Вепрь авто фото


Вепрь автомобиль фото

Несмотря на внушительные размеры по любой дороге идёт неслышно. Внешний вид внедорожника несколько необычен, при этом он имеет ряд возможностей, которые элементарно реализуются в условиях бездорожья. Из всех машин семейства он имеет чёткие и строгие черты. Машина изготовлена на уникальной платформе и дополняется поставкой запчастей при покупке, что делает приобретение внедорожника экономным.

Непривычный и достаточно большой кузов, позволяет внедорожнику осуществлять ряд дополнительных функций, которые часто используют как в рабочем варианте, так и для комфортного и полноценного отдыха. Нет ничего лучше, чем использовать машину из семейства «Садко» для охоты и рыбалки. Окраска машины неожиданная, оригинально оформлена в камуфляж. Боковые части рельефные, крылья для колёс высоко подняты, что позволяет внедорожнику преодолевать брод с высотой до 1 метра.

На крыше авто выполнена удерживающая решётка для укладки дополнительного багажа. На задней части над бампером расположилось запасное колесо. Колёсные диски устроены индивидуально и имеют небольшой диаметр, резина шипованная, поддерживающая отличное сцепление с дорогой в любых условиях. Боковые части кузова, удлинённые и составляют в длине 5 м 30 см. Ширина машины немного превышает два метра.

Начинка и интерьер внедорожника

Уже базовая комплектация предоставила комфортные условия для перевозки пассажиров. Вместительность салона составляет 10 человек. Перед покупкой будущий владелец имеет возможность сделать заказ на дополнительную регулировку сидения водителя, это привлечёт ещё больше внимания к претенденту.

Модельная торпеда оборудована всеми необходимыми управляющими инструментами, рулевое колесо расположено удобно и не создаёт помех для удобного управления машиной. Информативная панель с множеством датчиков позволит учитывать все их показатели практически не отводя взгляда с проезжей части. В дополнение на рулевой рейке установлен гидроусилитель в помощь водителю.

Для пассажиров установлен отдельный диван, но ехать в нём, очень удобно несмотря на его комплектацию. Серия транспортных средств нового поколения от данного производства имеет более высокую степень комфортности, в этой версии машина оборудована дополнительными функциями, есть удобные ниши для перевозки принадлежностей «Охотник Кайман». Установленные элементы шумоизоляции позволяют присутствующим в салоне разговаривать спокойным тоном.

Технические характеристики

Под капотом у внедорожника находится два дизельных двигателя, благодаря чему общая силовая мощность автомобиля составляет 117 л. с. В последнее время все стандарты в изготовлении газ 330811 учтены в полной мере. Производитель учел все условности касательно соблюдения экологии на просторах России. Данный тип внедорожника имеет уникальные характеристики, которыми может гордиться современный автопром.

Масса машины с полным снаряжением составляет порядка 4 тонн. Имеет способность преодолевать угол наклона в 31 градус. Возможна установка двигателя с турбонаддувом и переменным охлаждением мотора.

В условиях пользования и эксплуатации газ вепрь тюнинг может проходить в любой момент в соответствии с заводскими требованиями. От предыдущей версии вездехода была унаследована пятиступенчатая коробка передач. Включена прямая и обратная передачи, распространяющаяся на обе оси ходовой части агрегата. Тормозная система вездехода «Газ» работает достаточно плавно и не вызывает резких движений. В таких ситуациях тронуться можно со второй скорости, но здесь одновременно требуется быстрая смена передачи. Правильное переключение КПП позволит сэкономить топливо, достаточно следить за датчиком, и, если его стрелка находится вблизи красной зоны, требуется сменить скорость. Полная комплектация джипа составляет порядка 1, 5 млн рублей.

Ремонт и обслуживание авто «Вепрь»

Рано или поздно возникает вопрос, как сделать легендарный вездеход версии «Волга», ведь есть варианты производственных недоработок. Зачастую приходится выполнять реконструкцию колесных дисков, заменяются мосты и убираются лишние детали с внешности и прячутся в кузов. Такие доработки обычно выполняют сами владельцы при помощи фирменных запасных деталей с целью улучшения эксплуатации.

Машина пришла на смену отечественному Газ-66, следовательно, ремонтные работы и тюнинг, может, в отдельных случаях проводиться аналогично. Так как автомобиль имеет двойное значение, есть вероятность реконструкции под особые требования владельцев.

Общие сведения и использование «Садко»

Вездеход иногда используют в военных целях, например, для перевозки личного состава, для этого и служит габаритный диван в салоне. На машине самостоятельно может устанавливаться как один бензобак, так и два, которые в общей сложности по объёму составят 210 литров. Единственный недостаток в этом, отсутствие герметичных запоров на крышках. Это повышает риск воровства топлива.

По результатам тестирования, которые провели владельцы машин зарегистрировано максимальное развитие скорости до 100 км/ч, чтобы достичь 80 км/ч потребуется не более, чем 6 секунд. В комплектации кузова отсутствуют специальные полки для хранения бумаг, для человека, это существенный недостаток. Не рекомендуется разгонять машину более 60 км/ч на полигонах и бездорожье, так как увеличивается вибрация и в течение получаса такой езды, можно почувствовать усталость и дискомфорт.

Установка кондиционеров не предусмотрена на отечественном производстве, поэтому сделав вложение в сумме 30 тыс. рублей, владелец успешно обеспечит себе оптимальный климат в салоне автомобиля.

По мнению экспертов, рулевая рейка должна быть оборудована чем-то более мощным, чем гидроусилитель. Обзорность со стороны водителя достаточно слабая, так как зеркала слишком узкие. Ещё одним из недостатков автомобиля «Вепрь» считается отсутствие зеркала, показывающего, что происходит в мёртвой зоне каркаса.

Транспортное средство отлично себя чувствует в условиях бездорожья, особенно на грунтовых и песчаных трассах, очень хорошо преодолевает овражные препятствия ведь — это стихия машины, именно для таких целей внедорожник и был произведен на отечественном заводе. Машина привыкла проходить через серьёзные испытания, за счёт чего для рабочей деятельности её выбирают, лесники, егеря и охотники.

ГАЗ возобновил выпуск внедорожников «Вепрь» после 4 лет паузы

Горьковский автозавод возобновил выпуск полноприводных внедорожников 330811 «Вепрь» после остановки в 2012 году. 

«Вепрь» построен на укороченной базе вездехода «Садко» и имеет 3- или 5-дверный цельнометаллический кузов (в зависимости от пожеланий заказчика). Машина комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 (150 л.с.), агрегатированным с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Внедорожник комплектуется жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей, дифференциалами повышенного трения в обоих мостах, системой управления давлением в шинах, люком в крыше, дополнительным отопителем салона и АБС.

Длина, ширина, высота «Вепря» составляют 6300, 2250 и 2710 мм соответственно. Салон способен вместить до 12 человек.

Стоимость нового «Вепря» у дилеров ГАЗа составляет 2 420 000 рублей.

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

ГАЗ 330811 «Вепрь»

Украинский джип ”Вепрь” — хаммер нервно курит в уголке — DRIVE2

Наткнулся сегодня вот на такого монстра!Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом…Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом…Автомобилестроением в миниатюре, в масштабах своего гаража или заводской мастерской, увлекаются тысячи людей по всему миру. В свое время в СССР таким «кулибиным» регулярно посвящал свои страницы журнал «Моделист-конструктор». По причине крайне скудного ассортимента советских автомобилей, за которыми и так годами стояли в очередях, каждая такая «самоделка» была настоящей сенсацией.Сейчас, когда Украину заполнило бесчисленное количество самых разнообразных автомобилей разных стран и разного возраста, поразить наше воображение могут только «самые-самые». Самые дорогие, самые мощные или же самые необычные – как раз под последнюю категорию и попадает автомобиль «Вепрь», который создали в Кременчугском акционерном обществе «АТП-15356».«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.Главный создатель «Вепря», Владимир Иванович Пилипенко, предусмотрел самые тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Очень оригинальная подвеска – пневматическая, с подкачкой, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, то опуская, то поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Возможна и индивидуальная подкачка: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, ее можно выровнять, «вытянув» его пневмоцилиндр.Огромные колеса почти метрового диаметра (то ли от импортного грузовика, то ли от БТРа) обошлись создателям в 1000 евро каждое! Но они того стоят, а главное, что тем же компрессором можно накачивать их в случае прокола или прострела.Большая часть комплектующих изготовлялась в Украине: кузов в Запорожье, дизельный мотор совместного производства «Ивеко» и «Мотор-Сич». Остальное брали из других автомобилей (приборную доску – от автобуса), а что-то изготовили в самом АТП, в котором есть мастерские по ремонту КрАЗов. Всего, по словам создателей, в «Вепрь» было вложено труда и комплектующих почти на 100 тысяч долларов – во столько они ценят свое детище.Заметим, что это несколько меньше стоимости военных «Хаммеров» ($140 тыс.), которые явно уступают по своим характеристикам «Вепрю» — поэтому кременчугским джипом живо интересовались военные. Увы, не нищие украинские, которым в последнее время деньги выделяют только на «интеграцию в НАТО», а иноземные.Ну а гражданских гостей выставки очень впечатлил салон «Вепря» — просторностью не уступающий автотрейлеру, с тремя удобными кожаными диванами. Есть где разгуляться! В грузовом же варианте «Вепря» (пока он только на бумаге) вместо задних диванов, бара и девочек можно разместить до 2-х тонн полезного груза. Или же нагрузить джип равноценной массой брони, превратив его в инкассаторский вариант.По сути, машина занимает место между традиционными легковыми джипами и специфическим типом автомобилей, называемых «джипами-грузовиками», к которым относится российский тезка украинского «Вепря» — серийно выпускаемый ГАЗ-33081 «Вепрь». Кстати, их одинаковые имена привели к некоторой путанице относительно того, что же на самом деле сделали в Кременчуге. Чтобы устранить ее раз и навсегда, вам достаточно посмотреть на фото этих автомобилей.Перспективы серийного выпуска украинского «Вепря» пока что туманны – организовать такой процесс, в котором будут задействованы несколько предприятий, дело очень трудное. Украинская промышленность сегодня имеет множество других интересных наработок, которые не удается запустить по причине ее далеко не лучшего состояния. Со времен паровоза Черепановых класть отечественные изобретения под сукно, чтобы потом покупать то же самое за границей, стало национальной традицией…

http://video.i.ua/user/2275209/32449/157846/?V=26896.22b789.10f.191bd86

Ссылочка на видео тест драйв Вепря — video.i.ua/user/2275209/32449/157846/

Page 2

Наткнулся сегодня вот на такого монстра!Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом…Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом…Автомобилестроением в миниатюре, в масштабах своего гаража или заводской мастерской, увлекаются тысячи людей по всему миру. В свое время в СССР таким «кулибиным» регулярно посвящал свои страницы журнал «Моделист-конструктор». По причине крайне скудного ассортимента советских автомобилей, за которыми и так годами стояли в очередях, каждая такая «самоделка» была настоящей сенсацией.Сейчас, когда Украину заполнило бесчисленное количество самых разнообразных автомобилей разных стран и разного возраста, поразить наше воображение могут только «самые-самые». Самые дорогие, самые мощные или же самые необычные – как раз под последнюю категорию и попадает автомобиль «Вепрь», который создали в Кременчугском акционерном обществе «АТП-15356».«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.Главный создатель «Вепря», Владимир Иванович Пилипенко, предусмотрел самые тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Очень оригинальная подвеска – пневматическая, с подкачкой, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, то опуская, то поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Возможна и индивидуальная подкачка: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, ее можно выровнять, «вытянув» его пневмоцилиндр.Огромные колеса почти метрового диаметра (то ли от импортного грузовика, то ли от БТРа) обошлись создателям в 1000 евро каждое! Но они того стоят, а главное, что тем же компрессором можно накачивать их в случае прокола или прострела.Большая часть комплектующих изготовлялась в Украине: кузов в Запорожье, дизельный мотор совместного производства «Ивеко» и «Мотор-Сич». Остальное брали из других автомобилей (приборную доску – от автобуса), а что-то изготовили в самом АТП, в котором есть мастерские по ремонту КрАЗов. Всего, по словам создателей, в «Вепрь» было вложено труда и комплектующих почти на 100 тысяч долларов – во столько они ценят свое детище.Заметим, что это несколько меньше стоимости военных «Хаммеров» ($140 тыс.), которые явно уступают по своим характеристикам «Вепрю» — поэтому кременчугским джипом живо интересовались военные. Увы, не нищие украинские, которым в последнее время деньги выделяют только на «интеграцию в НАТО», а иноземные.Ну а гражданских гостей выставки очень впечатлил салон «Вепря» — просторностью не уступающий автотрейлеру, с тремя удобными кожаными диванами. Есть где разгуляться! В грузовом же варианте «Вепря» (пока он только на бумаге) вместо задних диванов, бара и девочек можно разместить до 2-х тонн полезного груза. Или же нагрузить джип равноценной массой брони, превратив его в инкассаторский вариант.По сути, машина занимает место между традиционными легковыми джипами и специфическим типом автомобилей, называемых «джипами-грузовиками», к которым относится российский тезка украинского «Вепря» — серийно выпускаемый ГАЗ-33081 «Вепрь». Кстати, их одинаковые имена привели к некоторой путанице относительно того, что же на самом деле сделали в Кременчуге. Чтобы устранить ее раз и навсегда, вам достаточно посмотреть на фото этих автомобилей.Перспективы серийного выпуска украинского «Вепря» пока что туманны – организовать такой процесс, в котором будут задействованы несколько предприятий, дело очень трудное. Украинская промышленность сегодня имеет множество других интересных наработок, которые не удается запустить по причине ее далеко не лучшего состояния. Со времен паровоза Черепановых класть отечественные изобретения под сукно, чтобы потом покупать то же самое за границей, стало национальной традицией…

http://video.i.ua/user/2275209/32449/157846/?V=26896.22b789.10f.191bd86

Ссылочка на видео тест драйв Вепря — video.i.ua/user/2275209/32449/157846/

Автомобиль Вепрь

Автомобиль Вепрь это детище Кременчугских конструкторов, который представляет собой воплощение внедорожника. Его характеристики проходимости и надежности могут сравниться со знаменитым Хаммером, что проверено и испытано по бездорожью и трассе Полтавы и Донецка.

Эта огромных размеров конструкция – воплощение Хаммера и БТР в одном лице, выпуск авто датируется сентябрем 2005 года. Свое название автомобиль получил из-за своего внушительного, хищного и мужественного вида.

Особенности

В Украинскую столицу автомобиль Вепрь попал, когда открылась выставка оружия и систем безопасности, где он в очередной раз потряс публику своими огромными размерами и внушающим видом. Что только сказать о клиренсе, который составляет 605 мм, а это больше чем в два раза по сравнению с тем же Хаммером.

Салон

По большому счету, машина является военным грузовиком, но имеет внешний вид, напоминающий современные внедорожники и кроссоверы. Для слона предусмотрена мягкая отделка с применением кожи, также здесь есть плоский телевизор, наличие кондиционера и стеклоподъемников. Внутри очень просторно, расстояние от двери к двери равняется 2 метра 20 см, что больше напоминает автобус, сзади помещается шесть пассажиров. Водитель уже через минуту вождения автомобилем Вепрь может почувствовать себя всемогущим.

Панель приборов позаимствовали у микроавтобуса Ивеко. Сложно поверить, что этот оригинальный угрожающий шедевр был создан на территории обычного Кременчугского автопарка, где находится с десяток грузовиков, а также мастерские, специализирующиеся на ремонте КрАЗов. Изобретателем машины выступает человек по имени Владимир Иванович Пилипенко, который работал как над ее конструкцией, так и внешним видом.

Двигатель

Дизельный двигатель изготавливается в Украине под руководством Ивеко и Мотор-Сич, кузов доставляют из Запорожья. Объем силового агрегата составляет 4,0 литра, мощность 136 лошадей, по расходу топлива это в среднем 13,2 литра на сотню км дороги. Мотор отличается превосходными тяговыми способностями, поэтому у него отличная проходимость, также он может разогнаться до 140 км/ч.

Багажник может вмещать до двух тонн груза, плюс ко всему ему под силу прицеп весом до 4 тонн. Колесо Вепря, цена которого составляет до 1 тыс. евро, имеет диаметр более одного метра, оно способно выдержать до четырех прострелов из автомата, одним нажатием кнопки, колеса подкачиваются с помощью компрессора. Подвеска мягкая, приятная, в наличие есть любые запчасти на Вепрь, но стоят они не дешево. Стоимость начинается от 100 000 долларов.

Автомобиль Вепрь видео

Похожие статьи


Смотрите также