не автопоезд. Этот гигантский тягач с длинной платформой был спроектирован и изготовлен в китайской провинции Цзяньсу. Автомобильный монстр имеет длину 73 метра. По сведениям, максимальный груз весом до 2,5 тысяч тонн едет на 88 колёсах.
Подборка фото наглядно демонстрирует возможности гигантского грузовика по перевозке различных грузов
На гигантском длинномере перевозят пролёты для мостов, ректификационные колонны, другие габаритные конструкции из железобетона и стали. Используется он и для транспортировки добываемых в открытых карьерах полезных ископаемых. Для исполинского грузовика требуются прямые участки дорог с очень плавными поворотами. Поэтому выпускались они строго под конкретный заказ.
Суперлимузин марки Midnight Rider из книги рекордов Гиннеса
Этот необычный, экстравагантный автомобиль — симбиоз комфортности лимузина и мощи грузовика. Собранный руками Майкла Мочадо при участии жены Памелы, он — уникальный пример соединения пытливого ума и «золотых» рук мастера. Семейная пара придумала компоновку и дизайн колоритного автомобиля. Сочетание облика техасского грузовика и комфорт пульманского президентского вагона конца 19 века — вот две главные составляющие компоновки этого тяжеловеса. Суперлимузин, который был назван Midnight Rider, побил все предыдущие рекорды автомобилей этого класса. Он самый высокий, один из самых длинных, самый тяжёлый и самый дорогой лимузин на Земле. Судите сами: вес — 25 тонн, длина — 21 метр, высота — 4 метра, ширина — 2,5 метра. Тягач и платформа опираются на 22 колеса, которые оснащены независимыми тормозами. Все электрооборудование питают два мощных генератора.
Хозяева оценивают стоимость Midnight Rider в 2,5 миллиона долларов. Он непохож ни на один автомобиль в мире. Снаружи — чёрная нержавеющая сталь, сваренная прочными швами с использованием космических технологий. Внутри — стекло, полированное дерево, натуральная кожа. В роскошном салоне площадью 140 м2 имеется 3 зала, в которых с комфортом размещаются 40 гостей. Заскучать им не даст мощная акустика в 1800 ватт, бар со спиртными напитками и закусками, просторная ванна. Бармен и хозяйка, готовы выполнить любой каприз за деньги клиентов. Какая же стоимость одного часа аренды? Она составляет 1000$. Два водителя и инженер по обслуживанию могут прокатить гостей по согласованному маршруту в любое время дня и ночи.
Midnight Rider следует по маршруту Гости с энтузиазмом обсуждают детали предстоящей пирушки Веселье в само разгаре Лимузин Midnight Rider готов везти своих гостей в любое время суток Роскошная обстановка салона Midnight Rider ждёт своих гостейAmerican Dream — самый длинный лимузин в мире
Американцы хотят быть лидерами во всех аспектах жизни. Стремясь к славе, они любят удивлять другие страны своими технологическими возможностями, покорять необычными конструкциями, демонстрировать достижения инженеров в разных областях науки и техники. Автомобили тому подтверждение. Для участия в киносъёмках был собран в единственном экземпляре максимально длинный лимузин American Dream. Было это в далёких 80-х годах прошлого столетия. Автором идеи стал волшебник по автомобилям — кастомайзер Джей Орберг. До сего времени этот супердлинный лимузин никому не отдал свой рекорд в книге Гиннеса, равный 30,48 метра (ровно 100 футов).
Вертолёт садится на площадку American Dream
Глядя на фото трудно поверить, что это самый настоящий лимузин, способный передвигаться с приличной скоростью. Для этого у него есть 26 колёс, две кабины (спереди и сзади) и сцепное устройство посредине конструкции. «Американская Мечта» состоит из двух частей, соединённых между собой шарниром. Это сделано для возможности плавного поворота, и для удобства транспортировки к местам съёмки двух частей лимузина на грузовом трейлере. Оба салона не сообщаются между собой. В задней части имеется площадка, на которую может сесть вертолёт.
Убранство одно из салонов American Dream поражает воображение
В одном из них расположен компактный бассейн, джакузи и водяная кровать, а также места для отдыха: диваны, встроенный бар со спиртными напитками.
В салоне лимузина American Dream расположены кресла в два ряда для сидения пассажиров
В другом салоне в два ряда расположены кресла. Одновременно в салонах лимузина могут поместиться 50 человек. Этот лимузин в разных вариациях можно увидеть в американских фильмах: «Назад в будущее», «Старски и Хатч», «Автомобиль розовой пантеры» и других. В данный момент American Dream реставрируется в одном из музеев Лос-Анджелеса. Коллекционеры оценивают его стоимость в 4 миллиона долларов.
Видео: World’s Longest Car The Limousine
Лимузин NTS Big Blue из Лас-Вегаса
Замыкает пятёрку самых длинных автомобилей NTS Big Blue, сделанный в Лас-Вегасе. Компания, которая заказала его изготовление, потратила на эти цели полмиллиона долларов. Его длина составляет 13 метров. В его салоне с комфортом могут разместиться 45 пассажиров.
На этом лимузине молодежь веселится на дискотеке и разъезжает по ночному Вегасу
Основное назначение этого лимузина — проведение ночных дискотек для молодёжи. Светомузыка, генератор дыма, шест для стриптиза, бар со спиртными напитками и изысканными закусками — всё это способствует шумному веселью в ночном клубе на колёсах. NTS Big Blue разрешено двигаться по дорогам для общественного транспорта, поэтому дискотеку можно совместить с поездкой по самым крутым местам Лас-Вегаса и его окрестностей.
Видео: NTS Limo Big Blue Remixed Las Vegas
Самые длинные легковые автомобили не отличаются повседневной практичностью, но зато они отражают статус, вкус и положение владельца в обществе. Длинные грузовые автопоезда играют огромную роль в перевозке грузов в Австралии. Малоосвоенная территория, в центральной части которой практически нет железных дорог нуждается в длинных и тяжёлых автопоездах, которые могут перевезти большие партии грузов. Там практически ежегодно устраивают конкурсы на самый длинный автопоезд. На последнем из них длина состава из тягача и 104 прицепов равнялась 1474, 3 метра. По условиям конкурса этот гружёный автопоезд проехал 8 километров.
5 самых больших автомобилей
«Авто Mail.Ru» выбрал пятерку крупнейших машин в пяти классах: внедорожники, седаны, пикапы, самосвалы и лимузины. Приоритет мы отдавали тем моделям, которые промышленно выпускаются в настоящее время (хотя бы штучно). Но попутно вспомнили некоторых гигантов прежних лет. Не забыли и про один уникальный аппарат, созданный в единственном экземпляре и вошедший в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный автомобиль в мире.
Самый большой внедорожник
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL / Cadillac Escalade ESV
- Длина — 5700 мм (Chevrolet Suburban)
- Неугасающая звезда рэперских клипов (Cadillac Escalade)
- Абсолютный рекордсмен производственной жизни: первое поколение Suburban увидело свет в 1933 году (сейчас выпускается двенадцатое)
Кто-то первым делом спросит: а эти внедорожники крупнее, чем легендарный Hummer h2, и если да, то насколько? Правильный ответ — намного. В длину флагманские американские SUV превосходят своего военного брата более чем на метр. Новое поколение тяжелых джипов от концерна GM пошло в производство в прошлом году, обойдя по длине таких гигантов, как Lincoln Navigator L (5672 мм в длиннобазной модификации) и Ford Expedition EL (5621 мм).
Если на парковке американский внедорожник и Mercedes S-класса в длиннобазной версии «L» встанут рядом, то «нос» (ну или корма) внедорожника будет выступать почти что на полметра
Формально среди внедорожников от GM самым длинным является Suburban. Правда он длиннее собратьев по платформе всего на 3 мм, так что Yukon и Escalade тоже достойны внимания. Де-факто флагманом, конечно, является роскошный Cadillac. Богатейшие рэперы США не перестают снимать в своих клипах именно эту модель. Ее отличает традиционный кадиллаковский апломб и дорогая отделка салона, хотя техническая основа модели, по сути, взята у тяжелых пикапов — Silverado и Sierra. Нынешний Escalade остался таким же традиционным американским внедорожником с рамной конструкцией, как и прежние поколения. Разве что обзавелся несколькими модными фишками: скажем, адаптивная подвеска Magnetic Ride Control входит уже в базовую комплектацию.
Кстати, продается Escalade и в России — за машину c 6,2-литровым V8 мощностью 409 л.с. просят от 4 340 000 до 5 730 000руб.
Самый длинный седан современности
Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase
- Длина — 6090 мм
- Цена — 29,3 млн рублей
- Роскошь — королевская
В производстве монументальных седанов в разное время верх одерживали США и Германия, но на сегодняшний день в этом классе правит Британия. Флагманский седан Rolls-Royce c большим запасом обгоняет по длине новейший Mercedes S 600 Maybach (5453 мм), представленный в 2014 году.
Модификация с приставкой «Extended Wheelbase» превосходит по длине «обычный» Phantom на 25 см. Под капотом — двигатель V12 объемом 6,8 л, развивающий 460 л.с.
Едва ли какая-то другая модель будет смотреться более уместно во дворе Букингемского дворца или в гараже арабского шейха. Phantom отличается от других представительских седанов множеством особых фишек, вроде задних дверей, открывающихся «против хода», и невероятно широким выбором версий отделки и окраски. Утверждается, что в палитре Роллс-Ройса — 44 000 цветовых решений.
В апреле 2015 года компания представила новую версию своей модели, названную Phantom Limelight. Ее отличает еще более «крутой» салон для задних пассажиров. В частности, в дверях предусмотрены специальные боксы — для хранения коллекционных наручных часов, украшений, духов, галстуков, очков (боксы могут быть «мужскими» и «женскими»)
Король пикапов
Ford F-Series Super Duty Crew Cab LWB
- Длина — 6680 мм
- Модификация F-450 способна буксировать прицеп массой до 11,1 т, а в его кузов можно грузить 2,23 т
- Относительно доступен: цена в США — от $31 810
Наиболее грозно, конечно, выглядит флагманская версия F-450, отличающаяся раздутыми задними колесными арками, в которых скрываются сдвоенные шины. Впрочем, если вы не планируете буксировать дома на колесах или железнодорожные вагоны, то можно предпочесть версию с одинарными задними колесами. Размеры машины при этом могут быть столь же монументальны. Для тех, кто любит покороче, есть модификации длиной от 5,7 м, а вот длина спецверсий превышает 7 м.
Самый могучий мотор, из тех, что ставятся на Ford Super Duty, — это 6,7-литровый турбодизель. С 2015 года он получил форсированную версию, выдающую 446 л.с. и аж 1166 ньютон-метров крутящего момента
По своим «грузовым» возможностям эти машины значительно превосходят легкий коммерческий транспорт и в чем-то приближаются к настоящим грузовикам. Но отличие в том, что перед нами все-таки пикап, рассчитанный на частное использование и не обязательно в фермерском хозяйстве.
Самый крупный самосвал
Белаз-75710
- Длина — 20 600 мм
- Грузоподъемность — 450 тонн
- Суммарная мощность двигателей — 4665 л.с.
Мы привыкли к тому, что на территории бывшего СССР автопром звезд с неба не хватает. Такое уж это место. Тем приятнее столкнуться с исключением. Первый экземпляр такой модели сделан по заказу российского горнообогатительного холдинга специально, чтобы работать на угольном разрезе «Черниговец».
Прежним «чемпионом мира» по грузоподъемности был немецкий Liebherr-T282B, но его возможности куда скромнее: эта модель способна везти «всего лишь» 363 тонны. «Белаз» берет на борт 450 тонн
Размеры белорусской машины впечатляют: длина — более 20 м, ширина — около 10 м, высота — 8 м. Под капотом — два дизельных двигателя мощностью 2 332,4 л.с. каждый. Однако передавать такую сумасшедшую мощность на колеса через традиционную коробку передач не получится — никакая конструкция не выдержит. Поэтому дизели вращают генераторы, вырабатывая электроэнергию, которой питаются моторы, встроенные в колеса. То есть перед нами еще и гибридный автомобиль!
Мощности хватает, чтобы передвигаться вполне динамично: самосвал способен развивать 64 км/ч. И это при том, что даже с пустым кузовом он весит 360 тонн. Ну а с полной загрузкой — 810 тонн
В начале 2014 года на этой машине был поставлен рекорд Гиннесса: кузов загрузили сверх нормативных пределов, и автомобиль выдержал. Самосвал провез по испытательному полигону груз весом 503,5 тонны.
Самый длинный лимузин
American Dream by Jay Ohrberg
- Длина — 30 500 мм
- Число колес — 26
- В оснащение входит вертолетная площадка, бассейн и водяная кровать
Абсолютным лидером по длине среди автомобилей является единственный в своем роде аппарат, который сложно назвать тюнинговым проектом или «автоэкзотикой». Он может затмить даже Белаз, поскольку превосходит его в длину аж в полтора раза, ну а по богатству оснащения оставляет позади флагманский Rolls-Royce.
Уникальный проект осуществлен американцем Джеем Орбергом, который занимается постройкой необычных машин для Голливуда. В числе знаменитых его работ — De Lorean из «Назад в будущее», Бэтмобиль, фигурировавший в 70-е и 90-е годы, а также машина KITT из «Рыцаря дорог». Но даже на их фоне лимузин American Dream смотрится круто.
За основу взято купе Cadillac Eldorado образца 70-х годов. Эта модель сама по себе немаленькая: длина исходной машины — 5,7 м. После «доработки» она выросла более чем в пять раз.
Глядя на эти снимки все можно понять, кроме одного: как на нем ездить? Создатель машины это учел: в особо тяжелых случаях автомобиль можно расстыковать посередине и погрузить на два отдельных эвакуатора. Иначе не проехать во многих местах...
