Транспортировка тяжеловесных грузов


Транспортировка тяжеловесных грузов

Правила перевозки тяжеловесных грузов не сложны, но требуют внимательного ознакомления. Неправильно оформленная перевозка может привести к остановке транспорта на дороге на длительное время.

Грузоперевозки нестандартных грузов часто становятся настоящей головной болью для отправителей и заказчиков данной услуги. Отсутствие информации и понимания сложности транспортировки могут привести к задержкам, штрафам и дополнительным трудностям. Для того чтобы правильно оформить перевозку и заказать нужный транспорт, нужно верно классифицировать отправляемый груз. Перевозка тяжеловесных грузов – понятие, имеющее свои подводные камни.

Классификация тяжеловесных грузов

Понятие «тяжеловесный груз» включает в себя несколько характеристик отправляемого груза. Также, в транспортной логистике может быть использовано выражение «негабаритный груз», «нестандартный груз». У всех этих типов грузов есть общие, принятые среди перевозчиков параметры. Они включают:

  • Высота от поверхности дороги от четырех метров и выше;
  • Длина груза превышает двадцать метров, при этом допускается наличие свеса в два метра (общая же длина не должна превышать двадцать метров);
  • Ширина, превышающая 2,55 метра;
  • Масса груза вместе с транспортом более 38 тонн (седельные автопоезда). При этом, прицепные автопоезда могут перевозить максимум 44 тонны общего веса (например, трехосный грузовик с трех- и четырехосным прицепом).

Что касается ширины груза – есть несколько уточнений. Так, ширина может превышать 3-3,5 метра, но в таком случае автомобиль перевозчика должен иметь сопровождение. У сопровождающего транспорта должны быть проблесковые маячки оранжевого либо желтого цвета. Сопровождение необходимо и в других случаях: при движении в темное время суток и на дорогах с интенсивным движением.

К тяжеловесным грузам могут относиться самая разная техника и предметы. Оборудование для промышленных объектов, техника для стройплощадок, коммунальных хозяйств, автомобили – первое, что приходит в голову, но это далеко не все. Под нестандартные грузы попадают различные металлические конструкции, промышленные трубы, емкости и многое другое. Некоторые запчасти для автомобилей также попадают под негабарит, например, крылья, капоты, части корпуса.

Инструкция по перевозке тяжеловесных грузов

Как правило, для негабаритных перевозок выбираются маршруты по наименее загруженным магистралям, движение осуществляется в утреннее и дневное время. Не следует забывать и о правилах движения по платным трассам и стоимости перевозки по ним. Тяжеловесный груз может послужить причиной деформации покрытия, и это нужно учесть при оформлении перевозки.

Ещё по теме:   Спецбуксир для грузовой эвакуации

Особое внимание стоит обратить на погрузо-разгрузочные работы — их необходимо выполнять при помощи специальных кранов и манипуляторов, иногда используются задние борты с электронным управлением.

Доставкой «нестандарта» занимаются многие компании: «Деловые Линии», «ПЭК», «Байкал-Сервис», «Желдорэкспедиция» и другие. Они имеют свои критерии определения негабаритных грузов. Их параметры могут варьироваться, и перевозка тяжеловесных грузов тарифицируется в этих компаниях по-разному. Перевозка тяжеловесных грузов осуществляется всеми видами доставок. Кроме автомобильного транспорта возможна перевозка морским путем, по железной дороге и воздушным транспортом, при соответствии нормативам перевозок для этих видов транспорта.

Сопровождение грузов и оформление документов

Сопровождение грузу требуется в случае нестандартной ширины и движения в потоке машин, либо в ночное время. Машиной прикрытия может быть транспорт компании-перевозчика, оборудованный специальными сигналами. Он требуется в случае превышения ширины (от 3,5 метров) или длины (от 24 метров). Иногда, к сопровождению привлекаются службы ГИБДД. Патрульная машины ГИБДД необходима в следующих случаях:

  • Длина автопоезда больше 30 метров;
  • Ширина превышает четыре метра;
  • Транспорт с грузом занимает целую дорожную полосу и препятствует движению;
  • В случае если есть необходимость оперативного изменения маршрута во время грузоперевозки.

В остальных случаях сопроводительный транспорт не требуется. С машиной прикрытия или без нее, но для такой сложной перевозки потребуется получить разрешение. Пропуск с согласованным маршрутом выдается на общих основаниях. Для получения необходимо заполнить заявление.

В нем нужно указать всех участников перевозки, даты, маршрут, характер и габариты груза, и контактную информацию. Возможно также получение многоразового разрешения на срок до трех месяцев. Заявление подается в уполномоченные органы, согласовывается с дорожными службами и ГИБДД. Срок рассмотрения заявления может составлять до трех месяцев, что следует учесть при организации перевозки.

Ещё по теме:   Как правильно организовать домашние перевозки?

Если характеристики груза таковы, что он может нанести вред дорожному полотну, необходимо заплатить государственную пошлину на перевозку и возмещение убытков от причиненного вреда. В случае отказа выдать разрешение на заявленный маршрут, заявителю предлагаются альтернативы. Если же их нет, то решение можно обжаловать в вышестоящих организациях или изменить параметры перевозки.

Тяжеловесный груз и «негабарит» перевозят при помощи тралов — грузовиков с особыми параметрами грузоподъемности ( до 200 тонн), либо тягачами с низкими платформами-полуприцепами. Перевозка тралом считается удачнее — машиной легче управлять.

Погрузо-разгрузочные работы и особенности автотранспорта для нестандартных перевозок

При транспортировке негабаритного груза важнейшими этапами являются погрузка и дальнейшая разгрузка. Для этих работ лучше использовать специальную технику. Это могут быть автомобили с электрическим подъемным бортом, краны, манипуляторы. Для самой перевозки также потребуется транспорт, отвечающий определенным характеристикам.

Перевозками сложных и тяжелых грузов занимаются специальные тралы-тяжеловозы. Они представляют собой автомобили специальной конструкции открытого типа с возможностью перевозить до двухсот тонн груза. Седельные тягачи также заняты в перевозках. Они работают с низкорамными полуприцепами грузоподъемностью до 60 тонн.

Эти полуприцепы значительно облегчают погрузо-разгрузочные работы. После погрузки груз должен быть надежно закреплен на транспортном средстве. Сам автомобиль должен быть оснащен специальной маркировкой. Перевозка с низкорамным прицепом требует от водителя определенным навыков и является трудоемкой и сложной по сравнению с перевозкой тралом.

Ограничения по перевозке

При несоблюдении некоторых условиях грузоперевозка не может быть осуществлена. Это может произойти как до, так и во время перевозки. Возникшие неприятности должны быть исправлены и устранены оперативно. При нарушении следующих условий грузоперевозка может быть остановлена:

  • Перевозимый груз закрывает габаритные сигналы и светоотражатели на автомобиле;
  • Груз мешает обзору водителя из кабины;
  • Груз ненадежно закреплен: существует риск падения, нарушения равновесия автомобиля, затруднено движение автомобиля;
  • При перевозке заявленных грузов складывается неблагоприятная дорожная обстановка (шум, грязь, пыль, затрудненное движение из-за медленного хода);
  • Автомобиль с грузом причиняют вред дорожному покрытию.

Кроме того, во время перевозки необходимо иметь правильно оформленные документы. Разрешение на перевозку тяжеловесных грузов – важнейший документ. Его отсутствие которого может повлечь остановку автомобиля и дальнейшие штрафные санкции в рамках законодательства РФ. Правильная и грамотная организация перевозки поможет сэкономить не только деньги, но и перевезти груз в кратчайшие сроки.

gruzavtoperevozki.ru

Перевозка тяжеловесных грузов - основные правила и нормативы

Транспортировка тяжеловесных и, как правило, негабаритных грузов осуществляется на основании определенных правил и основных стандартов, зафиксированных законом. При этом стоит понимать, что при осуществлении такого процесса, как перевозка тяжеловесных грузов, опираться нужно на самые обычные ПДД.

В перевозке разных тяжеловесных товаров и объектов актуальна особая инструкция относительно перевозки габаритных объектов стандартными грузовиками по трассам страны. В процессе передвижения соблюдается инструкция, которая призывает обращать пристальное внимание на основные нагрузки, что возлагаются на ось машины. Важно, чтобы их общее значение не превосходило параметры, которые разрешены предприятием, выпустившим транспорт. Придется принимать во внимание общую массу присоединенного полуприцепа.

Важно! Общий уровень безопасности в дороге зависит от опыта сотрудника транспортной компании. Современные правила перевозки тяжеловесных грузов и объектов требуют от таких специалистов, как минимум, контроля над общим качеством провоза, над расположением объекта на платформе. Нужно соблюдать правила перевозки крупногабаритных грузов.

Правила и нормы перевозки

Доставка тяжелых товаров допустима в ситуации, если будет выполнен ряд определенных условий. Только так можно не просто защитить компанию от финансовых потерь в виде штрафных выплат, но также обеспечить полную безопасность водителю, всем участникам основного дорожного движения и самому товару. Итак, перевозка тяжеловесного груза разрешена исключительно при выполнении следующих важных условий, которые касаются груза:

  • Не осложняет обзор водителю;
  • Ни с какой стороны не оказывает пагубного влияния на общую устойчивость машины;
  • Не закрывает установленные светоотражатели, разные опознаватели и осветительные устройства, не мешает полноценному видению стандартных сигналов, которые профессионал подает своей рукой;
  • Совершенно не создает шумовых помех, не пылит, не выдает вредного воздействия на трассу и на среду.

При нарушении одного из перечисленных условий, задачей профессионального водителя будет устранение всех возникших нарушений. При отсутствии такой возможности, водитель должен сразу прекратить перевозку или ему и всей транспортной фирме будет назначен серьезный штраф за полное нарушение ПДД. Не стоит забывать, что нарушение установленных правил перевозки часто приводит к серьезным проблемам и к опасным ситуациям.

Вот главные штрафные расценки, назначаемые в ситуации нарушения правил перевозки больших крупногабаритных объектов и ПДД:

Статья КоАП РФ Нарушения Сумма
12.211 ч.1 Перевозка груза без специального разрешения 2000-2500 рублей на водителя, 15000-20000 на должностных лиц и 400000-500000 на юридических
12.211 ч.2 Перевозка груза с габаритами, превышающими указанные в разрешении показатели 1500-2000 рублей для водителей, для должностных 10000-15000 рублей, а для юридических 250-400 тысяч рублей
12.211 ч.3 Перевозка груза с превышением массы показатели 1500-2000 рублей для водителей, для должностных 10000-15000 рублей, а для юридических 250-400 тысяч рублей
12.211 ч.4 Нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов и показателей 1000-1500 рублей для водителей, для должностных 5000-10000 рублей, а для юридических 150-250 тысяч рублей

Данные штрафные санкции присуждаются, если будет нарушена перевозка крупногабаритных грузов. Они могут немного различаться, все зависит от ситуации и от особенностей зафиксированного нарушения ПДД.

Необходимые знаки оповещения

Современным законодательством установлены нормативы относительно того, какие знаки обязательно должны монтироваться на авто. Среди нужно выделить такие правила перевозки:

  • Если по габаритам больше автомобиля и выступает спереди или сзади примерно на метр, а с боковой стороны на 40 см, он помечается знаком, что провозится «Крупногабаритный груз»;
  • При езде ночью или при слабой освещенности, кроме данного правила, нужно также крепить на груз обычный световозвращатель или яркий фонарь. Спереди это устройство белого цвета, а сзади красного.

Разработаны правила не только для товара, но также для самого авто, которое доставляет тяжеловесный груз. Если ширина авто больше 2,55 м, по параметрам высоты более 4 м, а по общей длине более чем 20 м, на него должны быть обязательно установлены особые опознавательные знаки с обозначением — «Негабаритный груз». Также подойдут проблесковой категории маячки яркого желтого и более насыщенного оранжевого цвета.

Параметры негабаритного груза и его обозначение

Разрешение для транспортировки

Процесс перевозки грузов разным автотранспортом проводится исключительно с официальным разрешением. На руки дается допуск на доставку после получения заявления, где указывается тип перевозимого груза, общая категория авто перевозок, вид и масса тяжеловесного груза и адрес общего нахождения, как товара, так и самого грузовика. Грамотно составление заявление на законную выдачу такого документа, как разрешение на тяжеловесные грузы, подается в Министерство транспорта России или одно из его подразделений. Разрешение на законную перевозку тяжеловесных грузов бывает разной формы, их могут выдавать на разные сроки:

  1. Разовые справки на перевозку, если продукция тяжелая. Они предназначены для одной стандартной перевозки по ранее прописанному маршруту, по предварительно установленным срокам.
  2. Допуски на временной период на руки выдаются примерно на срок от месяца до трех, также это может быть число разрешенных перевозок за период.

Вместе с официальным разрешением на доставку и перевозку крупногабаритных и разных тяжеловесных грузов у сотрудников, перевозящих груз, обязательно должна быть в распоряжении схема запланированного маршрута и всех принимающих в доставке участие автомобилей. После получения такого разрешения на руки, транспортная компания согласовывает транспортировку с ГИБДД. При проведении данного процесса определяются дополнительные условия к перевозке тяжелого груза. Они основываются на полном обеспечении безопасности всех принимающих участие в правилах дорожного движения.

Разрешение на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов

На основании всех согласований на руки водителю выдается специальный пропуск, являющийся видимым для сотрудников ГАИ разрешением. Его помещают в правом нижнем углу автомобильного лобового стекла, этого требуют ПДД.

Основные правила

В процессе перевозки водитель обязан для обеспечения высокого уровня безопасности соблюдать определенные правила перевозки крупногабаритных и особых тяжеловесных грузов. Среди них можно отметить запреты, направленные на следующие действия:

  1. Отклонение от предварительно установленного для провоза маршрута.
  2. Превышение обозначенной в разрешении общей скорости и темпа дорожного движения.
  3. Проведение доставки в гололед или при плохой видимости.
  4. Перемещение по краю трассы, только если общий порядок не был определен четкими условиями транспортировки.
  5. Остановки вне предварительно установленных мест.
  6. Продолжение перевозки после обнаружения технических неполадок, которые могут угрожать общей безопасности производимого движения.
  7. Выезд на рейс с полностью просроченными документами или неграмотно оформленным официальным разрешением на транспортировку.
  8. Внесение в разрешение разного плана записей.

Водителю категорически запрещено уклоняться от предварительно разработанного маршрута. Путь обычно согласуется не только с руководством компании, но также с иными органами. Если на пути следования возникают обстоятельства, которые требуют смены маршрута, перевозчик обязательно должен получить на руки особый допуск на передвижение по совершенно новому пути, но строго в законном порядке.

Подводя итоги

Водитель должен по первому требованию отдавать в распоряжение профессионалам свой рабочий автомобиль для проведения полноценного контроля веса и на проверку разрешения на грамотную перевозку крупногабаритного груза. Подобный контроль и проверка на трассе проводятся в любое время. Если были обнаружены те или иные нарушения, полная законная ответственность за них будет возложена на водителя или на собственников автомобилей. Это может быть не только ответственность, но также определенные изменения в процессе выбранного маршрута, оформления и обозначения груза.

naperevoz.ru

Перевозка тяжеловесных грузов - Перевозка негабаритных грузов по России

Необходимо перевести тяжеловесный груз? Мы специализируемся на этом уже много лет!

Технический потенциал Мови – Спецтехника позволяет выполнять автоперевозки тяжеловесных грузов весом до 100 тонн, как в габарите, так и негабаритных по размерам.

Какие грузы относятся к тяжеловесным?

В правилах перевозок грузов автомобильным транспортом дается определение тяжеловесного груза. Это груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств или предельно допустимые осевые нагрузки.

Таким образом, тяжеловесность грузов (транспортных средств с грузом) определяется двумя критериями, общей массой транспортного средства с грузом и нагрузками на оси. Превышение допустимых нормативов по одному из этих параметров означает, что груз является тяжеловесным и влечет необходимость получения специального разрешения на перевозку такого груза и возмещение ущерба причиняемого тяжеловесным транспортным средством дорожному полотну и сооружениям (мостам и развязкам), а также обеспечение дополнительных мер безопасности движения тяжеловесного транспорта.

По общей массе установлены следующие предельные нормативные значения:

  • для двухосных одиночных грузовиков максимальная масса с грузом не должна превышать 18 тн, для трехосных 25 тн, а четырехосных до 32 тн.
  • весовые параметры автопоездов, в составе тягача с прицепом или полуприцепом, для трехосных 28 тн, четырехосных 36 тн, а с пятью и более осями до 40 тн

Что же касается второго критерия тяжеловесности транспортных средств — допустимых осевых нагрузок, то с определением этого показателя дела обстоят более сложно.

Все перевозки по территории Российской Федерации осуществляются по дорогам общего пользования, которые разделяются на федеральные, региональные и местные дороги, а также не общего пользования — частные дороги, принадлежащие организациям и гражданам, это подъездные пути к территориям организаций, жилым домам.

Строительство дорог общего пользования выполняется в строгом соответствии с ГОСТами, с соблюдением технических предписаний по устойчивости к воздействию транспортных средств на дорожное полотно, размеров по ширине проезжих полос, высоте расположения путепроводов и сооружений над проезжей частью, радиусов поворотов, шириной обочин, размещением дорожных знаков, ограждений и других параметров.

Большинство эксплуатирующихся сейчас дорог России было построено в соответствии с ГОСТами, разработанными в период существования СССР. Действовавшие ранее ГОСТы, соответствовали тем характеристикам дорог, которые позволяли наиболее рационально и эффективно обслуживать транспортные потребности народного хозяйства того времени.

Дороги в СССР и в современной России разделяются на 5 категорий*

*По действующим ГОСТам есть еще дополнительные категории — 1а, 1б, 1в, которые отличаются требованиями по обустройству, осевые нагрузки для данных дорог одинаковые.

Техническая классификация автомобильных дорог в СССР и нормативные осевые нагрузки на этих дорогах.

Показатели 

Технические категории автомобильных дорог
1-я  2-я 3-я 4-я 5-я
Наибольший допустимый вес, передаваемый колёсами одиночной наиболее нагруженной оси автомобиля, тс

10

10

6

6

6

Дороги 1-й и 2-й категорий — это дороги с усовершенствованным асфальтобетонным покрытием.

Дороги 3-й категории строят по облегченным техническим требованиям. Они могут иметь и булыжное покрытие (асфальтовые, усовершенствованные гравийные дороги, дороги мощеные камнем).

Дороги 4-й категории с простейшим покрытием предусмотрены для мало-интенсивного движения транспорта. Автомобильное движение по таким дорогам в весенне-осенний период затруднено (как правило, это простые гравийные дороги).

Дороги 5-й категории имеют покрытие низшего типа или не имеют его совсем (грунтовые полевые и проселочные дороги).

Современные технические регламенты (см. ГОСТ Р 52748-2007) предъявляют более высоким требования к дорогам, в частности, относительно способности выдерживать нагрузки передаваемым транспортными средствами через оси на дорожное полотно:

Показатели 

Технические категории автомобильных дорог

1-я 

2-я

3-я

4-я

5-я

Наибольший допустимый вес, передаваемый колёсами одиночной наиболее нагруженной оси автомобиля, тс

11,5

11,5

10

10

6

Практически вся федеральная и региональная сеть дорог представлена дорогами 1-й и 2-й категории.

Местные же дороги, это в большей степени, дороги 2-й и 3-й категорий.

Таким образом, мы сейчас наблюдаем ситуацию, когда большая часть дорог с асфальтобетонным покрытием 1-й и 2-й категорий, построенные в период СССР, позволяют пропускать в обычном режиме транспорт с максимальной нагрузкой на ось до 10 тс, а дороги, которые реконструированы в соответствии с новыми ГОСТами РФ, уже до 11,5 тс на ось. А по дорогам 3-й категории, соответственно 6 тс по устаревшим нормативам, против 10 тс на ось по новым стандартам.

Маршруты автомобильных грузоперевозок проходят по дорогам разных категорий и разного технического состояния. По одним дорогам максимально допустимая нагрузка на ось до 10 тс, а на других до 11,5, а на отдельных участках маршрута, не более 6 тс на ось.

Эти показатели являются максимально допустимыми и варьируются в зависимости от межосевого расстояния транспортного средства (автопоезда) в сторону уменьшения допустимого значения.

Например, если расстояние между сближенными осями свыше 2 метров, то на дорогах соответствующих старым ГОСТам предельное значение осевой нагрузки будет до 10 тс, а при межосевом расстоянии до 1 метра — не более 6 тс.

При тех же межосевых расстояниях, но при движении по дорогам 1-й и 2-й категории соответствующих новым ГОСТам, для транспорта с межосевым расстоянием свыше 2 метров максимальное значение будет уже допустимым 11,5 тс на ось, а при межосевом расстоянии до 1 метра — допустимым будет показатель до 8 тс на ось.

Необходимо помнить и о том, что маршруты перевозок часто пролегают по местным дорогам 3-й категории, построенным в соответствии с ГОСТами СССР, и на этих дорогах осевое ограничение будет действовать до 6 тс на ось, причем это предельное значение будет касаться транспортных средств с межосевым расстоянием свыше 2 метров. При межосевом расстояние меньше двух метров, и допустимый показатель будет меньше. 

В результате, транспортное средство, имеющее общую массу с грузом не более 40 тн и проходящее тот или иной участок дороги, может по показателю допустимой осевой нагрузки превышать предельные значения для данной дороги. Конечно, об этом будут предупреждать соответствующие дорожные знаки, но часто альтернативных путей доехать до нужного места назначения просто не существует или они крайне экономически не эффективны. И перевозчик вынужден, перевозя, казалось бы, простой груз, нести риск быть причисленным к нарушителям правил перевозки тяжеловесных грузов.

Последствия перевозки грузов с превышением допустимой общей массы или допустимых осевых нагрузок, без оформления соответствующих разрешений и денежного возмещения ущерба, причиняемого дорогам, влечет за собой, помимо последующего возмещения такого ущерба, дополнительно, большие штрафные санкции, арест транспортного средства с грузом до оформления разрешения на перевозку, плюс оплату услуг штраф-стоянки.

Автопоезда общего назначения (бортовые открытые машины, фургоны тентованные и изотермические и др. машины) имеют максимально облегченные по весу кузова, в среднем их собственная масса не превышает 18-20 тн, что позволяет выполнять перевозки 20-23 тн груза, практически по всем категориям дорог.

Схема распределения массы автопоезда общего назначения с грузом по осям

Транспортные средства предназначенные для перевозки тяжеловесных грузов отличаются от транспорта общего назначения  по многим техническим параметрам:

  • прицепы имеют усиленную, и как правило, низкую раму;
  • некоторые модели полуприцепов способны раздвигаться в длину (телескопические тралы) и в ширину;
  • полуприцепы и тягачи с большим количество осей;
  • для облегчения маневрирования оси могут оснащаться особыми рулевыми механизмами колес;
  • практически все тралы оснащены трапами для заезда тяжеловесной строительной и дорожной техники своим ходом;
  • используются более мощные тягачи, с усиленными прицепными устройствами;
  • для повышения универсальности специализированного подвижного состава, используется множество и других приспособлений, устройств и навесного оборудования.

Указанные технические особенности, не смотря на все усилия производителей спецтехники, особенно сказываются на общем весе специальных автопоездов.

Чем больше масса самого автопоезда, тем меньше вес груза, который может перевозиться в рамках допустимых весовых параметров, без отнесения к категории тяжеловесных грузов (тяжеловесных транспортных средств).

Схема распределения общей массы автопоезда специального назначения с грузом по осям

На схеме наглядно показано, что в зависимости от технических параметров автотранспорта, в частности общей массы автопоезда, груз весом более 15 тн может стать тяжеловесным, так как будет иметь место превышение допустимых весовых параметров по общей массе.

Некоторые транспортные средства специального назначения могут быть тяжеловесными и без груза, так как их общая масса и/или осевая нагрузка превышают стандартные (допустимые) весовые параметры. Например, многие автокраны грузоподъемностью более 60 тн, военные тягачи, самоходные машины с оборудованием и другая техника.

К тяжеловесным грузам, исходя из сложившейся практики автоперевозок, следует относить грузы весом  более 23 тонн.

23 тн — это условный порог веса груза, который может быть перевезен с использованием транспорта общего назначения.

При весе груза более 23 тн происходит превышение допустимых весовых параметров, что обязывает к оформлению специальных разрешений на перевозку тяжеловесного груза, а отсутствие специального разрешения, влечет административную ответственность за нарушение правил перевозки. 

Для доставки тяжеловесных грузов используется специальный подвижной состав, основной характеристикой которого, является усиленная грузовая площадка и наличие большего, в сравнении с обычным транспортом, количества осей. 

Поскольку тяжеловозы и сами по себе тяжелы, то именно количество осей приобретает ключевое значение при организации перевозок тяжеловесных грузов.

Количество осей должно соответствовать весу груза. Чем тяжелее груз, тем больше должно быть их количество, что позволяет уменьшить степень наносимого дорожному полотну ущерба, а следовательно, и сократить размер денежного возмещения, и тем самым снизить себестоимость самой перевозки.

Размер платы за возмещение вреда дорожному полотну складывается из нескольких составляющих:

  • размера вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства
  • размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось
  • протяженности участков автомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального, местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства

Подробно см. Постановление Правительства РФ от 16.11.2009 №934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» (ред. от 16.04.2011, с изм. от 09.01.2014)

Так, для федеральных дорог установлены следующие размеры платы.

1. За вред дороге при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства

Превышение предельно допустимоймассы транспортного средства  (тонн) Размер вреда (рублей на 100 км)
 До 5  Свыше 5 до 7  Свыше 7 до 10   Свыше 10 до 15   Свыше 15 до 20  Свыше 20 до 25  Свыше 25 до 30   Свыше 30 до 35   Свыше 35 до 40   Свыше 40 до 45   Свыше 45 до 50  

 Свыше 50

 240  285   395   550   760   1035   1365   1730   2155   2670   3255  

 далее по отдельному расчету

2. За вред дороге при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства

Превышение предельно допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)Размер вреда для транспортных средств, не оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской (рублей на 100 км)Размер вреда для транспортных средств, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской (рублей на 100 км) Размер вреда в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно- климатическими условиями (рублей на 100 км)
 До 10  От 10 до 20  От 20 до 30  От 30 до 40  От 40 до 50  От 50 до 60  Свыше 60  925  1120  2000  3125  4105  5215  по отдельному расчету  785  950  1700  2660  3490  4430 

 по отдельному расчету

 5260 7710  10960  15190  21260  27330 

по отдельному расчету

Размер возмещения вреда дорогам другой административной принадлежности (регионального и местного значения) устанавливается нормативно-правовыми актами органов соответствующих уровней власти.

Что же касается частных автомобильных дорог, то проезд тяжеловесных транспортных средств по ним выполняется на договорной основе с их собственниками.

Поскольку перевозка тяжеловесного груза, сама по себе, предполагает превышение допустимой общей массы транспортного средства с грузом, т.е. его тяжеловесность, то ключевое значение для оптимизации затрат на организацию перевозок тяжеловесных грузов, приобретает, в первую очередь, соблюдение допустимых осевых нагрузок или стремление уменьшить процент превышения нормативов, за счет использования транспортных средств с большим количеством осей.

Наши специалисты, условно, разделяют тяжеловесные грузы на три категории, в зависимости от сложности организации его перевозки по территории Российской Федерации:

1-я категория сложности

Перевозка тяжеловесного груза, с превышением допустимой общей массы транспортного средства с грузом, но без превышения допустимых осевых нагрузок.

Вес груза от 23 до 30 тн при общей массе автопоезда с грузом до 55 тн

2-й категории сложности

вес груза от 31 до 50 тн при общей массе автопоезда с грузом до 100 тн

3-й категории сложности

вес груза более 50 тн при общей массе автопоезда с грузом более 100 тн

Перевозка тяжеловесного груза 1-й категории сложности наиболее простая и самая распространенная услуга перевозки тяжеловесных грузов, предлагаемая участниками рынка негабаритных перевозок России. Выполнение таких перевозок доступно большинству перевозчиков негабаритов, в виду менее жестких требований к подвижному составу и технологии организации самой перевозки.

Что же касается 2-й и 3-й категорий сложности тяжеловесного груза, то эти перевозки следует относить к проектным перевозкам негабаритных грузов, так как процесс согласования маршрутов, получения разрешений, требования к подвижному составу и самому процессу перевозки предъявляются повышенные, особенно, если груз является еще и крупногабаритным.

Мы выполняем доставку тяжеловесных грузов 1-й категории сложности по всей территории Российской Федерации, 2-й категории —  до 500 км, а грузов 3-й категории сложности — до 200 км.

Для перевозок тяжеловесных грузов нашей компанией используются многоосные автопоезда в составе низкорамных полуприцепов – тралов в сцепке с мощными трех- и четырехосными седельными тягачами.

Общее количество осей у таких автопоездов составляет от 6 до 10 и более осей.

Крайние оси наших тралов имеют поворотные (подруливающие) механизмы колес, облегчающие маневрирование техники на погрузочно-разгрузочных площадках и обеспечивающие безопасное прохождение поворотов при движении по дорогам общего пользования.

На всех тралах установлена пневматическая подвеска, которая обеспечивает мягкость хода с грузом, а также изменение высоты транспортной площадки, что позволяет использовать это преимущество при погрузочно-разгрузочных работах. Такой трал может подъехать на приспущенных пневмоподушках под груз, установленный на подставки, а затем поднять грузовую платформу уже вместе с грузом, произведя, таким образом, загрузку груза без использования кранов.

Для повышения грузоподъемности, используются дополнительные трехосные модульные тележки, которые надежно присоединяются к основному тралу-полуприцепу, становясь единой транспортной платформой, или соединяются между собой, образуя многоосный прицеп-платформу.

Мови – СпецТехника предлагает разнообразный подвижной состав для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Мови–СпецТехника — выполняет доставку негабаритных грузов от двери до двери, на высоком профессиональном уровне, при оптимальном соотношении цена / качество.

movi-st.ru

Организация перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

0908

Часто транспортно-логистическим компаниям приходится сталкиваться с нестандартными задачами, требующими максимального профессионализма и ответственности. Одна из них – организация перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза.

К такому виду грузов относятся конструкции, которые превышают по массе допустимые пределы или не вмещаются в стандартные транспортные средства, при этом разделить или разобрать их нельзя. Это могут быть различные трансформаторы, генераторы, буровое оборудование, специальная техника и многое другое. Чтобы перевезти такой груз, нужно решить ряд важных вопросов: оформить разрешительные документы, согласовать маршрут, разработать схему передвижения, организовать сопровождение. Поэтому крайне важно знать все особенности доставки негабарита и соблюдать установленные правила. В противном случае, грузоотправителю будет грозить большой штраф.

Что такое негабарит

К крупногабаритным и тяжеловесным грузам относятся те виды конструкций, которые превышают допустимые значения по нескольким параметрам:

  1. По длине – для автопоездов более 20 метров, для одиночных ТС, прицепов – более 12 м. Свес груза не может превышать длину ТС более чем на 2 метра.
  2. По высоте вместе с автомобилем – не более 4 метров.
  3. По ширине. Для любого транспорта – не более 2,55 метров, для изотерм – не более 2,6 метров.
  4. По массе. Не должна превышать предельные осевые нагрузки или установленные нормы массы (вместе с транспортом).

Если любое из указанных значений выше, то для транспортировки нужно получить разрешение.

Кто выдает разрешения на перевозку нестандартных грузов?

В данном случае все зависит от маршрута передвижения транспорта. Например:

  1. Когда путь или его часть проходят по трассам федерального значения или по нескольким субъектам РФ, разрешение выдает Росавтодор.
  2. Когда путь проходит по дорогам межмуниципального или регионального значения в границах одного субъекта, но не по федеральным трассам, разрешение получают в органах исполнительной власти этого субъекта.
  3. Когда маршрут проложен по автострадам местного значения в одном муниципальном районе, документы оформляют в органах местного самоуправления.
  4. При перевозке по автодорогам местного значения в границах одного поселения разрешение нужно получать в органах местного самоуправления этого поселения. Это касается и городского округа.
  5. Разрешить передвижение по частной дороге может только ее собственник.

Чтобы оформить разрешение в любом из перечисленных органов власти, нужно подать пакет документов. Он включает в себя:

  • заявление установленной формы, в котором указывается маршрут, тип и сроки доставки, характеристики груза, сведения о транспорте, информация по организационно-правовой форме компании-перевозчика;
  • копии свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства;
  • схема ТС;
  • сведения о требованиях к доставке груза.

После подачи документов нужно подождать некоторое время. В среднем это 11 дней, но сроки ожидания могут и затянуться.

Разрешение бывает одноразовым или многоразовым. Многоразовое выдается на несколько одинаковых поездок по одному и тому же маршруту с однотипным грузом.

Особенности получения разрешительной документации

Может случиться ситуация, когда на согласование маршрута уходит большее количество времени. Обычно это происходит тогда, когда нужно получить разрешение на специальный проект организации перевозки нестандартных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Специальный проект разрабатывается в нескольких случаях, например:

  • Если высота конструкции вместе с ТС превышает 4,5 метра, для доставки потребуется разработка особого маршрута. Двигаясь по дорогам, автомобиль не должен проезжать переезды, тоннели, двигаться под мостами, линиями электропередач. Если не удастся этого избежать, потребуется привлечение спецтехники, строительство объездов.
  • Если ширина груза более 5 метров, а длина более 35 метров, также потребуется разработка специальной схемы доставки, согласование графика движения, принятие повышенных мер безопасности.
  • Когда вес груза более 44 тонн, нужно не только согласовывать маршрут, но и оценивать способность автомобильных дорог выдерживать значительную нагрузку. При необходимости дорожное покрытие может усиливаться.

Во всех перечисленных случаях схема грузоперевозки, варианты проезда ТС, меры по обеспечению безопасности согласуются с теми, кто владеет определенными объектами инфраструктуры (линиями электропередач, тоннелями, мостами и прочее), и с органами ГИБДД. Конечно, сроки выдачи документов значительно увеличатся, а за мероприятия по организации пути следования груза придется дополнительно заплатить.

В каких случаях не нужно получать разрешение?

Оформлять документы не обязательно, когда вес груза вместе с ТС или нагрузка на оси превышает допустимые пределы не более чем на 2%. Если значение больше, но меньше 10, то оформить разрешение можно в упрощенном порядке.

Важно! Нельзя перевозить тяжеловесные или крупногабаритные делимые грузы. Если они разбираются без повреждений, значит и транспортировать их нужно в демонтированном виде.

Автомобили сопровождения

Часто для доставки крупнотоннажных и нестандартных грузов организуется специальное сопровождение. Его задачи – заранее предупреждать поток встречных машин о возможной опасности, приостанавливать движение на время маневрирования автопоезда с большим заносом, замерять предварительно высоту линий электропередач и выполнять ряд других действий для беспрепятственного проезда автотранспорта с грузом.

Существует два варианта сопровождения – автомобиль прикрытия и, непосредственно, машина сопровождения.

Автомобиль прикрытия выделяет перевозчик или отправитель товара. Можно нанять его со стороны. Он сопровождает процесс тогда, когда высота ТС вместе с грузом превышает 4,5 метров, ширина конструкции выходит за пределы транспорта на 3,5 метров или длина товара превышает 25 метров. Автомобилей прикрытия может быть несколько. Они следуют либо за транспортом, либо перед ним – это зависит от характеристик груза. Если он высокий, сначала идет машина прикрытия для проведения замеров высот линий электропередач, мостов и прочих сооружений. Когда конструкции длинные, автомобили двигаются сзади, прикрывая едущий позади транспорт от длинномеров. При большой ширине ТС прикрывают спереди, чтобы предупредить о потенциальной угрозе. Случаи, при которых требуется привлечение автомобилей прикрытия, а также их количество, регламентируются специальными Правилами обеспечения безопасности. Такие машины обозначаются тремя способами:

  • желто-оранжевыми светоотражающими полосами;
  • двумя оранжевыми или желтыми проблесковыми маячками, которые устанавливаются на крыше;
  • светоотражающими информационными табло, на которых написано «Большая длина» или «Большая ширина».

Автомобили сопровождения – это машины ГИБДД. Они необходимы при прохождении ТС с нестандартным грузом по оживленным участкам автострады с большим движением, если транспорт частично занимает встречную полосу при ширине груза более 4 метров или длина автопоезда превышает 30 метров. Автомобили сопровождения используются и тогда, когда требуется дополнительно регулировать дорожное движение.

Прочие меры безопасности

Существует ряд сопутствующих мер безопасности, применяемых при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Так, транспортное средство, выполняющее доставку, должно обозначаться специальными знаками:

  • «Автопоезд» — три лампочки, расположенные на крыше автомобиля с одним или несколькими прицепами;
  • «Крупногабаритный груз» — для конструкций, выступающих за пределы ТС по длине больше чем на 1 метр, а по краям больше чем на 0,4 метра;
  • «Длинномерное транспортное средство» – для автомобилей с длиной более 20 метров.

Важно соблюдать скоростной режим. Допустимая скорость автомобиля определяется при разработке маршрута, выдаче разрешительной документации, отдельно для каждого конкретного случая. Скорость зависит от характеристик груза, сезонности, погодных условий, особенностей ландшафта местности, дорожного покрытия. При перевозке с сопровождением скорость не может превышать 50 км/ч. При движении под или по искусственным сооружениям она не должна быть более 15 км/ч.

Категорически запрещается:

  • уклоняться от маршрута;
  • передвигаться в гололед, во время снегопада или при плохой видимости (минимум 100 метров);
  • ехать по обочине;
  • останавливаться в дороге, если это не специальная стоянка;
  • перевозить товар, когда автотранспорт неисправен и это угрожает безопасности движения;
  • продолжать грузоперевозку при смещении конструкции или ослаблении крепежа.

Любые изменения в установленном маршруте необходимо согласовывать, получать разрешения. В противном случае, перевозчик получит большой штраф. Штрафные санкции могут применяться и тогда, когда замеры груза в процессе его следования показали отклонения в значениях параметров и массы, указанных в сопроводительных документах.

Особенности процесса доставки

Чтобы избежать проблем в процессе грузоперевозки, необходимо тщательно к ней подготовиться. Грузоотправитель должен найти транспортно-логистическую компанию с хорошей репутацией, которая обладает значительным опытом и навыками в сфере доставки негабарита. Задачи перевозчика:

  • рассчитать технические возможности транспортных средств, грузоподъемность машин;
  • оценить существующие дороги с точки зрения их использования в экстремальных условиях;
  • учесть все требования к процессу перевозки;
  • рассчитать сроки и объемы доставки, капитальные затраты на подготовку процесса;
  • провести согласование грузоперевозки в уполномоченных органах.

Особенно важно учесть характеристики перевозимых конструкций, провести эффективные технические и организационные мероприятия, применяя специальные технологии, от которых зависит безопасность, надежность процесса.

Доставка крупнотоннажных и нестандартных изделий может включать в себя разные виды работ. Среди них:

  • погрузка-разгрузка, в том числе перевалка с одного вида ТС на другой;
  • усилений покрытий дорожного полотна, мостовых сооружений;
  • реконструкция инженерных коммуникаций, линий связи, электропередач;
  • строительство подъездных дорог, объездов;
  • реконструкция транспортных средств;
  • изготовление нестандартной оснастки или технологического оборудования;
  • оформление разрешений на разных уровнях, решение вопросов со строительством, реконструкцией дорог и прочее.

Многие мероприятия требуют выполнения сложных проектно-конструкторских задач, поэтому особое место в организации процесса грузоперевозки имеет отлаженная транспортно-логистическая схема, которую могут разработать исключительно профессионалы.

Непосредственно перевозка негабарита проходит в несколько этапов:

  1. Подбирается транспорт с учетом габаритов, веса и других параметров перевозимых конструкций.
  2. Выбирается маршрут следования. Он зависит от особенностей, размеров, назначения товара.
  3. Оформляется разрешительная документация.
  4. Организуется сопровождение: автомобили прикрытия или органов ГИБДД.

Главная задача логистов – обеспечить надлежащие условия транспортировки, безопасность груза и других участников дорожного движения. Документальное оформление выполняется только после согласования с заказчиком. Если процесс доставки организован правильно, грузоотправитель избежит непредвиденных расходов, порчи товара и сбережет свое время и нервы.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Дербеневская наб., 11МоскваРоссия+7 (495) 792-06-60

Загрузка...

unifs.ru

Особенности перевозок негабаритного груза

  1. Определение негабаритного груза
  2. Особенности осуществления перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов
  3. Подготовка транспортировки негабарита
  4. Процесс транспортировки негабарита
  5. Выбор оптимальных маршрутов транспортировок
  6. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом
  7. Документальное оформление грузоперевозок
  8. Договор о перевозке негабарита
  9. Товарно-транспортная накладная
  10. Специальное разрешение

Введение

Транспортировка негабаритных грузов на сегодняшний день весьма востребована ввиду необходимости перевозок разного рода специальной, строительной, сельскохозяйственной и прочей техники, больших цистерн, промышленного оборудования и других негабаритных тяжеловесных грузов. Специфика негабаритных перевозок, помимо необходимости задействовать специализированный подвижной состав, заключается во многих моментах, без учета которых своевременная и безопасная доставка негабарита к месту назначения невозможна.

На сегодняшний день перевозка крупногабаритной техники является одной из основных проблем, с которыми приходится сталкиваться подрядчикам строительных, автомобильных и промышленных компаний. Очень важно, чтобы процесс работы на разных объектах был организован таким образом, чтобы специализированная техника доставлялась на место назначения своевременно и уже в том состоянии, в котором она будет использоваться.

Таким образом, выбранная тема работы является достаточно актуальной и также значимой для автора в связи с выбранной им специализацией.

Учитывая всю сложность перевозки тяжеловесных грузов, а также транспортировки негабаритных грузов, автор работы решил углубиться в данную тему и изучить более подробно особенности перевозки негабаритного, крупногабаритного и тяжеловесного грузов.

Целью данной работы является исследование особенностей перевозки негабарита автомобильным транспортом. Таким образом, автор рассматривает в своей работе именно автомобильные перевозки, поскольку они являются наиболее популярными на сегодняшний день.

Исходя из поставленной цели, объектом исследования является система автомобильных перевозок негабарита по Европе.

Задачей данной курсовой работы является исследование существующей на данный момент организации грузовых перевозок по Европе и выделение основных деталей, которые необходимо учитывать при организации и осуществлении перевозок негабарита.

В данной работе автор раскрывает следующие аспекты данной темы: определение основных понятий, особенности подготовки и процесса транспортировки негабарита, выбор маршрута, правила перевозки груза автомобильным транспортом, а также документальное оформление грузоперевозок.

В работе использованы учебники по логистике, различные статьи, законодательные акты, мнения экспертов, а также официальные сайты крупных транспортных и логистических компаний. При написании работы использовались также различные справочники и периодические издания.

Стоит отметить, что специальной литературы по теории, связанной с данной темой, очень мало. Именно поэтому автор разбирал очень много практического материала, в основном, информацию, доступную на домашних страницах транспортных компаний. Поскольку требования к перевозкам постоянно дополняются и изменяются, именно эти источники являются самым надежными и правдивыми при анализе информации, связанной с перевозкой негабаритного груза.

Определение негабаритного груза

Нестандартный (негабаритный) груз представляет собой громоздкий или тяжелый предмет, который из-за своих технических параметров или специфических особенностей нельзя перевозить в закрытом дорожном транспортном средстве или закрытом контейнере, то есть стандартными видами транспорта.

Критериями, по которым груз идентифицируется как негабаритный, являются его ширина, длина и высота. Таким образом, если перевозимый груз, установленный на подвижной состав, превышает по длине 20 метров, по ширине 2,5 метра, по высоте 4,0 метра, то он автоматически попадает под категорию негабаритных. К таким грузам можно отнести, например, яхты, памятники или транспорт (например, сельскохозяйственный), то есть именно такой негабарит, который невозможно перевезти обычным транспортом. Стоит отметить, что перечень нестандартных перевозок включает довольно широкий диапазон уникальных негабаритных грузов: от яхт, катеров, экскаваторов и комбайнов до бурового оборудования, модулей, паровых котлов и трансформаторов, каждый из которых имеет особые формы, вес и размеры.

Перемещение подобных грузов посредством железнодорожного или авиатранспорта является затруднительным и дорогостоящим процессом, поэтому именно автомобильные перевозки грузов – самый доступный и вместе с тем экономичный способ транспортировки негабарита. На сегодняшний день основными объектами перевозок автотранспортом являются:

  • строительная техника – бульдозеры, асфальтоукладчики, экскаваторы, краны, балки;
  • С/Х техника – тракторы, комбайны;
  • промышленное оборудование – котлы, турбины, трансформаторы, реакторы, пресс-ножницы;
  • мобильные заводы и т.д.

Таким образом, услуги по транспортировке негабаритных грузов предоставляются, в основном, нефтехимическим, машиностроительным, оборонным, металлургическим, строительным и сельскохозяйственным предприятиям.

Поскольку негабаритных грузов очень много, они делятся, в свою очередь, на несколько видов:

  • Тяжеловесный груз – это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров по разрешенной максимальной массе подвижного состава или осевым нагрузкам, определенных в нормативных документах.
  • Крупногабаритный груз – это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одного из параметров по предельным габаритным размерам подвижного состава, определенных в нормативных документах.
  • Длинномерный груз – это груз, который, будучи погружен в транспортное средство, выступает за задний борт боле чем на 2 метра.

Исходя из всего выше перечисленного, негабаритными, тяжеловесными, крупногабаритными считаются грузы, масса и размеры которых вместе с транспортным средством превышают следующие параметры:

  • по высоте – более 4 м;
  • по длине – более 20 м (допускается свес груза 2 м, если общая длина не превышает 20 м);
  • по ширине – более 2,55 м;
  • по массе груза с транспортным средством – более 38 т.

Однако чем меньше груз превышает габариты автотранспортного средства, тем проще и соответственно дешевле осуществлять перевозку.

Менее сложны специальные перевозки, если габариты транспорта следующие:

  • высота – до 4,5 м;
  • ширина – до 3,5 м;
  • длина – до 2 м больше краев машины.

Наиболее сложные перевозки такого груза, который превышает одновременно как предельные габариты, так и массу (Spetsiaallogistika OÜ, 03.12.2010).

Следует обратить внимание на то, что при измерении габаритов и массы груза, перевозимого автомобильным транспортом, необходимо измерять его размеры и массу вместе с транспортным средством.

При перевозке негабаритных грузов должны соблюдаться правила, установленные действующим законодательством. Неукоснительно должен соблюдаться порядок размещения и крепления транспортируемых негабаритных грузов. Должны быть необходимые сопроводительные документы, а также наличие разрешений на перевозку негабаритного груза. Таким образом, негабаритные перевозки считаются одним из наиболее сложных видов грузоперевозок, поэтому ниже в работе рассмотрены различные нюансы, связанные с организацией и осуществлением данного вида перевозок.

Особенности осуществления перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов

Негабаритные перевозки относятся к числу наиболее сложных и трудоемких. Фирма-перевозчик несет большую ответственность за сохранность и целостность груза перед грузовладельцем. Во время транспортировки учитываются все наиболее важные и значимые факторы, поэтому при подготовке внимание акцентируется на выработке наиболее оптимального решения для транспортировки груза, что позволяет оптимизировать затраты, а также качественно осуществить поставленную задачу в кратчайшие сроки.

Подготовка транспортировки негабарита

Во избежание проблем во время транспортировки негабаритного груза нужно особенно тщательно и детально проводить подготовку перевозки. При выборе стратегических решений, касающихся организации транспортного процесса, необходимо учитывать следующие основные факторы:

  • возможности существующих транспортных и логистических компаний;
  • технические возможности существующих транспортных средств, в том числе железнодорожных, водных и автомобильных, а также грузоподъемных машин и механизмов;
  • возможности существующих автомобильных и железных дорог, водных путей с точки зрения их использования и реконструкции для использования в «экстремальных» условиях;
  • требования к качеству осуществления перевозки;
  • объемы и сроки перевозок;
  • необходимости значительных капитальных затрат на работы по подготовке и осуществлению таких перевозок;
  • необходимости проведения большого числа согласований практически на всех уровнях, включая государственные.

Перевозки крупногабаритного тяжеловесного оборудования, имеющего единичные массы в несколько сотен тонн и значительные габаритные размеры, имеют множество специфических отличий. Учитывая специфику перевозимых грузов, необходимо проводить эффективные организационно-технические мероприятия и использовать специальную технологию работ, обеспечивающих надежность и безопасность перевозок. Перевозки негабаритных грузов, кроме обеспечения технологии собственно транспортного процесса, могут предусматривать:

  • производство погрузочно-разгрузочных работ (ПРР), в т.ч., перевалку с одного вида транспорта на другой;
  • усиление дорожных покрытий и мостов;
  • реконструкцию инженерных коммуникаций, линий электропередач и связи;
  • строительство различных объездов и подъездных автодорог;
  • изготовление новых или реконструкцию существующих транспортных средств;
  • изготовление нестандартизированного технологического оборудования и оснастки;
  • проведение множества согласований на самых различных уровнях, в том числе, решение вопросов по землеотводу и получению разрешений на строительство, например, дорог, площадок производства ПРР и др.

Многие из перечисленных мероприятий требуют выполнения сложных проектно-конструкторских работ.

В связи с этим особое место в организации перевозок должно уделяться работам по выбору оптимальной транспортно-технологической схемы осуществления перевозки и согласовании ее со всеми заинтересованными организациями.

Также следует учесть, что согласования могут продолжаться в течение нескольких месяцев и даже лет.

Многие вопросы могут быть решены только на уровне государственных органов, городских администраций или других подобных учреждений.

Процесс транспортировки негабарита

Транспортировка негабаритных грузов является сложным и длительным процессом и поэтому делиться на несколько этапов:

  • подбор подходящей транспортной или логистической фирмы;
  • подбор специального транспорта с учетом всех характеристик конкретного груза;
  • выбор оптимального маршрута следования;
  • оформление необходимых разрешений;
  • организация сопровождения груза.

Выбрать подходящее транспортное средство и оптимальный маршрут для перевозки негабарита помогут транспортные или логистические компании, специализирующиеся на данного рода услугах. Кроме того, они отвечают за оформление различных бумаг и документов, необходимых для осуществления транспортировки негабаритных грузов.

Что касается Эстонии, то в качестве транспорта для перевозки грузов используется транспорт, отвечающий европейским нормам (евро-2, евро-3, евро-4, евро-5), что позволяет беспрепятственно преодолевать большие расстояния и качественно доставлять грузы. Стоит также отметить, что перевозки грузов из Эстонии очень востребованы у транспортных компаний. Порядок оформления автодоставки включает в себя оформление различных необходимых документов, например:

  • товарно-транспортной накладной;
  • счета-фактуры, если речь идет о перевозке товаров;
  • сертификатов происхождения для товаров импортного производства;
  • разрешений или лицензий;
  • гарантийного письма об оплате в случае, если оплата за доставку будет произведена после доставки получателю;
  • страхового полиса, если это требуется.

Выбор оптимальных маршрутов транспортировок

Выбор оптимальных маршрутов транспортировок зависит от специфики груза, его размеров и назначения. Особую сложность представляет выбор маршрута для крупногабаритных или негабаритных грузов.

Выбор маршрута перевозки груза преследует главную цель – обеспечить безопасность транспортировки груза и надлежащие условия его перевозки. Также оптимальный выбор маршрута перевозки грузов позволяет обеспечить безопасность других участников дорожного движения. Особенное значение этот фактор имеет для негабаритных грузов. Маршрут перевозки уникально тяжелого груза должен быть составлен так, чтобы не допустить повреждения других автомобилей или дорожного покрытия.

Транспортировка груза осуществляется по дорогам общего пользования, поэтому выбор оптимальных маршрутов грузоперевозки будет зависеть от общей проходимости трассы и ее скоростного режима. Нельзя не учитывать индивидуальные особенности трассы: качество асфальтового покрытия, уклон, ширину проезжей части, наличие всевозможных препятствий в виде мостов, железнодорожных насыпей, переездов и др.

Таким образом, составляя маршрут из точки А в точку Б, необходимо иметь четкое представление обо всех дорогах АБ, по которым может осуществляться грузоперевозка. Если есть несколько вариантов решения, то необходимо взвесить все «за» и «против», прежде чем прийти к окончательному выводу.

Выработка маршрута обычно происходит с учетом одного важного правила – время в пути должно быть минимальным, а срок доставки груза максимально коротким. Однако перевозка крупногабаритного груза требует учета и ряда дополнительных параметров – например, сколько на проложенном пути мостов и железнодорожных путей, насколько удалены трассы от населенных пунктов. Также учитываются и такие факторы, как погодные условия, время года и время суток. Если объехать населенные пункты не удастся, то в городской черте действуют особые правила движения для автотранспорта, осуществляющего перевозку крупногабаритного тяжеловесного груза. Например, движение должно осуществляться в то время, когда дороги максимально разгружены, то есть ночью. Кроме того, при перевозке крупногабаритного тяжеловесного груза автомобильным транспортом (например дорожной строительной техники) возможно потребуется сопровождение, которое должно быть отдельно согласовано с дорожной полицией.

При разработке маршрута перевозки следует руководствоваться следующими параметрами:

  • основные технические характеристики транспортных средств;
  • специфика грузов, требования к особым условиям их перевозки;
  • состав организаций, согласующих маршрут и осуществляющих контроль за всеми;
  • этапы выполнения транспортных операций;
  • организационные обязанности сторон.

Организатор перевозок и заказчик предоставляют информацию в соответствующие дорожные организации. Это делается по той причине, что транспортная сеть может быть непригодна для перевозки крупногабаритного груза. Например, перевозке негабарита могут мешать электропровода, мосты, различные сооружения. Такие проблемы решаются индивидуально для каждого случая. Следует помнить, что маршрут перевозки опасного груза составляется особенно тщательно, чтобы избежать возможных проблем в дороге.

Далее происходит согласование маршрута перевозки в соответствующих организациях, которые занимаются выдачей специальных разрешений.

Документы, которые необходимо предоставить для получения нужных разрешений, следующие:

  • маршрут транспортировки груза;
  • адрес загрузки и выгрузки;
  • точный вес и размеры всех перевозимых грузов;
  • спецификация на груз (опасные, особо опасные, наливные, насыпные и т.д.);
  • чертежи груза.

Срок согласования маршрута транспортировки груза составляет от 7 до 20 дней.

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов регулируется рядом требований, стандартов и правил, которые описаны в соответствующих документах. Однако следует помнить, что несмотря на то, что негабарит должен перевозиться в соответствии с особыми правилами, разработанными специально для данной категории грузов, при перевозке главенствующую роль играют все же правила дорожного движения.

Стоит иметь в виду, что крупногабаритные и тяжеловесные грузы можно перевозить автотранспортом только в том случае, если груз невозможно перевести по частям. Кроме того, груз запрещается перевозить, если он превышает по размерам автомобиль спереди свыше 2 метров и сзади свыше 4 метров. Исключение может составить только тот факт, когда уменьшение груза невозможно и перевозка груза по частям может быть очень трудной и дорогой. Особое внимание стоит обратить на то требование, что если при загрузке товара есть возможность выбирать размеры нагрузки (ширину, высоту или длину), то следует избегать превышения разрешенной ширины.

Максимальную скорость передвижения назначает оформитель специального разрешения в зависимости от размеров груза, его массы и прочих нюансов и дорожных условий. При этом скорость не должна превышать:

  • максимально допустимую скорость транспортного средства;
  • 80 км/ч.

Перевозка негабарита допускается только в тех случаях, если выполняется ряд условий:

  • Груз не ухудшает обзор водителю;
  • Не оказывает негативного влияния на устойчивость транспортного средства;
  • Не закрывает светоотражатели, осветительные устройства, опознавательные знаки, не препятствует восприятию сигналов, подаваемых водителю рукой;
  • Не создает шумов, не поднимает пыль при транспортировке, не вредит дороге и окружающей среде.

Если же одно из этих условий нарушается во время следования, в задачу водителя входит устранить нарушение. Если по какой-либо причине это невозможно, необходимо прекратить движение, в противном случае будет выписан штраф за перевозку крупногабаритного груза.

Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов обращает особое внимание на нагрузки, воздействующие на каждую ось транспортного средства. Их значение ни в коем случае не должно превосходить разрешенное фирмой-изготовителем. В целом, необходимо учитывать массу полуприцепа, которая также не должна превышать предельно допустимые величины. Однако даже при правильном выполнении всех расчетов, безопасность пути во многом зависит от квалификации водителя – правила перевозки крупногабаритных грузов требуют от него постоянного контроля над качеством крепления грузов и их расположением на платформе.

В обязанности водителя крупногабаритного груза входит:

  • перед выездом убедиться в исправности груза и на протяжении всего пути проверять это;
  • на дороге держаться правее и при необходимости остановиться в подходящем месте, чтобы позволить скопившимся сзади автомобилям проехать, или уступить дорогу движущимся навстречу автомобилям.

В обязанности перевозчика крупногабаритного груза входит:

  • организовать перевозку так, чтобы она наименьшим образом препятствовала и угрожала другим участникам движения;
  • избегать перевозку в часы пик и в другое время, когда из-за дорожных или погодных условий и частоты движения это опасно и является причиной препятствия движения другим автомобильным средствам;
  • при возможности избегать перевозку в жилых местностях, также по улицам с интенсивным движением и перекресткам;
  • учитывать находящиеся на обочине постройки: знаки дорожного движения, линии электропередач и т.д. При необходимости договориться с владельцем дороги о временом устранении препятствий, находящихся на дороге;
  • строго следовать установленному маршруту. При необходимости изменить маршрут следует вновь ходатайствовать о новом специальном разрешении.

За обеспечение безопасности негабаритного груза во время транспортировки отвечает фирма-перевозчик и непосредственно водитель, выполняющий рейс. Однако зачастую этого бывает недостаточно, поскольку отправитель хочет перестраховаться, чтобы полностью быть уверенным в том, что дорогостоящий груз будет доставлен в пункт назначения вовремя в целости и сохранности. В таких случаях транспортные компании предлагают воспользоваться услугой сопровождения негабарита.

В сопровождении груза участвуют так называемые «автомобили прикрытия» - транспортные средства, оснащенные специальными сигналами, а в некоторых случаях и спецмаркировкой. Таким образом, присутствие автомобилей прикрытия оповещает всех участников дорожного движения о том, что производится транспортировка негабарита, соблюдается особый скоростной режим и другие правила перевозки негабаритного груза.

Кроме автомобилей прикрытия, в сопровождении негабарита могут также участвовать машины сопровождения и охраны (как правило, это автомобили дорожной полиции). Их присутствие позволяет сделать грузоперевозку максимально защищенной и безопасной.

Сопровождение негабаритных грузов требует дополнительных финансовых вложений, однако такие расходы более чем целесообразны, особенно при перевозке ценных грузов (дорогостоящего или эксклюзивного оборудования). Кроме того, сопровождение негабарита позволяет значительно ускорить процесс транспортировки, и отправитель может быть уверенным, что груз прибудет вовремя.

Кроме всего вышеперечисленного, существуют также требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза. Транспортные средства, перевозящие негабаритные грузы и тяжеловесные грузы, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) оранжевого или желтого цвета.

Требования, предъявляемые к перевозке негабаритных и крупногабаритных грузов, подразделяются на несколько групп, исходя из размеров и габаритов груза. Для получения более подробной и четкой картины, автор составил следующую таблицу:

Таблица - Требования к перевозке негабаритных и крупногабаритных грузов

Параметры автопоезда с грузом Изменения параметра Необходимость разрешения Автомобиль прикрытия Патрульный автомобиль
Длина автопоезда с грузом (м) 20-24 необходимо
24-30 необходимо необходимо
30 и более необходимо необходимо
Ширина автопоезда с грузом (м) 2,55-3,49 необходимо
3,50-3,99 необходимо необходимо
4 и более необходимо необходимо
Высота автопоезда с грузом (м) 4,00-4,49 необходимо
4,50 и более разработка маршрута в зависимости от препятствий с привлечением спецтехники по подъему электросетей и т.д.
Вес автопоезда с грузом (т) 38-44 необходимо
44 и более разработка спецпроекта

Кроме того, на транспортных средствах, перевозящие крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны быть установлены опозновательные знаки «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство» (см рисунок).

Знак «Автопоезд» Знак «Длинномерное транспортное средство» Знак «Крупногабаритный груз»

  • Знак «автопоезд» обозначается в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм. Такой знак устанавливается на грузовых автомобилях и колесных тракторах с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.
  • Знак «крупногабаритный груз» обозначается в виде щитка размером 400х400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
  • Знак «длинномерное транспортное средство» обозначается в виде прямоугольника размером не менее 1200х200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность. Такой знак устанавливается сзади транспортных средств, длина которых с грузом или без груза составляет более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600х200 мм симметрично оси транспортного средства.

Документальное оформление грузоперевозок

В первую очередь, потребуется счет или счет-фактура. В этом сопроводительном документе, выписываемом продавцом товара покупателю, указывается следующая информация: наименование и координаты обеих сторон, время и номер заказа, описание груза, упаковочные данные, точные обозначения и номера, проставленные на упаковке, цена груза, а также способ его оплаты и поставки.

Далее следует счет-проформа, в котором указываются цена и стоимось товара, однако он не является расчетным документом, поскольку в нем нет требования об уплате обозначенной суммы. Таким счетом может быть оформлен товар, который уже отгружен, но еще никем не приобретен, и наоборот.

Упаковочный лист содержит перечень позиций груза с указанием номера и веса каждого места груза.

Это грузо-сопроводительный документ, являющийся дополнением к счету-фактуре.

Одним из важнейших этапов организации процесса перевозки крупногабаритных грузов является получение всех необходимых разрешений.

Договор о перевозке негабарита

Заключая договор о перевозке грузов автотранспортом, компания-перевозчик берет на себя обязательство доставить груз заказчика из одной точки в другую, обеспечить целостность и сохранность груза на протяжении всего пути.

Документы по оформлению негабаритных грузов должны охватывать все детали грузоперевозки.

При подготовке и в процессе транспортировки груза это помогает учесть все возможные обстоятельства, доставить груз в срок и в надлежащем виде.

В договоре оформления грузоперевозки фиксируются сведения о составе организаций, которые согласовывают маршрут, условиях транспортировки, показателях используемых транспортных средств. Договор оформления грузоперевозки также должны определять организационные обязанности сторон.

Каждый договор о перевозке грузов автотранспортом составляется индивидуально, с учетом особенностей груза, маршрута, наличия включенных услуг – экспедирования, охраны, погрузочных и разгрузочных работ.

В том случае, если заказчик-грузоотправитель желает застраховать груз, к документам грузоперевозки также прилагается страховой договор. Условия договора перевозки грузов могут зависеть от количества получателей груза. Если получатель один, грузоперевозка называется централизованной. Договор оформления негабаритного груза в этом случае заключается компанией-перевозчиком и отправителем груза. Когда же получателей груза несколько, грузоперевозка является децентрализованной. Договор перевозки груза транспортом компания-перевозчик оформляет с каждым получателем.

Товарно-транспортная накладная

Помимо договора, в число главных документов грузоперевозки входит товарно-транспортная накладная (накладная CMR) (см. Приложение 1), которая должна содержать следующую информацию:

  • отправитель (наименование, адрес, страна);
  • получатель (наименование, адрес, страна);
  • место разгрузки груза;
  • место и дата погрузки груза;
  • прилагаемые документы;
  • знаки и номера;
  • количество мест;
  • род упаковки;
  • наименование груза;
  • статистический номер;
  • вес, брутто, кг;
  • объем, м3;
  • указания отправителя (таможенная и прочая обработка);
  • объявленная стоимость груза;
  • возврат;
  • условия оплаты;
  • перевозчик (наименование, адрес, страна);
  • последующий перевозчик (наименование, адрес, страна);
  • оговорки и замечания перевозчика;
  • подлежит оплате (ставка, скидки, надбавки, дополнительные сборы и т.п.);
  • особые согласованные условия;
  • дата и место составления накладной;
  • время прибытия под погрузку и время убытия. Подпись и штамп отправителя;
  • номер путевого листа и дата его выдачи. Фамилии водителей. Подпись и штамп перевозчика;
  • дата получения груза, время прибытия под разгрузку и время убытия. Подпись и штамп получателя;
  • регистрационный номер (тягач, полуприцеп);
  • марка (тягач, полуприцеп).

Накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. Товарный раздел определяет взаимоотношения между грузоотправителем и грузополучателем. Этот раздел документа для перевозки груза необходим для списания товарно-материальных ценностей у отправителя и оприходования их у грузополучателя.

Транспортный раздел накладной определяет взаимоотношения между отправителем груза и компанией, осуществляющей грузоперевозку. По правилам оформления негабаритного груза и грузов другого типа, товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах. Один из экземпляров накладной необходим для списания товарно-материальной ценности груза и остается у грузоотправителя. Остальные экземпляры этого документа для перевозки негабаритного груза передаются водителю транспортного средства.

Для надлежащего оформления грузоперевозки один экземпляр товарно-транспортной накладной прилагается к путевому листу. Он необходим для отчетности компании-перевозчика и начисления заработной платы водителю. Второй вручается получателю груза, третий – высылается грузоотправителю. Этот документ сопровождается счетом за грузоперевозку. При оформлении негабаритных грузов для нескольких получателей число экземпляров товарно-транспортной накладной может быть увеличено.

При перевозке грузов по Европе нужна транспортная декларация Т-1 или «северный паспорт». Это гарантийный транзитный документ, сопровождающий по территории Европейского союза (ЕС) все грузы неевропейского происхождения, а также грузы с европейских таможенных складов. На грузы, доставляемые сухопутным путем в страны ЕС, Т-1 оформляется на границе. Если груз прибывает с внутренних таможенных складов стран ЕС, Т-1 оформляется представителем поставщика или перевозчика. Основанием для оформления «северного паспорта» являются счет и упаковочный лист (Постановление Госкомстата РФ от 28.11.1997 г. N 78).

Специальное разрешение

Оформление негабаритных грузов всегда проводится в соответствии с нормативными документами: правилами перевозки негабаритных грузов, правилами дорожного движения и другими. При транспортировке длинномерного, сверхнегабаритного груза, грузов особого назначения к документам грузоперевозки прилагается специальное разрешение на перевозку.

Крупногабаритные и тяжелые грузы можно перевозить только при разрешении хозяина дороги. Специальные разрешения выдаются только тогда, когда груз нельзя перевозить по частям или на другом транспортом средстве.

Специальное разрешение должно содержать следующую информацию:

  • дата получения заявления и выдачи разрешения;
  • вид перевозки;
  • категория груза;
  • маршрут перевозки;
  • срок действия разрешения;
  • с кем согласовано разрешение;
  • регистрационный номер тягача;
  • название перевозчика, его адрес и телефон;
  • размер оплаты, дата и номер платежного документа;
  • номер и дата выдачи разрешения;
  • подпись лица, выдавшего разрешение;
  • подпись лица, получившего разрешение.

Специальное разрешение важно с точки зрения владельца автодороги. Крупногабаритные и тяжеловесные грузы могут повредить мосты, виадукты, электролинии, лесные дороги и т.д. Перевозчик должен брать в расчет находящиеся на обочине дороги и на самой дороге строения и при необходимости с разрешения владельца, например, поднять провода.

Начинать ходатайствовать о получении разрешения на транспортировку негабаритного груза нужно начинать с владельцев маленьких дорог и только после этого обращаться за получением разрешения на использование государственных шоссе. За иностранного ходатайствующего все согласования проводит Дорожный Департамент.

Специальное разрешение действует на конкретную дорогу и конкретный товар. При изменении маршрута, следует переоформить разрешение.

Стоит иметь в виду, что получение специального разрешения на перевозку негабарита занимает много времени. Заказчик перевозки должен учитывать, что получение специального разрешения из-за границы может занять несколько недель. Срок оформления разрешения варьируется в зависимости от страны, например, в Эстонии, Финляндии и Швеции можно получить разрешение за 1-2 дня, в России может уйти до трех недель. Кроме того, к обычной цене перевозки добавляется стоимость специального разрешения.

Для получения специального разрешения нужно подать ходатайство хозяину дороги. При этом нужно обратить внимание на то, что чем позже подать ходатайство, тем дороже будет стоить разрешение на перевозку.

Цена специального разрешения представляет собой плату за оформление (100 крон) и плату за превышение наибольших дозволенных размеров и веса. В Эстонии при превышении двух или более допустимых размеров в расчет берется только самая высокая ставка за превышение размеров. Стоит учитывать, что при оформлении разрешения в срочном порядке (разрешение оформляется в течение 8-16 рабочих часов) его стоимость может увеличиться в три раза; если в течение 2-8 часов – в пять раз; если в течение 2 часов – в восемь раз (Palts, 2006).

Важно отметить, что начиная с 5 марта 2010 года действуют новые ставки на перевозку крупногабаритных тяжеловесных грузов. Таким образом, на 52-тонный груз, ширина которого не превышает допустимые размеры, специальное разрешение стоит теперь 250 крон за перевозку (раньше цена составляла 500 крон) (Mikovitš, 2010).

В случае, если перевозчик отказывается от перевозки груза и возвращает специальное разрешение до планируемой перевозки, ходатайствующий на разрешение получает 50% от стоимости разрешения обратно. Стоимость оформления разрешения не возвращается. Разрешение на перевозку можно изменить в случае, если оформителя разрешения заранее предупредить об изменениях.

В зависимости от размеров крупногабаритного груза нужно использовать сопроводительные машины и регулировщиков. Например, у груза шириной 5-6 метров и длиной 30 метров должен быть один регулировщик, спереди две и сзади одна сопроводительная машина с мигалками. Опять-таки цена такой транспортировки возрастет.

Запрет на перевозку действует на крупногабаритные и тяжеловесные грузы, которые возможно транспортировать по частям.

При оформлении специального разрешения транспортной фирме нужно указать точные размеры груза, поскольку ошибка даже на 10 см может стоить нескольких тысяч крон вдобавок к тому, что товар простоит до оформления нового разрешения.

На территории Прибалтики самые дорогие разрешения оформляются в Литве. В отличие от Эстонии, в Литве складываются все ставки за превышения параметров.

Задачей транспортной фирмы является сообщение клиенту, что его груз крупногабаритный, поскольку случается, что клиент сам того не подозревает. В первую очередь, страдает водитель автомобиля, которому приходится сидеть на границе и ждать нового специального разрешения, если в старом габариты расходятся с действительными размерами груза.

В большинстве случаев оформлением разрешения занимается транспортная фирма, у которой клиент заказывает перевозку груза.

В ходатайстве о получении специального разрешения следует указать помимо данных ходатайствующего и перевозчика также данные транспортного средства (тип, марка, государственный регистрационный номер, осевую нагрузку и расстояние между осями).

Если ширина крупногабаритного груза превышает 6 метров, ходатайствующий на разрешение должен обратиться в местную префектуру полиции, которая решит, нужно ли сопровождать груз в целях обеспечения дорожной безопасности.

Контролировать тяжеловесные и крупногабаритные грузы могут Дорожный Департамент, полиция и владелец дороги.

При несоблюдении норм по размерам, массе или нагрузке осей водитель, перевозящий крупногабаритный груз, может быть оштрафован до 200 штрафных единиц, то есть до 12 000 крон. Если перевозка без разрешения была проведена юридическим лицом, то штраф может достигнуть 30 000 крон. При этом заказчик груза не отвечает за специальное разрешение и не может быть оштрафован за его отсутствие.

Если полиция остановит груз и выяснится, что на него нет специального разрешения, то водителю будет запрещено дальнейшее использование транспортного средства, которое будет перемещено в самое безопасное место. При этом не важно, автомобиль какого государства остановили.

Документальное оформление грузоперевозок должно выполняться только в согласовании с заказчиком услуг. При правильном, юридически грамотном оформлении всех документов грузоперевозки Вы сможете уберечь свой груз и материальные средства от потерь в непредвиденных обстоятельствах.

www.reartek.com

Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом.

   Негабаритным грузом считается, груз по одному из параметров: высотой выше 4 метров, шириной 2.55 метра, длиной более 20 метров и весом более 38 тонн. Негабаритные грузы не имеют стандартной формы и выглядят по-разному. Негабаритами могут быть трубы, строительные плиты, оборудование, различные виды транспорта и так далее. Чаще всего негабариты являются неразборным грузом, и его перевозят не демонтируя. Большая часть автотранспорта рассчитана на стандартные размеры, т.е. на транспортировку груза шириной не более 2.5 метра, высотой до 3 метров, длинной до 13.6 метров (еврофуры), весом не более 20 тонн.  Транспортные компании, предоставляющие услуги по перевозке негабаритных грузов часто используют для транспортировки негабарита – низкорамники и тралы Тралы – грузовые полуприцепы, имеющие повышенную тонажность (до 150т), длину (до 16м) и ширину (до 4м).

   Если негабарит имеет большую массу, то транспорт для его перевозки подбирается с учетом грузоподъемности и максимально допустимой осевой нагрузки.  При перевозки негабаритов таких как трубы, используются трубоплетевозы, строительные материалы чаще всего перевозятся на плитовозах.  Перед арендой транспорта для перевозки негабарита, обязательно выясните его вес, длину, ширину и высоту. Перед отправкой негабаритного груза убедитесь в том, что он надежно закреплен на грузовой платформе. Креплением негабаритного груза занимаются такелажники. Перед погрузкой, размещением и креплением негабарита на грузовой платформе такелажники проводят развесовку груза. 

Развесовка груза- расчет центра тяжести груза, баланса массы и ее распределения. В редких случаях негабаритный груз имеет правильную форму, в данном случае центр тяжести груза приходится на его середину, чаще всего форма груза не равномарне и центр тяжести смещается. При неправильном креплении негабаритного груза может произойти следующее:

- во время маневров груз может слететь с грузовой платформы в любую сторону.- возможно опрокидывание автотранспорта на бок, во время исполнения поворота.

- при торможении автотранспорта, негабарит может вылететь из крепления, подмяв под себя кабину грузовика. 

Перевозка негабаритных грузов автомобильным транспортом регулируется Правилами дорожного движения, являющимися обязательными для всех - и для перевозчиков негабарита, и для водителей любых других транспортных средств. И только уже потом  негабаритные перевозки регулируются особыми правилами перевозки тяжеловесных и опасных грузов.  Перевозка тяжеловесных грузов требует повышенного внимания в распределению нагрузок на оси транспортного средства. Нагрузки на оси при перевозке негабаритного груза должны распределяться таким образом, чтобы не превышать установленные изготовителем транспортного средства предельные величины. При перевозке тяжеловесных грузов, масса полуприцепа должна соответствовать техническим нормативам, установленным заводом – изготовителем. Но и этого недостаточно, так как во время начала перевозки, и в ходе самой перевозки негабаритных грузов, водитель должен постоянно контролировать расположение, качество крепления, фиксации негабаритного груза, а также его общее состояние. Водитель обязан проявлять бдительность во избежание падения перевозимого негабаритного груза, а также следить за тем, чтобы не создать помех движению собственного транспортного средства, а также прочим участникам дорожного движения.

Особенности перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов

Перевозка негабаритных грузов допускается если:

а) негабаритный груз никак не ограничивает водителю обзор

б) негабарит не понижает устойчивости транспортного средства и не препятствует управлению им

в) перевозимый негабаритный груз не закрывает наружные осветительные устройства, прочие световые приборы и светоотражатели, опознавательные знаки, знаки регистрации ТС в ГИБДД, не мешает восприятию и пониманию сигналов, подаваемых водителю рукой

г) негабаритный груз не создает шум, не поднимает пыль, не оказывает загрязняющего эффекта на окружающую среду в целом и проезжую часть в частности

   Если состояние при перевозке крупногабаритных грузов не соответствует приведенным требованиям, то водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил, либо прекратить движение. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками такими как «Крупногабаритный груз».

   При перевозке негабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груз должен быть обозначен спереди - фонарем или светоотражателем белого цвета, сзади - фонарем или светоотражателем  красного цвета. Перевозка крупногабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами.

Безопасность

   Безопасные негабаритные перевозки могут обеспечиваться наличием в штате транспортной компании опытных водителей-профессионалов с большим стажем работы, а также использованием спецтехники для перевозки негабаритных грузов, тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов.

   Особенность перевозки негабаритных грузов заключается в особом скоростном режиме. Скорость движения транспортного средства во время перевозки негабаритного груза не должна превышать 60 км/ч (по дорогам) и 15 км/ч (при движении по мостам). Для соблюдения безопасности движения во время перевозки негабаритных грузов водителю запрещается отклоняться от заданного маршрута, превышать разрешенную (обозначенную в разрешении на перевозку негабаритного груза) скорость движения, осуществлять движение в условиях гололеда или при плохой видимости, обусловленной метеоусловиями (менее 100 м).

   В ходе перевозки негабаритных грузов запрещается двигаться по обочине дороги, осуществлять остановку вне специально обозначенных автостоянок, находящихся вне дороги. Перевозку негабаритного груза следует немедленно прекратить, если возникла неисправность автотранспортного средства или плохое крепление перевозимого негабаритного груза, которое может являться угрозой безопасности дорожного движения.    Особенностью перевозки негабаритных грузов также является техническое требование того, чтобы тормозная система автопоезда управлялась педалью тормоза автомобиля-тягача. Кроме того, полуприцеп ТС следует оборудовать исправным стояночным тормозом.

   Также необходимо наличие специального устройства, гарантирующего автоматическую остановку при разрыве магистралей, связывающих автомобиль-тягач с полуприцепом. Автопоезд, предназначенный для перевозки негабаритных грузов, должен быть оборудован как минимум четырьмя противооткатными упорами. На кабине должно быть установлено как минимум 2 внешних зеркала заднего вида (по обе стороны кабины).

   На каждый автопоезд обязаны быть установлены специальные опознавательные знаки «Автопоезд», «Длинномерное транспортное средство» и «Крупногабаритный груз». Все автопоезда должны быть оснащены также и проблесковыми маячками (цвета: оранжевый или желтый).

 Только профессионалы помогут составить схему крепления груза, учитывая габариты и центр тяжести. Для благополучной транспортировки негабарита, груз должен перемещаться в полном равновесии и только при учете всех параметров при перевозке, креплении и погрузке, грузополучатель получит свой груз в целостности и сохранности.

Просчет стоимости перевозки негабаритного груза:

(044) 209 17 85, (067) 551 27 74 , Роман Землянухин, специалист отдела негабаритных перевозок

Источник: перевозка негабаритного груза, крупногабаритного груза

tbncom.com


Смотрите также