Топливная система киа сид


Система питания (топливная система) Киа Сид

В состав системы питания входит элементы следующих подсистем:

- подачи топлива, вклочающей в себя топливный бак, топливный модудуль, топливный фильгр, регулятор давления топлива (входит в состав топливного модуля), трубопроводы и топливную рампу с форсунками;

- воздухоподачи, в которую входят воздушный фильтр, дроссельный узел, регулятор холостого хода,

- улавливания паров топлива, состоящей из адсорбера, клапана продувки адсорбера и соединительных трубопроводов

Система улавливания паров топлива описана в отдельном подразделе, так как она служит только для выполнения экологических требований по снижению токсичности.

Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндра двигателя paздeлeны: воздух подается системой воздухоподачи, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество топлива впрыскивается форсунками во впускную трубу такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива инизкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива (а также системой зажигания) электронный блок, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагруprу двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя

Особенностью системы впрыска автомобиля Kia Cee'd является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Блок управления включает форсунки последовательно, а нe попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для обеспечения оптимальною процесса сгорания являеюя управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в выпускном коллекторе системы выпуска отработавших газов и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшого кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обеспечивающего наиболее зффекгивную работу каталитического нейтрализатора отработавших тазов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управлеттия двигателем, контур управления составом топливовоздуштюй смеси является замкнутым.

Особенность системы управления двигателем автомобиля Kia Cee'd состоит в наличии, помимо управляющего датчика, второго диагностического датчика концентрации кислорода, установлентюго в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.

Топливный бак сварной, штампованный, установлен под полом кузова в ею задней части и прикреплен двумя хомутами к панели кузова.

Для того чтобы пары топлива по попадали в атмосферу, бак соединется трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива.

На топливном баке установлен защитый экран. Во фланцевое отверстие, расположенное с левой стороны топливного бака в верхней его части, устанавливают модуль топливного насоса, В центральной части топливного бака выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из топливного модуля, включающего в себя топливные фильтры грубой и тонкой очистки, а также датчик указателя уровня топлива, топливо подаётся в топливную рампу, закрепленную на впускной трубе двигателя. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.

В патрубок топливного бака вставлена специальная трубка, на конце которой установлен клапан, находящийся в постоянно закрытом состоянии и предотвращающий вытекание топлива.

Клапан закрывается поддействием пружины, установленной под ним. Под давленном топлива, поступающего в бак при заправке, клапан открывается и пропускает топливо.

Топливопроводы системы питания представляют собой трубки, соединяющие между собой различные элементы системы.

Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.

Топливный модуль включает в себя электрический насос, регулягор давления топлива, фильтры очистки топлива и датчик указатeля уровня топлива.

Топливный модуль обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения. Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.

Топливный насос погружной, роторного типа, с электроприводом.

Регулятор давления топлива установлен в топливном модуле и предназначен для поддepжания постоянного давления топлива в топливной рампе. Регулятор подключен в начало подающей магистрали (сразу же после топливного фильтра) и представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано.

Фильтр грубой очистки топлива установлен внутри топливного модуля.

Рис. 5.18. Топливная рампа: 1 - рампа; 2 - форсунка; 3 - фиксатор форсунки; 4 - компенсатор пульсации топлива

Топливная рампа 1 (рис. 5.18) представляет собой пустотелую деталь с отверстиями для форсунок 2, компенсатором 4 пульсации давления топлива и с кронштейнами крепления к впускной трубе. Форсунки уплотнены в отверстиях рампы и в гездах впускной трубы резиновыми кольцами и закреплены пружинными фиксаторами 3. Рампа в сборе с форсунками вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами

Форсунки прикреплены к рампе, из которой к ним подаётся топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях рампы и впускной трубы форсунки уплотнены кольцами 1 и 3 (рис. 5.19). Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан. Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану . Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении. Напряжение, подаваемое от блока управления двигателем через штекерные выводы 2 на обмотку элоктромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле втягивающею сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электгромагнита. Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через диффузор корпуса распылителя во впускной канал головки блока цилиндров и далее ы цилиндр двигателя. После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние клапан запирается, Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Рис. 5.19. Форсунка системы впрыска топлива: 1 - нижнее умотнительное кольцо; 2 - штекерные выводы обмотки электромагнита; 3 - верхнее уплотнительное кольцо

Компенсатор пульсаций давления топлива установлен на торце топливной рампы и служит для поддержания постоянного давления топлива в рампе при её резком падении в топливной магистрали, вызванном, например, значительным увеличением расхода топлива при интенсивном разгоне автомобиля.

Воздушный фильтр установлен в правой передней части моторною отсека на брызговике двигателя. Нижний патрубок фильтра вставлен в воздуховод глушителя шума впуска, установленного под правим передним крылом.

Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.

Рис. 5.20. Дроссельный узел: 1 - регулятор холостого хода; 2 - корпус дроссельного узла; 3 - датник положения дроссельной заслонки; 4 - штуцер подогрева дроссельного узла; 5 - дроссельная заслонка; 6 - сектор привода дроссельной заслонки

Дроссельный узел представляет собой простейшее регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Он установлен на входном фланце впускной трубы. На входной патрубок дроссельното узла надет формованный розиновый рукав , закреплённый хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.

В корпусе 2 (рис. 5.20) установлена поворачивающаяся на оси заслонка 5. На одном конце оси установлен датчик 3 положения дроссельной заслонки системы управления двигателем, на другом сектор 6, к которому присоединен трос привода дроссельной заслонки, В состав дроссельного узла входит также регулятор 1 холостого хода.

В воздушном фильтре нет устройства сезонной регулировки, поэтому дроссельный узел оборудован системой подогрева, предотвращающей обледенение дроссельной заслонки в холодное время года и соединенной с системой охлаждения двигателя шлангами

В процессе эксплуатации дроссельный узел не требует обслуживания и регулировки, следите лишь за состоянием резиновых уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха.

Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам блока управления двигателем.

Блок управления двигателем, обработав сигналы от датчиков, определяет необходимость открытия клапана регулятора и передает импульсы на вывод обмотки статора ретулятора. При каждом управляющем импульсе ротор поворачивается на определенный угол, перемещая с помощью ходового винта клапан ретулятора относительно седла. Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух. Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживать его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода, обеспечивая тем самым подачу постоянного количества дополнительного воздуха для подержания постоянной частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Изменяя величину отрытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительльное увеличение или уменьшение количестваподаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или, напротив, засорением воздушного фильтра.

Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождаемое снижением частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управлении с помощью регулятора.


Kia Sorento: Проверка давления топлива (система низкого давления) - Система подачи топлива - Управление двигателем / Топливная система

1.

Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

(См. Система подачи топлива - Процедуры ремонта - "Выпуск Остаточное давление в топливной магистрали »)

При снятии реле топливного насоса диагностическая неисправность Код (DTC) может возникнуть.Удалите код с GDS после завершения сброса остаточного давления в топливной магистрали.

2.

Установите специальный сервисный инструмент (SST).

(1)

Отсоедините трубку подачи топлива низкого давления от впускной патрубок ТНВД.

Может быть некоторое остаточное давление даже после Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали, чтобы закрыть соединение шланга с магазинным полотенцем для предотвращения остатков топливо не вылилось до отключения любого топлива подключение.

(2)

Установите специальный сервисный инструмент для замера топлива. давление между трубкой подачи топлива низкого давления и трубкой низкого давления вход топливного насоса высокого давления (см. рисунок ниже).

3.

Проверьте утечку топлива в соединениях между трубкой низкого подачи топлива, вход низкого давления топливного насоса высокого давления и компоненты SST с IG ON.

4.

Измерьте давление топлива.

(1)

Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу.


Давление топлива:

500 кПа (5,1 кгс / см², 72,5 фунта на кв. Дюйм)


Если давление топлива отличается от штатного стоимость, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).

Топливо
Давление
Причина
Связанная часть
Слишком низко
Засорен топливный фильтр
Топливный фильтр
Утечка топлива
Регулятор давления топлива
Слишком высокий
Регулятор давления топлива заедает
Регулятор давления топлива

(2)

Заглушите двигатель, а затем проверьте изменения в показания манометра топлива.


Стандартное значение: Показания манометра должны сохраняться около 5 минут после остановки двигателя


Если показания манометра не удерживаются, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже).

Давление топлива
(после останова двигателя)
Причина
Связанные
Часть
Давление топлива падает медленно
Утечка на форсунке
Инжектор
Давление топлива сразу падает
Застрял обратный клапан топливного насоса в открытом положении
Топливный насос

(3)

Выключите зажигание.

5.

Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали.

(См. Система подачи топлива - Процедуры ремонта - "Выпуск Остаточное давление в топливной магистрали »)

При снятии реле топливного насоса диагностическая неисправность Код (DTC) может возникнуть.Удалите код с GDS после завершения сброса остаточного давления в топливной магистрали.

6.

Конец теста

(1)

Снимите специальный сервисный инструмент (SST) с устройства низкого давления. трубка подачи топлива и вход низкого давления топлива высокого давления насос.

(2)

Подсоедините трубку подачи топлива низкого давления и трубку низкого давления. вход топливного насоса высокого давления.

Расположение компонентов
1. Топливный бак 2. Топливный насос 3. Топливный фильтр 4. Регулятор давления топлива. 5. Канистра 6. Воздушный фильтр топливного бака. 7. Лента топливного бака. 8.Датчик давления в топливном баке (FTPS) 9. ...
См. Также:

Проверка переключателя сиденья с электроприводом
1. Установив переключатель сиденья с электроприводом в каждое положение, убедитесь, что существует между терминалами ниже. Если непрерывность не соответствует спецификации, заменить сиденье с электроприводом ...

Разборка заднего карданного вала
Не разбирайте узел BJ.Сп ...

Технические характеристики стартера
Стартер Пункт Технические характеристики Номинальное напряжение 12 В, 1,2 кВт Количество зубьев шестерни 11 Производительность [Без нагрузки, 11 В] Ампер ...

.

Автоматическая топливная форсунка для Kia Sephia 4cyl 1.8l 0280155807 Okza513250

Q1. Получу ли я от вашей компании хорошее соотношение цены и качества?

A: У нас есть завод по производству сестринского брата, расположенный в городе Руян, провинция Чжэцзян, они оснащены современным оборудованием и профессиональным техником, мы можем предоставить конкурентоспособные заводские цены и хорошее качество.

Q2: каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые или коричневые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

3 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

4 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CIF ...

Q5. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q6.Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам. Мы можем изготовить форму.

Q7. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если он у нас есть на складе, но покупатель должен оплатить стоимость образца.

8 кв. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q9: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2.Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и дружим с ними,
, независимо от того, откуда они.

.

Kia Sorento: Снятие топливного фильтра - Система подачи топлива - Управление двигателем / Топливная система

1.

Снимаем топливный насос.

(См. Система подачи топлива - Топливный насос)

2.

Отсоедините разъем датчика топлива (A).

3.

Освободите фиксирующие крючки и снимите датчик уровня топлива (A).

4.

Освободите фиксирующие крючки (A), а затем топливный фильтр и двигатель в сборе. из чаши резервуара.

См. Также:

Устранение основных неисправностей
Основное руководство по устранению неполадок Лист анализа проблем клиентов Основная процедура проверки Условия измерения сопротивления электронных частей Измеренное сопротивление при выс...

Инспекция
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1. Подключите GDS к коннектору канала передачи данных (DLC). 2. Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение TP ...

Компоненты
...

.

Kia Sorento: Система управления двигателем - Управление двигателем / Топливная система

Устранение основных неисправностей
Основное руководство по устранению неполадок Лист анализа проблем клиентов Основная процедура проверки Условия измерения сопротивления электронных частей Измеренное сопротивление при высоком ...
OBD-II обзор
1. Обзор Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) начал регулирование бортовых Диагностика (OBD) для автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с модели 1988 года. год.Первый этап, O ...
См. Также:

Инспекция
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1. Подключите GDS к коннектору канала передачи данных (DLC). 2. Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение TP ...

Спецификация
Кондиционер Пункт Технические характеристики Компрессор Тип DVE18 (наклонная шайба с внешним регулируемым рабочим объемом) Тип масла и объем Фасад онл...

Удаление
1. Выключите зажигание и отсоедините минус аккумулятора. (-) кабель. 2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе ...

.

Смотрите также