Токио метро схема


Карта метро Токио на русском языке - новости строительства и развития подземных сооружений

Токийское метро — яркий пример успешного заимствования японцами чужих идей и технологий, а также совмещения инноваций с собственной традиционной этикой. На создание первой на Азиатском континенте линии метрополитена японского предпринимателя Хаякава Норицугу вдохновило путешествие по Европе. Он в полной мере оценил блестящие перспективы этого вида городского транспорта и сумел воплотить увиденное в японской столице.

Особенности инфраструктуры

Первая ветка токийского метро появилась в 1927 году, при этом на её строительство потребовалось всего 7 лет. Сегодня 13 линий метрополитена японской столицы лидируют по такому показателю, как пассажиропоток — более 3-х миллиардов человек в год.

Линии токийской подземки находятся относительно неглубоко, их тоннели проложены на глубине от 6 до 39 метров, а 15 % рельсов и вовсе пролегает на поверхности. При этом надземные станции могут располагаться на высоте более 10 метров над уровнем земли, выпуская пассажиров прямо в пространство торговых центров либо других значимых объектов городской инфраструктуры.

Интерьеры станций лишены помпезного антуража монументализма, характерного для Московского метрополитена. Компании-перевозчики, находящиеся под муниципальным управлением (за исключением частного перевозчика «Tokyo Metro»), предпочитают обстановку, подчинённую принципам целесообразной функциональности, практичного и безопасного комфорта.

Платформа токийского метро

На станциях работают сверкающие чистотой туалеты, включая кабинки, предназначенные для инвалидов. К услугам ожидающих поезда — мини-киоски, автоматы с прохладительными напитками, фонтанчики с питьевой водой.

Россиянам может показаться необычным преобладание над привычным контактным рельсом линий с питанием от верхнего контактного провода по типу электричек. Собственно говоря, метро японской столицы органично интегрировано в общую транспортную систему, поэтому на некоторых маршрутах вагоны метро продолжают маршрут в качестве пригородного поезда.

Вход в метро Токио

Подземный мегаполис глазами пассажира

Несмотря на то, что разные линии метрополитена отмечены на схеме собственными цветами и латинскими литерами, неподготовленному пассажиру трудно разобраться в хитросплетении маршрутов и переходов между станциями, расстояние между которыми может достигать 800 метров. В случае затруднений следует обратиться к дежурным служащим, у которых можно получить схему с названиями и пояснениями, напечатанными на основных европейских языках.

Несмотря на обилие указателей, проблемным может оказаться и правильный выбор выхода из метро, часть из которых ведёт непосредственно в общественные или торговые здания. Билетами на поезда торгуют автоматы, расположенные у входа на станции, причём у разных компаний различные автоматы.

Стоимость билета пропорциональна расстоянию и может варьироваться от $1,3 до $4. Расценки можно узнать, пользуясь информационными стендами, расположенными над автоматическими кассами.

Билет на 1, 2 и 3 дня в токийской подземке. Источник: tokyometro.jp

В традиционных кассах служащие метро больше заняты оформлением других видов проездных документов, включая магнитные карты Suica/Pasmo, действительные для всех типов городского общественного транспорта. Учитывая обилие линий и переходов между ними, пользование картой гораздо предпочтительнее. Рослому европейцу придётся адаптироваться к относительно низким сиденьям в вагонах, рассчитанных на невысоких в своей массе японцев. Уступать место не принято, однако для пожилых людей и инвалидов предусмотрены приоритетные сиденья, рядом с которыми даже рекомендуют отключать GSM-связь для исключения помех в работе сердечных имплантов.

В ментальной концепции японцев — в общественных местах ставить мобильные устройства на беззвучный виброрежим. Туристам, не знакомым с японской ментальностью, будет полезно ознакомиться с содержанием размещённых в изобилии плакатов, доходчиво иллюстрирующих, чего именно делать не следует.

undergroundexpert.info

Метро Токио

Всякий раз открывая путеводитель по Токио, в том или ином варианте я нахожу фразу: «Наиболее удобный и экономичный вариант передвижения по столице Японии — метро». Могу подтвердить, что это истинная правда. Я убеждаюсь в справедливости этого выражения всякий раз, когда приезжаю в японскую столицу.

Токийское метро – это настоящий спрут. Разветвленная сеть линий и станций, покрывающая весь огромный мегаполис, обслуживается великолепными современными поездами, по движению которых можно сверять часы. Все детали работы этого сложнейшего механизма продуманы до мелочей, а сама система в высшей степени ориентирована на пассажиров. Короткое видео хорошо показывает и то, как сложен этот механизм, и то, как доброжелательны обслуживающие его работники.

Как устроено токийское метро

Всего в Токийском метро 9 линий, главными ориентирами в нем служат цвета этих линий одновременно с заглавными буквами, их обозначающими. Например, узнать Ginza Line можно по оранжевому цвету и литере G, Hibiya Line – серый цвет и литера H. И так далее.

Станций на каждой из линий огромное количество, многие из них, особенно в центре и популярных района, – это крупные узловые станции пересадок или стыковок с маршрутами автобусов, железной дороги. Однако несмотря на масштабы и сложность организации, в токийском метро довольно просто разобраться. Единственное, что вам нужно твердо запомнить, – цвета линий. Говорят, если вы заблудились в токийском метро – значит вы дальтоник.

На всех крупных станциях в местах сосредоточения туристов есть Welcome boards – специальные уголки с самой подробной информацией. Кроме того, с 10 утра до 5 вечера на наиболее загруженных станциях работают сервис-менеджеры, функции которых заключаются исключительно в том, чтобы помогать разбираться в хитросплетениях токийской подземки. Они говорят по-английски, при необходимости к ним можно обратиться за содействием в покупке билета, с поиском нужной платформы и по многим другим вопросам. Вы узнаете их по улыбке и по форменной одежде – это светлый китель и фуражка.

А вообще, на случай любой сложной ситуации в метро я могу дать универсальный совет: спрашивайте. Не беспокойтесь о том, что вы не знаете языка. Просто назовите станцию назначения, и в большинстве случаев вас буквально за руку доведут до нужного места. Однако, отправимся в путь.

Пошаговая инструкция по пользованию метро в Токио

Здесь я хочу рассказать о там, с какими особенностями вы можете столкнуться, пользуясь метро.

Вход в метро

В Токио два оператора метро – это компании Tokyo Metro and Toei Subway. При входе на каждую станцию вы увидите значок в виде стилизованной буквы «М» и название станции.

Планируя маршрут, убедитесь, что вы запомнили цвет нужной линии, название станции и её номер. Для иностранцев номера станций в токийском метро – особенно удобное изобретение. Я замечу, что хоть японский язык чрезвычайно красив, он весьма своеобразен. Некоторые названия на японском для туристов звучат и выглядят очень похоже, вот здесь и приходят на помощь номера станций. Они обозначены во всех схемах рядом с названиями, так же как и станции выделены цветом линии и служат дополнительным надежным ориентиром.

Поиск нужной платформы

Определиться с направлением к платформе вам поможет цвет линии. Перепутать очень сложно, при минимальном внимании вы очень легко сориентируетесь. Просто смотрите на значки у себя над головой и идите по стрелкам.

И помните: указатели на желтом фоне ведут к выходам из метро, на темно-синем – к поездам.

Определение стоимости

Туристам легче всего определить стоимость билета на нужный им маршрут по схеме, она исполнена на английском языке и расположена у каждого автомата по продаже билетов. Еще один, пожалуй, даже более удобный способ – использовать приложение для смартфонов, я рекомендую вам попробовать. Приложение пригодится и во многих других случаях. На русском языке его нет, но есть на английском, интерфейс очень простой. В аппсторах ищем Tokyo Sunway.

Смысл операции в следующем. При покупке билета автомат предложит вам на выбор несколько вариантов цены, из которых надо будет выбрать тот, который подходит вам.

Покупка билета на метро

Я проведу вас по всему пути шаг за шагом:

  1. Переключаем язык автомата на ENGLISH – это в правом верхнем углу экрана.
  2. Нажимаем на TICKET.
  3. Выбираем нужную стоимость.
  4. Вставляем монетки или купюры (сдачу автомат дает).
  5. Получаем билет.
  6. Не забываем сдачу.

Если возникают затруднения с тем, чтобы узнать цену билета по схеме, используем другой вариант покупки билета:

  1. Переключаем язык на ENGLISH.
  2. Выбираем SEARCH BY STATION NAME.
  3. На клавиатуре набираем название станции.
  4. Подтверждаем .
  5. Выполняем пункты 4,5 и 6 предыдущей инструкции.

Прохождение турникета

После того, как вы вставите билет по зеленой стрелке на турникете, он откроется. Миновав турникет, не забудьте вытащить билет, он будет нужен вам при выходе из метро.

Если вы пользуетесь предоплаченными картами или проездными – приложите его к встроенному в турникет сканнеру с маркировкой IC. Услышите негромкий звук – смело проходите.

Посадка в поезд

Нужную платформу вы определите по цвету линии и направлению. На знаках, указывающих направление, написаны названия главных станций, которые находятся на этом направлении.

Поезд в метро ожидают перед белой линий, расположенной у края платформы. Соответствующие отметки на платформе помогут вам определить, где будут находиться двери прибывающего поезда. Прочие правила, я вам скажу, стандартные: позволяем выходящим выйти, затем заходим.

Как и для многого другого в Японии, в токийском метро существует особая инструкция, регламентирующая правила поведения в поезде. Из тех правил, которые мне показались важными, отмечу следующие:

  • В поездах компании Tokyo Metro есть особые вагоны, называемые WOMEN ONLY CARS. Они предназначены для того, что создать некоторым категориям пассажиров более комфортные условия для поездок в метро в часы пик. Вагоны имеют соответствующую маркировку, правило WOMEN ONLY действует, начиная с первого поезда до 9:30 утра. Кроме женщин такими вагонами могут пользоваться школьники, инвалиды и те, кто их сопровождает.
  • Во всех вагонах поездов компании Tokyo Metro есть Priority seats – места для инвалидов, пассажиров с детьми и пр. Такие зоны отмечены хорошо различимыми знаками.
  • Пассажиров метро просят воздержаться от использования сотовых телефонов, а тех, кто в часы пик находится вблизи зон Priority Seats, просят их даже выключать. Почему – не знаю, но факт есть факт.

Во время движения весь ход поезда отмечен на хорошо различимых электронных табло, кроме того, остановки и отправления сопровождаются объявлениями. На нужной станции выходим из вагона. Казалось бы, вот и все! Однако, нет, надо еще выйти из метро.

Выход из метро

Чтобы правильно сориентироваться, ищите указатели на желтом фоне, именно они указывают направления выходов. На этой стадии важно точно зафиксировать номер выхода, который вам нужен. Так вы избежите потерь времени и блуждания по переходам.

Далее следуйте к турникетам. Одноразовый билет к вам больше не вернется, проездной, также как при входе, прикладывайте к сканнеру. Пройдя турникет сразу определитесь с тем, куда идти – в этом вам поможет номер выхода, который запомнили.

Особая ситуация при выходе из метро

Время от времени возникает ситуация, когда вы – случайно или намеренно – проехали больше, чем позволяет купленный вами тариф. Если это произошло, вам нужно просто доплатить за проезд, используя для этого специальный автомат, как правило, такие автоматы находятся недалеко от турникетов выхода.

Автомат желтого цвета, на нем много иероглифов, рядом с которыми расположена надпись FARE ADJUSTMENT. Процедура совсем простая: вставляете билет, табло сообщает вам сумму, кладете деньги, получаете билет.

Типы и цены билетов

Туристы, которые приезжают в Токио на непродолжительное время, как правило, пользуются обычными билетами. Покупают их в билетных автоматах. Стоимость зависит от протяженности маршрутов (в скобках указаны цены на детские билеты):

  • 1–6 км – 1.75 доллара/170 (90) иен,
  • 7–11 км – 2 доллара/200 (100) иен,
  • 12-–19 км – 2.35 доллара/240 (120) иен,
  • 20–27 км – 2.75 доллара/280 (140) иен,
  • 28–40 км – 3.05 доллара/310 (160) иен.

Помимо этого типа билетов можно рассмотреть возможность покупки предоплаченного проездного (IC card) PASMO. Чем он по моему мнению хорош? Во-первых, даст вам небольшую скидку на каждую поездку. Во-вторых, и это главное, – позволит сэкономить время. При входе и выходе из метро карта прикладывается к сканерам турникетов, которые автоматически производят оплату. Купить карту можно в офисах или в автоматах, ее второй большой плюс в том, что она пополняемая.

Для тех, кто путешествует большой компанией, по моему мнению есть смысл приобрести Coupon Tickets – книжечки билетов. Стандартная книжка даст вам 10% экономию.

Прочие виды билетов, такие как студенческие или билеты для пересадок, рассчитаны в основном на тех, кто постоянно проживает в Токио, они вряд ли пригодятся во время короткого путешествия.

Что еще поможет ориентироваться в метро

Напоследок хочу дать еще пару рекомендаций, а также на конкретном примере закрепить то, что рассказал выше.

Hyperdia

Многие наши соотечественники считают, что очень удобным средством, помогающим ориентироваться в хитросплетениях японского транспорта, является ресурс Hyperdia. Изначально он создавался компанией Hitachi System на японском и для японцев, но постепенно стал мультиязычным.

В настоящее время Hyperdia можно установить на мобильные устройства и использовать на более чем 20 языках! К большому сожалению, русский в их число пока не входит. Ресурс можно использовать как стандартном, так и в голосовом режиме. Я не могу рекомендовать ее всем безусловно, в некоторых случаях необходимость освоения деталей поисковика накладывается на языковые сложности и не только не помогает, но и начинает раздражать. Однако, уверенно могу сказать, что после небольшой практики Hyperdia несложно освоить. И обрести отличного помощника. Из клипа в основном понятно как работает ресурс.

Если вас это вдохновит – включайтесь.

Google Maps

Следующая рекомендация полярно противоположная. Привычный и надежный Google в сложной незнакомой обстановке перестает быть полезным и способен вконец запутать и без того проблемные ситуации. С технической точки зрения в Японии, как и везде, Google maps работает безукоризненно, но проблемы возникают, когда, например, вы пытаетесь разобраться, куда конкретно идти – в подземный переход или прямо на платформу. Или на ту платформу, что уровнем выше. Или... Вариантов бывает много.

Помните о часах пик

Часы пик – настоящая проблема для транспорта крупных городов. Обычно это время между 8 и 9 часами утра, а также вечерние часы с 17:00 до 18:00. В это время загрузка общественного транспорта, особенно метро, приближается к критической. К числу самых перегруженных линий в Токио относятся ветки:

  • из Nakano в Shinjuku (JR Chuo Line),
  • из Kinshicho в Ryogoku (JR Sobu Line),
  • из Kiba в Monsen Nakacho (Tokyo Metro Tozai Line),
  • из Kawasaki в Shinagawa (JR Tokaido Line).

Для того, чтобы дать поездам возможность в такое время уходить со станций, в токийском и осакском метро даже используется специальные команды «утрамбовщиков», сотрудников, буквально запихивающих пассажиров в вагоны. Со стороны это выглядит забавно, но стать участником такого действа я бы никому не пожелал.

Отсюда совет: по возможности избегайте метро в часы пик, планируйте свои передвижения на более спокойное время.

Практика – критерий истины

Теперь давайте закрепим кое-что из описанного выше на практике.

Предположим, что ваша гостиница находится в районе Сибуя, а первый пункт сегодняшней программы – это храм Сэнсодзи. Вы уже знаете, что станция метро, которая вам нужна, называется Asakusa, и, конечно, вы знаете, что отправляетесь со станции Сибуя.

Если вы еще в номере гостиницы – открываем сайт Hyperdia и просто вбиваем в нужные строчки станции отправления и назначение. В нашем случае SHIBUYA и ASAKUSA. Если намерены выезжать прямо сейчас, этого достаточно. Если планируете поездку на позднее, откорректируйте время.

Подтверждаете выбор и получаете на выбор несколько вариантов. Если вы не в гостинице, а в пути, все эти же операции можно проделать на смартфоне в приложениях Hypedia или Tokyo Subway.

Что мы видим? Самый простой маршрут (Route 3) – сесть в поезд, курсирующий по Ginza Line (направление Asakusa), и по прямой доехать до Asakusa. Это займет 31 минуту, будет стоить 2.35 доллара/240 иен.

Однако, если вам не захочется уехать сию минуту, а не ждать на перроне, есть другой вариант (Route 1).

Расшифруем его:

Время в пути – 30 минут, 2 пересадки, стоимость 310 иен:

  • На станции Shibuya – линия Hanzomon компании Tokyo Metro – садимся в поезд в направлении Kuki до станции Kudashita.
  • Переходим на линию Tozai компании Tokyo Metro и садимся в поезд в направлении Nishi-Funabashi до станции Nihombashi.
  • Переходим на линию Asakusa компании Toei Subway и садимся в поезд в направлении Keisei Sakura до станции Asakusa.

Я намеренно выбрал для демонстрации этот довольно непростой пример – расшифровав информацию, вы теперь знаете на практике, как с ней обходиться.

Хочу закончить эти заметки тем же, с чего начал: несмотря на всю сложность системы, освоить ее довольно просто. Я бы назвал ее устроенной интуитивно – достаточно небольшого опыта для того, чтобы ее понять и не делать одних и тех ошибок.

Уверен, теперь вы будете чувствовать себя в токийском метро, как дома!

travelask.ru

Транспорт Токио

Общественный транспорт Токио представляет собой довольно запутанную систему метро, поездов, монорельса, трамваев, автобусов и паромов. Запутанной она является потому, что обслуживание каждого вида транспорта осуществляется несколькими компаниями. Количество транспортных пердприятий Токио уже давно перешагнуло сотый рубеж, но разобраться в транспортной сети столицы Японии вполне возможно.

Ежедневно общественный транспорт Токио принимает миллионы пассажиров. Система отлажена наилучшим образом: поезда курсируют во время, уровень комфорта находится на высоте, а пользование метро, поездами, монорельсами оставляет лишь приятные впечатления.

Бояться потеряться в транспорте не стоит, все названия станций имеют аудио- и визуальный дубляж на английском языке. Пожалуй, одним из самых существенных минусов можно назвать периодически растущие цены на билеты. Актуальную стоимость проезда дешевой назвать никак нельзя.

Билеты

Система билетов на общественный транспорт Токио запутана ровно по той же причине, что и сама сеть в целом. Транспорт обслуживается сотней компаний, каждая из которых имеет свою политику ценообразования. К счастью для туристов, в Токио существуют проездные карты на все виды транспорта.

PASMO — проездная пополняемая неперсональная карта, которая действительна в метро, поездах, автобусах, на которых есть специальная наклейка PASMO. Карта удобна тем, что является своего рода электронным кошельком. PASMO действительна в некоторых магазинах, киосках и т. д. Приобрести карту можно в специальных автоматах с логотипом или в пунктах продаж.

Стоимость карты в 2019 году составляет 2000 ¥, из которых 1500 ¥ зачисляются на баланс, а 500 ¥ являются возвращаемым залогом. Из залога удержат только комиссионный сбор в размере 220 ¥. Если вы не использовали карту 10 лет с момента последнего пополнения, то она считается недействительной. Пополнить карту можно в специальных автоматах на станциях на сумму от 1000 до 20000 ¥.

Suica — проездная пополняемая неперсональная карта, являющаяся аналогом PASMO. Действительна в метро, поездах, монорельсах, автобусах, на которых есть специальная наклейка Suica. Картой можно расплачиваться в некоторых магазинах, автоматах с водой, киосках, кафе и даже такси. Карта приобретается на сумму от 1000 до 10000 ¥.

Пополнить ее можно максимум на 20000 ¥.Возвращаемый залог составляет 500 ¥, а невозвратный комиссионный сбор — 220 ¥. Пополнить карту через специальные автоматы можно только наличными. Если вы не использовали карту 10 лет с момента последнего пополнения, то она считается недействительной. Для обеих карт существуют детские тарифы. Карту зон действия PASMO и Suica можно посмотреть здесь.

С 1 сентября 2019 года по всей Японии начнет работу обновлённая проездная карта Welcome Suica, выпущенная специально для иностранных туристов. Срок действия карты — 28 дней.

Tokyo 1-Day Ticket (Tokyo Free Kippu или Tokyo Combination Ticket) — безлимитный билет на 1 день, который дает право проезда в Tokyo Metro, метро Toei, трамвае Toden компании Toei, большинстве автобусов Toei, на линии Ниппори и всех линиях JR в пределах городской зоны. Стоимость билета в 2019 году составляет 1590 ¥, (детский — 800 ¥).

Далее следует рассмотреть билеты различных перевозчиков на каждый вид транспорта, так как не все они универсальны.

Toei One-day Pass (Toei Marugoto Kippu) — безлимитный проездной на 1 день на транспорт компании Toei: метро, автобусы, трамвай Toden и линия Ниппори. Можно купить билет, который будет действителен на день продажи или билет, срок действия которого начнется в любой день в течение 6 месяцев с момента продажи.

На втором типе билета перед поездкой будет необходимо проставить дату при помощи автомата «Fare Adjustment». Приобрести билеты можно в официальных пунктах продаж, билетных автоматах или в автобусах начиная с 04:00. Стоимость билета в 2019 году составит 700 ¥ (детский билет — 350 ¥). Если вы захотите вернуть неиспользованный билет, то сделать это можно за удержанием комиссионного сбора 220 ¥. Первый тип билета является невозвратным.

Tokyo Subway Ticket — безлимитный билет для туристов на 24, 48 или 72 часа. Действителен в метро Toei и Tokyo Metro. Можно купить в аэропортах при наличии иностранного паспорта.

(CC BY-SA 2.0) by Wikimedia Commons © Wei-Te Wong

Стоимость билета в 2019 году:

24 часа — 800 ¥ взрослый, 400 ¥ детский; 48 часа — 1200 ¥ взрослый, 600 ¥ детский; 72 часа — 1500 ¥ взрослый, 750 ¥ детский.

Common One-day Ticket — безлимитный билет на 1 день в метро Toei и Tokyo Metro. Можно приобрести в билетных автоматах на станциях, в аэропортах и т. д.

Отличие от 24-х часового Tokyo Subway Ticket заключается только в том, что приобрести его могут не только туристы, но и местные жители. Стоимость билета в 2019 году составит 900 ¥ за взрослый билет и 450 ¥ за детский.

Toei Bus One-day Pass — безлимитный билет на 1 день во всех автобусах компании Toei в 23 административных районах Токио. Билет действителен только на день покупки. Билет можно приобрести не только в пунктах продаж, но и непосредственно при посадке. Стоимость билета в 2019 году составит 500 ¥ за взрослый и 250 ¥ за детский.

Toden One-day Pass / Toden One-day IC Card Pass — безлимитный проездной на 1 день на трамвай Sakura (Toden Arakawa). Можно приобрести как в точках продаж, так и при посадке. Стоимость билета в 2019 году составит 400 ¥ за взрослый и 200 ¥ за детский.

Greater Tokyo Pass — безлимитный проездной на 3 дня на линиях 12 частных ЖД перевозчиков и 52 автобусных перевозчиков в регионе Канто. Детский билет (с 6 до 11 лет) обойдется в 3600 ¥, взрослый билет — 7200 ¥.

(CC BY-SA 4.0) by Wikimedia Commons © Japanbird

Tokyo Metro 24-hour Ticket — безлимитный проездной на 1 день только на метро линий Tokyo Metro. Существует 2 вида билетов: действительный на день покупки и билет, срок действия которого начнется в любой день в течение 6 месяцев с момента продажи.

Приобрести билеты можно в официальных пунктах продаж или билетных автоматах. Стоимость билета в 2019 году составит 600 ¥ (детский билет — 300 ¥).

Если вы захотите вернуть неиспользованный билет, то сделать это можно за удержанием комиссионного сбора 220 ¥. Билет, который действителен на день покупки является невозвратным.

Regular Ticket — билет на одну поездку на метро линий Tokyo Metro в зависимости от дальности. Билет можно купить в автомате на станции.

Билет действителен только на день покупки и приобрести его заранее не получится. Стоимость обычного билета на 1 поездку в метро в 2019 году варьируется от 170 до 310 ¥.

Metro & Grutto Pass 2019 — туристическая карта на 24 часа, дающая право на бесплатный проезд на линиях Tokyo Metro, посещение 95 музеев и галерей, зоопарка, аквариума и ботанического сада.

Проезд по карте осуществляется в течение 24 часов, а музеи можно посещать в течение 2 месяцев. Срок действия предложения — до 31 марта 2020 года. Стоимость карты в 2019 году составляет 2870 ¥.

Tokyo Subway & Grutto Pass 2019 — туристическая карта на 48 часов, включающая в себя безлимитный проезд на линиях Tokyo Metro и Toei, посещение 95 музеев и галерей, зоопарка, водных парков и ботанического сада. Проезд по карте осуществляется в течение 48 часов, а музеи можно посещать в течение 2 месяцев. Срок действия предложения — до 31 марта 2020 года. Стоимость карты в 2019 году составляет 3070 ¥.

Специальные предложения и комбинированные билеты представлены на официальном сайте Toei и Tokyo Metro.

Билеты на поезда

Железнодорожными перевозками в Токио занимается десяток компаний. В большинстве из них принимают карты PASMO и Suica. Также можно приобрести обычные билеты, стоимость которых следует уточнять на официальных сайтах, так как каждый перевозчик вправе самостоятельно вести политику ценообразования. Безусловно, главным перевозчиком Токио является компания JR East. Помимо PASMO и Suica, на поездах JR действуют вышеописанный билет Tokyo 1-Day Ticket.

Tokyo Metropolitan District Pass (Tokunai Pass) — безлимитный проездной на 1 день на железнодорожном транспорте JR в пределах 23 административных районов Токио. Взрослый билет обойдется в 750 ¥, а детский в 370 ¥. Взрослый билет приобретается на пассажиров с 12 лет.

JR Tokyo Wide Pass позволит путешествовать не только в пределах административных районов Токио, но и по всему региону Канто. Срок действия билета — 3 последовательных дня. Взрослый билет — 10000 ¥, детский — 5000 ¥.

Japan Rail Pass — проездной на поезда по всей Японии на 7, 14 или 21 день, который продается исключительно для туристов. Он приобретается заранее в виде ваучера, который по приезду в Токио обменивается на билет в одном из официальных представительств.

(CC BY-SA 2.0) by Flickr © fletcherjcm

Ваучер является именным и приобретается на каждого пассажира. Купить его можно у агентов по продажам в России или онлайн на сайтах Jrpass, Japan Rail Pass и др. Воспользоваться билетом можно в течение 3 месяцев со дня покупки.

JR Pass действителен во всех поездах Синкансэн JR Group (кроме «Nozomi» и «Mizuho»), экспресс-поездах, скоростных и местных поездах, BRT за некоторым исключением, в токийском монорельсе, на автобусных линиях JR (кроме экспресс-автобусов), на паромной линии JR West Miyajima и т. д. С полным списком и условиями можно ознакомиться здесь.

Данный проездной не распространяется на линии других частных железнодорожных перевозчиков. Если движение частично проходит по линиям других операторов, то за проезд придется доплатить.

Проездной подразделяется на 2 типа в зависимости от класса вагона. Стоимость взрослого билета в обычный вагон в 2019 году составит:

  • 7 дней — 29110 ¥;
  • 14 дней — 46390 ¥;
  • 21 день — 59350 ¥.

До 31 марта 2020 года билеты можно приобрести в Японии, но их стоимость будет выше:

  • 7 дней — 33000 ¥;
  • 14 дней — 52000 ¥;
  • 21 день — 65000 ¥.

Более подробную информацию о Japan Rail Pass можно получить на официальном сайте. Также не лишним будет ознакомиться с подробным советом по теме «Туристический JR Pass», в котором также представлен подробный видеоматериал о покупке билета.

Информация о стоимости билетов на транспорт из аэропортов отражена в разделе «Как добраться из аэропорта в Токио».

Метро Токио

Метро Токио входит в тройку самых загруженных в мире. Токийский метрополитен находится под управлением двух компаний: частной Tokyo Metro (9 линий) и муниципальной Toei (4 линии). Каждая станция метро пронумерована и имеет буквенный и числовой код и цвет. К примеру, Е15, где Е — код линии, а 15 — номер станции на линии. Соответственно, Е15 — станция Monzen-Nakachō [Мондзэн-Накатё] линии Oedo [Оэдо].

Также одна станция метро может иметь 2 кода, так как находится на пересечении 2-х линий. Практически на всех станциях токийского метро доступен бесплатный Wi-Fi. Ориентироваться в метро можно по указателям: желтые табло ведут к выходам, а синие к вагонам.

Стоит учитывать, что Tokyo Metro и Toei — разные операторы и для проезда необходимо приобретать разные билеты, либо билеты с возможностью пересадки. Владельцы проездных карт PASMO или Suica могут беспрепятственно пересаживаться на линии другого оператора. Без прохождения турникетов можно пересесть с линии одного оператора на линию другого только на ветке Мита, где она скрещивается с веткой Намбоку между станциями Мэгуро и Сироканэ-Таканава.

(CC BY-SA 3.0) by Wikimedia Commons

Чтобы правильно определить стоимость билета, для начала необходимо найти при входе большую схему метро, где на каждой станции будет указана стоимость проезда до пункта назначения. Об этом можно позаботиться заранее, воспользовавшись калькулятором расчета стоимости проезда в метро для обоих операторов.

При входе на станцию необходимо вставить бумажный билет в слот со стрелкой, а пластиковую карту приложить к считывателю на турникете. Очень важно сохранять билет до конца поездки, так как для выхода со станции метро необходимо пройти ту же самую процедуру. Если вы приобрели обычный бумажный билет на одну поездку, то при выходе его необходимо опустить в слот и оставить, а пластиковый проездной нужно просто приложить к считывателю.

Для перехода с линии на линию необходимо пользоваться оранжевыми турникетами (при наличии таковых на станции). Правило действует для пассажиров с бумажными проездными. Именно оранжевые турникеты не забирают билеты, а пропускают их через систему и возвращают обратно. Далее с билетом можно пересаживаться, вставив его в обычный турникет при входе.

(CC BY-SA 3.0) by ja.wikipedia © Asacyan

Если интернет отсутствует и вы сомневаетесь в том, какой билет купить, следует приобрести самый дешевый билет на метро из всех предложенных на табло билетного автомата. Чтобы выйти со станции, вам необходимо доплатить стоимость билета в специальном желтом автомате «Fare Adjustment».

Самостоятельно рассчитывать ничего не нужно, необходимо просто вставить свой билет в автомат, на табло автоматически высветится сумма, которую необходимо доплатить. После доплаты в этом же автомате можно спокойно выходить через турникет.

Интервал движения поездов в среднем составляет 5 минут. Режим работы метро Токио: с 05:00 до 00:20 (в зависимости от станции). Если у вас есть вопросы по поводу билетов, направлений и проезда в целом, можно смело обращаться к сотрудникам станций.

Станционные смотрители вежливо и детально отвечают на все вопросы и помогают ориентироваться в непростой системе общественного транспорта Токио, но стоит учитывать, что без знания английского языка в данном случае не обойтись. Находясь в вагоне также не стоит переживать, так как все станции объявляются не только на японском, но и на английском языке, а световые табло дублируют информацию.

На некоторых ветках метро в часы-пик работают вагоны только для женщин. Вагоны такого типа имеют специальные наклейки и являются последними в составе. Отличительной особенностью правил поведения, ровно как и японской культуры в целом, является высокий уровень уважения к окружающим, поэтому разговаривать по мобильному телефону в вагонах запрещено.

Спускаясь в метро в часы-пик (08:00 — 09:00 и 17:00 — 18:00) следует соблюдать осторожность, так как токийский метрополитен является одним из самых загруженных в мире. Станционным смотрителям в буквальном смысле приходится силой проталкивать людей в вагоны для того, чтобы двери смогли закрыться.

Совет по теме:

Toei

Государственный метрополитен Toei [Тоэй] состоит из 4 линий (всего 109,1 км/106 станций):

  • Asakusa [Асакуса] имеет код «А» и состоит из 20 станций;
  • Oedo [Оэдо] — код «E», состоит из 38 станций;
  • Mita [Мита] — код «I», состоит из 27 станций
  • Shinjuku [Синдзюку] — код «S», 21 станция.

Метро Toei хорошо подходит путешественникам, так как линии проходят между главными достопримечательностями Токио, такими как токийская телебашня, храм Асакуса, стадион и Tokyo Dome, район Синдзюку (музеи, театры, храмы), квартал Роппонги (центр ночной жизни), мэрия Токио и многое другое.

Компания Tokyo Metro является негосударственным транспортным предприятием, которое владеет 9 линиями токийской подземной сети:

  • Ginza [Гиндза] — код «G», оранжевая линия, 19 станций;
  • Marunouchi [Маруноути] — код «М», красная линия, 28 станций;
  • Hibiya [Хибия] — код «Н», серая линия, 21 станция;
  • Tozai [Тодзай] — код «Т», голубая линия, 23 станции;
  • Chiyoda [Тиёда] — код «С», светло-зеленая линия, 20 станций;
  • Yurakucho [Юракутё] — код «Y», светло-коричневая линия 24 станции;
  • Hanzomon [Хандзомон] — код «Z», фиолетовая линия, 14 станций;
  • Namboku [Намбоку] — код «N», темно-зеленая линия, 19 станций;
  • Fukutoshin [Фукутосин] — код «F», темно-коричневая линия, 16 станций.

При нажатии на каждую станцию на интерактивной карте метро Токио можно узнать расписание работы и всю исчерпывающую информацию о каждой линии. Также карты метро можно посмотреть в мобильном приложении Tokyo Subway Navigation, которое доступно для iOS и Android.

(CC BY 2.0) by Flickr

Поезда Токио

Все поезда подразделяются на местные, экспрессы (не останавливаются на небольших промежуточных станциях), скоростные межгородские и сверхскоростные поезда Синкансэн.

В разных префектурах страны отдельные участки железной дороги обслуживаются разными железнодорожными компаниями. Согласно советам бывалых путешественников, планировщик HyperDia позволит проложить маршрут между двумя железнодорожными станциями. Поиск маршрута с помощью смартфона также доступен для Android. Удобный планировщик маршрута Jorudan, также просчитает все возможные способы добраться до пункта назначения и укажет стоимость и тип билета, который необходимо приобрести.

Вся железнодорожная система Японии управляется основной компанией JR и более мелкими перевозчиками. Компания JR (Japan Railway) ранее была государственной, а ныне перешла в частное владение. На данный момент насчитывается 7 основных железнодорожных перевозчиков: Odakyu Electric Railway, Keio Corporation, Keikyu Corporation, Keisei Electric Railway, Seibu Railway, Tokyu Corporation и Tobu Railway.

В дополнение, в Токио функционирует линия Yurikamome [Юрикамомэ] или Tokyo Waterfront Area Rapid Transit’s Rinkai Line. Беспилотная полностью автоматическая линия проходит по острову Одайба. Некоторые ошибочно называют Юрикамомэ монорельсом, но на самом деле это не так. Состав двигается по линии на шинах с максимальной скоростью 60 км/ч.

Nippori-Toneri Line или линия Ниппори — автоматизированная линия между станцией Ниппори и Аракава в Токио. Линия была запущена 30 марта 2008 года компанией Toei. Длина составляет всего 9.7 км и 13 станций. Ниппори имеет соединение с кольцевой линией Яманотэ. Удобство заключается в том, что время в пути составляет всего 20 минут по сравнению с 60 минутами на автобусе по этому же маршруту.

(CC BY-NC-ND 2.0) by Flickr

Электрички Токио, ровно как и метро, являются самым популярным транспортом среди местных жителей. Главная железнодорожная компания JR, которая обслуживает Токио и регионы Тохоку, Синъэцу и Канто в целом, называется JR East [Джэйару Хигаси-Нихон].

Основные городские линии поездов Токио JR:

  • Яманотэ (JY) — кольцевая желто-зеленая линия, практически все станции которой имеют соединения с метро и другими линиями электричек. Линия огибает центр города. Достопримечательности рядом: Императорский дворец, парк Уэно, Императорский сад Синдзюку-гёэн, храм Мейдзи, аквариум Синагава и др.
  • Тохоку (JK) — одна из старейших железнодорожных линий Японии, соединяющая север (Сайтама) и юг (Иокогама) через центр. Линия имеет светло-голубой цвет. Достопримечательности рядом: ЖД-музей в Омия, парк Уэно, квартал Акихабара, Императорский дворец, аквариум Синагава, район Минато-Мирай 21 в Иокогама и др.
  • Тюо (JC) — оранжево-красная линяя, ведущая от Токио до Такао. Достопримечательности рядом: Императорский дворец, храм Канда, сад Синдзюку-гёэн, парк Инокасира, музей Гибли, мемориальный парк Сёва, гора Такао и др.
  • Собу (JB) — желтая линия от Токио до префектуры Тиба. Достопримечательности рядом: экспоцентр, храм Камэидо, арена Рёгоку Кокугикан, музей Эдо-Токио, квартал Акихабара, Токио Доум и многие другие.
  • Сёнан-Синдзюку (JS) — оранжевая линия, которая обслуживает города Дзуси, Камакура и Одавара, славящиеся своими достопримечательностями. Что посмотреть: Большой Будда в Камакуре, ривьера Zushi Marina, Юигахама, парк Шонан-Каиган, замок Одавара и др.
  • Кэйё (JE) — красная линия от Токио до Тиба. Что посмотреть рядом: парк Касаи, Диснейленд, океанариум Токио и др.
  • Нарита-экспресс — линия, соединяющая аэропорт «Нарита» с основными станциями в центре города.

С маршрутами и расписаниями других частных перевозчиков можно ознакомиться на официальных сайтах.

Если есть сомнения в приобретении билетов или поездки в целом, можно смело обращаться за помощью к сотрудникам станции. На каждой станции есть большая схема с ценами. Билеты действительны только на день покупки.

По аналогии с токийским метрополитеном, если вы приобрели некорректный билет или случайно проехали чуть дальше, чем планировали, то в автомате «Fare Adjustment» можно доплатить стоимость билета для выхода со станции.

Совет по теме:

(CC BY-NC-ND 2.0) by Flickr

Монорельс Токио

В столице Японии курсируют несколько линий автоматизированного монорельсового транспорта, передвижение на которых — целое приключение! Рельсы располагаются как под вагонами, так и над ними. Из кабинок монорельса открывается превосходный вид на город.

Линия Tokyo Monorail соединяет аэропорт «Ханэда» со станцией Hamamatsucho [Хамамацутё] возле кольцевой линии Яманотэ и состоит из 11 станций. Интервал движения — 4 минуты. В вагонах работает бесплатный Wi-Fi. Монорельс бывает 3 типов:

  • Обычный — останавливается на каждой станции. Время в пути составляет 24 минуты.
  • Скоростной — останавливается на 2, 3, 4, 8, 10 и 11 станциях. Время в пути — 21 минута.
  • Haneda Express — останавливается только на 8, 10 и 11 станциях (только в аэропорту). Время в пути — 18 минут.

На официальном сайте монорельса представлена актуальная информация о ценах по станциям и графике движения:

Линия западной части Токио — Tama Toshi Monorail Line имеет 19 станций. Длина линии составляет 16 километров, составы двигаются со скоростью до 65 км/ч. Время в пути от начальной до конечной станции — 36 минут. Стоимость проезда будет напрямую зависеть от количества станций. По ссылке представлено расписание монорельса Tama, где зеленым обозначены будние дни, а красным выходные.

В префектуре Тиба функционируют 2 линии монорельса Chiba Urban Monorail, которые соединяют пригород с Токио. В начале века монорельс был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный на тот момент.

  • Расписание линий
  • Стоимость проезда
  • Схема станций

Прогулочный монорельс Disney Resort Line, состоит всего из 4 станций и находится в токийском Диснейленде. Длина линии составляет всего 5 километров, состав развивает скорость до 50 км/ч. Время в пути — 13 минут. График работы монорельса: 06:03 ~ 23:55. Актуальная стоимость проезда отражена на официальном сайте.

(CC BY-SA 2.0) by Flickr

Трамвай Токио

Tokyo Sakura Tram/Toden Arakawa Line — единственная оставшаяся трамвайная линия компании Toei в Токио. Проходит между станциями Minowabashi и Waseda (12.2 км / 30 остановок). Линия получила название «Сакура» только в 2017 году. В трамвае нет кондукторов. Стоимость проезда в 2019 году составляет 170 ¥ за взрослый билет (165 ¥ по IC card) и 90 ¥ за детский билет (82 ¥ по IC card).

Оплачивать проезд необходимо при посадке, опустив точную сумму в специальный автомат. Автомат не выдает сдачу и билеты. Также проезд можно оплатить IC card, билетами Toden или Toei One-day Pass. Для выхода из трамвая необходимо нажать специальную кнопку на поручне.

  • Маршрут
  • Расписание каждой остановки
  • Схема трамвайной линии

Также по Токио курсирует трамвай Setagaya [Сэтагая] другого частного перевозчика Tokyu Corporation. Запущенная еще в 1923 году, линия имеет протяженность 5 км и всего 10 остановок. К югу от Токио в префектуре Канагава расположена еще одна трамвайная линия — Enoden. Всего маршрут в 10 км насчитывает 15 остановок. Самая популярная у туристов остановка — Hase, так как именно там находится храм и статуя Большого Будды.

  • Станции
  • Стоимость проезда
  • Расписание

(CC BY 2.0) by Flickr

Автобусы Токио

Для местных жителей автобусы нельзя назвать самым популярным видом транспорта. Автобусная сеть Токио — очень запутанная система, так как перевозками занимаются несколько десятков компаний. Бывает, что один маршрут обслуживается сразу несколькими компаниями, каждая из которых устанавливает свою цену проезда.

Одним из ведущих транспортных компаний в этой области можно назвать компанию Toei, во владении которой находятся часть метро, трамвай и линии электропоездов.

Автобусы Toei курсируют из центра города в 23 административных района Токио, а многие из них позволяют легко добраться до достопримечательностей как в центре, так и в пригородах.

На каждой автобусной остановке установлено информационное табло с исчерпывающей информацией о маршрутах с переводом на английский язык. Посадка в автобус осуществляется через переднюю дверь, а выход через среднюю. Оплачивать проезд необходимо при входе в специальном автомате.

Автомат имеет 2 слота (для мелочи и купюр), отсек для сдачи и считыватель для пластиковых проездных карт. Если вы заранее приобрели бумажный дневной проездной, то его необходимо просто показать водителю. Для выхода из автобуса необходимо нажать специальную кнопку на поручне. В автобусах работает бесплатный Wi-Fi.

На официальном сайте автобусной компании можно узнать расписание движения, найти остановку и спланировать маршрут.

(CC BY-ND 2.0) by Flickr

Туристические автобусы

Большой интерес для туристов представляют туристические автобусы Токио. Маршрут автобусов пролегает между главными достопримечательностями города. Большинство компаний работает по системе hop on/hop off, которая позволяет совершать перерывы в поездке, гулять по городу, осматривать достопримечательности, а затем пересаживаться на другой автобус, следующий по данному маршруту. Главными туристическими перевозчиками Токио являются такие крупные компании, как Sky Bus и Hato Bus.

Необычный автобус-ресторан курсирует по столице, охватывая по маршруту главные достопримечательности. На выбор представлено европейское и японское традиционное меню. Экскурсию на двухэтажном открытом автобусе можно совершить как днем, так и ночью. В 2019 году стоимость экскурсии с ужином начинается от 7800 ¥.

Если двухэтажные экскурсионные автобусы есть в каждом туристическом городе, то эксклюзивом Токио можно назвать автобусы-панды. Asakusa Panda Bus — небольшие комфортабельные экскурсионные автобусы, стилизованные под панд, что особенно нравится детям. Стоит отметить, что проезд в автобусах-пандах абсолютно бесплатный!

  • Маршрут
  • Расписание до 1 августа 2019 года
  • Расписание с 1 августа 2019 года

Водный транспорт Токио

Водный транспорт Токио представлен многочисленными паромами, водными автобусами и туристическими судами. Компаний, занимающихся водными перевозками в Токио насчитывается великое множество.

К примеру, увидеть панораму города можно с борта водного автобуса Tokyo Cruise. Футуристические автобусы отходят от главных пирсов города. Расписание и цены по линиям можно узнать на официальном сайте компании. Также на сайте можно воспользоваться специальным калькулятором расчета стоимости проезда в зависимости от станции.

Конкурирующим перевозчиком является компания Tokyo Mizube Cruising Line. Круизы осуществляются круглосуточно. Интерактивная карта маршрутов поможет сориентироваться и выбрать подходящую линию.

Паромными пассажирскими перевозками в Токио заведует перевозчик Tokyo-Wan Ferry. С 1957 года линия оператора за 40 минут соединяет порты Yokosuka [Йокосука], Kanagawa [Канагава] и Futtsu [Фуццу] в префектуре Chiba [Тиба] через Токийский залив. В зависимости от сезона, паромы пересекают залив раз в 30 — 50 минут. Маршруты и график движения паромов отражены на официальном сайте компании.

Стоимость проезда в 2019 году:

  • Взрослый билет в один конец (действителен 2 дня) — 720 ¥;
  • Взрослый билет в оба конца (действителен 7 дней) — 1320 ¥;
  • Детский билет в один конец (действителен 2 дня) — 360 ¥;
  • Детский билет в оба конца (действителен 7 дней) — 660 ¥.

Детский билет приобретается на ребенка до 12 лет. 2 детей до 5 лет можно провозить бесплатно. Все тарифы представлены на официальном сайте. Билеты приобретаются в кассах или через билетные автоматы на пристанях. На паромах оператора к оплате принимают карты PASMO.

Круизную паромную прогулку из порта Иокогама можно совершить на судне компании Keihin Ferry Boat. Паромы курсируют как по регулярным маршрутам, так и оказывают экскурсионно-туристические услуги. 45-минутная паромная прогулка по из порта Иокогама осуществляется ежедневно кроме понедельников и вторников, в рабочие дни в 11:30, 12:30, 14:30, 15:30 и 16:30, а в субботу и воскресенье только в 12:30, 14:30, 15:30 и 16:30. Взрослый билет обойдется в 1200 ¥, детский — 600 ¥.

Короткая прогулка на водном автобусе будет стоить немного дешевле: взрослый билет — 600 ¥, детский — 300 ¥. Карту маршрутов и время отправления в зависимости от станции можно узнать на официальном сайте. Также водными перевозками в Токио занимаются такие крупные компании, как Port Service Corporation, Ocean Tokyu и многие другие.

Такси Токио входит в тройку самых дорогих в мире, поэтому целесообразность передвижения таким образом должна рассматриваться индивидуально. Найти автомобиль не составит труда: они дежурят возле железнодорожных станций, аэропортов, крупных достопримечательностей. Также такси можно вызвать по телефону или через мобильное приложение. Отличительной особенностью токийских такси является то, что на свободных автомобилях загорается красная лампа, а на занятых зеленая.

Водители такси разительно отличаются от коллег из других стран мира. Как правило, это вежливые, учтивые профессионалы, носящие белые перчатки и форменную одежду. Многие водители не владеют английским языком, поэтому оптимальнее всего заранее подготовиться и показать пункт назначения на карте. Посадка осуществляется через заднюю левую дверь. Открывать двери самостоятельно нет необходимости, так как они открываются автоматически.

В каждом автомобиле установлен счетчик, который покажет сумму к оплате в конце поездки. Не принято оставлять таксисту чаевые. Согласно официальному порталу Ассоциации такси Токио, официальные ставки такси в 2019 году составляют:

  23 административных района Токиовключая Мусасино и Митака Тама
Плата за дистанцию До 1 км — 410 ¥ До 2 км — 730 ¥
За каждые последующие 237 м — 80 ¥ За каждые последующие 276 м — 90 ¥
Плата в пробкахпри скорости до 10 км/ч За каждые 1,5 минуты — 80 ¥ За каждую 1 м 40 сек — 90 ¥
Ночная надбавкас 22:00 до 05:00 20%
Плата за предварительный заказ 300 - 400 ¥ Если до пассажира более 1 км, то с него взимается плата за доставку такси по километражу
Скидка за расстояние 10% свыше 9000 ¥

К примеру, поездка от станции Токио до станции Синдзюку через весь город обойдется приблизительно в 3500 ¥. Оплата принимается как наличными, так и по картам. Стоит помнить, что в некоторых такси расплатиться по безналичному расчету можно только местной картой.

Вы можете заказать индивидуальный трансфер из Токио в аэропорт или другие города Японии с помощью удобного русскоязычного сервиса Kiwitaxi:

Показать трансферы в Токио

Откуда Куда Стоимость
Токио   Синагава Железнодорожный Вокзал от 10061 p. показать
Токио   Харуми Порт от 10530 p. показать
Токио   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Токио   Кавасаки от 13414 p. показать
Токио   Иокогама порт от 14286 p. показать
Токио   Йокогама от 15091 p. показать
Токио   Аэропорт Токио «Нарита» от 16768 p. показать
Токио   Тама от 16768 p. показать
Токио   Нарита от 17639 p. показать
Токио   Фудзиесида от 30182 p. показать
Токио   Фудзикавагутико от 34407 p. показать
Токио   Станция Фуджи пять 2200 м от 34407 p. показать
Токио   Асикага от 34407 p. показать
Токио   Никко от 35212 p. показать
Токио   Хаконе от 37760 p. показать
Токио   Хакуба от 62912 p. показать
Ещё 1 предложение
Откуда Куда Стоимость
Синагава Железнодорожный Вокзал   Токио от 10061 p. показать
Харуми Порт   Токио от 10530 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Токио от 10731 p. показать
Кавасаки   Токио от 13414 p. показать
Иокогама порт   Токио от 14286 p. показать
Йокогама   Токио от 15091 p. показать
Тама   Токио от 16768 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Токио от 16768 p. показать
Нарита   Токио от 17639 p. показать
Фудзиесида   Токио от 30182 p. показать
Станция Фуджи пять 2200 м   Токио от 34407 p. показать
Асикага   Токио от 34407 p. показать
Фудзикавагутико   Токио от 34407 p. показать
Никко   Токио от 35212 p. показать
Хаконе   Токио от 37760 p. показать
Хакуба   Токио от 62912 p. показать
Ещё 1 предложение

(CC BY-NC 2.0) by Flickr

Аренда автомобиля в Токио

Согласно официальному сайту Посольства РФ в Японии, взять автомобиль в аренду достаточно непросто, так как здесь не действительны ни российские водительские удостоверения (обычные пластиковые карты), ни российские международные водительские удостоверения. Хотя на обороте отечественных ВУ Япония обозначена, власти страны российские права не признают.

Помимо этого, Токио в буквальном смысле утопает в пробках, парковочных мест очень мало, стоимость бензина достаточно высока, да и за проезд по автобанам придется платить. О целесообразности аренды авто стоит серьезно задуматься, там более, что сеть железнодорожного транспорта развита как нельзя лучше и с комфортом доставит пассажиров в самые отдаленные уголки острова.

В случае, если вы все же решились арендовать автомобиль, то вам придется оформлять японское водительское удостоверение по упрощенному порядку. В местное экзаменационное управление необходимо предоставить российской водительское удостоверение, паспорт и заверенный перевод российского ВУ, выполненный только в консульском отделе Посольства РФ. Экзамен подразумевает 10 вопросов на русском языке, тест на вождение и проверку зрения.

Компаний по прокату авто в Токио очень много, все они отличаются условиями предоставления транспорта. Из обязательных можно назвать опыт вождения от 1 года и возврат автомобиля с полным баком и строго во время и дату, указанную в договоре.

Подобрать подходящий автомобиль в Токио можно с помощью удобного русскоязычного сервиса Rentalcars:

(CC BY-SA 2.0) by Flickr

Прокат велосипедов

В отличие от автомобилей, взять в прокат велосипед в Японии очень легко. Исследовать Токио и остров в целом на велосипеде — отличная идея, так как узкие улочки старых районов и гористая местность не всегда позволит пробраться по ним на автомобиле.

Прокатные пункты находятся по всему городу. Оплата взимается в зависимости от условий аренды: почасовая или дневная. Для оформления договора необходимо иметь удостоверение личности и именную кредитную карту. Стоит учитывать, что велосипед в Японии мало чем отличается от автомобиля, поэтому правила движения можно назвать идентичными.

Необходимо передвигаться по левой части дороги, уступать дорогу пешеходам, стараться не занимать тротуары. Кстати, если вы припарковали велосипед в неположенном месте, его могут эвакуировать и вам придется платить для того, чтобы забрать его со штрафной стоянки.

Самыми известными компаниями по прокату велосипедов в Токио являются:

Как добраться из аэропорта в Токио

В Токио расположены 2 крупных международных аэропорта: «Нарита» и «Ханэда». Оба аэропорта имеют очень удобное железнодорожное и автобусное сообщение с городом. Также из аэропорта в город можно заказать трансфер, но самым бюджетным способом добраться в Токио остается общественный транспорт.

Как добраться из аэропорта «Нарита» в Токио

Аэропорт Токио находится приблизительно в 60 километрах от центра города. Одним из самых быстрых способов добраться до города можно назвать железнодорожный экспресс Skyliner Keisei, который курсирует между аэропортом и станцией Ueno. Время в пути составит около 36 минут. В аэропорту билеты на электричку можно приобрести в одном из информационных центров или в билетных автоматах.

Skyliner без остановок следует до станции Nippori, где можно сделать пересадку на линии JR. График движения составов: 3 раза в час. Точное расписание по станциям можно узнать на официальном сайте Keisei. Стоимость проезда в 2019 году составит 2470 ¥.

Гораздо большее количество остановок по пути из аэропорта в Токио делает электричка N’EX. Время в пути составит около 56 минут. Поезда курсируют каждые 30 минут. Приобрести билеты можно в офисах продаж JR East в аэропорту. Срок действия билета составляет 14 дней. Стоимость обычного билета в обе стороны с резервом мест — минимум 6040 ¥, но для путешественников есть специальное предложение — билет N’EX TOKYO Round Trip стоит всего 4000 ¥.

Также между аэропортом и городом налажено хорошее автобусное сообщение. Компания Willer осуществляет ежедневные перевозки из аэропорта до станции Осаки. Время в пути — 72 минуты. Стоимость взрослого билета составит 1200 ¥ при покупке перед отправлением шаттла и 1000 ¥ при онлайн-бронировании. Расписание и автобусные остановки представлены на официальном сайте Willer.

Шаттл компании Keisei курсирует между аэропортом «Нарита» и станцией Токио. Интервал движения — каждые 20 минут. Билет в один конец обойдется в 1000 ¥, при онлайн-бронировании и оплате за 2 дня до поездки — 900 ¥ (только со станции Токио). Расписание и автобусные остановки представлены на официальном сайте Keisei.

За 1000 ¥ можно уехать на фирменном автобусе JR до станции Ginza. Автобусы совершают 142 рейса в день и курсируют каждые 15 минут.

Limousine Bus соединяет аэропорт и центральную часть Токио. Стоимость проезда в зависимости от пункта назначения поможет рассчитать специальный калькулятор на официальном сайте.

Между терминалами аэропорта можно передвигаться на бесплатном шаттле. На официальном сайте аэропорта «Нарита» также можно найти планировщик маршрута, с помощью которого легко проложить путь от аэропорта до вашего отеля и узнать стоимость проезда.

Вы можете заказать индивидуальный трансфер из аэропорта Токио «Нарита» с помощью удобного сервиса Kiwitaxi:

Показать трансферы в Аэропорт Токио «Нарита»

Откуда Куда Стоимость
Аэропорт Токио «Нарита»   Тиба от 15091 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Ураясу от 15292 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Тиёда - Центральный Район Токио от 16030 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Токородзава от 16030 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Синагава Район Токио от 16030 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Сибуя от 16365 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Синагава Железнодорожный Вокзал от 16365 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Харуми Порт от 16365 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Синдзюку от 16365 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Токио от 16768 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Сэтагая от 16768 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Международный аэропорт Токио Ханэда от 17371 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Хитатинака от 18914 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Сайтама от 19316 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Кавасаки от 20591 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Мито от 20993 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Йокогама от 21798 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Иокогама порт от 22670 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Цукуба от 25151 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Фудзикавагутико от 36218 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Фудзиесида от 36486 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Хаконе от 41919 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Хакуба от 68344 p. показать
Ещё 8 предложений
Откуда Куда Стоимость
Тиба   Аэропорт Токио «Нарита» от 15091 p. показать
Ураясу   Аэропорт Токио «Нарита» от 15292 p. показать
Токородзава   Аэропорт Токио «Нарита» от 16030 p. показать
Тиёда - Центральный Район Токио   Аэропорт Токио «Нарита» от 16030 p. показать
Синагава Район Токио   Аэропорт Токио «Нарита» от 16030 p. показать
Синагава Железнодорожный Вокзал   Аэропорт Токио «Нарита» от 16365 p. показать
Харуми Порт   Аэропорт Токио «Нарита» от 16365 p. показать
Синдзюку   Аэропорт Токио «Нарита» от 16365 p. показать
Сибуя   Аэропорт Токио «Нарита» от 16365 p. показать
Токио   Аэропорт Токио «Нарита» от 16768 p. показать
Сэтагая   Аэропорт Токио «Нарита» от 16768 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Аэропорт Токио «Нарита» от 17371 p. показать
Хитатинака   Аэропорт Токио «Нарита» от 18914 p. показать
Сайтама   Аэропорт Токио «Нарита» от 19316 p. показать
Кавасаки   Аэропорт Токио «Нарита» от 20591 p. показать
Мито   Аэропорт Токио «Нарита» от 20993 p. показать
Йокогама   Аэропорт Токио «Нарита» от 21798 p. показать
Иокогама порт   Аэропорт Токио «Нарита» от 22670 p. показать
Цукуба   Аэропорт Токио «Нарита» от 25151 p. показать
Фудзикавагутико   Аэропорт Токио «Нарита» от 36218 p. показать
Фудзиесида   Аэропорт Токио «Нарита» от 36486 p. показать
Хаконе   Аэропорт Токио «Нарита» от 41919 p. показать
Хакуба   Аэропорт Токио «Нарита» от 68344 p. показать
Ещё 8 предложений

Как добраться из аэропорта «Ханэда» в Токио

Самый оптимальный и интересный вид транспорта, следующий из аэропорта в город — токийский монорельс. Конечная станция монорельса имеет сообщение с кольцевой линией Яманотэ, откуда можно добраться в любую точку города. Время в пути — 13 минут.

Линия Tokyo Monorail соединяет аэропорт «Ханэда» со станцией Hamamatsucho [Хамамацутё] возле кольцевой линии Яманотэ и состоит из 11 станций. Интервал движения — 4 минуты. В вагонах работает бесплатный Wi-Fi. Монорельс бывает 3 типов:

  • Обычный — останавливается на каждой станции. Время в пути составляет 24 минуты.
  • Скоростной — останавливается на 2, 3, 4, 8, 10 и 11 станциях. Время в пути — 21 минута.
  • Haneda Express — останавливается только на 8, 10 и 11 станциях (только в аэропорту). Время в пути — 18 минут.

На официальном сайте монорельса представлена актуальная информация о ценах по станциям и графике движения:

Из аэропорта в город также можно уехать на электричке Keikyu:

  • Цены
  • Карта маршрута
  • Калькулятор стоимости проезда

(CC BY-SA 3.0) by Wikimedia Commons

Автобусное сообщение между аэропортом и городом осуществляется такими крупными перевозчиками, как Limousine Bus и Keikyu Bus.

К слову, компания Keikyu имеет несколько десятков маршрутов из аэропорта в разные точки Токио и другие населенные пункты. Карта маршрутов представлена на официальном сайте. Билеты можно приобрести как заранее, так и на борту.

Так как аэропорт находится прямо на берегу, до Одайбы и Иокогамы организован регулярный водный трансфер. С пирса Haneda Airport Wharf до места назначения можно добраться за 90 минут. Билеты приобретаются на пирсе перед поездкой, приобрести их заранее не получится. Между терминалами и пирсом курсирует автобус. Стоит учитывать, что при неблагоприятных погодных условиях паромное сообщение отменяется. Стоимость проезда в 2019 году составляет 2500 ¥.

Между терминалами аэропорта по двум маршрутам курсируют бесплатные шаттлы. Время в пути составляет около трех минут. На самом деле, расстояние между терминалами составляет всего 400 метров и его не сложно преодолеть пешком по подземному переходу.

Вы можете заказать индивидуальный трансфер из аэропорта «Ханэда» с помощью русскоязычного сервиса Kiwitaxi:

Показать трансферы в Международный аэропорт Токио Ханэда

Откуда Куда Стоимость
Международный аэропорт Токио Ханэда   Синагава Железнодорожный Вокзал от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Кавасаки от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Синагава Район Токио от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Токио от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Ураясу от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Сибуя от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Харуми Порт от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Сэтагая от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Синдзюку от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Тиёда - Центральный Район Токио от 10731 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Иокогама жд вокзал от 14286 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Иокогама порт от 15091 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Йокогама от 15091 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Тиба от 15091 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Аэропорт Токио «Нарита» от 17371 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Нарита от 17639 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Хаконе от 40242 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Хакуба от 60363 p. показать
Международный аэропорт Токио Ханэда   Никко от 62912 p. показать
Ещё 4 предложения
Откуда Куда Стоимость
Тиёда - Центральный Район Токио   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Ураясу   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Сибуя   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Харуми Порт   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Сэтагая   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Синдзюку   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Синагава Район Токио   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Токио   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Синагава Железнодорожный Вокзал   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Кавасаки   Международный аэропорт Токио Ханэда от 10731 p. показать
Иокогама жд вокзал   Международный аэропорт Токио Ханэда от 14286 p. показать
Иокогама порт   Международный аэропорт Токио Ханэда от 15091 p. показать
Йокогама   Международный аэропорт Токио Ханэда от 15091 p. показать
Тиба   Международный аэропорт Токио Ханэда от 15091 p. показать
Аэропорт Токио «Нарита»   Международный аэропорт Токио Ханэда от 17371 p. показать
Нарита   Международный аэропорт Токио Ханэда от 17639 p. показать
Хаконе   Международный аэропорт Токио Ханэда от 40242 p. показать
Хакуба   Международный аэропорт Токио Ханэда от 60363 p. показать
Никко   Международный аэропорт Токио Ханэда от 62912 p. показать
Ещё 4 предложения

Задать вопросы экспертам и туристам об общественном транспорте Токио можно в разделе «Вопросы и ответы».

Метро в Токио20 декабря 2012 г.

www.tourister.ru

Метро в Токио: как не заблудиться в подземном городе

Какие ассоциации у вас возникают, когда вы думаете о японском метро? До поездки я представлял его так.

Тысячи людей сливаются в общий поток. Вокруг хаос. Люди не влезают в вагоны, поэтому их заталкивают специальные сотрудники. Крик. Шум отъезжающего поезда. На какой станции выходить? Ничего не понятно! На указателях сплошные иероглифы…

Если ваши представления о японском метро похожи на мои, то расслабьтесь. Всё не так страшно. В этом тексте я расскажу, как пользоваться японской подземкой на примере метро в Токио.

Хочу в Токио!

Чтобы попасть из пункта А в пункт Б, надо совершить 7-8 простых действий в зависимости от того, нужна ли вам пересадка или нет.

1. Найти нужный вход на станцию метро. 2. Купить билет в автомате или кассе. 3. Пройти через турникет. 4. Выбрать верное направление. 5. Выйти на правильной станции. 6. Сделать пересадку и повторить пункты 4-5. 7. Пройти через турникет.

8. Отыскать нужный выход в город.

Все просто и понятно. В любом метро мы совершаем аналогичную последовательность действий, но в Японии есть своя специфика. Давайте разбираться.

Как найти правильный вход на станцию метро

Мы жили рядом с вокзалом Синдзюку — самым популярным в мире по версии Книги рекордов Гиннесса. Каждый день он принимает более 3 миллионов человек. Огромный транспортный узел: 36 платформ и 200 выходов в город. Нырять под первую же вывеску и сразу покупать билет — ошибка, которая отнимет время.

На стадии знакомства с городом первым делом надо найти тот вход, который ведёт на вашу станцию. Речь не о спуске в подземку с улицы, а именно о входе на конкретную станцию. Там стоят турникеты, а над ними висит указатель на японском и английском языках. Указатель либо выделен цветом, который присвоен этой линии, либо на нём есть иконка вашей линии со стрелкой-указателем. Почему важно найти именно свой вход?

1. Рядом со входом на станцию стоят автоматы, где надо купить билеты. Терминалы на разных ветках очень похожи. В суете можно запутаться и купить не тот билет. Однажды я так и сделал, пришлось идти к дежурному на входе и объяснять ситуацию. К счастью, с возвратом денег проблем не возникло.

2. Станции разных веток, естественно, связаны между собой, но намного удобнее сразу подойти к нужному входу, чем заходить через другую станцию и пробираться к нужной платформе.

Как купить билеты в автомате

Билеты в метро и на поезда JR продаются в кассах и автоматах. Автоматы быстрее и удобнее и расположены прямо перед турникетами. Над ними висит карта метро с ценами, чаще всего она продублирована на английском. Если на карте нет нужной остановки, то сбоку от терминала на информационном щите будет полный перечень станций со стоимостью проезда.

Красная метка на карте — это станция, где вы сейчас находитесь. Отыщите пункт назначения. Рядом с ним будут две цифры. Крупная чёрная — обычная цена билета. Маленькая цветная — льготная. Запомните чёрную цифру и подходите к автомату.

1. Нажмите кнопку English. 2. Выберите пункт Ticket. 3. Найдите и нажмите кнопку с ценой, которая совпадает с чёрной цифрой на карте. 4. Внесите деньги. Подходят купюры и мелочь от 10 иен.

5. Заберите билет и сдачу.

Обязательно сохраните билет до конца поездки, поскольку на выходе турникет заберёт его обратно.

Что будет, если купить не тот билет

Ничего страшного. Турникет вас не пропустит либо на входе, либо на выходе из метро. Бояться этого не надо. Рядом с турникетами всегда дежурит англоговорящий сотрудник, можно подойти к нему и объяснить ситуацию. Я говорил примерно так:

«Добрый день, мы хотели проехать от станции X до станции Y. Купили вот такой билет, но возникла проблема. Подскажите, как поступить?»

Сотрудник либо попросит доплатить разницу, либо вернёт деньги и покажет, как купить правильно, а может и просто так пропустить. Бывало и такое. Если общаться с дежурным желания нет, то рядом будут терминалы для автоматической доплаты. Надо вставить в терминал билет и он покажет, какую сумму требуется добавить.

Важный момент. Поскольку вы покупаете билет с прицелом на конкретную станцию, будьте аккуратны в корректировке планов. Если вы вдруг решите проехать на одну остановку больше, то на выходе вас могут попросить доплатить разницу в стоимости билетов.

Сколько стоит проезд

Метро в Токио представлено двумя конкурирующими системами:

  • Tokyo Metro — 9 линий, которые приватизированы в 2004 году;
  • Toei Subway — 4 линии, которые содержатся за счёт городского бюджета.

Кроме этого в городе есть ещё несколько линий монорельса и JR-поезда — аналог наших электричек.

Стоимость проезда в разных системах отличается, но обычно зависит от расстояния между вашей станцией и конечной остановкой. Есть несколько интервалов. Вот пример градации для токийского метро.

  • 1–6 км. – 170 иен (86 рублей);
  • 7–11 км. – 200 иен (101 рубль);
  • 12–19 км. – 240 иен (121 рубль);
  • 20–27 км. – 280 иен (141 рубль);
  • 28–40 км. – 310 иен (157 рублей).

У каждой железнодорожной системы есть свои проездные. Их можно применять в разных условиях и с разной выгодой для владельца. В нашем путешествии мы совершали всего по 2-3 поездки в метро и часто переезжали из города в город на автобусе, поэтому покупать проездные оказалось невыгодно.

Нам бы пригодилась только Coupon Tickets — оптовая покупка билетов. Например, 14 штук по цене 10. Этот вариант подходит для больших компаний, а нас как раз было шестеро, но мы о таком варианте не знали.

Почитать о проездных лучше всего на официальных сайтах железнодорожных систем прямо перед поездкой.

Как ориентироваться в метро

На станции В Токио у каждой станции есть свое уникальное обозначение. Оно складывается из буквы, присвоенной линии, и порядкового номера станции. Примеры: С12, М14, E25.

Вывески работают так же, как и в любом другом метрополитене. При поиске платформы важно следить за цветом линии и направлением, которое указано на вывеске. Для этих целей хорошо иметь под рукой или в телефоне карту метро, чтобы постоянно не бегать к информационным стендам.

Главная сложность для туриста — сесть в нужный поезд. Они отличаются между собой тем, что скоростные поезда проезжают мелкие станции без остановки. Определить тип состава можно по данным на электронном табло, табличке на первом вагоне и надписям на остальных вагонах.

Узнать маршрут следования можно с помощью схемы, которая размещена на платформе. Типам поездов присвоен определённый цвет. На схеме нарисовано несколько цветных линий, которые проходят через все станции ветки. Если возле станции нарисован кружочек, то поезд этого типа на ней останавливается. Если нет — проезжает мимо.

Посадка в вагон — организованный процесс. Во всяком случае в те часы, когда метро не забито битком. На платформе нарисованы указатели, где будут двери. Люди выстраиваются в аккуратные очереди и спокойно выпускают пассажиров из вагона, после чего заходят сами. Тихо и без суеты.

В вагоне Главная задача туриста на данном этапе — не пропустить свою станцию. Для этого надо следить за маршрутом, чтобы в случае чего вовремя выйти. Можно использовать разные источники информации:

1. Объявления. Они дублируются на английском языке. Называется станция прибытия и следующая по ходу движения.

2. Электронный дисплей или интерактивная карта. На них отображаются актуальные данные о поездке и следующих станциях.

3. Карта. Обычно над дверью висит схема линии. Целиком карту можно посмотреть на станциях или поискать в вагоне.

4. Вывески на станциях. Когда проезжаешь платформу, на вывеске написано не только название станции, но и тех, что была до и будет после неё.

Один раз я ехал в сторону Гинзы, но промахнулся поездом. Сел на скоростной. Он благополучно проехал мою станцию, пришлось выходить на следующей. Там меня ждал сюрприз. Просто перейти на другую платформу нельзя. Надо выходить в город и платить заново или общаться с дежурным, чтобы пропустил просто так. Я предпочёл пешую прогулку до места назначения. Потерял 30 минут. Такая система не на всех станциях, но имейте в виду.

Интересные наблюдения

  • Уступать места не принято. Будьте готовы к тому, что вашу любезность не поймут и не оценят.
  • В часы пик, когда метро работает на пределе, в составах выделяют один вагон только для женщин. На нём так и написано: «Women only».
  • Можно перейти из одного вагона в другой. Это нормально. Двери не заперты.
  • Во время остановки машинист высовывается из кабины и следит за посадкой. Когда все зашли в вагон, он закрывает двери и запускает двигатель.
  • На каждой станции метро есть бесплатный и чистый общественный туалет. Много автоматов с напитками и закусками.
  • Выходов в город обычно несколько. Они пронумерованы. Чтобы не промахнуться, лучше изучить карту, которая находится сразу за турникетами.

Вот и всё. Если вы победили метро в Токио, то подземки в других городах Японии покажутся вам очень простыми и интуитивно понятными. Удачи!

АзияЛайфхакиПутешествияСоветыТокио

www.onetwotrip.com

Tokyo - interactive metro guide. Tokyo subway map, price & working hours

The subway system of Tokyo features 13 subway lines and 290 stations. There are two major rapid transit providers in the city. Each line has its own name, letter and color. Tokyo Metro lines include: H – Hibiya (silver), G – Ginza (orange), M – Marunouchi (red), T – Tōzai (sky-blue), C – Chiyoda (green), Y – Yūrakuchō (gold), Z – Hanzōmon (purple), N – Namboku (turquoise) and F – Fukutoshin (brown). Toei Subway features the following lines: A – Asakusa (pink), I – Mita (blue), S – Shinjuku (light green) and E – Ōedo (dark red). Overall length of the subway system totals to 310,3 km. Working hours: 5 AM – 1 AM.

Fare

The fare depends on the length of the ride and ranges from 170 to 310 JPY. Tokyo Metro and Toei Subway feature different tickets. Therefore, it is necessary to buy a new ticket to make a transfer. A special transfer ticket, allowing to change subway lines without wasting time, costs from 280 to 530 JPY. Besides, there are multi-ride tickets: 11-ride tickets for 1700-3100 JPY; daily tickets for 700 JPY and special daily tickets that are valid for both subway operators and cost 1000 JPY. In addition, there are travel passes: monthly – 17,300 JPY; 3 months – 49,310 JPY and 6 months – 93,420 JPY. There are contactless cumulative PASMO cards (could be charged with 20,000 JPY) that could be used in any means of public transportation. The card costs 1500 JPY. One thousand JPY is credited to the card and 500 JPY make a deposit. In case you want a refund, you will receive 290 JPY of the deposit.

Ticketing

Tickets and cards may be purchased at TVMs dotted on every station. They accept cash and credit cards. Passing through the faregate you have to insert the pass into it, then take it back on the other side and keep throughout the ride. Leaving the terminus you have to insert the ticket into the reader again (one-ride ticket will be discarded). Please note, if you missed the terminus, the faregate could block your way. In order to get through, you will have to pay the difference between the tickets at a special terminal. Using a card just swipe it over the scanner on the faregate to get the funds debited from your account.

metroguides.info

Метро Токио – самое загруженное метро в мире - новости строительства и развития подземных сооружений

Облик мегаполиса Токио завораживает необычной архитектурой и развитой системой общественного транспорта, особое место в которой, конечно, занимает метрополитен. Этот вид транспорта самый востребованный в столице «Страны восходящего солнца». В 2017 году токийскому метрополитену исполнилось 90 лет.

Панорама Токио

Краткая справка: Население города: 13 512 186 человек Пассажиропоток в день: 8,7 млн человек Общая протяженность линий: 304,1 км Число станций: 285 Число линий: 13 Дата открытия: 30 декабря 1927 года

Начиная с 1950 года XX века в мировой экономике появился термин «японское экономическое чудо», который иллюстрировал феноменальный рост экономики Японии. Именно в 50-х годах Токио занимал первое место в Японии по объемам промышленного производства – с тех пор столица «Страны восходящего солнца» превратилась в высокоурбанизированный международный центр. Для международного центра необходима развитая система городского общественного транспорта, и у Токио она просто «космическая».

Фантастическое оформление станции метро Идабаши в Токио

Подземная Япония

Все линии токийского метро интегрированы в общую систему городского транспорта – на каждой есть пересадочные станции с наземными железнодорожными линиями. Таким образом, из удаленного района Токио можно добраться до центра города меньше, чем за час, что делает подземку самым востребованным видом транспорта. Примером может служить самая загруженная станция метро в Токио и вообще в мире – станция «Синдзюку». Она расположена в крупном административном районе и через нее проходит железнодорожная линия Яманотэ. Ежедневный пассажиропоток этого крупнейшего транспортного узла составляет порядка 3 – 4 млн человек.

Более того, в Токио, как в большинстве современных мегаполисов, развито подземное строительство. Из-за недостатка земли в японской столице активно сооружается подземная инфраструктура: существующие станции метро соединены с торговыми центрами и административными зданиями с помощью подземных пешеходных тоннелей и вестибюлей, которые имеют по несколько уровней. В них предприимчивые токийцы организовывают зоны отдыха и торговли.

Выход из токийского метро в ТЦ в квартале Роппонги токийского специального района Минато

История строительства метро

В 2017 году токийскому метрополитену исполнится 90 лет. Метро в Токио появилось благодаря бизнесмену Норицугу Хаякава. Во время поездки по Европе он увидел, что в крупных европейских городах –  Глазго – есть такой вид общественного транспорта. Вернувшись в Токио, где на тот момент проживало около 5 млн жителей, Норицугу Хаякава убедил местную власть, что в Токио тоже должна быть система метро.

30 декабря 1927 года, через два года после начала строительства, в японской столице открыли первый участок метро протяженностью 2,2 км. На тот момент это была первая линия метро в Азии.

Музей токийского метро. Источник: japaneserailwaysociety.com

Строительство велось открытым способом компанией Tokyo Underground Railway Company, которая была основана 29 августа 1920 года. Первые японские метростроители, сталкиваясь в процессе возведения тоннелей со сложными гидрогеологическими условиями, применяли опыт американских специалистов. Станции строились в тоннелях круглого сечения диаметром 7,24 м.

Токийское метро в 30-х гг. XX века. Источник: oldtokyo.com

Современное метро в Токио

Более активная стадия строительства метро в Токио началась только после Второй Мировой Войны. В основном железную дорогу строили под землей – сегодня всего 15% линий токийского метро наземные или располагаются на эстакадах. Ширина колеи железнодорожного транспорта в Японии 1067 мм, но в токийском метро есть и линии с шириной колеи 1435 мм, так как первые линии строили по европейскому образцу.

Тоннель токийского метро

В дальнейшем потребовалось соединить метрополитен с пригородным транспортом, поэтому более современные линии метро имеют колею 1067 мм. Это доставляет немало проблем эксплуатирующим организациям, так как система имеет две системы энергоснабжения напряжением 600 и 1500 В. Токосъем осуществляется либо с помощью третьего (контактного) рельса, либо троллейным способом.

Еще одна особенность заключается в том, что токийское метро эксплуатируется государственной организацией Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei), которая обслуживает 4 линии (линии 1, 6, 10, 12) и 106 станций, и приватизированной компанией Teito Rapid Transit Authority (Eidan) – в ее распоряжении оставшиеся 9 линий и 179 станций.

Наземный вестибюль станции метро Идабаши

Особенности токийского метро

Метро Токио носит функциональный характер: на платформе стоят автоматы с водой и питьевые фонтаны, все вагоны чистые, станции оборудованы туалетом и оформлены в современном стиле без архитектурных изысков. Стоимость билета в метро зависит от того, до какой станции планирует доехать пассажир. Все станции сегодня пронумерованы, и поезда следуют четко по расписанию. При этом только одна линия метро Токио оборудована автоведением, как в Сингапуре.

Подвижной состав состоит из 10 вагонов, причем в час пик последний вагон предназначен только для женщин, чтобы исключить неприятные ситуации с домогательствами. Еще одна особенность японцев – разговаривать по мобильному телефону в метро не принято, это считается дурным тоном.

Утро в токийском метро 70-е гг. XX века. Источник: extremal.mirtesen.ru

В современном токийском метро «осия» (толкачи) менее активны и уже редко запихивают людей в вагон метро, тем более что на загруженных линиях курсируют поезда с широкими дверями 180 см. Хотя, конечно, инциденты все-таки случаются…Метро в Токио – самый популярный вид транспорта, и людей в час пик много, но вежливые японцы спокойно выстраиваются в очередь на эскалатор или в вагон метро.

Цивилизованная очередь в женский вагон токийского метро. Источник: citypics.ru

транспортная инфраструктура

undergroundexpert.info


Смотрите также