Тормозные колодки какой фирмы выбрать


Какие тормозные колодки выбрать ? — DRIVE2

Вот подобрал немного статеек. В принципе с написаным согласен. Можно дописывать свои наблюдения по брендам, попробуем определить оптимальные варианты.

В данной теме мы поделимся нашим опытом в выборе тормозных колодок.

Во-первых, необходимо отметить, что эти детали подвержены постоянному износу и поэтому их нужно менять чаще, чем остальные. Ну и, как следствие, вы непременно задаетесь вопросом, какой же фирме-производителю отдать предпочтение? Потому что каждый знает, что от качества тормозных колодок и дисков зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих людей. Итак, экономить на колодках или нет?

Как работают качественные тормозные колодки?

Итак, для начала определим, каким критериям должна отвечать качественная тормозная колодка и далее рассмотрим каждый пункт отдельно:

• Стабильный коэффициент трения при любых температурах и условиях• Хорошо ощутимая прогрессия торможения• Бесшумное торможение• Бережная работа с тормозными дисками• Длительный срок эксплуатации колодок

• Надежное крепление фрикционной пластины с металлической подложкой

1) Стабильный коэффициент трения при любых температурах.Один из главных параметров, обеспечивающих безопасность при агрессивной езде и экстренном торможении. На этот параметр влияет состав фрикционной накладки, в который входят десятки ингредиентов, в том числе и драгоценные металлы. При торможении тормозная колодка соприкасается с диском и энергия движения превращается в тепло, вследствие чего нагревается тормозной диск и суппорт. Чем чаще и сильнее торможение, тем выше температура нагрева тормозного механизма. Дешевые колодки часто, при сильных нагрузках, теряю свои свойства (плывут). К сожалению. А иногда фрикционная накладка вовсе может оторваться от подложки. Последствия печальны.

2) Хорошо ощутимая прогрессия торможения – это замечательное свойство колодок, о котором редко кто задумывается, но очень приятное в торможении. Простыми словами, вы тормозите и колодки вам помогают, нагреваясь, тормозят все лучше и лучше. Очень актуально иногда:) Хотите проверить свои колодки? А вот как: на какой либо скорости нажмите на педаль тормоза и держите её на одном уровне, не меняя до полной остановки. Если ваши колодки обладают этим свойством, то вы заметите, что чем дольше вы тормозите, тем сильнее автомобиль тормозит, не меняя силу нажатия на педаль тормоза. Происходит это благодаря тому, что в состав колодки входят материалы, с помощью которых при увеличении температуры повышается коэффициент трения, тем самым увеличивая силу торможения. Дешевые колодки, не обладающие таким свойством, ненадежны при экстренном торможении и могут подвести водителя неожиданным образом, отказавшись тормозить автомобиль, и чем сильнее вы будете давить на педаль тормоза, тем слабее будет торможение. Это похоже на эффект смазанных тормозных дисков маслом.

3) Обращайте внимание на толщину фрикционной пластиныЧем меньше слой фрикционного материала, тем дешевле колодка. Производители премиум сегмента не экономят на материалах, соответственно колодка служит дольше, но и стоит дороже. Толщина фрикционной пластины влияет только на срок эксплуатации, качество от этого не страдает.

4) На колодке не должно быть длинных трещин и сколов по краям. Допускаются мелкие трещины длиной не более двух миллиметров

5) Материал тормозной пластины не должен иметь инородных тел (мусор, палки и др).Чтобы колодки стоили дешево, нужно экономить на материалах. К сожалению, используются не только дешевые компоненты, но и запрещенные материалы, такие как, например, асбест. Если в колодке используется этот компонент, то минимум одна треть всей фрикционной пластины это асбест. В Европе запрещено производство тормозных колодок, содержащих этот материал, так как он очень вреден и опасен для здоровья. В России пока нет (у нас самая крупная шахта по добыче асбеста в мире). Миллионы автомобилей, передвигающихся по улицам наших городов, оставляют от себя не только выхлопные газы, но и тонкую, невидимую пыль от стирающихся колодок. Этой пылью мы дышим. При попадании в легкие, пыль асбеста становится канцерогенным веществом. Сейчас асбест используется в развивающихся странах. В развитых странах он запрещен.

6) Фрикционная пластина должна плотно прилегать к металлической подложке, не шататьсяЕсли вы заметили, что тормозная пластина шатается на металлической основе, то можете быть уверены – это брак. Встречается такое крайне редко. За 5 лет мы выявили два таких случая.

7) Сама металлическая подложка должна быть ровной, без искривленийЕсли металлическая подложка искривлена, возникнут проблемы с установкой колодки в тормозной суппорт.

Отдельно про спортивные колодки

При выборе колодок, настоятельно рекомендуем мы, учитывайте свой стиль езды :)Итак. Если вы ездите спокойно, вам подойдут колодки, рассчитанные на стандартные городские температурные режимы работы тормозов. Если ваш стиль вождения активный, а иногда и очень, – вам следует выбирать колодки городского типа, но с уклоном на спорт (рекомендации по производителям ниже). И, НЕ ПОКУПАЙТЕ спортивные колодки, если вы передвигаетесь только по городу, так как они начинают эффективно работать при более высоких температурах, которые в городском трафике невозможно поддерживать. С такими колодками вы получите обратный результат. На низких температурах они плохо тормозят. И точно так же, если вы занимаетесь гонками, стандартные колодки вам не помощник. В гоночном режиме, при постоянных экстренных торможениях, обычные колодки сгорят.

Рекомендации по покупке и эксплуатации тормозных колодок

• Покупайте совместимые колодки с вашими тормозными дисками• Подбирайте колодки под свой стиль вождения (если вы ездите активно, лучше выбиратьтакие, как ATE, TRW, Brembo, OttoZimmermann и др.)• Экономя на колодках, помните о минусах• При покупке обращайте внимание на внешнее качество изготовления коробки и самихтормозных колодок• После установки новых колодок обязательно проходите процедуру притирки их к

тормозным дискам!

Производители тормозных колодок и наши рекомендации:

ABS (Нидерланды)AC Delco (отделение General Motors, Германия)Advics (Япония)Aisin (Япония)Akebono (Япония) —--------------------------------------------------------— РЕКОМЕНДУЕМAkyoto (Тайвань)Allied Nippon (Япония)Allied Signal (США)Amiwa (Южная Корея)Asimco (США-КИТАЙ)Asva (Китай)ATE (Германия) —--------------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМBendix (Германия)Best (Украина)Blue Print (Великобритания)Bosch (Германия)Brembo (Италия)Danaher (Китай)Dello (Германия)Delphi (Великобритания)Denckermann (Великобритания)Direct Parts (Канада)Drive Joy (Япония)EBC (Англия)EGT (Литва)Etf (Италия)ETG (Германия)FEBI (Германия)Ferodo (Великобритания) —-------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМFINWHALE (Германия)Fomar Roulunds (Германия)Fri.tech (Германия)FTE (Германия)Galfer (Италия)GBS (Великобритания)General Motors (США)Girling (Великобритания)Hankook (Корея)Hans Pries (Германия)Hi-Drive (Германия)Icer (Германия)Japan Cars (Россия)JCars (Япония)JNBK (Япония)Jp Group (Дания)Jurid/Bendix (Германия) —----------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМKapars (Китай)Kashiyama (Япония)Kortech (Россия)Kortex (Корея, Республика)LPR (Германия)Lucas/TRW (Германия) —-----------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМLYNXauto (Япония)Mapco (Германия)MASTER-SPORT (Россия)Masuma (Япония)Meyle (Германия)Mintex (Великобритания)Morse/Friction (США)MTP Kebono (Тайвань)NAC (Корея)Nakamoto (Япония)NIBK (Япония)Nipparts (Голландия)Nippon pieces (Франция)Nisshinbo (Япония) —----------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМNissin (Япония)NK (Германия)Optimal (Германия)Otto Zimmermann (Германия)------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМPAGID (Германия) —-----------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМPilenga (Италия)Power Stop (США)Project Mu (Япония)Quinton Hazell (Германия)Raybestos (Германия)Remsa (Испания)RoadHouse (Испания)ROSDOT (Россия)Samko (Италия)Sangsin (Ю.Корея)Schnieder (Германия)SCT (Германия)Sfec (Литва)Siffert (Италия)Simer (Италия)Smartbrake (Россия)Sumitomo (Япония)TEXTAR (Германия) —---------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМTokico (Япония)Triscan (Дания)Trusting (Италия)TSN (Россия)Valeo (Германия)Wagner (США)Yes-Q (Корея)ДАВ (Россия)

Маркон (Россия)

НапримерFE — при нагреве теряют свою эффективность. Типичные бюджетные колодки.FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.GF — холодными работают лучше, чем горячими. Злые гражданские колодки.

FG — горячими работают лучше, чем холодными. Околоспортивные колодки.

Page 2

Вот подобрал немного статеек. В принципе с написаным согласен. Можно дописывать свои наблюдения по брендам, попробуем определить оптимальные варианты.

В данной теме мы поделимся нашим опытом в выборе тормозных колодок.

Во-первых, необходимо отметить, что эти детали подвержены постоянному износу и поэтому их нужно менять чаще, чем остальные. Ну и, как следствие, вы непременно задаетесь вопросом, какой же фирме-производителю отдать предпочтение? Потому что каждый знает, что от качества тормозных колодок и дисков зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих людей. Итак, экономить на колодках или нет?

Как работают качественные тормозные колодки?

Итак, для начала определим, каким критериям должна отвечать качественная тормозная колодка и далее рассмотрим каждый пункт отдельно:

• Стабильный коэффициент трения при любых температурах и условиях• Хорошо ощутимая прогрессия торможения• Бесшумное торможение• Бережная работа с тормозными дисками• Длительный срок эксплуатации колодок

• Надежное крепление фрикционной пластины с металлической подложкой

1) Стабильный коэффициент трения при любых температурах.Один из главных параметров, обеспечивающих безопасность при агрессивной езде и экстренном торможении. На этот параметр влияет состав фрикционной накладки, в который входят десятки ингредиентов, в том числе и драгоценные металлы. При торможении тормозная колодка соприкасается с диском и энергия движения превращается в тепло, вследствие чего нагревается тормозной диск и суппорт. Чем чаще и сильнее торможение, тем выше температура нагрева тормозного механизма. Дешевые колодки часто, при сильных нагрузках, теряю свои свойства (плывут). К сожалению. А иногда фрикционная накладка вовсе может оторваться от подложки. Последствия печальны.

2) Хорошо ощутимая прогрессия торможения – это замечательное свойство колодок, о котором редко кто задумывается, но очень приятное в торможении. Простыми словами, вы тормозите и колодки вам помогают, нагреваясь, тормозят все лучше и лучше. Очень актуально иногда:) Хотите проверить свои колодки? А вот как: на какой либо скорости нажмите на педаль тормоза и держите её на одном уровне, не меняя до полной остановки. Если ваши колодки обладают этим свойством, то вы заметите, что чем дольше вы тормозите, тем сильнее автомобиль тормозит, не меняя силу нажатия на педаль тормоза. Происходит это благодаря тому, что в состав колодки входят материалы, с помощью которых при увеличении температуры повышается коэффициент трения, тем самым увеличивая силу торможения. Дешевые колодки, не обладающие таким свойством, ненадежны при экстренном торможении и могут подвести водителя неожиданным образом, отказавшись тормозить автомобиль, и чем сильнее вы будете давить на педаль тормоза, тем слабее будет торможение. Это похоже на эффект смазанных тормозных дисков маслом.

3) Обращайте внимание на толщину фрикционной пластиныЧем меньше слой фрикционного материала, тем дешевле колодка. Производители премиум сегмента не экономят на материалах, соответственно колодка служит дольше, но и стоит дороже. Толщина фрикционной пластины влияет только на срок эксплуатации, качество от этого не страдает.

4) На колодке не должно быть длинных трещин и сколов по краям. Допускаются мелкие трещины длиной не более двух миллиметров

5) Материал тормозной пластины не должен иметь инородных тел (мусор, палки и др).Чтобы колодки стоили дешево, нужно экономить на материалах. К сожалению, используются не только дешевые компоненты, но и запрещенные материалы, такие как, например, асбест. Если в колодке используется этот компонент, то минимум одна треть всей фрикционной пластины это асбест. В Европе запрещено производство тормозных колодок, содержащих этот материал, так как он очень вреден и опасен для здоровья. В России пока нет (у нас самая крупная шахта по добыче асбеста в мире). Миллионы автомобилей, передвигающихся по улицам наших городов, оставляют от себя не только выхлопные газы, но и тонкую, невидимую пыль от стирающихся колодок. Этой пылью мы дышим. При попадании в легкие, пыль асбеста становится канцерогенным веществом. Сейчас асбест используется в развивающихся странах. В развитых странах он запрещен.

6) Фрикционная пластина должна плотно прилегать к металлической подложке, не шататьсяЕсли вы заметили, что тормозная пластина шатается на металлической основе, то можете быть уверены – это брак. Встречается такое крайне редко. За 5 лет мы выявили два таких случая.

7) Сама металлическая подложка должна быть ровной, без искривленийЕсли металлическая подложка искривлена, возникнут проблемы с установкой колодки в тормозной суппорт.

Отдельно про спортивные колодки

При выборе колодок, настоятельно рекомендуем мы, учитывайте свой стиль езды :)Итак. Если вы ездите спокойно, вам подойдут колодки, рассчитанные на стандартные городские температурные режимы работы тормозов. Если ваш стиль вождения активный, а иногда и очень, – вам следует выбирать колодки городского типа, но с уклоном на спорт (рекомендации по производителям ниже). И, НЕ ПОКУПАЙТЕ спортивные колодки, если вы передвигаетесь только по городу, так как они начинают эффективно работать при более высоких температурах, которые в городском трафике невозможно поддерживать. С такими колодками вы получите обратный результат. На низких температурах они плохо тормозят. И точно так же, если вы занимаетесь гонками, стандартные колодки вам не помощник. В гоночном режиме, при постоянных экстренных торможениях, обычные колодки сгорят.

Рекомендации по покупке и эксплуатации тормозных колодок

• Покупайте совместимые колодки с вашими тормозными дисками• Подбирайте колодки под свой стиль вождения (если вы ездите активно, лучше выбиратьтакие, как ATE, TRW, Brembo, OttoZimmermann и др.)• Экономя на колодках, помните о минусах• При покупке обращайте внимание на внешнее качество изготовления коробки и самихтормозных колодок• После установки новых колодок обязательно проходите процедуру притирки их к

тормозным дискам!

Производители тормозных колодок и наши рекомендации:

ABS (Нидерланды)AC Delco (отделение General Motors, Германия)Advics (Япония)Aisin (Япония)Akebono (Япония) —--------------------------------------------------------— РЕКОМЕНДУЕМAkyoto (Тайвань)Allied Nippon (Япония)Allied Signal (США)Amiwa (Южная Корея)Asimco (США-КИТАЙ)Asva (Китай)ATE (Германия) —--------------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМBendix (Германия)Best (Украина)Blue Print (Великобритания)Bosch (Германия)Brembo (Италия)Danaher (Китай)Dello (Германия)Delphi (Великобритания)Denckermann (Великобритания)Direct Parts (Канада)Drive Joy (Япония)EBC (Англия)EGT (Литва)Etf (Италия)ETG (Германия)FEBI (Германия)Ferodo (Великобритания) —-------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМFINWHALE (Германия)Fomar Roulunds (Германия)Fri.tech (Германия)FTE (Германия)Galfer (Италия)GBS (Великобритания)General Motors (США)Girling (Великобритания)Hankook (Корея)Hans Pries (Германия)Hi-Drive (Германия)Icer (Германия)Japan Cars (Россия)JCars (Япония)JNBK (Япония)Jp Group (Дания)Jurid/Bendix (Германия) —----------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМKapars (Китай)Kashiyama (Япония)Kortech (Россия)Kortex (Корея, Республика)LPR (Германия)Lucas/TRW (Германия) —-----------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМLYNXauto (Япония)Mapco (Германия)MASTER-SPORT (Россия)Masuma (Япония)Meyle (Германия)Mintex (Великобритания)Morse/Friction (США)MTP Kebono (Тайвань)NAC (Корея)Nakamoto (Япония)NIBK (Япония)Nipparts (Голландия)Nippon pieces (Франция)Nisshinbo (Япония) —----------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМNissin (Япония)NK (Германия)Optimal (Германия)Otto Zimmermann (Германия)------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМPAGID (Германия) —-----------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМPilenga (Италия)Power Stop (США)Project Mu (Япония)Quinton Hazell (Германия)Raybestos (Германия)Remsa (Испания)RoadHouse (Испания)ROSDOT (Россия)Samko (Италия)Sangsin (Ю.Корея)Schnieder (Германия)SCT (Германия)Sfec (Литва)Siffert (Италия)Simer (Италия)Smartbrake (Россия)Sumitomo (Япония)TEXTAR (Германия) —---------------------------------------------------------РЕКОМЕНДУЕМTokico (Япония)Triscan (Дания)Trusting (Италия)TSN (Россия)Valeo (Германия)Wagner (США)Yes-Q (Корея)ДАВ (Россия)

Маркон (Россия)

НапримерFE — при нагреве теряют свою эффективность. Типичные бюджетные колодки.FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.GF — холодными работают лучше, чем горячими. Злые гражданские колодки.

FG — горячими работают лучше, чем холодными. Околоспортивные колодки.

15 лучших производителей тормозных колодок - Рейтинг 2019

Обновлено: 19.03.2019 16:20:37

Эксперт: Залман Ривлин

Тормозные колодки представляют собой важный элемент ходовой части, позволяющий замедлять движение автомобиля путём регулирования силы прижатия к тормозному барабану или диску и создания дополнительного сопротивления на валу. От правильного выбора этого расходника зависят не только рабочие параметры торможения, но и безопасность самого водителя.

Постоянный спрос на тормозные колодки спровоцировал непомерный рост количества производственных компаний, производящих продукт для всех ценовых сегментов (от бюджета до премиума). Определиться с выбором одной единственной и хорошей модели здесь становится практически невозможно, и потребителям приходится определять качество расходников опытным путём. Чтобы минимизировать риск приобретения некачественного товара, команда журнала Expertology отобрала для вас 15 самых лучших производителей тормозных колодок, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.

Как выбрать тормозные колодки

Специфика выбора качественных тормозных колодок заключается в определении шести главных параметров, которые помогут найти качественный, оригинальный продукт и выявить его среди низкосортных подделок:

  1. Предпочтительные зоны вождения. Очень важно на первом этапе чётко понимать, где и при каких условиях будет эксплуатироваться ваше авто: в гористой, холмистой или равнинной местности, в тёплом или преимущественно холодном климате, при повышенной влажности или засушливости. Также важно понимать собственные требования к качеству и комфорту использования, для чего необходимо учитывать специфику собственного стиля ведения машины (размеренная или агрессивная езда), а также согласны ли вы мириться с небольшими скрипами колодок по мере эксплуатации.
  2. Тип колодок. Когда первый этап более не вызывает личных вопросов, следует переходить к подбору типа тормозных колодок. Все они делятся на четыре обособленные группы:
  3. Полуметаллические (композитные) – колодки, состав которых включает в себя до 65% металлического порошка (железного или медного), смешанного с графитом, неорганическими материалами и модификаторами трения в качестве связующего компонента. Их отличает высокая степень долговечности, но в то же время повышенный износ, шумность и неустойчивость в работе при низких температурах. Они оптимальны для выполнения повседневных задач, но при высоких нагрузках (езда по горам или буксировка прицепа) будут малоэффективны.
  4. Органические (nonasbestos) – тормозные колодки, созданные на основе резиновых, стеклянных, карбоновых или кевларовых волокон. В качестве связующего материала в них используется высокотемпературная смола, способная выдерживать значительные термические перепады. Такие колодки отличаются большой мягкостью при торможении, меньше шумят, но при этом дают много пыли и быстро изнашиваются. Их целесообразно применять в качестве «лайт» замены полуметаллическим моделям.
  5. Металлические – очень грубые и при этом дорогие тормозные колодки, отличающиеся высокой эффективностью при торможении в сложных условиях. Оказывают серьёзное негативное воздействие на металл тормозного барабана или дисков, вырабатывая их ресурс совместно со своим. Впрочем, будут незаменимы там, где требуется выполнение тяжёлых буксировочных работ или климат не позволяет использовать иные виды колодок.
  6. Керамические – ещё более дорогие, но самые износостойкие колодки на текущий момент времени. Они созданы специально для тормозных механизмов, работающих в условиях аномально высоких температур, и пришли на рынок прямиком из автоспорта.
  7. Стоимость. В отличие от ряда других запчастей, в сегменте тормозных колодок данный параметр зависит от категории поставки. Первая категория принадлежит изделиям, идущим прямиком на конвейеры автопроизводителей (так называемые O.E.). Вторая – тем, кто экспортирует продукцию на розничный рынок (aftermarket). Третьи, и наиболее дешёвые, разрабатываются по стандартам той страны, куда планируется их поставка. Определить такие колодки проще простого – достаточно взглянуть на спецификацию и посмотреть, на какие стандарты опиралась компания при их разработке.
  8. Показатель рабочей температуры. Важный критерий, информация о котором в доступной форме изложена в сопутствующей продукту инструкции. В общем случае, для езды по городу или шоссе (магистрали) подойдут колодки, рабочая температура которых будет лежать в диапазоне 250-350 °С. А вот для нормальной эксплуатации спорткаров следует выбирать тормозные колодки, способные выдерживать от 800 °С.
  9. Если же вы водитель обыкновенного седана или семейного хэтчбэка, то не стоит тратиться и приобретать колодки для спортивных автомобилей. Да, износостойкость таких моделей куда выше стандартных, однако рабочие характеристики, заточенные под сложные эксплуатационные условия, едва ли проявятся в полной мере.
  10. Коэффициент трения. Критерий, сильно влияющий на динамику торможения, и зависящий от качества изготовления колодок. Так, для колодок стандартного производства коэффициент трения может быть равен 0,3-0,5; для качественных (O.E.) – 0,35-0,5; для aftermarket-сегмента – 0,25-0,35. В целом, чем выше цифра, тем лучше, однако в случае перегрева колодка с большим коэффициентом трения будет восстанавливать работоспособность гораздо дольше.
  11. Отсутствие механических повреждений колодки, внешний вид и комплектация упаковки. Приобретаемый продукт не должен иметь явных технических изъянов, таких как сколы, трещины, помятости и погнутости металлической части, а также дефекты фрикционных накладок. То же самое касается и упаковочного бокса, опрятность которого должна отражать саму суть приобретения качественного товара. Кроме того, на нём в обязательном порядке должен быть указан знак соответствия стандартам ECE R90, а внутри, помимо самой колодки, содержаться сопутствующая документация (инструкция, накладная и пр.).

Рейтинг лучших производителей тормозных колодок

Рейтинг: 4.9

Первое место рейтинга достаётся старой немецкой компании ATE, история которой началась ещё в 1958 году. Впрочем, за это время концепция выпуска тормозного оборудования не сильно поменялась: с присущей тягой к созданию всего совершенного немцы продолжают развивать (компания постоянно находится на стадии развития) собственные технические и технологические возможности. Получается хорошо: как минимум, в России их колодки пришлись потребителям по душе.

В качестве характерного отличия от других компаний в ATE выступает приверженность применению твёрдых сплавов с легированием титаном, хромом, никелем и кобальтом. В ряде случаев это могло бы привести к очень быстрому износу тормозных дисков, однако немецкие инженеры предусмотрели и этот нюанс, оптимально проработав пару трения на предмет снижения интенсивности абразивного изнашивания. Но, пожалуй, самым главным представителем компании по-прежнему остаётся линейка керамических колодок, выпущенных специально для установки на спорткары и автомобили премиум-класса.

  • соблюдение канонов качественного производства;
  • методичное внедрение новых технологий в процессы изготовления;
  • снабжение колодками и тормозными дисками автомобильных марок бюджетного и премиального сегментов;
  • великолепные рабочие показатели.

Brembo

Рейтинг: 4.8

Единственный представитель Италии в рейтинге, специализирующийся на разработке тормозных колодок и дисков для элитных спортивных состязаний и промышленных спорткаров. Является титульным поставщиком расходников на производственные линии Ferrari.

Достоверно известно, что на момент написания статьи каталог колодок от Brembo содержал более 1,5 тысяч моделей, прошедших омологацию согласно ECE R90 – главному мировому стандарту качества. Под манеру агрессивной езды в этой подборке вписывается практически половина разработок, но подробнее мы остановимся на свежем концепте Brembo Xtra. Дело в том, что данные колодки были изготовлены специально для любителей спортивной езды с сохранением комфорта и безопасности. В основу фрикционных накладок лёг композитный материал BRM X L01, содержащий 30 компонентов, тщательно протестированных на совместимость в работе. Итогом такого объединения стало минимальное пылеотделение, высокий коэффициент трения, а вместе с ним и устойчивость к скорому износу (таких колодок спокойно хватит на 150 тысяч километров).

  • упор на разработку деталей тормозного оборудования для спортивного сегмента и сопутствующую этому агрессивную езду;
  • более 1500 колодок, омологированных по ECE R 90;
  • хорошее конкурентное преимущество за счёт колоссального опыта и внедрения смелых концептов в производство;
  • очень высокие стандарты качества.

Otto Zimmermann

Рейтинг: 4.8

Один из двух представителей Германии в рамках категории, тормозные колодки которого подготовлены к серьёзным испытаниям на сложных ландшафтах и высоких рабочих скоростях. Otto Zimmermann – премиальный производитель тормозного оборудования, работающий и на поставках для конвейеров (например, Volkswagen Group), и на розничный рынок более 60 стран мира.

Поскольку речь в данной категории затрагивает именно агрессивные условия езды, то мы выделим две наиболее подходящих группы разрабатываемых колодок:

  1. под диски Zimmermann Sport – износостойкие полуметаллические и металлические модели с низким уровнем пылеобразования и сохранением коэффициента трения (0,4-0,5) при перегреве.
  2. под биметаллические облегчённые диски Zimmermann Fusion / Formula – мягкие по своему действию, но очень цепкие колодки на основе керамики или металла.

Разработка новых концептов от OZ идёт полным ходом – совершенствуются геометрические параметры фрикционов, сегментация, а также формула накладок, уходящая в сторону прочных композитов. единственная проблема всего ассортимента немецкой компании – высокая цена. Однако за качество и безопасность этого не жалко.

  • заточенность производства под создание износостойких пар диск/колодка;
  • несколько серий, ориентированных под агрессивную манеру езды и сложные условия;
  • глобальный подход к обеспечению качества (контроль на всех стадиях подготовки);
  • усиленная работа над модернизацией модельного ряда;
  • очень долгие сроки эксплуатации расходников.

Ferodo

Рейтинг: 4.7

Очень популярная в России британская компания, наладившая взаимовыгодное сотрудничество с ведущими фирмами разработки тормозного оборудования. Является активным инициатором исследований в области износостойкости колодок, результатом которых примерно 8 лет назад явилось создание уникального по своей структуре фрикционного материала. Будучи внедрённым в последующие опытные модели, он показывал исключительно высокие результаты работы, позволяя увеличить срок службы изделий базовой конфигурации на 50%.

Как это ни странно, но колодки от Ferodo расцениваются потребителями как недорогой продукт, даже несмотря на принадлежность компании премиальному сегменту. В сочетании с великолепными тормозными качествами цена является главной движущей силой к покупке, и очень часто британские расходники заменяют (кажется, оптимальные) заводские.

  • обеспечение пооперационного контроля качества с обязательными стресс-тестами каждой готовой партии;
  • уникальный и модернизируемый фрикционный состав, позволяющий продлить срок службы элементов на 50%;
  • многоуровневая защита бокса, позволяющая без труда определить фальсификат;
  • приемлемые цены.

Лучшие производители тормозных колодок по соотношению «цена/качество»

TRW

Рейтинг: 4.9

Американская корпорация TRW, функционирующая на территории России и Европы под брендом Lucas. Его особенностью, равно как и самым главным достоинством, является приверженность классическим методам производства с поэтапным контролем качества, что закономерно отражается на тормозных колодках и их рабочих характеристиках.

В отделах исследований TRW инженеры занимаются точечной проработкой наиболее слабых рабочих показателей, вне зависимости от того, что на них влияет: конфигурация или геометрия фрикционных пластин, состав рабочей смеси или какие-либо изъяны в металле. По словам потребителей, все самые ходовые колодки от американской компании (и оригинального завода) показывают на удивление ровный результат в плане износа в эксплуатации. Их рабочий ресурс лимитирован разделением на сегменты, и в максимуме достигает 80-100 тысяч километров без падения эффективности. А вот главный нюанс заключается в том, что качественные показатели колодок сильно зависят от страны изготовления, поскольку заводы корпорации разбросаны по всему миру. Это объясняет наличие негативных отзывов и неутихающие дискуссии, что, впрочем, никак не отменяет факта крутости TRW.

  • великолепные рабочие показатели оригинальных колодок;
  • сотрудничество компании с грандами автомобилестроения, в том числе и со спортивными;
  • приемлемые цены на ассортимент товара;
  • внедрение технологии DTec, заметно снижающей пылеобразование;
  • активная «точечная» проработка новых моделей колодок.
  • качество расходников зависит от страны производства.

Akebono

Рейтинг: 4.8

Премиальный бренд с высокими ценами на продукцию, главное достоинство которого – великолепные рабочие показатели вне зависимости от модели тормозной колодки. На выбор пользователя абсолютно любые конфигурации рабочей части и составы фрикционных накладок: органика, композит, цельный металл или керамика, а также промежуточные «усиленные» формулы.

Всё это великолепие хоть и отличается большой стоимостью, однако ставится один раз и на крайне длительный срок. Особо бережливые автовладельцы говорят, что одной пары колодок от Akebono (композитных) может хватать и на 50 тысяч километров пробега…а керамические проходят и все 200, правда, для этого необходимо сильно постараться. Пожалуй, последним и самым главным плюсом японских колодок является постоянный прирост технологий, применяемых для их изготовления. Более подробную информацию вы всегда можете найти на официальном сайте, мы лишь заключим: Akebono однозначно заслуживает столь высокого места в рейтинге.

  • огромный ассортимент колодок для более чем 50 марок авто;
  • хороший запас рабочего ресурса (до 200 тысяч километров при бережливом использовании);
  • как правило, низкое пылеотделение и хорошая термическая устойчивость продукции;
  • высокая цена, нивелируемая качеством.

Jurid/Bendix

Рейтинг: 4.8

Объединённые подразделения корпорации Honeywell Inc., отвечающие за выпуск прочего тормозного оборудования. Примечательно, что в этом союзе за премиальные образцы колодок отвечает компания Jurid, а бюджетный сегмент, пусть и выпускается под первым брендом, но производится на заводах Bendix. Этот маленький нюанс может значительно подпортить настроение неопытным и ненаблюдательным потребителям, поскольку всё различие выражено в последних буквах обозначения товара.

В принципе, в своём классе колодки обладают достаточно ровными и стабильными характеристиками, без каких-либо непонятных и резких снижений параметров торможения. Премиальные честно работают на протяжении 60-100 тысяч километров, а дешёвые от Bendix (при условии аккуратного и неспешного вождения) могут прожить 10-30 тысяч. Учитывая стоимость приобретения – это не такой уж и плохой вариант для покупки, к которому частенько прибегают рядовые пользователи.

  • ровное качество во всех сегментах;
  • в наличии модели под различные условия езды – от органики до керамики;
  • привлекательная цена;
  • высокие показатели износостойкости и надёжности различных моделей.
  • обе компании выпускают колодки под эгидой Jurid – отличие премиальной и бюджетной серии состоит только в последних буквах маркировки.

Sangshin

Рейтинг: 4.7

Крупный производитель из Южной Кореи, наибольшей популярностью в ассортименте которого пользуются задние дисковые колодки. Является премиальным производителем и находится на хорошем счету как потребительского сегмента, так и крупных автомобильных концернов.

Sangshin очень любит проводить эксперименты с собственной продукцией и частенько совершенствует её путём добавления (например) дополнительных пылеотводящих канавок, либо доводкой состава фрикционной накладки. Последним обновлением серии стала технология кевларового усиления металлической и органической основы, что позволило в разы улучшить износостойкость колодок и продлить срок их службы до 100 тысяч километров (например, Sangsin Brake HP1399). Кроме того, в ассортименте корейцев можно встретить продукты премиальной серии, выполненные из керамики, пригодные под жёсткие режимы эксплуатации. Потребителям нравится высокое качество ассортимента, а также вполне устраивает цена – в пересчёте на качество выгода колоссальна.

  • очень популярный бренд на территории России;
  • несколько линеек продукции (стандарт, премиум, премиум кевлар и пр.);
  • высокая надёжность тормозных колодок (исправное торможение даже в нагретом состоянии);
  • долговечность и износостойкость ассортимента на высоком уровне.

Hella Pagid

Рейтинг: 4.7

Hella Pagid Brake Systems – номинально немецкая компания, отдавшая продукцию на выпуск в Китай, берёт потребителя массовостью, нежели невероятными показателями качества и долговечности. В ассортименте этой фирмы находится свыше 23 тысяч тормозных колодок для различных автомобильных марок, воссозданных с применением более 50 различных запатентованных формул. Как гласит официальный сайт, такое разнообразие в плане состава фрикционной части позволяет охватить все особенности отдельно взятых автомобильных марок, в том числе и климатические особенности их использования.

Вкупе с составом Hella Pagid активно экспериментирует над формой взаимодействующей с диском части, уменьшая время притирки для обеспечения номинальных рабочих показателей в максимально быстрые сроки. Очень важным плюсом, с точки зрения экспертов, является и то, что каждая партия проходит тщательный контроль качества путём устроения стресс-тестов, в рамках которых колодки испытываются в течение 1 тысячи часов или получают нагрузку при 200 тысячах миль пробега. Становится очевидно, что компания стремится к обеспечению безопасности, и лишь за это одно уже заслуживает включения в рейтинг.

  • тотальный контроль качества после заключительного этапа производства;
  • более 23 тысяч колодок в ассортименте;
  • невысокие цены и оптимальные эксплуатационные показатели.
  • всё производство сосредоточено в Китае.

Allied Nippon

Рейтинг: 4.7

Крупнейший японский производитель тормозных колодок, активно снабжающий мировой рынок запчастями на сотни различных марок авто. Несмотря на, в целом, отличные результаты прохождения функциональных и различных стресс-тестов, тормозные диски и колодки Allied Nippon не получили большого распространения на отечественном розничном рынке, однако заказать их можно практически в любом каталоге.

Как отмечают эксперты, большая часть ассортимента японской фирмы заточена под городскую езду, для которой характерны постоянные ускорения и торможения при движении в потоке. До недавнего времени основным недостатком их колодок были быстрый износ (50-60 тысяч километров), а также интенсивное пыление. Ситуацию удалось устранить путём применения для фрикционных блоков нового композитного материала – феррокарбона – позволившего сохранить тормозные характеристики на прежнем уровне, но в значительной степени увеличить пробег на одной паре колодок. До текущего момента компании удалось «выезжать» на применении этой технологии, однако с активизацией конкурентов и предложении концептуально новых решений проблем торможения японцы могут оказать вне лидерской гонки.

  • широкий ассортимент колодок для различных марок авто;
  • заточенность под обеспечение надёжного торможения при езде по городу и на свободных трассах;
  • наличие городской и спортивной линеек тормозных колодок;
  • использование эффективной технологии феррокарбонового фрикционного материала.
  • малая распространённость на розничном рынке.

TEXTAR

Рейтинг: 4.6

Производственная компания Textar, входящая в группу TMD Friction, была основана в 1913 году, и за более чем один век истории успела посотрудничать с лучшими автопроизводителями всего мира: от Ferrari до Mercedes-Benz и премиальных представителей VAG-группы (Lamborghini, Porsche и пр.). Благодаря собственной исследовательской лаборатории немецкий гранд идёт по пути постоянного совершенствования технологий изготовления, представляя рынку всё новые и новые концепты для обеспечения более чёткого торможения.

В частности, последние разработки Textar были направлены на снижение пылевыделения и шумности работы, и включали в себя изменение геометрии фрикционных пластин, работу над составом и даже вариации железного корпуса. Переработки последнего, к слову, подарили миру облегчённые колодки модели EPAD, направленные на повышение экономии топлива. Да, стоимость продукции компании далека от бюджетной, но ввиду высокого качества изготовления и постоянного совершенствования полностью нивелируется, даря потребителям массу положительных эмоций.

  • сотрудничество со всеми ведущими автоконцернами Германии (Volkswagen, Mercedes, BMW);
  • постоянное улучшение технологий производства;
  • великолепные эксплуатационные характеристики;
  • более 100 лет работы в сегменте тормозного оборудования.

Nisshinbo

Рейтинг: 4.5

Японский производитель класса «премиум», продукция которого обладает соизмеримым соотношением цены и качества. Активно сотрудничает с британской компанией Ferodo, частично заимствуя технологии производства фрикционных накладок для универсальности поведения колодок при различных условиях езды. В свою очередь, обратным курсом (от Nisshinbo к британцам) проходят методы сборки спортивных элементов торможения, ориентированных на жесточайшие эксплуатационные условия.

Результат такого взаимовыгодного сотрудничества налицо: потребители высоко отзываются о характеристиках торможения колодок Nisshinbo, в том числе и после хорошего разогрева. Надёжное сцепление фрикциона с диском обеспечивается и после 8-10 торможений, что говорит о высоких стандартах безопасности. Примечательно, что притирка колодок протекает медленно, и может потребовать до 4-5 тысяч километров пробега. А вот небольшим недостатком в линейке японского бренда, судя по отзывам тех же потребителей, является эстетический момент. Подавляющее большинство изделий дают много пыли, что негативно отражается на чистоте тормозного диска – впрочем, вопросы безопасности в таком случае всё же выходят на первый план, и с этим стоит считаться.

  • высокое и ровное качество продукции во всём ассортименте;
  • взаимовыгодное сотрудничество с компанией Ferodo;
  • отдельные линейки стандартных и спортивных колодок;
  • не способствуют изнашиванию тормозных дисков.

Лучшие недорогие производители тормозных колодок

STS

Рейтинг: 4.7

Лидером категории бюджетных производителей тормозных колодок является ещё одна российская компания, активно сотрудничающая с немецкими мастерами производства тормозного оборудования. Ситуация данного бренда очень походит на ROSDOT, однако качественно и количественно STS без проблем обгоняет своего прямого конкурента.

Ситуация подкрепляется ещё и тем, что «ЭсТиЭс» пытается довести свою продукцию до уровня европейских стандартов, дабы начать процессы поставки в соответствующий сегмент рынка. На текущий момент компания активно сотрудничает с ПАО «АвтоВАЗ» и другими представителями альянса, не забывая при этом скидывать часть колодок и в розничную продажу. Туда, к слову, поступает продукт для корейского и японского автопрома (помимо Nissan и Mitsubishi), а также большое количество колодок, подходящих под старые модели немецких марок. Потребители активно советуют приобретать изделия от STS, говоря о хороших параметрах долговечности, износостойкости и сопутствующей этому низкой цене.

  • колодки активно подтягиваются до уровня европейских стандартов качества;
  • самые высокие показатели износостойкости и долговечности работы среди конкурентов;
  • оптимальный уровень стоимости;
  • большое количество поддерживаемых марок и моделей авто.

ROSDOT

Рейтинг: 4.4

Вторая строчка рейтинга достаётся компании ROSDOT, выпускающей тормозные колодки для автомобилей марки ВАЗ и партнёров по производственному альянсу (Renault и Nissan). Пользуется высокой популярностью у отечественных потребителей ввиду низкой стоимости, а также хороших показателей торможения даже в нагретом состоянии.

Высокое качество продукта российской компании – заслуга технологий, позаимствованных у более компетентных европейских коллег по цеху. Так, от итальянцев ROSDOT достался уникальный состав фрикционного слоя, сохраняющий показатели износостойкости уровня полуметаллических (или даже металлических) колодок, но дающий куда меньше шума и пыли. Кроме того, он же позволяет в значительной степени снижать вибрации без разрушения, а также противостоять появлению резонанса при определённых скоростях и режимах движения авто по дороге. К сожалению, в ряде других аспектов компания преуспела не слишком – классические модели колодок, по словам экспертов, обладают совершенно разными рабочими показателями, и могут выходить из строя, попросту не выдержав даже номинальных эксплуатационных нагрузок.

  • постепенный переход на высокотехнологичное производство;
  • заимствование разработок дружественных компаний, упор на повышение качества нового продукта;
  • выдержка привлекательной цены во всём ассортименте продукции;
  • как правило, быстрые темпы притирки колодок.
  • крайне нестабильное качество продукта классической линейки.

ЕЗАТИ

Рейтинг: 4.1

Отечественный представитель фирм тормозных колодок, ведущий деятельность исключительно на внутрироссийском рынке. ЕЗАТИ – один из немногих брендов бюджетного сегмента, уделяющий внимание качеству производимого товара и идущий по пути непрерывного улучшения технологий производства. В частности, асбестовая компания приняла и строго учла директивы по ограничению содержания этого вещества в тормозных колодках, выпустив в виде очевидного подтверждения целый ряд элементов тормозного оборудования без его участия.

В качестве защиты от фальсификации колодок ЕЗАТИ предусмотрела два метода индикации: первый заключается в уникальной технологии покраски металлической части, а вторая – в дифференцированном заводском обозначении и наличии знака соответствия евростандартам. В целом, автолюбители выражают удовлетворение работой изделий данной фирмы: в частности, особое внимание уделяется хорошей работе при нагреве, что объясняется незначительным снижением коэффициента трения и позволяет производить торможения в ритме «быстрый разгон/торможение».

  • соблюдение качества продукции по выходе с производственной линии;
  • уникальная технология окраски металлической части колодок, выполняющая роль индикатора оригинальности и антикоррозийной защиты;
  • строгое соблюдение директивы о запрете асбеста в составе тормозных колодок;
  • лучшее сочетание цены и качества.
  • большое количество фальсификата на рынке.
Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Page 2

Обновлено: 15.03.2019 10:52:28

Эксперт: Борис Мендель

Ремень газораспределительного механизма – очень важная составляющая работы двигателя. Благодаря данной ременной передаче осуществляется передача крутящего момента на различные узлы: вентилятор, сам газораспределительный механизм, генератор и другие, предусмотренные спецификой самого автомобиля. По техническому исполнению ремни ГРМ делятся на три типа: клиновый, поликлиновый и зубчатый, самый сложный с позиции конструирования (так как его зубья по всему периметру должны иметь эвольвентный профиль с минимальной погрешностью взаимного расположения).

Ввиду широкого распространения автомобилей с ДВС и ременными приводами производством ремней ГРМ занимается огромное количество компаний. Соответственно, перед пользователями раз за разом встаёт элементарный вопрос: кто же лучше? И, проведя собственный анализ рынка, журнал Expertology отобрала восьмёрку наиболее классных компаний-производителей ремней ГРМ, получивших высочайшие оценки от пользователей и группы экспертов.

Как выбрать ремень ГРМ

Выбор ремня ГРМ, в целом, очень похож на выбор любой другой запчасти: он имеет собственные опознавательные знаки и метки, дающие опознать степень оригинальности и сопутствующего этому качество продукта. Для того, чтобы принять правильное решение при покупке, редакция журнала Expertology советует обращать внимание на четыре ключевые характеристики:

  1. Цифровое обозначение ремня. Многие ошибочно полагают, что ремни ГРМ (вне зависимости от типа) изготавливаются индивидуально и маркируют, соответственно, так же. На самом деле их нарезают из большой заготовки, которая предварительно подвергается процессу нанесения дифференцированного цифрового кода. Зачастую на рынке можно натолкнуться на ремни с обозначением, все цифры в котором одинаковы – это верный признак подделки и основание для отказа от приобретения такого продукта.
  2. Голограмма производителя и сертификат соответствия. В качестве контрольной метки оригинальности ремней ГРМ производители начали клеить на коробки специальные голограммы, а также оснащать каждую из них небольшим сопроводительным сертификатом. Советуем перед покупкой внимательно изучить как сам упаковочный бокс, так и его состав: при отсутствии сертификата обязательно потребуйте его у продавца. В случае, если выдать таковой он не сможет – смело отказывайтесь от совершения покупки.
  3. Уровень стоимости. Косвенный признак, по которому можно отличить качественный ремень от дешёвой подделки. Для этого необходимо хотя бы поверхностно знать иерархию выпускающих компаний – кто продаёт продукт дорого, а кто и вовсе относится к бюджетному сегменту. Здесь же стоит вспомнить о главном правиле: фальсификации поддаётся лишь тот товар, с которого можно разжиться деньгами. Таким образом, основную группу риска составляют ремни ГРМ среднего и высшего ценового сегмента.
  4. Наличие/отсутствие повреждений ремня и упаковочного бокса. Последний критерий по списку, но отнюдь не последний по своей значимости. Организуйте внимательный осмотр ремня перед совершением покупки на отсутствие порезов (даже незначительных), вырывов зубьев или сегментарного их разрушения. Также уделите внимание изучению коробки: нет ли на ней грубых потёртостей или прорывов, целы ли данные о производителе и нанесённая голограмма. Чаще всего потиры и дефекты боксов списывают на огрехи доставки, однако в 80% случаев такие отговорки не соответствуют действительности.

Рейтинг лучших ремней ГРМ

Рейтинг: 4.9

Первое место рейтинга достаётся компании Contitech – подразделению компании Continental, прошедшему процедуру упразднения в 2018 году. По сути, она представляла собой близкий аналог фирмы Dayco, с той лишь разницей, что разработка ремней велась на материально-ресурсной базе одного из крупнейших производителей автошин. Естественно, имела место преемственность (как методов, так и технологий), углубленное исследование особенностей и разработка принципиально новых способов изготовления качественного продукта.

Впрочем, у аппарата управления Contitech хватило расчётливости сдержать темпы насыщения новых изделий свежими разработками, тем самым не допустить повышение цен и нарушения тонкого соотношения потребительских затрат к качеству. На сегодняшний день непонятно, каким образом продукция расформированного бренда будет продвигаться на рынок. Вероятнее всего резинометаллические изделия (в том числе газораспределительные ремни) выйдут под логотипом Continental…благо, что сама суть останется неизменной.

  • крупнейшая исследовательская лаборатория и опыт, накопленный за десятилетия работы с резинометаллическими изделиями;
  • частичное изъятие технологий с области разработки автошин;
  • оптимальный баланс между ценой и качеством готового товара;
  • широкая распространённость на рынке и лояльность к потребителю.

Gates

Рейтинг: 4.8

Один из самых известных производителей ремней газораспределительного механизма, пользующийся славой хорошей компании не только в машиностроительной отрасли. Gates с самого момента своего основания позиционировалась как фирма для конвейеров, и заключала эксклюзивные договора поставки деталья на крупнейшие автомобилестроительные линии.

Рассматриваемая продукция бельгийского гранда отвечает высочайшим требованиям качества и безопасности, а также подкупает пользователей очень большим рабочим ресурсом (порядка 150-200 тысяч километров пробега до полного разрушения). Единственная проблема: ремни (ни зубчатые, ни клиновые) от Gates практически невозможно найти в розничной продаже: как было сказано выше, на конвейеры поступает более 90% всего объёма произведённого товара, и лишь 10% выбрасывается на свободный рынок.

  • наличие собственного исследовательского центра и постоянные работы по модернизации ремней;
  • высочайшие параметры качества и безопасности;
  • до 200 тысяч километров возможного пробега;
  • сотрудничество преимущественно с автопроизводителями.
  • высокая стоимость изделий.

Dayco

Рейтинг: 4.8

Американская фирма с итальянскими корнями занимает третью строчку рейтинга, являясь, по сути, самым лояльным поставщиком ремней ГРМ для автомобилей различных марок. Тем не менее на отечественных площадках (интернет-каталоги и розничные точки продаж) их продукт начал появляться относительно недавно, что и обусловило не самый высокий уровень популярности Dayco в России.

Примечательно, что из всей лидирующей триады уровень отгрузки продукта на конвейер и розничный рынок у Dayco самый балансный, и составляет 50/50%. Из особенностей их ремней можно отметить уникальную технологию нанесения тефлонового защитного покрытия, снижающего шум от работы и защищающего основной материал от износа. Кроме того, налицо поддержка производителем и отечественного автопрома: все модели, начиная от «Калины» и «Приоры», получили по ещё одному качественному аналогу зубчатого ремня, да притом за небольшую сумму. По части бюджета и его соотношению с качеством навязать борьбу Dayco может лишь Contitech – бельгийский Gates стоит гораздо выше в ценовом плане.

  • уникальная технология обработки ремней путём нанесения тефлонового покрытия (для предотвращения износа и снижения шума);
  • выпуск большого количества качественных аналогов под отечественные автомобили;
  • грамотная ценовая политика;
  • высокие стандарты качества.
  • небольшое количество подделок на рынке, портящих реноме добротного производителя.

Bosch

Рейтинг: 4.7

Старинная немецкая компания, берущая начало из деревушки Герлинген, является очень известным производителем бытовой/строительной техники и автозапчастей под любые запросы. В этом её сила, и в этом же – главная слабость, ибо обеспечение качества при столь разноплановой деятельности – крайне сложная задача.

Впрочем, за ремни ГРМ и эксперты, и пользователи призывают не беспокоиться – это одна из самых стабильных ниш в ассортименте Bosch. Несмотря на огромное видовое разнообразие немцам удаётся поддерживать на удивление равное качество во всех аспектах, включая эксплуатационные характеристики и рабочий ресурс. Которого, кстати, хватает в среднем на те же 100 тысяч километров, что и у основных конкурентов по рейтингу. Довершает великолепную картину продаж и средний уровень цен, очень выгодный для рядовых потребителей и с позиции затрат на длительную перспективу.

  • средний уровень цен на весь ассортимент товара;
  • удивительно ровное качество ремней во всём их видовом многообразии;
  • эксклюзивный договор сотрудничества с компанией BMW;
  • возможность выдерживать небольшие перегрузки по частотам вращения.
  • необходима обкатка нового ремня (для притирки зубьев ко шкиву).

Lemforder

Рейтинг: 4.7

Представитель известного в германии концерна ZF, относящийся к категории брендов среднего ценового сегмента. Сдал свои позиции в качестве крупного производителя, став не более чем простым поставщиком товара под известным многим логотипом. Правда, своё имя Lemforder всё же сохраняет незапятнанным: в фирменном боксе на рынок поставляются либо запчасти от дружественных (входящих в ZF) предприятий BOGE и Sachs, либо продукты малоизвестных корейских фабрик, также сильными в плане выдержки качества.

Высказанный факт не является большим секретом для всего мирового сообщества, и, что самое удивительное, не мешает Lemforder заключать многомилионные контракты на поставку ремней ГРМ на конвейеры многих мировых автопроизводителей. В числе их покупателей значатся американские Chevrolet (General Motors) и Ford, корейские Hyundai и KIA, японские Honda и Lexus, европейский Volkswagen и российский ВАЗ. Для последнего, кстати, ремни получаются очень выносливыми: потребители нараспев хвалят немцев за большой запас рабочего ресурса.

  • обилие ремней под все ценовые категории;
  • высокое качество продукции, реализуемой под эгидой компании Lemforder;
  • высокая популярность среди производителей авто;
  • как правило, большой запас рабочего ресурса ремней ГРМ.
  • бренд постепенно становится поставщиком продукции других производителей.

INA

Рейтинг: 4.7

Репутацию самого осмотрительного производителя ремней ГРМ завоевал ещё один представитель Германии. Фирма INA – основной поставщик резинометаллических изделий на конвейеры Mercedes-Benz, Peugeot, Toyota, Audi и др., славящийся введением жёсткого пооперационного контроля за геометрическими параметрами и характеристиками продукции. Причём, соблюдение этой системы производства – прерогатива не только базового немецкого цеха, но и других заводов, разбросанных по всему земному шару.

В частности, одно из предприятий INA работает и на территории России, исправно поставляя на рынок ремни ГРМ для автомобилей марки ВАЗ. Потребители хорошо отзываются об опыте их использования, отмечая в числе главных преимуществ великолепные кондиции качества, долговечность и фактическое отсутствие низкосортных подделок. Вердикт экспертов также не сильно отличился от народного мнения, правда, подметив некоторое завышение компанией цены относительно основных конкурентов.

  • хорошее качество ремней, обеспеченное внедрением пооперационного контроля от стадии поставки сырья до этапа нарезки и фасовки;
  • сотрудничество с рядом крупнейших автомобильных марок;
  • стабильные рабочие характеристики;
  • большой интервал между заменами (более 100 тысяч километров).
  • высокая цена на продукцию.

Optibelt

Рейтинг: 4.6

Весьма оригинальный и почётный производитель ремней ГРМ из Германии, неизменно следующий по некогда выбранному пути развития. Заключается он, к слову, не только в интересной подаче товара (как правило, произведённая продукция поставляется в весьма самобытных и узнаваемых боксах), но и в технологиях изготовления. Так, характерной чертой зубчатых ремней Optibelt является очень низкая склонность к износу, исключающая возможность какого-либо сдвига ремня по шестерне в течение длительного периода времени. За обеспечение такого результата частично отвечает подобранный материал – хлоропреновая резина, обработанная особым антифрикционным составом.

По классике жанра основными потребителями ремней Optibelt являются немецкие автопроизводители (Mercedes-Benz, Vlokswagen), однако большой поток продуктов фирмы выпускается и в розничный рынок. Прикоснуться к качеству смогли и отечественные владельцы автомобилей ВАЗ – от ныне вышедшей из производства «Гранты» до получившей обновление «Весты». Как бы то ни было, немецкая компания пользуется большим доверием в опытных кругах, поэтому вопрос о включении её в рейтинг даже не рассматривался.

  • приверженность одному классу технологии изготовления;
  • очень качественная и прочная основа ремней с уникальной антифрикционной пропиткой;
  • оригинальная подача продукции;
  • забота о надёжности и активное противоборство фальсификации;
  • высокие оценки пользователей и экспертов.

Hutchinson

Рейтинг: 4.5

Французский гранд выпуска резинометаллических изделий, стремящийся достичь высоких показателей рабочего ресурса от всего спектра производимой продукции. Является основным партнёром ряда автопроизводителей (в числе которых Toyota, Huyndai, Ford, Citroen и пр.), что является косвенным доказательством качества и популярности.

Эксперты отмечают планомерное внедрение в Hutchinson новых технологий (как минимум, в процесс производства ремней ГРМ), которые позволяют улучшать точность и модернизировать рабочие характеристики. Некоторые пользователи утверждают, что купленный и поставленный вместо штатного ремень может проходить до 100 тысяч километров, и это – не максимально возможный предел. Как бы ни велико было чувство симпатии к французской фирме, но в последнее время участились случаи массовой фальсификации их товара. Инженеры и промоутеры компании пытаются придумать обходные пути борьбы с этим, но ни пресловутые голографические метки, ни сопроводительные сертификаты не останавливают подражателей от копирования качественного продукта. Всё это негативным образом сказывается на имидже фирмы, но мы надеемся, что ситуация со временем найдёт позитивный исход.

  • высокие технические и эксплуатационные показатели оригинальных ремней;
  • сотрудничество компании с ведущими мировыми автопроизводителями;
  • рабочего ресурса нередко хватает на 100 тысяч километров пробега;
  • оптимальное соотношение цены и качества.
  • большой объём фальсификатов на рынке (при этом даже они показывают хороший результат по пробегу).
Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Page 3

Обновлено: 06.09.2019 17:55:23

Эксперт: Эмилия Арье

Несмотря на то, что среди собак встречаются довольно крупные породы, размеры некоторых настолько удивляют, что пребывание рядом с одной из таких может стать настоящим испытанием для тех, кто впервые столкнулся со столь громадными собачьими размерами. Итак, кто из собак может по праву считаться гигантом? Далее речь пойдет о десятке самых грозных представителей собачьего мира.

Особенности характера, ухода и воспитания собак крупных пород

В античные времена прародителями крупных собак были так называемые буленбейсеры, отличительными чертами которых являлись громадные размеры, мощные челюсти и сила. По современным меркам крупной собаку можно считать, если она достигает веса 26 кг при росте более 60 см. Ввиду больших размеров, некоторые породы требуют особого отношения и ухода, поскольку нетипичная физиология подразумевает другое физическое и умственное развитие.

Большие породы условно делятся на мощные и атлетические. Первые, как правило, флегматичны, спокойны, отлично обучаемы, не нуждаются в длительных интенсивных нагрузках. Вторые – подвижны, энергичны, быстро возбуждаемы, что затрудняет их воспитание.

Мощные собаки нуждаются в достаточном свободном пространстве, в том числе в месте проживания, поэтому комфортнее будут чувствовать себя в частном доме или вольере. Последнее допустимо только для длинношерстных пород. Важно обеспечить питомцу мягкую подстилку: при длительном лежании на твердой поверхности у таких собак образуются кожные мозоли в области суставов.

Следует тщательно выбирать и место прогулки: частый выгул по сколькой поверхности зачастую приводит к растяжению сухожилий. Не следует делать тренировки и выгул слишком интенсивными для некоторых собак – это чревато, опять-таки, ортопедическими проблемами. Питание представителей крупных пород должно быть сбалансированным и умеренным: перекармливание приведет к ожирению, что скажется на состоянии костей и суставов.

Крупные собаки нуждаются в обязательной дрессировке, исключающей агрессивные методы. Без должного воспитания такие особи будут представлять угрозу не только для окружающих, но и для членов семьи владельца собаки.

Рейтинг крупнейших пород

Рейтинг: 4.1

Одна из самых древних, дорогих и редких пород собак. Много веков назад она была сторожем при тибетских монастырях и сопровождала кочевников в Гималаях. Первые упоминания о тибетском мастифе появились еще в 4-м веке до нашей эры. Древний философ Аристотель восхищался силой и покладистостью этих собак. Несмотря на свои размеры, тибетский мастиф обладает отлично выраженными охотничьими навыками, поэтому в старые времена за одну такую особь давали 20 борзых. Отличительная черта породы – исключительная чистоплотность (практически наравне с кошкой).

Стандарты: отличается крупным телосложением с большой, широкой головой и длинным хвостом. Имеет двухслойный, очень пушистый мех. Существует несколько окрасов – черный, черный с палевыми пятнами, коричнево-золотистый и серый (возможны коричневые области на морде, под хвостом, внизу ног или вокруг глаз). Рост составляет 56-72 см, вес – 55-60 кг.

Характер и повадки: очень умная и преданная собака, которая станет надежным другом для опытного и любящего собаковода. Обладает отличными охранными качествами и дружелюбным характером, но при этом считается собакой гордой и склонной к проявлению независимости от хозяина. Хорошо уживается с другими представителями своей породы. Дружба с собакой другой породы возможна только в случае воспитанности обеих особей и отсутствии различий между ними со стороны хозяина.

Особенности: представители породы тибетский мастиф нуждаются в твердой руке дрессировщика, но при этом не допускается никакой жестокости (важен баланс и спокойствие). В этом случае из крохи щенка вырастет мощный и верный друг для своего хозяина, который будет послушным, умным, ловким и очень любящим псом. Нельзя не отметить чрезмерную пушистость породы, которая потребует регулярного купания собаки (каждый 1,5-2 месяца) и тщательного вычесывания пару раз в неделю.

Ньюфаундленд

Рейтинг: 4.2

Добродушный аристократ был выведен на территориях, граничащих с атлантическими водами – в канадской морской провинции Ньюфаундленд. О происхождении породы известно немного: считается, что предком ньюфаундленда был тибетский мастиф. Представители породы в свое время использовались на родном острове в качестве носильщиков тяжелого груза и для вытаскивания сетей с рыбой: это очень мощная и отлично плавающая собака.

И сегодня собаки породы ньюфаундленд считаются хорошими пловцами: все благодаря влагоотталкивающей шерсти, перепонкам на лапах и врожденной склонности к плаванию. Отличается невероятной силой, выносливостью и энергичностью. Порода без преувеличения считается одной из самых сильных в мире, что и продемонстрировала собака по кличке Барбара Алленс Дарк Ханс в 1979 году, став самой сильной собакой в пропорции к своему весу: она протащила по бетонному покрытию груз весом более 2,2 тонн.

Стандарты: отличается мощным телосложением, крупной головой и мощным широким хвостом. Между пальцами лап расположены мембраны, упрощающие процесс плавания. Существует 3 окраса породы – черный, коричневый и черно-белый. Рост кобелей – 69-75 см, вес – 60-70 кг. Рост сук – 63-68 см, вес – 45-55 кг. Тем не менее истории известен более крупный экземпляр ньюфаундленда – самый большой представитель породы весил 117 кг.

Характер и повадки: мужественная порода, которую емко характеризует одно слово – «джентльмен». Очень преданная собака, одна из самых дружелюбных в мире. Общительная, ласковая, умная, отлично ладит с детьми и другими домашними животными. Имеет развитые защитные навыки.

Особенности: отлично плавает и нуждается в периодических тренировках на воде и не только. Превосходно поддается дрессировке, но не терпит жесткости (хороших результатов поможет добиться сбалансированная спокойная дрессура). Порода нуждается в регулярной чистке шерсти (2-3 раза в неделю) и периодических купаниях (каждые пару месяцев). Отличительная черта – пускает слюни.

Московская сторожевая

Рейтинг: 4.3

Крупная порода, выведенная на территории России всего чуть более полувека назад. Появилась «на свет» в 50-х прошлого века путем скрещивания сенбернара, кавказской овчарки и русской пегой гончей. Несмотря на свою молодость, порода заслуженно считается одной из самых выдающихся среди служебно-рабочих собак. Она отлично сочетает в себе повадки и лучшие качества овчарки и сенбернара, но при этом превосходит их по мускулистости и подвижности.

Стандарты: отличается пропорциональным телосложением, крупной головой и мощными челюстями с крупными, плотно прилегающими зубами. Существует 2 окраса (с крапом оба) породы – пятнистый и рыже-пегий. Рост кобелей – 68-78 см, вес – от 55 кг. Рост сук – 66-73 см. Вес – от 45 кг.

Характер и повадки: уверенная в себе, но при этом достаточно уравновешенная и покладистая собака, которая не только отлично идет на контакт с человеком, но и обладает ярко выраженными качествами сторожевых и охранных пород. Московская сторожевая не ведает страха при защите своего хозяина, никогда не отступает назад. При этом отличается приветливым нравом и дружелюбием по отношению ко всем членам семьи, в которой живет.

Особенности: собака отлично подойдет как для охранных функций, так и для содержания в семье. Но в любом случае нуждается в дрессировке, поскольку отсутствие дрессуры и попыток со стороны хозяина социализировать собаку приведут к чрезмерному проявлению ее характерной черты – недоверчивости. Та, в свою очередь, перерастет в плохо контролируемую агрессию.

Ирландский волкодав

Рейтинг: 4.4

Порода считается самой крупной среди охотничьих, но при этом далеко не самой большой среди крупнейших пород. Ирландский волкодав – один из древнейших в мире: еще во времена кельтов (за 4 века до нашей эры) предки этой породы использовались для охоты на волков и кабанов.

Большие размеры наравне с исключительной скоростью и силой положили начало регулярной и массовой травле с их помощью диких зверей. В результате порода оказалась на грани исчезновения к началу 19-го века. Благодаря одному британскому энтузиасту – Ричардсону удалось найти старотипную самку этой крупной породы и воссоздать ее.

Стандарты: пропорциональное, мускулистое тело с не очень крупной головой и заостренной мордой. Окрас – белый, серый, палевый, черный и рыжий. Рост породы в среднем – 79-86 см, вес – 55 кг.

Характер и повадки: очень добрая, покладистая собака, которая станет отличным компаньоном для любого собаковода. Проявляет дружелюбие по отношению к другим породам собакам и даже кошкам. Отличается превосходными охотничьими навыками. Привязывается к своему хозяину. Лает мало.

Особенности: имеет средний уровень интеллекта, но при этом отлично поддается дрессуре и четко понимает, что от нее требуется. Не подойдет для содержания в квартире. Оптимальный вариант – частный дом с большим двором и высокой оградой для удерживания от погони за «добычей». Нуждается в ежедневных интенсивных тренировках для поддержания оптимальной физической формы.

Леонбергер

Рейтинг: 4.5

Гордый красавец является результатом скрещивания ньюфаундленда, сенбернара и пиренейской овчарки. Порода считается не только одной из самых крупных в мире, но еще и одной из самых дружелюбных – это лучший образец «семейной» собаки.

Стандарты: отличается массивным телосложением, костистостью, крупной головой и объемной грудной клеткой. Шерсть длинная, с пышными штанами и воротником. Существует несколько окрасов – палевый, золотистый, коричнево-рыжий, с темной маской, допустима черная ость. Рост кобелей – 72-80 см, рост сук – 65-75 см. Средний вес породы – 55-65 кг.

Характер и повадки: спокойный, дружелюбный характер, рассудительность, высокий уровень интеллекта, отличная обучаемость и сторожевые качества. Выделяется невероятной любовью к детям. Очень верная и общительная собака.

Особенности: отличается способностью к принятию самостоятельных решений при одновременной ориентированности на человека. Очень преданная порода, которая плохо переживает смену хозяина. Мыть собаку стоит по мере необходимости, но вычесывать следует регулярно (хотя бы раз в неделю). Не стоит брать в семью сразу нескольких щенков – человеку будет сложнее выработать авторитет.

Оптимальный способ содержания леонбергера – частный дом с большим двором и возможностью захода в помещение. Жизнь на цепи не для него: он должен чувствовать себя частью семьи. Требует регулярных и долгих прогулок для поддержания формы: несмотря на массивность, отличается подвижностью и энергичностью.

Пиренейский мастиф

Рейтинг: 4.6

Возраст породы насчитывает 3 тысячи лет, хотя официально ее признали только в 1946-м. Считается, что она была выведена еще древними финикийцами в качестве сторожа и хорошего пастуха. Этот ласковый гигант отличается невероятной дружелюбностью и терпением даже к малышам семьи, в которой живет.

Стандарты: массивное телосложение, крупная голова, густая, мягкая шерсть. Существует один окрас – белый с пятнами тигрового, черного, серого цвета и черной маской на морде. Рост кобелей – 77-81 см, рост сук – 72-75 см. Средний вес – 70-80 кг (вес некоторых особей – 100 кг).

Характер и повадки: отличается спокойным, любвеобильным нравом, легко обучаема. Умная и надежная собака, которая отлично понимает свое весовое превосходство над многими породами и никогда не атакует «чужака» при отсутствии явной опасности, ограничиваясь лаем. Подходит для охраны, часто используется в качестве телохранителя.

Особенности: более комфортно чувствует себя в частном доме, нежели в квартире. Может содержаться как в помещении, так и в вольере. Не нуждается в длительных прогулках, но очень любит игры с хозяином на природе. Несмотря на свою массивность, собака породы пиренейский мастиф очень проворна и энергична.

Немецкий (датский) дог

Рейтинг: 4.7

Порода считается самой высокорослой в мире: у ее представителей практически нет предела роста. Родословная связана с английским мастифом (многие до сих пор сравнивают эти две породы и не могут прийти к общему выводу о том, какая крупнее). Собака, напоминающая датского дога, встречалась в Древней Греции еще в 13-м веке до нашей эры. Ее изысканно величали «собакой Аполлона». Это – национальная собака Германии.

Многих пугает эта порода ввиду огромного роста, но внешность обманчива – немецкий дог – само дружелюбие. Представитель породы станет отличным спутником для активных людей: изящный, благородный и такой же активный.

Стандарты: крепкое, но при этом элегантное телосложение, длинная голова с крепкой шеей, длинный хвост. Существует несколько окрасов – тигровый, коричневый, черный и синий. Рост кобелей стартует от 80 см, вес – 54-91 кг. Рост сук – от 72 см, вес – 45-59 кг. Рекордсменом породы считается пес по кличке Зевс из США: при весе в 70 кг рост исполина достигает почти 112 см.

Характер и повадки: очень умная, спокойная, дружелюбная собака, преданная хозяину. Отличается игривостью, осторожностью и чувствительностью. Очень редко шумит. Любящая собака, отлично ладит с представителями других пород. Хорошо поддается дрессировке.

Особенности: нуждается в регулярных упражнениях и активных прогулках для поддержания эмоционального баланса. Требуется строгое соблюдение режима питания, поскольку наличие лишнего веса приведет к ортопедическим проблемам.

Сенбернар

Рейтинг: 4.8

Предком этой крупной породы считается тибетский мастиф. Сенбернары встречались еще во времена древних римлян и были ими завезены в Швейцарию, откуда получили дальнейшее распространение. Около 3 веков назад породу стали активно использовать в качестве спасателя, обучив поиску пропавших туристов. Это – национальная собака Швейцарии.

Стандарты: имеет мускулистым телосложением, голова массивная, морда короткая. Существует 2 типа сенбернаров: с длинной, немного волнистой шерстью и с короткой, жесткой. Окрас – рыжий с белыми пятнами и наоборот. Рост кобелей – 70-90 см. Рост сук – 65-80 см. Вес породы стартует от 80 кг (средний показатель – 100 кг). Рекордсменом породы считается пес по кличке Бенедиктин, весивший 166,4 кг и ставший тяжелейшей собакой в мире.

Характер и повадки: собака-интеллектуал, отлично ориентирующаяся на местности. Выделяется спокойным, добродушным характером, игривостью, дружелюбием к людям и домашним животным. Очень лояльная и верная порода с превосходно развитым защитным инстинктом: сенбернары – отличные сторожи.

Особенности: отличается большим слюноотделением, очень быстро пачкается. Не очень подходит для семей с маленькими детьми, поскольку может их валить наземь (непреднамеренно). Не любит длительного пребывания на солнце. Очень долго формируется как личность. Легко обучается, но требует мягкого, спокойного подхода. Мех собаки нуждается в ежедневной чистке, а глаза – в периодической проверке у ветеринара, поскольку порода склонна к офтальмологическим заболеваниям.

Испанский мастиф

Рейтинг: 4.9

Не просто крупная, а уже гигантская собака, родиной которой является Испания. Изначально представители породы использовались в качестве охраны скота от нападения хищников вроде волка. И сегодня их используют в качестве надежных сторожевых. Несмотря на свою массивность, испанского мастифа сложно назвать малоподвижным: он всегда держится с достоинством. Отличительная черта породы – сдержанность и поздняя зрелость (в среднем, наступает в 3 года).

Стандарты: коренастое и одновременно гибкое телосложение, крепкая, большая голова, толстый, крепкий хвост. Окрас – любой однотонный (предпочтительно – сплошной – палевый, олений, черный и др.). Рост кобелей колеблется в пределах 77-88 см, вес – 80-100 кг. Рост сук – 72-88 см, вес – 70-100 кг.

Характер и повадки: самостоятельность в принятии решений, отличные охотничьи навыки, спокойный нрав, невероятная скорость реакции и развитое чувство территории, уверенность в себе, дружелюбие, чувствительность к настроению хозяина. Отлично поддается дрессировке и при правильном воспитании станет верным другом и хорошим защитником.

Особенности: Для проживания подходит исключительно загородная местность, желательно с огороженным участком и возможностью свободного выгула. Также требует длительных ежедневных прогулок, но без чрезмерных физических нагрузок. Дрессировка породы должна подбираться индивидуально: крайне важно уважать собаку и при воспитании проявлять исключительное терпение, поскольку порода выводилась таким образом, чтобы обладать самостоятельностью в принятии решений.

Дрессировка для породы обязательна: невоспитанный испанский мастиф представляет угрозу. Воспитанный же никогда не нападает на чужаков первым и редко подает голос. Если подобное произошло, это говорит о том, что есть опасность.

Английский мастиф

Рейтинг: 5.0

Старинная британская крупная порода, заслужившая право именоваться самой большой в мире. В древние времена ее представителей использовали для травли медведей. Отличительная черта порода – королевское спокойствие. Английский мастиф отличается внушительными размерами, которые, тем не менее не умаляют его гармоничности и импозантности.

Стандарты: мощное телосложение с развитой грудью и крупной головой, короткая широкая морда с выдающейся вперед челюстью и крепкими зубами. Шерсть – короткая и жесткая. Окрас – палевый, абрикосовый, серебристый, тигровый и темно-олений. Рост – 90-94 см, вес – от 110 кг. Рекордсменом породы считается пес по кличке Геркулес, весивший 155 кг при росте 94 см.

Характер и повадки: уравновешенный характер, смелость, дружелюбие, спокойствие. Умная, уверенная в себе собака, которая отлично ладит как с людьми (маленькими детьми в том числе), так и с любыми домашними питомцами. Порода считается очень добродушной и сильно привязывающейся к семье, в которой живет.

Особенности: нуждается в тщательно продуманной дрессировке без применения жестких методов. Обязательна социализация собаки, причем на ранних этапах ее развития, поскольку порода склонна к замкнутости и подозрительности. Требуется ежедневное вычесывание шерсти, поскольку английские мастифы сильно линяют. Порода плохо переносит жару.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лучшие тормозные колодки

Тормозные колодки - один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля, поскольку от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.  

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

ATE

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800  ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент. За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.  

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.За что ругают: Цена.

ABS

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.  

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).  

За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые.За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.За что ругают: Быстро стираются.

TRW

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.За что ругают: Цена.

NIBK

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.За что ругают: Скрипят.

EBC

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).  

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик - феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.    

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.  

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость. За что ругают: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка. За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

10 Лучших Тормозных Колодок – Рейтинг 2019 года

Дисковые тормоза появились в далеком 1902 году, однако не получили распространения в то время. Сегодня каждый водитель точно знает, что хорошие тормоза – главный секрет безопасной езды на машине. Лучшие тормозные колодки обеспечивают короткий тормозной путь, а также сохраняют целостность диска. Рейтинг лучших расскажет, как сделать верный выбор и на что обратить внимание при покупке тормозной системы.

Как выбрать тормозную колодку

При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:

  • Качество и материал изготовления;
  • Репутация бренда;
  • Наличие датчика износа;
  • Уровень абразивности;
  • Бесшумность;
  • Рабочая температура;
  • Результаты тестов;
  • Соотношение цены-качества;
  • Доступность в автомагазинах;
  • Популярность у покупателей.

У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.

Лучшие тормозные колодки для иномарок

Мировые бренды тормозных систем нацелены на автомобили иностранного производства. Мы изучили предложения рынка и выделили 7 лучших производителей, которые делают запчасти для немецких, японских, американских и других легковых и коммерческих автомобилей.

Ate

Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. Их производству более 100 лет, за это время тормозная система Ate зарекомендовала себя наилучшим образом.

Рецептура фрикционного материала постоянно дорабатывается. А добавление цветных металлов улучшает его характеристики и выносит продукцию производителя в премиальный класс. Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.

Достоинства:

  • Стойкость к ржавчине;
  • Долговечность;
  • Отсутствие пыли;
  • Нет шумов или скрипов;
  • Качественная упаковка из плотного картона;
  • Защита от подделок.

Недостатки:

  • Цена выше, чем у конкурентов;
  • Сложно найти в наличии.

Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы.

Nisshinbo

Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума.

Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.

Достоинства:

  • Отсутствие свистов;
  • Оптимальный уровень теплового расширения;
  • Органический состав;
  • Нет запаха;
  • Большой выбор моделей.

Недостатки:

  • Высокая цена для неоригинальных запчастей;
  • Много подделок.

Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда.

Zimmermann

Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.

Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.

Достоинства:

  • Качественная упаковка;
  • Нет асбеста в составе;
  • Соответствие европейским стандартам качества;
  • Комфортное торможение.

Недостатки:

При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.

Wagner

Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши – от самых бюджетных до премиального класса. Керамические цельные модели считаются одними из наиболее тихих. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации изделия и комфортное мягкое торможение при любых условиях езды.

Достоинства:

  • Обеспечивают меньший тормозной путь;
  • Не ест диски;
  • Репутация производителя.

Недостатки:

В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение.

Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction – результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi.

Для коммерческих автомобилей компания представляет модели Premier. Они имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза.

Достоинства:

  • Подавление шума;
  • Эффективность торможения на 17% выше, чем у аналогов;
  • Продаются в большинстве магазинов;
  • Недорогая цена;
  • Защита от подделок;
  • Чугунная несущая пластина.

Недостатки:

Ferodo – компания, предлагающая широкий ассортимент моделей. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много.

Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.

Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.

Достоинства:

  • Модельный ряд для большинства автомобилей и мототехники;
  • Продолжительный срок эксплуатации;
  • Доступная цена;
  • Репутация производителя.

Недостатки:

Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.

Ebc Brakes

Хорошие передние и задние тормозные колодки, произведенные на заводе компании в Британии. Под брендом Ebc Brakes выпускается 2 линейки моделей:

Первые – это качественная замена оригинальных запчастей для ежедневной городской езды. Модельный ряд широк – от легковых машин до тяжелых грузовиков и полноприводных внедорожников.

Bluestuff Ndx – линейка для автоспорта или для водителей с агрессивным стилем вождения. Она эффективна даже на холодную зиму без предварительного прогрева тормозной системы.

Вся продукция производителя имеет особое крепление фрикционного материала к основе через прослойку, которая поглощает вибрацию, не дает ему сдвинуться или отделиться от металлической пластины в экстремальных условиях.

Достоинства:

  • Оптимальный тепловой режим, подобранный под стиль езды;
  • Долгий износ;
  • Соответствие Европейским требованиям безопасности;
  • Не пылят.

Недостатки:

Ebc Brakes – вариант для тех, кто хочет отказаться от оригинальных тормозных систем. Это достойная замена при более низкой стоимости.

Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.

Sts

Одни из лучших российских тормозных колодок.  Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.

Достоинства:

  • Высокий ресурс;
  • Соответствуют европейским стандартам;
  • Низкая цена.

Недостатки:

  • При многократном торможении коэффициент трения снижается.

Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.

Вати

Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.

Достоинства:

  • Тихая работа;
  • Высокая изностойкость;
  • Нет скрипов или шумов;
  • Низкая цена.

Недостатки:

  • Небольшой модельный ряд;
  • При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.

Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.

Достоинства:

  • Низкая цена;
  • Хороший отвод тепла;
  • Ремонтопригодность.

Недостатки:

  • Нужно часто менять;
  • Пылятся.

Какую тормозную колодку лучше купить

При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара. На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе.

Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации. Специалисты рекомендуют ставить на авто передние и задние колодки одновременно для их равномерного износа.

Выбор тормозных систем для иномарок велик, в ТОП производителей этой продукции вошли:

  • Ate – один из лидеров мирового рынка. Эти изделия хороши при любом стиле езды. Также они долговечны и увеличивают срок службы дисков;
  • Nisshinbo – самый надежный японский производитель из представленных в рейтинге. Его модели имеют продуманную конструкцию для равномерного контакта с диском;
  • Zimmermann – компания, которая гарантирует качество каждого поставляемого на рынок товара благодаря контролю производства и тщательной проверке характеристик. Этим колодкам не нужно время для притирки, они выдают максимальную эффективность сразу после выезда автомобиля из автосервиса;
  • Wagner – лучший американский производитель тормозных систем, охватывающий все ценовые сегменты рынка;
  • Ferodo – автор экологичных колодок с минимальным добавлением тяжелых металлов во фрикционную смесь;
  • Trw Lucas производит лучшую по эффективности торможения продукцию. Они не пылят, выдерживают экстремально высокие температуры. Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
  • Ebc Brakes – лучшие неоригинальные колодки с хорошими показателями эффективности и безопасности торможения.

Лучшими производителями колодок для российского автопрома оказались:

  • Sts – компания с самым широким ассортиментом. Ее качество изделий сравнимо с импортными изготовителями;
  • Вати – изделия с экологичным составом без асбеста для автомобилей ВАЗ;
  • MarKon – самые дешевые колодки из представленных в рейтинге.

Изучив ТОП-10, водитель поймет, тормозные колодки какой фирмы лучше купить для автомобиля, исходя из его манеры езды, финансовых возможностей и технических приоритетов.

Какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль. Ferodo, Textar, Bosch, ATE, Lucas, TRW - какой фирмы лучшие тормозные колодки

Колодки являются важной составляющей тормозной системы и играют большую роль в безопасности движения, поэтому им, так же как и тормозной жидкости, стоит уделить должное внимание при выборе, чтобы поставить на свой автомобиль лучшие тормозные колодки.

Эти пункты помогут выбрать лучшие колодки:

Основное правило при выборе лучших тормозных колодок – это следовать рекомендациям производителя авто и уже только потом рассматривать варианты с покупкой иных колодок

Автомобильный рынок переполнен различными вариантами, которые может выбрать автовладелец, исходя из своих потребностей и возможностей, и такое изобилие вызывает трудности, потому что в голове сразу возникает много вопросов: как выбрать, какой фирмы лучше, лучше оригинал или можно купить аналог, и тому подобные. А чтобы облегчить такой сложный выбор, мы и написали эту статью.

Виды тормозных колодок

Все тормозные колодки производятся из фрикционного материала и металлической пластины. Фрикционная смесь может включать в себя больше 10 разных компонентов. В качестве армирующей составляющей применяется заменитель асбеста, также в составе имеются оксиды разных металлов и графитной пыли, связанные между собой высокотемпературной смолой. Металлы и их количество определяют коэффициент трения, а графит нужен, чтобы предотвращать прихватывание колодки к диску. В зависимости от составляющих компонентов и их пропорциональным соотношением тормозные колодки разделяются на 4 основных вида:

Полуметаллические колодки состоят до 65% из метала, как черного, так и цветного, перемешанного вместе с графитом и неорганическими наполнителями. Такие тормозные колодки хорошо отводят тепло, но за счет своей твердости в большей степени подвергают износу тормозной диск, поэтому отличаются повышенной шумностью и не оптимальной работой при низкой температуре.

Низкометалические могут иметь в составе не более 30 % стали или меди, а основная составляющая — органические материалы.

Органические колодки производятся из материалов органического происхождения, такого как стекло, углерод, кевлар, а также не более 15 % метала. Они значительно мягче, быстрее изнашиваются, и пыль, которая при этом образовывается, может забивать отверстия вентилируемых дисков; при агрессивной езде их лучше не использовать, но зато они отличаются тихой работой и быстрой хваткой начального торможения.

Керамические тормозные колодки наиболее дорогие, но имеют наилучшие показатели при интенсивной езде. Следуя из их названия, сразу можно понять, что их составляющая — керамические волокна, и так же, в качестве наполнителя, имеются цветные металлы или синтетический каучук. Керамическая колодка обеспечивает стабильный коэффициент трения (в отличие от полуметаллической, в которой он меняется в зависимости от температуры). Они менее интенсивно стираются и не так подвергают износу тормозной диск. Такие тормозные колодки будут лучшим выбором при агрессивной городской эксплуатации.

Все производители имеют свою особенную технологию изготовления тормозных накладок и, в зависимости от требований и назначения, применяют свои компоненты, которых может быть около трех сотен.

Тормозные колодки по категориям

При вопросе, какие тормозные колодки лучше, во время их выбора учтите, что колодки делятся на 3 категории:

  • 1-я — поставляемые на конвейер;
  • 2-я — идущие на рынок автозапчастей;
  • 3-я — самая бюджетная, так как поставляются в развивающиеся страны.

Конвейерные тормозные колодки соответствуют всем стандартам и являются оригинальными. Цена на такие запчасти, как правило, в два раза дороже других. Такие колодки автопроизводитель упаковывает в фирменную упаковку, хотя на самом деле они произведены какой-то авторитетной фирмой, и такие же колодки, но в другой упаковке и другим каталожным номером, можно купить дешевле чем «оригинал».

Рыночные AfterMarket, так называемые «неоригинальные колодки» наиболее распространенные на полках магазинов за счет более доступной цены (на треть дешевле), которая достигается из-за снижения качества используемых материалов.

Экспортные в развивающиеся страны характеризуются более низкими стандартами качества, поэтому производятся не только из менее надежных материалов, но и не проходят нужных испытаний, поскольку предназначены для продаж в странах с низшими требованиями нормативов. Цена таких запчастей составляет лишь треть от стоимости оригинала, но замену колодок придется производить чаще.

Все колодки, какими бы они ни были или с каких материалов не были бы сделаны, должны иметь маркировку, указывающую рабочую температуру и коэффициент трения. Эти цифры играют не последнюю роль при выборе тормозных колодок, так как будут характеризовать условия их эксплуатации.

В первую очередь тормозные колодки характеризуются рабочей температурой, и если у вас не гоночный автомобиль, то для умеренно быстрой езды и движения по городу не нужно брать слишком дорогие. Колодок выдерживающих температуру 300 – 350 °C вам вполне хватит. При этом тормоза спортивных машин имеют колодки способны выдерживать до 900 °C, причем нормальная их работа начинается только после разогрева более 100 градусов. То есть в городских условиях движения такие дорогие тормоза практически бесполезны, поскольку только на горячую у них коэффициент трения не менее 0,5 единиц, а при рабочей температуре в 150 градусов, всего лишь 0,2 единицы, хотя стандартные показатели оригинальных колодок, которых вполне хватает для обычной эксплуатации, составляет от 0,3 до 0,5.

Колодки, рассчитанные для продаж на вторичном рынке, идут с коэффициентом 0,25 — 0,35 единиц, которых достаточно, чтобы быстро обездвижить автомобиль при неагрессивной езде. Поэтому, для повседневной езды по городу, вам не нужно ставить дорогие спортивные колодки (такие как Brembo), которые будут скрипеть и свистеть, что очень раздражает, а лучше выбрать тормозные колодки другой фирмы из второй или даже третьей категории. Хотя есть одно «НО» при выборе колодок, если полагаться на рабочую температуру и коэффициент трения — при одинаковых показателях может быть и разная степень износа.

Когда вы решили выбирать тормозные колодки по требуемым техническим характеристикам, то смотрите и на показатель износа, ведь если они с лишком мягкие, то такие колодки менять нужно будет чаще, а слишком твердые могут быстрее стирать тормозной диск, в результате может возникать даже вибрация при торможении.

Основное правило подбора

3 основных правила выбора колодок:

  • дабы избежать возникновения посторонних звуков после замены, подбирайте колодки одной марки/серии и/или по составу смеси вместе с тормозными дисками;
  • покупайте тормозные колодки относящимся к первым двум категориям;
  • подбор нужно делать с учетом манеры вождения и условий эксплуатации.

Но кроме этих условий нужно не забывать, что рынок кишит подделками и сомнительного качества расходными материалами тормозной системы.

Как отличить подделку тормозных колодок

Как отличить подделку тормозных колодок

Как не купить подделку

Покупку лучше делать в проверенном магазине, и выбирать тормозные колодки нужно с внешнего вида, как коробки, так и самих колодок. Вот несколько советов:

Маркировка тормозных колодок

  • обязательно должен присутствовать сертификационный знак (R90 или 90R);
  • на накладке не должно быть никаких инородных тел (маленькие микросколы допускаются);
  • кроме основы и фрикционной части может быть дополнительная прослойка, не стоит этого пугаться, колодки фирмы Ferodo делают это чтобы отводить тепло от суппорта и ТЖ;
  • обращайте внимание на цифры рабочей температуры — чем показатель выше, тем колодки будут лучше тормозить;
  • в коробке уважающего себя производителя, как правило, должны быть и паспорт, и сертификат качества, и гарантийный талон, и даже инструкция по установке.

Самый современный способ защиты – это уникальный код товара (набор букв и цифр который никогда не повторяется), поэтому если хотите проверить понравившиеся тормозные колодки перед тем как купить, можно сверить последние 4 символа номера партии на упаковке, или же «пробить» код на сайте производителя.

Какие тормозные колодки лучше

Для начала стоит помнить, что дешевое — хорошим не бывает

Как выбрать хорошие передние тормозные колодки

Не стоит покупать колодки, стоимость которых значительно ниже средней цены в автомагазинах, такая заманчивая цена может как раз и свидетельствовать, что для их производства использовались дешевые фрикционные смеси, которые не способны обеспечить эффективную работу.

Какие тормозные колодки лучше выбрать, достаточно риторический вопрос, если он касается выбора конкретной марки производителя, ведь, как уже разобрались ранее, существует много тонкостей задачи подбора самого оптимального варианта.

Какой фирмы тормозные колодки лучше

Фирму производителя, на сегодняшний день, могут рекомендовать исключительно в рекламных целях, но, тем не менее, все же есть такие, на которые стоит обратить внимание при выборе лучших тормозных колодок для своего авто. Самые авторитетные из них:

Тест тормозных колодок

Ferodo, Brembo, Textar, Bosch, ATE, Lucas, TRW, Remsa, Jurid, PAGID. У каждого из этих брендов есть свои преимущества и своя потребительская ниша.

Колодки от фирм Ferodo и Brembo устанавливают на автомобили со спортивным стилем езды.

ATE так же ставят в суппорта быстрых и тюнинговых автомобилей, поскольку, по словам производителя, они способны хорошо работать даже при температуре около 800 градусов.

Тормозные колодки Lucas и TRW производятся как раз для обычной городской езды, где требования к эксплуатации поскромнее.

Remsa входит в состав концерна TRW, и производит не только колодки, но и тормозные диски. Их демократичная цена не сказывается на эффективности характеристик.

Один из лидеров авторынка фирма Bosch ранее поставляла свои колодки в качестве аналога к японским машинам, но сейчас сдала свои позиции, и их в качестве базового варианта использует только пара немецких фирм.

Колодки Pagid устанавливаются на премиальные автомобили.

Jurid – это американская фирма, специализировавшаяся исключительно на тормозных колодках, поэтому её запчасти предназначенные для поставки на сборочное производство автомобильных заводов как легковой, так и грузовой техники, в качестве «оригинала» (такие колодки обозначаются индексом «J»), хотя могут встречаться на полках и вторичного авторынка с индексом «D». Продукт этой фирмы может быть представлен на рынка также под марками FRAMR, BendixR, PrestoneR и некоторыми другими.

STS, российский бренд, который можно рассматривать в качестве более-менее неплохого варианта, чтобы установить в суппорт бюджетного или отечественного автомобиля.

На тормозной системе своего автомобиля экономить нельзя, лучше отдавать предпочтение качеству, которое подойдет именно вашей машине. От покупки недорогих тормозных колодок, стоимость которых значительно ниже средней цены в автомагазинах, лучше воздержатся. Низкая цена, зачастую, свидетельствует о том, что при производстве колодок в состав фрикционной смеси добавлялись дешевые составляющие, которые не смогут обеспечить эффективную работу.

Тема выбора «какие тормозные колодки лучше» достаточно спорная и обширная, каждый автовладелец всегда остается при своем мнении, по этому, если хотите купить самые оптимальные тормозные колодки для своего автомобиля, исходя из условий его эксплуатации, всегда дополнительно интересуйтесь тестами колодок и читайте отзывы.

Автор: Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

ТОП-10: Рейтинг лучших тормозных колодок на 2018 год для иномарок и отечественных автомобилей

Объяснять важность установки надежных тормозных колодок владельцам автомобилей не стоит: они сами прекрасно понимают, что от их качества зависит здоровье и жизни как их самих, так и пассажиров, севших вместе с ними в автомобиль. К сожалению, современный рынок автомобильных запчастей огорчает большим количеством низкокачественной продукции, поэтому остается только несколько вариантов для правильного выбора: подобрать колодки в магазине самостоятельно (надеемся, Вы в этом разбираетесь) или воспользоваться помощью специалистов, знающих толк в автозапчастях.

Если с первым вариантом Вам не повезло, то попробуйте воспользоваться нашим рейтингом лучших тормозных колодок, составленным с учетом мнения ведущих экспертов и покупателей, самостоятельно оценивших качество представленных в статье изделий.

ТОП-10: В список вошли лучшие тормозные колодки для иномарок и автомобилей отечественного производства

Тормозные колодоки для иномарок Место Название бренда Рейтинг по версии пользователей Средняя цена в рублях Тормозные колодки для российских авто Место Название бренда Рейтинг по версии пользователей Средняя цена в рублях
🏆 5. Hankook Fixra ⭐ 4,7 из 5 2000
🏆 4. Allied Nippon ⭐ 4,7 из 5 1500
🏆 3. ATE ⭐ 4,8 из 5 2800
🏆 2. TRW Lucas ⭐ 4,8 из 5 1700
🏆 1. Ferodo ⭐ 4,9 из 5 1500
🏆 5. EзATИ ⭐ 4,2 из 5 400
🏆 4. ВАТИ ⭐ 4,2 из 5 450
🏆 3. MarKon ⭐ 4,7 из 5 400
🏆 2. ROSDOT ⭐ 4,8 из 5 600
🏆 1. STS ⭐ 4,8 из 5 500

При выборе тормозных колодок важно помнить о том, что их обычно делят на три типа:

  • Изготавливаемые для установки на конвейере автомобильного завода. Это самые качественные изделия, на полки магазинов напрямую попадает только около 10-15% таких тормозных колодок такого типа;
  • Afteramrket. Более дешевый вариант, производимый специально в качестве готовых автозапчастей. Стоимость, по сравнению с конвейерными вариантами, может быть дешевле до 70%, но и качество хуже;
  • Ширпотреб для стран третьего мира. Так как в этих странах стандарты производства значительно проще, то и качество изготавливаемого товара для них существенно хуже. Единственное их достоинство – минимальная цена.

Лучшие тормозные колодки для иномарок от зарубежных брендов

5 место. «Hankook Frixa»: надежность и качество

Южнокорейский производитель расширяет ассортимент продукции и недавно стал выпускать добротные тормозные колодки, используемые преимущественно в легковых машинах корейского производства. Чтобы потеснить своих конкурентов, фирма стала изготавливать фрикционные накладки добавляя в них кевларовые волокна, что положительно сказалось на износостойкости и долговечности тормозных колодок. Также компания выпускает изделия для ряда отечественных машин и недорогих иномарок, таких как «Приора» и «Рено Логан».

✅ Положительные качества:
  • Качество изготовления;
  • Долговечность и износостойкость;

4 место. «Allied Nippon»: для безопасной езды по городу

Эта компания уже неоднократно признавалась лучшей среди азиатских фирм, занимающихся изготовлением автомобильных запчастей. Японский концерн выпускает качественные тормозные колодки, подходящие не только для машин из Азии, но и российских или европейских автомобилей. Использование минерального сырья – феррокарбона, помогло сделать долгоживущие изделия с хорошей теплоотдачей. Рваный цикл езды, характерный для вождения в городских условиях, японские изделия переносят на «отлично», поэтому использование тормозных колодок от «Allied Nippon» рекомендовано всем водителям, использующих транспорт для передвижения по городу.

✅ Положительные качества:
  • Широкий и разнообразный ассортимент;
  • Легко переносят рваный цикл движения и частое кратковременное использование;
  • Применение феррокарбона.
  • Хорошее качество, но высокая цена – «болезнь» всех японских автозапчастей.

3 место. «ATE»: немецкое качество

Если Вас не пугает заоблачная стоимость и Вы ищете действительно качественные тормозные колодки, то рекомендуем обратить Ваше внимание на продукцию немецкого концерна «ATE». Для производства своих изделий компания применяет старые, проверенные временем методы и технологии. В состав материла, из которого сделаны колодки для торможения, входят титановые, никелевые или хромовые сплавы. Также «ATE» может предложить владельцам элитных машин уникальные керамические колодки, работающие практически бесшумно.

✅ Положительные качества:
  • Разнообразие модельного ряда;
  • Компания удачно совмещает применение проверенных и инновационных технологий, поэтому и получаются колодки отменного качества;
  • Достаточно дорого;
  • Много дешевых подделок на рынке.

СОВЕТ! чтобы не купить низкокачественную подделку рекомендуем при приобретении колодок «ATE» обратить внимание на следующие детали:

  • На оригинальной упаковке всегда есть лейбл с голограммой;
  • На настоящей колодке много цифровой информации;
  • Фрикционный материал на настоящем изделии не окрашен;
  • Подделка очень сильно пачкает руки, а колодки «ATE» оставляют минимум следов.

2 место. «TRW Lucas»: самый обширный модельный ряд

Британская компания «Lucas» на российском рынке тесно сотрудничает с американским концерном «TRW», который помогает распространять качественную европейскую продукцию по территории нашей страны. Модельный ряд один из самых обширных и охватывает большинство марок и типов автомобилей. Качество – выше среднего, цена – адекватная, продукция «Lucas» есть чуть ли не в каждом магазине или мастерской. Обратная сторона популярности – это широкое распространение поддельной продукции, поэтому каждый образец желательно тщательно проверить.

✅ Положительные качества:
  • Вменяемая цена;
  • Добротное качество;
  • Разнообразие ассортимента.
EзATИ
  • Действительно, очень много подделок.

1 место. «Ferodo»: лучшее соотношение качества и цены

Золотым призером топа становиться еще одна английская компания, широко известная в среде российских водителей. Популярной в России фирма стала после выпуска удачных модельных линеек «FERODO TARGET» и «FERODO SL»: маркетологи поняли, что для российских водителей, часто ездящих на старых автомобилях, важным фактором является цена на запчасти. На удивление, снижение стоимости минимально сказалось на качестве продукции. Этот нюанс, а также разнообразие моделей, сделало фирму «Ferodo» лидером рейтинга, по мнению большинства экспертов и покупателей.

✅ Положительные качества:
  • Колодки редко скрипят;
  • Минимально влияют на износостойкость дисков;
  • Выпускаемые модели подходят для большинства автомобилей.

Лучшие тормозные колодки для автомобилей отечественного производства

5 место. «ЕзАТИ»: лучший вариант для автомобилей ВАЗ

Изделия Егорьевского завода по производству автомобильных запчастей считаются одними из лучших для установки на российские автомобили. Колодки модели «Люкс» ничем не уступают западным аналогам: при сравнительных тестах лучше оказались только колодки от компании «АТЕ». Производитель утверждает, что заменять колодки придется только после 45 тыс. км пробега, многие покупатели подтверждают эту информацию.

✅ Положительные качества:
  • Хорошая эффективность при торможении;
  • Длительный срок использования;
  • Отличные диско сберегающие качества;

4 место. «ВАТИ»: минимальный вред экологии и небольшая цена

Волжский концерн делает безвредные для экологии колодки, в составе которых отсутствует асбест. Эксперты и пользователи отмечают тихую работу изделий и хорошую износостойкость. Как и другие отечественные продукты стоят достаточно дешево. Единственный серьезный недостаток — это небольшой модельный ряд, который подходит в основном только под автомобили ВАЗ.

✅ Положительные качества:
  • Не скрипят;
  • Требуют редкой замены.

3 место. «MarKon»: для тех, кто хочет сэкономить

Именно цена считается самым привлекательным аргументом для покупки, при выборе продукции этой компании: их часто меняют, но и стоят они недорого. Среди положительных технических характеристик пользователи отмечают отличный вывод тепла, что положительно сказывается на сроке эксплуатации автомобильных дисков. Главная причина частой замены – это недостаточная твердость фрикционных накладок, из-за чего они быстро стираются и могут пылить при использовании.

Существенный недостаток – скрип, возникающий из-за несовпадения геометрических параметров дисков и колодок, хотя после притирки раздражающие звуки пропадают.

✅ Положительные качества:
  • Недорогие;
  • Качественно отводят тепло в зоне трения;
  • Доступность ремонта на заводских мощностях.

2 место. «ROSDOT»: идеальный вариант для отечественных авто

Фирма специализируется на выпуске элементов тормозных систем для российских автомобилей. Цена на продукцию вменяемая, а качество изготовления – выше среднего. Покупатели отмечают целый ряд положительных качеств продукции от этого бренда: эргономичность, теплоотвод, износостойкость. Колодки практически не скрипят из-за применения специального слоя противошумной мастики, входящей в состав фрикционной накладки.

✅ Положительные качества:
  • Качество изготовления;
  • Износостойкость;
  • Есть модели для зарубежных автомобилей.

1 место. «STS»: самые качественные изделия российского производства

Высокое качество продукции обусловлено тесным сотрудничеством с рядом немецких компаний, которые тщательно следят за соблюдением всех необходимых европейских норм и стандартов при производстве тормозных колодок. Основной модельный ряд предназначен для установки на автомобили российского изготовления и на машины совместного производства: Рено и КИА. Элементы тормозной системы по качеству ничем не уступают зарубежным аналогам, а цена существенно меньше.

✅ Положительные качества:
  • Высокий уровень износостойкости и надежности;
  • Долговечность;
  • Есть модели для большинства отечественных машин.

Какие тормозные колодки лучше и что нужно учитывать при выборе.

Чтобы выбрать хорошие тормозные колодки, нужно понимать при каком стиле езды они будут использоваться и на какой автомобиль они будут устанавливаться. Например, если вы используете автомобиль только для езды по городу, нужно подобрать колодки, способные хорошо переносить небольшие, но регулярные нагрузки. Для спортивных автомобилей, при подборе элементов тормозных систем, важно учитывать рабочую температуру: колодки должны эффективно работать даже при 900 градусах по Цельсию. Также при покупке следует помнить о том, что заманчивая и недорогая цена (исключение – ряд отечественных брендов) свидетельствует либо о не качественности продукции, либо о подделке, которая также не блещет техническими характеристиками.


Смотрите также