За что отвечает дмрв


Что такое ДМРВ, почему он важен и как диагностировать его неисправность

Что такое ДМРВ


В современных моторах применяются два вида системы питания: при распределённом впрыске форсунка подаёт топливо во впускной патрубок, при непосредственном — в камеру сгорания. Для обеих систем важна корректная работа датчика массового расхода воздуха, который когда-то был механическим (флюгерного типа), а сейчас лишен подвижных механических частей и выполнен термоанемометрическим (от «анемо» — ветер). 

Датчик массового расхода воздуха может стоять не только на бензиновом, но и на дизельном моторе, где на него «завязана» работа клапана EGR (система рециркуляции выхлопных газов)

Как говорили шоферы старой школы, ДВС не работает в двух случаях: нечему гореть или нечем поджечь. ДМРВ как раз и сообщает электронному блоку управления о количестве поступающего воздуха, кислород которого и становится “топливом” для рабочей смеси. Получив такой сигнал, ЭБУ может обеспечить максимально полное сгорание. Устройство, расположенное во впускном тракте, состоит из двух резисторов, которые конструктивно могут быть выполнены в различных вариантах. В первом случае резистор подвергают воздействию проходящего воздуха: при изменении интенсивности потока он охлаждается, его внутреннее сопротивление меняется. Во втором случае он не обдувается — по разности показаний с двух резисторов и вычисляют объём воздуха, который нужно подать в цилиндры. 

На вторичный рынок датчик поставляется с защитными крышками-заглушками, чтобы исключить его загрязнение при транспортировке Так выглядит датчик на обычном вазовском двигателе. Демонтировать его из корпуса без спецключа не получитсяСнятый датчик в «голом виде». Хорошо виден чувствительный элемент

Исходя из данных по массе и температуре поступившего воздуха, ЭБУ определяет его плотность, а также просчитывает длительность открытия форсунок и количество топлива, которое подаётся в камеру сгорания. В общем, ДМРВ важен и для достижения максимальной мощности мотора, и для более полного сгорания (экологичности), и для экономичной езды. Выход из строя этого датчика, как и большинства остальных, приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine.

Check Engine может загореться по любому поводу. Если нет бортового компьютера с функцией диагностики, придется ехать на СТО, где есть сканер

Однако далеко не всегда владелец связывает сработавший "чек" с ДМРВ — особенно если двигатель работает без особых перебоев, а динамические характеристики автомобиля ничуть не ухудшились. Поэтому важно не оставлять загоревшийся индикатор неисправности двигателя без внимания, а считать ошибки диагностическим компьютером.

ДМРВ или ДАД?

Датчик абсолютного давления (ДАД) совместно с датчиком температуры (ДТВ) также контролирует, какое количество воздуха поступает во впускной коллектор. На основании этих показаний контроллер формирует команду-импульс на форсунки. Важное отличие ДАД от ДМРВ — отсутствие воздуха в корпусе, поскольку этот датчик работает на основе измерения показаний разницы давлений на входе и давления в вакуумной камере. Конструктивной особенностью ДАД является высокочувствительная диафрагма, которая растягивается под воздействием давления во впускном коллекторе. Этот процесс влияет на сопротивление тензорезисторов, вследствие чего изменяется напряжение. 

Датчик абсолютного давления (на фото) и ДМРВ работают по разным принципам ​

ДАД намного дешевле датчика массового расхода воздуха, однако алгоритм его работы менее совершенен. Да и вообще далеко не все блоки управления могут корректно работать с ДАД. Более того, при переходе на датчик абсолютного давления мотор может реагировать на открытие дросселя с гораздо большей задержкой, чем с родным ДМРВ. И, конечно же, просто заменить ДМРВ на ДАД без серьезных доработок не получится в силу разности их конструкции и даже расположения.

Есть двигатели, где выбормежду ДАД и ДМРВ не стоит, потому что на моторе присутствуют оба эти датчика сразу!

Обычно мысли об установке ДАД вместо штатного датчика массового расхода воздуха появляются при отказе последнего, а также во время тюнинга мотора — особенно если происходит перевод атмосферника на турбонаддув. Однако некоторые владельцы сознательно отказываются от ДМРВ из-за его высокой стоимости и не самого большого ресурса. Ведь при неудачном стечении обстоятельств датчик может выйти из строя уже через 60-70 тысяч километров пробега, а к цифре 120-130 тысяч на одометре многих бюджетных автомобилей он практически гарантированно "умирает".

Но те, кто не заморачивается доработками двигателя, обычно ездят со штатным датчиком массового расхода воздуха, а не заменяют его связкой ДАД+ДТВ (датчик температуры воздуха). Тем более, что далеко не все блоки управления двигателем работают с датчиком абсолютного давления лучше, чем с родным ДМРВ. Какой из датчиков более совершенен по конструкции, однозначно ответить сложно – тем более, если речь идёт о попытке замены одного (и часто уже неисправного) расходомера другим. Ведь история знает множество примеров, когда счастливые владельцы наматывали по несколько сотен тысяч километров как на двигателе с родным расходомером, так и на моторе с датчиком абсолютного давления, особенно если последний штатно ставили на заводе.

Можно ли обойтись без него?

Отказ ДМРВ приводит к срабатыванию "чека", но двигатель при этом будет работать и дальше. Правда, в зависимости от новизны прошивки ЭБУ, "аварийная" программа, не увидев сигнала, может поднять обороты холостого хода примерно до 1 500 об/мин. На относительно новых версиях программного обеспечения неисправность датчика приводит лишь к повышению расхода топлива или падению динамики. В любом случае, ошибка датчика массового расхода воздуха является важной причиной для того, чтобы проверить его, хотя бы измерив напряжение.

При некорректной работе ДМРВ электроника может начать переобогащать рабочую смесь

Игнорировать неисправность не стоит, поскольку даже на относительно простых автомобилях (переднеприводная линейка Lada первых поколений) отказ ДМРВ грозит заметным перерасходом бензина либо ослаблением выходных характеристик мотора. Именно поэтому ответ на популярный вопрос «Можно ли вообще обойтись без ДМРВ, если он заложен в конструкцию машины?» однозначен и звучит так: нет, нельзя.

Как диагностировать неисправность?

Кроме косвенных признаков, о которых мы упоминали выше, существует вполне объективный параметр, указывающий на состояние датчика и его ресурс — это рабочее напряжение при включенном зажигании. Изучимего на примере «вазовского» датчика как одного из самых распространённых.

Схема подключения ДМРВ на двигателе ВАЗ

Подключив мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения и включив зажигание, можно снять показания по выходному напряжению ДМРВ. Для новой или "эталонной" детали он составляет 0,996 В. 

Такое напряжение указывает на то, что датчик работает как новыйОдин из вариантов измерения напряжения – прямо через разъем подключения датчика

Дальше параметры оцениваются так:

1,010-1,019 В — хорошее состояние, о замене пока не нужно думать
1,020-1,029 В – датчик работоспособен, это примерно половина остаточного ресурса
1,030-1,039 В — еще исправен, но ресурс подходит к концу
1,040-1,049 В – ДМРВ на грани выхода из строя, скоро потребует замены
1,050 В и выше — расходомер требует немедленной замены

При параметре 1,016 В (первое фото) датчик в хорошем состоянии, а вот 1,035 В – уже повод задуматься о покупке нового​

Такой параметр датчик выдает на грани исправности, но нужно точно убедиться в том, что данные соответствуют действительности, а не связаны с погрешностью мультиметра

Нужно учитывать, что многие тестеры завышают показания, поэтому существует риск «приговорить» вполне исправный датчик. К тому же его параметры во многом зависят от чистоты «масс» в цепи. 

Плохой обжим проводов или сгнившая «коса» могут повлиять на корректность работы как ДРМВ, так и ДАД, что особенно характерно для моторов старых автомобилей​

Лучше всего до покупки не самого дешевого датчика установить сначала заведомо исправный «бэушный», одолжив его для проверки на время у коллеги по работе, соседа по стоянке, знакомого по форуму с такой же машиной и т.д. Также стоит больше верить показаниям диагностического сканера, подключенного к разъему OBD-2, чем дешевому мультиметру.

Промывать или нет?

Многие механики с многолетним стажем и рядовые владельцы автомобилей уверены в том, что «уставший» ДМРВ можно оживить элементарной промывкой – то есть вынуть его из корпуса и хорошенько «пролить» каким-нибудь «карбклинером» или спиртом примерно так же, как 20-30 лет назад это делали с жиклёрами карбюратора. В действительности же существуют специализированные составы для очистки датчиков, которые не имеют ничего общего с растворителями отложений, использующимися для промывки карбюраторов. Поэтому и цена у таких «узкозаточенных» очистителей ДМРВ совсем другая — и, как нетрудно предположить, более высокая. К тому же производители подобных жидкостей прямо указывают, что они не сделают чудес и не превратят "полудохлый" датчик в совершенно новый, а предназначены для профилактической промывки исправных ДМРВ — снять загрязнения, связанные с пылью и масляным туманом, попавшим во впускной тракт из системы вентиляции картера.

Обратите внимание: для промывки используется специализированный состав именно для чистки ДМРВ, а не универсальный очиститель карбюратора или топливной системы

Практический опыт применения подобных "чудо-средств" показывает, что они действительно могут немного снизить показания еще исправного датчика, а вот вышедшему за 1,05 В подобные манипуляции уже будут что мёртвому припарки...

Главное – не повредить снятый датчик, который боится даже пыли, не говоря уже о механическом воздействии​

Многие водители по неопытности сами губят ещё живые датчики при промывке. Чувствительные элементы нельзя трогать руками или протирать ветошью, да и сильный напор жидкости кроме вреда ничего не принесёт. Поэтому к чистке ДМРВ в гаражных условиях нужно относиться с большой осторожностью и помнить:если датчик уже «умер», то это неопасно иему уже не поможет, но, даже если он еще вполне исправен, эта процедура может и не принести заметного результата.

Опрос

Сталкивались ли вы с отказом ДРМВ?

Всего голосов:

ДМРВ или Датчик Массового Расхода Воздуха: что это такое

Современный автомобиль воплощает в себе сгусток инженерной мысли. Каждый агрегат в нем снабжен датчиками, которые считывают информацию и отправляют ее в электронный блок управления. ЭБУ руководит всеми системами авто, обеспечивая тем самым бесперебойную и эффективную его работу.

Датчики контролируют температуру охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, положение дроссельной заслонки, количество подаваемого воздуха в камеры сгорания двигателя и многие другие параметры работающих систем автомобиля. От исправности этих маленьких приборов зависит работоспособность авто.

Среди датчиков, к исправности которых у автомобилистов внимание должно быть пристальным, особое место занимает ДМРВ. Что такое ДМРВ? ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха (в английской терминологии Mass Air Flow Sensor или MAF), предназначение которого состоит в определении количества воздуха, поступающего в двигатель. Он применяется на машинах с впрыском топлива и может использовать вместе с датчиками, определяющими температуру воздуха и атмосферное давление. 

Для чего нужен ДМРВ

На фото датчик массового расхода воздуха. Она всегда находится на выходе воздушного фильтра

Как уже было сказано, главная задача ДМРВ – проинформировать ЭБУ о том, сколько воздуха в данный момент проходит в камеры сгорания силового агрегата автомобиля. Эта информация важна, поскольку в отличие от карбюраторного двигателя, рабочая смесь в котором создается карбюратором, инжекторный двигатель формирует смесь в цилиндрах. Воздух в инжекторе всасывается в цилиндры разрежением, а бензин впрыскивается форсунками.

Каждый впрыск строго дозированный, и подачу порции топлива регулирует электроника на основании информации, полученной от датчиков. Доза топлива зависит от положения коленвала, скорости, с которой он вращается, от положения дросселя, а также от количества воздуха, заходящего в цилиндры. Датчик ДМВР помогает ЭБУ сбалансировать горючую смесь и обеспечить тем самым оптимальную работу двигателя в данных условиях.

Как устроен датчик массового расхода воздуха

Воздух, как компонент горючей смеси, поступает в цилиндры через воздушный фильтр по патрубку. ДМРВ монтируется в корпусе воздушного фильтра и соединяется с патрубком. Соединения герметичны, подсос воздуха недопустим, благодаря этому датчик может точно определять количество воздуха, которое выходит после очистки фильтром, и передавать информацию на блок электроники.

Внутренне устройство ДМРВ, использовавшегося в Ford Windstar

Датчики массового расхода воздуха, устанавливаемые на автомобили, бывают нескольких типов:

  • Первые датчики (расходомеры воздуха) базировались на принципе изменения сопротивления резистора под воздействием изгибаемой пластины. Пластинка-лопаточка закрепляется в корпусе расходомера и под потоком воздуха изгибается – чем мощнее поток, тем больше изгиб. Меняющееся сопротивление резистора при этом сигнализирует блоку управления автомобиля о количестве поступающего воздуха в двигатель.
  • Самые распространенные сегодня расходомеры базируются на работе термоанемометрических измерителей. В корпусе датчика встроены две тонкие платиновые нити: одна рабочая, а вторая – контрольная. Обе нити нагреваются током и имеют одинаковую температуру. Рабочая нить обдувается потоком воздуха и для поддержания температуры на ней, равной температуре на контрольной нити, автоматика увеличивает проходящий через рабочую нить ток. Разность показателей проходящего через рабочую нить тока определяет количество воздуха, всасываемого двигателем.
  • В расходомерах воздуха нового поколения в качестве измерителей используют кремневые пластинки с напылением платиновым покрытием.

Признаки неисправности ДМРВ

Check engine — может сигнализировать о проблемах с ДМРВ

Корректные данные с ДМРВ обеспечивают двигателю постоянное эффективное смесеобразование, и малейшее отклонение в работе устройства тут же сказывается на мощностных и ходовых качествах мотора. Поломка датчика может привести к невозможности запустить двигатель в работу.

Признаки неисправности ДМРВ на автомобиле могут проявляться в следующих ситуациях:

  • трудно запустить двигатель;
  • загорелся сигнал «Check engine»;
  • увеличился расход бензина;
  • ухудшилась динамика набора скорости;
  • обороты в режиме холостого хода плавают.

Эти же проявления могут говорить и о поломке других устройств на машине, поэтому нужно обратиться на СТО и провести обследование состояния датчика.

Как проверить ДМРВ

Отключение датчика массового расхода воздуха

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха можно попытаться самостоятельно. Есть несколько способов проведения регламентных работ для этой цели.

  • На работающем двигателе отключить колодку с проводами от датчика. ЭБУ будет питать двигатель по показаниям, исходящим от датчика дросселя. Обороты мотора вырастут. Затем нужно осуществить тест-драйв– улучшение работы силового агрегата укажет на неисправность ДМРВ.
  • С помощью вольтметра проверить напряжение между проводами «сигнал датчика» и «масса». При включенном зажигании (двигатель не работает) напряжение на вольтметре должно быть в пределах 0,9-1,4 вольта. Повышенное напряжение свидетельствует о проблемном датчике.
  • Можно попытаться почистить внутренности датчика от грязи, применив для этой цели аэрозоль, с помощью которого промывают карбюратор.

Современные расходомеры – это сложные и неподдающиеся ремонту приборы, поэтому устранять самостоятельно поломку в них не получится. Восстановить корректную работу двигателя при поломке ДМРВ можно только его заменой.

Видео о ДМРВ

Читайте также: Что такое Интеркулер и как он влияет на поступающий воздух.

Как поменять датчик самостоятельно

Установить новый расходомер на место старого можно самостоятельно. Для это нужно:

  • отключить зажигание;
  • отсоединить от датчика колодку с проводами;
  • отсоединить впускной патрубок, идущий от воздушного фильтра, предварительно ослабив отверткой крепежный хомут;
  • ключом на 10 открутить два болта крепления устройства к корпусу фильтра;
  • извлечь датчик;
  • проверить плотность прилегания уплотнительного кольца в посадочном месте расходомера;
  • установить новый прибор и закрепить его на фильтре;
  • надеть патрубок на корпус датчика и затянуть хомут.

На последнем этапе ремонта проверяется работа двигателя в различных режимах.

Похожие публикации

▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Место установки ДМРВ на Газель 405

Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

  • Проволочные или нитевые.
  • Пленочные.
  • Объемные.

В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последних может быть задействовано два варианта учета:

  1. Путем изменения положения ползунка, приводимого в действие специальной лопастью, на которую воздействует воздушный поток, проходящий через прибор. Учитывая наличие трущихся механизмов, уровень надежности таких конструкций довольно низкий. Это стало основной причиной для отказа производителей авто от датчиков данного типа. Для ознакомления приведем упрощенный пример конструкции объемного расходомера. Устройство ДМРВ объемного типа
  2. Подсчетом вихрей Кармана. Они образуются в том случае, если ламинарный воздушный поток будет омывать препятствие, кромки которого достаточно острые. Частота срывающихся с них вихрей напрямую связана со скоростью потока воздуха, проходящего через устройство.
Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

Обозначения:

  • А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
  • В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
  • С – обводные воздуховоды.
  • D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
  • Е – отверстия, служащее для замера давления.
  • F – направление воздушного потока.

Проволочные датчики

Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.

Конструкция волюметра ИВКШ 407282.000

Обозначения:

  • А – Электронная плата.
  • В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
  • С – Регулировка CO.
  • D – Кожух расходомера.
  • Е – Кольцо.
  • F – Проволока из платины.
  • G – Резистор для термокомпенсации.
  • Н – Держатель для кольца.
  • I – Кожух электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

I2*R=(K1+K2*Q)*(T1-T2) ,

где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т1. При этом Т2 — температура окружающей среды, а К1 и К2 – неизменные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

Q = (1/К2)*(I2*RT/(T— T2) — K1)

Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.

Типовая функциональная схема проволочного ДМРВ

Обозначения:

  • Q- измеряемый воздушный поток.
  • У – усилитель сигнала.
  • RT – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
  • RR – термокомпенсатор.
  • R1-R3 – обычные сопротивления.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

Пленочные воздухомеры

Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

  • Температурного датчика.
  • Термосопротивления (как правило, их два).
  • Нагревательного (компенсационного) резистора.

Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.

Конструктивные особенности пленочного ДМРВ

Обозначения:

  • А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
  • В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
  • С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
  • D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
  • Е – Корпус измерительного приспособления.
  • F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
  • G – Измеряемый поток воздушной смеси.

Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств. Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

Взаимозаменяемость

Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.

А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В — АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

  • Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
  • Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
  • Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.

Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т.д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.

Таблица совместимости ДМРВ для модельного ряда ВАЗ

Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т.д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

  • Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
  • ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
  • Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
  • Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)
Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.

Поиск ошибки с помощью диагностического адаптера

Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

  1. Тестирование в процессе движения.
  2. Диагностика с применением мультиметра или тестера.
  3. Внешний осмотр сенсора.
  4. Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

  • Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
  • Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
  • Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).

Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114

Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

  • Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
  • 1,01-1,02 В — прибор БУ, но состояние его хорошее.
  • 1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
  • 1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
  • 1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
  • Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, — снять сенсор и оценить его состояние.

Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Кратко о ремонте

Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

как проверить мультиметром и ремонт своими руками

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

  1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
  2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
  3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

  1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
  2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
  3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
  4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

  • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
  • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
  • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
  • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
  • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

  1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
  2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
  3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
  4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
  5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

  • K-Line 409/1;
  • Сканматик;
  • ELM (ЕЛМ) 327;
  • OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

  1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
  2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
  3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
  4. Зайти в «Настраиваемые группы».
  5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
  6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

  • время переходного процесса при включенном зажигании;
  • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
  • напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
  2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
  4. Далее снимаем гофру с патрубка.
  5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  6. Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  7. Теперь можно снять ДМРВ.
  8. Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

 Загрузка ...

Всё, что нужно знать о датчиках массового расхода воздуха

 10.12.2019

Датчик массового расхода воздуха необходим двигателю, точнее электронному блоку управления двигателем, для правильного расчёта количества впрыскиваемого топлива. Сразу отметим, что ДМРВ давно используются на всех бензиновых двигателях с электронным впрыском, а также на поздних дизелях под экологические нормы Евро-4 и выше. Но выполняемые задачи разные. Дизелям ДМРВ нужен в первую очередь для того, чтобы ЭБУ мог корректно рассчитать объем подачи рециркулирующих отработавших газов.

Бензиновым моторам ДМРВ крайне необходим для соблюдения стехиометрической смеси. Напомним, что для успешного и полного сгорания смеси воздуха и бензина их пропорция по массе должна составлять 14,7 к 1. Т.е. на 14,7 кг должно приходиться 1 кг топлива. При такой пропорции все образуемые двигателем продукты сгорания нейтрализуются катализатором.

Если топливная смесь богатая, то в выхлопных газах будет много как несгоревшего топлива (углеводородов), так и угарного газа (СО, монооксид углерода).

Если топливная смесь бедная, то избыток кислорода, не участвующего в окислении топлива, соединяется с азотом. Напомним, что воздух, которым мы дышим и который попадает в цилиндры, на 78% состоит из азота. В условиях камеры сгорания кислород окисляет азот, образуются оксиды азота, приносящих много вреда экологии.

Сделаем небольшое лирическое отступление и отметим, что блок управления двигателем не во всех режимах придерживается стехиометрической смеси. Например, при разгоне блок управления сознательно немного «богатит» смесь, чтобы обеспечить достаточный объем паров топлива. Добавим, что при разгоне показания с лямбда-зондов также не учитываются. Также во время прогрева для компенсации плохой испаряемости топлива двигатель работает на богатой смеси без учета лямбда-регулирования.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор про датчики массового расхода топлива.

 

 

Выбрать и купить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) для интересующей вас модели автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

 

НЕМНОГО ПРО ДАД

Для измерения расхода воздуха также используются датчики абсолютного давления. Их устанавливают во впускном коллекторе, они работают в паре с датчиком температуры воздуха. На атмосферных моторах по разряжению во впускном коллекторе эти датчики измеряют количество фактически попавшего в цилиндры воздуха. В одиночку, т.е. без ДМРВ, они применяются на простых бензиновых моторах и, кстати, обеспечивают более резвые отклики на газ, т.к. расположены близко ко впускным клапанам.

В паре с ДМРВ датчики абсолютного давления обязательно используются на моторах с турбонаддувом. Они просты и очень надежны, могут пострадать только от саже-масляного налета, но легко чистятся.

 

 

Выбрать и купить датчик абсолютного давления (ДАД, MAP-сенсор) для интересующей вас модели автомобиля вы можете в нашем каталоге б/у запчастей.

 

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ РАСХОДОМЕРОВ

Итак, для измерения массы поступающего в двигатель воздуха используется ДМРВ. На моторах используется два основных типа «расходомеров». Это датчики с нитью и с плёночным чувствительным элементом. Они работают по приблизительно одинаковой схеме: измеряют объем проходящего воздуха нагреваемым элементом.

 

В ДМРВ с нитью чувствительным элементом является тонкая проволока (нить) из платины. Она расположена во впускном тракте после воздушного фильтра и до дроссельной заслонки в потоке воздуха. Ток нагревает нить, воздух ее охлаждает. Температура нити – всегда поддерживается на уровне 120°…150° выше температуры проходящего воздуха. Каким же образом нагретая проволока измеряет массу проходящего воздуха?

 

 

Все очень просто. Электрическое сопротивление нити зависит от ее температуры, а температуру «сбивает» поток воздуха. Следовательно, поддерживая температуру нити электрическим током, можно делать вывод об объеме проходящего через впускной тракт воздуха. Собственно показания с ДМРВ с нагреваемой нитью представляют собой значения напряжения. Показания напряжения передаются в блок управления в виде выходного напряжения. Далее ЭБУ по заложенным в программу значениям пересчитывает Вольты в объем поступающего в камеры сгорания кислорода.

 

На смену ДМРВ с нитью пришел пленочный датчик, он же термоанемометрический. Он появился еще в начале 1990-х как более точный измеритель массы воздуха и используются до сих пор. Чувствительный элемент с двумя терморезисторами и нагревательным резистором между ними. Также в нем присутствует датчик температуры воздуха, что дополнительно увеличивает его точность.

 

 

Пленочный ДМРВ работает очень просто: поток воздуха проходит вдоль терморезисторов (каждый из которых равномерно нагревается), охлаждает первый терморезистор, а ко второму воздух попадает уже подогретым. В результате фиксируется разница температур терморезисторов, связанная с ней разница в электрическом сопротивлении, которую фиксирует электроника. Таким образом измеряется объем проходящего воздуха. Т.к. у пленочного ДМРВ два чувствительных терморезистора, то они способны измерять как прямой, так и обратный поток воздуха.

 

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ДМРВ ДВУХ ТИПОВ

ДМРВ с нагреваемой нитью простой, неприхотливый, но неточный. Точность измерения массы воздуха не очень высокая, также он не учитывает обратный поток воздуха, из-за чего в некоторых режимах формируется бедная ТВС. Двигатели с таким датчиком не отвечают экологическим нормам Евро-4 и даже Евро-3. Зато с таким датчиком ничего не случается, даже загрязнение ему не страшно.

Для сохранения теплообмена при выключении зажигания на нить подается высокое напряжение, разогревающее нить до 500 градусов на несколько секунд. При этом сгорает вся оседающая на ней пыль и сажа. Если такого самоочищения недостаточно, нить ДМРВ прекрасно очищается спецсредствами.

 

Пленочные ДМРВ способны измерить обратный поток воздуха, который практически постоянно присутствует при работе двигателя. Обратный поток образуется при отражении воздуха от закрытых впускных клапанов. Обратный поток измеряется просто: при охлаждении чувствительных элементов в обратном направлении, т.е. от двигателя к фильтру. Однако с обратным потоком в сторону ДМРВ летит сажа, масляные пары и другая грязь, производимая двигателем. Бывают случаи попадания на чувствительный элемент соринок и даже насекомых через старый или некачественный воздушный фильтр.

 

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОГО ДМРВ

Пленочный ДМРВ с покрытым грязью чувствительным элементом датчик начинает врать. Проблема с загрязнением очень серьезная и чистке он не поддается.

Если датчик врет, то блок управления двигателя выбирает неадекватное количество топлива и выставляет некорректный угол опережения зажигания. В итоге, нарушается работа двигателя. Машина тупит, льет много топлива или вообще не заводится из-за перелива топлива.

Двигатель будет относительно нормально работать с полностью неисправным или отключенным ДМРВ. Если сигнал с расходомера отсутствует, то блок управления двигателя использует расчетную модель массы воздуха, которая используется как раз в случае полной неисправности ДМРВ.

 

 

КАК ПРОВЕРИТЬ ДМРВ?

Еще раз упомянем, что ДМРВ с нитью, пока она цела, обычно никаких проблем не вызывают и в крайних случаях прекрасно чистятся бесконтактными чистящими средствами. Исправный ДМРВ при включенном зажигании и неработающем двигателе выдает напряжение в 1 Вольт. Это напряжение можно измерить мультиметром между двумя сигнальными проводами. Как правило, это провода 3 и 5 (на датчиках Bosch) или 3 и 4 на датчиках Denso. Если напряжение выше 1,03 Вольта, то он уже врет, но скорее всего, чистка нити может восстановить точность его показаний.

Таким же образом датчик можно проверить и снятый датчик без автомобиля. Нужно только подать на него 12 Вольт для питания по соответствующим проводам.

 

Капризные пленочные ДМРВ можно проверить мультиметром. Сам производитель, компания Bosch, рекомендует проверку напряжения покоя при неработающем двигателе и включенном зажигании: напряжение должно составлять 1 Вольт ровно. Разбежка может составлять до 0,02 Вольта. Если напряжение на ДМРВ меньше 0,98 Вольт, то он точно подлежит замене. Если напряжение больше 1,02 Вольта, то ДМРВ скорее всего нужно менять. Дело в том, как показывает практика, ДМРВ с напряжением в до 1,3 Вольта может оказаться исправным, и в то же время с напряжением в правильные 1 Вольт – неисправным.

Эту проверку нужно комбинировать со вторым способом. Второй способ подразумевает измерение пикового напряжения. Но тут есть нюансы. Если двигатель оборудован дроссельной заслонкой с троссовым приводом, то нужно на работающем на холостом ходу двигателе вручную резко открыть дроссель. При этом на исправном ДМРВ напряжение подскочит до 4 Вольт и более. Если напряжение будет меньше 4 Вольт, то ДМРВ точно неисправен. Правда, такой способ не подходит для диагностики турбомоторов, где ускорение потока воздуха происходит с заметной задержкой и может не вырастать до пиковых значений при прогазовках на неподвижном автомобиле.

 

На моторах с электронным дросселем проверка выполняется таким же образом, но есть два нюанса. Во-первых, открыть дроссель можно только нажатием акселератора. Во-вторых, нужно точно знать пиковое напряжение конкретного исправного ДМРВ при такой проверке. Это значением может быть и ниже 4 Вольт. Т.е. фактическое значение нужно измерять с неким корректным значением, которое вам известно из практики или из рекомендаций производителя автомобиля.

 

Самые современные пленочные расходомеры (типа HFM6) подают в ЭБУ цифровой частотный сигнал. Оценить работоспособность такого расходомера проверкой напряжения невозможно. Правда, такие датчики хорошо диагностируются встроенными средствами, и появляются ошибки, указывающие на слабый сигнал с расходомера.

ДМРВ — как он работает, симптомы, проблемы, проверка

На чтение 7 мин. Просмотров 6.5k. Опубликовано

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха.


В современных автомобилях датчик температуры всасываемого воздуха или IAT встроен в ДМРВ. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется датчик с термосопротивлением. Посмотрим, как это работает.

Как работает ДМРВ

В датчике массового расхода воздуха есть небольшой провод, нагреваемый электрически (термосопротивление). Рядом с измерительным элементом установлен датчик температуры, который измеряет температуру воздуха возле термосопротивления.

Когда двигатель работает на холостом ходу, через измерительный элемент проходит небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания температуры термосопротивления требуется очень низкий электрический ток.

Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя бОльшему количеству воздуха проходить через измерительный элемент. Проходящий воздух охлаждает термосопротивление.

Чем больше воздуха проходит через провод, тем больше электрического тока необходимо для поддержания его в горячем состоянии. Величина тока пропорциональна воздушному потоку.

Небольшой электронный чип, установленный внутри ДМРВ, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на блок управления двигателя (ЭБУ).

Контроллер использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, ЭБУ использует показания расхода воздуха для определения моментов переключения автоматической коробки передач. Если ДМРВ не работает должным образом, АКПП также может переключаться по-другому.

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха

Проблемы с ДМРВ распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и др. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.

Например, в некоторых двигателях Mazda Skyactiv неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что двигатель будет проворачиваться, но не заводиться.

Неправильно установленный или загрязнённый воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика расхода воздуха. Чрезмерное замачивание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с ДМРВ.

Симптомы плохого ДМРВ

Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить расход воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива.

В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы, в том числе незапуск, остановка двигателя, снижение мощности и плохое ускорение. Кроме того, неисправный ДМРВ может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon.

Проблема с MAF также может изменить настройку переключения передач АКПП.

Когда сигнал датчика расхода воздуха отличается от ожидаемого диапазона, ЭБУ регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код ошибки, включая индикатор «Check Engine» на приборной панели.

Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Обычно с датчиком массового расхода воздуха связаны следующие коды ошибок:

Коды неисправностей P0171 — слишком бедная смесь, блок 1 и P0174 — слишком бедная смесь, блок 2 также часто вызваны плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.

Как проверять ДМРВ

В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора.

Автомеханики измеряют количество воздуха (показания ДМРВ) на разных оборотах. Они сравнивают показания со спецификацией производителя или с показаниями заведомо исправного датчика.

Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, на 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин.

Загрязнённый или неисправный ДМРВ, в большинстве случаев, будет показывать более низкий расход воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие значения.

Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объёма двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также могут привести к снижению показаний датчика воздушного потока.

Подсос воздуха также влияет на показания датчика. Вот почему механики используют заведомо исправный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например, здесь мы использовали приложение Torque для измерения показаний ДМРВ на разных оборотах.

Этот датчик исправный.

Чтобы использовать любое диагностическое приложение для смартфона, вам понадобится адаптер Bluetooth или Wi-Fi, который подключается к разъему OBD.

Иногда плохое электрическое соединение на разъёме датчика также может привести к тому, что показания воздушного потока окажутся вне диапазона. По этой причине клеммы разъёма, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом, или корпус воздушного фильтра не закрыт, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха и вызывать проблемы.

Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменён.

Проверка ДМРВ мультиметром

Этот способ работает на датчиках Bosch с номерами: 0 280 218 116, 0 280 218 004, 0 280 218 037.

Включаем мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел 2 вольта.

Распиновка ДМРВ:

  1. Жёлтый (ближний от лобового стекла) — вход сигнала датчика;
  2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
  3. Зелёный — заземление;
  4. Розово-чёрный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но их расположение остается неизменным.

Включаем зажигание, двигатель не заводим. Подключаем мультиметр красным щупом к жёлтому проводу, а черным — к зелёному (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами.

Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т. к. они вносят погрешность в измерения. Смотрим показания мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика 0,996 — 1,01 вольта.

В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

Напряжение ДМРВ:

  • от 1,01 до 1,02 — хорошее состояние датчика;
  • от 1,02 до 1,03 — неплохое состояние;
  • от 1,03 до 1,04 — ресурс ДМРВ на исходе;
  • от 1,04 до 1,05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше;
  • 1,05 и выше — пора заменить ДМРВ.

Эти же показания можно получить и без мультиметра, используя, например, приложение OpenDiag mobile.

Чистка ДМРВ

Если датчик загрязнен, можно попробовать очистить его. Чистка датчика массового расхода воздуха — деликатная процедура и может использоваться в качестве временного решения. Иногда это может помочь.

Что нельзя делать

Нельзя продувать датчик воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0,01мм) и мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т. е. дунув компрессором, можно компаунд сдуть и оторвать проводники.

Для промывки нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:

  1. Растворяют компаунд.
  2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может лопнуть, треснуть.
  3. Растворяют «маску» на кристалле.

Нельзя:

  • лазить в измерительный элемент спичками, зубочистками, ватными палочками и пр.;
  • промывать всякими средствами типа Wynn’s;
  • не использовать очистители карбюратора «Абро», «Hi-Gear» и т. п.;
  • не использовать аэрозоли с ацетоном, этиловым эфиром.

Использование очистителя ДМРВ

Для промывки датчика массового расхода воздуха лучше использовать специальный аэрозольный очиститель ДМРВ, например, LIQUI MOLY (арт. 8044) или KERRY (арт. KR9091).

Для этого необходимо снять датчик, по-возможности открутить измерительный элемент и распылить на него очиститель. В зависимости от загрязнений, повторить процедуру несколько раз. Дать высохнуть.

 

Замена датчика расхода воздуха

Если ДМРВ неисправен, его необходимо заменить. Это довольно просто. Деталь стоит от 50 до 350 долларов.

При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.

Как продлить жизнь ДМРВ

  • Своевременная замена воздушного фильтра.
  • Корпус воздушного фильтра должен быть всегда чистым.
  • Не использовать спортивные (нулевого сопротивления) воздушные фильтры.
  • Ограничить использование пропитанных воздушных фильтров.

Кто в организации несет ответственность за утечку данных? | 2018-08-02

Кто в организации несет ответственность за утечку данных? | 2018-08-02 | Журнал безопасности Этот веб-сайт требует для работы определенных файлов cookie и использует другие файлы cookie, чтобы помочь вам получить лучший опыт. При посещении этого веб-сайта уже установлены определенные файлы cookie, которые вы можете удалить или заблокировать. Закрывая это сообщение или продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Посетите нашу обновленную политику конфиденциальности и файлов cookie, чтобы узнать больше. Этот веб-сайт использует файлы cookie
Закрывая это сообщение или продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie. Узнать больше Этот веб-сайт требует для работы определенных файлов cookie и использует другие файлы cookie, чтобы помочь вам получить наилучшие впечатления. При посещении этого веб-сайта уже установлены определенные файлы cookie, которые вы можете удалить или заблокировать. Закрывая это сообщение или продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Посетите нашу обновленную политику конфиденциальности и файлов cookie, чтобы узнать больше. .

Что такое информационная безопасность? (с иллюстрациями)

Информационная безопасность - это процесс защиты доступности, конфиденциальности и целостности данных. Хотя этот термин часто описывает меры и методы повышения компьютерной безопасности, он также относится к защите любого типа важных данных, таких как личные дневники или секретные детали сюжета будущей книги. Никакая система безопасности не является надежной, но принятие основных и практических мер по защите данных имеет решающее значение для хорошей информационной безопасности.

Существуют различные методы, от паролей до брандмауэров, для защиты данных на компьютере.
Защита паролем

Использование паролей - один из основных методов повышения информационной безопасности.Эта мера сокращает количество людей, которые имеют легкий доступ к информации, поскольку только те, у кого есть утвержденные коды, могут получить к ней доступ. К сожалению, пароли не являются надежными, и программы взлома могут обрабатывать миллионы возможных кодов всего за секунды. Пароли также могут быть взломаны из-за неосторожности, например, если оставить общедоступный компьютер вошедшим в учетную запись или использовать слишком простой код, например «пароль» или «1234».

Хотя термин «информационная безопасность» часто относится к компьютерной безопасности, он может использоваться в отношении любого источника информации.

Чтобы сделать доступ максимально безопасным, пользователи должны создавать пароли, в которых используются прописные и строчные буквы, цифры и символы, и избегать легко угадываемых комбинаций, таких как дни рождения или фамилии. Люди не должны записывать пароли на листах, оставленных рядом с компьютером, и должны использовать разные пароли для каждой учетной записи. Для большей безопасности пользователь компьютера может подумать о переходе на новый пароль каждые несколько месяцев.

Удаление потенциальных вирусов может помочь защитить данные.
Защита от вирусов и вредоносных программ

Один из способов получения хакерами доступа к защищенной информации - использование вредоносных программ, в том числе компьютерных вирусов, шпионского ПО, червей и других программ. Эти фрагменты кода устанавливаются на компьютеры для кражи информации, ограничения удобства использования, записи действий пользователя или уничтожения данных.Использование надежного антивирусного программного обеспечения - один из лучших способов повышения информационной безопасности. Антивирусные программы сканируют систему на наличие известных вредоносных программ, и большинство из них предупреждает пользователя, если он или она находится на веб-странице, содержащей потенциальный вирус. Большинство программ также выполняет сканирование всей системы по команде, выявляя и уничтожая любые вредоносные объекты.

Хакеры часто пытаются взломать частные компьютеры с целью кражи конфиденциальной информации.

Большинство операционных систем включают базовую антивирусную программу, которая в некоторой степени помогает защитить компьютер. Наиболее безопасными программами обычно являются программы, доступные по ежемесячной подписке или единовременной плате, которые можно загрузить в Интернете или приобрести в магазине. Антивирусное программное обеспечение также можно бесплатно загрузить в Интернете, хотя эти программы могут предлагать меньше функций и меньшую защиту, чем платные версии.

Даже самые лучшие антивирусные программы обычно необходимо регулярно обновлять, чтобы не отставать от новых вредоносных программ, и большая часть программного обеспечения будет предупреждать пользователя, когда новое обновление доступно для загрузки.Однако пользователи должны знать название и способ связи каждой антивирусной программы, которой они владеют, поскольку некоторые вирусы будут выдавать себя за программы безопасности, чтобы заставить ничего не подозревающего пользователя загрузить и установить больше вредоносных программ. Еженедельное сканирование компьютера - хороший способ отсеять потенциально вредоносные программы.

Межсетевые экраны

Межсетевой экран помогает поддерживать информационную безопасность компьютера, предотвращая несанкционированный доступ к сети.Есть несколько способов сделать это, в том числе путем ограничения типов данных, разрешенных в сети и из нее, перенаправления сетевой информации через прокси-сервер, чтобы скрыть реальный адрес компьютера, или путем мониторинга характеристик данных для определить, заслуживает ли он доверия. По сути, брандмауэры фильтруют информацию, которая проходит через них, разрешая только авторизованный контент. Определенные веб-сайты, протоколы (например, протокол передачи файлов или FTP) и даже слова могут быть заблокированы от входа, как и внешний доступ к компьютерам внутри брандмауэра .

Большинство компьютерных операционных систем включают в себя предустановленный брандмауэр, но для дополнительных опций безопасности также можно приобрести независимые программы. Вместе с антивирусным пакетом брандмауэры значительно повышают информационную безопасность, уменьшая вероятность того, что хакер получит доступ к личным данным.Без брандмауэра защищенные данные более уязвимы для атак.

Коды и шифры

Кодирование данных - один из старейших способов защиты записанной информации.Правительства и военные организации часто используют системы шифрования, чтобы гарантировать, что секретные сообщения будут нечитаемыми, если они будут перехвачены не тем человеком. Методы шифрования могут включать в себя простые коды подстановки, такие как переключение каждой буквы на соответствующее число, или более сложные системы, требующие сложных алгоритмов для дешифрования. Пока кодовый метод хранится в секрете, шифрование может быть хорошим основным методом защиты информации.

В компьютерных системах есть несколько способов зашифровать данные, чтобы сделать их более безопасными.В системе с симметричным ключом только отправитель и получатель имеют код, который позволяет считывать данные. Шифрование с открытым или асимметричным ключом предполагает использование двух ключей - одного, который является общедоступным, чтобы с его помощью любой мог зашифровать данные, и другого, закрытого, поэтому только человек с этим ключом может читать закодированные данные. Уровни защищенных сокетов используют цифровые сертификаты, которые подтверждают, что подключенные компьютеры являются теми, кем они являются, а также симметричные и асимметричные ключи для шифрования информации, передаваемой между компьютерами.

Юридическая ответственность

Компании и отрасли также могут поддерживать информационную безопасность, используя законы о конфиденциальности.От сотрудников компании, которая обрабатывает защищенные данные, может потребоваться подписание соглашений о неразглашении (NDA), которые запрещают им раскрывать или обсуждать какие-либо секретные темы. Если сотрудник пытается передать или продать секреты конкуренту или другому неутвержденному источнику, компания может использовать NDA в качестве основания для судебного разбирательства. Использование законов об ответственности может помочь компаниям с некоторой степенью надежности сохранить свои товарные знаки, внутренние процессы и исследования.

Обучение и здравый смысл

Одна из величайших опасностей для безопасности компьютерных данных - человеческая ошибка или незнание.Лица, ответственные за использование или запуск компьютерной сети, должны быть тщательно обучены, чтобы случайно не открыть систему для хакеров. На рабочем месте создание программы обучения, включающей информацию о существующих мерах безопасности, а также о разрешенном и запрещенном использовании компьютеров, может уменьшить нарушения внутренней безопасности. Члены семьи в домашней сети должны быть обучены запуску сканирования на вирусы, выявлению потенциальных Интернет-угроз и защите личной информации в Интернете.

В деловом и личном поведении нельзя недооценивать важность поддержания информационной безопасности с помощью осторожности и здравого смысла. Человек, который сообщает личную информацию, такую ​​как домашний адрес или номер телефона, не учитывая последствий, может быстро оказаться жертвой мошенничества, спама и кражи личных данных.Точно так же бизнес, который не устанавливает надежную цепочку команд для обеспечения безопасности данных или не обеспечивает надлежащее обучение сотрудников безопасности, создает нестабильную систему безопасности. Уделяя время тому, чтобы данные были переданы аккуратно и надежным источникам, можно значительно снизить риск нарушения безопасности.

Информационная безопасность включает финансовую информацию при совершении покупок в Интернете..

TPS, DSS и диаграмма пирамиды

  • Home
  • Testing

      • Back
      • Agile Testing
      • BugZilla
      • Cucumber
      • Database Testing
      • JUnit
      • LoadRunner
      • Ручное тестирование
      • Мобильное тестирование
      • Mantis
      • Почтальон
      • QTP
      • Назад
      • Центр качества (ALM)
      • 000
      • Центр качества (ALM)
      • 000 Управление тестированием
      • TestLink
  • SAP

      • Назад
      • ABAP
      • APO
      • Начинающий
      • Basis
      • BODS
      • BI
      • BPC
      • CO
      • Назад
      • CRM
      • Crystal Reports
      • MMO
      • HANA
      • Назад
      • PI / PO
      • PP
      • SD
      • SAPUI5
      • Безопасность
      • Менеджер решений
      • Successfactors
      • SAP Tutorials
    000
  • Web

  • AngularJS
  • ASP.Net
  • C
  • C #
  • C ++
  • CodeIgniter
  • СУБД
  • JavaScript
  • Назад
  • Java
  • JSP
  • Kotlin
  • Linux
  • Linux
  • Kotlin
  • Linux
  • js
  • Perl
  • Назад
  • PHP
  • PL / SQL
  • PostgreSQL
  • Python
  • ReactJS
  • Ruby & Rails
  • Scala
  • SQL
  • 000
  • SQL
  • 000 0003 SQL 000 0003 SQL 000
  • UML
  • VB.Net
  • VBScript
  • Веб-службы
  • WPF
  • Обязательно учите!

      • Назад
      • Бухгалтерский учет
      • Алгоритмы
      • Android
      • Блокчейн
      • Бизнес-аналитик
      • Создание веб-сайта
      • Облачные вычисления
      • COBOL
      • Встроенные системы
      • 9000 Проектирование встраиваемых систем
      • 900 Ethical 9003
      • Учебные пособия по Excel
      • Программирование на Go
      • IoT
      • ITIL
      • Jenkins
      • MIS
      • Сетевые подключения
      • Операционная система
      • Назад
      • Prep
      • PM Prep
      • Управление проектом Salesforce
      • SEO
      • Разработка программного обеспечения
      • VBA
      900 04
  • Большие данные

      • Назад
      • AWS
      • BigData
      • Cassandra
      • Cognos
      • Хранилище данных
      • DevOps Back
      • DevOps Back
      • HBase
        • MongoDB
        • NiFi
    .

    16 брендов, успешно выполняющих корпоративную социальную ответственность

    Корпоративная социальная ответственность (CSR) позволяет крупным и малым предприятиям добиваться положительных изменений. Когда компании решают поступать правильно не только с точки зрения прибыли, но и с финансовой точки зрения, укрепляя доверие потребителей.

    Потребители считают, что, когда они используют продукт или услугу социально ответственной компании, они вносят свой вклад. Чем более социально ответственна компания, тем больше ее поддерживают сообщество и потребители.

    Корпоративная социальная ответственность помогает укреплять доверие, повышать осведомленность и поощрять социальные изменения. Хотя десятки тысяч компаний вносят свой вклад, усилия крупных глобальных корпораций имеют далеко идущие результаты, которые могут повлиять на основные мировые проблемы, от голода и здоровья до глобального потепления. Вот примеры того, как некоторые крупные бренды успешно проводят КСО.

    Примеры корпоративной социальной ответственности в действии

    Корпоративная социальная ответственность проявляется во многих формах.Даже самая маленькая компания влияет на социальные изменения, делая простое пожертвование в местный продовольственный банк. Некоторые из наиболее распространенных примеров CSR включают:

    • Снижение углеродного следа
    • Совершенствование трудовой политики
    • Участие в справедливой торговле
    • Благотворительная помощь
    • Волонтерство в обществе
    • Корпоративная политика на благо окружающей среды
    • Социальные и экологически ответственные инвестиции

    Миллениалы хотят видеть больше корпоративной социальной ответственности

    Для миллениалов и поколения Z социально ответственные компании имеют еще большее значение.Они считают, что компании должны быть инвестированы в улучшение общества, и ищут решения, которые помогут в этих улучшениях. Компании должны рассказывать о том, как они пытаются оказать положительное влияние на мир, чтобы общественность могла видеть просоциальные инициативы, которые они предпринимают. Демонстрация усилий важна для миллениалов, потому что эти усилия повлияют на выбор миллениалов как потребителей.

    Миллениалы также хотели бы принимать участие в таких инициативах, как возможность участвовать в волонтерской работе или делать пожертвования на благотворительные цели компании.По мере того как все больше и больше компаний начинают понимать, какое влияние их социально и экологически сознательные усилия оказывают на восприятие потребителя, тем больше у них шансов, что они начнут собственные инициативы.

    Изменение тенденций в области корпоративной социальной ответственности

    Активизм миллениалов и всех поколений также повлияет на изменение тенденций в сфере корпоративной социальной ответственности. Вы можете ожидать, что компании публично выступят против домогательств и дискриминации на рабочем месте благодаря движению #metoo.Разнообразие на рабочем месте будет продолжать расширяться, охватывая людей всех рас, полов, культур, с ограниченными возможностями и сексуальной ориентации.

    Компании также найдут свой собственный голос, чтобы выступить против социальной несправедливости и изменений политики, которые негативно повлияют на окружающую среду. Даже политики по защите конфиденциальности могут стать частью тенденций в области корпоративной социальной ответственности, которые мы увидим, поскольку все больше и больше утечек данных угрожают личной информации.

    Бренды делают все правильно

    Небо

    1.Инновация: Johnson & Johnson

    Прекрасным примером КСО является глобальный гигант Johnson & Johnson. Они сосредоточили свое внимание на уменьшении своего воздействия на планету в течение трех десятилетий. Их инициативы варьируются от использования силы ветра до обеспечения безопасной водой сообществ по всему миру. Покупка частного поставщика энергии в Техасе Панхандл позволила компании сократить загрязнение окружающей среды, предоставив при этом возобновляемую экономичную альтернативу электричеству. Компания продолжает искать варианты возобновляемой энергии с целью обеспечить 35% своих потребностей в энергии из возобновляемых источников.

    2. Google

    Google пользуется доверием не только за экологически безопасные инициативы, но и благодаря их откровенному генеральному директору Сундару Пичаи. Он выступает против социальных проблем, включая антимусульманские комментарии президента Дональда Трампа. Google также получил наивысшую оценку CSR RI отчасти из-за того, что их центр обработки данных потребляет на 50% меньше энергии, чем другие в мире. Они также выделили более 1 миллиарда долларов на проекты в области возобновляемых источников энергии и позволили другим компаниям снизить воздействие на окружающую среду с помощью таких сервисов, как Gmail.

    3. Coca-Cola

    Огромный парк грузовиков Coca-Cola доставил в мир 3,7 миллиона метрических тонн парниковых газов. Они внесли серьезные изменения в свою цепочку поставок, в том числе инвестировали в новые грузовики с альтернативным топливом. Их инициативы направлены на сокращение выбросов углекислого газа на 25% к 2020 году.

    4. Ford Motor Company

    Ford планирует сократить выбросы парниковых газов с помощью двигателя EcoBoost для повышения топливной эффективности.К 2022 году компания также планирует представить 40 электрифицированных автомобилей (электрических и гибридных), вложив в них 11 миллиардов долларов. По словам Форда: «Мы все вовлечены в это, берем наши основные автомобили, наши самые культовые автомобили, и мы их электризуем. Если мы хотим добиться успеха в электрификации, мы должны сделать это с уже популярными автомобилями ».

    Кроме того, американские дилерские центры Ford полагаются на ветряные и солнечные фотоэлектрические системы для обеспечения своих предприятий энергией, что значительно сокращает потребление электроэнергии.

    5 и 6. Netflix и Spotify

    С социальной точки зрения такие компании, как Netflix и Spotify, предлагают преимущества для поддержки своих сотрудников и семей. Netflix предлагает 52 недели оплачиваемого отпуска по уходу за ребенком, который можно взять в любое время, будь то первый год жизни ребенка или другое время, соответствующее их потребностям. Это по сравнению с 18 неделями в других технологических компаниях.

    Spotify предлагает аналогичную программу, но с меньшей продолжительностью - 24 недели оплачиваемого отпуска.

    7. Pfizer

    Pfizer использует термин «корпоративное гражданство» для обозначения своих инициатив в области корпоративной социальной ответственности и считает, что это основная часть их компании и «просто то, как они ведут бизнес». По всему миру компания продвигает инициативы, направленные на повышение осведомленности о неинфекционных заболеваниях, а также на оказание медицинской помощи женщинам и детям, которые в противном случае не получили бы необходимой помощи. Одним из примеров этого является снижение цен на вакцины Pevenar 13 (от пневмонии, инфекций уха и крови) для нуждающихся и в таких ситуациях, как беженцы и чрезвычайные ситуации.

    8. Уэллс Фарго

    Wells Fargo ежегодно жертвует на благотворительность до 1,5% своего дохода. который только в 2017 году привлек 286,5 млн долларов для более чем 14 500 некоммерческих организаций за счет благотворительных средств, таких как продовольственные банки и инкубаторы, чтобы ускорить выход на рынок для стартапов. Они также предоставляют сотрудникам два оплачиваемых выходных дня в году, чтобы они могли работать волонтерами и возвращать средства благотворительной организации по своему выбору.

    9. ТОМС

    TOMS

    Миссия TOMS состоит в том, чтобы жертвовать пару обуви для каждой пары, которую они продают, в результате чего более 60 миллионов пар обуви были переданы нуждающимся детям.Прибыль используется для оказания помощи слабовидящим путем предоставления очков по рецепту и медицинского лечения, обеспечения безопасной питьевой водой и создания предприятий в развивающихся странах до

    .

    создать рабочие места. Они также являются активными сторонниками борьбы с издевательствами и работают с несколькими неправительственными организациями и некоммерческими организациями, чтобы подавать примеры этичного поведения.

    10. Bosch

    Половина бюджета Bosch на исследования и разработки инвестируется в создание технологий защиты окружающей среды.К 2021 году компания инвестирует 50 миллионов евро в поддержку университетов и исследовательских программ, ориентированных на окружающую среду, энергетику и мобильность, в Германии, Индии, США и Китае через Bosch Energy Research Network, также известную как BERN.

    11. GE

    Прошло более десяти лет с тех пор, как General Electric запустила Ecomagination, свою бизнес-стратегию в области возобновляемых источников энергии, цель которой - удвоить использование чистых технологий и получить 20 миллиардов долларов дохода от экологически чистых продуктов.За эти десять лет компания изготовила локомотив уровня 4 серии Evolution, который снизит выбросы более чем на 70%, и запустила цифровую ветряную электростанцию, которая может увеличить выработку энергии ветряной электростанцией на 20%.

    12. Старбакс

    С целью найма сотрудников Starbucks стремится диверсифицировать свою рабочую силу и предоставить возможности для определенных групп. К 2025 году он обязался принять на работу 25000 ветеранов к 2025 году в рамках их социально ответственной деятельности. Эта инициатива по найму также будет направлена ​​на прием на работу более молодых людей с целью «помочь им начать карьеру, предоставив им их первую работу».В то время как во всем мире компания объединилась с Агентством ООН по делам беженцев, чтобы расширить поддержку и усилия компании по привлечению кандидатов-беженцев для найма 10 000 беженцев к 2022 году.

    13. New Belgium Brewing Company

    Эта пивоваренная компания, полностью принадлежащая ее сотрудникам через план владения акциями, ориентирована на обеспечение устойчивого развития. Пивоварня Fort Collins производит 18% собственной электроэнергии за счет солнечных батарей и сточных вод. Он также вносит свой вклад в велосипедные и экологические организации.По словам их директора по корпоративной социальной ответственности Кэти Уоллес: «Мы считаем, что социальное благополучие и благополучие окружающей среды неразрывно связаны».

    14. Компания Уолта Диснея

    Disney стремится сократить свой углеродный след, стремясь к нулевым чистым выбросам парниковых газов, нулевым отходам и бережному отношению к воде. Они активно следят за тем, чтобы они устанавливали строгую международную политику в области труда для защиты безопасности и прав своих сотрудников.

    Они также активны в обществе и побуждают сотрудников делать то же самое.У них также есть инициативы по пропаганде здорового образа жизни среди сотрудников.

    15. LEGO

    Lego инвестирует 150 миллионов долларов в следующие 15 лет, уделяя особое внимание решению проблемы изменения климата и сокращению отходов. Компания сократила объем упаковки, а также инвестирует в альтернативные источники энергии и планирует к 2020 году полностью использовать возобновляемые источники энергии. Для этого компания наймет команду, которая поддержит ее приверженность использованию экологически чистых материалов и планирует достичь 90% -ной переработки ставка.

    Этот список является лишь небольшой иллюстрацией того, как компании используют корпоративную социальную ответственность для защиты планеты и берут на себя обязательства улучшать качество жизни сообществ, на которые они влияют каждый день.

    Для брендов любого размера важно обращать внимание на вопросы, которые интересуют ваших клиентов, и на то влияние, которое ваша компания может оказать на сообщество и на глобальном уровне.

    .

    Что такое социальная ответственность (СР)?

    Глоссарий качества Определение: Социальная ответственность

    Социальная ответственность - средство достижения устойчивости. Принятие ключевых принципов социальной ответственности, таких как подотчетность и прозрачность, может помочь обеспечить долгосрочную жизнеспособность и успех любой организации или системы.

    В 2010 году Международная организация по стандартизации (ISO) опубликовала международный стандарт ISO 26000, чтобы помочь организациям оценить и решить свои социальные обязанности. ISO 26000-2010: Руководство по социальной ответственности определяет социальную ответственность как:

    Ответственность организации за влияние ее решений и деятельности на общество и окружающую среду посредством прозрачного и этичного поведения, которое:

    • Способствует устойчивому развитию, включая здоровье и благополучие общества
    • Учитывает ожидания заинтересованных сторон
    • Соответствует действующим законам и международным нормам поведения
    • Интегрирован во всей организации и применяется во взаимоотношениях

    Организации могут достичь устойчивости, уделяя особое внимание своему влиянию на общество и окружающую среду.Прозрачное и этичное поведение обеспечивает подход, который помогает защитить долгосрочный успех общества и окружающей среды.

    Еще один принцип социальной ответственности - тройной результат, также известный как «люди, планета и прибыль». Это вера в то, что получение прибыли не требует нанесения вреда планете или эксплуатации людей. Организации могут получать прибыль, одновременно заботясь о планете и людях.

    Экономическое обоснование социальной ответственности и качества

    Основные темы и основные принципы социальной ответственности

    ISO 26000-2010: Руководство по социальной ответственности определяет семь основных предметов социальной ответственности:

    1. Организационное управление
    2. Права человека
    3. Трудовая практика
    4. Окружающая среда
    5. Добросовестная операционная практика
    6. Потребительские проблемы
    7. Участие и развитие сообщества

    В дополнение к основным предметам, ISO 26000 также определяет семь ключевых принципов социально ответственного поведения:

    1. Отчетность
    2. Прозрачность
    3. Этическое поведение
    4. Уважение интересов заинтересованных сторон
    5. Уважение к верховенству закона
    6. Соблюдение международных норм поведения
    7. Уважение прав человека

    Узнайте больше о социальной ответственности, ее аспектах и ​​приложениях:

    Примеры из практики социальной ответственности

    Посмотрите, как организации по всему миру управляют своими усилиями в области социальной ответственности и используют руководящий стандарт ISO 26000 по социальной ответственности.Следующие ресурсы содержат тематические исследования, которые позволяют более подробно рассмотреть лишь некоторые результаты, которых достигают организации.

    Пути к социальной ответственности: успешные методы обеспечения будущего - 2014 (PDF)
    См. Предварительный просмотр Руководства по интеграции SR ASQ вместе с организационными профилями компаний 3M, Kaiser Aluminium, Microsoft Corporation, Turkish Airlines, Westpac Banking Corporation, New Media Group и многое другое.

    Пути к социальной ответственности - 2013 (PDF)
    В выпуске 2013 года основное внимание уделяется глобальной ответственности, цепочке создания стоимости устойчивого развития, взаимосвязям между стандартами ISO 14001 и ISO 26000, а также медалью Спенсера Хатченса-младшего. Организационные профили включают GE Healthcare, The Ritz-Carlton и Abu Dhabi Water and Electricity Authority.

    Пути к социальной ответственности - 2012 (PDF)
    Компании и организации, представленные в этом отчете, встали на свой собственный путь к социальной ответственности, обеспечивая широкий спектр вовлеченности и успеха в бизнесе. Среди известных организаций - Campbell Soup Company, Ford Motor Co. и Henry Ford Health System.

    Пути к социальной ответственности - 2011 (PDF)
    В данном выпуске тематические исследования, посвященные участию и развитию сообщества, организационному управлению и окружающей среде, включают Alcoa, Kohler, UnitedHealth Group, Tata Group и Booz Allen Hamilton.

    Пути к социальной ответственности - 2010 (PDF)
    В этом выпуске основное внимание уделяется трем из семи основных тем руководящего стандарта ISO 26000 по социальной ответственности: участие и развитие сообщества, организационное управление и окружающая среда. Описанные организации включают Abbott, Berea College, Boeing, Cisco, IBM и McDonald's.

    Пути к социальной ответственности - 2009 (PDF)
    Первый выпуск этой публикации включает тематические исследования от MillerCoors, Johnson Controls, Baxter и Intel.

    ISM представляет экономическое обоснование социальной ответственности (PDF)
    Институт управления поставками TM (ISM) делится исследованиями и инструментами для обучения специалистов по снабжению социальными, финансовыми и этическими преимуществами социально ответственного поведения.

    Качество и социальная ответственность: ключевая бизнес-стратегия для повышения конкурентоспособности (PDF)
    Проведенное ASQ и IBM исследование успешных программ социальной ответственности демонстрирует экономическое обоснование интеграции качества и социальной ответственности.

    КСО и качество: мощная и неразрывная связь (PDF)
    В этом кратком руководстве, исследующем пересечение качества и корпоративной социальной ответственности (КСО), предлагаются действия для руководителей КСО, использующих качество в качестве модели, а также способы КСО может повысить качество.


    Что такое социальная ответственность в бизнесе?

    Социальная ответственность в бизнесе, также известная как корпоративная социальная ответственность (КСО), относится к людям и организациям, которые ведут себя этично и с вниманием к социальным, культурным, экономическим и экологическим вопросам. Стремление к социальной ответственности помогает отдельным лицам, организациям и правительствам оказывать положительное влияние на развитие, бизнес и общество.

    Преимущества корпоративной социальной ответственности

    Разумные бизнес-решения - это не просто краткосрочный подсчет долларов и центов. Мудрые люди, принимающие решения, учитывают влияние сегодняшнего выбора на людей, сообщество, клиентов и их мнение в будущем.

    В то время как результаты бизнеса, инвестиции, свободное предпринимательство и другие традиционные экономические факторы продолжают двигать отраслью, репутация организаций и их способность эффективно конкурировать во всем мире зависят от того, как они интегрируют усилия в области социальной ответственности в процесс принятия решений и повышения эффективности.

    Приверженность ASQ социальной ответственности

    Миссия

    ASQ - «увеличить использование и влияние качества в ответ на разнообразные потребности мира». Потребители во всем мире все чаще ожидают подотчетности и социальной ответственности. Чтобы помочь удовлетворить возникающие потребности в сложном подходе к SR, ASQ стремится предоставить следующее:

    • Современный взгляд и понимание качества
    • Определение новых путей карьерного роста для профессионалов в области качества
    • Обеспечение методологии повышения эффективности работы специалистов по СО
    • Расширение сообщества заинтересованных сторон с помощью специалистов по СО
    • Помогаем донести ценность SR

    Подробнее об интеграции качества и социальной ответственности ASQ для успеха бизнеса:

    В поисках устойчивого успеха: ASQ объединяет качество и социальную ответственность (PDF)
    Признание качества неотъемлемой частью передовой практики может усилить усилия по содействию выполнению миссии, социально ответственной прибыльности и экономическому росту, который способствует глобальной конкурентоспособности.

    Интеграция социальной ответственности с бизнес-стратегией: руководство по профессиональному качеству (PDF)
    В этом руководстве представлен пошаговый подход к применению навыков обеспечения качества для удовлетворения потребностей организаций в области устойчивого развития. Он определяет интегрированный SR, содержит темы для обсуждения и тематические исследования, а также намечает процесс использования качества для интеграции SR в стратегию организации и повседневные операции.

    Что такое история социальной ответственности?

    В современном контексте историю социальной ответственности можно проследить до печально известной статьи Милтона Фридмана, опубликованной в 1970 году.В газете New York Times, этот лауреат Нобелевской премии экономист написал, что социальная ответственность является «фундаментально подрывной доктриной в свободном обществе». Он считал, что единственная ответственность, которую несет корпорация, - это перед акционером.

    Контрапункт точке зрения Фридмана исходит от Джона Элкингтона в книге Cannibals with Forks в 1999 году. Элкингтон представил концепцию «тройной прибыли», аргументируя это тем, что забота об обществе и окружающей среде может сосуществовать с стремлением к прибыли.

    W. Эдвардс Деминг также внес свой вклад в развитие социальной ответственности. По крайней мере, два из его знаменитых 14 пунктов по управлению качеством напрямую относятся к теории социальной ответственности:

    1. Прекратить практику вознаграждения бизнеса только по цене
    2. Изгнать страх

    С тех пор, как начались дебаты и моменты трансформации, социальная ответственность приобрела популярность и доверие. Тенденции переместились от программ корпоративной социальной ответственности (КСО) к устойчивому развитию, устойчивости и социальной ответственности (SR).

    Связь между социальной ответственностью и качеством

    Для профессионалов в области качества важно понимать историю социальной ответственности; есть много общего с движением за качество.

    На заре качества шли споры о затратах на качество и об ответственности каждого за качество, а не о контроле в конце производственной линии. Движение за социальную ответственность началось с дебатов о том, что корпорация несет какую-либо ответственность перед обществом.В настоящее время признано, что люди, планета и прибыль взаимосвязаны. Как качество ведет к прибыли, ответственность ведет к устойчивой прибыли.

    Идеалы качества, такие как те, которые продвигает У. Эдвардс Деминг в его «14 пунктах» и функция потери качества Геничи Тагучи, применимы к социальной ответственности. Устойчивость - это идеальное состояние, как и качество - идеальное состояние. Цели и идеалы социальной ответственности как пути к устойчивости делают SR естественным и прогрессивным расширением профессиональной компетентности специалиста по качеству.

    Корпоративная социальная ответственность ( Quality Progress) Изучение КСО, основы качества в этике и того, как КСО можно продвигать быстрее, если она включена в устоявшиеся модели и методологии управления качеством.

    Ответственный образ жизни - качественная модель для подражания (PDF) Эта статья определяет и отмечает вклад Спенсера Хатченса в рабочее определение теории социальной ответственности, демонстрируя, как он сознательно применил свою теорию на практике.

    «Доктрина Фридмана: социальная ответственность бизнеса заключается в увеличении его прибыли» (Милтон Фридман, The New York Times Magazine, 13 сентября 1970 г.)

    «Исторический фон корпоративной социальной ответственности» (Розамария К. Моура-Лейте и Роберт С. Пэджетт, Social Responsibility Journal, Vol. 7, issue 4) Чтобы понять влияние КСО на поведение организации, необходимо чтобы понять его прогресс.В этой статье прослеживается концептуальная эволюция КСО.

    .

    Сыновняя ответственность [Почему вы можете нести ответственность за медицинские счета своих родителей]

    Если ваши родители еще живы, эта статья должна послужить тревожным сигналом, когда речь идет о финансовых планах ваших родителей и вашей личной финансовой ответственности за родителей. Неважно, касается ли это вас или нет, это может сильно повлиять на близкого вам человека.

    Средняя стоимость ухода в доме престарелых в настоящее время колеблется от 5000 до 9000 долларов в месяц (от 60 000 до 100 000 долларов в год).Это для хронических больных или для «квалифицированного ухода» из-за хронического состояния, такого как болезнь Альцгеймера.

    Даже если долгосрочное лечение хронических заболеваний не является проблемой, процедуры неотложной помощи и пребывание в больнице могут легко привести к медицинским счетам в десятки и даже сотни тысяч долларов.

    Вопрос, учитывая эти большие числа и продолжающуюся проблему роста расходов на здравоохранение, заключается в том, что если суд вынесет решение о неоплаченных медицинских счетах, можете ли вы, как взрослый ребенок, нести ответственность?

    Если вы похожи на многих взрослых детей, ваша первая реакция может быть примерно такой: «это абсурд!»

    Законы о сыновней ответственности

    Однако, если вы живете в одном из штатов, в которых действуют законы о поддержке детей, ваша ответственность и последующее пренебрежение могут повлечь за собой гражданское или уголовное наказание.Это означает, что вас могут привлечь к ответственности по закону и потребовать оплатить медицинские счета родителей, расходы на дом престарелых, оштрафовать и грозить тюремное заключение.

    Это сейчас происходит? Маленький.

    Ожидаем ли мы большего в будущем. Вы делаете ставку.

    Ввиду роста затрат на долгосрочное обслуживание и массового ухода на пенсию бумеров штаты будут обращать внимание на членов семей пожилых родителей, которые помогут покрыть расходы и неоплаченные счета, которые штаты не хотят оплачивать.

    И это уже произошло несколько лет назад в Пенсильвании, когда заявителю было вынесено судебное решение на сумму более 90 000 долларов в счет оплаты счета за квалифицированный уход за его мамой в доме престарелых.

    Государства с сыновней ответственностью

    В настоящее время 30 штатов с дочерней ответственностью (Аляска, Арканзас, Калифорния, Коннектикут, Делавэр, Джорджия, Айдахо, Индиана, Айова, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Миссисипи, Монтана, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Северная Каролина, Северная Дакота, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Дакота, Теннесси, Юта, Вермонт, Вирджиния и Западная Вирджиния) приняли законы, которые охватывают законов об «сыновней» ответственности .

    Согласно законам о сыновней ответственности взрослые дети могут быть обязаны оплачивать медицинские счета родителей, если существуют определенные обстоятельства, которые в общих чертах резюмируются следующим образом:

    1. Материнская компания получает финансовую поддержку от правительства штата
    2. Родитель накопил счет за дом престарелых или за медицинское обслуживание в штате, в котором существует закон о сыновней ответственности, и не может оплатить
    3. Материнская компания классифицируется как «неимущая», что означает, что их расходы превышают выплаты по социальному обеспечению
    4. Родитель НЕ имеет права на участие в программе Medicaid
    5. У опекуна есть основания полагать, что взрослый ребенок может оплатить счет, и решает подать на него в суд

    Согласно законам различных штатов, если суд, отвечающий за одну из этих дочерних обязанностей, постановит, что судебное решение может быть приведено в исполнение в отношении взрослого ребенка, может быть применено любое количество неудачных средств правовой защиты, таких как залоговое удержание, удержание заработной платы и даже возможное тюремное заключение налагается в зависимости от законов вашего штата о сыновней ответственности.

    Исключения из законов о поддержке детей

    Хорошие и плохие новости заключаются в том, что судьи обладают «дискреционным правом» при исполнении этих законов о сыновней ответственности, и все сводится к фактическому расследованию в суде.

    На слушаниях по поддержке сыновей взрослый ребенок должен будет продемонстрировать, что у него / нее нет достаточных средств в связи с другими обязанностями, такими как студенческие ссуды, стоимость жизни, медицинские счета и т. Д.

    Это также может быть эффективным, если взрослый ребенок может показать отказ или другие причины отсутствия постоянных отношений со своими престарелыми родителями.

    Но доказать отказ от ребенка - сложная задача, требующая от взрослого ребенка доказательства различных элементов, включая то, что отказ от родителей произошел, когда взрослый ребенок был несовершеннолетним.

    Наконец, на слушании в суде о сыновней поддержке вы можете компенсировать часть своих финансовых обязательств, указав смягчающие обстоятельства, которые сделали бы аморальным для вас платить полную алименты, например, продемонстрировав предыдущие плохие действия ваших родителей. .

    Суть в том, что вы можете нести ответственность за расходы своих родителей по долгосрочному уходу, такие как неоплаченные медицинские счета и расходы на дом престарелых.А без плана вы настраиваете себя на потенциально катастрофическое финансовое цунами в будущем.

    Ключевые выводы: планируйте сегодня

    Еще один важный вывод, касающийся обязательств по сыновней поддержке, заключается в том, что взрослые дети, особенно в этих государствах с сыновней ответственностью, должны так же заботиться о планировании долгосрочного ухода родителей, как и сами родители.

    Планирование

    LTC является частью согласованного плана по наследству и должно включать участие ряда профессионалов, таких как адвокат по наследству и престарелым, налоговый консультант и эксперт по страхованию, специализирующиеся на вариантах страхования долгосрочного ухода (LTCI).

    Существуют различные варианты долгосрочного планирования медицинского обслуживания, например:
    1. Автономное страхование на случай длительного ухода
    2. Пассажиров по страхованию жизни
    3. Аннуитет по долгосрочному уходу
    4. Планирование до программы Medicaid
    5. Планирование защиты активов

    Все вышеперечисленное следует рассматривать как важные аспекты плана защиты благосостояния вашей семьи, поскольку расходы на долгосрочное медицинское обслуживание - это очень поддающийся расчету риск. Если определенные шаги будут предприняты заранее, ненужный стресс и финансовые последствия могут быть ограничены и потенциально предотвращены.

    Автономное страхование на случай длительного ухода (LTCI)

    Традиционно лучшей страховкой по долгосрочному уходу были отдельные полисы, поскольку они обеспечивают максимальную гибкость при минимальной цене.

    Страхование долгосрочного ухода требует, чтобы вам был поставлен диагноз «хронически больной человек», что в основном означает, что вы не можете выполнять 2 из 6 видов повседневной жизни или имеете серьезные когнитивные нарушения, такие как болезнь Альцгеймера.

    LTCI обеспечивает возмещение квалифицированных расходов, таких как уход на дому, услуги сестринского ухода, дневной уход за взрослыми, переоборудование дома и услуги по уходу за ребенком.

    Стоимость многих из этих услуг может превышать сотни тысяч долларов, поэтому затраты на страхование долгосрочного ухода выглядят привлекательными по сравнению с ними.

    Дополнительную информацию по этой теме см. В разделах «Что такое страхование на случай длительного ухода» и «За и против страховки на случай длительного ухода».

    Участники страхования жизни

    Еще один вариант, который стоит рассмотреть - это долгосрочное страхование жизни. Эти полисы представляют собой комбинированные договоры страхования жизни с долгосрочным уходом, которые предоставляют вам множество льгот, таких как гарантированное единовременное пособие в случае смерти, гарантированное пособие по долгосрочному уходу, рост денежной стоимости и потенциальный возврат страховых взносов.

    Эти гибридные полисы долгосрочного страхования жизни - хорошая альтернатива для тех, кому не нравится особенность традиционного LTCI «используй или потеряй».

    Аннуитет по долгосрочному уходу

    Страхование долгосрочного ухода на основе имущества имеет различные формы. Один из способов оплаты страховки на случай длительного ухода - аннуитет.

    A Long-Term Care Annuity - это аннуитет с разовой премией, который позволяет вам снимать с накопленной суммы вашего аннуитета для оплаты ваших LTC-расходов.

    И если вы не используете накопленную сумму, она может перейти к вашему супругу после вашей смерти.

    Еще одним преимуществом аннуитетов для долгосрочного ухода с единовременным страховым взносом является то, что вам не нужно беспокоиться об увеличении страхового взноса по вашему полису LTC.

    Предварительное планирование Medicaid

    Наличие плана в отношении medicaid позволит вам опередить большинство американцев, которые почти не задумываются об этой теме.

    Благодаря Закону о сокращении дефицита 2005 года, получить право на получение долгосрочного медицинского обслуживания по программе Medicaid сложно.Один из этапов планирования Pre Medicaid - это ознакомление с Программой долгосрочного партнерства по уходу в вашем штате - отличный шаг, чтобы понять, как LTCI может на самом деле защитить ваши активы, если вас вынудят «потратить меньше» на Medicaid.

    Планирование защиты активов

    Правильное планирование защиты активов требует не только плана, но и умения его выполнять. Знание налогового законодательства, такого как текущий предел освобождения от уплаты федерального налога на имущество, имеет жизненно важное значение для любого надлежащего плана защиты имущества и активов.

    .

    Смотрите также